La mayoría de los aviones que vuelan en Rusia no son más antiguos que sus análogos que se utilizan en el extranjero. Sin embargo, el 17,7% de la flota de aviones son aeronaves antiguas, muchas de las cuales han agotado sus recursos y tienen problemas con las piezas. Otra desventaja del mercado nacional son los problemas de servicio y supervisión, por lo que casi toda la flota rusa está registrada en terceros países.

Foto: Transporte-Foto Imágenes

Fue el mayor desastre de la historia. aviación rusa. Al día siguiente de la tragedia del Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321, en el que murieron 224 personas, la investigación rusa abrió dos casos penales bajo los artículos “prestar servicios que no cumplen con los requisitos de seguridad” y “violar las normas de seguridad de vuelo o capacitarlos” . Los registros se llevaron a cabo en la oficina del portaaviones, Domodedovo, aeropuerto de Samara, donde se repostó el avión. Los diputados de la Duma estatal pidieron de inmediato la prohibición de la operación de aeronaves de más de 15 años (Airbus Kogalymavia tenía 18 años) y la privación de la licencia de las empresas de transporte con una pequeña cantidad de aeronaves. El jefe del Comité de Asuntos Internacionales de la Duma Estatal, Alexei Pushkov, dijo que conduce a accidentes aéreos. Los diputados propusieron iniciativas similares después del accidente de un Boeing 737 de 23 años en Kazán el 17 de octubre de 2013. Entonces, como ahora, el público ignoró las declaraciones de las aerolíneas y los expertos de la industria que argumentaron que un avión no es una máquina y que 20 años de operación no es mucho tiempo para él.

Ambos aviones, Boeing en Kazán y Airbus en Sinaí, estaban operativos según los últimos datos. El desastre de Kazán, como decidió la comisión de investigación egipcia, fue reconocido como ataque terrorista tres semanas después. Sin embargo, las sospechas sobre el mal estado de los aviones que vuelan en Rusia no se han evaporado. RBC analizó la flota de empresas rusas que operan vuelos regulares y chárter de pasajeros y descubrió cómo justificaban las sospechas de desgaste.

como pensábamos

La lista de certificados de aeronavegabilidad válidos de la Agencia Federal de Transporte Aéreo al 22 de octubre de 2015 (es decir, aeronaves que pueden volar en Rusia), datos de los sitios web oficiales de los transportistas y recursos de Internet airfleets.com, russianplanes.net y Se tomó como base flightradar24.com. Excluimos de la lista completa las aeronaves pequeñas (jets privados), las aerolíneas locales (rango de operación inferior a 1000 km, principalmente An-2), helicópteros, jets de negocios, así como todas las aeronaves que no se utilizan para el transporte de pasajeros, por ejemplo, carga y agrícola. La muestra tampoco incluyó aeronaves que no se utilizan para el transporte de pasajeros con fines comerciales: por ejemplo, la flota aérea de la Fuerza Aérea, el Ministerio de Emergencias y el escuadrón especial para el transporte de altos funcionarios (SLO Rossiya), así como como aeronaves propiedad de plantas de fabricación de aeronaves. Las listas que recibimos con información detallada sobre cada avión se enviaron a todas las aerolíneas operativas con una solicitud para confirmar la exactitud de los datos que recopilamos. Todas las respuestas se incluyeron en los resultados del análisis.

Nuestras estadísticas también incluyeron aviones de la segunda aerolínea rusa más grande, Transaero. fue adoptado el 1 de octubre, y el 26 de octubre, la empresa perdió su certificado de operador aéreo y cesó sus operaciones. La flota de Transaero está en proceso de ser devuelta a los arrendadores: Aeroflot, que obtuvo parte de las rutas de la aerolínea, puede recibir varias decenas de autos, el resto se venderá en el mercado o se cancelará. Teniendo en cuenta toda la flota de Transaero en la muestra (según datos abiertos a octubre, esto es 122 aviones), nos guiamos por el hecho de que la mayor parte se puede transferir a otros operadores rusos y la composición de la flota. refleja el modelo económico de la mayor aerolínea privada rusa.

Lo que sucederá con la enorme flota de Transaero, la segunda aerolínea después de Aeroflot en términos de número de aviones (uno de ellos está en la foto), aún no está claro (Foto: TASS)

Qué modelos se eligen

La familia más popular en Rusia es el Airbus 320 de medio radio (A320, A319 y A321): 249 aviones de este tipo pueden volar en el país. En segundo lugar con 203 lados se encuentra la familia de Boeing 737 de medio radio, cuyos vuelos fueron solicitados recientemente por el Comité Interestatal de Aviación (IAC) para ser suspendidos.

Según nuestros datos, solo hay 130 aviones de largo radio en Rusia, de los cuales el 76,6% son modelos Boeing 747, 767 y 777.

No existe una definición de aeronave de medio radio en la legislación rusa. En el mundo, es costumbre incluir vehículos con una autonomía de vuelo de más de 2,5 mil km en esta categoría. Los vehículos de largo recorrido en Rusia son aquellos con una autonomía de vuelo de más de 8.000 km.

No hace mucho tiempo, Airbus se convirtió en el líder entre los aviones que vuelan en rutas de medio radio en Rusia. Las cuatro grandes empresas (Aeroflot, S7, UTair, Transaero) dividieron sus preferencias en 2013, explica Andrey Kramarenko, investigador del Instituto de Economía del Transporte y Política de Transporte de la Escuela Superior de Economía. Los dos primeros eligieron Airbus, el segundo - Boeing. Ahora Transaero ha detenido los vuelos y UTair ha reducido significativamente su flota.

Dos fabricantes de aviones competidores proporcionan la mayor parte de las flotas de aviones del mundo. Según la organización internacional Center for Aviation (CAPA, Australia) para abril de 2013, el 39,7% de todos los barcos operados en el mundo son aviones Boeing y el 28,7% son Airbus. Rusia no es una excepción. Los aviones de las dos compañías ocupan el 61,7% de la flota rusa, el 14,3% - otros aviones extranjeros (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Los aviones domésticos representan solo el 24% de la flota total de los transportistas rusos. Además, para los modelos modernos, An-148, Tu-204, Tu-214 y Sukhoi Superjet, solo el 6,3%. El 17,7% restante son modificaciones antiguas de An, Tu y Yak, la mayoría de las cuales voló en la URSS. “Pero en el volumen de tráfico de pasajeros, la participación de estos automóviles es inferior al 5%”, agrega un profesor de la Universidad Técnica Estatal de Moscú. aviación Civil Alejandro Friedland.

Sukhoi Superjet es el líder en términos de número entre los modelos rusos modernos: las aerolíneas nacionales tienen 39 tableros de este tipo. glóbulos rojos)”, dice Friedland. Según él, para rutas locales y regionales es grande, y en rutas principales con buen tráfico de pasajeros es inferior a los autos económicos con 150-200 asientos. “Su nicho es el principal, pero débil en cuanto a las direcciones de los flujos”, cree el interlocutor.

An-24 no se ha producido desde 1979, pero hay 67 aviones más en la flota de empresas rusas. (Foto: Transporte-Foto Imágenes)

De los aviones soviéticos, la flota de la aerolínea An-24 tiene la mayor cantidad: 67 aviones. El Antonov Design Bureau (KB) desarrolló un avión de pasajeros turbohélice para líneas de corta y media distancia a fines de la década de 1950. La capacidad máxima es de hasta 52 pasajeros. Es operado principalmente por compañías regionales rusas (RBC considera a aquellas que no realizan vuelos de larga distancia, vuelos a través del hub aéreo de la capital y que no tienen base en Moscú y San Petersburgo). “An-24 es el único avión en el mundo de esta clase que aterriza en tierra, sobre nieve compactada o sobre hielo”, recuerda Oleg Smirnov, piloto de honor de la URSS, presidente del Fondo de Desarrollo de Infraestructura de Transporte Aéreo. voló por todas partes espacio aéreo La URSS y en las condiciones actuales en el Lejano Norte es prácticamente insustituible.

Ahora, el An-24 continúa siendo utilizado por compañías con sede en el norte: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Hasta ahora, es imposible reemplazarlo en masa con modelos extranjeros. En primer lugar, los aviones fabricados en el extranjero que podrían aterrizar en los aeródromos de estas regiones pueden acomodar a menos pasajeros, explica Kramarenko. Además, la documentación técnica de los mismos se encuentra en idioma en Inglés, que no es propiedad de todos los pilotos y personal del An-24. Sin embargo, durante 2012-2013, Yakutia arrendó cinco aviones Bombardier Dash 8 con una capacidad de 70 a 80 asientos. Además de Bombardier, los canadienses De Havilland Canada 6 Twin Otters vuelan en la filial Aeroflot de la aerolínea del Lejano Oriente Aurora. Lo más probable es que en los próximos años todos los An-24 sean reemplazados por aviones extranjeros, "porque se quedan sin recursos y será extremadamente difícil y costoso mantener su aeronavegabilidad", predice Dmitry Mirgorodsky, socio de la consultora. empresa Concuros, ex vicepresidente de Sukhoi Civil Aircraft. No hay reemplazos para sus contrapartes nacionales.

El segundo más popular entre los aviones soviéticos es el Yak-42: hay 33 aviones de este tipo en la flota de las aerolíneas rusas. Sin embargo, varios de ellos están almacenados: algunos están esperando el reemplazo de piezas, algunos ya no se elevarán en el aire. Los coches son parte de Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia, Aerolíneas de Sarátov". La última compañía comenzó a volar aviones brasileños Embraer 190 hace dos años.

¿Qué edad tienen los aviones en Rusia?

Como mostró el estudio, en promedio en Rusia, la edad de los modelos extranjeros es menor que su recurso, mientras que nuestros aviones suelen ser más antiguos. Según Andrey Sharypov, jefe del departamento de certificación de buques de aviación civil del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil, para aviones extranjeros es de aproximadamente 40-60 mil horas, es decir, 30 años. Para los soviéticos fue menos, unos 20 años. El fabricante puede ampliar el recurso individualmente para cada embarcación.

Por ejemplo, la edad promedio de la generación Boeing 737 Classic (modificaciones 300, 400, 500) en Rusia es de 20,2 años. Generaciones Boeing 737 Next Generation (modificaciones 600, 700, 800, 900) - 9,1 años. modificaciones airbus 320 - 7,5 años, A319 - 11,9 años (ver infografía). Estas cifras no difieren mucho del promedio mundial. La aerolínea holandesa KLM, según planespotters.net, Boeing New Generation vuela en promedio a la edad de 9,3 años. La aerolínea americana de bajo coste Southwest Airlines, según USA Today y airfleets.net, tiene 9,7 años. Los autos Boeing 737 Classic (modificaciones 300, 400 y 500) de esta aerolínea tienen en promedio más de 22 años.

En cuanto a Airbus, la flota A320 de la alemana Germanwings cumple 23 años. La americana Delta, que vuela con Aeroflot en la alianza Skyteam, tiene 20,7 años. Los aviones A319 de Delta tienen 13,8 años.

El modelo más antiguo de avión que vuela en Rusia es el An-24. En promedio, tienen 42,1 años. La edad media de otro avión soviético Yak-42 todavía en funcionamiento es de 24,7 años.

Los aviones soviéticos y los rusos modernos (con la excepción del Sukhoi Superjet), a diferencia de los extranjeros, tienen problemas con los detalles. La producción en masa de este tipo de máquinas se ha detenido, por lo que hay que pedir los componentes por pieza, lo que cuesta muchas veces más, dice Sergey Koval, subdirector del departamento de seguimiento y verificación de la autenticidad del Instituto de Investigación de Aviación Civil. Como resultado, a veces se colocan piezas con documentos falsificados en los automóviles soviéticos. Según Koval, hasta el 8% de las piezas ilegales están ahora en el mercado, y de 2001 a 2015 ocurrieron 50 incidentes graves por problemas con las piezas (se tienen en cuenta los incidentes con aviones y helicópteros).

¿Qué pasó con las oficinas de diseño soviéticas?

La planta de aviación de Saratov, que produjo el avión Yak, está en quiebra y liquidada por completo. Las oficinas de diseño que desarrollaron los aviones soviéticos, la Oficina de Diseño de Tupolev y la Oficina de Diseño de Yakovlev (ahora parte de United Aircraft Corporation), continúan existiendo principalmente escoltando a los barcos restantes en operación, dice Koval. Antonov Design Bureau (ahora Antonov State Enterprise) se encuentra en Ucrania.

La edad de la aeronave, según los profesionales, no afecta su condición técnica y aeronavegabilidad. “Como comandante de un barco, no pregunto: ¿me darán un avión viejo o volaré en uno nuevo? Esto no me interesa en absoluto”, explica Smirnov. Lo principal es si la aeronave se sometió a mantenimiento y reparaciones a tiempo durante toda su vida. Además, cada detalle de la aeronave tiene sus propios recursos. Para cuando, dice Smirnov, "el avión tiene 17 años, estas piezas se pueden reemplazar varias veces".

El estudio mostró que el 58,7% de los aviones de la flota rusa tenían solo uno o dos operadores. Y más de diez compañías aéreas que se han reemplazado entre sí: en el equipaje solo el 3% de las tablas. Y en muchos casos, dos de las mismas empresas utilizaron el avión a su vez. Así, por ejemplo, el avión Izhavia tenía un Yak-42: según airfleets.net, si se tiene en cuenta la alternancia de los mismos transportistas, cambió 20 operadores en 28 años y medio. Según Smirnov, los profesionales desconfían de un avión que antes volaba "en países con mucha humedad, como África". Sin embargo, tanto el arrendador como el propietario están obligados a poner en orden dicho automóvil. En este sentido, el arrendador, y no el operador anterior, es importante para el estado técnico de la aeronave, cree el experto.

Por regla general, los transportistas abandonan los aviones por razones económicas, y no por el fin de su recurso, según un estudio de la empresa de leasing Avalon (oficinas en EE. UU., Irlanda, Dubái, Singapur y China). En Rusia, los modelos de aviones extranjeros y nacionales nuevos dejan de usarse a la edad de 20 a 23 años, dice el investigador de HSE Kramarenko. Las cifras globales, según la investigación de Avalon, son similares.

Preferencias de edad de la aerolínea

Las aerolíneas rusas con la flota más antigua utilizan aviones soviéticos. Entre los transportistas de diez o más lados, la flota más antigua -41,2 años- pertenece a la empresa Turukhan, que forma parte del grupo UTair. Opera principalmente vuelos chárter, incluso para empresas mineras. Pero Turukhan también tiene vuelos regulares, por lo que sus aviones se incluyeron en nuestro estudio.

En total, hay 16 compañías en Rusia que operan aviones de más de 25 años para vuelos regulares y chárter (ver tabla).

El parque más joven está en Pobeda, que recientemente comenzó a funcionar como una subsidiaria de Aeroflot. Sus costados solo tienen un año. Aeroflot, por su parte, tiene una flota de edad media, según cálculos de RBC, de 4,6 años. Los aviones de Transaero, que dejaron de volar, tenían en promedio 18,6 años (la flota S7 - 9,2 años y UTair - 14 años). En 2005-2008, muchas aerolíneas rusas, incluidas las Big Four, cuando subieron los precios del combustible, mejoraron enormemente su flota, prefiriendo aviones con menor consumo de combustible. En particular, esto explica la flota bastante joven de aviones extranjeros en Rusia, señala Friedland.

El 1 de abril de 2001 entraron en vigor las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que establecen niveles reducidos de ruido de motor para las aeronaves que vuelan en Europa. Casi todas soviéticas y aviones rusos de esa época: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Por lo tanto, las aerolíneas que volaban activamente a Europa y transitaban por países europeos se vieron obligadas a cambiar sus viejos y ruidosos automóviles por nuevos importados.

La aerolínea de bajo costo Pobeda es la aerolínea rusa más joven con la flota más joven. Su Boeing tiene solo un año en promedio (Foto: TASS)

También existe una diferencia significativa entre la edad promedio de las aeronaves de diferentes compañías en el extranjero. Según la calificación de Bloomberg, compilada en enero de 2013, American Delta tiene una edad promedio de 15,8 años, Southwest Airlines - 14,7, Aeroméxico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France - 11,5, Ryanair - cinco años.

Cada empresa elige por sí misma lo que le resulta más rentable: un avión nuevo o viejo, enfatiza Mirgorodsky. Por ejemplo, comprar un nuevo Boeing 737-800 costará alrededor de $ 48-55 millones. El mismo modelo de diez años ya costará $ 16-18 millones, dice Alexander Kochetkov, director de la compañía de arrendamiento Gold "nsky Leasing. Pero viejo las aeronaves también requieren costos de mantenimiento. No todas las empresas pueden permitirse pagar tales cantidades a la vez: tienen que arrendar automóviles. En Rusia, según Ilyushin Finance Co., al menos el 80% de las aeronaves en operación son arrendadas.

Esto es exactamente lo que está haciendo el mayor actor del mercado, Aeroflot, que ingresará a las 20 principales aerolíneas mundiales en términos de ingresos y tráfico de pasajeros para 2025. En aras de este objetivo, la aerolínea no solo ha estado aumentando, sino también renovando su flota durante varios años, dijo repetidamente el director general Vitaly Savelyev en sus entrevistas. “Es difícil competir en el mercado mundial con un avión viejo”, explica Mirgorodsky sobre la estrategia. Aeroflot también entrega modelos más antiguos a sus subsidiarias: las aerolíneas Aurora, Orenburg Airlines, Donavia, Rossiya.

Pero muchas empresas ni siquiera tienen suficiente dinero para alquilar aviones nuevos. Transaero, por ejemplo, que soñaba con expulsar a un competidor estatal, debido al costoso financiamiento de la deuda, como ella misma admitió en sus estados financieros, construyó su flota con autos viejos y extranjeros baratos, escribió Vedomosti. Después de la devaluación del rublo a finales del año pasado, el leasing para las empresas rusas ha subido de precio incluso para los aviones antiguos (los pagos del leasing se realizan en moneda extranjera. — glóbulos rojos), añade Mirgorodsky. Según las estimaciones de Kochetkov, alquilar un Boeing 737-800 nuevo cuesta una media de 4,2 millones de dólares al año, y unos 2 millones de dólares por uno de diez años.

Al elegir una u otra aerolínea para un vuelo, casi todos se basan en el concepto de confiabilidad y seguridad. Esto se aplica al diseño mismo del transatlántico, así como al próximo vuelo. Según los sitios web que realizan investigaciones de seguridad en los vuelos de las aerolíneas rusas, las mejores aerolíneas de Rusia aún mantienen sus puestos.

El mercado de las compañías aéreas está constantemente en etapa de desarrollo y el tráfico de pasajeros crece cada día.

¿A qué debe prestar atención al elegir una compañía aérea?

Con el fin de aumentar el flujo de pasajeros, muchas aerolíneas realizan diversas promociones que contribuyen a la provisión de descuentos por reutilización o precios más bajos para los boletos aéreos. ¿Con que se puede vincular y en que se puede reflejar?

• Nivel de servicio al cliente.

Cuando compre boletos, asegúrese de prestar atención a la categoría en la que se encuentra. Dependiendo de la clase de servicio, la diferencia en el servicio y, en consecuencia, en el costo de los boletos, se manifiesta en el futuro. Incluso las mejores aerolíneas de Rusia tienen los precios de los billetes de avión repartidos en función de la clase elegida por el cliente: económica, ejecutiva y primera.

• Frecuencia de los retrasos en los vuelos.

A veces sucede que algunas compañías aéreas experimentan frecuentes retrasos en la salida. Como regla, esto sucede con los vuelos chárter. Pero a veces se retrasan las salidas de los vuelos regulares. Las razones pueden ser diferentes. Por ejemplo, muchas salidas en una dirección, esperas en fila, controles adicionales en el tablero o reparaciones de emergencia. Las empresas desarrolladas controlan estrictamente el estado técnico del transporte aéreo y el equipo, y también calculan el tiempo de vuelo de tal manera que no generen retrasos en los vuelos, asegurándose de que los clientes lleguen a su destino a tiempo y a tiempo.

• Servicio a bordo.

Cada día se realizan miles de vuelos, muchas veces sus rutas se cruzan. Esto crea mucha competencia. Para atraer clientes específicamente hacia ellos, los transportistas están tratando de diversificar los servicios adicionales que se ofrecen a bordo. Hoy en día, muchas personas necesitan un acceso constante a Internet para trabajar, incluso en altura. Este servicio ahora está disponible entre las mejores aerolíneas de Rusia. Por un cargo adicional, puede estar en línea y trabajar en la Web durante el vuelo.

En el caso de que el viaje dure más de 6 horas, se entregan almohadas y frazadas a los pasajeros. Pero incluso si el vuelo dura muy poco tiempo, todavía es posible pedir una almohada y una manta.

• Comidas a bordo.

Los vuelos de más de 3 horas ya se consideran vuelos largos y suelen incluir comidas a bordo. Dependiendo de la clase de servicio y la aerolínea, el menú para pasajeros difiere en su conjunto. Por lo general, si el vuelo se realiza de noche o temprano en la mañana, se sirve una selección de jugo, té, café y un refrigerio ligero, un plato caliente, té, café o jugo con refrigerios se sirve durante el día y la noche. .

• El estado técnico de los revestimientos.

No todas las aerolíneas renuevan periódicamente su flota de aviones. Muchos clientes todavía estudian la información sobre el estado y la cantidad de aeronaves en la flota de la compañía aérea seleccionada antes del vuelo. Como regla general, entre las mejores aerolíneas de Rusia, la flota se actualiza periódicamente. Un avión nuevo evoca inconscientemente una sensación de mayor confiabilidad que un transatlántico con la piel agrietada. Los nuevos aviones cuentan con modernos equipos, están equipados con los últimos avances en el campo de las tecnologías especializadas en el campo de la aviación. Pueden alcanzar altas velocidades consumiendo menos combustible. Se sabe que en la flota de aerolíneas de bajo costo, por regla general, la mayoría de los transatlánticos son completamente nuevos, porque se gasta menos dinero en su mantenimiento. Esto permite reducir los precios de los billetes.

• Pasaje aéreo.

Para la mayoría de los clientes, el precio del billete juega un papel decisivo a la hora de elegir un vuelo. Las compañías aéreas organizan varias promociones o reducen temporalmente el costo de una determinada dirección durante el período fuera de temporada. Para llamar más la atención de los clientes, muchas aerolíneas recurren a una estrategia de marketing como la de indicar junto al precio de la información que quedan pocos asientos a este costo.

Trucos de marketing de las aerolíneas

También se observa que si solicita la misma fecha en el mismo sitio, inicialmente precio bajo ya no se muestra. Para volver a ver boletos baratos, debe iniciar sesión desde una dirección IP diferente. Puedes probar simplemente cambiando tu navegador. Los billetes comprados unos meses antes de la salida suelen ser un 25% más baratos que los vendidos unos días antes del próximo vuelo.

Entre las 10 principales aerolíneas de Rusia, se pueden distinguir las más importantes en términos de calificación, seguridad y número de vuelos.

"Aeroflot"

La posición de liderazgo todavía la ocupa Aeroflot, que transportó a más de 20 millones de personas durante el año anterior. Siendo una de las aerolíneas más grandes y antiguas del mundo, transporta pasajeros regularmente desde mediados de los años 20 del siglo XX.

Según una investigación realizada en 2016, es considerada una de las aerolíneas más seguras del mundo. El tráfico de pasajeros aumentó un 12% respecto al año anterior en comparación con 2015. Hasta la fecha, la compañía ocupa el primer lugar en el ranking de las mejores aerolíneas de Rusia.

S7

La compañía aérea siberiana se ha mostrado como una empresa confiable durante muchos años e inspira la confianza de un número cada vez mayor de clientes. Al comunicarse con ciudades importantes Rusia, a menudo realiza promociones y coloca ofertas especiales en su sitio web. Gracias a esto, muchas personas vuelan vuelos S7 alrededor de Rusia en clase ejecutiva a precios bastante asequibles.

Según un estudio para identificar qué aerolínea es la mejor en Rusia en 2016, realizado sobre la base de una encuesta anónima, el número lugares reservados en las clases con mayor comodidad fue realizado por personas que vuelan en viajes de trabajo y de negocios. Operando vuelos a 80 destinos en Rusia y en el extranjero, la compañía coopera con aerolíneas asociadas, entre las que se encuentra incluso la mundialmente famosa British Airways.

Al vender boletos combinados, S7 logra reducir el costo de los vuelos al realizar transferencias y vuelos de conexión. Cerca de 10 millones de personas utilizaron los vuelos de la aerolínea el año pasado.

"Rusia"

Como subsidiaria de Aeroflot, Rossiya es también una de las principales aerolíneas rusas. Durante el año pasado, más de 7 millones de personas utilizaron los servicios de este operador en varias direcciones en todo el país y en el exterior.

La dinámica de crecimiento de los boletos aéreos vendidos superó el 40% con respecto a años anteriores. La compañía aérea tiene su sede en San Petersburgo y opera la mayoría de sus vuelos desde Pulkovo. Los vuelos con números que comienzan con 6 se operan en nombre de Aeroflot, y los que comienzan con 5 se operan con el nombre de Rossiya.

utair

La aerolínea rusa Utair vuela desde mediados del siglo XX y también es considerada una de las mejores aerolíneas de Rusia. Además de la flota de aviones de pasajeros, que suman más de 60 transatlánticos, también cuenta con una flota de helicópteros.

Durante el año pasado, la aerolínea transportó a más de 5 millones de personas, lo que aumentó su facturación en aproximadamente un 19%. Con base en el aeropuerto de Moscú Vnukovo.

"Aerolíneas Urales"

La compañía aérea opera vuelos regulares y chárter en el mercado de la aviación rusa desde hace más de 20 años. Operando vuelos dentro y fuera del país, la empresa transportó a más de 5 millones de personas el año pasado. Cuenta con una amplia flota de transatlánticos, que son principalmente airbuses, y es una de las cinco mejores aerolíneas de Rusia.

La compañía tiene su sede en Koltsovo en Ekaterimburgo y en el aeropuerto Domodedovo de Moscú y opera vuelos a más de 200 destinos. Hace unos años, abrió su propio simulador de entrenamiento para la formación y educación de pilotos.

resumiendo

En este caso, es difícil responder a la pregunta de qué aerolínea es la mejor en Rusia. La respuesta puede ser subjetiva. Después de todo, cada persona tiene sus propias preferencias y gustos. A qué compañía aérea dar preferencia, tendrá que decidir por su cuenta en función de sus deseos y experiencia personales.

En primer lugar, ¿qué quiere recibir un pasajero de una compañía aérea? Es comodidad, fiabilidad y seguridad. Además, no rechazará un nivel aceptable de servicio y, por supuesto, no estará en contra de la puntualidad de los empleados de la empresa: es poco probable que a alguno de nosotros le gusten los largos retrasos en los vuelos.

En base a estas solicitudes de clientes de aerolíneas, hemos compilado una calificación de las mejores aerolíneas rusas, que se basa en la opinión de expertos de varias agencias de consultoría independientes y la opinión de pasajeros que ya han utilizado los servicios de transportistas.

TOP 10: Las mejores aerolíneas en Rusia calificación para 2020

Para que la calificación sea la más veraz y versátil, utilizamos estadísticas mixtas en el artículo. En primer lugar, se trata de una encuesta directa al cliente y, en segundo lugar, una evaluación de expertos. Empleados de algunas agencias de consultoría, bajo la apariencia de "pasajeros misteriosos", experiencia personal verificó el nivel de servicio: el costo de los boletos, la calidad de la comida a bordo del avión, el nivel general de servicio y el tiempo de demoras durante las salidas (si las hubiere). El puntaje total fue resumido por nosotros en la columna "Calificación general" de nuestra tabla.

Lugar	Nombre	Calificación general	Referencias positivas de clientes
🏆 10	✈ Nordavia	⭐ 3.21 de 5	👍 40 %
🏆 9	✈ Aerolíneas Red Wings	⭐ 3.40 de 5	👍 37 %
🏆 8	✈ Aerolíneas Nordwind	⭐ 3.42 de 5	👍 45 %
🏆 7	✈ Utair	⭐ 3.48 de 5	👍 44 %
🏆 6	✈ Metrojet	⭐ 3.64 de 5	👍 67 %
🏆 5	✈ Aeroflot	⭐ 3.79 de 5	👍 55 %
🏆 4	✈ S7 Aerolíneas	⭐ 3.84 de 5	👍 58 %
🏆 3	✈ Rusia	⭐ 3.86 de 5	👍 62 %
🏆 2	✈ Yamal	⭐ 4.14 de 5	👍 72 %
🏆 1	✈ Yo-vuelo	⭐ 3.97 de 5	👍 76 %

10º lugar. "Nordavia"

Aerolínea regional con base en Arkhangelsk. Especializados en transporte dentro Federación Rusa, pero también hay vuelos extranjeros, a Noruega. Debido a las características climáticas, el número de vuelos en invierno es mucho menor que en verano. La flota de aviones es bastante "antigua", los aviones domésticos se utilizan para atender vuelos regionales cercanos: AN-24

🛫 ¿Dónde están las rutas?

En 14 centros regionales rusos más grandes, también en Troms (Noruega).

Salida sin demora: 2,63

Calidad de la comida: 3.16

Nivel de servicio a bordo: 3,53

9no lugar Aerolíneas Red Wings

La compañía es una de las quince compañías aéreas más grandes de Rusia. Lleva dieciocho años en el mercado, en 2009 pasó por un cambio de marca, tras lo cual se le conoce con su nombre actual. Es considerado uno de los principales transportistas de vuelos chárter turísticos. La mayor parte de la flota de aviones son aviones domésticos.

🛫 ¿Dónde están las rutas?

Vuelos charter extranjeros en las rutas turísticas más populares desde Moscú, San Petersburgo y varios otros centros regionales.

✅ Evaluación emitida por la agencia SKYTRAX

Salida sin demora: 3, 08

Calidad de la comida: 3.2

Nivel de servicio a bordo: 3.5

8vo lugar Aerolíneas Nordwind

Otro transportista chárter de pasajeros que ofrece vuelos chárter a Europa, a los países mediterráneos, así como a países asiáticos. La flota de aviones tiene su sede en Moscú y consta de 24 aviones Airbus y Boeing. Actualiza activamente y compra nuevos aviones, algunos de ellos fueron comprados este año.

🛫 ¿Dónde están las rutas?

En rutas turísticas desde Moscú: Europa, India, Tailandia, países de la Península Arábiga, Egipto.

✅ Evaluación emitida por la agencia SKYTRAX

Salida sin demora: 3.46

Calidad de la comida: 2,97

Nivel de servicio a bordo: 3,65

7mo lugar utair

Empresa con capital parcialmente extranjero, especializada en aviación y transporte en helicóptero. Los principales puertos de registro se encuentran en Tyumen y Moscú. Realiza no solo vuelos chárter, sino también vuelos regulares: todos los días, los transatlánticos de la compañía realizan alrededor de trescientos vuelos. En los últimos dos años, más de 17 millones de pasajeros han sido transportados en sus aviones.

🛫 ¿Dónde están las rutas?

Vuelos nacionales regionales, vuelos extranjeros en rutas turísticas a los países de Europa, África, Asia.

✅ Evaluación emitida por la agencia SKYTRAX

Salida sin demora: 3.32

Calidad de la comida: 3,18

Nivel de servicio a bordo: 3,83

6to lugar "Metrojet"

La principal actividad de la compañía aérea son los vuelos chárter en la mayoría de las rutas turísticas de Europa. Desde 2012, ha estado cooperando estrechamente con una gran compañía de viajes alemana, por lo que algunos de los vuelos los realizan transatlánticos bajo la marca TUI.

🛫 ¿Dónde están las rutas?

Países de la UE (España, Francia, Italia, Bulgaria, Austria), también a Egipto y Turquía.

✅ Evaluación emitida por la agencia SKYTRAX

Salida sin demora: 3,88

Calidad de la comida: 3,69

Nivel de servicio a bordo: 4.07

5to lugar aeroflot

La compañía aérea más grande de Rusia. La flota aérea lee casi 200 transatlánticos, que incluye aviones de producción nacional y extranjera. Se actualiza periódicamente, la edad media de los aviones es de 4,3 años. Se establecen rutas a 51 países del mundo. La actitud de los clientes es bastante negativa, aunque, según muchas consultoras, el nivel de servicio está en un nivel aceptable.

🛫 ¿Dónde están las rutas?

Rutas regionales internas a todos los centros regionales, todos los países europeos, la mayoría de los países asiáticos, algunos países africanos y americanos.

✅ Evaluación emitida por la agencia SKYTRAX

Cuatro estrellas es un muy buen indicador

Salida sin demora: 3,72

Calidad de la comida: 3,83

Nivel de servicio a bordo: 3,89

La calificación SKYTRAX es una evaluación objetiva de los servicios de las aerolíneas de una compañía británica privada e independiente. La calificación es de cinco puntos, de una a cinco estrellas. Entre cientos de empresas globales, por el momento, solo unas pocas han recibido 5 estrellas.

4to lugar Aerolíneas S7

El nombre anterior de la compañía, Siberia, se dedica a vuelos regulares y chárter dentro de Rusia, y sus transatlánticos también realizan vuelos internacionales regulares: se establecen rutas a 26 países del mundo. En los últimos años se han transportado más de 10 millones de pasajeros al año. La flota consta de 70 aviones, la edad promedio de los transatlánticos es de 10 años.

🛫 ¿Dónde están las rutas?

Países europeos, países vecinos, Egipto, Turquía, países asiáticos (China, Japón, Corea del Sur)

✅ Evaluación emitida por la agencia SKYTRAX

Salida sin demora: 3,89

Calidad de la comida: 3,64

Nivel de servicio a bordo: 3,92

3er lugar. "Rusia"

Filial de Aeroflot, con sede en San Petersburgo, desde donde se realizan la mayoría de los vuelos de la aerolínea. Transporta alrededor de 5 millones de pasajeros al año. Organizado vuelos domésticos En todo el país, también hay vuelos regulares a países europeos. La flota consta de 62 transatlánticos, la edad media es de 13 años.

🛫 ¿Dónde están las rutas?

Países europeos (Francia, Alemania), vuelos domésticos a la mayoría de los centros regionales del país.

✅ Evaluación emitida por la agencia SKYTRAX

Salida sin demora: 4.02

Calidad de la comida: 3,46

Nivel de servicio a bordo: 4.01

Segundo lugar. "Yamal"

Compañía aérea de Siberia Occidental con una flota bastante grande de aviones, en la cantidad de unidades 60. El principal lugar de registro es Salekhard, la edad promedio de la aeronave es de 11 años. Opera en 42 rutas, la mayoría de las cuales son nacionales. también comprometido vuelos charter a los países europeos y mediterráneos.

🛫 ¿Dónde están las rutas?

Centros regionales de Rusia, países de la CEI, Europa, Emiratos Árabes Unidos, Bangkok.

✅ Evaluación emitida por la agencia SKYTRAX

Salida sin demora: 3,88

Calidad de la comida: 4.02

Nivel de servicio a bordo: 4.16

1 lugar "Yo vuelo"

El mejor transportista chárter de la actualidad según pasajeros y expertos. El puerto de registro de la flota es Moscú. El principal campo de actividad son los vuelos chárter en rutas turísticas extranjeras. Colabora con la empresa de viajes "TEZ-Tour".

🛫 ¿Dónde están las rutas?

Países mediterráneos, España, Emiratos Árabes Unidos, países asiáticos (China, Tailandia)

✅ Evaluación emitida por la agencia SKYTRAX

Salida sin demora: 4.19

Calidad de la comida: 3,81

Nivel de servicio a bordo: 4.06

¿Qué aerolínea es la mejor para usar?

La elección final depende de tus preferencias. Por ejemplo, si su prioridad es la seguridad, intente elegir compañías que utilicen aviones nuevos. Estos, condicionalmente, pueden ser considerados cualquier aeronave menor de 12 años (después de este período deben someterse a una revisión obligatoria). Además, no olvide que cuanto más pequeña es la empresa, menor es su facturación financiera, por lo tanto, gastan menos dinero en el mantenimiento de aeronaves. Además, antes de la elección final, no sea perezoso y mire las estadísticas de accidentes e incidentes por aerolínea: estos datos se pueden encontrar en muchos recursos públicos de Internet.

El tema de la seguridad de los vuelos es uno de los temas más apremiantes que, de una forma u otra, se preguntan todos los viajeros. Independientemente de la distancia, cualquier turista quiere que las horas y los minutos que pase en el cielo sean lo más tranquilos y cómodos posible.

A menudo, la elección de la aerolínea que opera el vuelo afecta por completo a todos estos factores. Cada año, las compañías internacionales compilan calificaciones de aerolíneas que reflejan todo el trabajo del transportista y su principal indicador para el pasajero: la seguridad.

El portal Vipgeo representa a las aerolíneas más seguras de Rusia y del mundo, según clasificaciones internacionales y publicaciones autorizadas.

Importante: La lista de aerolíneas se compiló en base a la calificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea - EASA. Hay varias otras agencias similares en el mundo, y sus datos pueden variar ligeramente.

Aerolíneas seguras en Rusia

Según las agencias europeas, para 2019, la aerolínea "" es reconocida como la aerolínea más segura registrada en Rusia. Se le asignó la calificación más alta de 0,24 puntos, según el cálculo: cuanto más cerca de uno, más peligrosos son los vuelos de esta aerolínea.

La calificación se elabora sobre la base de la verificación del estado general de los transatlánticos, la puntualidad y el cumplimiento de las normas documentales y del derecho internacional. En cuanto a los accidentes aéreos, desde 1993, los Urales no han tenido un solo incidente con víctimas humanas.

"S7"

En segundo lugar en términos de seguridad es la compañía aérea más grande más allá de los Urales " S7", anteriormente conocida como la empresa "Siberia". Los "siberianos" tienen una flota de aviones más antigua, la mayoría de las veces Airbus y Boeing de 15 a 20 años trabajan en la empresa en vuelos regulares. Sin embargo, el estado técnico de la aeronave nunca generó quejas por parte de las comisiones internacionales.

Los accidentes aéreos más grandes de la compañía ocurrieron a principios de la década de 2000, cuando más de 300 personas murieron en total. Desde entonces, el nivel de seguridad del transporte S7 ha cumplido con todos los estándares internacionales y no ha habido precedentes, a excepción de dos aterrizajes de emergencia.

En cuanto a la aerolínea más grande y antigua de Rusia - "" - hoy en día la mayoría de las disputas. Por un lado, tienen el presupuesto más impresionante y te permiten actualizar regularmente tu flota de aviones. Pero, por otro lado, una serie de desastres en los años 90 dañó gravemente la reputación del otrora gigante del transporte. Por lo tanto, ahora - sólo el tercer lugar y 0,38 puntos.

Pero lo más importante que vale la pena decir sobre Aeroflot es que la compañía es la única aerolínea rusa que ingresa constantemente en las clasificaciones internacionales. Es cierto que la misma agencia JACDEC en 2019 colocó a Aeroflot solo en el puesto 36 en la lista de las aerolíneas más seguras del mundo.

Registrada en Khanty-Mansiysk, la compañía "" es hoy una de las aerolíneas más populares del país, con decenas de destinos nacionales e internacionales.

Curiosamente, la flota de la compañía se basa en nuevos aviones de capacidad media de la marca ATR, lo que convierte a la aerolínea en una especie de líder en vuelos regionales cortos.

Se han producido accidentes aéreos en UTair, pero el último incidente importante ocurrió en 2014 con un helicóptero de carga MI-8. Avión de pasajeros volar sin incidentes.

Las aerolíneas más seguras del mundo

La clasificación de las compañías aéreas más seguras del mundo en 2019 estuvo merecidamente encabezada por la compañía con sede en Hong Kong. Ha estado en el mercado desde 1946, y durante las últimas tres décadas, el único accidente asociado con su avión ha sido un aterrizaje forzoso. aereolinea de pasajeros volando desde Indonesia.

En la actualidad, Cathay Pacific Airways sirve a docenas de países, incluido todo el sudeste asiático, Europa, EE. UU. y Rusia. Recientemente, la compañía incluso lanzó un sitio web en ruso con la capacidad de reservar boletos.

A pesar de los incidentes en 2017, los transportistas Emiratos Árabes Unidos seguir ocupando el segundo lugar en el ranking de las aerolíneas más seguras del mundo. Y lo mejor de lo mejor es la empresa "". Anualmente actualizan la flota de barcos y también mejoran regularmente la calidad del servicio de pasajeros, desde clase económica hasta primera clase.

Para los turistas rusos, la compañía Emirates es importante, aunque solo sea porque coopera con S7 organizando vuelos de conexión a Indonesia, Malasia, Vietnam y Maldivas. Además, en 10 ciudades rusas existe la posibilidad de vuelos chárter directos por parte de esta empresa.

EVAAire

El tercer lugar en el ranking de las aerolíneas más seguras lo ocupa otra aerolínea china - " EVAAire". Comenzó a funcionar en 1989, ya lo largo de sus años de existencia no ha permitido un solo accidente aéreo con víctimas humanas. Los únicos precedentes estaban asociados a un aterrizaje forzoso en Estados Unidos.

Desafortunadamente, los viajeros rusos pueden utilizar los servicios de esta aerolínea solo en los aeropuertos asiáticos.

aerolíneas Qatar

Y el cuarto lugar, según las calificaciones de seguridad de las aerolíneas de 2019, lo ocuparon firmemente los aviones de Oriente Medio de la compañía "". La aerolínea tiene su sede en Doha y sirve a 160 destinos en todo el mundo. Desde 1993, la empresa ha tenido sólo dos accidentes, pero ambos sin víctimas humanas.

El transportista tiene una enorme flota de Boeings y Airbuses. Lo que es atractivo para los turistas rusos es que los aviones qataríes vuelan regularmente por Moscú, San Petersburgo y Voronezh.

¿Son las aerolíneas de bajo coste tan peligrosas como se dice que son?

Recientemente, debido al aumento de informes de accidentes de aerolíneas de bajo costo, muchos turistas han comenzado a abandonar las aerolíneas baratas, creyendo sinceramente que las compañías tienen la intención de ahorrar en seguridad por el número de boletos vendidos. Pero, ¿qué tan cierto es esto?

Turistas con amplia experiencia volando en aerolíneas de bajo costo aseguran que los rumores y especulaciones no son más que exageraciones. Sí, hay problemas con las aerolíneas de bajo costo, pero la causa principal de los desastres, como en otros lugares, es el factor humano. Los enlaces a aviones supuestamente antiguos de nuestra Pobeda y otras compañías baratas son falsos. Los participantes que dudan en las discusiones se envían a los sitios web oficiales del transportista.

Si nos tomamos el tema en serio, entonces el principal problema de las aerolíneas de bajo coste es la falta de la comodidad adecuada durante el vuelo, pero no la seguridad de los pasajeros. Si tu eliges vuelo barato necesita saber en qué está ahorrando. Si tiene miedo, tiene un camino directo a las taquillas de las principales aerolíneas.

14/01/2016 a las 22:48 pavlofox · 68 570

Calificación de las aerolíneas rusas en términos de confiabilidad y seguridad de vuelo para 2018-2019

La seguridad en los viajes aéreos es uno de los factores más importantes. La fiabilidad de una compañía aérea está determinada por la ausencia de accidentes durante últimos años, tráfico de pasajeros, certificación EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) y pertenencia a organismos internacionales IOSA e ICAO.

La compañía aérea nacional Transaero fue uno de los 20 líderes mundiales de aviación en términos de confiabilidad y seguridad, y en la clasificación rusa ocupó la primera posición. Pero desde octubre de 2015, la empresa dejó de operar por quiebra. Por este motivo, Transaero no está incluida en el TOP-10.

Rusia sobre confiabilidad y seguridad de los vuelos se compila de acuerdo con los datos de EASA para 2018-2019.

10. Rusia | 63 aviones

“” (ROSSIYA Airlines) - la compañía aérea nacional abre el top ten las aerolíneas más seguras nuestro país a fines del año pasado. Rossiya es parte del grupo de empresas Aeroflot. En 2018, Rossiya ocupó la quinta posición en el ranking de las aerolíneas rusas más grandes. En 2013, en la ceremonia Wings of Russia, fue galardonada como Mejor Transportista de Pasajeros para Destinos Regionales. El tamaño de la flota incluye 63 aviones. La edad media de las aeronaves es de 13 años.

9. Viento del norte | 30 aviones

“” (Nordwind Airlines) es una aerolínea chárter creada por el mayor operador turístico PegasTouristik. Se dedica a la realización de vuelos a países de vacaciones. En 2019, ingresó a las 10 aerolíneas rusas más grandes. En términos de seguridad y confiabilidad, Nordwind Airlines no ingresó al top 100 en el ranking mundial, pero logró mantener su posición entre los diez primeros en el ranking nacional. La flota aérea consta de 30 aviones. La edad media del transporte aéreo es de 10,9 años.

8. Aerolíneas de Oremburgo | 19 aviones

“” (ORENAIR Airlines) es una subsidiaria de Aeroflot. A finales de 2018, la compañía aérea recibió el premio "Transportista de pasajeros chárter", "Aerolínea del año - Elección del pasajero" - 1er lugar, "Aerolínea del año - Transportista nacional de pasajeros" - 3er lugar. La flota aérea consta de 19 aviones Boening 737-800 y Boening 777-200. La edad media de transporte es de 11 años.

7. Alas rojas | 14 aviones

“” (Red Wings Airlines) es una compañía aérea nacional que opera aviones fabricados en el extranjero. La flota aérea incluye modernos aviones Airbus A320 y A321. La edad media del transporte aéreo es de 11,3 años.

6. Yamal | 37 aviones

Aviation Transport Company (YAMAL Airlines) es la principal compañía aérea del distrito autónomo de Yamalo-Nenets y la región de Tyumen. YAMAL Airlines fue certificada por IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) en 2013, lo que confirma su confiabilidad y seguridad de vuelos. En 2018, la compañía ganó tres premios: “Mejor Aerolínea del Año – Transportista Nacional de Pasajeros”, “Aerolínea del Año – Operador de Helicópteros” y “Mejor Transportista de Pasajeros en Rutas Regionales”. La compañía aérea no entró en los primeros cien de la clasificación de seguridad mundial, pero ocupó el sexto lugar en la clasificación rusa. La flota incluye 37 aviones, cuya edad promedio es de 11 años.

5. Globo terráqueo | 23 aviones

“” (Globus) es una de las aerolíneas más jóvenes, formada sobre la base de los barcos de Siberia (S7 Airlines). La compañía pone especial énfasis en la seguridad y confiabilidad de los vuelos. Para ello, el sistema de seguridad se prueba periódicamente y se mejora constantemente. Globus coopera con muchas agencias de viajes. Los vuelos en rutas turísticas son la principal actividad de la compañía aérea. La flota de Globus consta de aviones S7 Airlines e incluye 23 aviones Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX 8, que se han recibido desde el otoño de 2018 y continúan recibiéndose también en 2019. La edad media de las aeronaves es de 8,9 años.

4. Aire | 65 aviones

“” (UTair) es una de las aerolíneas rusas más grandes, que es una de las cinco más grandes en términos de tráfico de pasajeros. Aunque UTair no se incluyó entre las 100 aerolíneas más seguras del mundo, ocupó un honorable cuarto lugar en la clasificación nacional. UTair fue premiada en 2019 como Mejor Transportista de Pasajeros en Rutas Regionales. El personal de vuelo se somete regularmente a una formación avanzada. La flota incluye 65 aviones y 145 helicópteros. La edad media de transporte es de 11,5 años.

3. Siberia | 100 aviones

"Siberia"(S7 Airlines) es una de las tres aerolíneas más grandes y seguras de Rusia en 2018-2019. S7 Airlines ha ganado numerosos concursos. En 2015, la compañía aérea recibió los premios National Geographic Traveler Awards 2015, ganando la nominación a Mejor Aerolínea Rusa. Entre las compañías aéreas del mundo, Siberia ocupó el puesto 94 en la clasificación de seguridad y confiabilidad. La flota aérea incluye Airbuses y Boeings, cuyo número total es de 100 unidades. La vida útil media del transporte aéreo es de 10 años.

2. Aerolíneas Urales | 45 aviones

(Ural Airlines) es una de las principales aerolíneas rusas en términos de confiabilidad y seguridad. En 2018 Urales Aerolíneas recibieron el triple honor de Aerolínea de transporte de pasajeros nacional del año, Aerolínea internacional programada del año y Aerolínea líder en comercio electrónico del año. En términos de tráfico de pasajeros, la compañía ocupó el sexto lugar entre las compañías aéreas rusas. La vida útil media de la flota de aviones es de 12,5 años. Tamaño de la flota por este momento son 45 unidades aéreas.

Ural Airlines tiene un gimnasio, que está diseñado para entrenar a las tripulaciones de vuelo. Aquí, los pilotos se capacitan de acuerdo con programas individuales, mejorando sus habilidades profesionales para mejorar los vuelos seguros. El gimnasio propiedad de la compañía aérea es el único en Rusia. Solo las mejores aerolíneas, como Emirates, Lufthanza y otras, cuentan con tales equipos en el mundo.

1. Aeroflot | 247 aviones

(Aeroflot): ocupa el primer lugar en términos de seguridad y confiabilidad entre las compañías aéreas rusas. A finales de 2018 ocupó el puesto 35 en materia de seguridad aérea en el ranking mundial de la agencia independiente alemana Jacdec. Aeroflot también ha sido reconocida repetidamente como la mejor aerolínea de Europa del Este. La flota incluye 247 aviones. Este es uno de los parques aéreos más jóvenes de Europa y del mundo. La edad media de las aeronaves es de 4,1 años. Durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, Aeroflot actuó como compañía aérea oficial.

Qué más ver: