Se considera un avión. Los accidentes de tráfico son mucho más comunes que los accidentes automovilísticos. aeronave. Sin embargo, los accidentes aéreos están más extendidos. En ellos mueren decenas o incluso centenares de personas. Así lo confirman las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia.

Cinco incidentes principales por número de víctimas (2006-2015)

Durante los últimos 10 años, se han producido accidentes de aviación por diversas razones. En aproximadamente el 80% de los casos, la causa del accidente fue un error humano. Los errores los cometieron los miembros de la tripulación o los servicios de tierra.

Desastre en Irkutsk (2006)

Las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia en los últimos 10 años son tristes. Durante este período, se produjeron varios accidentes aéreos importantes que se cobraron la vida de adultos y niños. Uno de ellos ocurrió el 9 de julio de 2006. Ese día, el avión Airbus A310-324, propiedad de Siberia Airlines, realizaba un vuelo de pasajeros de Moscú a Irkutsk.

El avión voló sano y salvo a su destino y comenzó a aterrizar. Por alguna razón no pudo detenerse en la pista. El avión se salió de la pista a gran velocidad y se estrelló contra una barrera de hormigón.

Debido a la colisión, el casco del avión se desplomó. Se inició un incendio en la cabaña. Algunas personas sobrevivieron gracias a las acciones de la tripulación. Si los revisores no hubieran tomado las medidas necesarias, las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia habrían sido más aterradoras.

Uno de los valientes miembros de la tripulación resultó ser Andrei Dyakonov. Para salvar a la gente, una joven azafata derribó la puerta del avión. El propio Andrei Dyakonov no tuvo tiempo de salir de la cabaña en llamas. Dejó salir a los pasajeros hasta el último momento.

Victoria Zilbershtein, que trabaja como azafata de vuelo, realizó una hazaña heroica. Debido a que un avión chocó contra una barrera de concreto, la niña se encontró bajo los escombros de maletas y sillas. Tras salir de debajo, la azafata comenzó a dirigirse hacia la salida de emergencia. Abrió la escotilla y empezó a dejar salir a la gente. Luego ella misma salió.

Tragedia cerca de Donetsk (2006)

Estadísticas de accidentes aéreos Federación Rusa Indica que uno de los accidentes aéreos de gran escala ocurrió en la mañana del 22 de agosto de 2006. El avión Tu-154M, propiedad de la compañía rusa Pulkovo, despegó de San Petersburgo. A bordo se encontraban 10 tripulantes y 160 pasajeros. Entre las personas que viajaban en este vuelo había 45 niños.

Mientras sobrevolaba la región de Donetsk, el avión encontró condiciones climáticas desfavorables: tormentas eléctricas y granizo intenso. La tripulación, al intentar escapar de las difíciles condiciones climáticas, cometió un error fatal. El avión comenzó a perder altitud rápidamente y luego se estrelló, estrellándose contra la ladera de un barranco. Todas las personas a bordo murieron.

Después del desastre se llevó a cabo una investigación. Las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia muestran que los aviones a menudo se estrellan debido a algunos problemas que la tripulación no notó a tiempo. En este caso, la causa de la tragedia fueron los errores cometidos por los pilotos.

Accidente aéreo en Perm (2008)

En otoño, las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia se complementaron con otra tragedia. La noche del 14 de septiembre, un avión de la aerolínea rusa Aeroflot-Nord, Boeing 737-505, despegó del aeropuerto Sheremetyevo de Moscú. El vuelo de pasajeros se realizó a Perm. El vuelo salió bien, pero en el momento del aterrizaje ocurrió la tragedia. El avión se estrelló a pocos kilómetros del aeropuerto.

A bordo del fatal vuelo viajaban 6 tripulantes y 82 pasajeros. Nadie estaba destinado a sobrevivir al accidente aéreo. Entre los muertos había 7 niños. Una investigación realizada después de la tragedia demostró que el avión estaba en pleno funcionamiento. Ocurrió debido a errores de los miembros de la tripulación.

Quizás la fatiga del piloto jugó un papel fatal. Antes del trágico vuelo, realizaron varios vuelos y no tuvieron tiempo de descansar por completo. Uno de los pilotos estaba en estado de ebriedad. Así lo confirmó un examen médico forense.

Accidente de avión en Kazán (2013)

Estadísticas de accidentes avión de pasajeros en Rusia incluye un evento que ocurrió la tarde del 17 de noviembre de 2013. Un avión Boeing 737-500 de la aerolínea Tatarstan despegó de Domodedovo hacia Kazán. 44 personas compraron billetes para el desafortunado vuelo. A bordo también viajaban 6 tripulantes.

El accidente se produjo durante el aterrizaje. El avión se estrelló contra el suelo y se estrelló. Todas las personas en el avión murieron. La causa de la caída fue la comisión de acciones incorrectas por parte de los tripulantes. Quizás los pilotos no estaban lo suficientemente capacitados profesionalmente. La investigación sospechaba que el piloto al mando fallecido había obtenido ilegalmente un certificado de piloto comercial.

Accidente de avión sobre el Sinaí (2015)

Un acto terrorista es una de las razones por las que se estrellaron aviones en Rusia. Las estadísticas muestran que en 2015 se produjo en nuestro país el mayor desastre debido a las acciones de militantes: el avión Airbus A321 se estrelló. El avión despegó el 31 de octubre de Sharm el-Sheikh en dirección a San Petersburgo. Sin embargo, el aterrizaje no estaba destinado a suceder.

23 minutos después del despegue del aeropuerto egipcio se perdió el contacto por radio con la tripulación del avión. Más tarde se supo que el avión se estrelló Península Sinaí. A bordo viajaban 217 pasajeros y 7 tripulantes. Nadie sobrevivió al accidente aéreo. Entre los muertos había 25 niños. El pasajero más joven, que se convirtió en símbolo de la tragedia, tenía sólo 10 meses.

El avión fue creado 18,5 años antes del accidente aéreo. En la fecha del accidente, el avión era operado por la rusa Kogalymavia LLC. Tras el incidente surgieron varias versiones sobre las causas de la tragedia. Muchos creían que el accidente aéreo fue causado por especialistas de Kogalymavia que no realizaron el mantenimiento adecuado del avión. La investigación mostró que el accidente se produjo como resultado de un ataque terrorista.

Las aerolíneas más confiables de la Federación Rusa.

En Rusia están registradas varias docenas de compañías aéreas: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet), etc. Para determinar la fiabilidad, se evalúa una determinada empresa según varios criterios. Se considera que el principal es la seguridad técnica de los aviones, porque a menudo los accidentes aéreos se producen debido a averías.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea ha elaborado una clasificación de las compañías aéreas más fiables que operan en la Federación de Rusia. Los tres primeros incluían empresas como “ Aerolíneas de los Urales", S7 Airlines y Aeroflot.

"Aerolíneas de los Urales"

La empresa mencionada se considera la más confiable y segura de Rusia. Opera vuelos regulares a diferentes partes del mundo desde hace más de 20 años. Durante este período no hubo grandes accidentes aéreos en Rusia. Las estadísticas de la aerolínea son muy buenas.

Sólo se conocen unos pocos accidentes. Todas las incidencias están relacionadas con problemas de motor. Los comandantes de aeronaves, cuando se detectaron fallas en el funcionamiento, tomaron la decisión de llevar a cabo aterrizajes forzosos. Nunca hubo víctimas ni heridos.

Aerolíneas S7

El segundo lugar en la lista de las empresas más seguras lo ocupa S7 Airlines (Siberia). La historia de esta compañía aérea se remonta a 1957, cuando se creó el Escuadrón Aéreo Unido Tolmachevsky. Sobre esta base, en 1992 se creó una aerolínea llamada Sibir. En 2006 se cambió de marca. La compañía aérea pasó a ser conocida como S7 Airlines.

La historia de esta empresa incluye un accidente aéreo en Rusia. Las estadísticas de la compañía aérea S7 Airlines son las siguientes:

1. En el otoño de 2001, se estrelló un avión de pasajeros que volaba de Tel Aviv a Novosibirsk. El avión se estrelló directamente en el Mar Negro. La tragedia se cobró la vida de 78 personas. El avión se estrelló al ser alcanzado por un misil antiaéreo. Fue lanzado durante los ejercicios militares que se estaban realizando en ese momento en la península de Crimea.
2. A finales de agosto de 2004 se estrelló un avión que volaba de Moscú a Sochi. A bordo viajaban 51 personas. Todos los miembros de la tripulación y los pasajeros murieron. La causa de la tragedia fue un ataque terrorista.
3. En el verano de 2006 se produjo en Irkutsk un accidente aéreo descrito anteriormente. La tripulación no pudo aterrizar. Murieron 125 personas.

Aeroflot

Las estadísticas de accidentes aéreos de las aerolíneas rusas muestran que otra compañía aérea segura es Aeroflot. Ocupa el tercer lugar en el ranking. Aeroflot fue fundada en 1923. Durante el colapso de la URSS, muchas pequeñas compañías aéreas se separaron de ella. En 1992 se creó JSC Aeroflot - Russian International Airlines. A partir de este momento comienza la historia moderna de la empresa.

Ahora Aeroflot es la compañía aérea más grande de Rusia. Realiza actividades internacionales y vuelos domésticos. Durante el periodo comprendido entre 1992 y la actualidad se han producido 4 accidentes aéreos que se han cobrado vidas. También se reportan 5 accidentes sin víctimas.

El accidente aéreo más famoso es la tragedia que ocurrió cerca de Mezhdurechensk. Las noticias sobre ella se difundieron por todo el mundo. En la primavera de 1994 se estrelló un avión de pasajeros que volaba de Moscú a Hong Kong. El accidente fue provocado por el piloto de la aeronave. El hombre puso al mando a su hijo de 15 años. Murieron 75 personas.

¿Cuáles son las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia? Una pregunta que les surge a muchas personas que deciden irse al extranjero o a otra ciudad de su país natal. Basándonos en la información disponible, podemos concluir que los accidentes aéreos importantes son raros, dada la gran cantidad de vuelos que se realizan todos los días.

Mucha gente tiene miedo de volar en avión, pero este medio de transporte es el más rápido y cómodo.

Consideremos lo que siente una persona cuando se estrella un avión: la información más fiable sobre experiencias detalladas se puede obtener de personas que han experimentado esta experiencia.

Todo accidente es el resultado de varias causas, la principal de las cuales es Factor humano. Es decir, tradicionalmente la causa de un accidente de transporte aéreo suele ser un error cometido por la tripulación.

Otra razón común es terrorismo aeronáutico, que es mucho menos común. Veamos las estadísticas al respecto:

• 60% — accidentes causados ​​por errores del piloto;
• 20% — dificultades asociadas con problemas técnicos;
• 15% - situaciones que surgieron durante las condiciones climáticas;
• 5% — terrorismo aéreo y otros factores.

La principal causa de accidentes es el factor humano.

Los errores más comunes que cometen los empleados del transporte aéreo:

1. Incumplimiento de los procedimientos de pilotaje según normativa.
2. Nivel insuficientemente alto de cualificaciones de piloto.
3. Error en el funcionamiento de los dispositivos de navegación.
4. Incumplimiento de las normas de mantenimiento.
5. Situaciones erróneas que surgieron por culpa de los controladores de tierra.
6. Problemas del estado psicológico del piloto y asistente.

La mayoría de las veces, los accidentes ocurren durante el despegue o aterrizaje de un avión., mientras el vehículo tiene el control controlado, pero pierde la orientación espacial.

Sentimientos humanos cuando un avión se estrella

Como han demostrado las investigaciones científicas, cuando se produce una sobrecarga vehículo Es poco probable que la persona recuerde claramente los acontecimientos. Esto se debe a una mayor protección de la conciencia.

Los pasajeros recordarán sólo los primeros segundos., cuando el avión comenzó a caer, y en las siguientes etapas se activará la reacción defensiva del cuerpo y se apagará la conciencia.

Según la investigación, durante la colisión con el suelo ni una sola persona estaba consciente, lo que sugiere que no podía experimentar sentimientos.

Este hecho fue confirmado por personas que lograron sobrevivir a tal accidente. Cuando se les preguntó cómo se sintieron los pasajeros del avión que cayó, respondieron que solo recordaban temblores y sobrecarga.

Las sensaciones de los pasajeros cuando la cabina está despresurizada

La presión en una superficie tan grande adquiere valores mucho más bajos que sobre su superficie, al igual que los indicadores de temperatura. La falta de oxígeno impide que el cuerpo funcione normalmente.

El cine moderno ha influido significativamente en la conciencia pública, mostrando que incluso un pequeño agujero en la superficie de la piel provoca la muerte de todo el tren de pasajeros.

De hecho, es al revés. Por supuesto, el daño a la piel no es normal, pero esto no indica la magnitud catastrófica del problema.

El principal problema de la despresurización de la cabina es la falta de oxígeno.. Si cada "viajero" se sujeta de acuerdo con las reglas de las instrucciones, no deberían surgir complicaciones graves.

Además, la aeronave está diseñada para mantener una estructura integral y es capaz de completar el vuelo iniciado. Lo principal es poder notar rápidamente la caída de presión y el hecho de que el nivel de oxígeno ha disminuido.

En caso de despresurización es necesario el uso de máscaras de oxígeno.

¿Qué les pasa a las personas cuando chocan con el suelo?

Si se controla el aterrizaje, los pasajeros pueden estar conscientes, pero está nublado. La mayoría de las veces, la respuesta a la pregunta de cómo se siente la gente cuando se estrella un avión es “nada”.

Ya hemos notado que En altitud, la reacción de defensa del cuerpo se activa y entra en hibernación temporal. hasta que la situación se estabilice.

Involuntariamente, las personas pueden sentir temblores y un ligero miedo.

Según el testimonio de quienes lograron sobrevivir al accidente del avión, no recuerdan prácticamente nada.

Acciones de la tripulación durante un accidente aéreo.

Para crear condiciones favorables para el bienestar confortable de los pasajeros, es necesario tomar una serie de medidas.

En primer lugar, prevenir la falta de oxígeno entre los pasajeros ofreciéndoles usar máscaras especiales. La respiración puede volverse rápida y las personas pueden sentirse ligeramente mareadas. Luego, las células cerebrales mueren gradualmente, por lo que tomar las medidas correctas de manera oportuna está diseñado para prevenir la muerte.

En segundo lugar, cuando se detectan los primeros signos de problemas Los pilotos descienden a una altitud relativamente segura de 3-4 km.. En este nivel, se supone que hay una cantidad suficiente de oxígeno para una respiración adecuada y el funcionamiento normal del cuerpo.

Una vez que la situación se normalice, es necesario tomar una decisión sobre acciones futuras. Como regla general, se trata de un aterrizaje de emergencia en un puerto cercano.

La mayoría de los accidentes de avión ocurren durante el despegue o el aterrizaje.

Qué deben hacer los pasajeros

El comportamiento de los pasajeros durante un accidente juega un papel importante.. Analizamos lo que les sucede a las personas durante un accidente aéreo.

Los pasajeros que enfrenten factores de descompresión deben cumplir con las siguientes reglas:

1. Mantenga la calma y no crear pánico.
2. Sigue todo lo que dice la tripulación.. Escuche atentamente las instrucciones del personal.
3. Use máscaras de oxígeno y, si es necesario, ayudar a otros a realizar esta tarea.
4. Abróchate el cinturón y siéntate tranquilamente en tu asiento. durante el vuelo, lo que evitará consecuencias traumáticas en la zona de turbulencia.

¿Es posible sobrevivir a un accidente aéreo?

Además de la pregunta de cómo se siente una persona durante un accidente aéreo al caer, surge involuntariamente otra pregunta: "¿Es posible sobrevivir en esta situación?" Como muestra la práctica, por supuesto que es posible. Pero siempre que los pilotos notaran los problemas a tiempo y comenzaran a solucionarlos.

El cumplimiento y la ausencia de un estado de pánico garantiza la tranquilidad y el bienestar de los pasajeros.

Hace aproximadamente un año escribí un post en mi Facebook sobre este tema (www.facebook.com), lo copiaré aquí:

Cuando hablo del tema de los accidentes o accidentes aéreos, periódicamente escucho la opinión de que en la época soviética el transporte aéreo de pasajeros era extremadamente seguro, y luego la URSS colapsó, comenzó el caos en la aviación y la seguridad de los vuelos cayó drásticamente. Como estoy muy interesado en la aviación, hace tiempo que quiero probar esta hipótesis y comparar la seguridad del transporte aéreo en la URSS/Rusia en diferentes años, y tomar a Estados Unidos como punto de partida. Ahora finalmente me dediqué a esta actividad.

Para este ejercicio necesitaremos: conjuntos de datos (dos); tiempo (120 minutos); Stata (1 pieza); Excel (1 ud.); y lo más importante, destreza manual (destreza - 1 pieza, manos - preferiblemente 2 piezas) y sin fraude. Entonces, hacemos lo siguiente:

Tomamos aquí (http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US?display=default) datos sobre el número de pasajeros en los EE. UU. en 1971 - 2014 y Rusia en 1991 - 2014. Agregamos desde aquí (https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/history-of-aeroflot-part-2-3-1973-1983/) datos de la URSS para 1976 y desde aquí (https: //skorobutov.wordpress.com/ 2013/10/21/history-of-Aeroflot-part-5-1983-1993/) - para 1990; Utilizando dos puntos, construimos una interpolación lineal para la URSS a partir de 1971 (no es un supuesto ideal, por supuesto, pero no he encontrado mejores datos para la URSS).

Tomamos aquí (http://aviation-safety.net/database/country/) datos sobre todos los accidentes aéreos en Rusia/URSS y EE.UU. desde 1971.

Nota: Desafortunadamente, clasifica por país según el lugar donde ocurrió el accidente aéreo, no según el país al que pertenece el avión. Así, por ejemplo, no hubo ningún accidente del Tu-154 sobre Donetsk en 2006. Pero, repito, no tengo otros datos, y clasificar manualmente los accidentes es demasiado largo y aburrido.

Nota 2 (tomada de los comentarios): los datos sobre accidentes aéreos en Rusia/URSS de este sitio incluyen únicamente accidentes en el territorio de la Rusia moderna. Al principio no tomé esto en cuenta y luego no tuve tiempo de rehacer todos los datos, pero tomé en cuenta manualmente los accidentes aéreos más grandes (alrededor de 20 muertes) en el territorio de las repúblicas de la Unión. Es poco probable que los accidentes restantes con relativamente pocas víctimas cambien el panorama general; Además, la subestimación de las catástrofes conduce a una sobreestimación, y no a una subestimación, del nivel de seguridad en la URSS.

Limpiando los datos. Sólo se tendrán en cuenta los muertos a bordo del avión, pero no en tierra (se puede tener en cuenta a todos; no creo que esto cambie mucho); eliminamos todos los valores faltantes y cero de las víctimas; eliminamos las categorías "criminales" (H1 y H2, C1 y C2: ataques terroristas, secuestros, secuestros, etc., ya que no tienen nada que ver directamente con la seguridad de los vuelos); si es posible, eliminamos soldados y militares (para la URSS/Rusia: AF soviético, AF polaco, AF ruso, Armada soviética; para EE. UU.: USMC, Ejército de EE. UU., Guardia Costera de EE. UU., USAF, Armada de EE. UU., AF de México, AF de Mali) ) operadores. Para la URSS, para mayor pureza de la imagen, también eliminé el accidente del avión japonés JAL; No lo limpié más para Estados Unidos, ya que hay muchas aerolíneas.

Dado que todavía hay muchos accidentes de aviones ligeros (pero no privados, sino algunos "Cuernos y pezuñas" de OgOgO), eliminamos todos los accidentes aéreos con un número de víctimas inferior a 5 (nuevamente, no es lo ideal, pero al menos así ).

Agrupamos los datos por quinquenios: 1971 - 1975, 1976 - 1980, ..., 2006 - 2010, 2011 - 2014 (para 2015 no hay datos sobre el número de pasajeros).

Divida el número de muertes en accidentes aéreos por el número de pasajeros (en millones). Dibujamos todo esto en un gráfico (al mismo tiempo agregamos gráficos separados con el número de pasajeros y el número de muertes).

Ahora algunas observaciones:

a) Si bien la industria aérea creció en los Estados Unidos y en todo el mundo, en Rusia colapsó después del colapso de la URSS y nunca se recuperó a los niveles soviéticos (y este declive no puede explicarse simplemente por una disminución del territorio o de la población causada por la colapso de la URSS).

b) La aviación soviética no se distinguía por ninguna seguridad excepcional: en promedio, era casi cuatro veces menos segura que la aviación estadounidense.

c) Ha habido enormes avances en la seguridad de los viajes aéreos en los Estados Unidos. La aviación moderna en los países desarrollados es extraordinariamente segura.

d) Si nos fijamos en el número absoluto de muertes, en general la tendencia para Rusia/URSS parece incluso mejor que para los EE.UU., pero la situación cambia drásticamente en cuanto tomamos en cuenta los cambios en el número de pasajeros.

Y finalmente, a la respuesta a la pregunta principal: ¿qué está pasando con la seguridad del transporte en Rusia? En mi opinión, la respuesta a esta pregunta depende del ángulo desde el que se mire la situación. Me basaré en cifras de muertes relativas, más que absolutas, ya que creo que reflejan mejor la seguridad de los vuelos.

Nota: Los cambios en el número de pasajeros no tienen en cuenta los cambios en la capacidad de pasajeros de las aeronaves. Los aviones modernos son mucho más grandes que sus homólogos de hace 40 años, por lo que hoy se deben realizar menos vuelos para transportar el mismo número de pasajeros en la misma ruta. Y cuantos menos vuelos, menos incidentes, en igualdad de condiciones. Al mismo tiempo, hoy un solo accidente aéreo causa más víctimas que en el pasado. En teoría, estos dos efectos se compensan más o menos entre sí. Pero en cualquier caso, como la red de rutas cambia constantemente, no puedo estimar el número de vuelos realizados a partir de mis datos y no tengo datos precisos sobre el número de vuelos, así que trabajo con lo que tengo.

Por un lado, en Rusia en el período 1991-2010 hubo realmente un fracaso en la seguridad del transporte (los años 1996-2000 fueron una agradable excepción); el país volvió al nivel de seguridad característico de la URSS a finales de los años setenta y principios de los ochenta. Al mismo tiempo, no está del todo claro qué causó exactamente este fracaso: un fuerte deterioro de la situación después del colapso de la URSS o un salto positivo inesperado en la seguridad en 1986-1990 (probablemente ambos).

Además, la situación actual de la seguridad del transporte aéreo en Rusia, aunque inferior a la de la URSS en el período 1986-1990, parece significativamente mejor que en cualquier otro período soviético.

Pero aún debemos admitir que en lo que respecta a los Estados Unidos, todo pinta muy mal: en la época soviética, la brecha entre la URSS y los Estados Unidos era mucho menor de lo que es ahora; Si bien los viajes aéreos se han vuelto mucho más seguros en Estados Unidos, aquí no ha sucedido nada similar.

En otras palabras, en la Rusia postsoviética no hubo avances en el campo de la seguridad aérea, típico de los países desarrollados, e incluso hubo un deterioro significativo de la situación en comparación con la antigua URSS, pero al mismo tiempo, incluso Los peores tiempos rusos son comparables a ciertos períodos soviéticos. Es decir, no se puede decir que en la URSS la aviación fuera muy segura, pero tras el colapso de la URSS empezó a suceder algo sin precedentes.

En pocas palabras: en mi opinión, la pregunta no debería plantearse sobre cómo volver a los tiempos de la URSS (porque entonces volaban mucho y se estrellaban mucho), sino sobre cómo acercarse a los Estados Unidos modernos (porque hay muchísima gente volando allí y casi completamente a salvo).

PD Sería muy interesante examinar estos datos en el contexto de cada compañía aérea, pero lamentablemente no existen datos tan detallados sobre el número de pasajeros. Por ejemplo, Aeroflot no ha tenido accidentes mortales en vuelos de pasajeros desde 1994; Transaero no ha tenido ningún accidente de este tipo en sus 24 años de existencia; En "Sibir"/S7 sólo hubo un caso de este tipo (si no contamos el ataque terrorista y el avión, aparentemente derribado por un misil ucraniano). Existe la sensación de que las principales empresas rusas ahora no son muy inferiores a las occidentales en términos de seguridad, pero en las pequeñas empresas no está claro qué está sucediendo. Pero no hay que tomar esto como un llamado a nacionalizar y unificar todo: lo más probable es que no se trate del tamaño en sí, y ciertamente no de quién es el propietario, sino del nivel de formación (y salarios) de los pilotos, de qué es la cultura de seguridad en la empresa, etc.

Accidente aéreo del equipo de hockey Lokomotiv Yaroslavl © Reuters

El accidente aéreo cerca de Tiumén, en el que murieron 31 personas, fue el primer desastre de esta magnitud en 2012.

Después de lo trágico aviación rusa En 2011, Rusia vuelve a liderar por un amplio margen las estadísticas mundiales de accidentes aéreos.

Intentamos descubrir con qué frecuencia se estrellan aviones en Rusia, por qué sucede esto y recordamos los accidentes aéreos más grandes de la década.

Estadísticas mortales

Estados Unidos es el líder histórico en número de accidentes aéreos. Según la Red de Seguridad Aérea, desde 1945 se han estrellado allí 653 aviones civiles. A consecuencia de los accidentes murieron casi 10 mil personas.

Desde 2007, 293 personas han muerto en accidentes aéreos en Rusia.

Rusia ocupa el segundo lugar. Durante los últimos 66 años en el territorio de la URSS y la Federación de Rusia se produjeron 266 accidentes, en los que murieron 6,5 mil personas. Cabe señalar que Rusia y Estados Unidos lideran en gran medida debido al volumen de tráfico aéreo: cuantos más vuelos, mayor es la probabilidad de que se produzca un accidente.

Pero el número de accidentes aéreos en el mundo y en Estados Unidos en particular ha ido disminuyendo a lo largo de los años. Si en la década de 1990 murieron 12 mil personas en accidentes aéreos, en la década de 2000 el número de víctimas fue de 8,2 mil. Aquí hay un gráfico del número de muertes en accidentes aéreos en los Estados Unidos para 1945-2010:

En este contexto, las estadísticas de Rusia parecen deprimentes. Entonces, si desde 2007 han muerto 118 personas en accidentes aéreos en los Estados Unidos, en Rusia durante el mismo período: 293 personas.

El año pasado fue el más trágico para la aviación rusa. Rusia ocupó el primer lugar en accidentes aéreos mortales, sólo superada por el Congo. En 2011, 514 personas murieron en accidentes aéreos en todo el mundo, 120 de ellas en la Federación Rusa, es decir, más del 20% del número total de víctimas. El año 2012 que comenzó no hizo más que fortalecer la posición de la Federación de Rusia.

Vea el gráfico de víctimas de accidentes aéreos en la URSS y Rusia durante los últimos 65 años:

Causas de los desastres

Los expertos citan la mala formación de los pilotos como la principal causa de los accidentes aéreos en Rusia. Para liberar a un piloto, es necesario quemar de 60 a 160 toneladas de queroseno. Debido al alto coste del combustible, a los pilotos a menudo se les enseña a volar sólo en simuladores. Y según las estadísticas, la causa del 80% de los accidentes aéreos es el factor humano.

Otra causa de desastres es el deterioro de la flota de aviones rusa. Así, en 2005, sólo el 37% del volumen de negocios de pasajeros correspondió a aviones de nueva generación. El 63% restante siguen siendo aviones soviéticos.

Por ejemplo, el Yak-42, que estrelló al equipo de hockey Lokomotiv, fue prohibido en la Unión Europea en 2009 debido a graves deficiencias de seguridad.

• VER FOTO:

Il-76 y Boeing-737 JT8D encabezaron el ranking de los aviones más peligrosos elaborado por la revista de negocios estadounidense BusinessWeek. Hay un accidente aéreo por cada 500 mil horas de vuelo. También entre los tres primeros está el Tu-154: en promedio, cada mil vuelos se estrella.

El avión que se estrella con más frecuencia en Rusia es el An-2, que está incluido en el Libro Guinness de los Récords como el único avión del mundo que lleva más de 60 años en producción. El An-2 no es necesariamente el avión menos fiable: es simplemente el más común. Pero con el paso de los años, las averías de los equipos se convierten cada vez con más frecuencia en causa de desastres.

Desastres de la década en Rusia

21 de junio 2011 año hubo un accidente de avión Tu-134 en Karelia. El avión realizó un aterrizaje forzoso cerca del aeropuerto de Petrozavodsk. El fuselaje se derrumbó y se produjo un incendio. 46 de las 52 personas a bordo murieron.

• VER FOTO:

En julio en la región de Tomsk. Durante el vuelo, el motor se incendió, pero los pilotos lograron aterrizar el avión en el agua, aunque no sin víctimas: de 37 pasajeros y miembros de la tripulación, siete murieron.

El 7 de septiembre, un Yak-42 con el equipo de hockey Lokomotiv a bordo se estrelló cerca de Yaroslavl. De las 45 personas a bordo, sólo sobrevivió un ingeniero de vuelo.

En agosto 2010 En la región de Krasnoyarsk se estrelló un avión An 24. Se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de Igarka y se incendió. 12 personas murieron en el desastre.

En septiembre 2008 Mientras aterrizaba en el aeropuerto de Perm, se estrelló un Boeing 737 de Aeroflot Nord que volaba desde Moscú. Las 88 personas a bordo murieron. La causa del accidente aéreo fueron las acciones erróneas de los pilotos.

9 de julio 2006 Un Airbus A310 se estrelló en el aeropuerto de Irkutsk. El avión se salió de la pista. Murieron 125 personas.

El 22 de agosto, un Tu 154M de Pulkovo Airlines se estrelló cerca de Donetsk. El avión, que realizaba el vuelo 612 de Anapa a San Petersburgo, intentó volar sobre una nube de tormenta, pero en lugar de rodearla por un lado, cayó en picada y se estrelló contra el suelo a una velocidad de 300 km/h. A bordo viajaban 170 personas, todas murieron en el acto. Esta tragedia se convirtió en el mayor accidente aéreo en la historia de la aviación rusa.

24 de agosto 2004 Dos aviones rusos se estrellaron como resultado de ataques terroristas. Los Tu 154 y Tu 134 despegaron del aeropuerto Domodedovo de Moscú con destino a Sochi y Volgogrado. A bordo de cada uno de ellos había una mujer atacante suicida. Casi simultáneamente provocaron explosiones y ambos aviones cayeron. Las 90 personas que viajaban en los dos aviones murieron. Posteriormente, el líder de los militantes chechenos, Shamil Basayev, asumió la responsabilidad de los ataques. Dijo que organizar las explosiones le costó 4.000 dólares.

En agosto 2002 En Chechenia se produjo el peor accidente de helicóptero del mundo. Un Mi-26 con personal militar a bordo fue derribado por un misil. Al mismo tiempo, el helicóptero sufrió dos sobrecargas e incluso aterrizó en un campo minado. 127 personas murieron.

En julio 2001 El Tu-154 se estrelló en el aeropuerto de Irkutsk. El piloto cometió un error al acercarse a aterrizar. Las 145 personas murieron.

En octubre, un Tu-154 ruso que volaba desde Tel Aviv se estrelló en el Mar Negro. Todos los que iban a bordo murieron: 77 personas. El avión fue derribado accidentalmente por un misil ucraniano.

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