Los aviones Airbus A321-100 entraron en servicio a principios de 1994 y actualmente son los miembros más grandes de la familia A320. El A321 recibió un fuselaje alargado en comparación con otros modelos de la serie y, al mismo tiempo, aumentó la capacidad de pasajeros. La familia de aviones A320 es conocida por su espacioso compartimiento de pasajero con amplios nichos para equipaje de mano, gran capacidad de carga en la cubierta inferior y amplias trampillas para cargar equipaje. Su producción en serie se encuentra en Hamburgo-Finkenwerder (Alemania) y Toulouse (Francia).

Una pequeña historia

La versión inicial del A321-100 no pudo competir con el avión estadounidense Boeing 757-200, por lo que en 1994 la empresa alemana DASA, parte del consorcio Airbus Industrie, ideó una iniciativa para una versión mejorada del avión de pasajeros con mayor peso de despegue y alcance de vuelo. La versión actualizada se ofreció a las aerolíneas que operan vuelos de larga distancia en la región europea, así como a las compañías que realizan vuelos sin escalas que conectan el este y Costa oeste EE.UU.

A321 en el aire

El A321-200, como resultado de modificaciones a su predecesor, adquirió un mayor alcance de vuelo y peso de despegue. El desarrollo del modelo "centésimo" se llevó a cabo durante dos años: de 1994 a 1996. Esto era necesario para competir con Boeing. Gracias a sus características y fiabilidad, este avión todavía parece digno incluso entre sus homólogos más jóvenes.

¡Nota! El A321, gracias a su economía de combustible y su gran capacidad de cabina, tiene el coste estimado por kilómetro de viaje por pasajero más bajo de cualquier avión de fuselaje estrecho, lo que significa que cada kilómetro recorrido en el A321 es más barato para cualquier viajero que en otros aviones de fuselaje estrecho.

A pesar de que ha transcurrido bastante tiempo desde el inicio de la producción del A321, este modelo todavía se está perfeccionando y modernizando, adaptando sus características a las necesidades de la fabricación de aviones modernos. EN este momento La empresa está trabajando activamente para introducir sistemas de propulsión avanzados para el A321. El curso de modernización se lleva a cabo bajo el nombre New Engine Option; en el futuro, está previsto que el avión se suministre con motores CFM International LEAP-X y Pratt & Whitney PW1000G. Su característica puede considerarse un ahorro adicional de combustible del 16%, sin embargo, los datos reales suelen ser ligeramente menores de lo indicado, ya que a menudo, al actualizar un modelo existente, estos valores son ligeramente más bajos. El uso de motores mejorados, según cálculos preliminares, debería aumentar la longitud máxima de vuelo posible en 950 km y el peso máximo de elevación en 2 toneladas.

¡Interesante saberlo! Para aumentar el alcance de vuelo y reducir los costos operativos, se están instalando modificaciones especiales para las alas Sharkle en la gama de modelos A320 como parte del programa NEO. Su prototipo, los winglets, se utilizaron por primera vez exclusivamente en aviones Boeing, comenzando con el modelo 747-400 de 1985. Después de un cuidadoso análisis y perfeccionamiento de la forma del ala, Airbus patentó su diseño con el nombre original Sharklets.

tiburones

Características de la aeronave

Para una evaluación óptima y una correcta selección de los mejores asientos en la cabina del avión, conviene saber de antemano cuántas filas hay disponibles en el avión y estudiar la distribución adecuada del barco, que está asignado al vuelo deseado. Sin embargo, se puede utilizar casi cualquier diseño de avión para determinar la calidad de los asientos.

Las dimensiones físicas de la cabina del Airbus A321 permiten acomodar desde 170 pasajeros en una cabina de dos clases, o hasta 220 personas en asientos de una clase, lo que es suficiente para vuelos chárter y económicos; además, vale la pena Teniendo en cuenta que la longitud de los vuelos de este modelo puede alcanzar los 5500 km.

En total, alrededor de una docena diferentes. Modificaciones de Airbus A321, que están diseñados para vuelos de diferente duración y número de asientos pertenecientes a diferentes clases. Por ejemplo, en vuelos baratos o chárter, el equipamiento original se modifica para aumentar la capacidad de la cabina, por lo que la clase económica se amplía a 220 asientos. En esta configuración, toda la cabina es de una clase.

¿Quién opera el A321?

El avión Airbus A321 es utilizado por empresas como:

• Aerolíneas del Egeo;
• Air Canadá;
• Aire China;
• Aire Francés;
• Air india;
• Alitalia;
• Aerolíneas americanas;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Líneas aéreas austriacas;
• British Airways;
• Egiptoair;
• Finnair;
• Ibérica;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Aerolíneas de Qatar);
• SAS - Aerolíneas escandinavas;
• Líneas aéreas internacionales SWISS;
• Aerolíneas Turcas;
• Aire libre;
• "Aeroflot - Líneas aéreas rusas";
• Alas rojas;
• "Viento del norte";
• S7 Airways (“Siberia”);
• "Aerolíneas de los Urales";
• "Yamal" y otros.

Esquemas A321

Especialmente popular es el diseño de la cabina del Airbus A321, preferido por la conocida Aeroflot.

Esquema 1

Filas 1-7. Son asientos que se clasifican como clase ejecutiva, pero cabe destacar que la primera y la séptima fila entre ellos brindan un confort mínimo. Esto se debe al hecho de que frente a la primera fila de asientos hay una pared de salas técnicas y, literalmente, al lado hay un baño, y la séptima fila roza la ruidosa clase económica, lo que puede causar molestias. Por lo tanto, a la hora de elegir asientos en la categoría business, conviene elegir billetes más cercanos al centro de la clase.

8 hileras. Los mejores asientos en la categoría de presupuesto, debido al espacio libre adicional debido a la ubicación de la salida de emergencia frente a esta fila. Por eso, merecidamente se les llama los más lugares cómodos De todas las clases económicas disponibles en los aviones de este modelo, una ventaja adicional será su ubicación al principio de la cabina, ya que, como saben, el servicio de pasajeros se realiza desde la primera fila hasta la última. Esto significa una variedad mucho mayor de alimentos y bebidas en comparación con otros pasajeros.

Filas 9-17. Plazas ordinarias en la categoría de presupuesto, sin diferencias.

18ª fila. Los asientos de esta fila también se consideran estándar, los únicos obstáculos son los baños cercanos, por lo que pueden surgir molestias debido a los constantes movimientos de los pasajeros y aglomeraciones de personas que desean ir al baño, lo que crea una tensión innecesaria y no sólo distraer, pero también posiblemente irritar.

19 filas. En todos los aspectos, esta fila es idéntica en comodidad a la octava fila. Aquí también hay espacio libre para las piernas, pero la proximidad de los baños hace que esta fila sea mucho menos cómoda.

20 filas. Los lugares ubicados aquí son dignos de mención como bastante cómodos. El atractivo de esta fila se debe no solo al espacio libre para las piernas, sino también a la oportunidad de disfrutar de las vistas panorámicas que se abren fuera de las ventanas. superficie de la Tierra inmediatamente después de la salida.

En la fila 30 (asientos C y D), todos los inconvenientes se deben a la proximidad al baño.

31 hileras. La fila 31 del Airbus merece una atención especial: además de las sensaciones desagradables que provoca la proximidad de los baños a los asientos de los pasajeros, también es imposible ajustar la inclinación del respaldo, ya que detrás de él hay un tabique.

¡Importante! Los billetes para esta fila se adquieren como último recurso, a falta de otras opciones, ya que se consideran los peores asientos del avión.

Esquema 2

El siguiente diseño de cabina del Airbus A321 es similar: 16 asientos en clase ejecutiva y 167 asientos en clase económica a bordo. Esta clase es la segunda más popular en Aeroflot; en particular, se utiliza en los siguientes aviones:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAHÍA;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• vicepresidente de efectos especiales;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Esquema 3

La tercera configuración de cabina es casi idéntica a la anterior, pero menos común: se utiliza solo en 6 aviones de Aeroflot: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Esquema 4

Los aviones Airbus 321-200 también son operados por una aerolínea como Nordwind Airlines. Utiliza una modificación con una cabina de clase única, que puede transportar a 220 personas; este tipo de aviones se utilizan a menudo en distancias cortas y medias y en vuelos con un tráfico medio de pasajeros.

La misma modificación es utilizada por la compañía Red Wings, así como por Ural Airlines. Este último dispone de unos 15 aviones Airbus A321 con esta disposición de cabina. Para los viajeros que utilizan con frecuencia los servicios de estas aerolíneas, es recomendable considerar en detalle el diseño del avión y determinar los asientos del Airbus A 321 donde el pasajero se sentirá más cómodo durante el vuelo.

¡Nota! En el sitio web oficial de Ural Airlines, el diagrama del avión Airbus 321 está elaborado en una forma no muy conveniente: no indica los números ni las designaciones de letras de los asientos, por lo que se consideran características adicionales utilizando el ejemplo del Airbus. A321, el diagrama de la aerolínea Nord Wind.

La fila 1 tiene lados positivos y negativos. Hay una pared delante, lo que dificulta un poco encontrar una posición cómoda para las piernas, pero también hay que tener en cuenta que esta es la primera fila, por lo que no habrá ninguna persona reclinando el asiento. La proximidad de la cocina y el baño añade inconvenientes a estos lugares, pero el servicio de pasajeros comienza desde aquí.

Fila 9F y 23F. Los respaldos de los asientos no se pueden ajustar debido a la partición ubicada detrás de ellos, lo que causa cierta incomodidad: estar en posición vertical durante todo el vuelo no es muy conveniente.

10 y 24 A, B, C. La situación es similar a la novena fila, pero aquí esto se debe a la ubicación de la salida de emergencia inmediatamente detrás de los asientos.

10 y 24 D, E. Los respaldos de los asientos tampoco se pueden abatir, sin embargo, estas filas contienen 2 en lugar de 3 asientos, lo que puede considerarse una ventaja, especialmente para quienes viajan juntos.

Las filas 11 y 25 se consideran las más convenientes. Están ubicados inmediatamente después de las salidas de emergencia, lo que crea espacio libre. Gracias a esto, es posible no sólo reclinar el respaldo de su silla, tomar una posición cómoda para sus piernas, sino también levantarse fácilmente de su asiento, prácticamente sin causar molestias a sus acompañantes.

¡Importante! No todas las categorías de pasajeros pueden acomodarse en estos asientos: no se venderán billetes a personas mayores, discapacitadas o personas que viajen con niños y animales. Además, está prohibido bloquear los pasillos hacia las puertas de emergencia, por lo que todo el equipaje deberá colocarse en la parte superior; esto se debe a requisitos de seguridad en el avión.

Fila 36, ​​asientos C y D. La ubicación está al lado de los baños, por lo que se forman pequeñas colas cerca de estos asientos. A menudo, los baños al final del salón se utilizan tanto en el salón del medio como en el de popa, lo cual es bastante un gran número de Humano.

37 - última fila. Estos lugares se consideran, con razón, los más inconvenientes, lo que se explica por el bloqueo de los respaldos de los asientos, así como por las molestias asociadas con la proximidad del baño.

En general, el Airbus A321 es un avión muy cómodo, por lo que lo operan más de cien aerolíneas. Al elegir los asientos, debe seguir las recomendaciones generales: estudie con anticipación el diseño del avión, no compre boletos en la parte trasera o cerca de las salas técnicas y no elija asientos cuyos respaldos no se reclinen. Si sigues estos consejos, hasta el vuelo más largo será cómodo y pasará desapercibido.

A la hora de comprar un billete, presta atención al avión en el que vas a volar. Si se trata de un Airbus A321, verifique el diseño interior y seleccione mejores lugares. Las fotos y recomendaciones proporcionadas te ayudarán con esto.

Hoy en día, cada compañía tiene una variedad de aviones. Algunos vuelan distancias cortas o medias, otros están diseñados para viajes más largos. Y dado que las cabinas a menudo se diferencian entre sí en ciertos detalles, es necesario aclarar la ubicación de los asientos convenientes y ventajosos antes de realizar el check-in para el embarque.

Historia y características

El Airbus A321 surgió de la necesidad de competir con el Boeing 737-900ER, así como de aumentar las principales prestaciones de los modelos de esta línea. En comparación con versiones anteriores, los desarrolladores han mejorado:

1. Potencia del motor, por lo que el avión comenzó a volar más lejos.
2. Las alas fueron reforzadas para que el transporte aéreo pudiera soportar cargas pesadas.
3. La modificación del A321-200 también tiene tanques de combustible más grandes, lo que ayuda a repostar gasolina para un mayor tiempo de vuelo.

El primer desarrollo exitoso tuvo lugar en 1994 y después de un vuelo de prueba, todos los aviones pasaron a ser propiedad de Lufthansa y Alitalia. La segunda modificación apareció dos años después y recibe constantemente pedidos de diversos transportistas. Aeroflot tiene varios aviones de este tipo que operan vuelos de corto y medio alcance.

El Airbus A321 es un avión bimotor de fuselaje estrecho diseñado para cubrir una distancia de 4.000 a 5.000 km. De todos los modelos de esta línea, es el más grande, lo que permite llevar más pasajeros a bordo. Así, su capacidad estándar está diseñada para 200 personas, pero mucho depende de la modificación específica y de la aerolínea que opera el vuelo.

Si se trata de líneas chárter que no tienen división en clase ejecutiva y económica, entonces en la cabina hay 220 asientos para pasajeros, entre los cuales hay muy pocas diferencias. Cuando se divide en dos niveles de confort, sólo quedan 185 asientos, lo que libera espacio para una mayor zona de confort.

Disposición interior

Puede ver cómo están dispuestos los asientos a bordo de un avión específico en el sitio web oficial de la aerolínea seleccionada. Vale la pena buscar información general sobre el salón y encontrar un diagrama de asientos. Luego, al registrar tu recibo de itinerario, sabrás exactamente qué asientos se adaptan mejor a tus deseos y necesidades durante el vuelo.

Puedes hacer esto como durante el registro. tarjeta de embarque en línea o en el mostrador con un empleado del aeropuerto. Pero recuerda que los mejores y más cómodos asientos se toman primero, por lo que para una mejor elección es recomendable empezar a registrarte lo antes posible.

La clase ejecutiva en este caso se distingue por la disposición de los asientos en una configuración 2X2. Y en la clase económica, los asientos suelen estar dispuestos del tipo 3x3. Así, sólo se venden 28 billetes para la zona de mayor confort. Las diferencias se aplican a vuelos chárter y otras aerolíneas donde no existe distribución entre clases de conveniencia para los pasajeros.

Pero preste atención al hecho de que los asientos con mayor espacio para las piernas (Space+), por ejemplo, en las salidas de emergencia, a veces se venden a un precio adicional con un margen de beneficio bajo, ya que son los más deseables para la mayoría de los pasajeros.

Casi cada lugar tiene sus pros y sus contras. Consideremos algunos de los matices usando el ejemplo de la disposición estándar de los asientos en la cabina en una configuración de dos clases:

• Desde la primera a la séptima fila hay asientos en clase ejecutiva, donde los asientos están ubicados a una distancia suficiente entre sí para que cada pasajero tenga espacio para reclinar el respaldo por completo y estirar las piernas hacia adelante si lo desea.
• Pero incluso en la zona de mayor confort no hay filas muy cómodas, estas son la primera y la última, ya que están más cerca del baño y de la clase económica, lo que interferirá con un vuelo tranquilo.
• En cualquier línea, los asientos A y F se consideran los mejores para aquellos que quieren disfrutar de la vista desde la ventanilla y mantenerse alejados del pasillo, sin embargo, cada vez que intenten levantarse tendrán que molestar a sus vecinos.
• Si eliges asientos cerca del borde, C y D, será más fácil levantarte, no tendrás que levantar a nadie, pero las personas que pasan y los asistentes de vuelo pueden golpearte accidentalmente mientras descansas.
• Las filas 8 y 19 están ubicadas inmediatamente detrás de la partición, lo que permite estirar las piernas y también colocar una cuna en la pared, aquí nadie bajará la silla frente a usted, ya que estas son las primeras filas de cada zona separada.
• Desde estos mismos asientos se inicia el reparto de platos a la hora de comer.
• En las filas 18 y 31, los asientos se consideran los más incómodos, ya que están ubicados directamente al lado del inodoro, los respaldos de los asientos no bajan y siempre hay una cola de personas en el pasillo.

Recuerda que la comida empieza desde las primeras filas y siempre termina al final. Por lo tanto, si desea almorzar más temprano y no esperar a que alimenten a los demás, no debe sentarse en las filas 29-31.

Todos los lugares del 9 al 17 y del 20 al 30 no destacan en nada especial. Aquí solo tiene que elegir según sus preferencias si sentarse en el borde o en la ventana, más cerca del principio, en el medio o al final de la cabina. Por ejemplo, si en la primera fila hay pasajeros con niños, el llanto de los niños puede molestar a las personas sentadas cerca de ellos. Se cree que en el medio de la cabina hay muchos menos temblores y mareos, por lo que los asientos en las filas 9 a 17 son más preferibles para aquellos a quienes les resulta difícil soportar el vuelo.

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Y si quiere dormir o trabajar mientras viaja, es mejor dar preferencia a los asientos junto a la ventana, pero más lejos de los baños y de los pasajeros con niños. Recuerda que si decides elegir un asiento con espacio extra para las piernas, por ejemplo, en una salida de emergencia, tendrás que seguir todas las instrucciones de las azafatas en caso de imprevistos. Por lo tanto, estos lugares son inaccesibles para personas con discapacidad y niños.

Vídeo: Airbus A321 – interior.

Por supuesto, qué asiento será el más cómodo para usted depende de las preferencias personales, la autonomía del vuelo, los planes en ese momento y otros requisitos. Por eso, para aquellos que quieran levantarse periódicamente y caminar por la cabina, es recomendable sentarse en el borde. Los padres con niños pequeños prefieren elegir asientos cerca de la partición, ya que hay sujetadores para la cuna y las cosas necesarias durante el vuelo.

Sentarse en el interior entre otros pasajeros (asientos B y E) no siempre es cómodo, ya que no hay suficientes reposabrazos para todos y uno depende en gran medida de los vecinos de alrededor. Pero en casi cualquier caso, las últimas filas (30-31) se encuentran entre las peores. Después de todo, aquí es imposible descansar, acostarse, bajar la espalda o trabajar. Sólo aquellos que absolutamente necesitan volar en la dirección elegida y no tienen otras opciones están dispuestos a aceptar comodidades tan mínimas.

El Airbus 321 es el avión más grande de la familia 320 producido por Airbus. El primer vuelo tuvo lugar en 1992. La producción de aviones continúa hasta el día de hoy. Según los últimos datos de la compañía, en 2018 está previsto montar hasta 60 aviones al mes. En cuanto a sus características técnicas y de servicio, se diferencia poco de su prototipo, el 320, pero gracias a sus motores más potentes es capaz de transportar un mayor número de pasajeros y equipaje.

El avión se ensambla para un pedido específico: al cliente se le ofrece solo una versión de clase económica con capacidad para 220 personas o una versión business/económica con capacidad para 185 personas.

Historia

La empresa francesa empezó a montar el prototipo del 320 allá por 1972. En los años 90 apareció por primera vez la versión 319, cuya principal diferencia es el fuselaje acortado en 7 metros. Los parámetros restantes son los mismos que los del 320. El primer "Airbus" recibió un fuselaje 7 metros más largo que el prototipo y en 1992 tenía el rango de vuelo más corto entre toda la familia 320. Luego, con la modernización, el avión recibió frenos más potentes, motores más potentes y un tanque adicional ubicado en la parte trasera. El desarrollo original no fue planeado, a diferencia del 320, para crear competencia para los estadounidenses, pero la aparición en el mercado del Boeing 757 obligó a la compañía a reconsiderar la decisión de producir el 321, y el modelo actual , 321-200, es competidor digno 757, ligeramente inferior en alcance de vuelo, pero con un fuselaje más espacioso.

El primer cliente del nuevo modelo de avión fue la alemana Lufthansa. El avión 321-100 llegó a sus hangares a principios de 1995. A finales de 1996 despegó el primer Airbus 321-200.

Distribución interior a cargo del cliente.

Como ya se mencionó, el cliente recibe de fábrica una de dos opciones de diseño. Sin embargo, eso no es todo. Durante la operación, el cliente puede cambiar él mismo el número de asientos y así adaptar el avión para transportar más o menos pasajeros. La documentación del avión indica cómo se puede reorganizar la cabina. Airbus 321 tiene una amplia gama de diseños. Desde la clase económica, donde habrá 6 asientos seguidos, tres a cada lado del pasillo, hasta la clase business, donde ya habrá 4 asientos seguidos. También se permiten diseños de marco ancho. Sólo hay dos restricciones: en cualquier configuración, el avión tendrá 1 pasillo con asientos a ambos lados del pasillo. La segunda limitación es inherente al diseño: al final del avión habrá sólo 2 asientos, uno a cada lado del pasillo, y en 2 filas opuestas a las puertas de emergencia también habrá 4 asientos en cualquier disposición.

Elegir un asiento en el avión

Incluso un vuelo corto puede ser una carga si te sientas y descubres que, debido al diseño del avión, los respaldos de tus asientos no se reclinan o que constantemente pasa gente a tu lado camino al baño. Por eso, cuando vayas a viajar en avión, debes plantearte una serie de preguntas. Por ejemplo, esto: "¿Te gusta ver vuelos?" Si lo deseas, deberás elegir asientos cerca de las ventanas, teniendo en cuenta que delante de algunas de ellas habrá alas, y lo único que verás es el movimiento de la automatización durante el despegue, el aterrizaje y el cambio de dirección.

Las filas 15 a 22 en un avión Airbus 321 de clase económica tienen esta desventaja. Además, la fila 25, al estar situada frente a la segunda salida de emergencia, no tiene posibilidad de reclinar el asiento. Al mismo tiempo, estos asientos se consideran ideales para parejas que viajan, ya que en esta fila, incluso en clase económica, solo hay 4 asientos, 2 a cada lado del pasillo.

Pero si el avión vuela de noche, elegir un asiento junto a la ventana no servirá de nada, pero estar en las filas delante de las salidas de emergencia puede provocar muchos minutos desagradables debido a los respaldos bloqueados. Además del 25, los respaldos también están bloqueados en la décima fila, pero, a diferencia del 25, aquí la clase económica incluye 6 asientos, tres a cada lado del pasillo. La numeración es para clase económica en un avión Airbus 321. Los mejores asientos, además de los ya mencionados, se encuentran en la fila 11: dos asientos a cada lado del pasillo y existe la posibilidad de estirar las piernas. Estos lugares están situados detrás de la primera salida de emergencia. Los pasajeros sentados en la fila 26 también podrán estirar las piernas, teniendo delante la salida de emergencia número dos. Así están configurados los aviones de Ural Airlines.

Al mismo tiempo, el sitio web oficial de Lufthansa afirma que en la décima fila del avión 321 solo hay 2 asientos, en el lado derecho. El lado izquierdo de la fila está libre.

Planes y esquemas

Para una mejor comprensión, aquí hay un par de diagramas de aviones en dos casos de uso. Los polacos vuelan sólo en clase económica, los alemanes utilizan aviones tanto en versión económica como en versión business/economic.

Así es el esquema del Airbus 321 (Polonia), el esquema interior también sirve para ilustrar aviones de la compañía Ural Airlines. La empresa utiliza 321 sólo en la versión económica. Las filas 11 y 26 se consideran ideales. Los asientos junto a la ventana de la fila 26 pueden sufrir algunos cambios debido a la salida de emergencia justo delante de ellos. Dado que en la fila 11 sólo hay 4 asientos, aquellos a quienes les guste estirar las piernas también pueden recomendar la fila 12, con dos asientos junto a las ventanillas.

Y a modo de comparación, aquí tenéis un diagrama de un Airbus utilizado por Lufthansa. Los alemanes utilizan aviones tanto económicos como de negocios/económicos. Sin embargo, sólo las primeras filas son diferentes. El resto corresponde a las descripciones anteriores. La décima fila está acortada, por lo que en la undécima fila hay 4 mejores asientos. Y debido a la ausencia de un asiento en la fila 25, quien compre un asiento 27D también tendrá la oportunidad de estirar las piernas.

El Airbus A321 forma parte de la familia Airbus A320 de aviones de fuselaje estrecho que prestan servicios en vuelos de pasajeros de corta y media distancia con una autonomía de vuelo de hasta 5000-5900 km. La capacidad de este tablero es de hasta 236 asientos para pasajeros.

El avión es popular entre las aerolíneas rusas y extranjeras. Se podrá asignar clase ejecutiva a bordo.

Disposición de la cabina del Airbus A321 para diferentes aerolíneas

La disposición de los asientos de pasajeros en un avión Airbus A321 siempre la determina la aerolínea. En consecuencia, debe elegir los mejores asientos, guiándose por el diseño del avión en el que volará.

Aeroflot

En Aeroflot, hay tres opciones para el diseño del avión Airbus A321.

Diagramas del Aerobus A321 de Aeroflot

• Clase ejecutiva: 28 asientos en las filas 1 a 7 (dispuestos en un patrón 2-2);
• Clase económica: 142 asientos en las filas 8-31 (según el esquema 3-3, excepto en la fila 19, hay 2-2);
• Space+ (con mayor espacio para las piernas) son los mejores asientos en la cabina de clase económica del Airbus A321 cuando se vuela con Aeroflot; están marcados en naranja en el diagrama; se requiere un pago adicional para seleccionarlos. Donde están: fila 8 - A, B, C, D, E, F; fila 19 - B, C, D, E; fila 20 - A, F.

Números de placa: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Clase económica: 167 asientos en las filas 8-35;
• Asientos Space+: 11.ª fila - B, C, D; Fila 23: A, B, C, D, E, F.

Números de placa: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

• Clase ejecutiva: 16 asientos en las filas 1-4 (según el esquema 2-2);
• Clase económica: 170 asientos en las filas 8-35;
• Asientos Space+: fila 11: B, C, D, E, F; 23 filas: A, B, C, E, F; Fila 24 - D.

Números de placa: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Aerolíneas de los Urales

No hay clase ejecutiva a bordo del Airbus A321 de Ural Airlines y tres sectores de clase económica convencional se distinguen únicamente por salidas de emergencia.

La aerolínea no indica los mejores asientos en el Airbus A321 en el mapa oficial. Sin embargo, según las revisiones y la práctica común, los asientos más cómodos para el vuelo serán aquellos con mayor espacio para las piernas, ubicados frente a las salidas de emergencia. En el diagrama de cabina del Airbus A321, se encuentran los siguientes asientos: 11.ª fila - todos, 12.ª fila - A, F, 26.ª fila - todos.

Los peores asientos, tradicionalmente, están cerca del baño (reclinación limitada del respaldo, poco espacio para el equipaje de mano) y todos los promedio de los 3.

Aerolíneas S7

S7 Airlines asigna en sus vuelos una clase business muy pequeña al principio de la cabina. Hay otras diferencias con respecto a los esquemas presentados anteriormente.

Mapa de asientos del Airbus A321-100/200 en el S7

• Clase ejecutiva: 8 asientos en las filas 1, 2;
• Clase económica: 189 asientos;
• Asientos con mayor espacio para las piernas: asientos de la décima fila A, F; 23ª fila: todos o solo los extremos.

La característica principal del diseño es la fila 22, donde solo hay dos asientos y no al lado de la ventana. No hay espacio adicional para las piernas, pero estos asientos serán una verdadera bendición para quienes viajan en pareja.

Nordwind (Nordwind, viento del norte)

Nordwind Airlines no tiene clase ejecutiva en los aviones Airbus A321-200. A bordo hay 220 asientos en clase económica, a excepción del vuelo VP-BHN, que tiene 210 asientos. Número de filas: 38.

Mejores asientos (con espacio adicional para las piernas):

• 1ra fila: A, B, C, D, E, F;
• 11 filas: A, B, C, D, E, F;
• Fila 26: A, B, C, D, E, F.

En el diagrama también se destacan los malos lugares donde el respaldo de la silla no se reclina:

• 10 filas: A, B, C, D, E;
• 25 filas: A, B, C, D, E;
• Fila 38 (última, cerca de los baños): A, B, C, D, E, F.

Aerolíneas Red Wings (Alas Rojas)

EN parque de aviones Red Wings Airlines amplió los aviones Airbus A321 que sustituyeron al modelo anterior, el Airbus A320.

Qué es un Airbus A321, dónde mirar la distribución de la cabina, cómo elegir los mejores asientos en Aeroflot: casi nadie pensó en estas preguntas al comprar billetes.

Recientemente, el transporte aéreo de pasajeros se ha vuelto cada vez más popular. Por supuesto, es más cómodo y fiable que viajar. por transporte terrestre. Y podrás ahorrar tiempo, especialmente si necesitas llegar a algún lugar con urgencia.

El avión de pasajeros más popular de Aeroflot es el Airbus A321. Las personas que viajan poco no saben qué tipo de avión es este y qué comodidad les espera. Pero, como ocurre con otros aviones, lo principal es elegir los asientos adecuados para viajar.

Veamos las ventajas y desventajas de volar en el avión A321, el diseño de la cabina de Aeroflot, la modificación del Airbus y los mejores asientos.

En contacto con

Descripción del Airbus A321 y sus características técnicas.

Airbus A321-200

Avión de pasajeros. Se convirtió en el modelo siguiente al A320.

Apareció en las aerolíneas rusas en 1994. El principal desarrollador es Airbus.

Pero, a pesar de que el avión se fabrica desde hace varias décadas, su producción continúa hasta el día de hoy. Esto se debe a la fiabilidad de la aeronave y a la gran necesidad de uso en el transporte de pasajeros.

Solo hay dos modelos de Airbus A321, como confirma Wikipedia, tienen diferentes modificaciones: A321-100 y A321-200:

1. El A321-100 fue desarrollado por empleados de la empresa en 1993. Ese mismo año, el avión despegó hacia el cielo y pasó su certificación. Dado que el avión demostró ser positivo, en 1993 comenzó su producción en masa. Y, lo que es más importante, los Airbus con esta modificación todavía se fabrican hasta el día de hoy.
2. A321-200 con un mayor peso de despegue y también tiene un mayor alcance de vuelo. El avión fue desarrollado durante dos años, de 1994 a 1996. Inicialmente creado como competidor del avión de pasajeros Boeing, el primer cliente que compró el avión fue una empresa alemana. Encargaron el avión incluso antes de que se pusiera en producción en masa. Dadas sus fiables características técnicas, el avión todavía se fabrica en la actualidad.

Especificaciones transatlántico:

1. En vuelo alcanza una velocidad de 890 km/h.
2. La autonomía de vuelo con carga máxima es de 6000 km sin repostar.
3. El máximo A321 puede alcanzar una altitud de 11.900 km.
4. El motor instalado en el avión es fabricado por Airbus y pertenece a la modificación CFMI CFM56-5A/5B.
5. La envergadura es de 34,1 metros.
6. La altura del avión es de unos 12 metros.
7. Las cabinas de los aviones de diversas modificaciones prácticamente no se diferencian entre sí. Gracias a esto, los pilotos pueden trasladarse de uno a otro sin problemas.
8. El avión tiene 44,51 metros de largo.
9. En vuelo muestra un rendimiento bastante decente, ya que el consumo de combustible es mínimo.
10. Los aviones están equipados con motores fiables y, por lo tanto, todos los pasajeros pueden estar tranquilos acerca de su seguridad durante el vuelo.

Vale la pena señalar: En 2015, Airbus fue modificado y se instalaron nuevos motores en el avión, lo que da una confianza aún mayor en comodidad y seguridad.

Básico rasgo distintivo Los aviones Airbus es que todas las cabinas se fabrican según el mismo principio. Por lo tanto, el piloto sólo necesita realizar un curso y después de éste podrá volar. avión de pasajeros y luego carga.

Ubicación de los asientos

Aeroflot utiliza dos tipos de aviones Airbus A321 para el transporte de pasajeros. ¿Cuántos asientos tienen? Uno es de clase económica y tiene una capacidad de 220 asientos, y el segundo combina asientos de clase ejecutiva y clase económica. Este revestimiento está diseñado para 185 asientos de pasajeros. Consideremos la disposición de los asientos en un avión Airbus 321 con diseño de dos clases, ya que este tipo tiene una gran demanda.

Diagrama de asientos del Airbus A321 por modificaciones.

Como en otros aviones, la clase business se sitúa en la proa del avión. De acuerdo a Diagrama de Airbus Industrie A321, clase ejecutiva: estas son las filas del primero al séptimo. Realmente vale la pena elegir los asientos, ya que la distancia entre ellos es bastante grande y puedes caminar libremente. Además, las propias sillas son más cómodas y el menú más variado.

Los lugares más populares son los que se encuentran cerca de la ventana o del ojo de buey. Esto se debe al hecho de que quienes pasan no molestan a los turistas. Y, por supuesto, una vista inolvidable desde la ventana.

Pero incluso en la clase business hay asientos que no son del todo adecuados para los pasajeros, y esto se puede ver en la foto del interior del Airbus 321. Por ejemplo, los asientos de la primera y séptima fila. Esto se debe a que la primera fila está ubicada cerca de los baños y la séptima fila está ubicada al lado de las instalaciones de servicio. Como resultado, habrá un movimiento constante de pasajeros y personal. Además, dada la proximidad del lugar, la luz estará encendida constantemente tanto de día como de noche, por lo que es poco probable que puedas dormir lo suficiente. Tampoco vale la pena elegir la séptima fila, ya que inmediatamente detrás hay una partición que conduce a la clase económica. Por tanto, los sonidos procedentes de la cabina contigua no te permitirán descansar durante el vuelo.

Pasamos a la cabina de clase económica. Mirándolo, se puede decir inmediatamente que la disposición de los asientos en un Airbus A321 de este tipo no es del todo cómoda. En primer lugar, sólo hay un pasillo y los asientos están dispuestos de tres en fila. Aquí hay asientos del 8 al 31. Pero a pesar de que estos asientos son de clase inferior, los asientos en sí son bastante cómodos y prácticamente no se diferencian de los de la primera cabina.

Nota: Al elegir asientos en clase económica, es mejor elegir asientos de la fila 8. Esto se debe al hecho de que delante de los asientos sólo queda una partición. Son especialmente convenientes para personas altas, ya que tienen espacio para estirar las piernas.

También puedes optar por los asientos de la fila 20, marcados A y F. También hay un gran espacio delante de los asientos.

Buscamos lugares más convenientes. Pero, como en el otro transatlántico, aquí hay malos lugares, cuyos billetes no vale la pena comprar. Se trata de asientos situados en las filas 19 y 18, 31. También están situados al lado del baño, por lo que no debes elegirlos.

Hemos decidido la elección de los lugares. Veamos qué dicen sobre las ventajas y desventajas del A321.

Cómo elegir los asientos adecuados en un Airbus A321

Recomendaciones generales sobre cómo elegir los mejores lugares:

1. Para proceder a elegir un asiento, centrándonos en el esquema de asientos del Airbus 321, basta con decidir primero en qué clase volará.
2. Si es clase económica, entonces no debes elegir asientos en la última fila, y los asientos ubicados al lado del pasillo no son del todo adecuados si planeas relajarte durante el vuelo.
3. A la hora de elegir asientos en clase business no debes optar por los asientos de la primera fila, ya que, dada la gran capacidad de tráfico, no podrás pasar tiempo tranquilamente durante el vuelo.
4. Además, a la hora de elegir asientos, asegúrese de prestar atención a cuánto está dispuesto a gastar en la compra de un billete. La clase ejecutiva es mucho más cara que la clase económica. Por lo tanto, aquí y allá no debemos olvidarnos del aspecto financiero de la cuestión.

Según el plano del avión Airbus 321, podrá tomar la decisión correcta.

Puntos positivos y negativos del Airbus A321

Primero, sobre las ventajas:

• A pesar de que el primer avión salió de la línea de producción hace más de 20 años, su principal ventaja siguen siendo sus excelentes características, principalmente el rendimiento de vuelo;
• la capacidad de carga es bastante decente en comparación con otros aviones;
• suficiente capacidad de pasajeros;
• el habitáculo es bastante espacioso;
• El alto aislamiento acústico le permite relajarse y disfrutar del vuelo durante el vuelo.

De hecho, el transatlántico es cómodo, cómodo, silencioso y confortable.

Pero entre las cualidades positivas también las hay negativas. Una de ellas es que su primer lanzamiento fue hace muchos años. Es por eso que en la construcción de aviones modernos ha aparecido una gran cantidad de competidores que pueden competir tanto en comodidad como en características técnicas.

A pesar de que en el mundo moderno de los aviones de pasajeros hay una gran variedad de opciones, la mayoría de las veces los pasajeros eligen los aviones de la serie A321. Aquí es donde podrás sentarte cómodamente.

Además, si utiliza los servicios de Aeroflot, recibirá una serie de ventajas:

• El profesionalismo de los pilotos y el personal es asombroso;
• los precios de los billetes son más favorables que en las empresas comerciales;
• Gracias al correcto abordaje de sus funciones, los empleados brindan a sus pasajeros mayor confiabilidad y comodidad.

A la hora de elegir asientos cómodos para su viaje, preste atención a la distribución de los asientos del Airbus 321. Al fin y al cabo, la forma en que pase el tiempo durante el vuelo depende de la elección correcta.

Mira el vídeo que explica cómo elegir el mejor asiento en el avión: