La aeronave es un monoplano con un voladizo barrido en la mitad del ala con una envergadura de 60,3 m El fuselaje de la aeronave es una estructura de armazón semimonocasco presurizado, de sección transversal redonda. La longitud para el "200" es de 59,39 m, para el "300" - 63,65 m. La altura de la aeronave es de 16,8 m. Su diseño está realizado con el uso extensivo de materiales compuestos, lo que se traduce en una reducción significativa del peso. La planta de energía consta de cuatro motores CFM 56-5C2 con un empuje de 4x146,3 km = 585,2 km. El A-340 está equipado con un sistema giroscópico láser y un sistema de orientación por satélite. Todos los sistemas de navegación permiten a la tripulación volar en modo automático. Un dispositivo especial para determinar el centro de gravedad da la señal adecuada para establecer el ajuste del timón de profundidad. La principal diferencia con el A-320 y el A-321 es tallas grandes cabinas e instrumentos para 4 motores, un panel de techo ligeramente modificado. Como garantía, se instaló un tanque de combustible adicional para 28 toneladas (la cantidad total de combustible antes del despegue fue de 140 toneladas).

• Modificación A340-200
• Envergadura, m 60,30
• Longitud de la aeronave, m 59,39
• Altura de la aeronave, m 16,70
• Área alar, m2 361.60
• Peso, kg - avión equipado vacío 129000
• Empuje, kgf 4 x 15422
• Velocidad máxima, km/h 988
• Velocidad de crucero, km/h 938
• Alcance práctico, km 14816
• Techo práctico, m
• Tripulación, personas 2
• Carga útil de 261 pasajeros en configuración de tres clases o 239 pasajeros en configuración de dos clases.

A340-8000

Avión de pasajeros de larga distancia desarrollado por el consorcio de Europa occidental Airbus. En junio de 1995, durante la próxima exposición aeroespacial internacional en París, el consorcio Airbus Industry anunció planes para desarrollar una nueva modificación del avión A340-200 capaz de realizar vuelos sin escalas en rutas de más de 14.000 km de largo. La nueva modificación, que recibió la designación A340-8000 (también tiene la designación A340-200HGW), se diferencia del avión A340-200 por la presencia de tres tanques de combustible adicionales en el compartimiento de carga de cola. El avión está equipado con un sistema de aviónica digital EFIS, similar al avión A320. El avión utiliza motores turbofan CFM International CFM56-5С2 (empuje 14160 kgf), CFM56-5С3 (14755 kgf) y CFM56-5С4 (15435 kgf)

Rendimiento de vuelo:

• Modificación A340-8000
• Envergadura, m 60,30
• Longitud de la aeronave, m 59,39
• Altura de la aeronave, m 16,74
• Área alar, m2 363.10
• Peso, kg - avión equipado vacío 128300
• Peso, kg - despegue máximo 275000
• Motor tipo 4 motores turbofan CFM International CFM56-5С4
• Empuje, kgf 4 x 15435
• Velocidad máxima, km/h 965
• Velocidad de crucero, km/h 915
• Alcance práctico, km 14800
• Techo práctico, m 12000
• Tripulación, personas 2
• Carga útil 263 pasajeros en cabinas de dos clases o 303 pasajeros en clase económica.

A340-300

Avión de pasajeros de larga distancia desarrollado por el consorcio de Europa occidental Airbus. El avión pertenece a la familia A330/340 de aviones de larga distancia. El A340-300 es un avión de pasajeros de cuatro motores y largo alcance equipado con turboventiladores CFM International CFM56-5C. el avión es mayor desarrollo A340-200, con mayor capacidad de pasajeros. El avión puede transportar 295 personas en configuración de tres clases por 7.300 millas náuticas (13.520 kilómetros).

Rendimiento de vuelo:

• Modificación A340-300
• Envergadura, m 60,30
• Longitud de la aeronave, m 63,60
• Altura de la aeronave, m 16,70
• Área alar, m2 361.60
• Peso, kg - avión equipado vacío 130200
• Peso, kg - despegue máximo 275000
• Motor tipo 4 turboventilador General Electric CFM56-5C4
• Empuje, kgf 4 x 15422
• Velocidad máxima, km/h 976
• Alcance práctico, km 12520
• Techo práctico, m 11800
• Tripulación, personas 2
• Carga útil de 295 pasajeros en configuración de tres clases.

A340-300E

Avión de pasajeros de larga distancia desarrollado por el consorcio de Europa occidental Airbus. El avión es una modificación del avión A340-300 con un mayor peso de despegue y un rango de vuelo más largo. El primer vuelo tuvo lugar el 25 de agosto de 1995. La certificación de la aeronave se completó en la primavera de 1996. El primer cliente de la aeronave es Singapore Airlines, que ha recibido aeronaves desde abril de 1996. La aeronave está equipada con un EFIS digital complejo de aviónica, similar al complejo de aviones A320. El avión utiliza TTRDD CFM International CFM56-5С3 (empuje 14755 kgf) o CFM56-5С4 (15435 kgf). Producido en serie desde 1995.

Rendimiento de vuelo:

• Modificación A340-300E
• Envergadura, m 60,30
• Longitud de la aeronave, m 63,65
• Altura de la aeronave, m 16,74
• Área alar, m2 363.10
• Peso, kg - avión equipado vacío 129400
• Peso, kg - despegue máximo 275000
• Motor tipo 4 turboventilador General Electric CFM56-5C4 (CFM56-5C3)
• Empuje, kgf 4 x 15435 (14755)
• Velocidad de crucero, km/h 925
• Alcance práctico, km 13150
• Techo práctico, m 12000
• Tripulación, personas 2
• Carga útil de 295 pasajeros en configuración de tres clases o 335 pasajeros en configuración de dos clases.

Avión de pasajeros de larga distancia desarrollado por el consorcio de Europa occidental Airbus. El avión pertenece a la familia A330/340 de aviones de larga distancia. El A340-500 es un avión de pasajeros de cuatro motores y largo alcance propulsado por turboventiladores Rolls-Royce Trent 553. El A340-500 tiene uno de los fuselajes más grandes de la familia A330/340, lo que le permite acomodar tanques de combustible con un total de capacidad de 214.810 litros. El avión es el más distante de la clase de aviones de pasajeros. El avión puede transportar 313 personas en una configuración de tres clases para una distancia de 8.500 millas náuticas (15.742 kilómetros).

Rendimiento de vuelo:

• Modificación A340-500
• Envergadura, m 63,45
• Longitud de la aeronave, m 67,90
• Altura de la aeronave, m 17,10
• Área alar, m2 439.40
• Peso, kg - avión equipado vacío 170400
• Motor tipo 4 turboventilador Rolls-Royce Trent 553
• Empuje, kgf 4 x 24040
• Velocidad máxima, km/h 970
• Velocidad de crucero, km/h 936
• Alcance práctico, km 15742
• Techo práctico, m
• Tripulación, personas 2
• Carga útil de 313 pasajeros en configuración de tres clases.

Avión de pasajeros de larga distancia desarrollado por el consorcio de Europa occidental Airbus. El avión pertenece a la familia A330/340 de aviones de larga distancia y es un desarrollo posterior del modelo A340-500. El A340-600 es el avión más grande de la familia A330/340 en términos de capacidad de pasajeros. La aeronave está equipada con tanques de combustible con una capacidad total de 194.880 litros, lo que permite transportar a 380 personas en una configuración de tres clases en una distancia de 7.500 millas náuticas (13.900 kilómetros). El transatlántico está equipado con motores Trent-500 con una alta relación de derivación. Están especialmente diseñados por Rolls-Royce para proporcionar la alta eficiencia de combustible constante requerida para vuelos de larga distancia. El A340-600 despegó por primera vez en abril de 2001.

Rendimiento de vuelo:

• Modificación A340-600
• Envergadura, m 63,45
• Longitud de la aeronave, m 75,30
• Altura de la aeronave, m 17,30
• Área alar, m2 439.40
• Peso, kg - avión equipado vacío 177000
• Peso, kg - despegue máximo 365000
• Motor tipo 4 turboventilador Rolls-Royce Trent 556
• Empuje, kgf 4 x 25401
• Velocidad máxima, km/h 968
• Velocidad de crucero, km/h 937
• Alcance práctico, km 13890
• Tripulación, personas 2
• Carga útil de 380 pasajeros en configuración de tres clases.

Airbus A340-300. Foto: MinXuan Zhang | Lufthansa

- un avión de fuselaje ancho de largo recorrido capaz de llevar a bordo hasta 440 pasajeros y transportarlos a una distancia de hasta 13.700 km.

Airbus A340-300: se convirtió en una de las primeras modificaciones desarrolladas dentro de la familia de aviones A340. El transatlántico realizó su primer vuelo en octubre de 1991 y su operación comercial comenzó en 1993.

A pesar de que el avión está equipado con cuatro motores, es uno de los más silenciosos, el ruido es casi inaudible en la cabina. El A340-300 está diseñado para brindar al pasajero el mayor espacio personal y comodidad posible.

El primer avión A340-300 podía llevar a bordo hasta 300 pasajeros en una configuración de tres clases y recorrer una distancia de hasta 13.300 km. En 1995, Airbus comenzó la producción del A340-300X, que presentaba un mayor peso de despegue, lo que significaba que el avión ahora podía transportar más pasajeros y recorrer hasta 13 700 km.

En 2003, Airbus volvió a revisar las características de la aeronave. Los motores fueron reemplazados por otros más potentes, se aumentó el peso máximo de despegue y el rango de vuelo. La nueva modificación se denominó A340-300E y su primer vuelo tuvo lugar en 2003.

En 2011, Airbus anunció que ponía fin a la producción del A340. En total, se produjeron 246 aviones en la modificación A340-300. Para reemplazar esta familia, se introdujo una nueva línea de aviones.

Familia de aviones Airbus A340:

• - un avión con una autonomía de vuelo de hasta 15.000 km y una capacidad de hasta 420 pasajeros
• - versión con autonomía de vuelo reducida (13.700 km) y mayor capacidad (hasta 440 pasajeros)
• - versión extendida con una autonomía de hasta 17.000 km y una capacidad de hasta 375 pasajeros
• - la modificación más larga de la familia A340. Autonomía de vuelo hasta 14.600 km, capacidad máxima 520 pasajeros

Especificaciones:

Cantidad de tripulación: 2 personas
Longitud de la aeronave: 63,60m
Envergadura: 60,3 metros
Altura: 16,85 metros
Diámetro del fuselaje: 5,28 metros
Ancho de la cabina: 5,64 metros
Rango de vuelo: 13.700 kilometros
Velocidad: 913 km/h (0,86 M)
máx. altitud de vuelo: 12.500 m (41.100 pies)
Peso máximo al despegue: 296.500kg
Lugares: 335 (disposición de dos clases), 295 (disposición de tres clases), 440 (máximo)

Esquema cabina airbus A340-300:

Lufthansa - Mapa de cabina del Airbus A340-300

SAS - diseño de cabina Airbus A340-300

(17)
Swiss International Air Lines (15)
Aire Francia (13)

Años de producción - Unidades producidas 377 (noviembre de 2011) costo unitario A340-300: $ 211,8 a $ 219,2 millones
A340-500: $ 233,0 a $ 241,1 millones
A340-600: $ 245,0 a $ 253,7 millones Imágenes  en Wikimedia Commons

Diseño

El A340 es un monoplano de ala en flecha en voladizo. Una gran elongación y la presencia de superficies aerodinámicas finales proporcionan una alta calidad aerodinámica (10 unidades) y reducen la resistencia inductiva. El ala del cajón tiene un gran espesor relativo, lo que aumenta los volúmenes internos de combustible. Las propiedades de carga mejoradas permitieron reducir el área, la masa total de la estructura y, como resultado, el consumo de combustible. El ala está hecha de aleaciones y compuestos de aluminio de alta resistencia. Los paneles monolíticos también fueron ampliamente utilizados, lo que simplificó el ensamblaje y redujo los costos de producción. Esto también redujo el peso de la estructura y redujo el número de posibles áreas de falla del sello. La eliminación de juntas superpuestas y una pequeña cantidad de orificios para pernos redujeron la cantidad de lugares donde podrían originarse grietas.

Cada consola tiene flaps y, curiosamente, siete tramos de lamas, ocupando casi toda la longitud del borde de ataque. Tanto los flaps como los slats son controlados automáticamente por el EDSU. Las secciones exteriores de los spoilers actúan como spoilers de alerones, aumentando la eficiencia del control lateral y mejorando la aerodinámica de crucero del ala. El fuselaje es semi-monocasco, redondo en sección transversal. Los compuestos se utilizaron ampliamente en el diseño del plumaje, lo que redujo significativamente el peso. La aeronave tiene un tren de aterrizaje triciclo retráctil con suspensión articulada de bogies con ruedas. Puntal de morro - con ruedas direccionales dobles. Cada bastidor principal está equipado con dos bogies tándem de dos ruedas. El sistema de frenado es automático.

Los sistemas de navegación del A340 permiten a la tripulación volar en modo automático. Un dispositivo especial para determinar el centro de gravedad da la señal adecuada para la instalación de la recortadora del ascensor. La cabina es idéntica a la de otros aviones Airbus. La principal diferencia es el tamaño grande, dispositivos para dos motores más, un panel de techo ligeramente modificado. Hay seis pantallas multifuncionales en el panel de instrumentos: las pantallas exteriores funcionan como "pantallas de vuelo" (información principal) y las del medio, como pantallas de navegación. Ambas pantallas intermedias también se utilizan para transmitir información sobre los parámetros de los sistemas y motores en caso de emergencia. También hay un circuito de respaldo que brinda al piloto la capacidad de aterrizar la aeronave en caso de fallas. Asientos de tripulación de nueva generación: con un sistema de control eléctrico a lo largo de tres ejes y con un respaldo inclinado. La posición de los pedales y la altura de los reposabrazos son regulables. Las perillas de control laterales están instaladas a la izquierda y a la derecha.

Tecnologías

A340 tiene sistemas tan modernos para su época como:

• Sistema de control completamente digital (EDSU, Fly-by-wire)
• Joysticks laterales (el nombre correcto es sidestick, palo de lado) controles en lugar de volantes tradicionales
• "Cabina de cristal" basada en monitores LCD
• Uso generalizado de materiales compuestos.

Modificaciones

En total, hay 4 variantes de la aeronave: A340-200 y A340-300 se desarrollaron en 1987 y entraron en servicio en marzo, A340-500 y A340-600 se desarrollaron y entraron en servicio en 2002.

A340-200

Una de las dos primeras versiones del A340, A340-200, capaz de transportar 261 pasajeros en una configuración de cabina de tres clases para una distancia de hasta 12.400 kilómetros. Este es el avión más corto de la familia y el único con una envergadura superior a la longitud del fuselaje. El avión está propulsado por cuatro motores CFM56-5C4/P. En el momento de su creación, el A340-200 se convirtió en uno de los aviones de mayor alcance avión de pasajeros, cuya principal "especialidad" eran las rutas de largo recorrido, especialmente sobre el océano.

Uno de los primeros aviones de esta serie fue un avión especial para el Sultán de Brunei, quien encargó un automóvil con una autonomía de vuelo de al menos 8.000 millas náuticas. El avión estaba equipado con tanques de combustible adicionales, el peso máximo de despegue fue de 275 toneladas. Rango A340-8000 finalmente ascendió a 8100 millas náuticas (15 mil kilómetros). Desafortunadamente, este auto legendario nunca llegó al cliente. Otros aviones A340-200, posteriormente actualizados al nivel de A340-8000, recibieron la designación A340-213X.

La gran envergadura, la baja capacidad de pasajeros y la ineficiencia del combustible hicieron que el avión fuera impopular entre las aerolíneas más grandes del mundo. En total, solo 28 de estas máquinas salieron de la línea de montaje, de las cuales un cierto número se encuentran en la versión VIP. A340-200 está fuera de producción.

A340-300

A340-300 en una configuración de tres clases lleva a bordo 295 pasajeros. La autonomía de vuelo es de 12.400 kilómetros. A340-300 fue el primer avión de toda la familia A340. El primer vuelo tuvo lugar en 1991, el A340-300 entró en servicio en 1993. La aeronave cuenta con 4 motores CFM56-5C, idénticos a los instalados en el A340-200.

A340-313X- versión con mayor peso de despegue, entregada por primera vez a Singapore Airlines en 1995.

A340-313E- la última versión del A340 entregado por Swiss Airlines en 2003. El peso máximo al despegue de la aeronave es de 296,5 toneladas. Debido a la instalación de motores CFM56-5C4s más potentes, el rango de vuelo se incrementó a 13,5 mil kilómetros.

El avión ya no está en producción. Se han pedido 219 vehículos, de los cuales 211 ya han sido entregados. El mayor operador del A340-300 es la alemana Lufthansa con 30 aviones.

A340-500

El A340-500 se presentó al mundo como el avión de pasajeros de mayor alcance. Hasta la introducción del Boeing 777-200 “Worldliner” a principios de 2006, siguió siendo así. El A340-500 realizó su primer vuelo el 11 de febrero, certificado el 3 de diciembre. Cliente inicial - Emirates Airlines. El A340-500 es capaz de transportar hasta 313 pasajeros a bordo durante una distancia de 16.000 kilómetros. Por ejemplo, Singapore Airlines usó este modelo en vuelos de 18 horas a Nueva York. La ruta de 15.345 km fue el vuelo comercial más largo del mundo. El A340-500 también puede realizar vuelos sin escalas entre Londres y Perth en Australia.

El diseño del A340-500HGW es básicamente idéntico A340-600HGW. Está previsto instalar motores Rolls-Royce Trent 556 en la aeronave.

A340-600

A340-600, que transportaba 419 pasajeros en una configuración de cabina de dos clases, o 380 pasajeros en una configuración de tres clases para una distancia de hasta 13 900 kilómetros, se desarrolló como reemplazo de los primeros modelos Boeing 747. La capacidad de pasajeros del A340-600 es similar a la del Boeing 747, la capacidad del compartimiento de carga es el doble de la capacidad del 747. El A340-600 realizó su primer vuelo el 23 de abril de 2001. En agosto, la aerolínea británica Virgin Atlantic inició su operación comercial.

El fuselaje del avión, que es más de 10 metros más largo que el A340-300, convierte al A340-600 en el segundo avión de pasajeros más largo del mundo (menos de un metro por detrás del Boeing 747-8 de 76,25 metros). En el A340-600 se instalan cuatro motores Rolls-Royce Trent 556. Hay un tren de aterrizaje adicional en las cuatro ruedas debajo del eje central del fuselaje.

A340-600HGW realizó el primer vuelo el 18 de noviembre de 2005, certificado el 14 de abril de 2006. El peso de despegue es de 380 toneladas y la autonomía de vuelo es de 14.600 kilómetros. Esto fue posible debido a un aumento en la capacidad de combustible, motores Rolls-Royce Trent 560 más potentes (empuje de despegue de hasta 275 kN), una estructura de aeronave reforzada y también debido a la introducción de nuevas tecnologías en la construcción de aeronaves.

Producción

A fines de septiembre de 2010, se habían entregado 374 aviones. El 15 de noviembre de 2011, se interrumpió oficialmente la producción del A340.

2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991
3	10	13	11	24	24	28	33	16	22	19	20	24	33	28	19	25	22	0	0

Especificaciones

	A340-200	A340-300	A340-500	A340-600
Envergadura	60,30 metros	60,30 metros	63,45 metros	63,45 metros
Ángulo de barrido del ala	30°	30°	31,1°	31,1°
Longitud	59,40 metros	63,69 metros	67,93 metros	75,36 metros
Altura	16,80 metros	16,91 metros	17,28 metros	17,22 metros
base del chasis	23,24 metros	25,60m	27,59 metros	32,89 metros
Velocidad de crucero	Mach 0,82 (871 km/h)		Mach 0,83 (881 km/h)
máxima velocidad	Mach 0,86 (913 km/h)		Mach 0,86 (913 km/h)
rango de vuelo	15.000 kilometros	13.700 kilometros	16.670 kilometros	14.600 kilometros
Capacidad de pasajeros(3 clases)	261	295	313	380
Capacidad de pasajeros(máximo)	-	440	375	475
Capacidad de carga	18 contenedores LD3/6 palets	32 contenedores LD3/11 palets	30 contenedores LD3/10 palets	42 contenedores LD3/14 palets
Motores(4 cosas.)	CFM56-5C4/P cada 151 kN	CFM56-5C4/P cada 151 kN	RR Trento 500 cada uno 235-249 kN	RR Trento 500 cada 249 kN

Aeronave tipo A346 (IKAO) y 346 (IATA). El avión con el fuselaje más largo jamás construido por Airbus y el más espacioso de la familia 340. A diciembre de 2010, las aerolíneas ordenaron 97 aviones, recibieron 97 y 96 aviones están en operación.

Con una longitud total de 75,3 metros, tiene capacidad para 360 pasajeros en configuración de tres clases, o 419 en configuración de dos clases. Este avión ultralargo brinda a los operadores estándares insuperables de espacio, comodidad y conveniencia en cada clase de servicio.

El Airbus A340-600 de fuselaje ancho y cuatro motores también es líder en ultra largo alcance, con una autonomía de casi quince mil kilómetros. Equipado para una mejor economía en rutas de larga distancia, ofrece una flexibilidad operativa inigualable para vuelos sin escalas a áreas más remotas, como los océanos o las cadenas montañosas.

Los cuatro motores Rolls-Royce Trent 500 usan solo 56 000 libras de sus 60 000 libras de empuje nominal, lo que resulta en una vida más larga. Además, el uso de cuatro motores, en lugar de dos motores grandes, reduce los costos operativos para los operadores en un 13 por ciento.

Además, los cuatro motores del A340-600 hacen posible que las aerolíneas estén exentas de los Estándares de motores gemelos (ETOPS). Y esto les permite volar en rutas más directas, largas distancias sobre el agua o hasta puntos alejados del aeropuerto. Y esto ahorra tiempo y reduce el consumo de combustible.

Especificaciones A340-600

Salón Airbus A340

Foto de cabina de clase ejecutiva	Cabina económica	Los pasajeros del A340 pueden utilizar sus propios teléfonos móviles, ordenadores portátiles y cualquier otro dispositivo de comunicación.
Los desarrollos innovadores en la iluminación interior ayudan a crear la atmósfera perfecta a bordo, mientras que los elegantes contornos de la cabina suavizan la luz. La iluminación LED se puede ajustar con precisión a través de cinco zonas para adaptarse a su estado de ánimo, hora del día y de la noche, como el amanecer y el atardecer. Las lámparas de lectura, también de LED, proporcionan la mejor luz.

La calidad del aire es un factor importante en el transporte de pasajeros de larga distancia. Para el A340, Airbus ha desarrollado sistemas de aire acondicionado controlados con un solo toque en la pantalla desde la cabina para garantizar el máximo confort de los pasajeros.

Además, los filtros de alta eficiencia proporcionan aire limpio, atrapando el 99,9% de las partículas y materia orgánica.

La temperatura a bordo del avión se puede controlar individualmente para ocho zonas en la cabina. Esto significa que la tripulación puede responder más fácilmente a las solicitudes de cambios de temperatura de los pasajeros individuales.

Te invitamos a familiarizarte con el modelo. aviones airbus A340 (Airbus 340). En el artículo aprenderás cómo se ubican los asientos de los pasajeros en la cabina, cómo elegir el mejor asiento, es seguro volar con el Airbus A340 (Airbus 340), qué modelos existen y en qué se diferencian, y mucho más. ..

1. Modelos de Airbus 340
2. Esquema de salón
3. Historial de accidentes aéreos
4. Especificaciones técnicas

Se trata de un avión turborreactor de pasajeros de fuselaje ancho y largo recorrido con cuatro motores desarrollado por Airbus SAS. Airbus 340 muy similar al Airbus A330. Antes del lanzamiento del modelo Boeing 747-8 extendido (longitud del fuselaje 76,4 m), el avión de pasajeros Airbus A340-600 era el más largo del mundo (longitud del fuselaje 75,36 m).

A partir de mayo de 2006, hay pedidos de 389 aviones, 319 aviones se utilizan en vuelo.

Airbus A340 cuenta con sistemas modernos para su época, tales como:

• En lugar de volantes tradicionales, controles de joystick laterales - Side-stick

• Sistema de control digital completo

• Uso generalizado de materiales compuestos.

• Cabina de cristal con monitores LCD incorporados

En total, se inventaron 4 modelos del avión Airbus 340. En 1987, Modelos A340-200 Y A340-300 y comenzaron a usarse en aviación en marzo de 1993, en 1997 se inventaron Modelos A340-500 Y A340-600 y comenzó a operar a principios de 2002. En enero de 2006, Airbus anunció la creación de un modelo mejorado del Airbus - A340E (Mejorado).

Pero desafortunadamente el avión Airbus 340 no podía competir con el Boeing 777 debido al uso de combustible más económico. Debido al aumento de los precios del combustible en 2004-2005, las ventas de Airbus 340 cayeron considerablemente.

Desde 2011, la producción del Airbus A340 se ha interrumpido debido a la falta de demanda de este modelo de avión. Sin embargo, Airbus SAS está lista, previa solicitud, para fabricar Airbus A340 de todas las modificaciones, excepto Airbus A340-200 (Airbus A340-200 ).

• Esquema de salón
• Historial de accidentes aéreos
• Especificaciones técnicas

Modelos de aviones AirbusA340 (Aerobús 340)

Los siguientes modelos de Airbus 340 están conquistando actualmente nuestro cielo:

• Airbus A340-200 (Airbus A340-200) - es considerado uno de los más cortos entre los aviones Airbus 340. El número máximo de capacidad de pasajeros es de 261 personas, la distancia máxima es de 12.400 km.

• Airbus A340-300 (Airbus A340-300) - La capacidad máxima de pasajeros es de 295 personas, la distancia máxima es de 13.700 km.

• Airbus A340-500 (Airbus A340-500) - un avión que puede soportar un vuelo largo de hasta 16.670 km con una capacidad de pasajeros de hasta 313 personas.

• Airbus A340-600 (Airbus A340-600) - es el avión más largo del mundo, transportando 380 pasajeros en distancias de hasta 14.600 km.

• Descripción e historia de la creación del modelo.
• Historial de accidentes aéreos
• Especificaciones técnicas

Esquema y foto de la cabina del avión Airbus A340 (Aerobús 340)

• Descripción e historia de la creación del modelo.
• Modelos de Airbus 340
• Especificaciones técnicas

Accidentes y desastres de Airbus A340 (Aerobús 340)

№	Ubicación del incidente	fecha	Número de placa	Número de muertos	Descripción (causa) del incidente
1	2	3	4	5	6
	París		F-GNIA	0(0)	Mientras era remolcado a la terminal, se produjo un incendio a bordo del avión.
			4R-AÑADIR	0(0)	Destruido en un ataque al aeropuerto Tamil Tigers
	toronto		F-GLZQ	0(309)	Error de la tripulación: no se activó la marcha atrás durante el aterrizaje. Se salió de la pista y se incendió
	Quito		EC-JOH	0(349)	Patinó fuera de la pista debido a la explosión de un neumático
			F-WWCJ	0(9)	El error de los pilotos: al no poner el avión en las paradas, comenzaron a gasear los motores

• Descripción e historia de la creación del modelo.
• Modelos de Airbus 340
• Esquema de salón

Especificaciones de los modelos de aviones.

	maqueta de avión Airbus 340	A340-200	A340-300	A340-500	A340-60
	Ángulo de barrido del ala	30°	30°	31,1°	31,1°
	Longitud del modelo (metro)	59.40	63.69	67.93	75.36
	Envergadura (metro)	60.30	60.30	63.45	63.45
	Altura del modelo (metro)	16.80	16.91	17.28	17.22
	Base del chasis (metro)	23.24	25.60	27.59	32.89
	Velocidad máxima (km/h)
	Velocidad de crucero (km/h)
	Autonomía de vuelo (km)	12400	13700	16670	14600
	Capacidad de carga (contenedores/palets LD3)	18/6	32 /11	30/10	42 /14
	Motores 4 piezas	CFM56-5C4/P	CFM56-5C4/P	RR Trento 500	RR Trento 500
		Cada 151 kN	Cada 151 kN	Cada 235-249 kN	Cada 249 kN
	Capacidad de pasajeros (máximo / persona)
	Capacidad pasajeros 3ra clase (pax)