31 de octubre de 2015, vuelo Sharm el-Sheikh - San Petersburgo. Alguien está revisando fotos en el teléfono, imaginando cómo le contarán a familiares y amigos sobre las vacaciones. Las parejas casadas calman a los niños que se comportan de manera demasiado violenta por la mañana; sí, probablemente tengan miedo de volar. Salida a tiempo, condujo directamente hacia el cielo. Al día siguiente, los medios de comunicación difundieron una foto del "pasajero principal", Darina Gromova, de diez meses. Esta imagen se convertirá en una especie de símbolo del fatídico vuelo 321 de Airbus, del que ninguna de las 224 personas volvió con vida.

"Vuelo en modo normal"

El avión despegó con seguridad y comenzó a ascender a las 06:50 hora de Moscú. Todo transcurre con normalidad, cuando de repente, después de 23 minutos, los despachadores pierden contacto con la tripulación.

Mientras tanto, el aeropuerto de Pulkovo en San Petersburgo informa que el vuelo se retrasa "por razones técnicas". El tiempo se pospone una vez, se pospone dos veces ... En Rusia, intentan no pensar en lo peor y esperan nerviosamente los mensajes de los familiares: sobre un aterrizaje de emergencia, pero sobre cualquier cosa, si solo escribieran. Cuando las flores ya habían comenzado a marchitarse, y el marcador mostraba un récord de otro aplazamiento de vuelo, los nervios de los familiares no aguantaron: llovieron las llamadas a la aerolínea Kogalymavia y al touroperador Brisco. “Nos enteramos de todo”, “No te preocupes”, se escuchaba en diferentes instancias.

Y luego llegó la noticia que cruzó por la cabeza de todos, pero se negaron a creer. El hecho de que todos murieron no se supo de inmediato. Uno de los rescatistas, que inmediatamente después del choque se trasladó al lugar, dijo que escuchó las voces de los pasajeros que salían de debajo de los restos del transatlántico. En cuestión de minutos resultó: no lo escuché, al parecer.

Pasajero Principal

Collage © L!FE. Foto: © RIA Novosti / Maxim Grigoriev / TASS / POOL © wikipedia.org

Una fotografía de Darina Gromova, de diez meses, de Gatchina, tomada en el aeropuerto de Pulkovo, parece haber pasado por alto todos los medios conocidos rusos y fue replicada en las redes sociales. La imagen se convirtió en uno de los símbolos de esa terrible tragedia.

Hijo, Alexei, quería ser piloto. Solo que yo no lo permití”, dijo luego a Life la abuela de Darina Elena.

El padre de Alexei fue piloto militar durante 30 años. El propio joven desaprendió una especialidad técnica y se puso a trabajar en una empresa de TI. Aquí conoció a Tatiana. Los jóvenes se casaron poco más de un año antes de la tragedia. En la página aún accesible del joven en la red social, hay muchas fotos de una pareja de enamorados tomadas el día de su boda.

Tatyana nombró a su hija "el pasajero principal". Antes de irse de Pulkovo, tomó una foto de una niña que presionaba sus manos contra el vidrio y publicó la foto en las redes sociales.

La abuela de Darina sugirió a sus padres que no llevaran a la niña en un vuelo: se asustaría, no lo toleraría bien. Pero ni siquiera escucharon: el niño debe tomar el sol.

"No puedo vivir sin ella"

El 31 de octubre fue una tragedia para miles de personas. El esposo de Svetlana Dudochkina, Anatoly, no podía volar con su esposa de vacaciones en ese momento. La pareja ya había estado en Egipto más de una vez, por lo que la mujer sabía muy bien cómo comportarse en el resort. Tanto más extraña parecía su advertencia.

Se fue de vacaciones por primera vez sin mí. Le dije que si pasaba algo, no sobreviviría sin ella. No quiero vivir más, no estoy interesado”, dijo Anatoly después del accidente.

La mujer fue a descansar en compañía de su hija y dos nietos pequeños. Pero la hija decidió quedarse uno o dos días más, ya que era posible descansar más tiempo. Como resultado, solo Svetlana se subió al fatídico vuelo de toda la familia.

Regalo de cumpleaños

El 27 de octubre, la esposa civil del entonces jefe adjunto de Pskov, Alexander Kopylov, celebró su cumpleaños. Compró boletos para él y su amada, Elena Melnikova. No querían dejar de trabajar, pero el subjefe de la ciudad lo convenció de que lo hiciera. Argumentó que la razón era demasiado importante.

El hombre conoció a su futura esposa de hecho en el trabajo. El hecho es que Elena es la jefa del departamento de personal en la Duma de la ciudad de Pskov. La esposa de Alexander había muerto unos años antes, Elena estaba divorciada. Para entonces, habían estado juntos durante aproximadamente un año.

Todo el tiempo de vacaciones, Elena dijo en las redes sociales que descansan muy bien: nadan, toman el sol y, en general, "se separan". La última vez que me conecté fue tres horas antes de la fatal partida.

"Un poco más, y dejaré la aviación"

La azafata principal, Valentina Martsevich, de 38 años, que dedicó 12 años al cielo, planeaba retirarse de la aviación en un futuro próximo. Quería paz, hice planes para una vida familiar tranquila. El esposo de Valentina, Maxim, es el comandante de la aeronave. Estaba en un vuelo de China Airlines en ese momento.

La propia Valentina es de Anapa, trabajaba en el aeropuerto de Krasnodar cuando conoció a su futuro esposo. Pronto se mudaron juntos a Moscú. Él siempre está en el vuelo, ella en el próximo vuelo. Estoy cansada de ver a mi esposo y familiares arrebatados.

El 5 de octubre, su cumpleaños, voló a casa para abrazar a su madre. Los amigos recordaron más tarde que se comportaba de manera bastante extraña: hablaba de manera extraña, sonreía de manera extraña y tomaba muchas fotos.

Durante el regreso a Moscú, poco antes del vuelo fatal, la mujer por primera vez en su vida se asustó durante el aterrizaje. Les contó a sus amigos cómo temblaba el transatlántico y temía que los pilotos no aterrizaran con éxito.

"Fluffy, esperando"

Se suponía que la asistente de vuelo Marina Okhotnikova se encontraría con su esposo, el mayordomo Andrey Belomestnov, en Domodedovo el 1 de noviembre. El plan se veía así: Andrei aterriza en Pulkovo, descansa y luego se va a Moscú como pasajero. 20 minutos después de la llegada de su tabla a la capital, ella aterriza. Los jóvenes planearon un fin de semana inolvidable.

La pareja tenía una tradición: los cuatro años que estuvieron juntos, Andrei envió SMS a su amada durante tales "cruces" con el mismo texto: "Fluffy, ya te estoy esperando". Esta vez no hubo mensaje. En noviembre, se suponía que Andrei cumpliría 30 años ...

Versiones

Los expertos consideraron cuatro versiones principales del accidente: un mal funcionamiento técnico, un error del piloto, que el avión fue derribado y una explosión.

Mal funcionamiento técnico

Foto: © RIA Novosti / Maxim Grigoriev / TASS / PISCINA

La primera versión que los investigadores comenzaron a considerar fue un mal funcionamiento técnico. Supuestamente, el forro tenía defectos. Por ejemplo, incluso 14 años antes de la tragedia, en noviembre de 2001, en el aeropuerto de El Cairo, el transatlántico aterrizó sin éxito y tocó el suelo con su sección de cola. Entonces todavía pertenecía a Middle East Airlines. Después del incidente, la aeronave fue reparada y vendida. Después de eso, fue contratado varias aerolíneas hasta que, finalmente, se "instaló" en "Kogalymavia" en 2012.

Puede decir cualquier cosa sobre esta aerolínea, pero cualquier avión de cualquier compañía se prueba antes de un nuevo vuelo. Además, se realizan controles técnicos en los laterales. Entonces, los motores del transatlántico fueron examinados cinco días antes de la tragedia. Y es poco probable que los expertos hayan pasado por alto un mal funcionamiento tan significativo, por lo que el avión podría estrellarse. Este punto de vista fue confirmado por la aerolínea. Además, pilotos con gran experiencia han dicho más de una vez que ninguno de los tripulantes arriesgará su propia vida, sino que simplemente se niegan a volar en caso de duda.

Otro hecho habla en contra de la versión del mal funcionamiento: en la víspera del accidente, el Airbus voló de Sharm el-Sheikh a Samara y de regreso. Después de eso, en el aeropuerto egipcio, se sometió a mantenimiento, no se registraron problemas críticos.

Una semana después de la tragedia, representantes del IAC dijeron que hasta que se detuvo el registro de los registradores, el vuelo se realizó en modo normal, la información sobre las fallas de los sistemas y ensamblajes de la aeronave no se registró en el registrador paramétrico.

error de tripulación

Esta versión se convirtió en la segunda. Supuestamente, los pilotos podrían entrar en pánico, portarse mal en una situación crítica. Esta versión fue refutada por la Agencia Federal de Transporte Aéreo el mismo día. PIC Valery Nemov era originalmente un piloto militar, y después de jubilarse (el hombre tenía 48 años) se volvió a entrenar como piloto aviación Civil V centro de entrenamiento Amur Air en Turquía. Su experiencia de vuelo total es de 3682 horas, de las cuales 1100 horas, como comandante de aeronave.

El copiloto, Sergei Trukhachev, de 45 años, tenía 5641 horas de vuelo detrás de él, más que el PIC. Realizó una formación especial en la República Checa sobre el manejo del A321.

Los propios pilotos de Kogalymavia también descartaron la versión del error: publicaron una carta en la Web pocas horas después de la tragedia, donde aseguraban que no podía haber ningún error, esta versión es prioritaria. El hecho de que había una bomba a bordo, los medios comenzaron a escribir unas horas después de la tragedia. Dentro de un mes, los expertos rusos confirmaron el hecho de la explosión. Así, el 16 de noviembre de 2015, el jefe del FSB, Alexander Bortnikov, en una reunión en el Kremlin, anunció oficialmente por primera vez que lo que había sucedido era un ataque terrorista.

Inicialmente, se supuso que la bomba estaba colocada entre los asientos de los pasajeros en la fila 30. Sin embargo, los expertos concluyeron más tarde que los caseros dispositivo explosivo con una capacidad de hasta 1 kg en equivalente de TNT se ubicó en la sección de cola, junto a los cochecitos de bebé. El temporizador puesto en la bomba contaba cuántos minutos más vivirían 224 personas. Después de la explosión, la sección de cola del transatlántico se arrancó y entró en picado descontrolado.

Durante mucho tiempo, los funcionarios egipcios no reconocieron oficialmente el incidente como un ataque terrorista (según una versión, por temor a juicios multimillonarios de los familiares de las víctimas). El Cairo instó a esperar los resultados oficiales de la investigación, que, por cierto, aún faltan. Sin embargo, en febrero de 2017, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Egipto, Ahmed Abu Zeid, admitió de alguna manera que se había producido un ataque terrorista a bordo.

Decenas o incluso cientos de personas se convirtieron en víctimas de operaciones terroristas, incluso como resultado de la caída de un avión ruso en el Sinaí, dijo.

* La organización está prohibida en Rusia por decisión del Tribunal Supremo.

En la mañana del 31 de octubre de 2015, un avión A-321 en ruta desde Sharm el-Sheikh a San Petersburgo se estrelló contra Península Sinaí.

El mayor accidente aéreo de los últimos años. El avión de pasajeros, propiedad de la compañía Kogalymavia, voló desde el egipcio Sharm el-Sheikh a San Petersburgo. Se estrelló unos 30 minutos después de despegar.

cuantas personas iban a bordo del avion

Había 224 personas a bordo en el momento de la tragedia. Entre ellos se encontraban siete miembros de la tripulación del avión, así como 29 niños. Casi todos los muertos son rusos.

¿Cuántos niños murieron?

El accidente de un Airbus A321 mató a 29 niños.

El número total de víctimas en un accidente aéreo en Egipto

Cuando el avión se estrelló, todos los pasajeros y miembros de la tripulación, 224 personas, murieron. Los cuerpos de los muertos fueron entregados a San Petersburgo, serán enviados al crematorio de la ciudad para un procedimiento de identificación.

Causa del accidente aéreo: cajas negras (video)

La decodificación de las cajas negras se llevará a cabo en Egipto. La causa exacta del accidente aéreo se establecerá solo después de un examen completo de los datos de los registradores de vuelo.

Las causas del accidente aéreo en Egipto - un ataque terrorista. Versión para expertos (Video)

Familiares de asesinados en programa de NTV (video)

Los familiares de los muertos, que perdieron a varias personas cercanas a la vez, acudieron al programa de NTV.

Lista de muertes en Egipto 31/10/2015

La tripulación del Airbus A321 de KagalymAvia 7K9268:

1. Nemov Valery Yurievich - FAC

2. Trukhachev Sergey Stanislavovich - segundo piloto

3. Martsevich Valentina Petrovna - art. auxiliar de vuelo

4. Andrey Belomestnov - auxiliar de vuelo

5. Olaru Irina Dmitrievna - auxiliar de vuelo

6. Sviridov Stanislav Vasilievich - auxiliar de vuelo

7. Filimonov Alexey Andreevich - auxiliar de vuelo

La lista de pasajeros del avión Airbus A321 de KagalymAvia 7K9268:

República de Carelia

1. Semákov* Alexey Andreevich 08/10/1979

2. Semakova Oksana Aleksandrovna 23/09/1975

Región de Arhangelsk

3. Chernova Alexandra Alekseevna 02/03/1996

región de leningrado

4. Alexey Mijailovich Gromov 01/06/1988

5. Gromova Tatyana Sergeevna 09/12/1988

6. Gromova Darina Alekseevna 26/12/2014

7. Bogdanov Dmitry Evgenievich 27/01/1969

8. Bogdanov Anton Dmítrievich 28/10/2005

9. Bogdanova Anastasia Dmítrievna 04.10.1993

10. Ivleva María Romanova 07/09/2000

11. Grechkina Tatiana Ivanovna 20/01/1952

12. Radlevich Alla Ivánovna 02/07/1959

13. Radlevich Alexander Mikhailovich 01/04/1956

14. Sayapina Natalia Vladimirovna 24/10/1975

15. Sayapin Alexey Viktorovich 23/09/1970

16. Laisheva Nadezhda Alexandrovna 17/01/1991

17. Kuznetsova Natalia Vladímirovna 05/02/1986

18. Pavlova Irina Gennadievna 23/09/1963

19. Mikhailyukova Valentina Stepanovna 18/03/1955

20. Kharitonov Leonid Nikolaevich 05/04/1971

21. Kiselev Anatoly Sergeevich 21/08/1983

22. Khusainova Elena Ruslánovna 02/01/1967

23. Kharitonova Oksana Alekseevna 17/08/1971

24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001

25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29/05/1953

26. Shurko Natalia Viktorovna 29/08/1971

27. Smirnov Yuri Nikoláyevich 12/09/1960

28. Simanova Margarita Arkadievna 26/04/1962

29. Shulguinova Olga Viktorovna 13/10/1980

30. Smirnova Irina Leonidovna 30/04/1966

31. Tarasova Larisa Fedorovna 23/10/1954

32. Tarasov Alexander Petrovich 19/07/1953

33. Zueva Marina Serguéievna 12/02/1990

34. Vinogradskaya Evgenia Valerievna 26/11/1986

35. Fedorova Tatiana Aleksandrovna 08/12/1979

36. Dunaeva Nina Nikolaevna 08/06/1953

37. Kim Lyudmila Viktorovna 04/07/1975

38. Alexandrov Alexander Sergeevich 11/07/1976

39. Bashakova Nadezhda Aleksandrovna 15/11/1937

40. Bespalova Galina Nikolaevna 16/09/1949

41. Podlevsky María Valentinovna 20/03/1975

42. Kalinina Olga Viktorovna 10/12/1973

43. Ivleva Marina Aleksándrovna 10/01/1971

44. Semenov Alexander Petrovich 10/05/1966

45. Zorkina Anna Valerievna 10/03/1984

46. ​​​​Zorkina Anna Viktorovna 15/08/1986

Región de Murmansk

47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 07/01/1963

región de pskov

48. Tikhomirov Alexey Nikolaevich 22/05/1981

49. Melnikova Elena Mikhailovna 27/10/1962

50. Pikaleva Irina Georgievna 15/03/1959

51. Vitalieva Alisa Denisovna 28/02/2001

52. Vitalieva Irina Sergeevna 05/02/1978

53. Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 19/08/1982

54. Kopylov Alexander Mikhailovich

55. Gorbatenko Andréi Yurievich 14/07/1980

56. Murashova Ekaterina Sergeevna 05/11/1983

región de novgorod

57. Smolenkova Tatiana Vladislavovna 27/04/1952

58. Ishchenko Irina Nikolaevna 31/01/1953

59. Galanova Elena Eugenievna 23/10/1972

60. Rostenko Natalia Nikolaevna 08/01/1959

61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 01/09/1958

62. Gomechko Lyudmila Nikolaevna 25/05/1958

63. Lushchenko Nina Vasílievna 08/07/1955

64. Mijailov Igor Gennadievich 26/08/1978

65. Nikolaeva Ekaterina Ivanovna 21/03/1973

66. Yasmenko Tatiana Ivanovna 15/07/1983

67. Osipov Ilya Vladimirovich 02/04/1980

68. Osipov Zakhar Ilich 06/05/2007

69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22/12/1975

70. Mozgina Alisa Maksimovna 14/05/2014

71. Zamolotova Galina Nikolaevna 09/01/1953

San Petersburgo

72. Alekseev Alexey Sergeevich 07/12/1983

73. Gerasina Vera Alekseevna 16/09/2009

74. Girin Dmitry Vladimirovich 23/09/1983

75. Glidyaev Denis Nikolaevich 17/01/1982

76. Golenkov Vladímir Lvovich 26/03/1967

77. Kalinina Evgenia Ivánovna 05/05/1951

78. Yatskova Daria Aleksandrovna 23/09/1995

79. Yavsin Evgeny Valerievich 02/03/1994

80. Bogdanova Valeria Sergeevna 16/11/1990

81. Bryulo Evgeny Aleksandrovich 21/11/1966

82. Golenkova Diana Eminovna 02/09/2011

83. Golenkova Victoria Yurievna 14/07/1970

84. Golubeva Nina Valerievna 21/01/1972

85. Dementich Tatyana Viktorovna 07/05/1951

86. Dudchenko Elena Borisovna 28/11/1968

87. Korenko Lyudmila Alekseevna 07/04/1954

88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 12/11/1990

89. Gordin Leonid Valerievich 27/11/1986

90. Grigoryeva Daria Yurievna 29/12/1991

91. Grigorieva Ekaterina Sergeevna 02/07/2003

92. Vetlugina Natalia Mijailovna 08/04/1979

93. Fedorov Fedor Dmitrievich 17/02/2010

94. Dushechkina Valeria Andreevna 10/05/2005

95. Krasnova Yulia Sergeevna 15/06/1992

96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 09/02/1982

97. Nayok Maxim Sergeevich 08/04/1988

98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 18/04/1990

99. Fiódorova Elena Vladimirovna 07/01/1975

100. Orleanskaya Irina Andreevna 20/01/1988

101. Orleansky Dmitry Sergeevich 27/11/1984

102. Rodina Elena Nikolaevna 01/11/1980

103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 05/03/1964

104. Sakerina Vlada Andreevna 11/09/1992

105. Sakerin Ilya Aleksandrovich 31/05/1990

106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16/05/2001

107. Salahbekova Diana Magomednabievna 31/03/2006

108. Movchanov Vladislav Igorevich 29/07/1984

109. Miller Timur Maratovich 22/03/1982

110. Maksimova María Vladimirovna 01/01/1974

111. Maksimov Alexander Dmítrievich 07.10.2000

112. Lapshina Vera Ivanovna 09/01/1946

113. Kurkaedova Irina Vyacheslavovna 27/10/1955

114. Krilova Svetlana Viktorovna 06/05/1985

115. Krotov Alexander Alekseevich 12/04/1979

116. Osipova Natalia Anatolyevna 21/02/1962

117. Panina * Alexandra Petrovna 30/03/1990

118. Panina Tatiana Leonidovna 30/12/1959

119. Pavlova Olga Aleksandrovna 24/09/1973

120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 02/09/1967

121. Kononirova Elena Valerievna 16/01/1985

122. Mokievskaya Tatiana Vasilievna 23/05/1988

123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18/04/1976

124. Moiseeva Alena Andreevna 22/08/2010

125. Ponomareva Nadezhda Vladimirovna 17/01/1974

126. Pryanikov Evgeny Andreevich 02/03/2004

127. Kurbatova Tatiana Vladimirovna 29/08/1967

128. Kulikova Yulia Vitalievna 16/01/1990

129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26/04/1963

130. Krilova Kristina Mikhailovna 18/11/2005

131. Krylov Mikhail Yurievich 04.01. mil novecientos ochenta y dos

132. Kochkin Antón Yurievich 29/01/1967

133. Khmelevsky Dmitry Valerievich 10/07/1989

134. Saveliev Pavel Vladimirovich 07/06/1975

135. Yavsina Elizaveta Alexandrovna 12/08/1970

136. Ilarionova Alexandra Ivanovna 14/08/1987

137. Schiller Daria Viktorovna 23/07/1983

138. Shikhina Ekaterina Valerievna 31/03/1990

139. Sheina Olga Aleksandrovna 10/05/1985

140. Sheina Anastasia Yurievna 07/03/2012

141. Shein Yuri Vyacheslavovich 01/04/1977

142. Sharova Irina Mikhailovna 22/07/1977

143. Sergeeva Sofía Petrovna 14/03/1953

144. Sergeev Gennady Alekseevich 03/11/1955

145. Sergeev Alexey Vladimirovich 19/03/1951

146. Timoshenko Andréi Nikoláyevich 20/05/1975

147. Ivanova Iraida Alexandrovna 22/05/1938

148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28/12/1957

149. Resurrección * Elvira Aleksandrovna 02/08/1987

150. Gavrikov Aleksandr Viktorovich 01/04/1980

151. Volzhenkova Anna Vladimirovna 02/05/1987

152. Vinnik Alexander Olegovich 06/02/2012

153. Skorodumova Lyudmila Yurievna 19/09/1953

154. Skorodumov Viktor Alexandrovich 11/08/1951

155. Shulginov Kirill Evgenievich 04/05/2012

156. Shulginov Evgeny Vladimirovich 02/08/1979

157. Vinnik Dmitry Olegovich 06/09/2013

158. Smirnova Vera Vasilievna 16/09/1941

159. Vinnik Mariana

160. Terekhina Galina Fedorovna 14/11/1959

161. Zhimalenkov Miron Sergeevich 27/07/2013

162. Zhimalenkova Elena Vladimirovna 16/02/1986

163. Tishinskaya Anna Andreevna 02/10/1988

164. Solovieva Tatiana Mijailovna 10/06/1957

165. Sologubova Evgenia Aleksandrovna 12/01/1990

166. Sokolova Irina Sergeevna 20/05/1986

167. Vetlugin Alexander Arkadyevich 26/07/1980

168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30/04/1988

169. Volkova Yulia Nikolaevna 28/04/1967

170. Volkov Nikolai Nikolaevich 12/12/1982

171. Volyanskaya Ekaterina Valentinovna 22/07/1992

172. Vishnev Artem Napolenovich 26/10/1988

173. Evgrafova Evgenia Andreevna 07/06/1988

174. Fedorkov Mikhail Andreevich 07/09/1988

176. Gerasina Yulia Borisovna 29/05/1973

177. Zhimalenkov Sergey Evgenievich 13/08/1983

178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 08/06/1965

179. Volkova Marina Vladimirovna 14/11/1965

180. Akímov Mijaíl Evgenievich 30/05/1973

181. Amosov Andrei Vladímirovich 08/12/1964

182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14/09/1949

183. Anisimov Viktor Anatolievich 07/05/1962

184. Pavel Vladimirovich Baglaev 12/12/1960

185. Butkevich Alexander Konstantinovich 27/08/1955

186. Danilova Natalia Sergeevna 24/08/1987

187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 20/12/1957

188. Pyatochenko Nelya Vladimirovna 20/01/1963

189. Mnatsakanov Leonid Vartanovich 11/07/1975

190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27/04/1992

191. Kantserova Valeria Valerievna 21/02/1983

192. Pilip Alexandra Fedorovna 21/01/1968

193. Pulyanov Roman Anatolyevich 13/11/1985

194. Dobritsa Rimma Askhatovna 07/08/1971

195. Dobrica Andrey Vladimirovich 18/02/1971

196. Sevryukova Victoria Alekseevna 22/01/1991

197. Jorgen Elena Vladimirovna 04/10/1971

198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 03/06/1987

199. Brulo María Vyacheslavovna 28/01/1967

200. Inicio Elena Aleksandrovna 15/11/1990

201. Kirillova Olga Vladimovich

Región de Tambov (Tambov)

202. Klochkov Alexey Yurievich 07/01/1989

203. Klochkova Svetlana Sergeevna 25/01/1989

Región de Tiumén (Tiumén)

204. Tomina Elena Vladimirovna 01/09/1969

Región de Krasnoyarsk

205. El labrador Anna Mikhailovna 11/07/1990

Región de Smolensk

206. Buleva Julia Vyacheslavovna 15/07/1990

Territorio de Altai (Barnaul)

207. Maslennikova Yulia Yurievna 05/03/1988

Permanente (VFD)

208. Cosaco Lyubov Vasilievna 06/11/1957

República de Udmurtia

209. Shishkina María Andreevna 21/09/1987

República de Bielorrusia

210. Seredinsky Roman Anatolyevich 05/06/1987

República de Ucrania

211. Sachuk Vladimir Viktorovich 17/06/1989

212. Usatova Irina Vladimirovna 13/02/1972

213. Usatov Kirill 15/03/1999

214. Movchanova Lilia 14/06/1991

Ubicación indefinida

215. Vasilieva Lilia

216. Grigorieva Natalia

217. Uliánov Roman Anatolyevich

31.10.2015 - 19:59

Noticias de Egipto. Una tragedia que cobró 224 vidas. A bordo iban 200 adultos, 17 niños y 7 tripulantes. Los cuerpos de los muertos en el accidente del sábado por la noche comenzaron a ser entregados en el depósito de cadáveres de Zenhom en El Cairo.

Continúa una operación de búsqueda y rescate en el lugar del accidente de un avión ruso en Egipto.

Recuerde que un avión de pasajeros en ruta desde ciudad de vacaciones Sharm El Sheikh a San Petersburgo, . El avión desapareció de las pantallas de radar menos de media hora después de la salida. Antes de eso, el auto comenzó a perder altura bruscamente.

Según los últimos datos, 220 rusos, tres ucranianos y.

Ya se sabe que la mayoría de los pasajeros del desafortunado vuelo eran de San Petersburgo. Cada línea en la lista de los muertos tiene su propia historia. Alguien pasó unas vacaciones en Egipto, alguien, un aniversario de bodas, alguien celebró un cumpleaños. En general, muchos llegaron a un país cálido como turistas.

Literalmente, media hora antes de la tragedia, esta foto apareció en la página de un residente de San Petersburgo.

Un amado esposo sostiene a su amada hija en sus brazos. Su familia cumplió cuatro años el 27 de octubre. Olga y Yuri, según amigos, eran una pareja increíblemente feliz, se apreciaban y respetaban mutuamente. Tres gloriosos hijos nacieron enamorados (los tres descansaron con mamá y papá en Egipto). Les encantaba viajar, preferían las actividades en la playa.

Olga Sheina con su hija

En julio descansamos en Chipre, en octubre hemos planeado durante mucho tiempo un viaje a Egipto.

Tatiana y Alexey Gromov

Como Tatyana escribió en su página en la red social, “ voló para calentar". Era su primer viaje familiar. Antes del vuelo desde San Petersburgo, la feliz madre tomó esta foto.

Darina apoya sus manos en el vidrio y examina cuidadosamente el avión.

La abuela del "pasajero principal" no quería dejar ir a su nieta a Egipto, dicen, todavía es un bebé, déjenla crecer un poco. Los padres de Darina insistieron: " Mamá, no pasará nada. Ayudemos a nuestros pies en el mar y volvamos».

Darina Gromova

El día anterior, Alexei llamó a su casa y dijo que estas vacaciones fueron las mejores y más significativas, porque el primer viaje “ con toda su fuerza».

Su padre era piloto militar. Alexei quería seguir los pasos de su padre, pero cambió de opinión. Como resultado, construyó una carrera en una empresa de TI.

Tatiana y Alexey Gromov

« Parecían ser los más felices del mundo. Los ojos de ambos brillaban de felicidad.", - así es como responden los colegas

sobre Alexander Kopylov, de 62 años, subjefe de Pskov, y su esposa Elena.

El 27 de octubre, la mujer celebró su 53 cumpleaños. Los viajes a Egipto fueron un regalo de su esposo en honor al cumpleaños de su esposa.

La hija de Elena, como docenas de hijas e hijos cuyas vidas fueron arrebatadas para siempre por el desafortunado vuelo desde el centro turístico de Sharm el-Sheikh a San Petersburgo, se niega a creer en lo que sucedió.

Entre los pasajeros aviones airbus A321 resultó ser un participante en el popular programa de televisión "Top Model in Russian" Elena Domashnaya.

Colega de Elena Domashnaya en el proyecto "Top Model en ruso". publicación en redes sociales

Después del programa de televisión, Lena no abandonó el negocio del modelaje, continuó participando en proyectos fotográficos y recibió un diploma en periodismo.

Elena Domashnaya

En dos semanas, la belleza habría cumplido 25 años. La niña planeó hacer una gran fiesta.

Elena voló a Egipto de vacaciones. La acompañó una amiga y colega Ksenia Ogorodova.

Ksenia Ogorodova

Ksenia calificó el otoño pasado en un rincón del paraíso como "ideal". Palmeras, mar y sol. Hace unos días, la niña presumió que por primera vez en Egipto atrapó la lluvia.

Una de las fotos egipcias de Xenia Ogorodova muestra cómo cuatro jóvenes tiran a una chica, probablemente la misma Xenia, a la piscina, y dos caen tras ella. " Rescate de un ahogado. Familias polacas muy alegres que no dejan que te quemes”, – entonces la niña firmó esta foto.

Este marco fue el último.

Katya Murashova, de 32 años, participó en el concurso de belleza entre mujeres casadas: "Mrs. Pskov-2014".

Ekaterina Murashova

Como dicen los amigos de Ekaterina, viajar era literalmente el sentido de su vida. Trabajó en la administración estatal de protección social de la región de Pskov y dedicó su tiempo libre a viajes con su familia a diferentes paises y ciudades " Persona muy sociable, abierta y amable.”, - por lo que los colegas caracterizan a Katya.

Nikolai Korolev, organizador del concurso de belleza (para la Agencia de Información de Pskov):
Era una madre amorosa y una persona optimista. Catalina siempre lo hizo todo bien. Era una mujer obstinada, trabajadora, amable y comprensiva. Incluso sin ganar la competencia, no estaba molesta, porque el mismo proceso de crecimiento y desarrollo personal era importante para ella. La recuerdo como una madre amorosa: ella y su hija tenían una relación muy cálida. Era una mujer optimista, alegre, que amaba la vida.

Irónicamente, una de las últimas entradas dejadas por Ekaterina Murashova en una página en una red social es un ícono de avión y una canción con un título triste y, como resultó, profético "Sé que no volveré".

En el año 27, terminó la vida de Alina Gaydamak de San Petersburgo.

Alina Gaydamak

Finlandia, Estonia, Chipre, Tailandia. La niña visitó una docena de países y soñaba con visitar tantos más, definitivamente nada menos. Un viaje a Egipto apareció en sus planes de forma espontánea.

Alina se fue de viaje a Israel. En el camino de regreso decidí volar a través de Egipto.

Elena y Alejandro

Los aniversarios se celebraban en Egipto. La familia planeaba regresar a casa el 31 de octubre para tener tiempo de terminar los preparativos para otra fecha importante. El 1 de noviembre, Elena habría cumplido 35 años.

Esperanza desesperada "¿y si es un error?" viven familiares y amigos del bielorruso Roman Seredinsky.

A un joven de 28 años se le otorgó un viaje a Egipto para Buen trabajo. El hecho de que el resto terminará en tal tragedia, nadie podría haberlo imaginado.

seredinsky romano

Natalya Melnichenko conoce a Roma desde la escuela. Estudiaron juntos desde primer grado. Recuerda cómo fueron de excursión a lugares memorables en Bielorrusia, fueron de excursión y al río. Hace unos 10 años, un amigo de la infancia se fue a San Petersburgo. Todo este tiempo .

Natalya Melnichenok, compañera de clase de Roman Seredinsky:
Roma fue y seguirá siendo para nosotros una persona buena y alegre.

El hijo del decano de la Escuela de Economía y Administración de San Petersburgo estaba de vacaciones en el resort con su amada Alexandra.

En su página de Instagram, Sasha Illarionova compartió sus impresiones y publicó fotos del mundo submarino. Lenya y Sasha recientemente se han interesado seriamente en el buceo.

Hace una semana, Olga Kirillova les dijo con entusiasmo a sus amigos que no hay nada mejor en el mundo que unas vacaciones en el mar.

Olga Kirillova

Soportó con calma el calor y notó más de una vez cuánto la adora el sol. La niña siempre llegaba a casa con un lujoso bronceado.

Ella sonríe en numerosas fotos. A Olga le encantaba cuando la gente a su alrededor sonreía, entonces el trabajo es un placer. Hizo magníficos ramos de flores, los compradores dejaron comentarios entusiastas en las páginas de las redes sociales.

Uno de los últimos trabajos de Olga.

En Egipto, Olga Kirillova estaba de vacaciones con su mejor amiga, Zhenya Sologubova, de 25 años.

Dijeron sobre ellos, "no derrames agua". De hecho, la amistad entre las chicas era la más fuerte. " En cualquier vacación, lo más importante es la buena compañía.“, dijeron los amigos.

Evgenia Sologubova

El último día que pasó en el resort, Evgenia dejó una nota en su página web con las palabras “ fuera de rango” y algunos emoticonos gráficos. La niña, por supuesto, dijo que estuvo fuera de la zona durante el vuelo.

El entrenador de tenis de mesa de 21 años Yevgeny Yavsin estaba de vacaciones en Egipto con su novia Alexandra Chernova.

Evgeny Yavsin y Alexandra Chernova

Yevgeny Yavsin

Para los pupilos, amigos y familiares, la noticia de que las alegres y resueltas Zhenya y Sasha ya no existen fue un verdadero shock.

Según publicaciones rusas, en referencia a los amigos de la pareja, Eugene llamó a Alexandra a descansar en Egipto para proponerle matrimonio.

« Encantadora familia amigable”, – tal fue recordado por la familia Golenkov de San Petersburgo.

Vladimir y Victoria Golenkov llevaron a su nieta Diana al mar cálido. En septiembre, el bebé cumplió cuatro años.

Olesya Kosorukova de Novgorod está segura de que el tiempo no podrá reconciliarse con el dolor. Su madre Natalya Rostenko estaba a bordo del Airbus A321.

En agosto, la mujer se jubiló y prometió a sus familiares que se tomaría un descanso y, a su regreso, ayudaría con sus nietos. Natalia tiene cinco de ellos.

Natalya Rostenko durante uno de los viajes.

En Sharm el-Sheikh, descansó siete veces, estaba encantada con el resort y planeaba regresar aquí en enero para celebrar su cumpleaños.

« Nunca pensé que Egipto me causaría tantas emociones positivas. ¿Quiero vivir aquí? No. ¿Volveré aquí? Necesariamente”, escribió el jueves por la noche.

Residente de San Petersburgo de 24 años en su página en la red social.

Victoria Sevryukova compartió fotos del viaje con sus amigos virtuales. La niña disfrutó de la vida y literalmente acompañó cada imagen con los hashtags “la felicidad está aquí” y “no me quiero ir”.

Los amigos recuerdan: Vika siempre viajaba con su maleta rosa favorita.

Victoria Sevriukova

Esto pareció confirmarlo: la anfitriona nunca está de mal humor.

Aleksey y Oksana Semakova son otra pareja casada que se ha registrado a bordo.

Cónyuges Semakovs 

Noticias de Ucrania. Ucrania anunció el consentimiento de Irán para entregarle las cajas negras del Boeing derribado el 8 de enero, informó el programa 24 Hours News en STV. A mediados de febrero, el ministro de Relaciones Exteriores de Irán dijo que el país no tenía la capacidad técnica para descifrarlos.

Por lo tanto, Teherán decidió que enviaría registradores de vuelo a Kiev con la posterior transferencia a Francia, si se requiere experiencia adicional.

Recordar aereolinea de pasajeros Ukraine International Airlines se estrelló después de despegar del aeropuerto de Teherán. Murieron 176 personas. Irán admitió que derribó el avión por error: se dispararon dos misiles contra el transatlántico.

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Hace exactamente dos años, el 31 de octubre de 2015, se produjo el accidente aéreo más masivo en cuanto a número de muertos en toda la historia de Rusia. En este día, el avión de pasajeros Airbus A321-231 de la aerolínea rusa despegó del egipcio Sharm el-Sheikh y se dirigió a San Petersburgo. La tripulación del transatlántico realizó vuelo fletado y llevó a los turistas rusos a casa después de unas vacaciones.

El avión subió constantemente a lo largo del Golfo de Aqaba y pronto cruzaría la península del Sinaí para ingresar al espacio aéreo europeo. Sin embargo, en el minuto 23 de vuelo se interrumpió la conexión de los servicios de tierra con la aeronave. Pronto quedó claro que el Airbus A321-231 se estrelló contra el suelo en la parte central de la península del Sinaí y colapsó por completo. Los restos de la aeronave quedaron esparcidos a lo largo de 13 km. Las 224 personas a bordo del avión murieron.

En el momento de la muerte del avión, había siete tripulantes, así como 217 pasajeros. De estos, cuatro eran ucranianos, un bielorruso y el resto eran ciudadanos rusos. Entre ellos estaba el jefe adjunto de Pskov y un diputado de la asamblea legislativa local. Según la Agencia Federal de Transporte Aéreo, el pasajero de mayor edad tenía 77 años y

la víctima más pequeña de la tragedia tenía 10 meses.

Poco antes del trágico incidente, su madre Tatyana publicó una foto del niño en la página de la red social VKontakte. La imagen muestra a la niña parada en el alféizar de la ventana del aeropuerto de espaldas al espectador. Ella mira los aviones en el suelo. Debajo de la imagen, firmó: "El pasajero más importante".

Esta fotografía fue posteriormente replicada por muchos medios rusos y mundiales y se convirtió en un símbolo de la catástrofe del Sinaí. La madre y el padre de Diana también murieron en el accidente del transatlántico.

El presidente ruso expresó sus condolencias a las víctimas, así como los líderes de muchos países de Europa y el mundo. Al día siguiente del accidente del transatlántico, se declaró luto en Rusia. Sin embargo, los franceses publicaron tres caricaturas sobre el tema del desastre, lo que provocó una reacción negativa de la Federación Rusa y. En respuesta, el Ministerio de Relaciones Exteriores francés dijo que "los periodistas en Francia expresan libremente su opinión", mientras que "no siempre coincide con la posición oficial de las autoridades francesas".

"No hubo preguntas sobre el auto"

Poco después del incidente, se comenzaron a dar varias versiones de lo sucedido. Casi de inmediato, se descartó la hipótesis según la cual el avión se estrelló por un error del piloto. El Airbus accidentado fue volado por pilotos experimentados, y el comandante de la tripulación, Valery Nemov, de 48 años, voló más de 12.000 horas, de las cuales más de 3.860 fueron en el Airbus A321.

Sin embargo, los detalles de la operación de la aeronave pronto se conocieron y resultó que estaba lejos de ser nuevo.

Fue lanzado en la primavera de 1997 y realizó su primer vuelo el 9 de mayo. Posteriormente, la aeronave fue entregada a la empresa estadounidense International Lease Finance Corporation (ILFC), que el 27 de mayo la arrendó a la aerolínea libanesa Middle East Airlines (MEA), que la tuvo por seis años. El 2 de junio de 2003, ya con el número de cola TC-OAE, el transatlántico fue arrendado a la aerolínea turca Onur Air. Posteriormente, esta estructura subarrendó el transatlántico a Saudi Saudi Arabian Airlines, y del 30 de julio al 29 de septiembre de 2010, a la aerolínea siria Cham Wings Airlines. Para la primavera de 2012, la junta directiva de TC-OAE regresó a ILFC y, para el 30 de marzo de 2012, fue arrendada a la empresa rusa Kogalymavia.

El 30 de abril del mismo 2012, la aerolínea holandesa AerCap se lo compró a ILFC, que volvió a entregar este avión a la rusa Kogalymavia. aerolínea rusa, por su parte, desde el 1 de mayo de 2012 ya trabaja bajo la marca Metrojet.

Durante el largo servicio de la aeronave, le ocurrió un incidente desagradable desde el punto de vista de la seguridad. El 16 de noviembre de 2001, se encontraba en el vuelo de pasajeros ME 306 en la ruta Beirut - El Cairo, y al aterrizar en el aeropuerto de la capital egipcia, los pilotos le levantaron demasiado el morro, por lo que la cola cayó tan bajo que golpeó el suelo. Ninguna de las 88 personas a bordo del avión (81 pasajeros y 7 miembros de la tripulación) resultó herida en ese momento, y el transatlántico volvió a las rutas de pasajeros después de someterse a reparaciones. Esta información fue confirmada por los representantes de Kogalymavia, asegurando que la aeronave pasó a tiempo todos los controles y pruebas técnicas necesarias.

En la víspera de la salida, el desafortunado vuelo se sometió a mantenimiento y la tripulación de recepción no tuvo preguntas sobre el automóvil.

mensaje interrumpido

Varias grandes estructuras de los países del mundo iniciaron de inmediato una investigación sobre las causas de la tragedia, ya que Egipto es un destino turístico muy popular entre los ciudadanos de muchos estados. Los procedimientos comenzaron a ser llevados a cabo por el Ministerio de Aviación Civil de Egipto, Rusia, la Oficina de Investigación y Análisis de la Seguridad de la Aviación Civil de Francia, la Oficina Federal de Investigación de Alemania accidentes de aviación, la División de Investigación de Accidentes Aéreos de Irlanda y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU.

Al mismo tiempo, de acuerdo con las normas del derecho internacional, los investigadores egipcios llevaron a cabo el liderazgo general, ya que el incidente ocurrió en espacio aéreo este país. Ya el primero de noviembre se descifraron las "cajas negras" encontradas anteriormente del transatlántico fallecido. Mientras tanto, abrió casos penales en virtud de los artículos 263 y 238 del Código Penal de la Federación Rusa ("Violación de las reglas para la seguridad del tráfico y operación de ferrocarril, aire, mar e interior transporte de agua y subterráneos" y "Producción, almacenamiento, transporte o venta de bienes y productos, realización de trabajos o prestación de servicios que no cumplan con los requisitos de seguridad").

Las aerolíneas del Reino Unido y Alemania también interrumpieron los vuelos con el Estado egipcio, mientras que Francia, Holanda y Bélgica advirtieron a sus ciudadanos sobre la inconveniencia de volar a Sharm el-Sheikh. Además, anunció la cancelación de vuelos nocturnos a Sharm el-Sheikh.

Clientes no instalados

Mientras tanto, las víctimas del desastre presentaron una demanda colectiva contra el operador turístico, la aerolínea Kogalymavia y las compañías de seguros por un monto total de alrededor de 1.400 millones de euros.Este es el primer ejemplo de una demanda colectiva por un monto tan grave. en la historia rusa.

Y aunque los hechos no confirman la participación de los empleados de Kogalymavia en el incidente del Sinaí, en la primavera de 2016 prohibió interna y vuelos internacionales esta aerolinea

Según la versión más frecuente, la división Sinaí del terrorista "" está detrás del ataque (ambas organizaciones están prohibidas en Rusia). Sus miembros se atribuyeron la responsabilidad de este crimen poco después del incidente.

Sin embargo, hay otros puntos de vista. Varios expertos creen que la organización procatariana Ansar Beit al-Maqdis (una célula del EI proscrita en Rusia) podría estar detrás del ataque. Estados Unidos también anunció su huella en la tragedia.

Sea como fuere, tras la muerte del avión aviación rusa comenzó a intensificar sus ataques aéreos contra objetivos de varias organizaciones islamistas en Siria. Por primera vez, la aviación estratégica rusa estuvo involucrada en incursiones contra objetivos del Estado Islámico y otros extremistas.

Sin embargo, aún no se han establecido los nombres de los perpetradores específicos del ataque.

Y el 28 de octubre de 2017, se inauguró un monumento a las víctimas del desastre en el cementerio Serafimovsky de San Petersburgo. Además, entre la gente de San Petersburgo existe la idea de erigir un monumento a Darina Gromova, de 10 meses, que ya prometió hacer un conocido escultor de forma gratuita.

Los expertos todavía están discutiendo sobre lo que se ha convertido causa del accidente de avión 31 de octubre de 2015 en Egipto. En este momento Hay varias versiones de lo sucedido, pero ninguna de ellas ha sido confirmada fehacientemente. Se sabe que se deshizo en el aire por alta altitud. Esta versión, que fue presentada por el IAC, también fue confirmada por la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Esto se evidencia por la naturaleza de la dispersión de escombros en el territorio.

El avión, que se dirigía de Sharm el-Sheikh a San Petersburgo, se estrelló la mañana del 31 de octubre por razones desconocidas. 21 minutos después del despegue, el avión ganó una altitud de 10210 metros y una velocidad de 748 km/h, y después de solo un minuto estaba en torno a los 8649 metros y su velocidad era de 172 km/h. A los 22 minutos después del despegue, el avión dejó de transmitir datos y su marca desapareció del radar. Los restos del Airbus A321 fueron encontrados en la Península del Sinaí en Egipto. El lugar del accidente aéreo es una elipse de 8 kilómetros de largo y 6 kilómetros de ancho. Esto sugiere que la destrucción de la aeronave ocurrió a gran altura. Actualmente, hay un estudio exhaustivo del lugar del accidente. Se han encontrado "cajas negras", pero aún no se han comenzado a descifrar.

Los expertos, después de analizar los datos que están disponibles actualmente, sugieren tres versiones de lo sucedido. Según los expertos, el cuerpo de la aeronave estalló por la caída de presión. La repentina caída de presión que condujo a la despresurización y destrucción del avión podría haber sido causada por partes del motor desprendidas, grietas por fatiga en las estructuras de soporte o debido a una onda de choque de un dispositivo explosivo. Para establecer la causa exacta, para confirmar o refutar estas suposiciones, los expertos deben recoger todos los restos del aerobús y hacer su cálculo en el hangar. En esta etapa de la investigación no se puede descartar ninguna de las versiones. También vale la pena señalar que los expertos rebatieron la versión de que el avión podría haber sido derribado desde el suelo con la ayuda de MANPADS, ya que el avión volaba a una altura inaccesible para estas armas. Sin embargo, los expertos no tienen prisa por descartar por completo el ataque terrorista al A321, ya que no se sabe si los militantes radicales cuentan con sistemas de defensa aérea más potentes.

Especial atención de los especialistas la ocupa un incidente ocurrido con esta aeronave en el año 2001. Luego, el Airbus A321, al aterrizar en El Cairo, golpeó con fuerza la cola en la pista. Después de eso, el avión fue comprado. aerolínea turca Onur Air, y en 2012 Kogalymavia puso en funcionamiento el avión. Los expertos no descartan que los daños que recibió en 2001 pudieran haber jugado un papel fatal en el accidente del 31 de octubre de 2015. El daño oculto en la sección de la cola, que era invisible desde el exterior, bajo la influencia del tiempo o bajo la influencia de un aumento de la carga, no pudo resistir, como resultado de lo cual el avión comenzó a desmoronarse.

El avión se estrelló en la península del Sinaí en Egipto el 31 de octubre de 2015. Un Airbus 321 que volaba de Sharm El Sheikh a San Petersburgo se estrelló 23 minutos después del despegue. Murieron 217 pasajeros y siete tripulantes.