Monumento al destructor "Kerch. Monumento al destructor "Kerch Modernización y reequipamiento
El monumento al destructor "Kerch" está ubicado en el terraplén de la ciudad de Tuapse y es un enorme bloque de piedra arenisca, que se asemeja a la proa de un barco con un ancla del Almirantazgo adherida. El monumento fue erigido en 1968, en el cincuentenario de los trágicos hechos ocurridos en momentos difíciles para el país.
En la primavera de 1918, contra el ejército de la Entente, capturaron Odessa, Nikolaev y Perekop; había una amenaza real de la ocupación completa de Crimea. El Consejo de Comisarios del Pueblo, encabezado por Lenin, decidió retirar toda la Flota del Mar Negro, con sede en Sebastopol, a Novorossiysk, para evitar la captura de barcos por parte de los alemanes. En total, doce destructores, diez barcos y ocho transportadores, dos acorazados y cinco destructores fueron transportados a Novorossiysk. En respuesta, los alemanes, violando el Tratado de Brest, ocuparon Sebastopol y presentaron un ultimátum a los líderes soviéticos exigiendo que la flota fuera devuelta a Sebastopol en un plazo de seis días. Dado que el Ejército Rojo en ese momento no tenía suficientes fuerzas para resistir, se decidió inundar toda la flota.
El 17 de junio de 1918 se llevó a cabo esta decisión, y fue el destructor Kerch el que jugó un papel fatal en estos hechos. La decisión de inundar la flota provocó una tormenta de protestas tanto entre la población como entre los propios marineros. El único partidario ferviente de la inundación de la flota fue el comandante del destructor "Kerch" - V.A. Kukel, quien se hizo cargo de la ejecución de la orden. Al amanecer del 19 de junio, no lejos de Tuapse, el destructor Kerch también se inundó.
Vale la pena señalar que parte de la flota aún logró salvarse y transportarse a Tsaritsyn, donde se creó la flotilla militar Volga-Caspian sobre esta base.
Primavera de 1918... Los países de la Entente se pronuncian contra la joven República Soviética. Los alemanes gobernaban el Mar Negro en ese momento. El ejército del Kaiser avanzó apresuradamente hacia las profundidades de Ucrania. Vladimir Ilich Lenin siguió de cerca la situación en Ucrania y Crimea. Según instrucciones orales, ya menudo con la firma personal del líder, las directivas más importantes se enviaban al sur, determinando el destino de la Flota del Mar Negro. Cuando las hordas del enemigo ocuparon Odessa, Nikolaev, Perekop y se avecinaba la amenaza de ocupación de Crimea, el jefe del gobierno soviético ordenó que se tomaran medidas urgentes para trasladar los barcos de Sebastopol a Novorossiysk. El Consejo de Comisarios del Pueblo de la RSFSR decide: "Retirar la Flota del Mar Negro a Novorossiysk para evitar ser capturada por los alemanes".
A pedido de V. I. Lenin, el Jefe del Estado Mayor Naval, E. A. Berens, preparó un informe sobre la situación de la Flota del Mar Negro. Este documento fue objeto de una profunda discusión en el Consejo Supremo Militar de la República. “En vista de la desesperanza de la situación, probada por las más altas autoridades militares, la flota debe ser destruida de inmediato. Presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo V. Ulyanov (Lenin)”, escribió V. I. Lenin el 24 de mayo de 1918, por informe del Jefe del Estado Mayor Naval.
El 28 de mayo, firmado por V. I. Lenin, se entregó una directiva secreta al comandante y comisario jefe de la Flota del Mar Negro, que decía: “En vista de las claras intenciones de Alemania de apoderarse de los barcos de la Flota del Mar Negro ubicados en Novorossiysk , y la imposibilidad de asegurar Novorossiysk de una ruta seca o transferencia a otro puerto El Consejo de Comisarios del Pueblo, a pedido del Consejo Militar Supremo, le ordena, al recibir esto, destruir todos los barcos de la Flota del Mar Negro y comercial barcos ubicados en Novorossiysk.
A la tripulación más revolucionaria del destructor "Kerch" bajo el mando de V. A. Kukel se le encomendó cumplir la orden del líder de la revolución.
En la mañana del 17 de junio, multitudes de personas se reunieron en las orillas de la bahía de Tsemess. De vez en cuando se escuchaban exclamaciones de indignación e indignación. Barcos anclados en la rada exterior, cuyos equipos, bajo la influencia de los contrarrevolucionarios, decidieron dirigirse a Sebastopol, ocupada por los alemanes. Estos fueron el acorazado "Will", los destructores "Daring", "Hasty", "Restless", "Ardent", "Loud" y los destructores "Hot" y "Alive". Siguiendo a los barcos que partían en las drizas del Kerch, se elevó una señal: "A los barcos que van a Sebastopol: ¡qué vergüenza los traidores de Rusia!"
La tripulación del destructor Gromkiy, que se hizo a la mar, decidió hundir su barco. Fue el primero de los barcos de la Flota del Mar Negro, que se hundió cerca de Novorossiysk, cerca del cabo Myskhako.
El acorazado Rusia Libre, los destructores Gadzhibey, Kerch, Kaliakria, Fidonisi, Piercing, el capitán-teniente Baranov, el teniente Shestakov y los destructores Smetlivy y Strimitelny permanecieron en Novorossiysk. A última hora de la tarde, V. A. Kukel se reunió con los oficiales de Kerch de otros barcos, partidarios activos del hundimiento, y les ofreció un plan de operación que, después de aclaraciones, fue aceptado para su ejecución. De acuerdo con el plan, se suponía que los barcos, solos o remolcados, comenzarían a ingresar a la carretera abierta a las 5 am del 18 de junio. Allí anclan y esperan la llegada de "Rusia Libre" frente al faro Doobsky. A una señal del Kerch, los barcos abren las piedras reales y luego el Kerch torpedea a la Rusia Libre. Por la mañana, resultó que en todos los barcos, a excepción del Kerch y el teniente Shestakov, los equipos casi huyeron, y no quedó ni una sola persona en el destructor Fidonisi, incluso el comandante del barco, el teniente mayor Mitskevich, huyó.
Habiendo cumplido con su deber, el destructor "Kerch" se dirigió a Tuapse. La noche del 18 de junio, en la aproximación al Faro de Kadosh, se envió al aire un radiograma que se convirtió en histórico: “A todos, a todos, a todos... Murió, destrozando aquellos barcos de la Flota del Mar Negro que prefirió la muerte a la vergonzosa rendición de Alemania. Destructor "Kerch". Y al amanecer del 19 de junio, los marineros hundieron su barco. (Con)
En memoria de este acontecimiento cincuenta años después, en 1968, se erigió un monumento en Tuapse. Se sabe que el barco, hundido a una profundidad de veintisiete metros, a tres millas del puerto de Tuapse, fue tratado de ser levantado del fondo por los epronovitas en 1929, pero recién en 1932 lograron cumplir su propósito por elevando la parte media del casco.
Después de la reparación, las turbinas fueron trasladadas desde la sala de máquinas del barco a la central eléctrica de Tuapse, donde trabajaron durante mucho tiempo. Las partes restantes del destructor continúan en el fondo del Mar Negro.
Armamento
Barcos del mismo tipo
Modernizaciones y conversiones
En abril de 1917, se planeó reemplazar los cañones antiaéreos de 40 mm con cañones de 57 mm, pero este trabajo no se llevó a cabo.
Construcción y pruebas
1915
El 7 de marzo, en la grada No. 3 del cobertizo para botes cubierto de la planta Naval, ONZiV comenzó a ensamblar el casco del destructor Kerch. Al mismo tiempo, Theodonisi fue colocado en la misma grada.
A principios de septiembre lograron colocar la grada y ensamblar parte de las estructuras inferiores con un peso de 114 toneladas.
El 11 de noviembre, se llevó a cabo la colocación "oficial" de seis destructores de la serie a la vez. A la ceremonia asistió el Ministro de Marina I.K. Grigorovich.
1916
1917
El 8 de marzo comenzaron las pruebas de amarre, además, ese día y el siguiente, se probó el sistema de inundación y riego de las bodegas. También se verificó el desempeño de drenajes, sistemas de drenaje, sistemas de abastecimiento de agua salada, agua de lavado y agua potable.
El 11 de marzo se realizó la prueba de presión del sistema de calefacción a vapor. Dos días después, se verificó que los tubos de torpedos cumplieran con el proyecto.
El 28 de marzo y el 13 de mayo revisaron la ventilación eléctrica de las viviendas y los reflectores de combate. El 4 de mayo probaron ascensores para el suministro de municiones de artillería.
El 21 de mayo, el barco se trasladó de Nikolaev a Sebastopol, donde atracó. Aquí, los días 4 y 7 de junio se examinó el estado de la parte submarina.
El 13 de junio se realizaron pruebas de mar a un rumbo de 18 nudos. Con un desplazamiento de 1395 toneladas, el buque completó 10 pasadas a una velocidad media de 18.018 nudos, el consumo de combustible fue de 3,32 t/h. que, con un suministro completo de combustible (330 toneladas), correspondía a un área de navegación de 1800 millas.
El pasado 16 de junio se realizaron pruebas de mar a toda velocidad, el destructor mostró una velocidad media de 31,1 nudos, lo que, con un consumo de combustible de 15,73 t/h. correspondía a un área de navegación de 650 millas. El mismo día se realizaron pruebas de tiro con cañones de 102 mm.
Vista lateral y vista superior del destructor "Kerch" a partir de 1917.
El 26 de junio se firmó un acta de aceptación y el buque pasó a formar parte de la 1ª división de la Brigada Minera. El barco no estaba preparado para torpedos y dispositivos de control de fuego de artillería y no había cañones antiaéreos.
Historial de servicio
1917
5 de julio, junto con los destructores "Fedonisi", "Hasty" y "Teniente Shestakov" como parte de la escolta del grupo maniobrable LK "Rusia Libre".
El 16 de diciembre, se creó en Sebastopol el Comité Militar Revolucionario de los Bolcheviques, que tomó el poder sobre los barcos de la Flota del Mar Negro en sus propias manos. "Kerch" junto con otros barcos se convirtió en parte de la flota soviética del Mar Negro.
1918
08 de enero, junto con el destructor "Hadzhibey" llegó a Yalta. Para reprimir la rebelión, bombardearon manzanas de la ciudad.
"Kerch" en Yalta en enero de 1918.
El 29 de enero, como parte de repeler la ofensiva rumana, entregó minas a Vilkovo, en el río Danubio. Las minas se cargan en una barcaza autopropulsada.
Del 29 de abril al 1 de mayo, junto con los destructores Piercing, Ardent, Loud, Hasty, Restless, Gadzhibey, Kaliakria, Capitán-Teniente Baranov, Teniente Shestakov, destructores "Hot", "Alive", "Sharp-witted", "Swift "transición de Sebastopol a Novorossiysk para evitar ser capturado por las tropas alemanas.
Condenar
1918
"Kerch" hunde el acorazado "Rusia Libre". Dibujo de A. Karelov
El 17 de junio, cuando parte de los barcos partieron de Novorossiysk hacia Sebastopol para rendirse a las tropas alemanas, pasó el semáforo: "A los barcos que van a Sebastopol: ¡qué vergüenza los traidores de Rusia!" Durante el día, el destructor hizo los preparativos para la inundación de los barcos restantes en Novorossiysk.
El 18 de junio, por la mañana, se enviaron partidas subversivas a parte de los barcos en los que desertaron la mayoría de las tripulaciones. A las 4 16:00 "Kerch" hundió el destructor "Fidonisi" con un torpedo, que sirvió como señal para la inundación de la mayoría de los barcos. Después de eso, el destructor se dirigió al paralelo del faro Doobsky donde se encuentra el campamento de Rusia Libre. Cuatro salvas de torpedos (6 torpedos, 4 de los cuales impactaron) el acorazado fue hundido. Temiendo represalias contra el equipo reunido en la orilla de la multitud, el capitán llevó el "Kerch" a Tuapse. En la transición al aire, se envió un radiograma en texto claro:
Trabajos de izaje de barcos
En octubre 1925 El destructor fue descubierto por buzos cerca del faro de Kadosh. El barco estaba volcado, hundiéndose en el limo hasta las barras de amarre a una profundidad de 27 metros.
EN 1928 se tomó la decisión de ascender.
Para el 11 de noviembre 1929 años debajo del barco, fue posible lavar los túneles y obtener toallas, y después de instalar las almohadas, afilar los pontones. El 22 de noviembre comenzaron a purgar, pero el 26 de noviembre, debido a graves errores de cálculo, el casco se cortó por la mitad en tres lugares. Después de eso, el barco perdió su valor de combate y se detuvo su trabajo de elevación.
10 de septiembre 1932 año logró levantar el compartimiento de la turbina. Las turbinas desmanteladas fueron instaladas en la central Tuapse. La popa y la proa del destructor aún permanecen en el fondo.
comandantes
Memoria
Galería de imágenes
(ortografía y puntuación del original conservado)
El objetivo principal de mis notas es resaltar los eventos que tuvieron lugar en la Flota del Mar Negro durante el último tiempo de su existencia, es decir, durante la caída de Sebastopol y la tragedia de Novorossiysk, que terminó con la anulación total de nuestras fuerzas navales. en el Mar Negro.
En vista de la total ausencia en ese momento de cualquier información veraz y fidedigna sobre la situación externa, tanto militar como diplomática, que provocó estos hechos, y también porque cuando estas líneas en la cobertura histórica pasen a ser propiedad de las amplias masas, esta situación se Si ya se han iluminado con precisión, yo, pasándolos por alto, trato de enunciar solo algunos de esos pequeños hechos, estados de ánimo y psicología de las amplias masas del personal de la flota, que nunca podrían convertirse en propiedad de la población en general, pero sin embargo son el principales factores de esas condiciones excepcionales, bajo las cuales la Flota del Mar Negro terminó su existencia.
En vista del hecho de que estas notas se escribieron después de algún tiempo, pero yo no escribí el diario, entonces es probable que haya algunos errores en las fechas.
Seis días antes de la caída de Sebastopol, aparentemente, el alto mando resolvió en principio la cuestión de transferir la flota a Novorossiysk en un futuro cercano, ya que los transportes se cargaron apresuradamente en el puerto y la flota estuvo todo el tiempo en posición desde I1 a I3 inclusive (1). Estas circunstancias, debido a la falta total de información precisa sobre la situación externa y las decisiones tomadas sobre el destino de la flota, crearon la impresión de falta de decisiones firmes y confusión, y enervaron mucho al personal, y también dieron lugar a todos tipo de rumores ridículos y provocaciones sin escrúpulos.
Finalmente, la flota recibió órdenes precisas y definitivas de estar lista para la campaña el 27 de abril a las 12 horas, se dio el procedimiento para entrar en la incursión, se dispuso el despliegue durante la campaña, se determinó un destacamento de destructores para escoltar transportes, etc., operativos. Se recibieron órdenes, pero se ordenó esperar una señal.
Inesperadamente para todos, a eso de la una de la tarde del 27 de abril, la señal “POL. I3", es decir, quedó claro que la campaña fue cancelada. Finalmente, el 29 de abril, por la tarde, se supo con certeza que las tropas alemanas estaban cerca de Sebastopol (alrededor de 10 verstas) y tenían la intención de avanzar más hacia Sebastopol. Para la mayoría, esta noticia fue una sorpresa, ya que varios días en la prensa local se informó que nuestras tropas habían hecho retroceder a los alemanes de Sebastopol, después de haberla ocupado.
Al mismo tiempo, es decir, en la tarde del 29 de abril, se recibió la orden de izar las banderas ucranianas para convencer a los alemanes de que la flota estaba ucraniana y que ya no había razón para que sus tropas siguieran avanzando hacia Sebastopol.
Para algunos de los barcos, y en particular para el destructor "Kerch", el objetivo del comando alemán quedó claro: por todos los medios capturar la flota en los puertos y que izar banderas ucranianas solo les facilitaría esta tarea, y por lo tanto, en respuesta a la orden de izar banderas ucranianas en "Kerch", se levantó la señal "VERGÜENZA Y VENTA DE LA FLOTA", y en el camino, en "Kerch", por su iniciativa, se convocó una reunión privada de delegados.
"Kerch" a toda costa decidió ir a Novorossiysk por la noche: los destructores "Kaliakria", "Piercing", "Ardent", "Loud", "Hasty", "Lieutenant Shestakov", "Captain Baranov" (2), " Alive" y antes de partir "Hadzhibey", una división de patrulleras y submarinistas (3).
Los comandantes de los destructores "Hurry" y "Gromky" acudieron al comandante de la flota, Mikhail Pavlovich Sablin, e informaron sobre la decisión de parte de los barcos de ir a Novorossiysk, a lo que el comandante respondió que no interfirió. pero aconsejó salir antes de las 12 de la mañana, pues creía que a esta hora se cerrarán los auges.
A las 10 de la noche, los comandantes de los barcos salientes se reunieron en el destructor "Piercing" para discutir el plan de salida al mar y la campaña, ya que sabíamos que el camino al mar estaba custodiado (4) por submarinos enemigos.
La reunión entregó el mando del destacamento al comandante del destructor "Kaliakria", como el más antiguo, y en caso de que el "Kaliakria" no se fuera, el mando me sería transferido.
En nombre de los acorazados "Volia" (5) y "Rusia Libre" (6), los barcos que partían fueron amenazados con ser ejecutados con armas de fuego si se iban, a lo que los destructores respondieron con la amenaza de un ataque con minas y en pleno combate. disposición, según el despliegue desarrollado en la reunión de los comandantes, a eso de las 11:30 horas comenzaron a salir de la Bahía Sur hacia el mar, ordenando los transportes que estaban en la rada y listos para marchar para seguirlos.
En la campaña, en vista de la probabilidad de ataques de submarinos, los transportes fueron escoltados por destructores.
Por una razón inexplicable, el buceo, aunque decidió unirse a los barcos que partían, permaneció en Sebastopol; según los rumores, los barcos quedaron inutilizados por el personal, por lo que fue objeto de una severa persecución por parte del mando alemán.
El 1 de mayo, el destacamento llegó a Novorossiysk, y el 2 de mayo, los acorazados Volya (la bandera del comandante de la flota), Rusia libre, los destructores Daring e Restless, que partieron de Sebastopol, llegaron allí cuando estaban convencidos de las verdaderas intenciones. del mando alemán, siendo disparado a la salida por la artillería de campaña enemiga, llevado hasta la costa norte, y el destructor "Angry", saliendo de la rada, se enredó en las barreras y recibió daños que le impidieron avanzar, se arrojó en tierra y fue volado por el personal del destructor.
Entonces, los restos de la Flota del Mar Negro (el resto de los barcos permanecieron en Sebastopol, algunos debido a reparaciones, otros debido a la falta de personal), se reunieron en Novorossiysk, en parte compuestos por barcos que venían de Sebastopol, en parte por barcos que los eventos de Sebastopol capturados en otros puertos de Crimea (Yalta y Feodosia) y que el comandante de la flota ordenó por radio que fueran a Novorossiysk fueron: acorazados (dreadnoughts) "Volya" (bandera del comandante de la flota) y "Rusia Libre"; destructores del tipo Novik (petroleros): 1ª división: "Daring", "Restless", "Shrill"; 2ª división: "Ardiente", "Fuerte" y "Date prisa"; 3.ª división: (división en memoria del almirante F.F. Ushakov): "Kerch", "Gadzhibey", "Fidonisi" y "Kaliakria", destructores de carbón de 2.º rango: "Capitán Baranov", "Teniente Shestakov"; 3 clasifica "Vivo", "Caliente", "Afilado" y "Rápido".
A su llegada a Novorossiysk, las tripulaciones de los barcos eran plenamente conscientes de la gravedad del momento y de la difícil situación en la que tendrían que llegar los restos de las fuerzas navales del Mar Negro en la última y muy dudosa base; había sed de orden, firme autoridad de mando y la conciencia de que la flota, siguiendo el camino que había recorrido hasta ahora, llegaría a una muerte inminente e inevitable.
Aquí está el estado de ánimo que correspondía a los primeros días después de la llegada de la flota a Novorossiysk y que se sintió especialmente en las reuniones de delegados (siempre con la participación de los comandantes de barcos).
Entonces, bajo el influjo de una situación muy difícil en forma de: una falta catastrófica de combustible, la imposibilidad de reponer los suministros de combate, el bloqueo descarado del puerto por parte de submarinos enemigos, la imposibilidad de salida de los barcos del puerto y cualquier tipo de reacción a la comportamiento desafiante del comando alemán (Brest), el estado de ánimo de las masas se convirtió en caída y llegó a un estado inerte e indiferente.
Los primeros indicios de ello poco después de llegar a Novorossiysk se revelaron en la cuestión de la duración de los contratos, que mostraba una clara tendencia de algunos de los equipos a abandonar los barcos.
La reunión de delegados decidió que el despido del servicio no debe llevarse a cabo hasta que se aclare por completo el estado de la flota.
En particular, en Kerch, la reunión general del equipo decidió considerar desertor a cualquiera que dejara el destructor y pedir a todas las autoridades pertinentes que detengan a esas personas, tanto en la estación como en el camino, y las entreguen al barco, donde tal los elementos serán tratados “a su manera”; en el camino se promulgó un decreto que sancionaba sin piedad el consumo de bebidas alcohólicas a bordo del buque, ya que este fenómeno en algunos barcos comenzaba a adquirir grandes proporciones.
En cuanto al personal de mando, era con tristeza que había que observar entre la unidad (y, por desgracia, algunos de ellos gozaban de bastante influencia) la opinión de que no se podía hablar de valor ni de honor, que nada podía ser hecho, esa parte de la composición del comando ya se ha perdido y solo queda una cosa: ir a donde pueda encontrar protección para usted, porque tarde o temprano se romperá la confianza en el personal de comando y los eventos se desarrollarán en Novorossiysk, similar al diciembre en Sebastopol, en la otra parte, incluso antes del ultimátum de Alemania, surgió la idea de que tarde o temprano la flota aún tendrá que terminar su existencia, hundiéndose.
A principios de junio, sucedió un evento muy triste para la flota, y especialmente para el personal de mando: el amado y respetado Mikhail Pavlovich Sablin fue convocado a Moscú, a quien creían y a quien la flota sin duda estaba dispuesta a obedecer.
Una impresión extremadamente triste y dolorosa causó la despedida de la flota de Mikhail Pavlovich en la reunión de delegados, cuando él, con lágrimas en los ojos y en la voz, recordó que la flota estaba en el apogeo de su vocación, habiendo dejado Sebastopol bajo condiciones excepcionales para la muy dudosa base de Novorossiysk, literalmente sin nada, solo para no caer en manos del enemigo, llamó a todos a cumplir con su deber cuando llegue el momento que espera tener tiempo para volver a la flota , pero, sin embargo, los eventos pueden desarrollarse tan rápido que el destino de la flota puede decidirse sin él, pero él, aunque se va con una profunda tristeza, está tranquilo para la flota, ya que la pasa a manos de Alexander Ivanovich Tikhmenev ( comandante del acorazado Volya), a quien conoce desde hace mucho tiempo y que está convencido de que Tikhmenev llevará la flota al final con honor.
Pasó el tiempo, la incertidumbre de la situación seguía siendo la misma, la misma desesperanza en el sentido de obtener medios técnicos para llevar la flota a un estado correspondiente a la posibilidad de llevar a cabo incluso las operaciones de combate más insignificantes, todo esto fue reconocido; además, la aparición constante de submarinos enemigos cerca del muelle, reconocimientos aéreos alemanes casi diarios a baja altura y cierta tendencia ofensiva del mando alemán desde Temryuk hacia Novorossiysk - y de esta forma la flota encuentra la noticia del ultimátum alemán presentado el el tema del regreso de la flota a Sebastopol antes del 14 de junio, fue el 11 de junio.
La reunión de la delegación, familiarizada con el ultimátum, decidió inundar la flota e invitar al comandante a desarrollar un plan, pero en vista de la extrema importancia del tema, decidió aprobar esta decisión solo después de un referéndum de todas las tripulaciones de los barcos, por lo que a las 8 de la noche los delegados se dispersaron hacia los barcos donde los equipos estaban reunidos con urgencia.
A las 12 de la mañana se reunieron nuevamente y resultó que la gran mayoría del equipo insistió en no ir a Sebastopol, no hundir la flota y, en caso de una ofensiva alemana, luchar hasta la última oportunidad y solo si era claramente imposible defender la flota, inundarla.
Cuando los resultados del referéndum quedaron claros, el comisario de la flota N.P. Glebov-Avilov, instándolos a tomar una decisión para hundir la flota, dijo que el gobierno central entregaría un radiograma a su debido tiempo, en vista de las negociaciones diplomáticas. consideraciones, con una orden de ir a Sebastopol, pero el gobierno, sabiendo por experiencia que no se puede confiar en las garantías de papel de Alemania, y estando seguro de que al final de la guerra la flota rusa no será devuelta, ordena que la flota sea ahogada y esta radio para no ser contada.
La decisión de los equipos puso en una situación difícil tanto al comando como a la reunión de delegados, y la reunión se dispersó por la mañana sin llegar a una decisión definitiva y una salida a la situación.
Del 12 al 16 de junio, el tiempo transcurre en interminables reuniones de delegados, sin llegar a una decisión definitiva.
El 13 o 14 de junio (no recuerdo) se recibió un radiograma abierto del gobierno central con aproximadamente el siguiente contenido: “Alemania presentó un ultimátum a la flota para llegar a Sebastopol a más tardar el 19 de junio, y da garantía que al final de la guerra la flota será devuelta a Rusia, en caso de incumplimiento, Alemania amenaza con lanzar una ofensiva en todos los frentes. No queriendo exponer al país a innumerables nuevos desastres, ordena a la flota que vaya a Sebastopol con la expectativa de llegar allí a más tardar el 19 de junio. Todos los locos que se opongan a las autoridades elegidas por el multimillonario pueblo trabajador serán considerados fuera de la ley. nº 141".
Al mismo tiempo, se recibió un radiograma encriptado (aproximadamente) con el siguiente contenido: “La experiencia ha demostrado que todas las garantías alemanas en papel no tienen valor ni confianza, y por lo tanto la flota no será devuelta a Rusia. Ordeno que la flota se hunda antes de la fecha límite para el ultimátum. La radio número 141 no está incluida. nº 142".
Finalmente, el 14 de junio, se lleva a cabo la reunión de delegados en presencia del presidente de la República de Kuban-Mar Negro, A. I. Rubin (7), y representantes de las unidades del frente.
El presidente, en un largo y muy hábil discurso, convence de no tomar ninguna medida con la flota, ya que la situación militar de la región es brillante, las armas y las reservas están llegando, que la toma de Rostov-on-Don es una cuestión de varios días, que este ultimátum también se aplica al Frente de Rostov, en el que también se ordena detener las operaciones militares contra los alemanes, pero no se detendrán, pero si se destruye la flota, esto tendrá un efecto desastroso en la moral. del frente
El representante de las unidades de primera línea con los colores más optimistas describió el estado de las unidades de combate y la situación estratégica, al final del discurso afirmó con fervor y firmeza que estaba advirtiendo a los marineros que en caso de hundimiento de barcos, todo el frente en la cantidad de 47,000 personas girarían sus bayonetas contra Novorossiysk y levantarían marineros, ya que el frente está en calma mientras que la flota puede proteger, al menos moralmente, su retaguardia, pero tan pronto como la flota se va, el el frente se desesperará.
En respuesta a la pregunta formulada al presidente Rubin sobre si la declaración de los representantes oficiales de la República de Kuban-Mar Negro debe entenderse como un llamado a la flota para que se separe del gobierno central de la RSFSR, Rubin dijo que, en este caso, sin cumplir las instrucciones del centro, la República de Kuban-Mar Negro no considera en absoluto separarse del centro, lo reconoce plenamente, pero considera que el centro está engañado sobre la situación real en la región debido a la mala información y las dificultades técnicas en los medios de comunicación y cree que cuando el centro descubra las verdaderas razones que llevaron a la República de Kuban-Mar Negro a hacerlo, aprobará plenamente sus acciones.
Cuando se le preguntó si la República de Kuban-Mar Negro asume la responsabilidad por el incumplimiento de los planes del centro por parte de la flota, y también si la república, si esto sucede, asume el suministro total de la flota con todo lo necesario para su existencia, Rubin dijo que no se consideraba suficientemente autorizado para dar esta es la respuesta que dará la resolución de la asamblea general de la CEC y propone seleccionar delegados para ir inmediatamente a Ekaterinograd (2 horas en tren desde Novorossiysk) a la reunión de la CCA.
La reunión de delegados selecciona tres delegados y decide esperar una respuesta.
Es muy comprensible la deslumbrante impresión que estas declaraciones, y en especial la del representante del frente, causaron en las amplias masas, ya desmoralizadas, confundidas e incapaces de decisiones grandes y definitivas, y más aún a punto de no hundir la flota y defender "hasta la última gota de sangre", entonces hay un escudo para los cobardes.
Pasó el tiempo, la atmósfera se espesó, los delegados no regresaron y comenzó la deserción de los barcos de los individuos.
Finalmente, el 16 de junio, por la mañana, el comandante temporal de la flota, el capitán de primer rango A. I. Tikhmenev, reunió una reunión de delegados: la reunión comenzó con una declaración extraordinaria de los presidentes de los comités de barcos de los acorazados Volya y Rusia Libre que más de 200 personas habían escapado del barco durante la noche anterior y que los barcos son cajas de hierro, desprovistas de cualquier capacidad de combate. Guiados por la convicción de que la moral de la reunión de delegados es muy difícil y que una decisión definitiva requiere una decisión firme, expresada unilateralmente por el comandante (que gozaba de suficiente autoridad) y para insinuarle en qué dirección debe dirigir la reunión, tomé la palabra, indicando que después de la declaración de los presidentes de los comités de barcos Volya y Rusia Libre, está bastante claro que nuestras fuerzas principales son incapaces incluso de la más insignificante resistencia al enemigo, aunque solo sea porque hay ni siquiera hay nadie para disparar cañones, y por lo tanto no puede haber ninguna duda de que no hubo resistencia de la flota y solo había una salida: desarrollar inmediatamente un plan de hundimiento y proceder con él.
Desafortunadamente, el comandante no aprovechó el hecho de la deserción y estas declaraciones, y después de una exposición detallada del ya conocido por todos el estado material de la flota (sin tocar en absoluto el personal) y la situación estratégica, afirmó que él ve solo dos formas de salir de la situación, a saber: hundir la flota antes de la fecha límite para el ultimátum, es decir, a más tardar en la noche del 17 al 18 (contando el día para el paso a Sebastopol) o ir a Sebastopol en al mismo tiempo que se les enviará inmediatamente un llamamiento al equipo, invita a los delegados a dispersarse en los barcos, reunir urgentemente equipos, poner estas dos disposiciones como referéndum de equipos, mientras declara que decidirá solo sobre el fondo de estas dos disposiciones, considerando que no puede haber una tercera, etc., e invita a los delegados a llegar nuevamente a las 2 de la tarde para el recuento de los votos.
El llamamiento del comandante hablaba de la necesidad de llegar a una de dos soluciones, nuevamente sobre el lamentable estado del material y la falta de capacidad de combate por ello (sin mencionar, como en la reunión de delegados, sobre personal y deserción) y sobre la desesperada situación estratégica. La apelación fue seca y solo expuso los hechos anteriores, ni una palabra sobre qué decisión consideró correcta y qué decisión estaba en línea con el deber, el honor y el valor.
Como era de esperar, el referéndum nuevamente no dio una salida: el recuento de votos dio un número total de más de 3.500 personas que votaron: unas 250 por el hundimiento, unas 550 por irse a Sebastopol, el resto, no hacer nada hasta que la delegación regrese de Yekaterinodar (8).
Luego, el comandante declaró que como ya le habían dicho que no estaba tomando decisiones de terceros, etc., creía que la mayoría se había pronunciado a favor de irse a Sebastopol y, por lo tanto, ordenó prepararse para la campaña, que se suponía que la campaña para ser el día 17, sobre el cual se darían las señales correspondientes.
El 16 pasa en un estado de ánimo deprimido del personal, y la deserción de los barcos comienza a tomar dimensiones cada vez mayores.
En la noche del 16, llegué al comandante y lo convencí de la posibilidad de hundir barcos, que esto no requiere una gran cantidad de tripulantes, que si la tripulación se coloca en tales condiciones que la amenaza para el Kuban-Black Se excluiría Sea Republic, que veo como la principal razón para negarse a hundir barcos, por ejemplo, después del hundimiento, entregar el equipo a Tuapse, entonces el éxito de la empresa está asegurado, pero por otro lado, creo que el equipo ya está tan desmoralizado por todos, y en particular por la falta de órdenes firmes y unilaterales desde arriba, y esa deserción se ha vuelto tan espontánea que no interferirá con el hundimiento de los barcos por la fuerza que puedo y que doy fe mi destructor que al establecer tales condiciones para la tripulación, no solo lo hundiré, sino que también podré ayudar a otros barcos en esto. El comandante dijo que todo eso era cierto, pero que ya era demasiado tarde para hacer nada, pero por otro lado creía que en lugar de hundir mi destructor, la tripulación me tiraría por la borda y, en general, ya lo habían decidido. ir a Sebastopol y no hablar de otra cosa. Tengo que decir, en respuesta a mi duda de que esta orden sería ejecutada por todos los barcos, el comandante me respondió que solo podía responder por mi destructor, pero también no completamente, pero que él, como comandante, conocía bastante bien el estado de ánimo de toda la flota.
En la mañana del 17, la señal “Pol. 2" y luego "Pol. 1". Solo Free Russia, Volya, los destructores Daring, Restless, Ardent, Gromkiy, Zharkiy y Zhivoi respondieron a estas señales y comenzaron a distribuir vapor. Los destructores Piercing, Kerch, Gadzhibey, Kaliakria, Fidonisi, Captain Baranov, Lieutenant Shestakov, Sharp-witted y Swift no han seguido las órdenes.
Aproximadamente a las 11 de la mañana, los barcos que respondieron a la señal comenzaron a salir del puerto hacia la rada donde fondearon -a excepción del "Rusia Libre", que si bien decidió ir a Sebastopol, pero debido a la ausencia de la mayoría de los fogoneros, no pudo levantar suficiente vapor y continuó parado en los puertos a lo largo del muelle. La salida de los barcos a la rada fue un panorama muy caótico: debido a la deserción de la tripulación, la mayoría de los barcos no pudieron levantar suficiente vapor y salieron a remolque de otros. Cuando los barcos entraron en la incursión en el destructor "Kerch", se levantó una señal con el siguiente contenido: "Barcos que van a Sebastopol: ¡Qué vergüenza los traidores de Rusia!" Esta señal fue ensayada por los barcos que permanecían en el puerto (es curioso notar que tanto desde debajo de la bandera del comandante "Will" como en otros barcos a los que pertenecía esta señal, se levantó al lugar "Despejado - Veo ").
La salida de parte de los barcos al ataque con la clara intención de ir a Sebastopol tuvo un efecto deprimente en las tripulaciones de los barcos restantes: muchos lloraron, hubo casos de histeria y se escucharon gritos histéricos: "nos dejaron", “se entregaron voluntariamente en manos de los enemigos”, “nos deshonraron”, “es mejor morir con el barco que rendirse”, etc.
El día 17 de junio transcurre en un estado mental de pesadilla: una huida general de los barcos y el robo de propiedad de los barcos. Por ejemplo, a las 5 de la tarde, solo quedaban 11 personas en el Piercing, algunas personalidades oscuras irrumpieron en el barco parado en el muelle, con el que estaban salpicados todos los muelles, robando todo lo que tenía a mano, me informaron. sobre esto por el guardiamarina N. Deppish del Piercing (el comandante del barco era un delegado en Ekaterinodar). Sugerí que N. Deppish del "Piercing" subiera y amarrara al "Kerch" para que pudiéramos protegerlo. Cabe destacar la valentía del guardiamarina N. Deppish y 11 personas de un equipo de distintas especialidades, que separaron las parejas y prepararon los mecanismos en muy poco tiempo. El Piercing fue conducido y amarrado al Kerch por el comandante del Gadzhibey, el teniente Alekseev.
En la tarde del 17, vino a mí el respetado general de división Vladimir Ferdinandovich Berg, el ingeniero mecánico insignia del cuartel general del comandante, que se encontraba entre esa parte de las filas del cuartel general del comandante que no quería ir a Sebastopol con el comandante. y estaba entre esas personas que creían que "Kerch" en el hundimiento de barcos jugará un papel importante ya que el barco está completamente conservado y con lágrimas en los ojos instó a hundir los barcos correctamente y les aconsejó que los hicieran más inutilizables colocando cartuchos subversivos. bajo las turbinas y motores principales de los destructores de carbón.
Cabe señalar que alrededor de las 12 del mediodía hubo una reunión de los equipos de los barcos restantes que enviaron una delegación al comandante con una solicitud de no ir a Sebastopol, pero el comandante no aceptó la delegación (una delegación del población local se unió a esta delegación con la misma intención).
Aproximadamente a las 7 pm del 17 de junio, llegó una delegación de Yekaterinodar e informó que durante su estadía allí, el Comité Ejecutivo Central por alguna razón no pudo reunirse y, finalmente, en la mañana del 17, habiéndose reunido, aprobó una resolución que no se separa del centro, lo apoya plenamente y está dispuesto a cumplir todas sus órdenes, la flota tiene total libertad de acción y no pretende ejercer ninguna presión sobre sus decisiones.
Aproximadamente a las 8 de la noche, el presidente del comité de barcos de Volya y el capataz de máquinas Groza llegaron e informaron que en una conversación privada con el comandante, lo instó a no ir a Sebastopol, sino a ayudar a hundir los barcos. a lo que el comandante dijo que no podía hacer nada de eso porque está bajo la presión del equipo de Volya, pero que él, Groza, asegura que esto es mentira, ya que él, como presidente del comité de la nave, sabe muy bien bien que el comandante tenía suficiente autoridad para convencer al equipo y que el comandante, incluso antes, intensificó la agitación para una campaña en Sebastopol (Cabe señalar que Groza era una persona de dirección muy moderada en todas las reuniones de delegados, con sus discursos apoyó el comandante y su autoridad y siempre esquivó la demagogia).
El 17 de junio, tarde en la noche, quedó claro que el Kerch lideraría el hundimiento, por lo que, en vista de la gran cantidad de grupos subversivos, transfirí 10 libras de cartuchos explosivos y mechas a algunos destructores. En vista del completo caos que estaba ocurriendo en los barcos y la presencia en la rada de barcos que decidieron ir a Sebastopol de los que todo podía esperarse, no se podía pensar en llevar los barcos a aguas profundas más temprano en la mañana.
En cuanto a la Rusia Libre, no se aclaró su posición, ya que intentó todo el tiempo levantar vapor, pero fue en vano, para unirse al destacamento saliente y continuó parado en el puerto a lo largo del muelle.
Aproximadamente a las 11:30 am, los barcos en la rada se hicieron a la mar.
Aproximadamente a las 12 en punto de la mañana, el comandante del destructor "Teniente Shestakov", el guardiamarina Annensky, vino a mí ("El teniente Shestakov" se paró en el muelle, amarrado al destructor "Capitán Baranov") y me dijo que casi todo el La tripulación había huido del "Capitán Baranov", que también comienza a desertar y pide instrucciones sobre qué hacer. Le sugerí que recogiera inmediatamente del "Capitán Baranov" a quien pudiera manejar en el "Teniente Shestakov", levantara pares inmediatamente (ya tenía minas), llevara al "Teniente Baranov" a remolque y se trasladara al centro del puerto, donde fondear, interrumpiendo las comunicaciones con tierra. Aproximadamente a la 1 de la mañana, el "Teniente Shestakov", remolcando al "Capitán Baranov", partió del muelle y ancló en el puerto, con 35 personas de la selección nacional.
Aproximadamente a la 1 en punto, el comandante de Rusia Libre, el capitán de primer rango Vasily Mikhailovich Terentyev, me envió un guardiamarina (no recuerdo su apellido) para informarme que solo quedaban 120 tripulantes en el barco, que el barco no era capaz de moverse de forma independiente y pidió ayuda para hundirse. Le pedí que le dijera que le brindaría toda la ayuda posible, que propongo comenzar a actuar activamente al amanecer y que en la mañana quedaría claro qué y cómo se puede hacer, que hay esperanza de éxito, ya que Kerch está en plena preparación para el combate.
El día 17 de junio transcurrió en Kerch así: a las 8 de la mañana reuní un equipo y declaré que el destructor no conduciría a Sebastopol por más represalias que me amenazaran, que considero necesario hundir el barco y ayudar al hundimiento de otros que obviamente no podrían hacerlo nosotros mismos, lo cual sé entre un equipo de personas que decidieron, al igual que yo, que es mejor morir con el barco o a manos de aquellos que interferirán con nosotros en esto, que entregar el barco a los alemanes, que se pueden esperar aquí cualquier día, por otro lado, insto al equipo a cumplir con su deber: ayudar hundiendo barcos que no quieren ir a Sebastopol, después del hundimiento de los barcos propongo ir a Tuapse, donde desembarcar en la orilla (explicando cómo y dónde se puede ir desde allí por ferrocarril), que yo y varias personas hundiremos el destructor que ha expresado su deseo de hacer esto y que pido quién se quedará con los que han decidido firmemente cumplir con su deber hasta el final.
La tripulación, durante un gran levantamiento, decidió por unanimidad no abandonar el barco y hacer todo lo que estuviera a nuestro alcance, decidiendo cumplir sin cuestionamientos todas mis únicas órdenes.
Durante el día, se realizaron los preparativos para la campaña, los operadores de minas prepararon minas (9) para fuego real (de 12 minas en los vehículos, solo 8 fueron preparadas, ya que 4 dispositivos Aubrey quedaron en Sebastopol, entregados al taller para corrección). Por la noche, los instrumentos de Aubrey y los percutores de la mina eran trasladados a mi camarote, por si acaso.
Con el amanecer alrededor de las 5 de la mañana, todo quedó claro: alrededor de 100 personas en el equipo de Rusia Libre, de 3 a 10 personas en los destructores, alrededor de 35 personas en el Teniente Shestakov y un set completo en el Kerch.
Al mismo tiempo, envié al guardiamarina N. Deppish para encontrar instalaciones portuarias para remolcar barcos al lugar del hundimiento. El guardiamarina que regresaba Deppish informó que no solo de todas las instalaciones portuarias, sino también de los barcos comerciales y de transporte, el equipo había huido y que no había nadie que pudiera ayudar a la causa, tan grande era el temor de tomar parte en el hundimiento de los barcos. .
La situación era casi crítica, ya que solo el Kerch y el Teniente Shestakov permanecían con capacidad de movimiento, y solo el Teniente Shestakov para remolcar, debido a que debido a la difícil salida del puerto a la rada, gracias a la barrera lateral, no consideró posible arriesgarse a sufrir daños al remolcar su propio destructor, ya que si el Kerch hubiera fallado, estaba claro que los barcos no serían hundidos, especialmente el Free Russia, que era la principal preocupación, pero por otro lado, dado que uno Podía esperar cada minuto la llegada de los Hamidiye y destructores enemigos (que siempre se encontraban cerca de Novorossiysk), submarinos y ataques aéreos, el tiempo no aguantaba.
En ese momento pasaba por el puerto una lancha a motor que, a pesar de mis reticencias, bajo amenaza de ejecución, me obligó a participar en el remolque.
Teniendo en cuenta que remolcar a grandes profundidades (más de 15 sazhens, es decir, al faro de Doobsky) con los fondos disponibles llevaría demasiado tiempo, las profundidades de 11-15 sazhens comienzan ya a unos pocos cables del muelle, que "Free Rusia" tendrá que remolcar a una profundidad de al menos 25-30 sazhens (alrededor de 8 millas) y que en la víspera de la corte, los que partieron hacia Sebastopol fueron a la rada en un estado caótico y, habiendo anclado, permanecieron en la rada hasta la noche y dar al reconocimiento enemigo la suposición de que, sin embargo, tal vez los barcos irán a Sebastopol, decidí proceder de la siguiente manera: con la ayuda del "Teniente Shestakov" y un bote a motor, llevar a los destructores a la rada, luego, yo mismo con el "Teniente Shestakov" traigo la "Rusia libre" a Doob y después de eso, por orden mía, empiezo a hundir simultáneamente los barcos, y voy yo mismo a la "Rusia libre" y los inundo con minas.
Aproximadamente a las 5:30 am, el "Teniente Shestakov" levó anclas y remolcó al "Capitán Baranov" al supuesto lugar del hundimiento, regresó al puerto y comenzó, junto con un bote a motor, a remolcar destructores a la rada.
Una imagen triste y pesada: el puerto se ha extinguido, vacío y solo los destructores remolcan lentamente, indefensos, sin signos de vida en ellos con figuras sombrías separadas en la cantidad de 5-6 personas en cubierta, como si estuvieran plagados y condenados a la muerte, de la cual escaparon todos los seres vivos y de la que todos rehúyen.
El destructor "Gadzhibey" causa una fuerte impresión, que, al ser remolcado, emite la señal: "Me estoy muriendo, pero no me rindo" y la mantiene todo el tiempo.
Alrededor de las 9 de la mañana, una multitud de personas comenzó a reunirse en el muelle, cerca del cual estaba amarrado el Kerch, entre los cuales se precipitaron varias personalidades oscuras, y apareció vino y vodka en el muelle, por lo que me alejé. desde el muelle y anclado cerca de Rusia Libre.
Habiendo fondeado, fui a Rusia Libre para llegar a un acuerdo con Terentyev sobre remolcar el Kerch y el teniente Shestakov de su barco a aguas profundas y cómo sería más racional volar el barco en el puerto si, más de lo esperado. , no se puede remolcar.
Terentyev me dijo que lograron conseguir un pequeño vapor comercial, que sacaría a la Rusia Libre del puerto, así como una goleta de vela a motor, que sacaría a la tripulación, que en ese momento tenía alrededor de 100 personas.
Aproximadamente a la 1 de la tarde, "Rusia Libre" se colocó en la rada a una distancia de unos 5 cables del puerto y el equipo comenzó a cambiar a una goleta con motor de vela.
Al regresar, la goleta pasó por el costado del "Kerch" y, para mi sorpresa, vi que el comandante de la "Rusia libre" Terentyev estaba en él, y no en el vapor remolcador, para indicarle el lugar del hundimiento y para controle la corrección de los cursos, ya que en la rada de Novorossiysk, como saben, hay un pequeño banco cerca de la calle, así como un campo minado.
Al pasar por el Kerch, Terentiev me gritó: "Aquí hay un barco vacío para ti, llévalo donde quieras, el remolcador está parado con un automóvil parado, no se le han dado más órdenes".
Inmediatamente levé anclas, me acerqué al remolcador, le puse rumbo y dije que había que remolcar el Free Russia hasta el paralelo del faro Doobsky a 5 cables de él (el campo minado empezaba mar adentro).
El hecho de que, por un lado, no arrojaría el barco sobre una lata y, por otro lado, sobre un campo minado, por lo que el barco podría explotar a una profundidad insuficiente (todavía me guiaba el deseo para no repetir Port Arthur) me amarraron completamente como tenía que hacerlo (el remolque fue muy lento - nudo 1-2) se acercaron repetidamente al remolcador para corregir rumbos y comprobarlos, lo que, además, me ponía de nuevo en la posibilidad de ser atacado por un submarino, cuya presencia cerca de Novorossiysk era indudable.
Aproximadamente a las 3 p. m., el “Teniente Shestakov” se me acercó y el comandante dijo que no podía seguir remolcando, porque el equipo, debido a la falta de un número suficiente de fogoneros a tiempo completo (era un día excepcionalmente caluroso), estaba tan cansado de que no pudieran mantener suficiente vapor y pidió permiso para ir a su lugar para ahogarse.
he dado permiso. Al mismo tiempo se me acercó una lancha y me informó que, por daños en el rodamiento, tampoco podía seguir remolcando.
Envié un maquinista y un cuidador para determinar la validez del daño. La inspección confirmó la incapacidad total del bot para seguir trabajando. Afortunadamente, en ese momento solo el destructor Fidonisi permanecía en el muelle.
Al entrar en el puerto para llevarlo a remolque, vi que en el muelle cerca del destructor Fidonisi había una gran multitud de personas, aparentemente algunos oradores estaban hablando. El propósito de esta reunión quedó claro cuando encontré una goleta a motor en el puerto y le ordené que remolcara al Fidonisi; la multitud le impidió arrancar el remolcador.
Luego, habiendo roto la alarma de combate y apuntando las armas hacia el muelle, transmití allí que si el Fidonisi no era remolcado de inmediato, abriría fuego contra el muelle. Esta amenaza tuvo un efecto mágico y el Fidonisi fue llevado a remolque. En el destructor Fidonisi, desafortunadamente, no solo no había nadie del equipo, sino incluso el comandante. Por lo tanto, como el tiempo estaba impaciente, decidí volar Fidonisi con una mina.
Al salir del puerto, rodeé a todos los destructores, ordenando que comenzaran a hundirse; En ese momento, Free Russia ya se acercaba a Doob.
Cuando el Fidonisi fue sacado del puerto y remolcado a su lugar, me acerqué y disparé una mina desde una distancia de 4 cables, con una instalación de 1,5 metros. Aparentemente, el golpe fue en el auto derecho. El efecto de la explosión fue muy grande, se rompieron los masteleros de ambos mástiles, se deformaron los puentes delantero y trasero y el destructor quedó literalmente partido por la mitad, al elevarse la popa y la proa, pero a pesar de tan graves daños se hundió, girando a estribor sólo a los 12 minutos.
Después de un disparo de mina, habiendo dado toda la velocidad, se dirigió a la "Rusia Libre". En el resto de los barcos se produjeron explosiones, y su efecto fue bastante grande, ya que se podía ver cómo se arrancaban las escotillas de los motores y partes de la cubierta (salvo la colocación de cartuchos explosivos, apertura de reyes y clinkets, también se les daba a los barcos un rollo preliminar y todas las ventanas fueron despegadas).
Una imagen pesada y majestuosa fue la incursión de Novorossiysk en la que, al mismo tiempo, los barcos, hundiéndose lentamente uno tras otro, se volcaron. Los barcos se hundieron de 25 a 45 minutos.
Aproximadamente a las 4:30 am, me acerqué a Rusia Libre y desde una distancia de 5 cables disparé una andanada de dos minas con un lanzador de 3,5 metros. Las minas se dirigieron bajo la torre de proa de 12 pulgadas para provocar la detonación de los sótanos. Una de las minas pasó por debajo del barco, mientras que la otra explotó en el lugar indicado. El efecto de la explosión fue insignificante, una columna de humo exclusivamente negro se elevó no más alto que la cabina y de 3 a 4 sazhens de ancho.
Aproximadamente a las 5 en punto, disparó un solo tiro con una punta de 1 a 1,5 brazas hacia la popa del lugar de la explosión (era necesario salvar las minas, ya que solo quedaban 5 piezas en servicio, no había certeza de que algunas no se necesitarían más minas para hundir a la Rusia Libre y, por otro lado, esperando a cada momento un encuentro con el enemigo, era imposible quedarse sin un arma de combate). El golpe fue en el lugar previsto: el efecto de la explosión es el mismo que el anterior. El barco después de estos dos impactos no cambió su posición en absoluto: no hubo balanceo ni ajuste.
Solo disparó un solo tiro debajo de la torreta trasera de 12 pulgadas (la instalación es la misma): el efecto de la explosión y las consecuencias en términos de compensación y balanceo son literalmente las mismas que en las anteriores. Estas circunstancias causaron una gran preocupación sobre el resultado del hundimiento de la "Rusia Libre" con la ayuda de las minas existentes.
Luego disparé un solo tiro (a 4 metros) en medio de la nave. Mina, habiendo llegado al barco, de repente se dio la vuelta y se dirigió directamente hacia el destructor, en dirección a la proa. Dirigiéndose al destructor tres veces, la mina cambió su dirección y tuvo que maniobrar tres veces para evitarlo, y finalmente, sin llegar a aproximadamente 1 cable al destructor, la mina se volvió hacia la Rusia Libre, emergió del agua y al mismo tiempo, el compartimento de carga se rompió y la mina se hundió.
Ahora se disparó otro tiro con la misma configuración y puntería. El golpe fue en el lugar previsto. El efecto de la explosión fue sorprendente: se elevó una enorme columna de humo blanco-negro (en su mayoría blanco). La columna de humo era casi más alta que los mástiles y cubría casi todo el barco con su base, por lo que era imposible juzgar de inmediato las consecuencias de la explosión.
Cuando la columna de humo se disipó un poco (1 minuto 17 segundos, doy fe de todos los datos digitales, ya que fueron registrados por el guardiamarina Podvysotsky en un cronómetro), se presentó una imagen deprimente: blindaje y placas laterales entre la 2.ª y la 3.ª torres como desde la derecha (los disparos se hicieron en el lado de estribor) se desprendieron del lado de babor y esta parte del barco era un espacio translúcido continuo; parecía que el barco se balanceaba levemente, y 2 minutos 3 segundos después de la explosión, comenzó a escorarse lentamente a estribor, teniendo un asiento en la proa.
Girando lentamente, "Rusia libre" presentó una imagen deprimente: resonando y resonando (con un silencio sepulcral por todas partes cayendo y rodando sobre la cubierta y dentro del barco, objetos, botes, barcos de vapor, etc.).
Característicamente, durante el giro, no se notó aceleración a simple vista, y el giro parecía suave y uniforme. La impresión más grandiosa la causó la circunstancia de que el barco volcó tan lentamente que todas las torres se podían ver en su conjunto, con un ruido y un estruendo terribles, cayeron al agua.
Se necesitaron 3 minutos y 42 segundos desde el comienzo del giro hasta el volteo completo con la quilla. Sobre la quilla, el barco resistió durante 37 minutos, hundiéndose gradualmente con la proa. De todos los clinkets y kingstones, altas fuentes de agua latían constantemente.
La imagen del hundimiento del barco fue tan majestuosa y pesada que casi todos tenían lágrimas en los ojos, muchos se quitaron la gorra y todos lúgubres y silenciosos con rostros tristes y concentrados siguieron lo sucedido.
Aproximadamente a las 6 de la tarde, partió a toda velocidad con dirección a Tuapse.
Entonces, el hundimiento de "Rusia Libre" tomó 1 hora y 25 minutos.
A las 9 de la noche, contando con llegar a Tuapsé no antes de las 12 de la noche, debido a que el personal, relacionado con todas las experiencias, no contaba ya con la energía y la atención necesarias (especialmente entre los fogoneros) por grandes movimientos, y gracias a los cuales fue posible que el hundimiento del Kerch comenzara no antes de las 4 a.m. del 19 de junio, desde el traslado del equipo a la orilla con los medios disponibles (ballenero y dos motores) .. Si hubiera una distancia de al menos 1.5 millas desde el lugar de aterrizaje (más cerca que la profundidad es pequeña), tomaría alrededor de 4 horas y guiado por razones: 1) mostrarle al comando alemán que el "Kerch" fue destruido antes la fecha límite para el ultimátum, que actuó ideológicamente y que no se supondría ni por un minuto que el "Kerch" que se fue de Novorossiysk se convirtió en corsario y vandalismo; 2) para que los barcos que fueron a Sebastopol, al enterarse del destino que corrieron los barcos, permaneciendo en Novorossiysk, recibieran otro reproche por su comportamiento vergonzoso y 3) para que nuevamente la población en general supiera que Kerch no ir al corsario, pero aceptó el mismo destino que los barcos que murieron en Novorossiysk, envié una radio con el siguiente contenido: “A todos, a todos. Murió destruyendo los barcos de la Flota del Mar Negro que prefirieron la muerte de la vergonzosa rendición de Alemania: el destructor "Kerch". Esta radio probablemente logró su objetivo, ya que en toda la prensa moderna del sur se imprimió íntegramente en las ediciones del 20 de junio bajo el epígrafe "La Gran Tragedia".
A las 12:40 anclado desde el faro de Kadosh a una profundidad de 22 sazhens. Ahora el equipo ha comenzado a moverse hacia la orilla. A las 4:15 am del 19 de junio, el último escalón abandonó el barco. Los siguientes permanecieron conmigo en el barco: el guardiamarina Podvysotsky, el ingeniero de minas Kulinich, el capataz de motores Bachinsky, el cuidador Basyuk y el capataz de dirección Kovalenko.
Se pusieron en marcha todos los mecanismos auxiliares, se abrieron todos los kingstones y clinkets, habiendo dado previamente la mayor escora posible al lado de estribor, habiendo despegado todas las ventanas de este lado. Eran las 4:30 de la mañana. El barco comenzó a hundirse lentamente y finalmente a las 5:10 am, volcando por el costado de estribor, se hundió.
Es característico que la dinamita de queroseno funcionó sin un electricista y un cuidador durante 1 hora y 5 minutos, continuando su acción hasta que se volcó por completo. Es gratificante notar el hecho de que ni un solo destructor de la división en memoria del valiente Almirante Fedor Fedorovich Ushakov, quien registró una de las mejores páginas en la historia de la Flota del Mar Negro con sus victorias en Kerch, Gadzhibey (Odessa) , el cabo Kaliakria y la isla Fidonisi, no cayeron en manos del enemigo.
El personal de mando del escuadrón Novorossiysk.
Comandante interino temporal de la flota y comandante del acorazado "Volya" - Capitán de primer rango Alexander Ivanovich TikhmenevComandante del acorazado "Rusia libre" - Capitán de primer rango Vasily Mikhailovich Terentyev
Comandante de brigada - Capitán de primer rango Viktor Ivanovich Lebedev
El comandante del destructor "Daring" - Teniente Leonid Leonidovich Zhitkov
El comandante del destructor "Restless" - Teniente Maxim Andreevich Lazarev
Comandante del destructor "Piercing" - Teniente Boris Sergeevich Bessmertny
El comandante del destructor "Gromky" - Nikolai Alexandrovich Novakovsky
Comandante del destructor "Pylky"
Comandante del destructor "Hasty" - Capitán de segundo rango Nikolai Rudolfovich Gutan
El comandante del destructor "Kerch" - teniente mayor Vladimir Andreevich Kukel
El comandante del destructor "Gadzhibey" - Teniente Vladimir Aleksandrovich Alekseev
El comandante del destructor "Fidonisi" - teniente mayor Alexander Konstantinovich Mitkevich
Comandante del destructor "Kaliakria" - Capitán de segundo rango Evgeny Sergeevich Gernet
Comandante del destructor "Capitán Baranov"
El comandante del destructor "Teniente Shestakov" - guardiamarina Sergei Annensky
Comandante del destructor "Zhivoy" - Teniente Georgy Mikhailovich Galafre
El comandante del destructor "Hot" - Teniente Jruschov
El comandante del destructor "Swift" - Teniente Dmitry Georgievich Brant
Comandante del destructor "Agudo" - Teniente mayor Sergei Vladimirovich Panfilov
Firma: V. A. Kukel.
PD (escrito y firmado por V. A. Kukel con su propia mano) Adjunto la Yuzhnaya Gazeta fechada el 26 de junio de 1918, que en 1920 me fue entregada accidentalmente en una reunión en el Mar Caspio por Vladimir Chitkolenko, un ex suboficial de máquina oficial del destructor de escuadrones Gadzhibey, y que tiene en su artículo "La muerte de la Flota del Mar Negro" también es de interés histórico, así como un documento que confirma lo anterior. Además, me gustaría llamar la atención sobre la difícil situación en la que el personal de "Kerch" se encontró como personas en realidad ... (inaudible, supuestamente "resultado") fuera de la ley por parte de todos los representantes de la Unión Soviética. Power y, por otro lado, también en relación con Alemania. Según la información que tengo, el 20 de junio Goeben, Hamidiye y dos destructores llegaron a Novorossiysk, y el almirante alemán exigió al Consejo de Novorossiysk que extraditara al comandante del Kerch, a lo que se respondió que el Kerch se había hecho a la mar y nadie sabía dónde estaba. Situación general: Batum, Poti, Sukhum en manos germano-turcas, ataque de Krasnov a Tikhoretskaya con orientación alemana. Como resultado, personalmente tuve que mantener la incógnita más estricta de todos con una serie de aventuras relevantes, incluido viajar a pie 50 millas a través de los desiertos arenosos de la provincia de Stavropol.
Firma: V. A. Kukel.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
| "Kerch" | |
|---|---|
| Servicio: | Rusia, Rusia RSFSR RSFSR |
| Clase y tipo de embarcación | Destructor |
| Organización | Armada del Imperio Ruso Fuerzas Navales de la RSFSR |
| Fabricante | Naval |
| Comenzó la construcción | 29 de octubre |
| Lanzado al agua | 18 de mayo |
| Oficial | 27 de junio |
| Estado | hundido por la tripulación el 19 de junio |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1326 (normal), 1580 (completo) |
| Longitud | 92,51 |
| Ancho | 9,05 |
| Borrador | 3,2 |
| Motores | 2 turbinas de vapor Parsons, 5 calderas Thornycroft en 3 salas de calderas |
| Fuerza | 28 400 l. Con. (sobre las pruebas de aceptación) |
| agente de mudanzas | 2 hélices |
| velocidad de viaje | 31,1 nudos (en pruebas de aceptación) |
| Multitud | 136 personas, incluidos 9 oficiales |
| Armamento | |
| Artillería | 4x1 102 mm/60 cañones (600 cartuchos de munición) |
| Reproches | desde finales de 1917: 2 cañones de 57 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 4x3 457 mm TA modelo 1913 (14 torpedos modelo 1910), 80 minas modelo 1908 o 1912 |
Historial de servicio
El 18 de junio de 1918, por decisión del gobierno soviético, para evitar la captura de barcos de la Flota del Mar Negro por parte de las tropas alemanas, el destructor Kerch hundió con torpedos al acorazado Rusia Libre y al destructor Fidonisi ubicado en la bahía de Tsemess, tras lo cual partió hacia Tuapse, donde el 19 de junio fue inundado por la tripulación en el faro de Kadosh, a tres millas de la entrada al puerto de Tuapse (a una profundidad de 27 metros). El barco se hundió boca abajo.
Un intento de EPRON el 22 de noviembre de 1929 de levantar el barco no tuvo éxito (el casco del destructor fue cortado en varios pedazos por eslingas de pontones). La parte media del casco Kerch (con la sala de máquinas) fue levantada por EPRON en 1932. Después de las reparaciones, las turbinas del destructor funcionaron durante mucho tiempo en la central eléctrica de Tuapse. Los fragmentos del casco del barco que quedan en el fondo, de los cuales la parte de popa es la que mejor se conserva, siguen sin levantarse del fondo marino.
Datos
Fue del destructor "Kerch", siguiendo a los barcos de la Flota del Mar Negro que partían hacia Sebastopol, que la señal, que luego se hizo famosa, "A los barcos que van a Sebastopol: ¡vergüenza para los traidores de la Patria!"
comandantes
Escriba una reseña sobre el artículo "Kerch (destructor)"
notas
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Un extracto que caracteriza a Kerch (destructor)
Julie interpretó a Boris los nocturnos más tristes en el arpa. Boris le leyó Pobre Liza en voz alta e interrumpió la lectura más de una vez por la emoción, lo que le cortó el aliento. Reunidos en una gran sociedad, Julie y Boris se miraban como las únicas personas en el mundo que eran indiferentes, que se entendían.Mientras tanto, Anna Mikhailovna, que viajaba a menudo a Karagins, formando parte del grupo de su madre, hizo preguntas precisas sobre lo que se le dio a Julie (se dieron tanto las propiedades de Penza como los bosques de Nizhny Novgorod). Anna Mikhailovna, con devoción a la voluntad de la Providencia y ternura, miró la tristeza refinada que unía a su hijo con la rica Julie.
- Toujours charmante et melancolique, cette chere Julieie, [Todavía es encantadora y melancólica, esta querida Julie.] - le dijo a su hija. - Boris dice que descansa su alma en tu casa. Ha sufrido tantas decepciones y es tan sensible”, le dijo a su madre.
“Ah, amigo mío, cómo me he encariñado con Julie últimamente”, le dijo a su hijo, “¡no puedo describírtelo! ¿Y quién no puede amarla? ¡Esta es una criatura tan sobrenatural! ¡Ay, Borís, Borís! Ella se quedó en silencio por un minuto. “Y cómo me da pena su mamá”, continuó, “hoy me mostró informes y cartas de Penza (tienen una gran propiedad) y ella es pobre y sola: ¡está tan engañada!
Boris sonrió levemente, escuchando a su madre. Se rió dócilmente de su ingeniosa astucia, pero la escuchó y, a veces, le preguntó atentamente sobre las propiedades de Penza y Nizhny Novgorod.
Julie llevaba mucho tiempo esperando una oferta de su melancólico admirador y estaba dispuesta a aceptarla; pero una especie de sentimiento secreto de disgusto por ella, por su apasionado deseo de casarse, por su falta de naturalidad y un sentimiento de horror por la renuncia a la posibilidad del verdadero amor todavía detuvo a Boris. Sus vacaciones ya habían terminado. Días enteros y todos los días que pasaba con los Karagin, y todos los días, razonando consigo mismo, Boris se decía a sí mismo que le propondría matrimonio mañana. Pero en presencia de Julie, mirando su rostro y barbilla enrojecidos, casi siempre empolvados, sus ojos húmedos y la expresión de su rostro, que siempre mostraba una disposición a pasar inmediatamente de la melancolía al éxtasis antinatural de la felicidad conyugal, Boris no pudo pronunciar una palabra decisiva: a pesar de que durante mucho tiempo en su imaginación se consideró el propietario de las propiedades de Penza y Nizhny Novgorod y distribuyó el uso de los ingresos de ellas. Julie vio la indecisión de Boris ya veces le venía el pensamiento de que le estaba dando asco; pero inmediatamente el autoengaño de una mujer le ofreció consuelo, y se dijo a sí misma que él era tímido sólo por amor. Su melancolía, sin embargo, comenzó a convertirse en irritabilidad, y no mucho antes de que Boris se fuera, emprendió un plan decisivo. Al mismo tiempo que las vacaciones de Boris estaban llegando a su fin, Anatole Kuragin apareció en Moscú y, por supuesto, en la sala de estar de los Karagin, y Julie, saliendo repentinamente de su melancolía, se puso muy alegre y atenta a Kuragin.
“Mon cher”, le dijo Anna Mikhailovna a su hijo, “je sais de bonne source que le Prince Basile envoie son fils a Moscou pour lui faire epouser Julieie”. [Querida, sé por fuentes fidedignas que el Príncipe Vasily está enviando a su hijo a Moscú para casarlo con Julie.] Amo tanto a Julie que debería sentir lástima por ella. ¿Qué piensas, mi amigo? dijo Anna Mijailovna.
La idea de dejarse engañar y perder por nada todo este mes de duro y melancólico servicio bajo Julie y ver todos los ingresos de las propiedades de Penza ya planificados y utilizados correctamente en su imaginación en manos de otro, especialmente en manos del estúpido Anatole. , ofendido Boris. Acudió a los Karagin con la firme intención de hacerles una oferta. Julie lo saludó con un aire alegre y despreocupado, hablando casualmente de lo divertida que había sido en el baile ayer y preguntándole cuándo vendría. A pesar de que Boris vino con la intención de hablar de su amor y por lo tanto con la intención de ser amable, irritado comenzó a hablar sobre la inconstancia femenina: sobre cómo las mujeres pueden pasar fácilmente de la tristeza a la alegría y que su estado de ánimo depende solo de quién las cuida. a ellos. Julie se ofendió y dijo que era cierto que una mujer necesitaba variedad, que todos se cansarían de lo mismo.
“Por esto te aconsejaría…” comenzó Boris, queriendo burlarse de ella; pero en ese mismo momento le vino el insultante pensamiento de que podría dejar Moscú sin lograr su objetivo y perdiendo en vano su trabajo (lo que nunca le había sucedido). Se detuvo en medio de su discurso, bajó los ojos para no ver su rostro desagradablemente irritado e indeciso, y dijo: “No vine aquí para pelear contigo. Al contrario…” Él la miró para ver si podía continuar. Toda su irritación desapareció de repente, y los ojos inquietos y suplicantes se fijaron en él con una expectación codiciosa. "Siempre puedo arreglarme para que rara vez la vea", pensó Boris. “¡Pero el trabajo ha comenzado y debe hacerse!” Él se sonrojó, la miró y le dijo: "¡Sabes lo que siento por ti!". Ya no había necesidad de hablar: el rostro de Julie brillaba de triunfo y satisfacción; pero obligó a Boris a decirle todo lo que se dice en tales casos, a decir que la ama, y nunca amó a una sola mujer más que a ella. Sabía que podía exigir esto para las propiedades de Penza y los bosques de Nizhny Novgorod, y obtuvo lo que exigía.
-
17 de abril de 2015Monumento al destructor "Kerch Modernización y reequipamiento -
17 de abril de 2015Dallas - una ciudad de desarrollo armonioso Determinar la capital de Dallas -
17 de abril de 2015Arabia Saudí e Irán: lucha de poder en Oriente Medio -
17 de abril de 2015Restaurante "Golden Ring": descripción, menú, contactos y reseñas de visitantes
