Desde la antigüedad, la capacidad de nadar como un pez no ha sido menos deseable para una persona que la capacidad de volar como un pájaro. Lo que el cuerpo dado por la naturaleza no puede hacer, las máquinas que hemos construido han ayudado a lograrlo. Desde los frágiles barcos de la antigüedad, la humanidad ha crecido hasta la creación de enormes ciudades sobre el agua. El más grande de ellos, incluso una persona moderna acostumbrada a los logros del progreso, sorprende con una combinación de poder y belleza.

Los barcos más grandes del mundo: criterios de selección.

Para nombrar el barco más grande, hay al menos dos criterios: dimensiones (largo y ancho) y desplazamiento (de hecho, este es el volumen de la parte submarina del barco).

Además, para determinar el ganador en categorías individuales, su capacidad para realizar su tarea principal es de importancia decisiva. Para un buque de pasajeros, es el número de pasajeros que puede llevar a bordo y el número de camarotes, para un granelero o petrolero, el peso de la carga transportada, para un buque portacontenedores, el número de contenedores.

Veleros y barcos de vapor

Antes de pasar a los plusmarquistas modernos, recordemos a sus antecesores, aquellos que surcaban los mares impulsados ​​por la fuerza del viento y el vapor.

Más grande velero la que ha salido alguna vez del cepo es la barca francesa France II. El buque tenía un desplazamiento de casi 11 toneladas y una eslora de 146 metros. Durante sólo diez años -de 1912 a 1922- realizaron transporte regular de carga, hasta que el velero que encalló frente a las costas de Nueva Caledonia fue abandonado por los propietarios. El barco fue finalmente destruido en 1944 durante un bombardeo.

El mayor barco de vapor de la historia es el Great Eastern botado en 1857. Su longitud es de 211 metros, y su desplazamiento es de 22,5 mil toneladas. El barco era propulsado por dos ruedas y una hélice, pero también podía navegar. El objetivo principal de la embarcación es el transporte de pasajeros; Great Eastern podría llevar hasta 4000 personas a bordo. Desafortunadamente, la era del carbón y el vapor no fue amable con proyectos a gran escala: la operación de Great Eastern resultó no ser rentable y se suspendió por razones económicas.

Poseedor del récord absoluto

Durante muchos años, el ganador en la nominación "Los barcos más grandes del mundo" fue un petrolero. Golpear a Nieves. Erigido en 1976 en Japón, cambió varias veces de nombre y sufrió una importante reestructuración. El campeón adquirió las dimensiones definitivas en 1981 (bajo el nombre de Seawise Giant): 458,5 metros de largo, 68 de ancho con un desplazamiento de 565 mil toneladas.

Un camión cisterna enorme es una pieza de equipo para la que no es tan fácil encontrar un uso. Debido a su tamaño, el barco tenía una velocidad baja, una distancia de frenado enorme (¡más de 10 kilómetros!), no podía pasar por estrechos navegables estratégicos y solo podía amarrar en algunos puertos alrededor del mundo.

Ver la foto tuya Barco grande puede hacerlo en cualquier sitio dedicado a la historia de la construcción naval, pero este gigante pertenece recientemente al pasado, al igual que los veleros y los barcos de vapor. En 2010, el barco, que no se había utilizado durante seis años, fue cortado en chatarra.

Gigantes adictos al trabajo

Al igual que el Seawise Giant, los otros barcos más grandes también son cargueros: petroleros, graneleros, portacontenedores.

El buque más largo actualmente en uso (397 metros) es el portacontenedores Emma Maersk. Según diversas fuentes, es posible levantar de 11 a 14 mil contenedores estándar sin su tablero. Dado que los diseñadores tenían la tarea de garantizar el paso de Emma Maersk a través de los canales de Suez y Panamá, el ancho y el calado del barco se establecieron bastante moderados. Por lo tanto, el desplazamiento de tal gigante es de "solo" 157 mil toneladas.

Y los barcos más grandes del mundo en términos de desplazamiento son cuatro superpetroleros Hellespont. Aunque la longitud de cada uno de ellos es 17 metros menor que la del líder entre los portacontenedores, el desplazamiento es una vez y media mayor: 234 mil toneladas.

Los transportadores de mineral de la empresa brasileña Vale no son muy inferiores a ellos. El mayor de ellos, Vale Sohar, tiene un desplazamiento de unas 200 mil toneladas y una longitud de 360 ​​metros. La carga máxima que este gigante es capaz de llevar es de 400 mil toneladas.

Bellezas de crucero

Aunque los barcos de pasajeros no son tan grandes como los barcos de carga, dejan una impresión indeleble. Un crucero no es un medio de transporte, sino un lugar de vacaciones de lujo. El gran tamaño del barco aquí no sirve tanto para acomodar a bordo a la mayor cantidad posible de pasajeros, sino para crear todas las comodidades imaginables que satisfagan al público más exigente.

Los barcos de pasajeros más grandes son muchas veces más grandes que el Titanic que alguna vez pareció increíble. Un par de transatlánticos Allure of los mares y Oasis in the Seas son incomparables en tamaño. 362 metros de eslora y 225 mil toneladas de desplazamiento, cifras comparables a los cargueros más grandes. Cada uno de los transatlánticos puede acomodar cómodamente a 6.400 pasajeros. Además, 2.100 personas están sirviendo a bordo (esto contra varias docenas de marineros que sirven a petroleros y graneleros).

Allure of the Seas u Oasis in the Seas ofrece tiendas, casinos, restaurantes, bares, discotecas, gimnasio, canchas de voleibol y baloncesto, sauna y piscinas. Incluso hay un parque con árboles y césped reales.

Tormenta de mar

No puedes ignorar los buques de guerra más grandes. Estos son ahora portaaviones. Y esto es comprensible: no importa cómo trabajen los ingenieros de aeronaves para reducir la carrera de despegue de los aviones, los "marineros alados" todavía necesitan una pista bastante grande para comenzar.

En el período anterior a la Segunda Guerra Mundial, las potencias marítimas más poderosas construyeron buques de guerra especialmente grandes: acorazados. El más grande de ellos es el buque insignia de la flota japonesa "Yamato". 263 metros de largo, 40 de ancho, con una tripulación de 2.500 marineros, el acorazado parecía simplemente invulnerable. Sin embargo, el barco, botado en 1940, se hundió poco antes de la rendición de Japón.

El desarrollo de armas antisubmarinas hizo que tales barcos fueran un objetivo demasiado conveniente. Los barcos establecidos en esos años todavía estaban en servicio (por ejemplo, los acorazados estadounidenses del proyecto Iowa), pero la apuesta principal en el período de posguerra estaba en los portaaviones.

El buque de guerra más grande de todos los tiempos fue el portaaviones USS Enterprise. Tiene 342 metros de largo y 78 metros de ancho. El barco transportó hasta 90 aeronave(aviones y helicópteros), que atendió a 1800 personas. La tripulación total es de 3.000 marineros. Después de servir durante más de medio siglo, en 2012 el Enterprise fue retirado del servicio con la Armada de los Estados Unidos. Ahora, su lugar lo han ocupado los portaaviones de la clase Nimitz, de tamaño ligeramente inferior a su predecesor: la longitud de los buques portaaviones modernos más grandes es de 333 metros.

Los barcos más grandes de Rusia.

Aunque los barcos de fabricación rusa no ocupan los primeros puestos en las clasificaciones de los barcos más grandes del mundo, algunos modelos no tienen rival en sus categorías.

Por lo tanto, el buque insignia de la Flota del Norte de la Federación Rusa, el crucero de misiles de propulsión nuclear Pyotr Veliky, es el buque de ataque de combate que no transporta aviones más grande del mundo. Dimensiones del crucero: 251 metros - longitud, 28 metros - ancho, desplazamiento - 28 mil toneladas. Tarea principal: contrarrestar las formaciones de portaaviones enemigas.

Hay otro poseedor del récord al servicio de la Armada rusa: el submarino Akula (Proyecto 941). La longitud del barco es de 173 metros, el desplazamiento bajo el agua es de 48 mil toneladas, la tripulación es de 160 personas. El submarino está equipado con un reactor nuclear y plantas de energía diesel. Las principales armas son los misiles balísticos intercontinentales con ojivas nucleares.

De los juzgados civiles, es necesario mencionar los más grandes rompehielos nuclear"50 años de victoria", que salió de las existencias en 1993. Quizás, sabiendo cuáles son los barcos más grandes del mundo, sus 160 metros de eslora te parezcan una frivolidad, pero aún así este barco no tiene igual en su clase.

Gigante en el astillero

Además de los barcos reales, los constructores de barcos modernos están ocupados desarrollando otros gigantes marinos: plataformas flotantes. Las estructuras sorprendentemente grandes se pueden utilizar para diversos fines, desde la minería hasta el lanzamiento de naves espaciales.

En este momento, los astilleros de la surcoreana Samsung Heavy Industries están completando la plataforma flotante Prelude, que el cliente, Royal Dutch Shell, planea utilizar para la extracción, licuefacción y transporte de gas natural. En 2013, se botó el casco Prelude. Sus dimensiones son más impresionantes de lo que pueden presumir los barcos más grandes del mundo. Una foto del gigante sin terminar está disponible para todos los interesados.

El buque tiene 488 metros de eslora, 78 metros de manga y un desplazamiento de 600.000 toneladas. Se supone que la plataforma se moverá con la ayuda de remolcadores. Solo la ausencia de su propio tren de rodaje no permite que Prelude sea llamado campeón entre los barcos gigantes. La plataforma todavía no es un barco.

Los cruceros más grandes tienen las comodidades más lujosas e impresionantes. Estas son ciudades casi gigantescas que flotan en el océano. A continuación se muestra una lista con fotos de los diez cruceros más grandes del mundo.

Liberty of the Seas es un crucero de clase Freedom. Comenzó vuelos regulares en mayo de 2007. Este transatlántico de 15 cubiertas tiene capacidad para 4.370 pasajeros con una tripulación de 1.360. Fue construido en 18 meses en el astillero Aker Finnyards en Turku, Finlandia. Tiene una longitud de 338 m, una anchura de 56 m.La velocidad máxima es de 21,6 nudos (40 km/h). Arqueo bruto - 155.889 GT.

Escapada noruega - un crucero, construido en el astillero Meyer Werft en Papenburg, Alemania, en solo 17 meses en octubre de 2015. Tiene 325,9 m de largo, 41,4 m de ancho y un tonelaje bruto de 165.300 GT. Tiene capacidad para 4.266 pasajeros y 1.733 tripulantes. La pintura del cuerpo es obra del artista y conservacionista jamaicano Guy Harvey.

Norwegian Joy es un crucero construido por el astillero Meyer Werft en Papenburg, Alemania en 2017 específicamente para el mercado de cruceros chino. Insólito en que se le dio un padrino, el cantante chino Wang Lihom, y no, como es costumbre, una madrina. El Joy tiene 333,46 metros de largo, 41,40 metros de ancho y un arqueo bruto de 167.725 GT. Capaz de acomodar 3.883 pasajeros y 1.700 tripulantes.

MS Ovation of the Seas es un crucero de clase Quantum. Propiedad de Royal Caribbean Cruises Ltd. y es operado por Royal Caribbean International. Navegando bajo la bandera de las Bahamas con puerto base en Nassau. El barco fue depositado el 5 de marzo de 2015 en el astillero Meyer Werft en Papenburg, Alemania. La botadura tuvo lugar el 18 de febrero de 2016. La actriz china Fan Bingbing se convirtió en la madrina del barco. Su primer vuelo tuvo lugar el 14 de abril de 2016 desde Southampton (Reino Unido) a Tianjin. La longitud del transatlántico es de 348 m, el ancho es de 48,9 m, el arqueo bruto es de 168,666 GT. Tiene capacidad para 4.180 pasajeros.

MS Anthem of the Seas es un crucero propiedad de Royal Caribbean Cruises Ltd. Se colocó el 20 de noviembre de 2013 en el astillero Meyer Werft en Papenburg, Alemania. El lanzamiento tuvo lugar el 20 de febrero de 2015. El 10 de abril de 2015 se puso en servicio el barco. Fue bautizado el 20 de abril de 2015 y la historiadora y publicista británica Emma Wilby se convirtió en su madrina. El transatlántico realizó su primer vuelo el 22 de abril de 2015 desde Southampton a la costa de Francia y España. Arqueo bruto - 168.666 GT, longitud - 348 m, ancho - 49,4 m Capacidad - 4.180 personas.

MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) es un crucero de clase Quantum de Royal Caribbean Cruises Ltd. Se colocó el 2 de agosto de 2013 en el astillero Meyer Werft en Papenburg, Alemania. El lanzamiento tuvo lugar el 9 de agosto de 2014. El 28 de octubre de 2014 se puso en operación la embarcación, y el 31 de octubre del mismo año se pasó al servicio de la flota de la empresa cliente. El primer vuelo se realizó el 2 de noviembre de 2014. La madrina de "Quantum" fue la actriz estadounidense Kristin Chenoweth. Su primer vuelo tuvo lugar el 2 de noviembre de 2014 desde Nueva Jersey por la costa atlántica de los Estados Unidos. La longitud del transatlántico es de 348,1 m, la anchura es de 49,4 m y el arqueo bruto es de 168.666 GT. Capacidad de pasajeros - 4 180 personas.

MSC Meraviglia es un crucero de alta tecnología que entró en servicio el 3 de junio de 2017. Propiedad de la compañía de cruceros italiana MSC Cruceros. A su ceremonia de bautismo en Le Havre el 3 de junio de 2017 asistieron el actor Patrick Bruel, el grupo musical Kids United y el comediante Gad Elmaleh. La madrina fue Sophia Loren. Con una eslora de 315,83 metros y un arqueo bruto de 171.598 GT, el buque tiene capacidad para 5.700 pasajeros.

Oasis of the Seas es uno de los cruceros más grandes del mundo. Fue construido en el astillero noruego de Turku - STX Europe, encargado por Royal Caribbean International en octubre de 2009. Su costo de construcción fue de alrededor de $ 1.5 mil millones, lo que lo convirtió en el barco de pasajeros más caro en la historia del transporte marítimo civil. Puede transportar 6.630 pasajeros y 2.160 tripulantes. Su longitud es de 361,6 m, ancho - 47 m, arqueo bruto - 225.282 GT.

MS Harmony of the Seas es un crucero construido por el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, Francia en 2015. Propiedad de la empresa estadounidense Royal Caribbean International. El buque tiene 362,12 metros de eslora, 47,42 metros de manga y tiene un arqueo bruto de 226.963 GT y dispone de 2.744 camarotes de pasajeros. El número máximo de personas a bordo es de 6.360 pasajeros y 2.400 tripulantes.

MS Symphony of the Seas es un crucero de clase Oasis construido por el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, Francia, entre octubre de 2015 y marzo de 2018. Propiedad de Royal Caribbean Cruise Line. A partir de junio de 2017, es el barco de pasajeros más grande del mundo. Tiene una eslora de 362 m, una manga de 65,68 my un arqueo bruto de 228.081 GT. Capaz de acomodar a 5.518 pasajeros y una tripulación de 2.200.

El barco de pasajeros más grande construido en el siglo XXI es el Oasis of the Seas, que impresiona no solo por su apariencia gigantesca, sino también por un nivel de servicio sin igual. Sin embargo, hoy tiene bastantes competidores que corren entre ciudades mar Mediterráneo, el Caribe y el Pacífico.

Barco	Longitud	Ancho	Altura	Desplazamiento
princesa diamante	289 metros	37 metros	55 metros	115.875 Gt
sueño de carnaval	306 metros	37 metros	60 metros	130.000 Gt
viajero de los mares	311 metros	47 metros	63 metros	137.276 Gt
eclipse de celebridades	317 metros	36 metros	63 metros	121.878 GT
epopeya noruega	325 metros	40 metros	61 metros	155 873 toneladas
espléndida	333 metros	38 metros	67 metros	137936 toneladas
libertad de los mares	339 metros	56 metros	63 metros	154.407 GT
sueño disney	340 metros	37 metros	66 metros	129.690 Gt
RMS Reina María II	345 metros	45 metros	72 metros	79 287 toneladas
Caribe Real. Oasis de los mares	360 metros	60,5 metros	72 metros	225 282 GT

princesa diamante

El Princess Diamond está fabricado en Japón, empezó a funcionar en rutas regulares de cruceros en 2004 y es una de las mayores creaciones de su astillero. Hoy, el transatlántico opera principalmente en Alaska y Asia (en invierno). Pero últimos años comenzó a utilizarse para cruceros a Australia y Nueva Zelanda.

Además de una amplia variedad de habitaciones orientadas a diferentes ingresos (a partir de 15 m2), existen muchas opciones a bordo para la recreación activa o pasiva.

Por ejemplo, los pasajeros tranquilos podrán elegir el restaurante más adecuado para ellos entre 8 disponibles. También existe la oportunidad de ir a la biblioteca, salones de masajes, visitar el centro de formación o incluso visitar la capilla. Por supuesto, no fue sin excursiones que se llevan a cabo en cada una de las ciudades donde hace escala el transatlántico.

Para los vacacionistas activos, los centros de fitness y las piscinas, los parques infantiles para jugar al baloncesto, al minifútbol y a las pistas de tenis están a plena disposición. A bordo hay una bolera y billar. En total, el barco tiene 17 cubiertas, de las cuales 13 están reservadas para pasajeros (capacidad total: 2670 invitados y 1238 tripulantes).

sueño de carnaval

La principal diferencia del barco de pasajeros Carnival Dream se considera que son camarotes especialmente espaciosos, que son más altos y más grandes que en cruceros similares. Desde su botadura en 2009, Carnival Dream se ha convertido en uno de los barcos de pasajeros más grandes.

Hay una gran cantidad de cafés y restaurantes grandes y muy pequeños a bordo. Algunos de ellos complacerán con el servicio las 24 horas, incluida la entrega a la habitación.

Mucho se ha hecho en el barco para los fanáticos del deporte: desde canchas de baloncesto y tenis en toda regla hasta los gimnasios y piscinas habituales. La mayor parte del día hay un parque acuático, que es perfecto para el ocio familiar.

Pero si todo lo anterior no es suficiente, entonces, caminando por las numerosas cubiertas, puede encontrar cines infantiles y familiares, salones de belleza, boutiques, un teatro con funciones diarias, numerosas discotecas para todos los gustos y un casino.

Se proporcionan 15 cubiertas para el alojamiento de los veraneantes. La capacidad total está diseñada para 3646 invitados y 1369 miembros del equipo.

viajero de los mares

Uno de los transatlánticos más grandes para unas vacaciones de lujo junto al mar, el Voyager of the Seas, fue construido y botado en 1998. Un año después, emprendió su primer crucero. Por primera vez, se probaron muchos entretenimientos en él, que mucho más tarde se volvieron comunes para los barcos de pasajeros para el océano y cruceros por el mar.

Por ejemplo, el Voyager of the Seas llamó inmediatamente la atención debido a la pista de hielo real a bordo. Por cierto, en él se descubrieron los primeros problemas con el hielo, que se agrietó durante el lanzamiento. Después de una serie de observaciones y mejoras, los errores se eliminaron.

Hoy, las características distintivas de este barco son la imitación de una calle real a bordo, que se extiende por ¾ de la longitud del transatlántico y alcanza una altura de 4 cubiertas. Encima hay una cúpula de vidrio en todas partes. Y la plenitud de las vistas de apertura se suma a los músicos "callejeros" y otros entretenimientos, cafés, restaurantes, boutiques con vidrieras, como en una ciudad familiar.

Otro atractivo del transatlántico es una biblioteca de dos pisos. Por supuesto, la junta no prescindió de piscinas, polideportivos y hasta de un teatro, que es una copia exacta de la famosa La Scala.

En total, Voyager tiene 17 cubiertas, 15 de las cuales están reservadas para alojamiento de invitados. Al mismo tiempo, es posible un viaje para 3114 o incluso 3850 pasajeros (si usamos alojamiento para 3-4 personas en una cabina). La tripulación y asistentes - 1181 personas.

eclipse de celebridades

Celebrity Eclipse es el crucero más grande entre los puertos del Mar Báltico. El programa de sus cruceros incluye San Petersburgo con escala de unos días y recorridos por la ciudad.

En el momento de su botadura (2010), la nave fue reconocida como la más eficiente energéticamente del planeta.

Una de las atracciones es la cubierta superior con césped fresco, donde puedes jugar al cricket o al golf e incluso hacer un pequeño picnic en medio del mar. Todos los pasajeros pueden visitar allí.

Hay muchos pabellones deportivos y gimnasios a bordo. Hay un casino. Pero sobre todo hay establecimientos de restauración y discotecas. El barco tiene 4 grandes restaurantes, así como varios establecimientos más pequeños. El verdadero orgullo del transatlántico es una rica selección de vinos. Por cierto, los sumilleres experimentados, incluidos los de habla rusa, ayudan con la elección.

En total, hay 13 cubiertas a bordo, que albergaron camarotes (9 de cada 10 camarotes ofrecen vistas al mar inolvidables) para 2850 viajeros. Personal de servicio y tripulación - 1271 personas.

epopeya noruega

El barco de pasajeros más grande utilizado en cruceros por el Mediterráneo, el Norwegian Epic, solo con el inicio del invierno en Europa se traslada a bahamas. Tiene su propia característica reconocible: la proa casi vertical de la cubierta, que da la impresión de la forma de un barco picado.

El barco se botó en 2010 y ya en 2015 se sometió a una importante renovación. Gracias a ello, hoy a bordo se puede encontrar un servicio de calidad y un ocio insuperable.

Por supuesto, el forro está diseñado para sorprender. Entre las características únicas se encuentra el vestíbulo de 3 pisos en el corazón del barco, donde está suspendida la lámpara de araña flotante más grande. Asimismo, parte de las piscinas y discotecas se ubican parcialmente fuera de popa. Y como cambio en cualquier época del año, puedes visitar el Ice Bar, donde la temperatura nunca supera los -8 C.

Hay 60 salas VIP a bordo, cada una de las cuales tiene su propia terraza abierta. Se puede encontrar entretenimiento tanto para niños como para adultos. Por ejemplo, el barco tiene un parque de diversiones de Nickelodeon, que ofrecerá muchos espectáculos animados, videojuegos, cines para niños de 2 a 12 años.

Para los adultos, hay amplias oportunidades para un descanso medido (restaurantes, cines, bares, centros de spa), así como actividades activas (gimnasios, un campo de deportes completo, discotecas, un parque acuático). En total, el Norwegian Epic tiene 15 cubiertas para pasajeros, con capacidad para 4200 personas. El personal de servicio es de 1730 tripulantes.

espléndida

El crucero de cinco estrellas Splendida se lanzó en 2009. Fue construido en los muelles franceses y el estilo de diseño general se distingue por un exquisito diseño italiano. El barco navega principalmente en cruceros por el Mediterráneo entre los puertos de Italia, Francia y España.

El buque no ha sufrido ninguna renovación desde su botadura. Pero el servicio y el interior siguen siendo relevantes y uno de los mejores hasta el día de hoy.

Por lo tanto, la característica clave es excelente organizacion nutrición. Decenas de diversos restaurantes, cafés, pizzerías, bares deportivos están al servicio de los visitantes. Los platos son preparados por chefs experimentados y famosos, por lo que cualquier día puedes disfrutar mejor comida y delicias. La característica de todo el transatlántico se puede llamar un restaurante mediterráneo con ventanas panorámicas.

Pero se ha hecho mucho por el ocio a bordo. Por ejemplo, los entusiastas de los deportes podrán hacer ejercicio en gimnasios, jugar baloncesto y tenis en parques infantiles completos, nadar en una de las 5 piscinas (1 de ellas con techo cerrado).

Por supuesto, en Splendida hay casinos, solariums, spas, una biblioteca, teatro y cine, mostradores de información turística, boutiques elegantes y muchas salas con juegos de realidad virtual. Se pueden acomodar 3274 invitados en 13 cubiertas al mismo tiempo. Y los asistentes son 1332 tripulantes.

libertad de los mares

El barco de pasajeros Freedom of the Seas fue botado en 2006 en los astilleros de la ciudad finlandesa de Turku. Como era de esperar, tiene características distintivas que lo hacen único. Por ejemplo, las cabinas más grandes y espaciosas de su clase, que crean una sensación completa de no estar en un barco, sino en un hotel caro.

A disposición de cualquiera hay incluso 14 suites presidenciales, que cuentan con 4 dormitorios, una terraza privada con jacuzzi y piscina, una sala de estar para recibir invitados o reuniones de negocios y 4 exquisitos baños.

La mayoría de las otras habitaciones utilizan paneles de TV especiales, que están hechos desde el suelo hasta el techo. Para reducir la carga en el barco, se eliminó la mayor parte de los cables y la información se transmite a través de canales Wi-Fi. Incluso las pantallas más grandes se encuentran en lugares públicos. Todo esto crea una atmósfera de futuro aquí y ahora.

El parque acuático a bordo, que ocupa toda la cubierta, es un auténtico centro de atención. Durante el día, se puede considerar legítimamente lugar perfecto para vacaciones en familia. Al caer la noche, el lugar se convierte en la discoteca al aire libre más grande del mar. Una sofisticación especial está en los efectos de iluminación únicos y los elegantes espectáculos acuáticos.

Se presta especial atención a la organización de lugares públicos de restauración. Muchos restaurantes y cafés están listos para ofrecer un menú caro, que incluye vinos raros italianos y franceses, cocina de autor y platos de todo el mundo.

La diversidad continúa con la presencia obligada de gimnasios, canchas deportivas (hay incluso un ring de boxeo y canchas de tenis), piscinas, un rocódromo, modernas salas de cine, un casino y un anfiteatro. La última renovación del buque tuvo lugar en 2015, por lo que se aumentó la capacidad total (hasta 4370 pasajeros y 1360 tripulantes).

sueño disney

El crucero Disney Dream se lanzó en 2011 e inmediatamente se ubicó entre los diez barcos de pasajeros más grandes del mundo. La dirección principal de recreación a bordo es el entretenimiento familiar, que se desprende claramente del nombre. Se ofrecen muchas actividades de ocio específicamente para niños. Pero los adultos también pueden encontrar entretenimiento a su gusto en cualquier momento del día o de la noche.

El barco opera durante todo el año en el sur de los Estados Unidos y las Bahamas, ofreciendo cruceros de 3 a 5 días. El programa incluye una parada en el camino en la propia isla de Disney.

Disney Dream: el barco de pasajeros más grande del mundo para niños

El barco se destaca ante todo primero toboganes de agua y un parque acuático completo en el mar. El complejo se llama AquaDuck y ofrecerá unas vacaciones coloridas y memorables para todos los miembros de la familia.

Pero las ofertas únicas no terminan ahí. El barco albergaba un gran centro acuático de entretenimiento The Oceaneer Club. Sus dimensiones son tan grandes que facilitan la división del área en cuatro partes iguales, orientadas para niños de diferentes edades.

También para los adultos hay muchas formas familiares de relajarse. Desde restaurantes, bares y boutiques, hasta discotecas, piscinas, salones de belleza. En total, el barco tiene 14 cubiertas, con capacidad para 4.000 invitados. La tripulación está formada por 1458 personas.

RMS Reina María II

El barco de pasajeros más grande el día de su botadura en Francia en 2004 es el Queen Mary II. Su nombre contiene la abreviatura RMS (Royal Mail Ship o literalmente "barco de correo real").

Hoy, el barco, que opera varios meses al año en la línea transatlántica de pasajeros (Southampton - Nueva York y viceversa), se dedica al transporte de correo. Para estos fines siempre se han involucrado los barcos con las mejores prestaciones en términos de velocidad y fiabilidad.

El resto del tiempo, el trasatlántico se utiliza para cruceros. La principal cualidad del Queen Mary II es el servicio de lujo. El barco sigue siendo el único en el mundo donde se conservan las clases de servicio. Dependiendo del nivel de la cabina, a los pasajeros se les asignan "sus" restaurantes, bares y lugares de entretenimiento.

La elegancia especial del crucero se puede experimentar en el salón de baile único con el área más grande en el mar, que se usa todos los días para bailes, ceremonias de té y cócteles.

A bordo está un gran número de buenos restaurantes Básicamente, el resto está enfocado a personas adineradas, por lo que hay bibliotecas en el barco, incluso se realizan periódicamente exposiciones de pinturas y obras de arte, subastas, representaciones teatrales. Hay un casino bastante grande y centro desarrollado para la recreación deportiva.

En total, Queen Mari II tiene 12 cubiertas, que pueden acomodar un máximo de 2620 invitados a la vez. El equipo y el personal de apoyo ascienden a 1253 personas. Los interiores del barco realmente causan una sincera admiración y son los más adecuados para que las parejas se relajen. La última actualización importante del transatlántico se completó en 2016.

Caribe Real. Oasis de los mares

El barco de pasajeros más grande, que también es, con mucho, el más caro del mundo, es el transatlántico Oasis of the Seas. Su nacimiento se puede considerar en 2009, cuando el barco partió del astillero de la ciudad de Turku, y el costo de su producción se estimó en 1.500 millones de dólares estadounidenses.

A bordo hay de todo para cualquier tipo de vacaciones. Por ejemplo, el casino móvil más grande del mundo con mesas de blackjack, póquer, dados y ruleta. Palabras aparte merece su propio parque flotante único, con más de 10.000 árboles y arbustos de diferentes zonas climáticas.

Se ofrecerán oportunidades increíbles para los fanáticos de las actividades al aire libre, ya que el barco tiene una cancha de baloncesto, piscinas con torres de buceo y jacuzzis, saunas, gimnasios, boleras. La variedad de ofertas no acaba ahí, pues incluso puedes encontrar un campo de golf y surfear en una piscina con olas artificiales.

Por supuesto, no sin tipos de recreación más familiares. Las cubiertas del barco están salpicadas de varias boutiques, restaurantes, salas de conciertos, su propio anfiteatro de agua y, por supuesto, discotecas las 24 horas.

En total, Oasis of the Seas tiene 15 cubiertas de pasajeros que pueden acomodar hasta 6880 pasajeros en cabinas. Y la capacidad total, junto con la tripulación y el personal, se estima en 9.000 personas. Viajar en los barcos de pasajeros más grandes es conocido como una de las formas de recreación más sofisticadas y costosas.

Pero podemos decir con certeza que los mejores transatlánticos modernos pueden brindar un nivel de servicio insuperable, una gran cantidad de entretenimiento único y, lo que es más importante, paisajes inolvidables, amaneceres y atardeceres en alta mar, aventuras que te hacen sentir como un pionero de nuevas tierras.

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Video sobre los barcos más grandes.

Sobre el crucero más grande del mundo:

El barco de pasajeros más grande y famoso del mundo por eventos trágicos es Titánico. Todos conocen la desafortunada historia de este mayor logro del siglo XX. El barco fue botado en 1911. Mientras realizaba su primer viaje, chocó con un iceberg en el Océano Atlántico y se hundió. , con un peso de 163 mil toneladas, se llevó consigo al fondo alrededor de mil quinientas vidas. Solo fue posible salvar a 700 personas, fueron recogidos por un vapor que pasaba.

Tras el incidente del Titanic, ha aumentado el nivel de seguridad en todos los transatlánticos. Todos los ingenieros y diseñadores involucrados en la construcción de barcos de pasajeros comenzaron a dar prioridad a las condiciones para garantizar la seguridad de las vidas humanas. Como saben, una de las razones de la muerte masiva de personas fue la falta de suficientes botes de repuesto en el barco.

Los mejores barcos del siglo XXI: top 5

El título de "El barco de pasajeros más grande del mundo" pasa de un barco a otro cada año: la calificación cambia constantemente. Los modelos de barcos se mejoran constantemente, se establecen nuevos requisitos a nivel local e internacional y se crean altas tecnologías. En este sentido, es posible que en un futuro próximo la lista se reponga con nuevos nombres de gigantes marinos.

Desde la antigüedad, las personas han viajado por los mares, mejorando gradualmente sus barcos. La construcción naval moderna está muy desarrollada y la gama de barcos se ha vuelto extremadamente diversa. Pero el TOP de los barcos más grandes del mundo siempre atrae una atención especial, que se discutirá a continuación.

1. Gigante marino (Knock Nevis)

Peso muerto - 564 700 toneladas.
. Longitud - 458,5 m.
. Año de construcción - 1979.
. Último país de matriculación: Sierra Leona. Desmontado para chatarra.

Hasta 2010, el barco más grande del mundo era el superpetrolero Knock Nevis, construido en 1975 en la ciudad japonesa de Yokosuka. Antes de cambiar varios nombres, tenía un simple número 1016. Pero las dimensiones ciclópeas en realidad lo arruinaron: el petrolero no podría pasar ni por el Canal de Panamá ni por el de Suez, incluso en el Canal de la Mancha encallaría, así que muévete de océano en océano. sólo podía dar un rodeo.
Durante la guerra Irán-Irak en 1988, un misil iraquí lo golpeó y lo dañó gravemente. Como resultado, el superpetrolero se hundió en Golfo pérsico cerca de la costa. Después del final del conflicto, lo levantaron desde abajo y lo remolcaron a Singapur, donde pudieron restaurarlo en 1991, dándole un nuevo nombre "optimista" "Happy Giant". Pero como petrolero, nadie lo necesitaba, por lo que comenzó a servir como almacenamiento flotante de petróleo. Finalmente, en 2009, el "afortunado" fue enviado en su último viaje a las costas indias, donde al año siguiente fue cortado en chatarra.

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2. Pierre Guillaumat

Peso muerto - 555.000 toneladas.
. Longitud - 414,2 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de matriculación: Francia. Cortado para chatarra.

En la familia de barcos gemelos de la serie Batillus, este superpetrolero es el más grande en términos de peso muerto. Fue construido en los astilleros franceses, trabajó por nada en absoluto: 5 años, después de lo cual fue enviado sin piedad en 1983 a Corea del Sur, donde se convirtió en chatarra. El resto de sus hermanos de la misma serie compartieron su destino. Las razones de una muerte tan ignominiosa en todos los casos fueron los mismos problemas con la imposibilidad de pasar por los canales de Suez y Panamá.

3 Esso Atlántico

Peso muerto - 516 900 toneladas.
. Longitud - 406,5 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de matriculación: Liberia. Cortado para chatarra.

En un momento, este superpetrolero también fue un campeón de peso muerto. Fue construido en Japón y realizó su primera ruta comercial desde la Liberia africana, donde el propietario de la empresa Esso Tankers lo registró bajo bandera liberiana. Muy a menudo, el petrolero transportaba petróleo desde el Medio Oriente a Europa. Pero en 2002, le llegó el final: en Pakistán, lo cortaron en chatarra. Era prácticamente un barco gemelo "Esso Pacific", pero a pesar del nombre "Pacífico", era más pequeño que el "hermano Atlántico".

4. Emma Maersk

Peso muerto - 156 900 toneladas.
. Longitud - 397 m.
. Año de construcción - 2006.
. Último país de matriculación: Dinamarca. Todavía está en funcionamiento.

Este es el primer barco de ocho portacontenedores idénticos de la serie E-class, construidos por el holding danés Moller-Maersk Group. En el momento de su primer viaje en 2006, era el barco flotante más grande del mundo. "Emma Maersk" transporta una variedad de carga entre Asia y América, siguiendo por el Canal de Suez y el Estrecho de Gibraltar.
Este barco tiene una historia no muy exitosa: cuando ya se estaba terminando su construcción, se produjo un incendio en la cubierta superior, que dañó gravemente al flamante barco. Necesitaba algunas reparaciones que se hicieron rápidamente. En 2013, ocurrió una nueva desgracia: justo en el medio del Canal de Suez, una de las centrales eléctricas del buque de carga seca se averió, como resultado de lo cual perdió el control. Afortunadamente, tanto el barco como el canal permanecieron intactos.
Los europeos no favorecen al gigante por su uso de combustible rico en azufre. Como muchos barcos gigantes, Emma no cabe en el Canal de Panamá, por lo tanto océano Pacífico está cerrado para ella (¡no alrededor del Cabo de Hornos para navegar allí!).

5. Clase TI

Peso muerto - 441 600 toneladas.
. Longitud - 380 m.
. Año de construcción - 2003.
. Último país de matriculación: Bélgica. Todavía está en funcionamiento.

Este barco de doble casco tenía el mayor peso muerto y tonelaje bruto de su tiempo. En total, se construyeron cuatro barcos completamente idénticos: dos "TI Africa" ​​​​y "TI Oceania" bajo la bandera de las Islas Marshall, "TI Europe" bajo la bandera belga y "TI Asia". Pero en 2010, se fabricaron plataformas-terminales flotantes para el almacenamiento y envío de productos petroleros desde "Asia" y "África", desde entonces han estado trabajando en una parada cerca de uno de los campos petroleros en alta mar de Qatar.

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6 Valle Sohar

Peso muerto - 400 300 t.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2012.
. Último país de matriculación: Islas Marshall. Todavía está en funcionamiento.

Este buque pertenece a la familia de los graneleros más grandes y es propiedad de la empresa minera Vale de Brasil. Transporta el mineral extraído en Brasil a los Estados Unidos. En total, 40 enormes buques de carga seca navegan a lo largo de esta ruta, cuyo peso muerto está en el rango de 380 a 400 mil toneladas. Sohar es el barco más grande entre ellos.

7. Encanto de los mares

Peso muerto - 19 750 toneladas.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2008.
. Último país de matriculación: Bahamas. Todavía está en funcionamiento.

Este es un barco de clase. cruceros"Oasis", que consta de dos gemelos (el segundo "Oasis in the Seas"), ocupando una posición de liderazgo por su tipo de barcos en el mundo. Dicen que Allure sigue siendo 5 cm más largo que Oasis, por eso se presenta aquí. Este gigante puede llevar a bordo 6296 pasajeros y 2384 tripulantes. Los tipos de entretenimiento que se ofrecen a bordo son innumerables, esta ciudad flotante cuenta con un campo de golf y una pista de hielo, una gran cantidad de bares y tiendas, incluso hay un parque con plantas exóticas.

8. Reina María II

Peso muerto - 19 200 t.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2002.
. Último país de matriculación: Bermudas. Todavía está en funcionamiento.

Este hermoso crucero transatlántico es uno de los transatlánticos de pasajeros más grandes del mundo. Es capaz de transportar con la máxima comodidad del Viejo al Nuevo mundo o atrás 2620 pasajeros. Fue diseñado y construido por la empresa francesa "Chantiers del" Atlantique ". A bordo hay un teatro, un casino, 15 restaurantes y el único planetario a bordo de los barcos.

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9. Mozá

Peso muerto - 128 900 toneladas.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2007.
. Último país de matriculación: Qatar. Todavía está en funcionamiento.

Este buque abre una nueva familia de petroleros de la serie Q-Max, que se especializan en el transporte de gas natural licuado producido en campos frente a las costas de Qatar. Fue diseñado y construido en Corea del Sur. En total, 14 camiones cisterna de esta serie están actualmente en operación.

10. Empresa USS (CVN-65)

Longitud - 342 m.
. Año de construcción - 1960.
. Último país de matriculación: EE.UU. El portaaviones ha sido dado de baja.

Este es el portaaviones de ataque nuclear estadounidense más grande, el primero en operar una planta de energía nuclear. Comenzó a actuar en 1961. Se planeó una serie de seis cascos similares, pero solo se construyó el Enterprise. Su costo resultó en la increíble cantidad de 451 millones de esos dólares más, por lo que ni siquiera el presupuesto sin fondo de los EE. UU. podría permitirse tales gastos. En longitud, es el buque de guerra más grande del mundo. Habiendo repostado una vez con combustible nuclear, el portaaviones adquirió autonomía para 13 años de servicio activo y podría cubrir un millón de millas náuticas durante este tiempo. En febrero de 2017, el Enterprise fue enviado a un retiro honorario: para la Marina de los EE. UU., esta fue la primera despedida de un portaaviones nuclear.

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