Longitud del petrolero Knock Nevis: 458 m.

Primero en la lista y el más Barco grande En el mundo este es el superpetrolero Knock Nevis. La eslora de este barco es de 458 m, la manga es de 68,86 m y la velocidad máxima es de 13 nudos. La tripulación del barco es de 40 personas. Construyeron el barco más grande de Japón, pero sus dimensiones no nos sorprendieron de inmediato. tallas grandes recibió gracias al nuevo propietario, quien ordenó su ampliación. Después de la reconstrucción, pesó más de 825 mil 614 toneladas y solo entonces se le otorgó el título del barco más grande que jamás haya navegado sobre el agua.

Buque portacontenedores Emma Maersk Eslora - 396,8 m.

En segundo lugar quedó el portacontenedores Emma Marsk, con 396,8 metros de eslora y poco más de 63 metros de manga. La capacidad de carga del barco es de más de 123 mil toneladas. Emma Marsk puede transportar más de 11.000 contenedores y, según otros datos, más de 13.000. El propietario de este gigante resultó ser Arnold McKinney, que lo nombró en honor a su esposa Emma. Debido al tamaño de este buque, el Canal de Panamá permaneció cerrado para él.

Crucero Oasis of the seas Eslora - 360 m.

El tercer lugar lo ocupa el crucero Oasis of the seas. Supera a todos los cruceros existentes en tamaño e innovaciones tecnológicas. El costo del avión gigante es este momento es más de mil millones de dólares. Oasis of the seas pesa 220.000 toneladas, tiene capacidad para 6.360 pasajeros y ofrece comodidad y todas las comodidades a casi 3.000 personas de todo el mundo.

Liner Queen Mary 2 Eslora - 345 m.

En cuarto lugar quedó el igualmente grande transatlántico Queen Mary 2. Su eslora es de 345 m, pero este barco es considerado uno de los más potentes y rápidos del mundo: sólo el Queen Mary 2 tiene una velocidad de 30 nudos y mide 76 metros. más largo que el Titanic y lo nombró en honor a la reina británica Isabel II. El Queen Mary 2 figura en el Libro Guinness de los Récords como el primer barco en dar la vuelta al mundo en sólo 81 días.

Portaaviones USS Enterprise (CVN-65) Longitud: 342,3 m.

El quinto lugar lo ocupa el portaaviones USS Enterprise (CVN-65). Su eslora es de 342,3 m, la más larga entre todos los buques de guerra. Pasó a la historia como el primer portaaviones con central nuclear. Planeaban crear una línea completa de estos barcos, pero el primer barco resultó ser demasiado caro: 451 millones de dólares, por lo que decidieron detener su construcción.

Longitud - 340 m.

El crucero Disney Dream obtuvo un respetable sexto puesto. Su longitud es de 340 my su ancho es de 38 m. le permite acomodar cómodamente a 4 mil pasajeros. El desplazamiento del barco es de 128 mil toneladas. Hay muchos parques infantiles, piscinas y toboganes de agua. Un barco así costó a sus propietarios 900 millones de dólares. Su personal de servicio cuenta con más de 1.500 personas. Cada detalle del barco sugiere a su propietario: "Disnay". Este barco se puede llamar un cuento de hadas para niños.

Longitud - 339 m

En séptimo lugar quedó el Freedom of the Seas, de 339 metros de eslora, que se diferencia de todos los demás cruceros por sus amplios pasillos y sus enormes habitaciones, en las que pueden alojarse cómodamente cientos de pasajeros. A bordo del barco hay incluso una pista de patinaje, piscinas, solariums y paredes para quienes gustan de escalar las cimas de las montañas. Lo que hace especial al Freedom of the Seas es que tiene enormes pantallas planas, algo que no todas las salas de cine tienen. La presencia de Wi-Fi lo hace más moderno entre todos los demás barcos que baten récords.

Longitud - 338 m.

El octavo lugar lo ocupa el Splendida con una eslora de 338 m, este barco ha sido llamado más de una vez el “Titanic del siglo XXI”: enorme, moderno y al mismo tiempo elegante, se ha convertido en el sueño de cualquier viajero. Nadie se aburrirá en el barco: una variedad de tratamientos exóticos, piscinas, saunas y masajes harán que sus vacaciones sean un verdadero placer celestial. Splendida es considerado el barco más grande jamás producido por países europeos.

Longitud - 329 m.

En noveno lugar quedó el Norwegian Epic, cuya eslora es de 329 m, es el barco más grande y caro producido por Norwegian Cruise Line. Este barco tiene capacidad para más de 4.200 personas. El desplazamiento del barco es de unas 135 mil toneladas. La peculiaridad del barco son los camarotes individuales y la libertad de acción para los turistas.

Longitud - 315 m.

El último en la lista de barcos más grandes es el Celebrity Eclipse. El barco tiene 315 m de largo y es el tercer barco botado por Celebrity Cruises Ltd. La velocidad máxima que puede alcanzar un barco alemán es de 24 nudos. Construido en 2010, tiene capacidad para más de 2.850 pasajeros, brindando un excelente servicio y una experiencia inolvidable.

Barcos gigantes (Oasis de los mares)Vídeo

Los océanos y mares ocupan la mayor parte de la superficie de nuestro planeta. Para navegar en ellos, la humanidad ha estado construyendo varios barcos durante muchos milenios, y algunos de ellos son realmente gigantescos en tamaño. Los barcos más grandes del mundo suelen ser buques cisterna o portacontenedores. Pero entre otros tipos de barcos en el mundo, hay aquellos que merecen interés cuando se trata del barco más grande. Por lo tanto, los siguientes 10 barcos más grandes incluyen barcos que son de tamaño relativamente modesto en comparación con los petroleros, pero los más grandes de su clase (militares, de pasajeros, de vela).

1. Preludio

Aunque este barco aún no está en funcionamiento, ya ostenta con razón el título de barco más grande del mundo. Las dimensiones de su casco, que ya fue botado en 2013, son asombrosas. La eslora del buque es de 488 m y el ancho es de 78 m. Con dimensiones tan gigantescas, el carguero tiene un desplazamiento de 600.000 toneladas. No es exactamente un carguero, sino la primera plataforma flotante del mundo diseñada para la extracción, licuefacción. y posterior transporte de gas natural. El gigante está siendo construido por encargo de Royal Dutch Shell por la corporación surcoreana Samsung Heavy Industries.

La finalización total de la construcción está prevista para 2017. El leviatán flotante, que produce y procesa gas de forma independiente, no puede navegar por el mar; para ello se utilizarán remolcadores. La futura ubicación de la plataforma es Australia Occidental, a 295 km al este de la ciudad de Broome. El costo de construcción del barco es de 12 mil millones de dólares y el período operativo estimado es de 25 años. El diseño de la embarcación está pensado para resistir los ciclones más potentes que existen en la naturaleza, para ello cuenta con tres motores de maniobra con una potencia de 6700 CV. Con. cada. Con su ayuda, durante las tormentas el barco girará a la posición requerida. La capacidad de la planta flotante es de 3.600.000 toneladas de gas licuado al año.

2. Gigante Seawise (Knock Nevis)

Si el anterior barco más grande del mundo representa el futuro de la construcción naval, entonces este barco más grande de la historia ya ha sido retirado de servicio y desguazado. Un gigante de 458,5 m de largo y 69 m de ancho fue construido en 1976, su desplazamiento fue de casi 565 mil toneladas, sus colosales dimensiones no le permitieron pasar por los canales de Panamá y Suez e incluso por el Canal de la Mancha, porque el calado del petrolero estaba bajo. En verano la línea de carga fue de 24,6 m.

La velocidad máxima del petrolero debido a su tamaño era relativamente pequeña, 13 nudos o 21,1 km/h, pero al mismo tiempo la distancia de parada del barco era de 10,2 km y el diámetro de giro del barco era de 3,7 km. Inicialmente, en 1976, el barco, construido por la japonesa Sumitomo Heavy Industries (SHI), recibió el nombre de Oppama. Entonces sus dimensiones eran más modestas, eslora - 376,7 m, desplazamiento - 418,6 mil toneladas Más tarde, el nuevo propietario del barco, la empresa Orient Overseas Line de Hong Kong, ordenó la reconstrucción del barco, se le añadió un inserto cilíndrico , y el barco adquirió sus tamaños récord finales. En 1981, el barco recibió el nombre de Seawise Giant y comenzó a navegar por el océano bajo bandera de Liberia transportando petróleo crudo.

En 1986, durante el conflicto Irán-Irak, el petrolero encalló debido al daño causado por un misil antibuque. Después de la guerra, fue comprado y restaurado por el Norwegian Norman International, y el barco pasó a llamarse Happy Giant. Incluso antes de su puesta en servicio en 1991, fue revendido nuevamente a la naviera noruega Loki Stream AS, por lo que cuando el barco abandonó el astillero de Singapur recibió otro nuevo nombre: Jahre Viking. El apellido era Knock. camión cisterna de nieves recibido en 2004 tras su compra por la empresa noruega First Olsen Tankers Pte, a partir de este año quedó fondeado y dejó de ser un buque de transporte. El gigante realizó su último viaje en 2009 a las costas de la India, donde fue eliminado en 2010. Una de sus anclas de 36 toneladas se puede ver hoy en Museo Marítimo Hong Kong.

Actualmente es el buque operativo más largo del mundo. Este portacontenedores tiene 397 m de eslora y es uno de los 8 buques Clase E construidos por el Grupo Moller-Maersk. El barco tiene un desplazamiento de 157 mil toneladas y fue botado en 2006. Su objetivo principal es el transporte de mercancías entre el Sudeste Asiático y Norte de Europa a través del Canal de Suez y Gibraltar.

El buque es capaz de transportar hasta 11 mil contenedores estándar de 20 pies (con carga), su capacidad de carga es de 123 mil toneladas y la potencia de su enorme planta diesel es de 109 mil litros. s, y su masa es de 2300 toneladas, gracias a él el barco puede cruzar el océano a una velocidad de 25,5 nudos. En promedio, un gran buque comercial recorre una distancia de poco más de 300 mil kilómetros al año.

Hoy en día, los barcos de esta serie son los más grandes en servicio en términos de desplazamiento, 441,6 mil toneladas, y tienen doble casco, lo que está dictado por los requisitos medioambientales modernos para los barcos que transportan materiales peligrosos. ambiente carga líquida. Se construyeron un total de 4 barcos de esta serie, 2 de los cuales, TI Europe y TI Oceania, navegan en el océano y 2 se convirtieron en plataformas flotantes para apoyar la operación del campo cerca de Qatar. La eslora de los buques es de 380 m.

5. Transportistas de mineral de Vale

Estos son los buques de carga seca más grandes que operan en la actualidad. El desplazamiento de los buques más grandes de esta serie alcanza las 400 mil toneladas y la eslora es de 362 m. Todos los buques de la familia Vale son propiedad de la corporación minera brasileña del mismo nombre. Se utilizan principalmente para transportar mineral de hierro a Estados Unidos desde yacimientos brasileños.

Hoy en día, la flota de superminereros está compuesta por 31 barcos con un desplazamiento de 380.000 a 400.000 toneladas. Los cuatro buques más grandes fueron recientemente fletados al mayor operador de flotas de carga seca de China, COSCO, durante 25 años. Se considera que la ventaja de los buques de Vale es el bajo consumo de combustible diesel y las bajas emisiones de dióxido de carbono por tonelada de mineral, en comparación con los buques mineros convencionales con un desplazamiento de hasta 200 mil toneladas.

Es el barco de pasajeros más grande, su eslora es de 362 m, su desplazamiento es de 19,8 mil toneladas y tiene un barco gemelo: el crucero Oasis in the Seas, que es 50 mm más corto. El Allure of the Seas se lanzó en 2008. El crucero cuenta con una tripulación de 2.100 personas y una capacidad máxima de pasajeros de 6.400 personas. A bordo del barco se encuentra:

• un parque con árboles y arbustos exóticos;
• diversas instalaciones deportivas (pista de patinaje sobre hielo, campo de golf, canchas de baloncesto y voleibol, bolera, etc.);
• piscinas con jacuzzi;
• tiendas, casinos y mucho más.

7. Portaaviones USS Enterprise

Este es el buque de guerra más grande del mundo. La longitud del portaaviones es de 342 my la anchura es de 78,4 m. Es el primer buque de guerra de este tipo con una central nuclear (8 reactores). Enterprise entró en servicio en 1961. Inicialmente, se planeó construir 5 barcos de este tipo, pero debido al enorme costo ($451 millones) y varias otras razones, se decidió no replicar los buques de guerra más grandes de esta modificación. En 2012, el portaaviones completó su último crucero marítimo de 8 meses. La tripulación del barco era de 3.000 personas, el número de personal de aviación era de 1.800 personas y el portaaviones podía albergar hasta 90 aviones y helicópteros.

Si hablamos de enormes buques militares, entonces Rusia también tiene su propio gran portaaviones: este es el pesado crucero portaaviones Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov. Su longitud es de 306 my su ancho es de 72 metros. Si hablamos de la flota activa, en términos de tamaño actualmente ocupa el segundo lugar después de los portaaviones de la clase Nimitz, su longitud es de casi 333 m.

Este es el barco de vapor más grande jamás construido. Su eslora era de 211 m y su desplazamiento de 22,5 mil toneladas. El barco fue botado en 1857. Desde el inicio de su funcionamiento, su notoriedad quedó firmemente establecida; qué otro barco, salvo uno perseguido por las desgracias, podría en sólo dos años:

• provocar la muerte de varias decenas de trabajadores durante el lanzamiento;
• dañado debido a la explosión de una máquina de vapor durante el primer paso;
• chocar contra una roca.

La tripulación del barco era de 418 personas y su capacidad de pasajeros era de 4.000 personas. El barco de vapor estaba propulsado por dos ruedas de paletas impulsadas por una máquina de vapor de 3650 hp. Con. y una hélice de 4 palas propulsada por una máquina de vapor de 4000 CV. Con. Además, el barco podía navegar por el mar con velas sujetas a 6 mástiles.

9. Proyecto 941 submarinos Akula

Estos son los submarinos más grandes de nuestro tiempo. La longitud de los submarinos de esta serie es de casi 173 my el desplazamiento bajo el agua es de 48 mil toneladas. Sus colosales dimensiones estaban determinadas, en primer lugar, por las dimensiones de las armas principales: los misiles balísticos intercontinentales de combustible sólido de tres etapas.

El buque submarino está propulsado por dos reactores nucleares de agua a presión con una potencia de 190 MW cada uno (potencia de eje de 2×50 mil CV) y dos unidades de turbina de vapor. Además, el barco cuenta con dos motores eléctricos de CC de respaldo y un dispositivo propulsor que consta de dos columnas plegables accionadas por motores eléctricos. La tripulación del submarino es de 160 personas.

Esta barca de cinco mástiles, botada por los franceses en 1912, es la más grande velero En la historia, su eslora era de 146,2 m y su desplazamiento de 10,7 mil toneladas. El barco se utilizaba para transportar mercancías (lana, mineral, carbón) por todo el mundo. En 1922, cerca de Nueva Caledonia, el barco chocó contra un arrecife y fue abandonado por sus propietarios. En 1944, durante el bombardeo, fue destruido.

Cualquier barco presentado en nuestro TOP 10 de barcos más grandes puede considerarse una creación del pensamiento de ingeniería. Por supuesto, las dimensiones gigantescas no son el objetivo para el que fueron diseñados y construidos estos barcos. El tamaño de los barcos está determinado, en primer lugar, por las tareas que los grandes barcos tenían que resolver o están resolviendo.

Desde la antigüedad, la gente ha viajado por los mares, mejorando gradualmente sus barcos. La construcción naval moderna está muy desarrollada y la gama de barcos se ha vuelto inusualmente diversa. Pero siempre atrae una atención especial el TOP de los barcos más grandes del mundo, que se comentará a continuación.

1. Gigante Seawise (Knock Nevis)

Peso muerto: 564.700 toneladas.
. Longitud - 458,5 m.
. Año de construcción - 1979.
. Último país de registro: Sierra Leona. Desmontado para chatarra.

El barco más grande del mundo hasta 2010 fue el superpetrolero Knock Nevis, construido en 1975 en la ciudad japonesa de Yokosuka. Antes de cambiar varios nombres, tenía un número simple 1016. Pero sus dimensiones ciclópeas en realidad lo arruinaron: el petrolero no pudo pasar ni por el Canal de Panamá ni por el de Suez, incluso en el Canal de la Mancha habría encallado, por lo que podría moverse desde el océano. Al océano sólo podía hacerlo dando un rodeo.
Durante la guerra Irán-Irak de 1988, fue alcanzado por un misil iraquí y sufrió graves daños. Como resultado, el superpetrolero se hundió Golfo pérsico no muy lejos de la costa. Tras el final del conflicto, fue levantado desde abajo y remolcado a Singapur, donde pudieron restaurarlo en 1991, dándole un nuevo nombre “optimista”, “El Gigante Feliz”. Pero nadie lo necesitaba como buque cisterna, por lo que empezó a servir como instalación flotante de almacenamiento de petróleo. Finalmente, en 2009, el “afortunado” fue enviado en su viaje final a las costas indias, donde al año siguiente fue cortado en chatarra.

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2. Pierre Guillaumat

Peso muerto: 555.000 toneladas.
. Longitud - 414,2 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de matriculación: Francia. Cortar en chatarra.

En la familia de barcos gemelos de la serie Batillus, este superpetrolero es el más grande en términos de peso muerto. Fue construido en astilleros franceses, trabajó sólo unos 5 años, después de lo cual fue enviado sin piedad en 1983 a Corea del Sur, donde fue convertido en chatarra. El resto de sus hermanos de la misma serie compartieron su destino. Los motivos de una muerte tan vergonzosa en todos los casos fueron los mismos problemas con la imposibilidad de pasar por los canales de Suez y Panamá.

3. Esso Atlántico

Peso muerto: 516.900 toneladas.
. Longitud - 406,5 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de registro: Liberia. Cortar en chatarra.

Hubo un tiempo en que este superpetrolero también era campeón de peso muerto. Fue construido en Japón e hizo su primera ruta comercial desde Liberia, África, donde la empresa propietaria Esso Tankers lo registró bajo bandera liberiana. La mayoría de las veces, el petrolero transportaba petróleo desde Oriente Medio a Europa. Pero en 2002, también para él llegó el fin: en Pakistán lo cortaron hasta convertirlo en chatarra. Tenía prácticamente un barco hermano, el Esso Pacific, pero, a pesar del nombre “Pacific”, era más pequeño que su “hermano Atlántico”.

4. Emma Maersk

Peso muerto: 156.900 toneladas.
. Longitud - 397 m.
. Año de construcción - 2006.
. Último país de matriculación: Dinamarca. Todavia en uso.

Este es el primer buque de ocho portacontenedores idénticos de clase E construidos por el holding danés Moller-Maersk Group. En el momento de su viaje inaugural en 2006, era el barco flotante más grande del mundo. Emma Maersk transporta una variedad de carga entre Asia y América, pasando por el Canal de Suez y el Estrecho de Gibraltar.
Este barco no tiene una historia muy exitosa: cuando su construcción ya estaba terminada, se produjo un incendio en la cubierta superior, que dañó gravemente el nuevo barco. Se necesitaban reparaciones, que se hicieron rápidamente. En 2013, ocurrió una nueva desgracia: justo en medio del Canal de Suez, una de las centrales eléctricas del carguero seco se averió y perdió el control. Afortunadamente, tanto el barco como el canal quedaron intactos.
Los europeos no favorecen al gigante por su uso de combustible rico en azufre. Como muchos barcos gigantes, el Emma no cabe en el Canal de Panamá, por lo que océano Pacífico cerrado para ella (¡no es posible navegar alrededor del Cabo de Hornos!).

5.Clase TI

Peso muerto: 441.600 toneladas.
. Longitud - 380 m.
. Año de construcción - 2003.
. Último país de matriculación: Bélgica. Todavia en uso.

Este buque de doble casco tenía el mayor peso muerto y arqueo bruto de su época. En total se construyeron cuatro buques completamente idénticos: dos “TI África” y “TI Oceanía” con bandera de las Islas Marshall, “TI Europa” con bandera belga y “TI Asia”. Pero en 2010 se fabricaron plataformas terminales flotantes en “Asia” y “África” para almacenar y cargar productos petrolíferos, y desde entonces se han instalado cerca de uno de los yacimientos petrolíferos marinos de Qatar.

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6. Vale Sohar

Peso muerto: 400 300 toneladas.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2012.
. Último país de registro: Islas Marshall. Todavia en uso.

Este buque, uno de los graneleros más grandes, es propiedad de la minera Vale de Brasil. Transporta mineral extraído en Brasil a Estados Unidos. En total por esta ruta navegan 40 enormes buques de carga seca, cuyo peso muerto oscila entre 380 y 400 mil toneladas. Sohar es el barco más grande entre ellos.

7.El encanto de los mares

Peso muerto: 19.750 toneladas.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2008.
. Último país de registro: bahamas. Todavia en uso.

Este barco forma parte de la clase de cruceros Oasis, compuesta por dos gemelos (el segundo es Oasis in the Seas), ocupando una posición de liderazgo para su tipo de barcos en el mundo. Dicen que “Allure” sigue siendo 5 cm más largo que “Oasis”, por eso lo presentamos aquí. Este gigante es capaz de transportar 6.296 pasajeros y 2.384 tripulantes. Hay innumerables tipos de entretenimiento que se ofrecen a bordo, esta ciudad flotante cuenta con un campo de golf y una pista de patinaje sobre hielo, un montón de bares y tiendas, e incluso un parque con plantas exóticas.

8.Reina María II

Peso muerto: 19.200 toneladas.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2002.
. Último país de registro: Bermudas. Todavia en uso.

Este hermoso crucero transatlántico es uno de los más grandes del mundo. aviones de pasajeros. Él es capaz de transportar de viejo a Nuevo mundo o regresar 2620 pasajeros. Fue diseñado y construido por la empresa francesa "Chantiers del" Atlantique, a bordo hay un teatro, un casino, 15 restaurantes y el único planetario en los barcos.

A mucha gente le encantaría viajar Teleférico experimentar todas las extraordinarias sensaciones que provoca tal método de movimiento...

9.Mozah

Peso muerto: 128.900 toneladas.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2007.
. Último país de matriculación: Qatar. Todavia en uso.

Este buque abre una nueva familia de petroleros de la serie Q-Max, que se especializan en el transporte de gas natural licuado producido en campos frente a las costas de Qatar. Fue diseñado y construido en Corea del Sur. Actualmente se encuentran en funcionamiento un total de 14 camiones cisterna de esta serie.

10. USS Empresa (CVN-65)

Longitud - 342 m.
. Año de construcción - 1960.
. Último país de matriculación: EE.UU. El portaaviones ha sido dado de baja.

Es el portaaviones de ataque de propulsión nuclear más grande de Estados Unidos y el primero en funcionar con propulsión nuclear. Comenzó a funcionar en 1961. Se planeó una serie de seis cascos similares, pero sólo se construyó el Enterprise. Su coste ascendió a la increíble cifra de 451 millones de dólares, por lo que ni siquiera el presupuesto ilimitado de Estados Unidos podía permitirse tales gastos. En términos de eslora, es el buque de guerra más grande del mundo. Después de repostar una vez con combustible nuclear, el portaaviones adquirió autonomía para 13 años de servicio activo y durante este tiempo pudo viajar un millón de millas náuticas. En febrero de 2017, el Enterprise fue retirado con honores: esta fue la primera despedida de un portaaviones de propulsión nuclear para la Armada estadounidense.

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Imagínate haciendo un crucero gratis gran trazador de líneas en el mundo. En su interior hay toda una metrópolis de entretenimiento y servicios, y todo es gratis. ¿Fantástico? Sí. Pero un día, cuando tiene lugar un desfile de planetas, la empresa lanza una nueva nave, este cuento de hadas se hace realidad. Al primer vuelo están invitados los operadores turísticos, los medios de comunicación y todos los que posteriormente venderán viajes en este transatlántico.

El Harmony of the Seas es, con diferencia, el crucero más grande, con capacidad para 8.200 personas, de las cuales 2.200 son tripulantes. La altura del barco es comparable a la altura de un edificio de 20 pisos. Su longitud es de 362 metros, lo que supera la longitud de la Plaza Roja de Moscú. La construcción del transatlántico le costó a Royal Caribbean más de 1.000.000.000 de euros.

Pero lo más impresionante no son las dimensiones, sino el relleno del transatlántico: un helipuerto, piscinas, toboganes, un casino, un teatro, una pista de patinaje sobre hielo, un jardín con 12 mil plantas diferentes y mucho, mucho más. Incluso hay un bar Bionic a bordo, donde los robots trabajan como camareros. Veamos cómo se ve por dentro...

Planos generales del transatlántico. Esto es algo realmente enorme, un Arca de Noé gigante con un desplazamiento de 227.500 toneladas:

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Salimos del puerto de Barcelona. Dos barcos de bomberos nos despidieron: en honor al primer viaje, realizaron un “saludo” de cañones de agua:

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El primer lugar al que vas en un crucero es, por supuesto, tu camarote. No daré las imágenes, solo mencionaré que mi cabaña tenía un vestidor separado:

Zonas comunes del barco. A la derecha de la foto hay una escultura de cabeza gigante que gira en capas en diferentes direcciones:

7.

Hay calles peatonales a bordo. Existe la completa sensación de que no se trata de un barco que se ha hecho a la mar, sino de un trozo de tierra firme. Hay mucha gente. Después de una serie de incidentes en cruceros, Royal Caribbean instaló un avanzado sistema de reconocimiento facial que puede, si es necesario, identificar a cada pasajero entre la multitud:

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Muchas esculturas y obras de arte moderno:

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Subamos a las cubiertas superiores. Hay dos tipos de terrazas: interior, cómoda en clima ventoso y exterior:

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Hay 16 cubiertas a bordo. 6 piscinas principales y 10 jacuzzis gigantes:

La cubierta superior está repleta de zonas públicas:

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Muchas tumbonas. Presta atención a los toboganes detrás de la piscina:

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Al otro lado del campo de golf:

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Olas para surfear:

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Cruce de cuerdas en siete pisos:

En la popa del barco hay un enorme teatro acuático. Hay dos tuberías que descienden desde la cubierta superior, por las que se puede bajar con la ropa puesta. Se siente muy rápido, muy aterrador y muy oscuro. Superas casi 30 metros de altura en 13 segundos, realizando dos giros de 360 ​​grados en el camino:

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A la derecha del teatro acuático hay una zona peatonal llamada Central Park:

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Naturalmente, hay un gimnasio y es gigantesco. Muchos equipos y equipos de entrenamiento:

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Hay 20 restaurantes a bordo del Harmony of the Seas. La principal ocupa tres plantas, donde se realizan las cenas diarias:

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Y este es el mismo bar Bionic donde trabajan los robots. Los brazos mecánicos tienen 30 componentes de alcohol en su arsenal. La variedad de cócteles que pueden preparar es infinita. Un cóctel tarda 30 segundos. Se ve fantastico:

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Otro restaurante memorable se llama “Wonderland” y está basado en la famosa obra de Lewis Carroll:

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Decoración del salón:

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En lugar de un menú, traen un cuadro vacío que hay que pintar con agua y tras estas manipulaciones aparecen las palabras. Puede parecer poca cosa, pero deja una impresión duradera:

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Restaurante de cocina molecular. El plato se llama “Huerta”, y el “molido” se hace con pan con la adición de tinta de sepia:

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Postre elaborado a partir de una bola que se vierte sobre chocolate caliente. Después de un minuto, la bola se derrite, dejando al descubierto el helado del interior. Delicioso:

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Cada semana, los restaurantes del transatlántico consumen 4.500 kg de pollo y casi 7.000 kg de carne de vacuno. Hay un total de 4.900 plazas a bordo en restaurantes y bares. El surtido de postres volvió a confundirme:

30.

Central Park tiene docenas de tiendas para todos los presupuestos:

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No te aburrirás por la noche. Más bien, por el contrario, tendrás que correr de una vista a otra:

32.

En el teatro hay una producción de Broadway de “Grease”. La película del mismo nombre, basada en este musical, convirtió a Travolta en una estrella ya en 1978:

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Espectáculo de hielo. Solo preste atención a la calidad del vestuario que se preparó para la actuación.

Érase una vez el barco más grande era el Titanic. Pero hoy en día hay barcos que tienen un tamaño varias veces mayor que el Titanic. En este artículo hablaremos del barco más grande del mundo.

El Titanic era un crucero. Todos recuerdan su historia. Chocó con un iceberg porque era muy grande y no podía girar a tiempo. Parecía que tales transatlánticos no podrían existir; eran muy voluminosos y su destino no era reconfortante. Pero resultó que pueden existir revestimientos similares y, al mismo tiempo, ser varias veces más grandes. Hoy, el barco más grande es el Oasis of the Seas. Foto a continuación:

Realmente es varias veces más grande que el Titanic. Mira esta imagen:

Royal Caribbean International quería construir un barco que fuera el mejor largos años y el 28 de octubre de 2009 se botó el Oasis of the Seas. Inmediatamente se convirtió en el crucero más grande del mundo. El barco también se convirtió en el más caro, ya que su precio fue de 1,24 mil millones de dólares. El coste medio de la estancia de un barco en el puerto es de 230.000 dólares. ¡Y esto a tan solo unas horas de estancia!

Las dimensiones del transatlántico son asombrosas: su largo es de 360 ​​​​metros, su ancho es de 66 metros y su altura es máxima. punto álgido medía 72 metros.

El barco más grande: características.

Dicen correctamente que esto no es solo un barco, sino todo un Pequeño pueblo. Las dimensiones de este transatlántico son cinco veces mayores que las dimensiones del Titanic. A bordo puede haber 6.360 pasajeros y 2.160 tripulantes. En el barco un gran número de varios centros de entretenimiento. Desde piscinas hasta un verdadero teatro. El barco dispone de 4 piscinas, que en conjunto suman 23.000 litros de agua. En el barco hay 12 mil plantas y 56 árboles grandes. Hay un parque, un rocódromo, 10 céntimos de spa. Es tan grande que incluso está dividido en zonas temáticas.

El barco más grande tiene varios restaurantes, su parque es similar al parque de Nueva York, por lo que allí se interpretará música clásica americana. Hay mucho más que decir sobre el barco.

Vanguardia portuaria

Por supuesto, el Oasis of the Seas es el barco más grande, pero también está el Dockwise Vanguard, el barco de carga pesada más grande del mundo.

El 12 de febrero de 2013 el barco realizó su primer viaje. Dockwise Vanguard llegó al Golfo de México en abril de 2013. La carga que transportaba era de 56.000 toneladas, pero la carga máxima podía ser de 110.000 toneladas.

El buque fue construido por Hyundai Heavy Industries para Dockwise Shipping. Fue lanzado en 2012. En cuanto a características, no supera al transatlántico Oasis of the Seas. Desplazamiento 91.238 toneladas, peso muerto 117.000 toneladas. Eslora 275 metros, manga 79 metros, calado 9,5 metros. Velocidad máxima 14,4 nudos, media 12,9 nudos.

El método de carga en el barco también es único. Se llenan compartimentos especiales con agua y el barco se hunde lenta pero seguramente bajo el agua. Una vez que el barco está bajo el agua, se carga la carga en él.

Para el mantenimiento del barco se necesitarán 60 personas, que se ubicarán en la bodega del barco.

En este barco se transportará el conocido Costa Concordia, que naufragó en enero de 2012 frente a las costas de la isla de Giglia (Toscana). Permítanme recordarles que el Costa Concordia es varias veces más grande que el Titanic.

Los barcos más grandes del mundo.