Bote salvavidas para 51 personas. Botes salvavidas (cerrado)

23.02.2022

El bote salvavidas es el principal equipo de salvamento colectivo activo diseñado para rescatar a la tripulación y los pasajeros. En los buques de nueva construcción, por regla general, los botes salvavidas deberían ser del tipo de autorrecuperación, completamente cerrados y motorizados. Sus motores deben proporcionar arranque mecánico y manual, trabajar o apagarse automáticamente (y luego arrancar fácilmente) en un estado invertido. La velocidad del barco en aguas tranquilas con una dotación completa de personas y equipos debe ser de al menos 6 nudos. Para las embarcaciones en servicio, se permite el uso temporal de botes salvavidas abiertos y semicerrados que no se autorrecuperen. Los botes salvavidas de un buque de carga deben asegurar el abordaje del número total de personas en no más de 3 minutos desde que se da la orden de desembarco, así como el rápido desembarco de personas de la embarcación.
Los botes salvavidas para petroleros están hechos a prueba de fuego. Con un sistema de riego de agua corriente, resisten la llama del aceite que arde continuamente durante al menos 8 minutos cuando el barco pasa la zona de fuego en el agua. Estos barcos están equipados con un sistema de aire comprimido que garantiza la seguridad de las personas y el funcionamiento ininterrumpido del motor durante al menos 10 minutos. En la fig. 1 muestra el barco cisterna nacional AT-30.

Fig.1 Barco cisterna AT-30:
a) apariencia: 1 - tiras de material retrorreflectante; 2 - cruces de material retrorreflectante; b) sistema de riego: 3 - cabezas ranuradas; 4 - sistema de tuberías para el riego del barco, 5 - bandeja para recoger el agua que fluye después del riego del barco antes de botarlo, 6 - tubería plegable del kingston; 7 - bomba, 8 - válvula de tres vías, 9 - compartimiento de lastre;
10 - contenedor entre el fondo del bote y el palé
Los botes salvavidas están pintados de naranja en el exterior. En la proa, a ambos lados de la embarcación, se realizan inscripciones en letras latinas que indican el nombre de la embarcación, el puerto de registro, el tamaño de la embarcación y el número de personas permitidas para el alojamiento. Fuera del bote, una línea de vida flotante se fija con pandeos. A lo largo del perímetro del barco, debajo del guardabarros y en la cubierta de cierre, se pegan tiras de material retrorreflectante. Antes y después
partes del bote en la parte superior del cierre se pegan cruces hechas de material retrorreflectante.
El número de botes salvavidas a bordo de un barco está determinado por el área de navegación, el tipo de barco y la cantidad de personas en el barco. Los buques de carga con un área de navegación no restringida tienen botes salvavidas que proporcionan el 200% de la tripulación del barco (100% de cada lado). Los buques de pasaje disponen de botes salvavidas a razón de aportar el 100% de pasajeros y tripulantes (50% de cada banda).
La ubicación de las embarcaciones deberá asegurar su preparación para la botadura en no más de 5 minutos; aterrizaje y descenso en 10 minutos en un buque de carga y no más de 30 minutos en un buque de pasajeros. Cerca de los botes salvavidas y en las rutas de evacuación, se deben colocar señales, indicadores y símbolos que sean claramente distinguibles y cumplan con las recomendaciones de la OMI. El punto de reunión y el lugar de aterrizaje deben estar conectados al puesto de mando por un altavoz de dos vías.
El dispositivo de puesta a flote debe garantizar la puesta a flote del bote salvavidas con una escora de 20 y un asiento de 10° a una velocidad del buque de hasta 5 nudos. Se preverá el control de la puesta a flote del bote salvavidas desde el bote salvavidas, así como un dispositivo para soltar simultáneamente los ganchos de los botes salvavidas cargados.
El dispositivo tradicional de lanzamiento de botes salvavidas son los pescantes de gravedad. El descenso de la embarcación se produce bajo la acción de su peso cuando se sueltan los frenos de las balandras. Cuando se utilizan botes cerrados, la palanca de freno está conectada por un cable al mango dentro del bote a través de un sistema de poleas. El especial diseño del cable de suelta del tambor a través de la palanca de freno ya través de las poleas asegura su suelta sincronizada con la suelta de las balandras y la botadura del barco. Esto le permite controlar la velocidad de descenso desde el bote salvavidas.
Suministros para botes salvavidas
Todo el equipo del bote salvavidas debe estar amarrado dentro del bote salvavidas, almacenado en cajas o compartimentos, montado en soportes o dispositivos de sujeción similares, o debe estar asegurado de alguna otra manera apropiada.
Sin embargo, si el bote salvavidas se baja con polipastos, los ganchos de liberación no deben estar asegurados para que puedan usarse para empujar el bote salvavidas y alejarlo del costado del barco. El equipo debe estar asegurado de tal manera que no interfiera con las operaciones de abandono. Todos los suministros de los botes salvavidas deberían ser, en la medida de lo posible, pequeños y de tamaño ligero, y deberían estar en un paquete conveniente y compacto.
Salvo disposición en contrario, el equipo normal de cada bote salvavidas incluirá:

1 excepto en las embarcaciones de caída libre, suficientes remos flotantes para propulsar la embarcación en aguas tranquilas. Cada remo debe estar provisto de un tope tipo kochet, un tope giratorio u otro dispositivo equivalente. Los remos deben sujetarse a la embarcación con shkerts o cadenas;
.2 dos ganchos de suelta;
.3 pala flotante y dos baldes;
.4 instrucciones para salvar vidas;
.5 brújula luminosa o debidamente iluminada. En los botes salvavidas completamente cerrados, la brújula debe estar instalada permanentemente en la estación del timón; en todos los demás botes salvavidas, la brújula debe estar en una bitácora si se requiere protección contra la intemperie y debe estar equipada con accesorios apropiados;
.6 un ancla flotante de tamaño suficiente con una escoria capaz de soportar sacudidas, que proporciona un agarre firme cuando está mojada. La fuerza del ancla flotante, drektov y niral, si se proporciona, debería ser suficiente en todas las condiciones del mar;
.7 dos cabos de amarre de seguridad no menos del doble de la distancia desde el puesto de atraque de los botes salvavidas hasta la línea de flotación con el calado marítimo más ligero del buque, o 15 m, lo que sea mayor.
En los botes salvavidas de caída libre, ambas bozas deben estar en la proa del bote, listas para usar.
En todos los demás barcos, ambos bozales de proa deben estar listos para su uso, y al mismo tiempo uno está fijado al dispositivo de desacoplamiento, y el otro está firmemente sujeto a la popa o cerca de ella;
.8 dos ejes, uno en cada extremo del bote salvavidas;
.9 recipientes estancos que contengan el total agua dulce a razón de 3 litros para cada persona del número de personas permitidas para ser colocadas en un bote salvavidas, de los cuales 1 litro de esta norma por persona puede ser reemplazado por agua obtenida de una máquina desalinizadora capaz de producir una cantidad total de agua dulce por dos días, o 2 litros esta norma por persona puede ser reemplazada por agua obtenida de un destilador manual capaz de producir la misma cantidad de agua dulce por dos días;
.10 cucharón de acero inoxidable con tapa;
.11 recipiente para beber graduado de acero inoxidable;
.12 una ración de alimentos con un poder calorífico no inferior a 10 000 kJ por persona que se permita colocar en el bote salvavidas; esta ración de alimentos debe estar en envases transpirables y almacenarse en un recipiente impermeable;
.13 cuatro cohetes paracaídas;
.14 seis bengalas;
.15 dos señales fumígenas flotantes;
.16 una linterna eléctrica estanca adecuada para la señalización en código Morse, con un juego de pilas de repuesto y una bombilla de repuesto en un embalaje impermeable;
.17 un espejo de señales diurnas con instrucciones de uso para dar señales al mar y aeronave;
.18 un ejemplar del cuadro de señales de salvamento mencionado en la regla V/16 del Convenio, estanco o en embalaje estanco;
.19 un silbato u otra señal acústica equivalente;
.20 un botiquín de primeros auxilios en un embalaje estanco que, una vez abierto, pueda volver a cerrarse herméticamente;
.21 suficientes medicamentos contra el mareo para al menos 48 horas y una bolsa de higiene para cada persona;
.22 cuchillo plegable sujeto al bote salvavidas con un alfiler;
.23 tres abrelatas;
.24 dos salvavidas flotantes sujetos a un cabo flotante de una longitud no inferior a 30 m;
.25 una bomba manual de capacidad adecuada, si el bote salvavidas no es del tipo de drenaje automático;
.26 un juego de accesorios de pesca;
.27 un número suficiente de herramientas para realizar pequeños ajustes en el motor y los dispositivos conexos;
.28 extintor de incendios portátil de un tipo aprobado, adecuado para extinguir incendios de hidrocarburos;
.29 proyector con un sector de haz horizontal y vertical de al menos 6 pulgadas y una intensidad de luz medida de 2 500 cd, capaz de brillar continuamente durante al menos 3 horas;
.30 un reflector de radar eficaz si el bote salvavidas no tiene un respondedor de radar;
.31 ayudas de protección térmica suficientes para el 10% del número de personas que se permite transportar en el bote salvavidas o dos, el que sea mayor.

Sitio marítimo Rusia no

Los dispositivos colectivos de salvamento de buques son medios que pueden ser utilizados por un grupo de personas y deben proporcionar un salvamento fiable y seguro cuando el buque se escora hasta 20° por cualquier banda y con un asiento de 10°.

El embarque de personas en los dispositivos de salvamento y la botadura de estos en condiciones de calma no debe exceder en el tiempo:

10 minutos - para buques de carga;

30 minutos - para barcos de pasajeros y pesqueros.

Normalmente, los botes salvavidas y las balsas salvavidas deberían estibarse en la misma cubierta, permitiéndose que las balsas salvavidas estén una cubierta por encima o por debajo de la cubierta en la que están instalados los botes salvavidas.

Un bote salvavidas es un bote salvavidas capaz de salvar la vida de personas en peligro desde el momento en que abandonan el barco.

Es esta cita la que determina todos los requisitos para el diseño y suministro de botes salvavidas.

Todos los botes salvavidas deben:

tener buena estabilidad y flotabilidad incluso cuando están llenos de agua, alta maniobrabilidad;

garantizar una autocuración confiable en equilibrio al volcar;

tener un motor mecánico con control remoto desde la timonera;

estar teñido de naranja.

El bote salvavidas debe estar equipado con un motor Combustión interna encendido por compresión:

el motor debe funcionar durante al menos 5 minutos desde el arranque en frío cuando la embarcación

está fuera del agua;

la velocidad del barco en aguas tranquilas con una dotación completa de personas y equipos debe ser de al menos 6 nudos; el suministro de combustible debe ser suficiente para hacer funcionar el motor a toda velocidad durante 24 horas.

Si un buque tiene botes salvavidas parcialmente cerrados, sus pescantes estarán provistos de un hacha con al menos dos aros salvavidas sujetos a ella.

La flotabilidad de la embarcación es proporcionada por cajas de aire, compartimentos sellados llenos de aire o espuma, cuyo volumen se determina teniendo en cuenta que las cabezas de las personas sentadas en la embarcación están por encima de la superficie del agua, incluso si la embarcación está completamente inundado.

La información sobre la capacidad de la embarcación, así como sus dimensiones principales se encuentran aplicadas a sus costados en la proa con pintura indeleble, el nombre de la embarcación, el puerto de registro (en letras latinas) y el número de navío de la embarcación. allí indicado. La marca mediante la cual es posible establecer la embarcación a la que pertenece la embarcación, y su número, debe ser visible desde arriba.

A lo largo del perímetro del barco, debajo del guardabarros y en la cubierta, se pegan tiras de material reflectante. En las partes de proa y popa se aplican cruces de material reflectante en la parte superior del cierre.

Una bombilla de luz eléctrica está instalada dentro del barco. La carga de la batería garantiza el funcionamiento durante al menos 12 horas. En la parte superior del cierre se instala una luz de señalización con interruptor manual, que emite una luz blanca constante o intermitente (50-70 destellos por minuto).

La carga de la batería garantiza el funcionamiento durante al menos 12 horas.

Los botes salvavidas para petroleros son de diseño ignífugo, equipados con un sistema de rociadores que proporciona paso a través de aceite en combustión continua durante 8 minutos, y aire comprimido que garantiza la seguridad de las personas y el funcionamiento de los motores durante 10 minutos.
Los cascos de las embarcaciones son dobles, deben tener alta resistencia, la caseta debe proporcionar visibilidad panorámica, ojos de buey hechos de vidrio resistente al fuego.

Para garantizar el uso de la embarcación por parte de personas no calificadas (por ejemplo, pasajeros), se deben proporcionar instrucciones para arrancar y operar el motor en un lugar claramente visible cerca de los controles del motor, y los controles deben estar debidamente marcados.

Cada semana se inspeccionan visualmente todos los botes y balsas salvavidas, botes de rescate y dispositivos de puesta a flote para garantizar que estén siempre listos para su uso.
Todos los botes salvavidas y botes de rescate deben funcionar durante al menos 3 minutos. Los botes salvavidas, con la excepción de los botes de caída libre, deben sacarse de sus posiciones de almacenamiento. Los resultados de la verificación se registran en el diario de a bordo.

Todos los meses, todos los botes salvavidas, a excepción de los botes de caída libre, se caen de sus posiciones de estiba sin personas en el bote salvavidas. Los suministros son revisados para asegurar que estén completos y en buenas condiciones.

Cada bote salvavidas, a excepción de los botes de caída libre, se bota y luego maniobra en el agua con un comando de control pintado en él al menos una vez cada 3 meses.

Los botes lanzados por medios mecánicos se instalan horizontalmente a ambos lados del buque. Un pescante es un dispositivo diseñado para almacenar un bote, que tiene vigas que se inclinan por la borda, que se usa al bajar y subir el bote.

En la posición replegada, las embarcaciones van montadas sobre pescantes; para ello, estos últimos disponen de bloques de quilla de un solo lado sobre los que descansa la embarcación. Para un mejor ajuste del barco a los bloques de la quilla, estos últimos están equipados con un cojín de fieltro cubierto con lona. El barco se asegura con trincas con un verbo-gancho, que se debe dar antes de la botadura.

Antes de botar el barco, primero debes:

entregar a la embarcación los equipos y suministros necesarios para la supervivencia después de abandonar la nave:

una baliza portátil de radio y radar VHF, ropa de abrigo, un suministro adicional de alimentos y agua, un suministro adicional de equipo de señalización pirotécnica;

quitar la barandilla de la plataforma de aterrizaje;

preparar una escalera de tormenta;

dar latigazos;

dar pescantes tapón.

El bote salvavidas debe estar equipado con una válvula de drenaje, que se instala en la parte inferior del fondo del bote salvavidas para drenar el agua. La válvula se abre automáticamente cuando el barco está fuera del agua y se cierra automáticamente cuando el barco está a flote. Al preparar el barco para la botadura, la válvula debe cerrarse con una tapa o tapón.
El vaciado de la embarcación se produce únicamente por acción de la gravedad y se realiza con la ayuda de grúas para embarcaciones. Antes del inicio del descenso, se suelta el tope de los pescantes y se suaviza suavemente la caída de los polipastos, para lo cual se suelta progresivamente el freno del chigre de la embarcación. El grabado uniforme de los polipastos de proa y popa se logra por el hecho de que ambas caídas están fijadas en el tambor de un cabrestante de barco. Una vez que el pescante alcanza la posición límite, comienza el descenso vertical del barco al agua.

Los lapps son cables de acero unidos a la embarcación por sus extremos y llevados al cabrestante, diseñados para bajar y subir la embarcación. Lopari debe estar periódicamente cansado.

Para excluir la posibilidad de botar el barco hasta arrojarlo completamente por la borda, hay una bocina en el pescante, en la que se cuelga el pendiente del bloque móvil de pescantes.
La longitud y la forma de la bocina se eligen de tal manera que el bloque móvil se caiga solo en la posición límite inferior del pescante.

La botadura de la embarcación sobre polipastos se puede controlar tanto desde la cubierta de la embarcación como desde la embarcación. Esto permite, en condiciones favorables las condiciones climáticas no deje un equipo de descenso a bordo. Después de lanzar el bote al agua, se colocan los bloques inferiores de las balandras.
Es muy importante, especialmente en las olas, colocar ambos bloques al mismo tiempo. Para ello, las embarcaciones disponen de anzuelos abatibles con accionamiento común. En este caso, el retorno simultáneo de ambos ganchos se realiza girando la manivela de accionamiento.

1 - pescante; 2 - Lapón; 3 - balandras; 4 - pintor.

El aterrizaje de personas se realiza en escaleras de tormenta.

En movimiento y en el mar, los barcos se suelen bajar con gente. En este caso, las personas se abordan en un bote montado sobre bloques de quilla o después de que el bote se baja al nivel de la cubierta, desde donde es más conveniente aterrizar.

Cada bote en el área de su instalación tiene una escalera de aterrizaje, cuyas cuerdas están hechas de un cable de manila con un espesor de al menos 65 mm, y los balaustres están hechos de madera dura con un tamaño de 480x115x25 mm.

El extremo superior de la escalera debe estar fijo en su lugar habitual (debajo del bote), y la escalera misma debe estar enrollada, siempre lista para usar.

Después de que la última persona se mueva del barco al bote, se sueltan los pintores (en casos extremos, se cortan con hachas ubicadas en los extremos del bote), y el bote se aleja del barco. Se recomienda mantener el fallini, porque. todavía pueden ser necesarios.

Suministro de barcos

Cada bote salvavidas debe estar equipado de acuerdo con los requisitos de la Convención Internacional SOLAS-74, incluyendo:

en botes de remos, un remo flotante por remero más dos de repuesto y un timonel, en botes a motor: cuatro remos con remos unidos al casco del bote con pasadores (cadenas);

dos ganchos de descuento;

ancla flotante con una longitud de cable igual a tres longitudes de la embarcación, y un tirante sujeto a la parte superior del cono de ancla;

dos pintores con una longitud de al menos 15 metros;

dos hachas, una en cada extremo del bote para cortar pintores al salir del barco;

ración de alimentos y suministro de agua potable 3 litros para cada uno;

cucharón de acero inoxidable con tapa y vaso graduado de acero inoxidable;

equipo de pesca.

Señal significa:

cuatro cohetes paracaídas rojos, seis bengalas rojas, dos bombas de humo,

linterna eléctrica con dispositivo de señalización de código Morse en diseño a prueba de agua (con un juego de baterías de repuesto y una bombilla de repuesto),

un espejo de señal,

Heliógrafo - con instrucciones para su uso, silbato de señales o dispositivo de señales equivalente, tablas de señales de rescate;

proyector capaz de funcionar de forma continua durante 3 horas;

botiquín de primeros auxilios, 6 pastillas contra el mareo y una bolsa de higiene por persona;

un cuchillo plegable sujeto al bote salvavidas con un alfiler y tres abrelatas;

bomba de drenaje manual, dos cubos y pala;

extintor de incendios para extinguir el aceite en llamas;

un conjunto de repuestos y herramientas para el motor;

reflector de radar o SART;

bitácora con brújula;

equipo individual de protección contra el calor en la cantidad del 10% de la capacidad de pasajeros del barco (pero no menos de dos).

Barcos de caída libre

El casco del barco tiene una estructura más fuerte y líneas suaves bien aerodinámicas que evitan un fuerte impacto cuando el barco entra al agua. Dado que se producen sobrecargas al golpear el agua, se instalan sillas especiales con almohadillas amortiguadoras en el bote.

Antes de que el barco abandone la rampa, la tripulación debe abrocharse de forma segura con cinturones de seguridad y un reposacabezas especial. Los botes de caída libre garantizan la seguridad de las personas al caer desde una altura de hasta 20 metros.

Los botes de caída libre se consideran el equipo de salvamento más confiable que garantiza la evacuación de personas de un barco que se hunde en todas las condiciones climáticas.

Se trata de un tipo de bote salvavidas diseñado para rescatar personas del agua (aquellas que han caído por la borda o encontradas en el mar) y para recoger botes salvavidas y balsas.

La ventaja de un bote de rescate es la velocidad y la confiabilidad de botar y recuperar a bordo en movimiento en mares ligeros. Un potente motor estacionario o fuera de borda le permite examinar rápidamente el área donde una persona ha caído por la borda, recogerla y llevarla al barco.

El bote de rescate es capaz de realizar operaciones de rescate en condiciones tormentosas y con visibilidad limitada. Los botes de rescate están en constante preparación. La preparación y el descenso del barco se realizan en 5 minutos.

La embarcación dispone de un lugar para el transporte de la persona rescatada en posición supina. La potencia del motor proporciona una velocidad de al menos 8 nudos y el suministro de combustible es suficiente para 3 horas a toda velocidad. La hélice está protegida para evitar lesiones a las personas en el mar.

Hay una serie de requisitos para el diseño del casco, algunos de los cuales se enumeran a continuación:

1) Todos los botes salvavidas deben tener la resistencia suficiente para:

podrían lanzarse con seguridad cuando estuvieran cargados con su dotación completa de hombres y equipo; Y
podrían lanzarse y remolcarse hacia adelante a 5 nudos en aguas tranquilas.

2) El casco del bote salvavidas debe ser rígido, de material incombustible o incombustible.

3) La embarcación debe tener un cierre en la parte superior que proteja a las personas de los efectos del ambiente externo:

Si el cierre es completamente rígido, entonces dicho bote es un bote de tipo cerrado.

Si parte del cierre es un dosel blando, entonces dicho bote es un bote de tipo parcialmente cerrado. Al mismo tiempo, los extremos de proa y popa deben estar protegidos al menos en un 20% de la eslora con elementos rígidos de cierre. El toldo suele estar hecho de dos capas de tela impermeable con un espacio de aire. En estado abierto, el toldo se retuerce y se fija sobre la entrada.

Los barcos de pasajeros se pueden completar con barcos de ambos tipos y los barcos de carga, solo con barcos de tipo cerrado (SOLAS-74 Capítulo III, reglas 21 y 31).

La colocación de botes de tipo parcialmente cerrado en barcos de pasajeros otorga una gran ventaja en la velocidad de embarque de pasajeros durante la evacuación.

4) Los botes salvavidas deben tener una reserva de flotabilidad que permita mantener a flote un bote salvavidas completamente inundado con suministros y personas en él.

Esta flotabilidad adicional es proporcionada por materiales ligeros de flotabilidad que son resistentes al agua de mar y productos derivados del petróleo. Estos elementos de flotabilidad suelen estar situados a lo largo del perímetro interior de la embarcación debajo de los asientos.

5) Los botes salvavidas deben estar estables cuando estén llenos con el 50% del número de personas permitidas para ser acomodadas, sentadas en una posición normal a un lado de su línea central.

6) Los botes salvavidas cerrados deben ser autorrecuperables cuando vuelcan.

La zozobra puede ocurrir, por ejemplo, bajo el impacto de la cresta de una ola que se derrumba, lo que es más probable cuando el barco entra en la zona de deformación de las olas en aguas poco profundas.

Equipo de barco

Esquema del dispositivo de un bote salvavidas ignífugo lanzado en las cataratas.

Asientos.

Los asientos están equipados en bancos transversales y longitudinales o asientos fijos. El equipamiento de los asientos suele estar relacionado con el tipo de embarcación.

	Esquema de asientos en un bote botado sobre cascadas En un bote botado sobre cascadas, la mayoría de los asientos están equipados en bancos ubicados a lo largo de los costados (espalda con costado). En embarcaciones de gran capacidad, cuando la manga lo permita, lugares adicionales se puede equipar en bancos longitudinales en el centro (de cara al costado) o en bancos transversales.
	Disposición de los asientos en una embarcación de caída libre En las embarcaciones de caída libre se instalan asientos con respaldo y reposacabezas. Se instalan en filas transversales para que las personas se sienten mirando hacia la popa, lo que asegura que la inercia de una persona sea absorbida por la parte trasera cuando la embarcación entra al agua.

Los barcos completamente cerrados requieren que los asientos estén equipados con cinturones de seguridad.

Motor

Todo bote salvavidas debe estar equipado con un motor de combustión interna. Los botes salvavidas estarán equipados con motores de encendido por compresión que cumplan los siguientes requisitos:

1) El motor es capaz de funcionar durante al menos 5 minutos desde el momento del arranque en frío, cuando la embarcación está fuera del agua.

Esto le permite arrancar el motor para revisiones periódicas fuera del agua y, en caso de abandonar la embarcación, bajar la embarcación al agua con el motor ya en marcha y alejarse inmediatamente de la embarcación.

2) La velocidad de la embarcación en aguas tranquilas con una dotación completa de personas y equipo debe ser de al menos 6 nudos, y no menos de 2 nudos cuando se remolca la balsa salvavidas de mayor capacidad instalada en esta embarcación, cargada con una dotación completa de personas y equipo.

3) El suministro de combustible debe ser suficiente para hacer funcionar el motor a toda velocidad durante 24 horas.

Para asegurarse de que la embarcación pueda ser utilizada por personas no calificadas (por ejemplo, pasajeros), las instrucciones para arrancar y operar el motor deben proporcionarse en un lugar claramente visible cerca de los controles del motor, y los controles deben estar debidamente marcados.

deshumidificación

1) La embarcación debe ser autodrenante o tener una bomba manual para eliminar el agua.

2) El bote salvavidas debe estar equipado con una válvula de purga.

Se instala una válvula de drenaje (una o dos según el tamaño de la embarcación) en la parte inferior del fondo de la embarcación para liberar el agua. La válvula se abre automáticamente cuando el barco está fuera del agua y se cierra automáticamente cuando el barco está a flote. Por lo general, esta tarea la realiza una válvula de tipo flotador.

Cada válvula de purga está provista de una tapa o tapón sujeto por un pasador o cadena al lado de la válvula para cerrarla.

Cuando la embarcación se almacena a bordo, la válvula de drenaje debe estar abierta para permitir que se drene el agua que haya entrado en la embarcación.

Al preparar el barco para la botadura, la válvula debe cerrarse con una tapa o tapón.

Acceso en barco

Las entradas a los botes salvavidas se realizan por ambos lados y son de tales dimensiones y posición que es posible levantar a personas en estado de indefensión a bordo de los botes salvavidas, tanto desde el agua como en camilla.

El bote salvavidas está diseñado y ubicado de tal manera que todas las personas asignadas al bote salvavidas puedan abordarlo:

en un buque de pasajeros, en un plazo máximo de 10 minutos a partir de la orden de embarque;
en un buque de carga, dentro de los 3 minutos posteriores a la orden de embarque.

El bote salvavidas debe tener una escalera de abordaje que permita a las personas subir al bote salvavidas desde el agua. Como regla general, la pasarela se hace desmontable y se almacena dentro del barco.

Desde el exterior, a lo largo de los costados del bote por encima de la línea de flotación (al alcance de una persona en el agua), se instala un pasamanos o línea de vida.

Si la embarcación no es autorrecuperable, entonces se deben instalar los mismos pasamanos en la parte inferior del casco para que las personas puedan agarrarse a la embarcación volcada.

Si un buque tiene botes salvavidas parcialmente cerrados, sus pescantes estarán provistos de un hacha con al menos dos aros salvavidas sujetos a ella.

Toprik - un cable estirado entre los extremos de los pescantes.

Colgante de rescate: una cuerda vegetal o sintética con muescas (nudos) que se utiliza como herramienta de emergencia para lanzar desde un barco a un bote o al agua.

señal de fuego

En la parte superior del cierre se instala una luz de señalización con interruptor manual, que emite una luz blanca constante o intermitente (50-70 destellos por minuto). La carga de la batería asegura el funcionamiento durante al menos 12 horas.

Iluminación de emergencia

En el interior de la embarcación, se instala una fuente de luz en la parte superior, que proporciona iluminación suficiente para la lectura de las instrucciones. La carga de la batería asegura el funcionamiento durante al menos 12 horas.

Dispositivo para sujetar la línea de remolque.

Se encuentra en la proa del barco. Este dispositivo debe poder soltarse bajo carga (durante el remolque) desde el interior del bote salvavidas.

Sistema de suministro de aire autónomo

Los botes salvavidas con un sistema autónomo de suministro de aire deben diseñarse de modo que garanticen el funcionamiento normal del motor con entradas y aberturas cerradas. al menos 10 minutos. Al mismo tiempo, el aire debe permanecer seguro y respirable.

Estos barcos suelen instalarse en barcos en los que un accidente podría hacer irrespirable la atmósfera alrededor del barco.

Un sistema de suministro de aire autónomo generalmente se basa en el uso de cilindros de aire comprimido equipados con indicadores que le permiten ajustar la presión del aire suministrado.

Marcado del dispositivo para iniciar el sistema de suministro de aire.

resistente al fuego

Los botes ignífugos generalmente se instalan en los barcos, un accidente en el que puede provocar un derrame e incendio alrededor del barco de petróleo o productos derivados del petróleo. Dado que la atmósfera fuera del barco no es adecuada para respirar cuando está en llamas, estos barcos tienen un sistema de suministro de aire autónomo.

Pruebas de fuego

Los botes salvavidas ignífugos deben garantizar la seguridad de las personas en ellos durante al menos 8 minutos, estando en el agua en la zona de fuego cubriéndola por todos lados, y la temperatura del aire al nivel de la cabeza de una persona sentada no debe exceder 60 °C Debe recordarse que el tiempo permisible de permanencia en la zona de fuego es limitado y esfuércese por abandonar la zona de peligro lo antes posible. Si el borde de la zona de incendio no es visible, debe salir en la dirección del viento, donde la probabilidad de una salida temprana de la zona de peligro es mayor, ya que la mancha de petróleo se extenderá a lo largo de la línea del viento.

Por lo general, estos barcos están equipados con un sistema de rociado de agua para aumentar la resistencia al fuego. El agua del exterior se utiliza para el riego.

El dispositivo de toma de agua del sistema está ubicado en la parte inferior de la embarcación de tal forma que se evita la entrada de líquidos inflamables al sistema desde la superficie del agua. Además, se suministra agua a presión a través de los tubos exteriores, en los que se instalan rociadores a ciertos intervalos.

Marcado de inicio de riego

suministro de emergencia

Según el Código LSA, un bote salvavidas debe contar siempre con un determinado equipo necesario para la supervivencia de las personas en caso de que abandonen el buque:

1) Medios para la operación de embarcaciones:

remos flotantes (a excepción de los botes de caída libre) en cantidad suficiente para asegurar la propulsión;
2 ganchos de descuento;
2 pintores;
2 ejes (uno en cada extremo);
paracaídas;
medios de drenaje: cuchara flotante y 2 baldes;
herramientas para realizar pequeños ajustes en el motor y dispositivos relacionados;
extintor de incendios;
Brújula.

2) Medios de señalización

4 cohetes paracaídas rojos;
6 bengalas rojas;
2 bombas de humo flotantes;
linterna eléctrica estanca apta para señalización en código Morse;
reflector con fuente de alimentación durante al menos 3 horas;
señal de silbato o bocina;
mesa de señales de rescate;
reflector de radar o transpondedor de radar;
espejo de señales ("heliógrafo");
al menos un bote salvavidas a cada lado debe tener una radio portátil.

3) Agua y comida

agua potable enlatada a razón de 3 litros por persona.

El barco se puede equipar con una potabilizadora manual. Estos pueden ser reactivos químicos para unir sales o un desalinizador al vacío. En cualquier caso, el funcionamiento de la planta desaladora no debe depender ni de la energía solar ni de elementos químicos distintos del agua de mar.
En este caso, el suministro de agua puede reducirse en 1 l/persona si la potabilizadora es capaz de producir la cantidad total de agua en dos días.

ración de alimentos a razón de 10.000 kJ por persona;
equipo de pesca.

4) Medicamentos y suministros médicos

Kit de primeros auxilios;
tabletas para el mareo con una duración de acción de al menos 48 horas por persona;
una bolsa de higiene por persona.

5) Accesorios de pesca

La lista de accesorios de pesca no está establecida por el Código LSA. Normalmente el kit incluye: hilo de pescar, anzuelos, spinners, señuelos sintéticos.

6) Otros suministros:

equipo de protección contra el calor en la cantidad del 10% del número estimado de personas, pero no menos de 2 unidades;
cubeta de acero inoxidable;
vaso graduado de acero inoxidable para beber;
navaja;
3 abrelatas;
2 salvavidas con una línea de flotación de al menos 30 m de largo;
Instrucciones de vida del bote salvavidas

Las ubicaciones de los equipos de emergencia en diferentes modelos de botes salvavidas pueden variar. Sin embargo, estas diferencias son menores, ya que la búsqueda de una ubicación óptima produce resultados similares. La siguiente figura puede servir como ejemplo de la ubicación de los suministros de emergencia:

Esquema del dispositivo y ubicación del equipo de emergencia del bote salvavidas de caída libre:

1) 1 cuchara flotante 2) 2 baldes 3) 2 ejes 4) 1 contenedor con medios de señalización: 6 bengalas; 4 cohetes paracaídas; 2 bombas de humo flotantes, naranja; 1 espejo de señales; 1 navaja con abrelatas y hoja para trinchar; 1 linterna eléctrica con 1 lámpara de repuesto y 2 baterías de repuesto 5) 2 abrelatas 6) 1 extintor 7) 1 equipo de pesca 8) 1 silbato 9) Bidones de agua potable de 5 litros (3 litros por persona) 10) Ración de alimentos ( un paquete por persona) 11) 2 copas para beber 12) ancla flotante 13) 2 bozales de 15 m de largo, 14 mm de diámetro 14) 2 salvavidas con líneas flotantes de 30 m de largo, 8 mm de diámetro 15) 1 primero- botiquín para botes salvavidas con medicamento contra el mareo (6 dosis por persona)

16) 1 brújula 17) 1 bomba de achique manual 18) 1 reflector de radar 19) combustible diésel 20) 2 ganchos de arrastre 21) 1 reflector 22) protectores térmicos 23) 1 instrucciones de supervivencia/socorro 24) 1 escalera de aterrizaje Equipo suelto: 25) 1 llave de asiento/depósito de combustible 26) 1 juego de correas de elevación 27) 1 timón de emergencia 28) 2 correas de camilla Repuestos para motor: 29) 1 correa trapezoidal 30) 1 filtro de combustible 31) 1 impulsor de bomba 32) 1 filtro de aceite 33) 1 juego de herramientas 34) 1 bomba de drenaje de aceite

Un bote salvavidas es un bote salvavidas capaz de salvar la vida de personas en peligro desde el momento en que abandonan el barco. Es esta cita la que determina todos los requisitos para el diseño y suministro de botes salvavidas.

Arroz. Botes salvavidas de tipos cerrados y abiertos.

Todos los botes salvavidas deben:

Tener buena estabilidad y flotabilidad incluso cuando está lleno de agua, alta maniobrabilidad;

Proporcione una autocuración confiable en equilibrio al volcar;

Tener un motor mecánico con control remoto desde la timonera; estar teñido de naranja.

El bote salvavidas debe estar equipado con un motor de combustión interna de encendido por compresión:

El motor debe funcionar durante al menos 5 minutos desde el arranque en frío cuando el barco está fuera del agua;

La velocidad del barco en aguas tranquilas con una dotación completa de personas y equipo debe ser de al menos 6 nudos;

El suministro de combustible debe ser suficiente para hacer funcionar el motor a toda velocidad durante 24 horas.

Si un buque tiene botes salvavidas parcialmente cerrados, sus pescantes estarán provistos de un hacha con al menos dos aros salvavidas sujetos a ella.

Arroz. Marcas de botes salvavidas

Los botes salvavidas para petroleros son de diseño ignífugo, equipados con un sistema de rociadores que proporciona paso a través de aceite en combustión continua durante 8 minutos, y aire comprimido que garantiza la seguridad de las personas y el funcionamiento de los motores durante 10 minutos. Los cascos de las embarcaciones son dobles, deben tener una alta resistencia, la timonera debe proporcionar visibilidad panorámica, los ojos de buey deben ser de vidrio resistente al fuego.

Semanalmente todos los botes y balsas salvavidas, los botes de rescate y los dispositivos de puesta a flote se inspeccionan visualmente para garantizar que estén listos para su uso en todo momento. Todos los botes salvavidas y botes de rescate deben funcionar durante al menos 3 minutos. Los botes salvavidas, con la excepción de los botes de caída libre, deben sacarse de sus posiciones de almacenamiento. Los resultados de la verificación se registran en el diario de a bordo.

Mensual todos los botes salvavidas, a excepción de los botes de caída libre, se caen de sus posiciones de estiba sin personas en el bote salvavidas. Los suministros son revisados para asegurar que estén completos y en buenas condiciones.

Cada bote salvavidas, a excepción de los botes de caída libre, se bota y luego maniobra en el agua con un comando de control pintado en él al menos una vez cada 3 meses.

Botando el barco. Los botes lanzados por medios mecánicos se instalan horizontalmente a ambos lados del buque. Un pescante es un dispositivo diseñado para almacenar un bote, que tiene vigas que se inclinan por la borda, que se usa al bajar y subir el bote.

Arroz. Anclaje de botes salvavidas a bordo

Antes de botar el barco, primero debes:

Entregar a la embarcación el equipo y los suministros necesarios para la supervivencia después de abandonar la nave: una estación de radio VHF portátil y una baliza de radar, ropa de abrigo, un suministro adicional de alimentos y agua, un suministro adicional de equipo de señalización pirotécnica;

Retire la barandilla de la plataforma de aterrizaje; preparar una escalera de tormenta; dar latigazos; dar pescantes tapón.

El bote salvavidas debe estar equipado válvula de drenaje, que se instala en la parte inferior de la parte inferior del barco para el lanzamiento de agua. La válvula se abre automáticamente cuando el barco está fuera del agua y se cierra automáticamente cuando el barco está a flote. Al preparar el barco para la botadura, la válvula debe cerrarse con una tapa o tapón.

El vaciado de la embarcación se produce únicamente por acción de la gravedad y se realiza con la ayuda de grúas para embarcaciones. Antes del inicio del descenso, se suelta el tope de los pescantes y se suaviza suavemente la caída de los polipastos, para lo cual se suelta progresivamente el freno del chigre de la embarcación. El grabado uniforme de los polipastos de proa y popa se logra por el hecho de que ambas caídas están fijadas en el tambor de un cabrestante de barco. Una vez que el pescante alcanza la posición límite, comienza el descenso vertical del barco al agua.

Lopari: cables de acero unidos al bote por sus extremos y llevados al cabrestante, diseñados para bajar y subir el bote. Lopari debe estar periódicamente cansado

Para excluir la posibilidad de botar el barco hasta arrojarlo completamente por la borda, hay una bocina en el pescante, en la que se cuelga el pendiente del bloque móvil de pescantes. La longitud y la forma de la bocina se eligen de tal manera que el bloque móvil se caiga solo en la posición límite inferior del pescante.

La botadura de la embarcación sobre polipastos se puede controlar tanto desde la cubierta de la embarcación como desde la embarcación. Esto permite, en condiciones meteorológicas favorables, no dejar a bordo al equipo de apoyo al descenso.

Arroz. Botadura del bote salvavidas Fig. cabrestante de barco

Después de lanzar el bote al agua, se colocan los bloques inferiores de las balandras. Es muy importante, especialmente en las olas, colocar ambos bloques al mismo tiempo. Para ello, las embarcaciones disponen de anzuelos abatibles con accionamiento común. En este caso, el retorno simultáneo de ambos ganchos se realiza girando la manivela de accionamiento.

El aterrizaje de personas se realiza mediante escaleras de tormenta. En movimiento y en el mar, los barcos se suelen bajar con gente. En este caso, las personas se abordan en un bote montado sobre bloques de quilla o después de que el bote se baja al nivel de la cubierta, desde donde es más conveniente aterrizar.

Arroz. Embarque de la tripulación y botadura del barco

Cada bote en el área de su instalación tiene una escalera de aterrizaje, cuyas cuerdas de proa están hechas de un cable de manila con un grosor de al menos 65 mm, y los balaustres están hechos de madera dura con un tamaño de 480x115x25 mm. El extremo superior de la escalera debe estar fijo en su lugar habitual (debajo del bote), y la escalera misma debe estar enrollada, siempre lista para usar.

Después de que la última persona se mueva del barco al bote, se sueltan los pintores (en casos extremos, se cortan con hachas ubicadas en los extremos del bote), y el bote se aleja del barco. Se recomienda guardar los fallini, porque todavía pueden ser necesarios.

Suministro de barcos. Cada bote salvavidas debe estar equipado de acuerdo con los requisitos de la Convención Internacional SOLAS-74, incluyendo:

En botes de remos, un remo flotante por remero más dos de repuesto y uno de dirección, en botes a motor: cuatro remos con remos unidos al casco del bote con pasadores (cadenas); dos ganchos de descuento;

Ancla flotante con un cable de longitud igual a tres esloras de la embarcación, y un tirante sujeto a la parte superior del cono de ancla; dos pintores con una longitud de al menos 15 metros;

Dos hachas, una en cada extremo del barco para cortar pintores al salir del barco;

Ración de alimentos y suministro de agua potable 3 litros para cada uno; cucharón de acero inoxidable con tapa y vaso graduado de acero inoxidable; equipo de pesca;

Señal significa: cuatro cohetes de paracaídas rojos, seis bengalas rojas, dos bombas de humo, una linterna eléctrica con un dispositivo de señalización de código Morse en un diseño a prueba de agua (con un juego de baterías de repuesto y una bombilla de repuesto), un espejo de señales - heliógrafo- con instrucciones para su uso, un silbato de señales o un dispositivo de señales equivalente, tablas de señales de salvamento;

Proyector capaz de funcionamiento continuo durante 3 horas;

Botiquín de primeros auxilios, 6 pastillas contra el mareo y una bolsa de higiene por persona;

Navaja unida al bote salvavidas con amarre y tres abrelatas;

Bomba de achique manual, dos baldes y pala;

Extintor de incendios para extinguir el aceite en llamas;

Un conjunto de repuestos y herramientas para el motor;

Reflector de radar o SART;

Bitácora con brújula;

Equipo de protección térmica individual en la cantidad del 10% de la capacidad de pasajeros del barco (pero no menos de dos).

Arroz. Bote salvavidas dentro

Barcos de caída libre. El casco del barco tiene una estructura más fuerte y líneas suaves bien aerodinámicas que evitan un fuerte impacto cuando el barco entra al agua. Dado que se producen sobrecargas al golpear el agua, se instalan sillas especiales con almohadillas amortiguadoras en el bote.

Arroz. barco de caída libre

Los botes de caída libre se consideran el equipo de salvamento más confiable que garantiza la evacuación de personas de un barco que se hunde en todas las condiciones climáticas.

Bote salvavidas de emergencia. Se trata de un tipo de bote salvavidas diseñado para rescatar personas del agua (aquellas que han caído por la borda o encontradas en el mar) y para recoger botes salvavidas y balsas.

Arroz. bote salvavidas de reserva

La ventaja de un bote de rescate es la velocidad y la confiabilidad de botar y recuperar a bordo en movimiento con poca aspereza. Un potente motor estacionario o fuera de borda le permite examinar rápidamente el área donde una persona ha caído por la borda, recogerla y llevarla al barco. El bote de rescate es capaz de realizar operaciones de rescate en condiciones de tormenta y con visibilidad limitada. Los botes de rescate están en constante preparación. La preparación y el descenso del barco se realizan en 5 minutos.

bote salvavidas

Una balsa salvavidas es una balsa capaz de salvar la vida de personas en peligro desde el momento en que abandonan el barco. Su diseño debe ser tal que resista la influencia del medio ambiente a flote durante al menos 30 días en cualquier condición hidrometeorológica.

Arroz. Instalación de PSN a bordo

Las balsas se fabrican con una capacidad mínima de 6 y normalmente de hasta 25 personas (en los barcos de pasajeros se pueden encontrar balsas con una capacidad de hasta 150 personas). El número de balsas se calcula de forma que la capacidad total de balsas salvavidas de cada banda sea suficiente para albergar el 150% del número total de personas a bordo.

En los barcos donde la distancia desde la proa o la popa hasta la balsa más cercana supere los 100 m, se debe instalar una balsa adicional. Se deben almacenar al menos 2 chalecos y 2 trajes de neopreno cerca, y también debe haber ayudas para el aterrizaje en cada lado (escaleras de embarque en barcos de costado alto, colgantes salvavidas con reflexiones en barcos de costado bajo).

La masa total de la balsa salvavidas, su contenedor y equipo no debe exceder los 185 kg, a menos que la balsa salvavidas esté destinada a ser botada mediante un dispositivo de botadura aprobado o no se requiera que sea transportada de lado a lado.

De acuerdo con el método de entrega al agua, las balsas salvavidas se dividen en aquellas lanzadas por medios mecánicos (usando balsas) y volcadas. Las balsas lanzables se instalan principalmente en los buques de pasajeros, ya que se abordan a nivel de cubierta, lo que supone una gran ventaja en el rescate de pasajeros que pueden encontrarse en una gran variedad de condiciones físicas y psíquicas.

Debido a su compacidad, las balsas inflables (PSN - balsa salvavidas inflable) han recibido la distribución principal.

Los principales elementos de una balsa salvavidas son:

Cámara de flotabilidad (proporciona flotabilidad a la balsa);

El fondo es un elemento impermeable que proporciona aislamiento del agua fría;

Un toldo es un elemento impermeable que proporciona aislamiento del calor y del frío del espacio debajo de la tienda.

Arroz. balsa salvavidas inflable

La cámara de flotabilidad de una balsa inflable consta de al menos dos compartimentos independientes, de modo que si un compartimento se daña, los compartimentos restantes pueden proporcionar un francobordo positivo y mantener a flote el número regular de personas y suministros. Por lo general, los compartimentos están dispuestos en anillos uno encima del otro, lo que permite no solo proporcionar suficiente flotabilidad, sino también reservar el área para acomodar personas si un compartimento se daña.

Para garantizar la posibilidad de mantener la presión de trabajo en los compartimentos, se instalan válvulas para bombeo manual con bomba o fuelle.

La tarea de aislamiento térmico del espacio debajo de la tienda generalmente se resuelve instalando un toldo que consta de dos capas de material impermeable con un espacio de aire. El color exterior de la tienda es naranja. Para instalar un toldo en balsas hinchables se fabrican unos soportes tipo arco, que se inflan automáticamente junto con la cámara de flotación. La altura del toldo está hecha de manera que una persona pueda estar sentada en cualquier parte del espacio de la tienda.

La carpa debe tener:

Al menos una ventana de visualización;

dispositivo de recogida de agua de lluvia;

Un dispositivo para montar un reflector de radar o SART;

Rayas en material reflectante blanco.

Se instala una luz de señal en la parte superior del toldo, que se enciende automáticamente cuando se abre el toldo. La carga de la batería garantiza el funcionamiento durante al menos 12 horas.

Una fuente de luz interna con un interruptor manual está instalada dentro de la balsa, capaz de funcionar de forma continua durante al menos 12 horas.

Una línea de vida está unida al perímetro exterior de la cámara de flotación de la balsa, lo que ayuda a llegar a la entrada. También se instala una línea de vida a lo largo del perímetro interior para ayudar a las personas a permanecer en su lugar durante una tormenta.

Las entradas a las balsas salvavidas están equipadas con dispositivos especiales que ayudan a las personas a salir del agua a la balsa. Al menos una de las entradas al nivel del agua debe tener una plataforma de aterrizaje. Las entradas que no estén equipadas con una plataforma de aterrizaje deben tener escaleras de embarque, cuyo escalón inferior esté al menos 0,4 metros por debajo de la línea de flotación.

Los bolsillos llenos de agua se instalan en la parte inferior de la balsa inflable alrededor del perímetro. Son bolsas colgantes con agujeros en la parte superior. Los agujeros se hacen lo suficientemente grandes como para que dentro de los 25 segundos después de que la balsa esté abierta en el agua, los bolsillos se llenen al menos en un 60 %.

Los bolsillos realizan dos funciones:

Proporcione estabilidad, lo que es especialmente importante durante una tormenta, cuando la balsa abierta está en el agua sin personas;

La balsa abierta tiene una resistencia al viento superficial muy grande en comparación con la parte sumergida, lo que provoca una fuerte deriva del viento. Los bolsillos llenos de agua reducen significativamente la deriva del viento de la balsa. Para inflar la balsa, se fija en su fondo una botella de gas no tóxico, cerrada con un especial válvula de arranque, que se abre cuando se tira de la línea de salida unida a él. Cuando se abre la válvula de arranque, el gas llena los compartimentos en 1 a 3 minutos.

La línea de lanzamiento tiene un doble propósito:

Se utiliza para abrir la válvula de un cilindro de gas;

Se utiliza para mantener la balsa en el agua al costado del barco.

La longitud de la línea de salida es de al menos 15 metros.

Instalación de PSN. En la embarcación, el PSN (balsa salvavidas inflable) se almacena en un contenedor de plástico que consta de dos mitades, conectadas herméticamente y sujetas con cintas de vendaje.

La resistencia de las cintas, o enlaces que conectan los extremos de la cinta, se calcula para la ruptura a partir de la presión interna del gas cuando se infla la balsa.

El contenedor con la balsa se monta en un marco especial, se presiona contra él mediante amarres y se lleva al dispositivo de retroceso.

Arroz. Esquema de fijación de PSN a la embarcación: 1 - amarres; 2 - verbo-gak; 3 - línea de salida; 4 - hidrostático; 5 - eslabón débil; 6 - cinta de vendaje

El dispositivo de lanzamiento de las balsas salvavidas debe garantizar el lanzamiento seguro de la balsa con un conjunto completo de personas y equipos con una escora de hasta 20 ° en cualquier lado y un asiento de hasta 10 °.

La instalación balsa prevé dos formas de soltar las amarras manual y automática.

Para liberación manual balsa de amarres, es suficiente soltar el eslabón de fijación del verbo-gancho. Hay dispositivos en los que los amarres se sueltan girando un mango especial, como resultado, se extraen los pasadores que sujetan los extremos de la raíz de los amarres. Tal dispositivo se usa cuando se colocan varias balsas en el mismo marco, una tras otra. Este diseño proporciona tanto la liberación sucesiva de balsas como la liberación de todas las balsas girando una manija.

Para liberación automática balsa cuando el buque está sumergido bajo el agua en el dispositivo de desacoplamiento se enciende hidrostato - un dispositivo que libera amarres a una profundidad de no más de 4 metros.

Según el principio de funcionamiento, los hidrostatos son del tipo de desacoplamiento y de corte.

EN hidrostato de corte en el estado inicial, la cuchilla cargada por resorte está sostenida por un pasador de bloqueo fijado a la membrana cargada por resorte. El espacio sobre la membrana está sellado herméticamente, por lo que cuando se sumerge en agua, la presión comienza a aumentar solo debajo de la membrana. La rigidez del resorte que sujeta la membrana se calcula de modo que a una profundidad de hasta 4 metros, la presión externa presione la membrana y suelte la cuchilla. El resorte comprimido del cuchillo, después de ser liberado, se endereza bruscamente y el lazo de cuerda que sostiene las ataduras se corta con un golpe del cuchillo.


Arroz. Hidrostato de corte

Tipo de desconexión hidrostática. Los alojamientos de los hidrostatos de tipo desacoplador son bastante diversos, pero todos utilizan el principio mecánico de desconexión cuando se alcanza una presión predeterminada en el elemento sensor. El cuerpo de este hidrostato está dividido por una membrana en dos cámaras, una de las cuales está sellada y la segunda puede recibir agua cuando está sumergida.

Arroz. Tipo de desconexión hidrostática

La cabeza desmontable, a la que se unen los amarres, está sujeta desde el interior por un dispositivo de bloqueo conectado mecánicamente a la membrana.

La rigidez del resorte que sujeta la membrana está diseñada para liberar la cabeza desmontable del hidrostato bajo la presión del agua, lo que conducirá a la liberación de la balsa de los amarres.

Cuando se sumerge el barco, el contenedor con el PSN flota hacia arriba, mientras que la línea de lanzamiento se extrae del contenedor. La línea de lanzamiento está conectada a la embarcación a través de Unión debil. La resistencia a la rotura del eslabón débil es suficiente para sacar la línea de lanzamiento del contenedor y abrir la válvula de lanzamiento. Con más tensión, el eslabón débil se rompe y la balsa se libera de la sujeción al costado del barco.

Hay diseños en los que el eslabón débil forma parte del extremo de la raíz de la propia línea de salida. La fuerza del eslabón débil es lo suficientemente pequeña como para mantener la balsa contra el costado con fuertes vientos y olas. Por lo tanto, con retroceso manual, lo primero que se debe hacer antes de amarrar las amarras es seleccionar una pequeña sección de la línea de lanzamiento del contenedor y amarrarla de forma segura por encima del eslabón débil a la estructura del buque (aislar el eslabón débil). Si no ata la línea de lanzamiento en el área de resistencia normal, la balsa se arrancará y se llevará.

Un eslabón débil es visualmente fácil de distinguir: puede ser un inserto más delgado en la línea de salida o una incisión en la línea.

Descenso de PSN al agua. El abordaje en una balsa salvavidas se lleva a cabo después de que se abre al agua, lo que hace que el procedimiento de aterrizaje sea más complicado, pero es más fácil y confiable en condiciones de tormenta.

La resistencia de la balsa lanzada debe ser suficiente para resistir la caída en un contenedor desde una altura de al menos 18 metros y para soportar múltiples saltos de personas sobre ella desde una altura de al menos 4,5 metros.

En el contenedor de la balsa y cerca del sitio de instalación se encuentran pegadas instrucciones breves para poner la balsa en funcionamiento y abordar.

El procedimiento para lanzar el PSN al agua y aterrizar en él prevé las siguientes acciones:

Libera a los caballeros;

Empuje la balsa por la borda. Para una embarcación de costado alto, no se recomienda dejar caer la balsa cuando se escora más de 15° desde el costado que ha dejado el agua. Saltar al agua sin tocar la tabla es poco probable en este caso, y resbalar en la tabla que ha salido del agua, cubierta de conchas, puede provocar lesiones graves;

Saque la línea de lanzamiento del contenedor y tire con fuerza;

Tire de la balsa abierta hacia un lado y fije la línea. Si la balsa se abrió al revés, entonces hay correas especiales en la parte inferior de la balsa, sosteniéndolas con las manos y apoyando los pies en el borde de la parte inferior, puede girar la balsa a su posición normal. Dado que la balsa tiene una gran resistencia al viento, antes de volcarla, debe girarse para que quede en el lado de sotavento. En este caso, el viento ayudará a volcar la balsa;

Mover a la balsa, tratando de entrar en seco:

Puede saltar a una balsa desde una altura de hasta 4,5 metros, si está seguro de que no hay personas en ella;

Puedes bajar la escalera;

Puedes bajar el colgante de rescate con reflexiones;

Es posible saltar al agua junto a la balsa y luego subir a la balsa;

Ayude a otros sobrevivientes a subir a la balsa (use un salvavidas con una línea del suministro de emergencia de la balsa).

Después de que todos los escapes sean en una balsa o en el agua, pero agarrándose a la línea de vida de la balsa, es necesario alejarse del barco que se hunde a una distancia segura, para lo cual necesita:

Cortar la línea de lanzamiento. El cuchillo está en un bolsillo en el dosel de la balsa en el lugar donde se une la línea;

Seleccione ancla flotante;

Levante los bolsillos de agua;

Utilice remos de emergencia.

Arroz. En una balsa salvavidas y en el agua

Las bolsas de agua crean una resistencia significativa al movimiento. Al fondo de cada bolsillo se adjunta un poste, fijado por la parte superior en el área de la entrada más cercana a la balsa. Es necesario tirar del pasador, exprimir el agua del bolsillo, presionar el bolsillo hasta el fondo y fijar el pasador en este estado.

Estar muy cerca de la embarcación es peligroso por las siguientes razones:

La formación de un embudo cuando el buque se sumerge bajo el agua;

Posibilidad de explosión en caso de incendio;

Emergencia de un barco que se hunde de grandes objetos flotantes;

Posibilidad de abordar el barco.

Después de moverse a una distancia segura, todo el equipo de rescate debe unirse y mantenerse en el lugar del naufragio. La consolidación de equipos de rescate permite:

Distribuya uniformemente a las personas, el agua, los alimentos, etc.;

Uso más racional de los medios de señalización;

Es más racional asignar recursos humanos para la realización del trabajo (vigilancia, pesca, etc.).

La organización de la operación de búsqueda y salvamento se iniciará desde las coordenadas del lugar del naufragio, por lo tanto, para reducir la deriva del viento, es necesario colocar anclas flotantes y bolsas de agua más bajas.

Nos hacen una pregunta:
Mail.ru responde: - De hecho, el número botes salvavidas en Titánico cumplió con los estándares de 1912. El número de barcos estaba regulado por el tonelaje del buque, y no por el número de pasajeros. El tonelaje del Titanic es de 46,328 toneladas, pasajeros en la cantidad de 2225, tripulación 908. Barcos 20 (16), diseñados para 1178, es decir, se tuvo en cuenta la regla 1/2 de cada lado. Sobre balsas: 4 (2 equipos lograron ensamblar) piezas, deben tener una capacidad de hasta el 25% de la composición (la convención es ahora). Considere esto en cruceros, más cerca del cuerpo

Bien, cho. Veamos el tonelaje de las caballerizas plateadas de la empresa Silver Sea, por ejemplo:
un crucero Musa de plata Silversea fue construido en 2017, pertenece a la serie de barcos Silver Muse, tiene una eslora de 213 metros y un desplazamiento de 40.700 toneladas. El barco puede acomodar hasta 691 pasajeros en 288 camarotes. El número de personal de servicio es de 408 personas.

La cantidad de fondos ahorrados no dice nada, solo se dice que habrá suficiente para todos, etc.
En todas partes ahora se refieren a 74g, vamos a buscar:
- Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (SOLAS-74), capítulo III "Dispositivos y dispositivos de salvamento";

− Código Internacional para Dispositivos de Salvamento (Código LSA);

−Reglas para el equipamiento de embarcaciones marítimas del Registro Marítimo de Navegación de Rusia, Parte II "Dispositivos de salvamento"; resumir

El número de botes salvavidas a bordo de una embarcación está determinado por el área de navegación, el tipo, la embarcación y el número de personas a bordo. Los buques de carga de un área de navegación ilimitada están equipados con barcos que proporcionan la tripulación completa de cada lado (100% + 100% = 200%). Los buques de pasaje están equipados con botes salvavidas con una capacidad del 50% de pasajeros y tripulantes en cada banda (50% + 50% = 100%). Las balsas, también una colección de equipos de rescate de barcos, también deben incluirse en el soporte técnico y constituir al menos el 10% del tonelaje y los pacientes a bordo.
Es decir - "" el que no cabe en la barca, se salva en balsas. el número de personas en la balsa es 2 veces el valor nominal. Si la balsa es para 20 personas tirará 40. Igual SOLAS. Esto debería complacer. A menos, por supuesto, que el barco esté equipado con ellos.

spasplot

Su diseño debe ser tal que resista el impacto ambiente durante al menos 30 días bajo cualquier condición hidrometeorológica.

Las balsas se fabrican con una capacidad mínima de 6 y normalmente de hasta 25 personas (en los barcos de pasajeros se pueden encontrar balsas con una capacidad de hasta 150 personas).

El número de balsas se calcula de forma que la capacidad total de balsas salvavidas de cada banda sea suficiente para albergar el 150% del número total de personas a bordo. mmm Inflable: Los elementos principales de una balsa salvavidas son: una cámara de flotabilidad (proporciona flotabilidad a la balsa); el fondo es un elemento impermeable que proporciona aislamiento del agua fría; toldo: un elemento impermeable que proporciona aislamiento del calor y el frío del espacio debajo de la tienda (en el toldo: un dispositivo para recolectar agua de lluvia, un dispositivo para instalar un reflector de radar o SART, una batería con una luz de señal, etc.).
cilindros con gas no tóxico para inflar (1-3min), y no tan simple
Suministrar:

2 remos flotantes; medios de drenaje: pala flotante y 2 esponjas; 2 anclas flotantes, una de las cuales está unida permanentemente a la balsa y la segunda es de repuesto. Inmediatamente después de desplegar una balsa tipo drop, el ancla flotante adjunta se despliega automáticamente.

Balsas, suministro aproximado: un cuchillo torpe especial sin una parte perforante con un mango flotante. El cuchillo se encuentra en un bolsillo en el lado exterior del toldo cerca del punto de unión de la línea de salida a la balsa. salvavidas con línea de flotación de no menos de 30 metros de largo; kit de reparación para el sellado de pinchazos: pegamento, tapones y clips; 3 abrelatas; tijeras; bomba manual o fuelle para bombear la balsa; agua potable enlatada a razón de 1,5 litros por persona; ración de alimentos a razón de 10.000 kJ por persona; Kit de primeros auxilios; tabletas para el mareo con una duración de acción de al menos 48 horas por persona; una bolsa de higiene por persona; equipo de pesca; equipo de protección contra el calor en la cantidad del 10% del número estimado de personas, pero no menos de 2 unidades; Instrucciones para salvar vidas en balsas salvavidas.
Lista de suministros de las SS. 1 . Número suficiente de remos flotantes para asegurar el movimiento de la embarcación en aguas tranquilas. Cada remo debe estar provisto de una llave de remo tipo kochet, una llave de remo giratoria u otro dispositivo equivalente. Los remos deben sujetarse a la embarcación con pasadores o cadenas; 2. Dos ganchos de rebote; 3. cuchara flotante y dos baldes; 4. Instrucciones para salvar vidas;

5. Una bitácora con una brújula fiable, luminosa o provista de un medio de iluminación apropiado. En los botes salvavidas completamente cerrados, la bitácora debe instalarse permanentemente en la estación del timón; en todos los demás botes salvavidas, la bitácora deberá estar provista de medios adecuados para asegurarla; 6. Un ancla flotante de tamaño adecuado con un dreck que puede soportar sacudidas y un niral que proporciona un agarre firme cuando está mojado. La fuerza del ancla flotante, drektov y niral debe ser suficiente para cualquier condiciones marítimas; 7. Dos bozas seguras con una longitud no inferior al doble de la distancia desde el lugar de estiba del bote salvavidas hasta la línea de flotación en el calado operativo más ligero del buque, o 15 m, lo que sea mayor. Una boza sujeta al dispositivo de suelta prescrito en la regla III/41.7.7 estará situada cerca de la proa del bote salvavidas y la otra estará bien sujeta a la proa del bote salvavidas o cerca de ella y estará lista para ser utilizada; 8. Dos ejes, uno en cada extremo del bote salvavidas; 9. armamento de vela con aparejo y velas; 10 . Recipientes estancos que contengan una cantidad total de agua dulce a razón de 3 litros por cada persona del número de personas autorizadas a embarcar en el bote salvavidas, de los cuales 1 litro por persona podrá ser sustituido por una máquina desalinizadora capaz de producir la misma cantidad de agua dulce en 2 días; 11 . Cubo de acero inoxidable; 12. Recipiente para beber graduado de acero inoxidable;

13. Ración de alimentos a razón de al menos 10.000 kJ para cada persona del número de personas permitidas para ser colocadas en un bote salvavidas; esta ración de alimentos debe estar en envases herméticos y almacenarse en un recipiente hermético; 14. Cuatro cohetes de paracaídas; 15. Seis bengalas; 16 . Dos bombas de humo flotantes; 17 . Una linterna eléctrica resistente al agua adecuada para la señalización del código Morse, con un juego de baterías de repuesto y una bombilla de repuesto en un embalaje resistente al agua; 18. Un espejo de señalización para señalización diurna con instrucciones para su uso en señalización de buques y aeronaves; 19 . Una copia de la tabla de señales de salvamento en diseño impermeable o en embalaje impermeable; 20. Un silbato u otra señal sonora equivalente;

21. Un botiquín de primeros auxilios en un embalaje impermeable que pueda volver a cerrarse herméticamente después de su uso; 22. Seis dosis de medicamentos para el mareo y un paquete de higiene por persona; 23. Cuchillo plegable atado al bote con una cuerda; 24. Tres abrelatas; 25 . Dos salvavidas flotantes sujetos a una línea de flotación de al menos 30 m de largo; 26 . bomba de mano; 27. Un juego de accesorios de pesca;

28. Una cantidad suficiente de herramientas para hacer ajustes menores al motor y dispositivos relacionados; 29. Extintor de incendios portátil adecuado para extinguir el aceite en llamas; 30. Un proyector capaz de proporcionar una iluminación eficaz durante la noche de un objeto de color claro de 18 m de ancho a una distancia de 180 m durante un total de 6 horas y funcionando de forma continua durante al menos 3 horas; 31. Un conjunto de banderas para señales de socorro;

32. un reflector de radar eficaz si el bote salvavidas no tiene un respondedor de radar; 33. Conjunto de transmisores de radio de emergencia; 34. Ayudas de protección térmica suficientes para el 10% del número de personas que se permite colocar en el bote salvavidas o dos, lo que sea mayor; 35 . Trajes de neopreno en la cantidad de tres piezas; 36 . Un conjunto de hilos y cordeles; 37. Lona para recoger agua de lluvia.

Medios de señalización: baliza de radar - transpondedor (SART); estación de radio portátil VHF; 4 cohetes paracaídas rojos; 6 bengalas rojas; 2 bombas de humo flotantes; linterna eléctrica a prueba de agua; espejo de señales (heliógrafo) y silbato de señales; tabla de señales de rescate. Ahora hay un mes, un sistema de evacuación por mar, puede ser instalado por 1 persona y acomodar a todas las personas ... todo esto es todo lo que quieras. +
Hay escaleras de tormenta - para aterrizar personas en equipos de rescate - mde

Hubo una publicación sobre Harmony, solo recuerdo de las fotos, así que, por ejemplo: armonía de los mares- Barco de 16 cubiertas con una eslora de 362 metros y un peso de 120.000 toneladas, el costo de 1 dólar de manteca. El más grande conocido cruceros acomoda hasta 6300 pasajeros y 2100 miembros

9 barcos como vemos (barcos de rescate) en cada lado * 2 = 18 piezas y el número, por ejemplo, con una carga de trabajo ligera de 5400 pasajeros, excluyendo a la tripulación. 5400/18= 300 personas en el bote. donde 300 donde 400 - menos-más. ¿Entraremos? ..¡Empújalo adentro! ¡Tenemos un buen viaje! ¡Feliz navegación!