Se considera uno de los más fáciles de volar, por lo que es apto para un piloto modelo novato y se puede utilizar como entrenador, es decir, como primer modelo para entrenamiento de vuelo.

Para la fabricación de un modelo de avión, se necesitan los siguientes materiales:
Placas de techo planas o base para laminado, de 3-5 mm de espesor.
Pegamento de techo, este es Titanio o cualquiera de sus análogos, una jeringa desechable de 5-10 ml.
Cinta adhesiva de diferentes colores, pegamento para papel.
Un trozo de alambre delgado pero rígido, por ejemplo, una cuerda de piano, un alambre para una soldadora semiautomática, diámetro D = 0,8-1 mm.
Una base plana para trabajar con un cuchillo, como una lámina de plexiglás, un tablero laminado.

Repuestos necesarios:
Receptor y transmisor para 4 equipos o más.
El motor es eléctrico para un avión a 1100 rpm o más.
Servos 5-9 gramos 4 uds.
Batería LiPo de 12 voltios 1000-2000 mAh. 1 PC.
Hélice tamaño 8040-9060.

Herramientas necesarias:
Modelador de cuchillos o de oficina con hojas de repuesto.
Regla metálica 50-100 cm.
Papel de lija, barra de esmeril (piedra).

Tema 1. Preparación para el trabajo.
Primero debe buscarlo en Internet, o tomarlo aquí ( (descargas: 4684)) dibujos del propio modelo de avión, luego imprímalos en una impresora en formato de hoja A4.

Coloque las impresiones resultantes en una superficie plana de acuerdo con los números de serie, como resultado, se debe obtener una imagen conectada de los elementos terminados de la aeronave.

Ahora necesitas pegar las hojas necesarias juntas. Para el correcto pegado de las hojas, para no violar las dimensiones y la geometría del futuro avión, es necesario cortar los bordes adicionales en cada hoja del dibujo, para facilitar la determinación de las líneas de corte, se utilizan cruces de borde especiales. dibujado en las esquinas, solo queda decidir qué lado cortaremos, conectar las dos esquinas cruzadas con una línea y obtener la línea de corte.

Después de quitar los lados adicionales con unas tijeras, conectamos los fragmentos resultantes del dibujo, evaluamos qué tan bien encaja todo, después de lo cual puede aplicar pegamento a los bordes sin cortar de la hoja y pegarlos.

Las juntas deben coincidir con mucha precisión.

Así, pegamos todos los elementos fragmentados del dibujo. El resultado debe ser siete hojas pegadas y dos sueltas (para el dibujo Cessna182).

Punto 2. Corte de espacios en blanco.

Ahora puede diseñar un "sándwich" del sustrato y el dibujo. Para la comodidad de sostener la hoja sobre el sustrato, solo necesita pegarla un poco con pegamento con un lápiz. Durante las manipulaciones posteriores, no tendrá tiempo de secarse por completo y, por lo tanto, el papel (plantilla) de la pieza terminada se quitará fácilmente sin dañarse en absoluto para su reutilización.

Luego lo puedes hacer de diferentes formas, como más te guste.

Si la pieza es simple, con una gran cantidad de líneas rectas, basta con marcar todas las esquinas de la pieza con pinchazos de aguja, luego retire el papel de la plantilla y aplique una regla desde el punto de punción a otro punto, haga un corte con la punta del cuchillo, luego mueva la regla a los siguientes puntos y así sucesivamente hasta completar el corte completo de la pieza.

Si la pieza tiene una forma compleja, con lados redondeados, puede cortarla inmediatamente con una plantilla y cortar completamente la pieza de trabajo.

De esta forma, se recortan todos los detalles del modelo de avión. Si está haciendo su primer modelo, debe diseñar o marcar cada una de las partes para que pueda determinar fácilmente su propósito a partir del dibujo.

Punto 3. Pegado del cuerpo de la aeronave, montaje.
Puede comenzar pegando tabiques dobles, es decir, compuestos por varias partes idénticas pegadas entre sí para una mayor resistencia.
Como este deflector de fuselaje.

Pegamento utilizaremos Titanio, por ser el más accesible para la mayoría de los modelistas principiantes, y para aplicar el pegamento es conveniente utilizar una jeringa sin aguja, llenarla de pegamento y utilizarla como un práctico dosificador.

Las partes cortadas no siempre son lo suficientemente suaves, esto se puede corregir fácilmente con papel de lija.

Ahora tomamos un lado del fuselaje, lo colocamos con el lado correcto sobre la mesa para que el lado laminado quede fuera del avión. Recortamos todos los orificios de acoplamiento y montaje en la pared lateral, luego colocamos la segunda mitad y copiamos los mismos orificios en ella.

Tomamos la partición frontal del compartimiento, aplicamos pegamento en el lado pegado de la pieza de trabajo y la presionamos en su sitio de instalación, movemos la pieza de trabajo un poco en diferentes direcciones para que el pegamento quede bien manchado y nuevamente separamos las piezas de trabajo para que el pegamento seca durante 10-30 segundos. (para acelerar, puede agitar, soplar), luego vuelva a conectar las partes y presione con fuerza durante 5-10 segundos.

Ahora puede soltar y tratar con otros espacios en blanco, verificando periódicamente cómo se pega el primer espacio en blanco y, si es necesario, presionarlo nuevamente.

En el proceso de construcción de un avión, es importante realizar un seguimiento de cosas como el tamaño de su batería a tiempo (puede ser más grande de lo previsto en el dibujo) y, en consecuencia, ajustar de forma independiente las dimensiones del compartimento si es necesario. verifique constantemente la perpendicularidad de las partes a pegar, hágalo con un cuadrado o regla.

Así es como se ensamblan por etapas todas las particiones de las partes delantera, media y trasera del fuselaje.

Cuando todas las particiones estén instaladas, puede pegar el segundo lado del fuselaje.

Terminamos el hocico y lo montamos debajo del soporte del motor.

Instalamos la parte superior del fuselaje con una ranura para la cola (timón).

Pegamos los espacios en blanco de la cola, colocamos inmediatamente el refuerzo de la cinta reforzada para sujetar el timón y los palillos de dientes para mayor rigidez.

Sujetamos el encolado con una tabla y abrazaderas para un encolado uniforme.

Como resultado, todo es suave y los palillos de dientes no se destacan.

Pegue la cola en su lugar.

Siempre revisamos y mantenemos una vertical estricta.

Pegamos los detalles del ascensor, en el interior también colocamos un pincho de bambú y cinta adhesiva para sujetar el volante, perforamos la cinta adhesiva con agujeros para pegar mejor las mitades del techo.

También apretamos el tablero y las abrazaderas hasta que el pegamento se seque por completo, durante aproximadamente un día.
Rectificamos los bordes en un ángulo de 45 grados, para que cuando los planos estén inclinados, no se apoyen entre sí, es conveniente hacerlo con una simple piedra, barra o lija.

Hacemos un ala, marcamos líneas en el ala para pegar refuerzos, costillas, largueros.

Un eje de madera (mástil) generalmente se hace con una regla de madera de 50 cm; si tiene una sierra circular, puede simplemente disolver la tabla en tejas y luego cortarla al tamaño deseado.

Primero, pegue el riel del mástil.

En el medio, reforzamos la junta con dos listones más pequeños.

Luego pegamos la espuma nevryura.

Para pegar el plano superior del ala, se debe preparar el material del techo o sustrato, enrollarlo en un trozo de tubería para establecer una curva preliminar de la forma deseada, después de lo cual se puede aplicar pegamento a todos los elementos en contacto y se puede pegar el pegamento final. hacerse Arreglando el ala para el momento de colocar el pegamento, puede usar cualquiera de los disponibles, carga, pinzas para la ropa, cinta adhesiva.

Las pequeñas abolladuras en el campo de la pinza de ropa se pueden lijar con papel de lija.

En la parte central del ala, cerramos las cavidades, pegamos las inserciones.

Después de que el pegamento se haya secado por completo, marque los alerones, además concéntrese en mirar el espacio libre para no tocar la partición.

Cortamos el cortador en ambos lados, sacamos el alerón terminado.

Todas las cavidades abiertas se sellan con tiras de azulejos.

Los alerones confeccionados pueden pegarse inmediatamente con cinta reforzada o dejarse para más tarde, hasta el montaje principal de todo el modelo con cinta adhesiva.

La parte delantera del ala también se puede reforzar con cinta reforzada.

Ahora puedes cubrir todo el modelo con cinta adhesiva, esto no es solo por belleza, sino en mayor medida para darle fuerza, ahora el modelo podrá soportar pequeñas caídas y golpes.

Alisamos la cinta adhesiva con una plancha tibia, este procedimiento finalmente la horneará hasta la espuma, pero para el primer modelo esto no es necesario.

Para instalar el ala del elevador, debe hacer una ranura en el cuerpo y empujar el ala en su lugar.

Instalamos servos en el ala. Para hacer esto, los aplicamos y los rodeamos con un marcador, luego cortamos el asiento. Estiramos los cables y sujetamos los servos en su lugar con cinta adhesiva de doble cara. Por el contrario, las bocinas se instalan en los alerones y se conectan a los servos con un cable rígido.

Todos los niños, al menos una vez, intentaron construir un avión de pasajeros con papel. Los muchachos intentaron hacer un diseño de este tipo para que volara más lejos y con más suavidad, pero la mayoría de las veces aquí era donde terminaba toda la pasión. Sin embargo, habiendo madurado, algunos comienzan a preguntarse: "¿Cómo hacer un modelo tridimensional interesante de un avión con tus propias manos?" Si usted es uno de ellos, encontrará respuestas a todas sus preguntas en este artículo.

materiales

Para hacer un voluminoso avión de pasajeros con papel, debe tener mucho cuidado con la elección del material, ya que tendrá un impacto directo en la calidad del producto terminado. Necesitará:

• Papel;
• Pegamento;
• Tijeras;
• Gobernante;
• Pinzas;
• Teñir;

Papel

La calidad del modelo del avión dependerá directamente del papel elegido. Sería lógico elegir el más denso, pero cuanto más duro es el material, más se dobla. Por lo tanto, si tiene que hacer un diseño con muchos pequeños detalles, es mejor dar preferencia al papel más delgado, pero no menos de 160 g/m². Por supuesto, puede hacer el trabajo con cartón, pero no podrá imprimir los detalles en él.

Pegamento

¿Cómo hacer un avión duradero que no se deshaga al primer soplo de viento? ¡Bien! Usando pegamento de alta calidad. No debe ablandar el papel y dejar marcas amarillas desagradables. Es mejor elegir un adhesivo universal o especializado para modelar. Esto durará mucho tiempo y ayudará a preservar la apariencia original del avión de papel durante mucho tiempo.

Tijeras

Las tijeras bien elegidas agregarán pulcritud y elegancia al modelo de avión de papel. En primer lugar, deben estar afilados y no estropear el papel. En segundo lugar, el modelado es un proceso bastante largo y laborioso, por lo que es mejor dar preferencia a los modelos convenientes. Y, en tercer lugar, para piezas de diferentes tamaños necesitarás tijeras diferentes, por lo que sería bueno tener al menos 3 tipos en tu arsenal.

Gobernante

Casi cualquier regla es adecuada para construir un modelo de avión. Lo principal es que debe ser rígido, porque las líneas de pliegue pueden resultar torcidas, y entonces simplemente no será posible crear un hermoso modelo de papel del avión.

Pinzas

Esta herramienta es necesaria para pegar piezas pequeñas. Puede usar pinzas cosméticas comunes, pero vale la pena señalar: cuanto más largas y afiladas sean, más fácil será trabajar.

Teñir

Algunos detalles tienen que ser impresos, mientras que otros, por el contrario, implican trabajar con pintura. Antes de pintar, el papel requiere un procesamiento obligatorio en forma de barniz, imprimación, masilla y lijado, después de lo cual puede usar cualquier cosa para dar color. Sin embargo, si el presupuesto lo permite, es mejor quedarse con pinturas de modelismo profesionales, como Tamiya o Humbrol.

Cuchillo

A veces hay detalles tan pequeños en el diseño que incluso las tijeras de corte más pequeñas no funcionarán. Aquí es donde un cortador de papel es útil. Lo principal es elegir un modelo con una hoja delgada y afilada.

Montaje de aeronaves

Habiendo seleccionado correctamente todas las herramientas necesarias, puede comenzar a hacer un avión de pasajeros con papel. Si ya tiene mucha experiencia en modelado, puede hacer los dibujos usted mismo. Para aquellos que pegan aviones por primera vez, es mejor ponerse en contacto con el sitio https://izobretaika.in.ua, donde se ofrece una amplia variedad de esquemas y plantillas de modelos interesantes. Entonces, ¿cómo hacer un modelo hermoso y voluminoso?

1. Imprimimos una plantilla en una hoja preparada de papel grueso;
2. Recorte cuidadosamente cada detalle con unas tijeras (para los más pequeños, use un cuchillo);
3. Después de recortar todos los detalles, use la regla para marcar las líneas de plegado;
4. A continuación, pegue todos los detalles. Debe comenzar con el cuerpo principal de la aeronave;
5. Fije la cola y las alas al "cuerpo" de la estructura;
6. Agregue detalles más pequeños como tren de aterrizaje, ojos de buey y puertas;
7. El avión de papel de pasajeros está listo.

pintura de aviones

Si decide recurrir a esquemas simples y decorar el avión usted mismo, para que el color quede uniforme y dure mucho tiempo, es muy importante seguir los siguientes pasos:

1. El papel debe estar impregnado con barniz a base de solvente;
2. A continuación, se aplica una imprimación (para mayor comodidad, puede usar un aerosol);
3. La capa de tierra resultante debe lijarse (el papel de lija es perfecto);
4. Después de eso, la estructura se pone masilla, eliminando así las irregularidades y alisando la superficie;
5. Preste atención a los pequeños detalles, es mejor procesarlos adicionalmente con superpegamento para mayor resistencia;
6. Aplicamos pintura sobre un modelo con masilla uniforme;
7. Deja que el avión se seque. ¡Y todo está listo!

El área de trabajo debe estar bien iluminada para que pueda ver cada detalle con claridad. Las tijeras o un cuchillo deben seleccionarse de acuerdo con el tamaño de los elementos: para los grandes, son adecuados los grandes con hojas rectas, y para los pequeños, la manicura o un cuchillo. Se recomienda cortar cada pieza de repuesto según sea necesario para evitar confusiones y no perder nada. Para que los detalles estén limpios, gire la hoja de papel, pero en ningún caso doble los brazos.

pliegues

Apoyando la regla contra el pliegue, dibuja algo romo a lo largo. Así que te garantizas líneas limpias durante el montaje del modelo. Si desea resaltar bordes afilados, se recomienda usar un cuchillo, pero solo con una ligera presión. Así las esquinas saldrán claras y uniformes.

Decide qué pliegue necesitas: externo o interno. Para completar el primero, debe lograr una cierta convexidad de la parte doblando para que uno de los lados quede más alto que el otro. Y para obtener el segundo, entonces, en consecuencia, por el contrario, debe hacerlo para que resulte algo así como un agujero.

Unión de piezas

Se debe prestar especial atención a esta etapa, ya que de ella dependerá directamente la apariencia, la calidad y la durabilidad del modelo. Muchos modelos tienen pestañas diseñadas para pegar, por lo que debe aplicarles pegamento y presionarlas para unirlas. Es muy importante no exagerar, si vierte demasiada sustancia, puede dañar la estructura de la aeronave, haciéndola menos presentable. Exprima una pequeña gota y extiéndala sobre el resto de la superficie. Si necesita colocar una pieza de repuesto en otra, aplique pegamento a los lados.

Doblado de piezas redondas

A veces, un avión de pasajeros hecho de papel puede tener un "cuerpo" redondeado. Para que se vea natural, es muy importante redondear correctamente los detalles. Para hacer esto, coloque el elemento en la palma de su mano y dibuje algo como un lápiz o bolígrafo a lo largo del interior; para detalles más pequeños, puede usar palillos de dientes de manera segura. Así logrará la forma deseada y pegará fácilmente la pieza de repuesto en la forma en que la necesita.

Piezas de acoplamiento

Los bordes de algunos elementos cilíndricos, como el armazón de un avión, a veces pueden ser difíciles de pegar. Para ello, se recomienda salir en una de las fiestas. cama extra sin un cuadro que se "esconde" debajo de otro. Entonces la superficie tendrá una apariencia perfectamente uniforme. El pegamento se puede aplicar tanto en un borde como en ambos, lo principal es con moderación.

Dado que no es fácil hacer un avión de pasajeros con sus propias manos, quien, sin embargo, logró construirlo, ciertamente puede estar orgulloso de sí mismo. La aviación es una sección bastante complicada del modelado, ya que los productos requieren atención especial, tiempo, concentración y trabajo minucioso. Con unas pocas pautas simples y un enfoque inteligente, cualquiera puede crear un diseño hermoso y ordenado.

Hola a todos, la aviación siempre ha sido la pasión de mi vida, lo que eventualmente me llevó a obtener mi doctorado en una universidad de aviación. Como estudiante de ingeniería, sé que siempre hay más que aprender, pero también tengo mucho para darme, ya que he estado volando, construyendo y diseñando aviones durante 10 años. Como resultado de mi pasatiempo, recopilé información y escribí instrucciones detalladas sobre el tema: "Cómo diseñar y construir un avión controlado por radio". En él recogí lo necesario y información útil, a partir de la elección del modelo de aeronave y finalizando con el vuelo de prueba de la aeronave.

Cualquier desarrollo de un avión comienza con un objetivo claro. Es la principal fuerza rectora de todos los cálculos y trabajos de diseño. Para la construcción, elegí un caza de pistón de la Segunda Guerra Mundial. Es por eso que mi investigación comenzó estudiando varios diseños de aeronaves para encontrar un ejemplo a seguir. Esta lista incluye el P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire y otros cazas de la Segunda Guerra Mundial. Todos estos aviones eran símbolos de su tiempo y los más adecuados para las condiciones en las que se operaban.

Como resultado de un largo trabajo preparatorio y del proceso de fabricación de aeronaves, redacté una instrucción en la que hablé en detalle sobre todos los aspectos del diseño y fabricación de un modelo de aeronave. En las instrucciones puede encontrar información sobre los pasos básicos para construir un modelo de avión, sobre las dificultades y cómo superarlas. También puede encontrar información sobre cómo trabajar con madera, cómo trabajar con fibra de vidrio y otros aspectos del arte del modelismo aeronáutico. Espero que el manual aporte toda la información necesaria y sirva de guía en el mundo del aeromodelismo.

Esta instrucción detallada comienza con la selección de un modelo de aeronave, luego considera la etapa de calcular el modelo de aeronave, determinar el peso y hacer un prototipo. Luego vienen las etapas asociadas con la fabricación de partes individuales del modelo: alas, fuselaje, plumaje, compartimiento del motor. No subí fotos de cada paso de la construcción, ya que son muchos. Pero por otro lado, describió detalladamente cada etapa de la fabricación y se alegra de que todos puedan encontrar información de cómo avanzar en la fabricación de su modelo de avión, y para mí esto ya es una gran recompensa. Si tiene alguna pregunta sobre la tecnología de aeromodelismo, estaré encantado de responderla en los comentarios después del artículo.

Paso 1. El propósito de crear un avión.

El primer paso en la construcción de un avión siempre está determinado por el propósito para el que se utilizará el avión. Ejemplos de blancos de aviones pueden ser los siguientes:

Entrenador de modelos de aeronaves para entrenamiento de vuelo.

Maqueta de avión para acrobacias

Maquetas de aviones para carreras

Modelo de avión para volar

Simulación de modelos reales

Además, también se consideran el tamaño del modelo, el presupuesto y el tiempo.
En mi caso, la elección recayó en un modelo a escala del caza británico Spitfire. Después de eso, dibujé bocetos de mi avión en una escala arbitraria con todos sus detalles.

Paso 2. Determinación de las partes principales de la aeronave.

Croquis de plano en vista superior

Empecé a analizar la cantidad de trabajo y cuán detallado sería mi modelo. Y esto es lo que tengo.

Nivel de mecanización del ala:

• Flaps: planos de control de la sección interior del ala, diseñados para aumentar la sustentación creada por las alas para coordinar la trayectoria durante el despegue y el aterrizaje.
• Alerones: superficies de control de la sección exterior de las alas para control de balanceo
• Ascensor: planos de control del estabilizador horizontal utilizados para el control de cabeceo
• Estabilizador horizontal: proporciona estabilidad longitudinal a la aeronave.
• Las alas son prefabricadas, consisten en largueros y costillas, tienen terminaciones al final

Nivel de fuselaje:

• Capacidad de la batería y nivel de descarga
• Capó del motor: cubre la parte del motor de la aeronave inmediatamente detrás del carenado
• Persianas del motor: cubren la parte superior del fuselaje detrás del capó
• Estructuras de armadura dentro del fuselaje que crean una sección transversal como la estructura de un barco
• Timón - control de estabilizador vertical para control de guiñada

También decidí hacer:

• Una rueda de cola es una rueda situada en la cola de un avión para permitirle maniobrar en tierra. Por lo general, en los aviones controlados por radio, esta rueda está atada a la cola.
• El tren de aterrizaje principal es un tren de aterrizaje diseñado para soportar el peso de la aeronave durante el aterrizaje.
• Carenado: el morro de un avión que se ajusta sobre el eje de transmisión del motor y la hélice para darle al morro una forma aerodinámica.

Paso 3. Tecnología de fabricación

Para la fabricación de materiales como la fibra de vidrio, Kevlar o fibra de vidrio se utilizan. Le permite hacer estructuras de aeronaves muy ligeras y duraderas. La principal desventaja de tales diseños es el costo y el tiempo requerido para la fabricación. Además, esta tecnología requiere herramientas y procedimientos de fabricación especializados para crear moldes y piezas fundidas. Además, dichos materiales pueden causar interferencias de radio, lo que puede comprometer el uso de transmisores incluso de 2,4 MHz.

El procesamiento de la madera requiere el uso de un conjunto estándar de herramientas para crear un avión. La intensidad del trabajo se puede reducir debido a la simplicidad y facilidad de trabajar con madera. Además, dado que esta tecnología está muy extendida, la información al respecto está fácilmente disponible.

Los aviones de espuma son fuertes y rápidos de construir, sin embargo, los aviones suelen ser más pesados ​​que sus contrapartes convencionales, ya que la espuma requiere refuerzos adicionales para soportar las cargas de vuelo.

Paso 4. Calcular el tamaño

El tamaño de un avión está determinado por varios criterios. Entre estos criterios se encuentran la tecnología de fabricación, la facilidad de transporte al lugar del vuelo, las características del vuelo (radio de vuelo, resistencia al viento), así como los requisitos del lugar de aterrizaje (agua, hierba, césped y otros).

A partir de este momento, comienza la selección del tamaño de aeronave adecuado, en base a las dimensiones conocidas de los componentes del modelo, como los equipos electrónicos. Esto puede ser difícil de hacer, ya que es mejor clasificar los componentes y luego trabajar en el concepto general de la aeronave. Por ejemplo, el peso de un ala se puede aproximar por el peso del material que se usará para hacer el larguero, luego se estima la cantidad de láminas de balsa necesarias para construir las costillas y la piel del ala. Además de esto, también se deben tener en cuenta otras partes de la aeronave, como el borde de ataque. También es mejor tener algunos materiales a mano para medir el peso con precisión.

Paso 5. Electrónica

Aquí hay una lista detallada de la lista completa de equipos incluidos en el modelo:

• El transmisor es un controlador utilizado por el piloto para transmitir señales de radio al receptor de la aeronave.
• Un receptor es un dispositivo que recibe señales de un transmisor y las transmite a servos y otros dispositivos.
• El controlador de velocidad del motor controla el flujo de potencia al motor eléctrico (transmisiones por eje).
• El sistema de alimentación del receptor y la transmisión reduce el voltaje de la batería a un nivel seguro para el receptor y otros equipos.
• La batería es la fuente de energía de la aeronave, que alimenta el motor y otros equipos.
• Batería integrada: una batería instalada independientemente de la fuente de alimentación que se usa solo para alimentar el receptor y los servos. La batería aumenta el nivel de seguridad ya que funciona independientemente del sistema de alimentación, que puede fallar.
• Los motores sin escobillas son los más comunes en los modelos RC. Estos motores tienen una eficiencia mejorada en comparación con los motores con escobillas, ya que reducen la fricción y aumentan la eficiencia.
  El tipo antiguo de motores son los motores de escobillas, que se utilizan principalmente en modelos baratos por parte de los modelistas de aviones principiantes, de tamaño pequeño, como los micro helicópteros.
• Los servos analógicos son baratos y adecuados para la mayoría de las aplicaciones. Los motores digitales tienen una mayor velocidad de fotogramas y pueden proporcionar una mayor velocidad de rotación, más par y precisión. Sin embargo, el precio de dichos motores está en un rango de precios diferente y se requiere seleccionar con precisión el sistema de suministro de energía apropiado para el número establecido de servos.

Paso 6. Determinación del peso

El siguiente paso en la planificación del proyecto es determinar el peso. Esta etapa le dará una comprensión del realismo del modelo y cuán vital es. Te recomiendo que hagas una tabla para revisar rápidamente las posibles opciones de diseño (por ejemplo, como mi tabla "Cálculo de peso").

Primero, comience a enumerar los componentes que intervienen en el peso de una aeronave, como servos y receptores. Luego, calcule el peso total de la aeronave y divídalo en partes según el peso del ala, la cola, el fuselaje, el tren de aterrizaje y el sistema de potencia. En esta etapa, se verá cuánta potencia se requiere para el modelo y qué peso tendrá. Si el peso de la aeronave resulta ser excesivo, el área del ala aumentará y será necesario revisar el diseño de la aeronave. Además, en esta etapa será necesario estimar qué tan rápido el modelo ganará velocidad de despegue. Para hacer esto, use la ecuación de fuerza de sustentación que se muestra en la figura y en la tabla, y sustituya el coeficiente aerodinámico máximo para su perfil, o un valor conservador de 1.1, en él.

Paso 7. Cálculo de baterías

Un sistema de energía ligero y eficiente está en el corazón de cualquier avión. Para un modelo de avión eléctrico, la mejor solución es un motor sin escobillas con una batería de polímero de litio. Aquí hay algunos consejos que puedo dar basados ​​en mi experiencia.

• Para seleccionar el sistema adecuado, debe conocer el nivel de consumo de energía de su equipo. Puede recoger un sistema en cualquier tienda en línea de equipos para modelistas de aviones: www.rc-airplane-world.com
• Una vez que se ha determinado el requisito de potencia, el siguiente paso es encontrar los motores que mejor se adapten a las condiciones. Al buscar, es importante conocer los valores de potencia de operación y límite. Deben coincidir con sus condiciones.
• La velocidad de los motores sin escobillas se mide en Kv. Kv representa el número de revoluciones por voltio. Los valores altos de Kv son más adecuados para modelos pequeños y ventiladores de túnel. Los motores con un valor de Kv bajo producen más par pero funcionan a una velocidad más lenta y, por lo general, usan alto voltaje para acelerarlos. El enfoque general es que para la misma salida, un motor de alto kv hará girar una hélice más pequeña más rápido si se aumenta el voltaje, mientras que un motor de bajo kv hará girar un motor grande mucho más lento y con más electricidad, pero a un voltaje más alto. El punto medio a la hora de elegir un motor está entre el tamaño óptimo de la batería y la potencia adecuada.
• Recomiendo usar una calculadora para evaluar el rendimiento de un motor antes de comprarlo. Ecalc es una aplicación web sencilla y accesible que contiene un gran número de motores y hélices y le permite evaluar el rendimiento de varias combinaciones antes de comprar. En la aplicación, también puede evaluar rápidamente la corriente consumida por su diseño, así como medir el empuje: www.ecalc.ch
• El controlador de velocidad del motor debe seleccionarse para que coincida con el voltaje de funcionamiento y la corriente del motor. Además de esto, si la electrónica de la aeronave está desconectada del sistema de alimentación integrado en el controlador del motor, entonces debería haber suficiente electricidad para todos los servos. También debe proporcionar una reserva de energía del 20% para el controlador para garantizar un funcionamiento sin problemas.
• Lo último a elegir es la batería. Si elige una batería con menos potencia que la carga, entonces puede fallar en el momento más inoportuno. Las baterías de polímero de litio se clasifican por el número de celdas en la batería, por ejemplo, cuanto mayor sea el valor "S", mayores serán los valores de voltaje. La capacidad de la batería se clasifica en mAh y la tasa de descarga se clasifica en C. Para estimar la corriente máxima que se puede extraer de una batería, tome la capacidad de la batería en mAh, divídala por 1000 y luego multiplíquela por la clasificación C. También tenga en cuenta el margen de tasa de descarga del 25%, ya que algunas baterías tienen una vida útil de celda demasiado grande. Y finalmente, nunca descargue en exceso las baterías de polímero de litio y recargue las baterías cada 10 vuelos.

Paso 8. Comprobación del diseño

Croquis de la aeronave en proyección lateral

Croquis de plano en vista superior

Croquis de la aeronave en proyección lateral

Croquis de plano en vista superior

Una vez que se completa el diseño, se debe verificar el diseño. Para ello, realicé bocetos de mi modelo a escala 1:2. Con este nuevo boceto, hice una versión planeadora de mi avión de espuma. La producción del prototipo comenzó con la creación de un fuselaje en forma de proyección lateral con elevador. Luego se cortó una ranura en el fuselaje para la unidad de cola. Tenga en cuenta que la cola está colocada en un ángulo de ataque negativo, como debería ser. Para un avión estándar con el ala principal por delante de la cola, esto es importante para la estabilidad. Para conectar las dos partes de las alas, pegué varios pedazos de alambre en el ala y lo puse a la mitad del ala opuesta, luego até el avión con cinta de embalaje y agregué un trozo de plastilina a la nariz para mantener el equilibrio. Durante la prueba, el modelo funcionó bien, salió rápidamente de un puesto y voló bien, así que decidí comenzar a construir un modelo a escala real.