El artículo proporciona información sobre accidentes aéreos de aeronaves civiles (AC) y aeronaves (LA) de la Fuerza Aérea (Fuerza Aérea), en los que solo sobrevivió 1 (una) persona de todos los pasajeros y tripulantes. Fecha de publicación: 29.07.2011 (actualizado el 03.11.2015).

El accidente aéreo con más víctimas mortales de esta lista se produjo el 16 de agosto de 1987 en Estados Unidos. De las 155 personas a bordo del DC-9-82 solo sobrevivió Cecilia Sichan, de 4 años, quien perdió a su familia durante la emergencia.

1936

El primer caso registrado de un solo sobreviviente después de un accidente aéreo fue el 5 de septiembre de 1936. Durante un vuelo panorámico sobre el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, EE. UU., un avión de Pittsburgh Skyways se estrelló; se desconoce el tipo de avión. Diez personas murieron, una niña de 17 años sobrevivió, un pasajero en el avión linda mcdonald(Linda McDonald).

1941

El 30 de octubre de 1941, cerca de la ciudad estadounidense de Moorhead, Minnesota, debido a la formación de hielo en el ala, un avión postal de Northwest Airlines se estrelló desde una altura de 200-300 metros. De las 15 personas a bordo, solo sobrevivió el piloto. clarence(Clarence Bates).

En la foto: Short S.25 Sunderland

1942

En circunstancias poco claras, el 25 de agosto de 1942, un Short S.25 Sunderland, el "barco volador" de la Royal Air Force, se estrelló en Escocia. Entre los 14 muertos se encuentra un miembro de la familia real, el duque de Kent, George, que se convirtió en la base de la versión del ataque. El único superviviente es un teniente de 24 años. Andrés Jack(Andrew Jack), quien voló como pasajero en un avión.

1943

Juan Howard(John Alfred Howard) es un pasajero de 26 años del vuelo 9 de Panagra, el único superviviente del accidente aéreo del 22 de enero de 1943. El avión Douglas DC-3 chocó contra una montaña en la provincia de Caravelí, Perú, a una altura de unos 4 mil metros. Seis personas murieron debido a la formación insuficiente de los controladores de tránsito aéreo.

El Boeing B-17C "Flying Fortress" de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló el 14 de junio de 1943 cerca de la ciudad de Mackay, Australia. El avión despegó durante la niebla de la mañana y después de un vuelo corto a baja altura cayó al suelo. No se han establecido las causas del desastre, durante el cual murieron 40 personas. El único superviviente es un pasajero de 22 años. Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Piloto checo, 32 años. Eduardo Prchal(Eduard Prchal) 4 de julio de 1943 fue el único sobreviviente de un accidente sobre Gibraltar en un accidente a los 16 segundos después del despegue del avión 511 Squadron Royal Air Force B-24 "Liberator II" (número de cola AL 523). Hay 16 personas en el accidente, incluido el comandante de las tropas polacas y el primer ministro del gobierno polaco en el exilio, el general Wladyslaw Sikorsky, su hija y el jefe de gabinete, el general Tadeusz Klimecki. Durante la investigación, Prchal no pudo explicar claramente por qué llevaba puesto un chaleco salvavidas en este vuelo, aunque por lo general no recurría a tal precaución, y quién fue la segunda persona que fue vista en el ala del avión accidentado.

1946

El 5 de septiembre de 1946, un Douglas DC-3 operado por Trans-Luxury Airlines chocó contra el suelo mientras se acercaba a su aeródromo de destino. 20 personas murieron. La causa probable del accidente en el condado de Elko, Nevada, es un error del piloto en la orientación espacial en medio de una densa niebla. Solo sobrevivió un niño de dos años pedro enlace(Peter Link), que estaba sentado en los brazos de su madre.

1947

Un Douglas DC-3, vuelo 665 de Eastern Air Lines, se estrelló contra una colina cerca de Galax, EE. UU., el 12 de enero de 1947. De las 19 personas a bordo, solo sobrevivió el joven de 25 años. Guillermo Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). No se ha determinado la causa del accidente, presumiblemente error del piloto.

El 28 de enero, en China, cerca de la ciudad de Wuhan, 30 minutos después del despegue, se estrelló un Curtiss-Wright C-46 Commando. Murieron 25 personas, solo sobrevivió un adolescente de 15 años pablo mecha(Paul Ashton Vick). Los motivos del accidente aéreo probablemente estén ocultos, oficialmente no se han establecido.

En la foto: Air France Douglas DC-3

El 1 de febrero de 1947, por razones desconocidas, un Douglas DC-3 de Air France cayó y se estrelló. El accidente ocurrió en Portugal, cerca de Lisboa. Único sobreviviente - 38 años eugenio leonard(Eugenio Leonard). 15 pasajeros y miembros de la tripulación murieron.

1948

10 de marzo de 1948, vuelo 705 de Delta Air Lines, accidente del Douglas DC-4 en Chicago. Poco después del despegue (rumbo a Miami), a una altura de 60-100 metros, el avión comenzó a levantar bruscamente la nariz hasta quedar casi vertical. Luego, ganando una altura de hasta 250 metros, entró en pérdida en el ala derecha y, como resultado, la proa se estrelló contra el suelo. No se han establecido las razones exactas de la pérdida de control longitudinal de la aeronave. Murieron 12 personas, sobrevivió un pasajero de 33 años mayonesa tripolina(Tripolina Meo).

Irlanda, cerca del Aeropuerto Internacional de Shannon, 15 de abril de 1948. Por la noche, un Lockheed L-049 Constellation, Vuelo 1-10 de PanAm, se adelantó al umbral de la pista, golpeó el tren de aterrizaje de una cerca de piedra y se partió. Como resultado del desastre, 30 personas murieron, el único sobreviviente - marcar peor(Marcar peor).

En la foto: avión Douglas DC-4 en el Congo

El 12 de mayo de 1948, un Douglas DC-4 de la empresa estatal belga en la RD del Congo a una altitud de unos 220 metros chocó contra el centro de una tormenta eléctrica, perdió altitud abruptamente y se estrelló contra el bosque, matando a 31 personas. Sobreviviente - Pasajero nombrado Mutapez(Moutafis).

huang yu(en cantonés - Wong Yu) - el único pasajero superviviente de 24 años del vuelo de Cathay Pacific que se estrelló el 17 de julio de 1948 en Cabo Macao. 25 personas murieron.

1949

El 20 de noviembre de 1949, debido a las difíciles condiciones climáticas en Noruega, un avión holandés Douglas DC-3 (Aero Holland) cayó al bosque y se estrelló. Había 10 adultos y 26 niños a bordo, de los cuales solo sobrevivió un niño de 12 años. isaac alal(Isaac Allal).

1950

10 años olga rada(Olga Rada) es la única sobreviviente del accidente aéreo ocurrido cerca de la ciudad de Pasto en Colombia el 24 de mayo de 1950 con un Douglas C-47 Skytrain, LANSA. El avión se estrelló en el aire por una razón desconocida cerca del volcán Galeras, matando a 25 personas.

Japón, a 130 kilómetros de Tokio, 27 de julio de 1950. 20 minutos después del despegue, un Douglas C-47 Skytrain, USAF, se estrelló contra océano Pacífico. No se han establecido las causas del desastre, los restos se hundieron a una profundidad de más de 1.500 metros. De las 26 personas, solo sobrevivió el pasajero, un sargento de 23 años. Haru Sazaki(Haru Sazaki).

En la imagen: Douglas C-47 Skytrain

El 30 de agosto de 1950, otro RAF Douglas C-47 Skytrain se estrelló cerca de la isla indonesia de Jemadja. Por una razón desconocida, el Douglas se estrelló en el Mar de China Meridional en ruta de Singapur a Hong Kong, matando a nueve personas. Único sobreviviente - Mayor david lowther(David Lowther).

1954

Pueblo de Oldbry, Hertfordshire, Reino Unido. Cuatro minutos después del despegue el 6 de enero de 1954, durante una tormenta de nieve, un avión Vickers Valetta T.3 de la Royal Air Force perdió altitud y se estrelló contra los árboles. 16 personas murieron, el sargento sobrevivió Acantilado pedée(PD Cliff). Las causas del accidente no han sido establecidas definitivamente.

En la imagen: avión Vickers Valetta T.3

Pablo Olsen(Paul Olsen) tuvo su segunda oportunidad en la vida el 28 de marzo de 1954, cuando fue el único sobreviviente de un accidente aéreo en Bear Island, Svalbard. Durante el accidente de un avión correo de la Real Fuerza Aérea Noruega, 8 personas murieron.

En la foto: pasajeros del avión Li-2 de la rama del Lejano Oriente de Aeroflot

El 26 de agosto, cerca de Yuzhno-Sakhalinsk, un avión Aeroflot Li-2 (Administración Territorial del Lejano Oriente de la Flota Aérea Civil, Grupo Aéreo Khabarovsk) se estrelló contra una colina durante la aproximación de aterrizaje en una cubierta de nubes bajas. El desastre mató a 26 personas, sobrevivieron teniente coronel desconocido del ejército soviético. Un hombre de 40 años fue trasladado al hospital en estado crítico.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) es la única superviviente del vuelo 451 de Linee Aeree Italiane LAI, que se estrelló el 24 de noviembre de 1956. Murieron 34 personas.

En la foto: el lugar del accidente del avión presidencial de Filipinas

1957

17 de marzo 1957 en Filipinas, isla de Cebu, el avión presidencial Douglas C-47 Skytrain se estrelló. Como consecuencia de un ascenso insuficiente debido a un mal funcionamiento de los aparatos eléctricos, la aeronave se estrelló contra una montaña después de 40 minutos de vuelo. Murieron 25 personas, incluido el séptimo presidente de Filipinas, Ramon Magsaysay. Solo sobrevivió el hombre de 31 años que estaba en la cola del avión. Néstor Mata(Néstor Mata).

En la foto: avión Eagle Aviation Limited

El 1 de mayo de 1957, el Vickers VC.1 Viking de Eagle Aviation Limited se estrelló cerca del aeropuerto de Blackbush, Hampshire, matando a 34 personas, en su mayoría personal militar y sus familias. Tras la caída, cuatro personas fueron encontradas vivas y enviadas al hospital, pero solo un pasajero sobrevivió. cuyo nombre no se menciona.

1959

Debido a un error de la tripulación, el 30 de octubre de 1959, un Douglas C-47 Skytrain, vuelo 349 de Piedmont Airlines, se estrelló contra la montaña Bucks Elbow de 950 metros, White Hall, Virginia, 100 metros por debajo de su pico. Sobreviviente phil bradley(Phil Bradley) durante el impacto salió disparado del fuselaje junto con el asiento en el que esperaba a los rescatistas, abrochado con un cinturón de seguridad. Las 26 personas restantes a bordo murieron.

En la foto: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 de diciembre de 1959, EE. UU., Williamsport, Pensilvania. Al acercarse para aterrizar en el vuelo 371 Martin 2-0-2 de Allegheny Airlines, la tripulación se desvió del rumbo y el avión se estrelló contra una montaña. 25 personas murieron, sobrevivieron - luis matarazo(Luis Matarazzo).

1967

Teniente jose ginet(Joseph "Leo" Guenet), 29, miembro de la tripulación del Lockheed EC-121H Super Constellation de la Fuerza Aérea de los EE. UU., único superviviente del accidente aéreo del 25 de abril de 1967. 8 minutos después del despegue de Lockheed, la tripulación informó de un incendio en el tercer motor y solicitó un aterrizaje de emergencia en la isla de Nantucket en el Océano Atlántico. Sin embargo, el avión no llegó a la pista, sino que cayó al agua a pocos kilómetros de la isla. 15 personas murieron.

1968

Soldado militar desconocido fue el único superviviente del accidente del Il-18 en el distrito de Chunsky región de irkutsk 29 de febrero de 1968 El vuelo 15 de Aeroflot, por un motivo desconocido, cayó desde una altura de unos 8.000 metros. A una altitud de 1000 m, debido a cargas extremas, el Il-18 colapsó. Como resultado del desastre, 83 personas murieron.

1970

Durante una pista de aterrizaje en Cusco, Perú, el 9 de agosto de 1970, un Lockheed L-188 Electra de LANSA Airlines (Vuelo 502) se paró y el tercer motor se incendió. Lockheed despegó y los pilotos solicitaron un aterrizaje de emergencia. Durante el viraje, la aeronave se ladeó, perdió altitud, cayó al suelo y se incendió. Como resultado de la operación incorrecta de la aeronave y acciones erróneas de la tripulación, 101 personas murieron (2 en tierra). El único superviviente de este accidente aéreo es un piloto de 26 años Juan Loo(Juan Loo).

1971

6 de junio de 1971 piloto, teniente christopher schiess(Christopher E. Schiess) fue el único sobreviviente de una colisión entre un avión de la Marina de los EE. UU. y el vuelo civil 706 de Hughes Airwest. 50 personas murieron.

En la imagen: Juliana Koepke en el lugar del accidente

Perú, Arequipa, 24 de diciembre de 1971, la tragedia del vuelo 508 de LANSA, que se convirtió en la base de la película Miracles Still Happen. El avión Lockheed L-188 Electra golpeó una zona de severa turbulencia unos minutos después del despegue. Después de 20 minutos de vuelo, Lockheed fue alcanzado por un rayo. El avión comenzó a romperse en el aire a una altitud de 3,2 kilómetros y cayó en lo profundo de la selva tropical. Tras sufrir una fractura de clavícula, el único pasajero superviviente juliana koepke(Juliane Koepcke) salió sola después de 9 días.

1972

vesna vulovich(Vesna Vulović), azafata de 22 años, única superviviente del accidente del avión DC-9-30 (JAT 367) el 26 de enero de 1972, cerca del pueblo de Serbska Kamenice en Checoslovaquia. Después del desastre, Vulovich estuvo en coma durante 27 días y luego permaneció en el hospital durante otros 16 meses. Continuó trabajando en la aerolínea, pero ya en tierra (su cráneo, piernas y tres vértebras resultaron dañadas).

Vesna Vulović tiene el récord mundial Guinness por sobrevivir a una caída libre sin paracaídas desde una altura récord de 10.160 metros (33.316 pies).

1973

El 22 de julio de 1973, el vuelo 816 del Boeing 707-321B de Pan Am se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Papeete, Tahití. Durante el despegue, el avión se elevó a una altura de 100 metros y luego cayó hacia la izquierda y se estrelló contra el agua. 78 personas murieron - todas menos neil campbell(Neil James Campbell). El "Boeing 707" se hundió a una profundidad de unos 700 metros, no se encontraron los registradores de vuelo, no se han establecido las causas del desastre.

En la foto: la nariz del Tu-134A estrellado

1979

22 de marzo, URSS, Liepaja. El vuelo de carga Tu-134A de Aeroflot se estrelló debido a un error de la tripulación y el ATC, lo que permitió que el avión estuviera desalineado. Cuatro personas fallecieron, el tripulante sobreviviente es mecánico de vuelo Yuri Dmítrievich Stepanov, que, a diferencia de sus camaradas, estaba amarrado para el despegue.

El 30 de mayo de 1979, un DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter Flight 46 de Downeast Airlines se estrelló. Por una razón desconocida, mientras aterrizaba en el aeropuerto de Rockland, Maine, EE. UU., el avión se enganchó en los árboles y se estrelló. 17 personas murieron, solo un pasajero de 16 años sobrevivió de los que estaban a bordo del DHC. Juan McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, el único sobreviviente del accidente del avión An-24 (vuelo 811 de Aeroflot), que ocurrió el 24 de agosto de 1981 cerca de Komsomolsk-on-Amur. Una joven de 20 años estaba en la cola y sobrevivió después de una colisión en el aire: un An-24 chocó con un bombardero Tu-16 a una altitud de 5220 m. Murieron 37 personas.

Larisa Savitskaya fue incluida en la edición rusa del Libro Guinness de los Récords como sobreviviente de una caída desde una altura de más de 5.000 metros y recibió la cantidad mínima de compensación por daños físicos (75 rublos en dinero de 1981-1982).

2 de septiembre de 1981, Colombia, ciudad de Paipa. Por sobrecarga no pude ganar la altura requerida y, al realizar un giro a la izquierda, una aeronave Embraer EMB 110 Bandeirante de Taxi Aéreo el Venado se estrelló contra un cerro. Murieron 21 personas, solo sobrevivió un pasajero de 26 años remberto aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 años melissa kelly(Melissa Kelly) es la única sobreviviente del accidente del 30 de abril de 1983 que involucró a un Convair CV-340 de la Marina de los EE. UU. cerca de Jacksonville, Florida. La tripulación decidió regresar al aeropuerto de salida cuando uno de los motores de la aeronave se incendió poco después del despegue, pero el Convair CV-340 cayó al agua 125 metros antes del inicio de la pista. 14 personas murieron.

En la foto: Aeroflot Tu-154

El 23 de diciembre de 1984, 110 personas murieron en el accidente de un Tu-154 que volaba de Krasnoyarsk a Irkutsk. Nombre del único sobreviviente en el accidente del vuelo 3519 de Aeroflot, un hombre de 27 años, no identificado.

1985

Poco después de que el Lockheed L-188A Electra despegara del aeródromo de Reno en Nevada, el avión comenzó a experimentar fuertes vibraciones debido a la apertura de la escotilla del ala. La tripulación del vuelo 203 de Galaxy Airlines se equivocó: al creer que la detonación se debió a un mal funcionamiento de las turbinas, los pilotos redujeron el empuje de los motores, el avión perdió velocidad y se estrelló contra el campamento. Único pasajero sobreviviente, 17 años Jorge Lamson(George Lamson), junto con el asiento salió disparado del fuselaje segundos antes de la explosión, en la que murieron 70 personas.

Como podemos ver, los aviones son cada vez más grandes con el paso de los años y, en consecuencia, el número de pasajeros aumenta...

1987

Costa de Marfil, Abiyán, 3 de enero de 1987. Un Boeing 707, Vuelo 797 de Varig, se estrelló en un aterrizaje de emergencia después de una falla en el motor. 50 personas murieron, solo un pasajero sobrevivió, profesor Neuba Yessoh(Neuba Yessoh).

El 16 de agosto de 1987, durante el despegue del Aeropuerto Metropolitano de Detroit, Michigan, la tripulación no pudo extender los flaps y slats del vuelo 255 de Northwest Airlines. Como resultado, el McDonnell Douglas DC-9-82 perdió velocidad y se salió de la pista. El motivo del mal funcionamiento del sistema de alerta de disponibilidad para el vuelo fue la desconexión deliberada del fusible eléctrico por parte de una persona desconocida. Este desastre mató a 156 personas (dos en tierra), el único sobreviviente fue una niña de cuatro años llamada Cecilia Sichán(Cecelia Cichan).

En la foto: Cecilia Sichan a pocos años del desastre

El 8 de diciembre de 1987 fallecieron futbolistas y otros integrantes del club deportivo Alianza, así como hinchas del equipo que regresaban a Lima. Durante una aproximación de re-aterrizaje (debido a una falla del tren de aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional George Chavez, un avión Fokker F27-400M de la Marina de Guerra del Perú bajó la altitud demasiado pronto, su ala derecha golpeó la superficie del océano, volcó y colapsó. Mueren 42 personas en accidente aéreo en Perú. Único sobreviviente - Teniente edilberto villar(Edilberto Villar), quien figuraba como miembro de la tripulación, pero de manera extraña, su papel en la tripulación no estaba establecido.

1988

hombre desconocido fue el único sobreviviente de un accidente aéreo el 11 de diciembre de 1988, ocurrido cerca de Leninakan con un avión Il-76M de la Fuerza Aérea de la URSS. Este tipo afortunado estaba en la cabina de un KamAZ cargado en el avión cuando se estrelló contra una montaña mientras aterrizaba. 77 personas murieron.

1990

Turkmenistán URSS, región de Ashgabat, cerca de Bakhardok, 19 de noviembre de 1990. Por un defecto de fabricación, la caja de cambios del rotor principal del Mi-8T, tablero USSR-22389, de la compañía Aeroflot quedó destruida. El helicóptero cayó desde una altura de 1200 m, chocó contra el suelo y explotó. Comandante de Aeronave A. Burmistrov sobrevivió debido a que fue arrojado a través del vidrio de la cabina durante la explosión, las otras 15 personas a bordo murieron.

En la imagen: Bambang Sumadi, superviviente del accidente de avión en Indonesia

1991

Un Lockheed C-130 Hercules, un A-1324 de la Fuerza Aérea de Indonesia, regresaba de una celebración del Día de las Fuerzas Armadas el 5 de octubre de 1991. A bordo se encontraban pilotos que participaron en eventos oficiales. Por una razón desconocida (u oculta), la aeronave perdió el control y se estrelló contra el centro educativo Ministerio de Trabajo cerca del aeropuerto Halim Perdanakusuma, ciudad de Yakarta. Como resultado del accidente de Lockheed, 135 personas murieron (2 en tierra), sobrevivieron - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

líder libio Yaser Arafat- el único sobreviviente de un accidente aéreo ocurrido el 7 de abril de 1992. Las circunstancias del accidente son poco conocidas: el avión volaba de Jartum a Trípoli, se metió en una tormenta de arena y se estrelló en el desierto. Al menos cuatro personas murieron.

En la imagen: Annette Herfkens, pasajera del vuelo 474 de Vietnam

El 14 de noviembre de 1992, mientras aterrizaba en medio de una tormenta tropical, el Yak-40 de Vietnam Airlines (Vuelo 474) se desvió del rumbo al Aeropuerto Internacional Cam Ranh y se estrelló contra la cima de una cadena montañosa. Todos los tripulantes y pasajeros (30 personas) fallecieron, excepto el de 31 años. anette herfkens(Annette Herfkens). Los equipos de rescate tardaron 8 días en llegar a los restos del avión.

En la foto: Erica Delgado con familiares

1995

nueve años Érica Delgado(Erika Delgado), una joven pasajera del vuelo 256 de Colombian International Airlines, fue la única sobreviviente del accidente del McDonnell Douglas DC-9 cerca de Bolívar el 11 de enero de 1995. Por una razón desconocida, el avión perdió el control y cayó desde una altura de 3000 metros. 52 personas murieron.

El 24 de septiembre de 1995 fallecieron 42 personas en un accidente aéreo de MIAT Mongolian Airlines, la única persona que sobrevivió fue un joven de 27 años. Ulziibayar Sanjaa(Inglés Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navegador Serguéi Petrov, 37 años, sobrevivió a un accidente aéreo cerca del aeropuerto de Sharjah, Emiratos Árabes Unidos. Ese día, 15 de diciembre de 1997, el Tu-154, Vuelo 3183 de Tajik Airlines, durante la aproximación al aterrizaje, debido a un error del piloto, cayó por debajo de la altitud requerida, perdió velocidad y se estrelló en una zona desértica. Como resultado del choque del transatlántico, 85 personas murieron.

En la foto: los restos del Boeing-737 colapsado en el desierto

2003

Yousef Jillali(Ing. Youcef Djillali), 28 años, ciudadano argelino, militar. El 6 de marzo de 2003 voló desde Tamanrasset a Gardaia (Argelia). Una falla en el motor en el despegue provocó que un Boeing 737-200 de Argelian Airlines (vuelo 6289 de Air Algérie) se estrellara en el desierto del Sahara. Había 97 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo, todos menos uno murieron.

Mohamed el Fateh Osman(Ing. Mohammed el-Fateh Osman), 3 años, ciudadano de Sudán. El 8 de julio de 2003 volé con mi madre desde Port Sudan a Jartum. Un Boeing 737-200 de Sudanese Airlines (número de cola ST-AFK) (Vuelo 139) se estrelló en el Mar Rojo antes de llegar al aeropuerto de Jartum. Había 117 pasajeros y tripulantes a bordo, todos menos uno murieron. El avión se incendió en el aire. Testigos oculares dicen que el avión que caía parecía una bola de fuego gigante. En el lugar del accidente, los rescatistas encontraron a un niño pequeño.

En la foto: el teniente Farkas con su esposa después del desastre

2006

El descenso prematuro y el error de actitud provocaron el accidente del 19 de enero de 2006 en Pristina, Serbia, con el avión 5605. Fuerza Aerea Eslovaquia. Como resultado del accidente del avión An-24, 42 personas murieron. Único sobreviviente - Teniente Martín Farkas(Martin Farkaš), ex pasajero del avión.

El 27 de agosto de 2006, mientras despegaba del aeropuerto de Lexington, Kentucky, los pilotos de Delta Connection confundieron el número de pista y despegaron en una pista más corta. Como resultado, el Bombardier Canadair Regional Jet (Vuelo 5191) no tuvo suficiente carrera de despegue, se salió de la pista, chocó contra una cerca de hierro, se estrelló contra árboles, colapsó y se incendió. El desastre cobró la vida de 49 personas. El único superviviente es el copiloto de 44 años. james polehinke(James Polehinke).

En la foto: el ex piloto James Polehinke con su esposa.

2007

Irak, ciudad de Balad, 9 de enero de 2007. Abdulkadir Akiz(Abdülkadir Akyüz) fue el único pasajero sobreviviente del An-26 (abordo ER-26068) de la aerolínea moldava AerianTur-M. El avión se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto, matando a 34 personas. Hay varias versiones de las causas del desastre, incluidas las malas. clima y un ataque terrorista (hay razones para creer que el moldavo An-26 fue derribado por un misil).

Foto: Rescatistas evacuan a Francesca Lewis, lo que tomó cerca de 4 horas, a un lugar accesible en helicóptero

12 años de edad francesca lewis(Francesca Lewis) es la única superviviente del accidente de un Cessna 172 que se estrelló contra la ladera del volcán Barú en Panamá el 23 de diciembre de 2007. La tragedia mató a todos a bordo, incluido el multimillonario Michael Caine y su hija Thalia, de 13 años. Francesca fue descubierta dos días después de la caída del Cessna en una zona montañosa remota.

2008

En condiciones de poca visibilidad el 8 de octubre de 2008 en la zona del aeropuerto. Tenzing y Hillary en Lukla, Nepal, el piloto se desvió del rumbo y el DHC-6 Twin Otter (vuelo 103) de Yeti Airlines de Canadá se estrelló contra una montaña. Como resultado del desastre, la vida de 18 personas se vio truncada. El único sobreviviente es el líder de la tripulación. Surendra Kunwar(Ing. Surendra Kunwar).

año 2009

Canadá, Terranova, 12 de marzo. Un helicóptero Sikorsky S-92 que operaba en el campo petrolero Hybernia se estrelló contra el océano mientras volaba hacia una plataforma petrolera. Sobrevivió solo 28 años Roberto Decker(Robert Decker), 17 personas murieron.

En la foto: Baia Bakari en una cama de hospital en julio de 2009

Baya Bakari(Ing. Bahia Bakari), 14 años, ciudadano francés. El 30 de junio de 2009 voló con su madre desde Marsella a las Comoras. El Airbus A-310-300 de Yemeni Airlines (vuelo IY 626) se estrelló en el Océano Índico cerca de las Comoras. Había 153 pasajeros a bordo, todos menos una adolescente murieron. Baya no resultó herida físicamente en el accidente, solo sufrió hipotermia después de estar en el agua durante 14 horas. En 2010, publicó su autobiografía, Survivor.

En la foto: Ruben van Assou, de 9 años, en el hospital después de la cirugía.

2010

Rubén van Assou(Ruben van Assouw), 9 años, ciudadano de los Países Bajos. El 12 de mayo de 2010 voló con sus padres de Johannesburgo a Trípoli. El Airbus A330-200 de la compañía libia Afriqiyah Airways (vuelo 771) se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Trípoli debido a un error del piloto. Había 93 pasajeros y 11 miembros de la tripulación a bordo, todos menos uno murieron. El niño fue encontrado consciente entre los escombros. Las piernas del niño están rotas, pero sus signos vitales son normales.

El 25 de agosto de 2010, al acercarse al aeródromo de Bandund en RD Congo, un avión Filair 9Q-CCN, un avión Let L-420UVP, se estrelló contra una casa. por falta de combustible o fallo técnico 20 personas murieron. Desafortunadamente, no hay datos sobre un solo sobreviviente en este desastre.

2011

El 4 de abril, en la ciudad de Kinshasa, República Democrática del Congo, un piloto georgiano de Georgian Airways, que transportaba carga y pasajeros por orden de la ONU, perdió el control del Bombardier CRJ 100 en condiciones climáticas adversas. Como consecuencia del impacto sobre el DGG, la aeronave se partió en dos y se incendió. Murieron 32 personas. El único sobreviviente Francisco Muamba(Francisco Mwamba).

Alejandro Sizov, 42 años, ingeniero de aviación y mantenimiento de radio del avión Yak-42 (vuelo AKY-9633), que se estrelló el 7 de septiembre en la ruta Yaroslavl - Minsk. El avión se estrelló al despegar del aeropuerto de Tunoshna debido a un error de la tripulación. El avión se salió de la pista, no tuvo tiempo de ganar altura, chocó con una radiobaliza, se estrelló contra el suelo y explotó. Murieron 44 personas, incluidos jugadores del club de hockey Lokomotiv.

En la foto: Yak-42 cinco años antes del accidente.

año 2014

El 11 de febrero de 2014, un avión de transporte militar Lockheed C-130H-30 Hercules se estrelló mientras volaba de Tamanrasset a Constantine, provincia argelina de Umm el-Bawaki. Antes de llegar a su destino, el avión se estrelló en una zona montañosa, matando a 77 personas. Salvado de 21 años Nimer Jellul(Ing. Nimer Djelloul).

2015

El avión An-2 de la compañía Kazakhmys, que realizaba un vuelo de Balkhash a Shatyrkol, distrito de Shu de la región de Zhambyl de Kazajstán, el 20 de enero, se estrelló al acercarse a su destino. Seis personas murieron, sobrevivieron Asem Shayakhmetova.

Según Wikipedia - la enciclopedia libre

Seguridad de los pasajeros de aeronaves

Especialistas de la Universidad de Greenwich (Londres) realizaron un estudio en 2008, cuyos datos se extrajeron de un análisis de las circunstancias de la muerte de 105 personas en accidentes aéreos. También se entrevistó a casi 2.000 personas que sobrevivieron al accidente.

Los resultados mostraron que los asientos más seguros están cerca del pasillo, a no más de cinco filas de la salida de emergencia.

Según algunos expertos, los asientos de los auxiliares de vuelo son más seguros que los de los pasajeros, ya que están ubicados al revés. Incluso se propuso girar los asientos de los pasajeros, pero la innovación no se implementó debido a la renuencia de los pasajeros a volar hacia atrás. Además, cuando la aeronave está volando en modo crucero con un ángulo de ataque positivo, los pasajeros sentados de frente al avión se “deslizarán” fuera de sus asientos, ya que en esta posición de la aeronave el cojín del asiento está en un ángulo negativo con respecto al avión. horizonte.

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Hoy decidimos recordar los casos increíbles, una lista de accidentes aéreos que ocurrieron con aviones de varios asientos, por lo que, de todos los que iban a bordo, sólo sobrevivió una persona.

El 14 de junio de 1943, un avión que transportaba soldados estadounidenses con licencia se estrelló en Australia. En condiciones de poca visibilidad debido a la niebla, el avión golpeó las copas de los árboles y se estrelló. Solo Foy Kenneth Roberts sobrevivió.había 41 soldados a bordo ), quien sufrió un traumatismo craneoencefálico severo. Los médicos lograron salvar a Roberts y vivió hasta 2004. Sin embargo, como resultado de sus heridas, olvidó todo sobre el accidente y perdió la capacidad de hablar.

Julianne Dealer Kopke sobrevive al accidente de avión después de caer 3 km

El 23 de diciembre de 1971, a 500 kilómetros de la capital del Perú, Lima, como resultado de caer en una vasta zona de tormentas eléctricas, un avión de pasajeros se derrumbó en el aire a una altura de más de tres kilómetros.

“De repente hubo un silencio asombroso a mi alrededor. El avión ha desaparecido. Debo haber estado inconsciente y luego volví en mí. Volé, girando en el aire, y pude ver el bosque acercándose rápidamente debajo de mí.

La niña de diecisiete años, Julianne Dealer Kopke, fue la única sobreviviente: la ataron a una fila de sillas y cayó en la densa jungla. En la caída, se rompió la clavícula, se lesionó el brazo y sufrió una herida moderada en la cabeza.Durante 9 días, Juliana deambuló por la selva, tratando de no salirse del arroyo, creyendo que tarde o temprano la llevaría a la civilización. El arroyo también le dio agua a la niña. Nueve días después, Juliana encontró una canoa y un refugio en el que se escondió y esperó. Pronto fue encontrada en este refugio por leñadores.

El 26 de enero de 1972, terroristas croatas volaron un avión de pasajeros McDonnell Douglas DC-9-32 perteneciente a JAT Yugoslav Airlines sobre la ciudad checa de Serbska Kamenice. El tablero siguió desde Copenhague a Zagreb, había 28 personas a bordo. Una bomba colocada en el maletero detonó a una altura de 10.160 m. Murieron 27 pasajeros y miembros de la tripulación, pero la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, sobrevivió tras caer desde una altura de más de 10 km.

vesna vulovich

Vesna Vulovich después de un accidente aéreo cayó desde una altura de 10160 m y sobrevivió

Al caer desde una altura de 10160 metros (el caso es un récord para los sobrevivientes de una caída de alta altitud ) recibió heridas severas en la columna vertebral y el cráneo, estaba inconsciente cuando fue descubierta. Después de eso, estuvo en coma durante casi un mes, la duración total del tratamiento fue de aproximadamente un año y medio. Después de la recuperación, fue transferida al trabajo de tierra en una aerolínea, en Yugoslavia se la consideraba una heroína popular.

Larisa Savitskaya

El 24 de agosto de 1981, aviones militares y de pasajeros chocaron sobre el territorio de la URSS. La única superviviente fue la pasajera Larisa Savitskaya, que acabó entre los restos del avión, donde había sillas en las que se refugió. Al caer desde una altura de más de cinco kilómetros, Savitskaya recibió graves lesiones en la columna, lesiones craneoencefálicas y perdió casi todos los dientes. Durante tres días esperó a los rescatistas, mientras los restos caían en la taiga. A diferencia de Vesna, Vulovich no recibió mucho apoyo del estado: se ocultó el hecho del desastre, las lesiones que sufrió por separado no le permitieron solicitar la discapacidad y recibir manutención del estado, le pagaron 75 rublos a la vez como un superviviente del accidente de avión.

Larisa Savitskaya pasó tres días en la taiga después del accidente aéreo

El 13 de enero de 1995, un avión se estrelló en Colombia. Aterrizaje forzoso en zona pantanosa. El aterrizaje no tuvo éxito, cuando golpeó el suelo, la nave se rompió en pedazos y explotó. Solo sobrevivió la niña Erica Delgado, de nueve años, quien fue arrojada del avión por su madre en el momento en que éste comenzaba a desmoronarse. Erica cayó sobre un montón de algas, pero no pudo salir. Según sus memorias, uno de Residentes locales se quitó el collar de oro y huyó, ignorando las súplicas de ayuda ( los cuerpos de los muertos también fueron robados). Después de un tiempo, la niña fue encontrada por sus gritos de ayuda y un granjero local la sacó del pantano.

El 27 de agosto de 2006 en Kentucky, EE. UU., un avión de pasajeros se estrelló durante el despegue. El accidente se produjo porque el capitán eligió por error una pista demasiado corta para este tipo de aeronaves, y solo el copiloto, James Polehinck, sobrevivió a consecuencia de numerosas lesiones ( conmoción cerebral severa, muchas fracturas, pulmón perforado por costillas) perdió la memoria y no recordaba nada del accidente aéreo.

Cecilia Sichan, de 4 años, sobrevivió a un accidente aéreo en 1989

El 16 de agosto de 1989, un vuelo regular, un McDonnell Douglas DC-9-82 operado por Northwest Airlines, comenzó a despegar del aeropuerto de Detroit. Había 157 personas a bordo, incluida la niña de 4 años Sessilia Sichan. Sus padres y su hermano de seis años volaron con ella.

El transatlántico comenzó a balancearse ya en el despegue, tocó el mástil de iluminación con su ala izquierda, parte del ala se desprendió y se incendió. Luego, el avión se inclinó hacia la derecha y la otra ala atravesó el techo de la oficina de alquiler de automóviles. El avión se estrelló contra la carretera, se hizo pedazos y se incendió. Los escombros y cuerpos de las víctimas quedaron esparcidos en un área de más de medio kilómetro.

El bombero John Thied, que trabajaba en el lugar del accidente, escuchó un leve chirrido y vio la mano de un niño entre los escombros. Una niña de 4 años que sufrió fractura de cráneo, pierna y clavícula fracturadas y quemaduras de tercer grado fue la única que logró sobrevivir al accidente. Se sometió a cuatro injertos de piel, pero logró recuperarse por completo.

Cecilia fue criada por su tía y su tío. Cuando la niña creció, se hizo un tatuaje en la muñeca en forma de avión, en recuerdo de ese día.

Baya Bakari

El 30 de junio de 2009, un avión de una aerolínea yemení se estrelló frente a la costa de las Comoras y cayó directamente al océano. De los 153 pasajeros, solo sobrevivió Baia Bakari, una francesa de trece años que voló a las Comoras desde Marsella con su madre. Cuando la niña salió despedida del avión al chocar contra el agua, recibió múltiples contusiones y se rompió la clavícula. Se las arregló para salir del agua a uno de los restos del avión, en el que estuvo durante 14 horas, hasta que fue descubierta por la tripulación de un barco que pasaba, que llevó a la niña, que sufría principalmente de hipotermia, al hospital. .

En enero de 2010, Bakari publicó su autobiografía, Survivor, con el periodista Omar Guendouz.. En mayo del mismo año, el diarioNoticias de AOLinformación publicada que steven spielberg Bakary se ofreció a comprar los derechos cinematográficos de su libro, pero ella se negó.

Desde que el hombre tomó el aire por primera vez, ha conocido la caída. Cada año, la tecnología de vuelo se ha vuelto más compleja, más perfecta y más segura, pero aún ocurren accidentes aéreos. Muerte masiva de personas en el otoño. aereolinea de pasajeros se convierte no sólo en dolor para los desconsolados familiares de las víctimas, sino también en una tragedia nacional.

Al mismo tiempo, las personas que sobrevivieron después de un accidente aéreo se convierten en celebridades de las que hablan y escriben los medios de comunicación en todos los países del mundo. Esto sucede porque hay muy pocos de ellos.

Estadísticas de accidentes de avión

Si tomamos estadísticas de todo el período histórico del desarrollo del transporte aéreo de pasajeros, podemos concluir que son extremadamente raros. La posibilidad de que el vehículo se estrelle durante el vuelo, el despegue o el aterrizaje es de 1/8 de millón. Esto significa que le tomaría a una persona más de 20,000 años de vuelos diarios en vuelos aleatorios para abordar ese desafortunado.

Si tomamos las estadísticas de las causas identificadas de la caída del equipo, en términos porcentuales se verá así:

• cuando se carga la aeronave, se produce el 5% de los accidentes (la mayoría de las veces un incendio);
• durante el despegue - 17% de los accidentes;
• al escalar solo el 8% de los casos;
• durante el vuelo 6%;
• cuando el avión desciende - 3%;
• el abordaje es la causa del 7% de los casos;
• aterrizaje de aviones - 51%.

Las estadísticas de todos los casos registrados de accidentes de aviones muestran que el mayor riesgo se presenta durante el despegue y la caída. Esta es probablemente la razón por la que los pasajeros aplauden a los pilotos después de que completan esta etapa del vuelo.

Los sobrevivientes después de un accidente aéreo suelen señalar que algo "de repente" salió mal con el avión. De hecho, los extras meticulosos y los trabajadores responsables de la seguridad del vuelo señalan que las razones de una falla repentina de los instrumentos o motores encendidos son fallas que no se han identificado en tierra, lo que significa que las razones del choque de los transatlánticos deben en primer lugar. ser buscado allí.

Causas de los accidentes de avión

No importa cómo lo digas, pero la principal causa de todos los accidentes aéreos es el factor humano. Las máquinas no se estropean y no incapacitan. La falta de la debida atención durante su montaje, durante las comprobaciones diarias de mal funcionamiento y el trabajo consciente de los pilotos y despachadores, todo esto conduce con mayor frecuencia a la falla del equipo.

¿Es posible sobrevivir en un accidente aéreo si los especialistas hicieron mal su trabajo? Y en este caso, la respuesta será sí, ya que hoy en día hay casos en los que quedó con vida más de 1 persona.

Las estadísticas de accidentes de aeronaves como porcentaje son las siguientes:

• el error del piloto es la causa del 50% de los casos;
• los errores del personal que atiende durante el vuelo se revelaron en el 7% de las tragedias;
• la influencia de las condiciones climáticas representa el 12%;
• mal funcionamiento de los instrumentos y de la máquina en su conjunto: 22% (lo que no se identificó correctamente antes del vuelo);
• terrorismo y otros (causas no identificadas o colisión en el aire) - 9%.

De estas razones, excepto por el clima, todo lo demás es la actividad de las personas. Esto sugiere que la tragedia podría haberse evitado y los casos de sobrevivientes del accidente aéreo fueron significativamente más altos. Si tomamos las estadísticas de los accidentes más grandes en los últimos 30 años, entonces sus causas son:

• DC-8 se estrelló en Terranova en 1985 al despegar debido a la pérdida de velocidad, matando a 250 pasajeros;
• el accidente de un Boeing 747 en 1985 en Japón fue causado por reparaciones deficientes, lo que provocó 520 víctimas;
• Il-76 en ruta desde Kazajstán a Arabia Saudita se estrelló en India en 1996 por una colisión en el aire con un Boeing, lo que resultó en 349 muertes;
• Il-76 se estrelló en Irán en 2003 debido a un impacto en el suelo con poca visibilidad, matando a 275 personas;
• 224 personas que no sobrevivieron al accidente aéreo de Kogalymavia en octubre de 2015 se sumaron a las tristes estadísticas: el motivo es un posible atentado terrorista.

Estos están lejos de ser todos los accidentes importantes que ocurrieron entre 1985 y 2015, pero incluso ellos muestran que su causa suele ser la falta de atención o la deshonestidad humana. La lista de sobrevivientes de accidentes aéreos sería mucho más larga si los profesionales de seguridad de vuelo hicieran bien su trabajo y los pasajeros supieran qué hacer para mantenerse con vida.

Qué hacer en caso de un accidente aéreo

Resulta que hay reglas que realmente ayudan a las personas a mantenerse con vida cuando el transatlántico se estrella. Las instrucciones más básicas las dan los asistentes de vuelo antes del inicio del vuelo. Desafortunadamente, la mayoría de los pasajeros no los escuchan, y más aún no pueden ponerlos en práctica. Entre las recomendaciones más simples, se considera obligatoria:

• estar abrochado durante el despegue y el aterrizaje (idealmente, es mejor estar abrochado durante todo el vuelo);
• saber dónde están los chalecos salvavidas y cómo usar la máscara de oxígeno;
• en caso de emergencia, no abandone su asiento, y más aún no intente meterse en el maletero para guardar sus pertenencias;
• concéntrese y adopte la postura correcta antes de que la aeronave choque con el suelo o el agua (doblando la cabeza hasta las rodillas, cubriéndola con las manos).

Además de estas reglas simples, hay varias conclusiones de especialistas en emergencias que las personas que sobrevivieron después de un accidente aéreo aplicaron intuitivamente y no sufrieron.

La mayoría de los pasajeros mueren después de que el avión se estrella y se incendia, porque no pueden salir de él a tiempo. Para evitar que esto suceda, debe saber de antemano:

• ¿Cómo se desabrochan los cinturones de seguridad?
• la dirección exacta a la salida (especialmente si hay humo en la cabina);
• el pánico es 100% muerte.

Por ejemplo, George Lamson, todavía un adolescente de 17 años en 1985, sobrevivió solo porque en el momento de la colisión del avión en el que volaba con su padre, su silla salió despedida de la cabina. Si el niño no hubiera estado atado y no hubiera presionado la cabeza contra las rodillas, y después de la caída no hubiera podido desabrocharse rápidamente y correr a una distancia segura, habría muerto, como las otras 70 personas.

Como muestran los casos de sobrevivientes de un accidente aéreo, si una persona no entra en pánico y sabe qué hacer, entonces tiene todas las posibilidades de sobrevivir. Al examinar ejemplos de tales tragedias, los científicos han llegado a la conclusión de que muchos pasajeros, en lugar de salir del avión, esperan instrucciones o instrucciones de alguien. Es importante saber que en tal situación cada uno es responsable de su propia seguridad.

Situaciones de alto riesgo

Aunque pueda parecer que los sobrevivientes de un accidente aéreo son solo los afortunados, en realidad no lo son. Como mostraron los datos de científicos de Inglaterra, que estudiaron más de 2.000 casos de rescate en un accidente de este tipo, estas personas no fueron ayudadas por una simple coincidencia de circunstancias, sino por conocimientos y acciones específicas, más un poco de suerte.

Resulta que existen zonas de alto riesgo y áreas más seguras en los aviones, como lo demuestran las estadísticas de supervivencia:

• por ejemplo, los que se sientan en las primeras cinco filas en el morro de un avión tienen un 65% de posibilidades de sobrevivir;
• es aún mayor para quienes se sientan en estas filas en los asientos exteriores (67%) y no cerca de las ventanas (58%);
• los pasajeros en la parte trasera de la aeronave tienen una tasa de supervivencia del 53% si también están sentados en las primeras cinco filas desde la salida de emergencia;
• las personas que sobrevivieron después de un accidente aéreo y se sentaron en el medio de la cabina son extremadamente raras.

Además de las áreas de riesgo en la cabina, la propia aeronave también juega un papel importante. Entonces, las estadísticas dicen que el 73% de todos los accidentes aéreos ocurren en aviones pequeños diseñados para hasta 30 asientos. El desenlace fatal de un accidente de un solo motor o de un avión pequeño es del 68%, lo que sugiere que la posibilidad de supervivencia de los pasajeros y pilotos de tales vehículos es equivalente a un milagro.

Se sugiere una conclusión: debe volar aviones grandes de compañías confiables. Difícilmente la elección correcta vehículo y los asientos en él salvarán vidas en caso de emergencia, pero sus pasajeros tendrán más posibilidades de sobrevivir y los rescatistas en caso de accidente forro grande no hacen la pregunta "¿hay sobrevivientes de un accidente aéreo?", sino que los salvan.

Las situaciones más difíciles

La parte más difícil y peligrosa del desastre es la colisión de la aeronave con el suelo o el agua. Después de que esto sucedió, las personas solo tienen de 1,5 a 2 minutos para mantenerse con vida. Es en este momento que es necesario reunirse para desatar, encontrar una salida y saltar lo más lejos posible.

La mayor amenaza para la vida es un incendio y monóxido de carbono que llenan la cabina, lo cual es confirmado por una mujer que sobrevivió al accidente aéreo. Larisa Savitskaya sobrevivió después de que el avión en el que volaba con su esposo chocara con un bombardero. Habiendo recibido quemaduras por el incendio que se inició, logró concentrarse y tomar la posición correcta en la silla, lo que le salvó la vida al caer sobre ella desde una altura de 5200 m durante 8 minutos.

Las ramas de los árboles “suavizaron” su aterrizaje, pero incluso después de sobrevivir a tal caída, tuvo que soportar un fuerte impacto tanto por sus heridas como por el hecho de que los rescatistas no tenían prisa por buscar el avión accidentado, confiados en que nadie había sobrevivido. .

“¿Hay personas que sobrevivieron al accidente aéreo?” - esta pregunta debería estar en primer lugar para aquellos que se enfrentan a situaciones similares. Larisa esperó dos días para recibir ayuda con una fractura de la columna cervical y una lesión en la cabeza. Ella es la única que entró dos veces en el libro Guinness por el mismo evento:

• primera vez como superviviente tras una caída desde una altura de más de 5 km;
• el segundo, por haber recibido la compensación más exigua por el daño recibido, solo 75 rublos.

No menos amenaza para la vida humana es la colisión de un avión con una superficie de agua, aunque la mayoría de los pasajeros creen ingenuamente que puede suavizar la caída. Tal ignorancia de las leyes elementales de la física costó la vida a muchas personas.

Caer en el océano

Cuando un avión se estrella sobre el océano, no es raro, pero el número de muertos sigue siendo sorprendentemente alto, aunque hay sobrevivientes de un accidente aéreo en el agua.

Esto sucede por varias razones:

• en primer lugar, la gente a menudo no puede encontrar ni ponerse un chaleco salvavidas debido al pánico;
• en segundo lugar, lo ponen en acción demasiado pronto, y cuando está inflado, evita no solo moverse, sino también nadar fuera de la cabina si ha entrado agua allí;
• en tercer lugar, no saben que el impacto del avión en el agua equivale a una colisión con una superficie de hormigón, y es posible que no se abrochen el cinturón para adoptar una posición de rescate.

Excepto cuando el piloto hace un aterrizaje forzoso en el agua, caer al océano es tan peligroso como caer al suelo, como lo confirma la única niña que sobrevivió al accidente aéreo.

Bakari tenía 12 años cuando ella y su madre volaron de París a Yemen. Por una razón desconocida, el avión se estrelló en el océano a 14 km de la costa de la isla Bolshiye Komory. Por el impacto en el agua, se hizo pedazos y la niña cayó al agua. Tuvo suerte de que partes del revestimiento permanecieran en su superficie, en una de las cuales esperó 14 horas hasta que un barco de pesca que pasaba la recogió.

La historia de la niña dio la vuelta al mundo, pues este es uno de esos ejemplos en los que, quizás, hubiera habido más sobrevivientes si la ayuda hubiera llegado a tiempo. La hipotermia y los chalecos salvavidas que no se colocaron a tiempo se cobraron la vida de otros pasajeros.

Este no es el último ejemplo en el que la única sobreviviente de un accidente aéreo tuvo que luchar por su vida debido a la falta de ayuda en tierra.

Caer en la jungla

Aunque hay ejemplos en los que la caída del avión fue amortiguada por las ramas de los árboles, la cantidad de pasajeros y tripulantes que sobrevivieron no aumentó. El comportamiento de una persona durante una tragedia todavía juega un papel importante.

Un ejemplo de esto es la historia de una colegiala alemana de 17 años que viajaba con su madre desde Lima a Pucallpa (Perú) antes de la Navidad de 1971. De hecho, fue un vuelo pequeño, que se volvió trágico debido a que el avión entró en turbulencia durante una tormenta eléctrica.

Por un rayo, los sistemas de la aeronave quedaron fuera de servicio, se inició un incendio en la cabina. Juliana Koepke es la única sobreviviente del accidente aéreo durante este vuelo. A una altitud de 6400 m, ambas alas del avión se desprendieron, después de lo cual el forro, que había entrado en picada, comenzó a desmoronarse en partes.

La niña se salvó porque llevaba puesto el cinturón de seguridad y tomó una posición de rescate cuando una fila de sillas, junto con su asiento, fue “tirada” por la borda. Durante la caída, junto con los escombros de la cabina, fue girado por un fuerte viento, lo que provocó un declive a lo largo de un plano inclinado y la caída en los densos matorrales de la selva amazónica.

Las consecuencias del "aterrizaje" fueron una clavícula rota, abrasiones y contusiones, pero le esperaban pruebas aún mayores. Ubicada a 500 km de Lima, en plena selva, sin saber el camino, esta joven que sobrevivió a un accidente aéreo se vio obligada a luchar por su vida en un paraje desconocido.

Durante 9 días completos caminó río abajo, temerosa de alejarse de él, para no perder la fuente de agua. Comiendo frutas y plantas que reconoció y pudo recoger, la niña se dirigió al estacionamiento de los pescadores, quienes la llevaron al hospital.

Si Juliana se hubiera quedado a esperar ayuda cerca del avión accidentado, lo más probable es que hubiera muerto. Sobre la base de estos hechos, la compañía de televisión italiana filmó el largometraje "Miracles Still Happen", que posteriormente salvó la vida de una niña soviética, Larisa Savitskaya, que había estado esperando durante dos días a los rescatistas.

Tripulantes sobrevivientes

Es bastante raro escuchar que los miembros de la tripulación sobrevivieron cuando el avión se estrelló. Quizás estén ocupados rescatando pasajeros o se encuentren en este momento en la parte más “desfavorable” de la aeronave, pero esto es un hecho.

Pero hay ejemplos en los que una azafata que sobrevivió a un accidente aéreo fue la única que se salvó. Vesna Vulovic tenía solo 22 años en 1972 cuando un avión de una aerolínea yugoslava se derrumbó en el aire como resultado de una bomba terrorista durante un vuelo regular de Copenhague a Zagreb.

Este caso se puede atribuir a un "milagro", ya que Vesna pudo sobrevivir estando en medio de la cabina del avión al caer desde una altura de más de 10 km. El fragmento del coche en el que iba cayó entre los árboles cubiertos de nieve, lo que suavizó mucho el golpe.

El segundo "milagro" fue que mientras estaba inconsciente, un granjero de un pueblo cercano la encontró y la llevó al hospital. La azafata, que sobrevivió a un accidente aéreo después de caer desde tal altura, estuvo en coma durante casi un mes y luego luchó durante otros 16 meses para poder moverse y llevar una vida normal.

Vesna Vulovich se convirtió en poseedora del récord del libro Guinness como una persona que saltó en paracaídas desde una altura de 10 kilómetros. Apenas hay un temerario que, por su propia voluntad, decida superar su resultado.

Accidente de avión ruso en Egipto

Uno de los temas más candentes del otoño de 2015 fue el accidente aéreo en Egipto. Hoy, “¿hay sobrevivientes?” ya no es la pregunta más importante en esta tragedia. Si al principio había rumores de que no todas las 224 personas murieron, ahora esto es un triste hecho.

Hoy, el público está interesado en la causa de la muerte del avión y la garantía de que esto ya no sucederá con los aviones rusos.

Los medios rusos y extranjeros presentan versiones completamente diferentes de lo que sucedió. El avión, que despegó sin demora, 23 minutos después del despegue, desapareció de los radares de los controladores por razones desconocidas.

Una de las versiones por las que no se ha encontrado a los supervivientes del accidente aéreo en Egipto es la explosión de la bomba a bordo. El avión explotó en el cielo, por lo que los pasajeros prácticamente no tuvieron oportunidad.

Las autoridades egipcias afirman que la presencia de la bomba no se encontró entre los restos. Estos datos fueron publicados por ellos después de que expertos de EE. UU., Inglaterra y Rusia llegaran a una conclusión diferente.

La única razón de la incoherencia de las conclusiones de los expertos es que Egipto no está dispuesto a perder clientes potenciales en temporada de turistas y pagar una indemnización a la empresa Kogalymavia por el accidente aéreo en su espacio aéreo. Si hubiera supervivientes, también recibirían una indemnización por los daños.

Es de esperar a qué acuerdo llegarán ambas partes, pero, mirando hacia atrás en la historia de la aeronáutica, podemos decir que los aviones no solo se desmoronan en el aire y no desaparecen del radar. Todavía no hay conclusiones finales, pero la comunidad mundial entiende qué causó el accidente aéreo en Egipto hoy. ¿Hay sobrevivientes? La respuesta a esta pregunta es inequívoca: "no".

estadísticas positivas

Conociendo la minuciosidad de los científicos en su afán por calcular y medir todo, no cabe duda de que también estudiaron la cuestión de por qué las personas no sobreviven en un accidente aéreo.

La razón es en realidad la más banal: todo el mismo factor humano. Si tomamos las estadísticas de los cambios en las causas de los accidentes aéreos desde 1908, se verá así:

• en los albores de la construcción de aviones de 1908 a 1929. El 50 % de los accidentes se debieron a problemas técnicos, el 30 % al clima, el 10 % a incendios y el 10 % a errores del piloto;
• en la segunda mitad del siglo XX, la flota aérea presentó diferentes estadísticas: el 24% está relacionado con la tecnología, el 25% tiene la culpa del clima, el error del piloto: el 37%, el fuego: el 7% y los ataques terroristas ocupan solo 5%;
• en el siglo XXI, las estadísticas han cambiado por completo: 45%, el culpable es el factor humano, 13%: el clima, 32%: problemas técnicos, incendios: 3% y los ataques terroristas ocupan el 4% de los casos.

Así han cambiado las causas de los desastres aéreos en el aire en 100 años. Sin embargo, hoy es el medio de transporte más seguro, porque los choques ocurren con una probabilidad de 0.00001%. Además, cada vez aparecen más hechos en los que no sobrevive 1 persona a un accidente aéreo, sino una parte importante de los pasajeros.

Por ejemplo, 4 personas sobrevivieron en un accidente aéreo ocurrido en Japón en 1985. 12 minutos después del despegue, el avión sufrió una despresurización en el compartimiento de cola. Los pilotos lograron mantener el auto en el aire durante 32 minutos, luego de lo cual la tabla se estrelló a 100 km de la capital de Japón. Como dijeron los sobrevivientes, podría haber más rescatados, ya que la gente pidió ayuda, pero cuando llegaron los rescatistas, que no tenían ninguna prisa, 520 personas estaban muertas. Murieron por hipotermia y heridas recibidas durante la caída.

Desafortunadamente, la información sobre los guardados no siempre corresponde a la verdad. Así fue cuando se informó que 4 personas habían sobrevivido a un accidente aéreo sobre Egipto. En este caso, uno solo puede simpatizar con las personas que encontraron la esperanza de un milagro, pero luego la perdieron nuevamente.

También hay ejemplos en la historia rusa de la aviación cuando los pasajeros sobrevivieron al accidente de un avión. Entonces, las personas que sobrevivieron al accidente aéreo de Kogalymavia en 2011, cuando el avión se incendió, que estaba rodando hacia la pista, recibió solo a tres personas de 116 pasajeros y 6 tripulantes, mientras que el Tu-154 se quemó por completo.

6 de enero de 2012, 15:59

23 de diciembre de 1971 avión Lockheed L-188A aerolínea LANSA con 92 pasajeros a bordo despegó de la capital del Perú, Lima, con rumbo a la ciudad de Pucallpa. A 500 km al noreste de la capital del país, el transatlántico cayó en una vasta zona de tormentas eléctricas, se deshizo en el aire y cayó en la jungla. Solo Juliana Dealer Kopka, de 17 años, que fue arrojada del avión, logró sobrevivir en una terrible catástrofe.
Juliana Dealer Kopke“De repente hubo un silencio asombroso a mi alrededor. El avión ha desaparecido. Debo haber estado inconsciente y luego volví en mí. Volé, girando en el aire, y pude ver el bosque acercándose rápidamente debajo de mí. Entonces la niña, al caer, volvió a perder el conocimiento. Al caer desde una altura de unos 3 km. se rompió la clavícula, se lesionó el brazo derecho y su ojo derecho estaba cubierto de hinchazón por el impacto. “Tal vez sobreviví porque estaba atada a una fila de asientos”, dice. “Estaba girando como un helicóptero, lo que probablemente ralentizó la caída. Además, el lugar donde aterricé estaba muy cubierto de vegetación, lo que redujo la fuerza del impacto. Durante 9 días, Juliana deambuló por la selva, tratando de no salirse del arroyo, creyendo que tarde o temprano la llevaría a la civilización. El arroyo también le dio agua a la niña. Nueve días después, Juliana encontró una canoa y un refugio en el que se escondió y esperó. Pronto fue encontrada en este refugio por leñadores. 26 de enero de 1972 Terroristas croatas hacen estallar un avión de pasajeros sobre la localidad checa de Serbska Kamenice McDonnell-Douglas DC-9-32, propiedad de JAT Yugoslav Airlines. El tablero siguió desde Copenhague a Zagreb, había 28 personas a bordo. Una bomba colocada en el maletero detonó a una altura de 10.160 m. Murieron 27 pasajeros y miembros de la tripulación, pero la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, sobrevivió tras caer desde una altura de más de 10 km. vesna vulovich El avión se estrelló contra árboles cubiertos de nieve y, pocas horas después de la tragedia, un médico calificado se presentó en el lugar del accidente y reconoció los signos de vida de Vesna. Su cráneo estaba fracturado, ambas piernas y tres vértebras estaban rotas, lo que dejó la parte inferior de su cuerpo paralizada. La ayuda rápida salvó la vida de la niña. Estuvo en coma durante 27 días y después de otros 16 meses estuvo en el hospital. Tras dejarla, Vulovich siguió trabajando en su aerolínea, pero ya en tierra. El milagroso rescate de Vesna Vulovich figura en el Libro Guinness de los Récords como el salto más alto sin paracaídas. 13 de octubre de 1972 FH-227D/LCD se estrelló en los Andes. Mató a 29 personas de las 45 a bordo. Los sobrevivientes no fueron encontrados hasta el 22 de diciembre de 1972.
El 13 de octubre de 1972, la selección de rugby de Montevideo fue a competir a la capital chilena de Santiago. La aeronave Fairchild-Hiller FH-227D/LCD de la aerolínea uruguaya Tamu, además de ellos, también transportaba pasajeros y 5 tripulantes, un total de 45 personas. En el camino, debieron hacer un aterrizaje intermedio en Buenos Aires. Sin embargo, el "lado" del T-571 cayó en una zona de fuerte turbulencia. En condiciones de mucha niebla, el piloto cometió un error de navegación: la aeronave, volando a 500 m de altitud, se dirigió directamente a uno de picos de las montañas andes argentinos. La tripulación reaccionó demasiado tarde al error. Unos momentos después, el "tablero" chocó contra las rocas, perforando la piel de acero de la aeronave. El fuselaje se derrumbó; de un terrible golpe, varios asientos fueron arrancados del piso y arrojados junto con los pasajeros. Diecisiete de las 45 personas murieron instantáneamente cuando el Fairchild-Hiller se estrelló contra la nieve. Como resultado del accidente aéreo, las personas pasaron dos meses en un infierno nevado, a una altitud de 4 mil metros, a una temperatura de menos 40 grados. ¡Los encontré recién el 22 de diciembre!
"Después del desastre, sobrevivieron 28 personas, pero después de la avalancha de nieve y las largas y agotadoras semanas de hambre, solo quedaron dieciséis de ellos. Pasaron días, semanas, y la gente, sin ropa de abrigo, siguió viviendo en cuarenta grados de escarcha. El La comida que se almacenó a bordo del avión accidentado fue suficiente por un corto tiempo. Los escasos suministros tuvieron que ser divididos en migas para estirarse por más tiempo. Al final, solo quedó el chocolate y una norma dedal de vino. Pero también corrieron El hambre pasó factura a los supervivientes: al décimo día empezaron a comer cadáveres”. 24 de agosto de 1981 en el Lejano Oriente a una altitud de 5 km. avión de pasajeros chocó Línea aérea An-24 "Aeroflot" y bombardero Tu-16 Fuerza Aérea de la URSS. Entre las 32 personas, solo sobrevivió un joven de 20 años. Larisa Savitskaya regresando con su esposo de su luna de miel. Larisa con su esposo En el momento del accidente, Larisa Savitskaya dormía en su silla en la sección de cola del avión. Me desperté de un fuerte golpe y una quemadura repentina (la temperatura bajó instantáneamente de 25 C a -30 C). Luego de otra rotura del fuselaje, que pasó justo frente a su asiento, Larisa fue arrojada al pasillo, despertando, llegó al asiento más cercano, se subió y se apretó contra él, sin usar el cinturón de seguridad. Posteriormente, Larisa afirmó que en ese momento recordaba un episodio de la película "Los milagros todavía suceden", donde la heroína se apretó contra una silla durante un accidente aéreo y sobrevivió. Parte del cuerpo del avión se planeó en un bosque de abedules, lo que suavizó el golpe. Según estudios posteriores, toda la caída del fragmento de avión de 3 metros de ancho por 4 metros de largo, donde recaló Savitskaya, duró 8 minutos. Savitskaya estuvo inconsciente durante varias horas. Al despertarse en el suelo, Larisa vio una silla frente a ella con el cuerpo de su esposo muerto. Recibió una serie de heridas graves, pero pudo moverse de forma independiente. Dos días después, los rescatistas la encontraron, quienes se sorprendieron mucho cuando, después de dos días de encontrar solo los cuerpos de los muertos, se encontraron con una persona viva. Larisa estaba toda cubierta de pintura que volaba del fuselaje y su cabello estaba muy enredado por el viento. Mientras esperaba a los rescatistas, se construyó un refugio temporal con los restos del avión, calentándose con fundas de asientos y escondiéndose de los mosquitos con una bolsa de plástico. Ha estado lloviendo todos estos días. Cuando terminó, saludó a los aviones de rescate que pasaban volando, pero estos, que no esperaban encontrar sobrevivientes, la confundieron con un geólogo de un campamento cercano. Larisa, los cuerpos de su esposo y otros dos pasajeros fueron descubiertos por la última de todas las víctimas del desastre. Los médicos le diagnosticaron una conmoción cerebral, lesiones en la columna vertebral en cinco lugares, fracturas en el brazo y las costillas. También perdió casi todos sus dientes. Larisa Savitskaya De una entrevista con Larisa: - ¿Cómo sucedió realmente?- Los aviones chocaron por la tangente. Las alas del An-24 fueron arrancadas junto con los tanques de gasolina y el techo. Por una fracción de segundo, el avión se convirtió en un "bote". En ese momento yo estaba durmiendo. Recuerdo un golpe terrible, una quemadura: la temperatura bajó instantáneamente de más 25 a menos 30. Terribles gritos y silbidos de aire. Mi esposo murió de inmediato, en ese momento mi vida terminó. Ni siquiera grité. De la pena no tuvo tiempo de darse cuenta del miedo. - ¿Te caíste en este "barco"?- No. Luego se separó de nuevo. La grieta pasó justo en frente de nuestras sillas. Terminé en la sección de cola. Fui arrojado al pasaje, justo en los mamparos. Al principio perdí el conocimiento, y cuando recuperé el sentido, miento y pienso, pero no sobre la muerte, sino sobre el dolor. No quiero que me duela cuando me caiga. Y luego recordé una película italiana: "Todavía ocurren milagros". Solo un episodio: cómo la heroína escapa en un accidente aéreo, apretándose contra una silla. De alguna manera llegué a eso... - ¿Y abrochado?- Ni siquiera lo pensé. Las acciones superaron la conciencia. Empecé a mirar por la ventana para "atrapar la tierra". Fue necesario depreciar con el tiempo. No esperaba salvarme, solo quería morir sin dolor. Había una capa de nubes muy baja, luego un destello verde e impacto. Caí en la taiga, sobre un abedul, suerte otra vez. - Solo no digas que no te lesionaste.- Conmoción cerebral, daño a la columna vertebral en cinco lugares, brazos rotos, costillas, piernas. Casi todos los dientes fueron eliminados. Pero no me dieron una discapacidad. Los médicos dijeron: "Entendemos que está discapacitado en conjunto. Pero no podemos hacer nada, cada lesión individualmente no equivale a discapacidad. Ahora, si hubo una, pero grave, entonces, por favor". - ¿Cuánto tiempo pasaste en la taiga?- Tres días. Cuando me desperté, el cuerpo de mi esposo yacía justo frente a mí. El estado de shock fue tal que no sentí dolor. Incluso podía caminar. Cuando los rescatistas me encontraron, no podían pronunciar nada excepto “mu-mu”. los entiendo Tres días para sacar pedazos de cuerpos de los árboles y luego, de repente, ver a una persona viva. Sí, y todavía tenía esa visión. Tenía todo el color de las ciruelas pasas con un brillo plateado: la pintura del fuselaje resultó ser extremadamente pegajosa, luego mi madre la escogió durante un mes. Y el viento convirtió su cabello en un gran trozo de lana de vidrio. Sorprendentemente, tan pronto como vi a los rescatistas, ya no podía caminar. Relajado. Más tarde, en Zavitinsk, supe que ya me habían cavado una tumba. Rebuscaron en las listas. 12 de agosto de 1985 Boeing 747SR-46 aerolínea japonesa Aerolíneas de Japón se estrelló cerca del monte Takamagahara, a 100 km de Tokio en la zona montañosa (prefectura de Gunma). De las 520 personas, solo sobrevivieron cuatro mujeres: la empleada de Japan Airline, Hiroko Yoshizaki, de 24 años, una pasajera de 34 años en el avión y su hija Mikiko, de ocho años, y Keiko Kawakami, de 12 años. que fue encontrado sentado en un árbol. Los cuatro afortunados se sentaron en la fila central de asientos en la cola del avión. Para los 520 pasajeros y tripulantes restantes, este vuelo fue el último. En cuanto al número de víctimas, el accidente del Boeing 747 japonés es superado solo por el de Tenerife en 1977, cuando chocaron dos Boeing. Ningún otro barco ha perdido a tanta gente. 16 de agosto de 1987 Avión McDonnell Douglas MD-82, al despegar del aeropuerto Metro, la aeronave perdió el control e impactó con su ala izquierda primero sobre líneas eléctricas ubicadas a 800 metros de la pista, luego contra el techo de un punto de renta de autos, luego de lo cual se estrelló contra el suelo.
Había 155 personas a bordo. Cecelia Sichan, de 4 años, fue encontrada por rescatistas en su silla, a pocos metros de los cuerpos de sus padres y su hermano de 6 años. Hasta ahora, ningún especialista puede explicar cómo y con la ayuda de qué milagro pudo sobrevivir. Una posible causa de este accidente es la negligencia del piloto y la tripulación al seguir la trayectoria de despegue. 28 de julio de 2002. en el aeropuerto de Moscú "Sheremetyevo" se derrumbó inmediatamente después del despegue IL 86, a bordo del cual viajaban 16 personas: cuatro pilotos, 10 auxiliares de vuelo y dos ingenieros. 200 m después de que el avión despegara del suelo, hubo una pérdida de potencia del motor, el avión cayó sobre el ala izquierda y se estrelló, luego de lo cual se produjo una explosión.
Solo dos asistentes de vuelo lograron sobrevivir: Tatiana Moiseeva y Arina Vinogradova. Vinogradova, algún tiempo después de recibir el alta del hospital y someterse a un curso de rehabilitación, volvió al trabajo, y Moiseeva decidió no tentar al destino y quedarse en la tierra. 30 de junio de 2009 Avión se estrella frente a la costa de las Comoras A310 aerolínea yemení Yemenia volando desde la capital de Yemen, Sanaa, a la capital de las Comoras, la ciudad de Moroni. Había 153 personas a bordo del A310. El único pasajero sobreviviente del transatlántico estrellado fue una niña de doce años. Bahía Bakari con ciudadanía francesa. Al chocar contra el agua, fue literalmente arrojada fuera del avión. Durante varias horas, la niña, prácticamente incapaz de nadar, sin chaleco salvavidas y en completa oscuridad, intentó agarrarse a los restos del avión para no ahogarse. Al principio trató de navegar por las voces de otros pasajeros, pero pronto se calmaron. Cuando amaneció, se dio cuenta de que estaba completamente sola en el centro de un charco de aceite en la superficie del agua. Afortunadamente, se las arregló para trepar a la gran roca y quedarse dormida a pesar de estar demasiado cansada y sedienta. En algún momento, vio un barco en el horizonte, pero navegó demasiado lejos y no se dio cuenta. La tripulación del barco privado Sima Com 2 encontró a Bakari solo 13 horas después del accidente aéreo. Otras 7 horas más tarde, estaba en tierra, donde fue enviada al hospital. La niña recibió numerosos hematomas, se rompió la clavícula y se quemaron las rodillas. 12 de mayo de 2010 Airbus-330 La aerolínea libia Afriqiyah Airways, que llegaba procedente de Johannesburgo (Sudáfrica), se estrelló al aterrizar en aeropuerto Internacional Trípoli. En condiciones de niebla, la tripulación decidió ir al segundo círculo, pero no tuvo tiempo. Había 104 personas a bordo. Solo un niño de ocho años fue encontrado entre los escombros, con ambas piernas rotas. Una silla lo empujó hacia atrás, lo que pudo haber provocado el golpe. 6 de septiembre de 2011 Accidente de avión en Bolivia aerolínea privada se estrelló en la selva amazónica. Como resultado, inicialmente se creía que las 9 personas a bordo habían muerto. Después de 3 días de búsqueda, se encontró un pasajero que sobrevivió milagrosamente: un vendedor de cosméticos boliviano de 35 años, Minor Vidalyu. Escapó con moretones en la cabeza y costillas rotas. Minor Vidallo dijo que estuvo más de 15 horas debajo de los restos de la avioneta, y cuando logró salir, se adentró en el bosque en busca de personas.
Un sobreviviente de un accidente de avión fue encontrado a pocos kilómetros del lugar del accidente. “Vimos a un hombre a la orilla del río que nos daba señales”, dijo el capitán David Bustos, quien conducía operación de rescate. “A medida que nos acercábamos, se arrodilló y comenzó a agradecer a Dios”.