Isla Sable Se encuentra a 110 millas al sureste de Halifax, cerca de la plataforma continental, en el Océano Atlántico Sur. Aquí es donde las cálidas aguas de la Corriente del Golfo se encuentran con la fría Corriente del Labrador.
En su forma, Sable Island realmente se parece a un sable o tentáculos, dependiendo de lo que veas. Se extiende de este a oeste por 24 millas. Marineros experimentados apodaron este lugar misterioso y misterioso “ tumba del atlántico».

Rompecabezas Islas Sable Los científicos han estado interesados ​​durante mucho tiempo. A principios del siglo XX se determinó que la parte occidental de la isla estaba sujeta a una fuerte corriente constante. Olas de varias toneladas, impulsadas por fuertes vientos, golpean sin descanso la costa de esta isla. Pero la parte oriental de la costa, como una antípoda, siempre es tranquila y calmada. Allí crecen constantemente nuevos yacimientos de arena que, lógicamente, no tienen de dónde salir, pero siguen viniendo y viniendo…

Lo más interesante es que el tamaño de la isla apenas ha cambiado a lo largo de los años. Por un lado, la isla es erosionada por las olas, por otro, ¡crece debido a los depósitos de arena! Y con el paso de los años, esta isla, como una serpiente cansada, avanza lentamente hacia el este. ¡Los investigadores pudieron descubrir que durante los últimos 200 años, la isla Sabre ha pasado silenciosamente y desapercibida más de diez millas náuticas de los océanos del mundo! La isla se mueve a gran velocidad. 200 metros por año!


Pero esto no es lo único que tanto sorprendió a los científicos. Como regla general, cualquier isla es la cima de una montaña. La montaña misma descansa sobre una de las placas tectónicas gigantes que forman nuestro planeta. Parecería que la isla Sable debería derivar a una velocidad no mayor que la velocidad de movimiento de la placa tectónica. La velocidad media de movimiento de una placa tectónica es de varios milímetros por año. El movimiento de Sabre Island es mucho más rápido.


Además de su movimiento a alta velocidad, Sabre Island también es famosa por ser una especie de atolladero. El caso es que una parte de la isla está cubierta de arenas movedizas. Los marineros afirman que estas arenas son prácticamente indistinguibles del agua de mar, adquiriendo el color de una ola, engañando a los marineros. Las traicioneras arenas de esta isla se tragan los barcos que se acercan. Se sabe con certeza que las Islas Sable flotan hacia la orilla. barcos grandes(100-120 metros de largo, con un desplazamiento de cinco mil toneladas) estuvieron completamente sumergidos en la arena durante dos o tres meses.
Durante todo el año, hay un mal tiempo terrible en la isla Sabre. Sólo un mes (julio) aquí las cosas están más o menos bien clima. Durante este período, la isla es propicia para el amarre de barcos y embarcaciones. Es cierto que no hay tanta gente que quiera visitar esta isla, hay demasiados bancos de arena y arrecifes afilados en la zona. Sorprendentemente, estos peligros también pueden ocultarse, adquiriendo el color del agua de mar.

La isla Sable ahora es parte de Canadá. Está habitado, aquí viven entre 15 y 25 personas. Se trata de trabajadores y especialistas del Departamento de Transporte de Canadá, que supervisan el centro hidrometeorológico, la estación de radio y los faros de la isla. Entre sus responsabilidades se incluye rescatar a los náufragos en la isla.

Los océanos del mundo son ricos en lugares misteriosos, misteriosos y peligrosos para las personas. Estos incluyen áreas de tierra poco exploradas en aguas ilimitadas, olas rebeldes, el Cinturón del Diablo, remolinos traicioneros, volcanes subterráneos y enormes tsunamis. Es simplemente imposible enumerar todas las diversas traiciones de las poderosas aguas. La isla Sable no ocupa el último lugar en esta triste fila. Se encuentra situada en el Atlántico Norte, muy cerca de Nueva Escocia.

Nueva Escocia es una península en la que se encuentra la provincia canadiense del mismo nombre. La isla antes mencionada está a sólo 180 km de ella. Este terreno está ubicado al noreste de Halifax, capital de la entidad administrativa. Tiene forma de media luna alargada y es de tamaño muy pequeño. Su longitud es de poco más de 40 kilómetros y su anchura alcanza el kilómetro y medio en su punto más ancho.

La topografía de la isla se compone de colinas arenosas y largas dunas intercaladas con pequeñas áreas de tierra cubierta de hierba. La colina más alta de la isla alcanza una altura de 34 metros y se llama Riggin Hill. No hay ríos ni arroyos. Hay varios lagos. El más grande y profundo de todos ellos es el lago Wallace. Su profundidad alcanza los 4 metros. El agua que contiene es salobre, ya que el embalse está muy cerca del océano. Las olas altas durante las tormentas superan fácilmente una estrecha franja de tierra y la sal marina diluye el agua dulce.

No hay árboles ni arbustos en la isla Sable. La arena gobierna el espectáculo aquí. Es él quien es responsable de que este estrecho y curvo terreno se mueva constantemente y se aleje gradualmente de las costas canadienses. Su velocidad de movimiento es de 230 metros por año. Durante los últimos 200 años, la isla se ha alejado casi 40 km del continente.

Por supuesto, esa “nadación” no puede tomarse literalmente. El caso es que la parte arenosa occidental de la isla es constantemente arrastrada por las aguas del mar. La arena se traslada a la parte oriental, que por este motivo está en constante crecimiento. Como resultado, parece que la isla se mueve, moviéndose cada vez más hacia mar abierto.

Pero la isla Sable destaca no sólo por su “movimiento”. Durante varios cientos de años se le ha llamado el "devorador de barcos". ¿De dónde salió una frase tan lúgubre?

La cuestión aquí es que este terreno es muy difícil de ver desde la cubierta de un velero. La arena de la isla tiene la asombrosa propiedad de adquirir el color de una ola del mar y fundirse con el océano. Este efecto óptico siempre ha llevado al hecho de que los barcos que surcan el océano cerca de la costa canadiense a menudo encajan toda su masa en la costa de la traicionera tierra arenosa. Los barcos pesados ​​encallaron y sufrieron agujeros. Los marineros que los transportaban se ahogaron o lograron llegar a la isla.

El futuro destino de los supervivientes fue diferente. Pero el destino de los barcos dañados estaba claro. La arena costera comenzó, en el sentido literal de la palabra, a absorber los barcos hundidos en el océano. Y esto sucedió muy rápidamente. Pasó menos de un mes antes de que el barco quedara completamente escondido en suelo arenoso. Sólo quedaron en la superficie los mástiles, que desaparecieron durante las siguientes semanas.

Esto se observó hace 400, 300 y 200 años. Al principio, la isla devoró pequeños barcos de madera, luego enormes veleros y finalmente llegó el turno de los barcos con casco de acero. Dimensiones transatlánticos no jugó ningún papel. Todo fue absorbido por la arena, como por un pantano sin fondo.

El barco, atrapado en el abrazo fatal, al principio se hundió lentamente en el suelo cambiante. La isla parecía estar saboreando un objeto nuevo y no tenía prisa por tragárselo. Pero cada día se aceleraba el proceso de inmersión. Al cabo de un par de semanas, el enorme barco quedó medio escondido en la arena. Otros 10 días y la parte restante del casco se hundió en suelo arenoso. Después de un mes y medio, no había rastros del transatlántico.

Hoy en día, la arena a veces se arrastra y parte del casco queda expuesto. Podría ser un velero del siglo XVII o un barco bien construido del siglo XX. Pasa un poco de tiempo y la arena vuelve a lavarse y esconde las huellas de sus crímenes.

Aún se desconoce quién descubrió la isla Sable. Muchos investigadores afirman que los vikingos desembarcaron allí por primera vez hace 1000 años. Estos eternos viajeros marítimos surcaron mares y océanos en todas direcciones. Visitaron América del Norte mucho antes que Colón y, naturalmente, honraron con su atención la misteriosa isla.

De hecho, existen argumentos serios que desmienten esta afirmación. Existe la opinión de que este pedazo de tierra se convirtió en isla hace sólo 500 años. Antes de eso, era parte de la masa continental. Luego, por razones aún desconocidas, un trozo de tierra se separó del continente y comenzó a adentrarse en el océano.

Al principio tenía una muy tallas grandes. La longitud de esta formación era de 370 km y el ancho de 300 km. Estas cifras están tomadas de cartas náuticas del siglo XVI. Es decir, en ese momento ya conocían la isla. Realmente no está claro qué era. Se desconoce qué tipo de relieve tenía y qué tipo de suelo era.

Algunos investigadores creen que la isla Sable fue descubierta por Jean de Lery. El mismo viajero francés que vivió durante mucho tiempo en Sudamerica entre los indios. Por tanto, estamos en el comienzo de la segunda mitad del siglo XVI. Otros historiadores señalan a los balleneros británicos. Al parecer, fueron ellos quienes pisaron por primera vez el suelo arenoso de la misteriosa isla a finales del siglo XVI. En una palabra, la cuestión del descubridor o descubridores sigue abierta.

La gente no descubrió de inmediato la esencia sanguinaria de la isla. Se produjeron naufragios en todo el océano y en la antigüedad no había comunicación por radio. Pasaron más de una docena de años antes de que los marineros comenzaran a darse cuenta de que un pequeño pedazo de tierra estaba plagado de peligros mortales.

Sin embargo, los náufragos cerca de las inestables costas arenosas a menudo lograban llegar a tierra y se sentían bastante a gusto. Lagos con agua dulce, algún tipo de vegetación, restos de cascos de barcos: todo esto dio a las personas la oportunidad de organizar de alguna manera su vida temporal. La comida eran focas. Sus colonias se han asentado en la isla desde hace siglos. Es cierto que después del final de la temporada de apareamiento, estas focas orejudas nadaron mar adentro y estuvieron ausentes durante 6 meses enteros. Sin duda, esto afectó la condición de las personas si se encontraban en la isla cuando no había seres vivos en ella.

A finales del siglo XVIII, aparecieron caballos en un misterioso terreno. Sobrevivieron en duras condiciones y se adaptaron plenamente a ellas. Se desconoce cómo llegaron estos artiodáctilos a la isla. Lo más probable es que terminaran allí debido a un naufragio. Actualmente, en la isla Sable viven unos 300 caballos salvajes. En cuanto a las personas, se asentaron en el suelo arenoso a finales del siglo XIX. No eran colonos, sino empleados del gobierno. Los frecuentes naufragios obligaron a los británicos, que en ese momento ya eran dueños de la isla después de los franceses, a construir un faro en ella. Es decir, los empleados eran el personal de este faro, y también eran considerados un equipo de rescate.

A mediados del siglo XX se instalaron 2 faros y una radiobaliza en la traicionera tierra. En el siglo XXI, la isla Sable se convirtió en reserva natural. Hoy en día, sólo se puede acceder a él obteniendo un permiso especial. Aquí, los lobos marinos y los caballos salvajes están protegidos por ley.

Este es suelo canadiense. Los empleados y sus familias viven de ello. La población total no supera las 30 personas. La tarea de los especialistas incluye el mantenimiento de las balizas, las estaciones de radio y el Centro Hidrometeorológico. Estas personas también son rescatistas, pero en los últimos 65 años no ha habido ningún naufragio cerca de la isla.

De todos los edificios, hay dos casas que descansan sobre cimientos sólidos. Además de ellas, también hay casas rodantes. En este terreno en forma de media luna no hay otros edificios, a no ser que se tenga en cuenta el hangar para los botes de rescate.

Hay un monumento único construido con mástiles de barcos. De todo ello cuelgan tablas con los nombres de los barcos que perecieron cerca de las orillas secas. Esta cronología se ha realizado desde 1800. Teniendo en cuenta los siglos anteriores, podemos decir con seguridad que cientos de barcos encontraron su fin cerca de la tierra traicionera.

Existe una fuerte opinión de que los objetos de valor que yacen en la arena valen varias decenas de millones de dólares. Estos incluyen platos caros, obras de arte y oro. Todos estos artículos alguna vez fueron transportados en barcos y encontraron su fin cerca de costas inestables.

Dado el estatus especial de la isla, en ella no se realizan trabajos de extracción de tesoros marinos. Los propios residentes están más ocupados cultivando jardines que buscando tesoros. La pesca también es una parte integral de la vida cotidiana. Hay muchos peces en las aguas costeras.

A pesar de que el hombre habita este terreno arenoso desde hace mucho tiempo, es mayor misterio Océano mundial. Incluso hace 40 años se predijo que la isla desaparecería por completo. Se “trasladó” al océano y, según todas las leyes, debería haber desaparecido. Pero nada de eso sucedió. La isla Sable no solo no desapareció, sino que incluso aumentó ligeramente de tamaño. Esto contradice todas las opiniones establecidas sobre el mundo que nos rodea, pero el hecho es obvio. Así que la solución a este fenómeno natural aún está por delante.

En el Océano Atlántico Norte, a unos 180 km al sureste de la costa de Canadá, flota la isla Sable, “nómada”, con forma de media luna. Esta isla es considerada una de las islas más peligrosas y misteriosas del mundo. Coordenadas geográficas Islas Sable: 43°55′57″ N 59°52′48″O

Desde que los europeos descubrieron esta pequeña isla, ha infundido terror genuino en los corazones incluso de los marineros más valientes. En cuanto la llamaron: “isla del naufragio”, “sable mortal”, “devorador de barcos”, “isla fantasma”…

Hoy en día, la isla Sable se llama el "cementerio del Atlántico". Por cierto, su nombre oficial en inglés significa negro, color de luto (sable).

No es casualidad que esta tierra rodeada de agua adquiriera su famosa fama: aquí se producían naufragios todo el tiempo. Ahora es difícil decir para cuántos barcos se convirtió en el último puerto...

El hecho es que en las aguas costeras de Sable, la navegación es muy difícil debido a dos corrientes que se encuentran aquí: la cálida Corriente del Golfo y la fría Lambador. Las corrientes crean remolinos, enormes olas y el movimiento de la isla de arena.

La isla Sable se mueve constantemente en las aguas del océano. El extremo occidental de la isla, bajo la acción continua de las corrientes y poderosas olas del Atlántico, se va erosionando y desapareciendo paulatinamente, mientras que el extremo oriental se va lavando y alargando, por lo que la isla avanza continuamente hacia el este, alejándose paulatinamente de las costas. de Nueva Escocia.

Se estima que durante los últimos doscientos años, Sable ha “caminado” casi diez millas náuticas a través del océano. También se conoce la velocidad actual de su movimiento: unos 230 metros por año. Además, junto con la posición de la traicionera isla, poco visible debido a la niebla constante y las olas gigantes, su tamaño cambia constantemente.

Si miramos los mapas del siglo XVI, veremos que su longitud era de unos 300 km, pero ahora ha disminuido a 42. Se suponía que la isla pronto desaparecería por completo, pero durante el último siglo, para sorpresa de Para muchas mentes curiosas, por el contrario, comenzó a aumentar.

Una tormenta en Sable suele ir precedida de un amanecer inusualmente deslumbrante. Parecería que una mañana maravillosa debería terminar de la misma manera. Hermoso atardecer. Pero Dios sabe de dónde salió un velo de nubes tormentosas que cubre el sol, el cielo se vuelve negro y ahora el viento silba sutilmente entre las dunas. Se hace más fuerte, aúlla, arranca arena de las cimas de las dunas y la empuja a través de la isla hacia el océano... Debido a esta arena cortante, no hay un solo árbol en la isla, ni siquiera un arbusto. Sólo en el valle entre dos crestas de dunas crecen hierbas raquíticas y guisantes silvestres.

El principal peligro que aguarda a los barcos cerca de Sable son las arenas movedizas de los bajíos, una especie de “atolladero oceánico”. Los marineros y pescadores dicen seriamente que tienden a tomar el color del agua del océano. Las olas de la traicionera isla literalmente se tragan los barcos que son capturados por ellos. Se sabe con certeza que los barcos de vapor con un desplazamiento de cinco mil toneladas y una eslora de 100 a 120 metros que se encontraban en las aguas poco profundas de la isla Sable desaparecieron por completo de la vista en dos o tres meses. Estas arenas se convirtieron en un talismán natural para los tesoros hundidos y una tumba eterna para los restos de alguien.

La última víctima de la insaciable y misteriosa isla fue el vapor estadounidense Manhattan en 1947. Después de esta tragedia, se instalaron 2 faros y una estación de radio en Sable; desde entonces, los desastres finalmente cesaron.

Actualmente, entre 20 y 25 personas viven permanentemente en la isla Sable; todos ellos mantienen faros, una estación de radio y un centro hidrometeorológico local, y también están capacitados para realizar operaciones de rescate- en caso de naufragio.

Estas personas trabajan en condiciones muy difíciles, y no sólo por la densa niebla y los vientos huracanados; muchos de ellos dicen que a veces ven los fantasmas de los marineros muertos. No es de extrañar, porque literalmente viven de huesos.

Uno de los trabajadores incluso tuvo que ser evacuado de la isla, porque todas las noches un fantasma le pedía ayuda en la goleta Sylvia Mosher que naufragó aquí en 1926...

• Más de un marinero que ha surcado las aguas del Océano Atlántico puede contar la historia de que antes de una tormenta, a menudo se observa un amanecer extremadamente brillante cerca de Sable. Pero con unas horas basta, que bonito. tiempo soleado se convierte en una auténtica pesadilla.
• Las personas que forman parte del personal que da servicio a los faros y a la estación meteorológica están constantemente sobre los huesos de los marineros que murieron en la isla (estamos hablando de miles de cadáveres). La comprensión misma de esto requiere una psique muy estable. Los cuidadores han hablado más de una vez de fantasmas. Además, en los años 50. Uno de los fareros tuvo que ser devuelto urgentemente al continente. Afirmó que estaba perseguido por los fantasmas del barco "Sylvia Mosher" y pidió salvarlos... ¿Podrías vivir en un lugar así?
• Todos los que trabajan en Sable tienen su propia colección de reliquias de barcos perdidos. Muchos tienen monedas de oro y antigüedades raras.
• Desde 1920, sólo dos personas pueden presumir de haber nacido en el "Cementerio del Atlántico".
• Los caballos de Sable Island aparecen en sellos y monedas canadienses de 2005.

Foto - Isla Sable

Vídeo - el misterio de la isla Sable

Sable, sin lugar a dudas, puede considerarse la isla más asombrosa, misteriosa y traicionera jamás colocada por la gente en el mapa del mundo.

Quizás lo más sorprendente es que Sable se mueve constantemente. Esta es una isla nómada, que cambia constantemente de tamaño, configuración y coordenadas. En los mapas del siglo XVI publicados en Francia, Inglaterra e Italia, su longitud varía de 150 a 200 millas, y ya en 1633 el geógrafo holandés Johann Last, describiendo a Sable en su atlas, informa:

"... la isla tiene una circunferencia de unas cuarenta millas, el mar aquí es tormentoso y poco profundo, no hay puertos, la isla ha adquirido mala reputación como lugar de constantes naufragios".

Sable se encuentra a 110 millas al sureste de Halifax, cerca de la plataforma continental, justo en el área donde la cálida Corriente del Golfo se encuentra con la fría Corriente del Labrador. Esto llevó a la formación de un banco gigante de arena, guijarros y conchas que alguna vez se extendía en forma de media luna hasta Cape Cod. Los geólogos creen que Sable no es más que el pico de esta media luna que sobresale del agua.

Sable, que se extiende de este a oeste a lo largo de 24 millas, no tiene más de una milla de ancho. La superficie de la isla está ocupada por dos crestas de arena casi paralelas, que se extienden a lo largo de la isla y, bajo la influencia del viento, se forman en dunas y colinas, cambiando constantemente de posición y forma. En algunos lugares la superficie de la isla está cubierta de vegetación herbácea. Mayoría punto álgido islas: Rigging Hills, de 34 m de altura. A cuatro millas del extremo occidental de la isla se encuentra el lago semisalado Wallace, con una profundidad de 1,5 a 4 m, en el que penetran las olas del océano, rodando sobre las dunas.

El extremo occidental de la isla, bajo la acción continua de las corrientes y olas del Atlántico, se va erosionando y desapareciendo paulatinamente, mientras que el extremo oriental, por el contrario, se va lavando y aumentando. Cada año, se forman nuevos bancos de arena en el extremo oriental de la isla, por lo que la isla se mueve continuamente hacia el este, alejándose gradualmente de las costas de Nueva Escocia. Se estima que durante los últimos doscientos años, Sable ha “caminado” casi diez millas náuticas a través del océano. Incluso se conoce la velocidad de su movimiento: 1/8 de milla (unos 230 m) por año.

En el siglo pasado, los científicos asumieron que a medida que la isla se aleja de la costa hacia mayor profundidad, debería desaparecer por completo de la superficie del océano en unos pocos años. Pero esto no sucedió. Todo lo contrario: en comparación con el siglo pasado, Sable ha aumentado de tamaño. Mediciones recientes muestran que ahora es dos millas más larga que hace 75 años.

Sable se encuentra en la ruta marítima que cruza el Atlántico Norte, la ruta marítima más transitada y estresante del mundo y representa un gran peligro para los barcos. Dado que la altura de Sable sobre el nivel del mar no supera los 34 m, es casi invisible desde el mar. Sólo en los días de buen tiempo, desde la cubierta del barco se puede distinguir en el horizonte una estrecha franja de arena de esta isla.

Los pescadores canadienses afirman que las arenas costeras de la isla, como los camaleones, adaptan su color al color del océano. ¡Cuántas veces en estas aguas han pasado capitanes desconcertados por la isla, llevando sus barcos a una destrucción segura!

El peligro aguarda a los marineros, principalmente en los cabos oriental y occidental de la isla. Desde Cape East Point, una lengua de arena seca se extiende 3,5 millas hacia el noreste, sobre la cual se pueden observar rompientes durante las tormentas. Desde West Point, la misma lengua de secado se extiende dos millas al noroeste, y al oeste-noroeste, el West Bar Shoal se extiende 19 millas. En la zona del borde norte de este banco, en tiempo de tormenta se observan olas dirigidas contra el viento. Los límites y la topografía de West Bar Shoal cambian constantemente.

Paralelamente a la costa norte de la isla, a una distancia de 4 cables de ella, en algunos lugares hay crestas arenosas de poca profundidad, sobre las cuales las olas rompen durante una tormenta.

La espuma blanca de las olas hierve constantemente alrededor de la isla, y sólo en verano, en julio, cuando la furia del océano amaina, se puede llegar a la isla (solo a su lado norte) en barco.

Una tormenta en Sable suele ir precedida de un amanecer inusualmente deslumbrante. Pero Dios sabe de dónde salió la bruma de nubes plomizas, cubre el sol, el cielo se oscurece casi hasta la oscuridad, y ahora el viento silba sutilmente entre las dunas. Se vuelve más fuerte, comienza a aullar y arrancar arena de las cimas de las dunas y la empuja a través de la isla hacia el océano... Debido a esta arena cortante, no hay un solo árbol ni siquiera un arbusto en la isla. Sólo en el valle entre dos crestas de dunas crecen hierbas raquíticas y guisantes silvestres.

La corriente de marea en Sable va hacia el norte a una velocidad de 1 a 1,5 nudos, y la corriente de reflujo, dirigida hacia el sur, pasa a través de las aguas poco profundas de los extremos oriental y occidental de la isla a una velocidad de hasta 2 nudos. Además, estas corrientes son engañosas: bajo la influencia del viento, su velocidad y dirección cambian.

El principal peligro que aguarda a los navegantes cerca de Sable son las arenas movedizas de sus bajíos. Se trata de una especie de “pantano del océano”, que sólo se puede observar en Goodwin Sands y cerca de Hatteras. Las arenas de la traicionera isla literalmente se tragan los barcos que caen en sus brazos.

Se sabe con certeza que los barcos de vapor con un desplazamiento de 5.000 toneladas y una eslora de 100 a 120 m que se encontraban en los bajíos de Sable desaparecieron por completo de la vista en dos o tres meses. Los marineros apodaron a esta isla como la "devoradora de barcos".

Una vez, a finales del siglo pasado, un famoso científico estadounidense, inventor del teléfono, Alexander Graham Bell, presenció cómo desaparecían barcos ante sus ojos en las arenas de Sable. Quedó impactado por el drama que se desarrolló cerca de Sable el 4 de julio de 1898, cuando el vapor francés La Bourgogne se hundió como resultado de una colisión. El científico creía que algunas personas del barco habían llegado a Sable y estaban esperando ayuda allí. Bell, con su propio dinero, organizó una expedición de rescate, llegó a la isla y la examinó cuidadosamente. Para su disgusto, no hubo supervivientes allí después del desastre. Mientras esperaba el barco, Bell vivió en la isla durante varias semanas. El científico resultó ser testigo presencial del entierro de la enorme barca estadounidense de cuatro mástiles Crofton Hall. En julio de 1898, Bell escribió: “El barco encalló en abril de este año. El magnífico barco parecía intacto, excepto que su casco estaba roto por la mitad. Hoy la arena se ha tragado por completo a la víctima”.

La historia de Sable es una crónica continua de tragedias humanas, una cadena ininterrumpida de acontecimientos asociados exclusivamente a naufragios y todo tipo de crímenes. Según los documentos conservados en la estación de salvamento de la isla, el farero Johnson trazó un mapa de los lugares y las fechas de los naufragios desde 1800. Contando el número de barcos atrapados para siempre en las arenas de la isla, se obtendrá cada dos años, en promedio. Aquí naufragaron tres barcos. ¿Qué pasó antes de 1800? Los documentos históricos en forma de numerosos volúmenes de "Crónicas de naufragios", varias crónicas marítimas y otras fuentes nos permiten juzgar esto incluso antes de principios del siglo XIX. Sable era un cementerio gigantesco del Atlántico Norte y, quizás, nada menos que el Devorador de Barcos Sir Goodwin.

Aquí, bajo muchos metros de arena, se encuentran las canoas de pecho afilado de los valientes vikingos, las torpes carracas y galeones de españoles y portugueses, las goletas de los pescadores bretones, los fuertes barcos de pino de los balleneros de Nantucket, los shmucks ingleses, los cúteres de Goul, los tres pesados barcos con mástiles

La Compañía de las Indias Occidentales, elegantes clípers americanos... Toda esta armada de barcos hundidos en el olvido es aplastada por los pesados ​​cascos de los barcos de vapor.

Moviéndose y cambiando constantemente de forma, Sable ha sido constante en una sola cosa desde los tiempos de los antiguos vikingos: en su hostilidad irreconciliable hacia los barcos que pasaban a su lado.

La razón por la que los barcos se encontraron frente a la costa de una isla peligrosa fue diferente: algunos barcos tropezaron con ella, perdiéndose en la niebla, otros fueron arrastrados a sus aguas poco profundas por la corriente, otros no lo notaron en el manto de lluvia, y, finalmente, la mayoría de los barcos encontraron aquí su último refugio en tiempos de tormenta.

La fuerza de las tormentas cerca de Sable se puede juzgar al menos por este hecho. En agosto de 1926, dos goletas estadounidenses, la Sylvia Mosher y la Sadie Nickle, se perdieron frente a la isla el mismo día. El primero volcó en los bancos de arena y sus tripulantes murieron. El segundo fue arrojado sobre la lengua de la isla por las olas de un extremo al otro, donde también volcó y luego fue arrastrado por la arena. En general, 1926 resultó desafortunado para los marineros y muy fructífero para el “devorador de barcos”. Además de dos goletas, el menú anual de Sable incluía dos barcos: el canadiense Labrador y el inglés Harold Casper.

El primero se encontró en las garras de la isla, perdido en la niebla. El segundo, que navegaba de Inglaterra a Nueva York con un cargamento de carbón, fue arrastrado por una tormenta a Sable Banks el 11 de febrero y también quedó atrapado en la arena.

Después de cada tormenta, Sable cambia su terreno hasta quedar irreconocible. línea costera. Hace unos cien años, largas tormentas arrasaron un canal en el lado norte de Sable: dentro de la isla se formó un gran puerto interior que durante muchos años sirvió de refugio a los pescadores. Pero un día otra fuerte tormenta cerró la entrada a la bahía, y dos goletas americanas quedaron atrapadas allí para siempre. Con el tiempo, esta bahía cerrada se convirtió en una zona interior. lago de sal dulce 7 millas de largo. Se llama Wallace. Ahora sirve como lugar de aterrizaje para los hidroaviones que entregan correo y alimentos a la isla.

A veces, después de tormentas particularmente fuertes y prolongadas, los bancos de arena y las dunas de la isla, moviéndose bajo la influencia de las olas del océano, revelan al ojo humano los restos de barcos que desaparecieron hace siglos. Así, hace un cuarto de siglo, el fuerte casco de teca india de un clíper estadounidense, desaparecido hace cien años, “resucitó” de las arenas movedizas. Pasaron tres meses y sobre el casco del barco resucitado crecieron dunas de 30 m de altura...

Sable es uno de los proveedores más “concienzudos” y generosos de exhibiciones únicas para el inexistente museo de reliquias románticas del pasado. Los actuales habitantes de la isla, tras un fuerte viento, encuentran entre las dunas anclas oxidadas, mosquetes, sables, garfios y numerosas monedas antiguas... En 1963, un farero descubrió en la arena un esqueleto humano, una hebilla de bronce para una bota , un cañón de mosquete, varias balas y una docena de doblones de oro acuñados en 1760. Posteriormente encontraron un denso fajo de billetes (libras esterlinas inglesas de mediados del siglo pasado) por valor de diez mil. Cerca había una bota vieja de la que salían huesos.
Las monedas de oro no son infrecuentes aquí. Las crónicas marítimas del pasado indican los nombres y fechas de los hundimientos de barcos que transportaban oro en forma de lingotes y monedas.

Los cálculos muestran que el valor de los objetos de valor que descansan en las arenas de Sable es de casi 2 millones de libras esterlinas al tipo de cambio actual. Y esto si tenemos en cuenta únicamente los barcos de los que se conserva información de que en el momento de la muerte había una carga valiosa a bordo.

Los primeros pobladores de Sable naufragaron: para ellos este exiguo pedazo de tierra, convirtiéndose en causa de desgracia, se convirtió en refugio. Los desafortunados construyeron sus hogares a partir de los restos de barcos esparcidos por el cementerio. Para su sorpresa, los primeros Robinson vieron vacas en el valle de la isla. Estos animales fueron dejados allí por el francés Lery en 1508, cuando visitó Sable por primera vez. Los animales se multiplicaron y se volvieron locos. Los marineros angustiados también podrían alimentarse de lobos marinos, para los cuales los bancos de arena locales siguen siendo su colonia favorita. El lago semisalado de la isla abundaba en peces y en sus orillas anidaban aves marinas.

La tragedia de los marineros que se encontraron en Sable se vio agravada por el hecho de que no tenían dónde esperar ayuda: los barcos evitaron acercarse a la terrible isla, incluso cuando vieron el humo de las señales de fuego sobre ella. ¿Qué más podrían esperar? ¿A la tragedia de otra persona? El hecho de que el próximo barco condenado les traerá elementos esenciales entre sus restos y, ¡lo más importante! – ¿unas cuantas libras de sal de mesa? Sí, probablemente también por eso.

A veces, Sable resultó ser patrimonio de piratas del Atlántico Norte... Probablemente, los "caballeros de fortuna" enterraron aquí sus tesoros, quemando fuegos falsos en las dunas de la isla para atraer a los barcos mercantes a una trampa. Cuántos crímenes se cometieron aquí y cuántos criminales escondió Sable seguirá siendo para siempre un misterio. Hasta ahora, muchos residentes supersticiosos de Terranova y Nueva Escocia consideran a Sable un lugar maldito por Dios y la morada de espíritus malignos y fantasmas. La llaman “La Isla Fantasma”.

A finales del siglo XVI. Sable de repente se convirtió en una isla penal. En 1598 aparecieron en él 48 criminales. Fueron desembarcados del barco francés del marqués de La Roche, que pretendía establecer una colonia en Nueva Escocia. Después de una fuerte y prolongada tormenta del noroeste en el océano, el barco desarrolló una vía de agua. Al no haber alcanzado nunca su objetivo, De La Roche regresó a las costas de Europa. Al ver la isla, al Marqués no se le ocurrió nada más que desembarcar la “carga extra” en Sable. Para evitar que los presos murieran de hambre, les dejó 50 ovejas. Los desafortunados fueron recordados sólo siete años después. Al parecer, el remordimiento llevó al rey de Francia a firmar un perdón para ellos. En el verano de 1605, un barco enviado a Sable trajo a Cherburgo a once personas demasiado grandes y que habían perdido su apariencia humana, vestidas con pieles de oveja. Los demás, no tú, sufrieron adversidades tan severas, murieron. Sorprendentemente, cinco de los que regresaron a su tierra natal pidieron al rey que les permitiera regresar a Sable. El rey no sólo estuvo de acuerdo, sino que ordenó proporcionarles todo lo que necesitaban. Así se formó una pequeña colonia francesa. Y cuando en 1635 uno de los barcos regresaba de Connecticut a Inglaterra y naufragó en Sable, su tripulación fue rescatada y llevada al continente americano por estos Robinson franceses.

Años pasados. A Europa empezaron a llegar cada vez con más frecuencia noticias sobre naufragios demasiado frecuentes cerca de la isla Sable. Los marineros exigieron que sus gobiernos construyeran un faro y una estación de rescate en la isla. Pero ni Francia, que entonces era propietaria de Sable y perdió aquí dos barcos de la expedición de Anville en 1746, ni Inglaterra, la "dueña de los mares", ni Holanda, nadie quería molestarse en un territorio tan pequeño... y Si no fuera por la casualidad, quién sabe cuánto tiempo más Sable permanecería, como dicen, “en la oscuridad”.

A principios de 1800, las autoridades inglesas descubrieron objetos valiosos entre los pescadores de Nueva Escocia: monedas y baratijas de oro, mapas geograficos con el escudo del duque de York, libros de su biblioteca personal e incluso sus muebles. Los pescadores ingenuos llamaban a estas cosas "cosas sable". Resultó que los cambiaban por pescado de los colonos de la “Isla de las Arenas”. Esto alarmó a los británicos. Además, el barco "Francis" no llegó desde Nueva Escocia a Londres. ¡Después de todo, llevaba las pertenencias personales del duque de York!

El Almirantazgo inglés asumió que después de la muerte del Francis, las personas a bordo llegaron a Sable, pero fueron asesinadas por sus Robinson. Por eso se envió una expedición punitiva a la isla. Sin embargo, resultó que nadie mató a las personas del barco perdido. Todos murieron y los isleños no pudieron ayudarlos: ni siquiera había un bote salvavidas en la isla.

Menos de un año después de la muerte del Francis, el barco inglés Princess Amelia pereció en arenas movedizas. De los más de doscientos tripulantes, oficiales y soldados, nadie escapó. Otro barco inglés que acudió al rescate también quedó atrapado en las arenas de la isla y todos sus ocupantes también murieron. Tres barcos perdidos en Sable decidieron el asunto: los británicos finalmente instalaron un faro y crearon una estación de rescate en la peligrosa isla. Sus sirvientes tenían la obligación de prestar asistencia a los náufragos y salvar sus propiedades de los ladrones del mar. Y en la propia Inglaterra en ese momento, se publicaron carteles que prohibían a cualquier persona que no fuera el personal de rescate, bajo pena de muerte, establecerse en la isla sin el permiso del gobierno.

Lo que en 1802 se llamó ruidosamente "estación de rescate" era un granero de construcción compacta, situado entre cien y cincuenta metros de la orilla. Contenía un bote ballenero común y corriente sobre patines de madera. Había un establo cerca; no, ¡los caballos no fueron traídos aquí a propósito! Los caballos vivieron aquí mucho antes. Y ahora hay unos trescientos en la isla. Nadie sabe realmente de dónde vinieron aquí. Según una versión, estos son descendientes de caballos de caballería que llegaron a la isla desde un barco francés que pereció en Sable Shoals a finales del siglo XVIII. Según otra versión, fueron traídos a la isla por un tal Thomas Hancock, tío del famoso John Hancock, famoso patriota estadounidense durante la Guerra de Independencia.

Los caballos de Sable se parecen más a ponis grandes que a caballos. Son muy salvajes, resistentes, viven en rebaños y se alimentan de juncos, guisantes silvestres y algunas flores que crecen sólo en Sable.

Cada día, cuatro rescatistas rodeaban la isla a lo largo de las olas, siguiéndose desde diferentes lados unos hacia otros. Buscaron velas en la niebla y observaron si el océano había arrojado los restos del barco. Entonces notaron que un barco moría cerca de la isla... Los patrulleros galoparon hasta el granero y dieron la alarma. Los remeros de turno unen cuatro ponis en un equipo, que arrastran el ballenero hasta el agua. Habiendo superado hábilmente las tres primeras olas del oleaje, los remeros corren hacia donde el barco está en peligro. Mientras tanto, el resto de los socorristas, incluido el farero, ya se dirigen al lugar por tierra.

Luego se lanza una cuerda desde el barco que se hunde hasta la isla: ésta es la única manera de arrebatar a las personas en problemas de la boca de Sable.

Hasta el día de hoy, en los derroteros ingleses que describen la zona de Nueva Escocia, permanece una nota importante: “Si el barco queda varado cerca de la isla Sable, la tripulación debe permanecer a bordo hasta que la estación de rescate brinde asistencia. La práctica demuestra que todos los intentos de escapar en los barcos del barco terminan invariablemente con víctimas humanas”.

En los anales de naufragios sólo se registran ocho barcos que lograron escapar del tenaz abrazo de Sable y evitar la muerte.

En 1852, se construyó en la isla una nueva estación de rescate más grande y el barco ballenero de madera fue reemplazado por uno nuevo de hierro. En 1893, se construyó un nuevo edificio, pero una fuerte tormenta lo destruyó en una noche; hubo que construirlo de nuevo y de manera más confiable.

La situación fue peor en Sable con los faros. Desde 1802, en el centro de la isla se alza la estructura de madera de la única torre del faro. En 1873, cuando, a pesar de numerosas reparaciones y refuerzos, la torre del faro quedó completamente en mal estado, el faro fue sustituido por dos nuevos con una estructura de hierro calado. El faro oriental funcionó con seguridad durante unos cien años, pero el occidental tuvo que ser reemplazado seis veces: el insaciable Sable "se tragó" seis de sus faros. La gente sabía que la isla se arrastraba obstinadamente hacia el este, dejando su "cola" occidental, donde estaba el faro, bajo el agua, pero simplemente no tuvieron tiempo de trasladarla a otro lugar. Por eso fue necesario traer seis veces nuevos diseños de torres de faro desde el continente.

Cientos de barcos mercantes todavía pasan cada día por la isla, enarbolando banderas de países de todo el planeta. Los capitanes, trazando un rumbo en los mapas, intentan perder la isla a una distancia considerable. Y aunque hoy en día Sable ya no representa tanto peligro como antes, a los marineros no les gusta acercarse a él. ¿Pero que si?

Dos faros en cada extremo de la isla envían rayos de advertencia durante la noche. Su luz es visible a 16 millas náuticas con tiempo despejado. Las señales de advertencia claras de la radiobaliza se pueden escuchar en el aire las 24 horas del día. Fue gracias a él que cesaron los naufragios frente a las costas de la isla. La última víctima, el gran vapor estadounidense Manhattan, fue tragado por la isla en 1947.

En Sable se construyó una central eléctrica alimentada por un generador diésel. Hace varios años se construyó aquí un gran almacén, una fragua, un taller de carpintería, un albergue para náufragos (en caso de que sucediera) y un hangar, donde sobre raíles se encuentran botes balleneros metálicos, listos para ser botados en cualquier momento. Estos barcos no temen a las olas, son insumergibles y tan estables que prácticamente no pueden volcar. Pero si esto sucede, entonces un barco inundado de agua está diseñado de tal manera que nuevamente se encuentra sobre una quilla equilibrada.

De los edificios antiguos de Sable, sólo se conserva el edificio de la antigua estación de rescate, una especie de hito de la isla. La estación se construyó a partir de mástiles de barcos, masteleros y vergas arrojados a la isla por el océano. En las paredes de este edificio están clavados “placas con los nombres de los barcos”. Estas tablas también aparecieron en la isla. Estos son, por así decirlo, los pasaportes restantes de antiguas víctimas del "devorador de barcos".

En Sable todavía vive una manada de trescientos ponis salvajes. Los cuidadores de los que están domesticados recorren la costa de la isla todos los días. Miran si un yate o un barco de pesca ha llegado a la zona de aguas poco profundas, o si hay una botella o un sobre de plástico con una nota en la arena, para estudiar las corrientes marinas. Los exploradores de la isla suelen encontrar hallazgos interesantes en la arena. Cada familia que vive en Sable ha creado así una buena colección de reliquias marinas. Todavía se encuentran antiguas monedas de oro en la arena.

Aunque Transport Canada, que supervisa Sable, ha intentado crear el máximo de comodidades para sus residentes, su trabajo no es fácil y peligroso. Las condiciones meteorológicas aquí son tan duras que la gente suele experimentar tensiones nerviosas. Las tormentas de larga duración con fuerza de huracán a menudo impiden a los residentes de la isla abandonar el refugio de sus edificios durante semanas. Pero esto no es lo que consideran la parte más difícil de su estancia en la isla. La cuestión se basa en otra tensión, más bien psicológica que física. De hecho, vivir en una isla remota, siempre envuelta en niebla y atormentada por tormentas, no es fácil. Pero es aún más difícil darse cuenta constantemente de que no se vive en una isla cualquiera, sino en una isla cementerio. De vez en cuando, cráneos y huesos humanos encontrados en la arena hacen recordar a los habitantes de la isla que bajo sus pies yacen los restos de decenas de miles de náufragos. ¿Quién disfruta esto?

Hoy en día, el gran “devorador de barcos” está prácticamente neutralizado. Desde 1947 hasta el día de hoy no se ha producido ni un solo caso de muerte de un gran buque en sus arenas movedizas. Pero los marineros siguen mirando atentamente la niebla al pasar por la peligrosa isla. El formidable aviso de la radiobaliza no se detiene ni un minuto: “Pasáis cerca de la isla Sable, el cementerio del Atlántico Norte”.

Dio la casualidad de que Isla Sable(Isla Sable) es considerada una de las islas más peligrosas y misteriosas del mundo. Se encuentra en el Océano Atlántico y pertenece a Canadá. Se encuentra al sureste de Halifax (Nueva Escocia). El área de la isla es pequeña, pero en aras de su singularidad, digamos que su longitud es de 42 km y su ancho... no más de 1,5 km. Desde el aire, Sable parece una especie de gusano enorme. Aunque el tamaño es algo relativo para una isla... El caso es que Sable es isla viva! ¡Vivo en el sentido de que se mueve! Sin error tipográfico, la isla realmente se mueve. Si observa mapas náuticos antiguos de los siglos XVI y XVII, puede ver que el tamaño de Sable es mucho mayor que el actual: 270-380 km.

Durante casi cinco siglos, el nombre de la isla infundió terror en los corazones de los marineros, y finalmente adquirió una fama tan lúgubre que comenzó a ser llamada “la isla de los naufragios”, “la devoradora de barcos”, “el sable mortal, ” “la isla de los fantasmas”, “el cementerio de mil barcos perdidos”.

Se refiere a islas habitadas. En Sable viven 5 personas que trabajan en la estación meteorológica y vigilan el faro. Tenga en cuenta que anteriormente el personal era mayor y contaba entre 15 y 25 personas. Como con el tiempo cesó el peligro de Sable, el contingente se redujo.

Muchos llaman a este lugar no solo misterioso, sino también maldito. Créame, hay razones para ello. Nadie puede decir con certeza cuántos barcos se perdieron aquí. Algunos cifran la cifra en 350, otros en 500. Lo importante es que para muchos Sable fue lo último que vieron en sus vidas. " Cementerio del Atlántico"- lo llaman los marineros. Inexplicablemente, la arena de las costas de la “isla viviente” tiene la propiedad de “ajustarse” al color de las olas del mar. Este efecto óptico es el principal motivo de la muerte de los barcos. Los barcos (especialmente con mal tiempo) se estrellaban contra la costa a todas velocidades, y hasta la colisión, la tripulación pensaba que solo había un vasto océano por delante...

Algunos afortunados lograron sobrevivir y vivieron en la isla durante algún tiempo. Pero los barcos varados corrieron la misma suerte: fueron tragados por arenas movedizas. ¡En dos meses ya no quedaba ni rastro de los grandes barcos! (de ahí la frase “ devorador de barcos»).

Hasta ahora, nadie sabe exactamente quién descubrió este funesto pedazo de tierra, maldecido por muchas generaciones de marineros. Los noruegos afirman que los vikingos fueron los primeros en descubrirlo; incluso antes que Colón, cruzaron el océano hacia América del Norte. Los franceses creen que los descubridores de Sable fueron pescadores de Normandía y Bretaña, que a principios del siglo XVI ya pescaban bacalao y fletán en los bajíos de Terranova. Finalmente, los ingleses, que después de los franceses añadieron la isla a sus otrora extensas posesiones, afirman que la isla fue descubierta por sus balleneros que se asentaron en las costas de Nueva Escocia y Terranova.

Algunos geógrafos británicos, hablando de esto, se refieren al nombre mismo de la isla: el primer significado de la palabra "SABLE" en idioma en Inglés- “sable”. Extraño, ¿no? Después de todo, nunca se han encontrado cebellinas en esta isla. ¿Quizás el hecho es que la imagen de la isla en el mapa se parece a un animal saltador? Algunos etimólogos se inclinan a ver el nombre de la isla como una especie de incidente histórico. Creen que la isla fue previamente designada como mapas ingleses la palabra "SABRE" y que algún cartógrafo sustituyó por error la "R" por la letra "L". Por cierto, “SABRE”, que significa “sable”, encaja perfectamente con la isla, que realmente parece una cimitarra. El segundo significado de la palabra "SABLE" (con una connotación poética) es negro, sombrío, triste, aterrador; cuando se aplica a la "isla de los naufragios", también es bastante comprensible y lógico.

La mayoría de los geógrafos e historiadores modernos, sin embargo, coinciden en que Sable fue descubierta por el viajero francés Léry, quien en 1508 navegó desde Europa hacia la "Tierra de los Bretones", una península que los británicos más tarde llamaron Acadia e incluso más tarde Nueva Escocia. Es posible que los partidarios de esta versión particular tengan razón y afirmen que el navegante Léry dio a la nueva isla el nombre francés “SABLE”. Después de todo, en francés significa “arena”, y en realidad la isla está formada únicamente por arena.

Por cierto, sobre los poetas. Las historias y la "reputación" de Sable han inspirado a muchos escritores, incluidos Thomas-Chandler Haliburton, James MacDonald, Thomas H. Ruddal y otros.

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Cementerio del Atlántico Norte

En los mapas del siglo XVI, publicados en Francia, Inglaterra e Italia, la longitud de la isla se estima en 150-200 millas, y ya en 1633, el geógrafo holandés Johann Last, describiendo a Sable, informa: “... la isla Tiene una circunferencia de unas cuarenta millas, el mar aquí es agitado y de aguas poco profundas, no hay puertos, la isla ha ganado fama como lugar de constantes naufragios”.

Sable se encuentra a 110 millas al sureste de Halifax, cerca de la plataforma continental, justo en el área donde la cálida Corriente del Golfo se encuentra con la fría Corriente del Labrador. Fue esta circunstancia la que llevó a la formación aquí de un montículo de arena gigante en forma de media luna, que una vez se extendió hasta Cape Cod. Los geólogos creen que Sable no es más que el pico de esta media luna que sobresale del agua.

En su estado actual, la isla se extiende de este a oeste a lo largo de 24 millas. El terreno predominante son dunas y colinas de arena. En algunos lugares existen zonas de vegetación herbácea. La “montaña” más alta aquí es Riggin Hill, de 34 metros de altura. A cuatro millas del extremo occidental de la isla se encuentra el lago Wallace, semisalado, de no más de cuatro metros de profundidad. Aunque no se comunica con el océano, las olas aún entran en él rodando sobre las dunas.

El extremo occidental de la isla, bajo la acción continua de las corrientes y olas del Atlántico, se va erosionando y desapareciendo paulatinamente, mientras que el extremo oriental se va lavando y alargando, y así la isla avanza continuamente hacia el este, alejándose paulatinamente de las costas de Nueva Escocia. Se estima que durante los últimos doscientos años, Sable ha “caminado” casi diez millas náuticas a través del océano. También se conoce la velocidad actual de su movimiento: unos 230 metros por año.

La altura de Sable sobre el nivel del océano, como ya sabemos, es pequeña y, por tanto, casi invisible desde el mar. Sólo en los días muy buenos se puede distinguir desde la cubierta del barco una estrecha franja de arena en el horizonte.

Y el tiempo despejado aquí solo llega en julio, cuando la furia del océano amaina y se puede llegar a la isla desde el lado norte en barco.

Una tormenta en Sable suele ir precedida de un amanecer inusualmente deslumbrante. Parecería que una mañana maravillosa debería terminar con una puesta de sol igualmente hermosa. Pero Dios sabe de dónde apareció un velo de nubes plomizas que tapa el sol, el cielo se vuelve negro y ahora el viento silba sutilmente en las dunas. Se hace más fuerte, aúlla, arranca arena de las cimas de las dunas y la empuja a través de la isla hacia el océano... Debido a esta arena cortante, no hay un solo árbol en la isla, ni siquiera un arbusto. Sólo en el valle entre dos crestas de dunas crecen hierbas raquíticas y guisantes silvestres.

El principal peligro que aguarda a los barcos cerca de Sable son las arenas movedizas de los bajíos, una especie de “atolladero oceánico”. Los marineros y pescadores dicen seriamente que tienden a tomar el color del agua del océano. Las olas de la traicionera isla literalmente se tragan los barcos que son capturados por ellos. Se sabe con certeza que los barcos de vapor con un desplazamiento de cinco mil toneladas y una eslora de 100 a 120 metros que se encontraban en los bajíos de Sable desaparecieron por completo de la vista en dos o tres meses.

El famoso científico estadounidense Alexander Graham Bell acudió en ayuda del vapor francés La Bourgogne, que se encontraba en desastre el 4 de julio de 1898 cerca de Sable. El científico estaba seguro de que algunas personas del barco habían llegado a Sable y estaban esperando ayuda allí. Bell, con su propio dinero, organizó una expedición de rescate, llegó a la isla y la examinó cuidadosamente. Lamentablemente, no hubo supervivientes allí después del desastre. Mientras esperaba el vapor, Bell vivió en la isla durante varias semanas, viviendo en la casa del farero Boutilier y el salvavidas Smallcombe. En julio de 1898, Bell escribió: “El barco Crafton Hall encalló en abril de este año. El magnífico barco parecía intacto, excepto que su casco estaba roto por la mitad. Hoy los sedales se han tragado por completo a la víctima”.

Basándose en documentos conservados en la estación de salvamento de la isla, el farero Johnson trazó los lugares y fechas de los naufragios en el mapa de Sable a partir de 1800. Y resultó que cada dos años naufragaban aquí una media de tres barcos.

¿Qué pasó antes de 1800?

El móvil y cambiante Sable ha sido constante en una sola cosa desde la época de los antiguos vikingos: en su hostilidad irreconciliable hacia los barcos que pasaban.

Los documentos históricos, por ejemplo, numerosos volúmenes de la Crónica de naufragios, crónicas marítimas y otras fuentes, nos permiten juzgar que en la antigüedad Sable sirvió como un cementerio de barcos gigante en el Atlántico Norte. Aquí, bajo muchos metros de arena, descansan las canoas de pecho afilado de los valientes vikingos, las torpes carracas y galeones de españoles y portugueses, las goletas de los pescadores de Bretaña, los fuertes barcos de pino de los balleneros de Nantucket, los barcos ingleses. , los cúteres de Goole, los pesados ​​barcos de tres mástiles de la Compañía de las Indias Occidentales, los elegantes clippers americanos... Y esta armada de veleros, hundida en el olvido, es aplastada por los pesados ​​cascos de los vapores hundidos que navegaban bajo las banderas de todos los países del mundo. Algunos tropezaron con él, perdidos en la niebla y el manto de lluvia, otros fueron arrastrados a aguas poco profundas por la corriente y la mayoría de los barcos encontraron aquí su último refugio durante las tormentas.

Después de cada tormenta, Sable cambia la topografía de su costa hasta quedar irreconocible. Hace unos cien años, unas tormentas arrasaron un canal en la parte norte de Sable: dentro de la isla se formó un gran puerto que durante muchos años sirvió de refugio a los pescadores. Pero un día otra fuerte tormenta cerró la entrada a la bahía, y dos goletas estadounidenses quedaron atrapadas en esta trampa para siempre. Con el tiempo, el antiguo puerto se convirtió en una masa de agua dulce y salada interior de siete millas de largo. Hoy en día, Wallace Lake sirve como lugar de aterrizaje para hidroaviones que entregan correo y alimentos a la isla.

En ocasiones, los arenales y dunas de la isla, moviéndose bajo la influencia de las olas del océano, revelan al ojo humano los restos de barcos que desaparecieron hace mucho tiempo. Así, hace un cuarto de siglo, el duradero casco de teca de un clíper estadounidense, que había desaparecido en el siglo pasado, “resucitó” a partir de líneas de pesca cambiantes. Y tres meses después, sobre el casco volvieron a crecer dunas de 30 metros de altura... De vez en cuando, mástiles y vergas rotas quedan al descubierto. barcos, tuberías de barcos de vapor, calderas, trozos de transatlánticos oxidados e incluso submarinos.

Sable es uno de los proveedores más concienzudos y generosos de exhibiciones únicas para el desaparecido museo de reliquias románticas del pasado. Los actuales habitantes de la isla encuentran entre las dunas anclas oxidadas, mosquetes, sables, garfios y enormes cantidades de monedas antiguas... En 1963, un farero descubrió en la arena un esqueleto humano, una hebilla de bronce de una bota, un cañón de mosquete , varias balas y una docena de doblones de oro acuñados en 1760 . Más tarde se encontró en las dunas un grueso fajo de billetes (libras esterlinas británicas de mediados del siglo pasado) por valor de diez mil.

Algunas estimaciones muestran que el valor de los objetos de valor enterrados en las arenas de Sable asciende, al tipo de cambio moderno, a casi dos millones de libras esterlinas. Esto sólo si tenemos en cuenta los barcos de los que se conserva información de que en el momento de su muerte llevaban a bordo una carga valiosa.

La primera “devoración” de un barco por parte de Sable se registró en 1583. Entonces un barco inglés llamado “Delight”, parte de la expedición de Humphy Gilbert, embistió las arenas de la isla debido a la mala visibilidad. Se considera que el último desastre fue un naufragio en 1947: el vapor Manhasset no pudo evitar una colisión con la isla. Toda la tripulación se salvó. Sin embargo, logramos encontrar información según la cual en 1999 el yate Merrimac “se encontró” con la arena de la “isla viviente” (los instrumentos de navegación fallaron). La tripulación de tres personas no resultó herida. Se desconoce el destino del yate.

Si desea conocer en detalle la historia de la isla Sable, le recomendamos leer libros como “Isla Sable: su historia y fenómenos” (1894, George Petterson); Isla Sable, Media Luna Fatal y Fértil (1974) y Naufragios de la Isla Sable: Desastre y supervivencia en el Cementerio del Atlántico Norte (1994) de Leal Campbell; Dune Adrift: Los extraños orígenes y la curiosa historia de la isla Sable (2004, Marc de Villiers).

Pero también hay una historia que se remonta a finales de los años 30. el siglo pasado. Cerca de nuestro Sable, el mal tiempo azotó durante varios días seguidos, las tormentas fueron inusualmente fuertes incluso para estos lugares. Olas gigantes literalmente "afeitaron" la isla, quitándole bolas de arena. Sólo Dios sabe cuántos cientos de toneladas fueron arrastradas desde las costas. Cuando el océano estuvo lo suficientemente agitado, una expedición científica llegó a la isla. Descubrió un enorme pozo en el que había ocho barcos que en distintas épocas fueron enterrados en las arenas de Sable. La sorpresa de los investigadores fue infinita cuando, entre otros barcos, se descubrieron los restos de… ¡una galera romana! En los círculos científicos se ha debatido sobre el origen de la antigua galera. El océano puso fin a la disputa: una nueva tormenta cubrió de arena la “tumba de los barcos”. La pregunta sigue abierta hasta el día de hoy...

Robinson convictos y jinetes de rescate

Los primeros pobladores de Sable naufragaron: para ellos este exiguo pedazo de tierra, convertido en causa de desgracias, les sirvió de refugio. Los desafortunados construyeron casas con los restos de barcos esparcidos por el cementerio de barcos. Para su sorpresa, los primeros Robinson vieron vacas en el valle de la isla. Por alguna razón desconocida, estos animales fueron abandonados por el francés Lery cuando visitó Sable por primera vez. Los animales se multiplicaron y se volvieron locos. Los pescadores en apuros también podrían alimentarse de lobos marinos, para los cuales los bancos de arena locales siguen siendo su colonia favorita. La tragedia de los marineros que se encontraron en Sable se vio agravada por el hecho de que no tenían dónde esperar ayuda: los barcos evitaron acercarse a la terrible isla, incluso cuando vieron el humo de las señales de fuego sobre ella. ¿Qué más podrían esperar? ¿A la tragedia de otra persona? Que el próximo barco condenado les traerá, junto con los restos, lo esencial y, ¡lo más importante! - ¿unas cuantas libras de sal de mesa? Sí, probablemente también por eso.

A veces los “señores de fortuna” enterraban aquí sus tesoros. Quemaron fuegos falsos en las dunas para atraer a los barcos mercantes a una trampa.

Cuántos crímenes se cometieron aquí y cuántos criminales escondió Sable seguirán siendo para siempre un misterio. Hasta ahora, muchos residentes supersticiosos de Terranova y Nueva Escocia consideran a Sable un lugar maldito por Dios y la morada de espíritus malignos y fantasmas. Así la llaman: “LA ISLA FANTASMA” - “Isla Fantasma”.

En 1598, Sable de repente se convirtió en... trabajos forzados. Aquí fueron desembarcados 48 delincuentes del barco francés Marquis De La Roche. En realidad, el marqués tenía la intención de fundar una colonia en Nueva Escocia, pero después de una larga tormenta su barco tuvo una vía de agua. Al no haber alcanzado nunca su objetivo, De La Roche regresó a las costas de Europa. Al ver la isla, al marqués no se le ocurrió nada más que desembarcar el “cargamento extra” en Sable, y para que los presos no murieran de hambre enseguida, les dejó cincuenta ovejas. Los exiliados fueron recordados sólo siete años después y el rey de Francia firmó un perdón para ellos. En el verano de 1605, un barco enviado a Sable trajo a Cherburgo a once personas demasiado grandes y que habían perdido su apariencia humana, vestidas con pieles de oveja. El resto, incapaz de soportar las graves penurias, murió. Sorprendentemente, cinco de los que regresaron a su tierra natal pidieron al rey que les permitiera regresar a Sable. Enrique IV no sólo estuvo de acuerdo, sino que también ordenó suministrarles todo lo que necesitaban. Así se formó una pequeña colonia francesa. Y cuando en 1635 un barco que regresaba de Connecticut a Inglaterra naufragó en Sable, su tripulación fue rescatada y llevada al continente americano por estos Robinson franceses.

Años pasados. Las noticias de naufragios cerca de la isla Sable empezaron a llegar cada vez con más frecuencia a Europa. Los marineros exigieron que sus gobiernos construyeran un faro y una estación de rescate en la isla. Pero ni Francia, que en ese momento era propietaria de Sable y perdió aquí dos barcos de la expedición de D'Anville en 1746, ni Inglaterra, la "dueña de los mares", ni Holanda querían preocuparse por un territorio tan pequeño. Y si no es por casualidad...

A principios de 1800, las autoridades inglesas encontraron objetos de valor no autorizados entre los pescadores que vivían en las costas de Nueva Escocia: monedas de oro, joyas, mapas geográficos con el escudo del duque de York, libros de su biblioteca personal e incluso muebles con el mismo escudo de armas. Los pescadores ingenuos llamaban a estas cosas "cosas sable". Resultó que los recibieron a cambio de pescado de los colonos de la isla. Esto alarmó a los británicos. Además, el barco "Francis" no vino de Nueva Escocia a Londres, ¡sino que llevaba las pertenencias personales del duque de York!

El Almirantazgo británico llegó a la conclusión de que después de la muerte del Francis, la tripulación a bordo llegó a Sable sana y salva, pero los Robinson los mataron. Entonces se envió una expedición punitiva a la isla y los colonos fueron interrogados. Sin embargo, resultó que nadie mató a las personas del barco perdido. Todos desaparecieron en las profundidades del mar y los isleños no pudieron ayudarlos porque ni siquiera tenían un bote salvavidas.

Había pasado menos de un año desde que el barco inglés Princess Amelia pereciera en las arenas movedizas de Sable. De las más de doscientas personas, ninguna escapó. Otro barco inglés que acudió nuevamente al rescate quedó atrapado en las arenas de la isla y todos sus ocupantes también murieron. Tres barcos perdidos en Sable decidieron el asunto: los británicos finalmente decidieron erigir un faro en la peligrosa isla y crear una estación de rescate. Sus sirvientes tenían la obligación de prestar asistencia a los náufragos y salvar sus propiedades de los ladrones del mar. Y en la propia Inglaterra en ese momento, se publicaron avisos que, bajo pena de muerte, prohibían a cualquier persona que no fuera los rescatistas establecerse en la isla sin el permiso del gobierno.

Lo que en 1802 llevaba el fuerte nombre de "estación de rescate" era un granero de construcción compacta a unos cien metros y medio de la orilla. En él, un ballenero común y corriente descansaba sobre patines de madera. Cerca hay un establo. No, los caballos no fueron traídos aquí a propósito. Los caballos han vivido aquí desde la antigüedad, aunque nadie sabe realmente de dónde vinieron en Sable. Según una versión, estos son los descendientes de los caballos de caballería que navegaron a la isla desde cierto barco francés que una vez pereció en los bajíos. Según otra versión, fueron traídos a la isla por Thomas Hancock, tío del famoso John Hancock, famoso patriota estadounidense durante la Guerra de Independencia. Los caballos de Sable se parecen más a grandes ponis. Son muy resistentes, viven en rebaños, se alimentan de juncos, guisantes silvestres y algunas flores que crecen sólo en Sable.

Todos los días, cuatro rescatistas recorrían la isla a caballo a lo largo de las olas, caminando en parejas uno hacia el otro. Buscaron velas en la niebla y observaron si el océano había arrojado los restos del barco. Un barco fue visto agonizando cerca de la isla... Los vigilantes galoparon hacia el granero y dieron la alarma. Los remeros de turno unen cuatro ponis en un equipo, que arrastran el ballenero hasta el agua. Habiendo superado hábilmente las tres primeras olas del oleaje, los remeros corren hacia donde el barco está en peligro. Mientras tanto, el resto de los socorristas, incluido el farero, ya se dirigen al lugar por tierra. Luego se lanza una cuerda desde el barco que se hunde hasta la isla: ésta es la única manera de arrebatar a las personas en problemas de la boca de Sable.

En los rumbos de navegación modernos, queda una nota importante: “Si el barco queda varado cerca de la isla Sable, la tripulación debe permanecer a bordo hasta que la estación de botes salvavidas brinde asistencia. La práctica demuestra que todos los intentos de escapar en los barcos del barco terminan invariablemente con víctimas humanas”.

Sólo se registraron ocho casos en los que los barcos lograron escapar del tenaz abrazo de la isla y evitar la muerte. El barco inglés de tres mástiles "Myrtle", que se distingue por su construcción muy robusta, fue encontrado en el otoño de 1840 cerca de las Islas Azores sin señales de tripulación. La investigación mostró que el Myrtle fue empujado a tierra por una tormenta en Sable Shoals en enero de ese año. Al parecer, la tripulación murió mientras intentaba aterrizar en la costa. El barco permaneció cautivo en la arena durante dos meses, hasta que otra tormenta lo encalló en aguas limpias. Este "Holandés Errante" navegó en el océano durante varios meses hasta acabar cerca de las Azores.

La goleta pesquera estadounidense Arno, bajo el mando del capitán Higgins, pescó cerca de la isla en 1846. Una tormenta que llegó repentinamente por la noche arrancó la mayoría de las velas y casi volcó el barco. Al amanecer, el capitán se dio cuenta de que la corriente y el viento habían arrastrado al Arno hacia Sable Banks. La esperanza quedó sólo en las anclas. Fueron regalados, quitando 100 brazas de cuerda de cada guía. Al mediodía, el noroeste se convirtió en una tormenta de fuerza nueve. El océano hervía sobre los bajíos como agua en un caldero. La goleta fue llevada hacia las olas mortales. Higgis, sin contar con la vigilancia y vigilancia de los salvadores de Sable, decidió probar suerte. Para evitar el pánico en el barco, encerró a la tripulación en la bodega. Colocó a dos marineros experimentados en el castillo de proa, a cada lado, y, para que no fueran arrastrados por la ola, los ató a la barandilla. Él mismo agarró el timón. La goleta corría hacia la orilla a una velocidad increíble. Los marineros atados vertieron aceite de pescado de barriles en el agua. El viento lo empujó por delante de la proa del barco hacia la isla. Este método antiguo y fiable de alisar las crestas de las olas con grasa, grasa o aceite es utilizado a menudo por los marineros de hoy en día cuando necesitan reducir las olas. Las olas empujaron a la goleta sobre la barra arenosa de la isla y se encontró a salvo al pie de las dunas bañadas por las olas. Aunque todas las personas se salvaron, la goleta murió; al día siguiente fue destruida por una tormenta y los restos del Arno desaparecieron en el vientre arenoso de Sable.

Y este fue el único caso en el que el equipo no necesitó la ayuda de los isleños.

Quizás el naufragio más dramático de Sable fue el hundimiento del vapor de pasajeros estadounidense State of Virginia el 15 de julio de 1879. Este barco, con una capacidad registrada de 2.500 toneladas y una eslora de 110 metros, navegaba de Nueva York a Glasgow con 129 pasajeros y tripulación. En medio de una espesa niebla, el barco se encontró en un banco de arena en el lado sur de la isla. El servicio de la isla rescató a 120 pasajeros y tripulantes. Los felices padres agregaron un cuarto nombre a los nombres de la niña más pequeña rescatada: Nellie Sable Bagley Hord.

A mediados del siglo XIX, se construyó una nueva estación en la isla y el barco ballenero de madera fue reemplazado por uno de hierro. En 1893 se construyó un edificio aún más sólido para los rescatistas, pero en una noche una fuerte tormenta lo destruyó hasta los cimientos.

La situación con los faros de Sable era mucho peor. Al principio, la estructura de madera de la única torre del faro se elevaba en la parte media de la isla. En 1873, cuando, a pesar de numerosas reparaciones, la torre quedó completamente en mal estado, el faro fue reemplazado por dos nuevos: de metal y de diseño calado. El faro oriental funcionó con seguridad durante unos cien años, pero el occidental tuvo que ser cambiado varias veces: el insaciable Sable “se tragó”... ¡seis de sus faros!

sable hoy

En la historia “reciente” del útero insaciable, el año 1926 fue especialmente doloroso. En agosto de este año, dos goletas estadounidenses, la Sylvia Mosher y la Sadie Nickle, se perdieron frente a Sable el mismo día. El primero volcó en aguas poco profundas y su tripulación murió. La segunda ola se arrojó sobre la lengua de la isla de un extremo al otro, donde también volcó y luego quedó cubierta de arena. El menú anual de Sable, además de otras goletas, incluía dos barcos: el canadiense Labrador y el inglés Harold Casper.

Los barcos todavía pasan por la isla todos los días: cientos de barcos mercantes que enarbolan banderas de países de todo el planeta. Los capitanes, trazando un rumbo en los mapas, intentan perder la isla a una distancia considerable. Y aunque hoy en día Sable ya no representa tanto peligro como antes, a los marineros no les gusta acercarse a él. ¿Y si?... Dios sabe, estos bajíos cambian de forma todos los días...

Dos faros envían rayos de advertencia en la noche. Su luz es visible a 16 millas náuticas con tiempo despejado. Las señales de radio de advertencia claras se escuchan en el aire las 24 horas del día. Fue gracias a ellos que cesaron los naufragios frente a las costas de la isla. La última víctima, un gran barco de vapor estadounidense llamado Manhassent, fue tragado por la isla en 1947.

Sable ahora pertenece a Canadá. Todavía está habitado: normalmente viven aquí entre 15 y 25 personas. Se trata de especialistas y trabajadores del Departamento de Transporte de Canadá que dan servicio al centro hidrometeorológico, la estación de radio y los faros de la isla. Sus funciones también incluyen rescatar a personas en caso de naufragio y brindarles asistencia. Para ello, han recibido una formación especial y tienen a su disposición los más modernos equipos de salvamento. Los especialistas canadienses viven en la isla con familias.

Aquí solo hay dos casas reales: para el administrador de la isla y el jefe de la radiobaliza. El resto se aloja en “caravanas”, casas rodantes. Estas viviendas fueron diseñadas especialmente para resistir los efectos destructivos del corte de arena. También hay una pequeña central eléctrica.

Hace varios años se construyeron aquí un almacén, una herrería, un taller de carpintería, dormitorios para los náufragos (en caso de que ocurriera algún problema) y un hangar, donde se encuentran sobre raíles botes balleneros de metal, listos para ser botados en cualquier momento. Los habitantes de la isla creen que estos asombrosos barcos no temen a las olas, son insumergibles y tan estables que prácticamente no pueden volcar.

De los edificios antiguos de Sable sólo ha sobrevivido uno: el edificio de la antigua estación de rescate, una especie de monumento local. La estación se construyó a partir de mástiles de barcos, masteleros y vergas arrojados a la isla. En las paredes del edificio están clavados “tablones con nombres”, en los que se muestran los nombres de los barcos. Estos son, por así decirlo, los pasaportes restantes de antiguas víctimas del "devorador de barcos".

En Sable todavía viven trescientos ponis salvajes. Los cuidadores de los que están domesticados recorren la costa de la isla todos los días. Miran para ver si un yate o un barco de pesca ha llegado a las aguas poco profundas, o si en la arena hay una botella o un recipiente de plástico con una nota, que se utiliza para estudiar las corrientes marinas.

Los Robinson modernos han aprendido a plantar huertos e incluso huertos en Sable. El principal problema es proteger las plantas de la arena. Si el tiempo lo permite, lo que todavía es raro, los residentes de la isla nadan y se adentran en el océano en botes balleneros para pescar.

Aunque Transport Canada, que supervisa Sable, ha intentado crear el máximo de comodidades para sus residentes, su trabajo no es fácil y peligroso. Las tormentas duraderas con fuerza de huracán a menudo impiden que las personas abandonen sus hogares durante semanas o incluso más. Pero esto no se considera aquí lo más difícil. La cuestión radica en otra cosa: el estrés psicológico más que el físico. De hecho, vivir en una isla remota, siempre envuelta en niebla y atormentada por tormentas, no es fácil. Pero es aún más difícil hacerse a la idea de que debajo de ti hay una isla-cementerio, donde de vez en cuando te encuentras con cráneos y huesos humanos en la arena. Uno de los Robinson de Sable, un farero, tuvo que ser retirado del servicio y enviado al continente. Durante muchos años, durante su guardia, fue invariablemente perseguido por los fantasmas de la goleta Sylvia Mosher, la misma que desapareció entre las olas en agosto de 1926. El viejo cuidador resultó ser testigo ocular de este drama. Junto con los demás habitantes de la isla, hizo todo lo posible para salvar a aquellas personas.

Hoy en día, el helicóptero disponible en Sable puede prestar asistencia a los que mueren en el mar, y el gran "devorador de barcos" está prácticamente neutralizado. En los últimos 30 años no ha habido ni un solo caso de muerte de un gran barco en sus arenas movedizas. Pero los marineros siguen mirando atentamente la niebla al pasar por la peligrosa isla. El formidable aviso de la radiobaliza no se detiene ni un minuto: “Pasáis cerca de la isla Sable, el cementerio del Atlántico Norte”.

A finales de los años 70 del siglo XX, tras otra tormenta, se veía desde la arena la proa de un barco estadounidense, que desapareció sin dejar rastro allá por el siglo XIX, junto con su cargamento y toda la tripulación. Los restos del barco fueron claramente visibles desde los barcos que pasaban durante varios días. Dio la casualidad de que, tras otra fuerte tormenta, la arena volvió a enterrar este barco en su espesor.

La isla Sable ha sido visitada varias veces por expediciones científicas. No es tan simple. La Tumba del Atlántico sabe cómo guardar sus secretos. Los intentos de iniciar excavaciones en la isla terminaron en fracaso. Los agujeros excavados en la isla se llenaron inmediatamente con agua de mar. ¡De dónde viene el agua del centro de la isla es un misterio!

A finales del siglo XX, los investigadores de fenómenos anómalos propusieron una hipótesis bastante original y audaz. Según esta hipótesis, Sable Island no es más que un organismo vivo extraterrestre que funciona según leyes incomprensibles y desconocidas para la ciencia terrestre. La base de la actividad vital de este organismo es el silicio y no, como el nuestro, el carbono. ¡Y el silicio es arena! El principal peligro al que se enfrentan los barcos que pasan son las arenas movedizas de los bajíos, el llamado “atolladero oceánico”. Las ondas de la isla literalmente se tragan los barcos atrapados en ellas. Se sabe con certeza que los barcos con una longitud de 100 a 120 metros y un desplazamiento de 5 mil toneladas desaparecieron por completo de la vista en 2 o 3 meses.

Esta fotografía de un barco cubierto de arena suele estar vinculada en Internet a la isla Sable. Pero eso no es cierto. Probablemente esto se deba al apodo de la isla como "Cementerio del Atlántico". Pero, en realidad, este barco se encuentra en las arenas del Namib.

Edward Bohlen era un barco de carga y pasajeros alemán que pesaba 2272 toneladas y 310 pies de largo, que encalló frente a la costa del desierto de Namib el 5 de septiembre de 1909. El barco fue construido en Hamburgo en 1891 y navegó en la ruta Hamburgo - África occidental. Sin embargo, las rápidas corrientes y las espesas nieblas características de la costa del desierto de Namib provocaron el desastre.

Los intentos de salvar el barco varado fueron infructuosos; el cable de acero con el que Edward Bolen remolcaba al barco que acudió al rescate se rompió. Los pasajeros sobrevivieron al accidente ilesos y fueron evacuados.

Actualmente, los restos del naufragio, oxidados y parcialmente enterrados en la arena, se encuentran a varios cientos de metros de la costa.

fuentes
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5984/
http://islandlife.ru/ostrova-v-okeanah/82-sable.html
http://nepovtorimosti.ru/bluzhdayushhiy-ostrov-seybl/

Déjame recordarte algunos más. islas interesantes y sus habitantes: o aquí, y aquí está el siniestro El artículo original está en el sitio web. InfoGlaz.rf Enlace al artículo del que se hizo esta copia: