Turkmenbashi, anteriormente conocido como Krasnovodsk en la región de los Balcanes, Turkmenistán.

En 1717, el príncipe ruso Alexander Bekovich-Cherkassky llegó y fundó un asentamiento fortificado secreto en este sitio, había un lecho seco del río Amu-Darya, que desembocaba en el Mar Caspio. Su objetivo era llevar al ejército a lo largo del fondo seco del río hasta el Khiva Khanate y derrotarlo. La campaña fracasó y los rusos abandonaron el pueblo hace más de 150 años.

En 1869, los rusos hicieron un segundo y última caminata. Llamaron a su fortaleza Krasnovodsk, la versión rusa del nombre original, Kyzyl-Su (Agua Roja). Krasnovodsk fue la base del Imperio Ruso para el desarrollo de operaciones contra Khiva y Bukhara y las tribus nómadas turcomanas. En febrero de 1920, el Ejército Rojo capturó el fuerte.

En 1993, Krasnovodsk pasó a llamarse Turkmenbashi, muchos han especulado que el presidente Niyazov se autoproclamó "Líder de los turcomanos" (Turkmenbashi) y nombró a la ciudad así, otra razón para el cambio de nombre significa que Turkmenbashi es donde se originaron los turcomanos.

El sucesor de Niyazov, Gurbanguly Berdimuhamedov, se comprometió a invertir mil millones de dólares en un proyecto destinado a convertir a Turkmenbashi en un importante complejo turístico"con docenas de hoteles, resorts, restaurantes junto al mar y rascacielos que brillan como una nave espacial".

Cómo llegar allá

En tren

Turkmenbashi es la parte occidental del ferrocarril Trans-Caspio. El ferrocarril turcomano ofrece rutas desde Ashgabat a Turkmenbashi. El tren 606 sale de Ashgabat a las 8:10 p. m. todos los días y llega a Turkmenbashi a las 9:15 a. m. El tren 24 sale de Ashgabat a las 8:40 pm cada dos días y llega a Turkmenbashi a la mañana siguiente a las 6:55.

en coche

de Kazajstán

Un viaje de dos horas desde Zhanaozen hasta las fronteras de Turkmenistán y otros 40 minutos desde la frontera por un camino de tierra hasta la ciudad de Karabogaz (antes Bekdash) (alrededor de $ 50 por automóvil). Desde Karabogaz hay un buen camino a Turkmenbashi con hermosas vistas del Mar Caspio. A unos 60 km al sur de Karabogaz, la carretera se cruza con un puente construido sobre un canal que conecta el mar Caspio con bahías interiores.

para Turkmenistán

Turkmenbashi se encuentra a unos 560 km de Ashgabat.

En barco

Hay rutas a lo largo del Mar Caspio en,. El viaje dura de 12 a 18 horas y cuesta alrededor de $50 por asiento. Varios vuelos a la semana, pero sin horario fijo. Tenga en cuenta que es posible que su vuelo se retrase y que su visa expire en este momento. Lleva comida y agua contigo.

Clave:

Turkmenbashi - ahora es el momento

Diferencia horaria:

Moscú - 2

Kazán − 2

Sámara - 1

Ekaterimburgo 0

Novosibirsk 2

Vladivostok 5

¿Cuándo es la temporada? Cuando es el mejor momento para ir

Clave:

Turkmenbashi - el tiempo mensual

Atracciones principales. Qué ver

Museo de Historia y Costumbres Locales

Calle Rylova. De martes a domingo de 9 am a 6 pm se presentan exposiciones que representan la vida nómada del pueblo turcomano, $ 0,10.

Iglesia Ortodoxa Rusa

Memorial de Japón (cerca del aeropuerto)

Un monumento a los miles de prisioneros de guerra japoneses que construyeron carreteras y edificios aquí durante la Segunda Guerra Mundial.

Alimento. que probar

Cosas para hacer

Baño en Avaza, (8 km al norte de la ciudad). Avaza resort: un lugar que incluye docenas de hoteles y playas marinas. Por las noches se realizan espectáculos de láser para entretener a la población y huéspedes del balneario.

Compras y tiendas

Bazar Bagtygul, st. Makhtumkuli. Puedes comprar caviar por $ 22 por libra.

Cómo moverse por la ciudad

La estación de autobuses local se encuentra en la calle Balkanskaya, a unos 500 metros al oeste del museo de historia local. Un viaje en taxi por la ciudad costará alrededor de 3000 manats y 5000 manats hasta Avaz (10 km al norte de Turkmenbashi).

como salir

En avión

Turkmenbashi está conectado con Turkmenistán por líneas aéreas que llegan a Ashgabat, la capital de Turkmenistán. Los vuelos a Ashgabat y Dashuguz cuestan entre 11 y 12 dólares.

En tren

Turkmenbashi es la parte occidental del ferrocarril Trans-Caspio. El ferrocarril turcomano ofrece rutas desde Ashgabat a Turkmenbashi. El tren 605 sale de Turkmenbashi a las 4:05 p. m. todos los días y llega a Ashgabat a las 5:50 a. m. El tren 23 sale de Turkmenbashi a las 7:30 pm cada dos días y llega a Ashgabat a la mañana siguiente a las 5:20. Un asiento (compartimento, segunda clase) cuesta $1.20. Puede obtener información sobre los servicios ferroviarios llamando al 99462.

en coche

Diríjase hacia el norte desde Turkmenbashi a Karabogaz por una buena carretera con excelentes vistas del Mar Caspio. Última parte: 40 minutos en coche desde la frontera por un camino de tierra hasta la ciudad de Karabogaz (antes Bekdash). Desde la frontera de Turkmenistán, hay un viaje de dos horas hasta Zhanaozen.

en autobús

Los taxis de enlace a Ashgabat y Balkanabat se encuentran frente a la estación de tren, st. Atamurat Nuyarov. El viaje a Ashgabat tomará 6 horas y costará alrededor de $8 por asiento o $25 por todo el auto.

Lanzadera de taxis al norte, a la frontera con Kazajstán. Paran en Zhanaozen (Nueva Uzen). El viaje dura 7 horas y cuesta alrededor de $40 por automóvil.

Hoy quiero contarles sobre la ciudad de Turkmenbashi, llamada así por el pasado gran líder y padre de todos los turcomanos Turkmenbashi. Es curioso que casi todos los turcomanos de habla rusa sigan llamándolo Krasnovodsk a la antigua usanza. El nuevo nombre no arraiga bien. Por cierto, este es un fenómeno omnipresente en Turkmenistán. A pesar de que en Turkmenistán todas las calles y ciudades principales cambiaron de nombre hace mucho tiempo, los lugareños son reacios a usar los nuevos nombres. Hasta ahora, se ha utilizado la calle Lenin en lugar de Turkmenbashi o Moskovskaya en su lugar... Pero qué más da, como se llama ahora, los tres turcomanos a los que entrevisté no recordaban el nuevo nombre.

Pero volvamos a Turkmenbashi. La ciudad es joven. Fue fundado en 1869 por el ejército ruso. En el siglo XX, Krasnovodsk se convirtió en un centro de transporte, comercio y refinación de petróleo de Turkmenistán.

Turkmenbashi es interesante porque no es para nada turístico, lo que significa que puedes ver cómo vive la gente común. Esto será especialmente útil para todos aquellos que babean rosa sobre el paisaje pulido de Ashgabat. Ver cómo vive la gente.

Durante al menos los últimos cinco años, Turkmenbashi ha estado al borde de una catástrofe humanitaria. El hecho es que junto a él se está reconstruyendo activamente una zona turística llamada Avaza. Atrajo la atención de las autoridades de la ciudad y del estado y dejó a Turkmenbashi con poca o ninguna agua o electricidad.

Los medios turcomanos opositores dicen que los habitantes de Turkmenbashi experimentan escasez de agua potable todos los días. El sistema comunal no ha sido reparado durante muchos años, las tuberías de alcantarillado y agua están en un estado terrible. No hay agua durante semanas, el verano pasado se abrió durante 3-4 horas por las noches, y aun así no todos los días. Un signo característico de la ciudad son los tanques de agua en todos los patios.

La gente ya no sabe dónde quejarse, llaman y escriben a Ashgabat, pero las autoridades dicen que no hay nada que puedan hacer. Una residente local dijo a los periodistas que envía bolsas de ropa sucia a familiares en la capital porque no tiene dónde lavarlas.

Los lugareños me confirmaron que realmente todo está muy mal con el agua, pero aún peor con la electricidad y las carreteras. No hay nada.

El aeropuerto se construyó completamente nuevo, pero está enfocado a los turistas que vienen a Avaza. El aeropuerto incluso se llama internacional, aunque no hay vuelos internacionales desde él. A la salida, una multitud de turcomanos ofrece los servicios de taxistas.

01. La ciudad en sí es pequeña, se extiende sobre las colinas costeras.

02. Como todo Turkmenistán, se divide en dos partes. La primera es la puerta principal. Esto es lo que pueden ver los turistas potenciales. Carreteras perfectas, limpieza perfecta. Ciudad-cuento de hadas, ciudad-sueño. La segunda parte es real: sucia, arruinada y empobrecida.

03. Uno de los pocos edificios históricos que han sobrevivido hasta el día de hoy - la estación.

04. La estación fue restaurada, por alguna razón se insertaron feas ventanas de plástico.

05. También se dejaron monumentos soviéticos, pero con una reserva. Primero, todos fueron repintados en oro. En segundo lugar, en muchos monumentos, las cabezas de apariencia eslava fueron reemplazadas por cabezas de apariencia turcomana (si se me permite decirlo).

06. Monumento al pescador. La gente lo llama un monumento a un cazador furtivo.

07. Los edificios soviéticos se han conservado en la calle central.

08. El escaparate de Turkmenistán es claramente visible en la foto. Aquí solo se pinta la fachada principal, solo lo que ven los visitantes que pasan.

09. Por otro lado, no importa qué.

10. Puerta

11. El antiguo hotel soviético ha sobrevivido hasta el día de hoy sin cambios.

12. Las calles reales se ven así.

13. Y así. La mujer ha obtenido agua y la está llevando a la casa. Este es el centro de la ciudad, no ha habido agua durante tres días.

14. Calle principal: asfalto perfectamente liso, casas limpias, farolas. A la izquierda hay dos conserjes. Las mujeres, si encuentran una colilla de cigarro o un pedazo de papel, correrán a la basura, como un estudiante hambriento a un paquete de Doshirak.

15. La fachada de la casa, que da a la calle principal, con nuevos vidrios polarizados para que no se vean departamentos a través de ellos. "¿Puedes insertar ventanas transparentes?" Le pregunté a un local. “Si tus ventanas dan a la calle principal, no puedes, solo las azules…”, respondió con tristeza el vecino del lugar. “Sería mejor que pusieran rosas, ¡sería más divertido!” bromeó su compañero. La pareja se rió. Preste atención a los tanques de agua a la izquierda de la casa.

16. Por otro lado, la casa se ve así. Este es el Turkmenistán real, que nadie te mostrará. Nuevamente, mire los tanques de agua gigantes en el fondo. Tenga en cuenta que tampoco hay asfalto.

17. Detrás del escenario: ¡vida! Sin agua, electricidad y carreteras. Durante esas horas en que el agua comienza a fluir por las tuberías en Turkmenbashi, los habitantes de la ciudad paran todo y corren a almacenarla. El agua del grifo suele salir sucia, pero a nadie le importa, porque no hay otra. Se utilizan lavabos, ollas, bañeras y, por supuesto, tanques especiales. Desde estos tanques, la gente está colocando tuberías de agua improvisadas para que el suministro de agua llegue directamente a los apartamentos.

18.

19. Todo el mundo tiene platos.

20. Los primeros pisos ocupan patios.

21.

22.

23.

24. Nuevamente tanques de agua, de los cuales el suministro de agua va a los apartamentos.

Sin ella, no puedes sobrevivir aquí.

25. En lugar de arreglar las cañerías, las autoridades construyen palacios y estatuas doradas de los líderes. Para que los queridos lectores puedan babear sobre lo bien que lo están haciendo los turcomanos. ¡Por qué agua, por qué electricidad en las casas, es mejor arreglar el palacio!

26. Y así es como se ve la escuela en la calle principal.

27. Y este es un jardín de infantes ejemplar. No vi niños allí, aunque era un día de semana. Siempre se muestra a los turistas como un símbolo del éxito y la prosperidad de Turkmenistán.

28. Y este es el hotel Turkmenbashi. Sí, era sobre él que el chiste era "Ven a Turkmenbashi (ciudad) a Turkmenbashi (mes) a lo largo de Turkmenbashi (calle) a Turkmenbashi (hotel)". Y todo ello a través del aeropuerto de Turkmenbashi.

29. ¡Belleza! Atención a las pancartas.

30. Las pancartas a lo largo de la carretera cubren edificios antiestéticos.

31. Real Krasnovodsk.

32. Decoración del coche de bodas

33. hermoso

34.

35. Shawarma se llama kebab aquí (

36. Venden pescado justo en la acera.

37. Las mujeres visten vestidos nacionales.

38. Las colegialas de todo el país visten uniformes verdes.

40. Crecimiento joven

41. Los niños deben estar disfrazados.

42. Quería ir al banco...

43. ¡A la mierda! ¡No vayas solo al banco! ¡Los zapatos no están permitidos! Sí, esto no es una broma.

44. En Turkmenistán, todavía hay mucho equipo soviético en movimiento. En ningún otro país he visto tanta basura retro como en viajes a Turkmenistán. El país es realmente pobre, si se quita el dorado del paisaje.

45. mercado

46.

47. El verano pasado, los residentes de Turkmenbashi se quejaron a los periodistas de que el mercado local tenía productos muy caros. Culpan de la subida de precios a los trabajadores visitantes que participan en la construcción de las instalaciones de Avaza:

Hay tantos de ellos que ahora constituyen la mitad de la población total de nuestra ciudad. Dicen esto: si todos los trabajadores migrantes son enviados a casa, los precios en el bazar volverán a la normalidad y será más fácil conseguir un trabajo.

48.

49. Todas las verduras turcas, casi nada propio. Tomates por 100 rublos. Barato.

50. Todo es de plástico, como en Moscú.

52. Dientes de oro;) Permítanme recordarles que Turkmenbashi luchó con ellos en un momento.

53. Así.

A menudo, en los comentarios, por alguna razón, se compara a Turkmenistán con los Emiratos Árabes Unidos, o mejor dicho, con el emirato de Dubai. La comparación es fundamentalmente incorrecta. No hay tanta gente local en Dubai, en esto son muy similares a los turcomanos. Pero solo los indígenas de Dubai viven así:

Y esta es la zona de Al-Barsha. Es imposible que un extranjero compre bienes raíces aquí. Lujosas villas, buenos autos. No he visto una sola casa en ruinas o un Dubái pobre en Dubái. Todo tipo de trabajadores invitados de Bangladesh o indios viven en la pobreza. Y en Turkmenistán, una de las repúblicas postsoviéticas más ricas, el líder se llevó toda la riqueza. Y ahora decide si construirle una nueva estatua de oro, un nuevo palacio o recubrirlo todo con mármol blanco. Y la gente común vive de la misma manera que nosotros. No hay milagro turcomano.

Continuar mañana.

El nombre actual de la ciudad es turkmenbashi(anteriormente Krasnovodsk), se encuentra a 654 km de la capital de Turkmenistán con una población de alrededor de 70 000. Se encuentra en la costa del Mar Caspio con varias magníficas playas de arena.

El nombre moderno de la ciudad se le dio en 1993 en honor a Saparmurat Niyazov, en ese momento presidente de Turkmenistán. Hace ciento veintiséis años, el coronel N.G. Stoletov fundó la ciudad, a la que llamó "Krasnovodsk". Se convirtió en el centro administrativo de la región del Caspio y mantuvo este estatus hasta 1917. Después de la construcción del Ferrocarril Transcaspio, que comenzó desde Krasnovodsk, desde Asia Central a través del ferry a Bakú a fines del siglo XIX y principios del XX, Krasnovodsk se convirtió en un importante centro de transporte y comenzó a crecer. Ahora se ha convertido en un importante centro de transporte con industrias desarrolladas de refinación de petróleo y construcción. Una refinería de petróleo se encuentra en la ciudad. La ciudad es importante como un centro de transporte, un puerto marítimo con una terminal de transbordadores, un ferrocarril y un aeropuerto con una pista capaz de manejar todo tipo de aeronaves.

Bueno, el principal orgullo de Turkmenbashi, por supuesto, es el mar. Todos están enamorados de él, tanto visitantes como lugareños. En Turkmenbashi puedes pasar un tiempo inolvidable en la costa del Caspio.
Desarrollando activamente Balneario Avaza (inglés) se encuentra a 12 km al oeste del centro de la ciudad.
Maravillosas vacaciones en la mayoría el mejor del mundo balnearios y sanatorios donde puede recibir un tratamiento de alta calidad o simplemente relajarse. Le espera una cómoda estancia en modernos hoteles con ventanas con vistas hermoso paisaje. Puedes elegir un hotel en la ciudad, luego verás las montañas, porque la ciudad está rodeada por ellas.

Si elige un hotel a la orilla del mar, habrá desiertos y el mar alrededor, y las montañas brillarán en la distancia. En las cimas de las montañas puedes observar la nieve, una imagen como en un cuento de hadas.

Lo más importante para tales resorts son las playas, son magníficas, el mar es claro y de profundidad óptima, y ​​arena dorada en la orilla. Hoy en día, la atención de los turistas en Turkmenbashi puede ser atraída no solo por los nuevos edificios modernos que se están construyendo de manera tan activa, sino también por algunos edificios y estructuras antiguos que pueden contar sobre el pasado de la ciudad.

Cualquier pueblo costero parte siempre de la estación y puerto marítimo. La estación Turkmenbashi de estilo morisco fue construida en 1895-
96, pero, lamentablemente, aún no se ha encontrado ni al arquitecto ni al capataz. El edificio de la estación es uno de los más bonitos de todo ferrocarril Asia Central. Station Square se encuentra junto al monumento a los soldados que murieron durante la guerra.

El puerto de comercio marítimo en Turkmenbashi se desarrolló muy rápidamente. Se construyeron alrededor de una docena de puertos deportivos. Y recientemente, el edificio original de la administración portuaria de Turkmendenizderyayollary se erigió en forma de barco en el mar.

Lugares de interés de Turkmenbashi

avaza- un balneario en desarrollo activo, ubicado a 12 km al oeste del centro de la ciudad.

Mezquita Parau-bibi. La pequeña mezquita blanca de Parau-bibi es un lugar sagrado de peregrinaje para las mujeres musulmanas. Está sola en una de las rocas del Kopetdag. Hoy, cientos de mujeres acuden a una pequeña mezquita y piden a Parau-bibi, la patrona de las mujeres embarazadas y los niños, que les ayude a conservar su belleza, encontrar un buen marido y muchos hijos.

Mausoleo de Shir-Kabib. A 6 km de Dehistan hay un antiguo lugar de enterramiento de Mashad, una necrópolis musulmana ubicada en el centro. famoso mausoleo Ali ibn Sukkari o "Shir-Kabir". El monumento pertenece a los edificios de la prestigiosa escuela de arquitectura Serah y data del siglo X.
Este lugar es también un santuario para los peregrinos que, después de haberlo visitado, afirman que, después de La Meca, este es el único lugar en la tierra bendecido por Alá.

Ciudad de Turkmenbashi Turkmenbashi

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El nombre de la ciudad en ruso moderno es Krasnovodsk, según una versión, esta es una traducción del topónimo local Kyzyl-Su, asociado con el hecho de que había mucho plancton con un tinte rosado distintivo en el agua del Bahía de Krasnovodsk. También hay otras versiones.

División administrativo-territorial

En julio de 2013, se crearon 2 etraps como parte de la ciudad de Turkmenbashi. La trampa de Avaza con una superficie de 9660 hectáreas incluye la Zona Turística Nacional de Avaza, aeropuerto Internacional y varios pueblos pequeños. La trampa de Kenar con un área de 7262 hectáreas incluía la parte principal de la ciudad de Turkmenbashi y el territorio del asentamiento de Kenar.

Historia

Estación Bakhmi del Ferrocarril Transcaspio en 1890

El primer intento de consolidar el Imperio ruso en la costa oriental del Caspio se remonta a 1717, cuando el príncipe Bekovich-Cherkassky fundó una fortificación en la costa de la bahía de Krasnovodsk (“en la desembocadura del Uzboy”), preparando una campaña contra Jiva.

Atardecer en la ciudad de Turkmenbashi

En 1869, bajo el liderazgo del coronel Stoletov, se refundó el fuerte fortificado del ejército ruso (ahora el pueblo de Kenar, antes de ser rebautizado como "UFRA"). El lugar donde se fundó Krasnovodsk se llamaba Shaga-dam. El fuerte se utilizó como base para operaciones contra los nómadas turcomanos y para campañas contra los kanatos de Bukhara y Khiva. Se formó la región transcaspiana, Krasnovodsk fue su centro antes de la construcción de Ashgabat (ver posesiones de Asia Central del Imperio Ruso). Fue pequeño pueblo, poblado por militares y funcionarios rusos, así como comerciantes, persas y armenios. Después de la construcción del Ferrocarril Transcaspio, que comenzó desde Krasnovodsk, desde Asia Central a través del ferry a Bakú a fines del siglo XIX y principios del XX, Krasnovodsk se convirtió en un importante centro de transporte y comenzó a crecer.

El Ejército Rojo tomó posesión del fuerte en febrero de 1920. El 21 de noviembre de 1939, se formó la región de Krasnovodsk con el centro administrativo en Krasnovodsk, fue liquidada y restaurada varias veces (liquidada el 23 de enero de 1947, restaurada el 4 de abril de 1952, liquidada el 9 de diciembre de 1955, restaurada el 27 de 1973, liquidado el 25 de agosto de 1988).

El 10 de enero de 1991, en el territorio de la antigua región de Krasnovodsk, se formó la región de los Balcanes (desde el 18 de mayo de 1992 - velayat) con el centro en Balkanabat. En 1993, el presidente Saparmurat Niyazov (Turkmenbashi) cambió el nombre de la ciudad en su honor.

Turkmenbashi moderno

Hotel Turkmenbashi parque turco

Detrás últimos años Se ha llevado a cabo un trabajo a gran escala en la ciudad para reconstruir la parte histórica de la ciudad, las carreteras de entrada y la infraestructura de soporte vital. Se construyó un nuevo parque "turco" y una cascada de fuentes. A finales de 2012, la avenida Makhtumkuli se reconstruyó por completo, la nueva carretera conectaba con el terraplén de la ciudad de Bahry Khazar, proporcionando una doble salida de la ciudad en el cruce de la carretera occidental "Balykchi" a lo largo de la presa colocada a través de la bahía de Soymonov hasta el aeropuerto. Autopista Avaza de alta velocidad.

El complejo de refinerías de petróleo Turkmenbashi se especializa en la producción de polipropileno, diesel y aceites universales y otros productos derivados del petróleo.

Alberga el Estado Marítimo y transporte fluvial Turkmenistán y el puerto marítimo internacional de Turkmenbashi.

Hay 3 hoteles modernos en la ciudad.

Población

Cambio de población en Turkmenbashi

Año 1913 1939 1972 1979 1989 2005 2010

Población (personas)

73 803

Transporte

Boeing en el aeropuerto de Turkmenbashi

La ciudad es importante como centro de transporte, formada por un puerto marítimo con una terminal de ferry, un ferrocarril y un aeropuerto. La autopista trans-turcomana M37 pasa por la ciudad, conectando Karabogaz, Ashgabat, Turkmenbashi con Bukhara.

Aeropuerto

Artículo principal: Turkmenbashi (aeropuerto)

En 1990, el aeropuerto de Krasnovodsk celebró su 50 aniversario. Originalmente ubicado en la planta baja en el área del hospital. Durante la Segunda Guerra Mundial, se trasladó a la parte superior de la meseta y existió en el mismo aeródromo con unidades de la Fuerza Aérea, como un aeródromo de base conjunta. Fue considerado el aeropuerto asignado de la empresa Ashgabat. Como unidad independiente, existe desde 1959 después de la creación de 225OOAE (un escuadrón aéreo combinado separado), en 2010 fue reconstruido y recibió el estatus internacional. Tiene dos pistas, conecta la ciudad con Ashgabat y Dashoguz. Se puede llegar al aeropuerto desde la ciudad en coche o autobús. El tiempo de viaje a la ciudad en automóvil es de 10 a 15 minutos.

Conexión ferroviaria

Estación de tren de Turkmenbashi Artículo principal: Estación de tren de Turkmenbashi

La estación de tren de Turkmenbashi fue construida en 1895 por el arquitecto Alexei Benois. Benois es el autor del palacio del Gran Duque Nikolai Konstantinovich en Tashkent y muchos otros proyectos en el antiguo Turkestán.

El edificio de la estación es uno de los más bellos de todo el ferrocarril de Asia Central. Station Square se encuentra junto al monumento a los soldados que murieron durante la Gran Guerra Patria.

Transporte marino

Parte integral sistema de transporte Turkmenistán en proyectos y corredores de transporte internacional son transbordadores ferroviarios Turkmenbashi - Bakú, Turkmenbashi - Astrakhan. Turkmenbashi International Seaport es el puerto marítimo más grande de Turkmenistán.

Turkmenbashi - Bakú

Artículo principal: servicio de ferry Bakú-Turkmenbashi

Ferry que cruza Turkmenbashi - Baku es un cruce ferroviario de pasajeros en el Mar Caspio entre las ciudades de Turkmenbashi y Baku (Azerbaiyán). Distancia - 306 km. Cada uno de los transbordadores operativos lleva a bordo 28 vagones de ferrocarril y 200 pasajeros. Los ocho barcos que operan en el cruce enarbolan bandera azerbaiyana. Este cruce forma parte de la ruta europea E60.

Transporte

deposito

Geografía

La ciudad está situada a orillas de la bahía de Krasnovodsk, a 520 km al noroeste de Ashgabat, con la que está conectada por carretera y ferrocarril.

La ciudad está conectada con Azerbaiyán Baku en la costa occidental del Mar Caspio por un cruce de ferry (306 km).

Clima

El clima es desértico subtropical. La precipitación anual es de solo 125 mm, principalmente en el período otoño-invierno.

Temperatura media anual - +15,1 C° Velocidad media anual del viento - 3,8 m/s Humedad media anual del aire - 60%

Clima de Turkmenbashi

Ene. Feb. marzo abr. mayo junio julio agosto Senador Oct. Nov. Dic. Año

Máximo absoluto, °C 20,7 22,3 29,0 36,0 40,7 41,9 44,7 42,9 43,5 33,4 28,1 24,7 44,7

Máxima media, °C 7,5 8,7 13,1 19,9 25,8 31,6 34,6 34,5 29,3 21,5 14,2 9,1 20,8

Temperatura media, °C 3,3 3,9 7,7 13,7 19,5 25,1 28,2 28,0 22,7 15,4 9,3 4,9 15,1

Mínimo promedio, °C ?0.3 ?0.2 3.2 8.5 13.6 18.9 22.2 22.0 16.7 10.0 5.0 1.2 10.1

Mínimo absoluto, °C ?21.5?21.9?12.6?2.6 2.7 6.6 14.1 10.2 3.3?2.9? ,9

Tasa de precipitación, mm 12 13 17 16 9 3 2 5 5 11 19 13 125

Uno de los distritos de Krasnovodsk

Nuevos documentos fotográficos de la ciudad de Turkmenbashi, enviados por nuestras fuentes, atestiguan el hecho de que la ciudad en el Mar Caspio arrastra una existencia miserable. Junto al pomposo Avaza turístico con una serie de hoteles de mármol blanco y piscinas azules, las calles, casas y caminos de la antigua Krasnovodsk se asemejan a barrios marginales, donde la infraestructura comunal no ha sido reparada durante años, y los lugareños experimentan uno agudo cada día. Y estos no son todos los problemas de los habitantes de la región occidental de Turkmenistán.

zona hospitalaria ferroviaria

La zona del hospital ferroviario (calles Gogol y Nagornaya) parece un lugar donde caían bombas aéreas o proyectiles de artillería, aunque, gracias a Dios, aquí no hubo guerra. Mire estas imágenes: sin carreteras normales, sin aceras, sin parques infantiles. Todo lo que se captura en las fotografías de nuestros lectores y aún permanece detrás de escena es el resultado de la inacción absoluta del khyakim de la ciudad, sus diputados y otros funcionarios que, según los residentes de Krasnovodsk, están ocupados compartiendo las ganancias del puerto marítimo y construir equipamientos que no son la primera necesidad de los habitantes de la ciudad. Las personas en el poder simplemente no aparecen aquí, lo que significa que no se necesitan caminos. La ruta de la primera persona del estado no pasa por estos barrios marginales, aunque visita con bastante frecuencia la región occidental del país. El presidente, cuya intervención en la situación actual tanto cuentan los residentes de Krasnovodsk, prefiere admirar su creación.

La falta de agua en Krasnovodsk, e incluso en el velayat balcánico, es un tema aparte. En estos días calurosos, los residentes reciben agua en sus apartamentos cada dos días por las noches durante 3-4 horas. El día miércoles 24 de junio no ha habido agua por cuarto día. En el área del nuevo aeropuerto, no hay humedad que da vida por más tiempo, durante una semana y diez días.

La gente se queja: escriba, llame incluso a Ashgabat, pero a nadie le importa este problema. Una residente de la ciudad de Turkmenbashi, describiendo la vida de su familia junto al mar sin agua ni luz, dijo que tenía que recoger la ropa sucia acumulada en una bolsa y enviarla a sus familiares en Ashgabat para que la lavaran allí.

Otro aspecto problemático de la ciudad es el costo excesivo de los productos en el mercado local. Algunos de nuestros lectores culpan a los visitantes de otras regiones del país, en particular, de aquellos que trabajan por cientos en las obras de construcción de Avaza.

“Son tantos que ahora constituyen la mitad de la población total de nuestra ciudad. Los lugareños dicen esto: si todos los trabajadores migrantes son enviados a casa, entonces los precios en el bazar volverán a la normalidad y será más fácil conseguir un trabajo”, escribe nuestro lector.

Pero los propios visitantes no se sienten culpables. Dicen que vinieron aquí, dejando sus hogares y familias durante mucho tiempo, no por una buena vida, sino porque hay escasez de puestos de trabajo en Dashuguz.

En este reportaje no hemos contado todos los problemas de la ciudad junto al mar. En los siguientes materiales, abordaremos otro dolor de cabeza para los residentes de Krasnovodsk, o más bien, su ausencia. Mientras tanto, los residentes locales preguntan cómo, en presencia de tales problemas, pasa el día del khyakim y sus adjuntos, entre los cuales probablemente se encuentran los responsables de resolver los problemas sociales de los residentes de Krasnovodsk.

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