Od antičnih časov je bila za človeka sposobnost plavanja kot riba nič manj zaželena kot sposobnost letenja kot ptica. Česar telo, ki ga je dala narava, ne zmore, so pomagali doseči stroji, ki smo jih zgradili. Od krhkih čolnov iz antike je človeštvo zraslo v ogromna mesta na vodi. Največji med njimi s kombinacijo moči in lepote navdušujejo tudi sodobne ljudi, vajene dosežkov napredka.

Največje ladje na svetu: merila za izbor

Za poimenovanje največje ladje obstajata vsaj dva kriterija: dimenzije (dolžina in širina) in izpodriv (v bistvu prostornina podvodnega dela ladje).

Poleg tega je za določitev zmagovalca v posameznih kategorijah odločilna njegova sposobnost izpolnjevanja glavne naloge. Pri potniški ladji je to število potnikov, ki jih lahko sprejme na krov, in število kabin; pri ladji za suhi tovor ali tanker je to teža tovora, ki se prevaža; pri kontejnerski ladji je to število zabojniki.

Jadrnice in parniki

Preden preidemo na sodobne rekorderje, se spomnimo njihovih predhodnikov, tistih, ki so morja orali z močjo vetra in sopare.

Največji ladja, ki pluje, ki je kdaj zapustila zaloge, je francoska barka France II. Ladja je imela izpodriv skoraj 11 ton in dolžino 146 metrov. Le deset let - od 1912 do 1922 - je opravljala redne tovorne prevoze, dokler jadrnice, ki je nasedla ob obali Nove Kaledonije, niso zapustili njeni lastniki. Ladja je bila dokončno uničena leta 1944 med bombardiranjem.

Največji parnik v zgodovini je Great Eastern, ki so ga splovili leta 1857. Njegova dolžina je 211 metrov, izpodriv pa 22,5 tisoč ton. Ladja je bila gnana z dvema kolesoma in enim propelerjem, lahko pa je tudi plula. Glavni namen plovila je prevoz potnikov, Great Eastern pa lahko na krov sprejme do 4000 ljudi. Na žalost doba premoga in pare ni bila naklonjena tako obsežnim projektom - delovanje Great Eastern se je izkazalo za nerentabilno in je bilo zaradi ekonomskih razlogov prekinjeno.

Absolutni rekorder

Dolga leta je bil zmagovalec v kategoriji "Največje ladje na svetu" tanker Knock Nevis. Zgrajen leta 1976 na Japonskem, je večkrat spremenil ime in bil deležen večjih prenov. Leta 1981 je šampion dobil končne dimenzije (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metrov dolg, 68 metrov širok z izpodrivom 565 tisoč ton.

Ogromen tanker je del opreme, ki mu ni tako enostavno najti uporabe. Zaradi svoje velikosti je imela ladja nizko hitrost, ogromno zavorno pot (več kot 10 kilometrov!), Ni mogla prepluti strateških ladijskih ožin in se je lahko privezala le v nekaj pristaniščih po svetu.

Oglejte si svojo fotografijo velika ladja Obiščete lahko katero koli spletno stran, posvečeno zgodovini ladjedelništva, a ta velikan je pred nedavnim pripadal preteklosti, tako kot jadrnice in parniki. Leta 2010 je bila ladja, ki ni bila v uporabi šest let, razrezana v staro železo.

Pridni velikani

Tako kot Seawise Giant so tudi druge največje ladje tovorne ladje: tankerji, ladje za razsuti tovor, kontejnerske ladje.

Najdaljša ladja, ki je trenutno v uporabi (397 metrov), je kontejnerska ladja Emma Maersk. Po različnih virih je mogoče njegovo stran dvigniti od 11 do 14 tisoč standardnih zabojnikov. Ker so bili oblikovalci zadolženi za zagotovitev prehoda Emme Maersk skozi Sueški in Panamski kanal, sta bila širina in ugrez ladje zasnovana precej zmerno. Zato je izpodriv takšnega velikana "le" 157 tisoč ton.

In največje ladje na svetu glede izpodriva so štirje supertankerji Hellespont. Čeprav je dolžina vsake od njih 17 metrov manjša od vodilne med kontejnerskimi ladjami, je izpodriv enkrat in pol večji - 234 tisoč ton.

Nosilci rude brazilskega podjetja Vale jim niso preveč slabši. Največji med njimi - Vale Sohar - ima izpodriv približno 200 tisoč ton in dolžino 360 metrov. Največji tovor, ki ga lahko prevaža ta velikan, je 400 tisoč ton.

Lepotice na križarjenju

Čeprav potniške ladje niso tako velike kot tovorne, naredijo neizbrisen vtis. Ladja za križarjenje ni prevozno sredstvo, ampak luksuzna počitniška destinacija. Velika velikost ladje tukaj ne služi toliko kot priložnost za sprejem čim večjega števila potnikov na krov, temveč za ustvarjanje vsega možnega udobja, ki bi zadovoljilo najzahtevnejšo publiko.

Največje potniške ladje so večkrat večje od Titanika, kar se je nekoč zdelo neverjetno. Par dvojnih podlog Allure of morja in Oasis in the Seas sta po velikosti neprimerljiva. 362 metrov dolžine in 225 tisoč ton izpodriva - številke, primerljive z največjimi tovornimi ladjami. Vsaka od linij lahko udobno sprejme 6.400 potnikov. Poleg tega na krovu služi 2.100 osebja (to je proti več deset mornarjev, ki služijo tankerjem in ladjam za suhi tovor).

Allure of the Seas ali Oasis in the Seas ponuja trgovine, igralnice, restavracije, bare, nočne klube, fitnes, igrišča za odbojko in košarko, savno in bazene. Obstaja celo park s pravimi drevesi in travo.

Morska nevihta

Ne morete prezreti največjih vojnih ladij. To so zdaj letalonosilke. In to je razumljivo: ne glede na to, kako težko si letalski inženirji prizadevajo zmanjšati vzletno kilometrino letal, "krilati mornarji" še vedno potrebujejo precej veliko pot za vzlet.

V obdobju pred drugo svetovno vojno so najmočnejše pomorske sile gradile predvsem velike vojne ladje – bojne ladje. Največji med njimi je paradna ladja japonske flote Yamato. 263 metrov dolga, 40 široka, s posadko 2500 mornarjev - bojna ladja se je zdela preprosto neranljiva. Vendar je bila ladja, ki so jo splovili leta 1940, potopljena tik pred predajo Japonske.

Zaradi razvoja protipodmorniškega orožja so takšne ladje postale prelahka tarča. Ladje, postavljene v teh letih, so bile še vedno v uporabi (na primer ameriške bojne ladje projekta Iowa), vendar je bil glavni poudarek v povojnem obdobju na ladjah za prevoz letal.

Največja vojaška ladja vseh časov je bila letalonosilka USS Enterprise. Njegova dolžina je 342 metrov, širina - 78 metrov. Na ladji je bilo do 90 letal (letal in helikopterjev), ki so služila 1800 ljudem. Skupna velikost posadke je 3000 mornarjev. Po več kot pol stoletja službovanja je bil Enterprise leta 2012 umaknjen iz službe mornarice Združenih držav Amerike. Zdaj so njegovo mesto zavzele letalonosilke razreda Nimitz, ki so po velikosti nekoliko slabše od predhodnika - dolžina največjih sodobnih ladij za prevoz letal je 333 metrov.

Največje ladje v Rusiji

Čeprav ladje ruske izdelave ne zasedajo najvišjih mest v ocenah največjih ladij na svetu, nekateri modeli nimajo enakih v svojih kategorijah.

Tako je paradna ladja ruske severne flote, raketna križarka na jedrski pogon "Peter Veliki", največja bojna udarna ladja brez letala na svetu. Dimenzije križarke: 251 metrov - dolžina, 28 metrov - širina, izpodriv - 28 tisoč ton. Glavna naloga: boj proti sovražnim formacijam letalonosilk.

V ruski mornarici je v uporabi še en rekorder - podmornica Akula (projekt 941). Dolžina čolna je 173 metrov, podvodni izpodriv je 48 tisoč ton, posadka je 160 ljudi. Podmornica je opremljena z jedrskim reaktorjem in dizelskimi elektrarnami. Glavno orožje so medcelinske balistične rakete z jedrskimi konicami.

Od civilna sodišča treba omeniti največje jedrski ledolomilec"50 let zmage" je iz zalog prišel leta 1993. Morda, če vemo, katere so največje ladje na svetu, se bo njegovih 160 metrov dolžine zdelo neresno, vendar še vedno v svojem razredu tej ladji ni para.

Velikan v ladjedelnici

Poleg samih ladij se sodobni ladjedelniki ukvarjajo z razvojem drugih morskih velikanov - plavajočih ploščadi. Neverjetno velike strukture je mogoče uporabiti za različne namene, od rudarjenja do izstrelitve vesoljskih plovil.

Prav zdaj se v ladjedelnicah južnokorejske družbe Samsung Heavy Industries končuje plavajoča ploščad Prelude, ki jo namerava naročnik, Royal Dutch Shell, uporabiti za proizvodnjo, utekočinjanje in transport zemeljskega plina. Leta 2013 je bil splovljen trup Prelude. Njegove dimenzije so bolj impresivne, kot se lahko pohvalijo največje ladje na svetu. Fotografija nedokončanega velikana je postala dostopna vsem zainteresiranim.

Dolžina plovila je 488 metrov, širina - 78 metrov, izpodriv - 600 tisoč ton. Predvideva se, da se bo ploščad premikala z vlačilci. Samo pomanjkanje lastne šasije ne dovoljuje, da bi Prelude imenovali prvaka med velikanskimi ladjami. Platforma še vedno ni ladja.

Največje ladje za križarjenje imajo najbolj razkošno in impresivno opremo. To so praktično velikanska mesta, ki lebdijo na oceanu. Spodaj je seznam s fotografijami desetih največjih ladij za križarjenje na svetu.

Liberty of the Seas je križarka razreda Freedom. Redni leti so začeli maja 2007. Ta 15-palubna ladja lahko sprejme 4370 potnikov, ki jih oskrbuje posadka 1360 ljudi. Zgrajena je bila v 18 mesecih v ladjedelnici Aker Finnyards v Turkuju na Finskem. Dolga je 338 m, široka 56 m, največja hitrost je 21,6 vozla (40 km/h). Bruto tonaža - 155.889 BT.

norveški pobeg - ladjo za križarjenje, zgrajen v ladjedelnici Meyer Werft v Papenburgu v Nemčiji v samo 17 mesecih oktobra 2015. Dolg je 325,9 m, širok 41,4 m in ima bruto tonažo 165.300 BT. Sprejme 4266 potnikov in 1733 članov posadke. Poslikava na telesu je delo jamajškega umetnika in naravovarstvenika Guya Harveyja.

Norwegian Joy je ladja za križarjenje, zgrajena v ladjedelnici Meyer Werft v Papenburgu v Nemčiji leta 2017 posebej za kitajski trg križarjenj. Nenavaden v tem, da je dobil botra, kitajskega pevca Wang Lihoma, in ne, kot je v navadi, botra. "Joy" ima dolžino 333,46 m, širino 41,40 m in bruto tonažo 167.725 BT. Lahko sprejme 3883 potnikov in 1700 članov posadke.

MS Ovation of the Seas je ladja za križarjenje razreda Quantum. V lasti Royal Caribbean Cruises Ltd. in ga upravlja Royal Caribbean International. Pluje pod zastavo Bahamov z domačim pristaniščem v Nassau. Plovilo je bilo položeno 5. marca 2015 v ladjedelnici Meyer Werft v Papenburgu v Nemčiji. Izstrelitev je potekala 18. februarja 2016. Botra ladje je bila kitajska igralka Fan Bingbing. Njegov prvi let je bil izveden 14. aprila 2016 iz Southamptona (UK) v Tianjin. Dolžina ladje je 348 m, širina - 48,9 m, bruto tonaža - 168.666 GT. Sprejme 4.180 potnikov.

MS Anthem of the Seas je ladja za križarjenje v lasti Royal Caribbean Cruises Ltd. Položili so ga 20. novembra 2013 v ladjedelnici Meyer Werft v Papenburgu v Nemčiji. Izstrelitev je potekala 20. februarja 2015. 10. aprila 2015 je bila ladja predana v obratovanje. Krsten je bil 20. aprila 2015, botra pa mu je postala britanska zgodovinarka in publicistka Emma Wilby. Ladja je svojo prvo plovbo opravila 22. aprila 2015 iz Southamptona do obale Francije in Španije. Bruto tonaža - 168.666 BT, dolžina - 348 m, širina - 49,4 m, zmogljivost - 4.180 ljudi.

MS Quantum of the Seas je ladja za križarjenje razreda Quantum družbe Royal Caribbean Cruises Ltd. Položili so ga 2. avgusta 2013 v ladjedelnici Meyer Werft v Papenburgu v Nemčiji. Izstrelitev je potekala 9. avgusta 2014. 28. oktobra 2014 je bilo plovilo predano v uporabo, 31. oktobra istega leta pa je bilo prestavljeno v službo flote naročnika. Prvi let je bil izveden 2. novembra 2014. Quantova botra je postala ameriška igralka Kristin Chenoweth. Prvo potovanje je potekalo 2. novembra 2014 iz New Jerseyja vzdolž atlantske obale ZDA. Dolžina ladje je 348,1 m, širina 49,4 m, bruto tonaža je 168.666 BT. Kapaciteta potnikov - 4.180 ljudi.

MSC Meraviglia je visokotehnološka ladja za križarjenje, ki je začela obratovati 3. junija 2017. V lasti italijanske križarke MSC Cruises. Njegove krstne slovesnosti v Le Havru 3. junija 2017 so se udeležili igralec Patrick Bruel, glasbena skupina Kids United in komik Gad Elmaleh. Sophia Loren je postala botra. 315,83 m dolga ladja z bruto tonažo 171.598 BT bo lahko sprejela 5700 potnikov.

Oasis of the Seas je ena največjih ladij za križarjenje na svetu. Zgrajena je bila v norveški ladjedelnici v Turkuju - STX Europe, oktobra 2009 pa jo je naročil Royal Caribbean International. Njeni stroški gradnje so znašali približno 1,5 milijarde ameriških dolarjev, zaradi česar je bila najdražja potniška ladja v zgodovini civilnega pomorskega prometa. Lahko prevaža 6630 potnikov in 2160 članov posadke. Njegova dolžina je 361,6 m, širina - 47 m, bruto tonaža - 225.282 GT.

MS Harmony of the Seas je ladja za križarjenje, zgrajena v ladjedelnici Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazairu v Franciji leta 2015. V lasti ameriške družbe Royal Caribbean International. Plovilo je dolgo 362,12 m, široko 47,42 m, ima bruto tonažo 226.963 BT in ima 2.744 potniških kabin. Največje število ljudi na krovu je 6360 potnikov in 2400 članov posadke.

MS Symphony of the Seas je ladja za križarjenje razreda Oasis, zgrajena v ladjedelnici Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazairu v Franciji med oktobrom 2015 in marcem 2018. V lasti družbe Royal Caribbean Cruise Line. Od junija 2017 je največja potniška ladja na svetu. Ima dolžino 362 m, širino 65,68 m in bruto tonažo 228.081 BT. Lahko sprejme 5.518 potnikov in 2.200 članov posadke.

Največja potniška ladja, zgrajena v 21. stoletju, je Oasis of the Seas, ki preseneča ne le s svojim velikanskim videzom, ampak tudi z neprekosljivo ravnjo storitev. Vendar ima danes dovolj tekmovalcev, ki potujejo med mesti Mediteransko morje, Karibi in Pacifik.

Ladja	Dolžina	Premer	Višina	Premik
Princesa Diamond	289 m	37 m	55 m	115.875 Gt
Pustne sanje	306 m	37 m	60 m	130.000 Gt
Voyager of the Seas	311 m	47 m	63 m	137.276 Gt
Slavni mrk	317 m	36 m	63 m	121.878 Gt
Norveški ep	325 m	40 m	61 m	155.873 t
Splendida	333 m	38 m	67 m	137936 t
Svoboda morja	339 m	56 m	63 m	154.407 Gt
Disneyjeve sanje	340 m	37 m	66 m	129.690 Gt
RMS Kraljica Marija II	345 m	45 m	72 m	79.287 t
Royal Caribbean. Oaza morij	360 m	60,5 m	72 m	225 282 Gt

Princesa Diamond

Ladja Princess Diamond je bila izdelana na Japonskem in je začela stalno obratovati križarjenja leta 2004 in je ena največjih stvaritev njene ladjedelnice. Danes se podloga uporablja predvsem na Aljaski in v Aziji (pozimi). Ampak Zadnja leta začeli uporabljati za križarjenja v Avstralijo in Novo Zelandijo.

Poleg široke palete sob, namenjenih različnim dohodkom (od 15 m2), je na krovu veliko možnosti za aktivno ali pasivno rekreacijo.

Tako bodo na primer sproščeni potniki lahko izbrali najbolj primerno restavracijo med 8 razpoložljivimi. Obstaja tudi možnost obiska knjižnice, masažnih salonov, obiska centra za usposabljanje ali celo obiska kapele. Seveda obstajajo tudi izleti, ki potekajo v vsakem od mest, kamor pristane linijski prevoz.

Aktivnim dopustnikom so na voljo fitnes centri in bazeni, igrišča za košarko, mali nogomet in tenis. Na ladji sta bowling in biljard. Na ladji je skupno 17 palub, od tega 13 namenjenih za namestitev potnikov (skupna kapaciteta - 2670 gostov in 1238 članov posadke).

Pustne sanje

Glavna razlika med potniško ladjo Carnival Dream so njene posebej prostorne kabine, ki so hkrati višje in večje kot na podobnih ladjah za križarjenje. Takoj po splovitvi leta 2009 je Carnival Dream postala ena največjih potniških ladij.

Na ladji je ogromno velikih in zelo majhnih kavarn in restavracij. Nekatere nudijo 24-urno storitev, vključno z dostavo v sobo.

Na ladji je bilo veliko narejenega za ljubitelje športa: od polnopravnih košarkarskih in teniških igrišč do običajnih telovadnic in bazenov. Vodni park je odprt večino dneva, kar je kot nalašč za družinsko preživljanje prostega časa.

Če pa vse našteto ni dovolj, potem boste ob sprehodu po številnih palubah našli otroške in družinske kinematografe, kozmetične salone, butike, gledališče z dnevnimi predstavami, številne diskoteke za vsak okus in igralnico.

Za namestitev popotnikov je na voljo 15 palub. Skupna kapaciteta je predvidena za 3646 gostov in 1369 članov ekipe.

Voyager of the Seas

Ena največjih ladij za luksuzne počitnice na morju - Voyager of the Seas - je bila zgrajena in splovila leta 1998. Leto kasneje je začel svoje prvo križarjenje. Na njem so bile najprej preizkušene številne zabave, ki so veliko kasneje postale običajne na potniških ladjah za oceanska in morska križarjenja.

Na primer, Voyager of the Seas je takoj pritegnil pozornost zaradi pravega drsališča na krovu. Mimogrede, na njem so odkrili prve težave z ledom, ki je počil pri kotaljenju. Po vrsti opazovanj in popravkov so bile napake odpravljene.

Danes lahko posebnosti te ladje imenujemo imitacija prave ulice na krovu, ki se razteza ¾ dolžine ladje in doseže višino 4 krovov. Nad njim je po vsej dolžini steklena kupola. In polnost odprtih pogledov dodajo "ulični" glasbeniki in druga zabava, kavarne, restavracije, butiki s steklenimi vitrinami, kot v znanem mestu.

Druga zanimivost ladje je knjižnica na dveh krovih. Seveda tabla ne bi bila popolna brez bazenov, športnih centrov in celo gledališča, ki je narejeno kot natančna kopija slavne Scale.

Voyager ima skupaj 17 palub, od katerih jih je 15 rezerviranih za namestitev gostov. Naenkrat je mogoče potovati za 3114 ali celo 3850 potnikov (če uporabljate 3-4 osebe na kabino). Posadka in vzdrževalno osebje - 1181 ljudi.

Slavni mrk

Celebrity Eclipse je največja ladja za križarjenje, ki pluje med pristanišči Baltskega morja. Program njegovih križarjenj vključuje Sankt Peterburg z večdnevnimi postanki in izleti po mestu.

Ob izstrelitvi (2010) je bila ladja priznana kot najbolj energetsko učinkovita na planetu.

Ena izmed atrakcij je zgornja paluba s svežo trato, kjer lahko igrate kriket ali golf in celo naredite majhen piknik sredi morja! Tam lahko obiščejo vsi potniki.

Na ladji je veliko športnih dvoran in fitnes centrov. Tam je igralnica. Največ pa je gostinskih obratov in diskotek. Ladja ima 4 velike restavracije in številne manjše lokale. Pravi ponos ladjarja je bogat izbor vin. Mimogrede, pri izbiri pomagajo izkušeni sommelierji, tudi rusko govoreči.

Skupaj je na ladji 13 palub, na katerih se nahajajo kabine (9 od 10 kabin ponuja nepozabne morske pokrajine) za 2850 potnikov. Vzdrževalno osebje in posadka - 1271 ljudi.

Norveški ep

Največja potniška ladja, ki se uporablja na križarjenjih po Sredozemlju - Norwegian Epic - se v Evropo preseli šele z nastopom zime. Bahami. Ima svojo prepoznavnost - skoraj navpičen premec palube, ki daje vtis razrezane oblike ladje.

Ladjo so splovili leta 2010, že leta 2015 pa je bila deležna obsežne prenove. Zahvaljujoč temu lahko danes na ladji najdete kakovostne storitve in neprekosljiv prosti čas.

Seveda je podloga zasnovana tako, da preseneča. Med edinstvenimi značilnostmi je 3-nadstropno preddverje v središču ladje, kjer visi največji lebdeči lestenec. Tudi nekateri bazeni in diskoteke se delno nahajajo izven krme. In za spremembo lahko kadarkoli v letu obiščete Ice Bar, kjer se temperatura nikoli ne dvigne nad -8 C.

Na ladji je 60 VIP sob, od katerih ima vsaka svojo zunanjo verando. Zabavo bodo našli tako otroci kot odrasli. Ladja ima na primer zabaviščni park Nickelodeon, ki bo ponujal različne animirane oddaje, video igre in kinematografe za otroke od 2 do 12 let.

Za odrasle je na voljo veliko možnosti za sproščujočo sprostitev (restavracije, kinodvorane, bari, spa centri), pa tudi aktivne dejavnosti (fitnes centri, popolno športno igrišče, diskoteke, vodni park). Norwegian Epic ima skupno 15 potniških palub s kapaciteto 4200 ljudi. Vzdrževalno osebje sestavlja 1730 članov posadke.

Splendida

Ladja za križarjenje Splendida s petimi zvezdicami je bila splovljena leta 2009. Zgrajen je bil v francoskih dokih, celoten slog oblikovanja pa odlikuje izvrstno italijansko oblikovanje. Ladja deluje predvsem na križarjenjih po Sredozemlju med pristanišči v Italiji, Franciji in Španiji.

Ladja od splovitve ni bila deležna nobene prenove. Toda storitev in notranjost ostajata pomembna in ena najboljših do danes.

Torej lahko imenujemo ključno značilnost odlična organizacija prehrana. Obiskovalci lahko uživajo v desetinah različnih restavracij, kavarn, picerij in športnih barov. Jedi pripravljajo izkušeni in priznani kuharski mojstri, tako da lahko v obroku uživate vsak dan. najboljša hrana in dobrote. Vrhunec celotne linije lahko imenujemo sredozemska restavracija s panoramskimi okni.

Veliko pa je bilo narejenega za prosti čas na krovu. Ljubitelji športa bodo na primer lahko vadili v fitnes klubih, igrali košarko in tenis na velikih igriščih ter plavali v enem od 5 bazenov (od tega 1 s streho, ki se zapira).

Seveda so na Splendidi: igralnice, solariji, spa centri, knjižnica, gledališče in kino, informacijski pulti, elegantni butiki in številne sobe z igrami virtualne resničnosti. 13 palub lahko hkrati sprejme 3.274 gostov. In vzdrževalno osebje je 1332 članov posadke.

Svoboda morja

Potniško ladjo Freedom of the Seas so leta 2006 splovili v ladjedelnicah finskega mesta Turku. Kot je bilo pričakovano, ima značilne lastnosti, zaradi katerih je edinstven. Na primer, največje in najbolj prostorne kabine v svojem razredu, ki ustvarjajo popoln občutek, da niste na ladji, ampak v dragem hotelu.

Vsakemu je na voljo celo 14 predsedniških apartmajev, ki imajo 4 spalnice, lastno verando z jacuzzijem in bazenom, dnevno sobo za sprejem gostov ali poslovna srečanja ter 4 izvrstne kopalnice.

Večina preostalih prostorov uporablja posebne TV panele, ki so zasnovani od tal do stropa. Da bi zmanjšali obremenitev ladje, so odstranili večino žic, informacije pa se prenašajo prek Wi-Fi kanalov. Še večji zasloni se nahajajo na javnih površinah. Vse to ustvarja vzdušje prihodnosti tukaj in zdaj.

Vodni park na krovu, ki zaseda celotno palubo, je pravo središče pozornosti. V dnevnih urah se lahko upravičeno šteje idealno mesto za počitnice z vso družino. Ko pade mrak, se mesto spremeni v največjo diskoteko na prostem na morju. Posebna prefinjenost je v edinstvenih svetlobnih učinkih in čudovitih vodnih predstavah.

Velika pozornost je namenjena organizaciji mest javne prehrane. Številne restavracije in kavarne so pripravljene ponuditi drag meni, vključno z redkimi italijanskimi in francoskimi vini, značilno kuhinjo in jedmi z vsega sveta.

Pestrost se nadaljuje z obvezno prisotnostjo fitnes centrov, športnih igrišč (na voljo so celo boksarski ring in teniška igrišča), bazenov, plezalnih sten, sodobnih kinodvoran, igralnice in amfiteatra. Zadnja prenova ladje je bila izvedena leta 2015, zaradi česar so povečali skupno kapaciteto (na 4.370 potnikov in 1.360 članov posadke).

Disneyjeve sanje

Ladja za križarjenje Disney Dream je bila splovljena leta 2011 in je takoj postala ena izmed desetih največjih potniških ladij na svetu. Glavni poudarek rekreacije na krovu je družinska zabava, kot pove že ime. Veliko prostočasnih aktivnosti je na voljo posebej za otroke. Toda tudi odrasli bodo lahko našli zabavo po svojem okusu kadar koli podnevi in ​​ponoči.

Ladja deluje vse leto v južnih Združenih državah Amerike in na Bahamih ter ponuja križarjenja, ki trajajo od 3 do 5 dni. Načrt poti vključuje postanek na Disneyjevem lastnem otoku.

Disney Dream - največja potniška ladja na svetu za otroke

V prvi vrsti izstopa ladja vodni tobogani in popoln vodni park na morju. Kompleks se imenuje AquaDuck in bo ponudil barvite, nepozabne počitnice za vse družinske člane.

A edinstvene ponudbe se tu ne končajo. Na ladji je velik zabaviščni vodni center The Oceaneer Club. Njegove dimenzije so tako velike, da jih je enostavno razdeliti na štiri enake dele, namenjene otrokom različnih starosti.

Obstaja tudi veliko znanih načinov sprostitve za odrasle. Začenši z restavracijami, bari in butiki, konča z diskotekami, bazeni, kozmetičnimi saloni. Skupaj ima ladja 14 palub, ki lahko sprejmejo do 4000 gostov. Posadka šteje 1458 ljudi.

RMS Kraljica Marija II

Največja potniška ladja na dan, ko so jo leta 2004 splovili v Franciji, je bila Queen Mary II. Njeno ime vključuje kratico RMS (Royal Mail Ship ali dobesedno »kraljevska poštna ladja«).

Danes ladja, ki deluje več mesecev na leto na čezatlantski potniški liniji (Southampton - New York in nazaj), prevaža pošto. Za te namene so se vedno uporabljala plovila z najboljšimi zmogljivostmi in zanesljivostjo.

Preostanek časa se čezoceanska ladja uporablja za križarjenja. Glavna kakovost Queen Mary II je njena razkošna storitev. Ladja ostaja edina na svetu, kjer so ohranjeni servisni razredi. Odvisno od nivoja kabine so potnikom dodeljene lastne restavracije, bari in zabavišča.

Poseben šik križarjenja lahko občutite v edinstveni plesni dvorani z največjo sobo na morju, ki se vsak dan uporablja za plese, čajne obrede in koktajle.

Nahaja se na krovu veliko število gurmanske restavracije. V bistvu je rekreacija namenjena premožnim ljudem, zato so na ladji knjižnice, občasno pa prirejajo celo razstave slik in umetnin, dražbe in gledališke predstave. Obstaja precej velika igralnica in razvito središče za športno rekreacijo.

Skupno ima Queen Mari II 12 palub, ki lahko sprejmejo največ 2620 gostov hkrati. Ekipa in pomožno osebje šteje 1253 ljudi. Notranjost ladje resnično vzbuja pristno občudovanje in je najbolj primerna za počitnice v dvoje. Zadnja večja posodobitev letala je bila zaključena leta 2016.

Royal Carribean. Oaza morij

Največja potniška ladja, ki je tudi daleč najdražja na svetu, je Oasis of the Seas. Njeno rojstvo se lahko šteje za leto 2009, ko je ladja izplula iz ladjedelnice Turku, stroški njene proizvodnje pa so bili ocenjeni na 1,5 milijarde ameriških dolarjev.

Na ladji je vse za vse vrste počitnic. Na primer, največja mobilna igralnica na svetu z mizami za blackjack, poker, craps in ruleto. Posebej velja omeniti svoj edinstveni plavajoči park z več kot 10.000 drevesi in grmovnicami iz različnih podnebnih območij.

Za ljubitelje aktivne rekreacije se bodo ponudile neverjetne možnosti, saj ima ladja igrišče za košarko, bazene s skakalnicami in jacuzzijem, kopališča, fitnes centre in steze za balinanje. Raznolikost ponudbe se tu ne konča, saj lahko najdete celo igrišče za golf in deskate v bazenu z umetnimi valovi.

Seveda pa ni šlo brez bolj znanih vrst rekreacije. Ladijske palube so posejane z različnimi butiki, restavracijami, koncertnimi prizorišči, lastnim vodnim amfiteatrom in seveda 24-urnimi diskotekami.

Skupaj ima Oasis of the Seas 15 potniških palub, ki lahko sprejmejo do 6.880 potnikov v kabinah. Skupna zmogljivost, vključno s posadko in servisnim osebjem, je ocenjena na 9000 ljudi. Potovanje z največjimi potniškimi ladjami velja za eno najbolj prefinjenih in dragih vrst počitnic.

Zagotovo pa lahko rečemo, da so najboljše sodobne ladje sposobne zagotoviti neprekosljivo raven storitev, ogromno edinstvene zabave in kar je najpomembneje - nepozabne pokrajine, sončne vzhode in zahode na odprtem morju, pustolovščine, ob katerih se počutite kot odkritelj novih dežel.

Oblika članka: Mila Fridan

Video o največjih ladjah

O največji ladji za križarjenje na svetu:

Največja in najbolj tragična potniška ladja na svetu je Titanik. Vsi poznajo nesrečno zgodbo tega največjega dosežka 20. stoletja. Ladjo so splovili leta 1911. Med prvo plovbo je trčila v ledeno goro v Atlantskem oceanu in potonila. , težka 163 tisoč ton, je s seboj na dno odnesla okoli tisoč in pol življenj. Rešenih je bilo le 700 ljudi, pobrala jih je mimovozeča ladja.

Po incidentu s Titanikom se je raven varnosti na vseh ladjah povečala. Vsi inženirji in oblikovalci, ki so sodelovali pri gradnji potniških ladij, so začeli pripisovati izjemen pomen pogojem za zagotavljanje varnosti človeških življenj. Kot veste, je bil eden od razlogov za množične izgube življenj pomanjkanje zadostnega števila rezervnih čolnov na ladji.

Najboljše ladje 21. stoletja: top 5

Naslov "Največja potniška ladja na svetu" vsako leto prehaja z ene ladje na drugo - ocena se nenehno spreminja. Ladijski modeli se nenehno izboljšujejo, postavljajo se nove zahteve na lokalni in mednarodni ravni, ustvarjajo se visoke tehnologije. V zvezi s tem je možno, da bodo v bližnji prihodnosti na seznam dodana nova imena morskih velikanov.

Že od antičnih časov so ljudje potovali po morjih in postopoma izboljševali svoje ladje. Sodobno ladjedelništvo je zelo razvito, paleta ladij je postala nenavadno pestra. Toda TOP največjih ladij na svetu vedno pritegne posebno pozornost, o čemer bomo razpravljali v nadaljevanju.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Nosilnost - 564.700 ton.
. Dolžina - 458,5 m.
. Leto izgradnje - 1979.
. Zadnja država registracije: Sierra Leone. Razstavljeno za odpad.

Največja ladja na svetu do leta 2010 je bil supertanker Knock Nevis, zgrajen leta 1975 v japonskem mestu Yokosuka. Preden je zamenjal nekaj imen, je imel preprosto številko 1016. Toda njegove kiklopske dimenzije so ga pravzaprav uničile - tanker ni mogel prepluti ne Panamskega ne Sueškega prekopa, tudi v Rokavskem prelivu bi nasedel, tako da bi se lahko premaknil iz oceana do oceana bi to lahko naredil le krožno.
Med iransko-iraško vojno leta 1988 ga je zadela iraška raketa in ga resno poškodoval. Zaradi tega se je supertanker potopil perzijski zaliv nedaleč od obale. Po koncu spopada so ga dvignili z dna in odvlekli v Singapur, kjer so ga leta 1991 lahko obnovili in mu dali novo »optimistično« ime »Srečni velikan«. Toda nihče ga ni potreboval kot tanker, zato je začel služiti kot plavajoče skladišče nafte. Končno so leta 2009 »srečneža« poslali na zadnjo pot do indijskih obal, kjer so ga naslednje leto razrezali v staro železo.

Da bi osvojil naravo, človek ustvari megastroje - najbolj neverjetne tehnologije na svetu, katerih zmogljivosti in dimenzije presenečajo domišljijo. ja...

2. Pierre Guillaumat

Nosilnost - 555.000 ton.
. Dolžina - 414,2 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja država registracije: Francija. Razrezani v staro železo.

V družini ladij dvojčkov serije Batillus je ta supertanker največji po nosilnosti. Zgrajena je bila v francoskih ladjedelnicah, delala je le približno 5 let, nato pa je bila leta 1983 neusmiljeno poslana v Južno Korejo, kjer je bila spremenjena v staro železo. Njegovo usodo so delili tudi ostali njegovi bratje iz iste serije. Razlogi za tako neslavno smrt so bili v vseh primerih enaki problemi z nezmožnostjo prehoda skozi Sueški in Panamski kanal.

3. Esso Atlantik

Nosilnost - 516.900 ton.
. Dolžina - 406,5 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja država registracije: Liberija. Razrezani v staro železo.

Nekoč je bil ta naftni supertanker tudi prvak v mrtvih tovorih. Zgrajen je bil na Japonskem, svojo prvo komercialno pot pa je opravil iz Liberije v Afriki, kjer ga je lastniško podjetje Esso Tankers registriralo pod liberijsko zastavo. Najpogosteje je tanker prevažal nafto z Bližnjega vzhoda v Evropo. Toda leta 2002 je konec prišel tudi zanj - v Pakistanu so ga razrezali v staro železo. Imel je praktično sestrsko ladjo, Esso Pacific, vendar je bila kljub imenu "Pacific" manjša od svojega "brata Atlantic".

4. Emma Maersk

Nosilnost - 156.900 ton.
. Dolžina - 397 m.
. Leto izgradnje - 2006.
. Zadnja država registracije: Danska. Še v uporabi.

To je prvo plovilo od osmih enakih kontejnerskih ladij razreda E, ki jih je zgradil danski holding Moller-Maersk Group. V času svojega prvega potovanja leta 2006 je bila največje plavajoče plovilo na svetu. Emma Maersk prevaža raznovrsten tovor med Azijo in Ameriko skozi Sueški prekop in Gibraltarsko ožino.
Ta ladja nima preveč uspešne zgodovine - ko je bila njena gradnja že zaključena, je na zgornji palubi izbruhnil požar, ki je povsem novo ladjo močno poškodoval. Potrebna so bila popravila, ki so bila izvedena hitro. Leta 2013 se je zgodila nova nesreča - sredi Sueškega prekopa se je ladji za suhi tovor pokvarila ena od elektrarn, zaradi česar je izgubila nadzor. Na srečo sta tako ladja kot kanal ostala nedotaknjena.
Evropejci niso naklonjeni velikanu zaradi uporabe goriva, bogatega z žveplom. Tako kot mnoge velikanske ladje tudi Emma ne sodi v Panamski prekop Tihi ocean zanjo zaprto (tam okoli rta Horn ni mogoče pluti!).

5.TI razred

Nosilnost - 441.600 ton.
. Dolžina - 380 m.
. Leto izgradnje - 2003.
. Zadnja država registracije: Belgija. Še v uporabi.

To plovilo z dvojnim trupom je imelo največjo nosilnost in bruto tonažo svojega časa. Skupaj so bila zgrajena štiri popolnoma enaka plovila: dve "TI Africa" ​​in "TI Oceania" pod zastavo Marshallovih otokov, "TI Europe" pod belgijsko zastavo in "TI Asia". Toda leta 2010 so iz "Azije" in "Afrike" izdelali plavajoče terminalske ploščadi za skladiščenje in nakladanje naftnih derivatov, od takrat pa so postavljeni v bližini enega od katarskih naftnih polj na morju.

Sodobni razvoj oklepnih sil je usmerjen v povečanje kompaktnosti in manevrskih sposobnosti vozil, torej v njihovo lažjo. Ko jih ustvarjate na...

6. Vale Šohar

Nosilnost - 400 300 ton.
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2012.
. Zadnja država registracije: Marshallovi otoki. Še v uporabi.

Ta ladja, ena največjih ladij za razsuti tovor, je v lasti rudarske družbe Vale iz Brazilije. Prevaža rudo, izkopano v Braziliji, v ZDA. Skupaj po tej poti pluje 40 ogromnih suhih tovornih ladij, katerih nosilnost je v razponu od 380 do 400 tisoč ton. Sohar je največja ladja med njimi.

7. Allure of the Seas

Nosilnost - 19.750 ton.
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2008.
. Zadnja država registracije: Bahami. Še v uporabi.

To je ladja razreda ladje za križarjenje"Oasis", sestavljen iz dveh dvojčkov (druga "Oasis in the Seas"), ki zaseda vodilni položaj za svojo vrsto ladij na svetu. Pravijo, da je "Allure" še vedno 5 cm daljši od "Oasis", zato je predstavljen tukaj. Ta velikan lahko prepelje 6296 potnikov in 2384 članov posadke. Na ladji je na voljo nešteto vrst zabave, to plavajoče mesto ima igrišče za golf in drsališče, kopico barov in trgovin ter celo park z eksotičnimi rastlinami.

8.Kraljica Marija II

Nosilnost - 19.200 ton.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2002.
. Zadnja država registracije: Bermudi. Še v uporabi.

Ta čudovita čezatlantska križarka je ena največjih potniških ladij na svetu. Sposoben je prevažati od Old do Novi svet ali nazaj 2620 potnikov. Zasnovalo in zgradilo ga je francosko podjetje "Chantiers del" Atlantique.Na krovu je gledališče, igralnica, 15 restavracij in edini planetarij na ladjah.

Veliko ljudi bi se z veseljem peljalo zraven žičnica doživeti vse izjemne občutke, ki jih povzroča tak način gibanja...

9.Mozah

Nosilnost - 128.900 ton.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2007.
. Zadnja država registracije: Katar. Še v uporabi.

To plovilo odpira novo družino tankerjev v seriji Q-Max, ki so specializirani za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina, proizvedenega iz polj ob obali Katarja. Zasnovan in izdelan je bil v Južni Koreji. Trenutno je v uporabi 14 tankerjev iz te serije.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Dolžina - 342 m.
. Leto izgradnje - 1960.
. Zadnja država registracije: ZDA. Letalonosilka je bila razgrajena.

Je največja ameriška jurišna letalonosilka na jedrski pogon in prva z jedrskim pogonom. Delovati je začela leta 1961. Načrtovana je bila serija šestih podobnih hulk, vendar je bil zgrajen samo Enterprise. Njegov strošek je znašal neverjetnih 451 milijonov dolarjev, tako da si niti brezdani ameriški proračun ni mogel privoščiti takšnih stroškov. Po dolžini je največja vojaška ladja na svetu. Po enkratnem polnjenju z jedrskim gorivom je letalonosilka pridobila avtonomijo za 13 let aktivne službe in je v tem času lahko prepotovala milijon navtičnih milj. Februarja 2017 je bil Enterprise poslan v častni pokoj - to je bila prva odprava letalonosilke na jedrski pogon za ameriško mornarico.

Od rok do nog. Naročite se na našo skupino