Tanker Knock Nevis Dolžina - 458 m.

Prvi na seznamu in večina velika ladja na svetu je to supertanker Knock Nevis. Dolžina te ladje je 458 m, širina pa 68,86 m, največja hitrost je 13 vozlov. Posadka ladje - 40 ljudi. Na Japonskem so zgradili največjo ladjo, ki pa s svojimi dimenzijami še zdaleč ni takoj šokirala. Velike velikosti prejel je po zaslugi novega lastnika, ki je naročil njegovo povečanje. Po rekonstrukciji je tehtal več kot 825 tisoč 614 ton in šele takrat je prejel naziv največje ladje, ki je kdaj plula po vodi.

Kontejnerska ladja Emma Maersk Dolžina - 396,8 m.

Na drugo mesto se je uvrstila kontejnerska ladja Emma Marsk, ki je dolga 396,8 metra in široka dobrih 63 metrov. Nosilnost ladje je več kot 123 tisoč ton. Emma Marsk lahko prevaža več kot 11.000 zabojnikov, za druge podatke pa več kot 13.000.Izkazalo se je, da je lastnik tega velikana Arnold McKinney, ki ga je poimenoval po svoji ženi Emmi. Zaradi velikosti tega plovila je ostal Panamski prekop zanj zaprt.

Ladja za križarjenje Oasis of the seas Dolžina - 360 m.

Tretje mesto je pripadlo ladji za križarjenje Oasis of the seas. Po velikosti in tehnoloških inovacijah prekaša vse obstoječe ladje za križarjenje. Stroški velikanske podlage ta trenutek je več kot milijardo dolarjev. Oasis of the seas tehta 220.000 ton, sprejme 6360 potnikov, skoraj 3 tisoč ljudi z vsega sveta pa ima udobje in vse ugodnosti.

Liner Queen Mary 2 Dolžina - 345 m.

Na četrtem mestu je bila nič manj skupna linijska ladja Queen Mary 2. Njena dolžina je 345 m, vendar ta ladja velja za eno najmočnejših in najhitrejših ladij na svetu - samo Queen Mary 2 ima hitrost 30 vozlov. krat daljši od metrov Titanika, poimenovali pa so ga v čast britanski kraljici Elizabeti II. Queen Mary 2 je vpisana v Guinnessovo knjigo rekordov kot prva ladja, ki je obplula svet v samo 81 dneh.

Letalonosilka USS Enterprise (CVN-65) Dolžina - 342,3 m.

Peto mesto zaseda letalonosilka USS Enterprise (CVN-65). Njegova dolžina je 342,3 m, kar je največ med vsemi vojaškimi ladjami. V zgodovino se je zapisala kot prva letalonosilka z jedrsko elektrarno. Načrtovali so ustvariti celo linijo takšnih ladij, vendar se je prva ladja izkazala za predrago - 451 milijonov dolarjev, zaradi česar so se odločili začasno ustaviti njeno gradnjo.

Dolžina - 340 m.

Križarka Disney Dream je zasedla častno šesto mesto. Njegova dolžina je 340 m, širina pa 38 m. vam omogoča udobno namestitev 4 tisoč potnikov. Izpodriv ladje je 128 tisoč ton. Na krovu je veliko igrišč, bazenov in vodni tobogani. Takšna ladja je lastnike stala 900 milijonov dolarjev. Njegovo vzdrževalno osebje šteje več kot 1500 ljudi. Vsaka podrobnost na ladji govori o njenem lastniku - "Disnayu". To ladjo lahko imenujemo pravljica za otroke.

Dolžina - 339 m

Na sedmem mestu je bila ladja Freedom of the Seas z dolžino 339 m, ki se od vseh drugih ladij za križarjenje razlikuje po prostornih dvoranah in ogromnih prostorih, ki lahko varno sprejmejo na stotine potnikov. Na krovu ladje je celo drsališče, bazeni, solariji in stene za tiste, ki radi plezajo na gorske vrhove. Posebnost Freedom of the Seas je, da ima ogromna ploska platna, ki jih ni v vseh kinematografih. Zaradi prisotnosti Wi-Fi je bolj sodoben med vsemi drugimi rekordnimi ladjami.

Dolžina - 338 m.

Osmo mesto zaseda Splendida z dolžino 338 m.To ladjo so večkrat imenovali "Titanik 21. stoletja" - ogromna, moderna in hkrati elegantna je postala sanje vsakega popotnika. Na ladji se nikomur ne bo dolgčas - različni eksotični postopki, bazeni, savne, masaže bodo vaše počitnice naredile resnično rajski užitek. Splendida velja za največjo ladjo, ki so jo kadarkoli splovile evropske države.

Dolžina - 329 m.

Na devetem mestu je bila Norwegian Epic, katere dolžina je 329 m, največja in najdražja ladja Norwegian Cruise Line. Ta ladja lahko sprejme več kot 4200 ljudi. Izpodriv ladje je približno 135 tisoč ton. Posebnost plovila so enojne kabine in svoboda gibanja turistov.

Dolžina - 315 m.

Zapre seznam največjih ladij - Celebrity Eclipse. Ladja je dolga 315 metrov in je tretja ladja, ki jo je Celebrity Cruises Ltd. Največja hitrost, ki jo lahko razvije nemška ladja, je 24 vozlov. Zgrajen je bil leta 2010 in lahko sprejme več kot 2.850 potnikov ter zagotavlja odlične storitve in nepozabno doživetje.

Velikanske ladje (Oasis of the seas) Video

Oceani in morja zavzemajo večino površine našega planeta. Za premikanje po njih je človeštvo tisočletja gradilo različne ladje, nekatere med njimi pa so resnično velikanske. Največje ladje na svetu so običajno tovorne ladje, tankerji ali kontejnerske ladje. Toda med drugimi vrstami ladij na svetu obstajajo tiste, ki si zaslužijo zanimanje, ko gre za največjo ladjo. Zato spodnjih 10 največjih ladij vključuje razmeroma skromne velikosti v primerjavi s tankerji, vendar največje ladje v svojem razredu (vojaške, potniške, jadrnice).

1. Preludij

Čeprav ta ladja še ne obratuje, že upravičeno nosi naziv največje ladje na svetu. Dimenzije njegovega trupa, ki so ga splovili že leta 2013, so neverjetne. Dolžina plovila je 488 m, širina pa 78 m. S tako velikanskimi dimenzijami tovorna ladja ima izpodriv 600.000 ton.To ni ravno tovorna ladja, ampak prva plavajoča platforma na svetu, zasnovana za proizvodnjo, utekočinjanje in kasnejši transport zemeljskega plina. Velikana po naročilu Royal Dutch Shell gradi južnokorejska korporacija Samsung Heavy Industries.

Popoln zaključek gradnje je predviden v letu 2017. Plavajoči leviatan, ki samostojno proizvaja in predeluje plin, ne more iti po morju, za to bodo uporabljeni vlačilci. Kraj prihodnjega dela platforme je Zahodna Avstralija, 295 km vzhodno od mesta Broome. Stroški gradnje ladje znašajo 12 milijard dolarjev, predvidena doba delovanja pa 25 let. Zasnova plovila je zasnovana tako, da prenese najmočnejše ciklone, ki obstajajo v naravi, za to ima tri ranžirne motorje z zmogljivostjo 6700 KM. z. vsak. Z njihovo pomočjo se bo med nevihtami ladja obrnila v želeni položaj. Zmogljivost plavajoče naprave je 3.600.000 ton utekočinjenega plina na leto.

2 Seawise Giant (Knock Nevis)

Če prejšnja največja ladja na svetu predstavlja prihodnost ladjedelništva, potem je ta največja ladja v zgodovini že razgrajena in razrezana v odpad. Velikan, dolg 458,5 m in širok 69 m, je bil zgrajen leta 1976, njegov izpodriv je bil skoraj 565 tisoč ton, njegove ogromne dimenzije niso dovolile prehoda skozi Panamski in Sueški kanal in celo skozi angleško tovorno linijo je bilo 24,6 m.

Največja hitrost tankerja je bila zaradi svoje velikosti razmeroma majhna, 13 vozlov ali 21,1 km/h, kljub temu pa je bila pot ustavljanja ladje 10,2 km, obračalni krog plovila pa 3,7 km. Sprva, leta 1976, se je ladja, ki jo je zgradil japonski Sumitomo Heavy Industries (SHI), imenovala Oppama. Potem so bile njegove dimenzije skromnejše, dolžina - 376,7 m, izpodriv - 418,6 tisoč ton.Kasneje je novi lastnik ladje, družba Orient Overseas Line iz Hongkonga, naročil prestrukturiranje ladje, dodali so ji cilindrični vložek. in ladja je dosegla končno rekordno velikost. Leta 1981 je ladja dobila ime Seawise Giant in je začela pluti po oceanu pod liberijsko zastavo s surovo nafto.

Leta 1986 je med iransko-iraškim konfliktom tanker nasedel zaradi poškodbe protiladijske rakete. Po vojni jo je kupil in obnovil norveški Norman International, ladjo so preimenovali v Happy Giant. Še preden je leta 1991 začela delovati, so jo ponovno preprodali norveškemu ladjarju Loki Stream AS, zato je ladja ob odhodu iz ladjedelnice v Singapurju dobila še eno novo ime Jahre Viking. Priimek Knock Tanker Nevis prejela leta 2004 po nakupu s strani norveške družbe First Olsen Tankers Pte, od letos je bila zasidrana in ni več transportno plovilo. Velikan je svojo zadnjo pot opravil leta 2009 do obal Indije, kjer so ga leta 2010 odstranili. Eno od njegovih 36-tonskih sider je danes mogoče videti v pomorski muzej Hong Kong.

Trenutno je najdlje delujoča ladja na svetu. To je kontejnerska ladja z dolžino 397 m, je ena od 8 plovil serije E-Class, ki jih je zgradila skupina Moller-Maersk. Izpodriv ladje je 157 tisoč ton, splovili so jo leta 2006. Njegov glavni namen je prevoz blaga med jugovzhodno Azijo in Severna Evropa skozi Sueški in Gibraltarski kanal.

Ladja je sposobna prevažati do 11.000 tipičnih 20-čeveljskih zabojnikov (s tovorom), njena nosilnost je 123.000 ton.Moč njegove ogromne dizelske naprave je 109.000 litrov. s, njegova masa pa je 2300 ton, zahvaljujoč njej lahko ladja pluje čez ocean s hitrostjo 25,5 vozlov. V povprečju veliko komercialno plovilo prevozi skupno razdaljo nekaj več kot 300.000 km na leto.

Danes so plovila te serije največje delujoče ladje po izpodrivu, ki znaša 441,6 tisoč ton, imajo dvojni trup, kar narekujejo sodobne okoljske zahteve za ladje, ki prevažajo nevarne okolju razsuti tovor. Skupaj so bile zgrajene 4 ladje te serije, od katerih 2, TI Europe in TI Oceania, plujeta po oceanu, 2 pa sta bili spremenjeni v plavajoče ploščadi za zagotavljanje delovanja polja v bližini Katarja. Dolžina plovil je 380 m.

5. Tovornjaki rude Vale

To so največje ladje za suhi tovor v sodobnem času. Izpodriv največjih plovil te serije doseže 400 tisoč ton, dolžina pa 362 m.Vsa plovila družine Vale so v lasti brazilske rudarske korporacije z istim imenom. Uporabljajo se predvsem za transport železove rude v ZDA iz brazilskih nahajališč.

Danes je flota super-rudonosilk sestavljena iz 31 ladij z izpodrivom od 380 do 400 tisoč ton.Štiri največje ladje so bile nedavno zakupljene največjemu kitajskemu operaterju flote za suhi tovor COSCO za 25 let. Prednost plovil Vale je nizka poraba dizelskega goriva in nizek izpust ogljikovega dioksida na tono rude v primerjavi s klasičnimi rudonosilci z izpodrivom do 200.000 ton.

To je največja potniška ladja, njena dolžina je 362 m, izpodriv pa 19,8 tisoč ton, ima dvojno ladjo - križarko Oasis in the Seas, ki je za 50 mm krajša. Allure of the Seas je bil lansiran šele leta 2008. Ladja za križarjenje ima 2.100 članov posadke in največjo zmogljivost 6.400 potnikov. Na krovu ladje so:

• park z eksotičnimi drevesi in grmi;
• raznovrstni športni objekti (drsališče, igrišče za golf, igrišča za košarko in odbojko, balinanje itd.);
• bazeni z jacuzzijem;
• trgovine, igralnice in drugo.

7. Letalonosilka USS Enterprise

To je največja vojaška ladja na svetu. Dolžina letalonosilke je 342 m, širina pa 78,4 m.To je prva vojaška ladja tega tipa z jedrsko elektrarno (8 reaktorjev). Enterprise je začel delovati leta 1961. Prvotno je bilo načrtovano, da se zgradi 5 ladij te vrste, vendar so se zaradi ogromnih stroškov (451 milijonov dolarjev) in številnih drugih razlogov odločili, da največje vojne ladje te modifikacije ne bodo ponovili. Leta 2012 je letalonosilka opravila svojo zadnjo 8-mesečno plovbo po morju. Posadka ladje je bila 3000 ljudi, število letalskega osebja - 1800 ljudi, na letalonosilki je bilo lahko nameščenih do 90 letal in helikopterjev.

Če govorimo o ogromnih vojaških ladjah, potem ima Rusija tudi svojo veliko letalonosilko - to je težka letalonosilka Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov. Dolg je 306 metrov in širok 72 metrov. Če govorimo o operativni floti, potem je trenutno na drugem mestu po velikosti za letalonosilci tipa Nimitz, njihova dolžina je skoraj 333 m.

To je največji parnik, ki je bil kdaj zgrajen. Njegova dolžina je bila 211 m, izpodriv pa 22,5 tisoč ton.Ladja je bila splovljena leta 1857. Že od samega začetka delovanja je bila trdno zasidrana na slabem glasu, katera druga ladja, razen tiste, ki jo preganjajo nesreče, bi lahko v pičlih dveh letih:

• med spuščanjem povzroči smrt več deset delavcev;
• se poškoduje zaradi eksplozije parnega stroja med prvim prehodom;
• udariti v skalo.

Posadka ladje je bila 418 ljudi, zmogljivost potnikov pa 4000 ljudi. Parnik sta poganjali dve lopatici, ki ju je poganjal parni stroj s 3650 KM. z. in 4-kraki propeler, ki ga poganja parni stroj s 4000 KM. z. Poleg tega je ladja lahko plula po morju pod jadri, pritrjenimi na 6 jamborov.

9. Podmornice projekta 941 Shark

To so največje podmornice našega časa. Dolžina podmornic te serije je skoraj 173 m, podvodni izpodriv pa 48 tisoč ton, njihove ogromne dimenzije so bile najprej določene z dimenzijami glavne oborožitve - medcelinskih tristopenjskih balističnih raket na trdo gorivo.

Podmornico poganjata dva vodno hlajena jedrska reaktorja z zmogljivostjo 190 MW vsak (moč gredi 2 × 50 tisoč KM) in dve parni turbinski napravi. Poleg tega ima ladja dva rezervna enosmerna elektromotorja in propeler, sestavljen iz dveh zložljivih stebrov, ki jih poganjata elektromotorja. Posadka podmornice - 160 ljudi.

Ta barka s petimi jambori, ki so jo leta 1912 splovili Francozi, je največja ladja, ki pluje v zgodovini je bila njena dolžina 146,2 m, izpodriv pa 10,7 tisoč ton Ladja je služila za prevoz blaga (volna, ruda, premog) po svetu. Leta 1922 je blizu Nove Kaledonije ladja zadela ob grebene in lastniki so jo zapustili. Leta 1944 je bila med bombardiranjem uničena.

Vsako ladjo, predstavljeno v naših TOP 10 največjih ladjah, lahko imenujemo inženirske stvaritve. Orjaške dimenzije seveda niso cilj, za katerega so bile te ladje zasnovane in izdelane. Dimenzije ladij so določene predvsem z nalogami, ki so jih morale rešiti ali rešiti ogromne ladje.

Že od antičnih časov so ljudje potovali po morjih in postopoma izboljševali svoje ladje. Sodobno ladjedelništvo je zelo razvito, ponudba ladij pa je postala izjemno pestra. Toda TOP največjih ladij na svetu vedno pritegne posebno pozornost, o čemer bomo razpravljali v nadaljevanju.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Nosilnost - 564 700 ton.
. Dolžina - 458,5 m.
. Leto izgradnje - 1979.
. Zadnja država registracije: Sierra Leone. Razstavljeno za odpad.

Do leta 2010 je bila največja ladja na svetu supertanker Knock Nevis, zgrajen leta 1975 v japonskem mestu Yokosuka. Preden je zamenjal več imen, je imel preprosto številko 1016. A kiklopske razsežnosti so ga pravzaprav uničile – tanker ni mogel niti skozi Panamski niti Sueški prekop, tudi v Rokavskem prelivu bi nasedel, zato se premikajte iz oceana v ocean. lahko ubral le krožno pot.
Med iransko-iraško vojno leta 1988 ga je zadela iraška raketa in ga resno poškodovala. Zaradi tega se je supertanker potopil perzijski zaliv blizu obale. Po koncu spopada so ga dvignili z dna in odvlekli v Singapur, kjer so ga leta 1991 uspeli obnoviti in mu nadeli novo »optimistično« ime »Srečni velikan«. Toda kot tanker ga nihče ni potreboval, zato je začel služiti kot plavajoče skladišče nafte. Nazadnje so leta 2009 »srečneža« poslali na zadnjo pot do indijskih obal, kjer so ga naslednje leto razrezali v staro železo.

Da bi premagal naravo, človek ustvari megastroje – najbolj neverjetno tehnologijo na svetu, katere možnosti in razsežnosti osupnejo domišljijo. Njihov da...

2. Pierre Guillaumat

Nosilnost - 555.000 ton.
. Dolžina - 414,2 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja država registracije: Francija. Razrežite za odpad.

V družini ladij dvojčkov serije Batillus je ta supertanker največji po nosilnosti. Zgrajena je bila v francoskih ladjedelnicah, delala je za nič - 5 let, nato pa je bila leta 1983 neusmiljeno poslana v Južno Korejo, kjer se je spremenila v staro železo. Njegovo usodo so delili tudi ostali njegovi bratje iz iste serije. Razlogi za tako neslavno smrt so bili v vseh primerih enaki problemi z nezmožnostjo prehoda skozi Sueški in Panamski kanal.

3 Esso Atlantik

Nosilnost - 516 900 ton.
. Dolžina - 406,5 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja država registracije: Liberija. Razrežite za odpad.

Nekoč je bil ta naftni supertanker tudi prvak v mrtvih tovorih. Zgrajen je bil na Japonskem, svojo prvo komercialno pot pa je opravil iz afriške Liberije, kjer ga je lastnik podjetja Esso Tankers registriral pod liberijsko zastavo. Najpogosteje je tanker prevažal nafto z Bližnjega vzhoda v Evropo. Toda leta 2002 ga je dočakal konec – v Pakistanu so ga razrezali na staro železo. Bil je praktično ladja dvojčica "Esso Pacific", vendar je bil kljub "pacifiškemu" imenu manjši od "atlantskega brata".

4. Emma Maersk

Nosilnost - 156 900 ton.
. Dolžina - 397 m.
. Leto izgradnje - 2006.
. Zadnja država registracije: Danska. Še vedno obratuje.

To je prva ladja od osmih enakih kontejnerskih ladij serije E, ki jih je zgradil danski holding Moller-Maersk Group. V času svojega prvega potovanja leta 2006 je bila največja plavajoča ladja na svetu. "Emma Maersk" prevaža različne tovore med Azijo in Ameriko skozi Sueški prekop in Gibraltarsko ožino.
Ta ladja ima ne preveč uspešno zgodovino - ko je bila njena gradnja že zaključena, je na zgornji palubi izbruhnil požar, ki je popolnoma novo ladjo resno poškodoval. Potreboval je nekaj popravil, ki so bila opravljena hitro. Leta 2013 se je zgodila nova nesreča - sredi Sueškega prekopa se je ladji za suhi tovor pokvarila ena od elektrarn, zaradi česar je izgubila nadzor. Na srečo sta tako ladja kot kanal ostala nedotaknjena.
Evropejci niso naklonjeni velikanu zaradi uporabe goriva, bogatega z žveplom. Tako kot mnoge velikanske ladje se tudi Emma ne prilega v Panamski prekop Tihi ocean zanjo je zaprto (ne okoli rta horn, da bi tja plula!).

5.TI razred

Nosilnost - 441 600 ton.
. Dolžina - 380 m.
. Leto izgradnje - 2003.
. Zadnja država registracije: Belgija. Še vedno obratuje.

Ta ladja z dvojnim trupom je imela največjo nosilnost in bruto tonažo svojega časa. Skupaj so bile zgrajene štiri popolnoma enake ladje: dve "TI Afrika" in "TI Oceanija" pod zastavo Marshallovih otokov, "TI Evropa" pod belgijsko zastavo in "TI Azija". Toda leta 2010 so iz "Azije" in "Afrike" izdelali plavajoče platforme-terminale za skladiščenje in pošiljanje naftnih derivatov, od takrat pa delajo na polaganju blizu enega od katarskih naftnih polj na morju.

Sodobni razvoj oklepnih sil je usmerjen v povečanje kompaktnosti in manevrskih sposobnosti vozil, torej v njihovo lažjo. Ko nastanejo na...

6 Vale Šohar

Nosilnost - 400 300 t.
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2012.
. Zadnja država registracije: Marshallovi otoki. Še vedno obratuje.

To plovilo spada v družino največjih ladij za razsuti tovor in je v lasti rudarskega podjetja Vale iz Brazilije. Prevaža rudo, izkopano v Braziliji, v ZDA. Skupaj po tej poti pluje 40 ogromnih suhih tovornih ladij, katerih nosilnost je v razponu od 380 do 400 tisoč ton. Sohar je največja ladja med njimi.

7. Privlačnost morja

Nosilnost - 19 750 ton.
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2008.
. Zadnja država registracije: Bahami. Še vedno obratuje.

To plovilo spada v razred ladij za križarjenje "Oasis", sestavljen iz dveh dvojčkov (druga "Oasis in the Seas"), ki zavzema vodilno mesto za svojo vrsto ladij na svetu. Pravijo, da je Allure še vedno 5 cm daljši od Oasis, zato je tukaj predstavljen. Ta velikan lahko sprejme na krov 6296 potnikov in 2384 članov posadke. Zabave na ladji je nešteto, to plavajoče mesto ima igrišče za golf in drsališče, veliko barov in trgovin, obstaja celo park z eksotičnimi rastlinami.

8. Kraljica Marija II

Nosilnost - 19 200 t.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2002.
. Zadnja država registracije: Bermudi. Še vedno obratuje.

Ta čudovita čezatlantska križarka je ena največjih na svetu. potniške obloge. Sposoben je prevažati z največjim udobjem od Starega do Novi svet ali nazaj 2620 potnikov. Zasnovalo in zgradilo ga je francosko podjetje "Chantiers del" Atlantique ". Na krovu je gledališče, igralnica, 15 restavracij in edini planetarij na ladjah.

Veliko ljudi bi se z veseljem peljalo naprej žičnica da bi izkusili vse izjemne občutke, ki jih povzroči taka poteza...

9. Mozah

Nosilnost - 128 900 ton.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2007.
. Zadnja država registracije: Katar. Še vedno obratuje.

To plovilo odpira novo družino tankerjev serije Q-Max, ki so specializirani za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina, proizvedenega na poljih ob obali Katarja. Zasnovan in izdelan je bil v Južni Koreji. Trenutno je v uporabi 14 tankerjev iz te serije.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Dolžina - 342 m.
. Leto izgradnje - 1960.
. Zadnja država registracije: ZDA. Letalonosilka je bila razgrajena.

To je največja ameriška jedrska udarna letalonosilka, prva z jedrsko elektrarno. Leta 1961 je začel igrati. Načrtovana je bila serija šestih podobnih hulk, vendar je bil zgrajen samo Enterprise. Njegov strošek je povzročil neverjetnih 451 milijonov teh več dolarjev, tako da si niti brezdani ameriški proračun ni mogel privoščiti takšnih stroškov. Po dolžini je največja vojaška ladja na svetu. Po enkratnem polnjenju z jedrskim gorivom je letalonosilka pridobila avtonomijo za 13 let aktivne službe in je v tem času lahko preletela milijon navtičnih milj. Februarja 2017 so Enterprise poslali v častni pokoj – za ameriško mornarico je bilo to prvo slovo od jedrske letalonosilke.

Od rok do nog. Naročite se na našo skupino

Predstavljajte si, da greste na brezplačno križarjenje z največjo ladjo na svetu. Notri je cela metropola zabave in storitev in vse je brezplačno. fantastično? ja Toda nekega dne, ko poteka parada planetov, podjetje splovi novo ladjo, ta pravljica postane resničnost. Na prvi let vabljeni organizatorji potovanj, mediji in vsi, ki boste kasneje prodajali vozovnice za to linijo.

Harmony of the Seas je daleč največja ladja za križarjenje za 8200 ljudi, od tega 2200 članov posadke. Višina ladje je primerljiva z višino 20-nadstropne zgradbe. Dolžina je 362 metrov, kar presega dolžino Rdečega trga v Moskvi. Gradnja ladje je Royal Caribbean stala več kot 1.000.000.000 evrov.

Toda najbolj impresivna stvar niso meritve, temveč polnjenje obloge - helipad, bazeni, vodni tobogani, igralnica, gledališče, drsališče, vrt z 12 tisoč različnimi rastlinami in še veliko, veliko več. Na ladji je celo bar Bionic, kjer kot natakarji delajo roboti. Poglejmo, kako izgleda notri...

Splošni načrti ladje. To je res ogromna stvar, velikanska Noetova barka z izpodrivom 227.500 ton:

3.

4.

Zapustili smo pristanišče Barcelone. Spremljali sta nas dve gasilski ladji: v čast prve plovbe so uprizorili »pozdrav« vodnih topov:

5.

Prvo mesto, kamor greste na križarjenje, je seveda kabina. Ne bom dal posnetkov, omenil bom le, da je bila v moji kabini ločena garderoba:

Splošna področja podloge. Desno na fotografiji je velikanska skulptura glave, ki se vrti v plasteh v različnih smereh:

7.

Na krovu so ulice za pešce. Popoln občutek, da v morje ni šla ladja, ampak košček kopnega. Veliko ljudi je. Po seriji nesreč na križarjenjih je Royal Caribbean namestil napreden sistem za prepoznavanje obraza, ki lahko po potrebi identificira vsakega potnika v množici:

8.

Številne skulpture in dela sodobne umetnosti:

9.

Pojdimo na zgornje palube. Obstajata dve vrsti krovov - notranji, udobni v vetrovnem vremenu in zunanji:

10.

Na krovu je 16 krovov. 6 glavnih bazenov in 10 ogromnih jacuzzijev:

Zgornja paluba je polna javnih površin:

12.

Veliko ležalnikov. Bodite pozorni na tobogane za bazenom:

13.

Na drugi strani igrišča za golf:

14.

Valovi za vkrcanje:

15.

Prečkanje vrvi v višini sedmih nadstropij:

Na krmi ladje je ogromno vodno gledališče. Z zgornje palube vodita dve cevi navzdol, po katerih se lahko spustite oblečeni. Počuti se zelo hitro, zelo strašljivo in zelo temno. Skoraj 30 metrov višine premagate v 13 sekundah in na poti naredite dva 360-stopinjska obrata:

17.

Desno od vodnega gledališča je območje za pešce, imenovano Central Park:

18.

19.

Seveda obstaja telovadnica, in to ogromna. Veliko simulatorjev in lupin:

20.

Na ladji Harmony of the Seas je 20 restavracij. Glavni zaseda tri nadstropja, tam potekajo dnevne večerje:

22.

In to je isti Bionic bar, kjer delajo roboti. V arzenalu mehanskih rok je 30 alkoholnih komponent. Paleta koktajlov, ki jih lahko pripravijo, je neskončna. En koktajl traja 30 sekund. Izgleda fantastično:

23.

Druga nepozabna restavracija se imenuje "Wonderland" in temelji na znanem delu Lewisa Carrolla:

24.

Dekoracija dvorane:

25.

26.

Namesto menija prinesejo prazno sliko, ki jo je treba pobarvati z vodo.Po teh manipulacijah se pojavijo besede. Zdi se malenkost, vendar pusti neizbrisen vtis:

27.

Restavracija molekularne kuhinje. Jed se imenuje "Garden", "zemlja" pa je narejena iz kruha z dodatkom črnila sipe:

28.

Balonska sladica prelita z vročo čokolado. Po minuti se kroglica stopi in razkrije sladoled v notranjosti. Okusno:

29.

Vsak teden se v ladijskih restavracijah porabi 4.500 kg piščanca in skoraj 7.000 kg govedine. Skupaj je na krovu 4.900 sedežev v restavracijah in barih. Spet me je zmedel izbor sladic:

30.

V Central Parku je na desetine trgovin za vsak žep:

31.

Zvečer vam ne bo dolgčas. Nasprotno, morali boste teči od enega pogleda do drugega:

32.

V gledališču - broadwayska produkcija "Grease". Istoimenski film, posnet po tem muzikalu, je Travolto že leta 1978 povzdignil v zvezde:

33.

Predstava na ledu. Bodite pozorni le na kakovost kostumov, ki so bili pripravljeni za nastop.

Nekoč je bila največja ladja Titanik. Toda danes obstajajo ladje, ki so nekajkrat večje od Titanika. V tem članku bomo govorili o največji ladji na svetu.

Titanik je bila ladja za križarjenje. Vsi se spominjajo njegove zgodbe. Trčil je v ledeno goro, ker je bil zelo ogromen in se ni mogel pravočasno obrniti na bok. Zdelo se je, da takšne obloge ne morejo obstajati, so zelo zajetne in njihova usoda ni bila tolažilna. Vendar se je izkazalo, da lahko obstajajo takšne obloge, medtem ko so večkrat večje. Do danes je največja ladja Oasis of the Seas. Fotografija spodaj:

Res je nekajkrat večji od Titanika. Poglej to sliko:

Royal Caribbean International je želel zgraditi ladjo, ki bi bila najboljša dolga leta in 28. oktober 2009 je bila lansirana "Oasis of the Seas". Takoj je postala največja ladja za križarjenje na svetu. Plovilo je postalo tudi najdražje, saj je njegova cena znašala 1,24 milijarde dolarjev. Povprečni strošek bivanja ladje v pristanišču je 230.000 dolarjev. In to za nekaj ur bivanja!

Dimenzije ladje so osupljive, njena dolžina je 360 ​​metrov, širina 66 metrov, višina na samem visoka točka je bil 72 metrov.

Največja ladja: značilnosti

Pravilno pravijo, da to ni samo ladja, ampak celota Mestece. Dimenzije te podloge so petkrat večje od dimenzij Titanika. Na krovu je lahko 6360 potnikov in 2160 članov posadke. Na ladji veliko število različno zabaviščni centri. Od bazenov do pravega gledališča. Na ladji so 4 bazeni, ki skupaj tvorijo 23.000 litrov vode. Na ladji je 12 tisoč rastlin in 56 velikih dreves. Obstaja park, plezalna stena, 10 zdraviliških centov. Tako velik je, da je celo razdeljen na tematske cone.

Največja ladja ima več restavracij, njen park je podoben parku v New Yorku, zato se bo tam vrtela klasična ameriška glasba. O ladji je še marsikaj za povedati.

Dockwise Vanguard

Seveda je Oasis of the Seas največja ladja, a obstaja tudi Dockwise Vanguard, največja ladja za težke tovore na svetu.

12. februarja 2013 je ladja opravila prvo plovbo. Dockwise Vanguard je prispel v Mehiški zaliv aprila 2013. Tovor, ki ga je prevažal, je znašal 56.000 ton, največja obremenitev pa je lahko znašala 110.000 ton.

Plovilo je oblikoval Hyundai Heavy Industries za Dockwise Shipping. Uveden je bil leta 2012. Po zmogljivosti ne presega linijske "Oasis of the Seas". Izpodriv 91238 ton, nosilnost 117000 ton. Dolžina 275 metrov, širina 79 metrov, ugrez 9,5 metra. Največja hitrost 14,4 vozla, povprečna 12,9 vozla.

Edinstven je tudi način nakladanja na ladjo. Posebni predelki so napolnjeni z vodo in ladja se počasi, a zanesljivo potopi pod vodo. Ko je ladja pod vodo, se nanjo naloži tovor.

Za servisiranje ladje bo potrebnih 60 ljudi, ki se nahajajo v skladišču ladje.

Znana "Costa Concordia", ki je januarja 2012 strmoglavila ob obali otoka Giglia (Toskana), bo prepeljana s to ladjo. Naj vas spomnim, da je Costa Concordia nekajkrat večja od Titanika.

Največje ladje na svetu