Las autoridades de Australia, China y Malasia anunciaron el cese de la búsqueda del Boeing 777-200 de Malaysia Airlines. El avión volaba MH370 desde Kuala Lumpur a Beijing y desapareció de las pantallas de radar en la noche del 8 de marzo de 2014. A bordo iban 227 pasajeros y 12 tripulantes. 26 estados intentaron desentrañar el misterio del accidente. El costo total de la investigación del accidente se acercó a los 200 millones de dólares. Los fragmentos encontrados no ayudaron a arrojar luz sobre los motivos de la desaparición de la aeronave. Sobre las principales versiones de la tragedia, incluidas las místicas, y por qué ninguna de ellas recibió confirmación, en el material de RT.

• Reuters

cronica de la tragedia

El 8 de marzo de 2014 a las 00:42 hora de Malasia, el Boeing MH370 despegó de Kuala Lumpur hacia Beijing. El vuelo tuvo lugar en el modo normal. La última vez que la tripulación se puso en contacto fue a las 01:19, durante la transición de la zona de responsabilidad de los controladores de Malasia a los de Vietnam. Los pilotos desearon a sus colegas de Malasia "buenas noches". A las 01:21 se produjo un apagado de los transpondedores que transmitían información sobre la ubicación de la aeronave y sus datos de identificación. A las 01:22 horas, el Boeing desapareció de las pantallas de radar de los servicios de control de tráfico aéreo. Después de eso, estuvo en el aire durante unas siete horas más, pero se desvió drásticamente de la ruta planeada. A las 08:11 la aeronave recibió la última señal al satélite Inmarsat, a través de la cual el Boeing 777 transmitió a los servicios de tierra información técnica sobre el rendimiento de sus motores Rolls-Royce. A las 09:15, el avión ya no respondió a una solicitud de comunicación de Inmarsat.

El transatlántico fue registrado en el sur de China y Mares de Andamán, en el Estrecho de Malaca y en el Océano Índico. El área de los territorios estudiados es de 7,7 millones de km². También se realizaron búsquedas en aguas profundas en un área de 60.000 km².

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Restaurar por fragmentos

El primer fragmento del avión se descubrió solo un año después de la desaparición del MH370: en julio de 2015, se encontraron una parte del ala y una puerta en la Isla Reunión en el Océano Índico. El resto de los hallazgos se produjeron en 2016: en marzo se encontraron los restos de la aeronave en la costa del estrecho entre Madagascar y Mozambique, en mayo se encontró un fragmento del ala en la isla de Mauricio y en junio se encontró otra parte del ala frente a las costas de Tanzania. Sin embargo, todo esto no ayudó a reducir el área de búsqueda del avión y determinar su ubicación.

caída descontrolada

Una de las versiones que adelantan los expertos es la caída del avión. Según esta hipótesis, el transatlántico no estaba controlado por el piloto en el momento fatal. Esto, según el representante de la Autoridad de Seguridad del Transporte de Australia, Greg Hood, lo indica el análisis de las señales de Boeing. Presumiblemente, el transatlántico se estrelló el 9 de marzo de 2014 a las 08:19. En ese momento, se quedó sin combustible y dos motores se incendiaron. Según los expertos, el avión se estrelló en el Océano Índico a una velocidad tremenda: hasta 20 mil pies (6096 m) por minuto. La tabla, muy probablemente, chocó con la superficie del océano casi en ángulo recto. Esto explica su desaparición sin dejar rastro.

Factor humano

Muchos llaman al comandante de la tripulación, Zachary Ahmad Shah, el culpable de la tragedia. El FBI registró su casa y encontró un simulador que simulaba la cabina de un avión. El descifrado de los discos duros mostró que aproximadamente un mes antes del accidente, el piloto ideó una ruta que conduciría al accidente del barco en el Océano Índico. Esto es lo que los investigadores creen que Ahmad Shah hizo en realidad. El motivo alegado de este acto es la depresión debido al próximo divorcio de su esposa.

• El comandante de la tripulación de Boeing, Zachary Ahmad Shah (derecha) con su amigo Peter Chong (izquierda).
• Reuters

información o vida

Entre los escenarios para la desaparición de Boeing, hay algunos verdaderamente detectivescos: el avión fue secuestrado y aterrizó en uno de los aeródromos militares. El objetivo del secuestro estaba a bordo de 20 científicos destacados (12 chinos y 8 malasios) de Freescale Semiconductor, que estaban desarrollando tecnologías de última generación para aeronave, haciéndolos invisibles al radar y dispositivos de camuflaje.

Esta versión se confirma por el hecho de que Zachary Ahmad Shah también practicó el aterrizaje en cinco aeródromos en la región del Océano Índico, incluida la pista del aeródromo de la base militar estadounidense Diego García, en un simulador de vuelo doméstico. Poco antes del vuelo fatal, por alguna razón borró estos datos, así como todos sus planes laborales y sociales de su diario.

Una versión aún más retorcida del secuestro con el fin de obtener información invaluable sobre tecnología sigilosa pertenece a ex piloto Delta Airlines a Field McConnell. Afirma que la tripulación de la aeronave fue eliminada, después de lo cual el MH370 fue interceptado por el ejército de los EE. UU. y aterrizó de forma remota en la isla de Diego García en una base secreta de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Luego, el transatlántico supuestamente fue levantado en el aire nuevamente por el mismo método remoto y hundido en el Océano Índico.

• El supuesto fragmento de la aeronave fue encontrado en Costa esteÁfrica.

carga misteriosa

Las teorías de la conspiración no terminan ahí. El motivo de la desaparición de Boeing también se llama un misterioso cargamento que estaba a bordo. Además del equipaje, el avión supuestamente transportaba unas 4 toneladas de frutas exóticas de mangostán, 220 kg de baterías de litio para teléfonos y computadoras, así como 2 toneladas de algún tipo de equipo electrónico, cuyo remitente está "clasificado por acuerdo con la aerolínea".

Operación antiterrorista

Otra versión dice que Boeing fue capturado por terroristas y derribado. Según el exjefe de la aerolínea francesa Proteus Airlines, Marc Dugen, el avión fue destruido por el ejército estadounidense, que sospechaba que el avión había sido secuestrado por terroristas. Entonces, los estadounidenses jugaron a lo seguro para evitar que se repitieran los eventos del 11 de septiembre de 2001. Esta opción está respaldada por el hecho de que había dos pasajeros a bordo con pasaportes falsos: los iraníes Puria Nur Mohammad Merdad y Delaware Seyyed-Mohammadreza.

Simplemente fantástico

Hay versiones absolutamente fantásticas de la desaparición del Boeing de Malasia. En dos años, muchos de ellos se han acumulado: el avión se volvió invisible, cayó en un agujero negro o en el nuevo Triángulo de las Bermudas. Sin embargo, nadie ha podido probar todavía estas hipótesis u otras más realistas.

16/05/2014 a las 14:11, vistas: 64037

“Un pasajero asiático en el dramático vuelo MH370, que escapó de su cautiverio cerca de Kandahar, llegó a un pueblo llamado Shahraz (por confirmar). En aproximadamente una semana, los datos sobre esto se transferirán a China (no se sabe si esto se convertirá en publicidad mundial). Al final resultó que, el propósito del secuestro repentino del avión de pasajeros Boeing-777-200-ER de Malasia fue la represión por parte de los estadounidenses de un intento de un grupo de especialistas especiales de llegar de Malasia a China. Una fuente anónima en los servicios especiales le dijo al corresponsal de MK sobre esto con especial confianza. Esta información se publica en los medios de comunicación mundiales por primera vez.

Collage: wordpress.com.

El día anterior, una fuente de los servicios especiales le dijo a MK bajo condición de anonimato que, según los datos disponibles, los pasajeros secuestrados del avión que desapareció repentinamente el 8 de marzo de 2014, cuando volaba en el vuelo MH370 de Kuala Lumpur a Beijing, comenzaron a morir debido a las insoportables condiciones de detención.

En los primeros diez días de abril, MK, citando servicios especiales, informó que el apodo del atacante que obligó a los pilotos de Boeing a secuestrar un avión de Malaysia Airlines con un total de 239 personas a bordo era Hitch. Nada se supo de sus cómplices. Los pilotos del vuelo MH370 no fueron culpables del secuestro, aseguró una fuente bastante autorizada de los servicios especiales al corresponsal de MK bajo condición de anonimato.

El Boeing 777-200ER, que volaba de Kuala Lumpur a Beijing (longitud de la ruta: 4417 km), desapareció repentinamente el 8 de marzo de 2014. Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines hizo un conjunto

Ayuda MK

El desaparecido Boeing-777 voló durante varias horas más tras la "pérdida" de comunicación entre la tripulación y los controladores.

China China Meridional Vuelo de aerolíneas con 227 pasajeros a bordo de 14 países, incluidos 5 niños menores de 5 años y 12 tripulantes (incluidos dos pilotos). La mayoría de los pasajeros, 153, tenían ciudadanía china (uno es residente permanente de Hong Kong). Entre los pasajeros se encontraba el único empresario ruso, Nikolai Brodsky, de 43 años, de Irkutsk. Regresaba de unas vacaciones en Bali, donde fue a bucear. Cuatro personas que tenían boletos para este vuelo llegaron tarde al check-in y no subieron al avión. Al menos dos pasajeros (el italiano Luigi Maraldi y el austriaco Christian Kozel), que figuraban en las listas, no iban a bordo: los iraníes Puria Nur Mohammad Merdad y Delaware Seyyed-Mohammadreza compraron billetes con sus pasaportes y subieron al vuelo.

El vuelo MH370 partió de Kuala Lumpur hacia Beijing el 8 de marzo a las 00:41:13 hora local. A las 01:19:24, el controlador de Kuala Lumpur Control entregó el vuelo MH370 a los controladores de Ciudad Ho Chi Minh, lo que fue confirmado por la tripulación de vuelo. El vuelo MH370 fue visto por última vez en el radar a las 01:21:13, pero los pilotos no contactaron a los controladores en Ciudad Ho Chi Minh. Después de eso, la comunicación con la aeronave se perdió por completo. A la 01:38 a.m., los controladores aéreos vietnamitas preguntaron a sus colegas en Kuala Lumpur adónde había ido el vuelo MH370.

Después de intentos fallidos de localizar el avión perdido, los controladores de tráfico aéreo de Kuala Lumpur se comunicaron con el centro de control de vuelo de Malaysia Airlines a las 02:15, donde asumieron que el avión estaba en el espacio aéreo de Camboya. Sin embargo, los controladores del centro ATC de Camboya notaron que la tripulación no los contactó. Los controladores aéreos vietnamitas, a su vez, enfatizaron que según el plan de vuelo, el Boeing 777 no debía volar a través de espacio aéreo Camboya. Durante las siguientes horas, controladores y representantes de la aerolínea intentaron en vano establecer al menos algún tipo de contacto con la aeronave y determinar su ubicación. Como resultado, después de cuatro horas de intentos fallidos, se envió una solicitud a las 05:30 para iniciar una operación oficial de búsqueda y rescate.

Se sabe que se recibieron siete mensajes del vuelo MH370 a través del Sistema de notificación de direcciones de comunicaciones de aviación (ACARS) después de perder contacto con la aeronave, incluido el último a las 08:19.

Entonces, hasta el día de hoy, nadie sabe nada sobre el vuelo MH-370. Malasia, Australia y China acordaron continuar con las intrigas de la aeronave desaparecida, que ahora estará más centrada en estudiar el fondo marino (las búsquedas de abril en el océano Índico no dieron resultados).

A fines de abril, estaban cansados ​​​​de la incertidumbre y los métodos poco convincentes de buscar el avión desaparecido con una carta sobre verificar la versión de la ubicación del avión desaparecido, presentada por primera vez (31 de marzo) por el periódico ruso Moskovsky Komsomolets (sitio del sitio) con referencia a fuentes anónimas en los servicios especiales. La información extra exclusiva de "MK" se hizo pública de manera urgente en ambos idiomas y fue replicada instantáneamente por los medios mundiales (un ejemplo y otro ejemplo), blogs y redes sociales (en varios idiomas del mundo).

Experto en investigación accidentes de aviación del Centro de Investigación y Experiencia Científica y Técnica (Moscú), el aviador soviético-ruso más experimentado, Evgeny Kuzminov, explicó al corresponsal de MK que “tal avión bien podría aterrizar en un camino de tierra común en una superficie más o menos densa de unos 2000 metros de largo. Aunque, por supuesto, para esto debe haber accesos libres a la pista de aterrizaje, es decir, no debe haber árboles ni montañas. Con un aterrizaje forzoso en una superficie “mala”, por supuesto, el tren de aterrizaje podría romperse o incluso el ala podría romperse ”(el peso estimado del Boeing 777-200ER robado con pasajeros, tripulación y carga es de unas 200 toneladas). Evgeny Kuzminov recordó un aterrizaje similar de un avión que tuvo lugar en la URSS en 1968, como resultado de lo cual.

Para medios extranjeros

Esta información no fue publicada en los medios del mundo. : " Un periódico ruso ha afirmado que el vuelo MH370 fue secuestrado por "terroristas desconocidos" y volado a Afganistán, donde la tripulación y los pasajeros ahora son rehenes. Los extraordinarios comentarios, atribuidos a una fuente de Inteligencia, aparecieron en el diario Moskovsky Komsomolets. La fuente le dijo al periódico: "El vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido el 8 de marzo con 239 pasajeros fue secuestrado. Los pilotos no son culpables; el avión fue secuestrado por terroristas desconocidos. Sabemos que el nombre del terrorista que dio instrucciones a los pilotos es "Hitch". El avión está en Afganistán, no lejos de Kandahar, cerca de la frontera con Pakistán". Moskovsky Komsomolets también afirma que los pasajeros han sido divididos en siete grupos y viven en chozas de barro casi sin comida. Se dice que veinte pasajeros asiáticos fueron introducidos de contrabando en un búnker en Pakistán. .

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¿Por qué el Boeing perdido sobre el Océano Índico primero fue buscado en el lugar equivocado, y cuando se encontraron los restos, fueron buscados solo por unos días, y luego abandonaron la búsqueda por completo? Y a nadie le da vergüenza que sigan encontrando nuevos restos de la aeronave, pero hablemos de todo en orden.

Ha surgido nueva información sobre un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines que volaba en un MH370 de Kuala Lumpur a Beijing con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo.

El avión desapareció la noche del 8 de marzo de 2014, pero a pesar del desarrollo de los modernos motores de búsqueda, no ha sido posible encontrar el avión de 63 metros hasta el día de hoy.
Incluso después de un año y medio, la búsqueda no arrojó ningún resultado especial, solo se encontraron periódicamente misteriosos objetos blancos que, como era de esperar, podrían ser fragmentos del avión desaparecido.

La última esperanza para la continuación de la búsqueda fue alimentada por la señal de radio de la caja negra encontrada, pero pronto desapareció también. Aún se desconoce si fue la señal del avión desaparecido.

El 29 de julio de 2015, se encontraron un fragmento de ala y la puerta de un avión en la Isla Reunión en el Océano Índico.

Después de que las autoridades de Malasia confirmaran que los fragmentos encontrados pertenecían al avión desaparecido, los familiares de los pasajeros del Boeing desaparecido protagonizaron una verdadera protesta en Pekín. Después de todo, inicialmente las búsquedas se realizaron en el Mar de China Meridional y el Estrecho de Malaca. Los ingentes recursos de los 26 estados que participaron en la búsqueda, de hecho, se desperdiciaron, porque, según familiares pasajeros muertos, en Kuala Lumpur, sabían desde hace mucho tiempo sobre la desviación del rumbo de la aeronave, pero continuaron buscando en las áreas indicadas anteriormente.

¿Por qué la sociedad estaba mal informada?

Una versión interesante fue presentada por el ex director de las aerolíneas francesas Proteus Airlines Marc Dugen. En su opinión, el avión fue derribado deliberadamente por el ejército estadounidense. Esto se hizo debido a las sospechas del Servicio de Seguridad de los EE. UU. en el secuestro del avión por parte de terroristas y, Para prevenir ataques terroristas como los ataques del 11 de septiembre, los estadounidenses se vieron obligados a derribar el avión.

Los controladores de tierra perdieron contacto con la aeronave mientras volaba sobre el Mar de China Meridional y entraba en el espacio aéreo chino.
Las autoridades de Malasia dicen que el avión giró hacia el oeste y fue visto por última vez sobre el Estrecho de Malaca, en dirección opuesta a su ruta original, según el radar militar. En base a estos argumentos, se puede concluir que la aeronave cambió de rumbo después de perder la conexión.

Según Dugen, Estados Unidos incluso sabe dónde buscar los restos del Boeing 777-200, por lo que oficialmente realizan búsquedas en un lugar diferente, lejos de donde realmente se estrelló el avión. Sugiere que el avión se estrelló cerca de la base militar estadounidense ubicada en el Océano Índico en la isla de Diego García.

Para no ser responsables del asesinato de 227 pasajeros y 12 tripulantes, los estadounidenses intentan llevar la búsqueda del Boeing desaparecido a un callejón sin salida. Y quizás nunca hubiéramos sabido la verdad sobre este desastre si los restos del avión no hubieran sido arrastrados por la corriente hasta la costa de Isla Reunión.
Por cierto, las búsquedas en esta área están suspendidas y se realizaron solo por 10 días.
A partir de aquí, surge una pregunta completamente lógica: si el avión fue buscado durante meses en el Mar de China Meridional, ¿por qué en este caso la búsqueda se completó tan rápido?
¿No crees que esto es extraño? ¿Y tal vez realmente hay algo río arriba?

Los fragmentos encontrados se enviaron para su examen a Australia. El número en uno de los restos del avión recuperado indica que pertenece al vuelo MH370 del Boeing 777 desaparecido.

Ahora todo encaja.
Los restos del avión fueron arrastrados por la corriente. Algunos de ellos fueron llevados por la corriente de Mozambique.

No se necesitan varios años para llegar a esta conclusión. Es solo que con el tiempo, el secreto aún se vuelve claro y la intención de ocultar los hechos se vuelve obvia.

23.07.16
El FBI ha descubierto el secreto del comandante del Boeing malasio desaparecido.

El FBI estadounidense publicó una de las versiones del accidente del Boeing de Malasia, en ruta Kuala Lumpur - Beijing, en marzo de 2014, informa TASS con referencia a la revista estadounidense New York.

De todo esto, podemos concluir que alguien decidió impedir el desarrollo de tecnologías de encubrimiento para mantener el monopolio de su posesión, o viceversa, para robar científicos junto con tecnologías. En cualquier caso, está claro que alguien retrasa la investigación y conduce por el camino equivocado.

06 01 18 El gobierno de Malasia aprobó un nuevo intento de encontrar los restos del vuelo MH 370 . Esto lo hará la campaña Ocean Infinity. El costo de la búsqueda de la aeronave desaparecida se pagará solo si se encuentra. Ocean Infinity buscará cerca de aguas australianas en un área de 25.000 km².

A modo de comparación, el área de búsqueda de este avión en el Océano Índico fue de 710.000 km². Según la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB), esta fue la búsqueda aérea más grande de la historia. Paralelamente se llevó a cabo el estudio de imágenes de satélite y el estudio de derivas oceánicas. El informe de ATSB dice que las posibilidades de encontrar el avión ahora son mucho mayores. Veamos qué pasa.

Mientras tanto, una investigación realizada por Malasia junto con otros siete estados: Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, China, Singapur, Indonesia y Australia, mostró que después de que el avión dejó de estar disponible para el radar, pasó otras 7 horas en vuelo. El último contacto tuvo lugar sobre el golfo de Malaca, al sur de Kuala Lumpur. Después de unos 40 minutos, se desactivaron las comunicaciones con los servicios terrestres, incluido el sistema ACARS, accesible solo desde la cabina. Solo se continuaron recibiendo mensajes electrónicos desde la terminal de a bordo a los satélites de Inmarsat. Fue gracias a ellos que se supo que sobre la ciudad malaya de Kota Bharu, el Boeing cambió de rumbo, cruzó Malasia por segunda vez en dirección suroeste y se dirigió al sur. Presumiblemente, el vuelo terminó en la parte sur del Océano Índico. La última señal de la placa fue recibida por los satélites a las 8:15 hora local. Las señales de la "caja negra" nunca se registraron.

Persona desaparecida (¿Qué pasó con Malaysia Airlines 370?)

Vuelo 370 de Malaysia Airlines- un vuelo regular de pasajeros en la ruta Kuala Lumpur (Malasia) - Beijing (RPC), operado el 8 de marzo de 2014 por un avión Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines, que desapareció en el cielo sobre el Mar de China Meridional 40 minutos después del despegue. A bordo viajaban 239 personas (12 tripulantes y 227 pasajeros), todos ellos declarados muertos en enero de 2015 a consecuencia de un “accidente”. Las autoridades investigadoras no establecieron las circunstancias y causas del incidente.

El transatlántico despegó de Kuala Lumpur a las 00:42 (MYT) del 8 de marzo de 2014. A las 01:19 (MYT) la tripulación contactó por última vez con los servicios de tierra, y a las 01:21 (MYT) la aeronave desapareció de las pantallas de radar, pero, como se supo más tarde, estuvo en el aire unas 7 horas más. El avión no respondió a las llamadas desde la Tierra, llamadas telefónicas satelitales y mensajes de texto enviados a través del sistema especial de aviación ACARS y los controladores no estaban al tanto de su ubicación. Después de 6 horas de intentos fallidos de contactar a los pilotos del vuelo MH370, los controladores declararon un código de socorro (DETRESFA).

La operación de búsqueda y rescate comenzó con un estudio del Mar de China Meridional, donde la aeronave contactó por última vez, y luego se trasladó al Estrecho de Malaca y más al Océano Índico frente a la costa occidental de Australia. El lugar del accidente y los cuerpos de los pasajeros no fueron encontrados. En agosto de 2014, Malasia y Australia organizaron una segunda operación de búsqueda, que se llevó a cabo hasta enero de 2017 en el sur del Océano Índico utilizando sumergibles de aguas profundas. También terminó en fracaso. Al mismo tiempo, independientemente de la búsqueda principal en 2015 y 2016, a más de 4.000 kilómetros del lugar del presunto accidente del Boeing 777, sus pequeños fragmentos fueron descubiertos accidentalmente: en las islas Reunión y Rodrigues, las costas de Mozambique y Mossel Bay (Sudáfrica). Los restos fueron arrastrados por las corrientes oceánicas hasta que fueron arrastrados a tierra.

El vuelo desaparecido MH370 se convirtió en el segundo más grande los muertos en un accidente de avión 2014 con la participación de un Boeing 777 (el primero fue el accidente de un Boeing 777 en la región de Donetsk, vuelo MH17). Ambos aviones pertenecían a Malaysia Airlines. Según Reuters, la búsqueda del Boeing 777 desaparecido a partir de 2016 es la más grande en la historia de la aviación, tanto en términos de costo como de número de fuerzas y países involucrados.

Serie Air Crash Investigation del National Geographic Channel.