TSKHINVAL, 16 de enero - Sputnik. Un avión de carga Boeing 747 turco se estrelló la mañana del 16 de enero cerca de la capital de Kirguistán, en un vuelo Hong Kong-Bishkek. Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kirguistán, el avión se estrelló cerca de un pueblo de vacaciones cerca del aeropuerto. Según datos preliminares, alrededor de 15 edificios residenciales del pueblo fueron destruidos, 20 personas murieron en ellos.

La siguiente es la información de respaldo de RIA Novosti sobre los principales accidentes aéreos en el mundo desde 2015

El 25 de diciembre, un avión Tu-154 del Ministerio de Defensa ruso, que se dirigía a Siria, se estrelló pocos minutos después de despegar del aeropuerto de Sochi. Había 92 personas a bordo: ocho miembros de la tripulación y 84 pasajeros, incluidos ocho militares, 64 artistas del Alexandrov Ensemble, nueve representantes de los canales de televisión rusos, la directora de la fundación benéfica Just Help Elizaveta Glinka, conocida como Doctor Lisa, y dos funcionarios federales. Channel One, NTV y Zvezda informaron sobre la presencia de sus empleados a bordo.

El 7 de diciembre, un avión que transportaba a 47 personas (42 pasajeros y cinco tripulantes) se estrelló cerca de la ciudad de Havelian en Pakistán. El transatlántico despegó de la ciudad de Chitral, en el norte del país, y se suponía que aterrizaría en Islamabad. El piloto del avión hizo una llamada de socorro poco antes de que el transatlántico desapareciera del radar de los controladores de tráfico aéreo. Todos murieron en el accidente. La lista de pasajeros del avión publicada en los medios incluye a 31 hombres, nueve mujeres y dos niños.

El 29 de noviembre, una avioneta se estrelló en Colombia a 50 kilómetros de Medellín. A bordo de la aeronave iban 77 personas, nueve tripulantes y 68 pasajeros, incluidos jugadores y personal del club de fútbol brasileño Chapecoense, que viajaban al primer encuentro de la final de la Copa Sudamericana. La causa del accidente fue un suministro insuficiente de combustible del revestimiento. Producto del accidente sobrevivieron seis personas, de las cuales tres son jugadores del Chapecoense, y fallecieron 71 personas.

El 3 de diciembre, en Indonesia, en la zona del archipiélago Ling, ubicada cerca de la salida sur del Estrecho de Malaca, se estrelló un avión de la policía que despegaba de la ciudad de Pankalpinang en la isla de Banka. Había 13 personas a bordo, todos ellos murieron. Según el jefe de la base naval de Tanjungpinang, se escuchó una explosión antes de que el avión se estrellara.

1 de julio a las región de irkutsk el avión Il-76, que se dedicaba a extinguir incendios naturales a gran escala, no se puso en contacto. El equipo de rescate terrestre encontró el IL-76 estrellado hacia el sur. localidad Pesque Uyan en la ladera de una de las colinas. Los diez miembros de la tripulación murieron.

El 19 de mayo, un Airbus A320 de Egyptair que volaba de París a El Cairo en el vuelo MS804 desapareció del radar. El avión desapareció 20 minutos después de entrar en Grecia. Había 66 pasajeros y tripulantes a bordo. Un día después, los restos del avión y las pertenencias de los pasajeros fueron encontrados en el mar, 290 kilómetros al norte de la ciudad de Alejandría.

El 19 de marzo, un Boeing 737-800 de pasajeros que volaba desde Dubai se estrelló en Rostov-on-Don. La aeronave se estrelló a la izquierda de la pista mientras aterrizaba con poca visibilidad. Había 55 pasajeros y siete tripulantes a bordo, todos los cuales murieron.

El 24 de febrero, un avión de Tara Airlines desapareció del radar en las montañas de Nepal. El avión despegó de la ciudad de Pokhara y se dirigía a la ciudad de Jomsom. Había 23 personas a bordo del avión: 20 pasajeros, incluidos dos niños, y tres tripulantes. No hay supervivientes.

El 31 de octubre, el avión de pasajeros Airbus-321 de Kogalymavia, que operaba el vuelo 9268 Sharm el-Sheikh - San Petersburgo, despegó de Egipto a las 6.21 hora de Moscú y desapareció de las pantallas de radar después de 23 minutos. Había 217 pasajeros y siete tripulantes a bordo. Los restos de un avión civil ruso encontrados en el centro. Península Sinaí en Egipto. Nadie sobrevivió al accidente.

El 16 de agosto, en la provincia indonesia de Papua, un avión de pasajeros indonesio ATR de Trigana Air Service chocó contra una montaña mientras volaba desde la capital provincial, Jayapura, al aeropuerto de Oksibil. Había 49 pasajeros y cinco tripulantes a bordo, todos los cuales murieron.

El 30 de junio, un avión de transporte militar Hércules C-130B cuatrimotor, fabricado hace más de medio siglo por la aerolínea estadounidense Lockheed, cayó sobre una zona residencial en la parte suroeste de la capital de la provincia indonesia de Sumatra del Norte hace unos dos minutos después de despegar de la base de la fuerza aérea de Medan "Suwondo" (Soewondo) volando solo unos cinco kilómetros. Inmediatamente antes del accidente, el piloto informó a los despachadores sobre problemas en el motor, el C-130 se estrelló en el momento en que estaba dando la vuelta para regresar a la base. A bordo del avión accidentado iban 122 personas, fallecieron. Otras 19 personas murieron en el suelo.

El 24 de marzo, en el sur de Francia, en el departamento de Alpes-de-Haute-Provence, se estrelló un avión Airbus A320 propiedad de Germanwings que se dirigía desde Barcelona (España) a Dusseldorf (Alemania). Había 142 pasajeros y ocho tripulantes a bordo del avión. Todos ellos murieron. Un registro de las "cajas negras" descubiertas indica que el accidente fue el resultado de las acciones deliberadas del copiloto, el ciudadano alemán Andreas Lubitz.

El 10 de marzo, cerca del pueblo de Villa Castella en Argentina, a una altura de unos 100 metros, chocaron dos helicópteros a bordo de los cuales se encontraban los participantes en la filmación del reality show sobre la supervivencia en condiciones difíciles - Droped. Como resultado del accidente, las diez personas (ocho pilotos franceses y dos argentinos) murieron, incluida la campeona olímpica de natación de 2012, Camille Muffat, el boxeador medallista de bronce de los Juegos de 2008, Alexis Vasten, y la famosa regatista Florence Artaud.

El 4 de febrero en Taiwán, un avión ATR 72 que despegó del aeropuerto de Taipei Songshan en dirección al archipiélago de Kinmen chocó contra un puente y cayó al río Jilong. Había 53 pasajeros a bordo, incluidos 31 turistas chinos y cinco miembros de la tripulación. Como resultado del incidente, 43 personas murieron.

El 26 de enero, en España, un avión de la Fuerza Aérea griega que participaba en el Programa de Liderazgo Táctico de la OTAN no logró ganar altura durante el despegue y cayó al suelo en una zona donde se encontraban otros aviones. Embistió a varios de ellos. Como resultado del desastre, 11 personas murieron y 20 resultaron heridas.

El 18 de enero, en Siria, un avión de carga del ejército se estrelló cerca del aeropuerto de Abu az-Zuhur en la provincia de Idlib debido al mal tiempo. Al menos 35 militares murieron.

La misteriosa desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines el 8 de marzo de 2014 está lejos de ser la única tragedia aérea que plantea más preguntas que respuestas. La historia de la aviación conoce casos en que los aviones tampoco dieron una señal de socorro, y después de la desaparición no dejaron rastros ni escombros. Estos son solo algunos de los accidentes aéreos más misteriosos y de alto perfil, que tampoco podrían prescindir del misticismo ...

Amelia Earhart (1937)

El misterio del último vuelo de Amelia Earhart, la primera mujer piloto, sigue sin resolverse. En 1937, Amelia Earhart y su navegante Fred Noonan desaparecieron en la parte central del océano Pacífico.

Según una versión, el avión simplemente se quedó sin combustible, según otra, Amelia Earhart y Frederick Noonan fueron capturados por los japoneses, que estaban construyendo sus bases militares en las islas ubicadas en esta parte del Océano Pacífico.

Avión "Cessna" (1972)

El 16 de octubre de 1972, el congresista demócrata estadounidense Thomas Hale Boggs y el político Nick Begich abordaron un Cessna bimotor con destino a la capital de Alaska, Juneau.

Sin embargo, el avión nunca estuvo destinado a llevar a los pasajeros a su destino: desapareció sin dejar rastro. Incluso la búsqueda de 39 días, que fue llamada "la más grande en la historia de Alaska", porque. 70 aviones estuvieron involucrados en ellos, no dieron ningún resultado.

Se han presentado varias teorías sobre la causa del accidente aéreo. Se rumoreaba que el avión fue derribado por los serbios debido a las raíces croatas de Begich. Otra versión apuntó al trasfondo político de Boggs, quien fue miembro de la Comisión Warren.

Vuelo 800 de TWA (1996)

Un Boeing 747 que volaba de Nueva York a Roma explotó en el aire y se estrelló contra el Océano Atlántico. Los 230 pasajeros a bordo murieron. Los expertos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinaron que la causa probable del accidente fue la explosión de un tanque de combustible debido a un cableado eléctrico defectuoso.

Sin embargo, los teóricos de la conspiración creen que la causa de la explosión fue una bomba colocada a bordo del avión o una colisión con un misil de la Marina de los EE. UU.

En una sesión informativa el verano pasado, la Junta Nacional de Seguridad confirmó que ni el testimonio, ni los escombros encontrados, ni los registros de los registradores de vuelo respaldan la suposición de una colisión entre un avión y un misil.

Vuelo 990 de EgyptAir (1999)

Un Boeing 767 que volaba entre Los Ángeles y El Cairo se estrelló y cayó al Océano Atlántico poco después del despegue. El desastre cobró la vida de 200 personas. Después de una investigación de 2 años, se descubrió que el accidente aéreo fue causado por las acciones incorrectas del comandante de la tripulación.

Toda la evidencia recopilada por el Consejo Nacional, incluida la trayectoria de vuelo de la aeronave y los datos de los registradores de vuelo, indicaron que el comandante y el primer oficial en los últimos minutos de sus vidas intentaron tomar el control de la aeronave en sus propias manos. El oficial superior repitió repetidamente: "Confío en Dios". Esta versión no se adaptaba al lado egipcio, y ella presentó la suya propia: la causa del desastre fue un mal funcionamiento del sistema de control de la aeronave.

Vuelo 447 de Air France (2009)

Este fatal incidente aéreo ocurrió en 2009 con un Airbus A 330 que volaba de Río de Janeiro a París. El avión con 228 pasajeros a bordo se estrelló en las aguas del Océano Atlántico.

Como en el caso del avión malasio desaparecido, los pilotos de Air France no emitieron una señal de socorro. Una operación de búsqueda y rescate a gran escala durante cinco días no produjo ningún resultado. Luego se encontraron algunos fragmentos de la sección de cola de la aeronave.

La búsqueda del avión que se estrelló en el fondo del océano se prolongó durante dos años. Y un año después, como resultado de la investigación, se descubrió que los cristales de hielo bloquearon los sensores de velocidad del aire de la aeronave; esto fue lo que condujo a la tragedia.

Boeing malasio desaparecido (2014)

La versión de un ataque terrorista sigue siendo posible en la historia del avión desaparecido de Malaysian Airlines. Según una hipótesis, los pasajeros a bordo del desafortunado Boeing podrían resultar gravemente heridos o morir debido a grandes sobrecargas, sin embargo, los que estaban en la cabina podrían sobrevivir y aterrizar el avión, para luego poder levantarlo en el aire durante algún tiempo. tipo de objetivos… Sergey MELNICHENKO, miembro de la Fundación Mundial de Seguridad Aérea, habló sobre cómo se está construyendo esta versión.

- El avión despegó... Literalmente después de 40 minutos, ACARS dejó de funcionar, la tripulación se despidió del despachador y no volvió a ponerse en contacto, recuerda Sergey Melnichenko. - Tres minutos después de la última comunicación por radio, el transpondedor se apagó. Después de eso, el avión giró a la izquierda y, de hecho, avanzó en la dirección opuesta, cruzó Malasia y entró en el Estrecho de Malaca. Además, los militares informaron que el avión comenzó a ascender el nivel de vuelo 450, que es una altitud de 15 km.

Y pensé desde el principio: si los investigadores recibieron información de que alguien estaba tratando de hacer que el avión fuera invisible para los radares y los controladores, entonces probablemente deberían haber preguntado a todos los proveedores de radiotelefonía, porque la región de China en Malasia es conocida por tener gente allí. probablemente solo duerma sin teléfonos inteligentes, teléfonos, iPads, etc. Esta información no estuvo disponible durante ocho días. El 18 de marzo apareció dicha información. Efectivamente, se solicitó a todos los proveedores y el resultado es este: los pasajeros ni siquiera intentaron encender el teléfono. Por no hablar de la transmisión de SMS o intentos de llamada.

Para que quede claro: el Boeing 777 está homologado para volar en altura máxima a 43.100 pies (13,1 km). Anotó 13,7 mil km. Los estadounidenses hace unos días simularon volar un Boeing 777 a 45.000 pies y concluyeron que volar en piloto automático era imposible. El piloto automático devuelve inmediatamente el avión a altitudes seguras, por lo que el pilotaje a 45 mil pies fue realizado por una persona. Un piloto estadounidense que trabajó en el simulador dijo que el avión se volvió completamente inestable a esa altitud. El aire es escaso y el avión está a punto de entrar en pérdida.

Surge la pregunta: ¿por qué se hizo esto? Tengo miedo de suponer... Realmente no me gusta especular cuando una posible acción o inacción está relacionada con la vida y la salud de las personas, pero aquí uno involuntariamente tiene que asumir que, como resultado de una mala intención, alguien elevó la aeronave a una altura que se encuentra fuera de los parámetros operacionales, con el objetivo de despresurizar el habitáculo.

A una altitud de 15 km, 15.000 metros, o unos 45.000 pies, en caso de despresurización, una persona sin oxígeno y sin descenso de emergencia, que, según todas las normas, debe realizar la tripulación, puede vivir de 9 a 15 segundos: la sangre, como dicen en sentido figurado, hierve. Es decir, durante el tiempo en que el avión volaba a un nivel de vuelo tan extremadamente alto, la salud de los pasajeros podría ser demasiado grave o sufrir daños irreparables. Después de eso, el avión descendió muy bruscamente con una alta velocidad vertical al nivel de vuelo 230 (eso es 23,000 pies).

La velocidad a la que descendía este avión sugiere que la presión sobre las personas era muy grave. Si alguien estaba vivo, entonces podría ser simplemente una carga que la persona no podría soportar. Además, el ejército malayo dice que el avión alcanzó el nivel de vuelo 295 y desapareció en algún lugar del campo de visión de los localizadores militares. La situación es muy grave. Esto habla de las intenciones criminales de la persona o personas que lo realizaron.

Esto puede indicar que una persona apenas estaba detrás de la idea de un plan tan blasfemo. Y es poco probable que una persona pueda realizar espontáneamente tales acciones. Se requirió mucha preparación. Era necesario determinar en qué punto apagar todo, era necesario determinar el procedimiento para subir a un nivel excepcionalmente alto y con un descenso brusco.

Si el barco fue secuestrado, entonces fue secuestrado con algún propósito posterior. El hecho de que hoy ya 26 estados participen en la búsqueda indica preocupación por el destino de la aeronave. Si un avión de pasajeros ya ha logrado aterrizar en algún lugar con personas inanimadas, entonces existe el peligro de que algún día despegue en algún lugar, y ninguno de nosotros sabe lo que tendrá a bordo. El hecho de que todas las organizaciones terroristas guarden silencio también hace que uno se pregunte. ¿Quizás su plan aún no se ha completado? Tengo tal preocupación.

- Cuando comenzaron las caídas de altitud, los propios pilotos pudieron sobrevivir y volar el avión, ¿verdad?

- Los pilotos o el piloto o la persona que se encontraba en la cabina. Esta persona podría ponerse una máscara de oxígeno y podría, si sabe apagar todos esos sistemas de los que hablamos, asegurarse de que las máscaras de oxígeno no se caigan en modo de emergencia. Y él mismo podría realizar sus funciones.

TASS-DOSSIER: El 7 de noviembre de 2017, el avión An-2R (número de registro RA-02305, propietario - Zodiac Group LLC, arrendatario - compañía Daltransaero) realizaba un vuelo de carga desde el pueblo. Ekimchan (distrito de Selemdzhinsky de la región de Amur) en el territorio de Khabarovsk, se estrelló poco después del despegue. En vuelo, el motor comenzó a funcionar de manera inestable, con chasquidos. La tripulación intentó regresar al aeródromo de salida, pero a 600 m de la pista, el motor falló, el avión se inclinó bruscamente, aterrizó con fuerza y ​​se quemó. Uno de los pilotos murió en el lugar a causa de sus quemaduras, el segundo tripulante fue hospitalizado en estado grave.

Desde principios de 2017, se han producido 11 accidentes de aviones ligeros en la Federación Rusa, en los que han muerto un total de 15 personas.

17 de mayo de 2017 cerca del pueblo En Matcherka del distrito de Zemetchinsky de la región de Penza, se estrelló un avión ligero X-32 Bekas (número de registro RA-0395A), perteneciente a SoyuzAgro LLC. El piloto está muerto. La aeronave voló alrededor del campo para procesarlo con fertilizantes y enganchó los cables del tendido eléctrico.

27 de mayo de 2017 en el área del pueblo de Gorki (región de Moscú), se estrelló un avión ligero Yak-18T (número de registro RA-0809G). A bordo iban el piloto y dos pasajeros, un hombre y una mujer. Los tres murieron. Según testigos presenciales, la aeronave chocó con superficie de la Tierra al realizar un giro a la derecha con una disminución.

10 de junio de 2017 una avioneta privada OB-31 (matrícula RA-0109A) chocó contra un abedul y realizó un aterrizaje forzoso cerca del pueblo. Baja Chernavka en el distrito Volsky de la región de Saratov. El piloto, un hombre nacido en 1962, fue hospitalizado en estado crítico y murió en el hospital por una herida en la cabeza. Se suponía que el avión, encargado por un agricultor local, debía realizar trabajos de fumigación de campo. El accidente ocurrió durante el primer vuelo de prueba.

25 de junio de 2017 en el distrito Urvansky de la República Kabardino-Balkaria, cerca del pueblo. Urvan en el campo cayó y se derrumbó marca de aviones ligeros "Sigma-4". El piloto está muerto.

26 de junio de 2017 cerca del aeródromo DOSAAF cerca de la granja Grushevoy (territorio de Stavropol), un avión ligero de fabricación casera se estrelló. Murió el piloto Vladimir Borzov, un honorable maestro de deportes de la URSS, ex miembro del equipo nacional de la URSS en modelado de aviones.

30 de junio de 2017 El avión ligero único "Argo-02" hizo un aterrizaje forzoso cerca del pueblo. Zelenovka (distrito de Stavropol de la región de Samara). El piloto fue hospitalizado con una lesión craneoencefálica abierta, de la que falleció el mismo día en el hospital.

7 de julio de 2017 en la zona de st. Zarechnaya Tambov, una avioneta privada Bristell NG-5 (número de registro RA-1627G) se estrelló. El piloto Alexander Kombarov, nacido en 1966, murió, no hubo víctimas ni daños en tierra. El avión participó en vuelos de demostración dedicados a la graduación de estudiantes de la Universidad Estatal de Tambov. G. R. Derzhavin.

11 de agosto de 2017 en el aeródromo de Berdsk-Central (región de Novosibirsk) durante un vuelo de entrenamiento, se estrelló un avión de motor ligero PZL-104 Wilga de la DOSAAF de Rusia. Murió el piloto-instructor Sergei Dadykin, un piloto experimentado que tenía un tiempo de vuelo de más de 10 mil horas en 30 tipos de aviones. Según datos preliminares, la causa del desastre fue mal funcionamiento técnico motor.

2 de septiembre de 2017 en el aeródromo de Chernoye de la DOSAAF de Rusia (distrito de Balashikha de la región de Moscú) durante una exhibición aérea dedicada al 70 aniversario del avión An-2, un biplano de este tipo (número de registro RA-35171) intentó realizar una acrobacia aérea elemento para el que no estaba destinado, cayó por debajo de la altura de seguridad, al maniobrar cerca del suelo, el ala tocó la superficie de la pista, chocó contra el suelo, colapsó y se quemó por completo. El piloto Dmitry Sukharev y el fotoperiodista aficionado Boris Tylevich murieron a bordo. Después de la caída del An-2, se suspendieron los vuelos al espectáculo aéreo. El 6 de septiembre de 2017, representantes de la Agencia Federal de Transporte Aéreo informaron que el piloto no tenía permiso para volar este tipo de aeronaves, y el certificado de aeronavegabilidad de la aeronave accidentada en sí había expirado en 2012.

8 de octubre de 2017 en el distrito de Predgorny del Territorio de Stavropol, se estrelló una avioneta Yak-52 (número de registro RA-1765G), que pertenecía a un residente de Essentuki. Como resultado, murieron dos personas: el propietario del avión nacido en 1967 y un ex piloto militar nacido en 1945. Andrey Galushko, el fiscal de transporte de Mineralnye Vody, le dijo a TASS que el propietario del avión no recibió permiso para volar de la Agencia Federal de Transporte Aéreo.

La estadística es una ciencia imparcial. No menosprecia ni embellece los detalles. Ella presenta la imagen tal como es. Las estadísticas de accidentes en Rusia es una gran decepción en la aviación nacional. Cuando comienza a buscar las causas de los accidentes aéreos, a menudo se encuentra con la frase "error del piloto" o "error de la tripulación".

Es lo correcto. El factor humano lidera entre las causas en Rusia y el mundo. ¿Cuáles son los mayores accidentes aéreos en Rusia en los últimos 10 años? Desafortunadamente, hay muchos. Y si en los Estados Unidos las estadísticas de accidentes están cayendo, entonces en Rusia solo está creciendo. ¿Cuálas son las razones principales para eso?

Entonces, liderando por un margen claro - Factor humano. La capacitación insuficiente y no calificada de los pilotos en muchos sentidos conduce a resultados tan tristes.

Airbus A330-300 de la compañía Aeroflot.

Muchos expertos señalan que todavía se utilizan viejos modelos soviéticos, que deberían haberse cancelado hace mucho tiempo.

Otra razón es la codicia de las aerolíneas, ahorrando en la calidad del mantenimiento de las aeronaves y la compra de nuevas piezas y equipos.

Como resultado, el equipo se desgasta, las piezas no se reemplazan y la aeronave queda inutilizable. Pero no se retira del servicio. ¡Hay casos en que el avión voló hasta el punto de desgaste total, hasta la catástrofe!

Lista de los accidentes aéreos más grandes en Rusia

En los últimos años, Rusia ha tenido bastantes desastres muy tristes. Uno de los más recientes es el accidente de un Tupolev Tu-154 en ruta a Siria, 25 de diciembre de 2016. Este es el mayor accidente en 2016.

TU-154 de Utair.

Aún no se han esclarecido las causas del accidente, debido a la dificultad para descifrar las cajas negras. Solo se sabe que el avión se estrelló en el Mar Negro, llevándose consigo la vida de todos los pasajeros y la tripulación.

19 de marzo del mismo año un avión de FlyDubai se estrelló cuando se dirigía a Rostov-on-Don desde los Emiratos Árabes Unidos. Todas las personas murieron. Las causas del desastre aún se están investigando, pero hasta ahora solo se han anunciado resultados intermedios.

Esa noche fue dificil clima, lo que provocó que el avión aterrizara dos veces. Después de la segunda vez, comenzó a declinar bruscamente y simplemente se derrumbó sobre el PIB.

Mayor desastre en 2013 la caída del Boeing 737, cerca de Kazán. Todos los pasajeros y la tripulación murieron. El accidente también se produjo durante la aproximación al aterrizaje.

El motivo es la negligencia y el incumplimiento de las funciones de la tripulación, así como su preparación insuficiente para los vuelos.

Aeronave TU-134.

Otra terrible catástrofe que ocurrió en el territorio de Karelia, muerte de TU-134 al aterrizar. El avión golpeó árboles y se estrelló. Una de las razones es la poca visibilidad en condiciones de niebla. Murieron 47 personas, pero 5 lograron sobrevivir.

Accidente de avión cerca de Yaroslavl Yak-42 condujo a la muerte de todo el equipo de hockey Lokomotiv. en este desastre solo sobrevivió 1 persona. En el despegue, el avión se estrelló contra una radiobaliza y se estrelló en la orilla del río. La razón también fue la falta de preparación de la tripulación.

Lunes - 2 de abril de 2012 resultó ser el último día para la mayoría de los pasajeros y tripulación del vuelo 120 de Utair. Solo 10 lograron sobrevivir a este desastre. El accidente se produjo después del propio despegue, después de 42 segundos.

El motivo fue el fallo del PIC por el tratamiento antihielo, lo que provocó un deterioro de las capacidades aerodinámicas de la aeronave. Además, la tripulación no pudo notar la pérdida de la aeronave a tiempo.

¿Qué aviones rusos se estrellan con más frecuencia?

En el artículo de nuestro sitio web, puede ver que el segundo lugar en el ranking de los aviones más peligrosos del mundo es IL-76, y el tercero, notorio, TU-154. TU-134 ocupa el sexto lugar.

En esta lista se incluyeron tres modelos de fabricantes rusos. Dice algo. Sin embargo, por ejemplo, el mismo TU-154 nunca fue dado de baja, como resultado de lo cual continúan ocurriendo desastres.

Mucha gente prefiere llegar a una región en particular con la ayuda de un avión, porque es mucho más conveniente y rápido viajar en avión que en tren. Según las estadísticas cada 2-3 segundos un avión aterriza y despega en el mundo. ¿Vale la pena ceder al miedo cuando vas a bordo de un avión? ¿Con qué frecuencia se estrellan los aviones? Tales preguntas siempre atormentan a los pasajeros, especialmente a aquellos que rara vez vuelan en aeronave.

Todos temen por sus vidas, por lo que no es de extrañar por qué surgen tales preguntas. Si mira las noticias, que hablan constantemente sobre algún tipo de desastre, a menudo asociado con los viajes aéreos, inmediatamente no hay ganas de ir a ningún lado. Por supuesto, siempre hay peligro. Incluso estando en casa, existe el riesgo de muerte, por ejemplo, por una fuga de gas. Por lo tanto, volar o no volar en aviones es un tema muy controvertido, y aquí cada uno decide por sí mismo qué es lo mejor para él. Para comprender cuántos aviones entran en un desastre, considere las estadísticas.

Cuántos aviones se estrellan al año es una pregunta que interesa a mucha gente, incluso a los que no van a volar. Puede proporcionar los siguientes datos:

1. Según las estadísticas, unos 10.000 aviones de pasajeros despegan todos los días.
2. Aproximadamente 4500 millones de personas vuelan en avión, lo que representa más de la mitad de la población mundial.
3. De estas, unas 1.000 personas mueren en accidentes aéreos.
4. En 100 años de aviación de pasajeros han muerto 150.000 personas.

Esta cifra es varias veces inferior al número de víctimas en accidentes de tráfico al mes. Entonces, ¿cuál es más seguro para montar? La respuesta es obvia. En los accidentes de tráfico, las personas mueren con mucha más frecuencia, por lo que conducir automóviles es mucho más peligroso para la vida que volar en aviones.

Según las estadísticas, desde 2009 ha habido 107 accidentes aéreos, con 3.245 pasajeros muertos.

¿Con qué frecuencia se estrellan los aviones en Rusia?

Lamentablemente, nuestro país ocupa una posición de liderazgo en el ranking de países que han sufrido el numero mas grande accidentes Esto se debe al hecho de que Rusia es la potencia más grande del mundo. Si tomamos las estadísticas de 2009, entonces en la Federación Rusa hubo la mayor cantidad de accidentes relacionados con aviones: 38 piezas. Mataron a 378 personas. Le sigue América, donde se han producido 11 incidentes en los últimos 6 años. Si tenemos en cuenta los datos de toda la existencia aviación Civil, entonces el primer lugar lo ocupa Estados Unidos de América.

• Rusia (38 accidentes);
• EE. UU. (11 para el período);
• Ucrania (7 en 6 años);
• Congo (6 en el mismo período);
• Alemania (4 desastres en 2010).

¿Qué aviones se estrellan más?

Si hablamos de qué aviones se estrellan con más frecuencia, aquí debe calificar los aviones más peligrosos. Entonces la lista es:

1. Boeing 737. Este avión de pasajeros fue reconocido como el más peligroso, ya que en él ocurrieron varios accidentes aéreos.
2. IL-76. Un terrible accidente ocurrió en este avión hace 13 años y se cobró muchas vidas humanas.
3. Tu-154. También tuvo muchos accidentes.
4. Airbus A310. El último desastre fue este año, que cobró más de 150 vidas, y solo una niña logró sobrevivir.
5. McDonnell-Douglas DC-9. Ha estado fuera de producción durante muchos años, pero los aviones listos para usar vuelan con bastante frecuencia. Durante todo el tiempo de su existencia a bordo de este avión, solo murieron 44 personas.

En comparación con los años del último siglo XX, el número de accidentes aéreos, por desgracia, ha aumentado. Los aviones se estrellan por varias razones. Esto puede ser un mal funcionamiento del propio avión, las condiciones climáticas o un factor humano. Es difícil decir inequívocamente si los aviones caen a menudo. En comparación con un accidente, es mucho más seguro viajar en un avión. Pero, en general, no debes tener miedo a los aviones, porque en tierra el riesgo de morir es mucho mayor que en el aire.