Natanko pred tremi leti je nad Sinajskim polotokom strmoglavilo letalo airbus A320, ki je iz Egipta v domovino prevažalo ruske turiste. Vsi potniki in člani posadke so umrli, preden so prispeli domov. Med mrtvimi je bilo 25 otrok, vključno z majhnim prebivalcem Gatchine Darina Gromova, ki so ga Rusi imenovali Glavni potnik. Oblasti več držav še vedno preiskujejo razloge za strmoglavljenje ladje. Po številu žrtev je nesreča največja v ruskem letalstvu. Toda nič ne more vrniti nedolžnih ljudi. stran se spominja žrtev katastrofe in kronologije dogodkov nad Sinajskim polotokom

Razvoj dogodkov

Letalo ruske letalske družbe "Kogalymavia" je na predvečer tragedije poletelo v Šarm el Šejk. 30. oktobra je opravil dva potniška leta na relaciji Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Poveljnik letala Dmitrij Žigalkovič in kopilot Jurij Juško sta kasneje povedala, da je polet potekal normalno in da v zraku ni bilo težav. 31. oktobra je ladja prešla pod nadzor 48-letnega poveljnika Valerija Nemova in 45-letnega kopilota Sergeja Truhačeva. Nemov je imel za seboj več kot 12.000 ur letenja, od tega skoraj 4.000 za krmilom airbusa A321. Letalo je prestalo tehnično kontrolo na letališču Sharm el-Sheikh in varno vzletelo.

Fotografija: trajektorija leta 7K-9268 / flightradar24.com

Čarterski let 7K-9268 na relaciji Šarm el Šejk – Sankt Peterburg naj bi prispel ob severna prestolnica ob 12:10, nekaj več kot pet urni let. Ob 06.50 po moskovskem času je letalo vzletelo z egiptovskega letališča in se usmerilo vzdolž obale Akabskega zaliva. Po 12 minutah je letalo zavilo levo na smer 340° in prečkalo Sinajski polotok. Ko se je deska dvignila na višino 9411 metrov, je začela njena hitrost močno padati. Po poročanju spletne strani Flightradar24 je Airbus A320 ob ​​6.13 začel izgubljati višino s hitrostjo 30 m/s. Približno ob 07.14 je let 7K-9268 strmoglavil v osrednjem delu Sinajskega polotoka. Razbitine letala so bile raztresene v radiju 13 km. Skupno območje iskanja trupel mrtvih in ostankov ladje je bilo 30 km. Vseh 224 potnikov je umrlo.

Prva poročila o izginotju ladje z radarja so se v ruskih medijih pojavila okoli 10.20 po moskovskem času. Sprva so poročali, da je bila povezava prekinjena v bližini ciprskega mesta Larnaka. Mednarodni publikaciji Reuters in Sky News sta s sklicevanjem na lastne vire poročali, da je letalo strmoglavilo. V tem času se začnejo sorodniki potnikov obveščati o izgubi podloge. Ljudje v upanju na čudež gredo v Pulkovo na srečanje z odloženim letom. Listina 7K-9268 je bila še vedno na oglasni deski, ki je zamujala deset minut.

»Tisti dan sem bil ravno na letališču in našel ljudi, ki so čakali na to letalo. Potem sem odletel študirat in imel sem težave pri pridobivanju prtljage. Prispel sem, a ta let ni. Spomnim se številke tega letala na semaforju z rdečim napisom "zamuja". Ravno sem zapustil letališče, ko so dobesedno 15 minut kasneje objavili strmoglavljenje. Nekaj ​​ur kasneje so se v omrežju začele pojavljati fotografije z letališča. Pogledam in tam so vsi ti ljudje, veliko sem jih videl na vhodu ali v Starbucksu ali karkoli drugega. Ljudje, ki so prišli počakat svoje svojce«

Kmalu se je upanje sorodnikov zrušilo: egiptovske oblasti so sporočile, da so razbitine letala našli 50 km od Nekhela v provinci Severni Sinaj. Vodstvo letališča je skupaj z Zvezno agencijo za zračni promet razbilo mobilni zdravstveni štab. Ljudem so nudili psihološko pomoč. Z delom je začel štab za nujne primere. Reševalci so ves čas obveščali svojce. Toda slednji so že začeli razumeti, da svojih sorodnikov ne morejo vrniti.

Fotografija: razbitine leta 7K-9268 / life.ru

Preiskava

Ko so bile informacije o strmoglavljenju potrjene, je ministrstvo za izredne razmere v Egipt poslalo pet posebnih letal, ki so trupla mrtvih dostavila v domovino. Črne skrinjice, ki praktično niso bile prizadete, so našli na dan tragedije. Dešifriranje je izvedla egiptovska stran. V preiskavi so sodelovali predstavniki šestih držav: Rusije, Egipta, ZDA, Nemčije, Francije in Irske. V komisiji so bili tudi svetovalci Airbusa.

Razbitine, ki so jih našli 13 km od mesta strmoglavljenja, so dale razlog za trditev o uničenju letala v zraku. V zvezi s tem so se začele pojavljati različice o morebitnem spodkopavanju letala. Poleg tega različica eksplozije bombe v kabini in raketnega udara s tal ni bila izključena. Vendar je Egipt vse različice označil za prezgodnje in nepodprta dejstva. 16. novembra je vodja FSB Aleksander Bortnikov dejal, da je letalo eksplodiralo zaradi terorističnega napada. Na truplih potnikov so varnostne sile odkrile ostanke eksploziva, proizvedenega zunaj Rusije. Egiptovske oblasti so zagotovile, da bodo študijo FSB upoštevale, vendar niso sprejele nobenih zaključkov. Odgovornost za napad je prevzela ena od skupin, ki jih nadzoruje ISIS (organizacija, prepovedana v Rusiji). Pregled razbitin ladje je pokazal, da je bomba eksplodirala v 30-31 vrstah. Domnevno je bil položen na mestu 31A. Septembra 2016 pa so strokovnjaki povedali, da je bila bomba skrita v repnem delu letala med otroškimi vozički.

Fotografija: fragment leta 7K9268 / vebus.ru

Doslej oblasti Afriška država ni sprožil postopka po členu "terorizem". Julija 2017 je vir blizu rusko-egiptovskih pogajanj o varnosti v letalstvu za RIA-Novosti povedal, da Egipt ne želi preiskovati primera po členu "terorizem", da ne bi plačal odškodnine sorodnikom žrtev. V tem primeru bo postalo jasno, da je do katastrofe prišlo zaradi pomanjkljivosti lokalnih varnostnih služb.

Žrtve

Zaradi eksplozije, opeklin in padca z velike višine je umrlo 224 ljudi. Na krovu so bili večinoma ruski državljani - 219 ljudi. Z dopusta so leteli tudi štirje državljani Ukrajine in en državljan Belorusije. Najstarejša žrtev je bila stara 77 let, najmlajša le 10 mesecev. 48 ljudi, ki se niso vrnili domov, je bilo iz Leningrajske regije. 1. novembra 2015 je bilo v Rusiji razglašeno žalovanje, ki je trajalo tri dni. V Leningrajski regiji so do 4. novembra odpovedali vse zabavne prireditve.

Med mrtvimi so bili otroci, vnuki, možje in žene, očetje in matere. Številni potniki so pred poletom na spletu objavili fotografije. Nekdo je odletel v Egipt z družino, nekdo na praznovanje obletnice poroke, nekdo pa za roko svoje dekle. Bili so tudi tisti, ki so najprej odleteli na počitek v tujino. Toda nikomur ni bilo usojeno, da se vrne na svoj dom.

Najbolj znana objava je fotografija hčerke Gromovih. Mala Darina je s starši najprej odletela v topel Egipt. Dekličina mati Tatyana Gromova je fotografijo podpisala "Glavni potnik". Pod tem imenom se je plošča razširila po vsem svetu in postala simbol tragedije. Darina je bila najmanjša potnica na letalu. Njeno truplo so našli 35 km od kraja strmoglavljenja.

Zakonca Olga in Yuri Shein sta odletela v Egipt, da bi proslavila desetletnico zakona. S seboj so vzeli tri otroke: 11-letno Ženjo, 10-letno Leno in 3-letno Nastjo. Olga je nekaj minut pred vkrcanjem na svoji strani Vkontakte objavila fotografijo moža z najmlajšo hčerko. Napis k fotografiji se glasi: "Letimo domov." Sheininega doma ne bo nikoli več.

Fotografija: osebni arhiv Olge Sheina

Armen Vishnev je odletel v Egipt na praznovanje svojega rojstnega dne. Nekaj ​​dni pred tragedijo, 26. oktobra, je dopolnil 27 let. Delal je v Zvezni carinski službi blizu Sankt Peterburga, v Puškinu. Armenova mati je novinarjem povedala, da jo je v enem od zadnjih sporočil pozval, naj ji ne bo dolgčas. Armen je obljubil, da bo s seboj prinesel nepozabno darilo.

Prebivalec Volhova, Dmitrij Bogdanov, je svoje otroke odpeljal na počitek na morje - 10-letnega Antona, 22-letno Nastjo in 24-letno Lero. Mati velike družine je nekaj let prej umrla za rakom. Otroci so na svojih straneh v družbenem omrežju zapisali "Zbogom, Rusija!", "Zbogom, hladna Rusija" in "Deževni Sankt Peterburg, nasvidenje." Nikoli več ne bodo videli svoje domovine.

Mladi par Alexandra Chernovaya in Yevgeny Yavsin sta se odpravila na prvo skupno potovanje v tujino. Alexandra je na počitnicah čakalo presenečenje: Eugene je posebej prihranil denar za potovanja, da bi svoji ljubljeni ponudil ponudbo na morju.

Fotografija: osebni arhiv Alexandra Chernova

Evgenija Murashova iz Pskova je umrla v nesreči. V Egipt je odletela z mamo Irino Pikalevo. Doma je Evgenia pustila 8-letno hčerko. Nekaj ​​dni pred tragično smrtjo je na svoji strani objavila zvočni posnetek z naslovom "Vem, da se ne bom vrnila."

Fotografija: posnetek zaslona s strani Ekaterine Murashove

Na stotine drugih je umrlo skupaj z vsemi temi nedolžnimi ljudmi. Na stotine, če ne na tisoče sorodnikov je ostalo zlomljenih src. Številnim med njimi še ni uspelo identificirati svojih najdražjih, kar pomeni, da v srcu hranijo zrno upanja. Neidentificirani posmrtni ostanki žrtev sinajske katastrofe so bili pokopani v množičnem grobu na enem od spominskih pokopališč v Sankt Peterburgu.

Spomin

Na hribu Rumbolova v Vsevolozhsku ob drugi obletnici tragedije "Vrt spomina". Projekt je bil financiran iz regionalnega proračuna in proračuna Vsevolozhsk. Imena vseh mrtvih potnikov leta 7K-9268 so ovekovečena na granitni plošči. Tudi na ta dan bodo vsi zvonovi cerkva v Sankt Peterburgu udarili 224 udarcev v čast vsakemu umrlemu.

Foto: Vrt spomina

V Sankt Peterburgu so 28. oktobra odprli spomenik "Zložena krila". Spomenik so postavili na mestu pokopa neznanih potnikov Airbusa. V nebo so spustili 25 belih balonov, ki simbolizirajo otroke, umrle v nesreči.

Fotografija: "Zložena krila" / Uprava Sankt Peterburga

Akcije v spomin na žrtve katastrofe na Sinaju vsako leto potekajo po vsej državi.

Po tragediji so aktivisti ustanovili dobrodelno fundacijo Flight 9268. Sklad podpirajo uprava Leningrajske regije, uprava Sankt Peterburga, Ruska zveza reševalcev in Ceh Kuznecova. Februarja 2016 je s pomočjo fundacije več kot 80% družin sorodnikov žrtev pisno podprlo idejo o izgradnji templja in spomenika v spomin na mrtvih potnikov in posadka leta 9268. Cerkev velikega mučenika Dimitrija iz Soluna bo zgrajena v večnamenskem kompleksu Baltic Pearl.

Fotografija: Osnutek zasnove cerkve svetega velikega mučenca Dimitrija Solunskega v večnamenskem kompleksu Baltic Pearl / flight9268.ru

31. oktobra 2015 je ruski Airbus A321 družbe Kogalymavia (Metrojet) opravljal let 9268 iz Sharm el-Sheikha v St. Petersburg na Sinajskem polotoku v Egiptu.

Na krovu letala je bilo 224 ljudi, od tega 217 potnikov (58 moških, 134 žensk in 25 otrok, od tega 212 državljanov). Ruska federacija, štiri osebe so državljani Ukrajine, en državljan Belorusije) in sedem članov posadke.

Z letalom so leteli večinoma prebivalci Sankt Peterburga. V Rusijo so se vrnili tudi prebivalci sosednjih regij - Leningrajske regije, Novgoroda, Pskova, Karelije, več ljudi iz drugih subjektov federacije. Vsi na krovu so bili ubiti. Nesreča je bila največja v zgodovini ruskega in sovjetskega letalstva.

Letalo Airbus-A321 letalske družbe Kogalymavia (Metrojet), v katerem je bil organizator potovanj Brisco, je poletelo iz Šarm el Šejka (Egipt) v Sankt Peterburg 31. oktobra ob 06.51 po moskovskem času in po 23 minutah izginilo z radarskih zaslonov. Po navedbah egiptovske vlade civilno letalstvo, je ladja sledila na višini 9,4 kilometra, nato pa se je močno znižala za 1,5 kilometra, nakar je izginila z radarja.

O usodi letala se ni dovolj dolgo poročalo. Ladja je izginila z radarskih zaslonov na območju Cipra, zato pol ure niso mogli določiti točne lokacije morebitnega strmoglavljenja.

Egiptovsko vojaško letalstvo je bilo tam, da bi iskalo rusko letalo. Službe izraelskih obrambnih sil Egipta pošiljajo svoja izvidniška letala, da sodelujejo v iskalni operaciji.

Razbitine A321 so našli v središču Sinajskega polotoka v gorah med območji El-Kantala in El-Laksim v bližini mesta Al-Hasna. Za identifikacijo letala so bile na kraj odkritja poslane egiptovske službe za nujno pomoč, kjer je bila izvedena obsežna iskalna in reševalna akcija.

Po dogovoru s Kairom je pri odpravljanju posledic sodelovala skupina sil in sredstev ruskega Enotnega državnega sistema za preprečevanje in odpravo izrednih razmer (RSČS) v številu več kot tisoč ljudi in 250 enot tehnike. strmoglavljenja ladje, od tega je bilo več kot 660 ljudi in 100 enot tehnikov ruskega ministrstva za izredne razmere, pa tudi psihologov EMERCOM Rusije.

Na kraju so bile organizirane iskalne akcije z uporabo brezpilotnih letal in podatkov spremljanja vesolja, pregledanih je bilo več kot 40 kvadratnih kilometrov ozemlja.

Na dan strmoglavljenja so v Kairu našli tudi dva letalska snemalnika za nujne primere A321 - govornega in parametričnega.

V zvezi s strmoglavljenjem ruskega letala v Egiptu je ruski predsednik Vladimir Putin 1. novembra 2015 v državi razglasil žalovanje. Organi Sankt Peterburga do 3. novembra, Leningrajska regija pa do 4. novembra.

Preiskovalni odbor Ruske federacije o dejstvu strmoglavljenja ruskega letala v Egiptu je bil najprej pod členom "Kršitev pravil letov in priprav nanje", nato še pod členom "Opravljanje dela ali zagotavljanje storitve, ki ne izpolnjujejo varnostnih zahtev." Kasneje sta bila v isti produkciji.

V imenu predsednika rusko vlado v zvezi s katastrofo vodi minister za promet Maxim Sokolov. Meddržavni letalski komite (IAC) je vodil izvršni direktor odbora Viktor Soročenko.

Kairo takoj po katastrofi, vse zainteresirane države o možnosti sodelovanja pri preiskavi tragedije. Ustvarjen je bil poseben, ki je vključeval strokovnjake iz petih držav: Rusije, Egipta, Francije (država razvijalca letala), Nemčije (država proizvajalca linijskega letala) in Irske (država registracije). Ayman al-Muqaddam je bil imenovan za vodjo komisije za preiskavo katastrofe.

1. november 2015 Egiptovski državni tožilec Nabil Ahmed Sadeq v preiskavi vzrokov strmoglavljenja ruskega letala na Sinajskem polotoku. Po besedah ​​ruskega veleposlanika v Kairu Sergeja Kirpičenka imata Rusija in Egipt, po katerem imajo ruski strokovnjaki dostop skoraj povsod, kamor želijo priti v okviru preiskave strmoglavljenja A321.

Skupina preiskovalcev in forenzičnih izvedencev iz centralnega urada preiskovalnega odbora Rusije je v dogovoru s pristojnimi organi in skupaj s predstavniki Republike Egipt v skladu z normami nacionalnega in mednarodnega prava sodelovala pri pregledu kraj strmoglavljenja v Egiptu.

Vodja FSB Ruske federacije Aleksander Bortnikov je med sestankom v Kremlju o rezultatih preiskave vzrokov strmoglavljenja ruskega letala dejal, da je kot rezultat študije osebnih stvari, prtljage in delih letala, ki je strmoglavilo v Egiptu, so našli sledi eksploziva tuje izdelave. Zgodilo se je kot teroristični napad.

Po drugi strani pa egiptovske oblasti. Egiptovski zunanji minister Sameh Shukri je dejal, da ta kazenski primer obravnava napad kot eno od različic.

Marca 2016 je Mednarodna komisija za preiskavo strmoglavljenja ruskega letala A321 sporočila, da je bilo od ruskega preiskovalnega odbora in ga predala uradu egiptovskega generalnega državnega tožilca za dokončanje pravnih postopkov. Sama komisija bo kljub prenosu primera na preiskovalne organe državne varnosti države nadaljevala tehnični pregled razbitin ladje.

Sredi aprila je egiptovski državni tožilec Nabil Sadeq poročal o strmoglavljenju ruskega letala vrhovnemu tožilstvu za državno varnost v državi. Odločitev vodje nadzorne agencije, zapisana v besedilu izjave, je bila sprejeta na podlagi podatkov iz poročila preiskovalnega odbora Rusije, "ki kaže na sum kaznivega dejanja."

Junija je direktor Cie John Brennan v govoru v ameriškem senatu dejal, da so ameriški obveščevalci o vpletenosti v eksplozijo ruskega potniškega letala A321 egipčanske skupine Ansar Beit al-Maqdis, ki je prisegla terorističnemu gibanju Islamska država, prepovedana. v številnih državah, (ISIS), 4. avgusta pa je egiptovsko obrambno ministrstvo objavilo likvidacijo vodje te teroristične skupine.

Komisija za preiskavo strmoglavljenja je 28. avgusta začela "polagati" fragmente konstrukcije letala v letalskem hangarju v mestu Kairo, kamor so jih dostavili s kraja strmoglavljenja. po njegovem zaključku je bila določena točka, od katere se je začelo uničenje trupa ladje.

Po poročanju medijev so pri analizi postavitve sestavljenih fragmentov A321 v hangarju kairskega letališča strokovnjaki, ki so jih postavili teroristi eksplozivna naprava v repu ladje je eksplozija povzročila, da se je repni del ločil in potopil. Po njihovem mnenju je Rusija skoraj dokončala poročilo o vzrokih katastrofe, ki nedvoumno kaže na teroristično sled: uporabljena je bila močna eksplozivna naprava z urnim mehanizmom, ki je izzvala močan udarni val in požar.

Preiskava strmoglavljenja ruskega letala A321 nad Sinajskim polotokom. 24. oktobra je postalo znano, da je preiskovalna komisija, ki jo je oblikovalo egiptovsko pravobranilstvo, poslala dvanajst razbitin ladje v znanstveni laboratorij za zlitine v podrobno študijo.

Po katastrofi so bili leti v Egipt iz Ruske federacije in turistični tok. Rusija je napovedala, da je treba zagotoviti varnost na egiptovskih letališčih, da bi ponovno vzpostavili letalski promet med državama. Lete v to državo so prekinile tudi številne evropske letalske družbe. Egiptovske oblasti si močno prizadevajo izboljšati varnostne ukrepe v letoviških območjih in na letališčih, da bi obnovile pretok turistov. V mesecih, ki so minili od tragedije, so številne tuje strokovne delegacije obiskale Kairo, Hurgado in Šarm el Šejk z varnostnim pregledom egiptovskih letališč.

Gradivo je bilo pripravljeno na podlagi informacij RIA Novosti in odprtih virov

Minili sta natanko dve leti od smrti 224 ljudi nad Sinajem. Velika večina ubitih je bilo ruskih državljanov. FSB Ruske federacije in za njo egiptovske oblasti so tragični incident prepoznale kot teroristično dejanje. Vendar pa njeni izvajalci še niso bili najdeni. Do konca ni jasno, kdo je postal naročnik tega strašnega zločina.

Pred natanko dvema letoma, 31. oktobra 2015, se je zgodila najbolj množična letalska nesreča po številu mrtvih v vsej zgodovini Rusije.

Na ta dan je letalo Airbus A321-231 ruske letalske družbe Kogalymavia vzletelo iz egiptovskega Šarm el Šejka in se usmerilo proti Sankt Peterburgu. Nastopila je posadka ladje čarterski let in ruske turiste po počitnicah vozil domov.

Letalo se je vztrajno vzpenjalo vzdolž Akabskega zaliva in kmalu moralo prečkati Sinajski polotok, da bi vstopilo v evropski zračni prostor. Vendar je bila ob 23. minuti poleta povezava zemeljskih služb z letalom prekinjena.

Kmalu je postalo jasno, da je airbus A321-231 strmoglavil na tla v osrednjem delu Sinajskega polotoka in se popolnoma sesul.

Razbitine letala so bile raztresene na 13 km. Vseh 224 ljudi na letalu je umrlo.

V času smrti letala je bilo sedem članov posadke in 217 potnikov. Od tega so bili štirje Ukrajinci, en Belorus, ostali pa ruski državljani. Med njimi je bil Aleksander Kopylov, namestnik vodje Pskova in poslanec lokalne zakonodajne skupščine.

Po podatkih Zvezne agencije za zračni promet je bil najstarejši potnik star 77 let, najmanjša žrtev tragedije pa je bila 10-mesečna Darina Gromova.

Malo pred tragičnim dogodkom je njena mati Tatyana objavila fotografijo otroka na strani v socialno omrežje"V stiku z". Slika prikazuje dekle, ki stoji na okenski polici letališkega okna s hrbtom obrnjeno proti gledalcu. Gleda letala na tleh.

Tatjana Gromova je pod sliko podpisala: »Največ glavni potnik". To fotografijo so pozneje ponovili številni ruski in svetovni mediji in postala je simbol sinajske katastrofe.

V strmoglavljenju ladje sta umrla tudi Darinina mati in oče.

Sožalje žrtvam so izrekli ruski predsednik Vladimir Putin, pa tudi voditelji številnih držav v Evropi in svetu. Dan po strmoglavljenju ladje so v Rusiji razglasili žalovanje.

Je pa francoska satirična revija Charlie Hebdo objavila tri karikature o katastrofi, kar je povzročilo negativen odziv ruskega zunanjega ministrstva in državne dume. Francosko zunanje ministrstvo je v odgovoru sporočilo, da "novinarji v Franciji svobodno izražajo svoje mnenje", medtem ko "to ne sovpada vedno z uradnim stališčem francoskih oblasti".

"O avtu ni bilo vprašanj"

Kmalu po incidentu so se začele pojavljati različne različice tega, kar se je zgodilo.

Skoraj takoj je bila ovržena hipoteza, po kateri naj bi letalo strmoglavilo zaradi napake pilota. Strmoglavljeni airbus so vodili izkušeni piloti, poveljnik posadke, 48-letni Valerij Nemov, pa je imel več kot 12.000 ur letenja, od tega več kot 3860 na airbusu A321.

Kmalu pa so postale znane podrobnosti o delovanju letala, ki se je izkazalo, da še zdaleč ni novo. Izdali so ga spomladi 1997 in prvi polet opravili 9. maja. Nato so letalo predali ameriški družbi International Lease Finance Corporation (ILFC), ta pa ga je do 27. maja dala v najem libanonski letalski družbi Middle East Airlines (MEA), ki ga je imela za šest let.

2. junija 2003 je bila ladja že pod repno številko TC-OAE najeta turški letalski družbi Onur Air. Ta struktura je pozneje letalo dala v podnajem družbi Saudi Saudi Arabian Airlines, od 30. julija do 29. septembra 2010 pa sirijski družbi Cham Wings Airlines. Do pomladi 2012 se je krov TC-OAE vrnil k ILFC, do 30. marca 2012 pa je bil oddan v najem ruski Kogalymavia.

30. aprila istega leta 2012 ga je nizozemski letalski prevoznik AerCap kupil od ILFC, ki je to letalo ponovno dostavil ruski Kogalymavia. ruski letalski prevoznik, pa od 1. maja 2012 že deluje pod blagovno znamko Metrojet.

Med dolgoletno službo letala se mu je zgodil neprijeten incident z vidika varnosti. 16. novembra 2001 je bil na potniškem letu ME 306 na relaciji Bejrut - Kairo, ob pristanku na letališču v egiptovski prestolnici pa so mu piloti previsoko dvignili nos, zaradi česar je rep padel tako nizko, da udarilo je ob tla.

Nihče od 88 ljudi na krovu letala (81 potnikov in 7 članov posadke) takrat ni bil poškodovan, ladja pa se je po popravilu vrnila na potniške poti. To informacijo so potrdili predstavniki Kagalymavia, ki so zagotovili, da je letalo pravočasno prestalo vse potrebne preglede in tehnične teste.

Na predvečer odhoda je bil nesrečni let na vzdrževanju in sprejemna posadka ni imela vprašanj o avtomobilu.

Prekinjeno sporočilo

Preiskavo o vzrokih tragedije je takoj sprožilo več velikih struktur držav sveta, saj je Egipt zelo priljubljena turistična destinacija med državljani številnih držav.

Postopke so začeli voditi Ministrstvo za civilno letalstvo Egipta, Ruski meddržavni letalski odbor, Urad za preiskave in analize varnosti civilnega letalstva Francije, nemški Zvezni preiskovalni urad letalske nesreče, Irski oddelek za preiskave letalskih nesreč in Nacionalni odbor za varnost v prometu ZDA.

Hkrati so egiptovski preiskovalci v skladu z normami mednarodnega prava izvedli generalno vodstvo, saj se je incident zgodil v. zračni prostor ta država. Že prvega novembra so bile dešifrirane "črne skrinjice", ki so jih prej našli na pokojni ladji.

Medtem je Preiskovalni odbor Ruske federacije začel kazenske zadeve po členih 263 in 238 Kazenskega zakonika Ruske federacije (»Kršitev pravil o varnosti prometa in obratovanju železniškega, zračnega, pomorskega in notranjega prometa). vodni promet in pod zemljo" in "Proizvodnja, skladiščenje, prevoz ali prodaja blaga in izdelkov, opravljanje del ali opravljanje storitev, ki ne izpolnjujejo varnostnih zahtev").

16. novembra je vodja FSB Ruske federacije Aleksander Bortnikov dejal, da je do nesreče prišlo zaradi terorističnega napada - eksplodirala je improvizirana eksplozivna naprava z zmogljivostjo do 1 kg v ekvivalentu TNT.

To je postalo jasno, potem ko so na razbitinah letala in stvareh potnikov našli sledi eksploziva, ki ni bil izdelan v Rusiji.

In naslednji dan so se ruske varnostne sile obrnile na rusko in mednarodno skupnost za pomoč pri identifikaciji teroristov. Za informacije, ki bi privedle do aretacije kriminalcev, so ponudili nagrado v višini 50 milijonov dolarjev.

Egiptovski organi pregona nekaj časa niso prepoznali tragedije kot teroristični napad, to so storili šele februarja 2016.

Kakor koli že, ruske oblasti so se že novembra 2015 odločile za popolno prekinitev letalskega prometa s to arabsko državo, dokler se razmere na področju letalske varnosti ne normalizirajo.

Hkrati so ruske turiste, ki so takrat ostali, odpeljali iz Egipta po koncu turističnih bonov, a šele ročna prtljaga, prtljaga pa je bila dostavljena ločeno, s posebnimi leti ministrstva za izredne razmere.

Polete z egiptovsko državo so prekinili tudi britanski in nemški letalski prevozniki, medtem ko so Francija, Nizozemska in Belgija svoje državljane opozorile na nezaželenost letenja v Šarm el Šejk. Poleg tega je Turkish Airlines napovedal odpoved nočnih letov v Sharm el-Sheikh.

Stranke niso nameščene

Medtem so žrtve nesreče vložile skupinsko tožbo zoper organizatorja potovanja, letalsko družbo Kogalymavia in zavarovalnice v skupnem znesku približno 1,4 milijarde evrov. To je prvi primer skupinske tožbe za tako visok znesek. v ruski zgodovini.

In čeprav vpletenost uslužbencev Kagalymavia v incident nad Sinajem ni potrjena z dejstvi, je Zvezna agencija za zračni promet spomladi 2016 prepovedala notranje in mednarodne lete ta letalska družba.

Po najpogostejši različici za napadom stoji sinajski oddelek teroristične organizacije ISIS * "Wilayat Sinai" (obe organizaciji sta v Rusiji prepovedani). Njeni člani so kmalu po incidentu prevzeli odgovornost za ta zločin.

Vendar pa obstajajo tudi druga stališča. Številni strokovnjaki verjamejo, da bi lahko za napadom stala prokatarska organizacija Ansar Beit al-Maqdis (celica ISIS). Svojo sled v tragediji je objavila tudi ameriška Cia.

Kakor koli že, po smrti letala Rusko letalstvo začela krepiti svoje zračne napade na cilje različnih islamističnih organizacij v Siriji. Rusko strateško letalstvo je bilo prvič vključeno v napade na ISIS in druge tarče skrajnežev.

Imena konkretnih storilcev napada pa še niso ugotovljena.

In 28. oktobra 2017 je bil na Serafimovskem pokopališču v Sankt Peterburgu odkrit spomenik žrtvam katastrofe.

Poleg tega se med prebivalci Sankt Peterburga pojavlja ideja, da bi 10-mesečni Darini Gromovi postavili spomenik, ki ga je znani kipar Zurab Tsereteli že obljubil, da ga bo izdelal brezplačno.

Vladimir Vaščenko

* teroristična skupina, prepovedana v Ruski federaciji

Airbus 321-231 letalske družbe Kogalymavia Airlines je 30. oktobra uspešno opravil dva poleta na relaciji Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Primopredajna posadka PIC Dmitry Zhigalkovich in kopilot Yuri Yushko ne izražata nobenih pripomb glede ladje. Že 31. oktobra zgodaj zjutraj bo letalo imelo še dva redna poleta: Šarm el Šejk – Sankt Peterburg – Šarm el Šejk. Uprava že sprejema naslednjo posadko: izkušenega 48-letnega Valerija Nemova, ki ima več kot 12.000 ur letenja, in 45-letnega kopilota Sergeja Truhačeva, nekdanjega vojaškega pilota, ki je šel skozi čečensko kampanjo.

Na krovu jih bo čakalo 217 potnikov, večina Peterburgčanov, mnogi se z družinami vračajo domov s težko pričakovanih počitnic v Egiptu. Ob 03:50:06 po lokalnem času (06:50 po moskovskem) let 7K-9268 vzleti iz Šarm el Šejka, nato pa se po zračnem koridorju vzdolž obale Aqabskega zaliva začne vzpenjati.

V Sankt Peterburgu bo moralo letalo, ki bo obšlo Sinajski polotok, prispeti ob 12.10 po lokalnem času, na tipično sobotno oktobrsko popoldne, skupaj z desetinami drugih domačih in mednarodnih letov, navedenih na semaforju Pulkovo. Toda niti takrat niti po več zamudah, ki so se pojavile na semaforju, se dolgo pričakovani let 9268 ni vrnil v domovino.

Nekaj ​​dni po katastrofi na nebu nad Egiptom bo Flightradar objavil podatke o zadnjem letu letala A321 nad Sinajem. Po poročilu, objavljenem na spletni strani, je letalo varno vzletelo in se začelo vzpenjati ter se premikati vzporedno z obalo. V nekaj minutah po tem, ko je ladja zavila v notranjost, začne njena nadmorska višina strmo padati na 6000 čevljev. Komunikacija z letalom je izgubljena. Prvi mediji poročajo, da je letalo Letalske družbe Airbus"Kogalymavia" je izginil z radarja, začeli so se pojavljati šele ob 10:18 po moskovskem času. V kratkih novicah se podatki precej razlikujejo: po informacijah v njih je bilo na krovu od 207 do 224 ljudi. Po nekaterih poročilih je letalo izginilo na območju Larnake na Cipru.

Let 9268 Šarm el Šejk - Sankt Peterburg, ki ga je izvajal Airbus 321 "Kogalymavia", je vzletel ob 6.21 po moskovskem času in po 23 minutah izginil z radarskih zaslonov, na krovu je bilo 217 potnikov in sedem članov posadke, je zvezna Agencija za zračni promet poroča.

Štetje se za trenutek nadaljuje – dve minuti pozneje je novica arabskih medijev, ki poročajo, da je v osrednjem delu Sinajskega polotoka strmoglavilo rusko letalo. Toda podatki so še vedno redki in niso podprti z uradno potrditvijo. Upanje je ohranjeno. Reuters in Sky News ob 10.42 objavita prva poročila, ki ovržejo strmoglavljenje letala. Viri publikacij trdijo, da je posadka pogrešanega letala stopila v stik v Turčiji. Flightradar prav tako ne potrjuje padca in navaja, da je potniško letalo močno znižalo višino, preden je izginilo z radarja.

Zvezna agencija za zračni promet poroča, da poskušajo vzpostaviti stik z letalom, ki je izginilo z radarja. Ob 11.44 je na spletnem semaforju Pulkova še vedno podatek, da ima let iz Šarm el Šejka zamudo (od 12.10 do 12.20). Toda bližje 12, s sklicevanjem na vire v Zvezni agenciji za zračni promet, večina medijev objavlja informacije o strmoglavljenju potniškega letala nad Sinajskim polotokom. V Pulkovu, kjer je do takrat informacija o prihodu izginila s semaforja, štab za nujne primere začne operativno delo, rusko ministrstvo za nujne primere pripravlja dve letali za pošiljanje v Egipt. Kasneje se agencija odloči poslati pet posebnih letal v Egipt.

Iskalne ekipe so mesto strmoglavljenja odkrile med gorami Sinajskega polotoka. Razbitine ladje so bile raztresene na 13 kilometrih.

Iskalna akcija je potekala v težkih razmerah: severni Sinaj je zaprto območje, tam že eno leto egiptovska vojska izvaja obsežno operacijo proti militantom skrajne skupine, povezane z ISIS (dejavnosti skupine so prepovedane v Rusija z odločitvijo vrhovnega sodišča. Opomba. izd.). Egiptovska vojska, ki je patruljirala na tem območju, je prva odkrila razbitine ladje. Letalo je strmoglavilo v gorovje An-Nakhal, zapuščeno, brezvodno in zapuščeno mesto. Po posodobljenih in uradno potrjenih podatkih je bilo na krovu letala 224 ljudi, od tega sedem članov posadke. Po podatkih Zvezne agencije za zračni promet je bilo med potniki 192 odraslih in 25 otrok. Vsi so umrli.

Draga Amalia, pred 28 leti si svetu podarila čudovitega fanta. Vsaka mati sanja o takem sinu in deklica sanja o tako zanesljivem in ljubečem moškem v bližini. Pred letom dni so bile objavljene fotografije vseh mrtvih, takoj sem se spomnil Armenovega obraza, pritegne pogled s svojim prijaznim in čistim nasmehom, to je obraz namenskega in zelo spodobnega mladeniča. Nisem ga poznal, a Armena mi je zelo žal. Takšni fantje so bili dolžni živeti in dati svetu lepe otroke. Toda na žalost mu je življenje vzel drug svet, črn in zloben. Moč in zdravje vam. Hvala, ker si tak sin. Noro žal ... Blažen spomin na Armena in nebeški rojstni dan. (Tatjana Svetlova, Sankt Peterburg) - leto po tragediji sorodniki umrlih v strašni letalski nesreči nad Sinajem še vedno prejemajo takšna pisma.

26. oktobra, nekaj dni pred letalsko nesrečo, je Armen Vishnev, rojen v mestu Puškin, ki je služil v Zvezni carinski službi, dopolnil 27 let. Armen je odletel v Egipt na počitek, v enem od zadnjih sporočil je prosil mamo, naj mu ne bo dolgčas, ker ločitev ne bo dolga, obljubil je, da bo prinesel magnet ali, v šali, celo kamelo.

Leto dni po tragediji Amalia skrbno hrani vse fotografije in sporočila svojega sina. Skrbni prebivalci drugih regij Rusije in desetine drugih sorodnikov žrtev letalske nesreče ji pomagajo počastiti spomin in preživeti žalost izgube. Tragedija je na spletu združila več kot 36 tisoč ljudi. S prizadevanji prebivalcev Sankt Peterburga je bila ustanovljena dobrodelna fundacija Flight 9268, ki zdaj nudi podporo ljudem, ki so izgubili ljubljene v nesreči nad Sinajem.

Glavni cilj, zaradi katerega smo se združili, je ovekovečenje spomina na naše svojce v dejanjih, ki jih lahko uresničimo: vzpostavitev spomenika in hrama, ohranjanje spomina na naše najdražje, pomoč družinam žrtev. ki potrebujejo finančno, pravno in psihološko podporo. Naša fundacija ni le poskus združevanja okoli skupnega cilja. To je protest proti terorizmu, umorom, krutosti in nepravičnosti. Veliko potovanje se začne z majhnim korakom. In ta korak delamo vsi skupaj - to je cilj, ki so si ga zastavili ljudje, katerih življenja je tragedija razdelila na pred in po katastrofi.

Foundation Group na družbenih omrežjih je že dolgo postala nekakšna spontana knjiga spomina, kjer lahko izveste najnovejše informacije o preiskavi tragedije, znova vidite fotografije vseh tistih, ki se niso vrnili domov z nesrečnega leta, in tudi nuditi vso možno pomoč sorodnikom in prijateljem.

Pa ne gre samo za denar: vsaka podpora je dragocena, saj tudi po letu dni praksa kaže, da čas ne zdravi, dolgotrajne preiskave in težki birokratski postopki, povezani z izplačilom odškodnin, pa že tako neizprosno bolečino izgube le še stopnjujejo.

Tragedija je skrajšala življenja celih družin: Olga in Jurij Šein ter njuni trije otroci so umrli v nesreči. Vso državo od Sankt Peterburga do Vladivostoka je do srca šokirala ljubezenska zgodba Aleksandre Černove in Jevgenija Javsena na krovu A321: Jevgenij je posebej prihranil denar, da je Sašo odpeljal v Egipt in jo tam zasnubil.
In na desetine drugih življenjskih zgodb, ki so se tako nepravično in nenadoma končale tistega nesrečnega oktobrskega jutra. Večina potnikov strmoglavljenega A321 je bilo prebivalcev severozahoda Rusije, predvsem iz Sankt Peterburga, Leningrada, Novgoroda in Pskovske regije. Na krovu so bili tudi štirje državljani Ukrajine in en državljan Belorusije. Polet 9268" Irine Zakharove, posmrtni ostanki, ki so zdaj shranjeni v krematoriju na Šafirovskem prospektu, niso predmet preiskave. Vendar družine še vedno upajo, da bodo prejele delce trupel svojih mrtvih sorodnikov: v Egiptu po zaključku glavni fazi preiskave odkrili nove ostanke, zdaj jih proučujejo.

Poročilo mednarodne komisije, ki preiskuje strmoglavljenje ruskega A321 nad Sinajem, še ni javno objavljeno: strokovnjaki bodo povedali o preliminarnih rezultatih svojega dela (in to leto po preiskavi), pravi vir v Egiptu. Ministrstvo za civilno letalstvo, "v 60 dneh."

Zdaj potekajo določene tehnične analize, po katerih bodo javno objavili preliminarno poročilo, je 26. oktobra medijem povedal tiskovni predstavnik egiptovskega ministrstva za letalstvo.

Spomnimo, da pri preiskavi vzrokov katastrofe sodelujejo predstavniki šestih držav: Egipta, Rusije, pa tudi strokovnjaki iz Francije, Nemčije, Irske in ZDA. Njegov potek v skladu s pravili Mednarodne organizacije civilnega letalstva (ICAO) vodijo letalske oblasti Egipta.
Ena od prvih različic nesreče je bila domneva, da bi lahko rusko letalo sestrelila raketa, ki so jo izstrelili militanti, ki delujejo na območju severnega Sinaja. Vendar so to predpostavko strokovnjaki skoraj takoj ovrgli kot nevzdržno. Strokovnjaki so dolgo časa ugotavljali še en verjeten vzrok strmoglavljenja letala Kogalymavia - različico tehničnih težav. To so na dan strmoglavljenja sporočile operativne službe Egipta po predhodnem pregledu razbitin letala. V začetni fazi preiskave so se ruski strokovnjaki nagibali k isti različici.

Prvi so to ovrgli predstavniki družbe Kogalymavia (blagovna znamka Metrojet): že 2. novembra je tiskovni predstavnik letalske družbe Aleksander Smirnov kot vzroka za nesrečo izključil tehnično okvaro in napako pilota ter napovedal "zunanji vpliv" na linijo. Poudaril je, da je letalo, ki ga ima družba v najemu, 100-odstotno pripravljeno za letenje in da je njegova posadka "zelo izkušena". Predstavnik družbe je svoj govor podkrepil s potrdili, ki jih je letalska družba prejela v začetku leta 2015. Navedel je tudi, da je bil motor letala preverjen 26. oktobra, pet dni pred strmoglavljenjem.

IAC je 7. novembra sporočil, da je do konca snemanja na registratorjih let potekal v običajnem načinu, ni bilo informacij o okvarah sistemov in sklopov letala.

Na sestanku v Kremlju 16. novembra je vodja FSB Aleksander Bortnikov prvič uradno objavil, da je bil vzrok za strmoglavljenje teroristični napad. Različice vmešavanja tretjih oseb s povezavami na različne vire so bile prej objavljene v tujih in ruskih medijih. "Zagotovo lahko rečemo, da gre za teroristično dejanje," je dejal Bortnikov in dodal, da so na razbitinah in stvareh našli sledi eksploziva tuje izdelave. - Po ugotovitvah naših strokovnjakov je na krovu letala med letom sprožila improvizirana eksplozivna naprava z zmogljivostjo do 1 kg TNT, zaradi česar je letalo razpadlo v zraku, kar pojasnjuje razpršitev delov trup letala na veliki razdalji.

Bortnikov je pojasnil, da so do zaključkov prišli strokovnjaki po temeljitem pregledu osebnih stvari, prtljage potnikov in delov ponesrečene ladje.

Sprva so domnevali, da je bila eksplozivna naprava podstavljena pod sovoznikov sedež 30A ali 31A. Septembra 2016 pa so bili objavljeni podatki komisije, po katerih je do eksplozije prišlo v repnem delu, v prostoru za preveliko prtljago. Časovna bomba je bila skrita med otroškimi vozički. Strokovnjaki so do tega zaključka prišli po analizi postavitve sestavljenih fragmentov A321 v hangarju letališča v Kairu. Zaradi eksplozije je letalo izgubilo repni del, nakar je šlo v nenadzorovan potop.

Preiskava tragedije poteka zelo počasi, vse okoliščine dogodka pa še niso znane. Odgovornost za strmoglavljenje ruskega letala je skoraj takoj prevzela egiptovska celica v Rusiji prepovedane skupine Islamska država. Letališki uslužbenci bi lahko nosili eksplozivno napravo na krovu - številna pričevanja o šibki varnosti v zračnem pristanišču so takoj po tragediji preplavila internet: številni turisti so povedali, da so za majhno podkupnino mirno prenašali torbe s stvarmi skozi vse varnostne sisteme. kordoni, pa jih nihče ni pregledal. Vendar je egiptovska stran dolgo časa vztrajala pri različici tehnične okvare in ni priznala možnosti terorističnega napada na krovu ladje. Decembra 2015 je tehnični preiskovalni odbor objavil izjavo, da Kairo ni našel nobenih dokazov o vpletenosti teroristov v strmoglavljenje letala airbus 321. Sinaj je bil teroristični napad. Vodja države je to izjavil ob predstavitvi poročila o razvoju države do leta 2030.

30. avgusta 2016 je bilo objavljeno, da je bil Abu Muhammad al Adnani, ki naj bi bil organizator napada, ubit v Alepu v Siriji.

Letalski promet z Egiptom, ki je bil prekinjen takoj po strmoglavljenju letala A321, še ni vzpostavljen. V skladu z uradnim komentarjem ruskega ministrstva za promet se stanje ne bo spremenilo, dokler ne bodo odpravljene vse pripombe na področju varnosti letalstva.

Odločitev o ponovni vzpostavitvi zračnega prometa med Rusijo in Egiptom je možna šele po odpravi vseh pripomb na področju varnosti letalstva in prometa. Omeniti velja, da je egiptovska stran dosegla pomemben napredek pri reševanju teh vprašanj in da je interakcija med državama precej konstruktivna, je 25. oktobra ugotovil oddelek.

Vrt spomina, ki se bo nahajal na hribu Rumbolovskaya v Vsevolozhsku, bo dokončan in tu bodo cvetele sveže rože, veter bo igral, kdor bo šel po Cesti življenja, bo videl.

V ponedeljek, 31. oktobra, bo v katedrali svetega Izaka spominska slovesnost za žrtve nesreče A321 na nebu nad Sinajskim polotokom. V spomin na tiste, ki se nikoli niso vrnili domov k svojim sorodnikom in prijateljem, bo zvon katedrale udaril 224-krat.

31. oktober 2015, let Sharm el-Sheikh - St. Nekdo pregleduje fotografije na telefonu in si predstavlja, kako bo sorodnikom in prijateljem povedal o počitnicah. Poročeni pari pomirjajo otroke, ki se zjutraj preveč nasilno obnašajo – ja, verjetno se bojijo leteti. Odhod po urniku, odpeljal naravnost v nebo. Že naslednji dan so mediji razširili fotografijo "glavne potnice" - desetmesečne Darine Gromove. Ta slika bo postala nekakšen simbol usodnega airbusovega leta 321, s katerega se nihče od 224 ljudi ni vrnil živ.

"Let v običajnem načinu"

Letalo je varno vzletelo in se začelo vzpenjati ob 06.50 po moskovskem času. Vse teče normalno, ko nenadoma, po 23 minutah, dispečerji izgubijo stik s posadko.

Letališče Pulkovo v Sankt Peterburgu medtem poroča, da ima let zamudo "iz tehničnih razlogov". Čas je prestavljen enkrat, prestavljen dvakrat ... V Rusiji se trudijo, da ne razmišljajo o najhujšem in živčno čakajo na sporočila sorodnikov: o zasilnem pristanku, pa o čemer koli, če le pišejo. Ko so cvetovi že začeli veneti in se je na semaforju pojavil zapis o še eni preložitvi leta, živci svojcev niso zdržali: klici letalske družbe Kogalymavia in organizatorja potovanj Brisco so deževali. »Vse izvemo«, »Ne skrbi,« je bilo slišati v različnih primerih.

In potem je prišla novica, ki se je vsem podila po glavi, a niso hoteli verjeti. Dejstvo, da so vsi umrli, ni bilo takoj znano. Eden od reševalcev, ki se je takoj po nesreči odpravil na kraj, je povedal, da je slišal glasove potnikov, ki so prišli izpod razbitin ladje. V nekaj minutah se je izkazalo: nisem slišal, zdelo se je.

Glavni potnik

Zdi se, da je fotografija desetmesečne Darine Gromove iz Gatchine, posneta na letališču Pulkovo, zaobšla vse znane ruske medije in se ponovila na družbenih omrežjih. Slika je postala eden od simbolov te strašne tragedije.

Sin Aleksej je želel postati pilot. Samo jaz tega nisem dovolila, «je kasneje za Life povedala babica Darine Elene.

Aleksejev oče je bil 30 let vojaški pilot. Mladenič se je sam odučil od tehnične specialnosti in odšel na delo v IT podjetje. Tu je spoznal Tatjano. Mladi so se poročili nekaj več kot leto dni pred tragedijo. Na še vedno dostopni strani mladeniča na družbenem omrežju je veliko fotografij zaljubljenega para, posnetih na poročni dan.

Tatyana je svojo hčerko poimenovala "glavna potnica". Pred odhodom iz Pulkova je posnela dekle, ki je z rokami pritisnila na steklo, in sliko objavila na družbenih omrežjih.

Darinina babica je staršem predlagala, naj otroka ne vzamejo na let: prestrašila bi se, ne bi dobro prenašala. A niso niti poslušali: otrok naj se greje na soncu.

"Ne morem živeti brez nje"

31. oktober je bil tragedija za tisoče ljudi. Mož Svetlane Dudočkine, Anatolij, takrat ni mogel leteti z ženo na počitnice. Par je bil v Egiptu že večkrat, zato je ženska dobro vedela, kako se obnašati v letovišču. Toliko bolj čudno se je zdelo njegovo opozorilo.

Prvič je šla na dopust brez mene. Rekel sem ji, da če se kaj zgodi, brez nje ne bom preživel. Nočem več živeti, ne zanima me,« je po nesreči povedal Anatolij.

Ženska je odšla počivat v družbi hčerke in dveh mladih vnukov. Toda hči se je odločila, da ostane še dan ali dva, saj je bilo mogoče počivati ​​dlje. Posledično je od celotne družine na usodni let prišla le Svetlana.

Darilo za rojstni dan

27. oktobra je civilna žena takratnega namestnika vodje Pskova Aleksandra Kopylova praznovala rojstni dan. Kupil je sebi in svoji ljubljeni Eleni Melnikovi vstopnice. Niso želeli pustiti dela, vendar ga je namestnik mestnega načelnika prepričal, da to stori. Trdil je, da je razlog pretehten.

Moški je svojo bodočo zunajzakonsko ženo spoznal v službi. Dejstvo je, da je Elena vodja kadrovske službe v mestni dumi Pskov. Aleksandrova žena je umrla nekaj let pred tem, Elena je bila ločena. Do takrat sta bila skupaj že kakšno leto.

Ves čas na počitnicah je Elena na družbenih omrežjih povedala, da se zelo dobro spočijejo - plavajo, se sončijo in se na splošno "odcepijo". Zadnjič sem bil na spletu tri ure pred usodnim odhodom.

"Še malo - in zapustil bom letalstvo"

Višja stevardesa, 38-letna Valentina Martsevich, ki je nebu posvetila 12 let, se je nameravala v bližnji prihodnosti upokojiti iz letalstva. Želela sem si miru, delala načrte za mirno družinsko življenje. Valentinin mož Maxim je poveljnik letala. Takrat je bil na letalu družbe China Airlines.

Sama Valentina je iz Anape, delala je na letališču Krasnodar, ko je spoznala svojega bodočega moža. Kmalu sta se skupaj preselila v Moskvo. On je vedno na letu, ona je na naslednjem letu. Utrujena sem od gledanja moža in družinskih ugrabitev.

5. oktobra, na svoj rojstni dan, je odletela domov v objem mame. Prijatelji so se pozneje spominjali, da se je obnašala precej nenavadno: čudno je govorila, se čudno smehljala in se veliko slikala.

Med vrnitvijo v Moskvo, tik pred usodnim letom, se je ženska med pristankom prvič v življenju prestrašila. Prijateljem je pripovedovala, kako se ladja trese in se bala, da piloti ne bodo uspešno pristali.

"Fluffy, čakam"

Stevardesa Marina Okhotnikova bi se morala 1. novembra v Domodedovu srečati s svojim možem, stevardom Andrejem Belomestnovim. Načrt je bil videti takole: Andrej pristane v Pulkovu, počiva, nato pa gre kot potnik v Moskvo. 20 minut po prihodu njegove deske v prestolnico pristane. Mladi so načrtovali nepozaben vikend.

Par je imel tradicijo: vsa štiri leta, kar sta bila skupaj, je Andrej med takšnimi "križanji" svoji ljubljeni pošiljal SMS z istim besedilom: "Fluffy, že te čakam." Tokrat ni bilo sporočila. Novembra naj bi Andrej dopolnil 30 let ...

Različice

Strokovnjaki so obravnavali štiri glavne različice strmoglavljenja: tehnično okvaro, napako pilota, da je bilo letalo sestreljeno in eksplozijo.

Tehnična okvara

Prva različica, ki so jo preiskovalci začeli obravnavati, je bila tehnična okvara. Podloga naj bi imela napake. Na primer, celo 14 let pred tragedijo, novembra 2001, je na letališču v Kairu ladja neuspešno pristala in se z repnim delom dotaknila tal. Takrat je še vedno pripadal Middle East Airlines. Po incidentu so letalo popravili in prodali. Po tem je bil zakupljen različne letalske družbe dokler se leta 2012 končno ni "naselil" v "Kogalymavia".

O tej letalski družbi lahko rečete karkoli, vendar je vsako letalo katerega koli prevoznika testirano pred novim letom. Poleg tega se na straneh izvajajo tehnični pregledi. Tako so bili motorji ladje pregledani pet dni pred tragedijo. In malo verjetno je, da bi strokovnjaki spregledali tako pomembno okvaro, zaradi katere bi lahko letalo strmoglavilo. To stališče je potrdila letalska družba. Poleg tega so piloti z velikimi izkušnjami že večkrat povedali, da nihče od članov posadke ne bo tvegal lastnega življenja, ampak v primeru dvoma preprosto zavrne letenje.

Drugo dejstvo govori proti različici okvare: na predvečer strmoglavljenja je Airbus letel iz Šarm el Šejka v Samaro in nazaj. Po tem je na egiptovskem letališču opravil vzdrževanje, kritičnih težav ni bilo.

Teden dni po tragediji so predstavniki IAC povedali, da je let potekal v normalnem načinu, dokler snemanje registratorjev ni bilo ustavljeno, podatki o okvarah sistemov in sklopov letala pa niso bili zabeleženi na parametričnem registratorju.

Napaka posadke

Ta različica je postala druga. Domnevno bi lahko pilote zagrabila panika, se v kritični situaciji neprimerno obnašali. To različico je še isti dan ovrgla Zvezna agencija za zračni promet. PIC Valery Nemov je bil prvotno vojaški pilot, po upokojitvi (moški je bil star 48 let) pa se je prekvalificiral v pilota civilnega letalstva leta izobraževalni center Amur Air v Turčiji. Njegove skupne izkušnje letenja so 3682 ur, od tega 1100 ur - kot poveljnik letala.

Kopilot, 45-letni Sergej Truhačev, je imel za seboj 5641 ur letenja – več kot PIC. Na Češkem je opravil posebno usposabljanje za upravljanje letala A321.

Piloti Kogalymavia so sami izključili različico napake: nekaj ur po tragediji so na spletu objavili pismo, v katerem so trdili, da napake ne more biti.

Sestrelili

Kmalu po strmoglavljenju so odgovornost za strmoglavljenje letala prevzeli skrajneži ISIS. Objavili so celo posnetek, kjer naj bi bilo letalo sestreljeno. Kmalu se je izkazalo, da je video le ponaredek in da ruskega letala ni sestrelil nihče.

Po predhodnem pregledu razbitin letala je strokovnjakom postalo jasno, da nihče ni streljal nanj.

Letalo je razpadlo v zraku. Sprva je bil odtrgan repni del, nato pa je začela razpadati celotna obloga. Razbitine letala so bile med seboj oddaljene približno 40 km, rep in nos pa 5 km.

teroristični napad

Ta različica ima prednost. O tem, da je bila na krovu bomba, so mediji začeli pisati nekaj ur po tragediji. V mesecu dni so ruski strokovnjaki potrdili dejstvo eksplozije. Tako je 16. novembra 2015 vodja FSB Aleksander Bortnikov na srečanju v Kremlju prvič uradno objavil, da je bilo to, kar se je zgodilo, teroristični napad.

Sprva so domnevali, da je bila bomba podmetena med potniške sedeže v 30. vrsti. Kasneje pa so strokovnjaki ugotovili, da je bila improvizirana eksplozivna naprava z zmogljivostjo do 1 kg v TNT-ju v repnem delu, poleg otroških vozičkov. Časovnik, nastavljen v bombi, je štel, koliko minut bo še živelo 224 ljudi. Po eksploziji se je ladji odtrgal repni del in ta je šla v nenadzorovan potop.

Egiptovski uradniki dolgo časa niso uradno priznali incidenta kot teroristični napad (po eni različici se bojijo večmilijonskih tožb sorodnikov žrtev). Kairo je pozval, naj počaka na uradne rezultate preiskave, ki jih, mimogrede, še vedno ni. Vendar pa je februarja 2017 tiskovni predstavnik egiptovskega zunanjega ministrstva Ahmed Abu Zeid na nek način priznal, da se je na krovu zgodil teroristični napad.

Desetine ali celo stotine ljudi je postalo žrtev terorističnih operacij, tudi zaradi padca ruskega letala na Sinaju, je dejal.

* Organizacija je v Rusiji prepovedana z odločbo vrhovnega sodišča.