Je zanimiva turistična atrakcija le za britanske ljubitelje počitnic na njem čiste plaže– letenje na dopust v nekdanjo kolonijo je čisto v slogu angleških državljanov. Mesto, kjer se nahaja edino gambijsko letališče, je prestolnica Banjul.

Mednarodno letališče Gambije

Letališče Yundum-Banjul in mestno poslovno središče loči 24 km, ki jih lahko prevozite s taksijem oz. javni prevoz. Najbolje je, da naročite prevoz v hotelu, kjer ste rezervirali sobo za počitnice, ali pri potovalno podjetje, saj Gambija ni najbolj varna država za tuje turiste.
Stavba potniškega terminala je bila predana v obratovanje leta 1966. Zgrajena je bila po skupnem projektu domačih arhitektov in strokovnjakov iz. Terminal ima kavarno, menjalnice in brezcarinske trgovine.
Med prevozniki, katerih leti pristanejo na letališču v Gambiji, so tako majhni kot svetovno znani:

• Arik Air leti v in v .
• Binter Canarias izvaja lete na otok Gran Canaria kot del kanarskega arhipelaga.
• Brussels Airlines prevaža potnike iz prestolnice.
• Royal Air Maroc opravlja redne lete v.
• Senegal Airlines povezuje letališče Gambija z .
• Thomas Cook Airlines pripelje turiste iz in.
• Small Planet Airlines izvaja sezonske čarterje od letališča Gatwick do.
• Vueling prevaža tiste, ki želijo potovati v Gambijo iz.

Kljub majhnosti države in ni zelo priljubljeno med popotniki, gambijsko letališče letno oskrbi vsaj milijon potnikov.
Vzletno-pristajalna steza na letališču Yundum Banjul je dolga 3,6 km in ustreza najvišjim mednarodnim standardom. Tretji najdaljši vzlet na temni celini vam omogoča sprejem in odpremo letal katere koli teže.
Ameriška agencija NASA, ki se zanima za ustvarjanje nadomestnega letališča za pristajanje vesoljskih plovil za večkratno uporabo, je sodelovala pri gradnji in obnovi gambijskega letališča. Zahvaljujoč ameriškemu sodelovanju pri projektu je bila vzletno-pristajalna steza razširjena na 45 metrov, kontrolorji zračnega prometa pa so prejeli sodobne radioelektronske nadzorne in navigacijske sisteme.
Ufologi in raziskovalci starodavnih civilizacij verjamejo, da je bilo prvo letališče na ozemlju sodobne Gambije zgrajeno dolgo pred letom 1977, kot se običajno verjame. Nasprotni konci vzletno-pristajalne steze so narejeni iz peščeno-rjavih kamnitih plošč, ki se v gradbeni praksi prejšnjega stoletja niso uporabljale, dolžina asfaltne steze pa je ob upoštevanju teh razširitev videti povsem previsoka za realnost. prejšnje stoletje. Lokalni prebivalci so te plošče videli že pred drugo svetovno vojno, kar pomeni, da tudi različica o tajnem nacističnem letališču ne vzdrži kritik.

Na ozemlju majhne afriške države Gambije je skrivnostno letališče. Yundum. Kaj je skrivnost tega letališča? Dejstvo je, da njegova glavna in najdražja komponenta - vzletno-pristajalna steza (vzletno-pristajalna steza) - ni bila zgrajena tukaj, saj je že obstajala. Vzletno-pristajalna steza je bila sestavljena iz monolitnih kamnitih plošč, med seboj skrbno pritrjenih. Kot so zagotovili lokalni prebivalci, te plošče so na tem mestu že stoletja ...

Pri gradnji letalnice je preostalo le še nalaganje asfalta na te plošče, nanos oznak in rezultat je bila odlična vzletno-pristajalna steza v dolžini 3600 metrov, ki lahko sprejme vsa sodobna letala, ne glede na njihovo težo in dimenzije.
Omeniti velja, da je NASA aktivno sodelovala pri ustvarjanju letališča Yundum.

Ameriška vesoljska agencija ga je izbrala kot nadomestno letališče za pristajanje svojih raketoplanov za večkratno uporabo. S pomočjo Američanov so v Yundumu namestili potrebne radioelektronske nadzorne in navigacijske sisteme in leta 1996 je stavba začela obratovati mednarodno letališče, zgrajen po skupnem ameriško-gambijskem projektu.

Zanimivo je, da kljub impresivni dolžini traku niso vse starodavne plošče prekrite z asfaltom in nekatere od njih je mogoče videti tako na začetku kot na koncu. In potem se izkaže, da je bila starodavna vzletno-pristajalna steza veliko bolj impresivna od sodobne. Toda kdo je vzletel iz tega? Še vedno je težko odgovoriti na to vprašanje - iz razpoložljivih publikacij postane jasno, da nihče ni izvedel nobene raziskave na to temo.

Področja pasu, ki niso prevlečena z asfaltom, predstavljajo svetle, peščeno rjave plošče, ki so med seboj natančno pritrjene. Starost plošč še ni ugotovljena. Po nekaterih publikacijah je njihova površina grobo polirana, medtem ko drugi trdijo, da je brušenje blizu idealnega. Sodeč po objavljenih fotografijah je prvo bližje resnici, a to govori le o starodavnosti plošč, katerih brezhibno poliranje bi lahko dolgotrajni vremenski procesi precej škodili.

Poskusi razlage prisotnosti tako impresivne vzletno-pristajalne steze v afriški divjini so pripeljali do hipoteze, da so jo v 40. letih 20. stoletja zgradili nemški nacisti, ki naj bi med drugo svetovno vojno izvažali uran s črne celine. Popolnoma nejasno je, zakaj so morali nacisti zgraditi vzletno-pristajalno stezo, dolgo , ki je znatno presegla vse takrat razpoložljive. Nasprotniki te različice ugotavljajo, da so Nemci na svojih tajnih vojaških letališčih zgradili vzletno-pristajalne steze z uporabo majhnih kovinskih plošč z nizom lukenj za zmanjšanje teže.

Da bi zgradili ta pas, bi morali Nemci odpreti obsežno kamnoseško proizvodnjo, uporabiti močne stroje in žerjave. Toda lokalni starodobniki trdijo, da se kaj takega tukaj še ni zgodilo, plošče pa so bile vedno tu - pod njihovimi dedi, pradedi, prapradedi itd.

Tako je prisotnost te vzletno-pristajalne steze mogoče razložiti le s predpostavko, da jo je zgradila neka starodavna zemeljska civilizacija, ali s povezavo z nezemljani. Kar zadeva zadnjo možnost, se zdi manj prepričljiva, saj morajo nezemeljske ladje imeti možnost pristanka na katerem koli nepripravljenem, čeprav precej ravnem mestu.

V zadnjem času se veliko govori o skrivnostnem letališču Yundum, ki so ga odkrili v majhni afriški državi Gambiji. To letališče je skoraj dediščina starih civilizacij, ki so po nekaterih podatkih imele letala - tako imenovane vimane. Vsekakor nihče ne ve zagotovo, kdo in kdaj je zgradil Yundum.
Na tej fotografiji rdeči krogi označujejo neasfaltirana območja starodavnih plošč vzletno-pristajalne steze.

Ta nekdanja britanska kolonija se nahaja na atlantski obali tropske Afrike in spada v skupino gospodarsko najbolj zaostalih držav ne le na svetu kot celoti, temveč tudi na njegovi daleč od uspešne celine. Ozemlje države je močno raztegnjeno v zemljepisni širini. Gambija se razteza 350 kilometrov globoko v celino od zahoda proti vzhodu; leži ob strugi istoimenske globoke reke. Širina države od severa do juga ne presega 50 kilometrov. Nekaj ​​več kot milijon in pol ljudi živi v Gambiji, vključno s 75 % na podeželju. Tamkajšnja industrija je izjemno slabo razvita in jo sestavljajo podjetja za proizvodnjo arašidovega masla, piva, brezalkoholnih pijač in oblačil. Izvoz arašidov državi zagotovi polovico deviznih prihodkov.
O zaostalosti Gambije zgovorno priča dejstvo, da je do nedavnega prebivalstvo lahko prejemalo višja izobrazba samo v tujini: v Senegalu, ZDA ali zahodni Evropi. Situacija se je spremenila šele leta 1999, ko je bila v glavnem mestu Banjul ustanovljena Univerza Gambije. V državi je samo ena knjižnica in nedolgo nazaj odprt prvi muzej, zdaj pa jih je že pet. Pri nas velja za dosežek prehod ob koncu prejšnjega stoletja od ročne obdelave njiv z motikami do plugov, ki jih vlečejo voli, konji ali osli. Opremljanje ribiških čolnov z izvenkrmnimi motorji je postalo tudi dokaz vpletenosti Gambije v tehnološki napredek.
Seveda ima ta majhna država svoje prednosti. Je ena redkih na temni celini, kjer deluje večstrankarski politični sistem. V bližini Banjula je več veličastnih letovišč s prostranimi in čistimi morskimi plažami, kjer se radi sprostijo turisti iz Združenega kraljestva. Živinoreja se lahko šteje za zelo razvito: število goveda presega 400 tisoč glav.

Tlakovali so, markirali in leteli.

Ima pa Gambija pravo mednarodno letališče. Tudi skrivnostno. To je Yundum - isti, ki ga tako ljubijo ufologi in alternativni zgodovinarji. Nahaja se 27 kilometrov od Banjula. Dolžina vzletno-pristajalne steze (vzletno-pristajalne steze), ki ustreza najvišjim zahtevam, je 3600 metrov, tako da lahko Yundum sprejme letala katere koli teže. Gambijci sami niso zgradili te drage steze. Asfalt so samo položili na obstoječe grobo polirane kamnite plošče, ki so jih očistili zemlje in naredili oznake.
Gambiji je takrat pomagala NASA, saj je ameriško vesoljsko agencijo zanimalo ustvarjanje nadomestnega letališča za vesoljska plovila za večkratno uporabo, kot je shuttle. Sprva so ZDA izbrale letališče senegalske prestolnice Dakar, vendar ima njegova steza prevelik kot glede na glavno pot leta shuttleov. Zato so Američani septembra 1987 z gambijsko stranjo dosegli dogovor o uporabi letališča Yundum za te namene. Vzletno-pristajalna steza je bila izboljšana. Zlasti njegova širina se je povečala z 29 na 45 metrov. Američani so namestili tudi potrebne elektronske nadzorne in navigacijske sisteme. In leta 1996 je začela obratovati mednarodna letališka stavba, zgrajena po skupnem anglo-gambijskem projektu.
Če natančno pogledate satelitske slike, lahko to vidite osrednji del Vzletno-pristajalna steza Yundum se aktivno uporablja, vendar so na obeh straneh vzletno-pristajalne steze neizkoriščeni deli. Tlakovane so s svetlimi ploščami nenavadne peščeno rjave barve. Obstajajo tudi podaljški pasu, ki še niso bili očiščeni. In drevesa ob njej rastejo na zelo zanimiv način - vzdolž nekaterih prelomov v tleh.




Različice, različice, različice....

Od kod torej ta pista? Najbolj senzacionalna je seveda hipoteza, da je bila vzletno-pristajalna steza zgrajena že v času pred civilizacijo in da so zelo verjetno od tod vzletela staroindijanska ali atlantidska letala – vimane. Vendar so ljubitelji teorij zarote podali še eno domnevo. Pravijo, da so letališče na skrivaj zgradili Nemci med drugo svetovno vojno. Včasih je naveden bolj natančen datum - 1944. Na prvi pogled ta različica ni brez nekaj verodostojnosti. Nacisti so namreč med vojno pokazali veliko zanimanje za afriški uran in naj bi ga z letali celo odnašali iz Konga ter večkrat vmes pristali.
V zvezi s tem se lahko celo spomnimo tajnih nemških letališč, zgrajenih na Arktiki, za črtami sovjetskih čet. Toda kar zadeva Gambijo, obstaja več velikih "ampak". Prvič, taka letališča niso bila tlakovana z masivnimi kamnitimi ploščami, temveč z majhnimi kovinskimi, ki so imele tudi več lukenj za zmanjšanje teže. Drugič, Gambijci trdijo, da so bile delno pokrite plošče vedno tam in se niso pojavile sredi 20. stoletja. Nazadnje, tretjič, januarja 1943 je ameriški predsednik Franklin Delano Roosevelt šel skozi Banjul. Razlog za to je bila konferenca v Casablanci v Maroku. Med srečanjem sta Roosevelt in Winston Churchill skupaj s člani združenih načelnikov štabov Združenih držav Amerike in Velike Britanije razpravljala o možnostih odprtja druge fronte in strategiji boja proti nemškim podmornicam v Atlantiku. Pristanišče Banjul je bilo takrat uporabljeno kot vmesna postaja za zavezniške mornariške konvoje, skrivnostno letališče pa je bilo naklonjeno letalskemu korpusu ameriške vojske. Torej v neposredni bližini tako strateškega anglosaškega vozlišča preprosto ni moglo biti nobenih tajnih nacističnih baz.


So zavezniki poskusili?

Na nekaterih spletnih mestih lahko najdete celo izjave, da so Yundum pravzaprav zgradili zavezniki sami. Ali torej starodavno letališče res ni nobene skrivnosti? Ne glede na to, kako je! Dolžina vzletno-pristajalne steze je očitno pretirana za letala tistega časa. Kot že vemo, so lokalni prebivalci to kritino videli že dolgo pred vojno. In barva plošč se močno razlikuje od betona. Obstaja fotografija edinega bojnega letala gambijske vojske, jurišnega letala Su-25, kupljenega v Gruziji leta 2008, ki stoji na ploščadi iz betonskih plošč, pritrjeni na vzletno-pristajalno stezo Yunduma. Jasno je, da imajo drugačno barvo - sivo - kar beton mora imeti. Prav tako je mogoče opaziti, da se po fotografijah sodeč peščeno-rjave kamnite plošče razlikujejo po velikosti, kar ni povsem značilno za površine letališč 20. in 21. stoletja.
Skrivnost Yunduma torej res obstaja in je še treba razrešiti.

Valdis PEIPINŠ
Skrivnosti dvajsetega stoletja

Skrivnostno letališče Yundum, odkrito v majhni afriški državi Gambiji. To letališče je skoraj dediščina starih civilizacij, ki so po nekaterih informacijah imele letala - tako imenovane vimane. Vsekakor nihče ne ve zagotovo, kdo in kdaj je zgradil Yundum.

Danes je to glavno letališče v državi, ki lahko sprejme letala katere koli teže in vrste. Toda nihče ne ve, kdo in kdaj jo je zgradil.

Med gradnjo letališča so Gambijci na že obstoječe grobo brušene kamnite plošče na tem mestu samo zvalili asfalt in naredili oznake. Po pripovedovanju lokalnih prebivalcev so tu že stoletja skrivnostne kamnite plošče. NASA je aktivno pomagala pri organizaciji gambijskega letališča, saj je ta agencija potrebovala nadomestno letališče za svoje shuttlee.

Vse obstoječe plošče niso pokrite z asfaltom, vidne so ob straneh piste, so nenavadne peščeno rjave barve. Neverjetno, pri dolžini vzletno-pristajalne steze 3600 metrov obstaja nadaljevanje traku, ki še ni očiščen zemlje.

Vzletno-pristajalna steza gambijskega letališča Yundum. Na fotografiji je jasno razvidno, da sodobni asfalt in markacije prekrivajo le del starodavnih kamnitih plošč.

Skeptiki so seveda poskušali najti povsem zemeljsko razlago za nastanek traku. Pojavila se je na primer različica, da je bil Yundum tajno letališče, ki so ga zgradili Nemci med drugo svetovno vojno. Vendar nacisti takrat niso potrebovali tako dolgega letališča in so taka letališča tlakovali z majhnimi kovinskimi ploščicami, namesto z masivnimi kamnitimi. Velja spomniti na trditev Gambijcev, da so te plošče videli njihovi daljni predniki, torej da so bile vedno tam.

Čigava letala so v nekdaj vzletala s tega pasu - ladje nezemljanov, atlantska letala ali vimane starodavnih Indijancev? Na to vprašanje je treba še odgovoriti.

Na nekaterih spletnih mestih lahko najdete celo izjave, da so Yundum pravzaprav zgradili zavezniki sami. Torej res ni skrivnosti starodavnega letališča? Ne glede na to, kako je! Dolžina vzletno-pristajalne steze je očitno pretirana za letala tistega časa. Kot že vemo, so lokalni prebivalci to kritino videli že dolgo pred vojno. In barva plošč se močno razlikuje od betona.

Gambijska letališča

Obstaja fotografija edinega bojnega letala gambijske vojske, jurišnega letala Su-25, kupljenega v Gruziji leta 2008, ki stoji na ploščadi iz betonskih plošč, pritrjeni na vzletno-pristajalno stezo Yunduma. Jasno je, da imajo drugačno barvo - sivo -, ki bi jo moral imeti beton. Prav tako je mogoče opaziti, da se po fotografijah sodeč peščeno-rjave kamnite plošče razlikujejo po velikosti, kar ni povsem značilno za površine letališč 20. in 21. stoletja.

IN Južna Amerika Na planoti Nazco so odkrili 2000 metrov dolgo ravno površino in našli več takih območij. Predpostavlja se, da so to letališča za starodavne vimane. Pred veliko vojno je bilo veliko različnih vimanov, tako kot danes obstajajo potniške in vojaške vimane. Vimane so imeli Maji, Egipčani in Indijci.

V filmu Avatar, ko se je začela bitka med ljudmi in plemenom Pandora. Boj je bil letečih predmetov kot živali s krili, ljudje pa so imeli sodobne tomahawke.

Tudi v tem filmu je bila zibelka prednikov Pandorjanov, kamor so letele kresnice in so jih prebivalci videli. To so duhovi, ki letajo okoli nas, a jih zaradi nerazvitih zaznav ne vidimo. In tisti, ki vidijo svet duhov, se imenujejo jasnovidci. Čeprav je to zelo splošno znanje.

Skrivnostno letališče Yundum

Zadnje čase se veliko govori o skrivnostno letališče Yundum, odkrit v majhni afriški državi Gambiji. To letališče je skoraj dediščina starih civilizacij, ki so po nekaterih informacijah imele letala - tako imenovane vimane. Vsekakor nihče ne ve zagotovo, kdo in kdaj je zgradil Yundum.

Gambija se razteza 350 kilometrov globoko v celino od zahoda proti vzhodu; leži ob strugi istoimenske globoke reke. Širina države od severa do juga ne presega 50 kilometrov. Nekaj ​​več kot milijon in pol ljudi živi v Gambiji, vključno s 75 % na podeželju. Tamkajšnja industrija je izjemno slabo razvita in jo sestavljajo podjetja za proizvodnjo arašidovega masla, brezalkoholnih pijač in oblačil. Izvoz arašidov državi zagotovi polovico deviznih prihodkov.

Ima pa Gambija pravo mednarodno letališče. Tudi skrivnostno. To je Yundum - isti, ki ga tako ljubijo ufologi in alternativni zgodovinarji. Nahaja se 27 kilometrov od Banjula. Dolžina vzletno-pristajalne steze (vzletno-pristajalne steze), ki ustreza najvišjim zahtevam, je 3600 metrov, tako da lahko Yundum sprejme letala katere koli teže. Gambijci sami niso zgradili te drage steze. Asfalt so samo položili na obstoječe grobo polirane kamnite plošče, ki so jih očistili zemlje in naredili oznake.

Če natančno pogledate satelitske slike, lahko vidite, da se osrednji del vzletno-pristajalne steze Yundum aktivno uporablja, vendar so na obeh straneh vzletno-pristajalne steze neizkoriščena območja. Tlakovane so s svetlimi ploščami nenavadne peščeno rjave barve. Obstajajo tudi podaljški pasu, ki še niso bili očiščeni. In drevesa ob njej rastejo na zelo zanimiv način - vzdolž nekaterih prelomov v tleh.

Različice, različice, različice

Od kod torej ta pista? Najbolj senzacionalna je seveda hipoteza, da je bila vzletno-pristajalna steza zgrajena že v času pred civilizacijo in da so zelo verjetno od tod vzletela staroindijanska ali atlantidska letala – vimane. Vendar so ljubitelji teorij zarote podali še eno domnevo. Pravijo, da so letališče na skrivaj zgradili Nemci med drugo svetovno vojno. Včasih je naveden bolj natančen datum - 1944. Na prvi pogled ta različica ni brez nekaj verodostojnosti. Nacisti so namreč med vojno pokazali veliko zanimanje za afriški uran in naj bi ga z letali celo odnašali iz Konga ter večkrat vmes pristali.

V zvezi s tem se lahko celo spomnimo tajnih nemških letališč, zgrajenih na Arktiki, za črtami sovjetskih čet. Toda kar zadeva Gambijo, obstaja več velikih "ampak". Prvič, taka letališča niso bila tlakovana z masivnimi kamnitimi ploščami, temveč z majhnimi kovinskimi, ki so imele tudi več lukenj za zmanjšanje teže. Drugič, Gambijci trdijo, da so bile delno pokrite plošče vedno tam in se niso pojavile sredi 20. stoletja. Nazadnje, tretjič, januarja 1943 je ameriški predsednik Franklin Delano Roosevelt šel skozi Banjul. Razlog za to je bila konferenca v Casablanci v Maroku.

Letališča v Gambiji

Med srečanjem sta Roosevelt in Winston Churchill skupaj s člani združenih načelnikov štabov Združenih držav Amerike in Velike Britanije razpravljala o možnostih odprtja druge fronte in strategiji boja proti nemškim podmornicam v Atlantiku.

So zavezniki poskusili?

Na nekaterih spletnih mestih lahko najdete celo izjave, da so Yundum pravzaprav zgradili zavezniki sami. Ali torej starodavno letališče res ni nobene skrivnosti? Ne glede na to, kako je! Dolžina vzletno-pristajalne steze je očitno pretirana za letala tistega časa. Kot že vemo, so lokalni prebivalci to kritino videli že dolgo pred vojno. In barva plošč se močno razlikuje od betona. Obstaja fotografija edinega bojnega letala gambijske vojske, jurišnega letala Su-25, kupljenega v Gruziji leta 2008, ki stoji na ploščadi iz betonskih plošč, pritrjeni na vzletno-pristajalno stezo Yunduma. Očitno imajo drugačno – sivo – barvo, kakršno mora imeti beton. Prav tako je mogoče opaziti, da se po fotografijah sodeč peščeno-rjave kamnite plošče razlikujejo po velikosti, kar ni povsem značilno za površine letališč 20. in 21. stoletja.

Skrivnost Yunduma torej res obstaja in je še treba razrešiti.

Valdis Peipins
Skrivnosti dvajsetega stoletja

Zanima nas tudi:

Zadnje čase se veliko govori o skrivnostno letališče Yundum, odkrit v majhni afriški državi Gambiji. To letališče je tako rekoč dediščina starih civilizacij, ki so po nekaterih podatkih imele letala, tako imenovane vimane. Vsekakor nihče ne ve zagotovo, kdo in kdaj je zgradil Yundum.

Seznam letališč v Gambiji

Na tej fotografiji rdeči krogi označujejo neasfaltirana območja starodavnih plošč vzletno-pristajalne steze.

Ta nekdanja britanska kolonija se nahaja na atlantski obali tropske Afrike in spada v skupino gospodarsko najbolj zaostalih držav ne le na svetu kot celoti, temveč tudi na njegovi daleč od uspešne celine. Ozemlje države je močno raztegnjeno v zemljepisni širini.

Gambija se razteza 350 kilometrov globoko v celino od zahoda proti vzhodu; leži ob strugi istoimenske globoke reke. Širina države od severa do juga ne presega 50 kilometrov. Nekaj ​​več kot milijon in pol ljudi živi v Gambiji, vključno s 75 % na podeželju. Tamkajšnja industrija je izjemno slabo razvita in jo sestavljajo podjetja za proizvodnjo arašidovega masla, brezalkoholnih pijač in oblačil. Izvoz arašidov državi zagotovi polovico deviznih prihodkov.

O zaostalosti Gambije zgovorno priča dejstvo, da se je prebivalstvo do nedavnega lahko visoko izobraževalo le v tujini: v Senegalu, ZDA ali zahodni Evropi. Razmere so se spremenile šele leta 1999, ko je bila v glavnem mestu Banjul ustanovljena Univerza Gambije. V državi je samo ena knjižnica in nedolgo nazaj odprt prvi muzej, zdaj pa jih je že pet.

Pri nas velja za dosežek prehod ob koncu prejšnjega stoletja od ročne obdelave njiv z motikami do plugov, ki jih vlečejo voli, konji ali osli. Opremljanje ribiških čolnov z izvenkrmnimi motorji je postalo tudi dokaz vpletenosti Gambije v tehnološki napredek.

Seveda ima ta majhna država svoje prednosti. Je ena redkih na temni celini, kjer deluje večstrankarski politični sistem. V bližini Banjula je več veličastnih letovišč s prostranimi in čistimi morskimi plažami, kjer se radi sprostijo turisti iz Združenega kraljestva. Živinoreja se lahko šteje za zelo razvito: število goveda presega 400 tisoč glav.

Tlakovano, markirano in poletelo

Ima pa Gambija pravo mednarodno letališče. Tudi skrivnostno. To je isti Yundum, ki so ga tako ljubili ufologi in alternativni zgodovinarji. Nahaja se 27 kilometrov od Banjula. Dolžina vzletno-pristajalne steze (vzletno-pristajalne steze), ki ustreza najvišjim zahtevam, je 3600 metrov, tako da lahko Yundum sprejme letala katere koli teže. Gambijci sami niso zgradili te drage steze. Asfalt so samo položili na obstoječe grobo polirane kamnite plošče, ki so jih očistili zemlje in naredili oznake.

Gambiji je takrat pomagala NASA, saj je ameriško vesoljsko agencijo zanimalo ustvarjanje nadomestnega letališča za vesoljska plovila za večkratno uporabo, kot je shuttle. Sprva so ZDA izbrale letališče senegalske prestolnice Dakar, vendar ima njegova steza prevelik kot glede na glavno pot leta shuttleov.

Zato so Američani septembra 1987 z gambijsko stranjo dosegli dogovor o uporabi letališča Yundum za te namene. Vzletno-pristajalna steza je bila izboljšana. Zlasti njegova širina se je povečala z 29 na 45 metrov. Američani so namestili tudi potrebne elektronske nadzorne in navigacijske sisteme. In leta 1996 je začela obratovati mednarodna letališka stavba, zgrajena po skupnem anglo-gambijskem projektu.

Če natančno pogledate satelitske slike, lahko vidite, da se osrednji del vzletno-pristajalne steze Yundum aktivno uporablja, vendar so na obeh straneh vzletno-pristajalne steze neizkoriščena območja. Tlakovane so s svetlimi ploščami nenavadne peščeno rjave barve. Obstajajo tudi podaljški pasu, ki še niso bili očiščeni. In drevesa ob njej zelo zanimivo rastejo po linijah kakšnih prelomov v prsti.

Različice, različice, različice

Od kod torej ta pista? Najbolj senzacionalna je seveda hipoteza, da je bila vzletno-pristajalna steza zgrajena že v času pred civilizacijo in da so zelo verjetno od tod vzletala staroindijska ali atlantidska letala vimane. Vendar so ljubitelji teorij zarote podali še eno domnevo. Pravijo, da so letališče na skrivaj zgradili Nemci med drugo svetovno vojno. Včasih je naveden bolj natančen datum: 1944. Na prvi pogled ta različica ni brez nekaj verodostojnosti. Nacisti so namreč med vojno pokazali veliko zanimanje za afriški uran in naj bi ga z letali celo odnašali iz Konga ter večkrat vmes pristali.

V zvezi s tem se lahko celo spomnimo tajnih nemških letališč, zgrajenih na Arktiki, za črtami sovjetskih čet. Toda kar zadeva Gambijo, obstaja več velikih "ampak". Prvič, taka letališča niso bila tlakovana z masivnimi kamnitimi ploščami, temveč z majhnimi kovinskimi, ki so imele tudi več lukenj za zmanjšanje teže. Drugič, Gambijci trdijo, da so bile delno pokrite plošče vedno tam in se niso pojavile sredi 20. stoletja. Nazadnje, tretjič, januarja 1943 je ameriški predsednik Franklin Delano Roosevelt šel skozi Banjul. Razlog za to je bila konferenca v Casablanci v Maroku. Med srečanjem sta Roosevelt in Winston Churchill skupaj s člani združenih načelnikov štabov Združenih držav Amerike in Velike Britanije razpravljala o možnostih odprtja druge fronte in strategiji boja proti nemškim podmornicam v Atlantiku.

Pristanišče Banjul je bilo takrat uporabljeno kot vmesna postaja za zavezniške mornariške konvoje, skrivnostno letališče pa je bilo naklonjeno letalskemu korpusu ameriške vojske. Torej v neposredni bližini tako strateškega anglosaškega vozlišča preprosto ni moglo biti nobenih tajnih nacističnih baz.

So zavezniki poskusili?

Na nekaterih spletnih mestih lahko najdete celo izjave, da so Yundum pravzaprav zgradili zavezniki sami. Torej res ni skrivnosti starodavnega letališča? Ne glede na to, kako je! Dolžina vzletno-pristajalne steze je očitno pretirana za letala tistega časa. Kot že vemo, so lokalni prebivalci to kritino videli že dolgo pred vojno. In barva plošč se močno razlikuje od betona. Obstaja fotografija edinega bojnega letala gambijske vojske, jurišnega letala Su-25, kupljenega v Gruziji leta 2008, ki stoji na ploščadi iz betonskih plošč, pritrjeni na vzletno-pristajalno stezo Yunduma. Očitno imajo drugačno sivo barvo, kakršno mora imeti beton. Prav tako je mogoče opaziti, da se po fotografijah sodeč peščeno-rjave kamnite plošče razlikujejo po velikosti, kar ni povsem značilno za površine letališč 20. in 21. stoletja.

Skrivnost Yunduma torej res obstaja in je še treba razrešiti.

Valdis Peipins
Skrivnosti dvajsetega stoletja

Zanima nas tudi:

2016-12-01 00:00:00

To letališče je dediščina starih civilizacij, ki so po nekaterih informacijah imele letala - tako imenovane vimane.

Leta 1875 so v enem od templjev v Indiji odkrili razpravo »Vimanika Shastra«, ki jo je napisal Bharadwaja Modri ​​v 4. stoletju pred našim štetjem. e. na podlagi še prejšnjih besedil. Pred očmi presenečenih znanstvenikov so se pojavile podrobni opisičudna letala iz antike, ki spominjajo v svojih Tehnične specifikacije sodobni NLP-ji. Naprave so se imenovale vimane in so imele številne neverjetne lastnosti, med katerimi je navedenih 32 glavnih skrivnosti, zaradi katerih so vimane tudi mogočno orožje.

Vsekakor nihče ne ve zagotovo, kdo in kdaj je zgradil Yundum.

Ta nekdanja britanska kolonija se nahaja na atlantski obali tropske Afrike in spada v skupino gospodarsko najbolj zaostalih držav ne le na svetu kot celoti, temveč tudi na njegovi daleč od uspešne celine. Ozemlje države je močno raztegnjeno v zemljepisni širini. Gambija se razteza 350 kilometrov globoko v celino od zahoda proti vzhodu; leži ob strugi istoimenske globoke reke. Širina države od severa do juga ne presega 50 kilometrov. Nekaj ​​več kot milijon in pol ljudi živi v Gambiji, vključno s 75 % na podeželju. Tamkajšnja industrija je izjemno slabo razvita in jo sestavljajo podjetja za proizvodnjo arašidovega masla, piva, brezalkoholnih pijač in oblačil. O zaostalosti Gambije zgovorno priča dejstvo, da se je prebivalstvo do nedavnega lahko visoko izobraževalo le v tujini: v Senegalu, ZDA ali Zahodni Evropi. Situacija se je spremenila šele leta 1999, ko je bila v glavnem mestu Banjul ustanovljena Univerza Gambije. V državi je samo ena knjižnica in nedolgo nazaj odprt prvi muzej, zdaj pa jih je že pet. Pri nas velja za dosežek prehod ob koncu prejšnjega stoletja od ročne obdelave njiv z motikami do plugov, ki jih vlečejo voli, konji ali osli. Opremljanje ribiških čolnov z izvenkrmnimi motorji je postalo tudi dokaz vpetosti Gambije v tehnološki napredek. Seveda ima ta majhna država tudi svoje prednosti. Je ena redkih na temni celini, kjer deluje večstrankarski politični sistem. V bližini Banjula je več veličastnih letovišč s prostranimi in čistimi morskimi plažami, kjer se radi sprostijo turisti iz Združenega kraljestva. Živinoreja se lahko šteje za zelo razvito: število goveda presega 400 tisoč glav.

Tlakovali so, markirali in leteli.

Ima pa Gambija pravo mednarodno letališče. Tudi skrivnostno. To je Yundum - isti, ki ga tako ljubijo ufologi in alternativni zgodovinarji. Nahaja se 27 kilometrov od Banjula. Dolžina vzletno-pristajalne steze (vzletno-pristajalne steze), ki ustreza najvišjim zahtevam, je 3600 metrov, tako da lahko Yundum sprejme letala katere koli teže. Gambijci sami niso zgradili te drage steze. Samo položili so asfalt na obstoječe grobo polirane kamnite plošče, ki so bile očiščene zemlje in naredile oznake, nato pa je Gambiji pomagala ameriška vesoljska agencija, saj se je ameriška vesoljska agencija zanimala za nadomestno letališče za vesoljska plovila za večkratno uporabo, kot je shuttle. Sprva so ZDA izbrale letališče senegalske prestolnice Dakar, vendar ima njegova steza prevelik kot glede na glavno pot leta shuttleov. Zato so Američani septembra 1987 z gambijsko stranjo dosegli dogovor o uporabi letališča Yundum za te namene. Vzletno-pristajalna steza je bila izboljšana. Zlasti njegova širina se je povečala z 29 na 45 metrov. Američani so namestili tudi potrebne elektronske nadzorne in navigacijske sisteme. In leta 1996 je začela obratovati mednarodna letališka stavba, zgrajena po skupnem anglo-gambijskem projektu. Če natančno pogledate satelitske slike, lahko vidite, da se osrednji del vzletno-pristajalne steze Yundum aktivno uporablja, vendar so na obeh straneh vzletno-pristajalne steze neizkoriščena območja. Tlakovane so s svetlimi ploščami nenavadne peščeno rjave barve. Obstajajo tudi podaljški pasu, ki še niso bili očiščeni. In drevesa ob njej rastejo na zelo zanimiv način - vzdolž nekaterih prelomov v tleh.

Različice, različice, različice.

Od kod torej ta pista? Najbolj senzacionalna je seveda hipoteza, da je bila vzletno-pristajalna steza zgrajena že v času pred civilizacijo in da so zelo verjetno od tod vzletela staroindijanska ali atlantidska letala – vimane. Vendar so ljubitelji teorij zarote podali še eno domnevo. Pravijo, da so letališče na skrivaj zgradili Nemci med drugo svetovno vojno. Včasih je naveden bolj natančen datum - 1944. Na prvi pogled ta različica ni brez nekaj verodostojnosti. Nacisti so namreč med vojno pokazali veliko zanimanje za afriški uran in naj bi ga z letali celo odnašali iz Konga ter večkrat vmes pristali. V zvezi s tem se lahko celo spomnimo tajnih nemških letališč, zgrajenih na Arktiki, za črtami sovjetskih čet. Toda kar zadeva Gambijo, obstaja več velikih "ampak". Prvič, taka letališča niso bila tlakovana z masivnimi kamnitimi ploščami, temveč z majhnimi kovinskimi, ki so imele tudi več lukenj za zmanjšanje teže. Drugič, Gambijci trdijo, da so bile delno pokrite plošče vedno tam in se niso pojavile sredi 20. stoletja. Nazadnje, tretjič, januarja 1943 je ameriški predsednik Franklin Delano Roosevelt šel skozi Banjul. Razlog za to je bila konferenca v Casablanci v Maroku. Med srečanjem sta Roosevelt in Winston Churchill skupaj s člani združenih načelnikov štabov Združenih držav Amerike in Velike Britanije razpravljala o možnostih odprtja druge fronte in strategiji boja proti nemškim podmornicam v Atlantiku. Pristanišče Banjul je bilo takrat uporabljeno kot vmesna postaja za zavezniške mornariške konvoje, skrivnostno letališče pa je bilo naklonjeno letalskemu korpusu ameriške vojske. Torej v neposredni bližini tako strateškega anglosaškega vozlišča preprosto ni moglo biti nobenih tajnih nacističnih baz.

So zavezniki poskusili?

Na nekaterih spletnih mestih lahko najdete celo izjave, da so Yundum pravzaprav zgradili zavezniki sami. Ali torej starodavno letališče res ni nobene skrivnosti? Ne glede na to, kako je! Dolžina vzletno-pristajalne steze je očitno pretirana za letala tistega časa. Kot že vemo, so lokalni prebivalci to kritino videli že dolgo pred vojno. In barva plošč se močno razlikuje od betona. Obstaja fotografija edinega bojnega letala gambijske vojske, jurišnega letala Su-25, kupljenega v Gruziji leta 2008, ki stoji na ploščadi iz betonskih plošč, pritrjeni na vzletno-pristajalno stezo Yunduma. Jasno je, da imajo drugačno barvo - sivo - kar beton mora imeti. Prav tako je mogoče opaziti, da se po fotografijah sodeč peščeno-rjave kamnite plošče razlikujejo po velikosti, kar ni povsem značilno za površine letališč 20. in 21. stoletja.

Skrivnost Yunduma torej res obstaja in je še treba razrešiti.