Existují dva hlavní typy: válečný A civilní. Stavby prvního typu slouží k plnění různých strategických úkolů, především k obraně nebo naopak ničení vojenských objektů. Uvnitř této rodiny se tvoří složitá mřížka skládající se ze složitého systému podskupin. Civilní parníky jsou osobní a nákladní, hlavní typy letadel jsou podrobněji popsány níže.

Stojí za zmínku, že existuje mnoho skupin podle různých charakteristik a nelze vyčlenit jedinou nejběžnější. Existují tedy následující klasifikace letadel: podle aerodynamické konfigurace, podle ocasu, podle počtu a typu křídel a tak dále.

Není možné uvažovat o všech klasifikacích v rámci jednoho článku. Navíc, Detailní popis Klasifikace a typy letadel věnuje obrovské množství literatury. Proto zde zvážíme nejběžnější rozdělení.

Možná stojí za to začít s technikou používanou pro strategické účely, protože v této kategorii je více typů. V podstatě lze taková letadla vidět na přehlídkách věnovaných Velkému Dni vítězství, ve filmech nebo v muzeích.

Bombardéry

Hlavním úkolem, který musí bombardéry plnit, je porážet pozemní cíle ze vzduchu. K tomu se používají bomby a rakety. Seznam nejznámějších bombardérů zahrnuje Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

První letoun tohoto typu lze nazvat „Ilya Muromets“, který v roce 1913 vytvořil konstruktér Igor Sikorsky. Přímo pod bombardérem byl přestavěn za první světové války.

Bojovníci

Tyto letouny se používají k ničení vzdušných cílů. Navzdory tak zvučnému a poměrně agresivnímu jménu však stíhačky patří do třídy obranného vybavení a tato letadla se zpravidla nepoužívají samostatně pro útok. Kuriózní je, že nejprve musel stíhací pilot střílet na nepřítele z revolveru při řízení lodi, která později ustoupila kulometu. Během druhé světové války byly aktivně používány stíhačky, například LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Němečtí piloti létali Bf. 109, Bf. 110 a Fw 190.

Stíhací bombardéry

Univerzální technika, která kombinuje kvality dvou výše popsaných letadel. Jejich hlavní výhodou je, že mohou pálit na pozemní cíle bez krytí. Kombinují tři nejdůležitější vlastnosti: lehkost, ovladatelnost a dostatek zbraní pro přestřelku. Mezi nejčastější příklady patří MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Stíhací bombardér Lockheed Martin F-35 Lightning II

Interceptory

Jedná se o poddruh bojovníků hodný samostatné třídy. Prvořadým úkolem takového letounu je ničení nepřátelských bombardérů. Od stíhaček se liší přítomností radarového vybavení kromě rychlopalných zbraní. Mezi známé sovětské modely patří Su-9, Su-15, Jak-28, MiG-25 a další.

Stormtroopeři

Letouny z této kategorie byly určeny pro leteckou podporu pozemních sil při boji. Sekundárním úkolem je porážení námořních a pozemních cílů. Snad nejslavnější název pro letouny pro pozemní útoky navržené v Sovětském svazu je Il-2. Zajímavé je, že tento konkrétní model je nejmasověji vyráběný v historii: celkem 36 183 jednotek této techniky.

Letadla civilního letectví

Dnes je letecká doprava jedním z nejoblíbenějších dopravních prostředků. V moderním světě existuje tolik kusů osobních vozidel, že každé 3 sekundy někde na zeměkouli jeden osobní vložka. Níže je uvedena nejběžnější klasifikace letadel.

Osobní širokotrupý dvoupatrový letoun Airbus A380

Široké tělo

Taková letadla jsou velkých rozměrů, jsou určena pro lety na střední a dlouhé vzdálenosti (některé modely překonávají trasy dlouhé až 11 000 km). Délka trupu může dosáhnout 70 metrů a šířka kabiny umožňuje umístit 7-10 sedadel v řadě. Letadla jako Boeing 747 a A380 mají dvě paluby. Vzhledem k vysokým nákladům jsou letadla z této skupiny k dispozici relativně malému počtu leteckých společností.

Úzké tělo

Jedná se o největší skupinu, z níž se vložky používají zpravidla pro trasy krátké nebo střední délky. Průměr trupu nejčastěji nepřesahuje 4 metry. Nejznámějším letounem z této kategorie je Boeing 737, přesněji 10 typů letadel patřících do rodiny Boeing 737.

Regionální a místní

První zahrnují malá letadla, která přepravují až 100 cestujících na vzdálenosti nepřesahující 2–3 tisíce km. Zejména lze použít turbovrtulové i proudové motory. Příklady letadel z této skupiny zahrnují ERJ, ATR, Dash-8 a SAAB.

Místní letadla pokrývají v čase trasy dlouhé maximálně 1000 km, v kabině je k dispozici maximálně 20 míst. Nejznámějšími výrobci tohoto zařízení jsou Cessna a Beechcraft.

V kontaktu s

Letové geometrické a hmotnostní charakteristiky, celkové uspořádání, použité vybavení, ale i provedení jednotlivých dílů jsou do značné míry dány určením letadla. Podle účelu lze všechna letadla rozdělit do dvou velkých skupin: 1) civilní a 2) vojenská.

Civilní letadla
Civilní letadla se používají k přepravě cestujících, nákladu, pošty a slouží různým odvětvím národního hospodářství. Ty lze zase rozdělit do následujících hlavních typů.

1. Osobní letadlo určené k přepravě cestujících, zavazadel a pošty. V závislosti na doletu, počtu přepravovaných cestujících, velikosti a typu přistávacích drah se tato letadla dělí na letadla hlavní a místní.

Dálková letadla se v závislosti na dosahu letu dělí na:
a) blízké s dosahem letu 1000 ... 2000 km;
b) střední s letovým dosahem 3000 ... 4000 km;
c) dlouhý dosah s letovým dosahem 5000 ... 11 000 km.

Letadla místních linek se dělí na:
a) těžký s počtem cestujících 50 ... 55;
b) průměr s počtem cestujících 24 ... 30;
c) plíce s počtem cestujících 8 ... 20.

2. Nákladní letadla, jejichž hlavním účelem je přeprava různých nákladů.

3. Letouny speciálního určení používané v různých oblastech národního hospodářství. Jedná se o polární, zemědělská, letecká záchranná letadla, letadla pro geologická letecký průzkum, k ochraně lesů před požáry, k leteckému snímkování atd.

4. Cvičný letoun pro výcvik pilotů. Dělí se na počáteční výcviková a přechodová letadla. Letadla pro počáteční výcvik jsou dvoumístná letadla, která se snadno učí a pilotují. Přechodové letouny slouží k výcviku pilotů k pilotování sériových letadel v provozu.

Vojenská letadla se používají k vzdušným úderům proti vojenským zařízením, komunikacím, živé síle a vybavení nepřítele v jeho týlu a v přední linii, k ochraně jejich objektů a jednotek před nepřátelskými letadly, k vyloďování vojsk, přepravě jednotek, techniky a nákladu, pro zpravodajství, komunikaci atd.

Podle konkrétního účelu lze vojenská letadla rozdělit do následujících typů.
1. Bombardéry, jejichž účelem je provádět bombardovací údery na nejdůležitější objekty, komunikační centra, místa soustředění techniky a živé síly nepřítele v jeho týlu.

2. Stíhačky, které slouží k boji proti nepřátelským letadlům. Na druhou stranu je lze rozdělit do několika typů:
a) doprovodné stíhačky určené k ochraně jejich bombardérů plnících bojovou misi před nepřátelskými letadly;
b) bojovníci v první linii, kteří chrání své jednotky před
nepřátelská letadla nad bojištěm a v přední linii;
c) protiletadlové stíhačky - záchytné stíhačky, jejichž účelem je zachytit a zničit nepřátelské bombardéry.

3. Stíhací bombardéry vybavené bombami, raketovými a dělovými zbraněmi a sloužící k úderům na objekty v oblasti předsunutých pozic a v blízkém týlu nepřítele a ke zničení jeho letadel.

4. Vojenská dopravní letadla používaná pro vylodění vojsk, přepravu vojsk, techniky a různých nákladů.

5. Průzkumný letoun určený k provádění vzdušného průzkumu za nepřátelskými liniemi a nad dějištěm operací.

6. Pomocná letadla, která zahrnují pozorovací letadla, komunikační letadla, sanitární letadla atd.

Hlavní části letadla a jejich účel
Hlavními částmi letadla jsou křídlo, trup, ocasní plocha, podvozek a pohonná jednotka.

Křídlo je nosná plocha letadla určená k vytváření aerodynamického vztlaku.

Trup je hlavní částí konstrukce letadla, která slouží ke spojení všech jeho částí v jeden celek a také k umístění posádky, cestujících, vybavení a nákladu.

Peří - nosné plochy určené k zajištění podélné a směrové stability a ovladatelnosti.

Podvozek - systém leteckých podpěr sloužící ke vzletu, přistání, pohybu a parkování na zemi, na palubě lodi nebo na vodě.

Elektrárna, jejíž hlavními prvky je motor, se používá k vytvoření trakce.

Kromě těchto hlavních částí má letoun velký počet různé vybavení. Je vybaveno hlavními řídicími systémy (ovládání řídicích ploch: křidélka, výškovky a směrovky), pomocným řízením (ovládání mechanizace, úklidu a podvozku, poklopů, výstrojních celků atd.), hydraulickým a pneumatickým zařízením, elektrickým zařízením, výškové, ochranné pomůcky atd.

Klasifikace letadel podle schématu
Klasifikace letadel podle schématu se provádí s přihlédnutím k vzájemné poloze, tvaru, počtu a typu jednotlivých součástí letadlových celků. Schéma letadla je určeno následujícími vlastnostmi:

1) počet a uspořádání křídel;
2) typ trupu;
3) umístění opeření
4) typ podvozku;
5) typ, počet a umístění motorů.

Pouze na základě všech těchto pěti znaků je možné plně charakterizovat uspořádání letadla. Klasifikace pouze podle jednoho nebo několika z nich nemůže poskytnout úplný obrázek o schématu.

Podle počtu křídel se všechna letadla dělí na dvouplošníky a jednoplošníky a ty se v závislosti na vzájemné poloze křídla a trupu dělí na nízké, střední a vysoké. Podle typu trupu se letouny dělí na jednotrupové a dvoupaprskové. V závislosti na podmínkách vzletu a přistání mohou mít letadla kolový, lyžařský nebo plovákový podvozek. U hydroplánů může trup sloužit i jako čluny. Existují smíšená schémata: podvozek kola-lyže, obojživelný člun.

Pístové a plynové turbínové motory se používají jako hlavní motory moderních letadel. Nejrozšířenější jsou v současnosti motory s plynovou turbínou, které se zase dělí na turbovrtulové, proudové, proudové s přídavným spalováním a proudové proudové obtokové. Volba typu motorů, jejich počet a umístění je do značné míry dáno určením letadla a má významný vliv na jeho uspořádání.

15. srpna Rusko slaví Den stavitelů letadel. Ruský letecký průmysl nyní zahrnuje asi 250 podniků. Rusko je jedním z největších výrobců letadel a zaujímá třetí místo na světě z hlediska produkce po USA a EU.

stavitelé letadel rozdílné země dnes vyrábějí širokou škálu letadel - od ultralehkých letadel až po těžká a supertěžká letadla schopná přepravit více než 500 cestujících nebo 150-250 tun nákladu.

Z čeho se skládá letadlo a jaké jsou typy letadel, viz infografika AiF.ru.

Zařízení a typy letadel. Infografika: AiF

Kolik letadel se vyrábí v Rusku?

V letošním roce hodlá ruský letecký průmysl postavit asi 150 vojenských a civilních letadel. Výroba SSJ-100 by se měla zvýšit z 24 na 40 vozidel. Čtyři z těchto letadel obdrží Aeroflot, který se stal prvním dopravcem, který zahájil komerční provoz SSJ-100. Dalších 11 letounů obdrží mexická společnost Interjet, která s tímto letounem začala létat loni. Předpokládá se, že Gazprom Avia, který má ve své flotile již jeden SSJ-100, a stejný počet aerolinek UTair obdrží dalších šest letadel. Zbývající SSJ-100 půjdou ke státním zákazníkům, konkrétně jeden z nich obdrží ministerstvo průmyslu a obchodu.V roce 2013 bylo v Rusku vyrobeno asi 100 vojenských a 32 civilních letadel, z toho 24 Suchoj Superjet.

Pro více informací o tom, jaká letadla se vyrábí v Rusku,

O tom, zda Rusko bude schopno nahradit cizí letadla vlastními,

Projekt "Rysachok"

Od příštího roku plánuje Rusko zahájit sériovou výrobu nového ruského regionálního letadla „Rysachok“. Jedná se o lehký dvoumotorový turbovrtulový letoun navržený společností Scientific and Commercial Company Technoavia LLC. Vyrobeno v podniku Samara "TsSKB-Progress".

„Rysachok“ bude nezbytný pro místní aerolinky, které budou využívat malá letadla schopná přistávat na špatně vybavených letištích.

Na letounu jsou instalovány české motory Walter a americká avionika. Od roku 2016 bude zahájena výroba domácích motorů.

Letoun je prezentován ve dvou verzích – pro deset a šestnáct cestujících. Jeho letový dosah je 2000 km, cestovní rychlost 250-400 km/h.

V civilním letectví jsou letová zařízení rozdělena do následujících kategorií:

cestující,

zemědělský účel,

doprava,

poštovní,

experimentální

Osobní letadla

Začněme jimi recenzi modelů civilního letectví. Tento typ vzduchu Vozidlo, jak název napovídá, je určen k přepravě cestujících. Za první sériový letoun přepravující civilisty je považován stejný domácí Ilya Muromets, který byl v budoucnu přeměněn na bombardér. Svůj první let z Petrohradu do Kyjeva uskutečnil se šestnácti cestujícími již v roce 1914. Nejpopulárnějším dopravním letadlem za dobu existence letectví je americký přístroj Douglas DC-3,

Douglas DC-3

uskutečnil první let v letadle v roce 1935. Jeho různé modifikace se používají dodnes. Například sovětská verze tohoto letounu byla Li-2. První letadla byla popsána výše. Jména hlavních konkurentů na trhu moderního osobního letectví jsou Boeing a Airbus.

Boeing

Společnost Boeing byla založena v roce 1916. Od té doby vyrábí letadla především pro civilní letectví, i když existují i ​​vojenské transportní modely. Nejznámější jména osobní letadla tato společnost - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 a Boeing 787. klasifikace letadel jejich typy názvy typů.

Boeing 737

První z výše uvedených modelů byl uveden na trh v roce 1968 a dnes je to nejmasivnější ze všech osobních letadel. Boeing 747,

Boeing 747

vyrobený o rok později, je průkopníkem mezi širokotrupými dopravními letadly. Boeing 747-8 je nejdelším osobním letadlem. Vyšlo v roce 2010. Dnes se Boeing 777, který se vyrábí od roku 1994, stal nejoblíbenějším na trhu osobního letectví.

Boeing 777

Nejnovější model společnosti tento moment- vytvoření Boeingu 787 2009.

Boeing 787

"airbus"

Jak již bylo zmíněno dříve, hlavním konkurentem Boeingu na světovém trhu je evropská společnost Airbus se sídlem ve Francii. Byla založena mnohem později než její americký rival – v roce 1970. Nejznámější názvy letadel této společnosti jsou A300, A320, A380 a A350 XWB. A300, uvedený na trh v roce 1972, je vůbec prvním dvoumotorovým širokotrupým letadlem.

Airbus A300

A320, vyrobený v roce 1988, byl první na světě, který používal řízení typu fly-by-wire.

Airbus A320

A380, který poprvé vzlétl na oblohu v roce 2005, je největší na světě.

Airbus A380

Na palubu je schopen vzít až 480 cestujících. Nejnovějším vývojem společnosti je A350 XWB.

A350XWB

Jeho hlavním úkolem bylo konkurovat dříve vydanému Boeingu 787. A toto letadlo se s tímto úkolem úspěšně vypořádá a obchází svého soupeře z hlediska účinnosti.

Sovětské osobní letadlo

Na slušné úrovni byl zastoupen i průmysl sovětského osobního letectví. Většina modelů jsou letadla Aeroflot. Názvy hlavních značek: Tu, Il, An a Yak. První domácí proudové dopravní letadlo je Tu-104, vydané v roce 1955.

Tu-104

Tu-154, jehož první vzlet byl uskutečněn v roce 1972, je považován za nejmasivnější sovětský dopravní letoun.

Tu-154

Tu-144 z roku 1968 získal legendární status jako první dopravní letadlo na světě, které prolomilo zvukovou bariéru.

Tu-144

Mohl dosáhnout rychlosti až 2,5 tisíc km / h a tento rekord nebyl dodnes překonán. V současné době je nejnovějším provozním modelem dopravního letadla vyvinutého Tupolev Design Bureau letoun Tu-204 z roku 1990, stejně jako jeho modifikace Tu-214.

Tu-214

Kromě Tu samozřejmě existují další letadla Aeroflotu. Nejoblíbenější názvy jsou: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Jak-40 a Jak-42.

IL-114

Jak-40

Letadla jiných zemí světa

Kromě výše uvedeného existují pozoruhodné modely od jiných výrobců osobních letadel. Britské dopravní letadlo De Havilland Comet, uvedené na trh v roce 1949, je prvním proudovým dopravním letadlem ve světové historii.

De Havillandova kometa

Francouzsko-britské dopravní letadlo Concorde, vyvinuté v roce 1969, získalo širokou popularitu.

Concorde

Do historie se zapsal jako druhý Hodně štěstí(po Tu-144) vytvoření nadzvukového osobního letadla. A zatím jsou tato dvě dopravní letadla v tomto ohledu jedinečná, protože zatím nikdo jiný nedokázal vyrobit osobní letadlo vhodné pro hromadný provoz, schopné pohybovat se rychleji než zvuk.

Pracovníci v dopravě

Hlavním účelem dopravních letadel je přeprava zboží na velké vzdálenosti. Mezi zařízení tohoto typu je nutné označit západní modely osobních letadel upravených pro přepravní potřeby: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST a Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

Ale především ve výrobě dopravních letadel se proslavila sovětská a nyní ukrajinská konstrukční kancelář pojmenovaná po Antonovovi. Vyrábí letouny, které neustále lámou světové rekordy co do nosnosti: An-22 1965 (nosnost - 60 tun), An-124 1984 (nosnost - 120 tun), An-225 1988 (vezme na palubu 253, 8 t ).

An-225

Nejnovější model drží dosud nepřekonaný rekord nosnosti. Kromě toho plánovali jeho využití pro přepravu sovětských raketoplánů Buran, ale s rozpadem SSSR zůstal projekt nerealizován. V Ruská Federace s dopravním letectvím není vše tak růžové. Názvy ruských letadel jsou následující: Il-76, Il-112 a Il-214. Problém je však v tom, že aktuálně vyráběný Il-76 byl vyvinut již v sovětských dobách, v roce 1971, a zbytek se plánuje spustit až v roce 2017.

IL-76

Zemědělská letadla

Existují letadla, mezi jejichž úkoly patří ošetřování polí pesticidy, herbicidy a dalšími chemikáliemi. Tento typ letadla se nazývá zemědělský. Ze sovětských vzorků těchto zařízení jsou známy U-2 a An-2, které byly kvůli specifikům jejich použití mezi lidmi lidově nazývány "kukuřice".

U-2

Na slušné úrovni byl zastoupen i průmysl sovětského osobního letectví. Většina modelů jsou letadla Aeroflot. Názvy hlavních značek: Tu, Il, An a Yak.

První domácí proudové dopravní letadlo je Tu-104, vydané v roce 1955. Tu-154, jehož první vzlet byl uskutečněn v roce 1972, je považován za nejmasivnější sovětský dopravní letoun. Tu-144 z roku 1968 získal legendární status jako první dopravní letadlo na světě, které prolomilo zvukovou bariéru. Mohl dosáhnout rychlosti až 2,5 tisíc km / h a tento rekord nebyl dodnes překonán. V současné době je nejnovějším provozním modelem dopravního letadla vyvinutého Tupolev Design Bureau letoun Tu-204 z roku 1990, stejně jako jeho modifikace Tu-214.

Kromě Tu samozřejmě existují další letadla Aeroflotu. Nejoblíbenější názvy jsou: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Jak-40 a Jak-42.

Rychlost Tu-154. Rozměry. Hmotnost. Kapacita. Spotřeba paliva. Příběh

Práce na novém osobním letounu Tu-154 začaly v A.N. Tupolev v roce 1963. První proudové osobní letouny tohoto Design Bureau byly navrženy na základě bojových letounů: Tu-104 na bázi Tu-16, Tu-114 na bázi Tu-95. Naproti tomu nový letoun třetí generace se stal prvním osobním letadlem pro konstrukční kancelář, které nemělo vojenský prototyp. Na středně dlouhých linkách Aeroflotu tehdy létaly tři typy osobních letadel: Tu-104, Il-18 a An-10. To vedlo k potížím se zajištěním běžného procesu technického provozu tří konstrukčně odlišných strojů.

místní osobní letadla

Letouny tohoto typu mají kompaktní rozměry a kabinu s maximální kapacitou dvaceti osob. Maximální vzdálenost, kterou jsou taková letadla schopna překonat, nepřesahuje 1000 kilometrů. Tato letadla bývají vybavena pístovými nebo turbovrtulovými motory, které mohou výrazně snížit náklady na jejich provoz.

Jaká rychlost má letadlo přímo závisí na jeho typu a také na konstrukčních prvcích. Letadla létající na dlouhé vzdálenosti mají obvykle vyšší rychlost, což jim umožňuje trávit méně času na cestách.

Jiné typy klasifikace

Podle počtu motorů mají letadla pořadí od jednoho do dvanácti motorů.

Podle typu motoru se letadla dělí do kategorií: s elektrickým motorem, pístovým, turbovrtulovým, proudovým, raketovým a také zařízení s kombinovaným motorem.

Podle typu podvozku je klasifikace letadel následující: kolová, lyžařská, vznášedla, pásová, plovoucí, obojživelná. Nejběžnější jsou samozřejmě letadla s kolovým podvozkem.

Podle hmotnosti se letadla dělí na superlehká, lehká vozidla, středně těžká letadla, těžká a supertěžká.

Podle počtu křídel, ve směru klesajícího jejich počtu, se letadla dělí na víceplošníky, trojplošníky, dvouplošníky, seskviplošníky a jednoplošníky.

Existuje také klasifikace podle velikosti trupu: úzkotrupá a široká.

Podle klasifikace typu řízení se letadla dělí na pilotované a bezpilotní prostředky.

Podle formy vzletu lze všechna letadla rozdělit do následujících kategorií: vertikální vzlet, horizontální a krátký.

Bojovníci

Hlavním úkolem těchto zařízení je ničení letadel a dalších objektů, které jsou ve vzduchu.

Znalci vojenských záležitostí řeknou mnohé i názvy stíhacích letounů. Nejznámější sovětské modely z období druhé světové války jsou LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Jak-1. Ve stejné době získaly světovou slávu německé letouny Bf.109, Bf.110 a Fw 190, stejně jako proudové Me.262, Me.163 Komet a He 162 Volksjager.

Mezi sovětskými stíhači pozdější éry je třeba rozlišovat MiG-31, Su-27 a MiG-29. V dnešní době je obloha plná moderny ruská letadla. Jejich jména jsou leteckým specialistům dobře známá. Jedná se o stíhačky 4++ generace Su-35 a MiG-35.

Mezi moderními americkými modely vyniká první světová stíhačka číslo pět generace Boeing F-22 a také dřívější modely F-4 a F-15 Eagle.

Domácí letecký průmysl

Modely osobních letadel v historii ruského a sovětského letectví jsou četné a rozmanité. Konstrukce prvního domácího letadla začala za císaře Mikuláše II., vznikly celkem úspěšné letouny „Russian Knight“ a „Ilya Muromets“, které se ukázaly jako vynikající bombardéry na frontách první světové války. Epický hrdinové byli speciálně vybráni pro jméno ruského letadla, aby udrželi morálku v jednotkách pravidelné armády.

Po říjnové revoluci bylo zrušeno mnoho soukromých obchodních společností na výrobu letecké techniky, místo nich se objevily státem řízené konstrukční kanceláře s přesně definovaným plánem: pracovat pouze pro vojensko-průmyslový komplex.

S nástupem mírové doby se se zvláštním zápalem začaly vyvíjet typy osobních letadel a letecká doprava získával stále větší oblibu. Nyní je ruský letecký průmysl do značné míry závislý na západních partnerech, ale také dochází k určitému vývoji a počet vyrobených modelů za rok postupně roste.

Dodatečné informace. Dokonce i na úsvitu sovětského leteckého průmyslu se zrodila zvláštní tradice: každý model letadla se nazývá jménem konstrukční kanceláře, která jej vytvořila.

An-24

Vývojem letounu se zabývala Antonov Design Bureau, za 17 let výroby bylo vyrobeno přibližně 1200 modelů. Během sovětského období bylo dopravní letadlo používáno na vnitrostátní lety a dobře si poradil s různými povětrnostní podmínky. Někteří letečtí dopravci v Ruské federaci stále provozují tento model, který může přepravit až 52 cestujících najednou. Letadlo má skladem