Přesně před třemi lety se nad Sinajským poloostrovem zřítilo letadlo Airbus A320, které převáželo ruské turisty z Egypta do jejich vlasti. Všichni cestující a členové posádky zemřeli před návratem domů. Mezi mrtvými bylo 25 dětí, včetně malého obyvatele Gatchiny Darina Gromová, kterému Rusové říkali Hlavní pasažér. Úřady několika zemí stále vyšetřují důvody havárie parníku. Co do počtu obětí je katastrofa největší v ruském letectví. Ale nic nemůže vrátit nevinné lidi. místo připomíná oběti katastrofy a chronologii událostí nad Sinajským poloostrovem

Vývoj událostí

Letadlo ruské letecké společnosti "Kogalymavia" letělo do Šarm aš-Šajchu v předvečer tragédie. 30. října provedl dva osobní lety na trase Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Velitel letadla Dmitrij Žigalkovič a druhý pilot Jurij Juško později uvedli, že let proběhl v normálním režimu a ve vzduchu nebyly žádné problémy. 31. října se parník dostal pod kontrolu 48letého velitele Valerije Nemova a 45letého druhého pilota Sergeje Truchačeva. Nemov měl za sebou více než 12 000 letových hodin, z nichž téměř 4 000 řídil Airbus A321. Letadlo prošlo technickou kontrolou na letišti Sharm el-Sheikh a bezpečně odstartovalo.

Foto: trajektorie letu 7K-9268 / flightradar24.com

Charterový let 7K-9268 na trase Sharm el-Sheikh - Petrohrad měl přiletět v hod. severní hlavní město ve 12:10, o něco více než pět hodin letu. V 06:50 moskevského času letadlo odstartovalo z egyptského letiště a zamířilo podél pobřeží Akabského zálivu. Po 12 minutách se letadlo otočilo doleva na kurzu 340°, aby překonalo Sinajský poloostrov. Když se prkno zvedlo do výšky 9411 metrů, jeho rychlost začala prudce klesat. Podle webu Flightradar24 začal Airbus A320 v 06:13 ztrácet výšku rychlostí 30 m/s. Přibližně v 07:14 se let 7K-9268 zřítil ve střední části Sinajského poloostrova. Trosky letounu byly rozptýleny v okruhu 13 km. Celková oblast hledání těl mrtvých a pozůstatků vložky byla 30 km. Všech 224 cestujících zemřelo.

První zprávy o zmizení vložky z radaru se v ruských médiích objevily zhruba v 10:20 moskevského času. Původně se uvádělo, že spojení bylo přerušeno u kyperského města Larnaca. Mezinárodní tiskoviny Reuters a Sky News s odvoláním na vlastní zdroje uvedly, že let havaroval. V této době začínají být příbuzní cestujících upozorňováni na ztrátu parníku. Lidé v naději na zázrak jdou do Pulkova, aby se setkali se zpožděným letem. Charta 7K-9268 byla stále na nástěnce, která měla deset minut zpoždění.

„Ten den jsem byl právě na letišti a našel jsem lidi, kteří čekali na toto letadlo. Pak jsem letěl studovat a měl jsem problémy sehnat zavazadla. Přiletěl jsem, ale let ne. Pamatuji si číslo tohoto letadla na výsledkové tabuli s červeným nápisem „zpožděno“. Právě jsem opustil letiště, když byla havárie oznámena doslova o 15 minut později. O pár hodin později se na síti začaly objevovat fotky z letiště. Podívám se a jsou tam všichni tito lidé, mnoho z nich jsem viděl u vchodu, ve Starbucks nebo cokoli jiného. Lidé, kteří přišli čekat na své příbuzné“

Brzy se naděje příbuzných zhroutily: egyptské úřady oznámily, že trosky letadla byly nalezeny 50 km od Nekhelu v provincii Severní Sinaj. Vedení letiště společně s Federální agenturou pro leteckou dopravu rozbilo mobilní lékařská velitelství. Lidem byla poskytnuta psychologická pomoc. Havarijní velitelství zahájilo svou činnost. Záchranáři neustále informovali příbuzné. Ti už ale začínali chápat, že své příbuzné vrátit nemohou.

Foto: trosky letu 7K-9268 / life.ru

Vyšetřování

Když se informace o havárii potvrdily, ministerstvo pro mimořádné situace vyslalo do Egypta pět speciálních letadel, aby těla mrtvých dopravila do jejich vlasti. V den tragédie byly nalezeny černé skříňky, kterých se to prakticky nedotklo. Dešifrování provedla egyptská strana. Vyšetřování se zúčastnili zástupci šesti zemí: Ruska, Egypta, USA, Německa, Francie a Irska. V komisi byli i konzultanti z Airbusu.

Trosky nalezené 13 km od místa havárie daly důvod k tvrzení o zničení letadla ve vzduchu. V tomto ohledu se začaly objevovat verze o možném podkopání letadla. Navíc nebyla vyloučena verze jak o výbuchu bomby v kabině, tak o zásahu raketou ze země. Egypt však jakékoli verze označil za předčasné a nepodložené skutečnosti. Šéf FSB Alexander Bortnikov 16. listopadu řekl, že letadlo explodovalo v důsledku teroristického útoku. Na tělech cestujících nalezly bezpečnostní složky zbytky výbušnin vyrobených nikoli v Rusku. Egyptské úřady ujistily, že vezmou studii FSB v úvahu, ale žádné závěry nevyvodily. K odpovědnosti za útok se přihlásila jedna ze skupin kontrolovaných ISIS (organizace zakázaná v Rusku). Zkoumání trosek parníku ukázalo, že bomba explodovala ve 30-31 řadách. Pravděpodobně byl položen na místě 31A. V září 2016 však odborníci uvedli, že bomba byla ukryta v ocasní části letadla mezi dětskými kočárky.

Foto: fragment letu 7K9268 / vebus.ru

Zatím úřady africká země nezahájila řízení podle článku „Terorismus“. V červenci 2017 zdroj blízký rusko-egyptským jednáním o bezpečnosti letectví řekl RIA-Novosti, že Egypt nechce vyšetřovat případ podle článku „Terorismus“, aby nevyplatil odškodné příbuzným obětí. V tomto případě bude jasné, že ke katastrofě došlo kvůli nedostatkům místních bezpečnostních služeb.

oběti

Při výbuchu, popáleninách a pádu z velké výšky zemřelo 224 lidí. Na palubě byli převážně ruští občané – 219 osob. Z dovolené také letěli čtyři občané Ukrajiny a jeden občan Běloruska. Nejstarší oběti bylo 77 let, nejmladšímu pouhých 10 měsíců. 48 lidí, kteří se nevrátili domů, bylo z Leningradské oblasti. 1. listopadu 2015 byl v Rusku vyhlášen smutek, který trval tři dny. V Leningradské oblasti byly do 4. listopadu zrušeny všechny zábavné akce.

Mezi mrtvými byly děti, vnoučata, manželé, otcové a matky. Mnoho cestujících před letem zveřejnilo fotografie online. Někdo odletěl do Egypta s rodinou, někdo na oslavu výročí svatby a někdo, kdo požádal o ruku svou přítelkyni. Byli i tací, kteří nejprve odletěli odpočívat do zahraničí. Ale nikomu nebylo souzeno vrátit se do svého domova.

Nejznámější publikací je fotografie dcery Gromových. Malá Darina nejprve odletěla s rodiči do teplého Egypta. Matka dívky Tatyana Gromová podepsala fotografii "Hlavní cestující". Pod tímto názvem se deska rozšířila do celého světa a stala se symbolem tragédie. Darina byla nejmenší cestující v letadle. Její tělo bylo nalezeno 35 km od místa havárie.

Manželé Olga a Yuri Shein odletěli do Egypta oslavit desetiletí manželství. Vzali s sebou tři děti: 11letou Zhenyu, 10letou Lenu a 3letou Nasťu. Olga několik minut před přistáním zveřejnila na své stránce Vkontakte fotografii svého manžela s nejmladší dcerou. Popisek k fotce zní: "Letíme domů." Sheinin domov nikdy neuvidí.

Foto: osobní archiv Olgy Sheiny

Armen Vishnev odletěl do Egypta oslavit své narozeniny. Pár dní před tragédií, 26. října, se dožil 27 let. Pracoval ve Federální celní službě u Petrohradu, v Puškinu. Armenova matka novinářům řekla, že jednou z posledních zpráv ji vyzval, aby se nenudila. Armen slíbil, že s sebou přiveze památný dárek.

Obyvatel Volchova Dmitrij Bogdanov vzal k moři odpočívat své děti - 10letého Antona, 22letou Nasťu a 24letou Leru. Matka početné rodiny zemřela před několika lety na rakovinu. Děti na své stránky v sociální síti napsaly "Sbohem, Rusko!", "Sbohem, chladné Rusko" a "Deštivý Petrohrad, sbohem." Svou vlast už nikdy neuvidí.

Mladý pár Alexandra Chernovaya a Yevgeny Yavsin vyrazili na svou první společnou zahraniční cestu. Alexandra čekalo na dovolené překvapení: Eugene speciálně šetřil peníze na výlety, aby mohl své milované na moři nabídnout.

Foto: osobní archiv Alexandry Chernové

Při havárii zemřela Evgenia Murashova z Pskova. Do Egypta odletěla se svou matkou Irinou Pikalevou. Evgenia nechala doma 8letou dceru. Pár dní před svou tragickou smrtí zveřejnila na své stránce zvukový záznam s názvem "Vím, že se nevrátím."

Foto: snímek obrazovky ze stránky Ekateriny Murashové

Spolu se všemi těmito nevinnými lidmi zahynuly stovky dalších. Stovky, ne-li tisíce příbuzných zůstaly se zlomeným srdcem. Mnoho z nich ještě nedokázalo identifikovat své blízké, což znamená, že si uchovávají zrnko naděje ve svých srdcích. Neidentifikované ostatky obětí sinajské katastrofy byly pohřbeny v hromadném hrobě na jednom z pamětních hřbitovů v Petrohradě.

Paměť

Na kopci Rumbolova ve Vsevolozhsku na druhé výročí tragédie "Zahrada paměti". Projekt byl financován z regionálního rozpočtu a rozpočtu Vsevolozhsku. Jména všech mrtvých pasažérů letu 7K-9268 jsou zvěčněna na žulové desce. Také v tento den všechny zvony kostelů v Petrohradě uderou 224 úderů na počest každého mrtvého.

Foto: Zahrada paměti

V Petrohradě byl 28. října otevřen památník „Složená křídla“. Památník byl postaven na pohřebišti neidentifikovaných cestujících Airbusu. Na oblohu bylo vypuštěno 25 bílých balónků symbolizujících děti, které zemřely při havárii.

Foto: "Složená křídla" / Správa Petrohradu

Každoročně se po celé zemi konají akce na památku obětí katastrofy na Sinaji.

Po tragédii aktivisté vytvořili charitativní nadaci Let 9268. Fond podporuje správa Leningradské oblasti, správa Petrohradu, Ruský svaz záchranářů a Cech Kuzněcov. V únoru 2016 s pomocí nadace více než 80 % rodin příbuzných obětí podpořilo sepsání myšlenky stavby chrámu a pomníku na památku mrtvých cestujících a posádka letu 9268. Kostel Velkého mučedníka Demetria z Thessalonice bude postaven v multifunkčním komplexu Baltic Pearl.

Foto: Návrh návrhu kostela svatého velkomučedníka Demetria z Thessalonice v multifunkčním komplexu Baltic Pearl / flight9268.ru

Dne 31. října 2015 ruský Airbus A321 společnosti Kogalymavia (Metrojet) provozoval let 9268 ze Sharm el-Sheikhu do Petrohradu na Sinajském poloostrově v Egyptě.

Na palubě letadla bylo 224 osob, z toho 217 cestujících (58 mužů, 134 žen a 25 dětí – z toho 212 občanů Ruská Federace, čtyři lidé jsou občané Ukrajiny, jeden občan Běloruska) a sedm členů posádky.

Letadlo letělo převážně obyvateli Petrohradu. Do Ruska se vrátili i obyvatelé sousedních regionů - Leningradské oblasti, Novgorodu, Pskova, Karélie, několik lidí z dalších subjektů federace. Všichni na palubě byli zabiti. Katastrofa byla největší v historii ruského a sovětského letectví.

Letadlo Airbus-A321 letecké společnosti Kogalymavia (Metrojet), ve kterém cestovní kancelář Brisco, letělo ze Sharm el-Sheikhu (Egypt) do Petrohradu 31. října v 06:51 moskevského času a po 23 minutách zmizelo z obrazovek radarů. Podle egyptské vlády civilní letectví, parník následoval ve výšce 9,4 kilometru, poté prudce klesl o 1,5 kilometru, načež zmizel z radaru.

Osud letadla nebyl dostatečně dlouho hlášen. Parník zmizel z obrazovek radarů v oblasti Kypru, takže půl hodiny nemohli určit přesné místo případné havárie.

Egyptské vojenské letectvo tam bylo, aby hledalo ruská letadla. Izraelské obranné síly Egypta, vysílající své průzkumné letouny, aby se zúčastnily pátrací operace.

Trosky A321 byly nalezeny v centru Sinajského poloostrova v horách mezi oblastmi El-Kantala a El-Laksim poblíž města Al-Hasna. K identifikaci letadla byly na místo detekce vyslány egyptské záchranné složky, kde probíhala rozsáhlá pátrací a záchranná akce.

Do odstraňování následků se po dohodě s Káhirou zapojilo uskupení sil a prostředků Ruského jednotného státního systému prevence a odstraňování mimořádných situací (RSChS) v počtu více než tisíc osob a 250 jednotek techniky. havárie parníku, z nichž více než 660 lidí a 100 jednotek pocházelo z techniků ruského ministerstva pro mimořádné události a psychologů EMERCOM z Ruska.

Pátrací akce byly organizovány na místě pomocí bezpilotních prostředků a dat z monitorování vesmíru, bylo prozkoumáno více než 40 kilometrů čtverečních území.

V den havárie byly v Káhiře nalezeny také dva palubní nouzové záznamníky A321 - řečový a parametrický.

V souvislosti s havárií ruského letadla v Egyptě vyhlásil ruský prezident Vladimir Putin na 1. listopadu 2015 v zemi smutek. Úřady Petrohradu do 3. listopadu a Leningradská oblast - do 4. listopadu.

Vyšetřovací výbor Ruské federace k faktu havárie ruského letadla v Egyptě byl nejprve pod článkem „Porušení pravidel letů a příprava na ně“, poté další pod článkem „Výkon práce nebo zajištění služby, které nesplňují bezpečnostní požadavky." Později byly ve stejné produkci.

Jménem prezidenta ruská vláda v souvislosti s katastrofou v čele s ministrem dopravy Maximem Sokolovem. Mezistátní výbor pro letectví (IAC) byl pod vedením výkonného ředitele výboru Viktora Soročenka.

Káhira ihned po katastrofě všechny zainteresované země o možnosti podílet se na vyšetřování tragédie. Byl vytvořen speciální, který zahrnoval specialisty z pěti zemí: Ruska, Egypta, Francie (stát vývojáře letadla), Německa (stát výrobce vložky) a Irska (stát registrace). Ayman al-Muqaddam byl jmenován šéfem komise pro vyšetřování katastrofy.

1. listopadu 2015 egyptský generální prokurátor Nabil Ahmed Sadeq při vyšetřování příčin havárie ruského letadla na Sinajském poloostrově. Rusko a Egypt mají podle ruského velvyslance v Káhiře Sergeje Kirpičenka, podle kterého mají ruští specialisté v rámci vyšetřování havárie A321 přístup téměř všude, kam chtějí.

Skupina vyšetřovatelů a soudních znalců z ústředí Vyšetřovacího výboru Ruska se po dohodě s příslušnými orgány a společně se zástupci Egyptské republiky v souladu s normami národního a mezinárodního práva podílela na inspekci místo havárie v Egyptě.

Šéf FSB Ruské federace Alexandr Bortnikov při jednání v Kremlu o výsledcích vyšetřování příčin havárie ruského letadla řekl, že v důsledku studia osobních věcí, zavazadel a části letadla, které havarovalo v Egyptě, byly nalezeny stopy výbušniny zahraniční výroby. Stalo se to jako teroristický útok.

Na druhé straně egyptské úřady. Egyptský ministr zahraničí Sameh Shukri uvedl, že tento trestní případ považuje útok za jednu z verzí.

V březnu 2016 Mezinárodní komise pro vyšetřování havárie ruského letadla A321 oznámila, že pochází od ruského vyšetřovacího výboru, a předala jej egyptské generální prokuraturě k dokončení právních postupů. Samotná komise, i přes předání případu vyšetřovacím orgánům státní bezpečnosti země, bude pokračovat v technickém zkoumání trosek parníku.

V polovině dubna egyptský generální prokurátor Nabil Sadeq informoval o havárii ruského letadla nejvyšší státní zastupitelství v zemi. Rozhodnutí šéfa dozorčí agentury, uvedené v textu prohlášení, bylo učiněno na základě údajů ze zprávy Vyšetřovacího výboru Ruska, "které naznačují podezření na trestní stopu."

Ředitel CIA John Brennan v červnu v americkém Senátu řekl, že americká rozvědka o účasti na explozi na ruském dopravním letadle A321 egyptské skupiny Ansar Beit al-Maqdis, která přísahala věrnost teroristickému hnutí Islámský stát, zakázala v mnoha zemích (ISIS) a 4. srpna egyptské ministerstvo obrany oznámilo likvidaci vůdce této teroristické skupiny.

Komise pro vyšetřování havárie začala 28. srpna „skládat“ úlomky konstrukce letadla v leteckém hangáru ve městě Káhira, kam byly dodány z místa havárie. po jejím dokončení byl určen bod, od kterého začala destrukce trupu vložky.

Podle zpráv médií při analýze rozložení sestavených fragmentů A321 v hangáru káhirského letiště odborníci, které teroristé umístili výbušné zařízení v ocasní části lodi exploze způsobila oddělení ocasní části a její ponoření. Rusko podle nich téměř dokončilo zprávu o příčinách katastrofy, která jednoznačně ukazuje na stopu teroristů: bylo použito silné výbušné zařízení s hodinovým strojem, které vyvolalo silnou tlakovou vlnu a požár.

Vyšetřování pádu ruského A321 nad Sinajským poloostrovem. Dne 24. října vyšlo najevo, že vyšetřovací komise vytvořená úřadem egyptského generálního prokurátora poslala dvanáct trosek vložky do slitinové vědecké laboratoře k podrobnému prostudování.

Po katastrofě byly lety do Egypta z Ruské federace a tok turistů. Rusko oznámilo nutnost zajistit bezpečnost na egyptských letištích, aby bylo možné obnovit letecký provoz mezi zeměmi. Lety do této země pozastavila i řada evropských leteckých společností. Egyptské úřady vynakládají velké úsilí na zlepšení bezpečnostních opatření v rekreačních oblastech a na letištích, chtějí obnovit tok turistů. V měsících, které uplynuly od tragédie, navštívilo mnoho zahraničních odborných delegací Káhiru, Hurghadu a Sharm el-Sheikh s bezpečnostní inspekcí egyptských letišť.

Materiál byl zpracován na základě informací RIA Novosti a otevřených zdrojů

Od smrti 224 lidí nad Sinajem uplynuly přesně dva roky. Drtivá většina zabitých byli ruští občané. FSB Ruské federace a po ní egyptské úřady uznaly tragický incident jako teroristický čin. Jeho interpreti se však zatím nenašli. Až do konce zůstává nejasné, kdo se stal zákazníkem tohoto hrozného zločinu.

Přesně před dvěma lety, 31. října 2015, došlo k nejmasivnějšímu leteckému neštěstí co do počtu mrtvých v celé historii Ruska.

V tento den z egyptského Šarm aš-Šajchu vzlétlo dopravní letadlo Airbus A321-231 ruské letecké společnosti Kogalymavia a zamířilo do Petrohradu. Posádka parníku vystoupila charterový let a vozil ruské turisty po dovolené domů.

Letadlo vytrvale stoupalo podél Akabského zálivu a brzy mělo překročit Sinajský poloostrov a vstoupit do evropského vzdušného prostoru. Ve 23. minutě letu však bylo spojení pozemních služeb s letounem přerušeno.

Brzy vyšlo najevo, že Airbus A321-231 se zřítil k zemi ve střední části Sinajského poloostrova a zcela se zhroutil.

Trosky letadla byly rozptýleny přes 13 km. Zahynulo všech 224 lidí na palubě letadla.

V době smrti dopravního letadla bylo sedm členů posádky a 217 cestujících. Z toho čtyři byli Ukrajinci, jeden Bělorus a zbytek byli ruští občané. Mezi nimi byl Alexander Kopylov, zástupce vedoucího Pskova a zástupce místního zákonodárného shromáždění.

Podle Federálního úřadu pro leteckou dopravu bylo nejstaršímu cestujícímu 77 let a nejmenší obětí tragédie byla desetiměsíční Darina Gromová.

Krátce před tragickým incidentem zveřejnila její matka Taťána fotografii dítěte na stránce v sociální síť"V kontaktu s". Na obrázku je dívka stojící na parapetu letištního okna zády k divákovi. Dívá se na letadla na zemi.

Pod obrázkem se Taťána Gromová podepsala: „Nejvíce hlavní cestující". Tato fotografie byla později replikována mnoha ruskými i světovými médii a stala se symbolem sinajské katastrofy.

Při havárii parníku zahynula i Darina matka a otec.

Soustrast obětem vyjádřil ruský prezident Vladimir Putin a také představitelé mnoha zemí Evropy a světa. Den po havárii parníku byl v Rusku vyhlášen smutek.

Francouzský satirický časopis Charlie Hebdo však zveřejnil tři karikatury o katastrofě, což vyvolalo negativní reakci ruského ministerstva zahraničí a Státní dumy. V reakci na to francouzské ministerstvo zahraničí uvedlo, že „novináři ve Francii svobodně vyjadřují svůj názor“, zatímco „ne vždy se shoduje s oficiálním postojem francouzských úřadů“.

"O autě nebyly žádné otázky"

Krátce po incidentu se začaly objevovat různé verze toho, co se stalo.

Téměř okamžitě byla zamítnuta hypotéza, podle které se letadlo zřítilo kvůli chybě pilota. Havarovaný airbus řídili zkušení piloti a velitel posádky, 48letý Valerij Nemov, měl nalétáno přes 12 000 hodin, z toho více než 3 860 na Airbusu A321.

Brzy však vešly ve známost podrobnosti o provozu letounu a ukázalo se, že to zdaleka není novinka. Byl vydán na jaře 1997 a svůj první let uskutečnil 9. května. Poté byl letoun předán americké společnosti International Lease Finance Corporation (ILFC), která jej do 27. května pronajala libanonské letecké společnosti Middle East Airlines (MEA), která jej měla na šest let.

2. června 2003, již pod koncovým číslem TC-OAE, byla linka pronajata turecká letecká společnost Onur Air. Tato struktura později pronajala linku Saudi Saudi Arabian Airlines a od 30. července do 29. září 2010 společnost Syrian Cham Wings Airlines. Do jara 2012 se deska TC-OAE vrátila ILFC a do 30. března 2012 byla pronajata ruské Kogalymavii.

Dne 30. dubna téhož roku 2012 jej koupila nizozemská letecká společnost AerCap od ILFC, která toto dopravní letadlo znovu dodala do ruské Kogalymavie. ruská letecká společnost, zase od 1. května 2012 již funguje pod značkou Metrojet.

Během dlouhé služby letadla se mu stala z hlediska bezpečnosti nepříjemná příhoda. Dne 16. listopadu 2001 byl na osobním letu ME 306 na trase Bejrút - Káhira a při přistání na letišti v egyptské metropoli mu piloti zvedli nos příliš vysoko, v důsledku čehož ocas klesl tak nízko, že dopadlo to na zem.

Nikdo z 88 lidí na palubě letadla (81 cestujících a 7 členů posádky) tehdy nebyl zraněn a samotný parník se po opravě vrátil na trasy pro cestující. Tuto informaci potvrdili zástupci Kagalymavie, kteří ujistili, že letoun prošel všemi potřebnými kontrolami a technickými testy včas.

V předvečer odletu prošel nešťastný let údržbou a přijímající posádka neměla ohledně vozu žádné dotazy.

Přerušená zpráva

Vyšetřování příčin tragédie okamžitě zahájilo několik velkých struktur zemí světa, protože Egypt je velmi oblíbenou turistickou destinací mezi občany mnoha států.

Řízení zahájilo Ministerstvo civilního letectví Egypta, Ruský výbor pro mezistátní letectví, Úřad pro vyšetřování a analýzu bezpečnosti civilního letectví Francie, Německý federální úřad pro vyšetřování letecké nehody, irská divize pro vyšetřování leteckých nehod a americká Národní rada pro bezpečnost dopravy.

Egyptští vyšetřovatelé přitom podle norem mezinárodního práva prováděli generální vedení, neboť k incidentu došlo v r. vzdušný prostor tato země. Již prvního listopadu byly rozluštěny dříve nalezené „černé skříňky“ ze zesnulé vložky.

Mezitím Vyšetřovací výbor Ruské federace zahájil trestní řízení podle článků 263 a 238 Trestního zákoníku Ruské federace („Porušování pravidel bezpečnosti provozu a provozování železniční, letecké, námořní a vnitrozemské dopravy). vodní doprava a pod zemí“ a „Výroba, skladování, přeprava nebo prodej zboží a výrobků, provádění prací nebo poskytování služeb, které nesplňují bezpečnostní požadavky“).

Šéf FSB Ruské federace Alexander Bortnikov 16. listopadu řekl, že ke katastrofě došlo v důsledku teroristického útoku – vybuchlo improvizované výbušné zařízení s kapacitou až 1 kg v ekvivalentu TNT.

To se ukázalo poté, co byly na troskách letadla a věcech cestujících nalezeny stopy výbušniny nevyrobené v Rusku.

A následujícího dne se ruské bezpečnostní síly obrátily na ruské a mezinárodní společenství se žádostí o pomoc při identifikaci teroristů. Za informace vedoucí k zatčení zločinců byla vypsána odměna 50 milionů dolarů.

Egyptští strážci zákona nějakou dobu tragédii neuznávali jako teroristický útok, učinili tak až v únoru 2016.

Ať je to jak chce, již v listopadu 2015 se ruské úřady rozhodnou zcela přerušit letecký provoz s touto arabskou zemí, dokud nebude situace v oblasti bezpečnosti letectví normalizována.

Přitom ruští turisté, kteří v té době zůstali, byli po skončení turistických voucherů z Egypta vyvezeni, ale pouze příruční zavazadlo, a zavazadlo bylo doručeno samostatně, zvláštními lety ministerstva pro mimořádné situace.

Spojené království a německé aerolinky rovněž přerušily lety s egyptským státem, zatímco Francie, Nizozemsko a Belgie varovaly své občany před nežádoucími lety do Sharm el-Sheikh. Společnost Turkish Airlines navíc oznámila zrušení nočních letů do Sharm el-Sheikhu.

Zákazníci nejsou nainstalováni

Mezitím oběti katastrofy podaly hromadnou žalobu na cestovní kancelář, leteckou společnost Kogalymavia a pojišťovací společnosti v celkové výši asi 1,4 miliardy EUR. Toto je první příklad hromadné žaloby na tak závažnou částku v ruských dějinách.

A přestože zapojení zaměstnanců Kagalymavie do incidentu nad Sinajem nepotvrzují fakta, na jaře 2016 Federální agentura pro leteckou dopravu zakázala vnitřní a mezinárodní lety tato letecká společnost.

Podle nejčastěji zaznívající verze stojí za útokem sinajská divize teroristické organizace ISIS * „Wilayat Sinai“ (obě organizace jsou v Rusku zakázané). Jeho členové se krátce po incidentu přihlásili k odpovědnosti za tento zločin.

Existují však i jiné úhly pohledu. Řada expertů se domnívá, že za útokem by mohla stát prokatariánská organizace Ansar Beit al-Maqdis (buňka ISIS). Svou stopu v tragédii oznámila i americká CIA.

Ať je to jak chce, po smrti letadla ruské letectví začala zesilovat své letecké útoky na cíle různých islamistických organizací v Sýrii. Poprvé bylo ruské strategické letectví zapojeno do náletů na ISIS a další extremistické cíle.

Jména konkrétních pachatelů útoku však zatím nebyla zjištěna.

A 28. října 2017 byl na Serafimovském hřbitově v Petrohradě odhalen pomník obětem katastrofy.

Mezi obyvateli Petrohradu se navíc objevil nápad postavit desetiměsíční Darině Gromové pomník, který již slíbil zdarma vyrobit známý sochař Zurab Cereteli.

Vladimír Vaščenko

* teroristická skupina zakázaná v Ruské federaci

30. října Airbus 321-231 společnosti Kogalymavia Airlines úspěšně dokončil dva lety na trase Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Předávací posádka PIC Dmitrij Žigalkovič a druhý pilot Jurij Juško se k lodi nevyjadřují. Již v časných ranních hodinách 31. října budou mít letadlo další dva plánované lety: Sharm el-Sheikh - Petrohrad - Sharm el-Sheikh. Představenstvo již přijímá následující posádku: zkušeného 48letého Valeryho Nemova, který má nalétáno přes 12 000 hodin, a 45letého druhého pilota Sergeje Truchačeva, bývalého vojenského pilota, který prošel čečenským tažením.

Na palubě na ně bude čekat 217 pasažérů, většina z nich jsou Petrohradští, mnozí se vracejí domů s rodinami z dlouho očekávané dovolené v Egyptě. V 03:50:06 místního času (06:50 moskevského času) odlétá ze Šarm aš-Šajchu let 7K-9268, načež po vzdušném koridoru podél pobřeží Akabského zálivu začíná stoupat.

Do Petrohradu bude muset letadlo, které obchází Sinajský poloostrov, přiletět ve 12:10 místního času v typické sobotní říjnové odpoledne spolu s desítkami dalších vnitrostátních a mezinárodních letů uvedených na výsledkové tabuli Pulkovo. Ale ani poté, ani po několika zpožděních, která se objevila na výsledkové tabuli, se dlouho očekávaný let 9268 nevrátil do své vlasti.

Pár dní po katastrofě na obloze nad Egyptem Flightradar zveřejní údaje o posledním letu A321 nad Sinajem. Podle zprávy zveřejněné na webu letadlo bezpečně odstartovalo a začalo stoupat, přičemž se pohybovalo souběžně s pobřežím. Během několika minut poté, co se parník otočil do vnitrozemí, jeho výška začne klesat na 6000 stop. Komunikace s letadlem je ztracena. První zprávy médií, že letoun Kogalymavia Airbus zmizel z radaru, se začínají objevovat až v 10:18 moskevského času. V krátkých zprávách se údaje výrazně liší: podle informací v nich obsažených bylo na palubě 207 až 224 lidí. Některé zprávy říkají, že letadlo zmizelo v oblasti Larnaky na Kypru.

Let 9268 Sharm el-Sheikh – Petrohrad, provozovaný Airbusem 321 „Kogalymavia“, odstartoval v 6:21 moskevského času a po 23 minutách zmizel z radarových obrazovek, na palubě bylo 217 cestujících a sedm členů posádky, spol. Informovala o tom agentura pro leteckou dopravu.

Počítání chvíli pokračuje – o dvě minuty později přichází zpráva z arabských médií, která uvedla, že v centrální části Sinajského poloostrova se zřítilo ruské letadlo. Ale dat je stále málo a nejsou zálohována oficiálním potvrzením. Naděje je zachována. V 10:42 publikují agentury Reuters a Sky News první zprávy vyvracející havárii letadla. Zdroje publikací tvrdí, že se posádka pohřešovaného letadla dostala do kontaktu v Turecku. Flightradar také pád nepotvrzuje a upřesňuje, že dopravní letadlo prudce snížilo svou výšku, než zmizelo z radaru.

Federální agentura pro leteckou dopravu hlásí, že se snaží kontaktovat let, který zmizel z radaru. V 11:44 online výsledková tabulka Pulkovo stále obsahuje informaci, že let ze Sharm el-Sheikhu má zpoždění (od 12:10 do 12:20). Ale blíže k 12, s odvoláním na zdroje z Federální agentury pro leteckou dopravu, většina médií zveřejňuje informace o havárii dopravního letadla nad Sinajským poloostrovem. V Pulkově, kde do té doby informace o příletu zmizely z výsledkové tabule, zahajuje operační činnost velitelství pohotovosti, ruské ministerstvo pro mimořádné situace připravuje dvě letadla k odeslání do Egypta. Později se agentura rozhodne poslat do Egypta pět speciálních letadel.

Pátrací týmy objevily místo havárie mezi horami Sinajského poloostrova. Trosky parníku byly rozptýleny na 13 kilometrech.

Pátrací akce probíhala v obtížných podmínkách: Severní Sinaj je uzavřená zóna, již rok tam egyptská armáda provádí rozsáhlou operaci proti ozbrojencům extremistické skupiny spojené s ISIS (činnost skupiny je zakázána v Rusko rozhodnutím Nejvyššího soudu. Poznámka. vyd.). Byla to egyptská armáda, hlídkující v oblasti, která jako první objevila trosky parníku. Letadlo se zřítilo v pohoří An-Nakhal, opuštěném, bezvodém a opuštěném místě. Podle aktualizovaných a oficiálně potvrzených informací bylo na palubě letadla 224 lidí včetně sedmi členů posádky. Podle Federální agentury pro leteckou dopravu bylo mezi cestujícími na parníku 192 dospělých a 25 dětí. Všichni zemřeli.

Milá Amálie, před 28 lety jsi dala světu úžasného chlapce. Každá matka sní o takovém synovi a dívka sní o tak spolehlivém a milujícím muži poblíž. Před rokem byly zveřejněny fotografie všech mrtvých, hned jsem si vzpomněl na Armenovu tvář, přitahuje pohled laskavým a čistým úsměvem, to je tvář cílevědomého a velmi slušného mladého muže. Neznal jsem ho, ale je mi Armena strašně líto. Takoví chlapci byli povinni žít a dát světu krásné děti. Ale, bohužel, jiný svět, černý a zlý, mu vzal život. Síla a zdraví pro vás. Děkuji, že jsi takový syn. Šíleně líto... Blahoslavená vzpomínka na Armena a nebeské narozeniny. (Tatiana Svetlova, Petrohrad) - rok po tragédii dostávají příbuzní obětí strašlivého leteckého neštěstí nad Sinajem stále takové dopisy.

26. října, pár dní před havárií letadla, se Armen Višněv, rodák z města Puškin, který sloužil ve Federální celní službě, dožil 27 let. Armen si odletěl odpočinout do Egypta, v jednom z posledních vzkazů prosil matku, aby se nenudila, protože odloučení nebude dlouhé, slíbil přivézt magnet nebo v žertu i celého velblouda.

Rok po tragédii si Amalia pečlivě schovává všechny fotky a vzkazy svého syna. Starostliví obyvatelé jiných regionů Ruska a desítky dalších příbuzných obětí leteckého neštěstí jí pomáhají uctít památku a přežít smutek ze ztráty. Tragédie svedla dohromady více než 36 tisíc lidí na webu. Díky úsilí obyvatel Petrohradu byla vytvořena charitativní nadace Let 9268, která nyní poskytuje podporu lidem, kteří při katastrofě nad Sinajem ztratili své blízké.

Hlavním cílem, pro který jsme se spojili, je uchovat památku našich příbuzných v skutcích, které jsme schopni vykonat: vytvoření památníku a chrámu, uchování vzpomínek na naše blízké, pomoc rodinám obětí kteří potřebují finanční, právní a psychologickou podporu. Naše nadace není jen pokusem shromáždit se kolem společné věci. Jde o protest proti terorismu, vraždám, krutosti a nespravedlnosti. Velká cesta začíná malým krokem. A tento krok děláme všichni společně – to je cíl, který si stanovili lidé, jejichž životy tragédie rozdělily na před a po katastrofě.

Nadační skupina na sociálních sítích se již dávno stala jakousi spontánní knihou vzpomínek, kde se můžete dozvědět nejnovější informace o vyšetřování tragédie, znovu se podívat na fotografie všech, kteří se nevrátili domů z nešťastného letu, a také poskytnout veškerou možnou pomoc příbuzným a přátelům.

A nejde jen o peníze: každá podpora je cenná, protože i po roce praxe ukazuje, že čas nehojí a dlouhé vyšetřování a náročné byrokratické procedury spojené s výplatou odškodného jen umocňují již tak neutuchající bolest ze ztráty.

Tragédie připravila o život celé rodiny: Olga a Yuri Shein a jejich tři děti při katastrofě zemřeli. Celá země od Petrohradu po Vladivostok byla do morku kostí šokována milostným příběhem Alexandry Černovové a Jevgenije Yavsina na palubě A321: Jevgenij si speciálně ušetřil peníze, aby odvezl Sashu do Egypta a požádal ji tam o ruku.
A desítky dalších životních příběhů, které skončily tak nespravedlivě a náhle onoho nešťastného říjnového rána. Většina pasažérů havarovaného A321 byli obyvatelé severozápadního Ruska, především z Petrohradu, Leningradské, Novgorodské a Pskovské oblasti. Na palubě byli také čtyři občané Ukrajiny a jeden občan Běloruska. Let 9268" Iriny Zakharové, ostatky, které jsou nyní uloženy v krematoriu na Šafirovském prospektu, nejsou předmětem zkoumání. Rodiny však stále mají naději, že obdrží fragmenty těl svých mrtvých příbuzných: v Egyptě po dokončení hlavní fáze vyšetřování, byly objeveny nové pozůstatky, nyní se studují.

Zpráva mezinárodní komise vyšetřující havárii ruského A321 nad Sinajem zatím nebyla zveřejněna: o předběžných výsledcích své práce řeknou odborníci (a to je rok po vyšetřování), uvádí zdroj v egyptském Ministerstvo civilního letectví, „do 60 dnů“.

Nyní se provádějí určité technické analýzy, po kterých bude zveřejněna předběžná zpráva, řekl médiím 26. října mluvčí egyptského ministerstva letectví.

Připomeňme, že na vyšetřování příčin katastrofy se podílejí zástupci šesti zemí: Egypta, Ruska a také specialisté z Francie, Německa, Irska a Spojených států. Jeho průběh v souladu s pravidly Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) vedou letecké úřady Egypta.
Jednou z prvních verzí katastrofy byla domněnka, že ruské letadlo mohlo být sestřeleno raketou odpálenou ozbrojenci operujícími v oblasti Severního Sinajska. Tuto domněnku však odborníci téměř okamžitě vyvrátili jako neudržitelnou. Odborníci dlouho zpracovávali další pravděpodobnou příčinu havárie dopravního letadla Kogalymavia - verzi technických problémů. Oznámily to v den havárie egyptské operační služby po předběžném prozkoumání trosek letadla. V počáteční fázi vyšetřování byli ruští specialisté nakloněni stejné verzi.

Jako první to vyvrátili zástupci Kogalymavie (ochranná známka Metrojet): již 2. listopadu vyloučil tiskový tajemník aerolinek Alexander Smirnov jako příčiny katastrofy technickou závadu a chybu pilota a oznámil „vnější vliv“ na parník. Zdůraznil, že letadlo, které letecká společnost vlastnila na základě leasingu, bylo 100% připraveno k letu a jeho posádka byla „velmi zkušená“. Zástupce společnosti podpořil svůj projev certifikáty, které letecká společnost obdržela na začátku roku 2015. Uvedl také, že motor letadla byl zkontrolován 26. října, pět dní před havárií.

Dne 7. listopadu IAC oznámilo, že až do ukončení záznamu na registrátorech probíhal let v normálním režimu, nejsou žádné informace o poruchách systémů a sestav letadla.

Šéf FSB Alexander Bortnikov na schůzce v Kremlu 16. listopadu poprvé oficiálně oznámil, že příčinou havárie byl teroristický útok. Verze zásahů třetích stran s odkazy na různé zdroje byly zveřejněny dříve v zahraničních a ruských médiích. "Určitě můžeme říci, že jde o teroristický čin," řekl Bortnikov a dodal, že na troskách a věcech byly nalezeny stopy výbušniny zahraniční výroby. - Podle našich odborníků se na palubě letadla za letu spustilo improvizované výbušné zařízení s kapacitou až 1 kg TNT, v důsledku čehož se letoun ve vzduchu rozpadl, což vysvětluje rozptyl částí trup letadla na velkou vzdálenost.

Bortnikov vysvětlil, že závěry učinili specialisté po důkladném prozkoumání osobních věcí, zavazadel cestujících a částí zdemolovaného parníku.

Nejprve se předpokládalo, že výbušné zařízení bylo umístěno pod sedadlem spolujezdce 30A nebo 31A. V září 2016 však byly zveřejněny údaje komise, podle kterých k výbuchu došlo v ocasní části, v nadrozměrném zavazadlovém prostoru. Časovaná bomba byla ukryta mezi dětskými kočárky. K tomuto závěru dospěli odborníci po analýze rozložení sestavených fragmentů A321 v hangáru káhirského letiště. Letoun kvůli explozi přišel o ocasní část, načež přešel do nekontrolovaného střemhlavého letu.

Vyšetřování tragédie postupuje velmi pomalu a všechny okolnosti incidentu jsou stále neznámé. K odpovědnosti za havárii ruského letadla se téměř okamžitě přihlásila egyptská buňka skupiny Islámský stát zakázané v Rusku. Zaměstnanci letiště mohli mít výbušné zařízení na palubě - četná svědectví o slabé úrovni bezpečnosti ve vzdušném přístavu zaplavila internet bezprostředně po tragédii: mnoho turistů uvedlo, že za malý úplatek klidně nosili tašky s věcmi přes veškerou bezpečnost kordony a nikdo je nezkoumal. Egyptská strana však dlouho trvala na verzi o technické závadě a odmítala připustit možnost teroristického útoku na palubě parníku. V prosinci 2015 vydala Technická vyšetřovací komise prohlášení, že Káhira nenašla žádné důkazy o teroristické účasti na havárii Airbusu 321. Sinaj byl teroristický útok. Hlava státu to uvedla při prezentaci zprávy o vývoji země do roku 2030.

30. srpna 2016 bylo oznámeno, že Abu Muhammad al-Adnani, který byl údajně organizátorem útoku, byl zabit v syrském Aleppu.

Letecký provoz s Egyptem, který byl ukončen bezprostředně po havárii A321, zatím nebyl obnoven. V souladu s oficiálním komentářem ruského ministerstva dopravy se situace nezmění, dokud nebudou odstraněny všechny připomínky v oblasti bezpečnosti letectví.

Rozhodnutí o obnovení letecké dopravy mezi Ruskem a Egyptem je možné až po odstranění všech připomínek v oblasti letectví a bezpečnosti dopravy. Stojí za zmínku, že egyptská strana dosáhla významného pokroku v řešení těchto problémů a interakce mezi oběma zeměmi je poměrně konstruktivní, poznamenal odbor 25. října.

Dokončí se Zahrada paměti, která bude stát na Rumbolovské kopci ve Vsevolozhsku a rozkvetou zde čerstvé květiny, vítr bude hrát, kdo projde Cestou života, uvidí.

V pondělí 31. října se v katedrále svatého Izáka bude konat pietní akt za oběti havárie A321 na obloze nad Sinajským poloostrovem. Na památku těch, kteří se nikdy nevrátili domů ke svým příbuzným a přátelům, zazní 224krát rány zvonu katedrály.

31. října 2015, let Sharm el-Sheikh - Petrohrad. Někdo si prohlíží fotky na telefonu a představuje si, jak o dovolené řekne příbuzným a přátelům. Manželské páry uklidňují děti, které se po ránu chovají příliš násilně – ano, pravděpodobně se bojí létat. Odjezd podle plánu, vyjel přímo do nebe. Hned druhý den média rozšířila fotografii "hlavní cestující" - desetiměsíční Dariny Gromové. Tento obrázek se stane jakýmsi symbolem osudného letu Airbusu 321, ze kterého se nikdo z 224 lidí nevrátil živý.

"Let v normálním režimu"

Letadlo bezpečně odstartovalo a začalo stoupat v 06:50 moskevského času. Vše běží normálně, když najednou po 23 minutách dispečeři ztratí kontakt s posádkou.

Mezitím letiště Pulkovo v Petrohradě hlásí, že let je zpožděn „z technických důvodů“. Čas se odkládá jednou, odkládá dvakrát... V Rusku se snaží nemyslet na nejhorší a nervózně čekají na zprávy od příbuzných: o nouzovém přistání, ale o čemkoli, kdyby jen psali. Když už květiny začaly blednout a na výsledkové tabuli se objevil záznam o dalším odložení letu, nervy příbuzných to nevydržely: hovory letecké společnosti Kogalymavia a cestovní kanceláři Brisco pršely. "Všechno zjistíme", "Neboj se," slyšeli lidé v různých případech.

A pak přišla zpráva, která všem probleskla hlavou, ale odmítli uvěřit. To, že všichni zemřeli, nebylo hned známo. Jeden ze záchranářů, který se ihned po srážce na místo přesunul, uvedl, že slyšel hlasy cestujících, kteří vycházeli zpod vraku parníku. Během několika minut se ukázalo: zdálo se, že jsem to neslyšel.

Hlavní cestující

Fotografie desetiměsíční Dariny Gromové z Gatčiny pořízená na letišti Pulkovo jako by obešla všechna ruská známá média a byla replikována na sociálních sítích. Obraz se stal jedním ze symbolů této hrozné tragédie.

Syn Alexej chtěl být pilotem. Jen já jsem to nedovolila, “řekla později babička Dariny Eleny Life.

Alexejův otec byl 30 let vojenským pilotem. Sám mladík se vyučil technické specialitě a šel pracovat do IT firmy. Zde se setkal s Taťánou. Mladí lidé se vzali o něco více než rok před tragédií. Na stále přístupné stránce mladíka na sociální síti je mnoho fotografií zamilovaného páru pořízených v den svatby.

Taťána pojmenovala svou dceru „hlavní cestující“. Před odjezdem z Pulkova vyfotila dívku, která přitiskla ruce na sklo, a snímek umístila na sociální sítě.

Darina babička navrhla, aby rodiče dítě nebrali na let: měla by strach, špatně by to snášela. Ale ani neposlouchali: dítě by se mělo vyhřívat na slunci.

"Nemohu bez ní žít"

31. říjen byl tragédií pro tisíce lidí. Manžel Světlany Dudochkiny, Anatoly, v té době nemohl letět se svou ženou na dovolenou. Pár už byl v Egyptě nejednou, takže žena docela dobře věděla, jak se v resortu chovat. O to zvláštnější se zdálo jeho varování.

Poprvé jela na dovolenou beze mě. Řekl jsem jí, že kdyby se něco stalo, tak bez ní nepřežiju. Už nechci žít, nemám zájem,“ řekl Anatolij po nehodě.

Žena si odešla odpočinout ve společnosti své dcery a dvou malých vnoučat. Ale dcera se rozhodla zůstat další den nebo dva, protože bylo možné odpočívat déle. Na osudný let se tak z celé rodiny dostala jen Světlana.

Narozeninový dárek

27. října oslavila své narozeniny civilní manželka tehdejšího zástupce vedoucího Pskova Alexandra Kopylova. Koupil sobě a své milované Eleně Melnikovové vstupenky. Nechtěli pustit práci, ale náměstek primátora ho k tomu přemluvil. Tvrdil, že důvod byl příliš vážný.

Muž potkal svou budoucí manželku v práci. Faktem je, že Elena je vedoucí personálního oddělení v městské dumě Pskov. Alexandrova žena zemřela před několika lety, Elena byla rozvedená. Do té doby byli spolu asi rok.

Celou dobu na dovolené Elena na sociálních sítích řekla, že mají velmi dobrý odpočinek - plavou, opalují se a obecně se „utrhnou“. Naposledy jsem byl online tři hodiny před osudným odletem.

"Ještě trochu - a opustím letectví"

Starší letuška, 38letá Valentina Martsevich, která se 12 let věnovala obloze, plánovala v blízké budoucnosti odejít z letectví. Chtěl jsem klid, plánoval jsem klidný rodinný život. Valentinin manžel Maxim je velitelem letadla. V té době byl v letadle China Airlines.

Sama Valentina pochází z Anapy, pracovala na letišti v Krasnodaru, když potkala svého budoucího manžela. Brzy se spolu přestěhovali do Moskvy. On je vždy v letu, ona v dalším letu. Už mě nebaví vidět, jak můj manžel a rodina kradou.

5. října, v den svých narozenin, odletěla domů obejmout svou matku. Přátelé si později vzpomněli, že se chovala dost zvláštně: zvláštně mluvila, zvláštně se usmívala a fotila mnoho.

Při návratu do Moskvy, krátce před osudným letem, se žena poprvé v životě při přistání lekla. Svým přátelům vyprávěla, jak se vložka třásla a bála se, že piloti úspěšně nepřistanou.

"Fluffy, čekání"

Letuška Marina Ochotnikovová se měla 1. listopadu na Domodědově setkat se svým manželem, stevardem Andrejem Belomestnovem. Plán vypadal takto: Andrej přistane u Pulkova, odpočine si a pak jde do Moskvy jako cestující. 20 minut po příjezdu jeho paluby do hlavního města přistává. Mladí lidé si naplánovali nezapomenutelný víkend.

Pár měl tradici: všechny čtyři roky, co byli spolu, Andrei posílal své milované SMS během takových "přejezdů" se stejným textem: "Fluffy, už na tebe čekám." Tentokrát tam žádná zpráva nebyla. V listopadu měl Andrei dosáhnout 30 let ...

Verze

Odborníci zvažovali čtyři hlavní verze havárie: technickou závadu, chybu pilota, sestřelení letadla a výbuch.

Technická porucha

První verzí, kterou vyšetřovatelé začali zvažovat, byla technická závada. Údajně měla vložka vady. Například ještě 14 let před tragédií, v listopadu 2001, parník neúspěšně přistál na káhirském letišti a dotkl se ocasní částí země. Tehdy ještě patřila Middle East Airlines. Po incidentu bylo letadlo opraveno a prodáno. Poté byl pronajato různé letecké společnosti až se nakonec v roce 2012 „usadila“ v „Kogalymavii“.

O této letecké společnosti můžete říci cokoli, ale každé letadlo jakéhokoli dopravce je před novým letem testováno. Kromě toho se na bocích provádějí technické kontroly. Takže motory vložky byly zkoumány pět dní před tragédií. A je nepravděpodobné, že by experti přehlédli tak výraznou poruchu, kvůli které by mohlo letadlo havarovat. Tento názor potvrdila i letecká společnost. Piloti s velkými zkušenostmi navíc nejednou řekli, že žádný z členů posádky nebude riskovat vlastní život, ale v případě pochybností prostě odmítne letět.

Proti verzi poruchy hovoří další fakt: Airbus v předvečer havárie letěl ze Sharm el-Sheikhu do Samary a zpět. Poté na egyptském letišti prošel údržbou, nebyly zaznamenány žádné kritické problémy.

Týden po tragédii zástupci IAC uvedli, že dokud nebyl záznam registrátorů zastaven, let probíhal v běžném režimu, na parametrickém registrátoru nebyly zaznamenány informace o poruchách systémů a sestav letadla.

Chyba posádky

Tato verze se stala druhou. Údajně mohli piloti zpanikařit, v kritické situaci se chovat špatně. Tato verze byla ve stejný den vyvrácena Federální agenturou pro leteckou dopravu. PIC Valerij Nemov byl původně vojenský pilot a po odchodu do důchodu (muži bylo 48 let) se v r přeškolil na pilota civilního letectví. tréninkové centrum Amur Air v Turecku. Jeho celková letová zkušenost je 3682 hodin, z toho 1100 hodin - jako velitel letadla.

Druhý pilot, 45letý Sergej Truchačev, měl za sebou 5641 letových hodin - více než PIC. V České republice prošel speciálním výcvikem na řízení A321.

Samotní piloti Kogalymavie verzi omylu vyloučili: pár hodin po tragédii umístili na web dopis, kde tvrdili, že k omylu nemohlo dojít.

Sestřelen

Krátce po havárii se k odpovědnosti za havárii letadla přihlásili militanti ISIS. Zveřejnili dokonce video, kde bylo letadlo údajně sestřeleno. Brzy se ukázalo, že video není nic jiného než falešné, a nikdo ruské dopravní letadlo nesestřelil.

Po předběžném prozkoumání trosek letadla bylo expertům jasné, že na něj nikdo nestřílel.

Letadlo se rozpadlo ve vzduchu. Zpočátku se utrhla ocasní část a poté se začala rozpadat celá vložka. Trosky letounu byly od sebe vzdáleny asi 40 km, ocas a nos byly ve vzdálenosti 5 km.

teroristický útok

Tato verze má prioritu. O tom, že na palubě byla bomba, začala média psát pár hodin po tragédii. Během měsíce ruští experti potvrdili skutečnost exploze. Takže 16. listopadu 2015 šéf FSB Alexander Bortnikov na setkání v Kremlu poprvé oficiálně oznámil, že to, co se stalo, byl teroristický útok.

Zpočátku se předpokládalo, že bomba byla umístěna mezi sedadly pro cestující ve 30. řadě. Později však experti došli k závěru, že v ocasní části vedle dětských kočárků se nacházelo improvizované výbušné zařízení s kapacitou až 1 kg v TNT. Časovač nastavený v bombě počítal, kolik minut ještě bude žít 224 lidí. Po explozi se utrhla ocasní část vložky a došlo k nekontrolovanému ponoru.

Egyptští představitelé dlouhou dobu oficiálně neuznali incident jako teroristický útok (podle jedné verze se obávali mnohamilionových žalob příbuzných obětí). Káhira vyzvala, aby počkala na oficiální výsledky vyšetřování, které mimochodem stále chybí. V únoru 2017 však mluvčí egyptského ministerstva zahraničí Ahmed Abu Zeid určitým způsobem připustil, že na palubě došlo k teroristickému útoku.

Desítky nebo dokonce stovky lidí se staly oběťmi teroristických operací, mimo jiné v důsledku pádu ruského dopravního letadla na Sinaji, řekl.

* Organizace je v Rusku zakázána rozhodnutím Nejvyššího soudu.