Има два основни вида: военниИ граждански. Структурите от първия тип се използват за изпълнение на различни стратегически задачи, главно за отбрана или, обратно, унищожаване на военни съоръжения. В рамките на това семейство се формира сложна мрежа, състояща се от сложна система от подгрупи. Гражданските лайнери са пътнически и товарни, основните типове самолети са разгледани по-подробно по-долу.

Струва си да се отбележи, че има много групи според различни характеристики и е невъзможно да се отдели една най-често срещана. И така, съществуват следните класификации на самолетите: според аеродинамичната конфигурация, според опашката, според броя и вида на крилата и т.н.

Невъзможно е да се разгледат всички класификации в рамките на една статия. Освен това, Подробно описаниеКласификациите и видовете самолети са посветени на огромно количество литература. Затова тук ще разгледаме най-често срещаното разделение.

Може би си струва да започнем с техниката, използвана за стратегически цели, тъй като в тази категория има повече видове. По принцип такива самолети могат да се видят на паради, посветени на Великия ден на победата, във филми или в музеи.

Бомбардировачи

Основната задача, която бомбардировачите трябва да изпълняват, е да поразяват наземни цели от въздуха. За това се използват бомби и ракети. Списъкът на най-известните бомбардировачи включва Су-24, Су-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

Първият самолет от този тип може да се нарече "Иля Муромец", създаден през 1913 г. от дизайнера Игор Сикорски. Директно под бомбардировача, той е преустроен по време на Първата световна война.

Бойци

Тези самолети се използват за унищожаване на въздушни цели. Въпреки това, въпреки такова звучно и доста агресивно име, изтребителите принадлежат към класа на отбранителната техника и като правило тези самолети не се използват отделно за офанзива. Любопитно е, че в началото пилотът на изтребителя трябваше да стреля по врага от револвер, докато управляваше кораба, който по-късно отстъпи място на картечница. По време на Втората световна война активно се използват изтребители, например LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Германски пилоти летяха на Bf. 109, Bf. 110 и Fw 190.

Изтребители-бомбардировачи

Универсална техника, съчетаваща качествата на двата описани по-горе самолета. Основното им предимство е, че могат да стрелят по наземни цели без прикритие. Те съчетават три най-важни характеристики: лекота, маневреност и достатъчно оръжие за стрелба. Сред най-често срещаните примери са МиГ-27, Су-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Изтребител-бомбардировач Lockheed Martin F-35 Lightning II

Прехващачи

Това е подвид бойци, достоен за отделен клас. Основната задача на такива самолети е унищожаването на вражески бомбардировачи. Те се различават от изтребителите по наличието на радарно оборудване в допълнение към скоростните оръдия. Сред добре познатите съветски модели са Су-9, Су-15, Як-28, МиГ-25 и др.

Щурмовици

Самолетите от тази категория са предназначени за въздушна поддръжка на сухопътните сили по време на бой. Второстепенната задача е поразяването на морски и наземни цели. Може би най-известното име за наземни щурмови самолети, проектирани в Съветския съюз, е Ил-2. Интересното е, че този конкретен модел е най-масово произвежданият в историята: общо 36 183 единицина тази техника.

Самолети на гражданската авиация

Днес въздушният транспорт е един от най-популярните видове транспорт. В съвременния свят има толкова много пътнически превозни средства, че на всеки 3 секунди, някъде по земното кълбо, един пътнически лайнер. По-долу е най-често срещаната класификация на самолетите.

Пътнически широкофюзелажен двупалубен самолет Airbus A380

Широко тяло

Такива самолети са с големи размери, предназначени са за полети на средни и дълги разстояния (някои модели преодоляват маршрути с дължина до 11 000 км). Дължината на корпуса може да достигне 70 метра, а ширината на кабината ви позволява да поберете 7-10 места в един ред. Самолети като Boeing 747 и A380 имат две палуби. Поради високата цена самолетите от тази група са на разположение на сравнително малък брой авиокомпании.

Теснотяло

Това е най-голямата група, лайнери от които се използват, като правило, за маршрути с къса или средна дължина. Диаметърът на фюзелажа най-често не надвишава 4 метра. Най-известният самолет от тази категория е Boeing 737, по-точно 10 вида самолети от семейството Boeing 737.

Регионални и местни

Първите включват малки самолети, които превозват до 100 пътници на разстояния, които не надвишават 2-3 хиляди километра. По-специално, могат да се използват както турбовитлови, така и реактивни двигатели. Примери за самолети от тази група включват ERJ, ATR, Dash-8 и SAAB.

Местните самолети покриват наведнъж маршрути с дължина не повече от 1000 км, като в кабината са осигурени максимум 20 места. Най-известните производители на това оборудване са Cessna и Beechcraft.

Във връзка с

Геометричните и тегловните характеристики на полета, общото разположение, използваното оборудване, както и дизайнът на отделните части до голяма степен се определят от предназначението на самолета. По предназначение всички самолети могат да бъдат разделени на две големи групи: 1) граждански и 2) военни.

Граждански самолет
Гражданските въздухоплавателни средства се използват за превоз на пътници, товари, поща и за обслужване на различни сектори на националната икономика. Те от своя страна могат да бъдат разделени на следните основни видове.

1. Пътнически самолет, предназначен за превоз на пътници, багаж и поща. В зависимост от обхвата на полета, броя на превозваните пътници, размера и вида на пистите, тези въздухоплавателни средства се разделят на магистрални и местни линейни самолети.

Самолетите за дълги разстояния, в зависимост от обхвата на полета, се разделят на:
а) близки с обхват на полета 1000 ... 2000 km;
б) среден с обхват на полета 3000 ... 4000 km;
в) далечни с обхват на полета 5000 ... 11 000 km.

Самолетите на местните линии се разделят на:
а) тежък с брой пътници 50 ... 55;
б) средно с брой пътници 24 ... 30;
в) бели дробове с брой пътници 8 ... 20.

2. Товарен самолет, чиято основна цел е превоз на различни товари.

3. Самолети със специално предназначение, използвани в различни области на националната икономика. Това са полярни, селскостопански, въздушни санитарни самолети, самолети за геология въздушно разузнаване, за опазване на горите от пожари, за въздушни снимки и др.

4. Учебен самолет за обучение на пилоти. Те са разделени на самолети за първоначално обучение и преходни самолети. Самолетите за първоначално обучение са двуместни самолети, които са доста прости за изучаване и техники за пилотиране. Преходните самолети се използват за обучение на пилоти за управление на серийни самолети в експлоатация.

Военната авиация се използва за нанасяне на въздушни удари срещу военни съоръжения, комуникации, жива сила и техника на противника в неговия тил и на предната линия, за защита на своите съоръжения и войски от вражески самолети, за десантиране на войски, транспортиране на войски, оборудване и товари, за разузнаване, комуникации и др.

В зависимост от конкретното предназначение военните самолети могат да бъдат разделени на следните типове.
1. Бомбардировачи, чиято цел е да нанасят бомбардировъчни удари по най-важните обекти, комуникационни центрове, места за концентрация на оборудване и жива сила на противника в неговия тил.

2. Изтребители, които служат за борба с вражески самолети. Те от своя страна могат да бъдат разделени на няколко вида:
а) ескортни изтребители, предназначени да защитават своите бомбардировачи, изпълняващи бойна мисия от вражески самолети;
б) бойци на предната линия, които защитават войските си от
вражески самолети над бойното поле и на фронтовата линия;
в) зенитни изтребители - изтребители прехващачи, чиято цел е да прехващат и унищожават вражески бомбардировачи.

3. Изтребители-бомбардировачи, оборудвани с бомби, ракетни и оръдейни оръжия и служещи за нанасяне на удари по обекти в района на предните позиции и в близкия тил на противника и за унищожаване на неговата авиация.

4. Военнотранспортни самолети, използвани за десантиране на войски, транспортиране на войски, оборудване и различни товари.

5. Разузнавателен самолет, предназначен да води въздушно разузнаване зад вражеските линии и над театъра на операциите.

6. Спомагателни самолети, които включват самолети за наблюдение, комуникационни самолети, санитарни самолети и др.

Основните части на самолета и тяхното предназначение
Основните части на самолета са крило, фюзелаж, оперение, колесник и силова установка.

Крилото е опорната повърхност на самолет, предназначена да генерира аеродинамично повдигане.

Фюзелажът е основната част от конструкцията на самолета, която служи за свързване на всички негови части в едно цяло, както и за настаняване на екипажа, пътниците, оборудването и товара.

Оперение - носещи повърхности, предназначени да осигурят надлъжна и насочена стабилност и управляемост.

Шаси - система от опори на самолети, използвани за излитане, кацане, движение и паркиране на земята, на палубата на кораб или на водата.

Електрическата централа, чиито основни елементи е двигателят, се използва за създаване на сцепление.

В допълнение към тези основни части, самолетът има голям бройразлично оборудване. Оборудван е с основни системи за управление (управление на контролни повърхности: елерони, елеватори и кормила), спомагателно управление (управление на механизация, почистване и колесник, врати на люкове, оборудване и др.), хидравлично и пневматично оборудване, електрическо оборудване, висока надморска височина, защитно оборудване и др.

Класификация на самолетите според схемата
Класификацията на самолетите според схемата се извършва, като се вземат предвид взаимното разположение, формата, броя и вида на отделните компоненти на единиците на самолета. Схемата на самолета се определя от следните характеристики:

1) броя и разположението на крилата;
2) тип фюзелаж;
3) местоположението на оперението
4) тип шаси;
5) вид, брой и разположение на двигателите.

Възможно е да се характеризира напълно разположението на самолета само въз основа на всички тези пет характеристики. Класификацията само по една или няколко от тях не може да даде пълна картина на схемата.

Според броя на крилата всички самолети се делят на биплани и моноплани, а последните, в зависимост от взаимното разположение на крилото и фюзелажа, се делят на нископланови, средни планови и високи планови. Според вида на фюзелажа самолетите се делят на еднофюзелажни и двулъчеви. В зависимост от условията на излитане и кацане самолетите могат да имат колело, ски или поплавък. При хидропланите фюзелажът може да служи и като лодки. Има смесени схеми: колело-ски шаси, амфибия.

Като основни двигатели на съвременните самолети се използват бутални и газотурбинни двигатели. Най-разпространени в момента са газотурбинните двигатели, които от своя страна се делят на турбовитлови, турбореактивни, турбореактивни с допълнително изгаряне и турбореактивни байпаси. Изборът на типа двигатели, техния брой и разположение се определя до голяма степен от предназначението на самолета и оказва съществено влияние върху неговото разположение.

На 15 август Русия празнува Деня на авиостроителя. Руската авиационна индустрия сега включва около 250 предприятия. Русия е един от най-големите производители на самолети и е на трето място в света по производство след САЩ и ЕС.

авиостроители различни страниднес те произвеждат широка гама самолети - от свръхлеки самолети до тежки и свръхтежки самолети, способни да превозват повече от 500 пътници или 150-250 тона товари.

От какво се състои самолетът и какви са видовете самолети, вижте инфографиката на AiF.ru.

Устройството и видовете самолети. Инфографика: AiF

Колко самолета се строят в Русия?

Тази година руската авиоиндустрия възнамерява да построи около 150 военни и граждански самолета. Производството на SSJ-100 трябва да се увеличи от 24 на 40 автомобила. Четири от тези самолети ще бъдат получени от Aeroflot, който стана първият превозвач, който започна търговска експлоатация на SSJ-100. Други 11 самолета ще получи мексиканската компания Interjet, която започна да лети с този самолет миналата година. Предполага се, че Gazprom Avia, която вече има един SSJ-100 във флота си, и същият брой авиокомпании UTair ще получат още шест самолета. Останалите SSJ-100 ще отидат за държавни клиенти, по-специално един от тях ще бъде получен от Министерството на промишлеността и търговията През 2013 г. в Русия са построени около 100 военни и 32 граждански самолета, от които 24 са Sukhoi Superjet.

За повече информация какви самолети се произвеждат в Русия,

За това дали Русия ще може да замени чуждите самолети със свои,

Проект "Рисачок"

От следващата година Русия планира да започне серийно производство на новия руски регионален самолет "Рисачок". Това е лек двумоторен турбовитлов самолет, проектиран от Научно-търговска компания Техноавиа LLC. Произвежда се в самарското предприятие "ЦСКБ-Прогрес".

"Рисачок" ще бъде необходим на местните авиокомпании, които ще използват малки самолети, способни да кацат на лошо оборудвани летища.

На самолета са монтирани чешки двигатели Walter и американска авионика. От 2016 г. ще започне производството на домашни двигатели.

Самолетът е представен в две версии - за десет и шестнадесет пътници. Далечината на полета му е 2000 км, крейсерската скорост е 250-400 км/ч.

В гражданската авиация летателните устройства се разделят на следните категории:

пътник,

земеделска цел,

транспорт,

пощенски,

експериментален

Пътнически самолет

Нека започнем прегледа на моделите на гражданската авиация с тях. Този тип въздух Превозно средство, както подсказва името, е предназначен за превоз на пътници. Първият сериен самолет, превозващ цивилни, се счита за същия домашен Иля Муромец, който в бъдеще беше превърнат в бомбардировач. Той прави първия си полет от Санкт Петербург до Киев с шестнадесет пътници през 1914 г. Най-популярният самолет по време на съществуването на авиацията е американският апарат Douglas DC-3,

Дъглас DC-3

прави първия авиационен полет през 1935 г. Различни негови модификации се използват и днес. Например съветската версия на този самолет беше Ли-2. Първият самолет е описан по-горе. Имената на основните конкуренти на пазара на съвременната пътническа авиация са Boeing и Airbus.

Боинг

Компанията Boeing е основана през 1916 г. Оттогава произвежда самолети, предимно за гражданската авиация, но има и военнотранспортни модели. Най-известните имена пътнически самолеттази компания - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 и Boeing 787. класификация на самолетите техните типове типове имена.

Боинг 737

Първият от горните модели е пуснат през 1968 г. и днес е най-масовият от всички пътнически самолети. боинг 747,

Боинг 747

произведен година по-късно, е пионер сред широкофюзелажните самолети. Boeing 747-8 е най-дългият пътнически самолет. Издадена е през 2010 г. Днес Boeing 777, който се произвежда от 1994 г., се превърна в най-популярния на пазара на пътническата авиация.

Боинг 777

Най-новият модел на корпорацията този момент- Създаване на Boeing 787 2009 г.

Боинг 787

"Еърбъс"

Както бе споменато по-рано, основният конкурент на Boeing на световния пазар е европейската компания Airbus със седалище във Франция. Основан е много по-късно от американския си съперник - през 1970 г. Най-известните имена на самолети на тази компания са A300, A320, A380 и A350 XWB. Пуснат на пазара през 1972 г., A300 е първият двумоторен широкофюзелажен самолет.

Airbus A300

A320, произведен през 1988 г., беше първият в света, който използва fly-by-wire форма на управление.

Airbus A320

A380, който за първи път се издигна в небето през 2005 г., е най-големият в света.

Airbus A380

Той е в състояние да вземе на борда до 480 пътници. Най-новата разработка на компанията е A350 XWB.

A350XWB

Основната му задача беше да се конкурира с пуснатия по-рано Boeing 787. И този самолет успешно се справя с тази задача, заобикаляйки съперника си по отношение на ефективността.

Съветски пътнически самолет

Съветската пътническа авиационна индустрия също беше представена на прилично ниво. Повечето от моделите са самолети на Аерофлот. Имената на основните марки: Ту, Ил, Ан и Як. Първият вътрешен реактивен самолет е Ту-104, издаден през 1955 г.

Ту-104

Ту-154, чието първо излитане е извършено през 1972 г., се счита за най-масовия съветски пътнически самолет.

Ту-154

Ту-144 от 1968 г. придобива легендарен статут като първия самолет в света, преодолял звуковата бариера.

Ту-144

Той може да достигне скорост до 2,5 хиляди км / ч и този рекорд не е счупен до наше време. В момента най-новият оперативен модел на самолет, разработен от конструкторското бюро на Туполев, е самолетът Ту-204 от 1990 г., както и неговата модификация Ту-214.

Ту-214

Естествено, в допълнение към Tu има и други самолети на Aeroflot. Най-популярните имена са: Ил-18, Ил-114, Ил-103, Ан-24, Ан-28, Як-40 и Як-42.

IL-114

Як-40

Пътнически самолети на други страни по света

В допълнение към горното, има забележителни модели от други производители на пътнически самолети. Британският пътнически самолет De Havilland Comet, издаден през 1949 г., е първият реактивен самолет в световната история.

Кометата на Де Хавиланд

Френско-британският самолет Concorde, разработен през 1969 г., придоби широка популярност.

Конкорд

Той влезе в историята като втори късмет(след Ту-144) създаването на свръхзвуков пътнически самолет. И досега тези два самолета са уникални в това отношение, тъй като досега никой друг не е успял да произведе пътнически самолет, подходящ за масова експлоатация, способен да се движи по-бързо от звука.

Транспортни работници

Основната цел на транспортните самолети е да транспортират товари на големи разстояния. Сред устройствата от този тип е необходимо да се обозначат западни модели пътнически самолети, модифицирани за транспортни нужди: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST и Boeing 747-8F.

Дъглас MD-11F

Но най-вече в производството на транспортни самолети стана известно съветското, а сега украинското конструкторско бюро на името на Антонов. Произвежда самолети, които постоянно бият световни рекорди по товароподемност: Ан-22 1965 г. (товароносимост - 60 тона), Ан-124 1984 г. (товароносимост - 120 тона), Ан-225 1988 г. (поема на борда 253,8 т. ).

Ан-225

Най-новият модел държи ненадминатия досега рекорд за товароносимост. Освен това те планираха да го използват за превоз на съветските совалки Буран, но с разпадането на СССР проектът остана неосъществен. IN Руска федерацияс транспортната авиация всичко не е толкова розово. Имената на руските самолети са както следва: Ил-76, Ил-112 и Ил-214. Но проблемът е, че произвежданият в момента Ил-76 е разработен още в съветско време, през 1971 г., а останалите се планират да бъдат пуснати едва през 2017 г.

Ил-76

Селскостопански самолет

Има самолети, чиито задачи включват обработка на полета с пестициди, хербициди и други химикали. Този тип самолети се наричат ​​селскостопански. От съветските образци на тези устройства са известни U-2 и An-2, които поради спецификата на тяхното използване са били популярно наричани от хората "царевица".

U-2

Съветската пътническа авиационна индустрия също беше представена на прилично ниво. Повечето от моделите са самолети на Аерофлот. Имената на основните марки: Ту, Ил, Ан и Як.

Първият вътрешен реактивен самолет е Ту-104, издаден през 1955 г. Ту-154, чието първо излитане е извършено през 1972 г., се счита за най-масовия съветски пътнически самолет. Ту-144 от 1968 г. придобива легендарен статут като първия самолет в света, преодолял звуковата бариера. Той може да достигне скорост до 2,5 хиляди км / ч и този рекорд не е счупен до наше време. В момента най-новият оперативен модел на самолет, разработен от конструкторското бюро на Туполев, е самолетът Ту-204 от 1990 г., както и неговата модификация Ту-214.

Естествено, в допълнение към Tu има и други самолети на Aeroflot. Най-популярните имена са: Ил-18, Ил-114, Ил-103, Ан-24, Ан-28, Як-40 и Як-42.

Ту-154 Скорост. Размери. Тегло. Капацитет. Разход на гориво. История

Работата по новия пътнически самолет Ту-154 започна в A.N. Туполев през 1963 г. Първите реактивни пътнически самолети на това конструкторско бюро са проектирани на базата на бойни самолети: Ту-104 на базата на Ту-16, Ту-114 на базата на Ту-95. За разлика от тях новият самолет от трето поколение стана първият пътнически самолет за конструкторското бюро, който нямаше военен прототип. По това време три вида пътнически самолети летяха по линиите на средни разстояния на Аерофлот: Ту-104, Ил-18 и Ан-10. Това доведе до затруднения в осигуряването на нормалния процес на техническа експлоатация на три конструктивно различни машини.

местен пътнически самолет

Самолетите от този тип имат компактни размери и кабина с максимален капацитет от двадесет души. Максималното разстояние, което такива самолети могат да преодолеят, не надвишава 1000 километра. Тези самолети обикновено са оборудвани с бутални или турбовитлови двигатели, което може значително да намали разходите за тяхната експлоатация.

Каква скорост има самолетът зависи пряко от неговия тип, както и от конструктивните характеристики. Самолетите, летящи на дълги разстояния, обикновено имат по-висока скорост, което им позволява да прекарват по-малко време на пътя.

Други видове класификация

По броя на двигателите самолетите имат класиране от един до дванадесет двигателя.

Според вида на двигателя самолетите се разделят на следните категории: с електрически двигател, бутални, турбовитлови, реактивни, ракетни, а също и устройства с комбиниран двигател.

Според вида на шасито класификацията на самолетите е както следва: колесни, ски, кораби на въздушна възглавница, верижни, плаващи, амфибии. Естествено, най-разпространени са самолетите с колесни колесници.

По тегло самолетите се делят на свръхлеки, леки превозни средства, средно тежки самолети, тежки и супер тежки.

Според броя на крилата, в посока на намаляване на броя им, летателните апарати се делят на полиплани, триплани, биплани, сескиплани и моноплани.

Съществува и класификация според размера на фюзелажа: теснокорпусен и широкофюзелажен.

Според класификацията на типа управление летателните апарати се разделят на пилотирани и безпилотни летателни апарати.

Според формата на излитане всички самолети могат да бъдат разделени на следните категории: вертикално излитане, хоризонтално и късо.

Бойци

Основната задача на тези устройства е унищожаването на самолети и други обекти, които се намират във въздуха.

Имената на бойните самолети също ще кажат много на познавач на военните дела. Най-известните съветски модели от периода на Втората световна война са ЛаГГ-3, И-15 бис, МиГ-3, И-16, И-153, Як-1. През същата епоха германските самолети Bf.109, Bf.110 и Fw 190, както и реактивните Me.262, Me.163 Komet и He 162 Volksjager печелят световна слава.

Сред съветските изтребители от по-късна епоха трябва да се разграничат МиГ-31, Су-27 и МиГ-29. В наши дни небето е изпълнено с модерно Руски самолет. Имената им са добре известни на авиационните специалисти. Това са изтребители от поколение 4++ Су-35 и МиГ-35.

Сред съвременните американски модели се открояват първият в света изтребител номер пето поколение, Boeing F-22, както и по-ранните модели F-4 и F-15 Eagle.

Вътрешна авиационна индустрия

Моделите на пътнически самолети в историята на руската и съветската авиация са многобройни и разнообразни. Проектирането на първия домашен самолет започна при император Николай II, бяха създадени доста успешни самолети "Руски витязь" и "Иля Муромец", които се оказаха отлични бомбардировачи на фронтовете на Първата световна война. Епичните герои бяха специално избрани за името на руските самолети, за да поддържат морала в редовните армейски части.

След Октомврийската революция много частни търговски компании за производство на авиационна техника бяха премахнати, вместо това се появиха контролирани от държавата конструкторски бюра с ясно определен план: да работят само за военно-промишления комплекс.

С настъпването на мирното време видовете пътнически самолети започнаха да се разработват с особено усърдие и въздушен транспортпридобива все по-голяма популярност. Сега руската авиационна индустрия до голяма степен зависи от западните партньори, но има и някои разработки и броят на произвежданите модели годишно постепенно нараства.

Допълнителна информация. Още в зората на съветската авиационна индустрия се заражда любопитна традиция: всеки модел на самолет се нарича с името на конструкторското бюро, което го е създало.

Ан-24

Конструкторското бюро Антонов се занимава с разработването на самолета, за 17 години производство са произведени около 1200 модела. По време на съветския период самолетът е използван вътрешни полетии се справи добре с различни метеорологични условия. Някои въздушни превозвачи в Руската федерация все още работят с този модел, който може да превозва до 52 пътници наведнъж. Самолетът е в наличност