Samo z raziskovalnih plovil Rusije lepa imena: "Akademik Koroljov", "Akademik Kurčatov", "Akademik Šokalski". Podjetni ljudje so se razburili in jih uporabljajo za križarjenja. Tako se je "Akademik Shokalsky" s turisti in več avstralskimi klimatologi odpravil na Antarktiko, da bi dobil nove podatke o globalnem segrevanju. Toda 16. dan se je globalno segrevanje končalo in ladja je zašla v led.

TURISTI DRŽIJO FLOTO

24. novembra 2013 so bili Rusi obveščeni, da je rusko raziskovalno plovilo Akademik Shokalsky blizu obale Antarktike prekrito z ledom in prosi za pomoč. In kmalu smo izvedeli, da "Akademik Shokalsky" že dolgo ne služi ruski znanosti. Spremenjena v potniško ladjo služi denar svojemu avstralskemu operaterju Aurora Expeditions z eno za drugo turističnimi križarjenji na Antarktiko, na krovu ladje v stiski pa ni niti enega ruskega znanstvenika. Leta 2012 je Akademik izvedel tri komercialne lete po isti poti v spomin na pristanek avstralskega raziskovalca Douglasa Mawsona leta 1912 na Antarktiki.

Informacijske agencije so poročale, da je Akademik Shokalsky opravljal delo po naročilu avstralske antarktične odprave. V resnici je še naprej delal za organizatorja potovanj, ki je dobro zaslužil na želji skupine avstralskih klimatologov, da bi s sponzorskim denarjem naredili udobno božično križarjenje. Hkrati so se turisti, ki so križarjenje plačali iz lastnega žepa, odpravili na plovbo z ladjo Akademik Shokalsky. Vse kabine so prodane. Hkrati plovilo pripada zveznemu proračunskemu podjetju - Hydrometflot s sedežem v Vladivostoku, ki je podrejeno Zvezni službi za hidrometeorologijo in spremljanje okolja.

Antarktični ep "Akademik Šokalski" je znova spomnil na žalostno usodo razpadle ruske znanstvene flote. Ta ladja je dobila ime po izjemnem ruskem geografu in oceanografu Juliju Šokalskem. Zgrajena je bila na Finskem leta 1982 in opremljena s takrat najsodobnejšo znanstveno opremo. Potem pa so ladjo prenovili v turistično ladjo z znamenitim Amundsenovim apartmajem. Na ladji sta dve dragi restavraciji z dnevno menjajo menija, salon in bar s širokim izborom vin. "Akademik" poleti deluje na Arktiki, pozimi se prenese na antarktično poletje. Trinajstdnevno najcenejše križarjenje naprej Kurilski otoki v trojni kabini brez udobja, to je samo z enim umivalnikom, bo stalo od 8.450 dolarjev, za jadranje v kapitanskem apartmaju pa boste morali plačati 12.050 dolarjev. Povsem enak posel, daleč od znanstvenih raziskav, opravljajo tudi drugi nekdanji paradni ladje sovjetske oceanografske flote, kot sta Akademik Vavilov in Akademik Ioffe.

Možno je, da bo "Akademik Shokalsky" kmalu poslan na popravilo in bo dobil kakšno novo glasno angleško ime. Kot se je zgodilo s podobnim plovilom "Profesor Khromov". Zdaj ga je operativno podjetje Ocean Adventures preimenovalo v Spirit of Enderby in predlagalo, da se pozabi na profesorja Khromova. »Naši kuharji vas bodo navdušili z mednarodno kulinariko iz najbolj svežih sestavin,« obljubljajo trgovci s križarjenji. Hkrati je Spirit of Enderby še vedno naveden kot rusko raziskovalno plovilo.

Toda "Akademik Shuleikin" se je spremenil v Polar Pioneer z 29 kabinami za 54 ljudi. Plavanje na njem do Antarktike v dvoposteljni sobi bo stalo najmanj 8700 dolarjev.

PO POTEH "LJUDOŽERCA"

Tudi potovanje avstralskih turistov na "Akademik Shokalsky" ni bilo poceni. Po poročanju Daily Maila je stala 900.000 britanskih funtov. Avstralski raziskovalci Antarktike so si za cilj razglasili pridobitev novih podatkov, ki potrjujejo globalno segrevanje na Antarktiki. Na ladjo so se vkrcali tudi poslanec avstralskega parlamenta iz Zelenih ter novinarji Guardiana in BBC, ki promovirajo teorijo o globalnem segrevanju. Toda 16. dan potovanja se je globalno segrevanje končalo in ladja je zašla v led. Osvajalci Antarktike se očitno niso mogli zavedati resnosti svojega položaja in so veselo poročali, da bo veter kmalu odgnal led od njih. Vendar se je to antarktično poletje izkazalo za napačno, led se je, namesto da bi se stopil, kot bi moral v tem letnem času, nasprotno, povečal, okrog Akademika so se pojavile impresivne grbine.

Morda se udeležencem ni splačalo križarjenja posvetiti spominu na sira Douglasa Mawsona in se podati po njegovih antarktičnih stopinjah, glede na to, kako se je končal Mawsonov usodni antarktični ep. Decembra 1912 je eden od članov odprave padel v globoko ledeno razpoko, večina zalog, šotor in najboljši psi so bili izgubljeni z njim. Mawson in njegov spremljevalec, smučarski prvak Javier Mertz, sta morala potovati 300 milj do baznega tabora, hrane pa sta imela le še teden in pol. Priznani zgodovinar David Day je v svoji neleposlovni knjigi pripovedoval, kako sta Mawson in Mertz pojedla vse preostale pse in jim nevede zastrupila jetra. Po eni različici je Mertz znorel in umrl, po drugi pa, kot jo opisuje Day, je Mawson namerno ubil svojega spremljevalca in ga pojedel, le to mu je omogočilo, da je komaj živ dosegel cilj. Drugega načina za njegovo preživetje ni bilo.

KLIMA NI UBOGALA PROFESORJA

Če pogledate fotografije Antarktike v začetku 20. stoletja, ki jih je naredil tudi Mawson, potem je bil ta del Antarktike pokrit z ledom v veliko manjši meri kot se to zgodi v 21. stoletju. Potem v zalivu, kjer je danes obstala Akademik Shokalsky, ni bilo niti enega kosa ledu. Zdaj trije ledolomilci, ki so sami bili pod grožnjo ledenega ujetništva, niso mogli prebiti debeline ledu.

Avstralci javnosti zaman zagotavljajo, da trenutni led vse enaka posledica globalnega segrevanja. Ne povedo, da je v resnici območje, pokrito z ledom na Antarktiki, doseglo dva milijona kvadratnih kilometrov, kar je veliko več kot leta 1981 in 2010. Toda klimatologi, vključno s tistimi, ki so bili na krovu ladje, so nedavno izjavili, da bodo do poletja 2020 vode Antarktike popolnoma brez ledu. Toda to poletje se je površina ledene odeje v primerjavi z lanskim letom povečala za skoraj 30 odstotkov.

Daily Mail piše, da vso krivdo za katastrofo odprave nosi njen vodja Chris Turney, profesor na univerzi South Wells. Po izobrazbi je geograf, trdi, da bodo izpusti ogljikovega dioksida vodili v podnebno katastrofo in jih je treba takoj omejiti. Na tej hipotezi je naredil sijajno kariero, povezal se je z vplivnimi politiki. Hkrati je glavni delničar podjetja Carbonscape Holdings Ltd, ki razvija in izvaja metode za zmanjševanje izpustov ogljikovega dioksida.

Ko je ruska ladja poslala SOS, je bila le dve navtični milji od čiste vode, sedem dni kasneje se je morje premaknilo za 20 milj. Ponekod je debelina ledu dosegla pet metrov. Zdi se, da se je ves led Antarktike zbral okoli Akademika Shokalskega. Začeli so se spori med turisti in znanstveniki, nekdo je za to, kar se je zgodilo, krivil podjetnega profesorja, ki je ladjo vodil v ledeno past in zanemaril kritično ledeno situacijo, ki se je razvijala na tem območju. Ruska posadka ladje je morala le poslušno slediti navodilom organizatorjev križarjenja. Še en znak, da ti znanstveniki niso vedeli veliko o antarktičnem ledu, je bilo njihovo prepričanje, da se bo eden od ledolomilcev prebil in pomagal. A ledu, ki je dosegal več kot tri metre debeline, jim ni uspelo prebiti. 2. januarja je bilo 52 potnikov Akademika Shokalskega s helikopterjem prepeljanih s kitajskega ledolomilca na plavajočo ledeno ploščo, od tam pa so jih prepeljali na avstralsko ladjo. In ruska posadka bo morala ostati na krovu svoje ladje, morda še nekaj tednov. Kapitan namerava počakati, dokler se led ne zlomi. Obstaja še ena možnost - uporabiti pomoč močnega ameriškega ledolomilca. Rečeno je, da je na ladji dovolj hrane in Rusom ne bo treba stradati.

Nikolaj Ivanov

Fotografija WIKIPEDIA

Ruska ladja Akademik Shokalsky, ki so jo zakupili novozelandski raziskovalci, je obtičala v ledu. Na pomoč so že odšli trije ledolomilci. Obljubljajo, da bodo znanstvenike iz ujetništva rešili v 70 urah. V sredo zjutraj je avstralski urad za pomorsko varnost (AMSA) prejel klic v sili od ladje Akademik Shokalsky, ki je bila z ledom blokirana približno 1,5 tisoč navtičnih milj (2,7 tisoč kilometrov) od Hobarta, glavnega mesta avstralske zvezne države Hobart. Sprva so poročali, da je bila ladja, na kateri je več kot 70 ljudi, na križarjenju po Antarktiki. Kasneje je Roshidromet pojasnil, da je Akademik Shokalsky opravljal delo po naročilu avstralske antarktične ekspedicije in je izvajal opazovanja ob obali Antarktike na območju morja D-Urville.Plati XUE LONG (LRK), ledolomilec razreda L so bile poslane na območje, kjer je bil Akademik Shokalsky Astrolab (Francija) in Aurora Australius (Avstralija). Iz Roshidrometa so še sporočili, da je ladja dobila manjše poškodbe zunanje obloge, posadka in potniki niso ogroženi, poroča RIA Novosti. »24. december, v času zaključevanja del zaradi močnega poslabšanja vremenske razmere plovilo je blokiral težak led, premikanje plovila je bilo nemogoče. Pri pregledu plovila so na desni strani 1,8 metra nad vodno črto ugotovili razpoko zunanje oplate. Poškodba ne predstavlja nevarnosti za posadko in potnike, dela za odpravo razpoke izvaja posadka R/V Akademik Shokalsky, so za RIA Novosti sporočili iz Roshidrometa. Predstavnik Roshidrometa je opozoril, da lahko ladjo, ki je obtičala v ledu, izpustijo v dveh dneh, ko ji na pomoč prispejo druge ladje, zdaj nič ne ogroža posadke in potnikov. »Nič strašnega se ni zgodilo. Ladji je zmanjkalo dobesedno nekaj milj, da bi se rešila iz nevarnega ledu. Zdaj čakajo na mimoidoče ladje, ledolomilce, ki jih bodo rešili od tam. Mislim, da pridejo čez dva dni. Vsi na krovu so živi in ​​zdravi, ladja ni poškodovana, ni nič nevarnega za posadko in vse, ki so tam. Toda preprosto moramo iti naprej,« je dejal vir. Po njegovih besedah ​​ima plovilo v najemu novozelandsko podjetje, na krovu pa je skupina znanstvenikov. Dodal je, da Roshidrometu ne bo treba plačati reševalne operacije, če bo potrebno: ​​"To je problem podjetja, ki jo je (ladjo) zakupilo." Direktor regionalnega raziskovalnega hidrometeorološkega inštituta Daljnega vzhoda (FERHMI) Jurij Volkov pa je dejal, da je bilo plovilo zavarovano za nepredvidene situacije, ni pa navedel zavarovalnice in zneska zavarovanja. "Zavarovan za normalno vsoto, ravno dovolj," je rekel. Po besedah ​​Volkova so strokovnjaki Daljnega vzhodnega raziskovalnega inštituta v stiku z ledom blokiranim plovilom. Da bi odpravili tveganje, je bilo odločeno, da se obrnete na AMSA. Pričakuje se, da se bodo v enem dnevu trije ledolomilci, ki se peljejo v bližini, lahko približali Akademiku Shokalskyju in ga vzeli iz ledenega ujetništva. »Na krovu je več kot 70 ljudi, vključno s približno 50 znanstveniki, tudi iz Nove Zelandije, pa tudi 23 članov posadke. Vsi na krovu so v redu. Nič ne ogroža njihovega življenja in zdravja,« je povedal vir. Tiskovna predstavnica AMSA Andrea Hayward-Maer je za ITAR-TASS povedala, da ladja "nima strukturnih poškodb". "Varno je in je dobre novice , je opozorila. - Pozorno spremljamo dogajanje in imamo načrt ukrepanja, če bi se razmere poslabšale. Zanašamo se na ledolomilce, a v skrajnem primeru bomo izvedli evakuacijo.” Vodja avstralske odprave Chris Turney, ki je bil prej na ladji Akademik Shokalsky, je tvitnil, da "pomoč pričakujejo v približno 30 urah." Hayward-Maerjeva je dejala, da se ji zdi napoved "nekoliko optimistična", vendar "se ne zdi nemogoča, saj je vse odvisno od vremena." Turney je tudi povedal, da je temperatura zraka na krovu to popoldne nihala okoli minus 1 stopinje (na Antarktiki je poletje). "Kot raziskovalci preteklosti smo se znašli v ledu," je zapisal vodja odprave. - Vse je vredu. Razpoloženje vseh je dobro. Vsem želimo vesel božič." Pomorski strokovnjak Mikhail Voitenko je opozoril, da je hitrost reševanja Akademik Shokalsky odvisna od tega, katere ladje so mu poslane na pomoč. »Če so plovila približno istega ledenega razreda poslana na reševanje kot plovilo Akademik Shokalsky, potem je dvomljivo, da mu lahko kakor koli pomagajo. Razen če so na krovu helikopterji, s pomočjo katerih je mogoče evakuirati ljudi. Poleg tega je možno, da se bo ladja lahko osvobodila iz ledenega ujetništva, ko se na primer spremeni veter. Če pa je resno obtičal v težkem ledu, potem je za učinkovito in hitro reševanje potreben dober ledolomilec, «je povedal Voitenko za časopis VZGLYAD. Opozoril je, da je postopek reševanja obstalih ladij precej drag, račun gre nekje v desettisoče dolarjev. Toda znesek se izračuna glede na čas, porabljen za operacijo, in vrsto evakuacijskega plovila. Plovilo Akademik Shokalsky upravlja avstralski operater Aurora Expeditions, vendar je v lasti Ruske federacije in je dodeljeno pristanišču Vladivostok. Zgrajena je bila leta 1982 in je bila prvotno namenjena oceanografskim raziskavam. Dolžina plovila je 71 metrov, izpodriv 2140 ton, hitrost 14 vozlov. Rezervoarji za gorivo NIS so zasnovani za 320 ton naftnih derivatov, rezervoarji za vodo - za 250 ton sveže vode. Velikost plovila vam omogoča, da greste tam, kjer večje ladje ne bodo šle mimo. "Akademik Shokalsky" pelje 46 potnikov na izlete po Arktiki in 48 potnikov na križarjenja po Antarktiki. Plovilo ima 26 kabin s pogledom na morje (vključno z 23,2 kvadratnih metrov veliko suito Amundsen) in je bilo leta 2008 deležno več nadgradenj in preoblikovanj. Na krovu sta dve restavraciji, predavalnica, salon in bar, knjižnica, ekspedicijski zdravnik in ambulanta ter satelitske komunikacije.

To poročilo je na voljo v visoki ločljivosti.

24. decembra 2013 je bilo znanstveno plovilo "Akademik Shokalsky" na Antarktiki blokirano z delci ledene gore. Na pomoč mu je takoj priskočilo več močnih ladij. Najprej 3-metrskega ledu niso obvladali kitajski in francoski ledolomilci, nato pa se ni mogla prebiti še Aurora Australis, s katero so glavni upi za rešitev iz ledenega ujetništva.

Poročilo o mednarodni reševalni akciji na Antarktiki.

Na krovu znanstvene ladje "Akademik Shokalsky" je bilo 74 ljudi, vključno s posadko, znanstveniki in turisti. Bilo je na križarjenju z Nove Zelandije, da bi obiskalo več krajev ob obali Antarktike.

Vodja odprave Greg Montimer. (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

"Akademik Shokalsky" je dan po začetku potovanja blokiral led. Signal za pomoč je prišel od njega 25. decembra zjutraj. (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

V led okovan Akademik Shokalsky. (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

Na Antarktiki se je začela mednarodna reševalna akcija. Kitajski in francoski ledolomilci so napredovali proti Akademik Shokalsky, vendar niso mogli prebiti 3-metrskega ledu.

Kitajski ledolomilec "Snow Dragon" bo rešil "Akademik Shokalsky". (Fotografija Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

Pogled s kitajskega ledolomilca "Snow Dragon", ki hiti na pomoč. Na levi so na ledeni plošči vidne silhuete pingvinov. (Fotografija Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

In znanstveniki, ki so čakali na odrešitev, so se ukvarjali z znanstvenimi zadevami. (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

Tudi potniki niso bili malodušni. Kdaj se še srečata Novo leto na Antarktiki? (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

Potnik ladje "Akademik Shokalsky" in lokalni. (Fotografija Reuters | Andrew Peacock):

Tedaj so glavne upe polagali na močnejšo avstralsko ladjo Aurora Australis, a se je tudi ta izjalovila. Po tem so se odločili, da bodo potnike evakuirali s helikopterjem.

Radovedni pingvini opazujejo dogajanje. (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

Potniki in posadka Akademik Shokalsky so skupaj pripravljali pristajališče za kitajski helikopter in stiskali sneg. Reševalna akcija je bila načrtovana ravno v času pred novim letom, a so jo morali zaradi močnega sneženja prestaviti za 2 dni. (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

2. januarja 2014, četrtek, je bila uspešno zaključena dolgo pričakovana reševalna akcija na Antarktiki. S krova v led okovane ruske ladje Akademik Shokalsky je kitajski helikopter evakuiral vse raziskovalce in turiste v manjših skupinah – skupaj 52 ljudi. (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

Mimogrede, kitajski helikopter je naš Ka-32A11BC. (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

Potniki čakajo v vrsti na Akademik Shokalsky, medtem ko se prve skupine evakuirajo s helikopterjem, 2. decembra 2014. (AFP Photo | Andrew Peacock):

Na ladji "Akademik Shokalsky" je bilo 22 članov posadke, ki niso zapustili ladje. Pomaga jim ameriški ledolomilec Polar Star, ki ga številni metri ledu ne ovirajo. Res je, na Antarktiko bo prispel šele naslednji teden. Hrane in vode bo za člane posadke ruske ladje dovolj še za mesec dni. (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

(Fotografija AFP | Andrew Peacock):

Rešenih 52 potnikov je končalo na krovu avstralske ledolomilke Aurora Australis, vendar se je zgodilo nepričakovano in avstralska ladja se je morala nenačrtovano ustaviti: ista kitajska ledolomilka Snow Dragon, ki je prav tako sodelovala v reševalni akciji, ji prepreči nadaljevanje. , a na koncu je sam obstal v večmetrskem ledu Antarktike. Ledolomilcu "Aurora Australis" je še vedno uspelo najti rešitev in zdaj se premika proti Tasmaniji.

Kitajski ledolomilec "Snow Dragon". (Fotografija Reuters):

Pogled z "Akademik Shokalsky". (Fotografija AFP | Andrew Peacock):

UPD. 7. januarja je bila ruska ladja Akademik Shokalsky izpuščena iz ledenega ujetništva. Niso ga rešili ledolomilci - niso mogli priti do ladje - ampak vreme. Veter je spremenil smer in v ledu je nastala široka razpoka.

Motorna ladja "Akademik Shokalsky" (hidrometeorološka služba), 1980

Ladjo "Mogilev" je naplavilo na obalo (s tovorom več kot 20.000 funtov), ​​prekrito z ledom

"Akademik Shokalsky" na blatu

Od leve proti desni: Victor Sobolev (radiotelegrafist), Valery Nefediev (mehanik), Sergey Sklyanov (prvi častnik)

Ekipa "Shokalsky" mesec dni pred smrtjo (julij 1983). Od leve proti desni: Nefediev V., Maksimov V., Konovalova A.P. (kuhar), mornar, ki ni šel na to potovanje, Sklyanov S., Chernysheva A.K., v prvi vrsti Sobolev V.

Vdove, otroci, sorodniki članov posadke pri spomeniku na obali Bajkalskega jezera (oktober 1983)

Spomenik na mestu smrti ladje "Akademik Shokalsky" (rt Krasny Yar, oktober 1983)

Vsako leto na zapuščeno obalo blizu rta Krasni Jar pripluje bajkalska ladja, kakršna običajno plujejo po vodah Bajkalskega jezera. Na njegovi palubi nikoli ni turistov in ljudje plujejo z njo, da bi tukaj praznovali žalostno pojedino. In tako vsako leto, leta 1993 že desetič.

Tukaj, na tem mestu, na očeh obale, je umrla ladja "Akademik Shokalsky" in sedem članov posadke. Ena zadnjih večjih katastrof na Bajkalu s človeškimi žrtvami. Ladja je izginila brez sledu, ne da bi se kdo vrnil na zemljo. Baikal strogo čuva svoje skrivnosti.

Tisti, ki plujejo sem vsako leto, se spominjajo mrtvih in rana se ne zaceli, in žalost je neznosna, in srce boli globlje; na zemlji ni grobov, in tudi če o tem nihče ne govori na glas, živi upanje v vseh - ali so lahko živi? In vsako leto se spominjajo Vladislava Ivanoviča Černiševa, Sergeja Skljanova, Valerija Nefedjeva, Viktorja Maksimova, Viktorja Soboleva, Antonine Konovalove, Valerija Rudakova.

Včasih, vedo, zakaj je ladja prišla sem, mimoidoče ladje priplujejo navzgor. Ljudje so z Bajkalom povezani že leta, desetletja

redko izpustijo. In ob pogledu na Baikal, ki se lesketa pod jutranjim soncem spominsko znamenje, postavljena na pobočju gore, spominjajo tako žalostnega kot veselega.

Vsi so bili mladi, vsi so imeli otroke različnih starosti: sin kapitana Černiševa je bil že dvaindvajset, njegov pomočnik Sergej Skljanov pa tri otroke; Nefediev ima devetletno hčer, Maksimov, mehanik, pa sina in hčerko. Ostale vdove, sirote, neutolažljivi starši.

In posadka je bila prijazna in vesela. Njihove potegavščine in šale se še vedno spominjajo. In morda veseli spomini nanje polepšajo žalost. Ob prihodu v pristanišče so namesto stvari lahko nekomu v nahrbtnik zložili opeke, jih ovili z nečim mehkim. Ali pa bi lahko, nasprotno, ko gredo na jadranje, odvezali vse vezi. Pred zadnjo tragično plovbo, mesec dni pred njo, se je cela ekipa postrigla na nulo, kot novinci.

Po nesreči je na obalo naplavilo vrtno klop. Ponoči so jo odnesli z nekega vrta in jo odnesli skozi celotno mesto do ladje ter prestrašili in presenetili pozne mimoidoče. In to

klop je postala dokaz, da je "Shokalsky" umrl. Koliko absurdnih nesreč v življenju ali res usode, od katere ne moreš nikamor pobegniti. In očitno so takšne nezgode zapisane v ljudskem besedotvorju: »v rodu je pisano«, »kdor bo obešen, se ne bo utopil«. Mornar Aleksander Mihejev se ni odpravil na jadranje, namesto njega se je za čas dopusta na pot odpravil umetnik gledališča glasbene komedije Valerij Rudakov. In na ta dan, ko ladja pride do Krasnega Jara, tudi če se je bajkalski svečenik dan prej namrščil, razpršil val, potem se drugega avgusta, na Iljinov dan, ljubeče nasmehne, ves sije v bleščanju, kot da danes se skuša popraviti za svojo krivdo pred temi nedolžnimi ljudmi, morda samo krivimi, ker so bile žene, matere ljudi, ki so strastno ljubili Baikal in si življenja brez njega niso predstavljali.

Bajkal spada v razred jezer, vendar so se na njem zgodile katastrofe, kot na pravem morju, in morate dobro premisliti, preden ga lahkomiselno imenujete jezero. Njene vode vzbujajo spoštovanje tudi takrat, ko je tiho in mirno. Ni ne zloben ne prijazen, ravnodušen je do usode ljudi. In žrtev je vzel že od samega začetka pojavljanja krhkih čolnov in jadrnic na njem.

»... jeseni 1772 je čoln sv. Kuzme neurje vrglo na vzhodno obalo pri Posolsku in ga poškodovalo. Leta 1779 je bil čoln "Adrian in Natalya" vržen na korgo veleposlaništva in pokrit z ledom. Leta 1817 je neurje razbilo tri ladje z državnim svincem, "ladje, ki so bile na dostavi Ksenofonta Mihajloviča Sibirjakova, tovor in ljudje so popolnoma umrli." 15. septembra 1838 se je Irkutski galiot razbil v bližini samostana Posolsky, posadka je pobegnila, ladja se je potopila. Leta 1860, pozno jeseni, je bil izgubljen parnik "Heir Tsesarevich".

Največja nesreča po številu človeških žrtev je bila nesreča ladje Potapov, ki je pripadala ladijski družbi Nemchinov v Malem morju. Umrlo je 158 ljudi, od tega 143 moških, 11 žensk in štirje otroci. Razbilo se je 550 sodov rib, potopljenih je bilo 107 mrež. Podrobno študijo te katastrofe, ki temelji na arhivskem gradivu, je izvedel kapitan motorne ladje Andrulaitis Viktor Vertyankin in objavil članek v reviji River Transport, št. 6, 1991.

Lani je minilo deset let od smrti motorne ladje "Akademik Yu.M. Shokalsky«, pri kateri je umrlo 7 članov posadke, vključno z eno žensko, je izginila tudi ladja, ki je kljub temeljitemu iskanju še niso našli.

Kraj, kjer se je zgodila katastrofa, se imenuje Krasny Yar. In v mračnem vremenu naredi turoben vtis. Skoraj čista gozdnata gora, ki se dviga kot zaslon nad Bajkal; ob vodi stoji od sonca pobeljena stena, mrtvi borovci, odtrgani od kopnega; veje kot roke kličejo na pomoč.

Obala je običajno zapuščena, a tistega tragičnega dne 2. avgusta 1983 so se na srečo našli ljudje, ki so našli zatočišče v pričakovanju prihajajočega slabega vremena: ribiči, turisti, otroci iz bližnje Buguldeyke. Če na ta dan, kot običajno, tukaj ne bi bilo niti ene osebe, potem bi smrt ladje "Shokalsky" na splošno ostala skrivnost, nikoli razrešena. In še ena zelo pomembna okoliščina: na obali Krasnega Jara je bila priča, ki je dolgo delala na severnem morju

Arktičnega oceana, ki je imel izkušnje z opazovanjem stanja na morju in je nato lahko sestavil diagram situacije smrti ladje.

Na splošno je rt Krasny Yar mrtvo mesto. Eden od inšpektorjev ladijske inšpekcije je povedal, da nesreče s rafti preiskuje že približno 20 let. Najpogosteje se splavi borijo na Krasny Yar. Tu nastane nenavadna vremenska situacija, piha severozahodni veter, z gora se vali megla, niti ne megla, ampak nekakšen žele iz megle. Bližje zenitu je nebo popolnoma modro, zdi se, da oblaki stojijo. Veter piha iz gorskih razpok, pogosto se pojavljajo lokalni gorski vetrovi. Tukaj je težko napovedati vreme: na Bugul-doyki ni meteorološke postaje in pihajo vetrovi, katerih imena so znana vsem. Barguzin - vzhodni

veter iz Barguzina, Kultuk - jugozahodni veter, Verhovik - severovzhod.

Na območju Krasnega Jara se vreme ni obneslo že po poldnevu 1. avgusta. Takrat se je v Irkutsku ladja "Shokalsky" pripravljala na izhod v Davšo, proti severu. Ob 14.00 je bil pregledan in ugotovil, da je primeren za plovbo brez nesreč. Ob 18.00 je zapustil Irkutsk in se sprehodil ob zahodni obali.

In na območju Krasnega Jara so se privezali čolni, ki so zaradi nevarnosti poslabšanja vremena pristali na obali, da bi počakali na slabo vreme.

Ko je preiskoval nesrečo s toplotno ladjo "Shokalsky", je Grabovski Nikolaj Iovič dejal: ""... Veter Aul sunkovit 15 m/s.(1 avgust 1983 - avtor), val je bil približno 1 m. S takšnimi valovi se ne vozimo na čolnih. Do večera se je val umiril in šli smo naprej, prenočili smo se na rtu Krasny Yar. Čolne smo potegnili 200-250 metrov od rta, na katerem sta bila ob vodi svetilnik in palica. 1. avgusta Irkutsk / Ulan-Ude na radiu Baikal ni prenašal nobenega vremena.

Zvečer okoli 23:00 se je veter začel krepiti, spet postal sunkovit, nekje do 25 m/s. in trajalo vso noč. Do jutra se je veter močno okrepil, okoli 7. ure je naš šotor odpihnilo. Šli smo postavljat šotore v gozd, takrat je naša oba čolna, privezana s 30 metrsko vrvjo, dvignil vihar (tornado) v zrak in vrgel 15 metrov stran. Vse to nasproti rta je povzročalo vrtince. Na mestu našega parkiranja so bili valovi 0,5-0,75 m, na rtu je bil val močnejši, tam je voda kot da vre.

... S strani zaliva Peschanaya so se približno ob 09:00 pojavili ladijski jambori in nato še ladja sama. Najprej sem ga opazil. Med vožnjo je ladja naredila nekaj nerazumljivih cikcakov in očitno ni mogla ujeti vetra z nosom. Kosutnega tovora na palubi nisem videl, težko ga je bilo videti zaradi razdalje in vidljivosti. Nato se je ladja zravnala in šla proti rtu, jaz pa sem jo nehal opazovati.

... Nato se je Čeremnih obrnil k Babkinu in zavpil: "Obrnil se je!" Pogledal sem in videl, da plovilo po mojem mnenju leži na boku, po 30 sekundah pa sem videl popolnoma rdeče dno in propelerje. Po približno 5 minutah se je pojavila ena oseba, nato druga in tretja. Ladja je ostala na vodi približno 20-25 minut. Ladja se je v vodi ves čas obračala in šla še dlje v morje. Okoli ladje so se neprestano vrtinčili vrtinci; pogosto so ladjo skrivali. Po mojem mnenju je bila hitrost vetra do 50 m / s, nosilo je tudi kamenčke v velikosti nohta. Ladja je izginila. Veter je nekako neopazno pojenjal. Okoli 17. ure smo začeli s čolnarjenjem. Čeremnih je opazil nekaj predmetov na vodi in nad njimi so preletavali galebi. Prav na nas so iz vode odnesli rešilni boji, na katerih je pisalo G-314 IUGMS (1). Izvlekel tudi kanister iz

motor Neptun in iz motorja Whirlwind. Bile so zelo zmečkane." (2)

Vsi ljudje, ki so bili priča katastrofi, pravijo, da se je vreme začelo kvariti 1. avgusta, a nobena od radijskih postaj ni poročala o spremembi vremenskih razmer.

Panov Jurij Andrejevič: »... 1. avgusta smo bili na jadrnici blizu Krasnega Jara. Zaradi nevarnosti gorskega vetra sem čoln trdno privezal. Ob 2. uri zjutraj se je začela gora, zbudil sem se iz njenega hrupa. Čolni so bili privezani. Celo noč nisem spal. Ob 9. uri sem videlko je ladja prihajala s strani Buguldeyke, se je nagnila na levo stran. Hodil je med viharji in tornadi ter zamenjal desko za gorsko. Toda ladja je šla mimo in izginila za rtom. Vrnili smo se v zimsko bivališče. Gladkov je vzel kamero in šel snemat divji Baikal. Nenadoma je zakričal. Skočila sva iz zimske koče, je pokazal na obzorje. Tam je ležala narobe obrnjena velika posoda. Čez nekaj minut se je pojavila postava moškega, ki je zlezel po dnu in zgrabil volan. Nato sta se pojavili še dve postavi in ​​se mu pridružili. Ladja je bila namenjena proti vzhodu. Ladja je izginila med tornadi in pršenjem. Pogovarjali smo se med seboj, videli smo, kako ljudje umirajo pred našimi očmi, vendar nismo mogli storiti ničesar, čeprav so ljudje umirali pred našimi očmi. Kilometer od obale sem videl rdeče dno in na njem tri pike, potem pa je vse izginilo.(3)

Panov pravi, da je Gladkov posnel besneči Bajkal. Gladkov je bil Moskovčan. Ko so izvedeli, da ima film, so ga na dan odhoda našli na postaji in ga prepričali, naj da film. Toda z njim se je pojavila popolnoma nerazumljiva zgodba - res, Baikal se ne loči od skrivnosti - pri razvoju je bila celotna emulzija izprana.

Druga priča, Kozlov Oleg Dmitrievich, pravi:

»... Vklopil sem radio, vendar je bilo vreme posredovano samo v Irkutsku, Burjatija tudi ni povedala ničesar o Bajkalu, čeprav se je na morju dogajalo nepredstavljivo, zdelo se je, da ga je streslo od spodaj. Tornadi so hodili po morju, padali so na obalo v fontanah, kot bi deževalo. Veter je dvigoval kamenčke v zrak. Naš čoln je vrglo na obalo, zaslišal se je takšen zvok, kot da bi zdrobilo veliko jajce. Čoln je razneslo na koščke. Šli smo k jadralcem, da bi se pogovarjali o čolnih (to je, šli smo v zimsko kočo - avt.). Eden od njih se je šel slikat na obalo, nato pa smo slišali njegov strašen krik: "Fantje!" Videno na 1,5 km. od obale ladja leži na boku. Pet minut pozneje se je obrnilo na glavo. Trije so se povzpeli na krmilo. Potem je izginilo.

Na vodi so plavali klop, rezervoar, merilni drog, vrtavka s številko, velika škatla z luknjami, najlonski sod. V vodi je plavalo veliko kruha.«(4)

Cheremnykh Vladimir Mikhailovich pravi:

»... V času nesreče smo bili južno od svetilnika na rtu Krasni Jar. Hodili smo s počitnic na Malem morju s tovariši. Zaradi poslabšanja vremena smo se ustavili na Krasnem Jaru. (1. 8. 1983 - avtor). Ob 12. uri ponoči s 1. na 2. avgust so šli spat. Šotor so podrli in do 7. ure zjutraj popolnoma podrli.

Okoli 8. ure je poškodovane čolne naplavilo na obalo.

Približno ob 9. uri sem na območju rta Dyrovaty (Arka) videl čoln (Cheremnykh imenuje ladjo "Shokalsky" čoln - avtor).

Čoln z belo nadgradnjo je bil namenjen proti severu, čoln za krmarnico je bil siv. Čoln se je premikal gladko, brez nihanja in za njegovo usodo ni bilo strahu. Na krovu ni bilo ljudi ali tovora.

2 ali 3 kilometre se je začel prebijati, zašel je v nevihten veter. Veter se je spreminjal iz jugozahodne, nato iz jugovzhodne smeri, medtem ko se je čoln nagibal. Po tem sem ga začela nenehno opazovati.

Ladja se je pojavila nad našim parkiriščem, toda ob 9.30 se je močan veter okrepil. In s severa je prihajal zid. Za trenutek sem se obrnil proti ognju in ko sem pogledal nazaj proti jezeru, je bila ladja že obrnjena na glavo. Plavajočih predmetov ni bilo. Nevihtni veter se je še okrepil in celo trgal kamenčke s peščene pase. Bili so visoki valovi okoli 20-30 m (5), s fronto 50-100 metrov, ki so občasno oblikovali vodne tornade visoke 20 m, ki so šli v različne smeri in se ponovno pojavili v 30-40 sekundah. Stebri so bili narejeni iz vodnih kapljic. Nebo je bilo pretreseno z modrimi bliski. In nad sredino Bajkala je bilo nebo popolnoma jasno in modro.

Ko je ladja plula od spodaj navzgor, se je po 5-8 minutah na premcu dna pojavil človek in stekel do krmila. Čez pet minut sta se pojavili dve osebi. Ladja je še plavala 10-15 minut.

Ljudje so bili na enem mestu, ladja se je obrnila, tornadi so še naprej nastajali. Nastal je tornado, stena pršenja je prekrila ladjo in ko je stena izginila, ni bilo ne ladje ne ljudi.

Do poldneva se je nevihta začela umirjati. Do 17. ure desno od smrti ladje sem skozi teleskop videl več temnih predmetov, vključno s sodom. In galebov je bilo veliko. Ob 17. uri je eden od prijateljev odšel na kraj pogibije in prinesel merilni drog, rdeč sedež, 20-litrsko kanto bencina in udrto posodo za gorivo iz izvenkrmnega motorja. Kasneje je na obalo naplavilo penasto plastiko, dva rešilna obroča z napisom G-314 in črkama IUGKS, še kasneje pa leseno lestev.

Med neurjem so bili na obali šolarji iz Buguldeyke in trije jadralci.

Približno dve uri po potopu ladje je proti severu plula ladja, katere lastništvo ni bilo ugotovljeno.

Približno ob 20. uri je mimo priplula ladja "Kazanka" (moški in ženska), ustavili smo ju in prosili, naj smrt prijavita oblastem v Buguldeyki.

03.08 šli smo v Irkutsk in v pristanišču Baikal poročali, kaj se je zgodilo.

V 20 letih, kolikor sem bil na Bajkalu, še nisem videl takšnih pojavov.

Delal sem na Karskem morju, na morju Laptevih, tudi ni bilo nič takega.

Po nevihti 2. avgusta, okoli 17-18 ur, so se na nebu pojavili prečni pasovi, ki so hitro šli od zahoda proti vzhodu. «(6)

Izvedene iskalne akcije niso odkrile nobenega od članov posadke izgubljene ladje, prav tako niso našli same ladje, njena lokacija ni znana.

Izvedeni so bili vsi potrebni preiskovalni ukrepi in v sklepu o ustavitvi kazenske zadeve preiskovalec V.M. Serjogin piše: « ... na območju Krasny Yar v bližini zahodne obale Bajkalskega jezera padel v območje delovanja nepredvidljivega, izjemno redkega lokalnega nevarnega pojava z nastankom tornadov in hitrostjo vetra, ki znatno presega mejne vrednosti vetra za to plovilo, določene v ladijskih dokumentov, zaradi česar se je plovilo prevrnilo in potonilo. »

Oktobra 1983 so se vsi sorodniki žrtev zbrali in se izkrcali blizu Krasnega Jara, nato pa je to postala vsakoletna tradicija. In žalost je bila še vedno tako sveža, njegovo srce je bilo tako boleče, da oče Sergeja Skljanova ni mogel zdržati, odhitel do Bajkala in zaplaval, verjetno v obupanem poskusu, da bi skozi vodni stolpec videl silhueto izgubljene ladje. Uspeli so ga prestreči že precej daleč od obale.

Poletje 1993 je bilo nenavadno vroče. Bajkal je lenobno dremal na bregovih. In nenadoma se je razširila govorica, da so rdeče dno ladje videli iz helikopterja; visel je blizu brezna na zobeh podvodnih skal. A to so bile le govorice.

Upanje živi do zadnje minute in Baikal se ne loči od svoje skrivnosti, ravnodušen je do usode ljudi.

OPOMBE

1.IUGMS - priče nepravilno imenujejo kratico; sledi IUGKS - Irkutska teritorialna uprava za meteorologijo in nadzor okolja.

2. Zadeva št. 30508 o dejstvu smrti ladje "Shokalsky" in vseh članov posadke ladje, ki se je zgodila 2. avgusta 1983 na območju rta Krasny Yar - Arhiv transportnega tožilstva v Irkutsku. Pisarna - l.d. 135-136.

Z.Prav tam, l.d. 138-139.

4. Ibid., l.d. 123-124. 5. Verjetno pomota, je hotela reči priča 2 -Sm.

b.Glej Opomba 2, l.105-107.