Es una atracción turística interesante sólo para los fanáticos británicos de las vacaciones en su playas limpias– volar de vacaciones a una antigua colonia es muy propio de los súbditos ingleses. La ciudad donde se encuentra el único aeropuerto de Gambia es la capital, Banjul.

Aeropuerto Internacional de Gambia

El aeropuerto Yundum-Banjul y el centro de negocios de la ciudad están separados por 24 km, que se pueden recorrer en taxi o transporte público. Lo mejor es reservar el traslado en el hotel donde haya reservado la habitación para sus vacaciones o en una agencia de viajes, ya que Gambia no es el país más seguro para los turistas extranjeros.
El edificio de la terminal de pasajeros se puso en funcionamiento en 1966. Fue construido según un proyecto conjunto de arquitectos y especialistas locales. La terminal cuenta con cafetería, oficinas de cambio de divisas y tiendas libres de impuestos.
Entre las aerolíneas cuyos vuelos aterrizan en el aeropuerto de Gambia se encuentran pequeñas y mundialmente famosas:

• Arik Air vuela hacia y hacia .
• Binter Canarias opera vuelos a la isla de Gran Canaria como parte del archipiélago canario.
• Bruselas Airlines transporta pasajeros desde la capital.
• Royal Air Maroc opera vuelos regulares a.
• Senegal Airlines conecta el aeropuerto de Gambia con .
• Thomas Cook Airlines trae turistas de y.
• Small Planet Airlines opera vuelos chárter estacionales desde el aeropuerto de Gatwick a.
• Vueling transporta a quienes deseen viajar a Gambia desde.

A pesar del pequeño tamaño del estado y no muy popular entre los viajeros, el aeropuerto de Gambia atiende al menos a un millón de pasajeros al año.
La pista del aeropuerto Yundum Banjul tiene 3,6 km de largo y cumple con los más altos estándares internacionales. El tercer despegue más largo del continente oscuro permite recibir y enviar aviones de cualquier peso.
La agencia estadounidense NASA, interesada en crear un aeródromo alternativo para el aterrizaje de naves espaciales reutilizables, participó en la construcción y reconstrucción del aeropuerto de Gambia. Gracias a la participación estadounidense en el proyecto, la pista se amplió a 45 metros y los controladores aéreos recibieron modernos sistemas radioelectrónicos de control y navegación.
Los ufólogos e investigadores de civilizaciones antiguas creen que el primer aeropuerto en el territorio de la Gambia moderna fue construido mucho antes de 1977, como se cree comúnmente. Los extremos opuestos de la pista están hechos de losas de piedra de color marrón arenoso, que no se utilizaron en la práctica de construcción del siglo pasado, y la longitud de la pista de asfalto, teniendo en cuenta estas extensiones, parece completamente prohibitiva para las realidades del el siglo pasado. Los residentes locales vieron estas losas incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, lo que significa que la versión de un aeródromo nazi secreto tampoco resiste las críticas.

En el territorio del pequeño país africano de Gambia existe un misterioso aeródromo. Yundum. ¿Cuál es el misterio de este aeródromo? El hecho es que su componente principal y más caro, la pista (pista), no se construyó aquí, ya que ya existía. La pista estaba formada por losas de piedra monolíticas, cuidadosamente encajadas entre sí. Como aseguraron Residentes locales, estas losas han estado en este lugar durante siglos...

Durante la construcción del aeródromo solo restó extender asfalto sobre estas losas, aplicar marcas y el resultado fue una excelente pista de aterrizaje de 3.600 metros de largo, capaz de albergar cualquier avión moderno, independientemente de su peso y dimensiones.
Vale la pena señalar que la NASA participó activamente en la creación del aeródromo de Yundum.

La agencia espacial estadounidense lo eligió como aeródromo alternativo para el aterrizaje de sus transbordadores espaciales reutilizables. Con la ayuda de los estadounidenses, se instalaron en Yundum los sistemas radioelectrónicos de control y navegación necesarios y en 1996 el edificio entró en funcionamiento. aeropuerto Internacional, construido según un proyecto conjunto entre Estados Unidos y Gambia.

Es curioso que a pesar de la impresionante longitud de la franja, no todas las losas antiguas están cubiertas de asfalto y algunas de ellas se pueden ver tanto al principio como al final. Y luego resulta que la pista antigua era mucho más impresionante que la moderna. ¿Pero quién partió de allí? Todavía es difícil responder a esta pregunta: de las publicaciones disponibles queda claro que nadie ha realizado ninguna investigación sobre este tema.

Las zonas de la franja no cubiertas de asfalto están representadas por losas de color marrón arena claro, cuidadosamente encajadas entre sí. Aún no se ha determinado la edad de las losas. Según algunas publicaciones, su superficie está toscamente pulida, mientras que otras afirman que el pulido es casi ideal. A juzgar por las fotografías publicadas, la primera se acerca más a la verdad, pero esto sólo habla de la antigüedad de las losas, cuyo perfecto pulido podría verse seriamente dañado por procesos de desgaste prolongados.

Los intentos de explicar la presencia de una pista tan impresionante en la naturaleza africana llevaron a la hipótesis de que fue construida en los años 40 del siglo XX por los nazis alemanes, quienes supuestamente exportaban uranio del Continente Negro durante la Segunda Guerra Mundial. No está del todo claro por qué los nazis necesitaron construir una pista de aterrizaje tan larga como , que superaba con creces todas las disponibles en aquel momento. Quienes se oponen a esta versión señalan que los alemanes construyeron pistas en sus aeródromos militares secretos utilizando pequeñas placas de metal con varios agujeros para reducir el peso.

Para construir esta franja, los alemanes necesitarían abrir una gran planta de corte de piedra y utilizar potentes máquinas y grúas. Pero los veteranos locales aseguran que aquí nunca ha sucedido algo así, y las losas siempre han estado ahí, bajo los abuelos, bisabuelos, tatarabuelos, etc.

Por lo tanto, la presencia de esta pista sólo puede explicarse por la suposición de que alguna antigua civilización terrestre la construyó o por su conexión con extraterrestres. En cuanto a la última opción, parece menos convincente, porque las naves extraterrestres deben tener la capacidad de aterrizar en cualquier lugar no preparado, aunque sea bastante nivelado.

Últimamente se ha hablado mucho del misterioso aeródromo de Yundum, descubierto en el pequeño país africano de Gambia. Este aeródromo es casi un legado de civilizaciones antiguas que, según algunos informes, tenían aviones, los llamados vimanas. En cualquier caso, nadie sabe con certeza quién y cuándo se construyó Yundum.
En esta foto, los círculos rojos marcan las zonas sin pavimentar de las antiguas losas de la pista.

Esta antigua colonia británica está situada en la costa atlántica del África tropical y pertenece al grupo de los países económicamente más atrasados ​​no sólo del mundo en su conjunto, sino también de su continente, que está lejos de ser próspero. El territorio del estado está muy alargado en dirección latitudinal. Gambia se extiende 350 kilómetros de profundidad en el continente, de oeste a este, y se encuentra a lo largo del lecho del profundo río del mismo nombre. El ancho del país de norte a sur no supera los 50 kilómetros. En Gambia viven poco más de un millón y medio de personas, de las cuales el 75% vive en zonas rurales. La industria allí está muy poco desarrollada y se compone de empresas que producen mantequilla de maní, cerveza, refrescos y ropa. Las exportaciones de maní proporcionan al país la mitad de sus ingresos en divisas.
El atraso de Gambia queda elocuentemente demostrado por el hecho de que hasta hace poco la población podía recibir educación más alta sólo en el extranjero: en Senegal, Estados Unidos o Europa Occidental. La situación no cambió hasta 1999, cuando se creó la Universidad de Gambia en Banjul, la capital. En el país sólo hay una biblioteca y no hace mucho que se inauguró el primer museo, pero ahora ya hay cinco. Aquí se considera un logro la transición, a finales del siglo pasado, del cultivo manual de los campos con azadas al arado tirado por bueyes, caballos o burros. El equipamiento de los barcos pesqueros con motores fuera de borda también se convirtió en una prueba de la participación de Gambia en el progreso tecnológico.
Por supuesto, este pequeño país tiene sus propios puntos fuertes. Es uno de los pocos en el Continente Oscuro donde opera un sistema político multipartidista. En las cercanías de Banjul hay varios complejos turísticos magníficos con playas amplias y limpias, donde a los turistas del Reino Unido les encanta relajarse. La ganadería puede considerarse muy desarrollada: el número de cabezas de ganado supera las 400 mil cabezas.

Pavimentaron, marcaron y volaron.

Pero Gambia tiene un verdadero aeropuerto internacional. También misterioso. Este es Yundum, el mismo tan querido por los ufólogos y los historiadores alternativos. Se encuentra a 27 kilómetros de Banjul. La longitud de su pista (pista), que cumple con los más altos requisitos, es de 3600 metros, por lo que Yundum puede albergar aviones de cualquier peso. Los propios gambianos no construyeron esta costosa pista. Simplemente colocaron el asfalto sobre las losas de piedra previamente pulidas, limpiadas de tierra y marcadas.
Gambia recibió entonces ayuda de la NASA, ya que la agencia espacial estadounidense estaba interesada en crear un aeródromo alternativo para naves espaciales reutilizables como el transbordador. Inicialmente, Estados Unidos eligió el aeropuerto de Dakar, la capital de Senegal, pero su pista tiene un ángulo demasiado grande con respecto a la ruta principal de vuelo de los transbordadores. Por lo tanto, en septiembre de 1987, los estadounidenses llegaron a un acuerdo con la parte gambiana sobre el uso del aeródromo de Yundum para estos fines. La pista ha sido mejorada. En particular, su anchura se incrementó de 29 a 45 metros. Los estadounidenses también instalaron los sistemas de navegación y control electrónico necesarios. Y en 1996 se puso en funcionamiento el edificio del aeropuerto internacional, construido según un proyecto conjunto anglo-gambiano.
Si observa de cerca las imágenes de satélite, puede ver que la parte central de la pista de Yundum se utiliza activamente, pero hay áreas no utilizadas a ambos lados de la pista. Están pavimentados con losas claras de un inusual color marrón arena. También hay extensiones de la franja que aún no han sido despejadas. Y los árboles a lo largo de él crecen de una manera muy interesante, siguiendo algunas fallas en el suelo.




Versiones, versiones, versiones....

Entonces, ¿de dónde vino esta pista? La más sensacional, por supuesto, es la hipótesis de que la pista se construyó en la época de la precivilización y que, muy posiblemente, de aquí despegaron antiguos aviones indios o atlantes, las vimanas. Sin embargo, los fanáticos de las teorías de la conspiración hicieron otra suposición. Dicen que el aeródromo fue construido en secreto por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. A veces se da una fecha más precisa: 1944. A primera vista, esta versión no carece de verosimilitud. De hecho, durante la guerra, los nazis mostraron un gran interés por el uranio africano y supuestamente incluso lo sacaron del Congo en avión, realizando varios aterrizajes intermedios.
En este sentido, incluso podemos recordar los aeródromos secretos alemanes construidos en el Ártico, detrás de las líneas de las tropas soviéticas. Pero en lo que respecta a Gambia, hay varios “peros” importantes. En primer lugar, estos aeródromos no estaban pavimentados con losas de piedra macizas, sino con pequeñas losas de metal, que además tenían varios agujeros para reducir el peso. En segundo lugar, los gambianos afirman que las losas parcialmente cubiertas siempre han estado allí y no aparecieron a mediados del siglo XX. Finalmente, en tercer lugar, allá por enero de 1943, el presidente estadounidense Franklin Delano Roosevelt estaba de paso por Banjul. Esto se debió a la celebración de una conferencia en Casablanca, Marruecos. Durante la reunión, Roosevelt y Winston Churchill, junto con miembros del Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos y Gran Bretaña, discutieron las perspectivas de abrir un Segundo Frente y la estrategia para combatir los submarinos alemanes en el Atlántico. El puerto de Banjul se utilizaba en aquella época como escala para los convoyes navales aliados, y el misterioso aeródromo era favorecido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos. Así que simplemente no podría haber bases nazis secretas en las inmediaciones de un centro anglosajón tan estratégico.


¿Lo intentaron los aliados?

En algunos sitios incluso se pueden encontrar declaraciones de que Yundum, de hecho, fue construido por los propios aliados. Entonces, ¿realmente no hay ningún secreto en el antiguo aeródromo? ¡No importa cómo sea! La longitud de la pista es claramente excesiva para los aviones de la época. Como ya sabemos, los residentes locales vieron este revestimiento mucho antes de la guerra. Y el color de las losas es marcadamente diferente al del hormigón. Hay una fotografía del único avión de combate del ejército de Gambia, un avión de ataque Su-25 adquirido en Georgia en 2008, sobre una plataforma de losas de hormigón fijada a la pista de Yunduma. Claramente tienen un color diferente, gris, que es el que debería tener el hormigón. También se puede observar que, a juzgar por las fotografías, las losas de piedra de color marrón arenoso varían en tamaño, lo que no es en absoluto típico de las superficies de los aeródromos de los siglos XX y XXI.
Así que el misterio de Yundum realmente existe y aún no se ha resuelto.

Valdis PEIPINSH
Secretos del siglo XX.

El misterioso aeródromo de Yundum, descubierto en el pequeño país africano de Gambia. Este aeródromo es casi un legado de civilizaciones antiguas que, según algunos informes, tenían aviones, los llamados vimanas. En cualquier caso, nadie sabe con certeza quién y cuándo se construyó Yundum.

Hoy es el principal aeropuerto del país, capaz de recibir aviones de cualquier peso y tipo. Pero nadie sabe quién ni cuándo fue construido.

Durante la construcción del aeropuerto, los gambianos simplemente extendieron asfalto sobre las losas de piedra pulidas que ya existían en este lugar y realizaron marcas. Según los residentes locales, aquí desde hace siglos se encuentran misteriosas losas de piedra. La NASA ayudó activamente en la organización del aeropuerto de Gambia, ya que esta agencia necesitaba un aeródromo alternativo para sus transbordadores.

No todas las losas existentes están recubiertas de asfalto, se pueden ver a los lados de la pista y son de un inusual color marrón arena. Sorprendentemente, con una longitud de pista de 3600 metros, hay una continuación de la franja que aún no ha sido limpiada.

La pista del aeropuerto Yundum de Gambia. La foto muestra claramente que el asfalto moderno y las marcas cubren sólo una parte de las antiguas losas de piedra.

Los escépticos, por supuesto, intentaron encontrar una explicación completamente terrenal al origen de la tira. Por ejemplo, ha surgido una versión de que Yundum era un aeródromo secreto construido por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, los nazis en ese momento no necesitaban un aeródromo tan largo, y los pavimentaron con pequeñas losas de metal, en lugar de enormes piedras. Vale la pena recordar la afirmación de los gambianos de que estas losas fueron vistas por sus ancestros lejanos, es decir, que siempre han estado allí.

¿De quién fueron los aviones que despegaron de esta franja en tiempos inmemoriales: barcos extraterrestres, aviones atlantes o vimanas de los antiguos indios? Esta pregunta aún no ha sido respondida.

En algunos sitios incluso se pueden encontrar declaraciones de que Yundum, de hecho, fue construido por los propios aliados. Entonces, ¿realmente no hay ningún secreto en el antiguo aeródromo? ¡No importa cómo sea! La longitud de la pista es claramente excesiva para los aviones de la época. Como ya sabemos, los residentes locales vieron este revestimiento mucho antes de la guerra. Y el color de las losas es marcadamente diferente al del hormigón.

Aeropuertos de Gambia

Hay una fotografía del único avión de combate del ejército de Gambia, un avión de ataque Su-25 adquirido en Georgia en 2008, sobre una plataforma de losas de hormigón fijada a la pista de Yunduma. Claramente tienen un color diferente (gris) al que debería tener el concreto. También se puede observar que, a juzgar por las fotografías, las losas de piedra de color marrón arenoso varían en tamaño, lo que no es en absoluto típico de las superficies de los aeródromos de los siglos XX y XXI.

EN Sudamerica En la meseta de Nazco se descubrió una superficie plana de 2.000 metros de largo y se encontraron varias zonas de este tipo. Se supone que se trata de aeródromos para vimanas antiguas. Antes de la gran guerra, había muchas vimanas diferentes, al igual que hoy en día hay vimanas de pasajeros y militares. Los mayas, los egipcios y los indios tenían vimanas.

En la película Avatar, cuando comenzó la batalla entre el pueblo y la tribu Pandora. La lucha era de objetos voladores como animales con alas, y la gente tenía hachas de guerra modernas.

También en esta película estaba la cuna de los antepasados ​​​​de los Pandorianos, donde volaban las luciérnagas y los habitantes las veían. Estos son los espíritus que vuelan a nuestro alrededor, pero que debido a percepciones no desarrolladas no los vemos. Y aquellos que ven el mundo de los espíritus se llaman psíquicos. Aunque esto es un conocimiento muy general.

Misterioso aeródromo de Yundum

Últimamente se habla mucho de misterioso aeródromo yundum, descubierto en el pequeño país africano de Gambia. Este aeródromo es casi un legado de civilizaciones antiguas que, según algunos informes, tenían aviones, los llamados vimanas. En cualquier caso, nadie sabe con certeza quién y cuándo se construyó Yundum.

Gambia se extiende 350 kilómetros de profundidad en el continente, de oeste a este, y se encuentra a lo largo del lecho del profundo río del mismo nombre. El ancho del país de norte a sur no supera los 50 kilómetros. En Gambia viven poco más de un millón y medio de personas, de las cuales el 75% vive en zonas rurales. La industria allí está muy poco desarrollada y se compone de empresas que producen mantequilla de maní, refrescos y ropa. Las exportaciones de maní proporcionan al país la mitad de sus ingresos en divisas.

Pero Gambia tiene un verdadero aeropuerto internacional. También misterioso. Este es Yundum, el mismo tan querido por los ufólogos y los historiadores alternativos. Se encuentra a 27 kilómetros de Banjul. La longitud de su pista (pista), que cumple con los más altos requisitos, es de 3600 metros, por lo que Yundum puede albergar aviones de cualquier peso. Los propios gambianos no construyeron esta costosa pista. Simplemente colocaron el asfalto sobre las losas de piedra previamente pulidas, limpiadas de tierra y marcadas.

Si observa de cerca las imágenes de satélite, puede ver que la parte central de la pista de Yundum se utiliza activamente, pero hay áreas no utilizadas a ambos lados de la pista. Están pavimentados con losas claras de un inusual color marrón arena. También hay extensiones de la franja que aún no han sido despejadas. Y los árboles a lo largo de él crecen de una manera muy interesante, siguiendo algunas fallas en el suelo.

Versiones, versiones, versiones.

Entonces, ¿de dónde vino esta pista? La más sensacional, por supuesto, es la hipótesis de que la pista se construyó en la época de la precivilización y que, muy posiblemente, de aquí despegaron antiguos aviones indios o atlantes, las vimanas. Sin embargo, los fanáticos de las teorías de la conspiración hicieron otra suposición. Dicen que el aeródromo fue construido en secreto por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. A veces se da una fecha más precisa: 1944. A primera vista, esta versión no carece de verosimilitud. De hecho, durante la guerra, los nazis mostraron un gran interés por el uranio africano y supuestamente incluso lo sacaron del Congo en avión, realizando varios aterrizajes intermedios.

En este sentido, incluso podemos recordar los aeródromos secretos alemanes construidos en el Ártico, detrás de las líneas de las tropas soviéticas. Pero en lo que respecta a Gambia, hay varios “peros” importantes. En primer lugar, estos aeródromos no estaban pavimentados con losas de piedra macizas, sino con pequeñas losas de metal, que además tenían varios agujeros para reducir el peso. En segundo lugar, los gambianos afirman que las losas parcialmente cubiertas siempre han estado allí y no aparecieron a mediados del siglo XX. Finalmente, en tercer lugar, allá por enero de 1943, el presidente estadounidense Franklin Delano Roosevelt estaba de paso por Banjul. Esto se debió a la celebración de una conferencia en Casablanca, Marruecos.

Aeropuertos en Gambia

Durante la reunión, Roosevelt y Winston Churchill, junto con miembros del Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos y Gran Bretaña, discutieron las perspectivas de abrir un Segundo Frente y la estrategia para combatir los submarinos alemanes en el Atlántico.

¿Lo intentaron los aliados?

En algunos sitios incluso se pueden encontrar declaraciones de que Yundum, de hecho, fue construido por los propios aliados. Entonces, ¿realmente no hay ningún secreto en el antiguo aeródromo? ¡No importa cómo sea! La longitud de la pista es claramente excesiva para los aviones de la época. Como ya sabemos, los residentes locales vieron este revestimiento mucho antes de la guerra. Y el color de las losas es marcadamente diferente al del hormigón. Hay una fotografía del único avión de combate del ejército de Gambia, un avión de ataque Su-25 adquirido en Georgia en 2008, sobre una plataforma de losas de hormigón fijada a la pista de Yunduma. Claramente tienen un color diferente, gris, que es el que debería tener el hormigón. También se puede observar que, a juzgar por las fotografías, las losas de piedra de color marrón arenoso varían en tamaño, lo que no es en absoluto típico de las superficies de los aeródromos de los siglos XX y XXI.

Así que el misterio de Yundum realmente existe y aún no se ha resuelto.

Valdis Peipins
Secretos del siglo XX.

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Últimamente se habla mucho de misterioso aeródromo yundum, descubierto en el pequeño país africano de Gambia. Este aeródromo es casi un legado de civilizaciones antiguas que, según algunas informaciones, tenían aviones, los llamados vimanas. En cualquier caso, nadie sabe con certeza quién y cuándo se construyó Yundum.

Lista de aeropuertos en Gambia

En esta foto, los círculos rojos marcan las zonas sin pavimentar de las antiguas losas de la pista.

Esta antigua colonia británica está situada en la costa atlántica del África tropical y pertenece al grupo de los países económicamente más atrasados ​​no sólo del mundo en su conjunto, sino también de su continente, que está lejos de ser próspero. El territorio del estado está muy alargado en dirección latitudinal.

Gambia se extiende 350 kilómetros de profundidad en el continente, de oeste a este, y se encuentra a lo largo del lecho del profundo río del mismo nombre. El ancho del país de norte a sur no supera los 50 kilómetros. En Gambia viven poco más de un millón y medio de personas, de las cuales el 75% vive en zonas rurales. La industria allí está muy poco desarrollada y se compone de empresas que producen mantequilla de maní, refrescos y ropa. Las exportaciones de maní proporcionan al país la mitad de sus ingresos en divisas.

El atraso de Gambia se evidencia elocuentemente en el hecho de que hasta hace poco la población sólo podía recibir educación superior en el extranjero: en Senegal, Estados Unidos o Europa occidental. La situación no cambió hasta 1999, cuando se creó la Universidad de Gambia en Banjul, la capital. En el país sólo hay una biblioteca y no hace mucho que se inauguró el primer museo, pero ahora ya hay cinco.

Aquí se considera un logro la transición, a finales del siglo pasado, del cultivo manual de los campos con azadas al arado tirado por bueyes, caballos o burros. El equipamiento de los barcos pesqueros con motores fuera de borda también se convirtió en una prueba de la participación de Gambia en el progreso tecnológico.

Por supuesto, este pequeño país tiene sus propios puntos fuertes. Es uno de los pocos en el Continente Oscuro donde opera un sistema político multipartidista. En las cercanías de Banjul hay varios complejos turísticos magníficos con playas amplias y limpias, donde a los turistas del Reino Unido les encanta relajarse. La ganadería puede considerarse muy desarrollada: el número de cabezas de ganado supera las 400 mil cabezas.

Pavimentado, marcado y volado

Pero Gambia tiene un verdadero aeropuerto internacional. También misterioso. Este es el mismo Yundum, tan querido por los ufólogos e historiadores alternativos. Se encuentra a 27 kilómetros de Banjul. La longitud de su pista (pista), que cumple con los más altos requisitos, es de 3600 metros, por lo que Yundum puede albergar aviones de cualquier peso. Los propios gambianos no construyeron esta costosa pista. Simplemente colocaron el asfalto sobre las losas de piedra previamente pulidas, limpiadas de tierra y marcadas.

Gambia recibió entonces ayuda de la NASA, ya que la agencia espacial estadounidense estaba interesada en crear un aeródromo alternativo para naves espaciales reutilizables como el transbordador. Inicialmente, Estados Unidos eligió el aeropuerto de Dakar, la capital de Senegal, pero su pista tiene un ángulo demasiado grande con respecto a la ruta principal de vuelo de los transbordadores.

Por lo tanto, en septiembre de 1987, los estadounidenses llegaron a un acuerdo con la parte gambiana sobre el uso del aeródromo de Yundum para estos fines. La pista ha sido mejorada. En particular, su anchura se incrementó de 29 a 45 metros. Los estadounidenses también instalaron los sistemas de navegación y control electrónico necesarios. Y en 1996 se puso en funcionamiento el edificio del aeropuerto internacional, construido según un proyecto conjunto anglo-gambiano.

Si observa de cerca las imágenes de satélite, puede ver que la parte central de la pista de Yundum se utiliza activamente, pero hay áreas no utilizadas a ambos lados de la pista. Están pavimentados con losas claras de un inusual color marrón arena. También hay extensiones de la franja que aún no han sido despejadas. Y los árboles a lo largo de él crecen de manera muy interesante siguiendo algunas fallas en el suelo.

Versiones, versiones, versiones.

Entonces, ¿de dónde vino esta pista? La más sensacional, por supuesto, es la hipótesis de que la pista se construyó en la época de la precivilización y que, muy posiblemente, desde aquí despegaron los antiguos aviones indios o atlantes Vimana. Sin embargo, los fanáticos de las teorías de la conspiración hicieron otra suposición. Dicen que el aeródromo fue construido en secreto por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. A veces se da una fecha más precisa: 1944. A primera vista, esta versión no carece de verosimilitud. De hecho, durante la guerra, los nazis mostraron un gran interés por el uranio africano y supuestamente incluso lo sacaron del Congo en avión, realizando varios aterrizajes intermedios.

En este sentido, incluso podemos recordar los aeródromos secretos alemanes construidos en el Ártico, detrás de las líneas de las tropas soviéticas. Pero en lo que respecta a Gambia, hay varios “peros” importantes. En primer lugar, estos aeródromos no estaban pavimentados con losas de piedra macizas, sino con pequeñas losas de metal, que además tenían varios agujeros para reducir el peso. En segundo lugar, los gambianos afirman que las losas parcialmente cubiertas siempre han estado allí y no aparecieron a mediados del siglo XX. Finalmente, en tercer lugar, allá por enero de 1943, el presidente estadounidense Franklin Delano Roosevelt estaba de paso por Banjul. Esto se debió a la celebración de una conferencia en Casablanca, Marruecos. Durante la reunión, Roosevelt y Winston Churchill, junto con miembros del Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos y Gran Bretaña, discutieron las perspectivas de abrir un Segundo Frente y la estrategia para combatir los submarinos alemanes en el Atlántico.

El puerto de Banjul se utilizaba en aquella época como escala para los convoyes navales aliados, y el misterioso aeródromo era favorecido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos. Así que simplemente no podría haber bases nazis secretas en las inmediaciones de un centro anglosajón tan estratégico.

¿Lo intentaron los aliados?

En algunos sitios incluso se pueden encontrar declaraciones de que Yundum, de hecho, fue construido por los propios aliados. Entonces, ¿realmente no hay ningún secreto en el antiguo aeródromo? ¡No importa cómo sea! La longitud de la pista es claramente excesiva para los aviones de la época. Como ya sabemos, los residentes locales vieron este revestimiento mucho antes de la guerra. Y el color de las losas es marcadamente diferente al del hormigón. Hay una fotografía del único avión de combate del ejército de Gambia, un avión de ataque Su-25 adquirido en Georgia en 2008, sobre una plataforma de losas de hormigón fijada a la pista de Yunduma. Claramente tienen un color gris diferente, que es el que debe tener el hormigón. También se puede observar que, a juzgar por las fotografías, las losas de piedra de color marrón arenoso varían en tamaño, lo que no es en absoluto típico de las superficies de los aeródromos de los siglos XX y XXI.

Así que el misterio de Yundum realmente existe y aún no se ha resuelto.

Valdis Peipins
Secretos del siglo XX.

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2016-12-01 00:00:00

Este aeródromo es un legado de civilizaciones antiguas que, según algunas informaciones, tenían aviones, los llamados vimanas.

En 1875, en uno de los templos de la India se descubrió el tratado “Vimanika Shastra”, escrito por Bharadwaja el Sabio en el siglo IV a.C. mi. basado en textos incluso anteriores. Ante los ojos de los científicos sorprendidos apareció descripciones detalladas extraños aviones de la antigüedad, que recuerdan en su especificaciones técnicas OVNIs modernos. Los dispositivos se llamaban vimanas y tenían una serie de cualidades sorprendentes, entre las que se enumeran 32 secretos principales que hacen de vimanas también un arma formidable.

En cualquier caso, nadie sabe con certeza quién y cuándo se construyó Yundum.

Esta antigua colonia británica está situada en la costa atlántica del África tropical y pertenece al grupo de los países económicamente más atrasados ​​no sólo del mundo en su conjunto, sino también de su continente, que está lejos de ser próspero. El territorio del estado está muy alargado en dirección latitudinal. Gambia se extiende 350 kilómetros de profundidad en el continente, de oeste a este, y se encuentra a lo largo del lecho del profundo río del mismo nombre. El ancho del país de norte a sur no supera los 50 kilómetros. En Gambia viven poco más de un millón y medio de personas, de las cuales el 75% vive en zonas rurales. La industria allí está muy poco desarrollada y se compone de empresas que producen mantequilla de maní, cerveza, refrescos y ropa. Las exportaciones de maní proporcionan al país la mitad de sus ingresos en divisas. El atraso de Gambia se demuestra elocuentemente en el hecho de que hasta hace poco la población sólo podía recibir educación superior en el extranjero: en Senegal, Estados Unidos o Europa occidental. La situación no cambió hasta 1999, cuando se creó la Universidad de Gambia en Banjul, la capital. En el país sólo hay una biblioteca y no hace mucho que se inauguró el primer museo, pero ahora ya hay cinco. Aquí se considera un logro la transición, a finales del siglo pasado, del cultivo manual de los campos con azadas al arado tirado por bueyes, caballos o burros. El equipamiento de los barcos pesqueros con motores fuera de borda también demostró la implicación de Gambia en el progreso tecnológico, aunque este pequeño país también tiene sus puntos fuertes. Es uno de los pocos en el Continente Oscuro donde opera un sistema político multipartidista. En las cercanías de Banjul hay varios complejos turísticos magníficos con playas amplias y limpias, donde a los turistas del Reino Unido les encanta relajarse. La ganadería puede considerarse muy desarrollada: el número de cabezas de ganado supera las 400 mil cabezas.

Pavimentaron, marcaron y volaron.

Pero Gambia tiene un verdadero aeropuerto internacional. También misterioso. Este es Yundum, el mismo tan querido por los ufólogos y los historiadores alternativos. Se encuentra a 27 kilómetros de Banjul. La longitud de su pista (pista), que cumple con los más altos requisitos, es de 3600 metros, por lo que Yundum puede albergar aviones de cualquier peso. Los propios gambianos no construyeron esta costosa pista. Simplemente colocaron el asfalto sobre las losas de piedra previamente pulidas, limpiadas de tierra y marcaron. Posteriormente, la NASA ayudó a Gambia, ya que la agencia espacial estadounidense estaba interesada en crear un aeródromo alternativo para naves espaciales reutilizables, como el transbordador. Inicialmente, Estados Unidos eligió el aeropuerto de Dakar, la capital de Senegal, pero su pista tiene un ángulo demasiado grande con respecto a la ruta principal de vuelo de los transbordadores. Por lo tanto, en septiembre de 1987, los estadounidenses llegaron a un acuerdo con la parte gambiana sobre el uso del aeródromo de Yundum para estos fines. La pista ha sido mejorada. En particular, su anchura se incrementó de 29 a 45 metros. Los estadounidenses también instalaron los sistemas de navegación y control electrónico necesarios. Y en 1996 se puso en funcionamiento el edificio del aeropuerto internacional, construido según un proyecto conjunto anglo-gambiano. Si observa de cerca las imágenes de satélite, puede ver que la parte central de la pista de Yundum se utiliza activamente, pero hay áreas no utilizadas a ambos lados de la pista. Están pavimentados con losas claras de un inusual color marrón arena. También hay extensiones de la franja que aún no han sido despejadas. Y los árboles a lo largo de él crecen de una manera muy interesante, siguiendo algunas fallas en el suelo.

Versiones, versiones, versiones.

Entonces, ¿de dónde vino esta pista? La más sensacional, por supuesto, es la hipótesis de que la pista se construyó en la época de la precivilización y que, muy posiblemente, de aquí despegaron antiguos aviones indios o atlantes, las vimanas. Sin embargo, los fanáticos de las teorías de la conspiración hicieron otra suposición. Dicen que el aeródromo fue construido en secreto por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. A veces se da una fecha más precisa: 1944. A primera vista, esta versión no carece de verosimilitud. De hecho, durante la guerra, los nazis mostraron un gran interés por el uranio africano y supuestamente incluso lo sacaron del Congo en avión, realizando varios aterrizajes intermedios. En este sentido, incluso podemos recordar los aeródromos secretos alemanes construidos en el Ártico, detrás de las líneas de las tropas soviéticas. Pero en lo que respecta a Gambia, hay varios “peros” importantes. En primer lugar, estos aeródromos no estaban pavimentados con losas de piedra macizas, sino con pequeñas losas de metal, que además tenían varios agujeros para reducir el peso. En segundo lugar, los gambianos afirman que las losas parcialmente cubiertas siempre han estado allí y no aparecieron a mediados del siglo XX. Finalmente, en tercer lugar, allá por enero de 1943, el presidente estadounidense Franklin Delano Roosevelt estaba de paso por Banjul. Esto se debió a la celebración de una conferencia en Casablanca, Marruecos. Durante la reunión, Roosevelt y Winston Churchill, junto con miembros del Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos y Gran Bretaña, discutieron las perspectivas de abrir un Segundo Frente y la estrategia para combatir los submarinos alemanes en el Atlántico. El puerto de Banjul se utilizaba en aquella época como escala para los convoyes navales aliados, y el misterioso aeródromo era favorecido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos. Así que simplemente no podría haber bases nazis secretas en las inmediaciones de un centro anglosajón tan estratégico.

¿Lo intentaron los aliados?

En algunos sitios incluso se pueden encontrar declaraciones de que Yundum, de hecho, fue construido por los propios aliados. Entonces, ¿realmente no hay ningún secreto en el antiguo aeródromo? ¡No importa cómo sea! La longitud de la pista es claramente excesiva para los aviones de la época. Como ya sabemos, los residentes locales vieron este revestimiento mucho antes de la guerra. Y el color de las losas es marcadamente diferente al del hormigón. Hay una fotografía del único avión de combate del ejército de Gambia, un avión de ataque Su-25 adquirido en Georgia en 2008, sobre una plataforma de losas de hormigón fijada a la pista de Yunduma. Claramente tienen un color diferente, gris, que es el que debería tener el hormigón. También se puede observar que, a juzgar por las fotografías, las losas de piedra de color marrón arenoso varían en tamaño, lo que no es en absoluto típico de las superficies de los aeródromos de los siglos XX y XXI.

Así que el misterio de Yundum realmente existe y aún no se ha resuelto.