En nuestra opinión, el tren es el mejor medio de transporte en China. Es limpio y agradable la gran mayoría del tiempo. Van todos los días, salvo rarísimas excepciones. Es bastante cómodo estar en las estaciones y los empleados del ferrocarril están bien vestidos y son amigables, como todos los chinos. Además, el tren es una estupenda forma de conocer el país desde dentro, simplemente mirando por la ventana los paisajes que pasan o hablando con la gente. ¡Nos sorprendió lo sociables que son los chinos! Los trenes chinos son de diferentes tipos y los asientos también pueden variar en cuanto a comodidad. Y ahora más detalles. Esta información le será útil a la hora de planificar viaje independiente en todo el Imperio Celeste.

Categorías de trenes chinos

1. Trenes tipo G — 高速 Trenes “G” (Alta Velocidad)

Los trenes más rápidos y con menos paradas son los más caros. Esto es solo para sentarse. ¿De qué sirve hacer vehículos reclinados si el viaje es solo de 5 horas?)) Aceleran a 350 km/h o más. Por ejemplo, un tren de este tipo vuela de Beijing a Shanghai en 5 horas y media y cuesta desde 550 yuanes. ¡El tren más rápido del mundo, el Shanghai Maglev, aceleró a 486 km/h!

2. Trenes tipo C y D — 城际Trenes “C” (Interurbanos)动 Trenes "D"

Tren tipo C

También muy rápido. Tienen un poco más de paradas y van un poco más lento que los trenes G. Tienen lugares para sentarse y para tumbarse. Por ejemplo, un tren recorre la misma distancia Beijing-Shanghai en 8-9 horas y cuesta desde 408 yuanes.

3. Trenes tipo Z — 直达 Trenes “Z” (Directo)

tren tipo z

Trenes de alta velocidad que conectan Beijing con otras ciudades importantes del país. Estos trenes suelen ser nocturnos y circulan sin escalas. Comer diferentes lugares: sentado, asiento reservado, cupé. La distancia Beijing-Xi'an dura 11 horas y cuesta desde 275 yuanes.

4. trenes T — 特快 Trenes “T” (Expreso)

Tren tipo T

También trenes normales. Hay todo tipo de lugares. Xi'an-Urumqi (2500 km) tarda poco más de un día y cuesta desde 280 yuanes. Estos trenes circulan por todo el país.

5. Trenes tipo K — 快 Trenes “K” (rápidos)

tren tipo k

Estos son exactamente los que condujimos. Van un poco más lentos que los trenes tipo T. Los vagones suelen ser rojos. También hay todo tipo de lugares. Xi'an-Urumqi (2500 km) se recorre en 24 horas y 10 horas y cuesta desde 273 yuanes. Llegan tarde, a veces diez minutos, a veces una hora...

6. Sin prefijo de letra — Sin prefijo (común)

Trenes con números sin prefijo de letra.

El tipo de tren más lento y, por tanto, más barato de China. Pero es muy posible ir, ya que hay todo lo necesario para tu estancia.

Tipos de vagones en los trenes chinos.

Hay 4 tipos (clases) de automóviles:

1. asiento duro- analógico tren electrico ruso, es decir, asientos regulares. Puede sacudir la psique de personas que no son resistentes al estrés. Pero... depende de cómo lo abordes. Si le gusta la comodidad, viaje en vagones de clase superior. El truco es que cuando se acaban las plazas, la taquilla empieza a vender entradas sin asiento, es decir. de pie. Nuestro amigo tomó ese billete, ¡pero tenía 2 días para viajar! Pero nada, regresó sano y salvo))

Mapa esquemático de los ferrocarriles chinos.

Y finalmente un poco vídeo sobre la nueva autopista, que conecta Beijing y Guangzhou. ¡Ya está construido!

¡Esperamos que este artículo haya sido útil! Si tienes alguna duda, pregunta, intentaremos responderte.

Vea alrededor de China y más.

¡Saludos, queridos lectores!

¿Cuántas veces has viajado en tren? Seguramente muchos viajaron a los centros turísticos del Mar Negro, recorriendo miles de kilómetros de vías férreas en un cómodo vagón con asiento reservado. Y el olor a huevos duros y pepino fresco sin duda te llevará a fabulosos recuerdos de unas vacaciones tan esperadas.

En nuestro caso, las vacaciones eran igualmente esperadas, pero el destino era Harbin y el escenario era. Pero a la vuelta ya nos esperaba un coche con plaza reservada, con un entorno único. Lo primero es lo primero. Nuestro tren sale en dirección Manzhouli-Harbin. ¡También, vamos!

Empecemos por el hecho de que todavía no se ha construido un ferrocarril de alta velocidad en el norte de China. Pero todos los trenes que viajan en esta dirección son muy decentes, limpios y cómodos.

En la estación de tren se le ofrecen tres categorías de asientos:

1. Carro sentado;
2. Carro duro reclinado;
3. Carro blando reclinado.

Ya que el viaje no es corto, unas 13 horas, y al llegar no queda ni un minuto libre. Decidimos ir allí para relajarnos y dormir. Y a la vuelta, “no estaba”, cogieron un coche con asiento reservado.

El precio varía mucho dependiendo de la categoría. Un coche con asiento es muy económico incluso para destinos de larga distancia. Más tarde supimos que los asientos eran sillones mullidos sin respaldo reclinable. Así que si estás acostumbrado a caminar largas distancias sentado, esta opción es para ti. Creo que probaremos esta “clase económica” en nuestro próximo viaje.

Coche cupé chino

¡Aquí estamos! Entramos y buscamos nuestro compartimento. Estaba tan concentrado en todo lo que me rodeaba que simplemente volé por todo el vagón y no me di cuenta de nuestros asientos. Pero no da miedo, las entradas están en la mano, así que todos iremos a nuestros lugares. Abrimos la puerta, lugares 7 y 5 (inferiores), entramos y…. No puedo creer lo que veo, ¡todo está muy bien! La ropa de cama ya está limpia, huele fresco y maravilloso, ni una gota de humo de tabaco (esto es único en China), es espacioso y la zona para dormir es mucho más amplia que en los vagones rusos.

Sobre la mesa hay un termo de un litro, todavía vacío. La mesa es muy pequeña, ¡por supuesto que no puedes comer pollo encima! Lo máximo que caben en él son dos vasos de té y dos platos de fideos instantáneos, una especie de “estilo chino”.

También en el compartimento hay perchas, un montón de ganchos para todo, zapatillas desechables, wi-fi y una radio china. Pero esto es un placer para los aficionados, 2 minutos de escucha fueron suficientes para nosotros.

Una vez instalados, calzándonos las zapatillas blancas, partimos para explorar la inmensidad del carruaje. Visitamos el baño para tres personas. No es una habitación particularmente limpia, agua fría, pero una ventaja: un espejo enorme. Esta es una nota para los amantes de los selfies en lugares insólitos.

El baño me agradó por su relativa limpieza y la ausencia del olor inherente a este lugar.

Frente al cuarto de baño hay otro lavabo en el que, al lado, hay un depósito con agua hirviendo. Por cierto, en China hay agua hirviendo disponible en todos los lugares públicos. Por eso siempre llevan consigo un termo de té. ¡Qué cultura!

A lo largo del pasillo del vagón, cerca de las ventanillas, hay cómodos asientos plegables donde uno puede sentarse y pensar en todo, porque hay tiempo más que suficiente. Y, por supuesto, hay enchufes de 220 V.

Fuimos solos hasta Hailar, en un ambiente romántico. Pero esto es China, todavía no hay suficientes personas para disfrutar de la soledad. En Hailar, la pareja china adulta más linda se sentó con nosotros. Una mujer muy agradable y un hombre conversador interesante.

¡Aquí empezó la diversión! Como ya sabéis, llevamos bastante tiempo viviendo en Manchuria y esta ciudad limita con Rusia. Muchos chinos conocen el ruso en un grado u otro, por lo que es extremadamente difícil aplicar sus conocimientos del idioma en la práctica. Porque si empiezas a hablar chino y los chinos no te entienden la primera vez, les resultará más fácil cambiarse al ruso. Aquí termina toda práctica del idioma. Pero aquí es otra cuestión, nuestros vecinos del compartimento no entienden nada de ruso. Y esto juega a nuestro favor: una gran oportunidad en una situación de emergencia para activar todos nuestros conocimientos. Fue increíblemente interesante para nosotros, porque si no entendíamos la primera vez, nos lo repetían una y otra vez hasta que entendíamos del todo. También tuvimos la oportunidad de repetir todo en varias interpretaciones, pronunciando el tono correcto, observando todas las reglas de pronunciación de los sonidos y siendo entendidos. Es sorprendente saber que tu formación no fue en vano y puedes hablar y entender lo que se dice.

A medida que avanzaba la conversación, resultó que nuestros compañeros de viaje habían estado en Rusia y les gustaba nuestro país (a todos los chinos les gustan los espacios abiertos rusos). Se trata de un matrimonio maravilloso que posee 4 hoteles repartidos por toda China, desde Hailar y Beijing hasta la costa china. Los hoteles tienen el estilo de estas bonitas y acogedoras villas, con una gran cantidad de parques y fuentes de estilo oriental. Nos promocionaron los paraísos de estos viajeros en todo su esplendor.

Probablemente usted, como nosotros entonces, se esté preguntando: ¿qué hacen señores tan ricos en el tren? Al fin y al cabo, un avión es una forma mucho más cómoda de viajar.

A pesar del bienestar financiero y el acceso a todos los beneficios de la civilización, las personas pueden tener problemas que no son tan fáciles de resolver. Un hombre conversador tiene dos dolencias: miedo a las alturas (acrofobia) y miedo a los espacios cerrados (claustrofobia). Por eso viajan miles de kilómetros en tren, monitoreando las operaciones de sus hoteles según sea necesario. Ahora nos quedó claro por qué el hombre salía a menudo al pasillo sin el dañino hábito de fumar.

La noche pasó desapercibida. Las voces se calmaron, el pasillo quedó vacío, todos se dispersaron en sus estanterías, las luces se apagaron. Sólo el sonido rítmico de las ruedas me arrulló, pero impidió que Artyom se durmiera. El bombero encendió la estufa del tren. El aire seco entró silbando en los pulmones y salió de ellos con una fuerte presión. Recostado en una cama espaciosa como una estrella de mar, envuelto en una manta sintética ligera como la espuma de las olas saladas, caí pacíficamente en el sueño más profundo.

Coche chino con asiento reservado

Después de un rápido viaje en avión, regresamos a la estación. Pero ahora teníamos que pasar la tarde y la noche en un espacioso compartimento de seis plazas. Sí, sí, así es. Cada sección del vagón con plazas reservadas dispone de tres plazas para dormir a cada lado, para un total de seis plazas. Donde hay un portaequipajes en los trenes rusos, aquí está el tercer nivel. Pero hay un pasillo libre, igual que en un vagón compartimento. Y en lugar de estantes laterales, asientos abatibles.

Habiendo volado primero en el vagón, encontramos nuestros asientos, o más bien la sección número 3 - 4. Y nos sorprendió gratamente que la sección estuviera cerrada. Te lo explicaré ahora. Todo parece igual que en un compartimento normal, con la única diferencia de que no hay puerta, pero sí paredes que lo aíslan del pasillo. ¡Esto es brillante! Al moverse por el vagón, no es necesario contener la respiración al pasar junto a los pies “fragantes” de los pasajeros, que, como zombis de las películas de terror, se abalanzan sobre usted desde cada esquina. Las mismas literas anchas, cama hecha y la misma mesa que en el compartimento.

El baño está hecho en un estilo ferroviario tradicional, creo que es el “agujero en el suelo” perfecto para los lugares públicos. Los baños son ascéticos y espaciosos.

El pasillo es igual de espacioso y animado, ya que en las paredes se encuentran los recursos energéticos necesarios en forma de enchufes de 220 V.

Por supuesto, tenemos mucha suerte con nuestros vecinos. Era un joven asiático alto con gafas aristocráticas. Una mujer de mediana edad que se sentaba en el pasillo hasta altas horas de la noche. Y un hombre que durmió tranquilamente durante todo el camino.

Después de unos días ajetreados en Harbin, el viaje en tren resultó no ser un pasatiempo tan inútil. Tan pronto como se presentó la oportunidad de acostarme, me puse la máscara sobre la cara y me desmayé al instante. Me desperté recién a la mañana siguiente, cuando ya nos acercábamos a Manchuria. Nunca había pasado 13 horas tan rápido y sin olvidar.

Puedo resumir lo siguiente: el coche chino con asiento reservado es un medio de transporte decente a un coste mínimo.

Viaja en diferentes medios de transporte, a diferentes lugares, prueba nuevas comidas, estudia las características de los territorios que visitas, mira siempre el mundo con una sonrisa y alegría.

Todo lo mejor y felicidad, Tu Alena A.

En este viaje a China me moví mucho de un lugar a otro, eligiendo para ello los trenes de los Ferrocarriles Chinos. Así, hubo varias secciones: Beijing-Qinhuangdao, Qinhuangdao - Dandong, Dandong - Shenyang y la última Shenyang - Harbin. Como resultado, viajé unos 1660 km en tren, es como si estuviera viajando de Moscú a Grozny, por ejemplo. Así que pasé mucho tiempo viajando y ahora quiero compartir mi experiencia de cómo es viajar en tren en China...

China está experimentando actualmente un auge en la construcción de trenes de alta velocidad. Con el apoyo del gobierno y gracias a medidas especiales, a finales de 2020 la longitud total de la red ferroviaria de alta velocidad alcanzará los 18.000 km. En términos tecnológicos, la organización de las comunicaciones ferroviarias de alta velocidad se realiza mediante acuerdos sobre la transferencia de tecnología de fabricantes extranjeros de renombre, como la canadiense Bombardier, la francesa Alstom y la japonesa Kawasaki. Al adoptar tecnologías extranjeras, China se esfuerza por realizar sus propios desarrollos basándose en ellas, por ejemplo, el desarrollo de los trenes de la serie CRH-380A, que establecieron un récord para las carreteras de alta velocidad en China, de unos 500 km/h. Pero viajé en tren a una velocidad más modesta, unos 350 km/h, y puedo decir con seguridad que si los trenes chinos no son inferiores en velocidad, por ejemplo, al mismo Shinkansen japonés, entonces en términos de calidad del servicio, limpieza y comodidad, por supuesto, aún les queda camino por recorrer...


Los trenes chinos varían en velocidad y clase de servicio. Para designar cada tren se utiliza una letra latina (por ejemplo: D, T, K, C, Z) seguida del número del tren o, menos comúnmente, solo el número del tren. Tomé una foto de uno de mis boletos con instrucciones sobre cómo descubrir lo que estaba escrito en él.


En principio, no es difícil de entender, pero es muy, muy importante saberlo. ¡¡¡A qué estación específica de la ciudad necesitas llega este tren!!! Si hay un transbordo por delante, desde qué estación sale el próximo tren. Resultó que en Beijing hay 5 estaciones de tren!!!
Les daré las designaciones chinas para las estaciones de tren de Beijing, por si alguien las necesita, porque yo mismo estoy confundido:

• Estación Central de Trenes de Pekín ( 北京站 )


• Estación Oeste de Beijing ( 北京西站 )


• Estación Sur de Pekín ( 北京南站 )


• Estación Norte de Pekín ( 北京北站 )


• Estación Este de Beijing ( 北京 东站 )

En mi billete encima de la palabra Beijing Era la Estación Central la que estaba escrita en jeroglíficos.


Y a la hora de comprar billetes, también hay que pensar qué estación es mejor elegir para que llegue el tren, para que sea más cómodo llegar a tu hotel y no gastar dinero extra en un taxi más tarde.

Si está planeando viajar por China en tren, la siguiente información sobre categorías de trenes y tipos de automóviles en China puede resultarle útil.
Si el número de tren contiene una letra G,D o C, entonces estamos hablando de alta trenes de alta velocidad y estos son los que recomiendo usar al viajar; no querrás perder más tiempo viajando entre ciudades, porque estos son los tipos de trenes que el más rápido y cómodo.
Categorías de trenes GRAMO: Los mejores y más rápidos, alcanzando velocidades de hasta 350 km/h, trenes diurnos.
Categorías de trenes D: Segundo más rápido. Algunos trenes nocturnos de larga distancia tienen vagones de compartimentos.
Categorías de trenes C: Trenes de alta velocidad. Corren entre ciudades vecinas.

Después de decidirte por el tren, debes elegir la clase de tu asiento, en los trenes de alta velocidad solo hay 4: 2ª clase, 1ª clase, premium y business. Todos los asientos están instalados con una dirección exclusivamente en la dirección del tren, cuando el tren cambia de dirección (a mí me pasó esto), los asientos se giran 180 grados. Los trenes nocturnos de alta velocidad de categoría D tienen disponibles vagones de compartimentos y de compartimentos de lujo.
Consejo (por supuesto, según sus capacidades financieras): tome clase premium o ejecutiva, hay asientos para una o 2 personas similares a los asientos de clase ejecutiva en un avión, en otras clases hay 3 personas cada una, y usted mismo comprende qué aromas Tendrás que sentarte en medio de todo el camino y claramente serán fragancias que no serán de CHANEL. Además, se te entregará una botella de agua y una bolsa de snacks, y para viajes de más de 4 horas se te proporcionará un almuerzo con platos a elegir.


¡Seguridad!
Prepárese para el hecho de que las autoridades competentes tratan la seguridad en la zona de la estación de tren con una responsabilidad maníaca. Se inspeccionarán todas las cosas como al abordar un avión, también se inspeccionan con especial cuidado a las personas, boletos y pasaportes: ¡TODO se verifica, y en algunas estaciones este control se realiza dos veces! Además, no se permite la entrada a la estación a las personas que se despiden y saludan, por lo que tendrás que navegar por el horario, la zona de embarque del tren, etc. por tu cuenta.
Aquí viene la parte más interesante del “ballet Marlezon”j Como yo diría, en China todo está orientado a los chinos, por lo que el marcador se verá así.


Aquellos. en el mejor de los casos, podrá identificar su número de tren con una letra latina (si está presente, a veces el número de tren consta sólo de números). El siguiente es el número de la plataforma y la plataforma: un juego de adivinanzas al estilo chino. Sin embargo, para viajeros experimentados como nosotros, incluso un tablero de este tipo fue descifrado, ¡así que ahora podemos ir a Marte con seguridad!


Comienzan a dejar subir a la gente al andén del tren no antes de 15 minutos antes, por lo que puedes encontrar el camino con antelación por tu cuenta o intentar averiguar con el personal de la estación que no habla inglés dónde correr con tu ropa. , señalando con el dedo su billete con una pregunta silenciosa en los ojos (practique en casa por si acaso para una pregunta silenciosa).
Conserva tu billete hasta llegar a tu destino final, porque tendrás que pasarlo por el torniquete y también lo revisarán en el propio tren.


Quieren trenes exactamente a tiempo, minuto a minuto, el estacionamiento en las estaciones es de solo 1 o 2 minutos, por lo que no recomiendo dejar el auto a los fumadores para hacer esto. Se han dado casos en los que los turistas se quedan así ante las puertas cerradas del tren sin nada, pero con un paquete de cigarrillos.


Y por último, comprar un billete de tren sin estar en China es bastante complicado. Por lo tanto, confíe en el azar y compre boletos que ya están en China en la taquilla de la estación, pero no para los chinos. Año Nuevo- Esta es generalmente una misión imposible por cualquier dinero, o utilice los servicios de una agencia de viajes en su región, que lo ayudará con anticipación con este problema.

Pensando en voz alta, opus No. 6. Viajar en tren a veces resulta interesante no sólo desde el punto de vista de la comodidad. Cuando miras por la ventana, puedes notar algo a lo que no prestarías atención estando en tu lugar de estancia...


En primer lugar, me sorprendió la perfecta limpieza durante todo el largo recorrido del tren, sin basura alguna a los lados de las vías. Por cierto, esta vez la limpieza en China me sorprendió, ni una mota, ni una colilla, ni un trozo de papel, EN CUALQUIER LUGAR. Fue interesante saber que recientemente todos los conserjes y limpiadores han sido nombrados empleados del gobierno, y esto siempre ha sido extremadamente honorable en China. Y después de un año de este trabajo, todas las puertas de otras agencias gubernamentales del país están abiertas para usted, por lo que la gente se aferra a un trabajo tan prestigioso, limpiando escrupulosamente todo lo que lo rodea.


En segundo lugar, los campos agrícolas estaban perfectamente sembrados hasta la vía del ferrocarril, a veces incluso parecía que todo parecía tan perfecto que uno estaba conduciendo por Japón.


En tercer lugar, había muchas instalaciones industriales de aspecto completamente futurista; yo simplemente las estaba mirando. En una palabra, no te aburrirás en el viaje y esta experiencia definitivamente complementará tus conocimientos como viajero.

Aceleran a 300 km por hora y permiten viajar por todo el país de forma rápida y costosa. A finales de 2015, la longitud de los ferrocarriles de alta velocidad en China era de más de 19.000 km, y para 2020 los chinos construirán otros 23.000 km (gastando 2,8 billones de yuanes en ello) y conectarán todo. grandes ciudades países.

El año pasado, los chinos incluso propusieron construir un ferrocarril de alta velocidad hasta Vladivostok, pero esta idea aún está estancada en el nivel de negociación. Al parecer, los chinos no quieren invertir sus propios fondos en el corredor para nuestros transbordadores, exigiendo también la participación rusa, y esto ahora es difícil. Por cierto, en la propia China, lo que gastan los dirigentes de la República Popular China en vias ferreas mucho dinero.

Todavía no es posible cubrir todo el país con copias locales de Siemens y Bombardier. La mayor parte del oeste de China, donde hay principalmente montañas y desiertos, aún no ha sido conquistada. En el sur también hay ramales que no están duplicados por los de alta velocidad. Por ejemplo, en China hay trenes corrientes con vagones compartimentados, cortinas de encaje en las ventanillas y té en los portavasos. Tomé uno de estos trenes de Dali a Kunming; solo 250 km, ¡pero el viaje duró 7 horas!

01. Las estaciones de tren chinas son enormes edificios de varios pisos con oficinas y tiendas.

02. Plaza de la Estación

03. El estacionamiento es un completo desastre, es imposible acercarse con una maleta.

04. Todo está lleno de coches muy apretados.

05. Caseta de policía en la plaza de la comisaría. Para que nadie molestara al policía con preguntas, se cercó con una cinta.

06. ¡Hay una sala de espera paga en la estación! Cuesta 20 yuanes (220 rublos).

07. Por este dinero le echarán agua hirviendo y le llevarán el equipaje para guardarlo.

08. Así luce el salón.

09. Guardaequipajes en la estación. El coste de almacenamiento es de 15 yuanes (160 rublos) por dos maletas. Todos los artículos se comprueban en un escáner.

10. No hay ascensores en la estación, en cambio, hay rampas en medio de las escaleras, es imposible utilizarlas.

11. Tienda

12. Puedes comprar alcohol para el viaje.

13. Solo se permite la entrada a la estación a pasajeros con boletos, en la entrada a todos se les revisa con el pasaporte y se ingresan en una computadora, se escanean las cosas y se registra a los pasajeros. Todo es como en el aeropuerto.

14. Sala de espera gratuita

15.

16.

17. Sólo se permite subir al andén cuando el tren haya llegado, no se puede bajar antes.

18. Tampoco existen rampas normales ni ascensor para el descenso.

19. coche

20. Todo es como el nuestro)

21. Pegatina con la ruta.

22. Trabajador ferroviario chino

23. Coupé como el nuestro

24. ¡Hermosas alfombras con estampados!

25. La ropa de cama está limpia (me gustaría pensar que sí), doblada inmediatamente.

26. Tazón de basura. No hay enchufes, están en el pasillo.

27. Antes de partir traen comida.

28. Y este es un vagón de clase económica, como nuestro asiento reservado.

29. No hay puertas en el compartimento y hay 3 filas de estantes en lugar de dos.

30. En el vestíbulo hay lavabos abiertos. Cómodo

31.

32. Beneficio al final

33.

34.

35. Limpiador

36.

37. Salida de la estación. En general, las estaciones de tren chinas no son fáciles de navegar para quienes no saben chino.

38. Aquí los vendedores ambulantes venden comida con todas sus fuerzas.

39. Desayuno temprano

40.

Parece que el hombre no puede prescindir de las comparaciones. Lo he notado muchas veces en mí y en otras personas. Tan pronto como nos encontramos con algún fenómeno nuevo, comenzamos a buscar en nuestra memoria para ver si nos hemos encontrado con algo similar. Y si lo encontramos, inmediatamente comenzamos a buscar diferencias entre objetos similares.

Aparentemente por eso, sentado en el vagón con asiento reservado del tren chino que me llevaba de Manchuria a Beijing, involuntariamente noté sus similitudes y diferencias con el vagón con asiento reservado ruso, en el que tuve la oportunidad de viajar muchos kilómetros a través de mi tierra natal. país.

En primer lugar, hay que decir que en China existen dos tipos de trenes: los de alta velocidad (en los que, en principio, no hay plazas para dormir, sólo sillas) y los regulares. En un tren regular, los vagones se dividen en tres clases: uno con cama blanda (en nuestra opinión, un compartimento), uno con cama dura (en nuestra opinión, un asiento reservado) y un vagón con asientos. Los trenes regulares son tres veces más lentos que los trenes de alta velocidad: un tren regular se mueve a una velocidad promedio de unos 80 km/h, mientras que un tren de alta velocidad acelera a 300 km/h.

Antes de este viaje a Beijing, ya había viajado en un tren regular chino, pero era un vagón con asiento. Viajar sentado durante 14 horas en un vagón sentado de un tren regular chino es una prueba muy difícil. Espero que esto nunca vuelva a suceder. No en vano los asientos de estos coches se llaman "asientos duros" porque son "pequeños". Aunque para distancias cortas el carruaje es bastante adecuado.

Mis viajes anteriores en un tren chino normal me provocaron un miedo interno a viajar en ellos, pero esta vez, al entrar en el vagón con asiento reservado y ver las habituales filas de estantes, me sentí tranquilo. El carruaje parecía bastante aceptable.

La primera diferencia que me llamó la atención fue la ausencia de asientos laterales. En mi billete, en la sección "lugar", estaba el número 10 y algo escrito en jeroglíficos desconocidos. Encontré un compartimento con la etiqueta 9/10. Los dos estantes inferiores ya estaban ocupados por dos chinos, que cubrieron completamente la mesa con sus víveres y las camas con sus teléfonos, tabletas, cargadores y chaquetas.

Los hombres empezaron a reírse y a señalar con el dedo el techo. ¡Guau! Resulta que esta es la razón por la que aquí no hay bancos laterales, sino que se convierten en terceros estantes en el compartimento, al igual que los compartimentos de equipaje en un tren ruso.

El tercer estante es el más incómodo del vagón. La distancia entre el techo y el banco es aquí tan pequeña que es imposible sentarse en el estante, incluso con la cabeza inclinada. Solo puedes subir a este estante subiendo una escalera lateral, desde el estante solo puedes salir, pero cambiar la posición de tu cuerpo mientras estás en él es bastante difícil. No pude sentarme en los bancos inferiores ni utilizar la mesa. Los hombres dejaron en claro que ese era su territorio. Para los desafortunados, en el segundo y tercer estante, en el lado opuesto del vagón hay sillas plegables junto a la ventana y un estante estrecho, una lamentable apariencia de mesa. Sobre ellos, a lo largo de todo el vagón, había un portaequipajes.

Sillas auxiliares y mesa.

Portaequipajes

Pero me gustó la cama: una almohada cuidada y una suave manta sintética. Ya está todo dispuesto. No hay colchón, pero incluso sin él es bastante blando, aunque el carro se llama duro.

En el vagón hay agua hirviendo, como en un tren ruso, pero no encontré un enchufe para cargar mi teléfono. Pero el problema de los baños, que en los trenes rusos siempre están ocupados, se ha solucionado bastante bien.

Aquí el baño siempre es gratis. Y todo porque hay dos en un extremo del coche y los lavabos están situados en una habitación separada de ellos. Pero aquí los pasajeros no reciben papel higiénico.

Otra agradable diferencia con los trenes rusos son las cómodas transiciones entre vagones. Aquí podrás pasar de un vagón a otro sin siquiera darte cuenta. En un tren ruso, los pasillos entre los vagones están cerrados con puertas y tienen un aspecto espeluznante. También hay vendedores de comida y todo tipo de cosas paseando por los vagones, pero a diferencia de los rusos, los vendedores chinos pueden montar un verdadero espectáculo para vender cualquier cosita.

Por la noche, noté un inconveniente importante en el asiento reservado para los chinos: los bancos aquí son un poco más estrechos que los nuestros. No hay estantes en las paredes para lo esencial; hay que colocarlos justo encima del banco, lo que lo hace aún más estrecho.

Sopesando todos los pros y los contras del asiento reservado chino en comparación con el nuestro, todavía no he llegado a una conclusión sobre cuál me gusta más. Probablemente, la mejor opción es aquella en la que viajas en una agradable compañía, con tus amigos o simplemente con buenos compañeros de viaje.

PD Me preguntaron sobre los precios de las entradas. Los precios son más o menos los mismos que los nuestros.