Rešilni čoln za 51 oseb. Rešilni čolni (zaprti)

23.02.2022

Rešilni čoln je glavna aktivna kolektivna reševalna oprema, namenjena reševanju posadke in potnikov. Na novo zgrajenih ladjah morajo biti rešilni čolni praviloma samoregulacijski, popolnoma zaprti in motorizirani. Njihovi motorji morajo zagotavljati mehanski in ročni zagon, delovati ali samodejno ugašati (in nato enostavno zagnati) v obrnjenem stanju. Hitrost čolna v mirni vodi s popolno zasedbo ljudi in opreme mora biti vsaj 6 vozlov. Za plovila v uporabi je dovoljena začasna uporaba odprtih in polzaprtih rešilnih čolnov, ki se ne obnavljajo sami. Rešilni čolni tovorne ladje morajo zagotoviti vkrcanje celotnega števila ljudi največ 3 minute od trenutka, ko je dan ukaz za pristanek, pa tudi hitro izkrcanje ljudi iz čolna.
Rešilni čolni za naftne tankerje so ognjevarni. Z namakalnim sistemom s tekočo vodo zdržijo plamen neprekinjeno gorečega olja vsaj 8 minut, ko čoln prečka požarno cono na vodi. Ti čolni so opremljeni s sistemom stisnjenega zraka, ki zagotavlja varnost ljudi in neprekinjeno delovanje motorja vsaj 10 minut. Na sl. 1 prikazuje domači tanker AT-30.

Sl.1 Tanker AT-30:
a) videz: 1 - trakovi retrorefleksnega materiala; 2 - križi iz odsevnega materiala; b) namakalni sistem: 3 - glave z režami; 4 - cevni sistem za namakanje čolna, 5 - posoda za zbiranje tekoče vode po namakanju čolna pred spuščanjem, 6 - zložljiva cev kingstona; 7 - črpalka, 8 - tropotni ventil, 9 - predal za balast;
10 - posoda med dnom čolna in paleto
Rešilni čolni so zunaj pobarvani oranžno. V premcu, na obeh straneh čolna, so v latiničnih črkah narejeni napisi, ki označujejo ime plovila, pristanišče vpisa, velikost čolna in število oseb, ki so dovoljene za namestitev. Zunaj čolna je plavajoča rešilna vrv pritrjena s pregibi. Vzdolž oboda čolna, pod blatnikom in na zaključni palubi so nalepljeni trakovi retrorefleksnega materiala. Spredaj in zadaj
deli čolna na zgornjem delu zapirala so nalepljeni križi iz retrorefleksnega materiala.
Število rešilnih čolnov na ladji je odvisno od območja plovbe, vrste ladje in števila ljudi na ladji. Tovorne ladje z neomejenim območjem plovbe imajo rešilne čolne, ki zagotavljajo 200 % posadke ladje (100 % z vsake strani). Potniške ladje imajo rešilne čolne, ki zagotavljajo 100 % potnikov in posadke (50 % z vsake strani).
Lokacija čolnov mora zagotoviti, da se pripravijo za splavljanje v največ 5 minutah; pristanek in spust v 10 minutah na tovorni ladji in ne več kot 30 minut na potniški ladji. V bližini rešilnih čolnov in na evakuacijskih poteh je treba namestiti znake, indikatorje in simbole, ki se jasno razlikujejo in so v skladu s priporočili IMO. Zbirno mesto in pristajališče morata biti s poveljniškim mestom povezana z dvosmernim zvočnikom.
Naprava za spuščanje mora zagotoviti spuščanje rešilnega čolna z naklonom 20 in trimom 10 ° pri hitrosti plovila do 5 vozlov. Predviden mora biti nadzor spuščanja rešilnega čolna iz rešilnega čolna ter naprava za hkratno sprostitev kavljev rešilnih čolnov pod obremenitvijo.
Tradicionalna naprava za spuščanje rešilnih čolnov so gravitacijske soše. Spuščanje čolna se zgodi pod vplivom njegove teže, ko se sprostijo zavore plovil. Pri uporabi zaprtih čolnov je zavorna ročica s kablom povezana z ročajem znotraj čolna preko sistema škripcev. Posebna zasnova sprostitvenega kabla iz bobna skozi zavorno ročico in skozi jermenice zagotavlja njegovo sprostitev sinhrono s sprostitvijo zanke in spuščanjem čolna. To vam omogoča nadzor hitrosti spuščanja iz rešilnega čolna.
Zaloge za rešilne čolne
Vsa oprema rešilnega čolna mora biti privezana v notranjosti rešilnega čolna, shranjena v škatlah ali predelih, nameščena na nosilcih ali podobnih pritrdilnih napravah ali pa mora biti pritrjena na drug ustrezen način.
Če pa se rešilni čoln spušča z dvigali, sprostitveni kavlji ne smejo biti pritrjeni tako, da bi jih lahko uporabili za potiskanje rešilnega čolna stran od boka ladje. Oprema mora biti zavarovana tako, da ne ovira operacij zapuščanja. Vsi pripomočki za rešilne čolne morajo biti, kolikor je le mogoče, majhni in lahki ter v priročni in kompaktni embalaži.
Razen če ni drugače določeno, običajna oprema vsakega rešilnega čolna vključuje:

1, razen pri čolnih za prosti pad, zadostna vesla za poganjanje čolna v mirni vodi. Vsako veslo mora biti opremljeno s ključavnico tipa kochet, vrtljivo ključavnico ali drugo enakovredno napravo. Ključe za vesla morajo biti pritrjene na čoln s škerti ali verigami;
.2 dva kljuka za sprostitev;
.3 plavajoča zajemalka in dve vedri;
.4 navodila za reševanje življenj;
.5 svetleči ali ustrezno osvetljeni kompas. Na popolnoma zaprtih rešilnih čolnih mora biti kompas trajno nameščen na krmilnem mestu; v vseh drugih rešilnih čolnih mora biti kompas v ohišju, če je potrebna zaščita pred vremenskimi vplivi, in mora biti opremljen z ustreznimi dodatki;
.6 plavajoče sidro zadostne velikosti z nanosom, ki je sposoben prenesti sunke, ki zagotavlja trden oprijem, ko je mokro. Trdnost plavajočega sidra, drektov in nirala, če je na voljo, mora biti zadostna v vseh razmerah na morju;
.7 dve varni vrvi za lakiranje, ki nista manjša od dvakratne razdalje od priveza rešilnega čolna do vodne črte pri najmanjšem morskem ugrezu ladje ali 15 m, kar je večje.
Pri rešilnih čolnih za prosti pad morata biti oba slikarja na premcu čolna, pripravljena za uporabo.
Na vseh drugih čolnih morata biti za uporabo pripravljena oba poslikava premca, hkrati pa je eden pritrjen na napravo za odpenjanje, drugi pa trdno pritrjen na krm ali blizu njega;
.8 dve osi, ena na vsakem koncu rešilnega čolna;
.9 vodotesne posode, ki vsebujejo skupno sveža voda v višini 3 litrov za vsako osebo od števila ljudi, ki jih je dovoljeno namestiti na rešilni čoln, od tega se lahko 1 liter te norme na osebo nadomesti z vodo, pridobljeno iz naprave za razsoljevanje, ki lahko proizvede celotno količino sveže vode za dva dni ali 2 litra se ta norma na osebo lahko nadomesti z vodo, pridobljeno iz ročnega destilatorja, ki lahko proizvede enako količino sveže vode za dva dni;
.10 nerjavna zajemalka s krmo;
.11 graduirana posoda za pitje iz nerjavečega jekla;
.12 obrok hrane s kalorično vrednostjo najmanj 10 000 kJ na osebo, ki jo je dovoljeno namestiti na rešilni čoln; ta obrok hrane mora biti v zračni embalaži in shranjen v nepremočljivi posodi;
.13 štiri padalske rakete;
.14 šest signalnih raket;
.15 dva lebdeča dimna signala;
.16 ena vodotesna električna svetilka, primerna za signalizacijo z Morsejevo abecedo, z enim kompletom rezervnih baterij in eno rezervno žarnico v nepremočljivi embalaži;
.17 eno dnevno signalno ogledalo z navodili za njegovo uporabo za dajanje signalov morju in letalo;
.18 en izvod tabele reševalnih signalov iz pravila V/16 konvencije, neprepustne ali v vodotesni embalaži;
.19 ena piščalka ali drug enakovreden zvočni signal;
.20 komplet prve pomoči v vodotesni embalaži, ki jo je mogoče znova dobro zapreti, ko jo odprete;
.21 dovolj zdravil proti morski bolezni za vsaj 48 ur in eno higiensko vrečko za vsako osebo;
.22 zložljiv nož, pritrjen na rešilni čoln z zatičem;
.23 trije odpirači za konzerve;
.24 dva plavajoča rešilna obroča, pritrjena na plavajočo vrvico, dolgo najmanj 30 m;
.25 ročna črpalka ustrezne zmogljivosti, če rešilni čoln ni samoizpraznitvenega tipa;
.26 en komplet ribiških pripomočkov;
.27 zadostno število orodij za manjše prilagoditve motorja in sorodnih naprav;
.28 prenosni gasilni aparat odobrenega tipa, primeren za gašenje požarov z oljem;
.29 reflektor z vodoravnim in navpičnim sektorjem žarka najmanj 6″ in izmerjeno jakostjo svetlobe 2500 cd, ki lahko neprekinjeno sveti najmanj 3 ure;
.30 učinkovit radarski reflektor, če rešilni čoln nima radarskega odzivnika;
.31 pripomočki za toplotno zaščito, ki zadostujejo za 10 % števila oseb, ki jih je dovoljeno prevažati v rešilnem čolnu ali dveh, kar je večje.

Pomorsko mesto Rusija št

Skupna ladijska reševalna sredstva so sredstva, ki jih lahko uporablja skupina ljudi in morajo zagotavljati zanesljivo in varno reševanje, ko se ladja nagne do 20° na katerikoli bok in trim 10°.

Vkrcanje ljudi v reševalna sredstva in spuščanje slednjih v mirnih razmerah ne sme trajati dlje kot:

10 minut - za tovorne ladje;

30 minut - za potniška in ribiška plovila.

Rešilni čolni in rešilni splavi morajo biti običajno shranjeni na istem krovu, pri čemer so rešilni splavi dovoljeni en krov nad ali pod krovom, na katerem so nameščeni rešilni čolni.

Rešilni čoln je rešilni čoln, ki lahko reši življenja ljudi v stiski od trenutka, ko zapustijo ladjo.

To imenovanje določa vse zahteve za načrtovanje in dobavo rešilnih čolnov.

Vsi rešilni čolni morajo:

imajo dobro stabilnost in plovnost, tudi ko so napolnjeni z vodo, visoko manevriranje;

zagotoviti zanesljivo samozdravljenje na enakomerni kobilici pri prevračanju;

imajo mehanski motor z daljinskim upravljanjem iz prostora za krmiljenje;

biti obarvan oranžno.

Rešilni čoln mora biti opremljen z motorjem notranje zgorevanje kompresijski vžig:

motor mora delovati vsaj 5 minut od hladnega zagona, ko je čoln

je izven vode;

hitrost čolna v mirni vodi s popolno zasedbo ljudi in opreme mora biti najmanj 6 vozlov; zaloga goriva mora zadostovati za delovanje motorja s polno hitrostjo 24 ur.

Če ima ladja delno zaprte rešilne čolne, so njihove sošice opremljene s sekiro, na katero sta pritrjeni najmanj dve rešilni boji.

Vzgon čolna zagotavljajo zračne škatle - zaprti predelki, napolnjeni z zrakom ali peno, katerih prostornina je določena ob upoštevanju, da so glave ljudi, ki sedijo v čolnu, nad gladino vode, tudi če čoln je popolnoma poplavljen.

Podatki o nosilnosti čolna in njegovih glavnih dimenzijah so naneseni na njegove stranice v premcu z neizbrisno barvo, ime plovila, pristanišče vpisa (z latiničnimi črkami) in ladijska številka čolna. naveden tam. Oznaka, po kateri je mogoče ugotoviti plovilo, ki mu pripada čoln, in njegova številka morata biti vidni od zgoraj.

Po obodu čolna, pod blatnikom in na palubi so nalepljeni trakovi odsevnega materiala. V premčnem in krmnem delu so na zgornjem delu zapirala nameščeni križi iz odsevnega materiala.

V notranjosti čolna je nameščena električna žarnica. Napolnjenost baterije zagotavlja delovanje vsaj 12 ur. Na zgornjem delu zapirala je nameščena signalna lučka z ročnim stikalom, ki daje stalno ali utripajočo (50-70 utripov na minuto) belo svetlobo.

Napolnjenost baterije zagotavlja delovanje vsaj 12 ur.

Rešilni čolni za naftne tankerje so ognjevarne izvedbe, opremljeni s pršilnim sistemom, ki omogoča prehod skozi neprekinjeno goreče olje 8 minut, in stisnjenim zrakom, ki zagotavlja varnost ljudi in delovanje motorjev 10 minut.
Trupi čolnov so izdelani dvojno, morajo imeti visoko trdnost, krovna hiša mora zagotavljati vsestransko vidljivost, okna iz ognjevarnega stekla.

Za zagotovitev uporabe čolna s strani neusposobljenih oseb (na primer potnikov) morajo biti navodila za zagon in upravljanje motorja na vidnem mestu v bližini komand motorja, komande pa morajo biti ustrezno označene.

Vsak teden so vsi rešilni čolni in splavi, reševalni čolni in naprave za spuščanje vizualno pregledani, da se zagotovi, da so vedno pripravljeni za uporabo.
Vsi rešilni čolni in reševalni čolni morajo delovati vsaj 3 minute. Rešilne čolne, razen čolnov za prosti pad, je treba premakniti iz njihovih shranjenih položajev. Rezultati pregleda se zapišejo v ladijski dnevnik.

Vsak mesec vsi rešilni čolni, razen čolnov za prosti pad, padejo iz svojih odlagališč brez ljudi v rešilnem čolnu. Zaloge se preverjajo, da se zagotovi, da so popolne in v dobrem stanju.

Vsak rešilni čoln, razen čolnov za prosti pad, se spusti in nato manevrira na vodi s kontrolnim ukazom, naslikanim na njem vsaj enkrat na 3 mesece.

Čolni, ki se spuščajo z mehanskimi sredstvi, so nameščeni vodoravno na obeh straneh plovila. Sošica je naprava, namenjena shranjevanju čolna, ki ima tramove, ki se nagibajo čez krov, in se uporablja pri spuščanju in dvigovanju čolna.

V zloženem položaju so čolni nameščeni na sošicah, za to pa imajo slednje enostranske bloke kobilice, na katerih čoln počiva. Za tesnejše prileganje čolna na bloke kobilice so slednji opremljeni z blazino iz klobučevine, prekrito s platnom. Čoln je pritrjen z vezmi z verb-kavljem, ki jih je treba dati pred splavanjem.

Preden spustite čoln, morate najprej:

na čoln dostaviti opremo in zaloge, potrebne za preživetje po zapustitvi ladje:

prenosni VHF radio in radarski žaromet, topla oblačila, dodatna zaloga hrane in vode, dodatna zaloga pirotehnične signalne opreme;

odstranite ograjo pristajalne ploščadi;

pripraviti nevihtno lestev;

privezati;

dajte zamaške.

Rešilni čoln mora biti opremljen z odtočnim ventilom, ki je nameščen na dnu dna rešilnega čolna za odvajanje vode. Ventil se samodejno odpre, ko je čoln zunaj vode, in se samodejno zapre, ko je čoln na vodi. Pri pripravi čolna za spuščanje mora biti ventil zaprt s čepom ali čepom.
Odlaganje čolna se pojavi le pod vplivom gravitacije in se izvaja s pomočjo dvigal za čolne. Pred začetkom spuščanja se zamašek na sošicah sprosti in padec dvigal se gladko umiri, za kar se postopoma sprosti zavora vitla čolna. Enotno jedkanje premčnega in krmnega dvigala je doseženo z dejstvom, da sta oba padca pritrjena na boben enega vitla čolna. Ko sošica doseže mejni položaj, se začne navpični spust čolna v vodo.

Laponci so jeklenice, pritrjene na čoln na njegovih koncih in pripeljane do vitla, namenjene spuščanju in dvigovanju čolna. Lopari naj bodo občasno utrujeni.

Da bi izključili možnost spuščanja čolna, dokler ga popolnoma ne vrže čez krov, je na sošici rog, na katerega je obešen uhan premičnega bloka sošic.
Dolžina in oblika hupe je izbrana tako, da premični blok odpade z nje šele na spodnji mejni legi sošice.

Spuščanje čolna na dvigala je mogoče nadzorovati tako s krova plovila kot iz čolna. To omogoča, pod ugodno vremenske razmere ne puščajte ekipe za spuščanje na krovu. Ko je čoln spuščen v vodo, se položijo spodnji bloki slopov.
Zelo pomembno je, zlasti v valovih, položiti oba bloka hkrati. Za to imajo čolni zložljive kljuke s skupnim pogonom. V tem primeru se hkratna vrnitev obeh kavljev izvede z vrtenjem pogonskega ročaja.

1 - sošica; 2 - Lapp; 3 - zanke; 4 - slikar.

Pristanek ljudi se izvaja na nevihtnih lestvah

Na poti in v morju so čolni običajno spuščeni z ljudmi. V tem primeru se ljudje vkrcajo bodisi v čoln, nameščen na blokih kobilice, bodisi potem, ko se čoln spusti na nivo krova, s katerega je najprimernejše pristati.

Vsak čoln na območju svoje namestitve ima pristajalno lestev, katere vrvice so izdelane iz manilskega kabla debeline najmanj 65 mm, balustri pa so iz trdega lesa velikosti 480x115x25 mm.

Zgornji konec lestve mora biti pritrjen na svojem običajnem mestu (pod čolnom), sama lestev pa mora biti zvita, vedno pripravljena za uporabo.

Ko se zadnja oseba premakne z ladje na čoln, se slikarji sprostijo (v skrajnem primeru jih posekajo s sekirami, ki se nahajajo na koncih čolna), čoln pa se odmakne od ladje. Falinije je priporočljivo obdržati, saj. morda bodo še vedno potrebni.

Oskrba čolnov

Vsak rešilni čoln mora biti opremljen v skladu z zahtevami mednarodne konvencije SOLAS-74, vključno z:

na čolnih na vesla po eno plavajoče veslo na veslača ter dva rezervna in en krmar, na motornih čolnih štiri vesla s ključavnicami, pritrjena na trup čolna s čepi (verigami);

dva kljuka za falce;

plavajoče sidro z dolžino kabla, ki je enaka trem dolžinam čolna, in vpenjalko, pritrjeno na vrh stožca sidra;

dva slikarja z dolžino najmanj 15 metrov;

dve sekiri, po ena na vsakem koncu čolna za rezanje slikarjev ob izstopu iz ladje;

obrok hrane in oskrba s pitno vodo 3 litre za vsakega;

nerjaveča zajemalka s štertom in nerjavna graduirana posoda;

ribiška oprema.

Signal pomeni:

štiri rdeče padalske rakete, šest rdečih raket, dve dimni bombi,

električna svetilka z morsejevo abecedo v vodotesni izvedbi (s kompletom rezervnih baterij in rezervno žarnico),

eno signalno ogledalo,

heliograf - z navodili za njegovo uporabo, signalno piščalko ali enakovredno signalno napravo, tabele reševalnih signalov;

reflektor, ki lahko neprekinjeno deluje 3 ure;

komplet prve pomoči, 6 tablet proti morski bolezni in ena higienska torba na osebo;

zložljiv nož, pritrjen na rešilni čoln z zatičem in tremi odpirači za konzerve;

ročna odtočna črpalka, dve vedri in zajemalka;

gasilni aparat za gašenje gorečega olja;

komplet rezervnih delov in orodja za motor;

radarski reflektor ali SART;

kovček s kompasom;

individualna toplotno zaščitna oprema v količini 10% potniške zmogljivosti čolna (vendar ne manj kot dva).

Čolni za prosti pad

Trup čolna ima močnejšo strukturo in dobro oblikovane gladke linije, ki preprečujejo močan udarec, ko čoln vstopi v vodo. Ker pri udarcu v vodo pride do preobremenitev, so v čoln nameščeni posebni stoli z blazinicami za blaženje udarcev.

Preden čoln zapusti rampo, se mora posadka varno pripeti z varnostnimi pasovi in posebnim naslonom za glavo. Čolni za prosti pad zagotavljajo varnost ljudi pri padcu z višine do 20 metrov.

Čolni za prosti pad veljajo za najbolj zanesljivo reševalno opremo, ki zagotavlja evakuacijo ljudi s potapljajoče se ladje v vseh vremenskih razmerah.

To je vrsta rešilnega čolna, namenjenega reševanju ljudi iz vode (tistih, ki so padli v vodo ali se znašli v morju) ter zbiranju rešilnih čolnov in splavov.

Prednost reševalnega čolna je hitrost in zanesljivost spuščanja in reševanja na krovu med premikanjem v lahkem morju. Močan stacionarni ali izvenkrmni motor vam omogoča, da hitro pregledate območje, kjer je oseba padla čez krov, jo poberete in odpeljete na ladjo.

Reševalni čoln je sposoben delovati reševalne akcije v nevihtnih razmerah in z omejeno vidljivostjo. Reševalni čolni so v stalni pripravljenosti. Priprava in spust čolna potekata v 5 minutah.

Čoln ima prostor za prevoz rešene osebe v ležečem položaju. Moč motorja zagotavlja hitrost najmanj 8 vozlov, zaloga goriva pa zadostuje za 3 ure polne hitrosti. Propeler je zaščiten, da prepreči poškodbe ljudi na morju.

Obstajajo številne zahteve za konstrukcijo trupa, nekatere izmed njih so navedene spodaj:

1) Vsi rešilni čolni morajo biti dovolj močni, da:

lahko bi jih varno izstrelili, ko bi bili naloženi s celotno zasedbo ljudi in opreme; in
lahko jih je izstrelilo in vleklo naprej s 5 vozli v mirni vodi.

2) Trup rešilnega čolna mora biti tog, iz negorljivega ali negorljivega materiala.

3) Čoln mora imeti na vrhu zapiralo, ki ščiti ljudi pred vplivi zunanjega okolja:

Če je zaprtje popolnoma togo, potem je tak čoln čoln zaprtega tipa.

Če je del zapiranja mehka streha, potem je tak čoln čoln delno zaprtega tipa. Hkrati morajo biti premčni in krmni konci vsaj 20% dolžine zaščiteni s togimi zapiralnimi elementi. Tenda je običajno izdelana iz dveh plasti nepremočljive tkanine z zračno režo. V odprtem stanju je tenda zvita in pritrjena nad vhodom.

Potniške ladje se lahko dopolnijo s čolni obeh vrst, tovorne ladje pa samo s čolni zaprtega tipa (pravila 21 in 31 poglavja III SOLAS-74).

Postavitev čolnov delno zaprtega tipa na potniške ladje daje veliko prednost pri hitrosti vkrcavanja potnikov med evakuacijo.

4) Rešilni čolni morajo imeti rezervo plovnosti, ki omogoča, da popolnoma potopljen rešilni čoln z zalogami in ljudmi v njem ostane na površju.

To dodatno plovnost zagotavljajo lahki plovni materiali, ki so odporni na morsko vodo in naftne derivate. Ti elementi za vzgon so običajno nameščeni vzdolž notranjega oboda čolna pod sedeži.

5) Rešilni čolni morajo biti stabilni, ko so napolnjeni s 50 % dovoljenega števila ljudi, ki sedijo v običajnem položaju na eni strani njegove središčne črte.

6) Zaprti rešilni čolni se morajo ob prevrnitvi sami vrniti.

Do prevračanja lahko pride na primer ob udarcu sesutega grebena valov, kar je najverjetneje, ko čoln vstopi v območje deformacije valov v plitvi vodi.

Oprema za čolne

Shema naprave ognjevarnega rešilnega čolna, spuščenega na slapove

Sedišča.

Sedeži so opremljeni na prečnih in vzdolžnih brežinah ali fiksnih sedežih. Način opreme sedežev je običajno povezan z vrsto čolna.

	Shema sedežev v čolnu, ki se spušča ob padcih V čolnu, ki se spušča ob padcih, je večina sedežev opremljenih na brežinah, ki se nahajajo ob straneh (hrbet proti boku). Na čolnih velike nosilnosti, kadar širina to dopušča, dodatna mesta lahko opremimo na vzdolžne brežine na sredini (obrnjene vstran) ali na prečne brežine.
	Razporeditev sedežev v čolnu za prosti pad V čolnu za prosti pad so nameščeni sedeži z nasloni in nasloni za glavo. Nameščeni so v prečnih vrstah, tako da ljudje sedijo obrnjeni proti krmi, kar zagotavlja, da vztrajnost človeka sprejme hrbet, ko čoln vstopi v vodo.

Za popolnoma zaprte čolne morajo biti sedeži opremljeni z varnostnimi pasovi.

Motor

Vsak rešilni čoln mora biti opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem. Rešilni čolni so opremljeni z motorji na kompresijski vžig, ki izpolnjujejo naslednje zahteve:

1) Motor lahko deluje vsaj 5 minut od trenutka hladnega zagona, ko je čoln zunaj vode.

Tako lahko zaženete motor za občasne kontrole izven vode, v primeru zapuščanja plovila pa čoln s prižganim motorjem spustite v vodo in se takoj odmaknete od plovila.

2) Hitrost čolna v mirni vodi s polno zasedbo ljudi in opreme mora biti vsaj 6 vozlov, pri vleki pa vsaj 2 vozla. rešilni splav največjo kapaciteto, nameščeno na tej ladji, natovorjeno s polnim naborom ljudi in opreme.

3) Zaloga goriva mora zadostovati za delovanje motorja s polno hitrostjo 24 ur.

Da zagotovite, da lahko čoln uporabljajo nekvalificirane osebe (na primer potniki), morajo biti navodila za zagon in upravljanje motorja na vidnem mestu v bližini krmilnih elementov motorja, upravljalni elementi pa morajo biti ustrezno označeni.

razvlaževanje

1) Čoln mora imeti samoodvodnjavanje ali ročno črpalko za odstranjevanje vode.

2) Rešilni čoln mora biti opremljen z odzračevalnim ventilom.

Na dnu dna plovila je nameščen odtočni ventil (en ali dva, odvisno od velikosti čolna) za izpust vode. Ventil se samodejno odpre, ko je čoln zunaj vode, in se samodejno zapre, ko je čoln na vodi. Običajno to nalogo opravlja ventil s plovcem.

Vsak odzračevalni ventil je opremljen s pokrovčkom ali zamaškom, pritrjenim z zatičem ali verižico poleg ventila, da ga zaprete.

Ko je čoln shranjen na krovu, mora biti izpustni ventil odprt, da lahko voda, ki je prišla v čoln, odteče.

Pri pripravi čolna za spuščanje mora biti ventil zaprt s čepom ali čepom.

Dostop do čolna

Vhodi v rešilni čoln so izvedeni z obeh strani in so takšnih dimenzij in lege, da je možno na reševalne čolne dvigniti ljudi v nemočnem stanju, tako iz vode kot na nosilih.

Rešilni čoln je zasnovan in nameščen tako, da se lahko vanj vkrcajo vse osebe, ki so dodeljene rešilnemu čolnu:

na potniški ladji - največ 10 minut po podanem ukazu za vkrcanje;
na tovorni ladji - v največ 3 minutah po podanem ukazu za vkrcanje.

Rešilni čoln mora imeti lestev za vkrcanje, ki omogoča ljudem, da splezajo v rešilni čoln iz vode. Praviloma je prehod odstranljiv in shranjen v čolnu.

Z zunanje strani je ob straneh čolna nad vodno črto (na dosegu človeka v vodi) nameščena ograja ali rešilna vrv.

Če čoln ni samoregulacijski, je treba v spodnji del trupa namestiti enake ročaje, da se ljudje lahko držijo prevrnjenega čolna.

Če ima ladja delno zaprte rešilne čolne, so njihove sošice opremljene s sekiro, na katero sta pritrjeni najmanj dve rešilni boji.

Toprik - kabel, raztegnjen med koncema sošic.

Reševalni obesek - rastlinska ali sintetična vrv z musingi (vozli), ki se uporablja kot zasilno orodje za spuščanje z ladje v čoln ali v vodo.

signalni ogenj

Na zgornjem delu zapirala je nameščena signalna lučka z ročnim stikalom, ki daje stalno ali utripajočo (50-70 utripov na minuto) belo svetlobo. Napolnjenost baterije zagotavlja delovanje za vsaj 12 ur.

Zasilna razsvetljava

V notranjosti čolna je v zgornjem delu nameščen vir svetlobe, ki zagotavlja zadostno osvetlitev za branje navodil. Napolnjenost baterije zagotavlja delovanje za vsaj 12 ur.

Naprava za pritrditev vlečne vrvi

Nahaja se na premcu čolna. Ta naprava se mora pod obremenitvijo (med vleko) sprostiti iz notranjosti rešilnega čolna.

Avtonomni sistem za dovod zraka

Rešilni čolni z neodvisnim sistemom za dovod zraka morajo biti zasnovani tako, da zagotavljajo normalno delovanje motorja z zaprtimi vstopi in odprtinami. vsaj 10 min. Hkrati mora zrak ostati varen in primeren za dihanje.

Takšni čolni so običajno nameščeni na ladjah, kjer bi lahko nesreča povzročila ozračje okoli ladje, da bi bilo težko dihati.

Avtonomni sistem za dovod zraka običajno temelji na uporabi jeklenk s stisnjenim zrakom, opremljenih z indikatorji, ki vam omogočajo prilagajanje tlaka dovajanega zraka.

Označevanje naprave za zagon sistema za dovod zraka

požarna odpornost

Ognjevarni čolni so običajno nameščeni na ladjah, nesreča na katerih lahko povzroči razlitje in požar okoli ladje nafte ali naftnih derivatov. Ker ozračje zunaj plovila ni primerno za dihanje ob požaru, imajo taki čolni avtonomen sistem za dovod zraka.

Požarni testi

Ognjevarni rešilni čolni morajo zagotavljati varnost ljudi v njih najmanj 8 minut, ko so na vodi v požarnem območju in ga pokrivajo z vseh strani, temperatura zraka v višini glave sedeče osebe pa ne sme presegati 60 ° C. ° C. Ne smemo pozabiti, da je dopustni čas, preživet na požarnem območju, omejen in si prizadevajte čim prej zapustiti nevarno območje. Če rob požarnega območja ni viden, je treba izstopiti čez smer vetra, kjer je verjetnost predčasnega izhoda iz nevarnega območja večja, saj se bo oljni madež raztezal vzdolž vetrovne linije.

Običajno so takšni čolni opremljeni s sistemom za pršenje vode za povečanje požarne odpornosti. Zunanja voda se uporablja za namakanje.

Naprava za zajemanje vode sistema je nameščena v spodnjem delu čolna tako, da preprečuje vdor vnetljivih tekočin s površine vode v sistem. Nadalje se voda pod pritiskom dovaja skozi zunanje cevi, v katerih so v določenih intervalih nameščene razpršilke.

Oznaka začetnega namakanja

nujno oskrbo

V skladu s kodeksom LSA mora imeti rešilni čoln vedno določen nabor opreme, ki je potrebna za preživetje ljudi, če zapustijo ladjo:

1) Sredstva za upravljanje čolnov:

plavajoča vesla (z izjemo čolnov za prosti pad) v zadostni količini za zagotovitev pogona;
2 kljukici;
2 slikarja;
2 osi (ena na vsakem koncu);
drogue;
drenažna sredstva: plavajoča zajemalka in 2 vedri;
orodja za manjše prilagoditve motorja in sorodnih naprav;
gasilni aparat;
kompas.

2) Signalna sredstva

4 rdeče padalske rakete;
6 rdečih raket;
2 lebdeči dimni bombi;
električna vodoodporna svetilka primerna za signalizacijo z Morsejevo abecedo;
žaromet z napajanjem vsaj 3 ure;
signalna piščalka ali rog;
tabela reševalnih signalov;
radarski reflektor ali radarski transponder;
signalno ogledalo ("heliograf");
vsaj en rešilni čoln na vsaki strani mora imeti prenosni radio.

3) Voda in hrana

pitna voda v pločevinkah v višini 3 litre na osebo.

Čoln je možno opremiti z ročnim vodnikom. To so lahko kemični reagenti za vezavo soli ali vakuumski razsoljevalnik. Vsekakor pa delovanje razsoljevalne naprave ne bi smelo biti odvisno niti od sončne energije niti od drugih kemičnih elementov kot v morski vodi.
V tem primeru se lahko količina vode zmanjša za 1 l/osebo, če je vodnar sposoben proizvesti celotno količino vode v dveh dneh.

obrok hrane v višini 10.000 kJ na osebo;
ribiška oprema.

4) Zdravila in medicinski material

prva pomoč;
tablete proti morski bolezni s trajanjem delovanja najmanj 48 ur na osebo;
eno higiensko vrečko na osebo.

5) Ribiški pribor

Seznama ribiških pripomočkov LSA kodeks ne določa. Običajno komplet vključuje: ribiško vrvico, trnke, vrtavke, sintetične vabe.

6) Druge zaloge:

toplotno zaščitna oprema v količini 10% ocenjenega števila ljudi, vendar ne manj kot 2 enoti;
vedro iz nerjavečega jekla;
Graduirana posoda za pitje iz nerjavečega jekla;
vrtalni nož;
3 odpirači za konzerve;
2 reševalna obroča s plavajočo vrvico dolžine najmanj 30 m;
Navodila za življenje v rešilnem čolnu

Lokacije reševalne opreme v različnih modelih rešilnih čolnov se lahko razlikujejo. Vendar so te razlike majhne, saj iskanje optimalne postavitve daje podobne rezultate. Naslednja slika lahko služi kot primer lokacije zalog za nujne primere:

Shema naprave in lokacija reševalne opreme prostopadajočega rešilnega čolna:

1) 1 plavajoča zajemalka 2) 2 vedri 3) 2 sekiri 4) 1 posoda s signalnimi sredstvi: 6 raket; 4 padalske rakete; 2 lebdeči dimni bombi, oranžni; 1 signalno ogledalo; 1 zložljiv nož z odpiračem za pločevinke in rezilom za rezljanje; 1 električna svetilka z 1 rezervno svetilko in 2 rezervnima baterijama 5) 2 odpirača za pločevinke 6) 1 gasilni aparat 7) 1 komplet ribiške opreme 8) 1 piščalka 9) 5 litrske posode za pitno vodo (3 litre na osebo) 10) obrok hrane ( en paket na osebo) 11) 2 skodelici za pitje 12) plavajoče sidro 13) 2 slikarja, dolžine 15 m, premera 14 mm 14) 2 rešilna obroča z lebdečimi črtami, dolžine 30 m, premera 8 mm 15) 1 prvi- komplet pomoči za rešilne čolne z zdravilom proti morski bolezni (6 odmerkov na osebo)

16) 1 kompas 17) 1 ročna drenažna črpalka 18) 1 radarski reflektor 19) dizelsko gorivo 20) 2 vlečni kljuki 21) 1 iskalna luč 22) toplotna zaščita 23) 1 navodila za preživetje/v sili 24) 1 pristajalna lestev Razsuta oprema: 25) 1 ključ za sedež/rezervoar za gorivo 26) 1 komplet dvižnih trakov 27) 1 ročica za nujne primere 28) 2 trakova za nosila Rezervni deli za motor: 29) 1 x klinasti jermen 30) 1 x filter goriva 31) 1 x rotor črpalke 32) 1 x oljni filter 33) 1 x komplet orodja 34) 1 x črpalka za izpust olja

Rešilni čoln je rešilni čoln, ki lahko reši življenja ljudi v stiski od trenutka, ko zapustijo ladjo. To imenovanje določa vse zahteve za načrtovanje in dobavo rešilnih čolnov.

riž. Rešilni čolni zaprtega in odprtega tipa

Vsi rešilni čolni morajo:

Imajo dobro stabilnost in plovnost, tudi ko so napolnjene z vodo, visoko manevriranje;

Zagotovite zanesljivo samozdravljenje na enakomerni kobilici pri prevračanju;

imeti mehanski motor z daljinskim upravljanjem iz prostora za krmiljenje; biti obarvan oranžno.

Rešilni čoln mora biti opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem na kompresijski vžig:

Motor mora delovati vsaj 5 minut od hladnega zagona, ko je čoln zunaj vode;

Hitrost čolna v mirni vodi s polno zasedbo ljudi in opreme mora biti najmanj 6 vozlov;

Zaloga goriva mora zadostovati za 24-urno delovanje motorja s polno hitrostjo.

Če ima ladja delno zaprte rešilne čolne, so njihove sošice opremljene s sekiro, na katero sta pritrjeni najmanj dve rešilni boji.

Po obodu čolna, pod blatnikom in na palubi so nalepljeni trakovi odsevnega materiala. V premčnem in krmnem delu so na zgornjem delu zapirala nameščeni križi iz odsevnega materiala.

riž. Oznake rešilnega čolna

Rešilni čolni za naftne tankerje so ognjevarne izvedbe, opremljeni s pršilnim sistemom, ki omogoča prehod skozi neprekinjeno goreče olje 8 minut, in stisnjenim zrakom, ki zagotavlja varnost ljudi in delovanje motorjev 10 minut. Trupi čolnov so dvojni, morajo imeti visoko trdnost, prostor za krmiljenje mora zagotavljati vsestransko vidljivost, odprtine morajo biti izdelane iz ognjevarnega stekla.

Tedensko vsi rešilni čolni in splavi, reševalni čolni in naprave za spuščanje so vizualno pregledani, da se zagotovi, da so ves čas pripravljeni za uporabo. Vsi rešilni čolni in reševalni čolni morajo delovati vsaj 3 minute. Rešilne čolne, razen čolnov za prosti pad, je treba premakniti iz njihovih shranjenih položajev. Rezultati pregleda se zapišejo v ladijski dnevnik.

Mesečno vsi rešilni čolni, razen čolnov za prosti pad, padejo iz svojih shranjenih položajev brez ljudi v rešilnem čolnu. Zaloge se preverjajo, da se zagotovi, da so popolne in v dobrem stanju.

Vsak rešilni čoln, razen čolnov za prosti pad, se spusti in nato manevrira na vodi s kontrolnim ukazom, naslikanim na njem vsaj enkrat na 3 mesece.

Spuščanje čolna.Čolni, ki se spuščajo z mehanskimi sredstvi, so nameščeni vodoravno na obeh straneh plovila. Sošica je naprava, namenjena shranjevanju čolna, ki ima tramove, ki se nagibajo čez krov, in se uporablja pri spuščanju in dvigovanju čolna.

riž. Sidrišče rešilnega čolna na krovu

Preden spustite čoln, morate najprej:

Na čoln dostaviti opremo in zaloge, potrebne za preživetje po zapustitvi ladje: prenosno VHF radijsko postajo in radarski svetilnik, topla oblačila, dodatno zalogo hrane in vode, dodatno zalogo pirotehničnih signalnih sredstev;

Odstranite ograjo pristajalne ploščadi; pripraviti nevihtno lestev; privezati; dajte zamaške.

Rešilni čoln mora biti opremljen odtočni ventil, ki je nameščen na dnu dna čolna za spuščanje vode. Ventil se samodejno odpre, ko je čoln zunaj vode, in se samodejno zapre, ko je čoln na vodi. Pri pripravi čolna za spuščanje mora biti ventil zaprt s čepom ali čepom.

Odlaganje čolna se pojavi le pod vplivom gravitacije in se izvaja s pomočjo dvigal za čolne. Pred začetkom spuščanja se zamašek na sošicah sprosti in padec dvigal se gladko umiri, za kar se postopoma sprosti zavora vitla čolna. Enotno jedkanje premčnega in krmnega dvigala je doseženo z dejstvom, da sta oba padca pritrjena na boben enega vitla čolna. Ko sošica doseže mejni položaj, se začne navpični spust čolna v vodo.

Lopari - jeklenice, pritrjene na čoln na svojih koncih in pripeljane do vitla, namenjene spuščanju in dvigovanju čolna. Lopari naj bodo občasno utrujeni

Da bi izključili možnost spuščanja čolna, dokler ga popolnoma ne vrže čez krov, je na sošici rog, na katerega je obešen uhan premičnega bloka sošic. Dolžina in oblika hupe je izbrana tako, da premični blok odpade z nje šele na spodnji mejni legi sošice.

Spuščanje čolna na dvigala je mogoče nadzorovati tako s krova plovila kot iz čolna. To omogoča, da v ugodnih vremenskih razmerah ne pustite ekipe za podporo pri spustu na krovu.

riž. Spuščanje rešilnega čolna Sl. vitel za čoln

Ko je čoln spuščen v vodo, se položijo spodnji bloki slopov. Zelo pomembno je, zlasti v valovih, položiti oba bloka hkrati. Za to imajo čolni zložljive kljuke s skupnim pogonom. V tem primeru se hkratna vrnitev obeh kavljev izvede z vrtenjem pogonskega ročaja.

Pristanek ljudi se izvaja z nevihtnimi lestvami. Na poti in v morju so čolni običajno spuščeni z ljudmi. V tem primeru se ljudje vkrcajo bodisi v čoln, nameščen na blokih kobilice, bodisi potem, ko se čoln spusti na nivo krova, s katerega je najprimernejše pristati.

riž. Vkrcanje posadke in splavitev čolna

Vsak čoln na območju njegove namestitve ima pristajalno lestev, katere tetive so izdelane iz manilskega kabla debeline najmanj 65 mm, balustri pa so izdelani iz trdega lesa velikosti 480x115x25 mm. Zgornji konec lestve mora biti pritrjen na svojem običajnem mestu (pod čolnom), sama lestev pa mora biti zvita, vedno pripravljena za uporabo.

Oskrba čolnov. Vsak rešilni čoln mora biti opremljen v skladu z zahtevami mednarodne konvencije SOLAS-74, vključno z:

Na čolnih na vesla eno plavajoče veslo na veslača ter dve rezervni in eno krmilno, na motornih čolnih štiri vesla s ključavnicami, pritrjena na trup čolna z zatiči (verigami); dva kljuka za falce;

Plavajoče sidro z vrvjo dolžine, ki je enaka trem dolžinam čolna, in na vrhu sidrnega stožca pritrjeno kljuko; dva slikarja z dolžino najmanj 15 metrov;

Dve sekiri, po ena na vsakem koncu čolna za rezanje slikarjev, ko zapustijo ladjo;

Obrok hrane in oskrba s pitno vodo 3 litre za vsakega; nerjaveča zajemalka s štertom in nerjavna graduirana posoda; ribiška oprema;

Signalna sredstva: štiri rdeče padalske rakete, šest rdečih raket, dve dimni bombi, električna svetilka z Morsejevo abecedo v vodotesni izvedbi (s kompletom rezervnih baterij in rezervno žarnico), eno signalno ogledalo - heliograf- z navodili za uporabo, signalno piščalko ali enakovredno signalno napravo, tabele reševalnih signalov;

Reflektor, ki lahko neprekinjeno deluje 3 ure;

Komplet prve pomoči, 6 tablet proti morski bolezni in ena higienska torba na osebo;

Zložljiv nož, pritrjen na rešilni čoln s privezom in tremi odpirači za konzerve;

Ročna kalužna črpalka, dve vedri in zajemalka;

Gasilni aparat za gašenje gorečega olja;

Komplet rezervnih delov in orodja za motor;

Radarski reflektor ali SART;

Nanokl s kompasom;

Individualna toplotno zaščitna oprema v količini 10% potniške kapacitete čolna (vendar ne manj kot dva).

riž. Rešilni čoln v notranjosti

Čolni za prosti pad. Trup čolna ima močnejšo strukturo in dobro oblikovane gladke linije, ki preprečujejo močan udarec, ko čoln vstopi v vodo. Ker pri udarcu v vodo pride do preobremenitev, so v čoln nameščeni posebni stoli z blazinicami za blaženje udarcev.

riž. čoln za prosti pad

Preden čoln zapusti rampo, se mora posadka varno pripeti z varnostnimi pasovi in posebnim naslonom za glavo. Čolni za prosti pad zagotavljajo varnost ljudi pri padcu z višine do 20 metrov.

Čolni za prosti pad veljajo za najbolj zanesljivo reševalno opremo, ki zagotavlja evakuacijo ljudi s potapljajoče se ladje v vseh vremenskih razmerah.

Zasilni rešilni čoln. To je vrsta rešilnega čolna, namenjenega reševanju ljudi iz vode (tistih, ki so padli v vodo ali se znašli v morju) ter zbiranju rešilnih čolnov in splavov.

riž. rešilni čoln v pripravljenosti

Prednost reševalnega čolna je hitrost in zanesljivost spuščanja in vračanja na krov med premikanjem z malo hrapavosti. Močan stacionarni ali izvenkrmni motor vam omogoča, da hitro pregledate območje, kjer je oseba padla čez krov, jo poberete in odpeljete na ladjo. Reševalni čoln je sposoben izvajati reševalne akcije v nevihtnih razmerah in ob omejeni vidljivosti. Reševalni čolni so v stalni pripravljenosti. Priprava in spust čolna potekata v 5 minutah.

rešilni splavi

Rešilni splav je splav, ki lahko reši življenja ljudi v stiski od trenutka, ko zapustijo ladjo. Njegova zasnova mora biti taka, da vzdrži vpliv okolja na vodi vsaj 30 dni v kakršnih koli hidrometeoroloških razmerah.

riž. Namestitev PSN na krovu

Splavi so izdelani s kapaciteto najmanj 6 in običajno do 25 oseb (na potniških ladjah so splavi s kapaciteto do 150 oseb). Število splavov je izračunano tako, da skupna kapaciteta rešilnih splavov na vsaki strani zadošča za 150 % skupnega števila ljudi na krovu.

Na ladjah, kjer razdalja od premca ali krme do najbližjega splava presega 100 m, je treba namestiti dodatni splav. V bližini morata biti shranjena vsaj 2 jopiča in 2 neoprenski obleki, na vsaki strani pa morajo biti tudi pripomočki za pristajanje (lestve za vkrcanje na ladjah z visokimi boki, obeski za reševanje življenj z napisom na ladjah z nizkimi boki).

Skupna masa rešilnega splava, njegovega vsebnika in opreme ne sme presegati 185 kg, razen če je rešilni splav predviden za spuščanje z odobreno splavno napravo ali če ga ni treba prenašati z boka na bok.

Glede na način dostave v vodo so rešilni splavi razdeljeni na mehanske (s splavi) in odvržene. Splavne splave nameščamo predvsem na potniške ladje, saj se nanje vkrcamo na ravni palube, kar je velika prednost pri reševanju potnikov, ki se lahko znajdejo v najrazličnejših fizičnih in psihičnih stanjih.

Zaradi svoje kompaktnosti so napihljivi splavi (PSN - napihljivi rešilni splavi) prejeli glavno distribucijo.

Glavni elementi rešilnega splava so:

Vzgonska komora (zagotavlja plovnost za splav);

Dno je vodoodporen element, ki zagotavlja izolacijo pred hladno vodo;

Tenda je vodoodporen element, ki zagotavlja izolacijo podšotorskega prostora pred toploto in mrazom.

riž. napihljiv rešilni splav

Vzgonska komora napihljivega splava je sestavljena iz vsaj dveh neodvisnih predelkov, tako da lahko preostali predelki, če se poškoduje en oddelek, zagotovijo pozitiven nadvodni bok in ohranijo običajno število ljudi in zalog na površju. Običajno so predelki razporejeni v obročih enega nad drugim, kar omogoča ne le zagotavljanje zadostnega vzgona, temveč tudi shranjevanje prostora za namestitev ljudi, če je en predelek poškodovan.

Za zagotovitev možnosti vzdrževanja delovnega tlaka v predelkih so nameščeni ventili za ročno črpanje s črpalko ali mehom.

Naloga toplotne izolacije podšotorskega prostora se običajno reši z namestitvijo tende, sestavljene iz dveh plasti vodoodpornega materiala z zračno režo. Zunanja barva šotora je oranžna. Za namestitev tende v napihljive splave so izdelani nosilci v obliki loka, ki se samodejno napihnejo skupaj z vzgonsko komoro. Višina tende je narejena tako, da je oseba lahko v sedečem položaju v kateremkoli delu šotorskega prostora.

Šotor mora imeti:

Vsaj eno okno za ogled;

Naprava za zbiranje deževnice;

Naprava za montažo radarskega reflektorja ali SART;

Trakovi iz belega odsevnega materiala.

Na vrhu markize je nameščena signalna lučka, ki se avtomatsko prižge ob odpiranju markize. Napolnjenost baterije zagotavlja delovanje vsaj 12 ur.

Notranji svetlobni vir z ročnim stikalom je nameščen znotraj splava, ki lahko neprekinjeno deluje najmanj 12 ur.

Na zunanjem obodu vzgonske komore splava je pritrjena rešilna vrv, ki pomaga priti do vhoda. Vzdolž notranjega oboda je nameščena tudi rešilna vrv, ki ljudem pomaga ostati na mestu med nevihto.

Vhodi v rešilne splave so opremljeni s posebnimi napravami, ki ljudem pomagajo pri plezanju iz vode v splav. Vsaj eden od vhodov v nivo vode mora imeti pristajalno ploščad. Vhodi, ki niso opremljeni s pristajalno ploščadjo, morajo imeti lestve za vkrcanje, katerih spodnja stopnica je najmanj 0,4 metra pod vodno gladino.

Na dnu napihljivega splava po obodu so nameščeni žepi, napolnjeni z vodo. So viseče vrečke z luknjami v zgornjem delu. Luknje so narejene tako velike, da so v 25 sekundah po tem, ko je splav v odprtem stanju na vodi, žepi napolnjeni vsaj do 60 %.

Žepi opravljajo dve funkciji:

zagotavljajo stabilnost, kar je še posebej pomembno med nevihto, ko je odprti splav na vodi brez ljudi;

Odprti raft ima v primerjavi s potopljenim delom zelo veliko površinsko zračnost, kar vodi do močnega odnašanja vetra. Z vodo napolnjeni žepi znatno zmanjšajo odnašanje splava zaradi vetra. Za napihovanje splava je na njegovo dno pritrjena nestrupena plinska jeklenka, zaprta s posebnim zagonski ventil, ki se odpre, ko potegnemo nanj pritrjeno startno vrvico. Ko se zagonski ventil odpre, plin napolni prostore v 1 do 3 minutah.

Lansirna linija ima dvojni namen:

Uporablja se za odpiranje ventila na plinski jeklenki;

Uporablja se za držanje splava na vodi ob boku ladje.

Dolžina štartne črte je najmanj 15 metrov.

Namestitev PSN. Na plovilu je PSN (napihljivi rešilni splav) shranjen v plastični posodi, sestavljeni iz dveh polovic, ki sta med seboj hermetično povezani in pritrjeni z bandažnimi trakovi.

Trdnost trakov ali povezav, ki povezujejo konce traku, se izračuna za pretrganje zaradi notranjega tlaka plina, ko je splav napihnjen.

Zabojnik s splavom je nameščen na posebnem okvirju, pritisnjen nanj z vezmi, pripeljan do povratne naprave.

riž. Shema pritrditve PSN na plovilo: 1 - vezi; 2 - glagol-gak; 3 - startna črta; 4 - hidrostat; 5 - šibka povezava; 6 - bandažni trak

Naprava za izstrelitev rešilnih splavov mora zagotavljati varno spuščanje splava s polnim naborom ljudi in opreme z nagibom do 20 ° na kateri koli strani in trimom do 10 °.

Montaža rafta predvideva dva načina sproščanja iz vezi ročno in avtomatsko.

Za ročno sprostitev splav iz privezov, je dovolj, da spustite pritrdilni člen iz glagolskega kavlja. Obstajajo naprave, pri katerih se vrvi sprostijo z vrtenjem posebnega ročaja, zaradi česar se zatiči, ki držijo korenske konce vrvi, izvlečejo. Takšna naprava se uporablja, ko je na istem okvirju ena za drugo nameščenih več splavov. Ta zasnova omogoča zaporedno sprostitev splavov in sprostitev vseh splavov z vrtenjem enega ročaja.

Za samodejno sprostitev splav, ko je plovilo potopljeno v napravo za odpenjanje vklopljeno hidrostat - naprava, ki sprosti priveze na globini največ 4 metre.

Po principu delovanja so hidrostati tipa odklopa in tipa rezanja.

IN hidrostat tipa rezanja v začetnem stanju vzmetni nož drži zaklepni zatič, pritrjen na vzmetno membrano. Prostor nad membrano je hermetično zaprt, zato ob potopitvi v vodo tlak začne naraščati šele pod membrano. Trdnost vzmeti, ki drži membrano, je izračunana tako, da na globini do 4 metrov zunanji pritisk pritisne na membrano in sprosti nož. Stisnjena vzmet noža se po sprostitvi močno poravna in vrvna zanka, ki drži vezi, se prereže z udarcem noža.


riž. Rezalni tip hidrostata

Odklopni tip hidrostata. Ohišja hidrostatov tipa ločevanja so precej raznolika, vendar vsa uporabljajo mehanski princip odklopa, ko je dosežen vnaprej določen pritisk na senzorski element. Telo tega hidrostata je z membrano razdeljeno na dve komori, od katerih je ena zaprta, druga pa lahko sprejme vodo, ko je potopljena.

riž. Odklopni tip hidrostata

Snemljivo glavo, na katero so pritrjene vezi, drži z notranje strani zaklepna naprava, ki je mehansko povezana z membrano.

Togost vzmeti, ki drži membrano, je zasnovana tako, da pod pritiskom vode sprosti snemljivo glavo hidrostata, kar bo vodilo do sprostitve splava iz vezi.

Ko je ladja potopljena, posoda s PSN lebdi navzgor, izstrelitvena vrvica pa se izvleče iz posode. Lansirna linija je povezana s plovilom skozi šibki člen. Pretržna trdnost šibkega člena je zadostna, da potegne izstrelitveno vrvico iz posode in odpre izstrelitveni ventil. Z nadaljnjo napetostjo se šibki člen zlomi in splav se sprosti iz pritrditve na ladijski bok.

Obstajajo modeli, pri katerih je šibka povezava del korenskega konca same začetne linije. Moč šibkega člena je dovolj majhna, da obdrži splav ob boku v močnem vetru in valovih. Zato je pri ročnem odsunu prva stvar, ki jo morate storiti, preden pripnete privezi, da izberete majhen odsek izstrelitvene vrvi iz vsebnika in ga nad šibkim členom varno privežete na strukturo plovila (šibki člen izolirajte). Če lansirne črte ne privežete v območju normalne moči, se bo splav odtrgal in odnesel.

Šibek člen je vizualno enostavno prepoznati: lahko je tanjši vložek v štartni liniji ali zarez v liniji.

Spust PSN v vodo. Vkrcanje na rešilni čoln se izvede po tem, ko se ta odpre na vodi, zaradi česar je postopek pristajanja bolj zapleten, vendar je v nevihtnih razmerah lažji in zanesljivejši.

Trdnost spuščenega splava mora biti zadostna, da prenese padec v zabojniku z višine najmanj 18 metrov in prenese večkratne skoke ljudi nanj z višine najmanj 4,5 metra.

Kratka navodila za pripravo in vkrcanje na splav so pritrjena na kontejnerju splava in v bližini mesta namestitve.

Postopek za izstrelitev PSN na vodo in pristanek v njej predvideva naslednja dejanja:

Osvobodite viteze;

Potisnite splav čez krov. Pri plovilu z visokim bokom ni priporočljivo, da splav spustite, ko se nagne za več kot 15 ° s strani, ki je zapustila vodo. Skok v vodo, ne da bi se dotaknil deske, je v tem primeru malo verjeten, zdrs na deski, ki je prišla iz vode, poraščena s školjkami, pa lahko privede do resnih poškodb;

Izvlecite lansirno vrvico iz posode in močno povlecite;

Odprt splav povlecite na stran in pritrdite vrvico. Če se je splav odprl na glavo, potem so na dnu splava posebni trakovi, ki jih držite z rokami in z nogami naslonite na rob dna, lahko splav obrnete v normalen položaj. Ker ima raft veliko vetrovnost, ga je treba, preden ga obrnemo, obrniti tako, da je na zavetrni strani. V tem primeru bo veter pomagal obrniti splav;

Premakni se v splav in poskušaj priti vanj suh:

Na splav lahko skočite z višine do 4,5 metra, če ste prepričani, da v njem ni ljudi;

Lahko greš po lestvi;

Lahko se spustite po rešilnem obesku z razmišljanji;

Ob raftu je možno skočiti v vodo in nato splezati na raft;

Pomagajte drugim preživelim, da se povzpnejo na splav (uporabite rešilni obroč z vrvico iz zaloge splava v sili).

Ko so vsi ubežniki na splavu ali v vodi, vendar se držijo rešilne vrvi splava, se je treba odmakniti od potapljajoče se ladje na varno razdaljo, za kar potrebujete:

Odrežite lansirno linijo. Nož je v žepu na nadstrešku splava na mestu, kjer je vrvica pritrjena;

Izberite plavajoče sidro;

Povlecite vodne žepe;

Uporabite zasilna vesla.

riž. V rešilnem čolnu in na vodi

Vodni žepi ustvarjajo velik upor pri gibanju. Na dno vsakega žepa je pritrjena palica, pritrjena z zgornjim delom na območju najbližjega vhoda v splav. Treba je potegniti zatič, iz žepa iztisniti vodo, pritisniti žep na dno in pritrditi zatič v tem stanju.

Biti v neposredni bližini plovila je nevarno iz naslednjih razlogov:

Nastanek lijaka, ko je ladja potopljena pod vodo;

Možnost eksplozije v primeru požara;

Izstop velikih plavajočih predmetov iz potapljajoče se ladje;

Možnost vkrcanja na ladjo.

Po umiku na varno razdaljo je treba vso reševalno opremo združiti in zadržati na kraju brodoloma. Konsolidacija reševalne opreme omogoča:

Enakomerno porazdelite ljudi, vodo, hrano itd.;

Racionalnejša uporaba signalnih sredstev;

Za opravljanje dela (stražarstvo, ribištvo itd.) je bolj racionalno nameniti kadrovske vire.

Organizacija iskalno-reševalne akcije se bo začela na koordinatah kraja brodoloma, zato je za zmanjšanje odnašanja vetra potrebno postaviti plavajoča sidra in nižje vodne žepe.

Postavlja se nam vprašanje:
Mail.ru odgovarja: - Pravzaprav številka rešilni čolni na Titanik v skladu s standardi iz leta 1912. Število čolnov je bilo regulirano glede na tonažo plovila in ne glede na število potnikov. Tonaža Titanika je 46.328 ton, potnikov v količini 2225, posadke 908. Čolnov 20 (16), zasnovanih za 1178, to je upoštevano pravilo 1/2 z vsake strani. O raftih - 4 (2 ekipama sta uspeli sestaviti) kosi, naj bi imeli kapaciteto do 25% kompozicije (zdaj je konvencija). Upoštevajte to na ladjah za križarjenje, bližje telesu

V redu, cho. Poglejmo na primer tonažo srebrnih ladij podjetja Silver Sea:
Ladja za križarjenje Srebrna muza Silversea je bila zgrajena leta 2017, spada v serijo ladij Silver Muse, ima dolžino 213 metrov in izpodriv 40.700 ton. Ladja lahko sprejme do 691 potnikov v 288 kabinah. Število servisnega osebja je 408 ljudi

O številu privarčevanih sredstev se zamolči, govori se le, da jih bo dovolj za vse itd.
Zdaj povsod omenjajo 74g, pojdimo pogledat:
- Mednarodna konvencija o varstvu človeškega življenja na morju, 1974 (SOLAS-74), poglavje III "Reševalne naprave in pripomočki";

− Mednarodni kodeks o reševalnih napravah (LSA Code);

−Pravila za opremo morskih plovil Ruskega pomorskega registra ladij, del II "Reševalna sredstva"; povzeti

Število rešilnih čolnov na krovu plovila je odvisno od območja plovbe, vrste, plovila in števila ljudi na krovu. Tovorne ladje neomejenega območja plovbe so opremljene s čolni, ki zagotavljajo celotno posadko z vsake strani (100% + 100% = 200%). Potniške ladje so opremljene z rešilnimi čolni z zmogljivostjo 50 % potnikov in posadke na vsaki strani (50 % + 50 % = 100 %). Splavi – tudi zbirka opreme za reševanje ladij – bi morali biti prav tako vključeni v tehnično podporo in predstavljati vsaj 10 % tonaže in bolnikov na krovu.
Se pravi - "" kdor ne gre v čoln, se reši na raftih. število ljudi na splavu je 2-kratno od nominalne vrednosti. Če je splav za 20 ljudi, jih bo potegnil 40. Vse isto SOLAS. To bi moralo biti všeč. Razen seveda, če je ladja opremljena z njimi

Spasplot

Njegova zasnova mora biti taka, da prenese udarce okolju najmanj 30 dni v vseh hidrometeoroloških pogojih.

Splavi so izdelani s kapaciteto najmanj 6 in običajno do 25 oseb (na potniških ladjah so splavi s kapaciteto do 150 oseb).

Število splavov je izračunano tako, da skupna kapaciteta rešilnih splavov na vsaki strani zadošča za 150 % skupnega števila ljudi na krovu. Hm Napihljiv: Glavni elementi rešilnega splava so: komora za plovnost (zagotavlja plovnost za splav); dno je vodoodporen element, ki zagotavlja izolacijo pred hladno vodo; markiza - nepremočljiv element, ki zagotavlja izolacijo podšotorskega prostora pred toploto in mrazom (na markizi - naprava za zbiranje deževnice, naprava za namestitev radarskega reflektorja ali SART, baterija s signalno lučko itd.).
jeklenke z nestrupenim plinom za napihovanje (1-3 min), in ni tako preprosto
Dobava:

2 plavajoča vesla; drenažna sredstva: plavajoča zajemalka in 2 gobici; 2 plavajoči sidri, od katerih je eno trajno pritrjeno na raft, drugo pa je rezervno. Takoj po namestitvi splavnega tipa se pritrjeno plavajoče sidro samodejno raztegne.

Splavi, približna dobava: Poseben neroden nož brez vbodnega dela z lebdečim ročajem. Nož se nahaja v žepu na zunanji strani tende v bližini pritrdilne točke štartne črte na raft. rešilni obroč z lebdečo vrvico, dolgo najmanj 30 metrov; komplet za popravilo za tesnjenje lukenj: lepilo, čepi in sponke; 3 odpirači za konzerve; škarje; ročna črpalka ali meh za črpanje splava; pitna voda v pločevinkah v višini 1,5 litra na osebo; obrok hrane v višini 10.000 kJ na osebo; prva pomoč; tablete proti morski bolezni s trajanjem delovanja najmanj 48 ur na osebo; ena higienska vrečka na osebo; ribiška oprema; toplotno zaščitna oprema v količini 10% ocenjenega števila ljudi, vendar ne manj kot 2 enoti; navodila za reševanje življenj na rešilnih splavih.
Seznam SS zalog. 1 . Zadostno število plavajočih vesl, ki zagotavljajo gibanje čolna v mirni vodi. Vsako veslo mora biti opremljeno s ključavnico tipa kochet, vrtljivo ključavnico ali drugo enakovredno napravo. Ključe za vesla morajo biti pritrjene na čoln z zatiči ali verigami; 2. Dve odbojni kljuki; 3. Plavajoča zajemalka in dve vedri; 4. Navodila za reševanje življenj;

5. Pokrovček z zanesljivim kompasom, ki sveti ali ima ustrezno osvetlitev. Na popolnoma zaprtih rešilnih čolnih mora biti omara trajno nameščena na krmilnem mestu; v vseh drugih rešilnih čolnih mora biti plašč opremljen z ustreznimi napravami za njegovo zavarovanje; 6. Plavajoče sidro ustrezne velikosti z nanosom, ki prenese sunke, in niralom, ki zagotavlja trden oprijem, ko je moker. Trdnost plavajočega sidra, drektov in nirala mora zadostovati za vsako pomorske razmere; 7. Dva varovana slikarja z dolžino, ki ni manjša od dvakratne razdalje od skladišča rešilnega čolna do vodne črte pri najmanjšem delovnem ugrezu ladje ali 15 m, kar je večje. En laker, pritrjen na sprostitveno napravo, ki jo zahteva pravilo III/41.7.7, mora biti nameščen v bližini premca rešilnega čolna, drugi pa mora biti varno pritrjen na ali blizu premca rešilnega čolna in pripravljen za uporabo; 8. Dve osi - ena na vsakem koncu rešilnega čolna; 9. Jadralna oborožitev z vrvjo in jadri; 10 . Vodotesne posode, ki vsebujejo skupno količino sveže vode v višini 3 litrov za vsako osebo od števila oseb, ki jih je dovoljeno namestiti v rešilni čoln, od tega se lahko 1 liter na osebo nadomesti z napravo za razsoljevanje, ki lahko proizvede enako količino sveže vode v 2 dneh; 11 . Posoda iz nerjavečega jekla; 12. Graduirana posoda za pitje iz nerjavečega jekla;

13. Obrok hrane v višini najmanj 10.000 kJ za vsako osebo od števila oseb, ki jih je dovoljeno namestiti na rešilni čoln; ta obrok hrane mora biti v nepredušni embalaži in shranjen v vodotesni posodi; 14. Štiri padalske rakete; 15. Šest raket; 16 . Dve lebdeči dimni bombi; 17 . Ena vodoodporna električna svetilka, primerna za signalizacijo z Morsejevo abecedo, z enim kompletom rezervnih baterij in eno rezervno žarnico v nepremočljivi embalaži; 18. eno signalno ogledalo za dnevno signalizacijo z navodili za njegovo uporabo za signalizacijo ladij in letal; 19 . en izvod tabele reševalnih signalov v vodotesni izvedbi ali v vodotesni embalaži; 20. ena piščalka ali drug enakovreden zvočni signal;

21. Komplet prve pomoči v nepremočljivi embalaži, ki se po uporabi lahko ponovno dobro zapre; 22. Šest odmerkov zdravil proti morski bolezni in en higienski paket na osebo; 23. Zložljiv nož, pritrjen na čoln z vrvico; 24. Trije odpirači za konzerve; 25 . dva plavajoča rešilna obroča, pritrjena na plavajočo vrvico, dolgo najmanj 30 m; 26 . Ročna črpalka; 27. en komplet ribiških pripomočkov;

28. Zadostno število orodij za manjše prilagoditve motorja in povezanih naprav; 29. Prenosni gasilni aparat, primeren za gašenje gorečega olja; 30. žaromet, ki lahko ponoči učinkovito osvetli svetle predmete, široke 18 m, na razdalji 180 m za skupno 6 ur in neprekinjeno deluje najmanj 3 ure; 31. Komplet zastavic za signale v sili;

32. Učinkovit radarski reflektor, če rešilni čoln nima radarskega odzivnika; 33. Komplet radijskih oddajnikov v sili; 34. Toplotni zaščitni pripomočki zadostujejo za 10 % števila oseb, ki jih je dovoljeno namestiti na rešilni čoln ali dve, kar je večje; 35 . Neoprenske obleke v količini treh kosov; 36 . Komplet niti in vrvice; 37. Ponjava za zbiranje deževnice.

Signalna sredstva: radarski svetilnik - transponder (SART); VHF prenosna radijska postaja; 4 rdeče padalske rakete; 6 rdečih raket; 2 lebdeči dimni bombi; električna vodotesna svetilka; signalno ogledalo (heliograf) in signalna piščalka; tabela reševalnih signalov. Zdaj obstaja mes - sistem za evakuacijo na morju - lahko ga namesti 1 oseba in sprejme vse ljudi .. vse to je kolikor želite o. +
Obstajajo nevihtne lestve - za pristajanje ljudi v reševalni opremi - mde

Bila je objava o Harmonyju, spomnim se samo s fotografij, tako da npr. Harmonija morij- 16-palubna ladja z dolžino 362 metrov in težo 120.000 ton, cena 1 mastnega dolarja. Največji znani ladje za križarjenje sprejme do 6300 potnikov in 2100 članov

9 čolnov, kot jih vidimo (reševalni čolni) na vsaki strani * 2 = 18 kosov in število, na primer z majhno delovno obremenitvijo 5400 potnikov, brez posadke. 5400/18 = 300 ljudi v čolnu. kjer 300 kjer 400 - manj-več. Bomo vstopili? ..Porini noter! Imamo dober izlet! Srečno jadranje!

Podobni članki