¿Cómo es la base aérea de Kubinka? ¿Cuáles son sus actividades? Encontrará respuestas a estas y otras preguntas en el artículo. Kubinka es un aeródromo militar en la región de Moscú, ubicado a cinco kilómetros al noroeste de la ciudad del mismo nombre.

Descripción

El aeródromo de Kubinka hasta 2009 (hasta julio) fue un centro aéreo conjunto. En 2012, fue posible recibir ocasionalmente aviones de aviación civil (Bombardier Global 5000, Tu-134, Bombardier BD 100, Bombardier GE XRS, Challenger-300, Learjet-60) durante el día con un rumbo de aterrizaje de 200° (con un mínimo meteorológico de 240 X 4,500 m) bajo permisos únicos de la Agencia Federal de Transporte Aéreo.

Desde 2012, el territorio de la base aérea forma parte del parque militar-patriótico de las Fuerzas Armadas rusas "Patriot". Se sabe que en el aeródromo de Kubinka se encuentran los siguientes:

• JSC "Planta de reparación de aeronaves 121".
• 237.a Orden de la Bandera Roja de la Guardia Proskurov de Alexander Nevsky y el Centro de demostración de aviones Kutuzov (TsPAT) que lleva el nombre de I. N. Kozhedub (MiG-29, An-30, Su-27). La estructura del 237º TsPAT incluye los equipos acrobáticos "Caballeros y Vencejos" rusos.
• ATSC ROSTO cubano. En 2009, se propuso trasladarlo a otra puerta aérea.

El centro aéreo está equipado con una pista cubierta de hormigón y con parámetros de 2500 X 79.

¿Cómo llegar allá?

Resolver el problema de cómo llegar al aeródromo de Kubinka es sencillo. Se puede llegar en el minibús nº 28, 69, 28A o 29. Debe dirigirse a la parada "Primer puesto de control" (hoy el puesto de control no funciona).

Historia

¿Cuál es la historia del aeródromo de Kubinka? Este centro aéreo fue fundado en 1932. Durante la época soviética, aquí estaban estacionadas las siguientes formaciones:

• 24ª Ala de Caza (1938-1941);
• 11º Regimiento Aéreo (1939-1941);
• Regimientos de aviación de combate de la Guardia 196 y 29 (1945-1950);
• sede de la 9.ª División Aérea (1950-1991);
• 32º Regimiento de Aviación de la Guardia (1950-1967);
• 274.a Ala de Cazas-Bombarderos (1951-1974);
• 234.º Regimiento de Aviación de la Guardia de Cazas, sobre cuya base se creó en 1991 (1952-1991) el 237.º Centro de Demostración de Equipos de Aviación.

Algunos medios informaron en 2009 que era posible transferir el aeropuerto a un inversor privado para crear sobre su base una terminal de aviación comercial. Sin embargo, los acontecimientos posteriores se desarrollaron de manera diferente.

Dos tercios de los terrenos de las puertas aéreas en 2010, en abril, se vendieron en una subasta a Kubinka Airport CJSC, propiedad del holding Nafta-Moscú (propietario Suleiman Kerimov). Y en diciembre de 2011, los medios informaron que el gobierno había abierto el aeródromo de Kubinka a vuelos transnacionales. Sin embargo, los documentos actuales de navegación aérea de la Federación de Rusia no lo confirman.

Centro de visualización

En el aeródromo de Kubinka (región de Moscú) hay un centro de demostración de aviones, como comentamos anteriormente. CPAT realiza las siguientes tareas:

• Preparación de equipos y personal para misiones de combate.
• Desarrollo y preservación de los valores históricos de la Fuerza Aérea Rusa.
• Exhibición en territorio de la Federación de Rusia y en el extranjero de aviones, equipos, armas y habilidades de vuelo, con el fin de aumentar y promover la autoridad de la Fuerza Aérea de Rusia y aumentar la rentabilidad de las armas y aviones militares de la Federación de Rusia. en el mercado mundial.

Club ROSTO

En el aeródromo de Kubinka (región de Moscú) funciona el Club Deportivo Técnico de Aviación de Cuba ROSTO (DOSAAF), como comentamos anteriormente. Fue creado en 2004 por un grupo de pilotos liderados por el coronel Alexander Gornov, un distinguido piloto del ejército. En 2006, el 18 de marzo, el destacamento de paracaidistas realizó sus primeros saltos bajo el liderazgo del primer comandante de este destacamento, Vladimir Osovik.

Hoy en día, esta brigada está encabezada por Vyacheslav Evgenievich Valyunas (entrenador de honor de la Federación de Rusia, maestro de deportes de honor de la Federación de Rusia, tres veces campeón del mundo de paracaidismo clásico). El centro aéreo de Kubinka ofrece:

• Clase magistral sobre el esquema RW.
• Cursos de formación y homologación para volar con traje WINGSUITE.
• Salto desde 4.000 m de altura con paracaídas, desde la L-410.
• Entrenamiento de paracaidistas según el esquema AFF, que permite realizar saltos independientes con una cúpula tipo “Wing” y permite al alumno alcanzar el nivel de un deportista en poco tiempo.
• Cursos de acrobacia con dosel en paracaídas para deportistas amateurs.
• Renta de equipo.
• Canopy salta D-1-5U desde una altura de 600 m desde el An-2.

Durante el período de preparación, despegue, caída libre y aterrizaje, los paracaidistas podrán estar acompañados por un camarógrafo que filmará esta increíble aventura. Los futuros profesionales son formados por maestros internacionales del deporte y maestros honrados del deporte. También aquí puedes simplemente montar a bordo y descansar en la naturaleza en compañía de amigables paracaidistas.

Actualizar

A todo el mundo le gusta saltar en paracaídas en el aeródromo de Kubinka. Este centro aéreo ya está abierto a vuelos internacionales de aeronaves civiles. Este es un segmento del proyecto de S. Kerimov para la construcción de una terminal comercial en el lugar de la antigua puerta aérea de coubicación. Hasta 2018, los batallones de aviación militar serán retirados del aeropuerto.

El gobierno abrió el puerto aéreo de Kubinka para vuelos internacionales de aviones civiles. Desde 1938, desde este aeródromo sólo despegan aviones militares en rutas transnacionales.

El iniciador de la desnacionalización de los centros aéreos es la Agencia Federal de Gestión de la Propiedad. La decisión del gobierno se tomó en el marco del programa de privatización. Hace un par de años, la Agencia Federal de Gestión de la Propiedad propuso alquilar centros aéreos. Y el Ministerio de Desarrollo Económico afirmó que es necesario levantar la prohibición de vender puertos aéreos.

En 2009, Vladimir Putin (entonces primer ministro) excluyó el centro aéreo de Kubinka de la lista de aeródromos de ubicación conjunta. Para 2018 está previsto transformar Kubinka en una terminal civil. El proyecto lo están ejecutando las estructuras del empresario Suleiman Kerimov. El terreno que compraron es 2/3 de todos los terrenos del centro aéreo militar, como ya hemos escrito. Se espera que en 2018 los "Caballeros Rusos" y los "Vencejos" se desplieguen en la zona de Lipetsk.

La construcción de una terminal comercial internacional en el territorio de la base aérea se realizará en varias etapas. La primera etapa (la construcción del complejo aeroportuario) costará 6,5 mil millones de rublos. La inversión total se estima en mil millones de dólares. Los expertos están pensando en iniciar la construcción en una superficie de 46 hectáreas. Hoy alberga 24 objetos inmobiliarios creados durante la era soviética. Durante la etapa de transición, la pista y la infraestructura que la acompaña se utilizarán para vuelos tanto de aviones del Ministerio de Defensa como de aviones civiles.

Anteriormente, la empresa Nafta-Moscú anunció que construiría en la puerta aérea la primera terminal comercial para vuelos internacionales. Esta función la realiza ahora Vnukovo-3. Vladimir Dorogov (analista de Alfa Bank) afirma que el centro aéreo necesita encontrar una base de clientes. La ampliación prevista de Moscú puede ayudar a Kubinka en esta cuestión.

Mikhail Ganelin (experto de Troika Dialogue) confía en que Kerimov sólo podrá crear un negocio productivo proporcionando pequeños servicios de aviación. Después de todo, Vnukovo y Sheremetyevo tienen sus propias terminales comerciales y a Kerimov le resultará difícil competir con ellas. En general, hay mucha competencia en el centro aéreo de Moscú. Y los propietarios de pequeños aviones deportivos, helicópteros y planeadores que quieran volar por Rusia los fines de semana, pero el servicio en los centros aéreos estatales les resulta demasiado caro, pueden mostrar interés en el proyecto.

Parque Patriota

Cada año se celebra un foro técnico y militar en el Parque Patriota de Kubinka. Patriot Park es la plataforma más grande de la Federación Rusa para exhibir equipos militares y especiales, así como modelos de armas modernas. Al evento asisten grandes empresas de defensa nacionales y extranjeras, institutos de investigación y oficinas de diseño líderes.

Se sabe que al foro Ejército-2016 del año pasado asistieron más de 500 mil personas. Al margen del foro trabajaron representantes de más de 800 estados, 35 de los cuales estuvieron representados por delegaciones oficiales. Se puede llegar desde la estación de tren Belorussky hasta las estaciones de tren Kubinka-1 o Golitsyno. Durante el foro circulan autobuses gratuitos desde las estaciones hasta el parque.

El aeropuerto de Ostafyevo es el aeropuerto base de la empresa Gazprom Avia, está ubicado a tres kilómetros al oeste de la estación de tren Shcherbinka, a 9 km al noroeste de la ciudad de Podolsk, a 12 km de la carretera de circunvalación de Moscú. Estado del aeropuerto de Ostafiefo: aeropuerto internacional clase "B".

Desde Moscú se puede llegar al aeropuerto de Ostafyevo mediante los siguientes medios de transporte:

1. Tren eléctrico + autobús. Desde la estación Kursky en tren (dirección Podolsk, Lvovskaya, Serpukhov, Chekhov) debe llegar a la estación Shcherbinka. Desde la estación Shcherbinka hasta el aeropuerto hay un autobús o minibús Gazpromavia nº 45.

2. En coche por la autopista de Varsovia en dirección a Podolsk, hasta la señal del aeropuerto de Ostafyevo (el aeropuerto se encuentra a unos 30 kilómetros de la ciudad).

Cómo llegar al aeropuerto de Chkalovsky

El aeropuerto de Chkalovsky es la puerta aérea a la ciudad de Shchelkovo, cerca de Moscú, y está situado en las afueras de la ciudad, a 31 km de Moscú. "Chkalovsky" es un aeropuerto militar y de carga; desde allí también se realizan vuelos especiales.

"Chkalovsky" es un aeródromo de primera clase, capaz de recibir aviones An-124, Il-62, Il-76, Tu-154 y otros aviones más ligeros, así como helicópteros de todo tipo.

Desde Moscú se puede llegar al aeropuerto de Chkalovsky mediante los siguientes medios de transporte:

1. En tren Se puede llegar al aeropuerto de Chkalovsky desde la estación de tren de Yaroslavsky (trenes a Monino, Fryazevo) bajándose en la estación de tren de Chkalovskaya (el tiempo de viaje será de poco más de una hora).

2. En autobús Se puede llegar al aeropuerto desde la estación central de autobuses (desde la estación de metro Shchelkovskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya, andén 5), minibús nº 380 o autobuses nº 320, nº 360, minibús nº 320 (ir a Chkalovsky detener).

3. En coche Se puede llegar por una de las autopistas más importantes de Moscú: la autopista Shchelkovskoye (salida en el km 104 de la carretera de circunvalación de Moscú).

Cómo llegar al aeropuerto de Rámenskoye

El aeropuerto de Ramenskoye está situado en la ciudad de Zhukovsky.

Actualmente, en el aeródromo de Ramenskoye, cerca de Moscú, se encuentra la pista de aterrizaje más grande de Europa, con 5.403 metros de largo y 120 metros de ancho, capaz de recibir cualquier avión sin límite de peso de despegue.

En el verano de 2014, la Corporación Rostec aprobó un proyecto para el desarrollo del Aeropuerto Internacional Ramenskoye. Según este documento, para 2019, en un terreno de 34,5 hectáreas, se prevé construir dos terminales de pasajeros con una capacidad de 2 millones y 5 millones de pasajeros por año, y para 2021, el proyecto prevé aumentar el tráfico de pasajeros a 12 millones de pasajeros. por año.

Así, Moscú recibirá un cuarto aeropuerto, que se especializará en dar servicio a aerolíneas de bajo coste que carecen de franjas horarias o son demasiado caras para ellas en otros aeropuertos de la capital: Vnukovo, Domodedovo y Sheremetyevo.

Desde Moscú se puede llegar al aeropuerto de Ramenskoye mediante los siguientes medios de transporte:

1. Tren + autobús. Desde la estación de Kazansky en tren eléctrico (dirección “Golutvin”, “Pl. 47 km.”, “Shifernaya”) hasta el andén “Otdykh”. Luego tome el autobús nº 2, nº 12 o los minibuses nº 2, nº 62 hasta la parada Gromova Square.

2. Autobús o minibús nº 424, 478 desde la estación de autobuses cerca de la estación de metro Vykhino hasta la parada de la plaza Gromova.

3. En coche Puede llegar al aeropuerto de Ramenskoye por la autopista Novo-Ryazanskoye (autopista M5, Ural), siguiendo las indicaciones hacia el aeropuerto de Bykovo, luego siga las indicaciones hacia Zhukovsky y Ramenskoye. Después de entrar en Zhukovsky, debe ir por la calle central Gagarin directamente hasta la plaza Gromov.

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información general

El aeropuerto internacional Chkalovsky de Moscú se encuentra lejos del centro de la ciudad, a treinta kilómetros de él. Hay seis aeropuertos más en Moscú. El aeródromo de Chkalovsky puede operar vuelos dentro del país, así como vuelos internacionales. En el pasado, el aeródromo militar se ha convertido ahora en una empresa de aviación de primera clase. Acepta aviones Tu-154, Il-76, An-124 y otros aviones más ligeros, así como todo tipo de helicópteros. En el territorio del aeródromo hay una aerolínea estatal que ofrece transporte privado mediante aviones militares.

Historia

La historia del aeródromo comenzó en 1930. Anteriormente, el aeropuerto de Khodynka se consideraba una empresa de aviación de importancia militar, donde se llevaban a cabo vuelos de entrenamiento y prueba de un regimiento de propósito especial. El regimiento disponía de los mejores aviones militares. El aeródromo de Chkalovsky fue inaugurado en 1932. En 1973, el aeródromo militar comenzó a prestar servicios a vuelos chárter civiles y operaciones de carga. En 1999 se decidió abrir una terminal especial para vuelos de pasajeros.

Mapa del aeropuerto, terminales.

El aeropuerto de Chkalovsky tiene una terminal donde los pasajeros se registran para el vuelo. Desde esta terminal también operan vuelos de carga y otros. En el territorio del complejo aeroportuario hay dos pistas. Uno es de hormigón asfáltico y tiene unas dimensiones de 3000x60 metros. La segunda pista es de hormigón y puede soportar un tráfico aéreo más ligero. Sus dimensiones son 3623x60 metros. El aeródromo también cuenta con calles de rodaje y una amplia zona de aparcamiento para aviones militares.

Servicios, cafeterías, tiendas en el aeropuerto.

La infraestructura del aeropuerto es de alto nivel. Aquí los pasajeros aéreos encontrarán todo lo que necesitan para una estancia confortable. La sala de espera cuenta con cómodos asientos y también hay una sala VIP en la terminal del aeropuerto donde los pasajeros de primera clase pueden esperar su vuelo. Aquí encontrará numerosos puntos de venta y restauración. Internet inalámbrico gratuito está disponible en todo el aeropuerto.

Cómo llegar al aeropuerto

Hay tres formas de llegar al aeropuerto. Desde allí sale un tren eléctrico desde la estación Yaroslavsky, que va a la estación Chkalovskaya. Se acercan los trenes eléctricos que circulan en dirección a Fryazevo y Monino. Después de desembarcar en la estación, puedes caminar hasta el aeropuerto. Hay seis autobuses y minibuses que van al aeropuerto, números 320, 321, 371, 378, 380 y 429. Se puede llegar rápidamente en coche por la autopista Shchelkovskoye, pero hay que desviarse antes de la señal del aeropuerto de Chkalovsky.

El único aeropuerto de Rusia que presta servicio a la aviación de negocios. A pesar de que el aeropuerto en realidad depende del Ministerio de Defensa y es un aeródromo militar, el segundo copropietario es la filial de Gazprom, GazpromAvia.

Sitio web oficial del aeropuerto: http://ostafyevo-airport.ru/.

Historia del aeropuerto

Fue construido en 1934 como institución departamental dependiente del NKVD. Posteriormente (antes de la guerra), el aeropuerto pasó a disposición del Ministerio de Defensa de la URSS.

A pesar de su condición de instalación militar, en los años de la posguerra se formaron vuelos civiles de carga y pasajeros desde el aeropuerto a casi todos los rincones de la Unión.

En ese momento, OJSC Gazprom se convirtió en copropietario del aeropuerto de Ostafyevo. Durante 3 años, con el apoyo de la empresa, se llevaron a cabo reconstrucciones a gran escala y en el año 2000 el aeropuerto fue reabierto al tráfico de pasajeros.

Ostafyevo es el principal puerto aéreo de Gazprom y el centro de su filial GazpromAvia.

Intentos de cerrar el aeropuerto

A finales de los años 90, el gobierno de Moscú intentó cerrar el aeropuerto, ya que en su lugar estaba prevista la construcción de otro microdistrito de Yuzhny Butovo. Y las áreas ya construidas se encuentran en la zona de presión acústica. Sin embargo, Gazprom se lo “ganó” a los funcionarios.

¿Qué pasará con el aeropuerto?

Hoy en día, el aeropuerto de Ostafyevo tiene un rendimiento diario bajo. En este sentido, se ha desarrollado un conjunto de medidas para mejorar la calidad del servicio y ampliar la base material y técnica del aeropuerto.

Así, ya se ha adoptado un proyecto para modernizar la pista principal. La longitud se ampliará a 2,5 km y el pavimento se cambiará por uno más moderno.

Además de la franja principal, se actualizarán calles de rodaje y áreas de estacionamiento. Se incrementarán las plazas de aparcamiento y las plataformas de embarque y desembarque.

Como ya se ha dicho, en un futuro próximo se pondrá en funcionamiento un nuevo hangar para aviones, se actualizarán la infraestructura y los almacenes del HMS.

Se está considerando el proyecto de una nueva terminal de pasajeros con capacidad de 100 pasajeros/hora.

Estructura del aeropuerto

Según sus características, Ostafyevo pertenece a la clase B según la clasificación NGEA y, según las Normas Internacionales de Aviación Civil, al centro aéreo se le asigna el valor de código 4D. Puede recibir y dar servicio a aviones BC de clase media, así como a barcos de tercera y cuarta clase, las 24 horas del día. En mayo de 2009, el complejo recibió un certificado que le permitía recibir aviones Boeing 737-700.

Además, el aeródromo está equipado con un helipuerto para recibir todo tipo de helicópteros, incluidos buques civiles y militares.

Para recibir aviones, el complejo está equipado. dos pistas:

• principal— hormigón asfáltico: 2 km de longitud;
• repuesto, de 1,6 km de longitud y con firme de tierra.

Hay 26 espacios de estacionamiento en el lugar para estacionar y dar servicio a aeronaves. Además, hay 2 hangares equipados y aislados. La capacidad de cada hangar es de hasta 4 aviones de clase media. Se está terminando el tercer hangar con capacidad para hasta 5 aviones. La plataforma de carga y pasajeros puede albergar simultáneamente hasta 12 aviones de diferentes clases y está situada muy cerca de los complejos terminales del aeropuerto.

Terminal de pasajeros

Gracias a que en 2007 se emitió un decreto sobre la organización de un puesto de control en la frontera estatal de la Federación de Rusia en el territorio de la terminal aérea de Ostafyevo, fue posible realizar vuelos internacionales. Los pasajeros de vuelos internacionales reciben todos los servicios necesarios para el registro del cruce de la frontera estatal.

Capacidad de pasajeros:

• los vuelos internacionales son de hasta 40 personas por hora;
• hasta 70 personas para vuelos nacionales.

Lista de servicios prestados a los pasajeros:

• Cómoda sala de espera las 24 horas;
• salón para clientes VIP;
• bares, restaurantes;
• cajeros automáticos;
• aparcamiento de coches;
• pedir un coche de cualquier clase y servicios de traslado;
• hoteles con catering 24 horas;
• una gama completa de servicios fronterizos y aduaneros (incluido el soporte para visas).

Para aerolíneas:

• servicios de apoyo a la navegación para vuelos sobre el territorio de la Federación de Rusia;
• información de navegación celeste;
• una gama completa de servicios de estacionamiento de aeronaves (estacionamiento, repostaje, lavado, reparaciones, servicios sanitarios).

terminal de carga

La terminal aérea de carga proporciona una lista separada de servicios:

• Recepción y despacho de carga de diversas categorías.
• Despacho aduanero y fronterizo de mercancías.
• Almacenamiento y clasificación.

La terminal de carga cuenta con un almacén propio aislado con una superficie total de 480 m2. La carga marcada como "valiosa" se puede colocar en una habitación segura separada y vigilada con un área de 35 m2.

Aerolíneas y destinos de vuelos

El aeropuerto atiende vuelos de las siguientes aerolíneas:

• Lufthansa;
• UTaire;
• Siberia.

Clima

27 de abril de 2019 - sáb

Ostafyevo Rusia

Día	Condicional	Paso.	Viento	Humedad	Prensa de presión.
sábado 27 de abril		22ºC / 15ºC	3 m/s, hacia el oeste	46%	755,91 mmHg Arte.
domingo 28 de abril		10ºC / 4ºC	6 m/s, NE	76%	757,35 mmHg. Arte.
lunes 29 de abril		9°C / 3ºC	3 m/s, NE	58%	768,07 mmHg. Arte.
martes 30 de abril		11ºC / 1ºC	2 m/s, ESE	61%	767,87 mmHg. Arte.
miércoles 1 de mayo		14ºC / 4ºC	1 m/s, SSE	58%	764,18 mmHg. Arte.

Cómo llegar allá

En coche:

Desde Moscú, tome la autopista de Varsovia hacia Shcherbinka. Más a la derecha hacia el aeropuerto. El tiempo total de viaje es de aproximadamente 1,5 horas.

Transporte público:

• Tren desde la estación Kursky (direcciones Tula, Chéjov, Serpujov) hasta la estación Shcherbinka.
• Tren: desde la estación. metro Tekstilshchiki o Tsaritsyno hasta la estación Shcherbinka.

Aeropuerto en el mapa

Dirección: Federación de Rusia, 108824, Moscú, asentamiento Ryazanovskoye, aeropuerto de Ostafyevo.

Siendo el único en su sector de servicios, y a pesar de los intentos de cerrarlo, el aeropuerto de Ostafyevo se está desarrollando y mejorando dinámicamente.
Mire el vídeo del aterrizaje del avión en el aeropuerto de Ostafyevo: