- (nizozemsko boegspriet, iz boeg bend, curvature in spriet pole). Jambor, postavljen pod kotom proti sprednjemu delu ladje. Slovar tujih besed, vključenih v ruski jezik. Chudinov A.N., 1910. BUSHPRIT bowsprit, nagnjen nad premcem in ... ... Slovar tujih besed ruskega jezika

Vodoravni ali nagnjeni žarek, ki štrli iz premca jadrnice. Služi za premikanje naprej trikotnih jader (flok in stajler) za izboljšanje manevriranja plovila in delno za pritrditev prednjega jambora. Pomorski ... ... Pomorski slovar

BUSHPRIT, moški bowsprit, morski. sprednji jambor na ladji, ki leži nagnjen naprej, onkraj rezine. Nadaljevanje loksprita je jig, prečno drevo pa blindar. Jadra na premcu so trikotna: forštag flok, flok in boom flok. Slovar… … Dahlov razlagalni slovar

Bugsprit, jambor, spar Slovar ruskih sinonimov. bowsprit samostalnik, število sinonimov: 3 bowsprit (1) jambor ... Slovar sinonimov

- (iz angleškega bowsprit) vodoravni ali nagnjeni žarek, ki štrli čez deblo jadrnice. Služi predvsem za pritrditev premčnih jader... Veliki enciklopedični slovar

IN BUGSPRIT, pramčnik, mož. (iz nizozemskega boeg premca ladje in spriet pole) (navtika). Tram, ki štrli poševno pred premcem ladje. Ushakovov razlagalni slovar. D.N. Ushakov. 1935 1940 … Razlagalni slovar Ušakova

Drevo, ki sega čez krov na premcu ladje vodoravno ali pod določenim kotom. Največji kot na obzorju doseže 35°. B. je lahko fiksen ali zložljiv, to je tisti, katerega zunanji del je mogoče zmanjšati tako, da ga potisnete navznoter... ... Enciklopedični slovar F.A. Brockhaus in I.A. Efron

A; m. [Gol. boegsprit] Kuga. Vodoravna ali nagnjena greda, ki se uporablja za prenašanje premčnih jader naprej. * * * bowsprit (iz angleškega bowsprit), vodoravni ali nagnjeni žarek, ki štrli čez krmno jadrnico. Služi predvsem... enciklopedični slovar

Bowsprit (angleško bowsprit, nizozemsko boegspriet), vodoravna ali nagnjena greda, ki štrli izven krmena ladje. Vklopljeno jadrnice B. služi za premikanje premčnih jader (flok) naprej, s čimer se poveča skupna površina... ... Velika sovjetska enciklopedija

M. Horizontalni ali poševni žarek vklopljen ladja, ki pluje, ki služi za premikanje premčnih jader naprej. Efraimov razlagalni slovar. T. F. Efremova. 2000 ... Sodobni razlagalni slovar ruskega jezika Efremove

knjige

• Komplet "Morje čudes. Ladja duhov" (147261) , . Predstavljamo vam interaktivni akvarij "Ghost Ship". Vsebuje: akvarij, jambor, premec ladje (2 kom.), loksprit, prednjo palubo (tank), ograje (6 kos.), srednjo palubo...
• Razvojna zvočna enciklopedija. Ladje. Vodni promet (zvočna knjiga MP3), A. Lukin. Serija "Transport" vključuje štiri plošče, s poslušanjem katerih bodo otroci izvedeli veliko o letalih in zračnih ladjah, avtomobilih in kolesih, ladjah, podzemni železnici in železnica. V tej številki: Kako ...

Jardi so obešeni na jambore s pomočjo opornikov, ki morajo držati jarde na zadostni razdalji od jamborov, da pokrovi ne ovirajo njihovega metanja (rotacije).

Beyfoot, ki so ga stari Rimljani imenovali anguipa, je bil pas, sestavljen iz več kablov. Kasneje so ta pas zamenjale stružene lesene krogle - raks-krpe, korale ali paternostri (rožni venci), nameščene na dveh ali treh vzporednih kablih. Slednje so držali v določenem položaju relativno drug proti drugemu s pomočjo navpičnih lesenih plošč - rax-sliz, nameščenih med rax-krpe. Sami kabli so šli skozi rax-klots in rax-slugs.

fotografija učne ladje, pogled s krme.

b - jarem pokrova; 7 - ezelgoft; 8 - mizzen boom; 9 - mizzen-gaff; 10 -bu-L^rik-fal; 13 - Erens backstays; 14 - gaf jarem; 15 - zadnjica za krmni blok za namestitev moznikov; 20 - jarem z zadnjicami za mizzen boom toppers; 21 - "" - oklepaji;

so se imenovali rax-vrvi ali rax-bastardi, kabel, ki je pokrival dvorišče in ga pritiskal na jambor, pa so v Italiji imenovali drossa (sl. 298, a-b). Obstajale so različne vrste kabelskih baileyjev ali rax jarmov.

Na spodnjih dvoriščih in marsa-yardih je bil rax jarem oblikovan s tremi vrstami rax vrvi s strdki (sl. 298, c). Srednji rax kabel

riž. 297 Mizzen boom in gaff jeklenega jambora sodobne jadrnice.

Jaz njo, spodnji jambor; 2 "- zgornji jambor; 3 Mars; 4 - zaščitni pokrovi; 5 -. jambor; 6 ostrog vrhnji jambor; 7 shknv-gat s škripcem za stensko vlečenje; 8 - ezelgoft; 9 - kabelski jarem; 10 "" jarem za zatič (sornik) pete Ga-4el; I - gafni okvir z zatičem; 12 - jarem z zadnjico za pritrditev bloka dvižnikov; 13 ~ jarem z oporniki za pritrditev glavnih koncev vrvice in erensovih hrbtnih stegov; 14 - škripec za ožičenje triselske vrvice; 13 - udarec gafa; 16 - zadnjica za blok zastave; 17 - zatič; 18 ~ jarem za petni zatič; 19 - gaf; 20 - mizzen boom; 21 - jarem z zadnjico in naramnico za rjuhe; 22 - jarem za boom-topenants; 23 lesen jarem za vgradnjo moznikov.

na koncih je imela naprstnik, najbolj zunanji pa po en krengel. Rax jarem je bil nameščen tako, da je šel okrog zadnje strani jambora, kot bandaža, prosti konci zunanjih rax vrvi, napeljani skozi ustrezne naprstnike in nosilce, pa so bili pritrjeni na sredini dvorišča^.

Skozi ožičenje (ohišje je lesen blok brez škripcev, v katerem sta izvrtani dve ali tri luknje za napeljavo ustrezne vrvi), nameščeno na sredini bayfoota.

riž. 298. Raks-jaremi (kabelski beyfoots) starodavnih ladij: a - s tremi vrstami strdkov; b ^- є dve vrsti strdkov; c - spodnje dvorišče; d - angleški tip; e - sprednje dvorišče; f - prasec galeje Ryu.

1 - rax-krpe; 2 "" kanceroliza; 3 »raki; і "konec raka-trooos; - 5 - krey" helo;

manjkala sta dva konca - vrvica in niral raks-jarma. Pomagali so pri nadzoru raksovega jarma pri spuščanju in dvigovanju dvorišča (sl. 299).

Ker so spodnje dvorišča le redko spuščali in dvigovali, so v 18. st. Jarem Raks je nadomestil preprostejši jarem angleškega tipa (glej sliko 298, d). Sestavljen je iz kabla, ovitega s skimušgarjem in okrašenega z usnjem, na enem koncu katerega je bil krengel. Raksov jarem je pokrival jambor, raksov kabel, ki je šel okoli dvorišča in jambora, je šel skozi krengel in se spustil desno od jambora.

Na koncu kabla je bil blok, ki je skupaj z drugim blokom, nameščenim ob strani jambora, tvoril dvigalo. Ti raks-tali ali beyfut-tali so služili za polnjenje in jedkanje raks-jarma. Poleg tega je bil navit še en kabel, ki je šel okoli dvorišča in jambora in je bil polnjen s pomočjo drugih

^ Pri takšni napeljavi se rax jarma ni dalo vrezati pri spuščanju ali dvigovanju dvorišča.

dvigala nameščena na nasprotni strani jambora. Angleški rax jarem je imel vrvico in niral (slika 300).

Rakov jarem zgornjih jardov je bil skoraj enak kot jarmi spodnjih jardov: imel je dve rakovi vrvi s klobuki. Oba rax kabla sta bila povezana na eni strani in tvorila krengel. Raks-jarem je šel okoli jambora, nato so raks-vrvi pokrile dvorišče z dvema ali tremi dvigali in, ko so šle skozi jarem, so bile pritrjene. Ta vrsta raks-jarma je bila uporabljena na spodnjih dvoriščih in zgornjih jadrih majhnih ladij (glej sliko 298, f).

Mizzen-ryu raks-jarem je bil prav tako sestavljen iz dveh raks-vrvi s strdki. Z eno

riž. 299. Rax jarem spodnjega dvorišča.

I - raks-jarem; 2 - jambor; .5 - dvorišče; 4 - rax jarem; 5 - nn-ral raks-jarem.

Sl. 300. Angleški raks jarem na spodnjem jamboru.

1 - raks-jarem; 2 - jambor; 3-žarek; 4 - rax jarem; 5 - nnral rax-jarem; 6 -■ bastardni blok) 7 - raks-jarem dvigalo; 8 - drugi taln.

Na straneh sta bili obe vrvici raxa na enem koncu spleteni in pritrjeni na uho, na drugi strani pa sta obšli dvorišče, šli skozi omenjeno uho in bili pritrjeni na dvokolesnik (sl. 301). Drugi blok je bil nameščen na jamboru na palubi in je skupaj s prvim tvoril raks-tali.

Raks-jaremi slepega dvorišča in bomb-blinda dvorišča so bile posebne kabelske zanke (sl. 302). Raks-vrvi na galejah - bastardi - so bile sestavljene iz treh raks-vrvi s strdki, vendar brez rake-polžev (glej sliko 29c, 1).

V 19. stoletju V proizvodnjo raksovih jarmov so postopoma uvajali različne novosti, vendar so se do konca stoletja uporabljali predvsem preprosti jarmi.

Na sodobnih jadrnicah so spodnji deli lahko različnih vrst.

Beyfoot z zankami iz verig - veriga beyfoot (slika 303) - kar zadeva ožičenje, skoraj v celoti ponavlja poenostavljen kabel rax jarem.

Železni bayfoot je sestavljen iz jarma, pritrjenega na jambor pod piščanci, ki je povezan z dvema jarmoma, nameščenima na dvorišču, z vrtljivim zatičem in povezovalnim trakom v obliki roga. Samo dvorišče visi na posebni verigi - borgu, katerega en konec je pritrjen sredi dvorišča na jarmu, drugi pa pod salingom (slika 304). Na jeklenih jamborih se uporabljajo samo kovinski bayfoots (slika 305).

Obstaja pet vrst Bayfootovih marsovskih žarkov. Prva vrsta je preprosta marsa-b< й-

riž. 301. Rax-yoke mizzen-ryu.

riž. 302. Rax-yoke blind-ray in bomb-blinda-rey.

ft - sestavljen je iz dveh medsebojno povezanih zank, prevlečenih s skimušgarjem in obrobljenih z usnjem. Lahko je izdelan iz jeklenih koncev ali verig (slika 306, a).

Marsa-bayfoot druge vrste je sestavljen iz ene vrste rax-krp, nameščenih na rastlino ali jekleni kabel in ločenih drug od drugega v parih z rax-polži.

riž. 303. Veriga Bayfoot.

1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.

riž. 304. Železni bayfoot spodnji jardi in spodnji vrhovi-jardi.

1 - spodnji jambor; 2 - zgornji jambor; 3 - vrh jambora; 4 - zgornje stene ostroge; 5 - polži; 6 longa salinga; 7 - Mars; 8 - pokrovi; 9 - jarem pokrova; 10 ". jarem gel nosilec; I - piščanci; 12 - ušesa pokrovov za pritrditev stenskih pokrovov; 13 ezelgoft z luknjo za beyfoot zatič Mars-yarda; 14 - beyfoot Marsov žarek; 15 - podporni steber dvorišča, ki nadomešča borg; 16 -= beyfoot spodnjega dvorišča; 17 - beyfoot jarem na jamboru; 18 - bayfoot jaremi na spodnjem dvorišču; 19 =. zadnji jarem za pritrditev borga; 20^borg.

Tretja VRSTA Z zgibnim podstavkom je lesen nastavek - raks-sponka, nameščena na zadnji strani dvorišča, s polkrožnim nastavkom za jambor na sredini. Gnezdo je zaprto s polkrožno železno oznako z zatičem. Ta oznaka je lahko sestavljena tudi iz strdkov (slika 307, b).

riž. 305, Bayfoot spodnje dvorišče na kovinskem jamboru (pogled s strani in od zgoraj).

riž. 306. Mars-yard beyfoots: a - preprost beyfoot.

I - dvorišče; 2 - jambor; 3 "" bayfoot;

b - beyfoot s tečaji basting.

1 - "objemka za raka"; 2 - jaremi; 3 - dvorišče; 4 - ograja za pritrditev zgornjega dela jadra; 5 - tirnica za vezanje nosilcev; b - železno basting;

c - bayfoot s "spojko" za zgornje zgornje dvorišče.

1 - dvorišče; 2 - jambor; 3 w lesena spojka; 4 str. 5 - povezovalni trak bayfoot; 6 - beyfoot jarem na jarmu.

Četrti tip - bayfoot s spojko - se uporablja predvsem za jadra za vrhnje jadro, če ima plovilo dvojna gornja jadra (spodnje in zgornje). Spojka je sestavljena iz dveh polovic cilindra iz trdega lesa, ki pokriva jambor in je zaprt v železni kletki, ki je preko vrtljivega spoja povezana z jarmi, nameščenimi na dvorišču. Spojka je v tem primeru lahko tudi kovinska

Nato je z notranje strani obložen s kožo, ki omogoča lažje drsenje po jamboru. Bayfoot te vrste je nadomestil prejšnje (sl. 306, c).

Peti tip bayfoot je okvir v obliki konzole. Vrti se okoli zatiča, nameščenega na sprednji strani ezelgofta. V tem primeru se namesto verižnega borga uporablja kovinski nosilni drog, ki je nameščen pod bayfoot in se naslanja na vrh (glej sliko 304).

"Čega beyfoot je postavljen na spodnje jarde zgornjega jadra in spodnje najvišje jarde.

Na zgornjem in boom-okvirju je nameščena bodisi preprosta zadnja noga iz dveh zank, prekritih z usnjem, bodisi zadnja noga z raks-objemko in kovinskim podstavkom ali pasom strdkov (glej sliko 306, b in 307).

Bayfoot gaff. Bayfoot, sestavljen iz številnih strdkov brez rax-polžev, je pritrjen na peto gafa, ki pokriva jambor ali jambor za poskusno jadro. Ta bayfoot omogoča, da se gaf premika vzdolž jambora in obrača.

Bayfoot mizzen boom. Poleg beyfoota, podobno kot beyfoot gaffa, ima lahko ostroga roka kovinski okvir z zatičem, ki omogoča obračanje (glej sliki 296 in 297).

Veličastno rezanje morskih valov je resnično očarljiv prizor. Zdaj si ga lahko ogledate na lastne oči, razen na paradi jadrnic v Amsterdamu, ki poteka vsakih pet let. Pred nekaj stoletji je bilo opazovanje jadrnice običajna dejavnost obalnih prebivalcev. Masivnejša kot je ladja, več jader potrebuje za njeno hitro in gladko plovbo. Jadrnica ima kompleksno zasnovo, vsak jambor na njej pa ima svoj namen. Strukturo jadrnice lahko pregledate z najbolj naprednimi podrobnostmi.

Les na čelu jadrnice

Dobesedno prevedeno iz nizozemščine je bowsprit »nagnjena palica«. Zasnova je prednji premčni nosilec jadrnice. Z drugimi besedami, bowsprit je špaleta, ki je nadaljevanje premca ladje in štrli čez steblo. Igra vlogo sprednjega jambora in je nameščen nagnjen pod kotom 30-36 stopinj. Sprva je bil sestavljen iz enega dela. Pozneje je na velikih ladjah postal sestavljen: kot nadaljevanje je bil nameščen krak, ki mu je sledil krak. Kot vsak jambor se zadnja osnova pramčnega loka imenuje špura. Sprednji del se imenuje nock, kot v boom, gaff ali yard.

Namen zasnove

Glavni namen bowsprita je prenašanje naprej poševnih trikotnih jader - flokov. Zaradi te zasnove se poveča površina jader ladje, kar prispeva k boljši vodljivosti in večji manevrski sposobnosti. Poleg tega se loksprit delno uporablja za pritrditev prednjega jambora. Njegove funkcije se tu ne končajo, saj... potrebno je tudi za pritrditev in dvig premčnega sidra. Tako je premec ladje večnamenski jambor plovila.

Dimenzije sprednjega jambora

Za ladje različnih profilov je bila dolžina premca različna. Na trgovskih ladjah je bila dolžina prednjega jambora praviloma enaka trem petinam dolžine glavnega jambora. Na ladjah, namenjenih pomorskemu boju, je bila njegova dolžina enaka osmim devetinam dolžine prednjega jambora. Premer premčne grede je bil primerljiv s premeri srednje velikih prednjih in glavnih jamborov. Hkrati se je debelina loka zmanjšala od baze do konice skoraj za polovico.

Včasih je bil premec ladje okrašen s straniščem (ali premcem), ki se je običajno nahajal nad premcem in je najpogosteje upodabljal morsko deklico, privlačno dekle ali glavo leva. Omeniti velja, da so bile na drugi strani, na istem previsu, stranišča za posadko.

Bowsprit

drevo, razširjeno čez krov na premcu ladje vodoravno ali pod določenim kotom. Največji kot na obzorju doseže 35°. Čoln je lahko pritrjen ali odstranljiv, to je tak, katerega zunanji del je mogoče zmanjšati tako, da ga potisnete v notranjost plovila (pribor, ki služi temu namenu, se imenuje boat-shot), ali latrin, to je dvignjen navzgor, za prosto delovanje kot oven na bojnih ladjah. Konec trebuha, ki vstopa v žilo, se imenuje ostroga in je pritrjen na posebej izdelanem mestu, imenovanem partner; drugi konec se imenuje top in nanj se natakne ezelgoft.

1. Bowsprit. 2. Bowsprit ezelgoft. 3. Mizar. 4. Steblo. 5. Natezni jarem. 6. Nosilec. 7. Vodni nasloni. 8. Voda ostane. 9. Forestaji. 10. Zložljiv jarem. 11. Spur jig.

B., tako kot jambori, so narejeni iz smolnatih iglavcev; na velikih ladjah jambor ni eno drevo, ampak sestavljeno, večinoma iz 4 kosov, pritrjenih z jarmi in zapahi (glej jambore). B. služi za odstranitev dela jadra iz težišča ladje in s tem omogoča povečanje rotacijske sile prednjih poševnih jader; poleg tega premec služi za podporo prednjega jambora spredaj, za kar je močno pritrjen na steblo.

B. ne šteje jamborov; Tako ima ladja z dvema jamboroma dva navpična jambora in jambor; trijamborni - trije jambori in čoln, itd. Čoln se postavi na mesto z žerjavom ali s puščicami in se na svojem mestu pritrdi z vodnimi vložki, nosilci ali sponkami, vodnimi zaporniki in vodnimi zaporniki. Pri določanju naklona čolna se upošteva lokacija splošnega središča vetra. S povečanjem naklona ladje se središče jadra približuje premcu, kar je v pomoč krmilu še posebej koristno ob svežih vetrovih, pri katerih večina ladij nosi krmilo v vetru in s tem zmanjšuje hitrost. Prednjadro in predjamborno jadro sta dvignjena na B. Obe jadri uravnavata delovanje zadnjih jader in služita za nagibanje premca ladje proti vetru.

Enciklopedični slovar F.A. Brockhaus in I.A. Efron. - S.-Pb.: Brockhaus-Efron. 1890-1907 .

Sopomenke:

Oglejte si, kaj je "Bowsprit" v drugih slovarjih:

Vessels Falls of Clyde Bowsprit, bowsprit (nizozemsko boegspriet (iz boeg nose in spriet peak, v ... Wikipedia

- (nizozemsko boegspriet, iz boeg bend, curvature in spriet pole). Jambor, postavljen pod kotom proti sprednjemu delu ladje. Slovar tujih besed, vključenih v ruski jezik. Chudinov A.N., 1910. BUSHPRIT bowsprit, nagnjen nad premcem in ... ... Slovar tujih besed ruskega jezika

Vodoravni ali nagnjeni žarek, ki štrli iz premca jadrnice. Služi za premikanje naprej trikotnih jader (flok in stajler) za izboljšanje manevriranja plovila in delno za pritrditev prednjega jambora. Pomorski ... ... Pomorski slovar

BUSHPRIT, moški bowsprit, morski. sprednji jambor na ladji, ki leži nagnjen naprej, onkraj rezine. Nadaljevanje loksprita je jig, prečno drevo pa blindar. Jadra na premcu so trikotna: forštag flok, flok in boom flok. Slovar… … Dahlov razlagalni slovar

Bugsprit, jambor, spar Slovar ruskih sinonimov. bowsprit samostalnik, število sinonimov: 3 bowsprit (1) jambor ... Slovar sinonimov

- (iz angleškega bowsprit) vodoravni ali nagnjeni žarek, ki štrli čez deblo jadrnice. Služi predvsem za pritrditev premčnih jader... Veliki enciklopedični slovar

IN BUGSPRIT, pramčnik, mož. (iz nizozemskega boeg premca ladje in spriet pole) (navtika). Tram, ki štrli poševno pred premcem ladje. Ushakovov razlagalni slovar. D.N. Ushakov. 1935 1940 … Razlagalni slovar Ušakova

A; m. [Gol. boegsprit] Kuga. Vodoravna ali nagnjena greda, ki se uporablja za prenašanje premčnih jader naprej. * * * bowsprit (iz angleškega bowsprit), vodoravni ali nagnjeni žarek, ki štrli čez krmno jadrnico. Služi predvsem... enciklopedični slovar

Bowsprit (angleško bowsprit, nizozemsko boegspriet), vodoravna ali nagnjena greda, ki štrli izven krmena ladje. Na jadrnicah služi propeler za premikanje premčnih jader (flok) naprej, s čimer se poveča skupna površina... ... Velika sovjetska enciklopedija

M. Vodoravna ali nagnjena greda na jadrnici, ki se uporablja za prenašanje premčnih jader naprej. Efraimov razlagalni slovar. T. F. Efremova. 2000 ... Sodobni razlagalni slovar ruskega jezika Efremove

knjige

• Komplet "Morje čudes. Ladja duhov" (147261) , . Predstavljamo vam interaktivni akvarij "Ghost Ship". Vsebuje: akvarij, jambor, premec ladje (2 kom.), loksprit, prednjo palubo (tank), ograje (6 kos.), srednjo palubo...

Glavni deli krova in nadgradnje jadrnice (od
nosu), oblikovane v jadralni floti:

stranišče – ? previs v premcu jadrnice, na katerega je bila nameščena premčna dekoracija, in ob bokih? stranišča za opremo
stran (trenutno se vsa stranišča na ladjah in ladjah, ne glede na lokacijo, imenujejo stranišča);

rezervoar -? nadgradnja na premcu ladje, ki se začne od krma in služi za zaščito palube pred poplavami na prihajajočem
val, za namestitev pisarniških prostorov (pleskarstvo, skiper
in itd.). Takšno nadgradnjo, ki je delno poglobljena v ladijski trup (običajno polovica višine), imenujemo bok;

pas ? - del zgornje palube od prednjega jambora (prvi od premca) ali od nadgradnje premca do glavnega jambora (drugi od premca) ali zadnje nadgradnje;

paluba (palub) ? - zadnji zgornji del palube, dvignjen z robom, kjer so bile nameščene vse komande jadrnice;

ut ? - del krova med jamborom (tretji zadnji jambor) in zadnjim drogom za zastavo.

V 15.-16. stoletju so na ladje namestili četrti krmni jambor, ki so ga Britanci imenovali Bonaventure ? jambor, pa Italijani? padel .

Močno nagnjen premčni jambor se imenuje bowsprit , njen kot naklona glede na obzorje je zdaj približno 20°, na starodavnih ladjah in galejah pa približno 36°.

Na jamborih so bila nameščena jadra, ki so zagotavljala pogon plovila. Ali so jadra sestavljena iz več sešitih plošč iz posebnega platnenega blaga? platno.

Ali obstajata dve glavni vrsti jader?- naravnost in poševno. Ravna jadra se nosijo na dvoriščih, poševna jadra -? na ostane (zaporna jadra) in naprej gafi(poskusna jadra).

Robovi jader, imenovani luffs , za moč so obloženi s posebno vrvjo, imenovano liktrosom . Zaradi velikega števila različnih jader, vrvi in ​​opreme zanje obstajajo posebna imena, ki predstavljajo svojevrstno pomorsko posebnost in pravim jadralcem v poseben ponos.

Zamisel o jadrih ladij iz 18. stoletja je podana na sl. 9.8, ki prikazuje trijamborno ladjo 1. ranga s polno oborožitvijo. Take ladje so nosile naslednja jadra.

Ravna jadra (imena so na sliki označena s številkami od spodaj navzgor):

na premčni šprici sta zavesa (1) in zavesa za premec (2); na prednjem jamboru? prednje jadro (3), prednje jadro (4), prednje jadro (5); na glavnem jamboru? glavno jadro (6), glavno jadro (7), glavno jadro (8); na jamboru cruys-topsail (9), cruys-bramsel (10). Poševna jadra: na premcu? prednje jadro (11), prednje jadro (12), flok (13); med prednjim in glavnim jamborom? glavno jadro (samo na ladjah z manj kot 50 topovi), glavno jadro (14), srednje jadro (15), glavno jadro (16), glavno jadro; med glavnim in veznim jadrom? vezno jadro (17), križarsko jadro (18), križarsko jadro (19); na jamboru mizzen? mizen (20).

V ugodnem vremenu so za povečanje hitrosti poleg glavnih ravnih jader vgradili še dodatna? lisice :

na prednjem in glavnem jamboru? pod- in marsa-lisice. Do konca stoletja so začeli uporabljati tudi bram-lisels.

Treba je opozoriti, da je jadralno orožje zelo raznoliko, odvisno od vrste plovila in obdobja razvoja ladjedelništva.

Namestitev orožja, balasta in živil na jadrnicah je bila strogo regulirana, kar je bila posledica dolge preizkušnje časa.

Nakladanje jadrnice v 18. stoletju je potekalo na naslednji način (slika 9.9). V spodnjem delu trupa, v tako imenovanem vodnem skladišču, je bil litoželezni balast. To so bile palice iz litega železa, ki so tehtale 8 in 2,4 funtov *), ki so bile položene, tesno stisnjene druga proti drugi, od ene strani do druge. Poleg tega je bilo v območju glavnega jambora, v težišču plovila, nameščenih največje število prečk. Da se balast med črpanjem ne bi kotalil z ene strani na drugo, je bil skladiščni prostor razdeljen na vzdolžne prekate, ki so jih imenovali banke. Ko so litoželezni balast napolnili z majhnimi kamni, so nanj postavili prazne sode za vodo. V tem primeru so bili največji sodi v spodnji vrsti postavljeni tesno drug proti drugemu in do polovice zakopani v kamniti balast. Po polaganju spodnjega sloja (zamik, od tod pomorski izraz "stati na hlodu", tj. ob strani) so sode, začenši s srednjim, ki se nahaja v srednji ravnini plovila, napolnili z vodo iz cev. Srednji hlod manjših sodov je bil položen na spodnji sloj.

Za delo mornarjev v skladišču je bil nad sodi puščen približno en meter prostora. Praznine med sodi so bile napolnjene z drvmi. V nekaterih sodih so bile živila (vino, maslo, soljena govedina).

Voda, ki se je nabirala na dnu skladišča, je bila črpana čez krov s črpalkami, nameščenimi v bližini glavnega jambora. Za zaščito črpalk pred zamašitvijo in poškodbami od samega dna do spodnje palube je bila okoli glavnega jambora zgrajena posebna škatla, ki se je imenovala kaluža ali vel.

Za namestitev vseh suhih živil (vreče moke, soli, žitaric) in opreme za kuhanje (kotli, krožniki, kozarci, tehtnice) pod podpalubjem je bila narejena ploščad po celotni širini ladje na razdalji 1,9 m.
(kokpit).

Prostor pod kokpitom (skladiščem) je bil s prečnimi pregradami razdeljen na več velikih predelkov: v osrednjem delu ladje? skladišče za vodo, prostori za posadko na premcu (veliki) in krmi (majhni).
Kruytove komore so bile namenjene shranjevanju smodnika v sodih, ki so bili tesno zloženi na stojalih. Smodnik so sipali v kape*) v posebej za to določenih prostorih.

Zaloge so bile shranjene v kapitanovi in ​​častniški kleti, ki sta bili nameščeni pred krmno križarsko komoro. Dno teh kleti je bilo prekrito s peskom. Imeli so tudi posebne predelke za bombe
in granatnega jabolka. Topniški pribor in zaloge (rogovi, kokore, usnje in zažigalne cevi) so bili razporejeni nad prostori za posadko. Kabine za skiperje so bile nameščene v bližini izhoda iz križarjenja. Tu so shranjevali tudi platno, platnene strehe, jadralne niti, vrvice, pilote, kladiva in druge ladijske pripomočke.

Galerije ob straneh pilotske kabine so uporabljali tesarji in tesnarji za tesnjenje lukenj med bitkami.

Srednji del pilotske kabine je bil namenjen bolnikom in ranjencem, kot mesto z najmanjšim vplivom naklona.

Mornarji, strelci in vojaki so živeli na spodnji palubi, bližje premcu ladje. Prav tam so bila sidrna vodila. Na mestu, kjer so bile umaknjene sidrne vrvi, je bila cev za shranjevanje sidrne verige ali vrvi. Rezervoar s kremplji je bil namenjen preprečevanju širjenja vode po ladji pri izbiri sidra;

Topniški častniki in navigatorji so živeli v kabini za glavnim jamborom. V bližini je bila ladijska pisarna. V bližini je bilo shranjeno boardarsko orožje (muškete, pištole, ščuke itd.). Pred jamborom mizen je bil poseben prostor za puške.

Za izvlek sidra je bil uporabljen velik zvonik, ki je bil nameščen med glavnim in mizzen jamborom. Imel je dva bobna: enega na prvem in drugega na drugem baterijskem krovu. Za dvigovanje težkih
Uporabljen je bil majhen zvonik, ki je bil nameščen na zgornji palubi med prednjim in glavnim jamborom.

Podkapitani in poročniki so zasedli garderobo, ki se je nahajala v zadnjem delu ladje na zgornji palubi (predpalubju). Pod palubo so živeli vezisti in vezisti.

Na palubi je bil v ohišju ladijski kompas. Na zgornji palubi med prednjim in glavnim jamborom so bila stojala za čolne in rezervni drogovi. Kapitanova kabina je
je bil postavljen na krmo ladje.

V kabini na desni strani je živel ladijski kaplan.

kuhinja (kuhinja na ladji) se je nahajala v premcu pod praporcem.

Pred njo je bila na eni strani ladijska ambulanta, na drugi pa je bil pritrjen stenj in nameščen sod z vodo.

Na zgornji palubi med malim in velikim zvonikom so bile med plovbo ograje in kletke za kokoši, race, gosi, prašiče in teleta.

Na ladjah trgovcev s sužnji (v srednjem delu) so pri sprejemanju "živega blaga" na krov spustili zgornje jarde in zgornje roke, ki so bili pritrjeni na višini 2,5-3,0 m na enak način so bili ob straneh ladje na ravni oprijemala utrjeni hlodi Na nastali okvir smo položili deske. Tako je bila celotna zgornja paluba pod rešetko z luknjami premera približno 30 cm, ki je bila na vrhu prekrita z bambusovimi preprogami. Sužnji, ki so vstopili na ladjo, niso mogli skočiti čez krov: del krova, kjer so nahajali, ograjeni z zidom iz debelih lesenih desk? "barikada".

Okrog celotne ladje so bile ob straneh v notranjosti napete mreže, v katerih so bili zviti valji -? osebne stvari ekipe. Med bitko so ščitili osebje pred streli in sovražnimi kroglami.

Posebno pozornost si zasluži namestitev topništva na jadrnicah mornaric. Najtežje puške so bile nameščene na spodnji palubi - gondeck, srednje kalibrske puške - na zgornji palubi, najmanjše -? na palubi in preddverju. To ureditev je narekovala želja po boljši zagotovitvi stabilnosti plovila.

Puške so bile nameščene na vozičkih (sl. 9.10) in skupaj z njimi pritrjene z debelimi (5?-8 palcev) katraniziranimi vrvmi (hlače) 2,5-kratne dolžine pištole, povezane s stranskimi ušesci (obročki). Spodaj
v lafetih so bile palice in puške (leseni vzvodi za menjavo mernika pri streljanju), pod puškami pa? banniki (v obliki rufa? za čiščenje izvrtine), kladivca (za dostavo naboja na mesto) in vatle (zamaškom podobne naprave za odstranjevanje ostankov vatle). Ob topu je bil v obročkih iz debele vrvi (fenders), ki so preprečevali kotaljenje topovskih krogel po palubi, del topovskih krogel. Za zaščito palube pred poškodbami so pod topovske krogle postavili lesene blazine z utori. Preostala jedra so bila nameščena na sredini krova in okoli loput za skladiščenje. Topovske krogle so bile shranjene v škatlah, ki so se nahajale v skladišču blizu glavnega jambora.

Posebna pozornost je bila namenjena montaži pušk na pohodni način (slika 9.11). To ni presenetljivo, saj je masa pušk dosegla 500 kg. Zlahka si je predstavljati, kaj bi lahko naredila taka masa, ko se je premikala po palubi, ko se je ladja zibala. Treba je opozoriti, da so bile močne povezave topovskih krovov izdelane iz velikih velikosti (slika 9.12).

Med konstrukcijskimi značilnostmi jadrnic (njihov videz sega v 19. stoletje) strokovnjaki ugotavljajo zamenjavo vzvodnih krmilnih sistemov z kolderstock na sodobnejše volan (volan). Od takrat je krmilo postalo eden od simbolov pomorskega poklica.

Zasnove krmilnega mehanizma s vretenom in volanom s kabelsko napeljavo (imenovano sturcable) so prikazane na sl. 9.13. Ožičenje krmilne linije je omogočilo znatno povečanje kota odklona lista krmila (do 15 ° v primerjavi s prejšnjimi 5 °), kar je izboljšalo manevriranje jadrnic.

Povedati je treba, da pozornost med gradnjo jadrnice ni bila namenjena le notranjim strukturam. V obravnavanem obdobju se ladjedelnikom ni zdel nič manj pomemben videz. Vsaka posoda je bila individualno izdelana struktura in
ladjedelniki so ji skušali dati lastnosti dela pomorske umetnosti.

Rezljane skulpture religiozne in mitološke vsebine, okraski in pozlate? vse je šlo za okrasitev ladje. Posebno veliko okraskov je bilo na premcu in krmi. Ideja o tej vrsti dekorja je podana na sl. 9.14.

V poznejšem obdobju razvoja jadralske flote (konec 18. - prva polovica 19. stoletja) je dekoracija ladij postala skromnejša; skulpture in reliefi s krme tako rekoč izginejo, ostanejo le premčno izrezljane figure. S prihodom kovine in pare ladjedelniki popolnoma opustijo to vrsto dekoracije trupa.