Dodajte svojo ceno v bazo podatkov

Komentar

"Titanik" (angl. Titanic) je britanski čezatlantski parnik, druga linijska ladja olimpijskega razreda. Zgrajena v Belfastu v ladjedelnici Harland and Wolfe od 1909 do 1912 za ladjarsko družbo White Star Line.

V času zagona je bila največja ladja na svetu.

V noči s 14. na 15. april 1912 je med svojim prvim potovanjem strmoglavila v severnem Atlantiku in trčila v ledeno goro.

Informacije o plovilu

Titanik je bil opremljen z dvema štirivaljnima parnima strojema in parno turbino.

• Celotna elektrarna je imela moč 55.000 KM. z.
• Ladja je lahko dosegla hitrost do 23 vozlov (42 km/h).
• Njegov izpodriv, ki je za 243 ton presegel dvojnega parnika Olympic, je znašal 52.310 ton.
• Ladijski trup je bil izdelan iz jekla.
• Skladiščenje in spodnje palube so bile razdeljene na 16 oddelkov s pregradami z zatesnjenimi vrati.
• Če je bilo dno poškodovano, je dvojno dno preprečilo vdor vode v prekate.

Revija Shipbuilder je Titanik označila za tako rekoč nepotopljivega, kar je bilo zelo razširjeno v tisku in javnosti.

V skladu z zastarelimi pravili je bil Titanik opremljen z 20 rešilnimi čolni, s skupno kapaciteto 1178 ljudi, kar je bila le tretjina največje obremenitve ladje.

Kabine in javne površine Titanika so bile razdeljene v tri razrede.

Potniki prvega razreda so imeli na voljo bazen, igrišče za skvoš, restavracijo A la carte, dve kavarni in telovadnico. Vsi razredi so imeli jedilnice in kadilnice, odprta in zaprta sprehajališča. Najbolj razkošna in prefinjena je bila notranjost prvega razreda, izdelana v različnih umetniških slogih z uporabo dragih materialov, kot so mahagoni, pozlata, vitraž, svila in drugi. Kabine in saloni tretjega razreda so bili urejeni kar se da preprosto: jeklene stene so bile pobarvane v belo ali obložene z lesenimi ploščami.

1 0. aprila 1912 je Titanik izplul iz Southamptona na svoje prvo in edino potovanje. Po postankih v francoskem Cherbourgu in irskem Queenstownu je ladja vplula v Atlantski ocean s 1317 potniki in 908 člani posadke na krovu. Ladji je poveljeval kapitan Edward Smith. 14. aprila je radijska postaja Titanika prejela sedem opozoril o ledu, vendar se je ladja še naprej premikala skoraj z največjo hitrostjo. Da ne bi naletel na plavajoči led, je kapitan ukazal iti nekoliko južneje od običajne poti.

• Ob 23:39 14. aprila je opazovalnica poročala kapitanskemu mostu o ledeni gori neposredno pred njo. Manj kot minuto kasneje je prišlo do trčenja. Po več luknjah se je ladja začela potapljati. Na čolne so najprej posadili ženske in otroke.
• 15. aprila ob 2.20 je Titanik potonil in se razbil na dva dela, pri čemer je umrlo 1496 ljudi. 712 preživelih je pobral parnik Carpathia.

Razbitine Titanika ležijo na globini 3.750 m. Prvič jih je odkrila odprava Roberta Ballarda leta 1985. Kasnejše odprave so z dna potegnile na tisoče artefaktov. Premčni in krmni deli so globoko zakopani v mulj dna in so v obžalovanja vrednem stanju, dvigniti jih na površje nedotaknjene ni mogoče.

Razbitina Titanika

Nesreča je zahtevala življenja po različnih virih od 1495 do 1635 ljudi. Vse do 20. decembra 1987, ko je potonil filipinski trajekt Dona Paz, pri čemer je umrlo več kot 4000 ljudi, je potop Titanika ostal najsmrtonosnejša pomorska nesreča v miru. Neuradno gre za najbolj znano katastrofo 20. stoletja.

Alternativne različice smrti ladje

In zdaj - alternativne različice, od katerih ima vsaka svoje privržence v svetovnem klubu ljubiteljev skrivnosti.

Ogenj

Požar v predelu za premog, ki je izbruhnil pred plovbo in izzval najprej eksplozijo, nato pa še trčenje z ledeno goro. Lastniki ladje so vedeli za požar in so ga poskušali prikriti pred potniki. To različico je predstavil britanski novinar Shanan Moloney, piše The Independent. Moloney že več kot 30 let raziskuje vzroke za potop Titanika.

Še posebej je preučeval fotografije, posnete preden je ladja zapustila ladjedelnico v Belfastu. Novinar je videl črne sledi ob desni strani ladijskega trupa – točno tam, kjer jo je zadela ledena gora. Strokovnjaki so pozneje potrdili, da je sledi verjetno povzročil požar, ki je izbruhnil v skladišču goriva. "Ogledali smo si točno lokacijo, kjer je bila ledena gora obtičala, in zdi se, da je bil del trupa na tej lokaciji zelo ranljiv, in to še preden je sploh zapustila ladjedelnico v Belfastu," pravi Moloney. 12-članska ekipa je poskušala pogasiti ognjene zublje, a so bili preveliki, da bi jih lahko hitro obvladali. Lahko doseže temperature do 1000 stopinj Celzija, zaradi česar je Titanikov trup na tem območju zelo ranljiv. In ko je zadel ob led, pravijo strokovnjaki, se je takoj zlomil. Publikacija je še dodala, da je vodstvo linijske družbe potnikom prepovedalo govoriti o požaru. »To je popolno sotočje nenavadnih dejavnikov: ogenj, led in kriminalna malomarnost. Nihče prej ni preiskoval teh znamenj. Popolnoma spremeni zgodbo,« pravi Moloney.

ZAROTA

Teorija zarote: to sploh ni Titanik! To različico so predstavili strokovnjaki, ki so preučevali vzroke smrti ladje, Robin Gardiner in Dan Van Der Watt, objavljeni v knjigi "Skrivnost Titanika". Po tej teoriji potopljena ladja sploh ni Titanik, ampak njegov brat dvojček Olympic. Te ladje se praktično niso razlikovale med seboj. 20. septembra 1911 je Olympic trčil v križarko britanske mornarice Hawk, pri čemer sta bili obe ladji resno poškodovani. Lastniki "Olympic" so utrpeli veliko škodo, saj škoda, ki je bila povzročena "Olympicu", ni bila dovolj za izplačilo zavarovanja.

Teorija temelji na predpostavki o morebitni goljufiji, da bi lastniki Titanika prejeli zavarovalnino. Po tej različici so lastniki Titanika namerno poslali Olympic na območje možnega nastajanja ledu in hkrati prepričali kapitana, naj ne zmanjša hitrosti, da bi ladja utrpela resno škodo ob trku z ledeno koso. . To različico je sprva podpiralo dejstvo, da je bilo z dna Atlantskega oceana, kjer leži Titanik, dvignjeno precej veliko število predmetov, vendar ni bilo najdenega ničesar, kar bi nosilo ime "Titanik". Ta teorija je bila ovržena, potem ko so na površje prinesli dele, na katerih je bila vtisnjena stranska (konstrukcijska) številka Titanika - 401. Olimpijka je imela stransko številko 400. Poleg tega so odkrili kovano stransko številko Titanika in na propeler potopljene ladje. In kljub temu ima teorija zarote še vedno vrsto privržencev.

nemški napad

1912 Ker sta dve leti oddaljeni prva svetovna vojna, je možnost oboroženega spopada med Nemčijo in Veliko Britanijo vse bolj verjetna. Nemčija ima v lasti več deset podmornic, ki bodo med vojno sprožile neusmiljen lov na sovražne ladje, ki bodo poskušale prečkati ocean. Na primer, razlog za vstop Amerike v vojno bo dejstvo, da bo podmornica U-20 leta 1915 potopila Lusitanio, dvojčka iste Mavretanije, ki je postavila hitrostni rekord in osvojila atlantski modri trak - se spomnite?

Na podlagi teh dejstev so nekatere zahodne publikacije sredi devetdesetih predlagale svojo različico smrti Titanika: napad torpeda nemške podmornice, ki je skrivaj spremljala ladjo. Namen napada je bil diskreditirati britansko floto, ki slovi po svoji moči po vsem svetu. V skladu s to teorijo Titanik bodisi sploh ni trčil v ledeno goro ali pa je bil ob trčenju zelo malo poškodovan in bi ostal na površju, če Nemci ladje ne bi pokončali s torpedom.

Kaj govori v prid tej različici? Iskreno povedano, nič.

Prišlo je do trčenja z ledeno goro - to ni dvoma. Paluba ladje je bila celo prekrita s snegom in kosi ledu. Veseli potniki so začeli igrati nogomet z ledenimi kockami - kasneje bo postalo jasno, da je ladja obsojena na propad. Samo trčenje je bilo presenetljivo tiho – skoraj nihče od potnikov ga ni občutil. Torpedo, saj vidite, skoraj ne bi mogel eksplodirati popolnoma tiho (še posebej, ker nekateri trdijo, da je podmornica na ladjo izstrelila kar šest torpedov!).

Zagovorniki teorije o nemškem napadu pa trdijo, da so ljudje v čolnih slišali strašen ropot tik preden se je Titanik potopil - no, to je bilo dve uri in pol kasneje, ko je nad vodo ostala le krma, dvignjena v nebo. in smrt ladje ni vzbudila dvomov. Malo verjetno je, da bi Nemci izstrelili torpedo na skoraj potopljeno ladjo, kajne? In rjovenje, ki so ga slišali preživeli, je bilo razloženo z dejstvom, da se je krma Titanika dvignila skoraj navpično in ogromni parni kotli so padli s svojih mest. Ne pozabite tudi, da se je približno v istih minutah Titanik prelomil na pol - kobilica ni mogla vzdržati teže dvigajoče se krme (vendar bodo o tem izvedeli šele, ko bo podloga odkrita na dnu: zlom se je zgodil spodaj nivo vode), in tudi to se verjetno ne bi zgodilo tiho. In zakaj bi Nemci dve leti pred začetkom vojne nenadoma začeli potapljati potniško ladjo? To se milo rečeno zdi dvomljivo. In če povem naravnost, je absurdno.

Prekletstvo

Mistična različica: prekletstvo faraonov. Zagotovo je znano, da je eden od zgodovinarjev, Lord Canterville, na Titaniku v leseni škatli prepeljal odlično ohranjeno egipčansko mumijo svečenice - vedeževalke. Ker je imela mumija dokaj visoko zgodovinsko in kulturno vrednost, je niso položili v skladišče, ampak so jo postavili neposredno ob kapitanski most. Bistvo teorije je, da je mumija vplivala na um kapitana Smitha, ki kljub številnim opozorilom o ledu na območju, kjer je plul Titanik, ni upočasnil in s tem ladjo obsodil na gotovo smrt. To različico podpirajo znani primeri skrivnostnih smrti ljudi, ki so motili mir starodavnih grobov, zlasti mumificiranih egipčanskih vladarjev. Poleg tega so bile smrti povezane ravno z zamegljenostjo uma, zaradi česar so ljudje storili neprimerna dejanja, pogosto so se pojavili primeri samomorov. So faraoni imeli vmesno prst pri potopu Titanika?

Napaka krmiljenja

Posebno pozornost si zasluži ena najnovejših različic potopitve Titanika. Pojavila se je po izidu romana vnukinje drugega častnika Titanika, Charlesa Lightollerja, Lady Patten, "Vredna zlata". Po Pattenovi knjigi je imela ladja dovolj časa, da se je izognila oviri, a je krmarja Roberta Hitchensa zagrabila panika in kolo obrnil v napačno smer.

Katastrofalna napaka je povzročila, da je ledena gora povzročila smrtno škodo na ladji. Resnico o tem, kaj se je v resnici zgodilo tisto usodno noč, je zamolčala družina Lightollerja, najstarejšega preživelega častnika Titanika in edinega preživelega, ki je natančno vedel, kaj je povzročilo potop ladje. Lightoller je to informacijo skrival iz strahu, da bo White Star Line, ki je bil lastnik ladje, bankrotiral, njegovi sodelavci pa bodo izgubili službe. Edina oseba, ki ji je Lightoller povedal resnico, je bila njegova žena Sylvia, ki je moževe besede prenesla svoji vnukinji. Poleg tega je po besedah ​​Pattena tako velika in zanesljiva ladja, kot je Titanik, potonila tako hitro, ker po trčenju z ledenim blokom ni bila takoj ustavljena, hitrost vode, ki je vstopila v skladišča, pa se je povečala stokrat. Ladja ni bila takoj ustavljena, ker je vodja družbe White Star Line Bruce Ismay prepričal kapitana, da nadaljuje plovbo. Boji se, da bi dogodek lahko povzročil precejšnjo materialno škodo podjetju, ki ga vodi.

Chasing the Atlantic Blue Band

Zagovornikov te teorije je bilo in je še veliko, zlasti med pisatelji, saj se je pojavila prav v literarnih krogih. Atlantski modri trak je prestižna ladjarska nagrada, ki se podeljuje čezoceanskim ladjam za doseganje rekordnih hitrosti v severnem Atlantiku.

V času Titanika je to nagrado prejela ladja Mauritania družbe Cunard, ki je bila, mimogrede, ustanoviteljica te nagrade, pa tudi glavni konkurent White Star Line. V obrambo te teorije trdijo, da je predsednik družbe, ki je imela v lasti Titanik, Ismay, spodbudil kapitana Titanika, Smitha, naj prispe v New York dan pred rokom in prejme častno nagrado. To naj bi razložilo visoko hitrost ladje na nevarnem območju Atlantika. Toda to teorijo je mogoče zlahka ovreči, saj Titanik preprosto fizično ni mogel doseči hitrosti 26 vozlov, pri kateri je Cunard Mauritania postavil rekord, ki je mimogrede trajal več kot 10 let po katastrofi v Atlantiku.

Toda kako je bilo v resnici?

Ko preučujemo zgodovino najbolj znane pomorske nesreče, moramo na žalost priznati, da je Titanik svojo smrt dolžan dolgi verigi smrtnih nesreč. Če bi uničili vsaj en člen zlovešče verige, bi se tragediji lahko izognili.

Morda je bila prva povezava uspešen začetek poti - ja, tako je. Zjutraj 10. aprila, med odhodom Titanika iz obalne stene pristanišča Southampton, se je superliner prebližal ameriški ladji New York in pojavil se je pojav, v navigaciji znan kot sesanje ladje: New York se je začel da bi ga pritegnil tisti, ki se premika v bližini. Vendar pa so se zahvaljujoč spretnosti kapitana Edwarda Smitha izognili trčenju.

Ironično je, da če bi se nesreča zgodila, bi rešila tisoč in pol življenj: če bi Titanik obstal v pristanišču, nesrečnega srečanja z ledeno goro ne bi bilo.

Tokrat. Omeniti je treba tudi, da radijski operaterji, ki so prejeli sporočilo z ladje Mesaba o ledenih poljih ledenih gora, tega niso posredovali Edwardu Smithu: telegram ni bil označen s posebno predpono "osebno kapitanu" in je bil izgubljen v kupu papirjev. To sta dve.

Vendar to sporočilo ni bilo edino in kapitan je vedel za nevarnost ledu. Zakaj ni upočasnil ladje? Lov na modri trak je seveda stvar časti (in, kar je še pomembneje, velik posel), a zakaj je tvegal življenja potnikov? To res ni bilo tako veliko tveganje. V tistih letih so kapitani čezoceanskih ladij pogosto peljali skozi območja, nevarna z ledom, ne da bi zmanjšali hitrost: bilo je, kot bi prečkali cesto pri rdeči luči: zdi se, da tega ne bi smeli storiti, vendar se vedno izide. Skoraj vedno.

V čast kapitanu Smithu je treba reči, da je ostal zvest pomorski tradiciji in ostal na umirajoči ladji do samega konca.

Toda zakaj večji del ledene gore ni bil opažen? Tu se je vse združilo: temna noč brez meseca, vreme brez vetra. Če bi bili na vodni gladini še tako majhni valovi, bi tisti, ki gledajo naprej, lahko videli bele kape ob vznožju ledene gore. Mirna in noč brez meseca sta še dva člena v usodni verigi.

Kot se je kasneje izkazalo, se je veriga nadaljevala s tem, da se je ledena gora malo pred trkom s Titanikom obrnila s svojim podvodnim, z vodo nasičenim temnim delom navzgor, zaradi česar je bila ponoči od daleč praktično nevidna. (navadna, bela ledena gora bi bila vidna miljo stran). Stražar ga je videl le 450 metrov stran in časa za manever skorajda ni ostalo. Morda bi ledeno goro opazili že prej, toda tu je igral vlogo še en člen v usodni verigi - v "vranjem gnezdu" ni bilo daljnogleda. Škatla, v kateri so bili shranjeni, je bila zaklenjena, ključ od nje pa je na hitro odnesel s seboj drugi častnik, ki so ga tik pred izplutjem odstranili z ladje.

Potem ko je stražar vendarle opazil nevarnost in o ledeni gori poročal na kapitanski most, je do trka ostalo še nekaj več kot pol minute. Častnik straže Murdoch, ki je bil na straži, je ukazal krmarju, naj zavije levo, hkrati pa je v strojnico oddal ukaz "polna krma". Tako je naredil hudo napako in dodal še en člen v verigo, ki je ladjo pripeljala do smrti: tudi če bi Titanik čelno trčil v ledeno goro, bi bila tragedija manjša. Premec ladje bi bil zdrobljen, del posadke in tisti potniki, katerih kabine so bile spredaj, bi umrli. Vendar bi bila poplavljena samo dva neprepustna oddelka. S takšno škodo bi ladja ostala na vodi in bi lahko čakala na pomoč drugih ladij.

In če bi Murdoch, ko je ladjo obrnil v levo, ukazal povečanje in ne zmanjšanje hitrosti, se trčenje morda sploh ne bi zgodilo. Vendar, odkrito povedano, ukaz za spremembo hitrosti tukaj skorajda ne igra pomembne vloge: v tridesetih sekundah je bil komaj izveden v strojnici.

Torej se je zgodil trk. Ledena gora je poškodovala krhek trup ladje vzdolž šestih predelkov na desnem boku.

Če pogledamo naprej, povejmo, da jih je uspelo pobegniti le sedemsto štirim: naslednji člen v verigi neuspehov je bil ta, da so nekateri mornarji preveč dobesedno vzeli kapitanov ukaz, naj v čolne spravijo ženske in otroke, in tja niso dovolili niti moških. če bi bili prazni sedeži. Vendar sprva nihče ni bil posebej vnet za vstop v čolne. Potniki niso razumeli, kaj se dogaja, in niso želeli zapustiti ogromne, udobno osvetljene, tako zanesljive podlage, in ni bilo jasno, zakaj bi se spustili v majhnem nestabilnem čolnu v ledeno vodo. Vendar pa je lahko kmalu kdo opazil, da se krov vedno bolj nagiba naprej in začela se je panika.

Toda zakaj je prišlo do tako pošastnega neskladja med mesti na rešilnih čolnih? Lastniki Titanika, ki so hvalili prednosti nove ladje, so izjavili, da so celo presegli navodila kodeksa: namesto zahtevanih 962 rešilnih sedežev na ladji je bilo 1178. Na žalost niso pripisovali nobenega pomena. na neskladje med tem številom in številom potnikov na krovu.

Še posebej žalostno je, da je drug potniški parnik Californian stal zelo blizu potapljajočega se Titanika in čakal na ledeno nevarnost. Pred nekaj urami je obvestil sosednje ladje, da je ukleščen v led in se je bil prisiljen ustaviti, da ne bi slučajno trčil v ledeni blok. Radijec s Titanika, ki ga je Morsejeva abeceda s kalifornijca skoraj oglušela (ladje sta bili zelo blizu, signal ene pa je v slušalkah druge odmeval preglasno), je opozorilo nevljudno prekinil: »Pojdi k vragu. , vmešavaš se v moje delo!« S čim je bil radijski operater Titanika tako zaposlen?

Dejstvo je, da je bila v tistih letih radijska komunikacija na ladji bolj luksuz kot nujna nuja, ta čudež tehnike pa je vzbudil veliko zanimanje premožne javnosti. Že od samega začetka plovbe so bili radijci dobesedno zasuti z zasebnimi sporočili - in nihče ni videl ničesar vrednega obsojanja v tem, da so radijci s Titanika tako pozorno spremljali bogate potnike, ki so želeli poslati telegram na tla neposredno z podloga. Tako je v tistem trenutku, ko so kolegi z drugih ladij poročali o plavajočem ledu, radijski operater na celino oddal še eno sporočilo. Radijska komunikacija je bila bolj draga igrača kot resno orodje: ladje tistega časa niso imele niti 24-urne ure na radijski postaji.

V noči s 14. na 15. april 1912 je takrat najsodobnejša potniška ladja Titanic, ki je prvič plula iz Southamptona v New York, trčila v ledeno goro in kmalu potonila. Umrlo je najmanj 1496 ljudi, 712 potnikov in članov posadke so rešili.

Nesreča Titanika je zelo hitro prerasla z množico legend in špekulacij. Hkrati je več desetletij kraj, kjer je izgubljena ladja počivala, ostal neznan.

Glavna težava je bila, da je bila lokacija smrti znana z zelo nizko natančnostjo - govorili smo o območju s premerom 100 kilometrov. Glede na to, da je Titanik potonil na območju, kjer je globina Atlantika več kilometrov, je bilo iskanje ladje zelo problematično.

Titanik. Foto: www.globallookpress.com

Trupla mrtvih bodo obujena z dinamitom

Takoj po brodolomu so sorodniki premožnih potnikov, ki so umrli v nesreči, predlagali organizacijo ekspedicije za dvig ladje. Pobudniki iskanja so želeli pokopati svoje najdražje in, pošteno povedano, vrniti dragocenosti, ki so skupaj z lastniki potonile na dno.

Odločen odnos sorodnikov je naletel na kategorično sodbo strokovnjakov: tehnologija za iskanje in dvigovanje Titanika iz velikih globin takrat preprosto ni obstajala.

Potem je bil prejet nov predlog - na domnevno mesto nesreče na dno odvrči dinamitne naboje, ki naj bi po mnenju avtorjev projekta izzvali dvig trupel mrtvih z dna. Tudi ta dvomljiva ideja ni našla podpore.

Prva svetovna vojna, ki se je začela leta 1914, je iskanje Titanika preložila za več let.

Notranjost verande za potnike prvega razreda Titanika. Foto: www.globallookpress.com

Dušik in žogice za namizni tenis

O ponovnem iskanju ladje so začeli govoriti šele v petdesetih letih 20. stoletja. Hkrati so se začeli pojavljati predlogi o možnih načinih njegovega dvigovanja - od zamrzovanja telesa z dušikom do polnjenja z milijoni žogic za namizni tenis.

V 60. in 70. letih 20. stoletja je bilo na območje, kjer je potonil Titanik, poslanih več odprav, a vse so bile zaradi nezadostne tehnične pripravljenosti neuspešne.

Leta 1980 Teksaški naftni tajkun John Grimm financiral pripravo in izvedbo prve velike ekspedicije za iskanje Titanika. Toda kljub razpoložljivosti najsodobnejše opreme za podvodna iskanja se je njegova odprava končala neuspešno.

Igral je pomembno vlogo pri odkritju Titanika oceanski raziskovalec in honorarni častnik ameriške mornarice Robert Ballard. Ballard, ki se je ukvarjal z izboljševanjem majhnih podvodnih vozil brez posadke, se je začel zanimati za podvodno arheologijo in še posebej za skrivnost vrtače Titanik že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Leta 1977 je organiziral prvo ekspedicijo za iskanje Titanika, ki pa se je končala neuspešno.

Ballard je bil prepričan, da je ladjo mogoče najti le s pomočjo najnovejših globokomorskih batiskafov. Toda dobiti te na razpolago je bilo zelo težko.

Foto: www.globallookpress.com

Tajna misija doktorja Ballarda

Leta 1985, ko ni dosegel rezultatov med ekspedicijo na francoski raziskovalni ladji Le Suroît, se je Ballard preselil na ameriško ladjo R/V Knorr, s katero je nadaljeval iskanje Titanika.

Kot je Ballard sam povedal mnogo let pozneje, se je odprava, ki je postala zgodovinska, začela s tajnim dogovorom, sklenjenim med njim in poveljstvom mornarice. Raziskovalec je resnično želel dobiti globokomorsko raziskovalno vozilo Argo za svoje delo, vendar ameriški admirali niso želeli plačati za delo opreme za iskanje neke zgodovinske redkosti. Ladja R/V Knorr in aparat Argo naj bi opravila misijo pregleda krajev potopa dveh ameriških jedrskih podmornic Scorpion in Thresher, ki sta potonili že v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Ta naloga je bila tajna in ameriška mornarica je potrebovala osebo, ki ne bi mogla le opraviti potrebnega dela, ampak bi bila sposobna ohraniti skrivnost.

Ballardova kandidatura je bila idealna - bil je precej znan in vsi so vedeli za njegovo strast do iskanja Titanika.

Raziskovalcu je bilo ponujeno: lahko dobi Argo in z njim išče Titanik, če prej najde in pregleda podmornice. Ballard se je strinjal.

Samo vodstvo ameriške mornarice je vedelo za Scorpion in Thrasher, ostali pa je Robert Ballard preprosto raziskoval Atlantik in iskal Titanik.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Kometov rep" na dnu

Odlično se je spopadel s tajno nalogo in 22. avgusta 1985 je lahko znova začel iskati ladjo, ki je umrla leta 1912.

Nobena najnaprednejša tehnologija mu ne bi zagotovila uspeha, če ne bi bilo predhodno nabranih izkušenj. Ballard je med pregledovanjem vrtačev podmornic opazil, da so na dnu pustile nekakšen "rep kometa" na tisoče drobcev. To je bilo posledica dejstva, da so bili trupi čolnov uničeni, ko so potonili na dno zaradi ogromnega pritiska.

Znanstvenik je vedel, da so med potopom na Titaniku eksplodirali parni kotli, kar je pomenilo, da bi morala ladja zapustiti podoben "rep kometa".

Prav to sled in ne samega Titanika je bilo lažje odkriti.

V noči na 1. september 1985 je aparat Argo na dnu našel majhne ostanke, ob 0:48 pa je kamera posnela Titanikov kotel. Potem je bilo mogoče odkriti premec ladje.

Ugotovljeno je bilo, da sta bila premec in krma zlomljene ladje na razdalji približno 600 metrov drug od drugega. Ob tem sta se tako krma kot premec močno deformirala ob potopitvi na dno, vendar je bil premec vseeno bolje ohranjen.

Model ladje. Foto: www.globallookpress.com

Hiša za podvodne prebivalce

Novica o odkritju Titanika je postala senzacija, čeprav so številni strokovnjaki hiteli dvomiti o tem. Toda poleti 1986 je Ballard izvedel novo ekspedicijo, med katero ni le podrobno opisal ladje na dnu, temveč se je tudi prvič potopil na Titanik na globokomorskem plovilu s posadko. Po tem so bili zadnji dvomi razblinjeni - Titanik je bil odkrit.

Zadnje počivališče ladje se nahaja na globini 3750 metrov. Poleg dveh glavnih delov ladje je po dnu na površini 4,8 × 8 km raztresenih na desettisoče manjših ostankov: deli ladijskega trupa, ostanki pohištva in notranje opreme, posoda in osebno osebje. stvari ljudi.

Razbitine ladje so prekrite z večplastno rjo, katere debelina nenehno narašča. Poleg večplastne rje na trupu in ob njem živi 24 vrst nevretenčarjev in 4 vrste rib. Od tega 12 vrst nevretenčarjev očitno teži k brodolomom, jedo kovinske in lesene strukture. Notranjost Titanika je bila skoraj popolnoma uničena. Lesene elemente so požrli globokomorski črvi. Palube so pokrite s plastmi školjk, s številnih kovinskih kosov pa visijo kapniki rje.

Denarnica, najdena s Titanika. Foto: www.globallookpress.com

Ali so vsi ostali s čevlji?

V 30 letih, ki so minila od odkritja ladje, je Titanik hitro propadal. Njeno trenutno stanje je takšno, da o kakršnem koli dvigu plovila ne more biti govora. Ladja bo za vedno ostala na dnu Atlantskega oceana.

Še vedno ni enotnega mnenja, ali so se na Titaniku in ob njem ohranili človeški ostanki. Po prevladujoči različici so vsa človeška telesa popolnoma razpadla. Vendar pa se občasno pojavljajo informacije, da so nekateri raziskovalci vendarle naleteli na ostanke mrtvih.

Ampak James Cameron, režiser slavnega filma "Titanik", ki ima za sabo več kot 30 potopov na ladjo na ruskih globokomorskih podmornicah Mir, je prepričan o nasprotnem: »Na mestu potopljene ladje smo videli čevlje, škornje in drugo obutev, vendar naša ekipa še nikoli ni naletela na ostanke ljudi. .”

Stvari s Titanika so dobičkonosen izdelek

Od odkritja Titanika Roberta Ballarda je bilo na ladjo izvedenih približno dva ducata odprav, med katerimi je bilo na površje dvignjenih več tisoč predmetov, od osebnih stvari potnikov do kosa plošče, ki tehta 17 ton.

Točnega števila predmetov, ki so jih našli s Titanika, je danes nemogoče ugotoviti, saj je z izboljšanjem podvodne tehnologije ladja postala priljubljena tarča »črnih arheologov«, ki se na vsak način trudijo pridobiti redkosti s Titanika.

Robert Ballard, ki je to obžaloval, je pripomnil: "Ladja je še vedno plemenita stara dama, vendar ne ista dama, ki sem jo videl leta 1985."

Predmeti s Titanika se že vrsto let prodajajo na dražbah in po njih je veliko povpraševanje. Tako je v letu 100. obletnice nesreče leta 2012 na stotine predmetov šlo pod kladivo, vključno s škatlo za cigare, ki je pripadala kapitanu Titanika (40 tisoč dolarjev), rešilnim jopičem z ladje (55 tisoč dolarjev). ) in glavni ključ prvega razreda (138 tisoč dolarjev). Kar zadeva nakit s Titanika, se njihova vrednost meri v milijonih dolarjev.

Nekoč je Robert Ballard, ko je odkril Titanik, nameraval ta kraj ohraniti v skrivnosti, da ne bi motil počivališča tisoč in pol ljudi. Morda tega ne bi smel storiti.

• 
  © www.globallookpress.com
• 
  © www.globallookpress.com
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  © okvir iz youtuba
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• © Commons.wikimedia.org / Preživeli pri poskusu vkrcanja na HMS Dorsetshire
• 
  ©

Nesreče vedno vznemirijo misli ljudi, tudi po sto letih. Zanimanje za kateri koli dogodek lahko zdaj spodbudi kino; samo en uspešen film in družba ne bo nikoli pozabila na noben problem ali dogodek. Tako so se lastniki in posadka Titanika zapisali v zgodovino, čeprav ne v najboljši luči. Toda preden govorimo o brodolomu, bi bilo koristno vedeti, od kod je Titanik prišel in kam je odplul?

Potovanje med celinami

Danes za premagovanje razdalje med Evropo in Ameriko zadostuje nakup letalske karte. Že isti dan se lahko s to želeno vstopnico znajdete na drugi strani sveta, saj ste porabili 7-8 ur in ne tako veliko količino. Toda reaktivna letala so se v civilnem letalstvu pojavila ne tako dolgo nazaj; pred tem so bile stvari nekoliko drugačne. Precej žalostno, po mnenju sodobnega človeka na ulici je bilo o izumu letal:

• Edina možna možnost potovanja je z ladjo. Potovanje lahko traja tedne.
• Konec 19. stoletja so zasnovali parnike, ki so omogočali prečkanje oceana v 5 dneh.
• Toda tudi v tem kratkem času se lahko zgodi karkoli; brodolomi danes niso nič nenavadnega.
• Toda glavne težave, ki so mučile prve romarje, v obliki skorbuta in nalezljivih bolezni, so zbledele v ozadju.

V času predaje Titanika sta bili dve glavni podjetji, eno od njiju se je osredotočalo na hitrost potovanja , drugi na udobje in razkošje . Če pogledate notranjost Titanika, lahko takoj razumete, kateri od dveh pisarn je pripadal.

Obramba nepotopljivega Titanika

Vsi so slišali nekaj o nepotopljivosti Titanika in nekem edinstvenem sistemu, nameščenem na ladji. Vse je zakuhalo do treh točk:

Pregrade	Drugo dno	Črpalke
Skupaj je bilo 16 neprepustnih pregrad.	Nahajal se je na višini 160 cm in zaščiten pred morebitnimi poškodbami.	Delali so na elektriko, ki so jo proizvajali motorji.
Med njimi so bila nameščena litoželezna vrata za posadko.	Imel je celično strukturo, kar naj bi preprečilo poplave.	Voda, ki je vstopala v pregrade in oddelke, je bila izčrpana.
Poškodba celo nekaj oddelkov ne bi povzročila potopitve ladje.	Veljalo je za genialno inženirsko rešitev, ki bi preprečila strmoglavljenje ladje.	Zmogli so le določeno količino vode.

Teoretično morebitna manjša nesreča ne bi smela povzročiti hitrega potopitve ladje. Čeprav je težko govoriti o nepomembnosti, ko govorimo o trčenju z ledeno goro. S posledicami takšnega stika ni bilo več moči. najsodobnejši sistem, ki je takrat samo obstajala.

Pot Titanika in njegovi potniki

Kot že rečeno, je pot ladje potekala iz Evrope v Ameriko. Vendar to ni najbolj natančna pot:

• Ladja je odplula iz Southampton. Če danes to angleško mesto marsikomu ni znano, je bilo pred sto leti največje pristanišče v vsej Britaniji.
• Ladja se je prvič ustavila v Franciji in obiskala pristanišče Cherbourg.
• Po tem je Titanic vstopil v pristanišče Queenstown na Irskem.
• To je bila zadnja postaja ladje; potem je morala nadaljevati do končne točke, pristanišča New York.

Tako nenavadna pot v Evropi je omogočila zbiranje vseh. Tako z otokov kot s celinskega dela celine. Pošiljanje na Irsko je pomagalo doseči želeno širino in začrtati optimalno pot.

Takrat so bile ZDA država upanja in novih priložnosti, a kljub temu v Ameriko niso pluli le pustolovci in iskalci vznemirjenja. Aristokracija, poslovneži in industrialci so potovali v prvem razredu. Vsi so šli zraven različne namere:

• Nekdo je iskal nove občutke in zabavo.
• Drugi so si prizadevali skleniti najbolj donosne pogodbe na novih trgih.
• Nekateri so raziskovali novi svet v iskanju dobička in priložnosti za rast.

A ne glede na prvotne motive in želje jih je vse čakal enak neslaven razplet.

Vzrok potopa in smrti potnikov Titanika

Torej kaj je bilo problem nepotopljive ladje? Da, dolžina luknje ledene gore je bila več kot 90 m. Lahko je razumeti, da je bila polomljena več kot ena pregrada, ne dve ali celo tri. V poskusu, da bi se izognila ledenemu velikanu, je ladja poskušala močno skreniti s poti in peljati mimo, a je bila namesto tega tangentno zadeta. Bil je ravno takšen udarec, ki je na kosce raztrgal kožo 5 pregrad. Inženirski sistem ni bil zasnovan za to stopnjo poškodb.

Toda zakaj je umrlo skoraj 70 % potnikov in posadke? Tukaj pa celota številne napake in kazniva malomarnost:

1. Ladja je kljub opozorilom o prisotnosti ledenih gora v teh vodah plula s polno hitrostjo.
2. Velika hitrost plovila pojasnjuje tako veliko škodo.
3. Zmogljivost čolnov je bila zasnovana za le tisoč ljudi, kljub dejstvu, da je število potnikov preseglo dva tisoč.
4. Zaščitni sistem je odigral kruto šalo in je ladjo sprva obdržal na površju brez vidnih sprememb. Nekaj ​​ur nihče sploh ni mogel razumeti, da se ladja potaplja. V zvezi s tem je bilo težko prepričati potnike, da zapustijo udobne krove in gredo na čolne.
5. Ladje v bližini so bile predaleč ali pa niso priskočile na pomoč.

Prvi in ​​zadnji let ladje

Titanik je svoje edino potovanje opravil po preprosti poti. Je imelo samo 4 točke:

1. Southampton.
2. Cherbourg.
3. Queenstown.
4. NY.

Anglija. Francija. Irska. ZDA. Točno v tem zaporedju. Toda ladja nikoli ni prispela do končnega cilja. Tako kot večina potnikov in posadke.

Začel se je že projekt izdelave podobne ladje, ki bo sledila isti poti, od koder je izplul Titanik. Zgodovinski let za navijače" žgečkaj ti živce»A vse skupaj zveni preveč tragično.

Video: Kam je bil namenjen Titanik?

Spodaj je dokumentarni film Titanic's Destination, v katerem bo zgodovinar Anton Makarov spregovoril o odhodu legendarne ladje in kam je plula. Prikazan bo tudi trenutek potopa Titanika:

Titanik je v času gradnje veljal za največjo potniško ladjo na svetu. Na prvi plovbi iz Southamptona v New York 14. aprila 1912. Titanik je trčil v ledeno goro in potonil 2 uri in 40 minut kasneje. Na krovu je bilo 1316 potnikov in 908 članov posadke, skupaj 2224 ljudi. Od tega je bilo rešenih 711 ljudi, 1513 jih je umrlo.

Znanstvenikom je uspelo poustvariti najbolj popoln zemljevid mesta tragedije Titanika. Uporabljenih je bilo 130 tisoč fotografij, ki so jih posneli roboti v globinah Atlantskega oceana. Zemljevid prikazuje razbitine in stvari, raztresene na 15 kvadratnih kilometrih.

Ostanke Titanika so našli 1. septembra 1985 13 milj od mesta, kjer je po predhodnih podatkih potonil na globini 3800 m.

Ker se krmni in premčni del ladje nista potopila hkrati in sta zdaj oddaljena 1970 čevljev, je območje okoli 3-5 milj posejano z razbitinami ladje.

Podrobna slika bi lahko osvetlila, kaj se je zgodilo po tem, ko je "nepotopljiva" ladja trčila ob ledeno goro in se potopila.

"Če želimo raziskati kraj Titanika s pričevanjem tistih, ki so preživeli, moramo razumeti naravo in fizično stanje tega, kar še vedno leži na dnu," je dejal David Gallo, vodja odprave, ki preiskuje potop ladje. ladja.

To ni prvič, da je bilo mesto katastrofe preslikano. Prvi poskusi so se začeli kmalu po odkritju potopljene ladje. Raziskovalci so uporabili fotografije, posnete z daljinsko vodenimi kamerami, ki si niso upali daleč od premca in krme.

Tako so vsi prejšnji zemljevidi nepopolni in pokrivajo le delčke območja nesreče.

Ustvarjanje podrobnega zemljevida razbitine se je začelo poleti 2010 kot del projekta, katerega cilj je "virtualno poustvariti" Titanik "in ohraniti njegovo zapuščino za vse čase."

Med ekspedicijo so avtonomna podvodna vozila pregledovala razpoložljivo površino z uporabo sonarjev za bočno skeniranje. Razbitine so nato posneli vozila na daljinsko upravljanje, opremljena s kamerami.

Posledično je bilo v računalniku zbranih 130.000 fotografij visoke ločljivosti, da bi zagotovili podroben zemljevid Titanika in okoliškega morskega dna.

"Podobe so neverjetne. Tukaj ste na oceanskem dnu in se premikate po morskem dnu. Celo preživeli s Titanika gledajo na to s povešenimi čeljustmi," je dejal Gallo.

Nove ugotovitve bodo podrobneje opisane v dvournem dokumentarcu na kanalu History 15. aprila, točno 100 let po potopu Titanika.

Med predstavo bo računalniška simulacija poustvarila vzvratni potop. V virtualnem hangarju bodo ostanke Titanika dvignili na površje in jih sestavili v ladjo.

Posebno pozornost so namenili kupom ruševin. Raziskovalcem so pri tem pomagali oceanografi oceanografskega instituta Woods Hole v ameriški zvezni državi Massachusetts in ameriška meteorološka služba NOAA. Zdaj bo televizijska hiša History Channel rezultate predstavila javnosti.

Zdaj naj bi računalniške simulacije na podlagi fotografij pokazale natančen potek dogodkov med to zgodovinsko katastrofo. Morda bodo pridobljeni novi podatki o napakah v zasnovi te ogromne ladje, ki je veljala za čudež tehnike

V poglavju o vprašanju Kje je potonil Titanik? podala avtorica Olija Nikiforova najboljši odgovor je Titanik (RMS Titanic) je britanski parnik White Star Line, drugi od treh ladij dvojčkov olimpijskega razreda. Največje potniško letalo na svetu v času izdelave. Med svojim prvim potovanjem 14. aprila 1912 je trčila v ledeno goro in potonila 2 uri in 40 minut kasneje. Na krovu je bilo 1316 potnikov in 908 članov posadke, skupaj 2224 ljudi. Od tega je bilo rešenih 711 ljudi, nesreča Titanika je postala legendarna;
MESTO RAZBOTINE TITANIKA:

Na točki s koordinatami 41°46′ severne zemljepisne širine, 50°14′ zahodne zemljepisne dolžine (kasneje se je izkazalo, da so bile te koordinate napačno izračunane) je bila na razdalji približno 450 metrov naravnost opažena ledena gora. Kljub manevru se je po 39 sekundah podvodni del plovila dotaknil; trup je dobil številne majhne luknje v dolžini približno 100 metrov. Od 16 neprepustnih oddelkov ladje je bilo 6 prerezanih (v šestem je bilo puščanje zelo nepomembno).
Ledena gora, v katero je trčil Titanik:

Odgovor od Osebje[novinec]
STROP PO TEH KOORDINATAH 41°43"57"N 49°56"49"W

Odgovor od Olga Kononova[aktivno]
v Atlantskem oceanu

Odgovor od Izperite[aktivno]
v nevarnosti! ! poleg ledene gore! yy

Odgovor od hladno[guru]
4. aprila 1912 okoli polnoči se je v severnem Atlantskem oceanu – tristo milj jugovzhodno od otoka Nova Fundlandija – zgodila morda ena najbolj monumentalnih pomorskih nesreč našega stoletja.
Največja poštno-potniška ladja na svetu Titanik je trčila v ogromno ledeno goro in utrpela resne poškodbe trupa na desnem premcu.
15. aprila ob 2.20 je ladja potonila pod vodo in se razpolovila.
Zaradi nesreče je umrlo 1522 ljudi, rešili pa so jih le 705 - tisti, ki jim je uspelo zasesti svoje mesto v rešilnih čolnih. Preživele je pobrala ladja Carpathia, ki jih je nato odpeljala v New York...

Odgovor od Leonid Ševčenko[aktivno]
Obstajajo različice, da ni potonil Titanik, ampak Olimpija
povezava
Med svojim prvim potovanjem 14. aprila 1912 je trčila v ledeno goro in potonila 2 uri in 40 minut kasneje.
Titanik je potonil na veliki globini
1. septembra 1985 je odprava pod vodstvom direktorja Inštituta za oceanologijo v Woods Holeu v Massachusettsu dr. Roberta D. Ballarda na dnu Atlantskega oceana na globini 3750 metrov odkrila lokacijo Titanika.
in neki Stefan Regorek iz Češke je potoval na krovu linijske ladje Bremen na poti iz Bremerhafna v New York. 20. aprila je Bremen šel mimo kraja, kjer se je zgodila katastrofa. Vsi prisotni na krovu Bremna so se izlili na krov in opazovali številne ostanke brodoloma v vodi in nekaj bolj groznega - na desetine trupel. Bremen trupel ni prevzel le zato, ker naj bi čez nekaj ur prispela ladja McKay-Bennett, najeta posebej za ta namen. No, junak te zgodbe je posnel več fotografij in jih iz New Yorka poslal domov.