Razpisi plovil. Tender (jadrnica) Tender v virtualnih skupnostih

23.02.2022

Pravica do sklepanja zavarovalnih pogodb (št. sklopov DS-2017 (1) – DS-2017 (21))
Sklop št. 1. DS-
2017(1) - Zavarovanje premoženja (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 2. DS-
2017(2.
1) - Gradbeno zavarovanje
tveganja vgradnje (Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 3. DS-
2017(2.
2) - Kasko gradbeno zavarovanje
namestitvena tveganja objekta kapitalska gradnja Verkhnebalkarskaya SHPP (Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 4. DS-
2017(2.
3) - Kasko gradbeno zavarovanje
tveganja vgradnje projektov kapitalske gradnje (Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 5. DS-
2017(3) - Zavarovanje civilne odgovornosti za škodo zaradi napak pri delu (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 6. DS-
2017(4.
1) - Prostovoljno zdravstveno zavarovanje PJSC RusHydro (Seznam strank je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 7. DS-
2017(4.
2) - Prostovoljno zdravstveno zavarovanje za hčerinske in pridružene družbe PJSC RusHydro (seznam strank je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 8. DS-
2017(4.
3) - Prostovoljno zdravstveno zavarovanje za PA PJSC "RAO ES of East" (Seznam strank je podan v Dodatku št. 6 k Dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 9. DS-
2017(5.
1) - Zavarovanje za primer nezgode in bolezni PJSC RusHydro ter hčerinskih in pridruženih družb PJSC RusHydro (Seznam strank je podan v Dodatku št. 6 k Dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 10. DS-
2017(5.
2) - Zavarovanje za primer nezgode in bolezni PJSC RAO ES vzhoda in PA PJSC RAO ES vzhoda (Seznam strank je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 11. DS-
2017(6) - Obvezno zavarovanje civilne odgovornosti lastnika nevarnega objekta za škodo, povzročeno zaradi nesreče na nevarnem objektu (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 12. DS-
2017(7) - Zavarovanje civilne odgovornosti organizacije za škodo, povzročeno kot posledica terorističnega dejanja ali sabotaže (Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 13. DS-
2017(8) - Obvezno zavarovanje civilne odgovornosti lastnikov Vozilo(Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 dokumentacije v zvezi z oddajo javnega naročila)
Sklop št. 14. DS-
2017(9) - Prostovoljno zavarovanje civilne odgovornosti lastnikov vozil (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 15. DS-
2017(10) - Zavarovanje motornih vozil (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 16. DS-
2017(11) - Prostovoljno zavarovanje civilne odgovornosti ladjarja (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 17. DS-
2017(12) - Zavarovanje sredstev vodni promet(Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 18. DS-
2017(13) - Obvezno zavarovanje civilne odgovornosti prevoznika za škodo na življenju, zdravju, premoženju potnikov (Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 19. DS-
2017(14) - Zavarovalništvo letalo(Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 20. DS-
2017(15) - Zavarovalništvo železniški promet(Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 21. DS-
2017(16) - Zavarovanje tovora - naftni derivati ​​(Seznam naročnikov je podan v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 22. DS-
2017(17) - Zavarovanje tovora (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 23. DS-
2017(18) - Zavarovanje civilne odgovornosti obratovalnih organizacij - objektov jedrske energije (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 24. DS-
2017(19) - Zavarovanje rejnih živali, ki se izvaja z državno podporo (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 25. DS-
2017(20) - Zavarovanje civilne odgovornosti članov organov upravljanja in funkcionarjev družbe do tretjih oseb in družbe (seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)
Lot št. 26. DS-
2017(21) - Zavarovanje civilne odgovornosti za vse nevarnosti (Seznam naročnikov je v prilogi št. 6 k dokumentaciji v zvezi z oddajo javnega naročila)

Trenutna različica strani še ni bila preverjena

Trenutna različica strani še ni bila preverjena s strani izkušenih udeležencev in se lahko bistveno razlikuje od preverjene 29. januarja 2017; potrebni so pregledi.

Jadralna oprema gaftenderja je sestavljena iz štirikotnega glavnega jadra (mainsail trysail), stalnega jadra, enega ali več krakov in zgornjega trikotnega jadra (topsail). V začetku 20. stoletja so tender opisovali kot plovilo z dvema ali tremi čelnimi jadri. Sekundarna značilnost, odvisno od števila prednjih jader, je bila lokacija jambora: v območju 1/3 - 1/2 dolžine vzdolž strukturne vodne črte (SWL) od premca. Lokacija jambora in število čelnih jader sta določala vrsto uporabljenega premčnega spona. Tenderji so pogosto imeli izvlečni bowsprit, sloopi le stalnega.

Nadalje so te nepomembne razlike med tenderjem in sloopom začele izginjati. Najprej je šel iz mode izvlečni bowsprit in do 30. let 20. stoletja so bowsprit na jahtah z enim jamborom na splošno vedno manj uporabljali. Širjenje lepljenih drogov je privedlo do povečanja višine jamborov in potreba po kompenzaciji nezadostne višine jambora z velikim številom razvitih čelnih jader na premcu ni bila več potrebna. Tenderji s tremi čelnimi jadri so od takrat postali skorajda muzejske redkosti.

Ponudba je najprej ena od vrst gafnega orožja. Bermuda tenderji so bili zelo kratkotrajni čoln in so se rodili iz ohranjanja tradicionalnih čelnih jader med prehodom z gafnih naprav na bermudske ploščadi. Kakovost vpenjanja tenderja je nekoliko nižja od lastnosti sloopa. Ko je bilo z izboljšanjem špaleta in stojne vrvi ugotovljeno, da je možno zanesljivo držati jambor v vzdolžni smeri že z enim samim premcem, so Bermudski tenderji tako rekoč izginili.

V dobi jadralne flote je bil tender enojamborno pomožno plovilo z izpodrivom 50–60 ton, oboroženo z 10–12 puškami majhnega kalibra.

Sodobni razpisi imajo pogosto Jadralna naprava Bermuda: namesto glavnega jadra poskusnega in zgornjega jadra se uporablja eno veliko trikotno jadro - glavno jadro Bermuda.

), flok, enega ali več flokov in zgornje jadro. V začetku 20. stoletja so tender opisovali kot plovilo z dvema ali tremi čelnimi jadri. Sekundarna značilnost, odvisno od števila prednjih jader, je bila lokacija jambora: v območju 1/3 - 1/2 dolžine vzdolž strukturne vodne črte (SWL) od premca. Lokacija jambora in število čelnih jader sta določala vrsto uporabljenega premčnega spona. Tenderji so pogosto imeli izvlečni bowsprit, sloopi le stalnega.

Nadalje so te nepomembne razlike med tenderjem in sloopom začele izginjati. Najprej je šel iz mode izvlečni bowsprit in do 30. let 20. stoletja so bowsprit na jahtah z enim jamborom na splošno vedno manj uporabljali. Širjenje lepljenih drogov je privedlo do povečanja višine jamborov in potreba po kompenzaciji nezadostne višine jambora z velikim številom razvitih čelnih jader na premcu ni bila več potrebna. Tenderji s tremi čelnimi jadri so od takrat postali skorajda muzejske redkosti.

Ponudba je najprej ena od vrst gafnega orožja. Bermuda tenderji so bili zelo kratkotrajni čoln in so se rodili iz ohranjanja tradicionalnih čelnih jader med prehodom z gafnih naprav na bermudske ploščadi. Kakovost vpenjanja tenderja je nekoliko nižja od lastnosti sloopa. Ko je bilo z izboljšanjem špaleta in stojne vrvi ugotovljeno, da je možno zanesljivo držati jambor v vzdolžni smeri že z enim samim premcem, so Bermudski tenderji tako rekoč izginili.

V dobi jadralne flote je bil tender enojamborno pomožno plovilo z izpodrivom 50–60 ton, oboroženo z 10–12 puškami majhnega kalibra.

Sodobni tenderji imajo pogosteje bermudsko jadro: namesto glavnega jadra, poskusnega jadra in zgornjega jadra se uporablja eno veliko trikotno jadro - bermudsko glavno jadro.

Poglej tudi

  • Seznam jadralnih razpisov ruske cesarske mornarice

Napišite oceno o članku "Tender (jadrnica)"

Literatura

  • Epov G.S. Jadralna oprema ladij. - Sankt Peterburg: "Elmore", 2005.

del II
Tender (čoln) (The Cutter)


ZNAČILNE ZNAČILNOSTI

Ladja z enim jamborom, večinoma s poševnico oprema za jadranje, vendar z ravnim zgornjim jadrom in nižjim ravnim jadrom.
. Poševna jadralna oprema omogoča ladji, da pluje bližje v strmem okolju z majhno vleko kot ladje z ravnimi jadralnimi napravami.
. Globok ugrez za tako majhen čoln.
. Močno oborožena za plovilo njene velikosti.
. Samo za vojaško uporabo

pic: tender za jadrnico

Razpis se je začel v Veliki Britaniji v drugi četrtini 18. stoletja. Howard Chapel v svoji knjigi Finding Speed ​​​​Under Sail piše: "Britanski tender je bil najverjetneje zgrajen pred letom 1727, saj je slika Harwich tenderja iz tega časa." Ponudba izvira iz jahte mizen, ki je bila plovilo z enim jamborom in plitvim ugrezom z gafno ploščadjo in trikotnim zapornim jadrom, dolgim ​​premčnim sponom, iz katerega je bilo mogoče iztegniti flok. Izključno zaradi plitvega ugreza je to plovilo zlahka plulo v plitvi vodi; na vsaki strani so bile pritrjene bodalice, ki so jih lahko spuščale kot kobilico, da bi se izognili pretiranemu zanašanju ladje pod vodo. veter. V Angliji, kjer vode niso tako plitve kot na Nizozemskem, so zgradili natančno kopijo, vendar z globljim ugrezom, da ni bilo nihanja. Trup je bil tudi razširjen, da bi plovilu zagotovili večjo stabilnost v nemirnih vodah Rokavskega preliva. Opis besede "tender", ki je bila prvotno uporabljena za obliko trupa, je bila tesneje povezana z mestom Folkestone v jugovzhodnem Kentu blizu Dovra, kjer so bile domnevno narejene risbe, medtem ko je vrvje ostalo enako kot na mizzenu. .-jahta. Prvotna značilnost tenderja je bil njegov lahek, obložen trup. Kasneje so se pojavile ladje z imenom "karavele" ali obložene na vrhu znotraj spodnjih okvirjev in karavele na vrhu. "Prekrito" pomeni, da so bile deske trupa prekrite. Zasnova "caravel" pomeni, da je bila povezava izvedena "stikalni spoj". Okvirji so bili debeli hlodi, ki so bili položeni okoli ladje vzdolž linije vsake palube. Ti so bili uporabljeni za zagotovitev varnega pritrdišča za težke vijake, ki so podpirali krov. Spodnji okvirji bi bili tik nad vodno črto. Nekaj ​​let kasneje so čez glavno jadro dodali ravna jadra, da bi zagotovili večjo hitrost, plovilo pa je bilo opremljeno z dodatnim flokom iz premčnega jadra.

Čeprav je tender nekoliko podoben lupini, ga je vseeno mogoče zlahka prepoznati. Razmerje med dolžino in širino tenderja je bilo približno 2,5:1, medtem ko je bilo razmerje slopa primernejše za ladjo in je bilo približno 3,5:1. Tender je imel bolj elegantne linije kot sloop in je nosil manj nadvodja, kar je omogočalo večji pritisk na jadra. Vendar pa sta bila letev in vrv tenderja tista, ki sta omogočila jasno razlikovanje od sloopa. Tender je imel en sam vrhnji jambor in ločen vrhnji jambor, medtem ko je imel sloop ločena vrhnja jambora. Kapulja je imela tudi strmo ukrivljeno fiksno premčno razprtino na srednji črti, kjer je imel tender skoraj vodoravno premčno razprtino, pritrjeno na eni strani glave stebla, ki je bila na notranji strani plovila. Spodnji jambor na tenderju je bil prav tako daljši glede na skupno višino, kar je omogočilo večje glavno jadro. Sloop je imel običajno le en flok, medtem ko je imel tender dva ali več. Nazadnje je imela supa, predvsem bermudska, večji kot jambora, mehki jambor pa je bil bolj navpičen. Torej, kaj vse to pomeni? In dejstvo, da je bil razpis zgrajen "za hitrost."

Ti novi Folkestone tenderji so takoj postali priljubljeni tihotapci zaradi svoje hitrosti, okretnosti in nizkih zahtev po posadki, do sredine 1740-ih pa se je izraz "tihotapski tender" trdno oprijel njih. Tečaji za tihotapstvo so postali tako razširjeni, da je britanska vlada leta 1744 sprejela tenderje v carinsko službo za boj proti tihotapcem in prepovedala, da bi kateri koli trgovski tender nosil višjo oznako od tistega na ladjah za prihodke. To je bilo storjeno, da se noben tihotapec ne bi mogel izogniti pregledu. Tenderji so bili tako dobri pri pobiranju carin, da je britanska admiraliteta leta 1745 sprejela Folkestone Tenderje kot obalne izvidnice, obalne križarke in svetovalne ladje. Flota ponudb, sprejetih v službo, je bila dokončno dopolnjena leta 1762 s kupljenimi ladjami in do oktobra 1764 je po registrih mornariških sil znašala že 38 ponudb.

Prej so razpisi, ki jih je najela carinska služba, imeli posadko največ trideset ljudi in so imeli na krovu od šest do osem pušk in več vrtljivih orodij. Ena prvih ladij, ki je bila na voljo mornarici, je bila Fly, kupljena leta 1763. Bilo je plovilo dolgo 52 čevljev, široko 21 čevljev, izpodrinjeno 8 čevljev in tehtalo le 79 ton. Na krov je bilo mogoče namestiti 12 topov, verjetno trifuntnih, in jih opremiti z osmimi luknjami za dolga vesla na vsaki strani. Tudi leta 1763 je britanska mornarica začela oblikovati lastne ponudbe. Štiri so bile zgrajene v ladjedelnicah Plymouth, nadaljnje tri pa po dogovoru v ladjedelnicah Folkestone in Broadstairs. Vse zgrajene ladje so bile dolge od 48 do 55 čevljev in tehtale od 75 do 85 ton ter nosile od štiri do šest topov.

Medtem pa lastnosti, zaradi katerih so se v tender zaljubili tako tihotapci kot mornarice, niso ušle pozornosti v tujih pristaniščih. Leta 1747 je amsterdamska admiraliteta naročila nakup dveh ponudb iz Anglije in po dogovoru plačala gradnjo še dveh na Nizozemskem. Leta 1756 je ladjedelec v Dunkerqueu osebno sestavil majhno razrezano ladjo kot plovilo obalne straže. Tender z imenom "Tiercelet" ni bil nič bolj izjemen, razen da je lahko na krovu nosil šest štirifuntnih topov. Francoska mornarica ni želela opustiti oblikovanja tenderja do leta 1770, ko je bilo oddano naročilo za osem tenderjev v Dunkerqueu in Bordeauxu. Eden od njih, "La Puce", je predstavljal ostalih sedem. Bila je dolga 48 čevljev, široka 19 čevljev, imela je izpodriv 7 čevljev in tehtala 67 ton. Na krovu je bilo 6 trifuntnih topov, deset vrtljivih in opremljen z devetimi luknjami za dolga vesla na vsaki strani. Chapman, veliki švedski arhitekt, je opazil prednosti in zasnoval lažji model britanskega razpisa "Fly", skice pa je leta 1765 vključil v svoje delo z naslovom "Architectura Navalis Mercatoria".

Zaradi kakršnega koli razloga mornariško osebje v zgodovini nikoli ni bilo zadovoljno z malim. In to dejstvo je bilo jasno ponazorjeno konec 18. stoletja. Britanske pomorske ponudbe iz 1770-ih so dosegle 70 čevljev v dolžino in tehtale približno 180 ton. Lahko so nosili 12 štirifuntnih pušk in bili so dovolj močni, da so jih v mornarici nekaj časa šteli za vojaške ladje. Žalostno je bilo, da je bilo jadra in opremo ladij z enim jamborom izjemno težko nadzorovati. Na srečo so britanski pomorski oblikovalci končno prišli k pameti in se vrnili k proizvodnji tistega, kar se je že »izkazalo«. Tokrat so šli najdlje Francozi. Leta 1779 so zgradili Leverette. Ladja je bila dolga 86 čevljev, široka 30 čevljev, imela je izpodriv 9 čevljev in tehtala 300 ton. Nosil je 18 šestfuntnih pušk, ne da bi šteli zasuke. Vendar so se kapitani takih »kolosov« tako glasno pritoževali svojim šefom, da so morali leta 1781 takšne razpise opustiti. Primer so dobili Danci, saj so prav oni oblikovali največji obstoječi tender, ki je služil v mornarici. V muzeju Scheepvarrt v Amsterdamu sta dve kopiji skic tenderjev, ki merijo 92 čevljev v dolžino, 30 čevljev v širino, z izpodrivom 12 čevljev in tehtajo 400 ton. Po načrtih J. Vlaminga je lahko sprejela 24 šestfuntnih pušk. Vendar ni znano, ali je bila zgrajena vsaj ena od teh "pošasti".

Čeprav so za seboj pustili hrepenenje po reprodukciji "pošasti" iz 1770-ih, so pomorski oblikovalci še vedno "lovili" velikost. Sčasoma je njihova naraščajoča velikost narekovala, da je bilo treba ogromno površino jader, ki je bila potrebna za plovbo ob tihotapskih ladjah, razdeliti na dva jambora. Nekateri tenderji so bili že opremljeni z majhnimi mizami, stopničastimi za dolge čavle, do leta 1780 pa so ti veliki tenderji dali zagon konstrukciji dveh jamborov z gafnimi jadri na obeh jamborih in dodatnim kvadratnim jadrom na prednjem jamboru ter zgornjih jader na obeh. Ti dvojamborni tenderji so takoj pritegnili Službo za komercialni ladijski promet, saj so bili lahko dovolj dobro oboroženi za odganjanje tihotapskih ladij. Trup tenderja je bil še vedno preveč izrazit, zato mu je dodatek drugega jambora dal "naziv" tender - brig. Ena od teh ladij, Cameleon, je bila kupljena leta 1781. Ladja je bila dolga 85 čevljev, široka 30 čevljev, izpodrinjena 9 čevljev in tehtala 268 ton. Ladja je bila oborožena s 16 šestfuntnimi topovi. 14. avgusta okoli 9. ure je Cameleon pod poveljstvom Williama O'Briena Druryja s 125 člani posadke naletel na ogromen nizozemski ladjar, oborožen z 18 puškami in 20 vrtljivimi nastavki. Bližnji boj je trajal pol ure, ko je nenadoma, čisto nenadoma, počilo. Šok je bil tako očiten, da so ljudje na tenderju Cameleon preprosto padli z nog, in ko se je dim razkadil, je bilo jasno, da gorijo zgornja jadra tenderja in jih je bilo treba odtrgati od ladij, da bi rešili ladja. Človeški ostanki in pohabljena trupla Nizozemcev so ležali povsod po palubi in vrvi. Kapitan Drury je poslal rešilni čolni iskati tiste iz ekipe, ki bi lahko čudežno pobegnili, vendar se čudež ni zgodil. Na Cameleonu je bilo 12 ranjenih. Do leta 1814 je bilo v mornariških registrih navedenih 53 razpisov. Identifikacija razpisov s hitrostjo je bila tako močna, da je sčasoma »razpis« za pomorščake po vsem svetu sčasoma pomenil »fine linije« in »hiter«.

William James je v svoji knjigi Zgodovina britanskih pomorskih sil 1793 - 1827 opisal naslednji dogodek, ki se je zgodil leta 1803. Narodnosti in združenja so zaradi lažjega razumevanja navedeni v oklepajih:
»Ob 9. uri zjutraj 31. oktobra, ko se je [britanska] fregata Leda v spremstvu vojnih plovil Lark in Harpy, ki je zapustila Etaples [Francija], obupno borila z močnim vzhodno-jugovzhodnim vetrom in poskušala priti do obale je istočasno zapuščala pristanišče ogromna [francoska] brika s topovi na krovu (kot so rekli, z 12 dolgimi 24-funtnimi), s šestimi škunami in slopi pod pokrovom. Kapitan Honeyman [fregate Leda] je nemudoma dal znak ploviloma Harpy in Lark, naj se podata v zasledovanje. Toda skoraj istočasno je bil v bližini Boulogna, pristanišča, v katerega ladje so izplule, ob 10. uri dopoldne je dal povelje brigadi s topovi za začetek vojaških operacij, kjer se je nahajalo topništvo ladje Portet. Po dveh urah in pol bitke je tender že vozil brig z orožjem in eno od ladij na obalo [kjer so strmoglavili].
Jambor in začetni del plovila Admiral-Mitchell sta bila na več mestih poškodovana zaradi okvirja, ki je padel na krov, njegova jadra in vrvje pa so bile močno razrezane s strelami: plovilo je imelo tudi eno od karonad neuporabno, trup pa je bil poškodovan. streljali na več mestih. Na srečo pa škoda na tenderju ni bila prevelika: dva sta bila huje in prav toliko lažje ranjenih. Močan veter z obale majhni britanski eskadri ni dal nobene priložnosti, da bi se izkazala v bitki, seveda pa je bila v čast poročniku Shippardu, pa tudi častnikom in posadki ladje Admiral-Mitchell.”
Članek je napisal Lawrence D. Davis (Carmagen)

PRIMERLJIVE LADJE

Kapitani, ki jim je všeč jadralna lastnost tenderjev in ki bi sprejeli lažjo opremo, da bi dosegli plitek ugrez, bodo seveda raje izbrali sloop.
Tender je najmočnejši tip ladje z enim jamborom, zato je kapitanom, ki želijo na ladjo postaviti čim več orožja, bolje, da poiščejo povsem drugačno vozilo:

Manj oboroženo, a bolj podobno plovilo s poševnim jadrom je lahko velika škuna.
. Bolj oborožena in tvegana ladja s tremi jambori in poševnimi jadri bi lahko bila xebek - najprimernejša možnost plovila za zlobneže.
. Ustrezno oborožene in oklepljene vojaške ladje so korak naprej v smislu velikosti in moči, vendar bo njihova ravna jadralna oprema pomembna sprememba za tiste, ki so navajeni prilagodljive opreme tenderja.

TAKTIKA

Tako kot piranha ima tudi tender grozljivo nesorazmeren »ugriz«. Ta lastnost, skupaj s hitrostjo in okretnostjo, naredi plovilo izjemno za svoj namen – lovljenje hudobnežev ali opravljanje samostojnih misij.

Vojaški ali gusarski, tender lahko zlahka premaga tako sloop kot škuno. Z do 12 topovi na krovu in več deset člani posadke tender vzbuja strah celo pri velikih trgovskih ladjah, kot sta keč in flavta.

Največja težava, s katero se srečuje nežni kapitan, je, kako ujeti manjši plen od ladje. Večina šibkejših "tarč" so tudi spredaj postavljene ladje, kar pomeni, da bodo lahko plule tudi blizu smeri vetra. Hitrost in manevriranje bosta skoraj enaki, poleg tega imajo manjša plovila možnost bežati v plitvinah, kjer jim globok ugrez ne dopušča, da bi jim sledili. Vsi ti dejavniki kažejo, da mora biti kapitan tenderja pretkana in potrpežljiva oseba, da »uje svojo miško kot mačka«. Moder, nežen kapitan bo raje podrobno poznal vse zalive in plitvine otoka, da bi našel takšno zasedo, iz katere ne more pobegniti niti ena žrtev.

Tender je v zavidljivem položaju, da lahko prehiti vse, kar bi mu lahko škodovalo v bitki – prav ta lastnost prepoveduje uporabo takšnih plovil za kakršne koli druge namene kot za vojaške. Vendar pa imajo, tako kot vse ladje, tudi razpisi svoje omejitve. Zahvaljujoč kratkemu trupu in veliki površini jadra lahko tender doseže impresivne hitrosti v rahlem vetru, njegov globok ugrez pa mu omogoča, da ostane trdno na vodi, tako da lahko pluje brez težav tudi v rahlo razburkanem morju. Toda, tako kot vsi majhni čolni, lahko tudi plovilo primerno za plovbo v slabem vremenu naleti na težave.

Na splošno je tender lahka vojaška ladja, a še vedno vojaška. Ne glede na to, ali gre za tihotapca ali vojaškega častnika, nihče ne bi smel podcenjevati moči in žilavosti razpisa, zlasti pod poveljstvom izkušenega kapitana.

Jadrnica z enim jamborom, dolga približno 70 čevljev. in 200 ton. premik. Jambor je brez naklona, ​​iz premca pa štrli dolg vodoraven lok, ki ga je mogoče v svežem vetru premikati znotraj plovila. Jadro: poševno glavno jadro, kratko jadro, zgornje jadro in več krakov. Zdaj se T. ne uporabljajo v mornarici.

  • - 1) priklopni del lokomotive, namenjen za za shranjevanje vode, goriva in včasih za postavitev pomožne opreme. naprave. Je 3-, 4- ali 6-osna železnica. voziček...

    Veliki enciklopedični politehnični slovar

  • - del parne lokomotive v obliki ločenega vagona, ki je pritrjen na lokomotivo in se uporablja za shranjevanje zalog vode in goriva ter pomožnih naprav, potrebnih za delovanje lokomotive ...

    Tehnični železniški slovar

  • - 1) konkurenčno zbiranje ponudb, odprto ali zaprto, za omejeno število udeležencev, konkurenčna oblika oddaje naročila...

    Ekonomski slovar

  • - 1. pisni predlog, vloga, ponudba; 2. vloga za vpis vrednostnih papirjev, trgovanje; 3. obvestilo o nameri dobave blaga po pogodbi za določen čas; 4 ...

    Veliki računovodski slovar

  • - Pisni predlog, vloga, ponudba. Vloga za vpis vrednostnih papirjev, trgovanje. Obvestilo o nameri dobave blaga po pogodbi za določen čas...

    Bibliotekarski terminološki slovar o družbenoekonomskih temah

  • - 1) ponudbe. Na dražbi običajno sklepajo pogodbe tiste osebe, od katerih so prejeli najvišjo ponudbo. Na tekmovanju se sklene pogodba z nagrajencem, ki ponudi najugodnejše pogoje...

    Enciklopedija odvetnika

  • - 1. Manjša športna jadrnica z enim jamborom z ali brez vrhnjega jambora, z enim glavnim jadrom, včasih tudi z gafnim zgornjim jadrom in prednjim jadrom, ki sta pritrjena na krmno z oporniki ...

    Morski slovar

  • - - ponudba, prejeta med licitacijo. - obvestilo ob dostavi blaga na terminski borzi...

    Finančni slovar

  • - 1) prijava predlog obvestilo blago oprema storitve trgovec cena pravica zahteva o možnostih in pogojih popravila ladij, poslana podjetjem za popravilo ladij...

    Enciklopedični slovar ekonomije in prava

  • - jadrnica z enim jamborom, dolga približno 70 čevljev. in 200 ton. premik. Jambor je brez naklona, ​​iz premca pa štrli dolg vodoraven lok, ki ga lahko v svežem vetru potisnemo v notranjost plovila...

    Enciklopedični slovar Brockhausa in Euphrona

  • - 1) običajno tri-, štiri-, šestosni vagon z rezervami vode in goriva, pritrjen na parno lokomotivo. Včasih so na T. nameščene pomožne naprave. 2) Majhna jadrnica z enim jamborom ...

    Velika sovjetska enciklopedija

  • - Izposoja. v 19. stoletju iz angl. jezik, kjer je nežen - od udeleženec "spremljati" - od obiskovati "spremljati" ...

    Etimološki slovar ruskega jezika

  • - ; pl. tiste/podmeti, R....

    Črkovalni slovar ruskega jezika

  • - mož. plovilo z enim jamborom, primerno za plovbo. Tender rig, dve ravni jadri, gaf jadro z zgornjim jadrom zadaj in sprednja jadra. | Tender lokomotive, voziček z vodo in premogom, za lokomotivo...

    Dahlov razlagalni slovar

  • - NEŽNOST, mož. Na lokomotivo pripet poseben vagon za gorivo, vodo, orodje ali za to prilagojen zadnji del lokomotive...

    Razlagalni slovar Ozhegov

  • - NEŽEN, nežen, mož. . 1. Posebej zasnovan vagon z zalogo goriva, vode in drugih materialov, pritrjen neposredno na lokomotivo. 2 ...

    Razlagalni slovar Ušakova

"Nežna ladja" v knjigah

Razpis

Iz knjige Moje bulvarsko življenje avtor Belan Olga

Tender Vendar, kot je bilo že omenjeno, je prišlo poletje 2003 vsega dobrega. Pavlenkova je odšla na dopust - bila je iz Taškenta in je zelo rada dopustovala v vročem vremenu. Ampak jaz sem z Urala in ne maram vročine. Zato sem spomladi zapustil Moskvo in

2. Spol v komunikologiji

avtor Chernykh Alla Ivanovna

2. Spol v komunikoloških študijah Če je bila analiza komunikacije dolgo časa »slepa in gluha« glede družbenega spola, potem lahko zdaj, ne nazadnje pod vplivom interneta, po D. McQuailu samozavestno govorimo o »kulturni feministki

7. Razpis v virtualnih skupnostih

Iz knjige Svet sodobnih medijev avtor Chernykh Alla Ivanovna

7. Spol v virtualnih skupnostih Ena od značilnih lastnosti Mreže je edinstvena priložnost posameznika, da se samopredstavi in ​​konstruira lastno identiteto. Za razliko od resničnega življenja, kjer je identiteta določena z rojstvom ali statusom, proces njenega

"Tovariš nežni"

Iz avtorjeve knjige

"Tovariš razpis" Major O.P. KHROMOVOLeg Pavlovič Khromov je služil kot mornar na razpisih Ladoške vojaške flotile, sodeloval pri prevozu na majhni poti "Cesta življenja". Vlačilec je počasi hodil po kanalu in

187. Ali obstajajo napotki za razvoj trženjskega usposabljanja? Ali pa je bolje objaviti razpis? Kako zagotoviti, da bodo povabljeni marketinški trenerji zaposlene v podjetju naučili točno tisto, kar je potrebno?

Iz knjige Marketing. In zdaj vprašanja! avtor Mann Igor Borisovič

187. Ali obstajajo napotki za razvoj trženjskega usposabljanja? Ali pa je bolje objaviti razpis? Kako zagotoviti, da bodo povabljeni marketinški trenerji zaposlene v podjetju naučili točno tisto, kar je potrebno? Obstajajo kratke hlače, te sem prejel. Zgodilo se je celo srečati s strankami

6.6.3. Dvostopenjski zaprti razpis (dražba)

Iz knjige Vodnik po nakupih avtorja Dimitri Nicola

6.6.3. Dvostopenjski zaprti razpis (dražba) Ta oblika je ekstremna različica dražbe »preživetja«, pri kateri so vsi udeleženci, razen dveh z najnižjimi ponudbami, izločeni iz dražbe po prvem krogu. Tekmujeta še dva preostala tekmovalca

Poglavje 4. »KDO JE GOSPODARICA V HIŠI«: NEŽNOST IN KULTURA PLEMENSTVA

Iz knjige Babie carstvo [Plemkinje in lastništvo v Rusiji, 1700–1861] avtor Marrese Michel Lamarche

Poglavje 4. »KDO JE GOSPODARICA V HIŠI«: SPOL IN KULTURA PLEMENSTVA V Moskvi in ​​Sankt Peterburgu ima vsaka hiša napis z imenom svojega lastnika, je zapisal August von Haxthausen v svoji skici ruskega življenja v 1840. - Ko hodiš po ulici, si lahko prepričan, da

8. Razpis

Iz knjige Kako potovati okoli sveta. Nasveti in navodila za uresničitev vaših sanj avtor Jordeg Elisabetta

8. Ponudba Napihljiva ponudba je vedno problem. Zajetno, težko, drago, občutljivo za uporabo in težko za popravilo. Med prehodom ne veš, kam bi ga dal. Ni ga mogoče vleči, saj obstaja nevarnost, da ga izgubite ali poškodujete. Na palubi vse pomeša,

Razpis

Iz knjige Pravniška enciklopedija avtor avtor neznan

Tender TENDER (angleški tender - ponudba za izpolnitev pogodbe, oddaja vloge na dražbi, vložitev vloge za vpis vrednostnih papirjev) - 1) ponudba (dražba ali tekmovanje). Na dražbi se običajno sklepajo pogodbe (ali pravica do sklenitve pogodbe v okviru

Razpis

Iz knjige Velika enciklopedija tehnike avtor Ekipa avtorjev

Tender Tender – vojaška obveščevalna služba ladja, ki pluje, ki je bila v 19. stoletju del obmejnih enot. V Rusiji je bil razpis del mornarice od 1817 do 1861. Izgleda kot plovilo z enim jamborom dolžine 28 m in širine do 5 m z izpodrivom do 200 ton,

Razpis

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (TE) avtorja TSB

RAZPIS

Iz knjige Najnovejši filozofski slovar avtor Gritsanov Aleksander Aleksejevič

TENDER (angleško gender - spol, najpogosteje slovnično) je pojem, ki se v družboslovju uporablja za izražanje sociokulturnega vidika spola osebe. Za razliko od ruskega jezika, ki ima eno besedo, povezano s tem vprašanjem: spol, - angleščina

Parabola Politika in spol

Iz knjige Antiposlovni management, ali Kako ne uničiti podjetja in hkrati izboljšati njegovo kakovost avtor Maslov Dmitry

Parabola Politika in razpis Nekega dne se je lastnik odločil, da bo svoje stanovanje kozmetično, a evropsko kakovostno prenovil. Ker je bil prezaposlen, da bi sam iskal izvajalca, je v časopis dal oglas, da najema gradbeno podjetje za resno

Taktika ZhPZh: zmagajte na razpisu

Iz knjige Življenje polno žensk. Vodenje na ključ avtor Force Vladimir

Taktika ZhPZh: zmagati na razpisu Da bi zmagali na razpisu za dekle, morajo biti izpolnjeni številni pogoji. Minimalni paket:? izboljšajte svoje udobje na dolgih razdaljah; izboljšajte svoje udobje na srednjem območju;? izboljšajte svoje udobje na blizu. Tukaj je tema

Spol ni spol

Iz knjige Zapiski seksologa avtor Ščeglov Lev Mojsejevič

Spol ni spol. Življenje mi vedno daje primere, kako moški in mlajša ženska zavidajo starejši moški. Ženske takega moškega »sumijo« na bogastvo in zanesljivost. Moški - v sposobnosti zvijanja



Podobni članki
Vrste
  • Pravila 
  • Vstopnice 
  • Razno
  • Dorogat
  • Letalske družbe
  • Najboljša mesta 
  • nasvet 
  • Leti
Priljubljeni članki
Novi članki