Dolga stoletja po oceanih plujejo trgovske in vojne ladje. Včasih ljudje gradijo takšne kolose, da si jih je ob pogledu na fotografije težko predstavljati. Ti trupi prevažajo ljudi, tovor, nafto in plin. O 6 največjih plovilih na svetu - naprej v pregledu.

1. Supertanker Knock Nevis

Najdaljša ladja, ki je bila kdaj zgrajena, je naftni tanker Knock Nevis, prej znan kot Jahre Viking. Knock Nevis velja tudi za največji predmet, kar jih je ustvaril človek. Največja dolžina je 458,45 metra, izpodriv pa 260.941 ton.

Supertanker je prvič zapeljal v vodo leta 1979, ko je zapustil ladjedelnico Sumitomo Heavy Industries na Japonskem. Ladja je prevažala surovo nafto po vsem svetu in je bila celo bombardirana leta 1988 med iransko-iraško vojno. Ladja je zagorela v obalnih vodah in se potopila ter je bila v celoti odpisana. Po koncu vojne je bil Jahre Viking dvignjen, popravljen in ponovno dan v uporabo.

Za upravljanje supertankerja je potrebna posadka le 35 ljudi. Stroj poganja en 9-metrski propeler, ki naredi 75 vrtljajev na minuto. Zahvaljujoč temu je dosežena potovalna hitrost 16 vozlov (30 km/h). Za upočasnitev potrebuje ladja 9 kilometrov, za obračanje pa 3 kilometre vodnega prostora.

V svoji zgodovini je ladja večkrat spremenila ime, lastnike in pristanišče vpisa. Leta 2009 je tanker opravil svojo zadnjo pot v Indijo, nato pa je bil razrezan na kovino.

2. Letalonosilka USS Enterprise

Ameriška ladja USS Enterprise je največja vojna ladja na svetu. To je letalonosilka na jedrski pogon, znana tudi kot CVA-65. To je že osma ladja s tem imenom v ameriški floti, a največja med vsemi. Dolg je 342 metrov in lahko prevaža do 4600 vojakov in 90 letal.

Jedrska elektrarna osmih reaktorjev proizvede največjo moč 280.000 KM, zahvaljujoč kateri lahko ladja doseže hitrost 33,6 vozla (62 km/h). Te lastnosti so videti še bolj impresivne, če upoštevamo, da je bila USS Enterprise naročena leta 1962. Leta 2017, po 55 letih službe, je bila ladja uradno razgrajena. Pred tem je uspel videti kubansko krizo, vietnamsko vojno in vojno v Iraku, kjer je predstavljal vojaško moč ZDA.

3. Plinski nosilec Q-Max

Največje ladje za prevoz plina na svetu so ladje Q-Max. Njihov izpodriv je 162.400 ton, dolžina 345 m, širina 55 metrov. Plovila Q-max lahko sprejmejo do 266.000 kubičnih metrov zemeljskega plina in dosežejo hitrost do 19,5 vozlov (36 km/h).

Trenutno je na svetu 14 plinonosilk razreda Q-Max, vsaka velikanka stane 290 milijonov dolarjev. Plovila so zgradili Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries in Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prva ladjedelnica za plin v seriji (Moza) je bila dokončana leta 2007 v ladjedelnici v Južni Koreji. Ladja je dobila ime v čast druge žene vladarja Katarja.

4. Kontejnerska ladja CSCL Globe

Novembra 2014 je potekala slovesnost poimenovanja največje kontejnerske ladje na svetu CSCL Globe. To je prva od petih kontejnerskih ladij, ki jih je leta 2013 naročila kitajska ladjarska družba CSCL. Plovilo je zasnovano za plovbo na poti iz Azije v Evropo. Velikansko plovilo, dolgo 400 metrov, ima izpodriv 186.000 ton in lahko prepelje do 19.100 ladijskih kontejnerjev.

CSCL Globe uporablja elektronsko krmiljen motor MAN B&W, ki proizvede 77.200 KM. 17,2 metra višine.

5. Harmonija morij

Royal Caribbean International že več desetletij zapored gradi nove ladje za križarjenje, ki so vedno večje od prejšnjih. Leta 2016 je opravil svojo prvo plovbo Harmony of the Seas, dolgo 362 metrov. Ladja sprejme 2200 članov posadke in 6000 potnikov na potovanjih po Sredozemlju, Atlantiku in Karibih.

Harmony of the Seas izpodriva 225.282 ton in doseže največjo hitrost 22,6 vozla (41,9 km/h).

Na ladji je veliko možnosti za zabavo, ki vas bodo zabavale več tednov: spa, igralnica, soba pobega, drsališče, simulator deskanja, gledališče, dve plezalni steni, zip line, bazeni, košarkarsko igrišče, igrišče za mali golf in celo vodni park.

Gradnja Harmony of the Seas je po ocenah stala milijardo dolarjev, zaradi česar je ena najdražjih komercialnih ladij, kar jih je bilo kdaj zgrajeno.

6. Supertankerji razreda TI

Največji naftni tankerji, ki še vedno obratujejo, so supertankerji razreda TI. Ta plovila so TI Afrika, TI Azija, TI Evropa in TI Oceanija. Megatankerje so leta 2003 izdelali v Južni Koreji za grško podjetje Hellespont.

Plovila razreda TI so dolga »samo« 380 metrov – 78 metrov krajša od Knock Nevis. Vsak izmed njih izpodriva 234.006 ton in ob polni obremenitvi lahko dosežejo hitrost 16,5 vozla (30,5 km/h). Skupaj so bili zgrajeni 4 oceanski velikani, ki so v uporabi še danes.

In šele pred kratkim so veljali za rekordne

Imena zmagovalcev

Knock Nevis je največja obstoječa tovorna ladja na svetu. Z dolžino 466 in širino 70 metrov je njegova skupna tovorna zmogljivost približno 565 tisoč ton (4,1 milijona sodčkov nafte). Od trenutno delujočih tovornih ladij je največja Emma Maersk.

Norveški super tanker Knock Nevis je bila zgrajena leta 1979 in je imela naslednja imena: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Njen ugrez v vodi pri polni obremenitvi znaša 24,5 m, kar ladji ne omogoča prehoda Rokavskega preliva, Sueškega ali Panamskega prekopa.

Malo zgodovine

To ladjo je v 20. stoletju zgradilo podjetje LADJEVALNICA SUMITOMO OPPAMA (Japonska). Kljub temu, da je bila ta ladja položena leta 1979, njene dimenzije ostajajo neprekosljive do danes.

Knock Nevis je tudi največja izpodrivna ladja v človeški zgodovini. Njegovo posadko sestavlja 40 ljudi, hitrost - ne več kot 13 vozlov. Zavorna pot največje ladje na svetu je več kot 10 km.

Seawise Giant so začeli graditi po naročilu grškega tajkuna, ki pa je bankrotiral zaradi naftnega embarga v 70. letih. Nato je ladjo kupil hongkonški tajkun Tung, ki je financiral njeno dokončanje. Vendar pa je bila na Tungovo vztrajanje nosilnost ladje povečana s 480.000 na 564.763 ton, s čimer je Seawise Giant postala največja ladja na svetu.

Usoda - prenašati nafto

Tanker je začel obratovati leta 1981 in je sprva prevažal nafto iz polj Mehiškega zaliva. Potem so ga premestili na transport nafte iz Irana. Potopljen je bil v Perzijskem zalivu. Leta 1986, med iransko-iraško vojno, so v Hormuški ožini tanker napadla in potopila letala iraškega letalstva z raketami. Potonila je v plitvih vodah ob otoku Kharg, zaradi česar jo je njen novi lastnik, Norman International, avgusta 1988 dvignil in odnesel v ladjedelnico Keppel v Singapurju. Najverjetneje je podjetje kupilo, dvignilo in popravilo tanker predvsem za prestižne namene. Prenovljeni Seawise Giant se je preimenoval v Happy Giant.

Do leta 1999 je ponovno zamenjal lastnika in ime - kupil ga je Norvežan Jahare Wallem in ga preimenoval v Jahre Viking.

Kako odstraniti kosovne odpadke?

Marca 2004 je velikan dobil novega lastnika, First Olsen Tankers.
Prišli so že drugi časi in glede na starost tankerja so se odločili, da ga preuredijo v plavajoči kompleks za skladiščenje in nakladanje v dubajskih ladjedelnicah. Po ponovnem opremljanju je prejela ime Knock Nevis, nato pa je bila napotena na polje Al Shaheen v katarskih vodah.

Decembra 2009 je bila ladja prodana na razrez v Indijo, na zadnjo pot pa se je odpravila pod imenom Mont. Njene zadnje fotografije segajo v januar 2010, ko je bila ladja odložena v bližini mesta Alang (Indija) pripravljena za odlaganje. Razstavljanje največje ladje na svetu bo trajalo najmanj eno leto.

Velikanski spomenik ljubezni

Največja tovorna ladja, ki deluje za predvideni namen, je ladja Emma Maersk, zgrajen leta 2006.

Ta dokaj nova ladja je morda največji spomenik ljubezni na svetu. Velikansko kontejnersko ladjo, ki lahko očara tudi tiste, ki so daleč od tehnologije, je poimenoval ladjar tajkun, ki jo je zgradil v čast svoji pokojni ženi.

Velikanska kontejnerska ladja je opremljena tudi z največjim motorjem z notranjim zgorevanjem na svetu. Zmogljivost tega plovila, ocenjena po standardni shemi, je 13,5-14,5 tisoč TEU (te enote so enakovredne 20-čeveljskim kontejnerjem).

Lastnik A.P. Skupina Moller-Maersk, 93-letni Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), je v superladji ovekovečil svojo ženo Emmo, ki je umrla decembra 2005. Arnold je z Emmo živel v ljubezni in harmoniji 65 let.

Samo številke

Zdaj je Emma čudovita sivo-modra ladja, katere parametri so resnično neverjetni. Dolžina ladje je 397 metrov, širina - 56 metrov, ugrez - 15,5 metra. Bruto tonaža - 171 tisoč ton (bruto).

Tovorna ladja, imenovana Berge Stahl, je največja te vrste na svetu.

Lastnik je eno največjih norveških podjetij na svetu " Bergesen D.Y. Dostava AS" Ustanovljeno je bilo leta 1935. Njegova flota šteje približno 95 in velikosti: , in druge ladje. Podjetje zaposluje približno 3500 ljudi po vsem svetu. Ladja za razsuti tovor je bila zgrajena leta 1986 v največji ladjedelnici na svetu " Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries"in je zasnovan za prevoz železove rude. Prvi lastnik ladje je bilo ladjarsko podjetje iz Liberije, takrat za 115.000.000 $ ladja za razsuti tovor kupila norveška korporacija.

Ime ladja za razsuti tovor preveden kot " jeklena gora" Dolžina plovila" Berge Stahl» je dolg tri in pol igrišča za ragbi in je opremljen z desetimi ločenimi tovornimi prostori, v katere se nalaga ruda. Nosilnost ladja za razsuti tovor enako 365.000 ton. Eifflov stolp se zlahka prilega na krov, toda ladijski tovor je železova ruda. Nihče na svetu ne more prepeljati toliko naenkrat. V enem letu ladja za razsuti tovor « Berge Stahl"bo dostavil dovolj rude za kovanje mostu" zlata vrata" ("Zlata vrata"). Tovorni prostori so tako veliki, da jih med občasnim vzdrževanjem čistijo in barvajo z dvigali ali plezalci.

Most Golden Gate

Power Point ladja za razsuti tovor razvije dovolj moči za poganjanje tako velikega plovila, sam pa meri devet krat devet metrov. Premer propelerja je 9,5 metra, višina krmila pa 9 metrov.

ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" fotografija

velikanska tovorna ladja

Nevaren ugrez ladje za razsuti tovor Berge Stahl zahteva skrbno načrtovanje vsake poti

na krovu ladje za razsuti tovor "Berge Stahl"

V pristanišču ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" vedno potrebuje pomoč vlačilcev

ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" v terminalu

Ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" nakladanje

Ladja za razsuti tovor "Berge Stahl" razkladanje

Katera ladja je danes največja na svetu? Najprej mi pride na misel ime "Titanik". Nedvomno je Titanik ena najbolj znanih ladij na svetu. In na njegovem prvem potovanju ga je doletela strašna tragedija. Toda na svetu je zgrajenih še veliko drugih velikanskih ladij, ki se jih večina ljudi ne zaveda. Za vas smo izbrali 10 največjih ladij, ki so bile kadarkoli zgrajene. Nekateri so že razgrajeni in razgrajeni, drugi pa še vedno obratujejo. Največje ladje na svetu so navedene glede na skupno dolžino, bruto tonažo in bruto tonažo. Na seznamu so tudi velikani sedanjosti, tako določene ladje kot celi razredi ladij, pa tudi rekordne ladje iz preteklosti, ki so bile razgrajene.

10. Supertanker razreda TI

Morda najbolj izjemna ladja, ki jo je človek kdaj ustvaril za prevoz velikih količin surove nafte, so tankerji razreda T.I. "Oceanija". Ta razred plavajočih velikanov vključuje štiri največje dvonadstropne supertankerje na svetu. Poleg tega so danes tudi najbolj velikanske ladje na svetu. Seveda so kontejnerske ladje Maersk Triple E daljše od njih, a razred T.I. še vedno največji po tovorni zmogljivosti in bruto tonaži. Deadweight T.I. Oceanija pri hitrosti približno 18 vozlov je več kot 400 tisoč ton. T.I. Oceanija - odlične visokotehnološke ladje, ki se ne bojijo nobenih ovir, ki nastanejo med dolgim ​​potovanjem. Dolžina T.I. Oceanija 380 metrov.

9. Cesar Berge

Med največjimi naftnimi tankerji v zgodovini ladjedelništva je bil Berg Emperor, ogromen naftni tanker, ki ga je leta 1975 zgradil Mitsitu na Japonskem. Izstreljen je bil 30. avgusta 1975. Poleg tega je ladja tehtala 221 tisoč ton in je bila dolga skoraj 382 metrov. Sprva je pripadalo Bergeson & Co., leta 1985 pa je bilo odstopljeno B.V. Maastovu. in preimenoval v "Emperor". Ladja je bila razrezana 30. marca 1986 v Kaohsiungu.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt je kontejnerska ladja razreda Explorer, poimenovana po fiziku Alexandru Humboldtu, razvita je bila za podjetje CMA CGM. Pred izpustitvijo prvih ladij Maersk Triple E je bil to največji kontejnerski transport na svetu. Dolžina te velike ladje je 396 metrov. Nosilnost CMA CGM Alexander von Humboldt je skoraj 188 tisoč ton.

7. Emma Maersk

Druga največja ladja na svetu, ki trenutno pluje, je Emma Maersk. Bila je prva kontejnerska ladja razreda E izmed 8 podobnih v lasti skupine A.P. Möller-Maersk; leta 2006, ko je odplula na svojo prvo plovbo, je bila Emma Maersk največja zgrajena ladja v zgodovini. Ona je bila skupaj s 7 ladjami iz iste serije leta 2010 ena najdaljših kontejnerskih ladij, ki so bile kdaj koli zgrajene. Ta kontejnerska ladja prevaža različno blago iz države v državo. Kontejnerska ladja Emma Maersk lahko prevaža do 14.770 enot ekvivalenta dvajsetih funtov (TEU) blaga. Dolžina te ogromne ladje je več kot 397 metrov.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

Za glavno ladjo razreda Maersk Triple E je treba šteti kontejnersko ladjo Maersk McKinney Meller. Leta 2013 je imel največjo zmogljivost in dolžino ekvivalentne enote dvajset funtov (TEU) med vsemi tovornimi ladjami, zgrajenimi do tega datuma. Oblikoval ga je Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering za Maersk v Koreji in poslal v uporabo julija 2013. Skupaj z ladjami istega razreda je Maersk McKinney Meller največja in stroškovno najučinkovitejša kontejnerska ladja v letu 2013 s skupno dolžino 399 metrov in bruto tovorno kapaciteto 18 tisoč dvajsetfuntskih ekvivalentov. Njegova največja hitrost je 23 vozlov.

5. Esso Atlantik

Esso Atlantic je eno najbolj znanih imen v zgodovini velikih ladij na svetu. Z dolžino 406,57 metra je imela ta ogromna ladja nosilnost 516,891 ton. Že 35 let Esso Atlantic dobro služi svetu. Ni treba reči, da je bil to najboljši naftni tanker tistega časa. Leta 2002 je bil Esso Atlantic razstavljen.

4. Batillus

Batillus je bil supertanker, ki ga je leta 1976 zgradil Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazairu za francosko podružnico Shell Oil. Bila je prva ladja razreda supertankerjev z istim imenom. Batillus, skupaj s sestrskimi ladjami Bellamia, Pierre Guillamat in Prairial sta bili največji ladji na svetu, preden je bila leta 1976 zgrajena Seawise Giant, čeprav so imele vse štiri ladje razreda Batillus veliko bruto tonažo, s tovorno zmogljivostjo približno 554.000 ton razvite s hitrostjo do 17 vozlov in Dolžina približno 414 metrov je bila Batillus četrta največja ladja, ki jo je ustvaril človek, na svojo zadnjo pot pa se je odpravila 28. decembra 1985.

3. Pierre Guillaumat

Bila je tretja največja ladja v zgodovini. Supertanker Pierre Gillaumat, imenovan po politiku in naftaru Elfu iz Akvitanije, je leta 1977 zgradil Chantiere de l'Atlantique za Compagnie National de Gavigation.Zaradi velikih izgub in upada povpraševanja po nafti je služba tega plovila trajala le 6 let pred razstavljanjem je bila uporaba ladje Pierre Gillaumat omejena zaradi njene ogromne velikosti.Ladja ni mogla niti prečkati Panamskega ali Sueškega kanala.Zaradi velikega ugreza je ta ladja lahko vplula le v majhen del svetovnih pristanišč, zato se je morala privezati na morskih vrtalnih ploščadih in morskih terminalih ter šele po raztovarjanju v Europortu. Pierre Guillaumat je imel bruto dvižno zmogljivost 555 tisoč ton pri hitrosti 16 vozlov. Dolg je bil približno 414 metrov.

2. Seawise Giant

Prej znana kot Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant in Seawise Giant, je bila supertanker ULCC. Mon je po širitvi postal največja in največja ladja v smislu nosilnosti. Seawise Giant so včasih imenovali kraljica rek in oceanov. Zasnoval ga je leta 1979 Sumimoto Heavy Industries. Med iransko-iraško vojno je bil poškodovan zaradi bombardiranja. Ko se je potopil, je veljal za popolnoma izgubljenega. Vendar so njene razbitine rešili in ladjo obnovili. Po popravilu je spet odšla na morje pod imenom Happy Giant. Plovilo je bilo prodano indijskim ladjedelovalcem in decembra 2009 preimenovalo v Mon za njeno zadnjo pot, potem ko so jo privezali ob indijskih obalah zaradi razstavljanja. Poleg naziva največje ladje na svetu v tistem času Mon pripada tudi čast, da je največji naftni tanker na svetu, ki je bil kdaj zgrajen.

1. Preludij FLNG

Prelude je največja ladja na svetu, ki je bila kdajkoli razvita do danes. S telesom, daljšim od višine Empire State Buildinga, so ga decembra 2013 zgradili v Južni Koreji. Ladja, ki meri 490 metrov v dolžino in 75 metrov v širino, je plavajoča tovarna za proizvodnjo utekočinjenega zemeljskega plina (FLNG) podjetja Prelude Shell in je največje plovilo, kar jih je ustvaril človek. Za njegovo gradnjo je bilo porabljenih več kot 260 tisoč ton jekla. Med delovanjem bo tehtala več kot 600 tisoč ton, kar je več kot petkrat več od teže največje letalonosilke.

Ljudje so po naravi zelo radovedni, želijo vedeti, kakšne inovacije in čudeže je navaden človek ustvaril na nekem področju življenja. Najvišja ladja na svetu je očarljiv prizor in upravičeno velja za čar morja. Kakšna je in zakaj navdušuje popotnike?

Opis najvišje ladje

"Allure of the Seas" velja za najvišjo ladjo na Zemlji, njena višina je 72 metrov (merjeno od kobilice do vrha dimnika). Druge mere poleg višine:

• 362 metrov – dolžina;
• 66 metrov - širina;
• 255 tisoč ton - izpodriv.

Ladja je bila zgrajena leta 2010 na Finskem. Lastniško podjetje se nahaja v Južni Koreji. Bila je največja ladja v vseh pogledih, dokler se ni pojavila sestrska ladja Harmony of the Seas. Toda višina "Harmony of the Seas" je nižja in znaša 70 metrov. Zato najvišja podloga ostaja "Allure of the Seas".

Od leta 2010 do danes je ladja v uporabi. Posadka je 2100 ljudi. Število potnikov na liniji se giblje od 5400 do 6400. Povprečna cena linij razreda Oasis je 500-800 milijonov dolarjev.

Zgodovina ladje

Marca 2007 je ameriški ladjar podpisal pogodbo za gradnjo linijske ladje 2. razreda Oasis s finsko ladjedelniško družbo. Veliko se je spremenilo v primerjavi s prejšnjo ladjo tega razreda:

• rešilni čolni in rešilni jopiči so bili premaknjeni proti krmi;
• vgrajenih je bilo nekajkrat več odsekov, da bi preprečili poškodbe plovila med neurjem;
• izboljšane kabine;
• Zgradili so številne zabaviščne centre, klube, bare in druge komplekse.

Ladjo so krstili leta 2010. Njegov prvi let je bil popolnoma brezplačen. Neverjetna Fiona iz risanke "Shrek" je postala botra ladje. Slovesnost je potekala v gledališču na krovu ladje, kjer se je zbralo približno tri in pol tisoč ljudi.

Ladja se ponaša s sedemnajstimi palubami in 2,7 tisoč kabinami. To je mesto sredi oceana. Ladja ima vse, kar potrebujete za idealne počitnice na najvišji ravni: od butikov, kavarn, gledališč, večnamenskih bazenov in solarijev do VIP kabin s skupno površino 50-150 kvadratnih metrov.

Številne zabave

Sprostitev na ladji tega razreda so sanje vsakega drugega prebivalca planeta. Obiskovalci se lahko naužijejo sence pod pravimi eksotičnimi drevesi. Na ladji se lahko vozite na ogromnem vrtiljaku, plavate v bazenu in jacuzziju, obiščete vodni park z zabaviščnimi vožnjami, preizkusite srečo v igralnici, se odpravite na kul nakupovanje v butike in nakupovalne centre z blagovnimi znamkami, nosite najboljša oblačila in zapravljate zvečer v dragih restavracijah ali minibarih.

Za tiste, ki se želite aktivno sprostiti, bo na voljo tudi druga zabava:

• drsališče;
• mesta za igranje košarke in odbojke;
• zabavno igrišče za golf;
• kegljišča;
• deskanje v specializiranih bazenih;
• impresivne plezalne stene;
• fitnes centri in zdravilišča.

Samo na "Charm of the Seas" je ogromen vodni amfiteater s čudovitimi fontanami, stolpi in visokimi odskočnimi deskami za potapljanje. Ena od številnih zanimivosti je bilo notranje gledališče.

Na ladji je tudi sodoben klub za poznavalce jazz glasbe in humorja. Nemogoče se je navaditi na zabavo na ladji, saj je tega veliko: ledene predstave, cirkusi, tematske predstave, gledališke predstave.

Potniki bodo lahko uživali v: Studiu B (v katerem potekajo kulinarične predstavitve), drsališču, nočnih klubih s prikupno klubsko glasbo, lepotnih salonih, sodobnih salonih za tetoviranje, fotografiranju profesionalnih fotografov, centralnem parku, klubih za otroke, trgovinah s spominki. , prostor za otroke in mladostnike, kapela.

Restavracije in kavarne

Ob večplastnem ladijskem meniju je nemogoče ostati povsem ravnodušen. Japonska, tradicionalna kuhinja, picerije, italijanske gurmanske jedi - to je nepopoln seznam tistega, zaradi česar zajtrk, kosilo in večerja ne bodo dolgočasni in zelo okusni.

Stroški nekaterih restavracij in kavarn na "Charm of the Seas" so vključeni v ceno križarjenja. Glavna jedilnica je glavni restavracijski kompleks, ki se nahaja v treh nadstropjih. Windjammer Cafe – razkošen bife. Za vegetarijance in ljubitelje lahkih zajtrkov in kosil je na voljo kavarna Solarium Bar.

Za doplačilo lahko obiščete alternativne restavracije, kjer ob kozarcu delikatnega vina postrežejo izjemno gurmansko kuhinjo.

Vrhunske restavracije na krovu ladje

150 Central Park je kraj, kjer lahko poskusite šest do osem hodov ob vinu.

V restavraciji Giovanni’s Table lahko uživate v italijanski gurmanski kulinariki.

Chops Grille je restavracija, ki streže najokusnejše zrezke.

V Izumi lahko uživate v najnežnejšem sušiju in tradicionalni japonski kuhinji.

V baru z dvigalom Rising Tide Bar si lahko privoščite okusen in zanimiv prigrizek. To je bar z dvigalom, ki se vozi med tremi palubami ob živahni glasbi.

Na ladji bo vsak potnik našel nekaj zase. Ljudje s kakršnim koli dohodkom lahko tukaj preživijo čas in se počutijo kot v raju.

Za otroke in najstnike

Ladja ima igrišča za mlade in vrtce za otroke. Posebne atrakcije se nahajajo na vseh koncih ladje za otroke vseh starostnih kategorij.

Najstniki lahko preživijo osebni čas:

• v posebnem prostoru za gimnastične trike in drugo zabavo;
• obisk gledališča Ocean of Adventures;
• naučite se veliko novega v "Laboratoriju znanosti";
• v lekcijah o ustvarjanju čudovitega nakita, albumov in drugih ročno izdelanih obrti.

Mnogi ljudje radi potujejo z družino in majhni otroci niso ovira. Ladja ima več programov, ki bodo vaše počitnice naredili prijetne in nepozabne. Z otroki bodo delali usposobljeni učitelji in svetovalni delavci. Otroci so razdeljeni v 7 skupin:

Otroci stari >6-18 mesecev bodo obiskovali skupino Aquababies. Zahvaljujoč temu programu bo otrok razvil različne veščine in sposobnosti ter se bo lahko hitro prilagodil novemu okolju.

V skupino Aquababies bodo poslani otroci stari od 18 do 36 mesecev. Program bo vašemu otroku pomagal raziskovati zunanji svet s pomočjo izobraževalnih iger in tehnik.

Deklice in fantje od 3 do 5 let se morajo učiti v skupini Aquanauts. Program je namenjen glasbenim uricam, otroškim igram vlog, maškaradam in pustovanju.

Od 6. do 8. leta bodo mladi izumitelji obiskovali skupino Raziskovalci. Program je namenjen razvoju talentov, izvedbi različnih tekmovanj in turnirjev.

Otroci stari 9-11 let bodo postali Mornarji. Čakajo jih večerne filmske projekcije, karaoke in pravljični ples s slaščicami, sladoledom in pico.

V skupino Navigatorji bodo vključeni otroci od 12. do 14. leta. To je program, kjer se otroci večino časa igrajo v bazenu in dnevni sobi pod nadzorom odgovornih voditeljev.

Najstniki od 15 do 17 let se bodo pridružili skupini Teenagers. Dekleta in fantje bodo kosili z vrstniki, se igrali interaktivne igre, imeli tematske večere in se zabavali v diskoteki. Poleg tega starši ne smejo obiskovati plesov, najstniki pa se lahko nekoliko odmaknejo od starševske skrbi.

Incident na liniji

Številne turiste in potnike zanima, ali je prišlo do kakšnih neprijetnih dogodkov, o katerih morate vedeti vnaprej, preden kupite vozovnico za križarjenje. Zgodil se je le en incident: leta 2012 je v strojnici zagorel manjši požar, ki so ga takoj pogasili. Ladijski avtomatizirani sistem za gašenje požara se je spopadel z ognjenimi zublji. Zaradi požara ni bil nihče poškodovan, ladja pa je nadaljevala po predvideni poti.

Vsakdo, ki se odloči obiskati palubo "Charm of the Seas", ne bo nikoli pozabil takšne lepote in raznolikosti trgovin, restavracij in krajev za sprostitev. Ladja je kot posebna republika, obdana z morji in oceani, ni težav in skrbi. To je mir in ponovna povezava s seboj.