VOJAŠKA MISEL št. 4/2000 Str. 30-33

Zvezni obveščevalni in nadzorni sistem zračni prostor: težave z izboljšanjem

Generalpodpolkovnik A.V.SHRAMCHENKO

Polkovnik V.P. SAUSHKIN, kandidat vojaških znanosti

POMEMBNA sestavina zagotavljanja nacionalne varnosti Ruska federacija in varnost zračnega prometa nad ozemljem države sta radarsko izvidovanje in kontrola zračnega prostora. Ključno vlogo pri reševanju tega problema ima radarska oprema in sistemi Ministrstva za obrambo in Zvezne službe za zračni promet (FSVT).

V sedanji fazi, ko se pojavljajo vprašanja racionalne porabe materialnih in finančnih sredstev, namenjenih za obrambo, ohranjanje virov orožja in vojaška oprema Glavna usmeritev razvoja radarske opreme in sistemov je treba šteti ne za ustvarjanje novih, temveč za organizacijo učinkovitejše celostne uporabe obstoječih. Ta okoliščina je vnaprej določila potrebo po osredotočanju prizadevanj različnih oddelkov na integracijo radarske opreme in sistemov v Enotni avtomatizirani radarski sistem (EARLS) v okviru Zveznega sistema za izvidovanje in nadzor zračnega prostora (FSR in KVP) Ruske federacije. .

Zvezni ciljni program za izboljšanje FSR in CVP za obdobje 2000–2010, razvit v skladu z ukazom predsednika Rusije, razglaša za cilj doseganje zahtevane učinkovitosti in kakovosti reševanja problemov zračne obrambe, zaščite državne meje Ruske federacije v zračnem prostoru, radarska podpora letalskim poletom in upravljanje zračnega prometa na najpomembnejših zračnih smereh na podlagi integrirane uporabe radarske opreme in sistemov rodov oboroženih sil Ruske federacije in Zvezne vojaške službe v okviru zmanjšanje skupne sestave sil, opreme in sredstev.

Glavna naloga prve faze izboljšanja FSR in KVP (2000-2005) je bila vzpostavitev EARLS v conah zračne obrambe Srednjega in Severnega Kavkaza, v Kaliningrajski regiji zračne obrambe (Baltska flota), na nekaterih območjih severa - Zahodna in vzhodna cona zračne obrambe, ki temelji na celoviti opremi skupin čet in položajev FSVT z enotnimi sredstvi avtomatizacije za medvrstno uporabo.

V ta namen je najprej predviden razvoj konceptov za razvoj opreme za radarsko zaznavanje za opremljanje EARLS in enotnega sistema za prikaz podvodnih, površinskih in zračnih razmer v pomorskih gledališčih. Posebna pozornost bo namenjena sistemsko-tehničnim vprašanjem izgradnje sistema izmenjave informacij v realnem času za FSR in KVP na podlagi obstoječih in prihodnjih sredstev.

V tem obdobju je treba obvladati serijsko proizvodnjo radarske opreme, ki je prestala državna testiranja, enotne sisteme avtomatske opreme (CAS) za navzkrižno uporabo v stacionarni in mobilni različici ter začeti sistematično opremljati skupine vojakov z njimi v v skladu s strategijo za oblikovanje EARLS. Poleg tega je treba določiti sestavo, organizacijsko strukturo in oborožitev mobilne rezerve FSR in KBIT stalne pripravljenosti ter seznam radijskih inženirskih enot službe obalnega nadzora mornarice za vključitev v FSR in KVP, da razviti predloge in načrte za njihovo postopno prenovo. Treba je izvesti ukrepe za posodobitev radioelektronske opreme, podaljšanje njene življenjske dobe in vzdrževanje obstoječega voznega parka v dobrem stanju, raziskave in razvoj, namenjene ustvarjanju prednostnih obetavnih vzorcev medstrokovne uporabe, razvoj norm (standardov in priporočil) za osnovno opremo. možnosti za enote Ministrstva za obrambo in položaje FS VT z dvojno rabo, v skladu s katerimi je bila izvedena njihova obnova.

Rezultat dela bi moralo biti testiranje eksperimentalnih delov fragmentov EARLS, njihovo opremljanje z enotnimi sistemi za izmenjavo informacij in širjenje pridobljenih izkušenj na druge cone in območja zračne obrambe.

Na drugi stopnji(2006-2010) načrtuje se dokončanje oblikovanja EARLS v severozahodnem in vzhodnem območju zračne obrambe; ustvarjanje fragmentov EARLS na nekaterih območjih uralskega in sibirskega območja zračne obrambe; oblikovanje mobilne rezerve FSR in KVP stalne pripravljenosti, ki jo opremi z mobilnimi radarji in avtomatiziranimi sateliti za medvrstno uporabo; dokončanje raziskovalno-razvojnega dela na razvoju prednostnih obetavnih vzorcev radioelektronske opreme za medvrstno uporabo in začetek sistematičnega opremljanja FSR in KVP z njimi; dokončanje izgradnje sistema za izmenjavo informacij za FSR in KVP kot celoto; izvajanje raziskav in razvoja razvoja enotnih blokovno-modularnih radarjev in avtomatiziranih satelitov za medstoritveno uporabo; ustvarjanje znanstvene in tehnične podlage za nadaljnji razvoj in izboljšanje FSR in KVP.

Treba je opozoriti, da stroga oddelčna podrejenost radarske opreme vej oboroženih sil RF in FSVT v kombinaciji z nizko stopnjo avtomatizacije procesov nadzora sil in sredstev radarskega izvidovanja otežuje izgradnjo FSR in KVP po enotnem konceptu in načrtu, predvsem pa sprejemati optimalne odločitve o njegovi uporabi v interesu vseh porabnikov radarskih informacij. Tako so kazalniki učinkovitosti uporabe FSR in KVP pri reševanju funkcionalnih problemov, vzorci in principi vodenja, pooblastila in meje odgovornosti nadzornih organov za upravljanje sil in sredstev radarskega izvidovanja v miru, med bojno dolžnostjo in v postopek bojne uporabe ni bil določen.

Težave pri prepoznavanju vzorcev in principov vodenja FSR in CVP so posledica pomanjkanja izkušenj z njegovo uporabo. Treba je oblikovati ustrezno terminologijo z izborom čim natančnejših definicij osnovnih pojmov, povezanih z radarjem. Kljub temu so se pojavili nekateri pogledi na načela upravljanja kompleksnih organizacijskih in tehničnih sistemov, organizacije in načinov delovanja organov vodenja, ob upoštevanju možnosti za razvoj in uvedbo avtomatiziranih nadzornih sistemov. Nabrali smo bogate izkušnje pri reševanju problemov nadzora radarske opreme in sistemov v vejah oboroženih sil RF in Zvezne vojaške službe.

Po našem mnenju bi moralo biti upravljanje FSR in KVP skupek usklajenih ukrepov in dejanj vodstvenih organov FSR in KVP za vzdrževanje podrejenih sil in sredstev v stalni pripravljenosti za njihovo uporabo in njihovo vodenje pri opravljanju dodeljenih nalog. Izvajati ga je treba ob upoštevanju zahtev vseh deležnikov na podlagi avtomatizacije procesov zbiranja, obdelave in distribucije informacij na vseh ravneh.

Raziskave so pokazale, da najprej samo centralizirano načrtovanje in upravljanje s silami in sredstvi FSR in KVP na dani ravni učinkovitosti bo omogočil čim večjo ohranitev rezerve tehničnih virov radioelektronske opreme, zmanjšanje števila vzdrževalnega osebja, ustvarjanje enotnega sistema delovanja, popravil in logistike ter znatno zmanjšanje obratovalnih stroškov; Drugič, organizacijska struktura in metode vodenja mora biti takšna, da se zmogljivosti tehničnih sredstev v največji možni meri izkoristijo za doseganje ciljev upravljanja; tretjič, samo celovita avtomatizacija procesov upravljanja in uporaba optimizacijskih modelov omogočajo znatno povečanje učinkovitosti aplikacije FSR in KVP v primerjavi s tradicionalnimi hevrističnimi metodami načrtovanja in upravljanja.

Osnovna načela upravljanja FSR in KVP, po našem mnenju bi morala obstajati centralizacija in enotnost poveljevanja. Dejansko sta dinamičnost in minljivost sprememb v zračni in radioelektronski situaciji, zlasti v bojnih razmerah, bistveno povečali vlogo časovnega dejavnika in potrebe samostojno odločanje in ga trdno izvajati. In to je mogoče doseči le s strogo centralizacijo pravic v rokah ene osebe. Centralizacija nadzora bo omogočila, da bodo akcije različnih sil in sredstev usklajene v kratkem času in na najboljši možni način. FSR in KVP, jih učinkovito uporabiti, hitro osredotočiti prizadevanja na glavne smeri, na reševanje glavnih problemov. Hkrati je treba centralizirano vodenje kombinirati z zagotavljanjem pobude podrejenim pri določanju, kako naj izvajajo naloge, ki so jim dodeljene.

Potreba po enotnosti poveljevanja in centralizaciji upravljanja izhaja tudi iz samih ciljev ustvarjanja FSR in KVP, kakšno je znižanje skupnih stroškov ministrstva za obrambo in FSVT voditi raziskave in razvoj o razvoju avtomatizacije in radarske opreme, o vzdrževanju in razvoju pozicij radarske opreme; enotno razumevanje razmer v zraku med nadzornimi organi na vseh ravneh; zagotavljanje radioelektronske združljivosti radarske in komunikacijske opreme različnih vrst oborožene sile RF in FSVT v skupnih območjih baziranja; zmanjšanje vrste in poenotenje radarske opreme, satelitov in komunikacijske opreme, oblikovanje enotnih standardov za njihovo povezovanje.

Od osnove FSR in KVP sestavljajo radiotehnične enote Letalske sile, splošno vodstvo ustvarjanje in priporočljivo je, da uporabo FSR in KVP zaupate poveljniku vojaškega letalstva, ki je kot predsednik Centralne medresorske komisije FSR in KVP lahko izvaja upravni nadzor FSR in KVP. Naloge komisije naj vključujejo: izdelavo razvojnih načrtov FSR in KVP in usklajevanje raziskav in razvoja na tem področju ob upoštevanju glavnih usmeritev izboljšanja sil in sredstev radarskega izvidovanja vrst oborožene sile RF in FSVT; izvajanje enotne tehnične politike med faznim ustvarjanjem FSR in KVP, razvoj predlogov in priporočil za veje oboroženih sil Ruske federacije in Zvezne vojaške službe o razvoju radarske, avtomatske in komunikacijske opreme, njihovi standardizaciji in združljivosti; razvoj programov in načrtov za opremljanje FSR in KVP s tehničnimi sredstvi, ki zagotavljajo kakovostne rešitve mirnodobnih in vojnih problemov, organiziranje dela na certificiranju, atestiranju in licenciranju tehničnih sredstev; usklajevanje z vejami oboroženih sil in FSVT razvitih normativnih in pravnih dokumentov, ki urejajo delovanje FSR in KVP; usklajeno načrtovanje in oblikovanje naročil za serijsko proizvodnjo, nakup nove opreme za FSR in KVP ter njeno uvedbo; načrtovanje in organiziranje uporabe FSR in KVP v interesu vseh zainteresiranih uporabnikov radarskih informacij; usklajevanje z vejami oboroženih sil Ruske federacije in Zvezne vojaške službe za vojaško opremo o vprašanjih, povezanih z razporeditvijo in prerazporeditvijo radarskih enot.

Vrhovni poveljnik zračnih sil lahko izvaja neposreden nadzor nad ustvarjanjem in izboljšanjem FSR in KVP prek Uprave za radijsko inženirske enote zračnih sil, ki opravlja funkcije aparata Centralne medresorske komisije.

Splošna navodila za uporabo FSR in KVP v conah zračne obrambe je priporočljivo dodeliti poveljnikom sestav letalskih sil, na območjih zračne obrambe - za poveljnike sestav zračne obrambe, ki lahko nadzorujejo FSR in KVP osebno, prek conskih medresorskih komisij FSR in KVP, poveljstva formacij zračnih sil in formacij zračne obrambe, pa tudi prek svojih namestnikov in vodij radiotehničnih enot.

Naloge conske medresorske komisije FSR in KVP, štaba formacije zračnih sil (formacije zračne obrambe) naj vključujejo: načrtovanje in organiziranje bojnega dežurstva dela sil in sredstev FSR in KVP v območju zračne obrambe. (okraj); usklajevanje načrtov za uporabo FSR in KVP v območju (okrožju) zračne obrambe z vsemi zainteresiranimi oddelki; organiziranje in izvajanje usposabljanja osebja in opreme FSR in KVP za opravljanje dodeljenih nalog; organizacija radarskega izvidovanja in nadzora zračnega prostora FSR in STOL v coni (regiji) zračne obrambe; nadzor kakovosti in stabilnosti zagotavljanja radarskih informacij nadzornim organom; organiziranje interakcije s silami in sredstvi za izvidovanje in nadzor zračnega prostora, ki niso del FSR in KVP; usklajevanje vprašanj, povezanih z delovanjem tehničnih sredstev FSR in KVP.

Strukturno bi moral nadzorni sistem FSR in STOC vključevati nadzorne organe, kontrolne točke, komunikacijski sistem, sisteme za avtomatizacijo itd. Njegova osnova je po našem mnenju lahko nadzorni sistem radijskih tehničnih enot letalskih sil.

Neposredno nadzor Priporočljivo je, da se s silami in sredstvi radarskega izvidovanja in nadzora zračnega prostora izvaja iz obstoječih nadzornih centrov vej oboroženih sil in Zvezne vojaške službe (FAVT) (glede na departmajsko pripadnost). Hkrati morajo organizirati svoje delo ter delo podrejenih sil in sredstev v skladu z zahtevami porabnikov radarskih informacij na podlagi enotnega načrtovanja uporabe FSR in KVP v conah in območjih. Zračna obramba.

Med bojno uporabo morajo radijske inženirske enote (radarski položaji) FSR in KVP o vprašanjih vodenja radarskega izvidovanja in izdajanja radarskih informacij nemudoma posredovati nadzornim organom radijskih inženirskih čet vojaškega letalstva prek kontrolnih točk ustreznih vej. oboroženih sil.

V razmerah vse bolj dinamične letalske in radioelektronske situacije ter aktivnega vpliva nasprotne strani na radarska sredstva in sisteme se zahteve po zagotavljanju njihovega učinkovitega nadzora močno povečujejo. Problem povečanja učinkovitosti uporabe FSR in KVP je mogoče radikalno rešiti le z celovita avtomatizacija procesov vodenja na osnovi implementacije novo informacijske tehnologije. Jasna formulacija ciljev delovanja FSR in KVP, naloge upravljanja, določitev ciljnih funkcij, razvoj modelov, ki ustrezajo objektom nadzora - to so glavni problemi, ki jih je treba rešiti pri sintezi strukture nadzornega sistema in algoritmov. za njegovo delovanje, porazdelitev funkcij po nivojih nadzornega sistema in določanje njihove optimalne sestave.

Vojaška misel. 1999. št. 6. str. 20-21.

Če želite komentirati, se morate registrirati na spletnem mestu.

Nemogoče brez ustvarjanja učinkovitega sistema za izvidovanje in nadzor zračnega prostora. Pomembno mesto v njem zavzema nizkogorska lega. Zmanjšanje enot in sredstev za radarsko izvidovanje je pripeljalo do tega, da so danes nad ozemljem Rusije odprti odseki državne meje in notranjosti države.

OJSC NPP Kant, del državne korporacije Russian Technologies, izvaja raziskave in razvoj za ustvarjanje prototipa večpoložajnega polaktivnega radarskega sistema na področju sevanja celičnih komunikacijskih sistemov, radiodifuzije in televizije na zemlji in v vesolju. -temelji ( kompleks "Rubezh").

Danes močno povečana natančnost vodenja oborožitvenih sistemov ne zahteva več množične uporabe orožja za zračni napad (AEA), strožje zahteve za elektromagnetno združljivost ter sanitarne norme in pravila ne dovoljujejo "onesnaževanja" naseljenih območij. države v miru z uporabo ultravisokofrekvenčnega sevanja (mikrovalovno sevanje) visokopotencialnih radarskih postaj (radarjev).

V skladu z zveznim zakonom "O sanitarni in epidemiološki blaginji prebivalstva" z dne 30. marca 1999 št. 52-FZ so določeni standardi sevanja, ki so obvezni po vsej Rusiji. Moč sevanja katerega koli od znanih radarjev zračne obrambe večkrat presega te standarde. Težavo otežuje velika verjetnost uporabe nizkoletečih prikritih ciljev, kar zahteva zbijanje bojnih formacij tradicionalne radarske flote in povečanje stroškov vzdrževanja neprekinjenega radarskega polja na nizki nadmorski višini (LSRF).

Za ustvarjanje neprekinjenega 24-urnega MVRLP z višino 25 metrov (nadmorska višina leta križarke ali ultralahkega letala) vzdolž fronte le 100 kilometrov, vsaj dva radarja tipa KASTA-2E2 (39N6). so potrebni, poraba energije vsakega od njih je 23 kW. Ob upoštevanju povprečnih stroškov električne energije v cenah iz leta 2013 bodo stroški samo vzdrževanja tega odseka MVRLP znašali najmanj 3 milijone rubljev na leto. Poleg tega je dolžina meja Ruske federacije 60.900.000 kilometrov.

Poleg tega se lahko z izbruhom sovražnosti v pogojih aktivne uporabe elektronskega motenja (ERS) s strani sovražnika tradicionalni sistemi za lokacijo v pripravljenosti znatno zatrejo, saj oddajni del radarja popolnoma razkriva svojo lokacijo.

Možno je prihraniti drag vir radarjev, povečati njihove zmogljivosti v miru in vojni ter povečati odpornost proti hrupu MSRLP z uporabo polaktivnih lokacijskih sistemov z virom osvetlitve drugega proizvajalca.

Za odkrivanje zračnih in vesoljskih ciljev

V tujini potekajo številne raziskave o uporabi virov sevanja tretjih oseb v polaktivnih lokacijskih sistemih. Pasivni radarski sistemi, ki analizirajo signale, ki se odbijejo od ciljev iz televizijskega oddajanja (zemeljskega in satelitskega), FM radia in mobilne telefonije ter HF radijskih komunikacij, so v zadnjih 20 letih postali eno najbolj priljubljenih in obetavnih področij študija. Menijo, da je ameriška korporacija Lockheed Martin pri nas dosegla največji uspeh s svojim sistemom Silent Sentry.

Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research in francoska vesoljska agencija ONERA razvijajo lastne različice pasivnih radarjev. Aktivno delo na to temo poteka na Kitajskem, v Avstraliji, Italiji in Veliki Britaniji.

Podobno delo pri odkrivanju ciljev v osvetlitvenem polju televizijskih centrov je bilo opravljeno na Vojaško inženirski radiotehnični akademiji zračne obrambe (VIRTA Air Defense) poimenovana po. Govorova. Vendar pa se je izkazalo, da pomembne praktične podlage, pridobljene pred več kot četrt stoletja o uporabi osvetlitve analognih virov sevanja za reševanje problemov polaktivne lokacije, niso zahtevane.

Z razvojem digitalne radiodifuzne in komunikacijske tehnologije se je v Rusiji pojavila tudi možnost uporabe polaktivnih lokacijskih sistemov z osvetlitvijo tretjih oseb.

Razvil JSC NPP Kant kompleks večpozicijskega razmaknjenega radarskega sistema polaktivne lokacije "Rubež" zasnovan za odkrivanje zračnih in vesoljskih ciljev na področju osvetlitve tretjih oseb. Za to polje osvetlitve je značilno stroškovno učinkovito spremljanje zračnega prostora v miru in odpornost na elektronske protiukrepe med vojno.

Prisotnost velikega števila zelo stabilnih virov sevanja (oddajanje, komunikacije) tako v vesolju kot na Zemlji, ki tvorijo neprekinjena elektromagnetna svetlobna polja, omogoča njihovo uporabo kot vir signala v polaktivnem sistemu za zaznavanje različnih vrst tarče. V tem primeru ni treba porabiti denarja za oddajanje lastnih radijskih signalov. Za sprejemanje signalov, ki se odbijejo od tarč, se uporabljajo večkanalni sprejemni moduli (RM), razporejeni na območju, ki skupaj z viri sevanja tvorijo polaktiven lokacijski kompleks.

Pasivni način delovanja kompleksa Rubezh omogoča zagotavljanje tajnosti teh sredstev in uporabo strukture kompleksa v vojnem času. Izračuni kažejo, da je tajnost polaktivnega lokacijskega sistema glede na maskirni koeficient vsaj 1,5–2-krat višja od radarja s tradicionalnim kombiniranim principom gradnje.

Uporaba stroškovno učinkovitejših načinov lociranja v stanju pripravljenosti bo znatno prihranila vir dragih bojnih sistemov z varčevanjem uveljavljene omejitve porabe virov. Predlagani kompleks lahko poleg stanja pripravljenosti opravlja tudi naloge v vojnih razmerah, ko so vsi mirnodobni viri sevanja onesposobljeni ali izklopljeni.

V zvezi s tem bi bila daljnovidna odločitev izdelava specializiranih vsesmernih oddajnikov sevanja skritega hrupa (100–200 W), ki bi jih lahko vrgli ali namestili v ogrožene smeri (v sektorjih), da bi ustvarili polje zunanje osvetlitve med posebno obdobje. To bo omogočilo ustvarjanje skritega večpozicijskega aktivno-pasivnega vojnega sistema na podlagi omrežij sprejemnih modulov, ki so ostala iz časa miru.

Ni analogov kompleksu Rubezh

Kompleks Rubezh ni analogen nobenemu od znanih modelov, predstavljenih v državnem programu oborožitve. Hkrati pa oddajni del kompleksa že obstaja v obliki gostega omrežja baznih postaj (BS) za celične komunikacije, prizemnih in satelitskih oddajnih centrov za radio in televizijo. Zato je bila osrednja naloga Kanta izdelava sprejemnih modulov za signale zunanje osvetlitve, ki se odbijejo od ciljev, in sistem za obdelavo signalov (programska in algoritemska podpora, ki izvaja sisteme za zaznavanje, obdelavo odbitih signalov in boj proti prodornim signalom).

Trenutno stanje baze elektronskih komponent, sistemov za prenos podatkov in sinhronizacijo omogoča ustvarjanje kompaktnih sprejemnih modulov z majhno težo in dimenzijami. Takšni moduli se lahko nahajajo na stebrih celične komunikacije, uporabljajo električne napeljave tega sistema in zaradi nizke porabe energije ne vplivajo na njegovo delovanje.

Dovolj visoke verjetnostne značilnosti zaznavanja omogočajo uporabo tega orodja kot nenadzorovanega avtomatskega sistema za ugotavljanje dejstva prečkanja (letenja) določene meje (na primer državne meje) s ciljem na nizki nadmorski višini z naknadno izdajo predhodnega označevanje cilja specializiranim zemeljskim ali vesoljskim sredstvom o smeri in liniji pojavljanja vsiljivca.

Tako izračuni kažejo, da je svetlobno polje baznih postaj z razdaljo med BS 35 kilometrov in močjo sevanja 100 W sposobno zagotoviti zaznavanje aerodinamičnih ciljev na nizki nadmorski višini z ESR 1 m 2 v "prostem območju" ” z verjetnostjo pravilne detekcije 0,7 in verjetnostjo lažnega alarma 10 -4 . Število sledinih ciljev je določeno z zmogljivostjo računalniških zmogljivosti.

Glavne značilnosti sistema so bile preizkušene s serijo praktičnih poskusov zaznavanja ciljev na nizki nadmorski višini, ki jih je izvedel JSC NPP Kant s pomočjo JSC RTI im. Akademik A.L. Mints" in sodelovanje zaposlenih v VA regiji Vzhodni Kazahstan poimenovan po. G.K. Žukova. Rezultati testiranja so potrdili možnost uporabe nizkovišinskih polaktivnih sistemov za lociranje ciljev v polju osvetlitve celičnih komunikacijskih sistemov BS standarda GSM.

Ko je bil sprejemni modul odstranjen na razdalji 1,3–2,6 km od BS z močjo sevanja 40 W, je bila tarča tipa Yak-52 zanesljivo zaznana iz različnih zornih kotov tako na sprednji kot na zadnji polobli v prvem elementu ločljivosti. .

Konfiguracija obstoječega celičnega komunikacijskega omrežja omogoča izgradnjo fleksibilnega predpolja za nadzor nižinskega zračnega in zemeljskega prostora v svetlobnem polju omrežja BS komunikacijskega omrežja GSM v obmejnem pasu.

Predlagano je, da se sistem zgradi v več linijah zaznavanja na globini 50–100 km, vzdolž fronte v pasu 200–300 km in na nadmorski višini do 1500 metrov.

Vsaka linija zaznavanja predstavlja zaporedno verigo območij zaznavanja, ki se nahajajo med BS. Območje zaznavanja tvori razmaknjen (bistatični) Dopplerjev radar z eno bazo. Ta temeljna rešitev temelji na dejstvu, da ko je cilj zaznan skozi svetlobo, se njegova efektivna odsevna površina večkrat poveča, kar omogoča zaznavanje subtilnih ciljev, izdelanih s tehnologijo Stealth.

Povečanje zmogljivosti vesoljske obrambe

Od linije zaznavanja do črte zaznavanja se razjasni število in smer letečih ciljev. V tem primeru postane možno algoritemsko (izračunsko) določiti doseg do cilja in njegovo višino. Število istočasno registriranih ciljev je določeno z zmogljivostjo kanalov za prenos informacij po linijah celičnih komunikacijskih omrežij.

Informacije iz vsake cone zaznavanja se prek omrežij GSM pošiljajo v Center za zbiranje in obdelavo informacij (ICPC), ki se lahko nahaja več sto kilometrov od sistema zaznavanja. Identifikacija ciljev se izvaja z iskanjem smeri, frekvenčnimi in časovnimi značilnostmi, pa tudi pri namestitvi video snemalnikov - s slikami ciljev.

torej kompleks Rubezh bo omogočil:

1. ustvari neprekinjeno radarsko polje na nizki nadmorski višini z večkratnim večfrekvenčnim prekrivanjem območij sevanja, ki jih ustvarjajo različni viri osvetlitve;

2. zagotoviti sredstva za nadzor zračnega in zemeljskega prostora na državni meji in drugih ozemljih države, ki je slabo opremljena s klasičnimi radarskimi sredstvi (spodnja meja nadzorovanega radarskega polja manj kot 300 metrov se ustvari le okoli dispečerskih centrov). glavna letališča. Na preostalem ozemlju Ruske federacije je spodnja meja določena le s potrebami spremstva civilistov letalo vzdolž glavnih letalskih prog, ki ne padejo pod 5000 metrov);

3. občutno zmanjšati stroške postavitve in zagona v primerjavi s podobnimi sistemi;

4. reševanje težav v interesu skoraj vseh organov kazenskega pregona Ruske federacije:

— MO (povečanje dežurnega radarskega polja na majhnih višinah v ogroženih smereh);

— FSO (v smislu zagotavljanja varnosti državnih varnostnih objektov - kompleks se lahko nahaja v primestnih in mestnih območjih za spremljanje terorističnih groženj v zraku ali nadzor nad uporabo zemeljskega prostora);

— ATC (nadzor nad leti lahkih zrakoplovov in brezpilotnih zrakoplovov na nizkih višinah, vključno z zračnimi taksiji - po napovedih Ministrstva za promet je letni porast malih letal splošnega letalstva 20 % letno);

— FSB (naloge protiteroristične zaščite strateško pomembnih objektov in varovanje državne meje);

— Ministrstvo za izredne razmere (nadzor požarne varnosti, iskanje strmoglavljenih letal itd.).

Predlagana sredstva in metode za reševanje problemov radarskega izvidovanja na majhnih višinah nikakor ne odpravljajo sredstev in kompleksov, ustvarjenih in dobavljenih ruskim oboroženim silam, ampak samo povečujejo njihove zmogljivosti.

/Andrej Demidjuk, doktor vojaških znanosti, izredni profesor;
Evgeniy Demidyuk, kandidat tehničnih znanosti, vpk-news.ru/

tega zveznega pravilnika

144. Spremljanje skladnosti z zahtevami teh zveznih pravil izvaja Zvezna agencija za zračni promet, organi služb zračnega prometa (kontrola letenja) v conah in območjih, ki so zanje določena.

Nadzor nad uporabo zračnega prostora Ruske federacije v smislu identifikacije zrakoplovov, ki kršijo pravila uporabe zračnega prostora (v nadaljnjem besedilu: zrakoplovi kršitelji), in zrakoplovov, ki kršijo pravila za prestop državne meje Ruske federacije, izvaja Ministrstvo za obrambo Ruske federacije.

145. Če organ služb zračnega prometa (kontrola letenja) odkrije kršitev postopka uporabe zračnega prostora Ruske federacije, se informacije o tej kršitvi nemudoma obvestijo organ zračne obrambe in poveljnika zrakoplova, če radijska komunikacija se z njim vzpostavi.

146. Organi zračne obrambe zagotavljajo radarski nadzor zračnega prostora in posredujejo ustreznim centrom enotnega sistema podatke o gibanju zrakoplovov in drugih materialnih objektov:

a) grožnja z nezakonitim prehodom ali nezakonitim prehodom državne meje Ruske federacije;

b) so neidentificirani;

c) kršitev postopka uporabe zračnega prostora Ruske federacije (dokler kršitev ne preneha);

d) oddajanje signala "Slaba";

e) izvajanje letov črk "A" in "K";

f) izvajanje iskalnih in reševalnih letov.

147. Kršitve postopka uporabe zračnega prostora Ruske federacije vključujejo:

a) uporaba zračnega prostora brez dovoljenja ustreznega centra enotnega sistema v skladu s postopkom izdaje dovoljenj za uporabo zračnega prostora, razen v primerih, določenih v odstavku 114 teh zveznih pravil;

b) neizpolnjevanje pogojev, ki jih določi center enotnega sistema v dovoljenju za uporabo zračnega prostora;

c) neupoštevanje ukazov služb zračnega prometa (kontrola letenja) in ukazov dežurnega zrakoplova oboroženih sil Ruske federacije;

d) neupoštevanje postopka uporabe zračnega prostora obmejnega pasu;

e) neupoštevanje vzpostavljenih začasnih in lokalnih režimov ter kratkoročnih omejitev;

f) let skupine zrakoplovov v številu, ki presega število, določeno v načrtu leta zrakoplova;

g) uporaba zračnega prostora prepovedanega območja, območja prepovedi letenja brez dovoljenja;

h) pristanek zrakoplova na nenačrtovanem (neprijavljenem) letališču (mestu), razen v primerih, prisilni pristanek, kot tudi primeri, dogovorjeni z organom služb zračnega prometa (kontrola letenja);

i) neupoštevanje pravil o vertikalnem in horizontalnem razdvajanju s strani posadke zrakoplova (razen v primerih izrednih razmer na krovu zrakoplova, ki zahtevajo takojšnjo spremembo profila in načina letenja);

(glej besedilo v prejšnji izdaji)

j) odstopanje zrakoplova izven meja zračne poti, lokalno nadzemni vod in poti, razen v primerih, ko je takšno odstopanje posledica varnosti letenja (izogibanje nevarnim meteorološkim vremenskim pojavom itd.);

k) vstop letala v kontroliran zračni prostor brez dovoljenja organa služb zračnega prometa (kontrola letenja);

M) let letala v zračnem prostoru razreda G brez obvestila organu služb zračnega prometa.

148. Pri identifikaciji letala vsiljivca organi zračne obrambe dajo signal "Mode", kar pomeni zahtevo, da prenehajo kršiti postopek za uporabo zračnega prostora Ruske federacije.

Organi zračne obrambe posredujejo signal "Režim" ustreznim centrom enotnega sistema in začnejo ukrepati za zaustavitev kršitev postopka uporabe zračnega prostora Ruske federacije.

(glej besedilo v prejšnji izdaji)

Centri enotnega sistema opozorijo poveljnika letala kršitelja (če obstaja radijska zveza z njim) o signalu "Mode", ki ga pošljejo organi zračne obrambe, in mu pomagajo pri ustavitvi kršitve postopka uporabe zračnega prostora Ruska federacija.

(glej besedilo v prejšnji izdaji)

149. Odločitev o nadaljnji uporabi zračnega prostora Ruske federacije, če je poveljnik zrakoplova kršitelja prenehal kršiti postopek za njegovo uporabo, sprejme:

a) vodja dežurne izmene glavnega centra enotnega sistema - pri opravljanju mednarodnih letov na progah storitev zračnega prometa;

b) vodje dežurnih izmen regionalnih in conskih centrov enotnega sistema - pri opravljanju domačih letov na progah storitev zračnega prometa;

c) operativni dežurni agencije za zračno obrambo - v drugih primerih.

(glej besedilo v prejšnji izdaji)

150. Centri enotnega sistema in organi zračne obrambe obvestijo drug drugega, pa tudi uporabnika zračnega prostora o odločitvi, sprejeti v skladu z odstavkom 149 teh zveznih pravil.

(glej besedilo v prejšnji izdaji)

151. Pri nezakonitem prečkanju državne meje Ruske federacije z uporabo orožja in vojaške opreme oboroženih sil Ruske federacije proti letalu vsiljivcu, pa tudi ko se v zračnem prostoru pojavijo neznani zrakoplovi in ​​drugi materialni predmeti, v izjemnih primerih organi zračne obrambe dajo znak "preproga", kar pomeni zahtevo po takojšnjem pristanku ali umiku vseh zrakoplovov v zraku, razen zrakoplovov, ki sodelujejo v boju proti vsiljivcem in opravljajo naloge iskanja in reševanja.

(glej besedilo v prejšnji izdaji)

Agencije za zračno obrambo sporočajo signal "Carpet", kot tudi meje območja pokritosti določenega signala, z ustreznimi centri enotnega sistema.

(glej besedilo v prejšnji izdaji)

Centri Enotnega sistema takoj sprejmejo ukrepe za odstranitev letal (njihov pristanek) iz območja pokritosti signala "Carpet".

(glej besedilo v prejšnji izdaji)

152. Če posadka zrakoplova kršitelja ne izpolni ukaza organa služb zračnega prometa (kontrola letenja), da preneha s kršitvijo postopka uporabe zračnega prostora, se ta informacija takoj sporoči organom zračne obrambe. Organi zračne obrambe sprejmejo ukrepe proti letalu kršitelju v skladu z zakonodajo Ruske federacije.

Posadke zrakoplovov so dolžne upoštevati ukaze dežurnih zrakoplovov oboroženih sil Ruske federacije, ki se uporabljajo za zaustavitev kršitev postopka uporabe zračnega prostora Ruske federacije.

V primeru prisilnega pristanka letala vsiljivca se njegov pristanek izvede na letališču (heliportu, pristajališču), primernem za pristanek tega tipa letala.

153. Če pride do grožnje varnosti letenja, vključno s tisto, ki je povezana z dejanjem nezakonitega vmešavanja na krovu letala, posadka odda signal za nevarnost. Na letalih, ki so opremljena z alarmnim sistemom za nevarnost, se v primeru napada na posadko dodatno odda signal "MTR". Organi služb zračnega prometa (kontrola letenja) so ob prejemu signala »Stiska« in (ali) »MTR« od posadke zrakoplova dolžni sprejeti potrebne ukrepe za zagotovitev pomoči posadki v stiski in jo nemudoma preusmeriti v centre Enotni sistem, letalskim koordinacijskim centrom za iskanje in reševanje ter organom zračne obrambe podatke o njegovi lokaciji in druge potrebne informacije.

154. Po ugotovitvi razlogov za kršitev postopka uporabe zračnega prostora Ruske federacije vodja službe sprejme dovoljenje za nadaljnje izvajanje mednarodnega leta ali leta, povezanega s prečkanjem več kot dveh območij enotnega sistema. premik glavnega centra enotnega sistema, v drugih primerih pa vodje dežurnih izmen consko središče Enoten sistem.

Izboljšanje zveznega sistema izvidovanja in nadzora zračnega prostora: zgodovina, realnost, možnosti

Konec 20. stoletja je bilo vprašanje oblikovanja enotnega radarskega polja za državo precej pereče. Večoddelčni radarski sistemi in oprema, ki so se pogosto podvajali in porabili ogromna proračunska sredstva, niso ustrezali zahtevam vodstva države in oboroženih sil. Potreba po razširitvi dela na tem področju je bila očitna.

Delo na ustvarjanju zveznega sistema za izvidovanje in nadzor zračnega prostora se je začelo z odlokom predsednika Ruske federacije iz leta 1993 "O organizaciji zračne obrambe v Ruski federaciji", v katerem je bilo prvič slišati zdaj znano ime - zvezno izvidništvo in sistem nadzora zračnega prostora Ruske federacije (FSR in KVP).

Vojaški znanstveni odbor in Uprava za radiotehnične enote (RTV) vrhovnega poveljstva sil zračne obrambe sta pripravila osnutke poročil in regulativnih pravnih dokumentov, ki so bili podlaga za ukaze predsednika Ruske federacije iz leta 1994 »O ustanovitvi zvezni sistem za izvidovanje in nadzor zračnega prostora Ruske federacije" in "O odobritvi Pravilnika o Centralni medresorski komisiji Zveznega sistema za obveščanje in nadzor zračnega prostora Ruske federacije."

FSR in KVP so bile dodeljene naslednje naloge:

• radarsko izvidovanje in radarski nadzor zračnega prostora Ruske federacije;
• operativno vodenje sil in sredstev radarskega izvidovanja ter radarska kontrola zračni prostor;
• organizacija interakcije med nadzornimi organi vej oboroženih sil Ruske federacije (Oborožene sile Ruske federacije) in organi za nadzor zračnega prometa;
• informacijska podpora za vojaške sisteme vodenja in nadzora ter organe za nadzor zračnega prometa;
• namestitev radioelektronske opreme na ozemlju Ruske federacije na podlagi enotne tehnične politike.

Informacijsko osnovo FSR in KVP so sestavljale enote RTV zračne obrambe, čete za zveze in radiotehnična podpora zračnih sil, radarski nadzor mornarice in radarski položaji enotnega sistema upravljanja zračnega prometa (US ATM). Radarske izvidniške enote sil zračne obrambe kopenskih sil so se lahko uporabljale po posebnem naročilu.

Tako naj bi enotni radarski sistem zveznega sistema sestavljale sile in sredstva radarskega izvidovanja Ministrstva za obrambo Ruske federacije in Ministrstva za promet Ruske federacije ter sistem nadzora, zbiranja in obdelava radarskih informacij, katere osnova so bila poveljniška mesta (CP) radiotehničnih enot in formacij , izvidniški in informacijski centri poveljniških mest formacij in formacij (okrožij in con) zračne obrambe.

V svojem razvoju sta FSR in KVP, kot so si zamislili njeni ideologi, morala iti skozi več stopenj razvoja, pri čemer je bilo treba maksimalno izkoristiti potencial radarskega sistema oboroženih sil RF:

1. stopnja. Pripravljalni (1993).

2. stopnja. Prednostno delo pri oblikovanju FSR in KVP (januar - september 1994).

3. stopnja. Razporeditev glavnih elementov FSR in KVP v conah zračne obrambe (oktober - december 1994).

4. stopnja. Uvedba informacijskih elementov z dvojno rabo in testiranje tehničnih sredstev enotnega avtomatiziranega radarskega sistema - EA radar (1995–2001).

5. stopnja. Popoln prehod na EA radar (2001–2005).

FSR in KVP sta nastajali dve desetletji. Praktične dejavnosti za oblikovanje zvezne ureditve so se začele oktobra 1994, ko je v imenu predsednika Rusije začela delovati osrednja medresorska komisija FSR in KVP (TsMVK) pod vodstvom vrhovnega poveljnika zračnih sil Obrambne sile, generalpolkovnik letalstva V. A. Prudnikov. Pri nastanku zveznega sistema so bili strokovnjaki na svojem področju, vojaški in civilni voditelji ter strokovnjaki na področju zračne obrambe in kontrole zračnega prometa: V. A. Prudnikov, V. G. Šelkovnikov, V. P. Sinicin, V. F. Migunov, G. K. Dubrov, A. I. Aleshin , A. R. Balychev, Ya. V. Bezel, V. I. Mazov, A. S. Sumin, V. P. Zhila, V. K. Demedyuk, V. I. Ivasenko, V. I. Kozlov, S. N. Karas, V. M. Korenkov, A. E. Kislukha, B. V. Mikhailov, B. I. Kushneruk, N. F. Zobov, A. A. Kopt sev, R L. Danelov, N. N. Titarenko, A. I. Travnikov, A. I. Popov, B. V. Vasiliev, V. I. Zakharyin in drugi.

V prvih štirih fazah so bili ustanovljeni in začeli delovati koordinacijski organi zveznega sistema: TsMVK FSR in KVP, šest conskih medresorskih komisij (za območja zračne obrambe), dve medresorski komisiji s conskimi pravicami (v dveh regijah zračne obrambe na zahodu). in vzhodno od države).

Razviti in odobreni so bili regulativni pravni dokumenti, ki urejajo ustvarjanje informacijskih elementov z dvojno rabo FSR in KVP v conah in regijah zračne obrambe: »Pravilnik o enotah z dvojno rabo ruskega ministrstva za obrambo«, »Pravilnik o položajih z dvojno rabo«. Ministrstva za promet Ruske federacije", Splošni sporazum med Ministrstvom za obrambo Rusije in Ministrstvom za promet Rusije "O ustvarjanju, delovanju in delovanju enot in položajev z dvojno rabo."

riž. 1. Ocena zmanjšanja porabe virov radioelektronske opreme RTV Air Force
Grafika Yulia GORELOVA

Kot rezultat tega dela so bili doseženi dogovori med pooblaščenimi strukturami ruskega ministrstva za obrambo in ruskega ministrstva za promet o oblikovanju 30 položajev in 10 enot z dvojno rabo.

Prvi praktični koraki za ustvarjanje informacijskih elementov z dvojno rabo zveznega sistema so bili narejeni zahvaljujoč vztrajnosti in navdušenju strokovnjakov iz radijskih inženirskih čet (RTV), ki so opravljali funkcije aparata CMVC, pa tudi podjetij EU ATM in podjetja vojaško-industrijskega kompleksa (DIC).

Izkušnje informacijske interakcije med vojaškimi in civilnimi oblastmi so pokazale, da uporaba dvonamenskih RTV enot v vasi. Chalna, Komsomolsk-on-Amur, Kyzyl, Kosh-Agach so omogočili zmanjšanje gospodarskih stroškov podjetij v interesu reševanja težav EU ATM za vsaj 25–30 odstotkov. Kot viri radarskih informacij so bili uporabljeni RTV radarji tipa 5N87, 1L117 in P-37.

Po drugi strani je uporaba radarjev TRLK-10 in P-37 na dvonamenskih položajih Severnokavkaškega centra za nadzor zračnega prometa, središč ATM Habarovsk, Vladivostok, Perm in Kolpaševo omogočila ohranitev kakovosti nadzora nad uporabo zračni prostor v mejah odgovornosti za zračno obrambo v okviru zmanjševanja osebja in števila RTV zračnih sil.

Vendar pa je bil predmet FSR in KVP kljub zelo visoki ravni dokumentov, v skladu s katerimi je bilo potrebno opraviti delo, financiran v okviru državnega obrambnega reda na rezidualni osnovi. In R & R na FSR in KVP v teh letih je bil financiran v višini 15 odstotkov potreb.

Radijski višinomer PRV-13 na eni od lokacij vadišča Kapustin Yar. Namenjen delovanju kot sredstvo za merjenje nadmorske višine v sklopu radarskega kompleksa 5N87 skupaj z drugimi daljinomeri (P-37, P-35M, 5N84, 5N84A)
Foto: Leonid YAKUTIN

Od 1. julija 1997 ni bilo mogoče skleniti enotnega sporazuma (lokalne pogodbe) o ustvarjanju informacijskih elementov z dvojno rabo zaradi pomanjkanja resničnih možnosti za medsebojno poravnavo med vojaškimi in civilnimi uporabniki radarskih informacij.

Pri ustvarjanju zveznega sistema je nujno potrebno prednostno financiranje. Zato je bila decembra 1998 ustanovljena posebna delovna skupina iz predstavnikov aparata Varnostnega sveta Ruske federacije, Ministrstva za obrambo Ruske federacije in Zvezne letalske službe (FAS) Rusije, ki je pripravila analitično beležko o FSR. in KVP za poročilo najvišjemu vodstvu države.

V sporočilu je navedeno, da razmere z ustanovitvijo FSR in KVP ne predstavljajo le resne grožnje nacionalni varnosti Rusije, temveč povzročajo tudi izgubljeni dobiček zaradi morebitnih prejemov sredstev v zvezni proračun prek FAS Rusije od tujih in domačih letalskih prevoznikov. uporabo ruskega zračnega prostora.

Ugotovljeno je bilo, da sta FSR in KVP nacionalno bogastvo Rusije, eden najpomembnejših fragmentov enotnega informacijskega prostora države. Potrebovala je takojšnjo in celovito vladno podporo.

riž. 2. Indikatorji povečanja območja nadzorovanega zračnega prostora
Grafika Yulia GORELOVA

Vprašanje je bilo rešeno na ravni predsednika vlade Ruske federacije E. M. Primakova. V najkrajšem možnem času je bilo gradivo analitične zabeležke pregledano na vseh ravneh in podana navodila za nadaljnje ukrepanje. Ministrstvo za obrambo Ruske federacije je skupaj z zainteresiranimi službami pripravilo in uskladilo osnutke potrebnih dokumentov, avgusta 1999 pa je bil izdan odlok predsednika Ruske federacije "O prednostnih ukrepih državne podpore zveznemu sistemu izvidovanja in nadzora zračnega prostora". Ruske federacije«.

Odlok je določil državne naročnike in glavnega izvajalca del za izboljšanje enotnega radarskega sistema FSR in KVP. Vladi Ruske federacije je bilo naročeno, da leta 1999 zagotovi razvoj in odobritev zveznega ciljnega programa (FTP) za izboljšanje FSR in CVP za obdobje 2000–2010, ki predvideva financiranje tega programa iz zveznega proračuna.

V več letih je bil osnutek zveznega ciljnega programa pregledan, prilagojen, pojasnjen, zmanjšan, dopolnjen, vendar ni bil predložen vladi v obravnavo. Leta 2001 se je Glavni nadzorni direktorat predsednika Ruske federacije začel zanimati, kako se izvajajo odločitve o ustanovitvi FSR in KVP, in opravil pregled stanja.

Revizija je pokazala, da vlada in številna ministrstva (rusko ministrstvo za obrambo, zvezna protimonopolna služba Rusije, rusko ministrstvo za gospodarski razvoj, rusko ministrstvo za finance) niso sprejeli ustreznih ukrepov za izvajanje sprejetih regulativnih pravnih aktov. . Stanje pri ustvarjanju FSR in KVP je bilo ocenjeno kot nezadovoljivo in ni izpolnjevalo zahtev nacionalne varnosti. Priporočeno je bilo sprejeti nujne ukrepe za popravek trenutnega stanja. A tudi tako ostra ocena situacije ni spremenila na bolje.

Hkrati pa življenje ni stalo. Vojaškim enotam in podjetjem, ki se ukvarjajo z uporabo zračnega prostora in nadzorom zračnega prometa, je bilo treba dati nekakšno orodje za opremljanje informacijskih elementov z dvojno rabo s tirnimi radarskimi sistemi z dvojno rabo (TRLC DN).

Strokovnjaki zainteresiranih struktur ruskega obrambnega ministrstva, ruskega ministrstva za promet in ruskega ministrstva za gospodarski razvoj so pripravili osnutek sklepa o deljenem financiranju opremljanja radarskih položajev z dvojno rabo (TRLP DN), ki je bil predložen poveljnikom v - načelnik zračnih sil v odobritev s strani vodje Ministrstva za obrambo Ruske federacije in Ministrstva za promet Ruske federacije.

PRV-13 so bili uporabljeni tudi kot del avtomatiziranih radijskih inženirskih enot objektov ACS 5N55M (Mezha-M), 5N53-N (Nizina-N), 5N53-U (Nizina-U) Luch-2(3) sistem ,86Zh6 ("Polje"), 5N60 ("Baza") sistema Luch-4. PRV-13 je bil povezan z objekti avtomatiziranega nadzornega sistema "Vozdukh-1M", "Vozdukh-1P" (z opremo za zajemanje in prenos podatkov ASPD in opremo za instrumentalno vodenje "Kaskad-M"), s sistemom za nadzor zračne obrambe ASURK- 1MA, ASURK-1P in kabinski sistemi protizračne obrambe K -9 S-200
Foto: Leonid YAKUTIN

Sklep je bil sprejet novembra 2003. Od leta 2004 je bilo predvideno financiranje opremljanja sistemov kontrole zračnega prometa po načelih soudeležbe v okviru državnega obrambnega reda in podprograma »Enotni sistem vodenja zračnega prometa« Zvezni ciljni program "Modernizacija" prometni sistem Rusija (2002–2010)".

Oprema za opremljanje DN TRLP je bila identificirana kot DN TRLC "Lira-T", ki jo proizvaja JSC "Lianozovsky Electromechanical Plant". V skladu s to odločitvijo, glede na odsotnost zveznega ciljnega programa za FSR in KVP, je delo potekalo več let. Glavne tehnične rešitve za opremljanje Lira-T DN TRLC so bile preizkušene med državnimi testi v Velikiye Luki DN TRLC. Za obdobje 2004–2006 Opremljenih je bilo več kot ducat DN TRLP: leta 2004 - metro postaja Omolon, Markovo, Keperveem, Pevek, Shmidta; leta 2005 – Okhotsk, Okha, Nakhodka, Arkhara; leta 2006 – metro postaje Kamenny, Polyarny, Dalnerechensk, Ulan-Ude.

Opravljeno delo je omogočilo, da imamo do konca leta 2006 45 informacijskih elementov z dvojno rabo (33 odstotkov potrjenih seznamov). Ta rezultat je bil dosežen v veliki meri zaradi aktivnega položaja Centralne vojaške komisije, ki je različna leta so vodili sedanji vrhovni poveljniki sil zračne obrambe, od leta 1998 pa letalskih sil.

Glavno breme organizacijske in tehnične podpore pri oblikovanju FSR in KVP je padlo na aparat TsMVK, katerega naloge je opravljala Direkcija RTV. Leta 2003 je središče tega zelo pomembnega dela postal posebej ustanovljen 136. koordinacijski in regulativni oddelek (KNO) FSR in KVP letalskih sil.

Vodenje oddelka je bilo zaupano A. E. Kislukhi, ki je bil od leta 1994 izvršni sekretar Centralne vojaške komisije in je vodil funkcionalno usmerjanje dela na ustvarjanju elementov zveznega sistema v Upravi RTV glavnega poveljstva zračne obrambe. Sile, kasneje pa letalstvo.

Oblikovanje KNO je seveda odpravilo številne težave pri usklajevanju dela različnih oddelkov, vendar oddelek ni rešil glavne naloge testiranja tehnične opreme. Zaradi tega in številnih drugih razlogov do leta 2005 ni bilo mogoče rešiti glavne naloge tehnične prenove z opremo za dvojno rabo in prehoda na EA radar. Odločilni dejavnik je bilo pomanjkanje ciljnega financiranja raziskav, razvoj in serijska dobava tehnične opreme z dvojno rabo za izboljšanje FSR in KVP.

Šele januarja 2006 je bil z odlokom vlade Ruske federacije potrjen koncept zveznega ciljnega programa "Izboljšanje zveznega sistema izvidovanja in nadzora zračnega prostora Ruske federacije za obdobje do leta 2010", nato pa v Junija istega leta je bil odlok vlade Ruske federacije št. 345 "O zveznem ciljnem programu "Izboljšanje zveznega sistema izvidovanja in nadzora zračnega prostora Ruske federacije (2007–2010)."

Trikoordinatni radar za bojni način (centimetrsko valovno območje) ST-68UM
Foto: Leonid YAKUTIN

Veliko dela pri pripravi osnutkov dokumentov so opravili vodje in strokovnjaki vrhovnega poveljstva zračnih sil: A. V. Boyarintsev, A. I. Aleshin, G. I. Nimira, A. V. Pankov, S. V. Grinko, strokovnjaki oddelka za proizvodno in tehnološko politiko ter civilne izdelki (PTP PGN) OJSC "Koncern protizračne obrambe "Almaz-Antey": G. P. Bendersky, A. I. Ponomarenko, E. G. Yakovlev, V. V. Khramov, O. O. Gapotchenko, vodje in strokovnjaki Ministrstva za promet Ruske federacije: A. V. Shramchenko, D. V. Savitsky, E. A. Voitovsky, N. N. Titarenko, N. I. Torba, A. Lomakin, pa tudi vodje in strokovnjaki FSUE State ATM Corporation ": V. R. Gulchenko, V. M. Libov, K. K. Kaplya, V. V. Zakharov, K. V. Elistratov.

Koncept razvoja FSR in STOL Ruske federacije za obdobje do leta 2015 in nadaljnje perspektive določa glavne usmeritve organizacijske, vojaško-tehnične in ekonomske politike za razvoj FSR in STOL v interesu reševanja problemi zračne obrambe, organizacije zračnega prometa in zatiranja terorističnih dejanj in drugih nezakonitih dejanj v zračnem prostoru Ruske federacije.

Koncept odraža dogovorjena stališča Ministrstva za obrambo Ruske federacije, Ministrstva za promet Ruske federacije in drugih zainteresiranih zveznih izvršnih organov o glavnih smereh razvoja in uporabe FSR in KVP v miru.

Ideološko je bila prepoznana nova faza v razvoju FSR in KVP. V svojem razvoju morata FSR in KVP iti skozi pet glavnih stopenj:

• I. stopnja – 1994–2005;
• II. stopnja – 2006–2010;
• III. faza – kratkoročna perspektiva (2011–2015);
• Faza IV – srednjeročna (2016–2020);
• V. faza – dolgoročna perspektiva (po letu 2020).

Na stopnji I od trenutka ustanovitve FSR in KVP je bila osnova za izgradnjo zveznega sistema v skladu s takrat veljavnimi regulativnimi pravnimi dokumenti načelo usklajene uporabe radarske opreme ruskega ministrstva za obrambo in ruskega Ministrstvo za promet v območjih skupnih baz. Uresničevanje tega načela je bilo doseženo s centraliziranim (enotnim) načrtovanjem uporabe radarske opreme v conah (okrajih) zračne obrambe.

Hkrati poteka izmenjava informacij o razmerah v zraku med radiotehničnimi enotami z dvojno rabo (RTP DN) ruskega ministrstva za obrambo in regionalnimi centri ATM EU ter med položaji radarjev z dvojnim namenom. (RLP DN) Ministrstva za promet Ruske federacije in radiotehničnih enot letalskih sil in mornarice je potekala predvsem na neavtomatiziran način.

Vir financiranja del, povezanih z ustvarjanjem in uporabo enot in položajev z dvojno rabo, so bila sredstva, ki jih je prejelo rusko ministrstvo za promet prek pristojbin za zračno navigacijo, pa tudi sredstva, ki jih je rusko obrambno ministrstvo dodelilo za gradnjo in vzdrževanje ruske oborožene sile.

Pomanjkanje mehanizma za ciljno financiranje dejavnosti za ustvarjanje FSR in KVP ni omogočilo organiziranja uporabe informacij o razmerah v zraku iz radarske postaje EU ATM, ki se nahaja na območjih, kjer delujejo sile zračne obrambe ruskega ministrstva za obrambo. ne ustvarjajo radarskega polja. Ta dejavnik, pa tudi pomanjkanje informacijske in tehnične interakcije (vmesnika) avtomatiziranih sistemov EU ATM in enot zračne obrambe, ni povzročil bistvenega povečanja učinkovitosti delovanja FSR in STOL.

Na stopnji II ustvarjanje in razvoj FSR in KVP je bila po dolgoletnih prizadevanjih končno dosežena zajamčena državna podpora za uvedbo FSR in KVP v okviru Zveznega ciljnega programa »Izboljšanje FSR in KVP Ruske federacije (2007– 2010)."

Načrtovana so bila tri glavna področja dejavnosti:

1. Celovito delo za izboljšanje FSR in KVP, vključno z:

• razvoj projektne dokumentacije za informacijsko interakcijo med EU centri ATM in nadzornimi organi zračne obrambe;
• izdelava dokumentacije za rekonstrukcijo EU ATM centrov;
• izdelava projektne dokumentacije za rekonstrukcijo trasnih radarskih pozicij dvojne rabe EU ATM.

2. Rekonstrukcija dvonamenskih rutnih radarskih pozicij EU ATM.

3. Rekonstrukcija EU ATM centrov v smislu opremljanja sistemov kontrole zračnega prometa z enotami za vodenje zračne obrambe.

Glavni cilj Zveznega ciljnega programa je ustvariti materialno-tehnično bazo FSR in KVP v osrednji, severozahodni in vzhodni regiji Ruske federacije z opremljanjem EU ATM TC z informacijskimi in tehničnimi sistemi za interakcijo (ITI). z nadzornimi organi zračne obrambe, pa tudi posodobitev RLP Ministrstva za promet Rusije za njihovo izvajanje funkcij dvojne rabe.

Splošno usklajevanje dejavnosti FSR in KVP na drugi stopnji njenega razvoja je bilo zaupano Medresorski komisiji za uporabo in nadzor zračnega prostora Ruske federacije, ki je bila ustanovljena z odlokom predsednika Ruske federacije leta 2006.

Pomembna pomoč pri delu je bila izdaja leta 2008 ukaza predsednika Ruske federacije "O ukrepih za izboljšanje upravljanja zveznega sistema izvidovanja in nadzora zračnega prostora Ruske federacije."

Odlok je pravno utrdil organizacijske in tehnične spremembe na področju FSR in KVP, ki so se dejansko zgodile po nastanku novega koordinacijskega organa, ki ga je predstavljala Medresorska komisija za uporabo in nadzor zračnega prostora Ruske federacije (IVC IVP in KVP). ), in tudi ugotovil, da je edini dobavitelj (glavni izvajalec) pri oddaji naročil za dobavo blaga, opravljanje del, opravljanje storitev za državne potrebe v interesu obrambe države in gospodarstva države na področju uporabe, izvidovanja in nadzora zračnega prostora Ruske federacije, OJSC je koncern zračne obrambe Almaz-Antey.

Med izvajanjem zveznega ciljnega programa je bilo veliko pozornosti namenjene vprašanju ustvarjanja SITV, za doseganje učinkovitosti katerega je bil razvit standardni strukturni diagram centrov SITV centrov EU za upravljanje zračnega prometa z nadzornimi organi in poveljniškimi točkami zračne obrambe. Shema predvideva izvajanje dveh načinov izdajanja informacij o stanju v zraku iz informacijskih elementov z dvojno rabo: centraliziranega in decentraliziranega.

Za organizacijo neposredne interakcije med centrom ATM EU in organi zračne obrambe je iz bojne posadke dežurne izmene poveljniškega mesta formacije zračne obrambe imenovan dispečer za interakcijo. Delovna postaja dispečerja za interakcijo z organi zračne obrambe je nameščena v centru ES ATM in vključuje tehnična sredstva za prikaz radarskih in načrtovalnih dispečerskih informacij ter sredstva za komunikacijo z uradnimi osebami centra ES ATM in poveljniškega mesta povezave zračne obrambe.

Ta odločitev je prestala preizkus časa (1999–2005). Tako imenovana ulnarna interakcija med častniki vodenja zračne obrambe in dispečerji se je izvajala neposredno v centrih ATM EU v conah zračne obrambe. Predlagane tehnične rešitve v okviru Zveznega ciljnega programa bistveno povečujejo možnosti interakcije.

Tehnična rešitev problema informacijske in tehnične interakcije temelji na naboru programsko-strojnih orodij (CPTS), ki omogoča sprejemanje radarskih in načrtovalskih informacij iz avtomatiziranih sistemov za vodenje zračnega prometa (ATC) centrov EC ATM, kot kot tudi sprejemanje, obdelava in združevanje radarskih informacij iz TRLP DN, ki so del centra EU ATM, za kasnejši prenos v komplekse opreme za avtomatizacijo poveljniških točk zračne obrambe.

Tehnična sredstva SITV vključujejo tudi oddaljene sklope naročniške opreme (VKAO), komplekse komunikacijskih sredstev in prenos podatkov o zračni situaciji (CSPD). Metodološki aparat za oblikovanje in ocenjevanje kazalnikov in kazalnikov Zveznega ciljnega programa, ki je bil uporabljen pri oblikovanju ukrepov Zveznega ciljnega programa, je bil razvit na 2. osrednjem raziskovalnem inštitutu Ministrstva za obrambo Ruske federacije, dr. Znanstveno-raziskovalni inštitut "Aeronavigacija" in Znanstveno-tehnični center "Promtekhaero".

Za izvedbo kompleksa del, ki jih predvideva Zvezni ciljni program, je bilo v OJSC Koncernu zračne obrambe Almaz-Antey ustanovljeno sodelovanje soizvajalcev, ki je vključevalo več kot 10 podjetij in organizacij. Veliko dela na glavnih področjih dejavnosti so opravili Oddelek za PTP PGN, MNIIPA, VNIIRA, podjetje "NITA", NPO "Lianozovsky Electromechanical Plant", STC "Promtekhaero", LOTES-TM, "Radiophysics" , Državni raziskovalni inštitut "Aeronavigacija", 24. NEIU in 2. Centralni raziskovalni inštitut Ministrstva za obrambo Ruske federacije.

Za rekonstrukcijo DN TRLC na podlagi zahtev ruskega ministrstva za obrambo in ruskega ministrstva za promet je JSC NPO Lianozovo elektromehanski obrat posebej razvil in uspešno opravil državne teste Sopka-2 TRLC DN.

TRLK DN "Sopka-2" je zasnovan za opremljanje dvonamenskih radarskih položajev Ministrstva za promet Rusije in zagotavljanje radarskih informacij PU ruskih oboroženih sil, vključenih v bojno dolžnost zračne obrambe v miru, za reševanje težav z odkrivanjem , merjenje treh koordinat, ocenjevanje parametrov gibanja, določanje nacionalne pripadnosti zračnih objektov, kot tudi prejemanje dodatnih (letnih) informacij in sprejemanje signalov "Alarm" ("Stiska") od letal, ki se nahajajo v njegovem območju pokrivanja, in izdajanje splošnih informacij o razmere v zraku za prikaz opreme ali za sistem ATC EU ATM in za CP (PU) oboroženih sil RF.

Delo, opravljeno med II. fazo uvedbe SITV v devetih centrih ATM EU (Moskva, Habarovsk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamčatski, Magadan, Jakutsk, Rostov, Sankt Peterburg, Murmansk) in posodobitev 46 radarjev za nadzor zračnega prometa je omogočilo ustvarjanje v osrednji, vzhodni in severni -V zahodnih regijah države fragmentov enotnega radarskega sistema FSR in KVP, zgrajenega na principu informacijske in tehnične interakcije oddelčnih radarskih sistemov ruskega ministrstva. za obrambo in rusko ministrstvo za promet.

Hkrati se izmenjava informacij o razmerah v zraku med EU ATM centri, opremljenimi s SITV, in poveljniškimi točkami brigad zračno-vesoljske obrambe izvaja v avtomatiziranem načinu, na večini posodobljenih položajev pa so razporejeni DN TRLC, ki vključujejo opremo za državno identifikacijo EU GLO in merjenje višine leta opazovanega letala. Delo, izvedeno na stopnji II za izboljšanje FSR in CVP, je omogočilo povečanje območja zračnega prostora, ki ga nadzoruje rusko ministrstvo za obrambo (na nadmorski višini 1000 metrov), za več kot 1,7 milijona kvadratnih metrov. km, zmanjšati porabo virov radioelektronske opreme ruskega ministrstva za obrambo za skoraj 1,4 milijona ur in zagotoviti zahtevano raven varnosti zračnega prometa z zmanjšanjem tveganja nesreč s 13x10 -7 na 4x10 -7.

Konec sledi.

Aleksander KISLUKHA

Zanesljiva zračno-vesoljska obramba (ASD) države ni mogoča brez oblikovanja učinkovitega sistema za izvidovanje in nadzor zračnega prostora. Pomembno mesto v njem zavzema nizkogorska lega. Zmanjšanje enot in sredstev za radarsko izvidovanje je pripeljalo do tega, da so danes nad ozemljem Ruske federacije odprti odseki državne meje in notranjosti države. OJSC NPP Kant, del državne korporacije Russian Technologies, izvaja raziskave in razvoj za ustvarjanje prototipa večpoložajnega polaktivnega radarskega sistema na področju sevanja celične komunikacije, radijskega oddajanja in televizijskih zemeljskih in vesoljskih sistemov. (kompleks Rubež).

Danes močno povečana natančnost vodenja oborožitvenih sistemov ne zahteva več množične uporabe orožja za zračni napad (AEA), strožje zahteve za elektromagnetno združljivost ter sanitarne norme in pravila ne dovoljujejo "onesnaževanja" naseljenih območij. države v miru z uporabo ultravisokofrekvenčnega sevanja (mikrovalovno sevanje) visokopotencialnih radarskih postaj (radarjev). V skladu z zveznim zakonom "O sanitarni in epidemiološki blaginji prebivalstva" z dne 30. marca 1999 št. 52-FZ so določeni standardi sevanja, ki so obvezni po vsej Rusiji. Moč sevanja katerega koli od znanih radarjev zračne obrambe večkrat presega te standarde. Težavo otežuje velika verjetnost uporabe nizkoletečih prikritih ciljev, kar zahteva zbijanje bojnih formacij tradicionalne radarske flote in povečanje stroškov vzdrževanja neprekinjenega radarskega polja na nizki nadmorski višini (LSRF). Za ustvarjanje neprekinjenega 24-urnega MVRLP z višino 25 metrov (nadmorska višina leta križarke ali ultralahkega letala) vzdolž fronte le 100 kilometrov, vsaj dva radarja tipa KASTA-2E2 (39N6). so potrebni, poraba energije vsakega od njih je 23 kW. Ob upoštevanju povprečnih stroškov električne energije v cenah iz leta 2013 bodo stroški samo vzdrževanja tega odseka MVRLP znašali najmanj tri milijone rubljev na leto. Poleg tega je dolžina meja Ruske federacije 60.900.000 kilometrov.

Poleg tega se lahko z izbruhom sovražnosti v pogojih aktivne uporabe elektronskega motenja (ERS) s strani sovražnika tradicionalni sistemi za lokacijo v pripravljenosti znatno zatrejo, saj oddajni del radarja popolnoma razkriva svojo lokacijo.

Možno je prihraniti drag vir radarjev, povečati njihove zmogljivosti v miru in vojni ter povečati odpornost proti hrupu MSRLP z uporabo polaktivnih lokacijskih sistemov z virom osvetlitve drugega proizvajalca.

Za odkrivanje zračnih in vesoljskih ciljev

V tujini potekajo številne raziskave o uporabi virov sevanja tretjih oseb v polaktivnih lokacijskih sistemih. Pasivni radarski sistemi, ki analizirajo signale, ki se odbijejo od ciljev iz televizijskega oddajanja (zemeljskega in satelitskega), FM radia in mobilne telefonije ter HF radijskih komunikacij, so v zadnjih 20 letih postali eno najbolj priljubljenih in obetavnih področij študija. Menijo, da je ameriška korporacija Lockheed Martin pri nas dosegla največji uspeh s svojim sistemom Silent Sentry.

Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research in francoska vesoljska agencija ONERA razvijajo lastne različice pasivnih radarjev. Aktivno delo na to temo poteka na Kitajskem, v Avstraliji, Italiji in Veliki Britaniji.

Skrita "meja" nadzora zraka

Podobno delo pri odkrivanju ciljev v svetlobnem polju televizijskih centrov je bilo opravljeno na Vojaško inženirski radiotehnični akademiji zračne obrambe (VIRTA Air Defence) po imenu Govorov. Vendar pa se je izkazalo, da pomembne praktične podlage, pridobljene pred več kot četrt stoletja o uporabi osvetlitve analognih virov sevanja za reševanje problemov polaktivne lokacije, niso zahtevane.

Z razvojem digitalne radiodifuzne in komunikacijske tehnologije se je v Rusiji pojavila tudi možnost uporabe polaktivnih lokacijskih sistemov z osvetlitvijo tretjih oseb.

Večpoložajni polaktivni radarski sistem "Rubezh", ki ga je razvil OJSC NPP Kant, je zasnovan za odkrivanje zračnih in vesoljskih ciljev v polju zunanje osvetlitve. Za to polje osvetlitve je značilno stroškovno učinkovito spremljanje zračnega prostora v miru in odpornost na elektronske protiukrepe med vojno.

Prisotnost velikega števila zelo stabilnih virov sevanja (oddajanje, komunikacije) tako v vesolju kot na Zemlji, ki tvorijo neprekinjena elektromagnetna svetlobna polja, omogoča njihovo uporabo kot vir signala v polaktivnem sistemu za zaznavanje različnih vrst tarče. V tem primeru ni treba porabiti denarja za oddajanje lastnih radijskih signalov. Za sprejemanje signalov, ki se odbijejo od tarč, se uporabljajo večkanalni sprejemni moduli (RM), razporejeni na območju, ki skupaj z viri sevanja tvorijo polaktiven lokacijski kompleks. Pasivni način delovanja kompleksa Rubezh omogoča zagotavljanje tajnosti teh sredstev in uporabo strukture kompleksa v vojnem času. Izračuni kažejo, da je tajnost polaktivnega lokacijskega sistema glede na maskirni koeficient vsaj 1,5–2-krat višja od radarja s tradicionalnim kombiniranim principom gradnje.

Uporaba stroškovno učinkovitejših načinov lociranja v stanju pripravljenosti bo znatno prihranila vir dragih bojnih sistemov z varčevanjem uveljavljene omejitve porabe virov. Predlagani kompleks lahko poleg stanja pripravljenosti opravlja tudi naloge v vojnih razmerah, ko so vsi mirnodobni viri sevanja onesposobljeni ali izklopljeni.

V zvezi s tem bi bila daljnovidna odločitev izdelava specializiranih vsesmernih oddajnikov sevanja skritega hrupa (100–200 W), ki bi jih lahko vrgli ali namestili v ogrožene smeri (v sektorjih), da bi ustvarili polje zunanje osvetlitve med posebno obdobje. To bo omogočilo ustvarjanje skritega večpozicijskega aktivno-pasivnega vojnega sistema na podlagi omrežij sprejemnih modulov, ki so ostala iz časa miru.

Ni analogov

Kompleks Rubezh ni analogen nobenemu od znanih modelov, predstavljenih v državnem programu oborožitve. Hkrati oddajni del kompleksa že obstaja v obliki gostega omrežja baznih postaj (BS) za celične komunikacije, prizemnih in satelitskih oddajnih centrov za radio in televizijo. Zato je bila osrednja naloga Kanta izdelava sprejemnih modulov za signale zunanje osvetlitve, ki se odbijejo od ciljev, in sistem za obdelavo signalov (programska in algoritemska podpora, ki izvaja sisteme za zaznavanje, obdelavo odbitih signalov in boj proti prodornim signalom).

Trenutno stanje baze elektronskih komponent, sistemov za prenos podatkov in sinhronizacijo omogoča ustvarjanje kompaktnih sprejemnih modulov z majhno težo in dimenzijami. Takšni moduli se lahko nahajajo na stebrih celične komunikacije, uporabljajo električne napeljave tega sistema in zaradi nizke porabe energije ne vplivajo na njegovo delovanje.

Dovolj visoke verjetnostne značilnosti zaznavanja omogočajo uporabo tega orodja kot nenadzorovanega avtomatskega sistema za ugotavljanje dejstva prečkanja (letenja) določene meje (na primer državne meje) s ciljem na nizki nadmorski višini z naknadno izdajo predhodnega označevanje cilja specializiranim zemeljskim ali vesoljskim sredstvom o smeri in liniji pojavljanja vsiljivca.

Tako izračuni kažejo, da je svetlobno polje baznih postaj z razdaljo med BS 35 kilometrov in močjo sevanja 100 W sposobno zaznati aerodinamične cilje na nizki nadmorski višini z ESR 1 m2 v "prostem območju" z verjetnost pravilnega zaznavanja 0,7 in verjetnost lažnega alarma 10–4 . Število sledinih ciljev je določeno z zmogljivostjo računalniških zmogljivosti. Glavne značilnosti sistema so bile preizkušene s serijo praktičnih poskusov zaznavanja ciljev na nizki nadmorski višini, ki jih je izvedel JSC NPP Kant s pomočjo JSC RTI im. Akademik A.L. Mints" in sodelovanje zaposlenih na Višji akademiji vzhodnokazahstanske regije poimenovane po. G. K. Žukova. Rezultati testiranja so potrdili možnost uporabe nizkovišinskih polaktivnih sistemov za lociranje ciljev v polju osvetlitve celičnih komunikacijskih sistemov BS standarda GSM. Ko je bil sprejemni modul odstranjen na razdalji 1,3–2,6 km od BS z močjo sevanja 40 W, je bila tarča tipa Yak-52 zanesljivo zaznana iz različnih zornih kotov tako na sprednji kot na zadnji polobli v prvem elementu ločljivosti. .

Konfiguracija obstoječega celičnega komunikacijskega omrežja omogoča izgradnjo fleksibilnega predpolja za nadzor nižinskega zračnega in zemeljskega prostora v svetlobnem polju omrežja BS komunikacijskega omrežja GSM v obmejnem pasu.

Predlagano je, da se sistem zgradi v več linijah zaznavanja na globini 50–100 kilometrov, vzdolž fronte v pasu 200–300 kilometrov in na nadmorski višini do 1500 metrov. Vsaka linija zaznavanja predstavlja zaporedno verigo območij zaznavanja, ki se nahajajo med BS. Območje zaznavanja tvori razmaknjen (bistatični) Dopplerjev radar z eno bazo. Ta temeljna rešitev temelji na dejstvu, da ko je cilj zaznan skozi svetlobo, se njegova efektivna odsevna površina večkrat poveča, kar omogoča zaznavanje subtilnih ciljev, izdelanih s tehnologijo Stealth.

Povečanje zmogljivosti vesoljske obrambe

Od linije zaznavanja do črte zaznavanja se razjasni število in smer letečih ciljev. V tem primeru postane možno algoritemsko (izračunsko) določiti doseg do cilja in njegovo višino. Število istočasno registriranih ciljev je določeno z zmogljivostjo kanalov za prenos informacij po linijah celičnih komunikacijskih omrežij.

Informacije iz vsake cone zaznavanja se prek omrežij GSM pošiljajo v Center za zbiranje in obdelavo informacij (ICPC), ki se lahko nahaja več sto kilometrov od sistema zaznavanja. Identifikacija ciljev se izvaja z iskanjem smeri, frekvenčnimi in časovnimi značilnostmi, pa tudi pri namestitvi video snemalnikov - s slikami ciljev.

Tako bo kompleks Rubezh omogočil:

• ustvariti neprekinjeno radarsko polje na nizki nadmorski višini z večkratnim večfrekvenčnim prekrivanjem območij sevanja, ki jih ustvarjajo različni viri osvetlitve;
• zagotoviti sredstva za nadzor zračnega in zemeljskega prostora državne meje in drugih ozemelj države, ki so slabo opremljena s tradicionalnimi radarskimi sredstvi (spodnja meja nadzorovanega radarskega polja manj kot 300 metrov se ustvari le okoli nadzornih centrov velikih letališč). Nad preostalim ozemljem Ruske federacije je spodnja meja določena le s potrebami spremstva civilnih letal po glavnih letalskih linijah, ki ne padejo pod 5000 metrov);
• bistveno zmanjša stroške namestitve in zagona v primerjavi s podobnimi sistemi;
• reševanje težav v interesu skoraj vseh organov kazenskega pregona Ruske federacije: Ministrstvo za obrambo (povečanje dežurstva radarskega polja na nizki nadmorski višini na ogroženih območjih), Zvezna varnostna služba (v smislu zagotavljanja varnosti objektov državne varnosti - kompleks se lahko nahaja v primestnih in mestnih območjih za spremljanje terorističnih groženj v zraku ali nadzor nad uporabo zemeljskega prostora), ATC (nadzor nad leti lahkih letal in brezpilotnih zračnih plovil na nizkih višinah, vključno z zračnimi taksiji - po napovedih Ministrstvo za promet, letno povečanje števila malih letal splošnega letalstva je 20 odstotkov letno), FSB (naloge protiteroristične zaščite strateško pomembnih objektov in varovanje državnih meja), Ministrstvo za izredne razmere (spremljanje požarne varnosti, iskanje strmoglavljenih letal). itd.).

Predlagana sredstva in metode za reševanje problemov radarskega izvidovanja na majhnih višinah nikakor ne odpravljajo sredstev in kompleksov, ustvarjenih in dobavljenih oboroženim silam Ruske federacije, ampak samo povečujejo njihove zmogljivosti.

Referenčne informacije:

Raziskovalno in proizvodno podjetje "Kant"Že več kot 28 let razvija, proizvaja in vzdržuje sodobna sredstva posebnih komunikacij in prenosa podatkov, radijskega nadzora in elektronskega bojevanja, sisteme informacijske varnosti in informacijske kanale. Izdelki podjetja so dobavljeni skoraj vsem organom kazenskega pregona Ruske federacije in se uporabljajo pri reševanju obrambnih in posebnih nalog.

JSC NPP Kant ima sodobno laboratorijsko in proizvodno bazo, visoko strokovno ekipo znanstvenikov in inženirskih strokovnjakov, ki ji omogoča izvajanje polni kompleks znanstvene in proizvodne naloge: od raziskav in razvoja, serijske proizvodnje do popravil in vzdrževanja opreme v obratovanju.

Avtorji: Andrej Demidjuk, izvršni direktor JSC NPP Kant, doktor vojaških znanosti, izredni profesor Evgenij Demidjuk, vodja oddelka za razvoj inovacij JSC NPP Kant, kandidat tehničnih znanosti, izredni profesor