Ha llegado el momento en que los viajes en avión a regiones cálidas y costas marinas son especialmente populares. Los aviones intercontinentales son ideales para transportar un gran número de turistas a largas distancias al mismo tiempo.

El Boeing 777 es el avión bimotor turbofan más grande del mundo y tiene capacidad para entre 301 y 407 personas. Diseñado para rutas de ultra larga distancia.

La compañía aérea Nordwind Airlines tiene en su flota 3 aviones Boeing 777-200ER. La empresa compró estos espaciosos coches específicamente para vuelos chárter.

Nordwind se fundó en 2008 y tiene su sede en el aeropuerto de Sheremetyevo. North Wind es una de las compañías aéreas rusas más destacadas y realiza las siguientes actividades:

• Vuelos regulares desde Moscú a Rusia y países de la CEI.
• Transporte chárter de pasajeros a los centros turísticos más populares de muchos países del mundo.
• Proporciona sus aviones a la misión humanitaria de la ONU
• Transferencia de su aeronave a terceras aerolíneas para mantener su capacidad (subarrendamiento)

Todos los aviones Boeing 777-200 Nordwind tienen un diseño de dos clases, dos de ellas tienen capacidad para 393 pasajeros, la tercera para 285 (en la cabina business hay 30 asientos).

El avión de clase ejecutiva B-777-200 de Nordwind tiene capacidad para sólo seis personas o una fila. Los asientos están dispuestos 2/2/2 con dos pasillos. El ancho de los asientos es un orden de magnitud mayor que en el salón económico. Hay gradas donde puedes poner los pies, se extienden. Casi 130 cm de distancia desde el tabique hasta la silla. Es bastante cómodo.

Los asientos del salón económico comienzan en la quinta fila. La disposición de los asientos es 3/4/3. Distancia entre asientos 74 cm.

Quinta y sexta fila. Los aspectos positivos aquí son la falta de asientos delante y la distancia a los baños y la cocina. La desventaja es que la vista recae sobre el tabique y hay poco espacio para las piernas.

Filas 12-14. Hay proximidad a las instalaciones de cocina y hay movimiento de personal y pasajeros. Detrás de los asientos hay una partición para limitar la inclinación de los respaldos.

20 filas. Mismas ventajas y desventajas que en la fila 5. El baño está justo frente a ti, la cocina está cerca, lo que significa que no tendrás un viaje tranquilo.

21 hileras. Buenos asientos C y H, no tienen asientos delante. También hay mucho espacio para las piernas de personas altas. Sin embargo, los baños todavía están cerca y la gente camina constantemente.

30-39 hileras. El sistema de aire acondicionado está diseñado de tal manera que el aire fresco proviene de la fila 20, por lo que su entrada no se nota demasiado en estas filas. Los asientos son sólo para pasajeros con un sistema respiratorio sano y aquellos que no padecen aerofobia. Además, en la fila 39 los respaldos de los asientos están bloqueados o limitados en reclinación, porque detrás de ellos hay salidas de emergencia.

45 hileras. Fila favorable. Delante no hay asientos opuestos reclinables hacia usted y hay espacio para las piernas. Los baños están bastante cerca.

Fila 46. La mirada se apoya en la pared del tabique, pero esta es mejor que la silla de delante con respaldo reclinable. También la proximidad de los cuartos de servicio.

A partir de la fila 53, el fuselaje del avión comienza a estrecharse y los asientos del pasillo son un poco más estrechos; es posible que los asistentes de vuelo lo atropellen con carritos y pasajeros que pasan.

Filas 54-56. Si viajas en pareja, los asientos de esta fila son estupendos. Aquí sólo hay dos sillas en los bordes.

Filas 57-58. Tienen características negativas debido a su ubicación en la parte trasera y la proximidad a los cuartos de servicio. Tendrás que ver y oír a mucha gente. También existe una limitación a la hora de reclinar los respaldos de los asientos. Es posible que estén completamente bloqueados.

Parámetros de vuelo del Boeing 777-200ER

• Longitud de la aeronave: 63,7 metros.
• Altura del vehículo (con cola) – 18,5 metros
• Envergadura: 60,9 metros
• Diámetro del fuselaje/ancho de la cabina: 6,2 metros/5,9 metros
• Tripulación – 2 pilotos
• Capacidad de pasajeros – 400
• Peso de despegue – 297560 kilogramos
• Peso del vehículo vacío: 142900 kilogramos
• Velocidad en altitud – 905 km/h
• Alcance, distancia – 10740 kilómetros
• Longitud de la pista de aceleración: 3536 metros.
• Altitud máxima de vuelo – 13140 metros
• Planta motriz: PW 4090 o GE 90-94B

como fue creado

Boeing necesitaba un avión de fuselaje ancho y largo alcance para reemplazar los modelos antiguos y también como competidor del recién lanzado Airbus 330.

Desde principios de los años noventa se lanzó un nuevo proyecto llamado Boeing 777. Durante su desarrollo se tuvieron en cuenta los deseos de la comunidad de pasajeros y el modelado se basó en ordenadores.

Finalmente, el avión fue creado y, tras la certificación en 1995, entró en producción en serie.

Hasta la fecha se han producido 1.537 ejemplares de diversas modificaciones.

Que modificaciones existen

• Se considera que el avión base es el Boeing 777-200. Su autonomía de vuelo alcanza los 6.000 kilómetros y tiene capacidad para 400 personas. Más utilizado para líneas nacionales americanas. Se produjeron un total de 88 unidades. En uso desde mediados de los noventa.
• El avión de pasajeros Boeing 777-200ER tiene una mayor reserva de alcance y un mayor peso de despegue. Se trata de un avión intercontinental, en los cielos desde 1997. Se produjeron más de 400 ejemplares.
• El Boeing 777-200LR es una máquina aún más potente. En funcionamiento desde 2006, recorrerá una distancia de 14.000 kilómetros.
• El Boeing 777-300 tiene capacidad para 451 pasajeros, ahorra combustible y se han producido 60 aviones de este modelo.
• El Boeing 777-300ER es el avión de pasajeros más popular de la línea 777. Tiene una envergadura mayor y un alcance de 14.685 kilómetros. Transporta pasajeros desde 2004.
• La modificación de carga del Boeing 777 Freighter está en funcionamiento desde 2009. El compartimento de carga tiene un volumen de 636 metros cúbicos.

El consorcio aeronáutico tiene previsto comenzar la producción de nuevas modificaciones del Boeing 777 en 2020. Serán máquinas mejoradas, con mejores características técnicas y de vuelo.

Características de la aeronave

Un diseño aerodinámico normal, una cola de una sola aleta, un ala en flecha con un perfil supercrítico: este es el componente técnico de la estructura del avión.

La resistencia de la estructura aumenta considerablemente mediante la adición de aleaciones compuestas en algunas partes (piso de la cabina, timones, alerones). El fuselaje tiene una sección transversal circular.

El avión B-777-200 tiene el tren de aterrizaje más grande entre los aviones a reacción del segmento de pasajeros.

El sistema de control fly-by-wire ha sido completamente digitalizado y desde 2003 se ofrecen registros electrónicos de bots, en sustitución de las versiones en papel. Los aviones de la familia conservan los volantes habituales, junto con el sistema de control de empuje eléctrico.

Los motores de los aviones de la familia son turborreactores, hay dos, ubicados debajo del ala, a ambos lados. Normalmente es PW4073A (Pratt Whitney).

Interior y comodidades

Diseño interior exclusivo de Boeing utilizado.

• Se han aumentado los estantes para equipaje.
• La iluminación es indirecta, las fuentes de luz están ocultas, lo que resulta agradable a la vista.
• Grandes ojos de buey
• Las propias aerolíneas pueden mover fácilmente asientos y cuartos de servicio a su discreción.
• La bisagra hidráulica de la tapa del inodoro evita que se cierre de golpe.
• Encima de la cabina hay un lugar para que la tripulación descanse en rutas de largo recorrido (dos sillas y un par de camas, TV, ducha, armario).

El avión Boeing 777 200 es un avión de nueva generación que permite realizar vuelos largos con comodidad. Después de leer el artículo, aprenderá cómo se ve el interior desde adentro y cómo elegir los mejores asientos al comprar un boleto.

El avión 777 200 forma parte de la flota de la compañía Northern Wind, fundada en 2008. Nordwind organiza vuelos chárter y tiene licencia para vuelos privados y de carga.

La flota de la compañía consta de 21 aviones, de los cuales 3 son Boeing 777-200ER (ER - literalmente Extended Range, que significa mayor alcance de vuelo). El modelo entró en servicio activo en 1995 y el primer vuelo se realizó en 1994.

En la flota de Nordwind, los Boeing tienen números de cola: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. El más joven de los socios. Hasta los 13 años voló para una aerolínea china, después de lo cual se hizo cargo de NordWind;
2. VP-BJB. Inició su experiencia de vuelo en el 98 también en la flota de aerolíneas chinas, donde permaneció hasta el año 2013, luego fue adquirido por la actual compañía;
3. VQ-BUD. Creada en 1998, era propiedad de varias compañías aéreas, incluida Aeroflot. North Wind compró Boeing en 2014.

Ventajas del avión 777-200

North Wind se esfuerza por optimizar la composición del parque, permitiendo mejorar la calidad y crear condiciones confortables.

El Boeing 777 200 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho. El diseño del avión incluye 393 asientos para pasajeros, que se dividen en 2 clases: económica y ejecutiva. Es capaz de atender vuelos de hasta 18 horas seguidas.

Dato interesante: en 2003, Boeing estableció un récord de emergencia al volar con un solo motor durante casi 3 horas con pasajeros a bordo.

Características y capacidades de la cancha:

El sistema de control fly-by-wire le permite evitar automáticamente maniobras potencialmente peligrosas durante el vuelo y garantiza que las acciones de los pilotos no excedan los límites permitidos. Si es necesario, el piloto puede desactivar el sistema.

El Boeing 777 200er tiene los neumáticos y el tren de aterrizaje más grandes de cualquier avión comercial.

El interior está realizado en líneas curvas. Hay estantes para equipaje de gran tamaño. Antes de la creación del avión 787, Boeing era considerado el avión con el tamaño de ventana más grande. Hay áreas de descanso designadas para la tripulación ubicadas en el compartimiento delantero de la aeronave. Éstas incluyen:

1. 2-3 plazas para dormir;
2. Dos sillones;
3. Lavabo;
4. TELEVISOR.

Configuración de la cabina de pasajeros del 777-200 Nordwind

Hay 3 espacios de cocina y cuartos de servicio, que se encuentran al principio, en el medio y al final. Los baños también están asignados al principio y al final del avión. Los asientos de los cubículos están fabricados con una bisagra hidráulica, que permite bajar suavemente la tapa del inodoro. Hay dos baños, que a menudo se encuentran delante y detrás, al lado de los aseos.

El diseño permite a los empleados cambiar la configuración de las cocinas, los baños y los asientos según las necesidades de un vuelo en particular.

Los salones se distinguen por el tipo de diseño:

1. Clase económica para 440 asientos;
2. Clase económica y ejecutiva 396 asientos;
3. Turista, primera, business 306 plazas.

Consideremos una modificación básica del tablero con dos clases.

Clase de negocios

Ocupa la parte delantera del avión. Para esta categoría no se asignan más de 10 plazas. Ofrece a los pasajeros una configuración de 4 asientos seguidos. Están ordenados según el número de asientos 2-2-2, a veces 2-3-2. Para la clase ejecutiva, Nord Wind reclama una distancia de 127 cm desde el asiento hasta el tabique.

Peculiaridades:

• los asientos son una vez y media más anchos que los de la categoría económica y se pueden transformar en una litera;
• los respaldos reclinables se extienden más que en la economía;
• cómodos reposabrazos;
• menú del restaurante;
• hay reposapiés retráctiles.

Clase de economia

Comienza desde la quinta fila. La distancia entre los respaldos de los asientos es de 74 cm, no hay reposapiés, pero las sillas son bastante cómodas, con reposabrazos. Están fabricados con materiales ergonómicos. Los respaldos se reclinan ligeramente por falta de espacio. Hay una mesa plegable, cinturones de seguridad, tapones para los oídos y un bolsillo para guardar objetos.

La clase económica ocupa el 90% del habitáculo. La disposición de los asientos es la siguiente: 3 a la izquierda, 4 en el centro y 3 a la derecha. La mayoría de los clientes consideran que esta disposición es incómoda debido a los pasillos estrechos que llevan constantemente a los pasajeros al baño.

Durante el vuelo podrás ver películas y tomar cócteles. El panel electrónico le permite rastrear la ubicación de la aeronave en ruta.

Elegir el mejor lugar

Las primeras filas de la clase económica (5-6) tienen la innegable ventaja de que no hay pasajeros que puedan reclinar el respaldo sobre usted. Estos asientos en Boeing se consideran buenos para vuelos y los más cómodos.

Información para madres: en estos lugares puedes colocar una cuna con tu bebé delante.

Las desventajas de la fila son la pared frente a la fachada, detrás de la cual se encuentra la clase ejecutiva.

Este es un espacio tranquilo, ya que los aseos, baños y cocinas se encuentran más abajo en la cabina. Otra desventaja es que no puedes extender completamente las piernas delante de ti debido a la partición.

La fila 20 es similar a las filas 5 y 6, pero en lugar de clase ejecutiva hay una mampara de baño delante, lo que supone una molestia constante para los pasajeros. Esto también incluye los asientos de la fila 21 y los asientos G, F, D, E.

La ventaja de la fila 45 es la posibilidad de estirar las piernas y estirar las rodillas debido a la ubicación de las trampillas de emergencia.

Para las parejas que viajan, los asientos de la última fila del avión pueden resultar cómodos debido al estrechamiento del fuselaje. En lugar de 3 asientos, hay 2. La desventaja es la probabilidad de atropellar a un pasajero con un carrito llevado por una azafata, así como a una fila de personas paradas en el baño.

Malos lugares: cómo no equivocarse

Las filas 38 y 39 se encuentran entre las más incómodas. Las sillas no se reclinan, en algunos casos existen restricciones en el nivel de inclinación. Otro inconveniente es la proximidad del baño.

53C y 54H se consideran lugares incómodos debido a que los pasajeros que pasan pueden golpearlo fácilmente con los codos. Además, los asistentes de vuelo con carritos causan molestias durante el vuelo.

Fila 57,58: situada en la parte trasera de la cabina. La proximidad de cocinas de a bordo, cuartos de servicio y otros espacios técnicos resulta inconveniente. Tienen restricciones para reclinar los respaldos o están completamente bloqueados.

Los viajeros experimentados no recomiendan elegir las filas 13,14,12. Debido a restricciones en la inclinación del respaldo y a la presencia de una cocina en las inmediaciones.

Aproximadamente desde las filas 20 a 39, es posible que falten ojos de buey en algunos lugares. Esto es un gran inconveniente para algunos viajeros. Para obtener información precisa sobre la disponibilidad de una ventana, es mejor consultar a un representante de la empresa antes de comprar un billete.

Antes de realizar una compra, preste atención a los siguientes matices:

1. Estudie la distribución interior y luego tome una decisión de compra;
2. No tome asientos en la parte trasera del avión, excepto en las filas 40-41, que son adecuadas para quienes viajan en parejas;
3. Evite los lugares cercanos a los baños debido al ruido innecesario y las colas;
4. Compra las entradas con antelación para poder elegir el mejor asiento. Una ventaja adicional será un precio más bajo.

- una familia de aviones de pasajeros de fuselaje ancho para aerolíneas de larga distancia. Los aviones de la familia se encuentran entre los aviones de pasajeros más grandes.

El Boeing 777 es un avión bimotor turborreactor de ala baja con alas en flecha y colas de una sola aleta.

Es el primer avión diseñado completamente sin dibujos en papel, sino únicamente utilizando gráficos por ordenador en 3D.

Las fuerzas de seguridad ucranianas confirman el accidente de un Boeing malayoComo resultado del accidente de un avión que volaba de Ámsterdam a Malasia, casi 300 personas murieron cerca de la ciudad de Shakhtersk, en la región de Donetsk. Así lo anunció el asesor del Ministro del Interior de Ucrania, Antón Gerashchenko, en su página de Facebook.

El primer modelo básico de avión Boeing 777-200 entró en servicio con United Airlines en 1995. Posteriormente, también se lanzaron versiones de alcance extendido del Boeing 777-200ER (rango extendido) y del Boeing 777-200LR (rango más largo).

En 1998, Cathay Pacific Airways lanzó el avión Boeing 777-300, que se diferenciaba del modelo anterior por tener un fuselaje más largo y una mayor capacidad de pasajeros. Desde 2004 también se produce una versión de mayor alcance del Boeing 777-300ER.

Sobre la base del Boeing 777-200LR Worldliner, se ha desarrollado y se está produciendo una modificación de carga, el Boeing 777 Freighter.
Actualmente, Boeing Corporation está desarrollando una versión modernizada del avión con el símbolo Boeing 777X, que estará equipado con nuevos motores y un ala hecha de materiales compuestos.

Boeing 777-200 es un avión para transportar de 300 a 400 pasajeros a una distancia de hasta 6 mil kilómetros (versión básica), 11 mil kilómetros (777-200ER) y 14 mil kilómetros (777-200LR).

Boeing 777-300 (Boeing-777-300): una versión con un fuselaje extendido que puede acomodar hasta 450 pasajeros, un alcance de vuelo de 7 mil a 10 mil kilómetros (en la versión 777-300ER).

La cabina de vuelo está equipada con un sistema Electronic Flight Bag (EFB). Los datos del sistema EFB que necesitan los pilotos para controlar la aeronave se han convertido en formato electrónico, lo que facilita su uso.

Además del sistema Electronic Flight Bag, a bordo del Boeing 777 se han implementado una serie de soluciones destinadas a mejorar el confort de los pasajeros. En particular, la cabina está equipada con un sistema de vídeo con pantallas montadas en los respaldos de los asientos, y los asientos de la cabina de clase ejecutiva tienen respaldos ergonómicos reclinables.

El avión está equipado con el Matsushita System 3000i, que proporciona almacenamiento para más de 300 horas de grabaciones de vídeo y audio, que se reproducen a petición del pasajero.

Una ventaja importante del Boeing 777 en comparación con otros aviones modernos es el uso de una variedad de aleaciones y materiales compuestos livianos pero duraderos en su diseño. Las vigas del suelo de la cabina de pasajeros, los carenados aerodinámicos y otras piezas están fabricados de materiales compuestos. La proporción total de materiales compuestos en el peso total de toda la estructura del avión es del nueve por ciento. Por tanto, el peso del avión y el coste de su producción se reducen significativamente.

Los aviones Boeing 777 forman parte de las flotas de las aerolíneas más grandes del mundo, incluidas British Airways, Air France, Alitalia, Lauda Air y El Al.

Características de rendimiento de vuelo para la modificación del Boeing 777-200ER:

Envergadura - 60,93 m

Longitud de la aeronave: 63,73 m

Altura de la aeronave: 18,52 m

Área del ala: 427,80 m2. metro

Peso, avión vacío y equipado - 135870 kg Peso, máximo despegue - 262470 kg Tipo de motor - 2 turbofan Pratt Whitney PW4073A Empuje - 2 x 33600 kgf Velocidad máxima - 965 km/h Velocidad de crucero - 905 km/h Alcance práctico - 8910 kilómetros

Techo de servicio: 13100 m Tripulación: 2 personas Carga útil: 305-328 pasajeros en una cabina de tres clases, 375-400 pasajeros en una cabina de dos clases o 440 pasajeros en una clase económica.

El material fue elaborado con base en información de fuentes abiertas.

El avión Boeing 777-200 está diseñado específicamente para vuelos largos. El avión fue creado a principios de los años 1990 y ha estado en servicio activo desde 1995. La longitud del avión es de 63,7 metros, la envergadura en diversas modificaciones varía de sesenta a 64 metros y el ancho de la cabina es de casi seis metros.

La versión Boeing 777-200LR ostenta el récord del vuelo sin escalas más largo.

Hay muchas configuraciones de este avión; dependiendo de la disposición de los asientos, tiene capacidad para entre trescientos y quinientos cincuenta pasajeros.

Boeing 777-200 de Nordwind Airlines

Si vuelas Nordwind

Nordwind Airlines tiene en su flota dos aviones Boeing 777-200, en la configuración 777-200ER, que incluye 393 asientos, divididos en clases ejecutiva y económica. A continuación se muestra un diseño de la cabina del Boeing 777-200 y los mejores asientos de la cabina para elegir.

Disposición de la cabina del Boeing 777-200 de Nordwind Airlines

Esta modificación del habitáculo prevé el siguiente desglose de asientos por fila: tres en la primera fila, tres en la última y cuatro asientos en el medio. Los baños están ubicados al principio y al final de la cabina, hay dos baños en diferentes partes de la cabina, los servicios públicos y la cocina están ubicados en la cabecera y la cola del avión, una cocina está ubicada en el medio de la cabina. Sólo hay seis asientos en clase ejecutiva, todos ubicados en la parte delantera de la cabina. La clase económica comienza desde la quinta fila.

La quinta y sexta fila de asientos son buenas a su manera, pero también hay un inconveniente. La desventaja de estos asientos es que frente a ti habrá una pared en blanco que separará la clase ejecutiva del resto de la cabina. Además, no podrás estirar las piernas, simplemente no habrá suficiente espacio y tendrás que sacar la mesa del comedor del reposabrazos. Pero frente a usted no habrá vecinos molestos que reclinen sus sillas. Las mismas ventajas y desventajas se observan en toda la fila 20, así como en los asientos D-G de la fila 21, solo que en lugar de una pared de clase ejecutiva frente a usted habrá un baño.

Aviones de clase ejecutiva

Las filas doce a catorce (excepto los últimos tres asientos de la fila 12) tienen un radio de ajuste del respaldo pequeño porque están ubicadas al lado de la cocina. En las filas 38 y 39 se observa el mismo problema, solo que el motivo es la cercanía de los baños. Otra desventaja de la ubicación cercana del WC es el flujo constante de pasajeros que pasan por su asiento.

Los asientos de la fila 45 son cómodos, ya que aquí se encuentran las salidas de emergencia, lo que significa que hay espacio adicional. Pero la fila 46 contigua tiene maniobras limitadas; nuevamente la culpa es de la proximidad de los baños.

Los asientos de las últimas filas de la 54 a la 56 son bastante cómodos donde van dos personas. El fuselaje se estrecha en la cola, por lo que hay menos asientos. Pero las filas 57 y 58 son una elección extremadamente mala. Los asientos no son reclinables y detrás hay un baño y un lavadero.

Se le presenta un Boeing 777-200 Nord Wind, cuya distribución de cabina contiene las mejores y no tan buenas opciones de asientos. Al comprar un billete de avión, asegúrese de prestar atención al asiento que está comprando, no se meta en problemas: elija los asientos en los que disfrutará del vuelo.

Elegir aviones de Aeroflot

Aeroflot tiene al menos trece aviones de este tipo. La aerolínea opera aviones de la modificación 777-200ER, el más moderno de todos los existentes.

La cabina del avión se divide en tres clases: business, confort y Economy, y tiene capacidad para 402 personas.

Los baños y cocinas están ubicados en la cola y proa del avión, así como al principio, medio y final de la cabina. Los asientos están dispuestos según el patrón: “tres sillas-cuatro-tres sillas”. El fuselaje que se estrecha hacia la cola sugiere una configuración dos-cuatro-dos. La mayoría de los asientos están en clase económica, treinta en clase business y el resto pertenecen a la categoría “confort”.

Al volar en un Boeing 777-200 (esquema de cabina), los mejores asientos, por supuesto, se encuentran en las clases de más alto nivel. Sin embargo, si su elección es la clase económica, preste atención a las siguientes reglas para elegir un asiento cómodo para que el vuelo solo le brinde alegría.

La clase económica comienza desde la fila 17, donde es bastante conveniente volar, ya que hay una salida de emergencia frente a los asientos, lo que garantiza espacio libre alrededor. Dos asientos en la fila 18, a saber, C y H, son los más cómodos, ya que están ubicados lejos de los cuartos de servicio y no hay otros asientos frente a ellos.

La distancia entre los asientos en la fila económica es de 74 cm.

Los aviones Boeing 77 se desarrollaron en la década de 1990. Estos aviones estaban destinados a operar vuelos de larga distancia. El 777-200 destaca porque todo su desarrollo se realizó sin papel. Es decir, no se hicieron dibujos. Se dio preferencia a los gráficos por computadora.

El avión comenzó a transportar pasajeros en 1995. Durante la producción de estos aviones, se desarrollaron y construyeron variantes. Se trata del 777-200ER, que cuenta con una autonomía de vuelo ampliada, el 777-200 LR, capaz de operar en rutas de ultra largo alcance, y el 777-200 Frighter, una versión de carga. También debería llamarse Boeing 777-30. Esta modificación se diferencia de la básica (777) en que tiene un fuselaje alargado.

El avión, dependiendo de la distribución de la cabina, puede transportar de 305 a 550 pasajeros. Sus distintas variantes son capaces de operar en líneas con una autonomía de 9.100 a 17.500 kilómetros. Fue en el Boeing 777 donde se estableció el récord de distancia de vuelo para aviones de pasajeros. Son 21601 kilómetros.

Salón y mejores lugares.

Muy a menudo, la distribución interior se presenta en tres clases. Se trata de clase ejecutiva, clase confort y clase económica. En este caso, el transatlántico tiene capacidad para 402 pasajeros.

La disposición de los asientos es 3+4+3. En la sección de cola, donde el fuselaje se estrecha, el esquema es 2+4+2. La clase ejecutiva tiene 30 asientos, mientras que la clase económica tiene el mayor número de asientos.

La cocina y los aseos se encuentran en la proa y la cola del avión. Además, están en medio de la cabina, su principio y su final.

Por supuesto, los asientos más cómodos se encuentran en la clase business y en la clase confort. Sin embargo, la mayoría de los pasajeros viajan en clase económica. Aquí hay menos comodidad. La gran mayoría de asientos tienen un nivel de confort estándar, pero los hay mejores y peores.

La primera fila de esta clase es la fila 17. Los asientos aquí son los más cómodos, ya que delante hay una trampilla de emergencia, lo que significa que hay mucho espacio libre y puedes estirar las piernas.

En la siguiente fila, de 18 plazas, los asientos C y H son los más cómodos. Está lejos de los cuartos de servicio, no hay sillas delante. Es decir, hay mucho espacio para las piernas.

Filas 24, 38 y 39. Los asientos ubicados en la parte central bordean literalmente la cocina o los baños. La desventaja es el movimiento de pasajeros. Además, no hay vecinos y hay mucho espacio delante.

Los asientos de las filas 12, 13 y 14 (a excepción de los tres últimos asientos de la fila 12) tienen respaldos que se reclinan ligeramente. La razón es que están ubicados muy cerca de la cocina. El mismo inconveniente ocurre en los asientos de las filas 39 y 39. Pero aquí no se trata de la cocina. Hay baños cerca. Otro inconveniente es que hay pasajeros moviéndose por los pasillos casi todo el tiempo.

La parte de la cabina más cercana a la parte trasera también tiene los mejores asientos. Se encuentran, entre otras cosas, en la fila 45. Está situado inmediatamente detrás de la trampilla de evacuación. Aquí los pasajeros tienen mucho espacio para las piernas.

Quienes se sientan en la fila 46 de asientos experimentan molestias. La razón es que hay baños cerca.

Hay comodidades en las filas 54, 55 y 56. Aquí, debido al estrechamiento del habitáculo, los asientos sólo están disponibles por parejas.

La siguiente fila, la 57, así como la 58, tienen desventajas. En la parte trasera hay cuartos de servicio y baños. Debido a la presencia de una pared detrás de las sillas, sus respaldos no se reclinan.

Algunas aclaraciones respecto a los asientos situados delante de las trampillas de emergencia. Aunque se reconocen como los más convenientes, existen restricciones para determinadas categorías de pasajeros. Aquí no se permiten mujeres embarazadas, niños, pasajeros con niños o animales. Está prohibido proporcionar asientos aquí a pasajeros de edad avanzada y a extranjeros que no hablen bien ruso o inglés. Se da preferencia a los hombres que inspiran confianza. En caso de emergencia, dichos pasajeros ayudarán a la azafata a abrir la escotilla y ayudarán a evacuar a las personas.

Conclusión

El Boeing 777-200, que rápidamente ganó popularidad, es el avión más grande con dos motores. Estos motores son los más potentes y de mayor tamaño utilizados en la aviación.

Una característica especial del avión son, entre otras cosas, los materiales compuestos presentes en su diseño. Su peso total es el nueve por ciento del peso del avión.

El avión también tiene el tren de aterrizaje más grande y potente. Sus neumáticos son también los más grandes y resistentes. En particular, un neumático puede soportar una carga de 27 toneladas.

La velocidad de crucero de este avión es de 905 kilómetros por hora, la máxima es de 945. El avión es capaz de elevarse a una altura de 13.100 metros.

Cálculo del coste del taxi al aeropuerto.