Moğolistan'a bir gezi de önemli değildi, ama şimdi her şey daha da kolaylaştı. 2019'da, ülkede en fazla 30 gün geçirmek istiyorsanız, Rusya sakinlerinin Moğolistan'a vize almasına gerek yoktur. Tavsiyemiz, ülkeye giriş için gerekli tüm belgeleri ve daha fazlasını hazırlamanıza ve hazırlamanıza yardımcı olacaktır. uzun vadeli. Bu kurallar 2019 yılında geçerlidir.

Vize başvurusu için konsolosluğa şahsen başvurmak gerekli değildir, bu e-posta ile de yapılabilir. Bunu yapmak için, belgelerin ve anketlerin gerekli tüm kopyalarını bir e-posta adresine ve belgelerin kendilerine - posta veya kurye ile göndermeniz gerekecektir.

Vize başvurusu

Aşağıdaki belgelere ihtiyacınız olacak:

• doldurulmuş vize başvuru formu;
• pasaport (orijinal) ve fotoğraf sayfasının bir kopyası;
• bir fotoğraf (3x4 veya 3,5x4,5 cm);
• seyahatten sonra geri döneceğiniz herhangi bir faaliyette bulunduğunuzu teyit eden belgeler:
• izin verildiğine dair işinizden veya çalışmanızdan bir mektup;
• bireysel bir girişimci iseniz işletme ruhsatı ve vergi beyannamesi;
• emekli iseniz, emeklilik fonundan belgeler.
• davet;
• vize ücretinin ödendiğini teyit eden belge.

Maliyet ve kayıt koşulları

Vize ücreti dolar olarak ödenir ve 50$ tutarındadır. Başvuru 5 gün içinde değerlendirilir. Daha hızlı bir vize almanız gerekiyorsa, hızlandırılmış bir inceleme siparişi verebilirsiniz ve ardından vize ücreti yaklaşık iki katına mal olur.

Anketin doldurulması

uzun süreli Moğol vizesi almak için bir anket doldurma örneği

Anket Rusça, Moğolca veya İngilizce. Dikkatlice ve okunaklı bir şekilde, siyah kalemle veya hemen elektronik ortamda doldurun. Herhangi bir hata olmamalıdır.

Davet, Moğolistan'a hangi amaçla gideceğinize bağlıdır.

Uzun süreli turistik gezi

Turist olarak seyahat ediyorsanız, davetiye bir Moğol seyahat acentesi tarafından düzenlenmeli ve Moğolistan Dışişleri Bakanlığı tarafından onaylanmalıdır. Belgeleri Rus seyahat acentelerinin yardımı olmadan kendiniz hazırlasanız bile yine de Moğol konsolosluğuna başvurmanız gerekir.

İş gezisi

Gezi işle ilgiliyse, Moğolistan'daki ev sahibi şirketten bir davetiye sağlamanız gerekir. Bu davet, tüm kurallara uygun olarak tasdikli ve imzalı olmalı ve seyahatin sebebini ve süresini belirtmelidir.

Çalışmalar

Okumak için Moğolistan'a gidecekseniz, eğitim kurumundan öğrenci durumunuzu ve eğitim sürenizi onaylayan bir kabul mektubuna ihtiyacınız olacaktır.

Transit vize

Seyahat programını (biletlerin kopyaları) ve seyahat tarihlerini onaylayan belgeler sunmanız gerekecektir. Ayrıca, varış ülkesine vizenin bir kopyasına ihtiyacınız var.

reşit olmayan

Bir çocukla seyahat ediyorsanız, onun için koşullar aynı olacaktır: ülkede kalış süresi bir ayı geçmiyorsa pasaportun varlığı ve daha uzun süre vize. Çocuk 16 yaşından küçükse, ebeveyn vizesine dahil edilebilir. ebeveynler veya veliler tarafından ele alınmalıdır. Bir ebeveynle seyahat ederken, diğerinden yazılı ve onaylı onay almanız gerekir.

Diğer vize türleri

Yukarıdakilere ek olarak, başka vize türleri de vardır:

• giriş, çıkış ve giriş-çıkış vizeleri;
• 2 kat;
• çoklu vizeler (bir yıla kadar kalış için);
• 2 girişli transit veya transit çoklu vize.

Sınır geçişi

Rusya'dan Moğolistan'a gitmenin birçok yolu var.

1. Uçakla. Moskova'dan Ulan Batur'a yaklaşık 6 saatte uçacaksınız, neredeyse her gün uçuşlar yapılıyor. Uçaklar ayrıca Irkutsk'tan ve diğer bazı şehirlerden düzensiz olarak uçuyor. Ayrıca diğer ülkeler üzerinden transit olarak da uçabilirsiniz.
2. Trenle. Moskova'dan trenler haftada iki kez Moğolistan'a gidiyor (seyahat süresi yaklaşık 4 gün), Irkutsk'tan - her gün (yaklaşık 36 saat).
3. Arabayla.
4. Otobüsle (Ulan-Ude, Kızıl'dan).

vizesiz rejim, başka belgelere gerek yoktur.

Ülke içinde sorunsuz bir şekilde araba ile dolaşabilirsiniz, sadece sınır bölgeleri (sınırlardan 30 km) bir istisna olarak kabul edilir - bu bölgelerde kalmak için özel izinlere ihtiyacınız olacak, diğer durumlarda bazı yerlere giriş için ücretlendirileceksiniz. sınır bölgeleri.

Ulan Batur'da araba da kiralayabilirsiniz. Ancak yasaya göre, araba ile birlikte yerel bir sürücüyü "kiralamanız" gerekecek - kendiniz böyle bir araba kullanamayacaksınız. Bir günlüğüne araba kiralamak en iyisidir.

Moğolistan ile Rusya arasındaki sınırda 29 kontrol noktası bulunuyor. Bunlar arasında uluslararası, ikili, mevsimlik ve transit geçişler bulunmaktadır.

Ruslar için sınırı geçmek, aşağıdaki durumlarda herhangi bir sorun teşkil etmez: gerekli belgeler. Zamanla, o anda sınırda hangi kuyruğun olduğuna bağlı olarak 4 saatten tam bir güne kadar sürer. Hem Rusya hem de Moğol tarafında gümrük ücreti ödemeniz gerekeceğini unutmayın.

Kız, Vladivostok'tan eve dönerken kısa bir süreliğine Moğolistan'a uğramaya karar verdi. Seyahat tarifini yayınlıyoruz.

Fiyatlar yayın tarihi itibariyle geçerlidir. 1 € = 2864 Moğoltugrik

Neden Moğolistan?

Çok az gezgin Moğolistan'ı ziyaret eder ve ziyaret edenler burayı şimdiye kadar gördükleri en muhteşem ülkelerden biri olarak adlandırır. Bu ülkeye gitmemin ilk nedeni buydu. İkincisi, Haziran ayında bir "Herkes İçin Ev" vardı: Periyodik olarak düzenlenen Serbest Seyahat Akademisi'nin bir projesi Farklı ülkeler barış. Herhangi bir gezgin böyle bir evde ücretsiz yaşayabilir. Farklı gezginlerle iletişim kurma ve onlardan yeni bir şeyler öğrenme fırsatı beni cezbetti.

Rus seyyahlar ve turistler Moğolistan'ı pek bozmazlar. Cengiz Han'ın anavatanı olan sınıra yakın yerlerde yaşayan ama oraya hiç gitmemiş olanlarla tanıştım. Ama boşuna! Gezginin bu ülkede görecek bir şeyi olacak ve bonus, nüfusun çoğunun Rusça konuşması olacak (çoğu benimle bir sohbette Moğolistan, SSCB'nin 16. cumhuriyeti).

Oraya nasıl gidilir?

Moğolistan'ın ana havalimanı Ulan Batur yakınlarındadır ve Buyant-Ukha - Cengiz Han Uluslararası Havalimanı olarak adlandırılır. Ortalama olarak, Moskova'dan her iki yönde bir uçak 500 € 'ya mal oluyor, uçuş 6 saat sürecek. Ukrayna ve Beyaz Rusya vatandaşları Moskova'da aktarmalı olarak Moğolistan'a seyahat etmek zorunda kalacak.

Başka bir seçenek de ülkenin yakınındaki Rus şehirlerine uçmaktır: Irkutsk veya Ulan-Ude. Uçak biletleri burada zaten daha ucuza mal olacak: yaklaşık 200 €. Irkutsk'tan Moğolistan'ın başkentine trenle (90 €) ve Ulan Batur'dan otobüsle (20 €) veya ayrıca trenle (60 €) gidebilirsiniz.

Avrupalı ​​​​turistler arasında efsanevi Trans Sibirya Demiryolu çok popüler - Moskova'dan Ulan Batur'a giden yol. Bir tren bileti 260 € 'ya mal olacak, yolculuk dört günden biraz fazla sürecek. Tren, Yaroslavsky tren istasyonundan yalnızca salı ve çarşamba günleri kalkıyor.

Vize, para birimi, konut

Rusların Moğolistan'ı 30 günden daha az ziyaret etmeyi planlıyorlarsa vizeye ihtiyaçları yoktur. Ukraynalılar ve Belaruslular daha şanslı: Bu ülkede 90 günden az kalmayı planlıyorlarsa vizeye ihtiyaçları yok.

Burada para birimi olarak aynı tugrikler kullanılmaktadır. Banknotlar, Moğol İmparatorluğu'nun kurucusu olan büyük Cengiz Han'ı tasvir ediyor. Genel olarak, onun adı veya imajıyla Moğolistan'da her zaman karşılaşacaksınız - oteller, mağazalar, bira ve çeşitli yemeklerin adlarında. Moğollar hala Cengiz Han'ı çok seviyor ve onurlandırıyorlar.

“Cengiz Han'ın adı veya görüntüsü ile otellerin, dükkanların, biraların ve çeşitli yemeklerin isimlerinde buluşacaksınız”

Moğolistan'daki otellerin çoğu başkent Ulan Batur'da yoğunlaşmıştır, burada her zevke ve bütçeye uygun konaklama bulabilirsiniz. Yani, en ucuz pansiyon 3 € 'dan, Ulan Batur otelindeki "başkanlık süiti" ise 500 €' ya mal olacak. Genel olarak, ülkede kanepe sörfü de sadece Ulan Batur'da aranmaya değer. Doğru, size kanepe sörfü yoluyla ülke çapında bir tür tur satmaya çalışabilirler - ister çöle ister gerçek göçebelere, aynı fikirde değilsiniz. Şahsen, bu tür pek çok istek aldım (koltukta tam olarak aynı durumun nerede olduğunu bile hatırladım), ancak beni mutlu bir şekilde evlerine davet eden sıradan Moğollar da yazdı. Bu yüzden, dünyanın her yerinden havalı adamlarla tanıştığım bir pansiyon işleten bir adamla kaldım.

Ulaşım

Sadece olmadığı için Moğolistan'da ulaşım hakkında fazla yazamazsınız. Otobüsleri kullanarak şehri ve kısa mesafeleri kolayca dolaşabilirsiniz, ancak Gobi Çölü'ne veya başka bir yere gitmek istiyorsanız ilginç şehirler, o zaman buradaki tek seçenek bir arabadır (otostop veya kiralama).

Bence Moğolistan'da otostop yapmak harika, insanlar çok isteyerek alıyorlar. Ancak burada aynı anda üç zorlukla yüzleşmeniz gerekecek - bazen aynı harika insanlar sizden para isteyecek, ikincisi - Ulan Batur'dan uzak bölgelerde trafik çok daha az meşgul. Hatta bir keresinde bir araba için iki saat beklemek zorunda kaldım. Üçüncü zorluk ise Moğolistan'ın bazı bölgelerinde hiç yol olmaması.

Otostop size göre değilse, o zaman bir araba kiralama seçin. Bookingcar'da üç günlük bir arabanın ortalama fiyatı 300 €'dur. Daha az bilinen hizmetlerde günlük 70 €'dan araba kiralayabilirsiniz. En karlı seçenek, bir Somun kiralamak olacaktır, çünkü oraya en fazla 8 kişi sığabilir.

Rota

Gobi Çölü'ne gitmek istemedim çünkü zaten Sahra'ya gitmiştim, bu yüzden rotamı kırda olabildiğince çok gün geçirecek ve olabildiğince çok ilginç şey görecek şekilde inşa ettim. Ulan-Ude'den Moğolistan'a geldim ve Kızıl'da ayrıldım.

Ulan Batur(4 gün)

Hazır olun: Ulan Batur, Moğolistan'da onu görmeye alıştığımız anlamda pratikte tek şehir. İşte yakınlarda duran küçük yurtlarla birlikte Sovyet gökdelenlerinin eşsiz bir kombinasyonu.

Ulan Batur'da uzun süre sıkışıp kalabilirsiniz, özellikle de etrafınızda iyi bir şirket varsa! Kanepe sörfü yaptığım pansiyonda çok havalı yabancılar vardı. Bazen evden çıkmadan ve erkeklerle konuşmadan yarım gün geçirebiliyordum. Yabancıların Moğolistan'da nasıl güçlükle yürüdükleri inanılmaz! Belki de bunu benimsemeliyiz? Pansiyondaki son gecemde, ev sahibim hepimiz için daha önce tattığım hiçbir şeye benzemeyen gerçek bir Moğol inceliği olan bir koç başı pişirdi. Etin kendisine ek olarak ilk defa koyun gözü ve beyni yedim. Kulağa korkunç geliyor ama aslında çok lezzetli ve denemeye değer!

“Ete ek olarak ilk defa koyun gözü ve beyni yedim. Kulağa korkunç geliyor ama aslında çok lezzetli."

Bir hostelde takılmanın yanı sıra, Ulan Batur'un kültürel gezginler için sunabileceği çok şey var. Moğolistan'ın ulusal kahramanı Sukhbaatar'a ait bir anıtın bulunduğu Cengiz Han'ın merkez meydanından başlayın. buradan yürüyerek gidebilirsiniz Ulusal Moğol Tarihi Müzesi (Juulchin 1). Tarih öncesi çağlardan günümüze Moğolların yaşamına bakmak için buraya gelmeye değer, müzenin girişi 5 Euro.

Tarih müzesinden başka bir müzeye gidebilirsiniz - dinozorlar (Bağımsızlık Meydanı, 5. Khoroo, Chingeltei Bölgesi/Chingeltei dureg 5. horoo) , giriş - 2 € 'dan biraz daha az. Moğolistan topraklarında, bilim adamları birçok dinozor kalıntısı buldular ve onlarla bu müzede tanışabilirsiniz (bunlar gerçek dinozorların kemikleri!).

Dinozorlarla tanışıklığınızı bitirdiğinizde şuraya gidin: Bogdy Gegen Kış Sarayı (Khoroo 11) Moğolistan'ın son imparatorunun yaşadığı koşulları görebileceğiniz yer. Merkezden yürüyüş yaklaşık yarım saat sürecek ama yürüyerek gitmek daha iyi çünkü Ulan Batur'da korkunç trafik sıkışıklığı var. Müze için bilet fiyatı 3 Euro'dur.

Saraydan, Sovyet ve Moğol birliklerinin askeri dostluğunun anıtına kolayca ulaşabileceksiniz. zaisan (Zeysan Dağı) . Buradan gün batımını karşılamak ve tüm Ulan Batur'u yukarıdan görmek harika olacak.

Ulan Batur'un tarihi kısmının tadını çıkardıktan sonra, ikinci gün güvenli bir şekilde Budist yönüne ayrılabilir. Moğolistan'daki en büyük Budist manastırından ve ülkenin ilk dini merkezinden başlayın - Gandantegchenlin Manastırı. Burada 600'den fazla keşiş yaşıyor ve çeşitli Budist ayinleri düzenleniyor. Manastır, diğer şeylerin yanı sıra, bakır ve altından yapılmış 26 metrelik içi boş bir Buda heykeli sayesinde ünlendi. Buraya giriş size 1,25 €'ya mal olacak. Bu manastıra ek olarak, Ulan Batur'da birçok küçük datsan vardır, ancak bunlar gezgin için daha az ilgi çekicidir.

Alışveriş için ayrı bir rahat gün ayrılabilir. Bunun için gelin Naran tul pazarı (Khoroo 14). Burada her şeyden önce Moğolistan'da başka bir gezi için satın alabilir ve sadece ulusal hediyelik eşyalar satın alabilirsiniz. Diğer şeylerin yanı sıra burada dinozor kemikleri, deve ve yak yününden yapılan ürünler ve ulusal kıyafetler bulabilirsiniz. Dikkat: Çarşıda yankesiciler çalışır, bu yüzden tüm eşyalarını gözünün önünde tut ve onları asla gözden kaçırma!

Gorkhi-Terelj Milli Parkı(2 gün)

Şehirde biraz zaman geçirdik ve bu kadar yeter, doğaya gitme zamanı! Neyse ki, Moğolistan'da sadece bir doğa var, ayrıca birçok Ulusal parklar. Gorkhi Terelj'e bir avrodan biraz daha ucuza mal olacak otobüsle ulaşabilirsiniz, yaklaşık iki saat sürer.

Park çok güzel: develer dağların arasında otluyor ve hatta biri onlara binmeyi teklif ediyor. Parkın en büyük popülaritesini doğanın yarattığı alışılmadık şekilli kayalar getirdi.Ayrıca parkın içinde Budist tapınağı Aryabal kesinlikle bakmanız gereken yer! Burası bir güç yeri, ruhun ve bedenin dinlendiği bir yer. Tapınağa çıkış sırasında 100 beyaz ve 8 siyah basamağın üstesinden gelmeniz gerekecek, bu sırada etrafınız Budist bilgeliğinin yazılı olduğu ahşap tabletlerle çevrili olacak.

Orada, parkta kalabilirsiniz. Şimdi burada, ulusal yurt da dahil olmak üzere rekreasyon sunan birçok turist üssü inşa edildi (30 € 'dan mal olacak). Şansa güvendim ve otostop çekerken yurtlarında yaşamama izin veren harika bir aile ile tanıştım.

Gezi Ulusal park Bir gezi ile birleştirmenizi tavsiye ederim Cengiz Han heykeli Tsonzhin-Boldog'da. Bu, dünyanın en uzun atlı heykeli. Heykeli dışarıdan görmenin yanı sıra, Cengiz Han'a adanmış bir müzenin sizi bekleyeceği içeriye girebilir, ayrıca tırmanabilirsiniz. gözlem güvertesi heykelin tepesinde. İçeriye giriş 3 €.

"Kocaman kum tepeleri ve ıslık çalan bir rüzgar - işte bu size gerçek bir çöldeymiş gibi hissettirecek"

Elsen-Tasarkhay Ulusal Parkı (1 gün)

Benim gibi Gobi'yi ziyaret ederek çok fazla zaman ve para harcamak istemiyorsanız, çölün bir parçasını görebileceğiniz Elsen-Tasarkhay parkına gidin. Ulan Batur'dan buraya arabayla gitmek yaklaşık dört saat sürüyor ve artık buraya gelmiyorlar. toplu taşıma, yani iki seçeneğiniz var: otostop yapmak veya araba kiralamak. Büyük kum tepeleri ve ıslık çalan bir rüzgar - gerçek bir çöldeymişsiniz gibi hissetmenizi sağlayacak olan budur. Geceleri yıldızlar her zamankinden daha parlak parlıyor. Tüm bunları görmek için yanınıza bir çadır alın ya da yerel göçebelerle bir geceleme isteyin.

Harhorin (1 gün)

Parktan 13. yüzyılda Moğol İmparatorluğu'nun eski başkenti olan (eskiden Karakorum olarak anılan) Kharkhorin'e gitmek uygun olacaktır. Eski ihtişamına rağmen, bugün şehir sıradan bir köy gibi görünüyor ve genel olarak burada yapacak bir şey yok. Altın Orda'nın dönüştüğü ve Cengiz Han'ın yolunun başladığı yeri görmek isteyenler için burası ilginç olacaktır. Harabeleri ziyaret etmeye değer Antik şehir Ne yazık ki çok az şey kalmış olan Karakoram, 16. yüzyıldan kalma Erdene-Dzu manastırına bir göz atın. Ayrıca buraya gelip devlere bakmaktan hoşlanıyorlar. taş fallus yerden yapışıyor. Fallus, yerel halkın kadın rahmi dediği boşluğa doğru yönlendirilir. Yerel halk, birkaç efsaneyi bu tuhaf "anıt" ile ilişkilendirir. Onlara göre çocuksuz bir kadın fallusun üzerine oturup çocuk sahibi olması için dua etmeli - ve sonra sorunun çözüleceğini söylüyorlar. Başka bir efsane, burada bir zamanlar bir manastır olduğunu söylüyor. Fallus, keşişlere komşu köydeki kızlarla randevuya çıkmak yerine bedenlerine nasıl boyun eğdireceklerini öğrenmeleri için bir hatırlatıcı oldu.

Ulaang (2 gün)

Hafta sonları Moğolistan'ın Rusya ile olan sınırı bu kontrol noktasında kapalı olduğu için Moğolistan'da daha uzun süre kalmak zorunda kaldım. Ulaangom, Rusların sık sık Çin malları almaya gittiği küçük, sıradan bir kasabadır. 2€'ya kalabileceğiniz oteller var ama ben çadırımı şehrin dışından akan nehrin yanına kurdum. Moğolların yurtları olan "yaz kulübeleri" ve ayrıca otlatılan bütün inek, at ve yak sürüleri de vardı.

Sevimli Moğollarla sohbet etmek için burada durun, sığır güden bir çoban olarak şansınızı deneyin (Ata ücretsiz binmeme izin verildi, yavaş inekleri kovaladım!) ve Moğolistan'da yeni yapılan büyük geziye bir ara verin.

hayat kesmek

Gerçek bir Moğol yurtunu ziyaret etmek için bir tur satın almaya değmez. Moğollar çok cana yakın insanlar ve eğer sizden hoşlanırlarsa sizi öylece evlerine davet edecekler.

Moğol süpermarketlerinden ilginç bir şey beklemeyin, temelde süpermarketlerimizin raflarında görmeye alıştığımız tüm yiyecekler burada bulunur. Ulusal lezzetler için doğrudan kafelere veya pazara gidin.

Moğolların yediği ana ürün ettir. Burada bir vejeteryan için çok zor olacak, bu yüzden yanınıza birkaç kilo sebze alın: Moğolistan'da ağırlıkları altın değerindedir.

Moğolistan'a sebepsiz gelebilirsin ya da onunla gelebilirsin. Buraya gelmemizin ana nedeni en büyük ulusal festival Moğolistan'da, Naadam (2019'da 11-15 Temmuz arasında olacak). Moğol güreşi, at yarışı ve okçuluk burada sizi bekliyor olacak, tüm bunlar çok etkileyici.

Yazın Moğolistan'a gidecek olsanız bile yanınıza kalın giysiler alın. Çölde ve bozkırda geceleri çok soğuk olabilir.

10 gün için bir kişi için bütçe:

Yiyecek - 25 €

Müzeler – 5 €

Ulaşım – 2 €

Hatıra Eşyası – 6 €

Konaklama - kanepe sörfü ve çadır

Toplam: 38 €

Fotoğraf:

Moğolistan, Cengiz Han'ın doğum yeridir. Rüzgarların, kuzuların ve bozkırların ülkesi.
Bu kısa bir inceleme. bağımsız yolculuk Moğolistan'a. Ulan Batur'da şoförlü araç kiralayın.

Moğolistan'da mobil iletişim ve internet. Hava Durumu Moğolistan. Moğol mutfağı - Moğolların ne yediği. Moğolistan milli parkları ve onlardan fotoğraflar

Bugün 1 Eylül. Rusya'da olduğu gibi Moğolistan'da da bu gün bilgi günü ilan edildi. Ulan Batur'da bu gün amatör gösteriler, at ve deve yarışları ve restoranlarda alkol satışının yasaklanmasıyla kutlanıyor.

Bu nedenle, ben, bu konunun sevgili okuyucuları, Ulan Batur'un tam merkezinde, bir bardak suyla umutsuzluk içinde oturuyorum ve sipariş edilen kurtçukları bekliyorum.

Yarın taşlı etli yahni yemeye gideceğim. . Ve daha sonra .
Bu arada satılık satmıyorlar ama sokaktaki çöpte bir sürü sarhoş var.

Moğolistan'da yalnız

Bu geziyi Ulan Batur'dan yapmak istiyordum.
En son Tomsk veya Barnaul'dan birlikte seyahat etmeleri önerildi. Ama öyle biriyim ki kimseye bağımlı olmaya dayanamam - şahsen tanımadığım ve daha önce hiçbir yere seyahat etmediğim birinin eşliğinde gitmem önerildi.

Ve yol arkadaşlarıma ve her nasılsa uzun süre birlikte seyahat etmeye yemin ettiğim kişilere karşı çok hassasım. Bu nedenle sadece Ulan Batur'u ve burada Moğolistan'da bir cip kiralamayı düşündüm.

Moğolistan'da kiralık arabaların sadece şoförlerle verildiği ortaya çıktı.
Ulan Batur Havalimanı'nda araç kiralayan SIXT firmasının, yola çıkmadan hemen önce temsilciliğini kapattığı ortaya çıktı.

Durumu hayal edin: Aeroflot'ta kilometrelerce alınan biletlerim elimde, planlar biraz değiştiği için biletler şimdiden Haziran'dan Eylül'e ertelendi ... ve işte böyle bir serseri.

Ne yapalım? Tabii ki git!
Ben Vinsky ve gerçek bağımsız gezginlerin nasıl davranması gerektiğini kişisel örneklerle göstermeliyim.

Ulanbaator'a hareket ettiğim gün (30 Ağustos), Google üzerinden "araba kiralama Ulaanbaator" arama sorgusu ile bulunan birkaç Moğol şirketine aynı türden mektuplar gönderdim ve birkaç anlık yanıttan bana en uygun olanı seçtim:

• fiyata göre
• bir şeyi ön ödeme talebinin olmaması nedeniyle (önceden ganimet vermeye dayanamıyorum)

Posta listesine dahil olan Rus firmalarının en korkunç fiyatları verdiğini not ediyorum.
Anladığım kadarıyla Moğolistan'daki mevcut fiyatları ikiye katlamışlar.

Kalkıştan 4 saat önce bir toplantı partim var.
Sırt çantasına bir rüzgarlık, çorap, birkaç tişört, ayrıca bir dizüstü bilgisayar, tablet, telefon uçar.
Ben hazırım.
Duty free'de votka, hediyeler için küçük paketler ve bunun için bir paket kurabiye satın alınır.

Moğolistan'a vize

Moğol vizesi önceden yapıldı. 100 dolar değerinde. Gerekli tüm belgeler listesinden (biletler, başvuru formu, fotoğraf, çalışma belgesi, pasaportun ilk sayfasının kopyası) yalnızca davetiye zordur, ancak Ulan Batur merkezli bir Rus şirketi aracılığıyla kolayca yapılabilir. Davetiye 800 rubleye mal oluyor. Diğer konularda doğrudan Moğollara gitmek daha iyidir.

Şu anda Moğolistan için vizeye ihtiyacınız yok.

Ulan Batur havaalanı

Moğolistan beni "Sergey Vinskiy - Moğolistan'a hoş geldiniz" tabelası ve güneşli bir sabahla karşıladı.
Suskun sürücü bana sipariş edilen cipe - Land Cruiser 80'e kadar eşlik etti ve benim isteğim üzerine satın alınan Moğol operatör Mobicom'un SIM kartını teslim etti

Moğolistan'da Mobil İnternet

Geleneğe göre, size gezinin planlandığı ülkedeki mobil internetten bahsedeceğim.
Simka'yı yeni satın aldığım bir Samsung tablet için aldım - normal boyutlar, mikro değil.
Hapta işe yaramadı. Sonra Samsung telefonunu sürücüsünden aldım ve üzerinde bir erişim noktası oluşturdum.

Tüm. İnternet zayıf olsa da - GPRS - bende vardı.
Bu gece Ulanbaator'a döndüğüm o pisliklerde hiçbir hücresel iletişim olmadığına dair bir rezervasyon yapacağım. Ancak oraya giderken küçük köylerde postayı kontrol etmek mümkündü.

Moğolistan'da rota

Her şey için 4 günüm olduğu için (test için riske atmamaya ve kısa bir süre için Moğolistan'a uçmaya karar verdim), Moğol şirketlerinin İngilizce sitelerini kullanarak derlediğim rota mantıklıydı:
- Gobi zamanında istiflemem
– göller ve balık tutmak ilk tanışmada ilgimi çekmedi
– Ulaanbaator beni daha fazla ilgilendirmiyordu.

Moğolistan'ın başkentine 300-400 km mesafede neler var?
Yemek yemek hustain nuruu- aslında Potemkin deve sendeleyicileriyle bir turist cazibesine dönüşen kum tepeleri (Elsen Tasarkhai)
Yemek yemek Harhorin- Moğolistan'ın eski başkenti (30 dakika keşfedebilir ve ardından Dream World'de öğle yemeği yiyebilirsiniz)
Yemek yemek orhun vadisi– ve burada zaten ilginç.

Moğolistan'da ilk kez

Moğolistan'da hemen dikkat ettiğiniz şey, onun Rusya'ya kimliğidir: aynı bozuk yollar, yol boyunca çok sayıda arazi aracı ve razebolar. Şehirdeki aynı sıradan evler - Ulan Batur'da ve çevrede: Kendimi Moğolistan'a değil, Buryatia'ya geldiğime dair güçlü bir his vardı. Irkutsk bölgesi. eşit olarak.

Havaalanından ayrıldık ve yol için yiyecek almak üzere şehre gittik.
Full dahil gittiğim için beni günde 3 kez besleyecekler, rotada bir geceleme sağlayacaklar, giriş bileti ve vergileri ödeyecekler ve ayrıca arabaya yakıt ikmali yapacaklardı.

Fiyat e-posta ile açıklandı ve ben de kabul ettim: 5 gün 4 gece = 1050 dolar, Ulan Batur'daki son geceki otel dahil değil.

Havaalanında parayı bozdurmaya çalıştım ama şoför nazikçe şöyle dedi (Rusça konuşan ve Rusça anlayan bir şoförüm vardı):

- Zaman kaybetmeye gerek yok. Tugrik lazımsa veririm. Ardından, varışta geri vereceksiniz.

Bir Asya ülkesinde Kiril alfabesi gülünç ve gülünç görünüyor.
Geçen yüzyılın 30'larında, Chaibalsan Moğolistan'da CCCP'ye eşit sosyalizmi inşa etmeye başladığında Moğolca yazı burada yasaklandı.

Böyle bir bağlılık, Kruşçev'in toplu inşaatı, mavi kiremitli panel evler (a la Biryulyovo), fabrikalar, madenler ve enerji santralleri ile cömertçe ödüllendirildi.

Moğolistan'da üç tane var. Biri, bir sosyalizm anıtı olan havaalanından giderken şehrin çıkışında bulunuyor. Kapotny bölgesindeki Moskova Çevre Yolu üzerinde bire bir sigara içen canavar.

Mağazalar, Rusya Federasyonu'ndan gelen ürünlerin yanı sıra yerel votka (doğal olarak Cengiz Han) ve bira ile doludur.

Yanımda votka vardı ve bira denedim - Siberian Crown veya Klinsky gibi her zamanki toz çöp.
Kanıtlanmış Tiger'ı alın.

Yiyecek sepetini (aslında konserve yiyeceklerle dolu bir sepetti) toplarken yağmur yağmaya başladı. Gökyüzü griye döndü ve neredeyse yere battı. Korkunç - etraftaki her şey gri ve sonra yukarıdan üzüntü ve melankoli atıldı.

Şehri paramparça bir yolda terk ettik. Birisi yolumuzu kesmeye çalıştığı her dakika, sürekli bir klakson uğultusu duyuldu, yepyeni Land Cruiser'lar, kimin kimi yapacağı kırık Kore çöpleriyle rekabet etti.

Sadece somunlar ve UAZ'ler eksikti - size Kuz'kin'in annesini göstereceklerdi. Ama öndeydiler.

Önde gerçek Moğolistan vardı.
Ben böyle hayal etmiştim: ıssız, uçsuz bucaksız, soğuk, rüzgarlı ve delicesine güzel

Moğolistan'da sürüş kültürü hakkında biraz

Kültür yok. Saygı yok. Yayalar candır. Ve bunun farkına varırlar.

Moğolistan'daki yollar

Batıya giden yol. Asfalt. Bazı yerlerde çukurlar, çukurlar, çukurlar var. Sürücü küfrediyor, asfaltın genel olarak kötü olduğunu ve daha iyi (asfalt) olmayacağını mırıldanıyor.

Tüm engeller karşı şeritte veya yol kenarında (daha sık) atlanır. Yolun kenarlarında genellikle asfalttan daha fazla çukur olmasına rağmen, bunun bir nedeni var gibi görünüyor - sık sık yol kenarında bacakları altlarından dışarı çıkmış arabalar ve patlama parçaları fark ettim. yoldaki bu tür çukurlardan hemen sonra lastik.

Pahalı devreye giriyor ama yetmiyor. Çukurlara konulan şey, suya, bir su birikintisine atılır ve birkaç ay sonra çürük diş dolgusu gibi dışarı fırlar.
Size Moğol ve Rusların ömür boyu kardeş olduklarını söyledim.

Moğolistan'daki yol kenarı kafeleri

Yolda iki saat. Kahvaltı yapmalıyız. Yol kenarındaki bir lokantaya gidiyoruz.
Çok merak ediyorum, ısmarlanan köfteli çorba bana getirilirken seyirciyi inceliyorum: şoför.

Bu kantini otel olarak kullanıyorlar - ikinci katta odalar var ve hemen orada, kantinde yatak çarşaflarını aldıktan sonra, kollarının altında tüp şeklinde sarılmış bir şilte tutarak yukarı çıkıyorlar.

Catering çalışanları bir Rus dizisini Moğolca dublajla kesintisiz izliyor. Kanal Rusya2.

Şoförüme soruyorum:
- Evet, buradaki insanlar Rus dizilerini seviyorlar ve Kore, Çin dizileri olmasına rağmen Rus dizilerini izliyorlar ve bu nedenle prime time'a gidiyorlar.
Moğol ve Rusların ömür boyu kardeş olduğunu söylüyorum.

Moğolistan'da Obo ve Khadak

Moğolistan'da burada burada yığınlar ve bazen de banknotlar ve şekerlemelerle karıştırılmış taş yığınları vardır.
Kural olarak (veya daha doğrusu her zaman), böyle bir piramidin merkezinde çok renkli şeritlerin bağlandığı bir direk vardır.
Buryatia'da benzer bir şey gördüm. Şoföre sordum - bunlar nedir, şamanik yemler?

- Hayır, diyor, - bu zaten denildiği gibi bir Budist teması. Cennetin kutsamasını almak isteyen herkes, yığının etrafında saat yönünde dolaşmalı ve adaklar atmalıdır. Genellikle bunlar tatlılar veya votkadır - votka cennete ve ardından 4 tarafa da sıçrar.
- Peki ya kurdeleler?
- Bu bir hadak. Mavi gökyüzü, beyaz ruh, kırmızı cesaret, sarı zenginlik demektir.

Ancak, çiseleyen yağmurun altında dururken, mavi bir hadak artık bize engel olmaz, diye düşündüm. Sonra sırt çantasından bir şişe viski çıkarıp dünyanın dört bir yanına dağıttı... ve gökleri de ıslattı.

Moğolistan'da Kuzu

Asfalt yavaş yavaş bitti.
Aksine, adını doğal olarak unuttuğum köyde sona erdi. Bir cazibe havaalanıdır. Neredeyse yabani otlarla büyümüş. Ancak bir kez (SSCB döneminde) An-2 buraya Ulan Batur'dan uçtu.

Bu köyde et satın aldık.
Kuzu, bir kilogram yaklaşık 2 dolar tutuyor.

- Kuzunun çok kokulu bir şey. Yani, keçi eti gibi kokuyor….
Size bir sır vereyim: Ben büyük bir kuzu hayranıyım. öyleydi Ama kantinde yediğim muflon (keçi) köfteli çorbadan sonra, hepsini bol votka ile yıkamış olmama rağmen .... Bana öyle geliyor ki bu koku beni rahatsız ediyor. Ve etin görüntüsü bende bir öğürme refleksi uyandırıyor.
- Ne yapıyorsun!…

Ve sonra bir koç veya kuzu karkasını kesme sürecine girmeye başladı.
İlk başta Korelilerin, Çinlilerin ve diğer milletlerin sığır kesmeyi bilmedikleri söylendi:

“Boğazlarını kesip kanları aksın diye baş aşağı bağlı bırakıyorlar...

- Kan içmeyi sever misin? - Alaycı bir şekilde karşı koyamadım ama şoför buna aldırış etmedi.

-Önce koçun karnından derisini keserler...

- Onu incitmiyor mu? - Tekrar sözünü kestim.

- Bilmiyorum koyun değilim... Burada bir kesi yaptıktan sonra elini oraya sokup omurgasına doğru tırmanıyorlar. Ve iki arter var. Ve böylece, neyin titreştiğini hissetmek gerekir. Sıkıca al ve yırt.

"Ah..." diyebildiğim tek şey buydu. Sunuldu, titredi, ancak geri çekilmedi.

- Neden iyi?

“Bu nedenle, kendiniz görün: etimiz kırmızı, çünkü içinde kan var ve dağlılar arasında tüm kan aktığı için beyaz.

- Serin. Muhtemelen bugün öğle yemeğini atlıyorum...

Vahşi Moğolistan

Ve böylece Moğol, Urga, aşk bölgesi, Chapaev ve Boşluk kitaplarının eserlerine dayanarak hayal ettiğim Moğolistan başladı ... İkincisi daha çok Baron Ungern'i ilgilendirse de - sürekli işkence gördü Bununla birlikte, Cengiz Han'ın hazinesi hakkında olduğu gibi, onun hakkındaki sürücü - bu genellikle başka kaynaklardandır.

Çocukken Moğolistan hakkında çok şey okudum.
Ladin kaplı tepeler başladı, nehirler kayaların üzerinden atlamaya başladı, “golf” serisinden çim çimenlerle tepeden tepeye tarlalar başladı.

Cip, binlerce yıllık katılaşmış lavdan oluşan siyah pomza taşının yanından geçerek toprak yol boyunca istikrarlı bir şekilde tırmandı.

Bu yol asfalt değil. Her adımda yeni bir şey göze çarpıyor: bir manzara, bir hayvan, bir kuş, bir tepe. Ve burada çok az insan olması iyi.

Moğol köyü

- Sergey, öğle yemeği yiyelim mi? - cipin camlarının dışındaki hayranlığımı şoförün sesi böldü.
Neden olmasın ve nerede?
- Şimdi bir köy olacak. Arkadaşlarım orada yaşıyor - uğrayacağımız konusunda onları uyardım.
Moğol misafirperverliğini aynı anda hissedin.

Elbette. Sadece bir aileyle birlikte olmak istedim. Gösterişli değil, turistler için. Ama gerçek olan. Öyleyse, acı yeme ve içme zamanı.

Köy, Baykal'a son seyahatinizde gördüğünüzden farklı değil: sanki Plyushkin köyü burada yaşıyormuş gibi aynı asfaltsız sokaklar, çok renkli çatılar ve bahçedeki her türden çöp.

Kulübe veya daha doğrusu ev - katı karaçamdan sağlam. Tavandaki Çin armatürleri ve muşamba ile içeride tahmin edilebileceği gibi ucuz. Ama yine de daha iyi. Rus vahşi doğamızdan daha.

Ve insanlar sarhoş büyükbabaları olan yaşlı kadınlar değiller: nispeten gençler (bu arada, sürücünün yaşını öğrendim - o benim 46 yaşındayım, ama büyükbabama benziyor (Tanrı krallığını korusun) .

Hostes bizi görünce hışırdadı. Muşamba kaplı boyalı sandığın yanına alçak tabureler koydu.

Masanın üzerine alüminyum bir kase buuz fırlattı - bu, Buryat pozlarının bir çeşidi ve Çin jiaozi'sinin bir intihal - buğulanmış köfte. Buharın çıkması için üst delik.

Basit bir kıyılmış kuzu dolgusu, ama taze. Evet, taze, ama sobanın yanında neşeyle çıtırdayan soğuktan ve yağmurdan. İhtiyacın olan şey bu.

Finlandiya çeki alıyorum. Mısın? Nasıl istersen.
Bir kase çay alıp soğuk döküyorum. Ondan sonra ellerimle tabağıma birkaç buuz koydum ve üstüne leço getirdim (ancak benim dahil).

İlkini yerim, kendimi meyve suyuyla yakarım. Hemen ve votka olmadan ekler.
Kâseyi bir çırpıda ve ağzımda bir buus daha içiyorum.
Ağızlığın tamamı domates salçasında. Sürücü bir bez verir - peçete yoktur. çekecek

Yani siyasetten, ekonomiden ve kadınlardan bahsederken bir leğen ve yarım şişe votkayı bitiriyoruz...
woo!!!
Şimdi uyumak istiyorum ... Ama ileride 50 km daha zorlu bir yol var.

Moğolistan'da dağ sıçanı nasıl hazırlanır?

Efsane, herhangi bir hedefi okla vurabilen cesur bir savaşçının yaşadığını söylüyor. Ve sonra bir gün herkese dedi ki - Güneşi vuracağım. Ve Güneş'e nişan aldı ve sıkı bir kiriş çekti ve ateş etti ve kırlangıç ​​\u200b\u200bolmasa ok kesinlikle Güneş'e isabet edecekti.

Kırlangıç, okun hedeflenen uçuşunu düşürürken aşırı olduğu ortaya çıktı. Ona hiçbir şey olmadı - işi için uçtu. Ve cesur ve iyi nişan almış nişancı yemin etti:
"O lanet olası kuşu öldürmezsem başparmaklarımı kesip yer altında yaşayacağım."

Bir yıl geçti.
Atıcı asla kırlangıcı vurup öldüremedi.
Böylece köstebek doğdu ....

Dağ sıçanlarının neredeyse tamamı yenildiği için öldürülmesi yasaktır. Bu nedenle, pişirme işlemini video ile tekrarlamak için kaçak avcılarla iletişime geçmelisiniz.

Bir dağ sıçanı satın alma süreci, esrar satın alma sürecine benzer: geriye dönüp baktığımızda, geçide giriyoruz. Orada bize karkaslı bir plastik torba veriyorlar, 45.000 alıp ortadan kayboluyorlar.

Dağ sıçanının hasta olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Bu, pençe pedlerinin görsel olarak incelenmesiyle yapılır. Siyahlarsa, her şey yolundadır ve köstebek bir boğa kadar sağlıklıdır. Eğer kırmızılarsa, o zaman bir tür veba veya şarbona yakalanma şansı vardır.

Ama yine de batırdık - öğrenci olarak alındık: kesinlikle köstebeğin kafasından vurulduğundan emin olmalısın. Şu şekilde yapılır: dağ sıçanını bir balon gibi şişirirsiniz (aksi ile karıştırmayın!) Ve canavarınızın hava geçirmez olup olmadığı anlaşılır. Bizimki elek gibi deliklerle doluydu.

Ona atışla vuruldu, başka türlü değil ... Ama bu da ele alınıyor: doğaçlama araçlarla yama yapıyoruz - araba lastikleri için bir turnike gibi.

Karakurum

Moğolistan'ın eski başkenti - Karakurum
Ziyaret etmeye değer mi?
Değmez. Burada Ulan Batur'dan 350 km uzağa itmek için çok ilginç bir şey yok.

Sadece yolda 30 dakika aramak için. Duvarın, bölgedeki yabani otların ve orijinal olmayan "pagoda" mimarisine sahip birkaç binanın fotoğraflarını çekin.

Pekala, inanan bir Budistseniz, mantralarla davulları çalabilir, ayrıca 200 keşiş için yemeklerin hazırlandığı büyük bir bronz tencereye bakabilirsiniz.

Yakınlarda birkaç restoran var: Dream World (ziyaretim sırasında kapalıydı ve bekçi burnumun önünde bir süpürge salladı, bir şeye üzüldü) ve kamp alanlarında birkaç tane daha.

Avrupa ve ABD'den yaşlı erkekler ve yaşlı kadınlar, biraz Moğolların yerine geçsinler diye kamp alanlarına getiriliyor. Klimalı ve ısıtıcılı yurtlar. Turistler, restoranda duran zırhlı Moğol savaşı modeline ağızları açık yürüyorlar.

Gıda iğrenç - bir kompleks. Hizmet öyle ki, personel görünüşe göre bu büyükbabalardan o kadar bıkmış ki yüzlerindeki gülümseme sonsuza kadar siliniyor ve ziyaretçilere yönelik nefret botaks gibi yere damlıyor.

Moğolistan'ın eski başkentini ziyaret etmek yerine, şehir Karakurum, Yak sağmayı denemenizi tavsiye ederim.
Eğlenceli bir aktivite, size anlatacağım.

Gorkhi-Terelj Milli Parkı

Ulan Batur'dan arabayla 30-40 dakika sürer. Önemli olan Ulan Batur'dan ayrılmak. Buradaki trafik sıkışıklığı Moskova'dakinden daha kötü.

Giriş ücretini ödeyip parka girdikten sonra, başkentten sonra anında rahatlarsınız. Burada çok az araba var. Güzel doğa. Kalacak çok yer var: UB-2 golf otelini tavsiye ederim. Pahalı değil - bekar başına yaklaşık 80 dolar. Ormanda. Teyzeler yolda durur ve çilek satarlar (şimdi yaban mersini Moğolistan'a gitti).

UB-2'yi üs olarak kullanarak, gün boyunca bölgede dolaşabilir veya ata binebilirsiniz. Parkta bir göl ve bir nehir var. Balık tutmayı bilmiyorum. Görmedim - Moğollar balık tutmaz.

Yolun geçtiği vadi güzel yuvarlak kayalarla çevrilidir. İşte can sıkıcı tüccarların size 1000 tenge karşılığında bir kartalla ortak bir fotoğraf çekmenizi teklif edeceği ünlü kaplumbağa kayası.

Genel olarak, gündüz ve geceyi geçirebilirsiniz. Moğolistan'dan geçiş yapan ve check-in yapmak isteyenler için uygundur.

Horhog

Bu yerde denemeye karar verdim horhog. Bu, patates, süt ve lahana ile koyun güvecinden oluşan ulusal bir Moğol yemeğidir. Bir kutuda yapılmıştır.

6-10 kişiliktir.
Kendim için sipariş ettiğim için bana hafif bir versiyon yaptılar.
Doğru yapmadığımı biliyorum.
Ama yemeğin tadından daha çok - bu yemeği Karadağ ve Hırvatistan'da kuzu pod-sachem veya Kazakistan'da kuerdak olarak iyi biliyorum - ilgimi çekti:

Et zaten ateşte pişirilirse neden düdüklü tencereye kızgın taşlar koyulur?

Bu soru benim için gerçekten cevaplanmadı. Daha önce, düdüklü tencereler yetersiz kaldığında, Moğolların gerçekten yaptıkları gibi kırmızı-sıcak taşlarla et veya bir keçi yaptıklarından şüpheleniyorum (yatakları sıcaktan patladığı için taşlarla koç yapmıyorlar) .

Gorkhi-Terelj Milli Parkı'nda arsası olan bir ailede pişirilir. İLE
Size her Moğol'un 70'e 70 metre ölçülerinde bedava bir arazi parçası alma hakkına sahip olduğunu bildiririm.

Bu, Ulan Batur ve milli parklardaki araziler için geçerli değildir.
Sadece bu aile, ataları burada yaşadığı için şanslıydı. Aile, piknik için parka gelen kasaba halkına yurt kiralıyor.

Kadınlardan biri GER posteriyle yol kenarına çömeliyor ve ilgi varsa konuklara mekana kadar eşlik ediyor.

Nedenini bilmiyorum ama Moğollar bu yurtlara bağlı.
Açık havada oturmak için pikniğe gelmemiz adettendir ve onlar aynı yurtlarda oturup yatarlar.

Birçok yurt, uydu anteni ve güneş panelleri ile donatılmıştır. Ama bir yurtta duş ve tuvalet görmedim.
kusur. Moğolların bu konuda çalışması gerekiyor.

Kuzu kellesi nasıl kesilir ve yenir?

Ayrı bir makalede yazılmıştır:.

5 /5 (9 )

Moğolistan'da "dokuz" ile seyahat etmek(Mayıs 2009)

Alexey Rassulov, Perm

Oldu, Moğolistan'ı ziyaret ettik. Biz ben, 56 yaşındaki Alexey ve 31 yaşındaki Stas - Perm şirketi Iskra-Turbogaz LLC'nin çalışanlarıyız. Neredeyse bakir doğa, düşük nüfus, en temiz göllerde ve nehirlerde mükemmel balık avı hakkında İnternet hikayelerini okuyarak, bu ülkeye bir geziyi, uygulanmasından yaklaşık altı ay önce düşünmeye başladılar. Her şeyi kendi gözlerimle görmek ve dedikleri gibi kendi tenimde deneyimlemek istedim. Zaman yetersizliği (sadece iki haftalık bir tatilimiz vardı) ve mevcut arabanın sınırlı yetenekleri nedeniyle, sınırdan en kısa ve bize göründüğü gibi en kolay rotayı (nasılsa) gitmeye karar verdik. yanıldık !!!), sadece Kuzey-Batı kısmı ülkeleri ile tanışmak için. İdari olarak Bayan-Ulgi aimag (ilçesi) topraklarına aittir ve coğrafi olarak Moğol Altay dağlarında deniz seviyesinden 2000 ila 2500 m yükseklikte yer almaktadır. Kuzeyde, bu aimag, Rusya'nın Altay Cumhuriyeti, Batı'da ve Güney-Batı'da - Çin ile sınır komşusudur. Ana nüfus, çarlık döneminde buraya taşınan Kazaklardır. Özel hedefimiz, neredeyse Çin sınırında bulunan Khoton, Khurgan'ın dağ göllerini ziyaret etmek ve mümkünse balık tutmak ve ayrıca aimag'ın başkentinin 70 km güneyindeki Tolbo Gölü'ne bir gezi yapmaktı. Bayan-Ulgiy. Başlangıçta, kendi arabalarını Bayan-Ulgii'ye götürmeyi ve ardından Sibirya seyahat acentelerinden birinin kendileri için Khoton-Khurgan göllerinden akan Khovd Nehri üzerinde rafting düzenlediği bir grup Rus turiste katılmayı planladılar. Bu seyahat acentesinin başkanı ile Moğol UAZ'larındaki bir grupla birlikte göllere götürülmemiz ve ardından onlardan birini kiralayıp kendi başımıza seyahat etmemiz konusunda anlaşmaya varıldı. Ancak, kelimenin tam anlamıyla Son günler ayrılmadan önce grubun ayrılışının ertelendiğine ve planlarımızla baş başa kaldığımıza dair bir mesaj gelir. Bu zamana kadar vizeler çoktan alındı, ekipman toplandı, tatiller imzalandı, bu yüzden hiçbir şeyi değiştirmemeye karar veriyoruz ve seyahati kendi başımıza yapmaya çalışıyoruz. 22 Mayıs 2009'da işten sonra gece Perm'den ayrıldık. Perm'den Rusya-Moğol sınırına 3.000 km ve Moğolistan boyunca sınırdan Bayan-Ulgiy üzerinden göllere kadar yaklaşık 250 km uzaklıktadır. Aracımız 2001 model yakıt enjeksiyonlu bir V-V olup, bu yolculuk için biraz yükseltilmiştir. Arazi kabiliyetini önemli ölçüde artıran, azaltılmış bir ana vites ve kendinden kilitlemeli bir diferansiyel ile donatılmıştı. Ek olarak, yedek parçaların ve sensörlerin, tamir malzemelerinin ve aletlerin olası değişimi için gerekli olan minimum iki yedek parçayı yanlarına aldılar. Sıvılardan - yağ ve antifriz. İlk gün Yekaterinburg, Tyumen, Omsk şehirlerini dört kolda ara vermeden geçerek 1700 km'yi aştık ve geceyi Om Nehri kıyısında geçirdik (Fotoğraf 1).

Sonra Novosibirsk, Biysk, Gorno-Altaysk şehirlerini geçtik ve Katun Nehri'nde (Fotoğraf 2) sadece bir az çok uzun mola verdikten sonra, ertesi gece yerel saatle sabah dörtte oradaydık. Altay Cumhuriyeti'nde bulunan Tashanta sınır kontrol noktası.

Kazakistan'dan bir araba zaten kontrol noktasının kapalı kapılarının önünde duruyordu. Açıklama için: “Moğol” Kazaklarının akrabaları, Çin üzerinden vizeye ihtiyaç duyulduğu için Kazakistan'dan Rusya toprakları üzerinden seyahat etmeye zorlanıyor ve ortak sınır Moğolistan ve Kazakistan yok. Böylece, Kazak'ın arkasına yerleştikten sonra, gecenin geri kalanı doğrudan arabada pokemarize edildi. Sabah saat dokuzda kontrol noktasında bir hareketlilik başladı ve onda kapıdan geçirildik ve sınır geçişi başladı. Gümrük, ulaşım ve pasaport kontrolü: Rus tarafındaki tüm prosedür bir buçuk saat sürdü. Sonra yirmi kilometrelik tarafsız bir bölgeden geçtik ve Moğollar arasında her şey tekrarlandı. Sadece iki kat daha uzun. Adamların acele edecek hiçbir yeri yok: hizmet açık! Nihayet Cengiz Han'ın topraklarındayız (Fotoğraf 3).

Stas sürüyor. Alışkanlık dışında gaza bastı - yol çakıl da olsa oldukça düzgün görünüyordu - ancak bir kilometre sonra arabanın böyle bir yolculukla uzun süre yeterli olmayacağını anladılar. Aslında yol, tüm ruhun sarsıldığı ve tekerleklerin her an çıkmaya hazır olduğu doğal bir yıkama tahtasıydı. 20-25 km / s hızla yavaşlamak ve kendimi sürüklemek zorunda kaldım. Ancak, ana yol yatağından ayrılmanın ve bozkır boyunca uzanan sayısız yan yoldan aynı yönde ilerlemenin mümkün olduğunu çabucak anladılar (Fotoğraf 4).

Bunların arasında, hızı 40-50 km / saate kadar tutmanıza izin veren oldukça pürüzsüz bir şekilde karşılaştı. Sınırdan 20 km uzaklıktaki küçük Tsagannur köyünün arkasında, yanlarda görülebilen dağlar yola belirgin şekilde yaklaştı, sonsuz bozkır daralarak dağlar arası bir vadiye dönüştü ve tırmanış başladı. Ulgii'ye giden ana yoldaki çakıl kayboldu ve birçok yan yoldan ayırt edilemez hale geldi. Biri bizi dağlara götürdü ve ancak araba ısınmaya başladığında pusulaya göre yönümüzü bulduk ve yanlış yere gittiğimizi anladık. Yanımızda bir gezginimiz vardı ama Moğolistan haritası yoktu. Moskova'da bile bulunamadı. Ancak, dereceler, şehirler, kasabalar, yollar vb. Üzerinden koordinat ızgarası olan tüm ülkenin 20 kilometrelik bir kağıt haritası vardı. Eve döndüğümde, her dereceyi yüz parçaya ayırdım, böylece haritadaki herhangi bir nesnenin koordinatları yaklaşık 0,01 derecelik bir doğrulukla belirlenebilirdi. Gerçek koordinatlarımızı belirlememizi sağlayan bu haritanın ve gezginin yardımına başvurmak zorunda kaldım. Yoldan Doğu'ya güçlü bir şekilde saptığımız ortaya çıktı. Ulgi'nin koordinatlarını navigatöre girdik ve "doğrudan hareket" işlevini kullanarak ekranda çizilen çizgi boyunca sürdük, böylece yine ana yola çıktık ve sonra hep bu tekniği kullandık. Moğolistan şaşırtmaya başladı en başlangıç.Çevredeki manzaralar şaşkına dönmüştü.Etraftaki dağlar giderek yükseldi ve yükseldi, karlı zirveler ortaya çıktı, ancak gözlerimiz için en sıra dışı ve sıra dışı olanı, üzerlerinde herhangi bir bitki örtüsünün tamamen olmaması ve mutlak çölleşmeydi (Fotoğraf 5).

Sadece ender rastlanan kuşlar (Fotoğraf 6) ve yer sincapları bize bu yerlerin canlılar için uygunluğunu hatırlattı.

2200 m yüksekliğindeki ilk geçitten indikten sonra kendimizi iyi kalitede (!!!) bir asfalt yolda buluyoruz (Fotoğraf 7). Asfaltta 30 km neşeyle yuvarlandık ve başladığı gibi beklenmedik bir şekilde sona erdi. Zaten aşina olduğumuz sayısız tırtıklı iz tekrar gitti. Yolun Ulgi'ye giden 90 kilometrelik bölümünde yaklaşık 2000 metre yüksekliğindeki bir geçidi daha aştık. Sınırdan şehre olan tüm yolculuk yaklaşık dört saat sürdü. Aimag'ın “başkenti” hakkında söylenecek pek bir şey yok, sadece Khovd Nehri içinden akıyor. en büyük nehirler Moğolistan. Sadece ulaşmaya çalıştığımız göllerden geliyor. Kasaba, yurtlarla serpiştirilmiş düz çatılı kerpiç kulübelerden oluşan bir koleksiyondur (Foto 8,9).

Ve sadece pazar alanında, görünüşe göre Sovyet döneminden kalan birkaç düzine iki katlı ev ve bir şekilde asfaltlanmış birkaç sokak var. Yerel sakinlerin yardımıyla bulduğumuz pazarda, 1000 rubleyi tugrikleriyle takas ettik ve hediyelik eşya aramak için alışverişe gittik. Ama değerli bir şey satın almadılar. Ancak bir UAZ otoparkı buldular - insanları çevredeki köylere taşıyan taksiler. Onlardan Hoton-Khurgan göllerine teslimat hakkında bilgi almaya başladık. Uzun bir süre, biraz Rusça konuşan bir adam gelene kadar neye ihtiyacımız olduğunu parmakla açıkladılar. Geçen sezon, bu göllere turist götüren bir Rus seyahat şirketinde çalışıyordu. Hizmetleri için günde 100 dolar aldı, gaz bizim. Soruya - sınır bölgesini ziyaret etmek için nereden izin alınır ve Ulusal park göller bölgesinde, belli belirsiz yanıtladı. Mesela ben her şeyi hallederim. Pekala, telefonunu aldılar (kasabada bir hücresel bağlantı var) ve önce Tolbo Gölü'ne gitmeye karar verdiler. Üstelik bu taşıyıcı sadece bir gün içinde ücretsiz olacak. Şehirden bir çıkış bulduk ve 20-30 km / s hızla güneye doğru yavaşça sürdük. Göle 70 kilometre sorunsuz bir şekilde aşıldı. Yolda yerlilerle konuştuk. İlk olarak, IZH motosikletini çalıştırmayı başaramayan bir Kazak'a yardım ettiler. Daha çok meşaleye benzeyen mumları gösterdiğinde onları attım ve elimdeki iki mumu ona verdim. Onları motosiklete vidaladı, hemen çalıştı. Rusya - Moğolistan dostluğunun farkına vardıkları uzun bir tiradın ardından, her biri kendi yollarına gittiler. İkinci kez, dik bir kıyıdaki taşlardan yapılmış devasa bir Moğol "soyombo" (ulusun birliğinin sembolü) tabelasının fotoğrafını çekmek için kurumuş bir nehrin karşısındaki bir köprünün yanında durduk (ne kadar çok çalışma gerekiyordu! ) (Fotoğraf 10).

Bir ebeveyn tarafından yönetilen bir çocuk kalabalığı, yakındaki bir yurttan koşarak geldi. Onları bir torba kurutucuyla ödemek zorunda kaldım. Çevredeki dağlar dışında Tolbo yolunda ilgi çekici başka bir şey yoktu. Güneye doğru ilerledikçe şiddetlendiler ve yükseldiler (Foto 11,12).

tefekkür dağ zirveleri dizlerde belirli bir titremeye ve aynı zamanda yığınlarına daha da batma arzusuna neden oldu. Muhtemelen, benzer duygular bir pitonun açık ağzının önünde duran bir tavşan tarafından yaşanır. Ancak zarar görmeden gölün tepesine ulaştılar (Fotoğraf 13)

Uzun süre orada balık tutmanın daha verimli olabileceğini düşünerek içine akan bir nehir aradılar ama hiçbir şey bulamadılar. Sonra en azından rüzgardan korunan bir yer bulmaya karar verdik. O gün, göl boyunca kuzeyden soğuk ve çok kuvvetli bir rüzgar esiyordu. Şanslıydık. Kıyı kayalıklarının arkasında, taştan yapılmış bir kulübenin yanında, sadece bir çadır kurabilecekleri bir cep buldular ve çok uzak olmayan bir araba - yoldan görülemeyecek şekilde bir araba (Fotoğraf 14,15) .

Günün geri kalanı kampı kurmaya, yemek pişirmeye ayrılmıştı - gün boyunca sıcak bir şey yemediler, dinlendiler, bir şişe votka içerek bir araya geldiler ve çevredeki manzaraları fotoğrafladılar. Balık tutmadık. Erken yattık: yol ve geçen günün izlenimleri etkili oldu, ertesi sabah ortalık sakinleşti ve gün doğumuyla birlikte yem atmaya gittim. Şansım yaver gitmeden önce bir buçuk saat kıyı boyunca dolaştım. Bir buçuk kiloluk bir osman çıkardı. Çadıra döndü, Stas'ı uyandırdı. Balık kızartıldı ve çoğu çöpe atıldı çünkü bu kadar çok küçük kemikle baş etmek imkansız. Öğleden sonra hava iyice ısınınca balık tutmaya devam ettik. Stas sığ suda dört yüz gramlık dört greyling yakaladı ve aynı yerde bir kilodan daha az bir osman daha yakaladım. Bu günün akşamı, osman balık çorbası ve kızarmış greyling ile mükemmel bir şekilde geçirilirken, aynı zamanda kalan tüm votka arzını da yok etti. Hava düzeldi, çevredeki dağlar ve gün batımı güneşinin ışığında göl çok güzeldi ve kendimizi ilkel insanlar ve doğanın bir parçası gibi hissettik. (Fotoğraf 16,17,18).

İki gün boyunca gölün ıssız kıyılarında tek bir kişi bile görünmedi. Sadece dağların altındaki otoyolda geçen arabaların nadir toz kuyrukları ve bir zamanlar yakınlarda beliren bir koyun sürüsü (Fotoğraf 19) bize medeniyeti hatırlattı.

Akşam toplantılarında Tolbo Gölü planını tamamladığımıza ve genel olarak burada yapacak başka bir şey kalmadığına karar verdik. Dahası, yerel yolları, durumlarını ve dağlar arası vadiler boyunca uzanma ilkesini zaten öğrendikten sonra, Hoton-Khurgan göllerine kendi başımıza gitmeye çalışabileceğimiz sonucuna vardık. Eğer işe yaramazsa, dağlarda çok yüksek olmayan ve sınıra çok daha yakın olan Achit Gölü'ne gidin. Eve dönmek daha kolay olacak. Bu planla yatağa gittiler. Ertesi sabah rahat bir kahvaltı yaptık, kamptan ayrıldık ve Ulgii'ye geri döndük. Şehre olaysız ulaştık. Girişte 92 benzinle kapasiteye kadar yakıt ikmali yaptık (burada hala biraz var!), Pazarda tugrik değiş tokuşu yaptık, biraz malzeme satın aldık ve yine gölleri ziyaret etmek için nereden izin alacağımızı bulmaya çalıştık. Ama bu soru bizim için cevapsız kalıyor. Sadece anlamadık. İzinsiz gideceğimize karar verdik ve yerinde pazarlık yapacağız. Yerel sakinlerin yardımıyla şehirden Ulankhus köyüne giden bir çıkış bulduk ve bu bizim amaçladığımız yol üzerindeydi ve bilinmeyene doğru yola çıktık. Bizi bekleyen tüm zorlukları önceden bilerek gitmeye cesaret edebileceğimizi sanmıyorum. Ulgiy'in arkasından 2400 metre yükseklikte (navigatöre göre) ve kumlu bir yolla ilk geçiş (Fotoğraf 20)

birkaç aşamada üstesinden gelinir. Araba ısınıyordu, üçüncü modda soba açık olmasına ve fanı sürekli çalışmasına rağmen soğutma sistemi motordaki yükle baş edemedi. Durdular, soğudular ve tırmandılar. Geçidin zirvesinden önceki son bölümde, otomobil genel olarak kaymaya başladı. Ön tahrik tekerleklerinde çekiş yoktu. Geriye kalan 150-200 metreyi geri dönüp sürmek zorunda kaldım (Fotoğraf 21).

Yerel geleneğe göre geçidin tepesindeki yatay bir platforma gittik, yerel geleneğe göre taşlarımızı ve bağlı paçavralarımızı "obo" (insan yapımı taş piramidi) üzerine koyduk, böylece yerel tanrılar bir sonrakinde bizi tercih etsin geçmek (Fotoğraf 22).

Yarım saat içinde geçide tırmanan bir fıçıdaki ringa balığı gibi UAZ'a sıkışmış Moğolların sürprizi neydi? Kanımca, burada ilk kez bir binek otomobil gördüler ve daha da fazlası Rus numaralarıyla. Sonra her şey daha kolay oldu. Geçitler de vardı, ancak çok yüksek değil, yolun hızı 50 km / s'ye kadar tutmasına izin verildiğinde vadiler boyunca inişler ve hareketler vardı. Ancak tüm yol boyunca bize, sert dağların muhteşem manzaraları, yakınlarda zorunlu bir canlı sürüsünün bulunduğu nadir yurtlar (Fotoğraf 23,24,25) ve avlarını bekleyen yalnız kartallar eşlik etti. Ulanhus'a giden yol (80 km) üç saat veya biraz daha fazla sürdü.

Evet, acelemiz yoktu. Müsade edilen zaman. Bu köy, statüsüne uygun olarak Ulgii'den çok daha sefil çıktı. (Fotoğraf 26).

Görünüşe göre, yalnızca birkaç yolun kavşağında yer aldığı için oluşturuldu. Burada kesinlikle hiçbir şeye ihtiyacımız yoktu, bu yüzden durmadan geçtik. O sadece bir kerpiç kulübe üzerindeki Rusça "Kafe" yazısıyla hatırlandı (Acaba bu "Kafeyi" kim ziyaret ediyor?) Ve düşmekten korkarak büyük bir özenle aşılan Khovd Nehri üzerindeki ahşap bir köprü. yarı çürümüş tahtalar arasındaki devasa deliklere bir sonraki yerleşim yeri olan Dzengel'e.

Yolda ilginç görünen her şeyin fotoğrafını çektik, dinlenmek için durduk. Genel olarak geziden keyif aldılar (Foto 28,29,30).

İşte Dzengel - başka bir kil kulübe ve yurt koleksiyonu. Burada bir sorun var. Yol haritada çizildiği ve karşı kıyı boyunca ilerlediği için Khovd Nehri üzerinde kendi başımıza bir köprü bulmaya çalıştık. Her yeri dolaştık ama köprü asla bulunamadı. iletişim kurmam gerekiyordu yerel sakinler. Bütün bir konsey toplandı. (Fotoğraf 31).

Nereye gittiğimizi anladılar ama neden nehrin karşı yakasına gitmemiz gerektiğini anlayamadılar. Sonunda biraz Rusça konuşan zeki bir adam haritamızı dikkatlice inceledi ve yanlış olduğunu açıkladı. Mesela köprü olacak ama kırk beş kilometre sonra. Ve şimdi bu kıyı boyunca nehrin yukarısına gitmemiz gerekiyor. Adama bir paket Rus sigarasıyla teşekkür ettiler ve geri kalanını her birine verdiler. Köyden çıktıktan sonra gerçekten nehir boyunca uzanan kayalık bir yola girdik. Burada manzara önemli ölçüde değişti. Nehrin kıyılarında ve dağların yamaçlarında karaçam ağaçları belirdi, taşkın yatağında yer yer bazı çalıların çalılıkları yeşildi. Moğolistan'da gördüğümüz ilk odunsu bitkiydi (Fotoğraf 32,33).

Yol genel olarak yatay olmasına rağmen araba ısınmaya başladı. Kaputun altına baktık ve antifrizli depo boş. Beş litrelik yedek bidonun tamamını içine döktüler ve bir süre normal bir şekilde sürdüler. Sonra araba tekrar aşırı ısınmaya başladı. Nedeni aynı: antifriz eksikliği. Bu ciddi, artık bizde yoktu. Durdu, sızıntının sebebini aramaya başladı. Termostatı çıkardılar ve içinde korozyon nedeniyle oluşan küçük bir delik vardı. Epoksi ile yamaladılar, her şeyi tekrar bir araya getirdiler. Çıkış yoktu, nehirden soğutma sistemine su eklemek zorunda kaldım. Bu duruma zaten aşinaydım. Artık soğutma fanı artık otomatik olarak açılmıyordu, bu yüzden gerekirse manuel olarak açmak için kabindeki anahtarlardan birini ona bağlamak zorunda kaldım. Şans eseri, birkaç metrelik araba kablolarını yanıma aldım. Kullanışlı. Bu yükseltmelerden sonra normal bir şekilde sürdük, sadece motorun sıcaklığını her zaman izlememiz gerekiyordu. Nehir boyunca uzanan bu yol arabamız için çok zor çıktı (Foto 34).

Dzengel'deki yaşlı bir adamın yerden yüksekliğine bakması ve göllere gitme olasılığı hakkında jestlerle şüphe göstermesi boşuna değildi. Ana engel, özellikle kısa ama dik yokuşlarda her zaman yoldan kaldırılamayan veya atlanamayan kayalardı ve bu yeterliydi. Sonra, süspansiyonu korumadan, aptalca gaza basmak ve direksiyon simidini daha sıkı tutmak zorunda kaldım. Yolculuktan önce arabayı yükselttiğim için kendimi yüzlerce kez övdüm ve lastikten "tasarruf ettiğim" için kendimi defalarca azarladım. Sıradan bir otoyolumuz vardı ve dördüncü sezon için gittik. En azından burada ralli lastiklerine ihtiyacınız var. Bu arada, bu yolda tekerleklerden biri tamamen patladı ve stepne ile değiştirilmesi gerekti. Sadece bir yedek lastiğimiz kaldı. Ancak ilerliyorduk. Zaten akşam olmuştu ve farlara çarpmamak için geceyi Khovd kıyılarında geçirmeye karar verdik. Neyse ki, nehre uygun bir çıkış ortaya çıktı. Harika bir yer olduğu ortaya çıktı. Gerçek yeşil çimenler, etrafta çalılar ve kuru odunlarla dolu bir açıklık bulduk. Otoparkımızın karşısında, altında balıkların mutlaka durması gereken bir nehir yarığı var. Ve çalılar yüzünden yoldan görünmüyoruz (Foto 35,36). Çadır kurduk ve yemek hazırladık. Bir dağ deresinin kıyısında harika bir akşam geçirdik.

Ve sonra gece bedelini ödedi. Hava çok soğuktu ve sabah şişelenmiş suyun donmuş olduğunu gördük. Zorlukla güneşin doğuşunu bekledik, ilk kez ateşte kahvaltı yaptık (ondan önce ocakta pişirdiler), kahvaltı yaptık, kamp kurduk, kalışımızın izlerini yok ettik ve balığa çıkmaya çalıştık. Bir saat boyunca rulonun altına biblolar attılar ama tek bir ısırık bile görmediler. Gitmek zorunda olduğumuz için başka yer aramadık. Yola çıktık ve yolumuza devam ettik. Zaman zaman nehir boyunca çoban yurtlarına rastlanır, vadide ve dağların yamaçlarında koyun ve yak sürüleri görülürdü (Foto 37,38).

Yolculuk boyunca, Moğolların "dokuzumuza" uzaylı bir uzay gemisiymiş gibi baktığı bir UAZ geldi. Ama çoğunlukla, kimse bizi umursamadı. Çevredeki dağlarla ve hedefimizle baş başaydık. Sonunda yol, bir bariyerle kapatılan Khovd üzerindeki köprüye çıktı. Yakınlarda birkaç yurt vardı (Fotoğraf 39).

Aralarından iki kadın ve bir grup çocuk çıktı. Biraz Rusça konuşan kadınlardan biri, milli parkın daha ileride başladığını ve girmek için para ödemeniz gerektiğini anlattı. Özellikle kişi başı 180 ruble (tugrik cinsinden) gibi saçma bir miktar olduğu için aldırmadık. Karşılığında bize, kendisine belirttiğimiz kalış süresini (iki gün) yazdığı tamamen resmi tipte yeşil biletler verdi. Başka bir kadın biraz daha para istedi. Nasıl bir köprü operasyonu olduğunu anladık. Ayrıca, elle yazılmış bir kağıt parçası karşılığında ona ödeme yaptılar. Ön cama yapıştırmasını emretti. Bu formalitelerin ardından bariyer açıldı ve çocuklara çikolata vererek yolumuza devam ettik. Yolculardan toplanan köprü güvertesinin durumuna bakılırsa, para onarım için değil, başka bir amaç için harcanıyor. Sağda, köprünün dayandığı dağın etrafında döndük ve birkaç kilometre sonra, ilk başta tuzla karıştırılan devasa beyaz bir nokta gördük. Buzun henüz donmuş bir su birikintisi veya göl üzerinde erimediği ortaya çıktı. Üzerinde fotoğraf çektik ve yolumuza devam ettik (Foto 40).

Şimdi nehirden uzaklaşıyoruz. Yine yokuşlar, vadiler, geçitler oldu. Nadir ağaç grupları artık dağların yamaçlarında kaybolmuyordu. İleride, tahmin ettiğim gibi Çin sınırındaki dağlar olan karlı zirveler belirdi (Fotoğraf 41).

Geniş bir vadi boyunca on kilometre daha gittik (içinden yalnız bir deve geçti) (Fotoğraf 42), başka bir tırmanışın üstesinden geldik ve ...!

Nefes, açılan panoramadan yakalandı. Ufukta karlı dağlardan oluşan bir duvar vardı, altında Khovd Nehri'nin karanlık bir şeridinin uzandığı geniş bir Khurgan Gölü şeridi maviydi (Fotoğraf 43,44).

Yarım saat boyunca büyülenmiş gibi bu güzelliğe baktılar, onu ve kendilerini arka plana karşı fotoğrafladılar. Ayrıca çiçekler ilk kez burada görülmüştür: süsen ve edelweiss (Fotoğraf 45,46).

Ayrıca yol göl boyunca ilerliyordu, çıkışlar da vardı ama göller arasındaki kanala gitmemiz gerektiği hatırlanarak bunlar görmezden gelindi. İşte burada. Diğer tarafta kırmızı çatılı binalar ve birkaç yurt var (sonradan bunun bir sınır karakolu olduğunu öğrendik) (Fotoğraf 47).

Ama önce, birinin dükkan olduğu ortaya çıkan bazı barakalarla tanıştık. Yerel hediyelik eşyalar umuduyla gittik. Değerli hiçbir şey yoktu. Standart set: un, tuz, kibrit, şeker vb. Ve tabii ki votka. Votka ve sigara aldık, yakınlarda duran ıssız bir dağıtıcıdan 80 metrelik benzin doldurduk (Fotoğraf 48).

Getirilen gelir için minnettarlıkla, bu "servis merkezinin" sahipleri bizi at sırtında gezdirdiler (Fotoğraf 49).

Onlarla vedalaştık ve Khovd üzerindeki bir sonraki köprüye gittik. Diğer tarafta bir grup insan vardı ve aralarında yeşil üniformalı bir çift asker vardı. Saf Rusça olarak şunu duydular: "Buraya taşın." Taşındık. İlk olarak, Rus kılığında çok şaşırmış bir adam "Biz nereliyiz?" Sorusunu sordu. En hafif tabirle Perm'den geldiklerini söylediklerinde daha da şaşırdı. Genelde ağzı açık bir şekilde ayakta duruyordu. Sonra askerlerden biri geldi ve zayıf bir Rusça ile sınır bölgesine girme iznimiz olup olmadığını sordu. Aptal gibi davrandım, var olduğunu söyledim ve ona daha önce alınan yeşil biletleri gösterdim. Sınır karakolunun genelkurmay başkanı olduğu ortaya çıktı. Tabi biletlerimiz onu tatmin etmedi. Pasaportlarımızı istedi. Dali. Onları aldı ve bir motosiklete bindi. Bize teftiş için burada bulunan ve şimdi balık tutan sınır müfrezesinin şefini aramaya gittiği söylendi. Soru ortaya çıkmaya başladı. Stas kararını devraldı. Nasıl düşünüldü eski asker binbaşı rütbesiyle ordudan emekli olan , askerlerle pazarlık etmesi onun için daha kolay olacaktır. Vatandaşlarla iletişim kurmaya gittim. Bize ilk yaklaşan adam, bizden birkaç gün önce bir Toyota Land Cruiser cipiyle buraya gelen dört Kemerovo sakininden biriydi. Ona ve Kazak kızlarına hizmet etmesi için bir yurt kiraladılar ve mümkün olan her türlü rahatlıkla balık tuttular 51).

Buraya dördüncü veya beşinci kez geldiler. Geziye hazırlanırken Kemerovo Balıkçılık web sitesinde gördüğüm için bunlardan birini hemen tanıdım. Adı Dmitry Kuzmin ve internette "özgür adam" takma adıyla görünüyor. Konuştuk, balık tutmak, hava durumu vs. hakkında sorular sorduk. İzinlerle ilgili konunun ciddiyetine dikkatimizi çektiler ve akşam bizi ziyarete davet ettiler. Bu arada sınır müfrezesinin başı getirildi (Rusya'da okudu ve Rusça konuşuyor), bizi sohbet için Kemerovo köylülerinin yurtlarına davet etti. Sessiz kaldım, müzakereler Stas tarafından yürütüldü. İlk başta sorumluluktan korktuk, Moğol devletinin egemenliğinden ve yasalarının ciddiyetinden bahsettiler ve ardından "para cezası" miktarı açıklandı - 2500 ruble. (Tugriklerde rakam uğursuz geliyor) kişi başı. Uzun diplomatik müzakerelerin ardından Stas, bunu 1.500 rubleye düşürdü. bir kişiden Üzerinde durdular. Parayı sınır müfrezesinin başına aktardıktan sonra, genelkurmay başkanı karakola gitti ve kısa süre sonra devlet lehine tarafımızdan para cezası ödendiğine tanıklık ettiği iddia edilen mühürlü iki el yazısı kağıtla geri döndü. Bize bu kağıtları teslim eden ve pasaportlarımızı iade eden hudut müfrezesinin başı, burada kaldığımız iki gün boyunca istediğimizi yapmamıza izin verdi. Aynı zamanda, Ulgiy'de askeri birliğin topraklarındaki sınır müfrezesinin karargahından izinlerin (ücretsiz!) alınabileceğini önerdi. Onları bir daha görmedik. Pekala, yerdeyiz, tüm meseleler halledildi, kamp kurma ve buraya ne için geldiysek onu yapma zamanı. Kanalın sol (mansap) kıyısında durmaya karar verdik, burada köprünün girişinde oldukça geniş bir açıklık fark ettik. Doğru, çok sayıda taş nedeniyle zorluk çekmeden oraya ulaştılar (Foto 52,53).

Bir saat sonra kanalda oltalarla duruyorduk (Foto 54).

Balıkların ne tür sineklere yakalandığını öğrenmek için Kemerovo köylülerine gittim ve bana yaklaşık beş tanesini verdiler. Bir sinek olta kurdum ve ilk atışta 400 gramda bir "kara" (siyah ve mor renkli Moğol grisi. Endemik, başka hiçbir yerde bulunmaz) yakaladım, sonra işler daha da kötüye gitmedi. Bir saat boyunca 300-400 gramlık yarım düzine greyling yakaladım. (Fotoğraf 55).

Stas yemle balık tutuyordu, sonucu daha mütevazıydı (gri yavru sinekleri daha çok seviyor gibi görünüyor). Orada durduk ve akşam yemeğini hazırlamaya başladık. Balıkları kızarttılar ve doğada büyük bir "oyuncak" yaptılar. Önümüzde bir günden fazla zaman var, yakınlarda balıklar olan bir nehir, etrafta tarif edilemez güzellik, harika hava: rüzgar yok ve akşam güneşi hala ılık (Fotoğraf 56.57). Yenilmiş, sarhoş ve yorgunluktan bir rüyaya çekildi. Müdahale etmediler. Hava kararmadan eşyalarımızı topladık ve yattık. Ertesi gün, daha büyük bir şey yakalamaya çalışırken balıkları yakalayıp salıverirken çok eğlendiler. Ne de olsa Moğolistan'dan Rusya'ya balık ithal etmek yasak. Ancak olağanüstü bir şey alınmadı. Hepsi aynı 400 gram, yarım kiloya kadar. Balıkların çoğu hala havyarlı. Kemerovo sakinlerinin de övünecek hiçbir şeyleri yoktu. Üç gün boyunca, dört için bir buçuk kilo başına yalnızca bir kupa grayling yakaladılar. Ancak önceki zamanlarda iki kilogramlık numuneler yakaladıklarından daha fazlasını umuyorlardı. Onlar da yukarı göle gittiler, yine boşuna. Ve bu göllerdeki tüm planlarımızı gerçekleştirdiğimiz için artık hiçbir şey ummuyoruz: hem kulakta hem de sıcakta ve dağlarda ata binerken. O gün tek fark, Ulgii'den bir UAZ ile getirilen Fransızların ortaya çıkmasıydı. Kampları yakınlardaydı. Akşam ziyarete gitti. Stas ve onlar İngilizce pratik yaptılar, fotoğraf çektiler, e-posta alışverişinde bulundular (Fotoğraf 58).

Avrupalılar ve Amerikalılar buraya şu şekilde geliyor. Uçakla Ulan Batur'a, ardından yerel havayollarıyla - Ulgii'ye (bir havaalanı var) uçuyorlar, burada bir Moğol seyahat acentesi tarafından karşılandılar ve UAZ'larda göller ve diğerlerini gezmek için sürüldüler. ilginç yerler. Yabancılar için (Ruslar hariç) ülkeye vizesiz giriş açıktır. Piçler, tüm bu eski "arkadaşlar"! Prensip olarak bunun bir geçit olduğunu anladım. Dönüş yolunda, Khanty-Mansiysk'ten insanlarla dolu 2 Moğol UAZ'ın eşlik ettiği başka bir Rus arabasıyla karşılaştık (Yeterince gri değiller mi?). Yazın buraya kaç ziyaretçi geldiğini tahmin edebiliyorum. Ve yerliler balık tutmayı küçümsemezler. Beş yıl içinde böyle bir yükle, dağları seyretmek dışında buraya seyahat etmek için hiçbir sebep kalmayacak. Ertesi sabah gün doğarken eşyalarımızı topladık, kahvaltı yaptık ve eve gittik. Bundan önce, en azından kontrol etmek ve fotoğraf çekmek için üst göl Haughton'a yardım edemedikleri açıktır. Gölün çoğu hala buzla kaplıydı ve dağlar sadece kanalın önündeki alanda açık suya yansıdı (Foto 59).

Gösteri kesinlikle harika. Tam bir sakinlik vardı, suyun pürüzsüz yüzeyi şeffaflığını tam olarak takdir etmeyi mümkün kıldı (Fotoğraf 60).

Bu yüzden gölde bir tekneyle yüzmek istedim çünkü bizde bir tane vardı. Ancak Kemerovo sakinlerinin balıkçılık kontrolünün her an saldırabileceği ve tekne kullanmanın yasak olduğu uyarısı, ancak önceki iki akşam olduğu gibi şimdi de bu dürtüyü kısıtladı. Gölün fotoğraflarını çektik ve eve gittik (Fotoğraf 61,62).

Ulgiy'de durmadan başka bir yoldan, doğrudan Tsagannur'a giden sınıra gitmeye karar verdiler. Yol ters yönde gevşemeye başladı. Acele etmeden hareket ettik. Khovd'da büyük bir mola verdik. Banyo yerine nehirde yıkandık (su + 5-7 santigrat derece ve çok yumuşak), güveçle eksiksiz bir öğle yemeği yedik ve ardından iki saat arabanın yanında uyuduk. Dinlenmiş, taze, bir şekilde fark edilmeden Dzengel'e sürünerek, orada tekrar 80 metrelik benzinle yakıt ikmali yaptılar ve Ulanhus'a gittiler. Zaten alacakaranlıkta köye gittik ve bir buçuk kilometre oraya ulaşamadan kuma saplandık. Küçük bir seyahatle bir yan yolda sondaj yaptık. Kendimi köye yürüyerek sürüklemek ve bir römorkör aramak zorunda kaldım. Ama bu engel de aşıldı. Bizi çıkaran bir GAZ-66 buldum. Şoföre bir şişe votka verdiler. Muhtemelen abartılı. Her neyse. Rus turistlerin cömertliğini hatırlamasına izin verin. Sonra Tsagannur'a giden yolu bulmaya çalışarak gece köyünün etrafında uzun süre dolaştık. Sonunda doğru yöne gittik ve sonra yine navigatöre güvendik. Köyden yaklaşık bir düzine kilometre uzaklaştıktan sonra, geceleri kaderi kışkırtmamaya karar verdik ve çadır bile kurmadan bir nehrin yakınında yattık. Önceki gecelerde olduğu gibi sabaha karşı soğuktan uyandık. Bir şekilde ocağı yaktık, biraz çay içtik ve yolumuza devam ettik. Yine yokuşlar, inişler, bitmeyen dağlar arası vadiler ve sayısız yol vardı (Foto 63).

Ancak gezginin Doğu'ya sapmamızı göstermesine rağmen ilerledik. Haritada yol doğrudan kuzeye gidiyordu. Ancak Rus numaralarına sahip ilk KAMAZ ile tanıştığımızda (Moğolistan'a pek çok şey ithal ediyorlar), doğru sürdüğümüzden emin olduk. Sonra işler daha da eğlenceli hale geldi ve 31 Mayıs Pazar günü saat on ikide Moğol kontrol noktasındaki köydeydik. Günün geri kalanında kendimizi ve arabayı düzene sokup, gece sıcak bir yerde uyuyup Pazartesi sabahı sınırı geçmeyi planladık. Ama böyle bir serseri vardı! Moğolistan'da 1 Haziran'ın (sadece Pazartesi günü) iş günü değil tatil olduğu ortaya çıktı. Kerpiç kulübesindeki bir odayı otel olarak gezginlere kiralayan Khunda adlı bir Tuvalı'nın evinde yaklaşık iki gün dolaşmak zorunda kaldık. Bu süre zarfında yorulduk ve yol boyunca yemek yedik ve Moğolistan (Foto 64,65).

Aynı günün akşamı Kemerovo sakinleri geldi, Pazartesi günü sınır kapısının kapalı olduğunu da bilmiyorlardı. Doğal bir afetle göllerden sürüldüler. Biz ayrıldıktan sonra yukarı gölde buzlar kırıldı ve tüm kanal çamurla tıkandı. Balık avı bir süreliğine durduruldu. Adamlar Pazartesi günü bizi buldular ve arabayı kontrol noktasına park etmemizi tavsiye ettiler. Cipleri zaten birinciydi. Biz boğulurken arkalarına iki araba daha takıldı, bu yüzden sıradaki "dokuzumuz" sadece dördüncü oldu. Salı sabahı bu sırayla sınırı geçtiler (Foto 66).

(Sıraya girmeden giren iki Kazak küstah UAZ hariç). Altay Cumhuriyeti'nde Moğolistan yolundan farklı olarak gündüz yolculuk yaptık. Sınırdan yaklaşık iki yüz kilometre sonra doğada meydana gelen farklılık beni çok etkiledi. Moğolistan'dakiyle hemen hemen aynı, ancak görünüşte daha da fazla yüksek dağlar(Kuzey Chuysky sırtı). Ama ormanla kaplılar ve etraftaki her şey yeşil! (Fotoğraf 67). Yolculuk kolay ve eğlenceliydi. Sınırdan Chuysky yolu çoğunlukla yokuş aşağı gidiyor. Yol, pitoresk dağ vadilerinden, önce Chuya Nehri'nden ve ardından Katun'dan geçer. (Fotoğraf 68,69,70).

Neredeyse yerli Ural doğasının etrafında ve yol boyunca - Moğolistan'a kıyasla oldukça medeni köyler. Sabaha Novosibirsk yakınlarındaydık. İşte araba ile sonraki sorunlar başladı. Berdsk yakınlarında bir yerde başka bir lastik patladı ve son yedek lastiği kullandık. Kalan sağlam tekerleklerden ikisi son nefeslerini verdi. Periyodik olarak pompalanmaları gerekiyordu. Berdsk'te durup bir takım yeni lastik almam gerekti. Eve sorunsuz bir şekilde gittik ve 4 Haziran (Perşembe) öğleden sonra yerindeydik. Moğolistan gezimiz başarıyla sona erdi.

Sonuçlar: 1. Tatil başarılıydı. On gün boyunca günlük endişeleri ve sorunları tamamen terk ettik, yeni güzellere baktık ve sıradışı yerler, tamamen farklı bir yaşam tarzına hafifçe dokundu, aşırı sporların belirli bir bölümünü aldı - hedefleri için çabalayarak kendilerini ve arabayı test ettiler. 2. Ülkeyle üstünkörü bir tanışma için veya Moğolistan çevresinde uzun bir yolculuk için bir eğitim olarak geçen rota iyidir, ancak gerçek bir aşırılık ve iddialı bir balıkçı için şimdiden çok yıpranmış durumda. 3. Moğol yollarında kilometre 500 kilometreden fazlaydı. "Dokuz", iyi "hayatta kalabilirliğini" onlara gösterdi. Şasi hakkında herhangi bir şikayet yok, ancak dağlık koşullar için soğutma sisteminin iyileştirilmesi gerekiyor: zorunlu çalıştırma ile başka bir soğutma fanı takmak gerekiyor. Ancak, açıkça söylemekte fayda var: "dokuzlar" ve onlar gibi diğerleri, Moğolistan'da seyahat etmeniz gereken arabalar değil. Rusya'nın batı kesiminde yaşayanlar için, sınıra olan mesafeyi hesaba katarak, bize göre, iyi "dişlek" lastikler üzerindeki "kısa" Niva veya Chevy en uygunudur. 4. Moğolistan doğa açısından çok ilginç bir ülke ve muhtemelen içinde "hiç kimsenin ayak basmadığı" veya doğa üzerindeki etkisinin minimum düzeyde olduğu çok daha fazla yer var. Bu yerlerden birinde, örneğin Khubsugul Gölü'nde mutlaka ziyaret etmelisiniz.

chschwetyfe uftboh

-- CHUE TBUULBSCH-- --VE UFTBOSHCH-- bvibis bCUFTBMYS bCHUFTYS bETVBKDTsBO bmw çocukları bmcjt bODPTTB bofbtlfylb BOFYZHB ve vBTVHDB bTZEOPHYOB BTNEOIS bTHVB, OYDETMBODSCH bJZBOYUFBO bZhTYLB vBZBNULYE PUFTCHB vBMEBTULYE PUFTCHB, YURBOYS vBTVBDPU vBITEKO WEMBHUSH VEMMY VEMSHZYS VETNHDULIE PUFTCHB, CHEMYLPVTYFBOIS vPMZBTYS wPMCHIS VPUOYS ve ZETGEZPCHYOB vPFUCHBOB vTBEYMYS chBFILEBO CHEMILPVTYFBOYS CHEOSTYS CHEOEUHMB şefobn zBCHBKULYE PUFTCHB, uyb zBOB zChBDEMKhRB, zhTBOGYS zChBFENBMBMB ZETNBOYS zAPHTBU ZHOLPOZ, LIFEBC ZTEOMBODYLER, dBOYS zTEGIS zBU dBOYS dPNYOILBOWULBS THEURHWMYLB eCHTPRB EZİREF bbnweiss JINVBWCHE ytbymsh YODYS YODPOEYLER iptdboys sdbo yTMBODYS GENÇLER yurboylar jFBMYS keneo lbbiufbo lbNVAPTSB BOBDB lBOBTULYE PUFTCHB, YURBOYS lBTYVULIK TEZYPO LEOYS LIRT LITZYS LFBC HAYAT, HESAP LJFBC, GEOFT LJFBC, AZ lPMHNVYS lRORP lPUFB-TYLB lHVB mBPU MBFCHIS MEUPFP MYCHBO MYCHYS IBFF MYİFEOYFEKO MALUENVKhTZ nBCHTYLYK nBDBZBULBT nBDEKTB PUFTCHB, rPTFHZBMYS nBLBP (bPNSCHOSH), LIFBC nBMBCHY nBMBKYIS nBMSHDYCHULYE PUFTCHB nBMSHFB nBTPLLP NELUİLB nPBNVYL nPMDBCHYS nPODM nYARDIM nSHSONB oERBM ÖYDETMBODÜLYE BOFIMSHULYE PUFTCHB OYDETMBODSCH SEÇENEKLENDİRMEK OPTCHEZYS pb PLEBOYLAR pNBO rBLUEFBO rBOBNB pETX rpmshyb rPTFHZBMYS ÇAYOSPO, JTBOGYS tPUUYS THNSCHOYS uyb ubmshchbdpt uBO-nBTYOP UCHETOBS IPTES uyb UECETOSCHK RPMAU UEKYEMSHULYE PUFTCHB uEOF-MAUIS UETVYS uJOZBRHT uytys uMPCHBLYS umpcheoys uHDBO uHTYOBN uSHETTB-MEPOE fBDCYLYUFBO fBKCHBOSH fBKMBOD ERKEKLER fYVEF, LYFBC fTYOYDBD Y fPVBZP fHOIU fHTLNEOYS fHTGIS xZBODB xVELYUFBO hLTBYOB хТХЗЧБК zhydtsi zhymyrryoshch JOMSODIYS JTBOGYS zhTBOGHULBS rPMYOEYS, zhTBOGYS iPTCHBFIS GEOFTTBMSHOPBJTYLBOULBS TEUHVMILB uETOPZPTYS UEIS nefis yCHEKGBTYS ychegys yTY-mBOLB lChBDPT UFPOIS PRENSİP yaklaşık AZP-chPUFPUOBS TARAFINDAN aCOBS BNETILB aCOBS LPTES sNBCLB SPOIS

FPMSHLP U ZhPFP

bCHFPT: yCHBO tPOTSYO dBFB DPVBCHMEOYS: 05-08-2013 HIZLI ŞEKİLDE: YAMŞ 2013 PVTBEBEN CHBYE CHOYNBOYE, UFP TBUULB PUFBCHMEO VPMSHIE ZPDB OBBD. FEI RPT UYFHBGYS CHRPMOE NPZMB YENEOIFSHUS.

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)

PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK

VHI REYUBFY

SENİN HAKKINDA
ъDTBCHUFCHKhKFE RPFEOGYBMSHOSHCHE RHFEYUFCHEOOOYLY H nPOZPMYA.

TB HTS CHSH YUIFBEFE FFPF PFSHCHCH, FP OCHETOSLB RMBOITHEFE RPDPVOPE.

lPZDB UBN UPVYTBMUS FHDB, FP UBNSCHK UCHETSYK PFSCHCH, LPFPTSCHK VOLUME CH YOEFE, VSCHM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UYMSHOP HUFBTEMB. h UFTBOE NOPZPE Y'NEOYMPUSH b b ffp CHTENS, Y NOPZPE Y'NEOYFUS DBTSE H FEYEOYE LFPZP ZPDB.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOYY:
CEOPK'DA EIDYMY CHDCHPEN. 07/04/13-07/19/13 bCHFPNPVYMSH VE UREGIBMSHOPK RPDZPPFPCHLY, FPMSHLP BLCHPDULPE PUOBEEOYE (4WD, BYFB LBTFETB), TPDOPC YPUUEEKOPK TEJOYE + YFBFOBS BRBULB (FPMSHLP CHSM TENYLPNRMELH) HAKKINDA. YUIPDS ve LFPZP, UFTPMY ve NBTYTHF. FP HAKKINDA oEUNPFTS, UFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBM VSHCHFSH VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (ON NPOZPMSHULPN LFP POYUBEF RHUFSHCHOOHA PVMBUFSH). rTYUEN TEBMSHOP RPOYNBMPUSH, YuFP UPCBFSHUS CH ZPCHY zPVY OERPZPPFPCHMEOOOPK NBYOE HAKKINDA, DB EEE CH PDYOPYULKH UTECHBFP.

рПЬФПНХ НБТЫТХФ РТПМПЦЙМЙ РП АЦОПК ќНБЗЙУФТБМЙ› Й РПФПН ОБ УЕЧЕТ: фБЫБОФБ - гБЗБООХХТ - вБСО-ПМЗЙК (ОБ ЛБТФЕ пМЗЙК) - иПЧД - бМФБК-ЗПЧЙ (ОБ ЛБТФЕ бМФБК) - вБСОГБЗББО - вБСОИПЗПТ - бТЧБКИЙТ - тБЫББОФ - мХО - хМБОВБФПТ - лБТПЛПТХН - vBSOYOZBK - pTIPO - vKhMZBO - iHFBZ-PODPT - yI-XXM - nPTPO (NETEO) - iBFZBM (ПЪ.iХВУХЗХМ) - iBOI - nPODSCH. NPTSOP VSHCHMP ЪBEIBFSH Ch lBTPLPTKhN RP DPTPZE Ch hMBOVBFPT, OP NShch FPTPRYMYUSH, YuFPVSH HUREFSH OBGIPOBMSHOSHCHK NEZBRTBDOIL oBBDBN HAKKINDA.

fBNPCOS
chiaed PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHCHMP PLPMP 14 NBYYO LBIPCH, RPFPPNKh NShch RTPFPTTYUBMY TPUYKULPK HAKKINDA UFPTPOE U 10-00 AM 15-00. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPC RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBYH RPUME RETEUEYUEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 NPOZPMSHULPK ZTBOYGE HAKKINDA. TPUUYKULPK UFPTPOE OEF OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEII RPTSDPL RTPIPDB OY hakkında THUULPN HAKKINDA, OY NPOZPMSHULPN SHCHLBI HAKKINDA (LBBIULPN CHTPDE FPCE OEF HAKKINDA). CHUE OHTSOP URTBYCHBFSH X TBVPFOILPCH FBNPTSOY. NPOZPMSHULPK UFPTPOE RP-THUULY CHPPVEE OY UMPCHB OE OBRYUBOP hakkında. UFTBOOP.

CHPF Y RTYYMPUSH FETEVİYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY THUULYK SJSCHL (B FBLYI PLBMBPUSH OENOPPZP), YuFPVSH PVYASUOYMY RPTSDPL RTPIPTSDEOYS. LBIBIULYKA NPOSPMSHULK, VISTOP, TPDUFCHENSH, MIVP NPOPMSHULYE FBNPCOOOOOLY ZPCHPTSF RP-Lbibiul (YuFP VPMENSHISFSFOP, F. L. C.

yb OABOUCH TPUUYKULPK ZTBOYGE HAKKINDA: rTP CHYЪKH CH nPOZPMYA S DHNBA CH LHTUYE, UFP FOB PZHPTNMSEFUS ЪBTBOEE? зТБЦДБОБН тж ОЕ ОХЦОП ПФНЕЮБФШУС Ч ЬНЙЗТБГЙПООПН ЛПОФТПМЕ (РБТБ ЧБЗПОЮЙЛПЧ ЪБ 50Н ДП ЧПТПФ), РЕТЕД ФЕН ЛБЛ ЪБЕИБФШ, ОХЦОП УИПДЙФШ У РБУРПТФБНЙ Ч ВХДЛХ ОБ ЧПТПФБИ Й ЪБРЙУБФШ ЧУЕИ, ЙОБЮЕ ОЕ ЪБРХУФСФ ОБ ФЕТТЙФПТЙА лрр. dBMSHIE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. eumy chshch upvytbefeush chshchetsbfsh yuete dthzpk rpztboyyuoshchk rkholf, fp rtedkhrtedyfe PV ffpn fbnptseooshchk lpoftpmsh, f.l.

NPOZPMSHULPK UFPTPOE CHUE PLBBMPUSH UMPTSOE Yb-B SHCHLPCHPZP VBTSHETB HAKKINDA. RETED CHYAEDDPN H nPOZPMYA CHUE NBYYOSCH (FPYOOEE YI LPMEUB) FIRB RTPIPDSF UBO DEYOZHELGYA - PRTSHULYCHBAF TBUFCHPTPN IMPTLY. rTPGEDHTB PVSEBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. UBNPN hakkında lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYUOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH PLPIEYULP U OERPOSFOPK OBDRYUSHA, FBN PZHPTNMSAF (LBL S RPOSM) UPRTCHPDYFEMSHOSHCHK MYUF OB NBYOKH. NSCH UPVYTBMYUSH CHCHETSBFSH YUETE DTHZPK RPZTBOYUOSCHK RHOLF - nPODSCH (U NPOZPMSHULPK UFPTPPOSH LFP iBOI), RPFPNH OBN DBMY BRPMOYFSH Y PZHPTNYMY UREGYBMSHOHA VHNBTsLH DBMS.

iPTPYP, FHF RBTB Yuempchel IPFSh LBL-FP YYYASUOSMBUSH RP PERŞEMBE. CHTENS PUNPFTB NBYYOSCH RTPCHETSAEIK FLOHM RBMSHGEN CH OEULPMSHLP TALBYULCH Y UHNPL - FIRB FBEY THEOFZEO HAKKINDA. günaydın FP FPMSHLP YI ЪBZBDPUOBS FBNPTSEOOBS DHYB OBEF. CHYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

DPTPSY
upUFPSOYE ATsOPK ќNBZYUFTBMY› PF ITEOPCHPZP DP PITEOEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY chuin hakkında RTPFTSEOY PF gBZBBOOHKHTB DP vBSOIPZPTTB EJ PDOPCHTENEOOP UFTPSF. LHYUB FEIOYLY OBUSCHRBEF Y TBTBCHOYCHBEF ZTBCHYK, Y LPE-ZDE DBCE EUFSH HCE BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE HYUBUFLY, OP RP OYN OE TBTEYBAF YEDYFSH, FBL TSE LBL Y RP RPDZPFCHMEOOCHBOOSCHN L. оЕ ТБЪТЕЫБАФ ПЮЕОШ РТПУФП: Ф. Л. РП НЕЦЗПТПДХ ЕЪДСФ Ч ПУОПЧОПН ЧОЕДПТПЦОЙЛЙ Й УФБЧЙФШ ПЗТБЦДЕОЙС ОБ ЧЯЕЪД У ПВПЮЙОЩ ВЕУУНЩУМЕООП, ФП ЮЕТЕЪ ЛБЦДЩК ЛЙМПНЕФТ ОБУЩРБАФ ЮЕТЕЪ ЧУА ДПТПЗХ ОЕУЛПМШЛП УБНПУЧБМПЧ ЗТБЧЙС.

OP NEUFOSHCH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAEED RETED LHYUEK, Y BEED UTBYH BY OEK Y EDHF DBMSHY RP DPTPZE. oP OE NOPZYE - CHYDYNP CH LTPCHY HOYI UIDYF DPZNB, UFP RPDZPPFCHMEOOBS FTBUUB CHUEZDB VPMEE FTSULBS, YUEN RPMECHLB, RTPLBFBOOBS TSDPN. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SING RTBCHSHCH. fBL OBLCHCHBENSCHE ќNETSDHZPTPDOYE YPUUE› YAKLAŞIK %80 RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE YOE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPKLY. rPFPNKh OB OOYI RPYUFY CHUEZDB OBBLBFBOB ќZTEVEOLB› Y RPMOP SN Y, LBL OY UFTBOOP, RPRETEUOSHI RTPNPYO.

UFTBOOP - RPFPNH UFP ACOBS DPTPZB RTPIPDYF RP LBNEOYUFPK RHUFSHCHOE Y VMYTSBKYE ZPTSCH PFLHDB NPZHF CHЪSFSHUS (OBRTYNET, CHEUOPK) VKhTOSCHE RPFPLY LBL RTBCHYMP CH 5-15 LN PF DPTPZY. fBL UFP EDYOUFCHEOOPE EI RTEINKHEEUFCHP - RTSNPFB. YVP CHUE RPMCHLY CHSHAFUS UMPCHOP YNEY. vMBZPDBTS LFYN YCHYCHBOYSN NSC RTPEIBMY PF gBZBBOOHKhTB DP hMBO-VBFPTB OB 150 LN VPMSHYE, YUEN RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

бУЖБМШФ НЩ РПЮХЧУФЧПЧБМЙ ФПМШЛП ПФ вБСОИПЗПТБ ДП хМБОВБФПТБ (ОБ лБТПЛПТХН ФПЦЕ ИПФШ ТБЪВЙФЩК, ОП БУЖБМШФ), РТЙЮЕН ЮЕФЧЕТФШ ЬФПЗП 650 ЛЙМПНЕФТПЧПЗП ХЮБУФЛБ ПО ВЩМ ЧЕУШНБ ХИБВЙУФ, ОП ПУФБМШОПК ВЩМ ЧРПМОЕ. IPFS TBUUMBVMSFSHUS DBCE IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDYFUS - OEF-OEF DB Y ChSCHMEEF UATRY FIRB OEPTSYDBOOPK SNSC YMY LPTPCHSC HAKKINDA.

oP UBNSCHK ITEOPCHSHCHK HYBUFPL VSCHM, LPOEYUOP, CHDPMSh PETTB iHVUHZKhM. rTYNETOP FTEFSH LFPK ќDPTPZY> RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHCHCHBMEOOSCHK RTSNP CH ZTHOF VHFPCHSHCHK LBNEOSH, U OBDETSDPK, YUFP NBYYOSCH EZP UBNY ќCHFPRYUKhF › H ZTHOF, OP CHFPRFBOOSCHK FPMShOPYUBUFYUBUFY. rmau ffp retenetsbefus OBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UHIYE, B VTPDSCH - CHPTPVSHHA RP LPMEOP.

obchizbfpt
VOEZP H DBMSHOEK RPEEDLE RP nPOZPMYY DEMBFSh OEYEZP. тБЪЧЕ ЮФП ЧЩ ЗПЧПТЙФЕ РП-НПОЗПМШУЛЙ (ЛБЪБИУЛЙ, ВХТСФУЛЙ) Й ЙНЕЕФЕ ЛБТФХ 5-ЛЙМПНЕФТПЧЛХ ЧУЕЗП РХФЙ УПЧНЕЭЕООХА УП УРХФОЙЛПЧПК УЯЕНЛПК, УЕЛУФБОФ, ИТПОПЗТБЖ, ЛПНРБУ, ХНЕОЙЕ ПТЙЕОФЙТПЧБФШУС РП ЪЧЕЪДБН, ОЕПЗТБОЙЮЕООЩК ЪБРБУ ЗПТАЮЕЗП Й ЧТЕНЕОЙ. rPYENH? dB RPFPNKh UFP ЪB CHUA DPTPZH (B RETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP ќNBZYUFTBMSN›) NSC HCHYDEMY FPMSHLP 2 YUIFBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBFEMS (OH Y RBTH DEUSFLCH DPTPTSOBSHHI Ъ).

fBL UFP PRTDEMYFSH RP LBLPK DPTPZE EIBFSH DBMSHYE, NPTsOP VSHMP FPMSHLP RP OBCHYZBFPTH. eEE X NEUFOSHCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPCEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSCHI LPMEK, LPFPTSCHE RETEUELBAFUS Y TBUIPDSFUS CH UPSFYUOPN RPTSDLE. й ЛБЛ-ФП УПЧУЕН ОЕЪБНЕФОП НПЦОП ЧДТХЗ ПВОБТХЦЙФШ, ЮФП ДПТПЗБ, РП ЛПФПТПК ФЩ ЕДЕЫШ, ЙДЕФ ЧПЧУЕ ОЕ РБТБММЕМШОП, Б РПД ОЕВПМШЫЙН ХЗМПН ЪБВЙТБЕФ Ч УФПТПОХ ПФ ПУОПЧОПЗП ОБРТБЧМЕОЙС, Й, ЛБЛ РПФПН УФБОПЧЙФУС СУОП, ЧЕДЕФ ЧППВЭЕ Ч УФПТПОХ.

фБЛ ЮФП ЛБЛПЕ-ФП ЧТЕНС ДБЦЕ У ОБЧЙЗБФПТПН ФЩ ЕДЕЫШ РП ОЕК, ОБДЕСУШ, ЮФП ПОБ ЧЕТОЕФУС ПВТБФОП Л ќФТБУУЕ›, Б РПФПН РМАЕЫШ, УЧПТБЮЙЧБЕЫШ ОБ 90 ЗТБДХУПЧ Й ЕДЕЫШ РТСНП РП РПМА Л ПУОПЧОПНХ ОБРТБЧМЕОЙА, ЛПФПТПЕ ОБЧЙЗБФПТ ПРТЕДЕМСЕФ ЛБЛ ќУЛПТПУФОПЕ ЫПУУЕ›. fBL CE UBUFP ЪBNEYUBMY, UFP RBTBMMEMSHOP OBIENH OBRTBCCHMEOYA CH 2-5 LN URTBCHB Y UMECHB FPTS DCHYTSEFUS FTBOURPTF. uFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VE RPOSFYS. NPCEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSCHE, B NPCEF Y UPCHUEN DTHZYE.

UBN OBCHYZBFPT VSCHHM zBTNYOPCHULYK. x OEZP CH VBE IPFS Y LPUSYUOBS, OP CHUE TS VSCHMB LBTFB nPOZPMYY. rTBChDB RTYYMPUSH H OBUFTPKLBI TBUYTYFSH RTYCHSBLH L DPTPZE DP +/- 200N, BOE FP PO BDPMVBM ZPMPUYFSH, UFP ќchShch UPYMY U NBTYTHFB›. оБ ХЮБУФЛЕ ПФ лБЛПЛПТХНБ Ч УФПТПОХ ПЪЕТБ иХЧУПЗХМ (иХВУХЗХМ) ПО РПЮЕНХ-ФП РПЛБЪЩЧБМ РХФШ ОЕ РП ДПТПЗБН, Б ОБРТСНХА - РТЙЫМПУШ РТПУФБЧМСФШ РХФЕЧЩЕ ФПЮЛЙ ЧТХЮОХА РП ДПТПЗЕ (ЛПФПТХА ПО, ЛУФБФЙ, ОПТНБМШОП РПЛБЪЩЧБМ). LTHROPN NBUYFBVE OELPFPTSCHE DPTPZY HAKKINDA RPLBSCCHBM, B RTY HCHEMYUEOYY PO RTPRBDBMY. FBL UFP CHDPMSH PETTB iKHCHUKHZKHM RTYYMPUSH RTPVITBFSHUS ќCHUMERKHA›. rTBCHDB DPTPZB FBN FPMShLP U RBTPK TBCHYMPL, B DBMSHY RTPUFP DETSYSHUS VETEZB PETB Y CHUY.

oBBDBN
uFP LFP IB RTBDOYL NPCEFE RPZKhZMYFSH, OP UBNBS LTBUPYUOBS Y TEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE ve BLTSCHFYE GEOPTBMSHOPN UFBDYPOE CH hMBOVBFPTE HAKKINDA. VYMEFSH RTPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSHCH CH 5 TB DPTPCE (PLPMP 1300THV). RPUMA LTBUPUOPK GETENPOY PFLTSHFPIS, UBNPN hakkında UFBDYPOE RTPCHPDSF VPTGPCHULYE WICHBLI, RTYYUEN VPTGSSHSHSHSHSHEYASHBAFUS UNTHDBOSHI VPTAFUS RP RPDshl RPD PUFBMSHOSHCHE UPUFSBOYS - UFTEMSHVB YЪ MHLB, ULBYULY RTPCHPDSFUS ZDE-FP H DTHZPN NEUFE, CHTPDE VSC H 50LN PF hMBOVBFPTB CHPME DPTPZY mHO - hMBOVBFPT.

rP LTBKOEK NETE, BL DEOSH DP PFLTSCHFIS FBN UFPSM NOPZP YBFTCH Y RPMYGEKULYI CHDPMSH DPTPZY. ChP CHTENS RTBDOYLB PYUEOSH NOPZYE NPOZPMSHCH (OEEBCHYUYNP PF CHP'TBUFB) IPDSF CH OBGIPOBMSHOSHCHI LPUFANBI (YMY UFYMY'PCHBOOSCHI RPD OII). lPUFANSCHCH STLIE, LTBUPYOSCHE - CH ZMBIBI TSVYF. FFPF RTBDOIL LBL X OBU OPCHSHCHK ZPD - ZKHMSAF CHUE. GEOPTBMSHOPC RMPEBDY OB DEOSH DP PFLTSCHFIS RTEJIDEOF FPMLBEF TEYUSH HAKKINDA ZMBCHOPK RMPEBDY HAKKINDA

nBZBJOYOSCH NOPZYE BLTSCHCHCHBAFUS (LTPNE UHCHEOYTOSHCHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
h RTPDHLFPCHSHI NBZBYOBI GEOSCH LBL X OBU, NOPZP TPUUYKULYI RTPDHLFPCH. h RTPNFPCHBTOSCHI UYMSHOP OE RTYGEOYCHBMUS, OP FP UFP IPFEM LKHRIFSH - CHSHZPDSH OILBLPK. IPFS CH TEUFPTBOBI GEOSHCH OYLLYE. OBGIPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB (PVSBFEMSHOP UTBYH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV hakkında. b YI NEUFOSHCHE YUEVHTELY (iHYHKhTSCH) CHPPVEE 20-25 THV b YFHLH. pZHYGIBOFSHCH, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF THUULPN YMY BOZMYKULPN HAKKINDA, FBL UFP MHYUYE BRBUFYUSH IPFSh LBLYN-FP UMPCCHBTYLPN, YUFPVSCH RPOYNBFSH NEOA. obn OEULPMSHLP TB CHEMMP, YuFP LFP-FP Yb NEUFOSHCHI RPUEFYFEMEK ZPCHPTYM RP-THUULY Y RPNPZBM UDEMBFSH BLB. MHYUYE CHSHCHRYUBFSH OB MYUFPYUEL OKHTSOSCHE UMPCHB Y FSHLBFSH CH OYI RBMSHGEN. CHUE TBCHOP NPOZPMSC GENEL RTPYOPYOYE YI UMPCH OE RPOINBAF.

bBRTBCHLY
obYUYFBCHYUSH CH YOEFE, UFP CH nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. h TEEKHMSHFBFE RPUME ЪBRTBCHLY CH fBYBOFE NOE CHUEZDB ICHBFBMP VBLB PF ЪBRTBCHLY DP ЪBRTBCHLY (PF ZPTPDB DP ZPTPDB) ZDE VSCHM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP U UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBYEZP CH 2 TBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ / 43THV) ЪB MYFT. RP LBYUEUFCHH MKHYUYE ÜZERİNDE OP ЪBFP. NPOZPMSHULPN VEOYOYE X NEOS TBUIPD VSCHM 8.5M HAKKINDA, B OBYEN 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDKh HAKKINDA. fBL UFP TBOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL UFP EUMY OE RMBOITHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UIMSHOP NPTsOP OE BRBUBFSHUSS. ChPPVEE VEOJO RP nPOZPMYY YЪTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV HAKKINDA.

fTBOURPTF
NETSZPTPDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPSOYLY Y NYLTPBCHFPVKHUSHCH HAKKINDA. rTYUEN NBYYOSCH RTBLFYUEULY PDOY LPTEKGSCH Y SRPOGSCH. OE CHIDEM OH PDOPZP LIFBKGB. h hMBOVBFPTE UPPFOPYOYE CHOEDPTPSOYLPCH L RKHPFETLBN 50/50, FBN CHUY-FBLY CH PLTHZE DPTPZY BUZHBMSHFYTPCHBOSCHE. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTTSOSCHE CHTPREKGSHCH ve BNETYLBOGSHCH (zhPTD, iBNNET, yECTPME, bHDY, NETUEDEU). dBUFETBOY PDOPZP OE CHUFTEFYM. FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOEOOSCHK CHYD FTBOURPTFB - NYLTPBCHFPVKhUSCH uBOZЈOZ YUFBOB (Y RPDPVOSCHE YN), PDOPFPOOSCHE ZTHЪPCHYULY FIRB nBDB vPOZP Y LIB rPTFET OH Y LPOEYOP LTH HAKKINDA.

rBTH TB CHUFTEYUBMY rbjly U PRFINYUFYUOPK CHSHCHCHCHEULPK ќhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPC). rTPUFP CEUFSH. VEDOSCHE RBUUBTSYSCH. eDEF, OKETOP, ÖDEM. h ÇOCUKLAR RPDBMSHYE PF hMBOVBFPTB YUBUFP CHUFTEYUBAFUS hbyLY (VHIBOLY), OP VMYCE L UFPMYGE YI ЪBNEEBAF LPTEKGShch. rBTX TBB CHYDEM yim-130, hTBM Y lbNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYYOKH, UFP RPOBDPVSFUS ЪBRYBUFY, FP LBL RPCHEEF. NOE VSC FPYuOP RTYYMPUSH FKhZP. bChFPGEOFTTB TEOP FBN OEF RPLB. b YBOU YuEZP-FP RPMPNBFSH UPCHUEN OEOKHMECHPK.

yuBUFP CHYDEM, LBL PVPYOYOE LFP-FP MBYF RPD HAKKINDA DOEYEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN. UBN FPCE HAKKINDA ULPTPUFY OBMEFEM HAKKINDA LBNEOSH, BLNSM DYUL, VPLCHBS ZTSCHTSB U LHMBL. bNSM OENOPZP Y RPGBTBRBM BEIFH DCHYZBFEMS, PFPTCHBM BEIFOSCHE ULPVSH UBMEOFVMPLCH PVPYI TSHCHUBZPCH RETEDOEK RPDCHEULY (BLMERLBI HAKKINDA LTERYMYUSH). nBYYOH CEMBFEMSHOP RPCCHCHIE.

UBNPE HDYCHYFEMSHOPE NPK CHZMSD HAKKINDA LFP CHPDYFEMSHULBS CHBYNPCHSHCHTHYULB DPTPZBI HAKKINDA. h PFMYUYE PF tPUUY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF Chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETCH CHPNPTSOPUFY. OBN Y UBNYN RTYYMPUSH TBB FTY RPNPZBFSH NEUFOSHCHN - 2 TBB VEOYOPN, PYO TB ZBEYUOSCHNY LMAYUBNY. rTYUEN NPFPGILMYUF, LPFPTSCHK UFTEMSM VEOJOYO VSCHHM CH 150LN PF VMYTSBKYEZP ZPTPDB. UFP OBDEAFUS hakkında? VPZB Y CHOBYNPCHSHCHTHYULKH hakkında.

MADY Y RTYTPDB
UMPTSYMPUSH CHEYUBFMEOYE, UFP nPOZPMSCH CH PUOPCHOPN PYUEOSH PFSCHCHUYCHSHCHK OBTPD. rPNPZBAF CHUEZDB, EUMY EUFSH CHPNPTSOPUFSH (CH F. Yu. DBCE UDEMBFSH BLB YOPUFTBOGH CH LBZHE). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. h MAVPN NEUFE NPTsOP PUFBOCHYFSHUS YOYZDE OE OBKDEYSH VTPYEOOPZP NHUPTB. DBCE EUMY CHYDYYSH RP LPUFTYEKH, UFP MADY FHF VSCHMY, OE OBKDEYSH DBCE UMHYUBKOPZP PLHTTLB. rPFPNKH ULMBDSCHCHCHBEFUUS PEHEEOOYE RPMOPUFSHHA OEFTPOHFPK RTYTPDSCH. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEK DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS YuEMPCHELB.

yuBUFP RTSNP CHPME DPTPZY NPTsOP HCHYDEFSH VETLHFPC, TSHTBCHMEK U TSHTBCHMSFBNY, PETBİ CHYDEMY MEVEDEK HAKKINDA, RPMOP ZHUEK. NPOZPMSHULPN HAKKINDA bMFBE CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO - bvbchoshchk rhimeoshlyk IPNSYUB TBNETPN U FBLUKH. h PUOPCHOPN TSYCHOPUFSH OE RHZBOBS. h nPOZPMSHULYI TEYULBI, IPFSH Y CHYDOP VSCHMP UFP TSCHVB RMBCHBEF, OP OH NHIH HAKKINDA, OH VMEUOH OE TEBZYTHEF HAKKINDA. iHVUHZHME HAKKINDA TSCHVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP. fBN RPKNBM DCHHI MEOLCH U MPLPFSh Y 15 IBTYKHUCH. PLHOI RPRBDBMYUSH NBMEOSHLIE, U MBDPOSH - RPYUFY CHUEI CHSHCHRHUFYM PVTBFOP. TSHCHVSCH PVIAEMYUSH.

MBODYBZHF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP CEMFPZP, PF BEMEOPZP DP ZHYPMEFPCHPZP. fBLPZP UPYUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSHCHI LTBUPL OIZDE OE CHUFTEYUBMY. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. RPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/YU RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RHUFSHOE. op RPFPN CHDTHZ - BI LBLBS LTBUPFB Y UOPCHB RSHCHMYYSH RPM DOS.

RP RHFY (300LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYBUFPL REUYUBOPK RHUFSHCHOY - TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUEULPE NEUFP. CHETVMADBI, EUFSH FHTVBSHCH HAKKINDA lBFBAF. oERPDBMELKH LTBUICHSHCHHE ZHIZHTOSHCHE ULBMSHOILY.

h PVEEN EUMY ЪBDBFSHUS GEMSHA OBKFY LTBUICHSCHE NEUFB - YI FHF RPMOP. OP TBUUFPSOIS NETSDH OYNY DYLY Y RHUFSHOOSCHCH.

h PVEEN EUMY IPFIFE PFDPIOHFSH PF GYCHYMYYBGYY, HDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.

DPVCHYFSH UCHPK TBUULB

lpnneofbtyy rp tbuulbh

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)