Që nga kohërat e lashta, aftësia për të notuar si një peshk ka qenë jo më pak e dëshirueshme për një person sesa aftësia për të fluturuar si një zog. Atë që trupi i dhënë nga natyra nuk mund ta bëjë, makineritë që kemi ndërtuar e kanë ndihmuar për ta realizuar. Nga varkat e brishta të antikitetit, njerëzimi është rritur në krijimin e qyteteve të mëdha mbi ujë. Më i madhi prej tyre, madje edhe një person modern i mësuar me arritjet e përparimit, mahnit me një kombinim të fuqisë dhe bukurisë.

Anijet më të mëdha në botë: kriteret e përzgjedhjes

Për të emërtuar anijen më të madhe, ekzistojnë të paktën dy kritere: dimensionet (gjatësia dhe gjerësia) dhe zhvendosja (në fakt, ky është vëllimi i pjesës nënujore të anijes).

Për më tepër, për të përcaktuar fituesin në kategori individuale, aftësia e tij për të kryer detyrën e tij kryesore është e një rëndësie vendimtare. Për një anije pasagjerësh, ky është numri i pasagjerëve që mund të marrë në bord dhe numri i kabinave, për një transportues me shumicë ose cisternë, pesha e ngarkesës së transportuar, për një anije me kontejnerë, numri i kontejnerëve.

Varkat me vela dhe avullore

Përpara se të kalojmë te mbajtësit e rekordeve moderne, le të kujtojmë paraardhësit e tyre, ata që lëruan detet të shtyrë nga fuqia e erës dhe e avullit.

Më i madhi Anije me vela që ka lënë ndonjëherë stoqet është barku francez France II. Anija kishte një zhvendosje prej gati 11 tonësh dhe një gjatësi prej 146 metrash. Për vetëm dhjetë vjet - nga 1912 deri në 1922 - ata kryenin transport të rregullt mallrash, derisa varka me vela që u rrëzua në brigjet e Kaledonisë së Re u braktis nga pronarët. Anija u shkatërrua përfundimisht në vitin 1944 gjatë një bombardimi.

Anija me avull më e madhe në histori është Lindja e Madhe e lëshuar në 1857. Gjatësia e saj është 211 metra, dhe zhvendosja e saj është 22.5 mijë ton. Anija lëvizej nga dy rrota dhe një helikë, por gjithashtu mund të lundronte. Qëllimi kryesor i anijes është transporti i pasagjerëve; Great Eastern mund të marrë deri në 4000 njerëz në bord. Fatkeqësisht, epoka e qymyrit dhe avullit nuk ishte e sjellshme ndaj projekteve të tilla në shkallë të gjerë - funksionimi i Great Eastern doli të ishte joprofitabël dhe u ndërpre për arsye ekonomike.

Mbajtës rekord absolut

Për shumë vite, fituesi në nominimin "Anijet më të mëdha në botë" ishte një cisternë Knock Nevis. E ngritur në vitin 1976 në Japoni, ajo ndryshoi emrin e saj shumë herë dhe iu nënshtrua një ristrukturimi të madh. Kampioni fitoi dimensionet përfundimtare në 1981 (nën emrin Seawise Giant): 458.5 metra i gjatë, 68 i gjerë me një zhvendosje prej 565 mijë ton.

Një cisternë e madhe është një pajisje që nuk është aq e lehtë për t'u përdorur. Për shkak të madhësisë së saj, anija kishte një shpejtësi të ulët, një distancë të madhe (më shumë se 10 kilometra!) frenimi, nuk mund të kalonte nëpër ngushticat strategjike të lundrimit dhe mund të ankorohej vetëm në disa porte anembanë botës.

Shihni foton tuaj anije e madhe mundeni në çdo faqe kushtuar historisë së ndërtimit të anijeve, por ky gjigant i ka takuar kohët e fundit të shkuarës, ashtu si varkat me vela dhe avulloret. Në vitin 2010, anija, e cila nuk ishte përdorur për gjashtë vjet, u pre në skrap.

Gjigantët e punësuar

Ashtu si Seawise Giant, anijet e tjera më të mëdha janë gjithashtu anije mallrash: cisterna, transportues me shumicë, anije me kontejnerë.

Anija më e gjatë në përdorim aktualisht (397 metra) është anija e kontejnerëve Emma Maersk. Sipas burimeve të ndryshme, është e mundur të ngrihen nga 11 në 14 mijë kontejnerë standarde pa bordin e saj. Meqenëse projektuesit kishin për detyrë të siguronin kalimin e Emma Maersk përmes kanaleve të Suezit dhe Panamasë, gjerësia dhe tërheqja e anijes u vendosën mjaft të moderuara. Prandaj, zhvendosja e një gjiganti të tillë është "vetëm" 157 mijë tonë.

Dhe anijet më të mëdha në botë për sa i përket zhvendosjes janë katër supertankerë Hellespont. Edhe pse gjatësia e secilës prej tyre është 17 metra më pak se ajo e liderit midis anijeve me kontejnerë, por zhvendosja është një herë e gjysmë më e madhe - 234 mijë ton.

Transportuesit e xeherorëve të kompanisë braziliane Vale nuk janë shumë inferiorë ndaj tyre. Më i madhi prej tyre - Vale Sohar - ka një zhvendosje prej rreth 200 mijë tonë dhe një gjatësi prej 360 metrash. Ngarkesa maksimale që mund të mbajë ky gjigant është 400 mijë tonë.

Bukuroshet e lundrimit

Megjithëse anijet e pasagjerëve nuk janë aq të mëdha sa anijet e mallrave, ato lënë një përshtypje të pashlyeshme. Një linjë lundrimi nuk është një mjet transporti, por një vend pushimi luksoz. Madhësia e madhe e anijes këtu shërben jo aq për të akomoduar sa më shumë pasagjerë në bord, por për të krijuar të gjithë komoditetin e imagjinueshëm që do të kënaqte publikun më kërkues.

Anijet më të mëdha të pasagjerëve janë shumë herë më të mëdha se Titaniku që dikur dukej i pabesueshëm. Një çift i linjës binjake Allure of detet dhe Oasis in the Seas janë të pakrahasueshme në madhësi. 362 metra në gjatësi dhe 225 mijë tonë zhvendosje - shifra të krahasueshme me anijet më të mëdha të mallrave. Secili prej avionëve mund të strehojë me lehtësi 6,400 pasagjerë. Për më tepër, 2,100 personel po shërbejnë në bord (kjo është kundër disa dhjetëra marinarëve që shërbejnë cisterna dhe transportues me shumicë).

Allure of the Seas ose Oasis in the Seas ofron dyqane, kazino, restorante, bare, klube nate, një qendër fitnesi, fusha volejbolli dhe basketbolli, një sauna dhe pishina. Madje ka një park me pemë dhe bar të vërtetë.

Stuhi detare

Ju nuk mund të injoroni anijet luftarake më të mëdha. Tashmë këto janë aeroplanmbajtëse. Dhe kjo është e kuptueshme: pavarësisht se si inxhinierët e avionëve punojnë për të reduktuar fluturimin e avionëve në ngritje, "detarët me krahë" ende kanë nevojë për një pistë mjaft të madhe për fillimin.

Në periudhën para Luftës së Dytë Botërore, fuqitë më të fuqishme detare ndërtuan anije luftarake veçanërisht të mëdha - luftanije. Më i madhi prej tyre është flamuri i flotës japoneze "Yamato". 263 metra e gjatë, 40 e gjerë, me një ekuipazh prej 2500 marinarësh, luftanija dukej thjesht e paprekshme. Sidoqoftë, anija, e nisur në vitin 1940, u fundos pak para dorëzimit të Japonisë.

Zhvillimi i armëve anti-nëndetëse i bëri anije të tilla një objektiv shumë të përshtatshëm. Anijet e vendosura në ato vite ishin ende në shërbim (për shembull, luftanijet amerikane të projektit Iowa), por aksioni kryesor në periudhën e pasluftës u vendos në transportuesit e avionëve.

Anija më e madhe detare e të gjitha kohërave ishte aeroplanmbajtësja USS Enterprise. Është 342 metra e gjatë dhe 78 metra e gjerë. Anija mbante deri në 90 avion(aeroplanë dhe helikopterë), që u shërbyen 1800 personave. Ekuipazhi i përgjithshëm është 3000 marinarë. Pasi shërbeu për më shumë se gjysmë shekulli, në vitin 2012 Ndërmarrja u tërhoq nga shërbimi me Marinën e Shteteve të Bashkuara. Tani vendin e saj e kanë zënë transportuesit e avionëve të klasit Nimitz, pak më inferiorë në madhësi ndaj paraardhësit të tyre - gjatësia e anijeve më të mëdha moderne të transportit të avionëve është 333 metra.

Anijet më të mëdha në Rusi

Megjithëse anijet e prodhuara ruse nuk zënë pozicionet e para në vlerësimet e anijeve më të mëdha në botë, disa modele janë të pakrahasueshme në kategoritë e tyre.

Kështu, anija kryesore e Flotës Veriore të Federatës Ruse, kryqëzori raketor me energji bërthamore Pyotr Veliky, është anija më e madhe sulmuese luftarake jo-aeroplanmbajtëse në botë. Dimensionet e kryqëzorit: 251 metra - gjatësi, 28 metra - gjerësi, zhvendosje - 28 mijë ton. Detyra kryesore: kundërveprimi i formacioneve të aeroplanmbajtësve të armikut.

Ekziston një tjetër mbajtës rekord në shërbim të Marinës Ruse - nëndetësja Akula (Projekti 941). Gjatësia e varkës është 173 metra, zhvendosja nënujore është 48 mijë ton, ekuipazhi është 160 persona. Nëndetësja është e pajisur me një reaktor bërthamor dhe termocentrale me naftë. Armët kryesore janë raketat balistike ndërkontinentale me koka bërthamore.

Nga gjykatat civile duhet përmendur më e madhja akullthyes bërthamor"50 vjet fitore", e cila doli nga aksionet në 1993. Ndoshta, duke ditur se cilat janë anijet më të mëdha në botë, gjatësia e saj 160 metra do të duket e pavlerë, por megjithatë kjo anije nuk ka të barabartë në klasën e saj.

Gjigand në kantier detar

Përveç anijeve aktuale, ndërtuesit modernë të anijeve janë të zënë me zhvillimin e gjigantëve të tjerë detarë - platformat lundruese. Strukturat jashtëzakonisht të mëdha mund të përdoren për qëllime të ndryshme, nga minierat deri te lëshimi i anijeve kozmike.

Tani për tani, kantieret detare të Koresë së Jugut Samsung Heavy Industries po kompletojnë platformën lundruese Prelude, të cilën klienti, Royal Dutch Shell, planifikon ta përdorë për nxjerrjen, lëngëzimin dhe transportin e gazit natyror. Në vitin 2013, trupi i Prelude u lançua. Dimensionet e saj janë më mbresëlënëse sesa mund të mburren anijet më të mëdha në botë. Një foto e gjigantit të papërfunduar është bërë e disponueshme për të gjithë të interesuarit.

Anija është 488 metra e gjatë, 78 metra e gjerë dhe ka një zhvendosje prej 600,000 tonësh. Supozohet se platforma do të lëvizë me ndihmën e tërheqjeve. Vetëm mungesa e mjeteve të veta të vrapimit nuk lejon që Prelude të quhet kampion midis anijeve gjigante. Platforma nuk është ende një anije.

Anijet më të mëdha të lundrimit kanë pajisjet më luksoze dhe mbresëlënëse. Këto janë qytete pothuajse gjigante që notojnë në oqean. Më poshtë është një listë me fotot e dhjetë anijeve më të mëdha turistike në botë.

Liberty of the Seas është një anije lundrimi e klasit të Lirisë. Filloi fluturimet e rregullta në maj 2007. Ky avion me 15 kuvertë mund të strehojë 4,370 pasagjerë me një ekuipazh prej 1,360. Ajo u ndërtua në 18 muaj në kantierin e anijeve Aker Finnyards në Turku, Finlandë. Ka një gjatësi prej 338 m, një gjerësi 56 m. Shpejtësia maksimale është 21.6 nyje (40 km/h). Tonazhi bruto - 155,889 GT.

Arratisja norvegjeze - një anije lundrimi, e ndërtuar në kantierin e anijeve Meyer Werft në Papenburg, Gjermani në vetëm 17 muaj në tetor 2015. Është 325.9 m i gjatë, 41.4 m i gjerë dhe ka një tonazh bruto prej 165,300 GT. Ai mund të strehojë 4,266 pasagjerë dhe 1,733 anëtarë të ekuipazhit. Piktura në trup është vepër e artistit dhe konservatorit xhamajkan Guy Harvey.

Norwegian Joy është një anije lundrimi e ndërtuar nga kantieri detar Meyer Werft në Papenburg, Gjermani në vitin 2017 posaçërisht për tregun kinez të lundrimit. E pazakontë në atë që atij iu dha një kumbar, këngëtari kinez Wang Lihom, dhe jo, siç është zakon, një kumbar. Joy është 333.46 metra i gjatë, 41.40 metra i gjerë dhe ka një tonazh bruto prej 167,725 GT. I aftë për të akomoduar 3,883 pasagjerë dhe 1,700 anëtarë të ekuipazhit.

MS Ovation of the Seas është një anije lundrimi e klasit Quantum. Në pronësi të Royal Caribbean Cruises Ltd. dhe operohet nga Royal Caribbean International. Lundrimi nën flamurin e Bahamas me një port në Nassau. Anija u vendos më 5 mars 2015 në kantierin e anijeve Meyer Werft në Papenburg, Gjermani. Nisja u bë më 18 shkurt 2016. Aktorja kineze Fan Bingbing u bë kumbara e anijes. Fluturimi i tij i parë u zhvillua në 14 Prill 2016 nga Southampton (MB) në Tianjin. Gjatësia e linjës është 348 m, gjerësia është 48.9 m, tonazhi bruto është 168.666 GT. Mund të strehojë 4180 pasagjerë.

MS Anthem of the Seas është një anije lundrimi në pronësi të Royal Caribbean Cruises Ltd. Ai u vendos më 20 nëntor 2013 në kantierin e anijeve Meyer Werft në Papenburg, Gjermani. Nisja u bë më 20 shkurt 2015. Më 10 Prill 2015 anija u vu në punë. Ai u pagëzua më 20 prill 2015 dhe historiania dhe publicistja britanike Emma Wilby u bë kumbara e tij. Linja ajrore bëri fluturimin e saj të parë më 22 prill 2015 nga Southampton në brigjet e Francës dhe Spanjës. Tonazhi bruto - 168.666 GT, gjatësia - 348 m, gjerësia - 49.4 m Kapaciteti - 4180 persona.

MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) është një anije lundrimi e klasit Quantum e Royal Caribbean Cruises Ltd. Ai u vendos më 2 gusht 2013 në kantierin e anijeve Meyer Werft në Papenburg, Gjermani. Nisja u bë më 9 gusht 2014. Më 28 tetor 2014, anija u vu në punë dhe më 31 tetor të po këtij viti u transferua në shërbim të flotës së kompanisë kliente. Fluturimi i parë u krye më 2 nëntor 2014. Kumbara e "Quantum" ishte aktorja amerikane Kristin Chenoweth. Fluturimi i tij i parë u zhvillua më 2 nëntor 2014 nga Nju Xhersi përgjatë bregut të Atlantikut të Shteteve të Bashkuara. Gjatësia e astarit është 348.1 m, gjerësia 49.4 m. Tonazhi bruto është 168.666 GT. Kapaciteti i pasagjerëve - 4 180 persona.

MSC Meraviglia është një anije lundrimi e teknologjisë së lartë që hyri në shërbim më 3 qershor 2017. Në pronësi të kompanisë italiane të lundrimit MSC Cruises. Në ceremoninë e pagëzimit të tij në Le Havre më 3 qershor 2017 morën pjesë aktori Patrick Bruel, grupi muzikor Kids United dhe komediani Gad Elmaleh. Kumbare ishte Sophia Loren. Me një gjatësi prej 315,83 metrash dhe një tonazh bruto prej 171,598 GT, anija mund të strehojë 5,700 pasagjerë.

Oasis of the Seas është një nga anijet turistike më të mëdha në botë. Është ndërtuar në kantierin norvegjez në Turku - STX Europe, i porositur nga Royal Caribbean International në tetor 2009. Kostoja e ndërtimit të saj ishte rreth 1.5 miliardë dollarë, duke e bërë atë anijen më të shtrenjtë të pasagjerëve në historinë e transportit civil. Mund të transportojë 6,630 pasagjerë dhe 2,160 anëtarë të ekuipazhit. Gjatësia e saj është 361.6 m, gjerësia - 47 m, tonazhi bruto - 225.282 GT.

MS Harmony of the Seas është një anije lundrimi e ndërtuar nga kantieri detar Chantiers de l'Atlantique në Saint-Nazaire, Francë në vitin 2015. Në pronësi të kompanisë amerikane Royal Caribbean International. Anija është 362,12 metra e gjatë, 47,42 metra e gjerë dhe ka një tonazh bruto prej 226,963 GT dhe ka 2,744 kabina pasagjerësh. Numri maksimal i njerëzve në bord është 6,360 pasagjerë dhe 2,400 anëtarë të ekuipazhit.

MS Symphony of the Seas është një anije lundrimi e klasit Oasis e ndërtuar nga kantieri detar Chantiers de l'Atlantique në Saint-Nazaire, Francë midis tetorit 2015 dhe marsit 2018. Në pronësi të Royal Caribbean Cruise Line. Që nga qershori 2017, ajo është anija më e madhe e pasagjerëve në botë. Ka një gjatësi prej 362 m, një tra 65,68 m dhe një tonazh bruto prej 228,081 GT. I aftë për të akomoduar 5,518 pasagjerë dhe një ekuipazh prej 2,200.

Anija më e madhe e pasagjerëve e ndërtuar në shekullin e 21-të është Oasis of the Seas, e cila të bën përshtypje jo vetëm me pamjen e saj gjigante, por edhe me një nivel shërbimi të patejkalueshëm. Megjithatë, sot ai ka mjaft konkurrentë që vrapojnë mes qyteteve deti Mesdhe, Karaibe dhe Paqësor.

Anije	Gjatësia	Gjerësia	Lartësia	Zhvendosja
Princesha Diamanti	289 m	37 m	55 m	115,875 Gt
ëndërr karnaval	306 m	37 m	60 m	130,000 Gt
Udhëtari i deteve	311 m	47 m	63 m	137,276 Gt
eklipsi i të famshëmve	317 m	36 m	63 m	121,878 Gt
Epika norvegjeze	325 m	40 m	61 m	155 873 t
Splendida	333 m	38 m	67 m	137936 t
Liria e deteve	339 m	56 m	63 m	154,407 Gt
Disney Dream	340 m	37 m	66 m	129,690 Gt
R.M.S. Mbretëresha Mari II	345 m	45 m	72 m	79 287 t
Karaibe Mbretërore. Oazi i deteve	360 m	60.5 m	72 m	225 282 Gt

Princesha Diamanti

Princess Diamond është prodhuar në Japoni, filloi të punojë në rrugë të rregullta lundrimi në vitin 2004 dhe është një nga krijimet më të mëdha të kantierit të saj. Sot, linja operon kryesisht në Alaskë dhe Azi (në dimër). Por vitet e fundit filloi të përdoret për lundrime në Australi dhe Zelandën e Re.

Përveç një shumëllojshmërie të gjerë dhomash të orientuara nga të ardhura të ndryshme (duke filluar nga 15 m2), ka shumë mundësi në bord për rekreacion aktiv ose pasiv.

Për shembull, pasagjerët e qetë do të jenë në gjendje të zgjedhin restorantin më të përshtatshëm për veten e tyre nga 8 në dispozicion. Ekziston edhe mundësia për të shkuar në bibliotekë, sallone masazhi, për të vizituar qendrën e trajnimit apo edhe për të vizituar kishën. Sigurisht, nuk ishin pa ekskursione që mbahen në secilin nga qytetet ku bën thirrje linja.

Për pushuesit aktivë, qendrat e fitnesit dhe pishinat, këndet e lojërave për të luajtur basketboll, mini-futboll, fusha tenisi janë në dispozicion të plotë. Në bord ka një rrugicë bowling dhe bilardo. Në total, anija ka 17 kuvertë, nga të cilat 13 janë të rezervuara për pasagjerë (kapaciteti i përgjithshëm - 2670 të ftuar dhe 1238 anëtarë të ekuipazhit).

ëndërr karnaval

Dallimi kryesor i anijes së pasagjerëve Carnival Dream konsiderohet të jenë kabina veçanërisht të bollshme, të cilat janë edhe më të larta dhe më të mëdha se në anijet e ngjashme të lundrimit. Që nga nisja e tij në 2009, Carnival Dream është bërë një nga anijet më të mëdha të pasagjerëve.

Në bord ka një numër të madh kafenesh dhe restorantesh të mëdha dhe shumë të vogla. Disa prej tyre do të kënaqen me shërbimin gjatë gjithë orarit, duke përfshirë dorëzimin në dhomë.

Është bërë shumë në anije për sportdashësit: nga fusha të plota basketbolli dhe tenisi deri te palestrat dhe pishinat e zakonshme. Pjesa më e madhe e ditës ka një park ujor, i cili është i përsosur për pushime familjare.

Por nëse të gjitha sa më sipër nuk mjaftojnë, atëherë, duke ecur përgjatë kuvertave të shumta, mund të gjeni kinema për fëmijë dhe familjarë, sallone bukurie, butikë, një teatër me shfaqje të përditshme, disko të shumta për çdo shije dhe një kazino.

Janë parashikuar 15 kuverta për akomodimin e pushuesve. Kapaciteti i përgjithshëm është projektuar për 3646 të ftuar dhe 1369 anëtarë të ekipit.

Udhëtari i deteve

Një nga avionët më të mëdhenj për pushime luksoze buzë detit - Voyager of the Seas - u ndërtua dhe u lançua në vitin 1998. Një vit më vonë, ai filloi lundrimin e tij të parë. Për herë të parë, në të u testuan shumë argëtime, të cilat shumë më vonë u bënë të zakonshme për anijet e pasagjerëve për oqean dhe kroçera detare.

Për shembull, Voyager of the Seas tërhoqi menjëherë vëmendjen për shkak të sheshit të vërtetë të akullit në bord. Nga rruga, problemet e para me akullin u zbuluan në të, i cili u plas gjatë ngritjes. Pas një sërë vëzhgimesh dhe përmirësimesh, gabimet u eliminuan.

Sot, tiparet dalluese të kësaj anijeje janë imitimi i një rruge të vërtetë në bord, e cila shtrihet për ¾ e gjatësisë së astarit dhe arrin një lartësi prej 4 kuvertë. Mbi të është një kube xhami në të gjithë. Dhe plotësinë e pamjeve hapëse e shtojnë muzikantë "rrugë" dhe argëtime të tjera, kafene, restorante, butikë me dritare xhami, si në një qytet të njohur.

Një tjetër tërheqje e linjës është një bibliotekë me dy kuvertë. Sigurisht, bordi nuk bëri pa pishina, qendra sportive dhe madje edhe një teatër, që është një kopje e saktë e La Scala-s së famshme.

Në total, Voyager ka 17 kuverta, 15 prej të cilave janë të rezervuara për akomodimin e mysafirëve. Në të njëjtën kohë, një udhëtim është i mundur për 3114 apo edhe 3850 pasagjerë (nëse përdorim akomodim për 3-4 persona në një kabinë). Ekuipazhi dhe shoqëruesit - 1181 persona.

eklipsi i të famshëmve

Celebrity Eclipse është anija më e madhe e lundrimit midis porteve të Detit Baltik. Programi i kroçerave të tij përfshin Shën Petersburg me një ndalesë disaditore dhe turne në qytet.

Në kohën e nisjes së saj (2010), anija u njoh si më efiçienti i energjisë në planet.

Një nga atraksionet është kuverta e sipërme me një lëndinë të freskët, ku mund të luani kriket ose golf dhe madje të bëni një piknik të vogël në mes të detit! Të gjithë pasagjerët mund të vizitojnë atje.

Në bord ka shumë salla sportive dhe qendra fitnesi. Ka një kazino. Por mbi të gjitha ka restorante dhe diskoteka. Anija ka 4 restorante të mëdha, si dhe një numër institucionesh më të vogla. Krenaria e vërtetë e linjës është një përzgjedhje e pasur verërash. Nga rruga, somelierët me përvojë, duke përfshirë folësit rusë, ndihmojnë me zgjedhjen.

Në total, ka 13 kuverta në bord, të cilat strehonin kabina (9 nga 10 kabina ofrojnë pamje të paharrueshme nga deti) për 2850 udhëtarë. Personeli i shërbimit dhe ekuipazhi - 1271 persona.

Epika norvegjeze

Anija më e madhe e pasagjerëve e përdorur në lundrimet mesdhetare - Epika Norvegjeze - vetëm me fillimin e dimrit në Evropë zhvendoset në Bahamas. Ajo ka veçorinë e saj të dallueshme - harkun pothuajse vertikal të kuvertës, i cili të jep përshtypjen e një forme anijeje të copëtuar.

Anija u nis në vitin 2010, dhe tashmë në 2015 ajo iu nënshtrua një rinovimi të madh. Falë kësaj, sot në bord mund të gjeni shërbim cilësor dhe kohë të lirë të patejkalueshme.

Sigurisht, astarja është krijuar për të befasuar. Ndër veçoritë unike është holli 3-katësh në zemër të anijes, ku është pezulluar llambadari më i madh lundrues. Gjithashtu, një pjesë e pishinave dhe diskove ndodhen pjesërisht jashtë stinës. Dhe si ndryshim në çdo kohë të vitit, mund të vizitoni Ice Bar, ku temperatura nuk ngrihet kurrë mbi -8 C.

Në bord ka 60 dhoma VIP, secila prej të cilave ka verandën e saj të hapur. Argëtimi mund të gjendet si për fëmijët ashtu edhe për të rriturit. Për shembull, anija ka një park zbavitës Nickelodeon, i cili do të ofrojë shumë shfaqje të animuara, video lojëra, kinema për fëmijë nga 2 deri në 12 vjeç.

Për të rriturit, ka mundësi të bollshme për pushim të matur (restorante, kinema, bare, qendra spa), si dhe aktivitete aktive (qendra fitnesi, një terren sportiv i plotë, disko, një park ujor). Në total, Norvegjez Epic ka 15 kuvertë për pasagjerë, që strehojnë 4200 njerëz. Personeli i shërbimit është 1730 anëtarë ekuipazhi.

Splendida

Anija e lundrimit me pesë yje Splendida u nis në 2009. Ajo u ndërtua në portet franceze, dhe stili i përgjithshëm i dizajnit dallohet nga dizajni i hollë italian. Anija lundron kryesisht në lundrime në Mesdhe midis porteve të Italisë, Francës dhe Spanjës.

Anija nuk ka pësuar asnjë rinovim që nga fillimi i saj. Por shërbimi dhe interieri mbeten të rëndësishme dhe një nga më të mirat deri më sot.

Kështu, tipari kryesor është organizim i shkëlqyer të ushqyerit. Dhjetra restorante, kafene, piceri, bare sportive të ndryshme janë në shërbim të vizitorëve. Gatimet përgatiten nga shefa me përvojë dhe të njohur, kështu që çdo ditë mund t'i shijoni ushqimi më i mirë dhe shijshme. Karakteristika e të gjithë linjës mund të quhet një restorant mesdhetar me dritare panoramike.

Por shumë është bërë për kohën e lirë në bord. Për shembull, të apasionuarit pas sporteve do të jenë në gjendje të stërviten në klubet e fitnesit, të luajnë basketboll dhe tenis në kënde lojërash të plota, të notojnë në një nga 5 pishinat (1 prej tyre me çati mbyllëse).

Sigurisht, në Splendida ka kazino, solariume, spa, një bibliotekë, teatër dhe kinema, tavolina turistike, butikë elegant dhe shumë dhoma me lojëra të realitetit virtual. 3274 të ftuar mund të akomodohen në 13 kuverta në të njëjtën kohë. Dhe shoqëruesit janë 1332 anëtarë të ekuipazhit.

Liria e deteve

Anija e pasagjerëve Freedom of the Seas u lançua në vitin 2006 në kantieret detare të qytetit finlandez Turku. Siç pritej, ai ka veçori dalluese që e bëjnë atë unik. Për shembull, kabinat më të mëdha dhe më të bollshme në klasën e tyre, të cilat krijojnë një ndjenjë të plotë të të qenit jo në një anije, por në një hotel të shtrenjtë.

Në dispozicion të kujtdo janë edhe 14 suita presidenciale, të cilat kanë 4 dhoma gjumi, një verandë private me xhakuzi dhe një pishinë, një sallon për pritjen e mysafirëve apo takimet e biznesit dhe 4 banja të shkëlqyera.

Shumica e dhomave të tjera përdorin panele të veçanta TV, të cilat janë bërë nga dyshemeja në tavan. Për të zvogëluar ngarkesën në anije, pjesa më e madhe e telave është hequr dhe informacioni transmetohet përmes kanaleve Wi-Fi. Ekranet edhe më të mëdha janë të vendosura në vende publike. E gjithë kjo krijon një atmosferë të së ardhmes këtu dhe tani.

Parku ujor në bord, i cili zë të gjithë kuvertën, është një qendër e vërtetë e vëmendjes. Gjatë orëve të ditës, me të drejtë mund të konsiderohet vend perfekt për pushime familjare. Në perëndim të natës, vendi kthehet në disko më të madhe të hapur në det. Një sofistikim i veçantë është në efektet unike të ndriçimit dhe shfaqjet elegante të ujit.

Vëmendje e plotë i kushtohet organizimit të vendeve të hotelierisë publike. Shumë restorante dhe kafene janë gati të ofrojnë një menu të shtrenjtë, duke përfshirë verëra të rralla italiane dhe franceze, kuzhinë të autorit dhe pjata nga e gjithë bota.

Diversiteti vazhdon me praninë e detyrueshme të qendrave të fitnesit, fushave sportive (madje ka edhe ring boksi dhe fusha tenisi), pishina, një mur ngjitjeje, kinema moderne, një kazino dhe një amfiteatër. Rinovimi i fundit i anijes u bë në vitin 2015, për shkak të të cilit u rrit kapaciteti i përgjithshëm (deri në 4370 pasagjerë dhe 1360 anëtarë të ekuipazhit).

Disney Dream

Anija e lundrimit Disney Dream u nis në vitin 2011, duke goditur menjëherë dhjetë anijet më të mëdha të pasagjerëve në botë. Drejtimi kryesor i rekreacionit në bord është argëtimi familjar, i cili është i qartë nga emri. Shumë aktivitete të kohës së lirë ofrohen posaçërisht për fëmijët. Por të rriturit gjithashtu mund të gjejnë argëtim sipas shijes së tyre në çdo kohë të ditës apo natës.

Anija operon gjatë gjithë vitit në jug të Shteteve të Bashkuara dhe Bahamas, duke ofruar lundrime nga 3 deri në 5 ditë. Programi përfshin një ndalesë gjatë rrugës në ishullin e Disney-t.

Disney Dream - anija më e madhe e pasagjerëve në botë për fëmijë

Anija bie në sy para së gjithash rreshqitese uji dhe një park ujor të plotë në det. Kompleksi quhet AquaDuck dhe do të ofrojë pushime plot ngjyra dhe të paharrueshme për të gjithë anëtarët e familjes.

Por ofertat unike nuk mbarojnë këtu. Anija strehonte një qendër të madhe ujore argëtuese The Oceaneer Club. Përmasat e tij janë aq të mëdha sa e bëjnë të lehtë ndarjen e zonës në katër pjesë të barabarta, të orientuara për fëmijë të moshave të ndryshme.

Për të rriturit, gjithashtu, ka shumë mënyra të njohura për t'u çlodhur. Duke filluar nga restorantet, baret dhe butiqet, duke përfunduar me disko, pishina, sallone bukurie. Në total, anija ka 14 kuverta, të cilat mund të strehojnë deri në 4000 të ftuar. Ekuipazhi përbëhet nga 1458 persona.

R.M.S. Mbretëresha Mari II

Anija më e madhe e pasagjerëve në ditën kur u nis në Francë në 2004 është Queen Mary II. Emri i saj përmban shkurtesën RMS (Royal Mail Ship ose fjalë për fjalë "anije postare mbretërore").

Sot, anija, që operon disa muaj në vit në linjën transatlantike të pasagjerëve (Southampton - Nju Jork dhe mbrapa), është e angazhuar në transportin e postës. Për këto qëllime, anijet me performancën më të mirë për sa i përket shpejtësisë dhe besueshmërisë kanë qenë gjithmonë të përfshira.

Pjesën tjetër të kohës, linja oqeanike përdoret për lundrime. Cilësia kryesore e Mbretëreshës Mari II është shërbimi luksoz. Anija mbetet e vetmja në botë ku ruhen klasat e shërbimit. Në varësi të nivelit të kabinës, pasagjerëve u caktohen restorantet, baret dhe vendet e argëtimit "të tyre".

Elegancën e veçantë të lundrimit mund ta përjetoni në sallën unike të ballit me sipërfaqen më të madhe në det, e cila përdoret çdo ditë për ballo, ceremoni çaji dhe koktejle.

Në bord është nje numer i madh i restorante të shkëlqyera. Në thelb, pjesa tjetër përqendrohet te njerëzit e pasur, kështu që ka biblioteka në anije, madje mbahen periodikisht ekspozita pikturash dhe veprash arti, ankande, shfaqje teatrale. Ka një kazino mjaft të madhe dhe qendër e zhvilluar për rekreacion sportiv.

Në total, Mbretëresha Mari II ka 12 kuverta, të cilat mund të strehojnë një maksimum prej 2620 mysafirësh në të njëjtën kohë. Ekipi dhe stafi mbështetës numërojnë 1253 persona. Pjesa e brendshme e anijes me të vërtetë shkakton admirim të sinqertë dhe është më e përshtatshme për çiftet për t'u çlodhur. Përmirësimi i fundit i madh i linjës u përfundua në vitin 2016.

Karaibe Mbretërore. Oazi i deteve

Anija më e madhe e pasagjerëve, e cila është gjithashtu më e shtrenjta në botë, është linja e linjës Oasis of the Seas. Lindja e saj mund të konsiderohet në vitin 2009, kur anija u nis nga kantieri detar i qytetit të Turkut, dhe kostoja e prodhimit të saj u vlerësua në 1.5 miliardë dollarë amerikanë.

Në bord ka gjithçka për çdo lloj pushimi. Për shembull, kazinoja më e madhe celulare në botë me tavolina për blackjack, poker, mut dhe ruletë. Fjalët e veçanta meritojnë parkun e tij unik lundrues, me më shumë se 10,000 pemë dhe shkurre nga zona të ndryshme klimatike.

Mundësi të mahnitshme do të ofrohen për adhuruesit e aktiviteteve në natyrë, sepse anija ka një fushë basketbolli, pishina me kulla zhytjeje dhe xhakuzi, sauna, qendra fitnesi, rrugica bowling. Shumëllojshmëria e ofertave nuk përfundon me kaq, sepse mund të gjeni edhe një fushë golfi dhe të lundroni në një pishinë me valë artificiale.

Sigurisht, jo pa lloje më të njohura të rekreacionit. Kuvertat e anijes janë të mbushura me butikë të ndryshëm, restorante, vende koncertesh, amfiteatrin e saj ujor dhe, natyrisht, disko 24-orëshe.

Në total, Oasis of the Seas ka 15 kuvertë pasagjerësh që mund të strehojnë deri në 6880 pasagjerë në kabina. Dhe kapaciteti i përgjithshëm, së bashku me ekuipazhin dhe stafin, vlerësohet në 9,000 njerëz. Udhëtimi në anijet më të mëdha të pasagjerëve njihet si një nga format më të sofistikuara dhe më të kushtueshme të rekreacionit.

Por mund të themi me siguri se astartë më të mirë modernë janë në gjendje të ofrojnë një nivel të patejkalueshëm shërbimi, një sasi të madhe argëtimi unik dhe më e rëndësishmja - peizazhe të paharrueshme, lindje dhe perëndim të diellit në det të hapur, aventura që ju bëjnë të ndiheni si një pionier i tokave të reja.

Formatimi i artikullit: Mila Fridan

Video për anijet më të mëdha

Rreth anijes më të madhe të lundrimit në botë:

Anija e pasagjerëve më e madhe dhe më e famshme në botë për ngjarje tragjike është Titaniku. Të gjithë e dinë historinë fatkeqe të kësaj arritjeje më të madhe të shekullit të 20-të. Anija u nis në vitin 1911. Ndërsa bënte udhëtimin e saj të parë, ajo u përplas me një ajsberg në Oqeanin Atlantik dhe u fundos. , me peshë 163 mijë tonë, mori me vete në fund rreth një mijë e gjysmë jetë. Ishte e mundur të shpëtoheshin vetëm 700 njerëz, ata u morën nga një avullore që kalonte pranë.

Pas incidentit me Titanikun, niveli i sigurisë në të gjitha linjat e linjës është rritur. Të gjithë inxhinierët dhe projektuesit e përfshirë në ndërtimin e anijeve të pasagjerëve filluan t'i japin përparësi kushteve për sigurimin e jetës së njerëzve. Siç e dini, një nga arsyet e vdekjes masive të njerëzve ishte mungesa e një numri të mjaftueshëm varkash rezervë në anije.

Anijet më të mira të shekullit të 21-të: top 5

Titulli "Anija më e madhe e pasagjerëve në botë" kalon nga një anije në tjetrën çdo vit - vlerësimi po ndryshon vazhdimisht. Modelet e anijeve po përmirësohen vazhdimisht, po vendosen kërkesa të reja në nivel lokal dhe ndërkombëtar dhe po krijohen teknologji të larta. Në këtë drejtim, është e mundur që në të ardhmen e afërt lista të plotësohet me emra të rinj të gjigantëve të detit.

Që nga kohërat e lashta, njerëzit kanë udhëtuar nëpër dete, duke përmirësuar gradualisht anijet e tyre. Ndërtimi modern i anijeve është shumë i zhvilluar, dhe gama e anijeve është bërë jashtëzakonisht e larmishme. Por TOP-i i anijeve më të mëdha në botë tërheq gjithmonë vëmendje të veçantë, e cila do të diskutohet më poshtë.

1. Gjigandi Detar (Knock Nevis)

Pesha e vdekur - 564 700 ton.
. Gjatësia - 458,5 m.
. Viti i ndërtimit - 1979.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Sierra Leone. Çmontuar për skrap.

Deri në vitin 2010, anija më e madhe në botë ishte supertankeri Knock Nevis, i ndërtuar në vitin 1975 në qytetin japonez të Yokosuka. Para se të ndryshonte disa emra, ai kishte një numër të thjeshtë 1016. Por dimensionet ciklopike në fakt e shkatërruan atë - cisterna nuk mund të kalonte as nëpër Panama dhe as në Kanalin e Suezit, madje edhe në Kanalin Anglez do të rrëzohej, kështu që lëvizni nga oqeani në oqean. mund të merrte vetëm një rrugë rrethrrotullimi.
Gjatë luftës Iran-Irak në vitin 1988, një raketë irakiane e goditi atë dhe e dëmtoi rëndë. Si rezultat, supertankeri u mbyt gjiri Persik afër bregdetit. Pas përfundimit të konfliktit, ai u ngrit nga fundi dhe u tërhoq në Singapor, ku ata mundën ta rivendosnin në 1991, duke i dhënë një emër të ri "optimist" "Giganti i Gëzuar". Por si një cisternë, askush nuk kishte nevojë për të, kështu që filloi të shërbente si një depo lundruese e naftës. Më në fund, në vitin 2009, “fatlumi” u dërgua në udhëtimin e tij të fundit në brigjet indiane, ku vitin e ardhshëm u pre në skrap.

Për të pushtuar natyrën, njeriu krijon megamakinat - teknologjinë më të pabesueshme në botë, mundësitë dhe dimensionet e së cilës mahnitin imagjinatën. Po e tyre...

2. Pierre Guillaumat

Pesha e vdekur - 555,000 ton.
. Gjatësia - 414,2 m.
. Viti i ndërtimit - 1977.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Franca. Pritini për skrap.

Në familjen e anijeve binjake të serisë Batillus, ky supertanker është më i madhi për sa i përket peshës së vdekur. Ajo u ndërtua në kantieret franceze, nuk punoi fare - 5 vjet, pas së cilës u dërgua pa mëshirë në 1983 në Korenë e Jugut, ku u shndërrua në skrap. Pjesa tjetër e vëllezërve të tij nga i njëjti serial ndanë fatin e tij. Arsyet për një vdekje kaq të palavdishme në të gjitha rastet ishin të njëjtat probleme me pamundësinë e kalimit nëpër kanalet e Suezit dhe Panamasë.

3 Esso Atlantic

Pesha e vdekur - 516 900 ton.
. Gjatësia - 406,5 m.
. Viti i ndërtimit - 1977.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Liberia. Pritini për skrap.

Në një kohë, ky supertanker nafte ishte gjithashtu një kampion në peshën e vdekur. Ajo u ndërtua në Japoni dhe bëri rrugën e saj të parë tregtare nga Liberia Afrikane, ku pronari i kompanisë Esso Tankers e regjistroi atë nën flamurin Liberian. Më shpesh, cisterna transportonte naftë nga Lindja e Mesme në Evropë. Por në vitin 2002, i erdhi fundi - në Pakistan, ai u pre në skrap. Ai ishte praktikisht një anije binjake "Esso Pacific", por pavarësisht emrit "Paqësor", ai ishte më i vogël se "vëllai Atlantik".

4. Emma Maersk

Pesha e vdekur - 156 900 ton.
. Gjatësia - 397 m.
. Viti i ndërtimit - 2006.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Danimarka. Është ende në funksion.

Kjo është anija e parë me tetë anije identike me kontejnerë të serisë E-class, e ndërtuar nga Holding Danez Moller-Maersk Group. Në kohën e udhëtimit të saj të parë në 2006, ajo ishte anija më e madhe lundruese në botë. "Emma Maersk" transporton një shumëllojshmëri ngarkesash midis Azisë dhe Amerikës, duke ndjekur përmes Kanalit të Suezit dhe Ngushticës së Gjibraltarit.
Kjo anije ka një histori jo shumë të suksesshme - kur ndërtimi i saj tashmë ishte duke përfunduar, një zjarr shpërtheu në kuvertën e sipërme, i cili dëmtoi rëndë anijen krejt të re. Kishte nevojë për disa riparime të cilat u kryen shpejt. Në vitin 2013, ndodhi një fatkeqësi e re - pikërisht në mes të Kanalit të Suezit, një nga termocentralet e anijes së ngarkesave të thata u prish, si rezultat i së cilës humbi kontrollin. Për fat të mirë, si anija ashtu edhe kanali mbetën të paprekura.
Evropianët nuk e favorizojnë gjigantin për përdorimin e karburantit të pasur me squfur. Si shumë anije gjigante, Emma nuk futet në Kanalin e Panamasë, pra Oqeani Paqësor ajo është e mbyllur për të (jo rreth Kepit Horn për të lundruar atje!).

5.Klasa TI

Pesha e vdekur - 441 600 ton.
. Gjatësia - 380 m.
. Viti i ndërtimit - 2003.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Belgjika. Është ende në funksion.

Kjo anije me dy trupa kishte peshën e vdekur dhe tonazhin bruto më të madh të kohës së saj. Në total, u ndërtuan katër anije krejtësisht identike: dy "TI Africa" ​​dhe "TI Oceania" nën flamurin e Ishujve Marshall, "TI Europe" nën flamurin belg dhe "TI Asia". Por në vitin 2010, platformat-terminale lundruese për ruajtjen dhe transportimin e produkteve të naftës u bënë nga "Azia" dhe "Afrika", që nga ajo kohë ata kanë punuar në një shtrirje pranë një prej fushave të naftës në det të Katarit.

Zhvillimi modern i forcave të blinduara ka për qëllim rritjen e kompaktësisë dhe manovrimit të automjeteve, domethënë t'i bëjë ato më të lehta. Kur ato krijohen në...

6 Vale Sohar

Pesha e vdekur - 400 300 t.
. Gjatësia - 362 m.
. Viti i ndërtimit - 2012.
. Vendi i fundit i regjistrimit: Ishujt Marshall. Është ende në funksion.

Kjo anije i përket familjes së transportuesve më të mëdhenj me shumicë dhe është në pronësi të kompanisë minerare Vale nga Brazili. Ai transporton mineralin e nxjerrë në Brazil në Shtetet e Bashkuara. Në total, 40 anije të mëdha ngarkesash të thata udhëtojnë përgjatë kësaj rruge, pesha e vdekur e të cilave është në intervalin 380-400 mijë tonë. Sohar është anija më e madhe mes tyre.

7. Joshja e deteve

Pesha e vdekur - 19 750 ton.
. Gjatësia - 362 m.
. Viti i ndërtimit - 2008.
. Vendi i fundit i regjistrimit: Bahamas. Është ende në funksion.

Kjo është një anije klasi anijet turistike"Oasis", i përbërë nga dy binjakë (i dyti "Oasis in the Seas"), duke zënë një pozitë udhëheqëse për llojin e saj të anijeve në botë. Thonë se Allure është ende 5 cm më e gjatë se Oasis, prandaj është paraqitur këtu. Ky gjigant është në gjendje të marrë në bord 6296 pasagjerë dhe 2384 anëtarë të ekuipazhit. Llojet e argëtimit të ofruara në bord janë të panumërta, ky qytet lundrues ka një fushë golfi dhe një shesh patinazhi, shumë bare dhe dyqane, madje ka një park me bimë ekzotike.

8. Mbretëresha Mari II

Pesha e vdekur - 19 200 t.
. Gjatësia - 345 m.
. Viti i ndërtimit - 2002.
. Vendi i fundit i regjistrimit: Bermuda. Është ende në funksion.

Kjo anije e bukur turistike transatlantike është një nga linjat më të mëdha të pasagjerëve në botë. Është në gjendje të transportojë me komoditet maksimal nga e Vjetër në Botë e re ose mbrapa 2620 pasagjerë. Është projektuar dhe ndërtuar nga kompania franceze "Chantiers del" Atlantique ". Në bord ka një teatër, një kazino, 15 restorante dhe i vetmi planetar në anije.

Shumë njerëz do të donin të hipnin teleferiku për të përjetuar të gjitha ndjesitë e jashtëzakonshme të shkaktuara nga një lëvizje e tillë...

9. Mozah

Pesha e vdekur - 128 900 ton.
. Gjatësia - 345 m.
. Viti i ndërtimit - 2007.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Katari. Është ende në funksion.

Kjo anije hap një familje të re cisternash të serisë Q-Max, të specializuara në transportin e gazit natyror të lëngshëm të prodhuar në fusha jashtë brigjeve të Katarit. Është projektuar dhe ndërtuar në Korenë e Jugut. Në total, 14 cisterna nga kjo seri janë aktualisht në funksion.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Gjatësia - 342 m.
. Viti i ndërtimit - 1960.
. Shteti i fundit i regjistrimit: SHBA. Aeroplanmbajtësja është dekomisionuar.

Ky është aeroplanmbajtësja më e madhe amerikane me goditje bërthamore, e para që përdor një termocentral bërthamor. Ai filloi aktrimin në vitin 1961. Një seri prej gjashtë hulks të ngjashëm ishte planifikuar, por vetëm Ndërmarrja u ndërtua. Kostoja e tij rezultoi në 451 milionë nga ato më shumë dollarë, kështu që edhe buxheti i pafund i SHBA-së nuk mund të përballonte shpenzime të tilla. Në gjatësi, ajo është luftanija më e madhe në botë. Pasi u mbush një herë me karburant bërthamor, aeroplanmbajtësja fitoi autonomi për 13 vjet shërbim aktiv dhe mund të përshkonte një milion milje detare gjatë kësaj kohe. Në shkurt 2017, Ndërmarrja u dërgua në një pension nderi - për Marinën e SHBA, kjo ishte lamtumira e parë për një aeroplanmbajtëse bërthamore.

Duart te Këmbët. Abonohuni në grupin tonë