Po našem mnenju je vlak najboljše prevozno sredstvo na Kitajskem. Večino časa je čisto in prijetno. Gredo vsak dan, z zelo redkimi izjemami. Na postajah je kar udobno, železniški uslužbenci pa so lično oblečeni in prijazni, tako kot vsi Kitajci. Poleg tega je vlak odličen način, da državo spoznate od znotraj, tako da skozi okno pogledate mimoidočo pokrajino ali se pogovarjate z ljudmi. Presenečeni smo bili, kako družabni so Kitajci! Kitajski vlaki so različnih vrst, sedeži pa se lahko razlikujejo tudi po udobju. In zdaj več podrobnosti. Te informacije vam bodo koristile pri načrtovanju samostojno potovanječez Nebeško cesarstvo.

Kitajske kategorije vlakov

1. Vlaki tipa G — 高速 Vlaki »G« (visoke hitrosti)

Najhitrejši in najhitrejši vlaki z najmanj postanki so najdražji. To je samo sedenje. Kakšen smisel ima delati ležeče, če je le 5 ur vožnje?)) Pospešijo do 350 km/h ali več. Na primer, tak vlak leti od Pekinga do Šanghaja v 5 urah in pol in stane od 550 juanov. Najhitrejši vlak na svetu, Shanghai Maglev, je pospešil do 486 km/h!

2. Vlaki tipa C in D — 城际Vlaki "C" (medmestni)动 Vlaki "D".

Vlak tipa C

Tudi zelo hitro. Imajo malo več postankov in vozijo malo počasneje kot vlaki G. Imajo tako ležalnike kot sedišča. Na primer, vlak potuje isto razdaljo Peking-Šanghaj v 8-9 urah in stane od 408 juanov.

3. Vlaki tipa Z — 直达 Vlaki »Z« (neposredni)

Vlak tipa Z

Hitri vlaki, ki povezujejo Peking z drugimi večjimi mesti v državi. Ti vlaki so običajno nočni in vozijo brez postankov. Jejte različni kraji Kabina: sedi, rezerviran sedež, kupe. Razdalja Peking-Xi'an traja 11 ur in stane od 275 juanov.

4. T vlaki — 特快 Vlaki "T" (ekspresni)

Vlak tipa T

Tudi običajni vlaki. Obstajajo vse vrste krajev. Xi'an-Urumqi (2500 km) traja nekaj več kot en dan in stane od 280 juanov. Takšni vlaki vozijo po vsej državi.

5. Vlaki tipa K — 快 Vlaki »K« (hitri)

Vlak tipa K

Točno te smo vozili mi. Vozijo nekoliko počasneje kot vlaki tipa T. Vagoni so običajno rdeči. Obstajajo tudi vse vrste mest. Xi'an-Urumqi (2500 km) potuje v 24 urah in 10 urah in stane od 273 juanov. Zamujajo, včasih 10 minut, včasih celo uro....

6. Brez črkovne predpone — Brez predpone (običajno)

Vlaki s številkami brez črkovne predpone

Najpočasnejši in zato najcenejši tip vlaka na Kitajskem. Vendar je povsem mogoče iti, saj je tam vse, kar potrebujete za bivanje.

Vrste vagonov na kitajskih vlakih

Obstajajo 4 vrste (razredi) avtomobilov:

1. trd sedež- analogni Ruski električni vlak, torej redno sedenje. Lahko zamaje psiho ljudi, ki niso odporni na stres. Ampak ... odvisno kako se tega lotiš. Če imate radi udobje, potujte v vagonih višjega razreda. Trik je v tem, da ko zmanjka sedežev, začne blagajna prodajati vstopnice brez sedeža, t.j. stoji. Naš prijatelj je vzel takšno vozovnico, vendar je imel 2 dni časa! Ampak nič, vrnil se je živ in zdrav))

Shematski zemljevid kitajskih železnic

In končno, malo video o novi hitri cesti, ki povezuje Peking in Guangzhou. Je že zgrajeno!

Upamo, da je bil ta članek v pomoč! Če imate kakršna koli vprašanja, vprašajte, poskušali bomo odgovoriti.

Razgled po Kitajski in še več.

Lep pozdrav, dragi bralci!

Kolikokrat ste potovali z vlakom? Zagotovo so mnogi potovali v letovišča Črnega morja in v udobnem avtomobilu z rezerviranim sedežem prevozili na tisoče kilometrov železniških tirov. Vonj po kuhanih jajcih in svežih kumaricah pa vas bo nedvomno popeljal v čudovite spomine na težko pričakovan dopust.

V našem primeru je bil dopust prav tako težko pričakovan, a cilj je bil Harbin, prizorišče pa . Toda na poti nazaj nas je že čakal avto z rezerviranim sedežem s svojo edinstveno okolico. Najprej najprej. Naš vlak odpelje v smeri Manzhouli-Harbin. Too-Too, gremo!

Začnimo z dejstvom, da na severu Kitajske še niso zgradili hitre železnice. Toda vsi vlaki, ki vozijo v to smer, so zelo spodobni, čisti in udobni.

Na železniški postaji so na voljo tri kategorije sedežev:

1. Sedežni voziček;
2. Ležeči trdi voziček;
3. Ležeči mehki voziček.

Ker pot ni blizu, približno 13 ur, ob prihodu pa ni niti ene proste minute. Odločili smo se, da gremo tja, da se sprostimo in prespimo. In na poti nazaj, "ni bilo tam", so vzeli avto z rezerviranim sedežem.

Cena se zelo razlikuje glede na kategorijo. Sedežna kočija je zelo poceni tudi za medkrajevne destinacije. Kasneje smo izvedeli, da so bili sedeži mehki stoli brez nagibnih naslonov. Torej, če ste navajeni hoditi na dolge razdalje sede, je ta možnost za vas. Mislim, da bomo na naslednjem potovanju preizkusili ta "ekonomski razred".

Kitajski kupe avto

Tukaj smo! Vstopimo in poiščemo svoj kupe. Bila sem tako osredotočena na vse okoli sebe, da sem preprosto letela skozi ves vagon in nisem opazila naših sedežev. Ampak ni strašno, karte so v rokah, tako da bomo šli vsi na svoja mesta. Odpremo vrata, mesti 7 in 5 (nižje), vstopimo in…. Ne morem verjeti svojim očem, vse je zelo dobro! Čisto perilo je že položeno, čudovit svež vonj, niti kapljice tobačnega dima (to je edinstveno za Kitajsko), prostorno je in spalni del je veliko širši kot v ruskih vagonih.

Na mizi je še prazna litrska termovka. Miza je zelo majhna, na njej seveda ne morete jesti piščanca! Največ, kar se lahko prilega, sta dva kozarca čaja in dva krožnika instant rezancev, nekakšen »kitajski slog«.

Tudi v predalu so obešalniki, kup kljukic za vse, copati za enkratno uporabo, wi-fi in kitajski radio. Ampak to je užitek za amaterje, nama sta zadostovali 2 minuti poslušanja.

Ko smo se namestili, obuli v bele copate, smo se odpravili raziskovat prostranstva kočije. Umivalnico smo obiskali za tri osebe. Ni posebej čista soba, mrzla voda, a bonus - ogromno ogledalo. To je opomba za ljubitelje selfijev na nenavadnih mestih.

Toaletna soba me je razveselila s svojo relativno čistočo in odsotnostjo vonja, značilnega za to mesto.

Nasproti stranišča je še en umivalnik, poleg katerega je rezervoar z vrelo vodo. Mimogrede, vrela voda je na voljo na vseh javnih mestih na Kitajskem. Zato imajo vedno s seboj termovko čaja. Takšna kultura!

Vzdolž hodnika kupeja v bližini oken so udobni zložljivi sedeži, kjer lahko sedite in razmišljate o vsem, saj je časa več kot dovolj. In seveda, tu so 220 V vtičnice.

V Hailar sva se odpeljala sama, v romantičnem vzdušju. Ampak to je Kitajska, še vedno je premalo ljudi, ki bi uživali v samoti. V Hailarju se je k nama usedel najbolj srčkan odrasli kitajski par. Zelo prijazna ženska in zanimiv zgovoren moški.

Tu se je začela zabava! Kot že veste, že nekaj časa živimo v Mandžuriji in to mesto meji na Rusijo. Mnogi Kitajci tako ali drugače znajo rusko, zato je njihovo znanje jezika zelo težko uporabiti v praksi. Kajti če začneš govoriti kitajsko in Kitajci prvič ne razumejo, jim je lažje preiti na ruščino. Tu se vse jezikovne vaje končajo. Ampak tukaj je druga stvar, naši sosedje v kupeju sploh ne razumejo rusko. In to nam gre na roko – odlična priložnost v izrednih razmerah, da aktiviramo vse svoje znanje. Bilo nam je neverjetno zanimivo, saj če prvič nismo razumeli, so nam ponavljali znova in znova, dokler nismo povsem razumeli. Imeli smo tudi priložnost ponoviti vse v več interpretacijah, pri čemer smo izgovarjali pravilen ton, upoštevali vsa pravila izgovorjave glasov in bili razumljeni. Čudovito je vedeti, da vaše usposabljanje ni bilo zaman in da znate govoriti in razumeti, kar je bilo povedano.

Med pogovorom se je izkazalo, da so bili naši sopotniki v Rusiji in jim je bila naša dežela všeč (vsi Kitajci imajo radi ruske odprte prostore). To je čudovit zakonski par, ki ima v lasti 4 hotele, ki so raztreseni po vsej Kitajski, od Hailarja in Pekinga do kitajske obale. Hoteli imajo slog tako ljubkih udobnih vil, z velikim številom parkov in fontan v orientalskem slogu. Ta popotniška zatočišča so nam predstavili v vsem njihovem sijaju.

Verjetno se tako kot mi takrat sprašujete: kaj počnejo tako premožni gospodje na vlaku? Navsezadnje je letalo veliko udobnejši način potovanja.

Kljub finančnemu počutju in dostopu do vseh koristi civilizacije imajo ljudje lahko težave, ki jih ni tako enostavno rešiti. Zgovoren človek ima dve bolezni: strah pred višino (akrofobija) in strah pred zaprtimi prostori (klavstrofobija). Zato z vlakom prepotujejo na tisoče kilometrov in po potrebi spremljajo delovanje svojih hotelov. Zdaj nam je postalo jasno, zakaj je moški pogosto šel na hodnik brez škodljive navade kajenja.

Noč je prišla neopazno. Glasovi so potihnili, hodnik je bil prazen, vsi so se razkropili po svojih policah, luči so ugasnile. Le ritmični zvok koles me je zazibal v spanec, a Artjomu preprečil, da bi zaspal. Gasilec je zakuril peč na vlaku. Suh zrak je žvižgal v pljuča in z močnim pritiskom prihajal iz njih. Ležeča na prostorni postelji kot morska zvezda, zavita v lahko sintetično odejo kot pena slanih valov, sem mirno potonila v najgloblji spanec.

Kitajski avto z rezerviranim sedežem

Po hitro preleteni poti smo se odpravili nazaj na postajo. Zdaj pa smo morali večer in noč preživeti v prostornem šestsedežnem delu. Ja ja, tako je. Vsak del vagona s rezerviranim sedežem ima na vsaki strani tri ležišča za spanje, kar pomeni skupno šest sedežev. Kjer je na ruskih vlakih prtljažnik, je tukaj tretja stopnja. Obstaja pa prost hodnik, enak kot v kupeju. In namesto stranskih polic zložljivi sedeži.

Ko smo najprej prileteli v vagon, smo našli svoje sedeže, oziroma oddelek številka 3 - 4. In bili smo prijetno presenečeni, da je bil oddelek zaprt. Zdaj bom razložil. Vse je videti enako kot v navadnem kupeju, le da ni vrat, so pa stene, ki ga ločujejo od hodnika. To je sijajno! Ko se premikate po vagonu, vam ni treba zadrževati diha, medtem ko greste mimo »dišečih« stopal potnikov, ki kot zombiji iz grozljivk rinejo na vas izza vsakega vogala. Enako široka ležišča, postlana postelja in enaka miza kot v kupeju.

Stranišče je narejeno v tradicionalnem železniškem slogu, mislim, da je popolna "luknja v tleh" za javna mesta. Umivalnice so asketske in prostorne.

Hodnik je prav tako prostoren in živahen, saj se v stenah nahajajo potrebni energenti v obliki 220 V vtičnic.

Seveda imamo s sosedi neverjetno srečo. Bil je mlad, visok Azijec z aristokratskimi očali. Ženska srednjih let, ki je sedela na hodniku do pozne noči. In človek, ki je vso pot mirno prespal.

Po napornih dneh v Harbinu se vožnja z vlakom ni izkazala za tako nekoristno razvedrilo. Takoj, ko se je ponudila priložnost, da se uležem, sem potegnila masko čez obraz in se takoj onesvestila. Zbudil sem se šele naslednje jutro, ko smo se že bližali Mandžuriji. Tako hitro in nepozabno še nisem preživel 13 ur.

Lahko povzamem naslednje: kitajski avto s rezerviranim sedežem je spodoben način prevoza z minimalnimi stroški.

Potujte z različnimi prevoznimi sredstvi, v različne kraje, poskusite novo hrano, preučite značilnosti območij, ki jih obiščete, vedno glejte na svet z nasmehom in veseljem.

Vse dobro in srečo, vaša Alena A.

Na tem potovanju po Kitajski sem se veliko selil iz kraja v kraj in v ta namen izbral vlake kitajskih železnic. Tako je bilo več odsekov: Peking-Qinhuangdao, Qinhuangdao - Dandong, Dandong - Shenyang in zadnji Shenyang - Harbin. Posledično sem z vlakom prevozil približno 1660 km, kot da bi na primer potoval iz Moskve v Grozni. Tako sem veliko časa preživel na poti in zdaj želim deliti svojo izkušnjo o tem, kako je potovati z železnico na Kitajskem ...

Kitajska trenutno doživlja razcvet gradnje hitrih železnic. S podporo vlade in zahvaljujoč posebnim ukrepom bo do konca leta 2020 skupna dolžina železniškega omrežja za visoke hitrosti dosegla 18.000 km. V tehnološkem smislu se organiziranje hitrih železniških komunikacij dogaja s sporazumi o prenosu tehnologije uglednih tujih proizvajalcev, kot so kanadski Bombardier, francosko podjetje Alstom in japonski Kawasaki. S prevzemanjem tujih tehnologij si Kitajska prizadeva ustvariti lasten razvoj na njihovi podlagi, na primer razvoj vlakov serije CRH-380A, ki je postavil rekord za hitre ceste na Kitajskem, približno 500 km / h. Toda z vlakom sem potoval z bolj skromno hitrostjo - približno 350 km / h, in z gotovostjo lahko rečem, da če kitajski vlaki niso slabši po hitrosti, na primer istemu japonskemu šinkansenu, potem v smislu kakovosti storitev, čistočo in udobje seveda še čakajo...


Kitajski vlaki se razlikujejo po hitrosti in razredu storitev. Za označevanje vsakega vlaka se uporablja latinična črka (na primer: D, T, K, C, Z), ki ji sledi številka vlaka ali, redkeje, samo številka vlaka. Eno od svojih vstopnic sem fotografiral z navodili, kako ugotoviti, kaj piše na njej.


Načeloma ni težko razumeti, vendar je zelo, zelo pomembno vedeti - Na kateri postaji v mestu, ki jo potrebujete, prispe ta vlak!!!Če je pred vami prestopanje, potem s katere postaje odpelje naslednji vlak. V Pekingu, kot se je izkazalo, je 5 železniških postaj!!!
Dal vam bom kitajske oznake za železniške postaje v Pekingu, če jih kdo potrebuje, ker sem tudi sam zmeden:

• Glavna železniška postaja v Pekingu ( 北京站 )


• Zahodna postaja Peking ( 北京西站 )


• Južna postaja Peking ( 北京南站 )


• Severna postaja Peking ( 北京北站 )


• Pekinška vzhodna postaja ( 北京 东站 )

Na moji vozovnici nad besedo Peking To je bila Glavna postaja, ki je bila zapisana s hieroglifi.


In ko kupujete vozovnice, morate tudi ugotoviti, katero postajo je najbolje izbrati za prihod vlaka, da bo bolj priročno priti do hotela, da pozneje ne boste porabili dodatnega denarja za taksi.

Če nameravate po Kitajski potovati z vlakom, vam bodo morda koristne naslednje informacije o kategorijah vlakov in vrstah avtomobilov na Kitajskem.
Če številka vlaka vsebuje črko G, D oz C, potem govorimo o visokih hitri vlaki in to so tisti, ki jih priporočam, da jih uporabljate med potovanjem; ne želite izgubljati dodatnega časa s potovanjem med mesti, saj so to vrste vlakov, najhitrejši in najbolj udoben.
Kategorije vlakov G: Najhitrejši in najboljši, ki dosegajo hitrosti do 350 km/h, dnevni vlaki.
Kategorije vlakov D: Drugi najhitrejši. Nekateri nočni vlaki na dolge razdalje imajo kupe vagone.
Kategorije vlakov C: Hitri vlaki. Tečejo med sosednjimi mesti.

Ko se odločite za vlak, morate izbrati razred svojega sedeža, na hitrih vlakih so le štirje: 2. razred, 1. razred, premium in business. Vsi sedeži so nameščeni tako, da so obrnjeni izključno v smeri vlaka, ko vlak spremeni smer (to se mi je že zgodilo), se sedeži obrnejo za 180 stopinj. Nočni hitri vlaki kategorije D imajo na voljo tako kupe kot luksuzne kupe vagone.
Nasvet (seveda glede na njihove finančne zmožnosti) - vzemite premium ali poslovni razred, tam so sedeži za eno ali dve osebi, podobni sedežem v poslovnem razredu na letalu, v drugih razredih so po 3 osebe in sami razumete, kakšne arome boste morali sedeti med celotno potjo in to očitno ne bodo dišave iz CHANEL-a. Poleg tega prejmete plastenko vode in vrečko prigrizkov, za izlete, daljše od 4 ur, pa kosilo z izbiro jedi.


Varnost!
Pripravite se na dejstvo, da pristojni organi obravnavajo varnost na območju železniške postaje z manično odgovornostjo. Vse stvari bodo pregledane, kot pri vkrcanju na letalo, ljudi pregledajo še posebej skrbno, vozovnice in potne liste - VSE se pregleda, na nekaterih postajah pa se ta pregled opravi dvakrat! Poleg tega na postajo ni dovoljeno pospremljati in pozdravljati ljudi, tako da boste morali sami krmariti po voznem redu, območju za vkrcanje na vlak itd.
Prihaja najbolj zanimiv del "Marlezon baleta"J Kot bi rekel, je na Kitajskem vse naravnano na Kitajce, zato bo semafor videti takole.


Tisti. v najboljšem primeru boste lahko številko vlaka prepoznali z latinično črko (če je prisotna, je včasih številka vlaka sestavljena samo iz številk). Sledi številka ploščadi in platforme - igra ugibanja v kitajskem slogu. Za izkušene popotnike, kot sva midva, pa je bila tudi taka tabla razvozlana, tako da se zdaj lahko varno odpraviva na Mars!


Ljudem začnejo spuščati na peron do vlaka ne prej kot 15 minut vnaprej, tako da lahko sami poiščete pot vnaprej ali poskusite od osebja postaje, ki ne govori angleško, izvedeti, kam teči z oblačili , ki s prstom kaže na vstopnico s tihim vprašanjem v očeh (doma vadite za vsak slučaj tiho vprašanje).
Svojo vozovnico imejte do konca poti do končnega cilja, saj jo boste morali odložiti na obračalnik, preverili pa jo bodo tudi na samem vlaku.


Želijo vlake točno po voznem redu, iz minute v minuto, postanek na postajah je le 1-2 minuti, zato kadilcem ne priporočam, da zapustijo vagon, da to storijo. Bili so primeri, ko turisti na ta način ostanejo pred zaprtimi vrati vlaka brez vsega, vendar s škatlico cigaret.


In nazadnje, kupiti vozovnico za vlak, ne da bi bili na Kitajskem, je precej težko. Zato se zanašajte na naključje in kupite vozovnice že na Kitajskem na blagajni postaje, vendar ne za Kitajce Novo leto- to je na splošno nemogoča misija za kakršen koli denar ali pa uporabite storitve potovalne agencije v vaši regiji, ki vam bo vnaprej pomagala pri tem vprašanju.

Razmišljanje naglas, opus št. 6. Potovanje z vlakom je včasih zanimivo ne le z vidika udobja. Ko pogledate skozi okno, lahko opazite nekaj, na kar ne bi bili pozorni, ko ste doma ...


Najprej me je presenetila popolna čistoča na dolgi poti vlaka, ob straneh tirov sploh ni smeti. Mimogrede, čistoča na Kitajskem me je tokrat naravnost šokirala, niti pikice, niti cigaretnega ogorka, niti papirčka - KJEROKOR. Zanimivo je bilo vedeti, da so pred kratkim vsi hišniki in čistilke postali državni uslužbenci, kar je bilo na Kitajskem vedno izjemno častno. In po enem letu takšnega dela so vam odprta vsa vrata drugih vladnih agencij v državi, zato se ljudje izjemno držijo tako prestižnega dela in skrbno čistijo vse okoli.


Drugič, kmetijska polja so bila odlično posejana vse do železnice, včasih se je celo zdelo, da je vse videti tako popolno, da se pelješ skozi Japonsko.


Tretjič, tam je bilo veliko industrijskih objektov popolnoma futurističnega videza, kar strmel sem vanje. Z eno besedo, na poti vam ne bo dolgčas in ta izkušnja bo zagotovo dopolnila vaše popotniško znanje.

Pospešijo do 300 km na uro in vam omogočajo hitro in drago potovanje po državi. Do konca leta 2015 je bila dolžina hitrih železnic na Kitajskem več kot 19.000 km, do leta 2020 pa bodo Kitajci zgradili še 23.000 km (za to porabili 2,8 trilijona juanov) in vse povezali. velika mesta države.

Lani so Kitajci celo predlagali gradnjo hitre železnice do Vladivostoka, vendar se ta ideja še vedno zatika na ravni pogajanj. Očitno Kitajci nočejo vlagati lastnih sredstev v koridor za naše shuttlee, zahtevajo tudi rusko udeležbo, to pa je zdaj težko. Mimogrede, na samem Kitajskem, za kaj porabi vodstvo LRK železnice veliko denarja.

Z lokalnimi izvodi Siemensa in Bombardiera še ni mogoče pokriti celotne države. Večji del zahodne Kitajske, kjer so predvsem gore in puščave, še ni osvojen. Na jugu so tudi veje, ki jih ne podvajajo hitre. Tako so na Kitajskem običajni vlaki s kupeji, čipkastimi zavesami na oknih in čajem v držalih za skodelice. Z enim od teh vlakov sem se peljal od Dalija do Kunminga – samo 250 km, a pot je trajala 7 ur!

01. Kitajske železniške postaje so ogromne večnadstropne zgradbe s pisarnami in trgovinami.

02. Kolodvorski trg

03. Parkirišče je popolna zmešnjava, s kovčkom je nemogoče pristopiti.

04. Vse je zelo natrpano z avtomobili.

05. Policijska kabina na postajnem trgu. Da policista ne bi kdo nadlegoval z vprašanji, se je ogradil s trakom.

06. Na postaji je plačljiva čakalnica! Stane 20 juanov (220 rubljev).

07. Za ta denar vam bodo natočili vrelo vodo in vašo prtljago odnesli v hrambo.

08. Tako izgleda dvorana.

09. Shramba prtljage na postaji. Cena shranjevanja je 15 juanov (160 rubljev) za dva kovčka. Vsi artikli so pregledani na skenerju.

10. Na postaji ni dvigal, namesto tega so te rampe na sredini stopnic, ki jih je nemogoče uporabiti.

11. Trgovina

12. Za na pot lahko kupite alkohol.

13. Na postajo smejo samo potniki z vozovnicami, na vhodu se vsakemu pregleda potni list in vnese v računalnik, skenirajo stvari, potnike pregledajo. Vse je kot na letališču.

14. Brezplačna čakalnica

15.

16.

17. Na peron smete stopiti šele, ko vlak prispe, prej ne morete dol.

18. Prav tako ni običajnih klančin ali dvigala za spust.

19. Avto

20. Vse je kot naše)

21. Nalepka s potjo.

22. Kitajski železničar

23. Coupe, kot je naš

24. Čudovite preproge z vzorci!

25. Perilo je čisto (rad bi tako mislil), takoj pospravljeno.

26. Posoda za smeti. Vtičnic ni, so na hodniku.

27. Pred odhodom prinesejo hrano.

28. In to je vagon ekonomskega razreda, kot je naš rezervirani sedež.

29. V predalu ni vrat in 3 vrste polic namesto dveh.

30. V veži so odprti umivalniki. Udobno

31.

32. Dobiček na koncu

33.

34.

35. Čistilo

36.

37. Izhod iz postaje. Na splošno kitajske železniške postaje niso enostavne za navigacijo za tiste, ki ne znajo kitajščine.

38. Tukaj ulični prodajalci na vso moč prodajajo hrano.

39. Zgodnji zajtrk

40.

Zdi se, da človek ne more brez primerjav. Tolikokrat sem to opazil pri sebi in pri drugih ljudeh. Takoj, ko naletimo na nov pojav, začnemo brskati po spominu, ali smo že srečali kaj podobnega. In če ga najdemo, takoj začnemo iskati razlike med podobnimi predmeti.

Očitno sem zato, ko sem sedel v vagonu s rezerviranim sedežem kitajskega vlaka, ki me je peljal iz Mandžurije v Peking, nehote opazil njegove podobnosti in razlike od ruskega vagona z rezerviranim sedežem, v katerem sem imel priložnost prepotovati veliko kilometrov po svoji domovini. država.

Najprej je treba povedati, da na Kitajskem obstajata dve vrsti vlakov: hitri (v katerih načeloma ni ležišč, le stoli) in redni. V rednem vlaku so vagoni razdeljeni v tri razrede: mehki spalni (po naše kupe), trdi spalni (po našem rezervirani sedež) in vagon s sedeži. Redni vlaki so trikrat počasnejši od hitrih vlakov: redni vlak se premika s povprečno hitrostjo okoli 80 km/h, medtem ko hitri vlak pospeši do 300 km/h.

Pred tem potovanjem v Peking sem že potoval s kitajskim rednim vlakom, vendar je bil to vagon s sedeži. 14-urno potovanje v sedečem vagonu navadnega kitajskega vlaka je zelo težka preizkušnja. Upam, da se to nikoli več ne ponovi. Ni zaman, da se sedeži v takih avtomobilih imenujejo "trdi sedeži", ker so "majhni". Čeprav je za kratke razdalje kočija povsem primerna.

Moja pretekla potovanja z navadnim kitajskim vlakom so mi vzbujala notranji strah pred potovanjem z njim, a tokrat, ko sem vstopila v vagon z rezerviranim sedežem in videla običajne vrste polic, sem se počutila pomirjeno. Prevoz se je zdel povsem sprejemljiv.

Prva razlika, ki mi je padla v oči, je bila odsotnost bočnih sedežev. Na moji vstopnici v rubriki "kraj" je bila številka 10 in nekaj je bilo napisano z neznanimi hieroglifi. Našel sem predel z oznako 9/10. Spodnji dve polici sta že zasedla dva Kitajca, ki sta s svojimi zalogami hrane povsem prekrila mizo, s telefoni, tablicami, polnilci in jaknami pa postelje.

Moški so začeli hihotati in kazati s prsti v strop. Vau! Izkazalo se je, da zato tukaj ni stranskih klopi, temveč so spremenjene v tretje police v kupeju, kot so prtljažni prostori na ruskem vlaku.

Tretja polica je najbolj neudobna v kočiji. Razdalja med stropom in klopjo je tu tako majhna, da je nemogoče sedeti na polici, tudi s sklonjeno glavo. Na to polico se lahko priplaziš le tako, da se povzpneš po lestvi ob strani, s police pa le prilezeš ven, vendar je spreminjanje položaja telesa na njej precej težko. Nisem mogel sedeti spodaj na spodnjih klopeh ali uporabiti mize. Moški so jasno povedali, da je to njihovo ozemlje. Za nesrečneže na drugi in tretji polici so na nasprotni strani vagona zložljivi stoli ob oknu in ozka polica - bedna podoba mize. Nad njimi je vzdolž celotnega vagona stal prtljažnik.

Stranski stoli in miza

Prtljažnik

Toda postelja mi je bila všeč: čista blazina in mehka sintetična odeja. Vse je že postavljeno. Vzmetnice ni, je pa tudi brez nje precej mehka, čeprav se vozičku reče trda.

V vagonu je vrela voda, tako kot v ruskem vlaku, vendar nisem našel vtičnice za polnjenje telefona. Toda problem stranišč, ki so na ruskih vlakih vedno zasedeni, je precej dobro rešen.

Tukaj je stranišče vedno brezplačno. In vse zato, ker sta na enem koncu avtomobila dva, umivalniki pa so v ločeni sobi od njih. Toda potniki tukaj nimajo toaletnega papirja.

Druga prijetna razlika od ruskih vlakov so priročni prehodi med avtomobili. Tukaj lahko prehajate iz enega vagona v drugega, ne da bi to sploh opazili. Na ruskem vlaku so prehodi med vagoni zaprti z vrati in izgledajo srhljivo. Po vagonih se sprehajajo tudi prodajalci hrane in najrazličnejših stvari, a za razliko od Rusov lahko kitajski prodajalci naredijo pravi šov, da prodajo kakšno malenkost.

Ponoči sem opazil precejšnjo nevšečnost kitajskega rezerviranega sedeža: klopi so tukaj nekoliko ožje od naših. Na stenah ni polic za najnujnejše, treba jih je imeti kar na klopi, zaradi česar je še bolj utesnjeno.

Ko tehtam vse prednosti in slabosti kitajskega rezerviranega sedeža v primerjavi z našim, še vedno nisem prišel do zaključka, kateri mi je bolj všeč. Verjetno je najboljši tisti, v katerem potujete v prijetni družbi, s prijatelji ali zgolj z dobrimi sopotniki.

P.S. Vprašali so me o cenah vstopnic. Cene so približno enake kot pri nas.