Ford Mondeo je moj prvi avto s tempomatom in avtomatskim menjalnikom. Poleg tega, če je avto tovarniško opremljen s samodejnim menjalnikom brez kakršne koli alternative, potem je bil križarjenje dodatno nameščen na mojo zahtevo. Zelo sem si želel poskusiti, kaj je, in to pojesti.

Poskusil sem in mi je bilo všeč. Tako zelo, da sem si tega želela, a žal ni šlo.

Tempomat uporabljam zelo pogosto - vklopim ga ob prvi priložnosti: ne glede na to, v mestu, na avtocesti, za kratek ali daljši čas. Marsikdo se sprašuje - kje lahko koristimo križarjenje, ali je samo za avtocesto, kako ga uporabljate v mestu in podobno. Da bi razjasnil prakso redne uporabe tempomata, sem napisal ta članek.

Majhna digresija - le s tempomatom sem občutil lepoto avtomatskega menjalnika. Avto sam vzdržuje hitrost, jo pobira do dane vrednosti, hitrost v zavojih je omejena le z instinktom samoohranitve.

Hkrati razumem, da uporaba tempomata ni primerna za vsakega voznika. Na primer, moj omejevalnik hitrosti se ni ukoreninil, čeprav je bilo za njegovo aktiviranje vloženega več truda kot za namestitev tempomata. Zato materiala, predstavljenega v članku, ni treba dojemati kot dogmo. To je le moja izkušnja, ki jo delim z bralci. Rekel bi celo opis moje prakse uporabe.

Torej, prva stvar, ki jo potrebujete za učinkovito uporabo tempomata, je:

• sposobnost branja prometa: predvidevanje in napovedovanje dejanj avtomobilov pred vami
• možnost izbire hitrosti gibanja, da ne pridete na rep avtomobila spredaj, a tudi ne zaostajate preveč za njim
• zmožnost izbire razdalje vožnje na način, ki zadostuje za odziv na spreminjajoče se prometne razmere: zagozdeni promet, zaviranje spredaj vozečega vozila.

Kot lahko vidite, so potrebni pogoji zgrajeni po principu matryoshka, tj. vsak naslednji temelji na prejšnjem: brez možnosti izbire udobne hitrosti in predvidevanja dejanj drugih voznikov ne bo mogoče izbrati optimalne razdalje.

Zame osebno je minimalna sprejemljiva razdalja 3-5 avtomobilov.

Primeri optimalne razdalje za uporabo tempomata

Uporaba te razdalje vam omogoča, da se premikate s tokom in vam ni treba zavirati vsakič, ko se spremenijo razmere na cesti. Praviloma je razdalja dovolj, da se stanje stabilizira.

Menjava voznega pasu džipa ni v ničemer vplivala na mojo hitrost. Če je bilo potrebno, nam je razdalja omogočila zmanjšanje hitrosti in menjavo pasov.

Čeprav je razdalja 3 avtomobilov po mojem premalo. Obstaja večja verjetnost, da boste morali upočasniti ali zamenjati pas. Tisti. Glavna prednost tempomata je izravnava monotonije in stabilnosti gibanja.

Najmanjša udobna razdalja pri uporabi tempomata. Še posebej na sliki na desni.

Zgoraj smo govorili o vožnji po avtocestah in preprosto večpasovnih cestah. Vožnja po enopasovih je na eni strani lažja, na drugi težja. Lažje - ker če najdete optimalno hitrost, lahko udobno prevozite zelo veliko razdaljo. Težje je - da bi našli takšno hitrost, morate oceniti perspektivo (na primer, ob gostem prihajajočem prometu in koloni sopotnikov je prehitevanje nesmiselno) in pogosto morate zmanjšati hitrost, npr. 5 km/h glede na spredaj vozeče vozilo.

Tempomat na enem pasu. Razdalja je zaradi tovornjaka velika in se rada skrajša. Ostal bi bližje avtu.

Za tiste, ki so navajeni iztisniti avto, to ni možnost. Po mojih izkušnjah - pri vožnji po enopasovnih cestah v bližini Moskve je udobna hitrost gibanja 75-80 km/h - po eni strani ostaneš v toku, po drugi pa držiš zadostno razdaljo do tovornjaka spredaj in ne zagrabi ničesar pod kolesa ali iz pokrova motorja karoserija leti/lahko odleti ven.

Takoj rezerviram - ja, vem, da je največja dovoljena hitrost v splošnem formalno 90 km/h, praktično 110 km/h. Preden pa postanete ogorčeni nad potrebo po "bruhanju", vam svetujem, da primerjate svojo dejansko povprečno hitrost glede na potovalni računalnik z največjo možno. Čaka vas veliko odkritij - zagotavljam.

V mestu tudi tempomat ni problem. Še enkrat, če ste pripravljeni brzdati svoj temperament in si ne prizadevate uresničiti svojega Schumacherjevega potenciala. Zelo pomaga, ko nekaj iščeš na neznanem kraju - nastavi na 40-50 km/h in poišči cilj.

Tempomat v mestu - ni problema

Ne morem mimo ugotovitve, da na marsikoga primerna razdalja med vami in avtomobilom v smeri vožnje deluje kot rdeča cunja na bika. To še posebej velja za več trakov; enojni trakovi so lažji. Vedno pa se bodo našli nezadovoljni - kot pravijo: pes laja - karavana gre naprej.

Za zaključek bom še enkrat ponovil: zame je tempomat odlična funkcija, ki mi omogoča zmanjšanje stresa med vožnjo in blagodejno vpliva na moj način vožnje. Želel sem opraviti meritve z računalnikom - koliko odstotkov časa vozim z vklopljenim tempomatom, a žal nisem našel takšne tehnične možnosti. Naj povem, da se na nedavnem potovanju v Tulo raje spominjam tistih trenutkov, ko sem ugasnil križarjenje, kot pa takrat, ko sem ga vozil. Ker sem, brez pretiravanja, skoraj vso pot – tako po avtocesti kot po Moskvi – prevozil s prilagajanjem hitrosti na volanu in zavoro pred semaforji.

Ročni tempomat je sistem, ki se uporablja za vzdrževanje nastavljene hitrosti. Sistem nadzoruje hitrostni način v avtomobilu, ko se mora pogosto premikati po avtocesti ali če voznik živi v Podeželska hiša.

Spoznavanje vaše naprave

Ročni tempomat je zasnovan za varčevanje z bencinom in drugimi vrstami obstoječega goriva. Sistem je zasnovan za uporabo na premium avtomobilih. Navsezadnje se proces gibanja zgodi tako, da mora voznik nenehno spreminjati stopnjo hitrosti, jo povečevati in upočasnjevati. Nato ga vodi merilnik hitrosti. Posledica takšnih nihanj hitrosti je neenakomerna poraba goriva in nenehno odvračanje pozornosti voznika.

Sistemske prednosti

Statistični podatki kažejo, da uporaba ročnega tempomata omogoča prihranek goriva v povprečju za 12%.

Poleg tega ohranjanje konstantne ravni hitrosti omogoča zaščito delov in mehanizmov vozilo pred hitro obrabo, varčevanje s potrošnimi tekočinami. Strokovnjaki so izvedli potrebne izračune in ugotovili, da je mogoče doseči zmanjšanje finančnih stroškov v okviru 2%. Zahvaljujoč uporabi sodobnih sistemov tempomata na priročnikih lahko dobite veliko dodatnih možnosti. To vključuje skeniranje prostega prostora, ki se odpre pred avtomobilom. Tako lahko voznik ugotovi, ali so na njegovi poti kakšne nepričakovane ovire.

Spodnja omejitev hitrosti je med 30 in 50 km/h. Raven zgornje omejitve hitrosti bo odvisna od tega, kdo je proizvajalec vozila. Zmogljivost takšnega sistema se praviloma giblje od 200 do 220 km/h. Pri nizki hitrosti vožnje, na primer, če je prometni zastoj, bo voznik moral upravljati samo z volanom. In funkcija sistema v tem primeru bo samodejno povečanje in zmanjšanje hitrosti gibanja s prilagajanjem zavornih stopalk in ročice za plin.

Opis vezja tempomata

Za primer vzemimo novo Lado, ki nima mehanskega tempomata.

Naslednje komponente strukture bodo nadzorovale hitrost gibanja:

• Krmilni modul ali krmilna enota je neke vrste računalniški mikroprocesor, ki se nahaja v motornem prostoru.
• Pogon plina električnega ali pnevmatskega tipa. To je odvisno od vrste uporabljenega sistema za dovod goriva. Ta pogon in plinski sklop sta povezana skupaj.
• Stikalo - naprava, ki ima dostop do volana, sredinske konzole ali območja, kjer se nahaja nadzorna plošča. Namen zgornjega stikala je vklop in izklop sistema.
• Vrste krmilnikov. Različno število senzorjev v tem sistemu je razloženo z dejstvom, da je vse odvisno od proizvajalca in znamke. Zagotoviti je mogoče tako visoko hitrost vrtenja kolesa kot nadzor hitrosti vrtljivih koles in elementa za plin.

Če bo v novi Ladi nameščen tempomat, bo enota integrirana v sistem, ki je odgovoren za nadzor določenega vozila.

Značilnosti dela

Namestitev tempomata na ročni menjalnik za mnoge avtomobilske navdušence velja za nerealno. Toda če podrobno preučite vprašanje, boste ugotovili, da je takšno namestitev mogoče izvesti tudi z lastnimi rokami. Glavna stvar je razmisliti o izvedljivosti takšnega dejanja. Sistem tempomata ima namreč poleg zgoraj naštetih prednosti tudi nekaj slabosti. O njih bomo podrobneje razpravljali spodaj.

Ta funkcija je namenjena avtomatizaciji in se uporablja v večini premium modelov. To je prednost samodejnega menjalnika. Sistem lahko namestite v običajnem načinu. Namestitev je enostavna, saj zahteva le prostor, ki ga zagotovi proizvajalec vozila.

Tempomat lahko uspešno namestite na Lada-Vest, če za ta namen uporabite univerzalno napravo.

Tempomat je mogoče namestiti na ročni ročni. Pri tem bodo pomagali nasveti strokovnjakov. Kot je navedeno zgoraj, se za mehanike uporablja univerzalna naprava. Zaželeno je, da je nemški, saj so ti sistemi visoke kakovosti in so glede na ocene potrošnikov precej zanesljivi. Izbira kakovostnega tempomata je zagotovilo zaščite pred okvarami in okvarami, ki jih lahko povzročijo preobremenitve. Vzrok preobremenitve je nepopolna združljivost med vozilom in univerzalnim tempomatom.

Funkcije namestitve

Za uspešno povezavo multi-volana z Lada-Vest boste morali dodatno namestiti nosilec in kabel za pospeševanje. To bo omogočilo nadzor nad hitrostjo vozila. Namestitev tempomata zahteva tudi namestitev gumba, ki bo krmilil napravo. Nahaja se pod deflektorjem. Poznavanje teh funkcij je pomembno za uspešno namestitev.

Kako povezati sistem, če ga proizvajalec ni zagotovil

Najprej se morate prepričati, kako dobre so komponente avtomobila. Treba je namestiti dobre gume. Če ti pogoji niso izpolnjeni, stroj ne sme delovati samodejno. Če vsi sistemi delujejo, bo voznik poskrbel za svojo varnost.

Pomembno je biti pozoren na prisotnost senzorja, ki nadzoruje lokacijo pedala za plin. Če obstaja, boste morali kupiti dodaten nosilec. Namestite ga lahko tudi sami.

Koraki za namestitev sistema tempomata

Delo bo trajalo eno uro. Takrat je treba preveriti tudi delovanje sistema in odpraviti obstoječe težave. Zaporedje dela je naslednje:

• Izberite lokacijo, kjer bo sistem nameščen. Praviloma je to filter goriva, lahko pa se uporablja tudi zavorna cev.
• Priključimo drugi kabel in pospeševalnik. Pred rezanjem morate namestiti senzor, ki nadzoruje položaj stopalke za plin. Drugi konec mora biti priključen na tempomat.
• Poiščite žico, ki je povezana s tahometrom, in zagotovite njeno povezavo z novo napravo. Ta žica je povezana tudi z zeleno žico, ki prihaja iz krmilne enote. Rdeča žica je povezana s sistemom zavornih luči.
• Nameščen je gumb, ki je odgovoren za vklop in izklop sistema tempomata. Tukaj uporabljajo dvojno sivo žico. Vlečenje ozemljitve s črne žice je obvezno.
• Ker je za namestitev krmilne ročice sistema potreben volan, ga bo treba razstaviti. Če obstajajo zračne blazine, jih je treba začasno odstraniti. Po namestitvi ročaja se sestavi volan.
• Preverja se uporabnost sistema. Za vklop tempomata je dovolj, da pritisnete gumb na napravi.

Naj povzamemo

Članek je obravnaval vprašanje, ali je mogoče tempomat namestiti na ročni menjalnik. Po svojem načelu se ta funkcija zmanjša na sposobnost samodejnega vzdrževanja hitrosti, ki jo je predhodno nastavil voznik. In ni vam treba uporabljati stopalke za plin.

Za vklop tempomata mora voznik le pritisniti gumb na napravi. Takoj lahko občutite zmogljivosti sistema in ga uporabite v največji možni meri.

Po pritisku na gumb je pomembno, da se stopalke za plin ne dotaknete z nogo. To zagotavlja enakomerno hitrost vozila. Ne bo se spremenil niti zaradi neravnega cestnega terena.

V tem primeru lahko voznik uporabi pedal, če prehiteva ali želi ustaviti vožnjo.

Sodobni sistemi imajo dva gumba: vklop/izklop in SET. Če slednjo pritisnete v paru, lahko dosežete največjo dovoljeno hitrost.

Pomembno pa je tudi vedeti, da je namestitev takšnega sistema priporočljiva le za vožnjo po podeželskih cestah, ki niso obremenjene z drugimi avtomobili. Za mestno vožnjo je vgradnja sistema nesmiselna. Konec koncev mora voznik še vedno nenehno uporabljati pedal za zaviranje.

Nasveti, predlagani v članku za namestitev sistema tempomata na priročnik Lada, bodo avtomobilskemu navdušencu pomagali, da se bo sam uspešno spopadel s to nalogo.

Prvenstvo Euro 2012 nam je zapustilo nekaj dobrih "avtocest", na katerih bi moral biti tempomat teoretično zahtevan. Toda kako priročna je takšna "naprava"? Odgovor na to vprašanje smo iskali na avtocesti Kijev-Lviv v testnem renault meganu.

Za preizkus učinkovitosti tempomata pot Kijev - Lvov ni bila izbrana po naključju. Dejstvo je, da na štiripasovnem odseku Kijev - Žitomir ni naselja z omejitvijo hitrosti 60 km/h se med Žitomirjem in Rivnom pojavijo vasi z omejitvami hitrosti in semaforji, od Rivna do Lvova pa je veliko dvopasovnih odsekov z gostim prometom in omejitvami hitrosti. To so vsi pogoji, da razumete, kje lahko popolnoma zaupate tempomatu in se malo sprostite, in kje morate biti na straži ali morda tega pomočnika sploh ne aktivirati.

Brezplačna pot

Torej prosta pot. To je najboljša možnost za uporabo tempomata. Edina slabost je, da zelo hitro premaga dolgčas, kar lahko neopazno povzroči zaspanost ali pa se pojavi želja po iskanju sorodne dejavnosti. Prav ta dva dejavnika sta vzroka pomembnega dela nesreč na evropskih avtocestah, kar je pravzaprav privedlo do nastanka aktivnih tempomatov. Tak sistem spremlja razmere pred avtomobilom in v primeru nevarnosti opozori voznika ali samostojno zavira. Seveda avtomatski sistemi med nami še niso pogosti, zato se je treba pripraviti na aktivno stanje. Če to ne uspe, izklopite tempomat in sami nadzorujte omejitev hitrosti. Razgibavanje nog bo poskrbelo za boljšo prekrvavitev, kar bo zmanjšalo verjetnost zaspanosti. Pogovor s sopotnikom ali uživanje hrane – na primer bonbonov, sladkih slamic, čipsa, suhih lignjev ali sardonov itd. – vas prav tako lahko reši takšnih težav med vožnjo.

Zasedena proga

Z vključenim tempomatom morate biti na takšnih cestah vedno na preži, da lahko v primeru nevarnosti sosedov navzdol pravočasno dvignete nogo s tal in pritisnete na zavorni pedal. Če avtomobil z nižjo hitrostjo zapelje na vaš vozni pas dovolj daleč od vas, lahko zmanjšate hitrost s pritiskom na gumb "-", ne da bi pritisnili na zavorni pedal. Če pa avto, ki menja pas, ni daleč od vas, morate upočasniti uporabo zavorni sistem, saj se elektronika odziva počasi in motor zavira z zamikom. No, če te kdo podpira od zadaj, lahko kar najhitreje pospešiš le s pomočjo stopalke za plin. Ko večkrat pritisnete gumb "+" (en pritisk - +2 km/h), se dinamično pospeševanje začne z zamikom in ni tako aktivno. Prav tako je vredno biti pozoren na dejstvo, da z vsemi temi manipulacijami gumbov voznika odvrnejo od ceste, saj so običajno noge odgovorne za upočasnjevanje in pospeševanje, roke pa nadzorujejo volan. Zato je s tempomatom v gostih in nestabilnih prometnih razmerah nevarno funkcionalno preobremeniti roke.

Modeli Renault so priročni, ker poleg tempomata (fotografija levo) obstaja sistem za omejevanje največje hitrosti (fotografija desno). Pri Meganu III se ti sistemi aktivirajo z enim samim gumbom na konzoli med sprednjima sedežema.

Naselja brez omejitev

V teh razmerah na cestah, ne glede na gostoto prometa, velja tempomat uporabljati previdno, saj so hitrosti prometa visoke, verjetnost pešcev, konjskih vpreg ali hišnih ljubljenčkov na cestišču pa veliko večja kot na avtocesti. Situacijo otežuje dejstvo, da kljub prisotnosti ločilnih ograj, ograj in protihrupnih ograj ob avtocestah naši rojaki uspevajo te ovire premagati.

Naselja z omejitvami

Tempomat v paru z omejitvijo 60 km/h deluje brezhibno. Nizka hitrost, tudi pri oddaljenosti do +20 km/h, odpravlja presenečenja, ki bi lahko porušila ravnotežje varnosti na cesti – v primeru ovire bo čas za ustavitev pri tej hitrosti povsem dovolj tudi pri vklopljen tempomat.

Razsodba

Rezultat našega potovanja je bil impresiven na več ravneh. Prvič, med enodnevnim 1200-kilometrskim pohodom do Lvova in nazaj z enim potnikom je povprečna poraba goriva Renault Megane dCi (105 KM) pri omejitvi hitrosti 120 km/h (na večini avtocest) znašala 5,3 litra. dizelskega goriva na 100 km. In to z vključeno klimatsko napravo! Drugič, utrujenost se je izkazala za veliko manjšo kot med običajno vožnjo, kar je plus za varnost in naslednji dan je lažje iti v službo. Tretjič, prenosne enote delujejo pod bolj enakomernimi obremenitvami, kar poveča njihovo življenjsko dobo. Res je, na gorskih cestah je treba pozabiti na tempomat tudi na odprti cesti (še posebej z ročnim menjalnikom). Zaprti zavoji in različni radiji trajektorije onemogočajo vožnjo s konstantno hitrostjo. Tempomat je na naših cestah nevaren tudi pozimi, saj nenadno nastajajoča spolzka območja zahtevajo takojšen odziv stopalke za plin, v načinu upravljanja s pritiskom na gumb pa je skoraj nemogoče nadzorovati navor, ki se prenaša na kolesa.

Če ni "križarjenja"

Če vaš avto nima tempomata, ga lahko vgradite opcijsko. Stalo bo 1300-2500 UAH. Cena je odvisna od tipa avtomobila in tempomata (tovarniški, neoriginalni, z elektronskimi ali mehanskimi stopalkami za plin). Če je vaš tuji avtomobil na voljo s tem sistemom, je namestitev zelo preprosta.

Jurij Dacik
Avtor fotografije Andrey Yatsulyak

Če najdete napako, označite del besedila in kliknite Ctrl+Enter.

Dolga potovanja za volanom so lahko za voznike precej utrujajoča. Monoton položaj nog lahko povzroči bolečine v mišicah in včasih krče. S priljubljeno možnostjo – tempomatom lahko zmanjšate obremenitev nog in si privoščite počitek od pedalov.

Proizvajalci avtomobilov svojim avtomobilom večinoma zagotavljajo ta sistem, ko so opremljeni s samodejnimi menjalniki. Vendar ni neobičajno, da se na ročnem menjalniku pojavi tempomat, kaj to daje vozniku.

Sistem samodejno sodeluje pri zagotavljanju konstantne hitrosti vozila med vožnjo. Nastavljena hitrost se ohranja, dokler je voznik samostojno ne izklopi. Ta način je najbolj priljubljen zunaj mesta, saj je na tem odseku ceste mogoče opraviti daljša potovanja s konstantno hitrostjo.

Preden uporabite tempomat, morate vedeti, da ima več stopenj odvisnosti od vgrajenega računalnika avtomobila. Ko deluje, morajo biti drugi sistemi, kot sta ESP ali ABS, v dobrem stanju.

Način aktivirate z obvolansko prestavno ročico ali gumbi na večfunkcijskem volanu. Za začetek preprosto uporabite gumb za vklop/izklop. Na določenih odsekih ceste ima voznik, ne da bi zapustil način tempomata, možnost dodajanja plina, ne da bi z nogo pritisnil na pedal za plin. Tudi to funkcijo izvajate z ročico ali gumbi na volanu.

Za dodajanje hitrosti voznik pritisne gumb ali ročico z znakom "+", znižanje hitrosti se izvede v nasprotni smeri od znaka "-".

Vedeti morate, da če voznik pritisne stopalko za zavoro ali plin, medtem ko je tempomat vklopljen, bo sistem samodejno preklopil na ročno upravljanje in onemogočil tempomat.

Vsebina informacij se zagotavlja s pomočjo posebnega svetlobnega indikatorja na avtomobilski plošči. Če lučka z ustrezno sliko sveti, potem je tempomat vključen.

S pomočjo sistemskih ročic lahko prilagodite želeno hitrost avtomobila. Shranjen je v pomnilniku avtomobilskega računalnika. Ko zapusti ta način in nato znova vstopi, voznik aktivira zadnjo zabeleženo hitrost avtomobila.

Multifunkcijski volan s tempomatom

Praviloma premik ročice v smeri "plus" ali "minus" poveča hitrost avtomobila za 1-2 km/h. Najmanjša možna hitrost za nastavitev načina križarjenja je 30 km/h.

Po potrebi lahko način zapustite s ponovnim pritiskom na gumb "vklop/izklop". Po tem bi moral ustrezen indikator na plošči ugasniti.

"Mehanika" in križarjenje

Najpogosteje so avtomobili s samodejnimi menjalniki opremljeni s to funkcijo, čeprav lahko tempomat na ročni menjalnik namestite samostojno, če proizvajalec avtomobilov te možnosti ne ponuja. V tem primeru boste morali menjati prestave sami.

Pri namestitvi križarjenja vam bo pomagalo tudi specializirano podjetje. Nekatere organizacije imajo za namestitev pripravljene univerzalne sisteme. Možen je tudi samostojen nakup električne opreme. V tem primeru lastnik avtomobila izbere najbolj udobno možnost za svoje vozilo ob upoštevanju ergonomskih lastnosti.

Naj razložimo, kako tempomat deluje na ročnem menjalniku, saj je tukaj nekaj razlike od delovanja na avtomatskem. Ko pritisnete na pedal sklopke ali zavore, se samodejno izklopi. Voznik mora prestaviti menjalnik v želeno prestavo in nato po potrebi ponovno vključiti tempomat. Prav tako se izklop izvede, ko je kontakt izklopljen, kot tudi ponastavitev nastavitev hitrosti.

Samonastavitev tempomata

Namestitev se izvede na volanu. Za to je nameščen tripoložajni gumb ali ročica, ki zagotavlja nadzor. Omogočajo prilagoditev sistema, vendar potrebujete prost dostop za delo z njimi. Montiran je tudi vklop/izklop element.

Komplet za montažo tempomata

Vse žice so skrite pod ohišjem in so speljane do elektronske krmilne enote. Poslani so signali za delovanje dušilne lopute. To je mogoče samo na strojih, ki so opremljeni z elektronskim nadzorom loput. Postopek namestitve traja 1-1,5 ure.

V nekaterih primerih so možni stranski zapleti težave s centralnim zaklepanjem. Ni ključne prilagoditve. Za nadaljevanje te funkcije se boste morali obrniti na uradno službo, saj težave ni mogoče rešiti sami.

Sistem prilagodljivega tempomata

Najnaprednejša storitev za tempomat je njegova prilagodljiva različica. Omogoča vam nadzor nad omejitvijo hitrosti vozila spredaj in na podlagi prejetih podatkov se prilagodijo hitrostni parametri vašega avtomobila. Takšne storitve običajno imenujemo aktivne, za razliko od klasičnih pasivnih.

Prilagodljivi tempomat

Zmožnost vzdrževanja varne omejitve hitrosti in zadostnega razmika med prednjima avtomobiloma zagotavljajo vgrajeni mali radarji in dodatni digitalni signalni procesor.

Sodobni servis je sposoben delovati pri hitrostih 30-200 km/h. Z njimi so že opremljeni nekateri modeli srednjega in premium segmenta. V nekaterih primerih takšni sistemi spremljajo ne le najbližje vozilo, temveč upoštevajo tudi oznake na cestišču, kar zagotavlja gibanje po zahtevanem pasu.

Ko se avto začne približevati sprednjemu avtomobilu, se vozniku pošlje signal o spremembi razmer na cesti. Takšna dejanja pomagajo hitro odgovoriti na morebitno oviro. Naprednejši tempomat samostojno izvaja manevre, ki vključujejo zaviranje ali druga dejanja na avtomobilu. Takšne storitve zagotavljajo voznikom in potnikom izboljšane varnostne pogoje.

Zaključek

S tempomatom voznik lažje obvladuje avtomobil, tako z avtomatskim kot ročnim menjalnikom. Ta sistem lahko namestite sami, če imate elektronsko krmilno enoto. Sodoben tempomat izboljšuje varnost na cesti.

Mnogi vozniki poznajo nekoliko negotovo stanje dolgotrajne vožnje z eno hitrostjo po prazni ali skoraj prazni cesti. Postopoma se pojavi določen občutek notranjega zaviranja in otopelosti, in če se v tem trenutku na cesti pojavi nepričakovana ovira ali ovira, voznik pogosto nima časa, da bi se pravilno odzval na spreminjajoče se prometne razmere. V takšni situaciji je lahko zelo uporaben prilagodljivi tempomat.

Malo zgodovine

Prvi sistem, prepoznan kot tempomat, se je pojavil v Ameriki sredi prejšnjega stoletja, kar ni presenetljivo. Obstajajo precej dolgi odseki ceste, brez drugih avtomobilov, po katerih se morate premikati z določeno hitrostjo. Dejansko je treba takšne pogoje šteti za idealne za delovanje takšne naprave, kot je tempomat.

Sčasoma je bil izboljšan, princip nadzora hitrosti in vzdrževanja, ki se uporablja na prvih prejetih sistemih nadaljnji razvoj, kar je povzročilo prilagodljivi tempomat, ki je bil prvič nameščen na Mercedes-Benz leta 1999.

O čem sploh govorimo, zakaj rabimo tempomat?

O tako imenovanem tempomatu. Njegova naloga, v najpreprostejši obliki, uporabljeni na prvih primerkih tovrstne opreme, je vzdrževanje hitrosti, ki jo nastavi voznik. Kako deluje tempomat, je povsem preprosto razumeti. Zanj je značilno, da princip delovanja sovpada z dejanji voznika - naprava spremeni položaj, v katerem se nahaja dušilna loputa, ko pride do odstopanj od načina vožnje, ki ga nastavi voznik.

Na primer, pri vzponu, ko se hitrost upočasni, bo tempomat dodatno odprl plinski ventil, pri spuščanju pa bo, nasprotno, zaprl plinski ventil in zmanjšal hitrost. Položaj dušilne lopute se spreminja glede na signale elektronske enote zahvaljujoč posebni mehaniki pogonskega sistema.

Povsem blizu je vprašanje, ali je tempomat nujen, če že ne provokativen. Seveda taka naprava ne spada v kategorijo obveznih in potrebnih avtomobilskih naprav, kot je menjalnik ali sklopka, brez nje je povsem mogoče, vendar vozniku močno olajša delo. To še posebej velja za voznike tovornjakov, ki se morajo dlje časa premikati z isto, včasih precej nizko hitrostjo. V takšnih primerih ni treba razmišljati o uporabi tempomata - vozniki nastavijo zahtevano hitrost, sistem pa jo vzdržuje in s tem vozniku olajša delo.

Vendar bi bilo povsem primerno zastaviti vprašanje, ali je tempomat potreben v tako nekoliko primitivni obliki, kot je opisano zgoraj. In edinstven odgovor je že prejet - zdaj so ustvarjeni novi sistemi, vključno s prilagodljivim tempomatom, ki omogočajo izvajanje bistveno več funkcij med vožnjo avtomobila. V tem primeru se mora mehanika umakniti elektroniki.

Nove generacije, nove priložnosti in nove zahteve

Prej opisano Tempomat, tako imenovani pasivni, zagotavlja vozniku omejen seznam dodatnih zmogljivosti. Med izboljševanjem tega sistema so različni proizvajalci avtomobilov ustvarili lastne različice njihove izvedbe.
Od teh je mogoče opozoriti na naslednje:

1. Radarski tempomat - proizvaja Toyota;
2. Preview Distance Control - proizvaja Mitsubishi;
3. Distronic – Mercedes-Benz;
4. Prilagodljivi tempomat – Volkswagen, Audi, Honda.

Ti sistemi že predstavljajo naslednjo generacijo – prilagodljivi tempomat. Zanj je značilno, da ni pasiven, temveč aktivni tempomat. Z njegovo pomočjo ne morete samo vzdrževati in nadzorovati dane hitrosti - pod njegovim nadzorom avtomobil samostojno zavira in pospešuje.
Za izvajanje teh funkcij prilagodljivi tempomat vključuje:

• senzor za nadzor hitrosti in razdalje;
• elektronski nadzorni krmilnik;
• naprave, ki izvajajo zahtevane ukaze, ki prihajajo iz krmilnika.

Če želite razumeti, zakaj in kako je potreben inteligentni tempomat, si oglejte spodnjo sliko:


V tem primeru se ne nadzoruje samo hitrost, temveč tudi razdalja med premikajočimi se avtomobili, za kar aktivni tempomat avtomobila zadaj obseva sprednji avto in na podlagi odbitega signala določi razdaljo med njima. Če se zmanjša, se drugi avto začne upočasnjevati, če se poveča, potem pospeši in ostane znotraj hitrosti, ki jo je nastavil voznik.
Aktivni tempomat je lahko opremljen z dvema vrstama senzorjev:

1. laser;
2. radar

Laserski senzor je cenejši, vendar je njegova učinkovitost odvisna od zunanjih pogojev, ki negativno vplivajo na njegovo delovanje; Radar ni podvržen takšnim vplivom, vendar je njegova cena višja.

Kaj še lahko stori?

Vredno se je dotakniti dodatnih funkcij, ki jih ponuja tempomat. Poleg določanja razdalje med avtomobili, izračunane iz časa zakasnitve odbitega signala, je sistem sposoben določiti hitrost avtomobila spredaj, za kar se uporablja sprememba frekvence odbitega signala glede na Dopplerjev učinek. .


Dinamični nadzor - spremljanje parametrov gibanja spredaj vozečega avtomobila je dopolnjen s spremljanjem njegovega položaja na cestišču, tj. lokacijo sprednjega avtomobila glede na zadnjega na cesti.

Kako uporabljati tempomat

Splošno sprejeto je, da se tempomat upravlja s stikalom na volanu.
Ti kontrolniki so kot primer prikazani na spodnjih slikah:


Pri organizaciji takšnega nadzornega sistema postane intuitivno jasno, kako uporabljati tempomat. Na začetku morate vklopiti sistem. Potem, ko se začnete premikati, ko je dosežena želena hitrost (v razponu od trideset do dvesto km), se ta vnese v sistemski pomnilnik in se bo ohranila. Zahtevano razdaljo nastavite s premikanjem ustreznega drsnika. Na instrumentni plošči so prikazani vsi nastavljeni vozni parametri za nadzor voznika ter dodatni indikatorji v obliki svetlečih LED diod in posebnih piktogramov.

Nastavljeno vrednost hitrosti lahko povečate/zmanjšate s stikalom. Podatki o tem, kako uporabljati tempomat, zadostujejo za nastavitev varnih pogojev za vožnjo vozila, zahvaljujoč dobro zasnovanemu nadzornemu sistemu.

Čeprav tempomat ni obvezen element avtomobilske opreme, prispeva k povečanju stopnje prometne varnosti in zagotavljanju dodatnega udobja pri vožnji avtomobila.