Ezt az elrendezést a szalonok általában a charterjáratokat üzemeltető társaságok használják. Az utastérben minden ülés a turista osztályba tartozik. Mivel a bélésben összesen 350 ember tartózkodhat, a kabinban hét fürdőszoba található: 4 a farokban, 2 a középsőben és 1 az orrban. Az ülések elrendezése egy sorban - 2+4+2 . Az ábrán látható helyek némelyike ​​nagyobb lábtérrel rendelkezik, és a chartertársaságok általában felár ellenében árulnak rájuk jegyeket. A kijáratok közelében helyezkednek el, ezért bizonyos kategóriájú utasok számára korlátozások érvényesek: terhes nők, fogyatékkal élők, gyermekekkel utazó utasok.

Természetesen, ha anyagilag lehetséges, mindenki üzleti osztályon választ majd helyet. Figyelembe véve, hogy az ilyen jegyek sokkal drágábbak, mint a többi, nagyon valószínű, hogy a repülés kényelmes magányban zajlik majd. És még ebben a prémium szegmensben is van egy finomság: kívánatos az első sorban lévő üléseket előnyben részesíteni, mivel ezekben még nagyobb a lábtér, és távolabb vannak a fürdőszobáktól, így a zaj és a zavarás minimálisra csökken.

A turistaosztályon a legjobb ülések a kijáratok közelében találhatók: több hely van a lábuk előtt.

De gyakran korlátozzák a fogyatékkal élő utasok elhelyezését, és általában a WC közelében helyezkednek el. Ezért nagy növekedés mellett érdemes ezeket a székeket választani.

Ha gyermekkel utazik, jobb, ha az egészségügyi zóna közelében és az ablakok közelében üléseket választ, hogy egyrészt minimalizálja a többi utas kellemetlenségét, másrészt elvonja és elfoglalja az eget figyelő kis utast és felhők.

Ha az utasok együtt utaznak, jobb, ha az utastér oldalán választanak üléseket, akkor nem kell idegenekkel megosztani a helyet.

Azoknak, akik rettegnek a repüléstől, tanácsos a kabin közepére ülni, hogy távol legyenek az ablakoktól.

Biztosan kijelenthető, hogy a turistaosztályon a legszerencsétlenebb üléssor az utolsó sor a bélés végén. Mögötte nem csak illemhelyek, hanem technikai helyiségek is vannak, így az állandó felhajtást az ezeken az üléseken elfoglaló utasok biztosítják majd.

Kényelmetlen a középső sor közepén ülni is - az idegenek jelenlétét mindkét oldalon sokan a személyes tér kettős behatolásaként érzékelik, nem is beszélve arról a tényről, hogy a felkeléshez meg kell kérdezni. valakit, aki minden alkalommal átenged a folyosóra.

A Boeing 767-300 jó választás közepes és hosszú távú repülésekhez. Ez az egyik legnépszerűbb és legmegbízhatóbb repülőgép. Belseje a legkényelmesebb az osztályban. Az átgondolt ergonómia még az utastér maximális feltöltése (350 ülés) esetén is lehetővé teszi a kényelmes utazást.

A utasszállító utasterének kialakításának jobb megértéséhez megtekinthet egy rövid bemutató videót, amely a kabin belsejét egy közös sorelrendezésben mutatja be. 2+3+2 . A videó segít tisztábban tanulmányozni a sorok és az ülések elhelyezkedését bennük, kitalálni, hol vannak a fürdőszobák és a vészkijáratok, valamint kitalálni, hogy mely ülések nagyobb lábterűek.

Figyelembe véve a bélés utasfülkéjének minden részletét, és megértve az Ön kényelmi követelményeit, pszichológiai és fiziológiai jellemzőit (például nagy növekedés vagy fizikai korlátok jelenléte), valamint az ezzel járó körülményeket, Ön hosszú repülési körülmények között is kiválaszthatja a legjobb utazási helyeket, maximális kényelemmel.

Tetszett?

A Boeing 767-300-as üzemeltetése 1986-ban kezdődött. Ez a széles törzsű, hosszú távú repülőgép azonnal népszerűvé vált. A Boeing 767-200 kiterjesztett változataként fejlesztették ki. A vonalhajót hosszú és rövid távú repülésekre hozták létre.

A repülőgépet tervező tervezők gondoskodtak a hajtóművek jobb üzemanyag-ellátásáról. Ezzel párhuzamosan a repülőgép-irányítás hatékonysága is javult. Jelentősen csökkentett motorzaj. Az építkezés során kompozit anyagokat használtak.

Az utastér szélesebb teret biztosít az ülések között. Ez jelentősen növelte a kényelem szintjét. Az utastér szélessége másfél méterrel nagyobb, mint a Boeing 747-esé. Normál kabinnal az utasok száma 224 fő. De van lehetőség charter járatokra is. 325 utas szállítását biztosítja.

A nagy orosz légitársaságok különféle útvonalakon használják ezt a tágas repülőgépet, ahol nagy számú utas szállítására van szükség. Vannak ilyen Boeingek az "Oroszország", "Szibéria", "Utair" és számos más társaságban.

A legjobb és legrosszabb ülések az utastérben

Ezeknek a béléseknek a túlnyomó többsége kétosztályú kabinelrendezésű. Ugyanakkor a business osztályon mindössze 30, a turista osztályon 185 ülőhely található.

Az üzleti osztály a repülőgép orrában található. Itt a legjobb ülések az első, A és B sorban találhatók. Az ebben az osztályban nyújtott kényelem mellett bőséges lábteret biztosítanak az utasok számára. Ráadásul ezek a helyek messze vannak a műszaki funkciót betöltő helyiségektől.

Az első sorban lévő többi ülésnek van néhány hátránya az osztály többi üléséhez képest. Ugyanakkor minden turistaosztályú üléshez képest jobbak.

A business osztály legrosszabb ülései az ötödik sorban találhatók. Ennek az az oka, hogy van egy WC a közelben.

A turista osztályon elhelyezett ülések nem biztosítanak fokozott kényelmet az utasoknak. De még itt is vannak jobb és rosszabb helyek. Tehát a 11. sorban lévő utasok kissé kényelmetlen körülmények között vannak. Az tény, hogy van egy WC a közelben. Ez azt jelenti, hogy szinte mindig sorban állnak, vagy más utasok éppen elhaladnak mellette. Az ajtók becsukásának hangja rendszeresen hallatszik.

Egy másik mínusz a sor utasai számára egy üres válaszfal előttük. Emiatt nem lehet kinyújtani a lábakat, amit a többi sor utasai megtehetnek. Csak egy plusz van a 11. sorban - nincs elöl ülés. Ez azt jelenti, hogy az első utas által lehajtott üléstámla nem zavarja.

A vészkijárat közelében található 25. sorban vannak olyan helyek, amelyek a kényelmetlenség miatt figyelemreméltóak. Az ülések háttámlái itt vagy egyáltalán nem, vagy csak kis mértékben dőlnek.

A 27. sor ülései ugyanazokkal az előnyökkel rendelkeznek, mint a 11. sor ülései. A hátrányok ugyanazok.

A 38. sorban lévő helyek rossznak minősülnek. Ez az utolsó sor. A repülőgép farokrészében található. A benne elhelyezett fotelek gyakran korlátozzák a háttámla dőlésszögét. Ezen kívül technikai helyiségek is találhatók a közelben.

A bizonyos helyeken elhelyezett üléseknek minden sorban vannak előnyei és hátrányai is. Így az ablakoknál ülő utasok megcsodálhatják az előttük nyíló képeket. Természetesen, ha a repülés éjszaka történik, akkor ez a plusz eltűnik. Az is kényelmes, hogy nem kell felkelnie ahhoz, hogy egy utast leszálljon, akinek szüksége van rá. Azonban egy kicsit kényelmetlen magának felállni ebből a székből.

A folyosó melletti ülések lehetővé teszik az utasok számára, hogy bármikor felkelhessenek, amikor szükségük van rá. Ugyanakkor nem kell megkérned senkit, hogy engedjen át. Azonban még mindig nem túl kényelmes dolog felállni, hogy átengedjen valakit. Ezenkívül más utasok és légiutas-kísérők haladnak el a folyosón, ami némileg zavarja az ilyen utasokat.

Az orosz UTair légitársaságnál a Boeing 767-300-nak van egy kabinja, amelynek elrendezése csak turista osztályú. A fotelek soraiban a 2 - 4 - 2 séma szerint vannak elrendezve. Vagyis 2 szék az oldalán és 4 a központi részben. A repülőgép 336 utast szállít.

Mint mindig, most is az 1. sorban lévő ülések számítanak a legjobbnak. Az okok ugyanazok, mint az ülések szokásos elrendezésénél. A hátrány itt is gyakori - a közelben konyha és WC található.

A folyosóval határos 2. sorban lévő ülések kissé kényelmetlenek. Más utasok vagy légiutas-kísérők jelennek meg a folyosókon, ami megsértheti az ülőket.

A 11. üléssor támlái mögötti válaszfal nem teszi lehetővé a támlák nagymértékű megdöntését. A második negatívum, hogy a közelben vannak WC-k. Az utolsó mínusz a 12. sorra vonatkozik.

A 14. sor ülései kényelmesnek tulajdoníthatók. Előttük nincs 13. sor, így nagy a lábtér. A székek azonban közvetlenül a WC bejárata előtt helyezkednek el.

A következő 15. sornak ugyanaz a hátránya, mint a 14. sornak. Ezen kívül nincs további lábtér. Ez a sorozat tehát a legrosszabbak kategóriájába tartozik.

A 16. és 17. sor szintén nem kényelmes. Ennek az az oka, hogy a WC nagyon közel van. Ráadásul itt nagy a zaj.

A 31. sor utasai kellemetlenséget tapasztalnak. A székek támlái nagyon kis mértékben megdőlnek. Ennek az az oka, hogy mögötte van egy vészkijárat. Egy másik mínusz - lehetetlen kinézni az ablakokon.

A legjobb helyek a 32. és 33. sorban találhatók. Vészkijárat van előttük. Elég lábtér. Hátrányok - előfordulhat, hogy a repülőgép oldalai közelében elhelyezkedő üléseknek nincs karfájuk. Egy másik mínusz, hogy ezekre az ülésekre nem árulnak jegyeket terhes nőknek, fogyatékkal élőknek, időseknek, gyermekes utasoknak.

A 44. sorban a folyosókat határoló ülések szabványhibákkal rendelkeznek. Itt felhalmozódhatnak a WC-sorok. A folyosókon mozgó utasok és légiutas-kísérők csak egy kicsit zavarják.

Szinte a 15. sor analógja 46. Itt csak mínuszok vannak. A WC-k bejáratával szemben található.

A repülőgép előnyei

A Boeing 767-300 kapta a legnagyobb népszerűséget a távolsági utakon. Ebben jelentős szerepe volt a gazdaságnak. Üzemanyagköltsége 20, sőt 30 százalékkal is alacsonyabbnak bizonyult, mint elődeié. Egy széles törzsű repülőgép 218 főtől (business osztály és turista osztály) 350 főig szállíthat egy turistaosztályt egy repülésben. Ráadásul a legénysége mindössze 2 főből áll.

Egy 851 kilométer/órás utazósebességű repülőgép 7900 kilométert képes repülni. 767-300 ER változata 11 065 kilométert képes repülni. Ugyanakkor minden utas, még ha csak turistaosztályú kabint is választhat, olyan körülmények között lesz, amelyek nem rosszabbak, mint a hasonló hosszúságú útvonalakon közlekedő többi vonalon.

Jellemzők

Hossza: 54,94 m.
Magasság: 15,85 m.
Szárnyfesztávolság: 47,57 m.
Szárny területe: 283,3 nm.
Törzsszélesség: 5,03 m.
Utazási sebesség: 870 km/h.
Maximális sebesség: 914 km/h.
Repülési hatótáv: 7890 km.
Utasszám: 328 óra (gazdasági osztály).
Legénység: 2 óra

Következtetés

A légi közlekedésben 2001-ben kirobbant válság után a Boeing 767-300-asok iránti kereslet csökkent. A cég azonban megkezdte a tervezési munkákat a következő modell elkészítésére. Ez egy Boeing 787. A rendeléseket már leadták rá, a teljes gyártásnál még nem oldódott meg minden probléma.

Az utasszállítási piacon rést elfoglaló, széles törzsű repülőgép a válság óta továbbra is őrzi pozícióit. Ráadásul fokozatosan új utakat sajátít el, bizonyítva, hogy neki és leendő utódjának is van jövője.

A repülőtérre közlekedő taxi költségének kiszámítása

A Boeing 767-300 egy utasszállító, széles törzsű, kétmotoros utasszállító repülőgép, amelyet a Boeing Commercial Airplanes fejlesztett ki. Ezt a repülőgépet közepes és hosszú távú légi útvonalakra tervezték. A Boeing 767-300 típusú utasszállító repülőgép a Boeing 767-200 repülőgép 6,43 méterrel megnyúlt változata.

A Boeing 767-200 nyújtott változatának Boeing fejlesztését 1982 februárjában jelentették be. Az utaskapacitás növelése érdekében két további rész beépítésével meghosszabbították a repülőgép törzsét. Az első, 3,08 méter hosszú szakaszt a főszárny elé, a második, 3,35 méter hosszú szakaszt a törzs hátulján helyezték el. Az új repülőgép a "767-300" jelölést kapta.

Boeing 767-300 fotó

A repülőgép első repülésére 1986. január 30-án került sor. Ugyanezen év szeptemberében pedig a Boeing 767-300 tanúsítványt kapott az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatalától (FAA).

A repülőgép első megrendelője és üzemeltetője az egyik legnagyobb ázsiai légitársaság, a Japan Airlines Corporation (JAL) volt, amely 1986. szeptember 25-én kapta meg első Boeing 767-300-asát.

A Boeing 767-300 kezdeti változatait 213,5 kN tolóerejű Pratt & Whitney JT9D-7R4 hajtóművekkel és hasonló tolóerejű General Electric CF6-80A-val szállították a légitársaságoknak. De a repülőgép további modelljeit a Rolls-Royce által gyártott, 269,9 kN teljesítményű RB-211-524Gs motorokkal is felszerelték.

A Boeing 767-300 utasterének tipikus elrendezése három osztályt tartalmaz, amelyek 210 utasülést tudnak befogadni. Két osztályú konfigurációban a repülőgép utasterében 269 utasülés fér el. Ebből 25 business osztályú és 244 turista osztályú ülés. A maximális, gazdaságos konfigurációban a repülőgép kapacitása 328 utasülés. 1989-ben a Boeing 767-300-ast 360 fős maximális utaskapacitásra engedélyezték.

A repülőgép hatótávolsága 269 utassal a fedélzetén 7890 kilométer.

1988-ban az American Airlines amerikai légitársaság egy módosított Boeing 767-300-ast kapott, amelynek repülési hatótávja 11 300 kilométerre nőtt. Ezt a verziót Boeing 767-300ER-nek nevezték el. Ez a változat 252,4 kN tolóerejű Pratt & Whitney PW-4056-okkal vagy 266,9 kN tolóerejű General Electric CF6-80C2B6-okkal van felszerelve. Lehetőség van 269,9 kN tolóerejű Rolls-Royce RB-211-524Gs motorok beépítésére is.

1993-ban a Boeing piacra dobta a repülőgép teherszállító változatát, Boeing 767-300F néven. A rakománymódosítás megerősített szárny- és alvázszerkezettel rendelkezik, és további ajtókkal is fel van szerelve. A Boeing 767-300F kapacitása 24 szabványos raklap, 2,2x3,2 méteres és 30 LD2-es konténer.

Ma a Boeing 767-300 közvetlen versenytársa az Airbus A330-200. 2010 júliusában körülbelül 670 darab Boeing 767-300, Boeing 767-300ER és Boeing 767-300F típusú repülőgép volt a légitársaságoknál.

A legjobb Boeing 767-300 kabinülések - Aeroflot

A Boeing 767-300 repülőgép műszaki jellemzői:

Gyártási évek: 1986 óta

Hossza: 54,94 m.

Magasság: 15,85 m.

Szárnyfesztávolság: 47,57 m.

Üres tömeg: 86080 kg.

Maximális felszálló tömeg: 158780 kg.

Szárny területe: 283,3 nm.

Utazási sebesség: 870 km/h

Maximális sebesség: 914 km/h

Mennyezet: 13200 m.

Repülési hatótáv Boeing 767-300: 7890 km.

Repülési távolság Boeing 767-300ER: 11 300 km.

Felszállási futás: 2600 m.

Futás hossza: 1700 m.

Boeing 767-300 hajtóművek: 2 db Pratt & Whitney JT9D-7R4 (213,5 kN), JT9D-7R4E (222,4 kN), PW-4052s (233,5 kN), General Electric CF6-80As (213 CF6-20C2B) (231,3 kN), CF6-80C2B4Fs (257,5 kN), RollsRoyce RB-211-524Gs (269,9 kN)

Boeing 767-300ER hajtóművek: 2 db Pratt & Whitney PW-4056s turbóventilátor (252,4 kN), General Electric CF6-80C2B6s (266,9 kN)

Legénység: 2 fő

Utasülések száma: 328 ülőhely turistaosztályon

Boeing 767-300. Képtár.

A Boeing 767-300 a Boeing Company egyik legnépszerűbb és legbiztonságosabb széles törzsű repülőgépe, amely szívesen üzemelteti a világ legtöbb légi fuvarozóját, beleértve Oroszországot is.

A 767-200 kiterjesztett változataként tervezett Boeing 767-300 1982-ben hajtotta végre első repülését. Azóta több mint ezer utasszállítót gyártottak ebből a módosításból. A Boeing (B) 767-300 műszaki jellemzőinek, lenyűgöző repülési hatótávjának, megbízhatóságának (a kabin elrendezése a kényelmes üléselrendezést is jelzi) köszönhetően ezt a repülőgépet még most is sikeresen gyártják, annak ellenére, hogy új családok jelentek meg. repülőgépek.

Azur Co.

Az Azur Air a hazai légi fuvarozók szilárd képviselője. A társaság 2015 óta ismert ezen a néven. 2014 végéig "Kateavia" néven működött, és a Volga régióba és Szibériába irányuló járatokra specializálódott. A márkaváltással együtt a társaság járatainak léptéke és iránya is megváltozott.

Ma a fő tevékenység Spanyolország, Thaiföld, Kambodzsa, Srí Lanka, Dominikai Köztársaság, Vietnam és India üdülőhelyeire tartó repülés. Ugyanakkor a cég repülőgépei számos belföldi járatot hajtanak végre. Az "Azur Air" folyamatosan fejleszti és javítja a szolgáltatás minőségét. 2016-ban a charter fuvarozók között a legjobbnak ismerték el.

Boeing 767-300: belső elrendezés

Az Azur air 2017-re 20 repülőgépből álló flottával rendelkezik. Ennek köszönhetően 2017 első felében a negyedik helyre került Oroszországban a szállított utasok számát tekintve.

Ezen repülőgépek közül nyolc az utastér elrendezése, és tanácsokkal az ülések kiválasztásával kapcsolatban javasoljuk, hogy fontolja meg a továbbiakat.

A repülőgép elrendezéstől függően akár 336 turistaosztályú üléssel is rendelkezik. Más felszereltségi szinteken az üzleti osztályt eltávolították, így általában egyenlő feltételek mellett az ülések csak árnyalatokban különböznek egymástól. A vállalat azonban bevezetett egy speciális koncepciót - Azur Space - a megnövelt kényelmi ülésekhez, amelyek nagyobb lábtérrel rendelkeznek. Ezek a helyek drágábbak, ráadásul fogyatékkal élők, gyerekek, kismamák nem repülhetnek rájuk.

Milyen üléseket érdemes választani a Boeing 767-300-ban? Az utastér elrendezése jól mutatja, hogy az összes ülés három sorra van osztva: két oldalsó két üléssor és egy középső, amelyben egyszerre négy ülés található. A nagyszámú utas kényelme érdekében a kabinban hét WC található:

• négy - a farokban;
• kettő - a repülőgép közepén;
• az egyik az orrban van.

A székek és WC-k elrendezése határozza meg a hely kényelmét.

A legkényelmesebb helyek az Azur Space. Ezeken az utasok kényelmesen elhelyezhetik lábukat az ülés előtti megnövelt térben, ami különösen fontos a magas emberek és a hosszú repülések során:

• sorszám 1 - teljesen;
• sorszám 14 - helyek középen (C, D, E);
• 16. és 33. sorok - helyek az oldalakon (A, B, G, H);
• 32. sor - ülőhelyek középen (C, D, E, F).

A kabin oldalain található összes dupla ülés kényelmes az együtt utazáshoz. Szeretettel kellemes és könnyű repülni: nem lesz vele vita a lőrés miatt, könnyebben megzavarhatod, lehet vele beszélgetni, vagy kényelmesen elhallgatni, nem zavarja tétlen kérdésekkel , a fejét a vállára teheti.

De nyilvánvalóan vannak rossz ülések a Boeing 767-300-ban. Az Azur légfülke elrendezését mindenképpen érdemes megfontolni, mert ez segít előre elkerülni őket. A legrosszabb sor a farok utolsó sora. A WC közelében található, korlátozott a háttámlája, állandóan mászkálnak, beszélgetnek, becsapják a WC ajtaját, és fárasztó megpróbáltatássá változtatják a repülést.

Kicsit kényelmesebb, de még mindig kényelmetlen, két középső ülés (D, E) a középső sorban. Az utas két oldalán ülnek az emberek, vécére menéskor meg kell őket zavarni, ráadásul nincs is mire igazán támaszkodni.

Pegasus Fly Co.

Egy kis belföldi Fly" székhelye Krasznojarszkban található, fióktelepei Habarovszkban és Moszkvában találhatók. Hosszú ideig belföldi fuvarozással foglalkozott, de 2013 óta chartereket kezdett szervezni népszerű orosz üdülőhelyekre Thaiföldre, a Dominikai Köztársaságra, a Maldív-szigetekre, Vietnam, a Seychelle-szigetek A flotta részeként 8 repülőgép, köztük 5 Boeing 767-300.

A "Pegasus Fly" szalon rendszere

Az Azur légitársaság gépeitől eltérően a Pegasus repülőgépek üzleti osztályúak. Az árak természetesen magasabbak, de a szolgáltatás és a kényelem szintje jelentősen meghaladja a Boeing 767-300 turistaosztályának lehetőségeit. Az alábbiakban bemutatjuk a Pegasus Fly szalon elrendezését.

A business osztály első két sora különálló, 12 ülőhelyet tartalmaznak, amelyek kibontva ággyá válnak. Ezen kívül az utasnak nagy lábtér, változatos menü, gyors kiszolgálás, párnák, takarók.

A fő kérdés: melyek a legjobb ülések a Boeing 767-300 turistaosztályon? Az utastér elrendezése jelzi a 3. és 19. sorok sajátos kényelmét, ahol több lábtér van, mint a többiben. Azok számára, akik együtt repülnek, különösen gyerekkel, jobb, ha ikerüléseket választanak a repülőgép oldalán. Először is, az idegenek nem zavarják, másodszor pedig a Boeing 767-300 lőrés ablakain áthaladó tájakkal szórakoztathatja magát.

A kabin elrendezése jó eszköz a hely kiválasztásánál. Például elég néhány percig tanulmányozni, hogy megértsük, a Pegasus Fly repülőgépeken jobb elkerülni a jegyek megvásárlását a kabin közepén vagy a WC melletti sorokba, ahol zsúfolt és zajos.

A Boeing 767-300 a népszerű Boeing 767-200 kiterjesztett változata. Ezt a repülőgépet közepes és hosszú távú repülésekre tervezték. A 767-es modellcsalád repülőgépei az egyik legjövedelmezőbbnek számítanak, ha charterjáratokra használják, ennek oka a viszonylag alacsony karbantartási költség. Ebben az anyagban a Boeing 767-300 Royal Flight utasszállító részletesen megvizsgálja a repülőgép utasterének elrendezését és a benne található legjobb helyeket.

A Royal Flight flotta három Boeing 767-300 típusú repülőgéppel rendelkezik, amelyek közül kettőt a Royal Flight a Rossiya Airlines-tól vásárolt 2016-ban. A Royal Flight tulajdonában lévő Boeing 767-300 típusú repülőgépek átlagéletkora 19 év.

Nem kell félni a repülőgépek nagy korától. Egy nagy repülési tapasztalattal rendelkező pilóta, egy repülőgép-oktató és részmunkaidőben repülőgép-szerelő, ezt mondta nekem, mielőtt egy harmincéves Yak-18-ason repült volna: „A repülőgép olyan, mint egy Mercedes, nem a kor számít, hanem feltétel."

Boeing 767-300 Royal Flight belső elrendezése

Az utasülések a Royal Flight Boeng 767-300-as fedélzetén három sorban vannak elrendezve. Az üzleti osztályon az ülések a 2 - 2 - 2 séma szerint vannak elrendezve vagyis minden sorban két ülés. ülőhelyek száma üzleti osztályon: 12. Turista osztályon a 2 - 4 - 2 séma szerint- két ülés a külső sorokban és négy ülés a középső sorban. Sorok: 12, 14, 15, 16, 31, 46, 47 harmóniából - 3 szék van egy sorban.

Hogy könnyebben dönthessen az ülés kiválasztásáról, weboldalunkon a Boeing 767-300 Royal Flight kabinjának rajza található nagy felbontásban. Ismerkedjen meg vele, így könnyebben megjelenítheti a síkon található legjobb helyekről szóló információkat.

Az Ön kényelme érdekében a Boeing 767-300 Royal Flight kabinjának elrendezése kattintható, a nagyításhoz kattintson a képre az egérkurzorral.

Boeing 767 300 Royal Flight legjobb ülései

A Royal Flight Boeing 767-300-as turistaosztályú kabinja három kabinra oszlik.

Az első szalon legjobb és legrosszabb helyei

Az első kabin a repülőgép orrában található, azonnal business class. A turistaosztálynak ez a része a legkompaktabb, mindössze 59 ülőhellyel. A gép elején elhelyezkedő elhelyezkedés és a kevés ülőhely már óriási plusz, hiszen sokkal csendesebb a kabin többi részéhez képest. Ráadásul leszállás után a gép elején ülő utasok gyorsabban tudnak majd felszállni a földről.

5. sor, A, B, C, D, E, F, G, H ülések- a legjobb ülések az első szalonban. Valószínűleg külön kell fizetni értük.

11. sor A, B, G, H ülésekÉs 12. sor, C, D, F- éppen ellenkezőleg, a legrosszabb választás a repülőgép ezen részén. Az üléstámlákat ezeken a helyeken válaszfal blokkolja, és nem dönthető.
a hátak enyhe szögben dőlnek.

A második szalon jó és rossz helyei

A második kabin a legnagyobb számban - 128 utasülés. Nézzük meg közelebbről a legsikeresebb és legsikertelenebb utazási helyeket.

Sorok: 15 és 16 csak három szék van, amelyek két WC között helyezkednek el. Ha rajtuk ülve repül, bizonyos kényelmetlenséget fog érezni a szekrényben sorban álló útitársak miatt. Ugyanakkor nem csak a második kabin utasai, hanem az első utasai is beszaladnak ezekbe a vécékbe, nincs saját vécéjük, és nem valószínű, hogy beengedik őket a business osztályú WC-be.

14. sor- az egyik legjobb - itt megnövelt lábtér. Ezenkívül ez a sor kissé előrébb van a mellékhelyiségektől, ami elméletileg megvédi Önt attól, hogy a WC-sorokon gondolkodjon. Ennek a sorozatnak azonban vannak korlátai. A biztonság érdekében ezeken a helyeken tilos gyermekkel, fogyatékkal élőkkel, terhes nőkkel, idős utasokkal utazókat elhelyezni. Nos, ha törékeny lány vagy, akkor valószínűleg el kell felejtened ezeket a helyeket.

17. sor: A, B, G, H ülések kiváló választás egy Boeing 767-300 Royal Flight repüléshez. Itt, csakúgy, mint a 14. sor utasai számára, nagyobb a lábtér.

A második szalonban a legrosszabb helyek vannak egész sor 31, a zárt üléstámlák nem teszik lehetővé a teljes ellazulást repülés közben.

Annak ellenére, hogy az utastér középső része a legtöbb utast fogadja, ennek vitathatatlan előnye is van. Szinte a teljes második kabin a szárnyak találkozási területét teszi ki. Tervezési okokból a repülőgép középső része turbulencia esetén a legstabilabb. Magyarán: itt ráz meg a legkevésbé.

A harmadik szalon legjobb és legrosszabb ülései

A harmadik kabinban, amely a repülőgép végében található, 110 ülőhely van a turista osztályon utazók számára.

Az utasszállító repülőgép farrészében, gyártótól és modelltől függetlenül, a légzsákok áthaladása közbeni remegés mindig jobban érezhető. Ha fél a repüléstől, és problémái vannak a vesztibuláris készülékkel, fontolja meg ezt a pontot, és próbáljon közelebb ülni a központhoz.

A legjobb helyek a Boeing 767-300-as farrészében ismerhetők fel 33. sor, C, D, E, F ülések- Bőven van hely a lábnak. A helyek ugyanazok A, B, G, H ugyanabban a 33. sorban ideális lehet, ha nem lennének repülésbiztonsági korlátozások. Ezek az ülések a vészkijáratok közelében helyezkednek el, és a rajtuk ülő utasoknak minden felesleges dolgot el kell távolítaniuk a kézi csomagtérből. Ráadásul a repülős élelmiszerek fogadására szolgáló összecsukható asztalok rendkívül gyengécskeek, véletlenül felütheti magát a forró kávéval.

45. sor A, B, G, H ülések- a nem dönthető üléstámlákkal kapcsolatos problémákat súlyosbítja a WC közvetlen közelsége. Talán ezek a legrosszabb helyek a fedélzeten.

utólag 46. ​​és 47. sor kétoldalt WC-vel keretezett, a 47-esen ráadásul a háttámlák sem dőlnek.

Business osztályú Boeing 767 300 Royal Flight legjobb ülései

Befejezésül néhány szó az üzleti osztályról. A Royal Flight Boeing 767-300-asokon tizenkét (12) üzleti osztályú ülés található. A székek ki vannak fektetve, meglehetősen kényelmes fekvő pozíciót vehet fel, és akár ki is nyújthatja a lábát, ehhez speciális lábtámaszok biztosítottak. Minden utas készletet kap az utazáshoz: könnyű takarót, papucsot, füldugót, higiéniai termékeket. Business osztályon az utasok személyre szabott kiszolgálásban, szélesebb étel- és italmenüben részesülnek, melyet a teljes repülés alatt szolgálnak fel.

Egyetértek, minden gépen a legjobb ülések a business osztály ülései, de ez teljesen más pénz.