Ka Mongoolia-reis polnud kunagi suurem asi, kuid nüüd on kõik muutunud veelgi lihtsamaks. 2019. aastal ei vaja Venemaa elanikud Mongooliasse viisat, kui soovite riigis veeta kuni 30 päeva. Meie nõuanded aitavad teil navigeerida ja koostada kõik vajalikud dokumendid riiki sisenemiseks ja muuks pikaajaline. Need reeglid kehtivad 2019. aastal.

Viisa taotlemiseks ei ole vaja isiklikult konsulaati pöörduda, seda saab teha ka e-posti teel. Selleks peate saatma kõik vajalikud dokumentide ja küsimustike koopiad e-posti aadressile ning dokumendid ise - posti või kulleriga.

Viisataotlus

Teil on vaja järgmisi dokumente:

• täidetud viisataotluse vorm;
• pass (originaal) ja fotolehe koopia;
• üks foto (3x4 või 3,5x4,5 cm);
• dokumendid, mis kinnitavad, et tegelete mis tahes tegevusega, mille juurde pärast reisi tagasi pöördute:
• kiri töölt või õppelt puhkuse andmise kohta;
• äriluba ja maksudeklaratsioon, kui olete üksikettevõtja;
• pensionifondi dokumendid, kui olete pensionär.
• kutse;
• viisatasu tasumist kinnitav dokument.

Maksumus ja registreerimistingimused

Viisa tasu makstakse dollarites ja see on 50 dollarit. Taotlus vaadatakse läbi 5 päeva jooksul. Kui teil on vaja viisat kiiremini saada, saate tellida kiirülevaatuse ja siis maksab viisatasu umbes kaks korda rohkem.

Küsimustiku täitmine

Mongoolia pikaajalise viisa saamiseks ankeedi täitmise näidis

Ankeet tuleb täita vene, mongoolia või Inglise. Täitke hoolikalt ja loetavalt, musta pliiatsiga või kohe elektroonilisel kujul. Vigu ei tohiks olla.

Kutse oleneb sellest, mis eesmärgil te Mongooliasse lähete.

Pikaajaline turismireis

Kui reisite turistina, peab kutse väljastama Mongoolia reisibüroo ja kinnitama Mongoolia välisministeerium. Isegi kui koostate dokumendid ise, ilma Venemaa reisibüroode abita, peate siiski pöörduma Mongoolia konsulaadi poole.

Ärireis

Kui reis on seotud tööga, tuleb esitada Mongoolias asuva vastuvõtva ettevõtte kutse. See kutse peab olema kõikide reeglite kohaselt kinnitatud ja allkirjastatud ning selles peab olema märgitud reisi põhjus ja kestus.

Uuringud

Kui lähete Mongooliasse õppima, on teil vaja õppeasutuse sisseastumiskirja, mis kinnitab teie üliõpilasstaatust ja õppeperioodi.

Transiitviisa

Esitada tuleb marsruuti (piletite koopiad) ja reisikuupäevi kinnitavad dokumendid. Teil on vaja ka sihtriigi viisa koopiat.

Alaealine

Kui reisite lapsega, on tema jaoks samad tingimused: passi olemasolu, kui riigis viibimine ei ületa kuu aega, ja viisa pikemaks ajaks. Kui laps on alla 16-aastane, võib selle lisada vanemate viisale. peaksid tegelema vanemad või eestkostjad. Ühe vanemaga reisides on vaja teise vanema kirjalikku ja kinnitatud nõusolekut.

Muud tüüpi viisad

Lisaks ülaltoodule on ka muud tüüpi viisad:

• sisse-, välja- ja sisenemis- ja lahkumisviisad;
• 2-kordne;
• mitu viisat (kuni üheks aastaks viibimiseks);
• Kahe sisenemise transiit- või transiitviisad.

Piiriületus

Venemaalt Mongooliasse pääsemiseks on palju võimalusi.

1. Lennukiga. Moskvast Ulaanbaatari lendate umbes 6 tunniga, lende tehakse peaaegu iga päev. Lennukid lendavad ka Irkutskist ja ebaregulaarselt mõnest teisest linnast. Samuti saate lennata transiidina läbi teiste riikide.
2. Rongiga. Moskvast sõidavad rongid Mongooliasse kaks korda nädalas (reisiaeg on umbes 4 päeva), Irkutskist - iga päev (umbes 36 tundi).
3. Autoga.
4. Bussiga (Ulan-Udest, Kyzylist).

viisavaba režiim, muid dokumente pole vaja.

Riigis saate autoga ilma probleemideta liikuda, erandiks loetakse ainult piirialad (30 km piiridest) - nendes piirkondades viibimiseks on vaja erilubasid, muudel juhtudel tuleb tasuda mõnesse sisenemise eest. piirialad.

Ulaanbaataris saate ka auto rentida. Kuid seaduse järgi peate koos autoga "rentima" kohaliku juhi - te ei saa ise sellise autoga sõita. Parim on rentida auto üheks päevaks.

Mongoolia ja Venemaa piiril on 29 kontrollpunkti. Nende hulgas on rahvusvaheline, kahepoolne, hooajaline ja transiit.

Venelaste jaoks piiri läbimine ei too kaasa probleeme, kui vajalikud dokumendid. Ajaliselt kulub 4 tunnist terve päevani, olenevalt sellest, milline järjekord sel hetkel piiril on. Pidage meeles, et peate maksma tollitasusid nii Venemaa kui ka Mongoolia poolel.

Teel Vladivostokist koju otsustas neiu korraks Mongooliast läbi põigata. Avaldame tema reisiretsepti.

Hinnad kehtivad avaldamise kuupäeva seisuga. 1 € = 2864 mongooliatugrik

Miks Mongoolia?

Vähesed reisijad külastavad Mongooliat ja need, kes seda teevad, nimetavad seda üheks kõige suurejoonelisemaks riigiks, mida nad kunagi näinud on. See oli esimene põhjus, miks ma siia riiki läksin. Teine on see, et juunis oli "Maja kõigile": tasuta reisimise akadeemia projekt, mida perioodiliselt korraldatakse a. erinevad riigid rahu. Iga reisija võib sellises majas tasuta elada. Mind köitis see võimalus suhelda erinevate reisijatega ja õppida neilt midagi uut.

Vene reisijad ja turistid Mongooliat väga ei hellita. Kohtusin nendega, kes elasid Tšingis-khaani kodumaa piiri lähedal, kuid polnud seal kunagi käinud. Aga asjata! Rändajal on selles riigis, mida vaadata, ja boonuseks on see, et suurem osa elanikkonnast räägib vene keelt (paljud nimetasid minuga vesteldes Mongooliat NSV Liidu 16. vabariigiks).

Kuidas sinna saada?

Mongoolia peamine lennujaam asub Ulaanbaatari lähedal ja kannab nime Buyant-Ukha – Tšingis-khaani rahvusvaheline lennujaam. Keskmiselt maksab lennuk Moskvast mõlemas suunas 500 €, lend kestab 6 tundi. Ukraina ja Valgevene kodanikud peavad sõitma Mongooliasse ümberistumisega Moskvas.

Teine võimalus on lennata riigi lähedal asuvatesse Venemaa linnadesse: Irkutsk või Ulan-Ude. Lennupiletid maksavad siin juba vähem: umbes 200 €. Irkutskist saab Mongoolia pealinna juba rongiga (90 €) ja Ulaanbaatarist bussiga (20 €) või ka rongiga (60 €).

Euroopa turistide seas on väga populaarne legendaarne Trans-Siberi raudtee – tee Moskvast Ulaanbaatari. Rongipilet maksab 260 €, sõit kestab veidi rohkem kui neli päeva. Rong väljub Jaroslavski raudteejaamast ainult teisipäeviti ja kolmapäeviti.

Viisa, valuuta, eluase

Venelased ei vaja Mongooliasse viisat, kui nad plaanivad seda riiki külastada vähem kui 30 päevaks. Ukrainlastel ja valgevenelastel on rohkem vedanud: nad ei vaja viisat, kui plaanivad selles riigis viibida vähem kui 90 päeva.

Siin on valuutana kasutusel samad tugrikad. Rahatähtedel on kujutatud Mongoli impeeriumi rajajat – suurt Tšingis-khaani. Üldiselt kohtab Mongoolias tema nime või pilti kogu aeg – hotellide, poodide, õlle ja erinevate roogade nimedes. Mongolid armastavad ja austavad endiselt Tšingis-khaani väga.

"Tšingis-khaani nime või kujutisega kohtute hotellide, poodide, õlle ja erinevate roogade nimedes"

Enamik Mongoolia hotelle on koondunud pealinna - Ulaanbaatari, siit leiab majutust igale maitsele ja eelarvele. Nii et odavaim hostel hakkab maksma alates 3 € ja "presidendisviit" Ulaanbaatari hotellis maksab 500 €. Üldiselt tasub maal ka couchsurfamist otsida ainult Ulaanbaatarist. Tõsi, nad võivad proovida müüa teile couchsurfingu kaudu mingit ringreisi mööda riiki – kas kõrbesse või tõelistele nomaadidele, pole nõus. Minule isiklikult tuli palju selliseid palveid (mäletasin isegi, kus täpselt sama olukord couchsurfinguga oli), aga kirjutasid ka tavalised mongolid, kes mind rõõmsalt enda juurde kutsusid. Seega ööbisin mehe juures, kes pidas hostelit, kus kohtasin lahedaid tüüpe üle kogu maailma.

Transport

Mongoolia transpordist ei saa palju kirjutada, lihtsalt sellepärast, et see puudub. Linnas ja lühikestel vahemaadel saate hõlpsasti liikuda bussidega, kuid kui soovite minna Gobi kõrbesse või mõnda muusse huvitavad linnad, siis siin on ainuke võimalus auto (kas autostop või rent).

Minu meelest on Mongoolias autostopiga sõitmine imeline, inimesed korjavad väga meelsasti. Kuid siin peate korraga silmitsi seisma kolme raskusega - mõnikord küsivad need samad imelised inimesed teilt raha, teine ​​- Ulaanbaatarist kaugemates osades on liiklus palju vähem tihe. Korra pidin isegi kaks tundi ühte autot ootama. Kolmas raskus seisneb selles, et mõnel pool Mongoolias pole teid üldse.

Kui autostop sinu jaoks ei sobi, siis vali autorenti. Keskmine auto hind kolmeks päevaks broneeringuautol on 300 €. Vähemtuntud teenustes saab auto rentida alates 70 € päevas. Kõige tulusam oleks päts rentida, kuna sinna mahub kuni 8 inimest.

Tee

Ma ei tahtnud Gobi kõrbesse minna, kuna olin Saharas juba käinud, mistõttu ehitasin oma marsruudi selliseks, et veeta võimalikult palju päevi maal ja näha võimalikult palju huvitavat. Tulin Mongooliasse Ulan-Udest ja lahkusin Kyzylist.

Ulaanbaatar(4 päeva)

Olge valmis: Ulaanbaatar on praktiliselt ainus linn Mongoolias selles mõttes, nagu oleme harjunud seda nägema. Siin on ainulaadne kombinatsioon nõukogude pilvelõhkujatest ja lähedal seisvatest väikestest jurtadest.

Ulaanbaataris võid jääda pikaks ajaks kinni, eriti kui su ümber on hea seltskond! Hostelis, kus ma couchsurfinguga elasin, oli palju lahedaid välismaalasi. Mõnikord võisin veeta pool päeva kodust lahkumata ja kuttidega vesteldes. See on hämmastav, kuidas välismaalased Mongooliast läbi trügivad! Võib-olla peaksime selle omaks võtma? Minu viimasel ööl hostelis küpsetas mu peremees meile kõigile jäärapead, tõelise Mongoolia hõrgutise, mis ei sarnane millegi muuga, mida ma kunagi varem maitsnud olin. Lisaks lihale endale sõin esimest korda lambasilma ja aju. Kõlab kohutavalt, aga tegelikult on see väga maitsev ja proovimist väärt!

«Lisaks lihale endale sõin esimest korda lambasilma ja aju. See kõlab kohutavalt, kuid tegelikult on see väga maitsev."

Lisaks hostelis hängimisele on Ulaanbaataril palju pakkuda ka kultuurirändurile. Alustage Tšingis-khaani keskväljakult, kus asub Mongoolia rahvuskangelase Sukhbaatari monument. Siit saate jalutada Mongoolia ajaloo rahvusmuuseum (Juulchin 1). Siia tasub tulla tutvuma mongolite eluga eelajaloolistest aegadest tänapäevani, muuseumi sissepääs on 5 €.

Ajaloomuuseumist saab minna teise muuseumi - dinosaurused (Iseseisvuse väljak, 5. Khoroo, Chingeltei piirkond/Chingeltei dureg 5. horoo) , sissepääs - veidi alla 2 €. Mongoolia territooriumilt on teadlased leidnud palju dinosauruste jäänuseid ja nendega saate tutvuda selles muuseumis (need on tõeliste dinosauruste luud!).

Kui olete dinosaurustega tutvumise lõpetanud, minge aadressile Bogdy Gegeni talvepalee (Khoroo 11), kus saab näha, millistes tingimustes elas viimane Mongoolia keiser. Jalutuskäik keskusest võtab aega umbes pool tundi, kuid parem on minna jalgsi, sest Ulaanbaataris on kohutavad ummikud. Muuseumi pileti hind on 3 €.

Paleest on teile lihtne jõuda Nõukogude ja Mongoolia vägede sõjalise sõpruse monumendi juurde Zaisan (Zaisani mägi) . Siit on suurepärane kohtuda päikeseloojanguga ja vaadata ülevalt kogu Ulaanbaatari.

Olles nautinud Ulaanbaatari ajaloolist osa, võib teise päeva julgelt pühendada budistlikule aspektile. Alustage Mongoolia suurimast budistlikust kloostrist ja riigi esimesest usukeskusest - Gandantegchenlini klooster. Siin elab üle 600 munka ja peetakse erinevaid budistlikke rituaale. Klooster sai kuulsaks muuhulgas tänu vasest ja kullast valmistatud õõnsale 26-meetrisele Buddha kujule. Sissepääs maksab teile 1,25 €. Lisaks sellele kloostrile on Ulaanbaataris palju väikseid datsane, kuid need on reisijale vähem huvitavad.

Ostlemiseks saab eraldada eraldi rahuliku päeva. Selleks tule kohale Naran tul turg (Khoroo 14). Siin saate ennekõike osta edasiseks reisiks ümber Mongoolia, aga ka lihtsalt osta rahvuslikke suveniire. Siit leiab muuhulgas dinosauruse luid, kaameli- ja jakivillast valmistatud tooteid ning rahvuslikke kleite. Ettevaatust: turul tegutsevad taskuvargad, seega hoidke kõik oma asjad enda ees ja ärge kunagi unustage neid silmist!

Gorkhi-Terelj rahvuspark(2 päeva)

Veetsime veidi aega linnas ja sellest piisab, on aeg loodusesse minna! Õnneks on Mongoolias ainult üks loodus, samuti palju Rahvuspargid. Gorkhi Tereljsse saab bussiga, mis maksab veidi alla euro, see võtab aega umbes kaks tundi.

Park on väga ilus: kaamelid ise karjatavad mägede vahel ja keegi pakub nendega isegi ratsutamist. Pargi suurima populaarsuse tõid looduse loodud ebatavalise kujuga kivid, samuti on pargi sees budistlik tempel Aryabal kuhu peaksite kindlasti vaatama! See on väe koht, koht, kus puhkavad hing ja keha. Templisse tõusmisel tuleb ületada 100 valget ja 8 musta astet, sel ajal ümbritsevad sind puidust tahvlid, millele on kirjutatud budistlik tarkus.

Võite jääda sinna parki. Nüüd on siia rajatud palju turismibaase, mis pakuvad puhkamist, sh rahvusjurtas (see maksab alates 30 €). Lootsin juhusele ja autostopiga sõites kohtasin imelist perekonda, kes lubas mul elada oma jurtas.

reis rahvuspark Soovitan teil kombineerida reisiga Tšingis-khaani kuju Tsonžin-Boldogis. See on maailma kõrgeim ratsakuju. Lisaks ausamba väljast vaatamisele saab minna ka sisse, kus ootab Sind Tšingis-khaanile pühendatud muuseum, samuti saab ronida vaatlusplatvorm kuju peal. Sissepääs sees 3 €.

"Tohutud düünid ja vihisev tuul – see paneb sind tundma nagu tõelises kõrbes"

Elsen-Tasarkhay rahvuspark (1 päev)

Kui teie, nagu mina, ei taha kulutada palju aega ja raha Gobi külastamiseks, minge Elsen-Tasarkhay parki, kus näete tükki kõrbest. Ulaanbaatarist siia sõitmiseks kulub umbes neli tundi ja nüüd nad siin enam ei käi ühistransport, seega on teil kaks võimalust: autostop või auto rentimine. Hiiglaslikud luited ja vihisev tuul – just see tekitab tunde, nagu oleks sattunud tõelisse kõrbes. Öösel säravad tähed eredamalt kui kunagi varem. Selle kõige nägemiseks võtke kaasa telk või küsige ööbimist kohalike nomaadide juures.

Harkhorin (1 päev)

Pargist on mugav jõuda Kharkhorini, 13. sajandi Mongoli impeeriumi iidsesse pealinna (mida varem nimetati Karakorumiks). Vaatamata kunagisele suursugususele näeb linn tänapäeval välja nagu tavaline küla ja üldiselt pole siin midagi teha. Siin saab olema huvitav neile, kes soovivad näha kohta, kust sai Kuldhord ja algas Tšingis-khaani tee. Tasub varemeid külastada iidne linn Karakoram, millest on kahjuks vähe järele jäänud, vaadake 16. sajandist pärit Erdene-Dzu kloostrit. Neile meeldib ka siia tohutut vaatama tulla kivist fallos maa seest välja paistmas. Fallos on suunatud lohu poole, mida kohalikud kutsuvad naiseüsaks. Kohalikud seostavad selle omapärase “monumendiga” mitmeid legende. Nende arvates peaks lastetu naine istuma fallose otsas ja palvetama, et ta lapsi saaks – ja siis nende sõnul probleem laheneb. Teine legend räägib, et siin asus kunagi klooster. Fallosest sai munkadele meeldetuletus, et nad õpiksid oma liha alistama, selle asemel, et naaberküla tüdrukutega kohtingutel joosta.

Ulaang (2 päeva)

Kuna nädalavahetustel on Mongoolia piir Venemaaga selles kontrollpunktis suletud, siis pidin Mongoolias pikemalt viibima. Ulaangom on väike, tähelepanuta linn, kus venelased käivad sageli Hiina kaupa ostmas. On hotelle, kus saab ööbida 2 € eest, aga mina püstitan oma telgi selle jõe äärde, mis voolab linnast välja. Seal olid ka "suvised datšad" - mongolite jurtad, samuti karjatasid terved lehma-, hobuse- ja jakikarjad.

Peatuge siin, et vestelda armsate mongolitega, proovida kätt karjusena, kes karja ajab (mul lubati tasuta hobuse seljas sõita, ajasin taga aeglaseid lehmi!) Ja lihtsalt puhkage äsja Mongoolias tehtud suurest reisist.

elu häkkid

Päris Mongoolia jurta külastamiseks ei tasu ekskursiooni osta. Mongolid on väga sõbralikud inimesed ja nad kutsuvad sind niisama oma koju, kui sa neile meeldid.

Ärge oodake Mongoolia supermarketitelt midagi huvitavat, põhimõtteliselt leiate siit kõik samad toidud, mida oleme harjunud nägema meie supermarketite riiulitel. Rahvuslike hõrgutiste jaoks minge otse kohvikutesse või turule.

Peamine toode, mida mongolid söövad, on liha. Taimetoitlasel läheb siin väga raskeks, nii et võtke paar kilogrammi juurvilju kaasa: Mongoolias on need kulda väärt.

Mongooliasse võite tulla ilma põhjuseta või tulla sellega. Peamine põhjus siia tulla on suurim rahvuslik festival Mongoolias, Naadamis (2019. aastal toimub 11.–15. juuli). Siin ootavad teid Mongoolia maadlus, hobuste võiduajamine ja vibulaskmine, see kõik on väga muljetavaldav.

Isegi kui lähete suvel Mongooliasse, võtke kaasa soojad riided. Kõrbes ja stepis võib öösel olla väga külm.

Eelarve ühele inimesele 10 päevaks:

Toit - 25 €

Muuseumid – 5 €

Transport – 2 €

Suveniirid – 6 €

Majutus - couchsurfing ja telk

Kokku: 38 €

Foto:

Mongoolia on Tšingis-khaani sünnikoht. Tuulte, lambaliha ja steppide riik.
See on lühike ülevaade. iseseisev reisimine Mongooliasse. Rendiauto koos juhiga Ulaanbaataris.

Mobiilside ja Internet Mongoolias. Ilm Mongoolias. Mongoolia köök – mida mongolid söövad. Mongoolia rahvuspargid ja fotod neist

Täna on 1. september. Nagu Venemaal, on ka Mongoolias see päev kuulutatud teadmiste päevaks. Seda päeva tähistatakse amatööride esinemiste, hobuste ja kaamelivõistluste ning Ulaanbaatari restoranides alkoholimüügikeeluga.

Seetõttu istun mina, kallid selle teema lugejad, meeleheitel, Ulaanbaatari kesklinnas, veeklaasi käes ja ootan tellitud kruupe.

Homme lähen kividega lihahautist sööma. . Ja siis .
Muide, neid ei müüda, kuid tänaval on prügikastis palju joodikuid.

Üksi Mongoolias

Just Ulaanbaatarist tahtsin selle reisi ette võtta.
Viimati tehti ettepanek sõita koos Tomskist või Barnaulist. Aga ma olen selline, et ma ei talu kellestki sõltumist - tehti ettepanek minna kellegagi, keda ma isiklikult ei tunne ja kellega ma pole varem kuskil reisinud.

Ja ma olen väga tundlik kaasreisijate ja igatahes kellega koos vandusin pikaks ajaks reisida. Seetõttu kaalusin ainult Ulaanbaatari ja džiibi rentimist siin Mongoolias.

Selgus, et rendiautosid antakse Mongoolias ainult koos juhtidega.
Vahetult enne lahkumist selgus, et Ulaanbaatari lennujaamas autot rentinud firma SIXT sulges oma esinduse.

Kujutage ette olukorda: mul on käes Aerofloti miilide peale võetud piletid, piletid on juba juunist septembrisse edasi lükatud, kuna plaanid on mõnevõrra muutunud... ja siin on selline jama.

Mida teha? Muidugi mine!
Olen Vinsky ja pean isikliku eeskujuga näitama, kuidas tõelised sõltumatud reisijad peaksid käituma.

Saatsin Ulaanbaatorisse väljasõidu päeval (30. august) Google’i kaudu mitmele otsingupäringuga “rent car Ulaanbator” leitud Mongoolia firmale sama tüüpi kirjad ja valisin mitme kiirvastuse hulgast välja endale sobivaima:

• hinna järgi
• millegi ettemaksu taotluse puudumise tõttu (ma ei kannata ettemaksu andmist)

Märgin, et meililistis olevad Venemaa ettevõtted andsid kõige koletumaid hindu.
Saan aru, et nad lihtsalt korrutasid Mongoolias kehtivad hinnad kahega.

Niisiis, mul on koosolekupidu 4 tundi enne väljalendu.
Seljakotti lendavad tuulejope, sokid, paar T-särki, aga ka sülearvuti, tahvelarvuti, telefon.
Ma olen valmis.
Duty free’is ostetakse kingituseks väikepakendites viina ja sama eest küpsisepakk.

Viisa Mongooliasse

Mongoolia viisa tehti ette. 100 dollarit väärt. Kogu vajalike dokumentide loendist (piletid, avalduse vorm, foto, töötõend, passi esimese lehe koopia) on ainult kutse saamine keeruline, kuid seda saab hõlpsasti teha Ulan Batoris asuva Venemaa ettevõtte kaudu. Kutse maksab 800 rubla. Muudes küsimustes on parem pöörduda otse mongolite poole.

Te ei vaja praegu Mongooliasse viisat.

Ulaanbaatari lennujaam

Mongoolia tuli mulle vastu sildi "Sergey Vinskiy – Tere tulemast Mongooliasse" ja päikesepaistelise hommikuga.
Vaikne juht saatis mind tellitud džiibi - Land Cruiser 80 juurde ja andis üle minu palvel ostetud Mongoolia operaatori Mobicom SIM-kaardi.

Mobiilne Internet Mongoolias

Traditsiooniliselt räägin teile mobiilsest Internetist riigis, kuhu reis plaanitakse.
Simka võtsin äsja ostetud Samsungi tahvelarvuti jaoks - normaalsuurused, mitte mikro.
Pillidega see ei mõjunud. Seejärel võtsin ta Samsungi telefoni draiverilt ära ja lõin sellele pääsupunkti.

Kõik. Internet, kuigi nõrk - GPRS - oli mul olemas.
Teen reservatsiooni, et neis perses, kust ma täna õhtul Ulaanbaatorisse tagasi jõudsin, puudub mobiilside. Aga teel sinna sai väikestes külades posti kontrollida.

Marsruut Mongoolias

Kuna mul oli kõige jaoks aega 4 päeva (testi jaoks otsustasin mitte riskida ja lennata lühikeseks ajaks Mongooliasse), oli marsruut, mille koostasin Mongoolia ettevõtete ingliskeelsete saitide abil, loogiline:
- Gobi Ma ei virna õigel ajal
– järved ja kalapüük ei huvitanud mind esimese tutvuse puhul
– Ulaanbaator ei huvitanud mind seda enam

Mis on Mongoolia pealinnast 300–400 km kaugusel?
Sööma Khustain nuruu- liivaluited (Elsen Tasarkhai), mis tegelikult osutus Potjomkini kaamelitega turistipeibutis
Sööma Harkhorin- Mongoolia iidne pealinn (saate veeta 30 minutit avastamiseks ja seejärel lõunatada Dream Worldis)
Sööma orkhoni org– ja siin on juba huvitav.

Esimest korda Mongoolias

Kohe, millele Mongoolias tähelepanu pöörate, on selle identiteet Venemaaga: samad katkised teed, maastikuautode rohkus ja razebod mööda teid. Need samad kirjeldamatud majad linnas - Ulaanbaataris ja äärealadel: mul oli kange tunne, et ma ei sattunud Mongooliasse, vaid tulin Burjaatiasse või Irkutski piirkond. Võrdselt.

Lahkusime lennujaamast ja läksime linna teele süüa võtma.
Kuna ma läksin full inclusive, siis kavatseti mind 3 korda päevas toita, liinil ööbida, sissepääsupiletid ja maksud maksta ning autot tankida.

Hind teatati meili teel ja olin sellega nõus: 5 päeva 4 ööd = 1050 dollarit, ilma hotellita viimasel ööl Ulaanbaataris.

Üritasin lennujaamas raha vahetada, kuid juht ütles õrnalt (mul oli vene keelt kõnelev ja vene keelt mõistv juht):

- Pole vaja aega raisata. Kui vajad tugrikke, siis annan. Saabudes annate selle tagasi.

Kirillitsa Aasia riigis näeb naeruväärne ja naeruväärne.
Mongoolia kiri keelustati siin eelmise sajandi 30ndatel, kui Chaibalsan hakkas Mongoolias üles ehitama sotsialismi, võrdsustades CCCP-ga.

Sellist pühendumust premeeriti heldelt Hruštšovi, siniste plaatidega paneelmajade (a la Biryulyovo), tehaste, kaevanduste ja elektrijaamade massilise ehitamisega.

Neid on Mongoolias kolm. Üks asub lennujaamast teel linna väljapääsu juures - sotsialismi monument. Üks ühele suitsetav koletis Moskva ringteel Kapotnõi piirkonnas.

Poed on täis Vene Föderatsiooni tooteid, samuti kohalikku viina (loomulikult Tšingis-khaani) ja õlut.

Mul oli viin kaasas ja ma proovisin õlut - tavalist pulbrilist prügi nagu Siberi kroon või Klinsky.
Võtke tõestatud tiiger.

Samal ajal kui nad toidukorvi korjasid (see oli tegelikult korvitäis konserve), hakkas vihma sadama. Taevas muutus halliks ja vajus peaaegu maani. Kohutav - kõik ümberringi on hall ja siis paiskus ülevalt kurbust ja melanhoolia.

Lahkusime linnast purustatud teel. Iga minut, kui keegi üritas meid katkestada, kostis ühtlast klaksonite suminat, uhiuued Land Cruiserid võistlesid katkise Korea prügiga, kes kelle teeb.

Ainult pätsid ja UAZ-id olid puudu – need oleksid sulle Kuzkini ema näidanud. Aga nad olid ees.

Ees ootas tõeline Mongoolia.
Nii ma seda ette kujutasin: mahajäetud, lõputu, külm, tuuline ja meeletult ilus

Natuke sõidukultuurist Mongoolias

Kultuuri ei ole. Austust pole. Jalakäijad on nõmedad. Ja nad mõistavad seda.

Teed Mongoolias

Tee läände. Asfalt. Kohati on auke, lööke, auke. Juht sõimab, pomiseb, et üldiselt on asfalt kurjast ja parem (asfalt) polekski.

Kõik takistused mööduvad vastassuunavööndis või teepervel (sagedamini). Hoolimata sellest, et teeservades on sageli rohkem auke kui asfaldil, näib sellel mingi põhjus olevat - sageli märkasin teeservas autosid, mille alt paistsid välja jalad ja lõhkekesi. rehv just pärast selliseid teerakke.

Kallid on tegelenud, kuid sellest ei piisa. See, mis aukudesse pannakse, pannakse vette, lompi ja paari kuu pärast hüppab see välja nagu täidis mädanenud hambast.
Ma ütlesin teile, et mongol ja venelane on vennad kogu eluks.

Teeäärsed kohvikud Mongoolias

Kaks tundi teel. Peame hommikusööki sööma. Läheme teeäärsesse söögikohta.
See on väga uudishimulik, samal ajal kui mulle tellitud suppi pelmeenidega tuuakse, uurin publikut: autojuhti.

Nad kasutavad seda sööklat hotellina - toad on teisel korrusel ja saanud voodipesu just seal, sööklas, lähevad nad üles, torusse rullitud madrats kaenla all.

Toitlustustöötajad vaatavad segamatult mongooliakeelses dubleerimises vene seriaali. Venemaa kanal 2.

Küsin oma juhilt:
- Jah, siinsed inimesed armastavad Vene telesaateid ja kuigi seal on Korea ja Hiina telesaateid, vaatavad nad vene omi ja seetõttu lähevad nad parimal ajal.
Ma ütlen, et mongol ja venelane on eluaegsed vennad.

Obo ja khadak Mongoolias

Mongoolias on siin-seal hunnikuid ja mõnikord kivihunnikuid, mis on segatud rahatähtede ja maiustustega.
Reeglina (või pigem alati) on sellise püramiidi keskel varras, mille külge on seotud mitmevärvilised paelad.
Midagi sarnast nägin ka Burjaatias. Küsisin juhilt – mis need on, šamaani landid?

- Ei, ütleb ta, - see on juba budistlik teema, nagu seda nimetatakse. Igaüks, kes tahab saada taeva õnnistust, peab minema ümber hunniku päripäeva ja viskama ohvriande. Tavaliselt on need maiustused või viin - viina pritsitakse taeva poole ja seejärel kõigile neljale küljele.
- Aga paelad?
- See on hadak. Sinine tähendab taevast, valget hinge, punast julgust, kollast rikkust.

Sinine hadak meid nüüd aga ei segaks, mõtlesin tibutava vihma all seistes. Siis võttis ta oma seljakotist pudeli viskit ja jagas seda igale poole maakera ... ja niisutas ka taevast.

Lambaliha Mongoolias

Asfalt sai tasapisi otsa.
Pigem lõppes see külas, mille nime ma loomulikult unustasin. Üks vaatamisväärsus on lennujaam. Peaaegu umbrohtu kasvanud. Aga kunagi (NSVL-i ajal) lendas siia Ulaanbaatarist An-2.

Siin külas ostsime liha.
Lambaliha, kilogramm maksab umbes 2 dollarit.

- Midagi, mis su lambaliha on liiga lõhnav. Ma mõtlen, see lõhnab nagu kitseliha….
Avaldan teile saladuse: ma olen suur lambaliha fänn. Oli. Aga peale suppi pelmeenidega muflonist (kits), mida ma sööklas sõin, kuigi pesin selle kõik rohke viinaga maha .... Mulle tundub, et see lõhn kummitab mind. Ja liha nägemine annab mulle oksendamise refleksi.
- Mida sa teed!…

Ja siis algas kõrvalepõige jäära või talle rümba lõikamise protsessi.
Alguses öeldi, et korealased, hiinlased ja teised rahvused ei tea, kuidas veiseid tappa:

"Nad lõikavad oma kõri läbi ja jätavad tagurpidi kinni, nii et veri välja voolab ...

- Kas sulle meeldib verd juua? - Ma ei suutnud sarkastiliselt vastu panna, kuid juht ei pööranud sellele tähelepanu.

- Esiteks lõikasid nad oina naha kõhu peale ....

- Kas see ei tee talle haiget? - katkestasin uuesti

- Ma ei tea, ma ei ole lammas ... Siin, pärast sisselõike tegemist, panid nad käe sinna sisse ja ronivad tema selgroo poole. Ja seal on kaks arterit. Ja nii on vaja tunda, mis pulseerib. Võtke see tihedalt kinni ja rebige ära.

"Oh..." oli kõik, mida suutsin öelda. Esitleti, värisesid, aga ei taganenud.

- Miks see hea on?

"Seetõttu vaadake ise: meie liha on punane, kuna selles on verd, ja mägismaalaste seas on see valge, kuna kogu veri on välja voolanud.

- Lahe. Ilmselt jätan täna lõuna vahele...

Metsik Mongoolia

Ja nii algas see Mongoolia, mida kujutasin ette filmi Mongol, Urga, armastuse territooriumi, Tšapajevi ja Tühjuse raamatute teoste põhjal ... Kuigi viimane puudutab tõenäolisemalt parun Ungernit - piinas ta pidevalt. autojuht tema kohta aga nagu Tšingis-khaani aarde kohta - see on üldiselt muudest allikatest.

Lugesin lapsena palju Mongoolia kohta.
Algas kuuskedega kaetud künkad, algasid üle rändrahnude hüppavad jõed, põllud algasid künkalt künkale “golfi” sarja murumuruga.

Džiip ronis tasahilju mööda pinnaseteed, ääristades tuhandeid aastaid vana tahkunud laava musta pimsskivi.

See tee ei ole asfalt. Igal sammul avaneb silmale midagi uut: maastik, loom, lind, küngas. Ja see on hea, et siin on vähe inimesi.

Mongoolia küla

- Sergey, lähme lõunatama? - katkestas mu imetluse juhi hääl džiibi akende taga.
Miks mitte ja kus?
- Nüüd tuleb küla. Seal elavad mu sõbrad – hoiatasin neid, et astume läbi.
Tundke samal ajal Mongoolia külalislahkust.

Muidugi. Tahtsin lihtsalt perega olla. Mitte edev, turistidele. Aga päris. Niisiis, aeg mõru süüa ja juua.

Küla ei erine sellest, mida nägite oma viimasel reisil Baikalile: samad sillutamata tänavad, mitmevärvilised katused ja igasugune rämps hoovis, nagu elaks siin Pljuškini küla.

Onn, õigemini maja - tahke lehisest. See on ennustatavalt odav seest, kuna laes on Hiina sisustus ja linoleum. Aga ikkagi parem. kui meie Venemaa kõrbes.

Ja inimesed ei ole purjus vanaisadega vanad naised: nad on suhteliselt noored (muide, ma sain teada juhi vanuse - ta on sama, mis mina olen 46, kuid ta näeb välja nagu minu vanaisa (jumal hoidku tema kuningriiki) .

Perenaine kahises meid nähes. Ta asetas madalad taburetid õliriidega kaetud maalitud rinna kõrvale.

Ta viskas lauale alumiiniumkausi buuziga – see on burjaadi pooside variant ja Hiina jiaozi plagiaat – aurutatud pelmeenid. Ülemine auk auru väljapääsuks.

Lihtne lambahakklihatäidis, aga värske. Jah, värskelt, aga külmast ja vihmast rõõmsalt praksuva potipliidi lähedal. See on see, mida sa vajad.

Võtan välja Soome tšeki. Kas teete? Nagu soovite.
Võtan kausi teed ja kallan külma. Peale seda panin kätega taldrikule paar buuzi ja pealekauba kaasa toodud letšo (minu kaasa arvatud siiski).

Esimese söön ära, mahlaga põletan ära. Sisestab kohe ja ilma viinata.
Joon kausi ühe hoobiga ja teise buusi suhu.
Kogu koon tomatipastas. Juht annab kaltsu - salvrätikuid pole. Tõmbab.

Nii et poliitikast, majandusest ja naistest rääkides lõpetame vaagna ja poole pudeli viina ...
Vau!!!
Nüüd tahaks magada... Aga ees on veel 50 km praegu rasket teed

Kuidas valmistatakse marmoti Mongoolias

Legend räägib, et elas vapper sõdalane, kes võis vibuga tabada mis tahes sihtmärki. Ja siis ühel päeval ütles ta kõigile – ma lasen Päikese maha. Ja ta sihtis Päikest, tõmbas tugevast vibunöörist ja tulistas ning nool oleks kindlasti Päikest tabanud, kui mitte pääsuke.

Pääsuke osutus ekstreemseks, kuna tulistas noole sihitud lennu alla. Temaga ei juhtunud midagi – ta lendas oma äriga. Ja vapper ja hästi sihitud laskur vandus:
"Kui ma seda neetud lindu ei tapa, lõikan pöidlad maha ja elan maa all."

Aasta on möödas.
Tulistajal ei õnnestunud kordagi pääsukest tabada ja tappa.
Nii sündiski murulauk....

Murdeid on keelatud tappa, kuna nad on peaaegu kõik juba ära söödud. Seetõttu peate võtma ühendust salaküttidega, et korrata toiduvalmistamise protsessi videoga.

Marmoti ostmise protsess sarnaneb marihuaana ostmise protsessiga: tagasi vaadates läheme väravasse. Seal ulatavad meile kilekoti laibaga, võetakse 45 000 ja kaovad.

On vaja kontrollida, kas muru on haige. Seda tehakse käpapatjade visuaalse kontrollimise teel. Kui need on mustad, on kõik hästi ja maavikas oli terve nagu pull. Noh, kui need on punased, siis on võimalus nakatuda mingisse katku või siberi katku.

Aga tegime ikka jama - meid võeti kui tudengeid: peate kindlasti veenduma, et muru sai pähe. Seda tehakse nii: puhud marmoti õhupallina läbi kohast, kus kunagi oli pea (ära aja segi vastupidisega!) Ja selgub, kas su metsaline on õhukindel või mitte. Meie oma oli auke täis nagu sõel.

Teda tulistati haavliga, mitte muidu... Aga ka seda ravitakse: me lapime improviseeritud vahenditega – näiteks autorehvide žgutiga.

Karakoram

Mongoolia iidne pealinn - Karakorum
Kas tasub külastada?
Ei ole seda väärt. Midagi väga huvitavat siin Ulaanbaatarist 350 km kaugusele lükata pole.

Kui ainult teel 30 minutit helistada. Pildistage seina, territooriumi umbrohtu ja mitut mitteoriginaalse "pagood" arhitektuuriga hoonet.

Noh, kui olete usklik budist, võite keerutada trumme mantratega, samuti vaadata suurt pronkspotti, milles valmistati toitu 200 mungale.

Läheduses on mitu restorani: Dream World (minu külastuse ajal oli see suletud ja valvur vehkis mu nina ees luuda, olles millegi pärast ärritunud) ja veel paar kämpingutes.

Kämpingutesse tuuakse vanamehi ja vanamutte Euroopast ja USA-st, nii et nad on veidi mongolite nahas olnud. Jurtsid konditsioneeride ja küttekehadega. Turistid kõnnivad, suu lahti, restoranis seisva soomusrüüs Mongoolia sõja mudeli poole.

Toit on vastik – kompleks. Teenindus on selline, et töötajad on neist vanaisadest nii väsinud, et naeratus kaob igaveseks nende nägudelt ja vihkamine külastajate vastu tilgub põrandale nagu botax.

Selle asemel, et külastada Mongoolia iidset pealinna, linna Karakoram, soovitaksin teil proovida jaki lüpsta.
Lõbus tegevus, ma ütlen teile.

Gorkhi-Terelj rahvuspark

Ulaanbaatarist kulub autoga 30-40 minutit. Peaasi, et Ulaanbaatarist lahkuda. Liiklusummikud on siin hullemad kui Moskvas.

Olles maksnud sissepääsutasu ja sõitnud parki, lõõgastud pärast pealinna hetkega. Autosid on siin vähe. Kaunis loodus. Palju ööbimiskohti: soovitan UB-2 golfihotelli. Pole kallis - umbes 80 dollarit üksik. Metsas. Tädid seisavad tee peal ja müüvad marju (nüüd on mustikad Mongooliasse läinud).

Kasutades baasina UB-2, saate päevasel ajal piirkonnas ringi hulkuda või hobusega sõita. Pargis on järv ja jõgi. Ma ei tea kalapüügist. Ma ei näinud seda – mongolid ei püüa kala.

Orgu, mida mööda tee läbib, ümbritsevad kaunid ümarad kivid. Siin on kuulus kilpkonnakivi, mille lähedal pakuvad tüütud kaupmehed teile 1000 tenge eest kotkaga ühispilti teha.

Üldiselt saate veeta päeva ja öö. Sobib neile, kes sõidavad läbi Mongoolia ja soovivad end sisse registreerida.

Horhog

Selles kohas otsustasin proovida horhog. See on Mongoolia rahvusroog lambahautisest kartuli, piima ja kapsaga. Valmistatud purgis.

Mõeldud 6-10 inimesele.
Kuna tellisin endale, siis tegid nad mulle kerge variandi.
Ma tean, et ma ei teinud seda õigesti.
Kuid rohkem kui roa maitse - tean seda rooga hästi lambaliha pod-sachemina Montenegros ja Horvaatias või kuerdakina Kasahstanis - huvitas mind:

Miks panna kiirkeedupotti tulikuume kive, kui liha niikuinii tulel hautatakse?

See küsimus ei saanud minu jaoks tegelikult vastust. Kahtlustan, et varem, kui kiirkeetjaid nappis, tegid mongolid tõesti punakuumade kividega liha, nagu nemadki, või kitse (kividega jäära ei tee, kuna selle voodi läheb kuumusest lõhki) .

Küpsetatud perekonnas, kellel on maatükk Gorkhi-Terelj rahvuspargis. KOOS
Teatan teile, et igal mongoollasel on õigus tasuta maatükile mõõtmetega 70 x 70 meetrit.

See ei kehti Ulaanbaatari maa ja rahvusparkide kohta.
Lihtsalt sellel perel vedas, et nende esivanemad siin elasid. Perekond rendib parki piknikule tulevatele linlastele jurtasid.

Üks naistest kükitab GER-i plakatiga tee äärde ja kui on huvi, saadab külalised kohale.

Ma ei tea, miks, aga mongolid on seotud just nende jurtadega.
Meil on kombeks tulla piknikule vabas õhus istuma ja nemad istuvad ja lamavad neis samades jurtas.

Paljud jurtad on varustatud satelliitantenni ja päikesepaneelidega. Kuid mitte ühes jurtas ei näinud ma dušši ja tualetti.
Viga. Mongolid peavad selle teemaga tegelema.

Kuidas lihutada ja süüa lambapead

Kirjutatud eraldi artiklis:.

5 /5 (9 )

Reisimine ümber Mongoolia "üheksaga"(mai 2009)

Aleksei Rassulov, Perm

Juhtus, käisime Mongoolias. Oleme mina, Aleksei, 56-aastane, ja Stas, 31-aastane - Permi ettevõtte Iskra-Turbogaz LLC töötajad. Nad hakkasid mõtlema reisile sellesse riiki umbes kuus kuud enne selle rakendamist, olles lugenud Internetist lugusid peaaegu puutumatust loodusest, vähesest rahvaarvust, suurepärasest kalapüügist puhtaimates järvedes ja jõgedes. Tahtsin kõike oma silmaga näha ja nagu öeldakse, omal nahal kogeda. Ajapuudusel (meie käsutuses oli vaid kahenädalane puhkus) ja saadaoleva auto väheste võimaluste tõttu otsustasime minna piirist lühima ja nagu meile tundus, kõige lihtsama tee (kuidas eksisime !!!), tutvuda ainult loodeosa riikidega. Halduslikult kuulub see Bayan-Ulgi aimagi (rajooni) territooriumile ja geograafiliselt asub see Mongoolia Altai mägedes 2000–2500 m kõrgusel merepinnast. Põhjas piirneb see sihtmärk Vene Altai Vabariigiga, läänes ja edelas Hiinaga. Peamine elanikkond on kasahhid, kes kolisid siia juba tsaariajal. Meie konkreetne eesmärk oli külastada ja võimalusel kala püüda Khotoni, Khurgani mägijärvedel, mis asuvad peaaegu Hiina piiril, samuti väljasõit Tolbo järve äärde, mis asub aimagi pealinnast 70 km lõuna pool. Bayan-Ulgiy'st. Esialgu kavatsesid nad oma autoga Bayan-Ulgiisse sõita ja seejärel liituda vene turistide grupiga, kellele üks Siberi reisibüroodest korraldas raftingu Khoton-Khurgani järvedest välja voolaval Khovdi jõel. Selle reisibüroo juhiga saime kokkuleppele, et meid viiakse koos grupiga Mongoolia UAZ-idega järvede äärde ja siis võtame ühe neist tööle ja sõidame omal käel. Siiski sõna otseses mõttes viimased päevad enne väljalendu saabub teade, et grupi lahkumine lükkub edasi ja jääme oma plaanidega üksi. Selleks ajaks on viisad juba kätte saadud, varustus kokku korjatud, puhkused sõlmitud, seega otsustame mitte midagi muuta ja proovime omal käel reisi ette võtta. Lahkusime Permist 22. mail 2009 pärast tööd, öösel. Permist Vene-Mongoolia piirini on 3000 km, piirist Bayan-Ulgiy kaudu järvedeni mööda Mongooliat umbes 250 km. Meie sõiduk on 2001. aasta kütusepritsega V-V, selle reisi jaoks veidi täiendatud. See oli varustatud vähendatud peakäigu ja iselukustuva diferentsiaaliga, mis suurendas oluliselt maastikusõiduvõimet. Lisaks võtsid nad kaasa kaks varuosa, minimaalselt vajalik varuosade ja andurite, remondimaterjalide ja tööriistade võimalikuks vahetamiseks. Vedelikest - õli ja antifriis. Esimese päeva jooksul läbisime Jekaterinburgi, Tjumeni, Omski linnad, nelja käega läbisime pausita 1700 km ja ööbisime Omi jõe kaldal (foto 1).

Seejärel läbisime linnad Novosibirsk, Biysk, Gorno-Altaysk ja olles teinud vaid ühe enam-vähem pikema peatuse Katuni jõel (foto 2), olime järgmisel õhtul kohaliku aja järgi kell neli hommikul Tashanta piiripunkt, mis asub Altai Vabariigis.

Üks Kasahstanist pärit auto seisis juba kontrollpunkti suletud väravate ees. Selgituseks: "Mongoolia" kasahhide sugulased on sunnitud reisima Kasahstanist läbi Venemaa territooriumi, kuna viisat on vaja läbi Hiina ja ühine piir Mongoolia ja Kasahstan seda ei tee. Seega, olles end sisse seadnud kasahhi selja taha, sai ülejäänud öö otse autos pokemariseeritud. Hommikul kell üheksa algas kontrollpunktis mingi segamine ja kell kümme lasti meid väravast sisse ja algas piiriületus. Toll, transport ja passikontroll: kogu protseduur Venemaa poolel võttis aega poolteist tundi. Siis sõitsime paarkümmend kilomeetrit eikellegimaad ja kõik kordus mongolite seas. Ainult kaks korda kauem. Noh, poistel pole kuhugi kiirustada: teenus on avatud! Lõpuks oleme Tšingis-khaani maal (foto 3).

Stas sõidab. Harjumusest astus ta gaasile - tee tundus üsna sile, kuigi kruusane -, kuid kilomeetri pärast said nad aru, et sellise sõiduga autost kauaks ei piisa. Tegelikult oli tee looduslik pesulaud, millel sai kogu hing välja raputatud ja rattad olid iga hetk valmis maha tulema. Pidin kiirust 20-25 km / h aeglustama ja lohistama. Siiski mõistsid nad kiiresti, et peateest on võimalik lahkuda ja liikuda mööda ühte lugematutest kõrvalteest, mis on laotud üle stepi samas suunas (foto 4).

Nende hulgas oli üsna sile, võimaldades hoida kiirust kuni 40-50 km / h. Piirist 20 km kaugusel asuva väikese Tsagannuri küla taga nihkusid külgedel nähtavad mäed märgatavalt teele lähemale, lõputu stepp kitsenes mägedevaheliseks oruks ja tõus algas. Ulgii suurelt teelt on kadunud kruus ja see on muutunud paljudest kõrvalteedest eristamatuks. Üks neist viis meid mägedesse ja alles siis, kui auto soojenema hakkas, orienteerusime kompassi järgi ja saime aru, et läheme valesse kohta. Meil oli navigaator kaasas, kuid ilma Mongoolia kaardita. Teda ei leitud isegi Moskvast. Kuid seal oli kogu riigi 20-kilomeetrine paberkaart, millel oli koordinaatide ruudustik läbi kraadi, linnad, alevid, teed jne. Kodus tagasi joonistasin iga kraadi sajaks osaks, nii et suvalise objekti koordinaadid kaardil saaks määrata umbes 0,01 kraadise täpsusega. Pidin appi võtma selle kaardi ja navigaatori, mis võimaldas meil oma tegelikud koordinaadid määrata. Selgus, et kaldusime teelt tugevalt ida poole. Sisestasime navigaatorisse Ulgii koordinaadid ja "otse liikumise" funktsiooni kasutades sõitsime mööda ekraanile joonistatud joont. Nii saime jällegi suurele teele välja ja siis kasutasime alati seda tehnikat. Mongoolia hakkas imestama alates algusest. Ümbritsevad maastikud olid lihtsalt jahmunud. Ümberkaudsed mäed tõusid järk-järgult kõrgemaks ja kõrgemaks, tekkisid lumised tipud, kuid kõige ebatavalisem ja meie silma jaoks ebatavalisem oli taimestiku täielik puudumine ja täielik kõrbemine (Foto 5).

Kohtas vaid haruldasi linde (Foto 6) ja maa-oravad tuletasid meelde nende paikade sobivust eluks.

Esimesest möödasõidust 2200 m kõrgusega laskununa leiame end korraliku kvaliteediga asfaltteelt (!!!) (Foto 7). Veeresime rõõmsalt 30 km asfaldil ja nii ootamatult kui see algas, see ka lõppes. Meile juba tuttavad lugematud rihveldatud jäljed läksid uuesti. Ulgii 90-kilomeetrisel teelõigul ületasime veel umbes 2000 meetri kõrguse möödasõidu. Kogu teekond piirilt linna kestis umbes neli tundi. Aimagi enda “pealinna” kohta pole palju öelda, välja arvatud see, et sellest voolab läbi Khovdi jõgi, üks suurimad jõed Mongoolia. See pärineb just nendest järvedest, kuhu me püüdsime jõuda. Linn on lamekatustega adobe onnide kogumik, mille vahele jäävad jurtad (Foto 8,9).

Ja ainult turu piirkonnas on paarkümmend kahekorruselist maja ja paar kuidagi sillutatud tänavat, mis on ilmselt nõukogude ajast alles jäänud. Turul, mille kohalike elanike abiga leidsime, vahetasime 1000 rubla nende tugrikate vastu ja läksime suveniire otsima. Kuid nad ei ostnud midagi väärt. Aga nad leidsid UAZ-i parkla – taksod, mis transpordivad inimesi ümberkaudsetesse küladesse. Hakkasime neilt õppima toimetamise kohta Hoton-Khurgani järvedesse. Kaua nad seletasid näppude peal, mida meil vaja on, kuni tuli üks tüüp, kes natuke vene keelt oskas. Eelmisel hooajal töötas ta Venemaa reisifirmas, mis viis turiste nendele järvedele. Ta nõudis oma teenuste eest 100 dollarit päevas, gaas on meie oma. Küsimusele - kust saada luba piiritsooni külastamiseks ja rahvuspark järvede piirkonnas, vastas ähmaselt. Nagu, ma hoolitsen kõige eest. Noh, noh, nad võtsid ta telefoni (linnas on mobiilsideühendus) ja otsustasid kõigepealt minna Tolbo järve äärde. Pealegi on see vedaja tasuta vaid päeva pärast. Leidsime linnast väljapääsu ja sõitsime aeglaselt lõuna poole kiirusega 20-30 km/h. 70 kilomeetrit järve äärde sai probleemideta üle. Teel rääkisime kohalikega. Esiteks aitasid nad kasahhi, kes üritas ebaõnnestunult käivitada oma mootorratast IZH. Kui ta juhtis tähelepanu küünlaid, mis nägid rohkem välja nagu tulemärgid, viskasin need minema ja andsin talle oma varudest kaks küünalt. Kruvis need mootorrattasse, see läks kohe käima. Pärast pikka tiraadi, millest nad taipasid, et Venemaa ja Mongoolia on sõprus, läksid nad kumbki oma teed. Teisel korral peatusime üle kuivanud jõe ületava silla lähedal, et pildistada järsul kaldal tohutut kividest valmistatud Mongoolia silti "soyombo" (rahvuse ühtsuse sümbol) (kui palju tööd oli vaja! ) (Foto 10).

Lähedal asuvast jurtast jooksis hulk lapsi eesotsas vanemaga. Pidin need ära maksma kuivatite kotiga. Tolbo poole teel ei olnud midagi muud huvipakkuvat, peale ümbritsevate mägede. Mida kaugemale lõuna poole liikusime, seda karmimaks ja kõrgemaks need muutusid (Foto 11,12).

mõtisklus mäetipud tekitas teatud värina põlvedes ja samas ka soovi vajuda üha sügavamale nende hunnikusse. Küllap kogeb sarnaseid tundeid püütoni lahtise suu ees seisev jänes. Siiski jõudsid nad tervelt järve tippu (Foto 13)

Pikka aega otsiti mõnda sinna suubuvat jõge, eeldades, et kalapüük võiks seal olla produktiivsem, kuid midagi ei leitud. Siis otsustasime leida vähemalt tuule eest kaitstud koha. Sel päeval puhus järve äärest põhjakaarest külm ja väga tugev tuul. Meil vedas. Rannakaljude selja tagant, kividest kuuri juurest, leidsid nad tasku, kuhu sai lihtsalt telgi püsti panna, ja mitte kaugel - auto, nii et seda ei oleks teelt näha (Foto 14,15) .

Ülejäänud päev kulus laagri püstitamisele, söögitegemisele - terve päev ei söödud midagi kuuma, lõõgastumisele, viinapudeli taga kogunemisele ja ümbritsevate maastike pildistamisele. Me ei püüdnud kala. Läksime varakult magama: tee ja möödunud päeva muljed avaldasid mõju.Järgmisel hommikul rahunes ja koos päikesetõusuga läksin lanti viskama. Ekslesin poolteist tundi mööda rannikut, enne kui mul vedas. Ta tõmbas välja poolteist kilogrammi kaaluva osmani (teaduslikus mõttes mägisöe). Ta naasis telki, äratas Stasi. Kala praaditi ja suurem osa visati minema, sest nii paljude väikeste luudega pole võimalik hakkama saada. Pärastlõunal, kui palju soojemaks läks, jätkasime püüdmist. Stas püüdis madalast veest neli neljasajagrammist harjust ja mina sain samast kohast teise alla kilose osmani. Selle päeva õhtu möödus suurepäraselt osmani kalasupi ja praetud harjuse saatel, hävitades samal ajal kogu järelejäänud viinavaru. Ilm paranes, ümbritsevad mäed ja järv päikeseloojangu päikese valguses olid väga ilusad ning tundsime end ürgsete inimestena ja osana loodusest. (Foto 16,17,18).

Kahe päeva jooksul ei ilmunud järve mahajäetud kallastele ainsatki inimest. Tsivilisatsiooni meenutasid vaid haruldased tolmusabad maanteel mägede all möödasõitvatest autodest ja kunagi lähedale ilmunud lambakari (Foto 19).

Õhtustel koosviibimistel otsustasime, et saime Tolbo järve plaani valmis ja üldiselt pole siin enam midagi teha. Pealegi, olles juba tutvunud kohalike teedega, nende seisukorraga ja mööda mägedevahelisi orgusid laotamise põhimõttega, jõudsime järeldusele, et võime proovida omal käel Hoton-Khurgani järvede äärde sõita. Noh, kui see ei õnnestu, minge Achiti järve äärde, mis asub mitte nii kõrgel mägedes ja piirile palju lähemal. Koju naasta on lihtsam. Selle plaaniga läksid nad magama. Järgmisel hommikul sõime rahulikult hommikusööki, katkestasime laagri ja sõitsime tagasi Ulgii. Linna jõudsime ilma vahejuhtumiteta. Sissepääsu juures tankisime 92 bensiini (siin on ikka veel!), vahetasime turul tugrikke, ostsime varusid ja proovisime jälle nuputada, kust saada luba järvede külastamiseks? Kuid see küsimus jääb meile vastuseta. Me lihtsalt ei saanud aru. Otsustasime, et läheme ilma loata, ja räägime kohapeal läbi. Kohalike elanike abiga leidsime linnast väljapääsu Ulankhusi külla, mis jäi meie kavandatud rajale ja asusime teele tundmatusse. Ma ei usu, et oleksime julgenud minna, teades ette kõiki meid ees ootavaid raskusi. Esimene möödasõit Ulgiy tagant kõrgusega 2400 meetrit (navigaatori hinnangul) ja liivateega (Foto 20)

ületada mitmes etapis. Auto soojenes, jahutussüsteem ei suutnud mootori koormusega toime tulla, kuigi pliit oli sisse lülitatud ja selle ventilaator töötas kogu aeg kolmandas režiimis. Nad peatusid, jahutasid end ja ronisid edasi. Viimasel lõigul enne möödasõidu hari hakkas auto üldiselt libisema. Esiratastel puudus haarduvus. Tuli ümber pöörata ja ülejäänud 150-200 meetrit tagurpidi sõita (Foto 21).

Läksime kuru ülaosas horisontaalsele platvormile, kohaliku traditsiooni kohaselt panime oma kivid ja kinniseotud kaltsud "obole" (kividest püramiid), et kohalikud jumalad meid järgmisel soosiksid. pääse (Foto 22).

Mis oli UAZ-i nagu räimed tünnisse topitud mongolite üllatus, mis poole tunniga ka möödapääsu ronis. Minu meelest nägid nad siin esimest korda sõiduautot ja veel enam vene numbritega. Siis läks kõik lihtsamaks. Oli ka möödasõite, aga mitte nii kõrgelt, oli laskumisi ja liikumist mööda orgusid, kui tee lubas kiirust hoida kuni 50 km/h. Kuid kogu tee saatsid meid võrratud maastikud karmidest mägedest, haruldased jurtad koos kohustusliku kari elusolendite läheduses (Foto 23,24,25) ja üksildased kotkad, kes oma saaki otsisid. Tee Ulanhusi (80 km) võttis aega kolm tundi või natuke rohkem.

Jah, me ei kiirustanud. Lubatud aeg. See küla osutus vastavalt oma staatusele palju armetumaks kui Ulgii. (Foto 26).

Ilmselt tekkis see ainult seetõttu, et see asub mitme maantee ristumiskohas. Siin me ei vajanud absoluutselt mitte midagi, nii et möödusime sellest peatumata. Teda mäletas vaid venekeelne kiri "Cafe" lehtpuumajakese küljes (huvitav, kes seda "kohvikut" külastab?) Ja puusild üle Khovdi jõe, mis ületati suurima hoolega, kartes läbi kukkuda. ratas pooleldi mädanenud laudade vahele tohututesse aukudesse.järgmisse asulasse, Dzengelisse.

Teel pildistasime kõike, mis tundus huvitav, peatusime puhkamiseks. Üldiselt meeldis neile reis (Foto 28,29,30).

Siin on Dzengel – järjekordne savimajakeste ja jurtade kollektsioon. Siin on probleem. Püüdsime omal käel leida silda üle Khovdi jõe, kuna tee oli kaardile joonistatud ja kulges mööda selle vastaskallast. Rändasime igal pool ringi, aga silda ei leitudki. pidin ühendust võtma kohalikud elanikud. Kogunes terve nõukogu. (Foto 31).

Nad said aru, kuhu me läheme, kuid nad ei saanud aru, miks me pidime teisele poole jõge minema. Lõpuks uuris üks tark mees, kes natuke vene keelt oskas, hoolega meie kaarti ja seletas, et see on vale. Nagu, sild tuleb, aga neljakümne viie kilomeetri pärast. Ja nüüd peame seda kallast mööda jõge üles minema. Nad tänasid kutti terve paki vene sigarettidega, ülejäänud andsid kumbki ühe. Pärast külast lahkumist sattusime tõesti kivisele teele, mis kulgeb mööda jõge. Siin on maastik dramaatiliselt muutunud. Jõe kallastele ja mägede nõlvadele ilmusid lehised, lammil haljendas kohati mõne võsa tihnik. See oli esimene puittaimestik, mida Mongoolias nägime (Fotod 32,33).

Vaatamata sellele, et tee oli üldiselt horisontaalne, hakkas auto soojenema. Vaatasime kapoti alla ja antifriisiga paak on tühi. Nad valasid sinna kogu viieliitrise varukanistri ja sõitsid mõnda aega normaalselt. Siis hakkas auto uuesti üle kuumenema. Põhjus on sama: antifriisi puudumine. See on tõsine, meil ei olnud seda enam. Peatus, hakkas lekke põhjust otsima. Nad eemaldasid termostaadi ja sellesse tekkis korrosiooni tõttu väike auk. Nad lappisid selle epoksiidiga, panid kõik uuesti kokku. Väljapääsu polnud, pidin jõest vett jahutussüsteemi lisama. Olin selle olukorraga juba tuttav. Nüüd ei saanud jahutusventilaator enam automaatselt sisse lülituda, mistõttu pidin selle külge ühendama ühe salongi lüliti, et vajadusel käsitsi sisse lülitada. Õnneks võtsin paar meetrit auto juhtmestikku kaasa. Kasulik. Peale neid uuendusi sõitsime normaalselt, ainult et kogu aeg tuli jälgida mootori temperatuuri. See jõeäärne tee osutus meie autole väga raskeks (Foto 34).

Ega asjata vaatas üks vanamees Dzengelis tema kliirensit ja näitas liigutustega kahtlust järvede äärde sõitmise võimalikkuses. Peamiseks takistuseks olid kivid, mida ei saanud alati teelt eemaldada ega mööda minna, eriti lühikestel, kuid järskudel tõusudel, millest piisas. Siis pidin lihtsalt vedrustust säästmata rumalalt gaasi vajutama ja roolist tugevamalt kinni hoidma. Kiitsin end sada korda auto uuendamise eest enne reisi ja sama palju sõimasin end kummi “kokkuhoidmise” eest. Meil oli tavaline kiirtee ja käisime neljandat hooaega. Siin on vähemalt rallirehve vaja. Muide, just sellel teel purunes üks ratas täielikult ja tuli asendada varurattaga. Meil on ainult üks varurehv järel. Siiski liikusime edasi. Õhtu oli juba käes ja et mitte esituledes sõita, otsustasime ööbida Khovdi kaldal. Õnneks avanes mugav väljapääs jõele. Koht osutus imeliseks. Leidsime ehtsa rohelise muruga lagendiku, ümberringi põõsad, kuiva puitu täis. Meie parkla vastas on jõelõhe, mille all peavad kalad kindlasti seisma. Ja teelt pole meid võsa tõttu näha (Foto 35,36). Panime telgi püsti ja valmistasime õhtusöögi. Meil oli imeline õhtu mägioja kaldal.

Ja siis võttis öö oma. Väga külm oli ja hommikul avastasime, et pudelivesi on jääs. Ootasime vaevaliselt päikesetõusu, valmistasime esimest korda lõkkel hommikusöögi (enne seda keedeti pliidil), sõime hommikust, lõhkusime laagri, hävitasime viibimise jäljed ja proovisime kalale minna. Tund aega loopisid nad rulli alla pätte, kuid ei näinud ainsatki hammustust. Muid kohti me ei otsinud, kuna pidime minema. Tõmbasime teele ja jätkasime oma teed. Aeg-ajalt kohtas jõe ääres karjase jurtasid, orus ja mägede nõlvadel oli näha lamba- ja jakikarju (Foto 37,38).

Kogu sõidu aja tuli vastu üks UAZ, millelt mongolid vaatasid meie "üheksat" nagu tulnukate kosmoselaeva. Kuid enamasti ei hoolinud meist keegi. Olime ümberkaudsete mägede ja eesmärgiga kahekesi. Lõpuks viis tee tõkkepuuga blokeeritud Khovdi sillani. Läheduses seisis mitu jurtat (foto 39).

Nende juurest tulid üles kaks naist ja kamp lapsi. Üks veidi vene keelt rääkinud naistest selgitas, et rahvuspark algab kaugemalt ja sinna sisenemiseks tuleb raha maksta. Meil polnud selle vastu midagi, seda enam, et see oli naeruväärne summa 180 rubla inimese kohta (tugriks). Vastutasuks andis ta meile täiesti ametlikku tüüpi rohelised piletid, millele kirjutas seal viibimise pikkuse (kaks päeva), mille me talle märkisime. Teine naine küsis raha juurde. Saime aru, mis sillaoperatsiooniga on tegu. Nad maksid talle ka, saades vastutasuks käsitsi kirjutatud paberi. Ta käskis selle tuuleklaasile kleepida. Pärast neid formaalsusi avati tõkkepuu ja me, andes lastele šokolaaditahvli, sõitsime edasi. Ränduritelt kogutud sillateki seisukorra järgi otsustades kulub raha mitte remondile, vaid mingile muule eesmärgile. Ümardasime paremalt mäest, mille vastu sild toetus, ja paari kilomeetri pärast nägime tohutut valget laiku, mida algul peeti ekslikult soolaks. Selgus, et jää ei olnud veel külmunud lombil või järvel sulanud. Tegime sellel pilte ja jätkasime oma teed (Foto 40).

Nüüd liigume jõest eemale. Jälle olid tõusud, orud, käigud. Haruldased puuderühmad mägede nõlvadel enam ei kadunud. Ees ilmusid lumised tipud, mis, nagu ma oletasin, olid mäed Hiina piiril (Foto 41).

Sõitsime veel kümmekond kilomeetrit mööda tohutut orgu (sellest eksles üksik kaamel) (Foto 42), ületasime veel ühe tõusu ja ...!

Hinge jäädvustati avanenud panoraamilt. Silmapiiril oli lumiste mägede sein, selle all sinine lai Khurgani järve riba, millest ulatus Khovdi jõe tume niit (Foto 43,44).

Pool tundi vaadati seda ilu, justkui lummuses, pildistasid seda ja iseennast taustal. Lisaks nähti siin esimest korda lilli: iirised ja adelweiss (Foto 45,46).

Edasi kulges tee mööda järve, sinna olid ka väljapääsud, kuid neid eirati, mäletades, et meil oli vaja jõuda järvedevahelisele kanalile. Siin ta on. Teisel pool on mõned punaste katustega hooned ja mitu jurtat (hiljem saime teada, et tegemist oli piiripostiga) (Foto 47).

Kõigepealt kohtasime aga mõnda kuuri, millest üks osutus kaupluseks. Läksime sisse lootes kohalikele suveniiridele. Midagi väärt polnud. Standardkomplekt: jahu, sool, tikud, suhkur jne. Ja muidugi viin. Ostsime viina ja sigarette, tankisime 80-meetrise bensiiniga üksildasest dosaatorist, mis seisis lähedal (foto 48).

Tänutäheks toodud tulu eest tegid selle "teeninduskeskuse" omanikud meile ratsasõidu (Foto 49).

Jätsime nendega hüvasti ja läksime alla järgmisele Khovdi sillale. Teisel pool oli seltskond inimesi ja nende hulgas paar rohelistes mundrites - sõjaväelased. Puhas vene keeles kuulsid nad: "Kolib siia." Oleme kolinud. Kõigepealt tuli üks väga üllatunud vene rõivastega tüüp välja küsimusega "Kust me pärit oleme?". Kui nad ütlesid, et nad on pehmelt öeldes Permist, oli ta üllatunud veelgi. Üldiselt jäi ta suu lahti seisma. Siis tuli üks sõjaväelane vastu ja küsis kehvas vene keeles, kas meil on luba piiritsooni siseneda. Tegin end lolliks, ütlesin, et on ja näitasin varem saadud rohelisi pileteid. Selgus, et see oli piiriäärse eelposti staabiülem. Meie piletid teda muidugi ei rahuldanud. Ta nõudis meie passe. Dali. Ta võttis need ja lahkus mootorrattaga. Meile öeldi, et ta läks otsima piirisalga juhti, kes oli siin ülevaatusega ja nüüd kalal. Küsimus hakkas hargnema. Stas võttis tema otsuse üle. Arvestatud kuidas endine sõjaväelane, kes läks sõjaväest majori auastmega pensionile, on tal kergem sõjaväelastega läbi rääkida. Käisin kaasmaalastega suhtlemas. Tüüp, kes meile esimesena lähenes, oli üks neljast kemerovo elanikust, kes saabus siia paar päeva enne meid Toyota Land Cruiseri džiibiga. Nad palkasid jurta, et teenindada teda ja oma kasakatüdrukut ning püüdsid kogu võimaliku mugavusega kala 51).

Nad tulid siia neljandat või viiendat korda. Ühe neist tundsin kohe ära, nagu nägin seda reisiks valmistudes Kemerovo Fishingu kodulehel. Tema nimi on Dmitri Kuzmin ja ta esineb Internetis hüüdnime "vabamehed" all. Rääkisime, küsisime kalapüügi, ilma jms kohta. Nad juhtisid meie tähelepanu lubadega probleemi tõsidusele ja kutsusid meid õhtul külla. Vahepeal toodi piirisalga juht (õppis Venemaal ja räägib vene keelt), kes kutsus meid Kemerovo talupoegade jurtasse vestlusele. Ma vaikisin, läbirääkimisi pidas Stas. Algul hirmutati meid vastutustundega, räägiti Mongoolia riigi suveräänsusest ja selle seaduste karmusest ning siis teatati "trahvi" suurus – 2500 rubla. (Tugriksis kõlab kujund kurjakuulutavalt) inimese kohta. Pärast pikki diplomaatilisi läbirääkimisi langetas Stas selle 1500 rublani. inimeselt. Nad peatusid sellel. Pärast raha ülekandmist piirisalga juhile lahkus staabiülem eelposti ja naasis peagi kahe käsitsi kirjutatud pitseriga paberiga, mis väidetavalt andsid tunnistust meie poolt riigi kasuks trahvi maksmisest. Olles meile need paberitükid üle andnud ja passid tagastanud, lubas piirisalga juht meil kahe siinviibimise päeva jooksul teha kõike, mis meile meeldib. Samas pakkus ta välja, et lubasid (tasuta!) saab Ulgis väeosa territooriumil asuvast piirisalga staabist. Me ei näinud neid enam. Noh, hästi, oleme paigas, kõik küsimused on lahendatud, on aeg laager püsti panna ja teha seda, milleks me siia tulime. Otsustasime peatuda kanali vasakul (allavoolu) kaldal, kus silla sissepääsu juures märkasime päris suurt lagendikku. Tõsi, nad jõudsid selleni ilma raskusteta paljude kivide tõttu (Foto 52,53).

Tund hiljem seisime õngedega kanalis (Foto 54).

Käisin Kemerovo talupoegade juures uurimas, missuguseid kärbseid kala püüdis ja nad andsid mulle umbes viis tükki. Seadsin kärbsõnge püsti ja esimesel heitmisel sain kätte 400 grammi “blackie” (Musta ja lilla värviga Mongoolia harjus. Endeemne, mujalt ei leidu).. Siis ei läinud asi hullemaks. Mõne tunni jooksul püüdsin pool tosinat 300-400 grammi harjust. (Foto 55).

Stas püüdis landiga, tema tulemus oli tagasihoidlikum (harjusele paistavad kärbsed rohkem meeldivat). Peatusime seal ja hakkasime õhtusööki valmistama. Nad praadisid kala ja tegid looduses suure "mänguasja". Ees on rohkem kui päev, lähedal jõgi kaladega, ümberringi kirjeldamatu ilu, imeline ilm: tuult pole ja õhtupäike on veel soe (Foto 56.57). Söömisest, joobmisest ja unenäoks tõmmatud väsimusest. Nad ei seganud. Pakkisime asjad ja läksime enne pimedat magama. Järgmisel päeval oli neil lõbus kala püüdmine ja lahtilaskmine, püüdes midagi suuremat püüda. Lõppude lõpuks on Mongooliast Venemaale kala importimine keelatud. Midagi silmapaistvat siiski ei võetud. Kõik sama 400 grammi, kuni pool kilo. Suurem osa kaladest on endiselt kaaviariga. Ka Kemerovo elanikel polnud millegagi kiidelda. Kolme päeva jooksul püüdsid nad neljale pooleteise kilo kohta vaid ühe trofeeharjuse. Kuid nad lootsid enamat, kuna varasematel kordadel püüdsid nad kahekilogrammiseid isendeid. Nad läksid ka ülemisse järve, samuti tulutult. Ja me ei lootnud enam midagi, kuna täitsime nendel järvedel kõik oma plaanid: nii kõrvas kui kuumas ja mägedes sõites. Ainus erinevus tol päeval oli prantslaste ilmumine, kes toodi Ulgiilt UAZ-iga. Nende laager asus seal lähedal. Õhtul läks külla. Stas ja nad harjutasid inglise keelt, tegid pilte, vahetasid e-kirju (Foto 58).

Eurooplased ja ameeriklased jõuavad siia järgmiselt. Lendavad lennukiga Ulaanbaatari, sealt kohalike lennufirmadega Ulgiisse (seal on lennujaam), kus neile tuleb vastu Mongoolia reisibüroo ja sõidetakse UAZ-idega järvede jm ringreisile. huvitavad kohad. Välismaalastele (v.a venelased) on riiki viisavaba sisenemine. Kurblased, kõik need endised "sõbrad"! Põhimõtteliselt sain aru, et see on läbisõiduhoov. Tagasiteel kohtasime veel ühte Hantõ-Mansiiskist pärit vene autot, kaasas 2 Mongoolia UAZ-d, rahvast täis topitud (Kas neile ei piisa nende hallidest?). Kujutan ette, kui palju külastajaid siia suve jooksul tuleb. Ja kohalikud ei põlga ka kala. Sellise koormusega pole viie aasta pärast enam põhjust siia reisida, kui mägede üle mõtiskleda. Järgmisel hommikul päikesetõusu ajal pakkisime asjad kokku, sõime hommikust ja sõitsime koju. On selge, et enne seda ei saanud nad teisiti, kui helistasid Haughtoni ülemisele järvele, vähemalt selleks, et sinna sisse logida ja pilte teha. Suurem osa järvest oli veel jääga kaetud ning mäed peegeldusid avaveest vaid kanali esisel alal (Foto 59).

Vaatemäng on kindlasti hämmastav. Valitses täielik rahu, sile veepind võimaldas selle läbipaistvust täielikult hinnata (Foto 60).

Nii et ma tahtsin paadiga järvele ujuda, sest meil oli selline. Kemerovo elanike hoiatus, et kalanduskontroll võib iga hetk rünnata ja paatide kasutamine on keelatud, hoidis seda impulssi aga praegu, nagu ka kahel eelmisel õhtul, tagasi. Tegime järvest pilte ja läksime koju (Foto 61,62).

Nad otsustasid minna piirile teist teed pidi, otse Tsagannuri poole, ilma Ulgiy juures peatumata. Tee hakkas lahti keerama vastupidises suunas. Liikusime kiirustamata. Khovdis tegime suure peatuse. Pesime vanni asemel jões (vesi + 5-7 kraadi ja väga pehme), sõime põhjaliku lõuna hautisega ja pärast magasime kaks tundi auto kõrval. Puhanud, värsked, kuidagi märkamatult roomanud Dzengelisse, seal tankiti jälle 80-meetrist bensiini ja mindi Ulanhusi. Sõitsime külla juba õhtuhämaruses ja pooleteise kilomeetri kaugusele jõudmata jäime liiva kinni. Puurisime väikese reisiga kõrvalteele. Tuli jalgsi külla lohistada ja puksiiri otsida. Kuid ka see takistus sai ületatud. Leidsin GAZ-66, mis meid välja tõmbas. Nad andsid juhile pudeli viina. Ülepakutud, ilmselt. Igatahes. Las ta meenutab vene turistide suuremeelsust. Seejärel tiirutasime tükk aega ümber ööküla, püüdes leida teed Tsagannuri poole. Lõpuks lahkusime õiges suunas ja siis jälle lootsime navigaatorile. Olles külast kümmekond kilomeetrit sõitnud, otsustasime öösel saatust mitte kiusata ja läksime mõne jõe äärde magama, isegi telke üles löömata. Ärkasime koidikul, nagu ka eelmistel öödel, külmast. Kuidagi panime pliidi põlema, jõime teed ja sõitsime edasi. Jällegi oli tõuse, laskumisi, lõputuid mägedevahelisi orge ja lugematul hulgal teid (Foto 63).

Aga sõitsime ette, hoolimata sellest, et navigaator näitas meie kõrvalekallet itta. Kaardil läks tee otse põhja poole. Alles esimeste Venemaa numbritega KAMAZ-iga kohtudes (nad impordivad palju asju Mongooliasse) veendusime, et sõidame õigesti. Siis läks asi lõbusamaks ja pühapäeval (31. mail) kell kaksteist olime külas Mongoolia kontrollpunktis. Plaanisime ülejäänud päevaks end ja auto korda teha, öösel kuskil soojas magada ja esmaspäeva hommikul piiri ületada. Aga seal oli selline jama! Selgub, et Mongoolias on 1. juuni (just esmaspäev) puhkus, mitte tööpäev. Pidime ligi kaks päeva ringi keerama Khunda-nimelise tuvani majas, kes üürib oma Adobe onnis ühte tuba reisijatele hotellina välja. Väsisime selle ajaga ära ja sõime terve tee ja Mongoolia (Foto 64,65).

Sama päeva õhtul saabusid Kemerovo elanikud, kes ei teadnud ka, et esmaspäeval oli piiripunkt suletud. Neid ajas järvedest välja looduslik kataklüsm. Peale meie lahkumist murdus ülemisel järvel jää lahti ja kogu kanal oli mudaga ummistunud. Kalapüük on mõneks ajaks seisma jäänud. Tüübid leidsid meid esmaspäeval ja soovitasid auto kontrollpunkti parkida. Nende džiip oli juba esimeses. Meie lämbumise ajal kinnitati nende taha veel kaks autot, nii et meie "üheksa" oli järjekorras alles neljas. Selles järjekorras ületasid nad teisipäeva hommikul piiri (Foto 66).

(Välja arvatud kaks kasahhi jonni UAZ-d, kes pääsesid sisse ilma järjekorrata). Altai Vabariigis reisisime erinevalt Mongoolia teest päevasel ajal. Mind tabas väga see erinevus, mis juhtus looduses pärast paarisadat kilomeetrit pärast piiri. Umbes sama, mis Mongoolias, aga välimuselt veelgi rohkem kõrged mäed(Põhja-Chuysky mäestik). Aga need on metsaga kaetud ja ümberringi on kõik roheline! (Foto 67). Sõit oli lihtne ja lõbus. Piirilt pärit Chuysky trakti kulgeb peamiselt allamäge. Tee läbib maalilisi mäeorgusid, esmalt Chuya jõge ja seejärel Katuni. (Foto 68,69,70).

Ümber peaaegu põlise Uurali looduse ja mööda teed - Mongooliaga võrreldes üsna tsiviliseeritud külad. Hommikuks olime Novosibirski lähedal. Siit algasid järgmised probleemid autoga. Kusagil Berdski lähedal lõhkes teine ​​rehv ja kasutasime viimast varurehvi. Ülejäänud tervetest ratastest hingasid kaks hinge. Neid tuli perioodiliselt üles pumbata. Ma pidin Berdskis peatuma ja ostma komplekti uusi rehve. Edasi sõitsime probleemideta maja juurde ja 4. juuni (neljapäeva) õhtupoolikul olime paigas. Meie Mongoolia reis lõppes edukalt.

Järeldused: 1. Puhkus oli edukas. Kümneks päevaks jätsime täiesti kõrvale igapäevamured ja -probleemid, vaatasime uusi ilusaid ja ebatavalised kohad, puudutas veidi hoopis teistsugust eluviisi, sai teatud portsu ekstreemspordist – oma eesmärkide poole püüdledes panid nad proovile ennast ja autot. 2. Läbitud marsruut põgusaks maaga tutvumiseks või treeninguks pikaks Mongoolia-matkaks on hea, kuid tõelise ekstreemse ja pretensiooniga kalamehe jaoks on see juba liiga kulunud. 3. Läbisõit Mongoolia teedel ulatus üle 500 kilomeetri. "Üheksa" näitas nende peal oma head "ellujäämist". Šassii osas etteheiteid pole, küll aga vajab täiustamist mägiste olude jaoks mõeldud jahutussüsteem: vaja on paigaldada veel üks sundaktiveerimisega jahutusventilaator. Siiski tasub ausalt öelda: "üheksad" ja muud sarnased pole need autod, mida Mongoolias ringi reisimiseks vajate. Venemaa lääneosa elanikele, võttes arvesse läbisõitu piirini, sobib meie arvates kõige paremini "lühike" Niva või Chevy headel "hambulistel" rehvidel. 4. Mongoolia on looduse poolest väga huvitav maa ja seal on ilmselt palju rohkem kohti, kus nagu öeldakse, "ükski inimene pole jalga tõstnud" või tema mõju loodusele on minimaalne. Ühte neist kohtadest, näiteks Khubsuguli järvel, tasub kindlasti külastada.

chschwetyfe uftboh

-- CHUE TBUULBSCH-- --VE UFTBOSHCH-- bVIBIS bCUFTBMYS bCHUFTYS bETVBKDTsBO BMW poisid bmcjt bODPTTB bofbtlfylb BOFYZHB Y vBTVHDB bTZEOFYOB bTNEOIS bTHVB, OYDETMBODSCH bJZBOYUFBO bZhTYLB vBZBNULYE PUFTCHB vBMEBTULYE PUFTCHB, YURBOYS vBTVBDPU vBITEKO WEMBTHUSH VEMMY VEMSHZYS VETNHDULIE PUFTCHB, CHEMYLPVTYFBOIS vPMZBTYS wPMCHIS VPUOYS Y ZETGEZPCHYOB vPFUCHBOB vTBEYMYS chBFILEBO CHEMILPVTYFBOYS CHEOSTYS CHEEUHMB schefobn zBCHBKULYE PUFTCHB, uyb zBOB zChBDEMKhRB, zhTBOGYS zChBFENBMB ZETNBOYS zAPHTBU ZHOLPOZ, LIFEBC ZTEOMBODYS, dBOYS zTEGIS zSEE dBOYS dPNYOILBOWULBS THEURHWMYLB eCHTPRB eZIREF bbnweiss JINVBWCHE ytbymsh YODYS YODPOEYES iptdboys sdbo yTMBODYS YOUMBODYS yurboys jFBMYS keneo lBBIUFBO lBNVAPTSB lBOBBB lBOBTULYE PUFTCHB, YURBOYS lBTYVULIK TEZYPO LEOYS LIRT LITZYS LFBC LIFEBC, KONTO LJFBC, GEOFT LJFBC, AZ lPMHNVYS lRORP lPUFB-TYLB lHVB mBPU MBFCHIS MEUPFP MYCHBO MYCHYS IBFF MYIFEOYFEKO MALUENVKhTZ nBCHTYLYK nBDBZBULBT nBDEKTB PUFTCHB, rPTFHZBMYS nBLBP (bPNSCHOSH), LIFBC nBMBCHY nBMBKYIS nBMSHDYCHULYE PUFTCHB nBMSHFB nBTPLLP NELUILB nPBNVYL nPMDBCHYS nPODM nABI nSHSONB oERBM OYDETMBODULYE BOFIMSHULYE PUFTCHB OYDETMBODSCH OPCHBS EMBODISE OPTCHEZYS pb PLEPOISID pNBO rBLUEFBO rBOBNB pETX rpmshyb rPTFHZBMYS TEAOSHPO, JTBOGYS tPUUYS THNSCHOYS uyb ubmshchbdpt uBO-nBTYOP UCHETOBS lPTES uyb UECETOSCHK RPMAU UEKYEMSHULYE PUFTCHB uEOF-MAAUIS UETVYS uJOZBRHT uytys uMPCHBLYS uMPCHEOYS uHDBO uHTYOBN uSHETTB-MEPOE fBDCYLYUFBO fBKCHBOSH fBKMBOD fBOJBOYS fYVEF, LYFBC fTYOYDBD Y fPVBZP fHOIU fHTLNEOYS fHTGIS xZBODB xVELYUFBO hLTBYOB хТХЗЧБК zhydtsy zhimyrryoshch JOMSODIYS JTBOGYS zhTBOGHULBS rPMYOEYS, zhTBOGYS iPTCHBFIS GEOFTTBMSHOPBJTYLBOULBS TEURHVMILB uETOPZPTYS UEIS nunnu yCHEKGBTYS ychegys yTY-mBOLB lChBDPT UFPOIS PÕHIMÕTE u AZP-chPUFPUOBS BYS aCOBS BNETILB aCOBS LPTES sNBCLB SRPOIS

FPMSHLP U ZhPFP

bCHFPT: yCHBO tPOTSYO dBFB DPVBCHMEOYS: 05-08-2013 CHTENS RPEEDLY: YAMSH 2013 PVTBEBEN CHBYE CHOYNBOYE, UFP TBUULB PUFBCHMEO VPMSHIE ZPDB OBBD. FEI RPT UYFHBGYS CHRPMOE NPZMB YENEOIFSHUS.

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)

PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK

VHI REYUBFY

SINUST
ъDTBCHUFCHKhKFE RPFEOGYBMSHOSCHHE RHFEYUFCHEOOOYLY H nPOZPMYA.

TB HTS CHSH YUIFBEFE FFPF PFSHCHCH, FP OCHETOSLB RMBOITHEFE RPDPVOPE.

lPZDB UBN UPVYTBMUS FHDB, FP UBNSCHK UCHETSYK PFSCHCH, LPFPTSCHK VOLUME CH YOEFE, VSCHM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UYMSHOP HUFBTEMB. h UFTBOE NOPZPE Y'NEOYMPUSH b b ffp CHTENS, Y NOPZPE Y'NEOYFUS DBTSE H FEYEOYE LFPZP ZPDB.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOYY:
EIDYMY CHDCHPEN CEOPK-is. 07/04/13-07/19/13 bCHFPNPVYMSH VE UREGIBMSHOPK RPDZPPFPCHLY, FPMSHLP BLCHPDULPE PUOBEEOYE (4WD, BYFB LBTFETB), TEAVE TPDOPC YPUUEEKOPK TEJOYE + YFBFOBS BRBULB (FPMSHLP CHSM TENYLPNRMELH) kohta. YUIPDS Y LFPZP, UFTPMY Y NBTYTHF. oEUNPFTS OF FP, UFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBM VSHCHFSH VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (ON NPOZPMSHULPN LFP POYUBEF RHUFSHCHOOHA PVM). rTYUEN TEBMSHOP RPOYNBMPUSH, YuFP UPCBFSHUS CH ZPCHY zPVY TEAVE OERPZPPFPCHMEOOOPK NBYOE, DB EEE CH PDYOPYULKH UTECHBFP kohta.

рПЬФПНХ НБТЫТХФ РТПМПЦЙМЙ РП АЦОПК ќНБЗЙУФТБМЙ› Й РПФПН ОБ УЕЧЕТ: фБЫБОФБ - гБЗБООХХТ - вБСО-ПМЗЙК (ОБ ЛБТФЕ пМЗЙК) - иПЧД - бМФБК-ЗПЧЙ (ОБ ЛБТФЕ бМФБК) - вБСОГБЗББО - вБСОИПЗПТ - бТЧБКИЙТ - тБЫББОФ - мХО - хМБОВБФПТ - лБТПЛПТХН - vBSOYOZBK – pTIPO – vKhMZBO – iHFBZ-PODPT – yI-XXM – nPTPO (NETEO) – iBFZBM (ПЪ. iХВУХЗХМ) – iBOI – nPODSCH. NPTSOP VSHCHMP ЪBEIBFSH Ch lBTPLPTKhN RP DPTPZE Ch hMBOVBFPT, OP NShch FPTPRYMYUSH, YuFPVSH HUREFSH TEAVE OBGIPOBMSHOSHCHK NEZBRTBDOIL oBBDBN kohta.

fBNPCOS
chyaed PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHCHMP PLPMP 14 NBYYO LBIPCH, RPFPPNKh NShch RTPFPTTYUBMY TPUYKULPK UFPTPOE U 10.00 15.00. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPC RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBYH RPUME RETEUEYUEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 TEAVE NPOZPMSHULPK ZTBOYGE kohta. umbes TPUUYKULPK UFPTPOE OEF OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEII RPTSDPL RTPIPDB OY ABOUT THUULPN, OY ABOUT NPOZPMSHULPN SHCHLBI (ABOUT LBBIULPN CHTPDE FPCE OEF). CHUE OHTSOP URTBYCHBFSH X TBVPFOILPCH FBNPTSOY. NPOZPMSHULPK UFPTPOE RP-THUULY CHPPVEE OY UMPCHB OE OBRYUBOP kohta. UFTBOOP.

CHPF Y RTYYMPUSH FETEVIYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY THUULYK SJSCHL (B FBLYI PLBMBPUSH OENOPPZP), YuFPVSH PVYASUOYMY RPTSDPL RTPIPTSDEOYS. LBIBIULYKA NPOSPMSHULK, VISTOP, TPDUFCHENSH, MIVP NPOPMSHULYE FBNPCOOOOOLY ZPCHPTSF RP-Lbibiul (YuFP VPMENSHISFSFOP, F. L. C.

yb OABOUCH TEAVE TPUUYKULPK ZTBOYGE kohta: rTP CHYЪKH CH nPOZPMYA S DHNBA CH LHTUYE, UFP FOB PZHPTNMSEFUS ЪBTBOEE? зТБЦДБОБН тж ОЕ ОХЦОП ПФНЕЮБФШУС Ч ЬНЙЗТБГЙПООПН ЛПОФТПМЕ (РБТБ ЧБЗПОЮЙЛПЧ ЪБ 50Н ДП ЧПТПФ), РЕТЕД ФЕН ЛБЛ ЪБЕИБФШ, ОХЦОП УИПДЙФШ У РБУРПТФБНЙ Ч ВХДЛХ ОБ ЧПТПФБИ Й ЪБРЙУБФШ ЧУЕИ, ЙОБЮЕ ОЕ ЪБРХУФСФ ОБ ФЕТТЙФПТЙА лрр. dBMSHIE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. eumy chshch upvytbefeush chshchetsbfsh yuete dthzpk rpztboyyuoshchk rkholf, fp rtedkhrtedyfe PV ffpn fbnptseooshchk lpoftpmsh, f. l.

KOHTA NPOZPMSHULPK UFPPTPOE CHUE PLBBMPUSH UMPTSOE Yb-B SHCHLPCHPZP VBTSHETB kohta. RETED CHYAEDDPN H nPOZPMYA CHUE NBYYOSCH (FPYOOEE YI LPMEUB) FIRB RTPIPDSF UBO DEYOZHELGYA – PRTSHULYCHBAF TBUFCHPTPN IMPTLY. rTPGEDHTB PVSEBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. umbes UBNPN lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYUOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH PLPIEYULP U OERPOSFOPK OBDRYUSHA, FBN PZHPTNMSAF (LBL S RPOSMOFFSHOBKMYNKYMS UPRTCHOBKMYOKYMS) NSCH UPVYTBMYUSH CHCHETSBFSH YUETE DTHZPK RPZTBOYUOSCHK RHOLF – nPODSCH (U NPOZPMSHULPK UFPTPPOSH LFP iBOI), RPFPNH OBN DBMY BRPMOYFSH Y PZHPTNYMY UREGYBMSHOHA VHDBMS.

iPTPYP, FHF RBTB Yuempchel IPFSh LBL-FP YYYASUOSMBUSH RP THUULY. CHTENS PUNPFTB NBYYOSCH RTPCHETSAEIK FLOHM RBMSHGEN CH OEULPMSHLP TALBYULCH Y UHNPL - FIRB FBEY THEOFZEO kohta. bbyuen? FP FPMSHLP YI ЪBZBDPUOBS FBNPTSEOBS DHYB OBEF. CHYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

DPTPSY
upUFPSOYE ATsOPK ќNBZYUFTBMY› PF ITEOPCHPZP DP PITEOEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY chuin RTPFTSEOY PF gBZBBOOHKHTB DP vBSOIPZPTTB EJ UPDFTOPPSFFEOOP kohta. LHYUB FEIOYLY OBUSCHRBEF Y TBTBCHOYCHBEF ZTBCHYK, Y LPE-ZDE DBCE EUFSH HCE BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE HYUBUFLY, OP RP OYN OE TBTEYBAF YEDYFSH, LBL TSE LBL YRP RPDZPFNCHMEOOCH. оЕ ТБЪТЕЫБАФ ПЮЕОШ РТПУФП: Ф. Л. РП НЕЦЗПТПДХ ЕЪДСФ Ч ПУОПЧОПН ЧОЕДПТПЦОЙЛЙ Й УФБЧЙФШ ПЗТБЦДЕОЙС ОБ ЧЯЕЪД У ПВПЮЙОЩ ВЕУУНЩУМЕООП, ФП ЮЕТЕЪ ЛБЦДЩК ЛЙМПНЕФТ ОБУЩРБАФ ЮЕТЕЪ ЧУА ДПТПЗХ ОЕУЛПМШЛП УБНПУЧБМПЧ ЗТБЧЙС.

OP NEUFOSHCH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAEED RETED LHYUEK, Y BEED UTBYH OEK Y EDHF DBMSHY RP DPTPZE. oP OE NOPZYE – CHYDYNP CH LTPCHY H OYI UIDYF DPZNB, UFP RPDZPPFCHMEOOBS FTBUUB CHUEZDB VPMEE FTSULBS, YUEN RPMECHLB, RTPLBFBOOBS TSDPN. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SING RTBCHSHCH. fBL OBLCHCHBENSCHE ќNETSDHZPTPDOYE YPUUE› UMBES 80% RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE YOE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPKLY. rPFPNKh OB OOYI RPYUFY CHUEZDB OBBLBFBOB ќZTEVEOLB› Y RPMOP SN Y, LBL OY UFTBOOP, RPRETEUOSHI RTPNPYO.

UFTBOOP – RPFPNH UFP ACOBS DPTPZB RTPIPDYF RP LBNEOYUFPK RHUFSHCHOE Y VMYTSBKYE ZPTSCH PFLHDB NPZHF CHЪSFSHUS (OBRTYNET, CHEUOPK) VKhTOSCHE RPFPLY LBL RTBCHYMP CH 5-15TPZ LNY. fBL UFP EDYOUFCHEOOPE EI RTEINKHEEUFCHP – RTSNPFB. YVP CHUE RPMЈCHLY CHSHAFUS UMPCHOP YNEY. vMBZPDBTS LFYN YCHYCHBOYSN NSC RTPEIBMY PF gBZBBOOHKhTB DP hMBO-VBFPTB OB 150 LN VPMSHYE, YUEN RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

бУЖБМШФ НЩ РПЮХЧУФЧПЧБМЙ ФПМШЛП ПФ вБСОИПЗПТБ ДП хМБОВБФПТБ (ОБ лБТПЛПТХН ФПЦЕ ИПФШ ТБЪВЙФЩК, ОП БУЖБМШФ), РТЙЮЕН ЮЕФЧЕТФШ ЬФПЗП 650 ЛЙМПНЕФТПЧПЗП ХЮБУФЛБ ПО ВЩМ ЧЕУШНБ ХИБВЙУФ, ОП ПУФБМШОПК ВЩМ ЧРПМОЕ. IPFS TBUUMBVMSFSHUS DBCE TEAVE IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDYFUS - OEF-OEF DB Y ChSCHMEEF UATRTY FIRB OEPTSYDBOOPK SNSC YMY LPTPCHSC kohta.

oP UBNSCHK ITEOPCHSHCHK HYBUFPL VSCHM, LPOEYUOP, CHDPMSh PETTB iHVUHZKhM. rTYNETOP FTEFSH LFPK ќDPTPZY> RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHCHCHBMEOOOSCHK RTSNP CH ZTHOF VHFPCHSHCHK LBNEOSH, U OBDETSDPK, YUFP NBYYOSCH EZP UBFNY ќCHFPRYUKhF › RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHFPRYUKhF, › HFPFFPYMSH BBUKKOP ZTHOF. rmau ffp retenetsbefus OBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UHIYE, B VTPDSCH - CHPTPVSHHA RP LPMEOP.

obchizbfpt
VOEZP H DBMSHOEK RPEEDLE RP nPOZPMYY DEMBFSh OEYEZP. тБЪЧЕ ЮФП ЧЩ ЗПЧПТЙФЕ РП-НПОЗПМШУЛЙ (ЛБЪБИУЛЙ, ВХТСФУЛЙ) Й ЙНЕЕФЕ ЛБТФХ 5-ЛЙМПНЕФТПЧЛХ ЧУЕЗП РХФЙ УПЧНЕЭЕООХА УП УРХФОЙЛПЧПК УЯЕНЛПК, УЕЛУФБОФ, ИТПОПЗТБЖ, ЛПНРБУ, ХНЕОЙЕ ПТЙЕОФЙТПЧБФШУС РП ЪЧЕЪДБН, ОЕПЗТБОЙЮЕООЩК ЪБРБУ ЗПТАЮЕЗП Й ЧТЕНЕОЙ. rPYENH? dB RPFPNKh UFP ЪB CHUA DPTPZH (B RETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP ќNBZYUFTBMSN›) NSC HCHYDEMY FPMSHLP 2 YUIFBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBTHDPFEMS (BRETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP).

fBL UFP PRTDEMYFSH RP LBLPK DPTPZE EIBFSH DBMSHYE, NPTsOP VSHMP FPMSHLP RP OBCHYZBFPTH. eEE X NEUFOSHCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPCEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSCHI LPMEK, LPFPTSCHE RETEUELBAFUS Y TBUIPDSFUS CH RPTSDSUOPN UPSFY. й ЛБЛ-ФП УПЧУЕН ОЕЪБНЕФОП НПЦОП ЧДТХЗ ПВОБТХЦЙФШ, ЮФП ДПТПЗБ, РП ЛПФПТПК ФЩ ЕДЕЫШ, ЙДЕФ ЧПЧУЕ ОЕ РБТБММЕМШОП, Б РПД ОЕВПМШЫЙН ХЗМПН ЪБВЙТБЕФ Ч УФПТПОХ ПФ ПУОПЧОПЗП ОБРТБЧМЕОЙС, Й, ЛБЛ РПФПН УФБОПЧЙФУС СУОП, ЧЕДЕФ ЧППВЭЕ Ч УФПТПОХ.

фБЛ ЮФП ЛБЛПЕ-ФП ЧТЕНС ДБЦЕ У ОБЧЙЗБФПТПН ФЩ ЕДЕЫШ РП ОЕК, ОБДЕСУШ, ЮФП ПОБ ЧЕТОЕФУС ПВТБФОП Л ќФТБУУЕ›, Б РПФПН РМАЕЫШ, УЧПТБЮЙЧБЕЫШ ОБ 90 ЗТБДХУПЧ Й ЕДЕЫШ РТСНП РП РПМА Л ПУОПЧОПНХ ОБРТБЧМЕОЙА, ЛПФПТПЕ ОБЧЙЗБФПТ ПРТЕДЕМСЕФ ЛБЛ ќУЛПТПУФОПЕ ЫПУУЕ›. fBL CE UBUFP ЪBNEYUBMY, UFP RBTBMMEMSHOP OBIENH OBRTBCCHMEOYA CH 2-5 LN URTBCHB Y UMECHB FPTS DCHYTSEFUS FTBOURPTF. uFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VE RPOSFYS. NPCEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSCHE, B NPCEF Y UPCHUEN DTHZYE.

UBN OBCHYZBFPT VSHCHM zBTNYOPCHULYK. x OEZP CH VBE IPFS Y LPUSYUOBS, OP CHUE TS VSCHMB LBTFB nPOZPMYY. rTBChDB RTYYMPUSH H OBUFTPKLBI TBUYTYFSH RTYCHSBLH L DPTPZE DP +/- 200N, BOE FP PO BDPMVBM ZPMPUYFSH, UFP ќchShch UPYMY U NBTYTHFB›. оБ ХЮБУФЛЕ ПФ лБЛПЛПТХНБ Ч УФПТПОХ ПЪЕТБ иХЧУПЗХМ (иХВУХЗХМ) ПО РПЮЕНХ-ФП РПЛБЪЩЧБМ РХФШ ОЕ РП ДПТПЗБН, Б ОБРТСНХА - РТЙЫМПУШ РТПУФБЧМСФШ РХФЕЧЩЕ ФПЮЛЙ ЧТХЮОХА РП ДПТПЗЕ (ЛПФПТХА ПО, ЛУФБФЙ, ОПТНБМШОП РПЛБЪЩЧБМ). TEAVE LTHOPN NBUYFBVE OELPFPTSCHE DPTPZY kohta, BY RPLBSCCHBM, B RTY HCHEMYYUEOYY PO RTPRBDBMY. FBL UFP CHDPMSH PETTB iKHCHUKHZKHM RTYYMPUSH RTPVITBFSHUS ќCHUMERKHA›. rTBCHDB DPTPZB FBN FPMShLP U RBTPK TBCHYMPL, B DBMSHY RTPUFP DETSYYSHUS VETEZB PETB Y CHUY.

oBBDBN
uFP LFP IB RTBDOYL NPCEFE RPZKhZMYFSH, OP UNBS LTBUPYUOBS Y TEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE Y BLTSCHFYE GEOPTBMSHOPN UFBDYPOE CH hMBOVBFPTE kohta. VYMEFSH RTPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSHCH CH 5 TB DPTPCE (PLPMP 1300THV). RPUMA LTBUPUOPK GETENPOY PFLTSHFPIS umbes UBNPN UFBDYPOE RTPCHPDSF VPTGPCHULYE WICHBLI, RTYYUEN VPTGSHSHSHSHSHEYASHBAFUS UNTHDBOSHI VPTAFUS RP RPDshl RPD PUFBMSHOSHCHE UPUFSBOYS - UFTEMSHVB YЪ MHLB, ULBYULY RTPCHPDSFUS ZDE-FP H DTHZPN NEUFE, CHTPDE VSC H 50LN PF hMBOVBFPTB CHPME DPTPZY mHO - hMBOVBFPT.

rP LTBKOEK NETE, BL DEOSH DP PFLTSCHFIS FBN UFPSM NOPZP YBFTCH Y RPMYGEKULYI CHDPMSH DPTPZY. ChP CHTENS RTBDOYLB PYUEOSH NOPZYE NPOZPMSHCH (OEEBCHYUYNP PF CHP'TBUFB) IPDSF CH OBGIPOBMSHOSHCHI LPUFANBI (YMY UFYMY'PCHBOOSCHI RPD OII). lPUFANSHCH STLIE, LTBUPYOSCHE - CH ZMBIBI TSVYF. FFPF RTBDOIL LBL X OBU OPCHSHCHK ZPD - ZKHMSAF CHUE. GEOPTBMSHOPC RMPEBDY OB DEOSH DP PFLTSCHFIS RTEJIDEOF FPMLBEF TEYUSH TEAVE ZMBCHOPK RMPEBDY kohta

nBZBJOYOSCH NOPZYE BLTSCHCHBAFUS (LTPNE UHCHEOYTOSCHHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
h RTPDHLFPCHSHI NBZBYOBI GEOSCH LBL X OBU, NOPZP TPUUYKULYI RTPDHLFPCH. h RTPNFPCHBTOSHCHI UYMSHOP OE RTYGEOYCHBMUS, OP FP UFP IPFEM LKHRIFSH - CHSHZPDSH OILBLPK. IPFS CH TEUPPTBOBI GEOSHCH OYLLYE. umbes OBGIPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB (PVSBFEMSHOP UTBYH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV. b YI NEUFOSHCHE YUEVHTELY (iHYHKhTSCH) CHPPVEE 20-25 THV b YFHLH. pZHYGIBOFSHCH, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF TEAVE THUULPN YMY BOZMYKULPN, FBL UFP MHYUYE BRBUFYUSH IPFSh LBLYN-FP UMPCCHBTYLPN, YUFPVSCH RPOYNBFSH NEOA kohta. obn OEULPMSHLP TB CHEMMP, YuFP LFP-FP Yb NEUFOSHHI RPUEFYFEMEK ZPCHPTYM RP-THUULY Y RPNPZBM UDEMBFSH BLB. MHYUYE CHSHCHRYUBFSH OB MYUFPYUEL OKHTSOSCHE UMPCHB Y FSHLBFSH CH OYI RBMSHGEN. CHUE TBCHOP NPOZPMSC GENERAL RTPYOPYOYE YI UMPCH OE RPOINBAF.

bBRTBCHLY
obYUYFBCHYUSH CH YOEFE, UFP CH nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. h TEEKHMSHFBFE RPUME ЪBRTBCHLY CH fBYBOFE NOE CHUEZDB ICHBFBMP VBLB PF ЪBRTBCHLY DP ЪBRTBCHLY (PF ZPTPDB DP ZPTTPDB) ZDE VSCHM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP U UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBYEZP CH 2 TBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ / 43THV) ЪB MYFT. OP ЪBFP ON RP LBYUEUFCHH MKHYUYE. TEAVE NPOZPMSHULPN VEOYOYE X NEOS TBUIPD VSCHM 8,5M, B OBYEN 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDKh kohta. fBL UFP TBOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL UFP EUMY OE RMBOITHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UIMSHOP NPTsOP OE BRBUBFSHUSS. ChPPVEE VEOJO RP-st nPOZPMYY YЪTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV.

fTBOURPTF
TEAVE NETSZPTPDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPTSOYLY Y NYLTPBCHFPVKHUSHCH kohta. rTYUEN NBYYOSCH RTBLFYUEULY PDOY LPTEKGSCH Y SRPOGSCH. OE CHIDEM OH PDOPZP LIFBKGB. h hMBOVBFPTE UPPFOPYOYE CHOEDPTPTSOYLPCH L RKHPFETLBN 50/50, FBN CHUY-FBLY CH PLTHZE DPTPZY BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTTSOSCHE CHTPREKGSHCH Y BNETYLBOGSHCH (zhPTD, iBNNET, yECTPME, bHDY, NETUEDEU). dBUFETBOY PDOPZP OE CHUFTEFYM. TEAVE FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOEOOSCHK CHYD FTBOURPTFB - NYLTPBCHFPVKhUSCH uBOZЈOZ YUFBOB (Y RPDPVOSCHE YN), PDOPFPOOSCHE ZTHЪPCHYULY FIRB nBDB vPOZP YOH Y LPTPOTFEYOP kohta.

rBTH TB CHUFTEYUBMY rbjly U PRFINYUFYUOPK CHSHCHCHEULPK ќhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPC). rTPUFP CEUFSH. VEDOSCHE RBUUBTSYTSCH. eDEF, OCHETOP, OEDEMA. h LAPSED RPDBMSHYE PF hMBOVBFPTB YUBUFP CHUFTEYUBAFUS hbyLY (VHIBOLY), OP VMYCE L UFPMYGE YI ЪBNEEBAF LPTEKGShch. rBTX TBB CHYDEM yim-130, hTBM Y lBNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYYOKH, UFP RPOBDPVSFUS ЪBRYBUFY, FP LBL RPCHEEF. NOE VSC FPYuOP RTYYMPUSH FKhZP. bChFPGEOFTTB TEOP FBN OEF RPLB. b YBOU YuEZP-FP RPMPNBFSH UPCHUEN OEOKHMECHPK.

yuBUFP CHYDEM, LBL TEAVE PVPYOYOE LFP-FP MBYF RPD DOEYEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN kohta. UBN FPCE ULPTPUFY OBMEFEM TEAVE LBNEOSH, BLNSM DYUL, VPLCHBS ZTSCHTSB U LHMBL kohta. bNSM OENOPZP Y RPGBTBRBM BEIFH DCHYZBFEMS, PFPTCHBM BEIFOSCHE ULPVSH UBMEOFVMPLCH PVPYI TSHCHUBZPCH RETEDOEK RPDCHEULY (LTERYMYUSH BLMERLBI kohta). nBYYOH CEMBFEMSHOP RPCCHCHIE.

UBNPE HDYCHYFEMSHOPE TEAVE NPK CHZMSD LFP CHPDYFEMSHULBS CHBYNPCHSHCHTHYULB DPTPZBI kohta. h PFMYUYE PF tPUUY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETCH CHPNPTSOPUFY. OBN Y UBNYN RTYYMPUSH TBB FTY RPNPZBFSH NEUFOSHCHN – 2 TBB VEOYOPN, PYO TB ZBEYUOSCHNY LMAYUBNY. rTYUEN NPFPGILMYUF, LPFPTSCHK UFTEMSM VEOJOYO VSHCHM CH 150LN PF VMYTSBKYEZP ZPTPDB. UFP OBDEAFUSe kohta? VPZB Y CHOBYNPCHSHCHTHYULKH kohta.

MADY Y RTYTPDB
UMPTSYMPUSH CHEYUBFMEOYE, UFP nPOZPMSCH CH PUOPCHOPN PYUEOSH PFSCHCHUYCHSHCHK OBTPD. rPNPZBAF CHUEZDB, EUMY EUFSH CHPNPTSOPUFSH (CH F. Yu. DBCE UDEMBFSH BLB YOPUFTBOGH CH LBZHE). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. h MAVPN NEUFE NPTsOP PUFBOCHYFSHUS YOYZDE OE OBKDEYSH VTPYEOOPZP NHUPTB. DBCE EUMY CHYDYYSH RP LPUFTYEKH, UFP MADY FHF VSCHMY, OE OBKDEYSH DBCE UMHYUBKOPZP PLHTTLB. rPFPNKH ULMBDSCHCHBEFUUS PEHEEOOYE RPMOPUFSHHA OEFTPOHFPK RTYTPDSCH. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEK DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS YuEMPCHELB.

yuBUFP RTSNP CHPME DPTPZY NPTsOP HCHYDEFSH VETLHFPC, TSHTBCHMEK U TSHTBCHMSFBNY, PETBI CHYDEMY MEVEDEK, RPMOP ZHUEK. TEAVE TEADA NPOZPMSHULPN bMFBE CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO - bvbchoshchk rhimeoshlyk IPNSYUB TBNETPN U FBLUKH kohta. h PUOPCHOPN TSYCHOPUFSH OE RHZBOBS. h nPOZPMSHULYI TEYULBI, IPFSH Y CHYDOP VSCHMP UFP TSCHVB RMBCHBEF, OP OH TEAVE NHIH kohta, OH VMEEUOH OE TEBZYTHEF. TSCHVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP iHVUHZHME KOHTA. fBN RPKNBM DCHHI MEOLCH U MPLPFSh Y 15 IBTYKHUCH. PLHOI RPRBDBMYUSH NBMEOSHLIE, U MBDPOSH – RPYUFY CHUEI CHSHCHRHUFYM PVTBFOP. TSHCHVSCH PVIAEMYUSH.

MBODYBZHF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP CEMFPZP, PF BEMEOPZP DP ZHYPMEFPCHPZP. fBLPZP UPYUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSHCHI LTBUPL OIZDE OE CHUFTEYUBMY. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. RPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/YU RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RHUFSHOE. op RPFPN CHDTHZ – BI LBLBS LTBUPFB Y UOPCHB RSHCHMYYSH RPM DOS.

RP RHFY (300LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYBUFPL REUYUBOPK RHUFSHCHOY – TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUEULPE NEUFP. lBFBAF CHETVMADBI, EUFSH FHTVBSHCH kohta. oERPDBMELKH LTBUICHSHCHE ZHIZHTOSCHHE ULBMSHOILY.

h PVEEN EUMY ЪBDBFSHUS GEMSHA OBKFY LTBUICHSCHE NEUFB - YI FHF RPMOP. OP TBUUFPSOIS NETSDH OYNY DYLY Y RHUFSHOOSHCH.

h PVEEN EUMY IPFIFE PFDPIOHFSH PF GYCHYMYYBGYY, HDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.

DPVBCHYFSH UCHPK TBUULB

lpnneofbtyy rp tbuulbh

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)