Durante muchos siglos, barcos mercantes y de guerra han surcado los océanos. A veces la gente construye tales colosos que, al mirar fotografías, es difícil imaginarlos. Estos cascos transportan personas, carga, petróleo y gas. Sobre las 6 motos acuáticas más grandes del mundo, más adelante en la revisión.

1. Superpetrolero Knock Nevis

El barco más largo jamás construido es el petrolero Knock Nevis, anteriormente conocido como Jahre Viking. Knock Nevis también se considera el objeto más grande jamás creado por el hombre. Su eslora máxima es de 458,45 metros y su desplazamiento es de 260.941 toneladas.

El superpetrolero se hizo a la mar por primera vez en 1979, cuando abandonó el astillero Sumitomo Heavy Industries en Japón. El barco transportó petróleo crudo por todo el mundo e incluso fue bombardeado en 1988 durante la guerra entre Irán e Irak. El barco se incendió en aguas costeras y se hundió, quedando completamente destruido. Tras el final de la guerra, el Jahre Viking fue levantado, reparado y puesto de nuevo en servicio.

Para operar un superpetrolero se necesita una tripulación de sólo 35 personas. La máquina es impulsada por una hélice de 9 metros de largo que produce 75 revoluciones por minuto. Gracias a ello se alcanza una velocidad de crucero de 16 nudos (30 km/h). Para reducir la velocidad, el barco necesita 9 kilómetros y para dar la vuelta, 3 kilómetros de espacio acuático.

A lo largo de su historia, el barco ha cambiado repetidamente de nombre, propietario y puerto de registro. En 2009, el petrolero realizó su último viaje a la India, tras lo cual fue cortado en metal.

2. Portaaviones USS Enterprise

El USS Enterprise estadounidense es el buque de guerra más grande del mundo. Se trata de un portaaviones de propulsión nuclear, también conocido como CVA-65. Este es ya el octavo barco con este nombre en la flota estadounidense, pero el más grande de todos. Tiene 342 metros de largo y puede transportar hasta 4.600 soldados y 90 aviones.

La central nuclear de ocho reactores produce una potencia máxima de 280.000 CV, gracias a la cual el barco puede alcanzar una velocidad de 33,6 nudos (62 km/h). Estas características parecen aún más impresionantes si se tiene en cuenta que el USS Enterprise fue encargado en 1962. En 2017, tras 55 años de servicio, el barco fue oficialmente dado de baja. Antes logró ver la crisis cubana, la guerra de Vietnam y la guerra de Irak, donde representó el poder militar de Estados Unidos.

3. Gasero Q-Max

Los gaseros más grandes del mundo son los buques Q-Max. Su desplazamiento es de 162.400 toneladas, su longitud es de 345 m y su anchura es de 55 metros. Los buques Q-max pueden contener hasta 266.000 metros cúbicos de gas natural y alcanzar velocidades de hasta 19,5 nudos (36 km/h).

Actualmente hay en el mundo 14 gaseros de la clase Q-Max, cada uno de los cuales cuesta 290 millones de dólares. Los buques fueron construidos por Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. El primer buque gasero de la serie (Moza) se completó en 2007 en un astillero de Corea del Sur. El barco recibió su nombre en honor a la segunda esposa del gobernante de Qatar.

4. Buque portacontenedores CSCL Globe

En noviembre de 2014 se celebró la ceremonia de nombramiento del buque portacontenedores más grande del mundo, CSCL Globe. Este es el primero de cinco buques portacontenedores encargados por la naviera china CSCL en 2013. El barco está diseñado para navegar en la ruta de Asia a Europa. El gigantesco buque, de 400 metros de eslora, tiene un desplazamiento de 186.000 toneladas y puede transportar hasta 19.100 contenedores marítimos.

El CSCL Globe utiliza un motor MAN B&W controlado electrónicamente que produce 77.200 CV. 17,2 metros de altura.

5. Armonía de los mares

Durante varias décadas seguidas, Royal Caribbean International ha estado construyendo nuevos cruceros cada vez más grandes que los anteriores. En 2016 realizó su primer viaje, el Harmony of the Seas, de 362 metros de eslora. El barco tiene capacidad para 2.200 tripulantes y 6.000 pasajeros en viajes por el Mediterráneo, el Atlántico y el Caribe.

El Harmony of the Seas desplaza 225.282 toneladas y alcanza una velocidad máxima de 22,6 nudos (41,9 km/h).

Hay multitud de opciones de entretenimiento a bordo para mantenerte entretenido durante semanas: un spa, un casino, un escape room, una pista de patinaje sobre hielo, un simulador de surf, un teatro, dos rocódromos, una tirolina, piscinas, una cancha de baloncesto, un pequeño campo de golf e incluso un parque acuático.

Se estima que construir el Harmony of the Seas costó miles de millones de dólares, lo que lo convierte en uno de los barcos comerciales más caros jamás construidos.

6. Superpetroleros clase TI

Los petroleros más grandes que aún están en servicio son los superpetroleros de clase TI. Estos buques son TI África, TI Asia, TI Europa y TI Oceanía. En Corea del Sur se construyeron megapetroleros en 2003 para la empresa griega Hellespont.

Los buques de la clase TI tienen "sólo" 380 metros de largo, 78 metros más cortos que el Knock Nevis. Cada uno de ellos desplaza 234.006 toneladas y cuando están completamente cargados pueden alcanzar una velocidad de 16,5 nudos (30,5 km/h). Se construyeron un total de 4 gigantes oceánicos que todavía se utilizan en la actualidad.

Y recientemente fueron considerados récord.

Nombres de los ganadores

Knock Nevis es el carguero más grande que existe en el mundo. Con una longitud de 466 y una anchura de 70 metros, su capacidad total de carga es de unas 565.000 toneladas (4,1 millones de barriles de petróleo). De los cargueros que operan actualmente, el más grande es el Emma Maersk.

Superpetrolero noruego Golpear Nieves Fue construido en 1979 y tenía los siguientes nombres: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Su calado en el agua a plena carga es de 24,5 m, lo que no permite al barco pasar por el Canal de la Mancha, el Canal de Suez o el Canal de Panamá.

Una pequeña historia

Este barco fue construido en el siglo XX por la empresa. ASTILLERO SUMITOMO OPPAMA (Japón). A pesar de que este barco fue fundado en 1979, sus dimensiones siguen siendo insuperables hasta el día de hoy.

Knock Nevis es también el barco de mayor desplazamiento en la historia de la humanidad. Su tripulación está formada por 40 personas y su velocidad no supera los 13 nudos. La distancia de frenado del barco más grande del mundo es de más de 10 km.

Seawise Giant comenzó a construirse por orden de un magnate griego, pero quebró como consecuencia del embargo de petróleo de los años 70. Después de lo cual el barco fue comprado por el magnate de Hong Kong Tung, quien financió su finalización. Sin embargo, ante la insistencia de Tung, el peso muerto del barco se aumentó de 480.000 a 564.763 toneladas, convirtiendo al Seawise Giant en el barco más grande del mundo.

Destino - transportar petróleo

El petrolero entró en servicio en 1981 e inicialmente transportaba petróleo desde los campos del Golfo de México. Luego fue trasladado para transportar petróleo desde Irán. Fue en el Golfo Pérsico donde se hundió. En 1986, durante la guerra Irán-Irak, en el Estrecho de Ormuz, el petrolero fue atacado y hundido por aviones de la Fuerza Aérea iraquí con misiles. Se hundió en aguas poco profundas frente a la isla Kharg, lo que provocó que su nuevo propietario, Norman International, la criara y la llevara al Astillero Keppel en Singapur en agosto de 1988. Lo más probable es que la empresa haya comprado, levantado y reparado el camión cisterna principalmente por motivos de prestigio. El renovado Seawise Giant pasó a llamarse Happy Giant.

En 1999, volvió a cambiar de propietario y de nombre: fue comprado por el noruego Jahare Wallem y rebautizado como Jahre Viking.

¿Cómo deshacerse de los residuos a granel?

En marzo de 2004, el gigante consiguió un nuevo propietario, First Olsen Tankers.
Ya han llegado otros tiempos, y dada la antigüedad del petrolero, decidieron reconvertirlo en un complejo flotante para almacenamiento y carga en los astilleros de Dubai. Después de reacondicionarse, recibió el nombre de Knock Nevis y luego fue enviado al campo Al Shaheen en aguas de Qatar.

En diciembre de 2009, el barco fue vendido para su desguace en la India y emprendió su último viaje con el nombre de Mont. Sus últimas fotografías datan de enero de 2010, cuando el barco se encontraba atracado cerca de la ciudad de Alang (India) listo para su eliminación. El desmantelamiento del barco más grande del mundo durará al menos un año.

Monumento gigante al amor

El buque de carga más grande que opera para el propósito previsto es el barco. Emma Maersk, construido en 2006.

Este barco bastante nuevo es quizás el monumento al amor más grande del mundo. El gigantesco buque portacontenedores, capaz de cautivar incluso a quienes están alejados de la tecnología, recibió el nombre del magnate armador que lo construyó en honor a su difunta esposa.

El gigante portacontenedores también está equipado con el motor de combustión interna más grande del mundo. Y la capacidad de este buque, estimada según el esquema estándar, es de 13,5 a 14,5 mil TEU (estas unidades equivalen a contenedores de 20 pies).

Propietario A.P. Grupo Moller-Maersk, Arnold Maersk McKinney Moller, de 93 años ( Arnold Maersk Mc Kinney Moller), inmortalizó en el superbarco a su esposa Emma, ​​fallecida en diciembre de 2005. Arnold vivió con Emma en amor y armonía durante 65 años.

Sólo números

Ahora Emma es un hermoso barco azul grisáceo, cuyos parámetros son realmente sorprendentes. La longitud del barco es de 397 metros, ancho - 56 metros, calado - 15,5 metros. Tonelaje bruto: 171 mil toneladas (brutas).

El carguero, llamado Berge Stahl, es el más grande de su tipo en el mundo.

El propietario es una de las empresas noruegas más grandes del mundo " Bergesen D.Y. Envío como" Fue fundado en 1935. Su flota cuenta con alrededor de 95 barcos y tamaños: , y otros barcos. La empresa emplea aproximadamente a 3.500 personas en todo el mundo. Granelero fue construido en 1986 en el astillero más grande del mundo " Hyundai Construcción naval e industrias pesadas"y está diseñado para transportar mineral de hierro. El primer propietario del barco fue una empresa armadora de Liberia, entonces por 115.000.000 de dólares. granelero comprado por una corporación noruega.

Nombre granelero traducido como " montaña de acero" Longitud del barco" Berge Stahl» tiene la longitud de tres campos y medio de rugby y está equipado con diez compartimentos de carga separados en los que se coloca el mineral. Capacidad de carga granelero equivalente a 365.000 toneladas. La Torre Eiffel cabe fácilmente a bordo, pero la carga del barco es mineral de hierro. Nadie en el mundo puede transportar tanto al mismo tiempo. en un vuelo granelero « Berge Stahl"entregará suficiente mineral para forjar un puente" puerta Dorada" ("Puerta Dorada"). Las bodegas de carga son tan grandes que se utilizan ascensores o escaladores para limpiarlas y pintarlas durante el mantenimiento periódico.

Puente de puerta de oro

PowerPoint granelero desarrolla suficiente potencia para propulsar una embarcación tan grande y mide nueve por nueve metros. El diámetro de la hélice es de 9,5 metros y la altura del timón es de 9 metros.

foto del granelero "Berge Stahl"

buque de carga gigante

El peligroso calado del granelero Berge Stahl exige una cuidadosa planificación de cada ruta

a bordo del granelero "Berge Stahl"

En puerto, el granelero "Berge Stahl" siempre necesita la ayuda de remolcadores

Granelero "Berge Stahl" en la terminal

Carga del granelero "Berge Stahl"

Descarga del granelero "Berge Stahl"

¿Qué barco es el más grande del mundo hoy? En primer lugar, me viene a la mente el nombre “Titanic”. Sin duda, el Titanic es uno de los barcos más famosos del mundo. Y en su primer viaje le sobrevino una terrible tragedia. Pero hay muchos otros barcos gigantes construidos en el mundo que la mayoría de la gente desconoce. Hemos seleccionado para ti los 10 barcos más grandes jamás construidos. Algunos de ellos ya han sido dados de baja y desmantelados, pero otros siguen en funcionamiento. Los barcos más grandes del mundo se enumeran según su eslora total, su arqueo bruto y su arqueo bruto. La lista también incluye a los gigantes del presente, tanto barcos específicos como clases enteras de barcos, pero también los barcos del pasado que batieron récords y que fueron desmantelados.

10. Súper petrolero clase TI

Quizás el barco más extraordinario jamás creado por el hombre para transportar grandes volúmenes de petróleo crudo sean los petroleros de la clase T.I. "Oceanía". Esta clase de gigantes flotantes incluye cuatro de los superpetroleros de dos pisos más grandes del mundo. Además, hoy en día también son los barcos más gigantes del mundo. Por supuesto, los portacontenedores Maersk Triple E son más largos que ellos, pero son de clase T.I. sigue siendo el mayor en términos de capacidad de carga y tonelaje bruto. Peso muerto T.I. Oceanía a una velocidad de unos 18 nudos pesa más de 400 mil toneladas. TI Oceanía: excelentes barcos de alta tecnología que no temen los obstáculos que surgen durante un largo viaje. Longitud T.I. Oceanía 380 metros.

9. Emperador Berge

Entre los petroleros más grandes de la historia de la construcción naval se encontraba el Berg Emperor, un enorme petrolero construido en 1975 por Mitsitu en Japón. Fue lanzado el 30 de agosto de 1975. Además, el barco pesaba 221 mil toneladas y tenía casi 382 metros de largo. Inicialmente perteneció a Bergeson & Co., pero en 1985 fue cedida a B.V. Maastov. y rebautizado como "Emperador". El barco fue desguazado el 30 de marzo de 1986 en Kaohsiung.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt es un buque portacontenedores clase Explorer, que lleva el nombre del físico Alexander Humboldt, fue desarrollado para la empresa CMA CGM. Antes del lanzamiento de los primeros barcos Maersk Triple E, era el transporte de contenedores más grande del mundo. La eslora de este gran barco es de 396 metros. El peso muerto del CMA CGM Alexander von Humboldt es de casi 188 mil toneladas.

7. Emma Maersk

El segundo barco más grande del mundo actualmente en navegación es el Emma Maersk. Fue el primer portacontenedores de clase E de los 8 similares propiedad del grupo A.P. Möller-Maersk; en 2006, cuando emprendió su viaje inaugural, Emma Maersk fue el barco más grande construido en la historia. Éste, junto con 7 barcos de la misma serie, fue en 2010 uno de los portacontenedores más largos jamás construidos. Este buque portacontenedores transporta diversas mercancías de un país a otro. El portacontenedores Emma Maersk es capaz de transportar hasta 14.770 unidades equivalentes a veinte libras (TEU) de mercancías. La eslora de este enorme barco es de más de 397 metros.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

El buque principal de la clase Maersk Triple E debe considerarse el buque portacontenedores Maersk McKinney Meller. En 2013, tenía la mayor capacidad y longitud de unidad equivalente a veinte libras (TEU) de cualquier transportista de carga construido hasta esa fecha. Fue diseñado por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering para Maersk en Corea y puesto en servicio en julio de 2013. Junto con los buques de la misma clase, Maersk McKinney Meller es el buque portacontenedores más grande y rentable en 2013, con una eslora total de 399 metros y una capacidad de carga bruta de 18 mil equivalentes a veinte libras. Su velocidad máxima es de 23 nudos.

5. Esso Atlántico

Esso Atlantic es uno de los nombres más famosos en la historia de los grandes barcos del mundo. Con una eslora de 406,57 metros, este enorme barco tenía un peso muerto de 516.891 toneladas. Durante 35 años, Esso Atlantic ha prestado buenos servicios al mundo. No hace falta decir que fue el mejor petrolero de la época. En 2002, Esso Atlantic fue desmantelada.

4. Batilo

Batillus fue un superpetrolero construido en 1976 por Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire para la filial francesa de Shell Oil. Fue el primer barco de la clase de superpetroleros del mismo nombre. Batillus, junto con los barcos gemelos Bellamia, Pierre Guillamat y Prairial eran los barcos más grandes del mundo antes de que se construyera el Seawise Giant en 1976, aunque los cuatro barcos de la clase Batillus tenían un gran tonelaje bruto, con una capacidad de carga de aproximadamente 554.000 toneladas desarrolladas con una velocidad de hasta 17 nudos y una Con una longitud aproximada de 414 metros, el Batillus fue el cuarto barco más grande creado por el hombre y emprendió su último viaje el 28 de diciembre de 1985.

3. Pierre Guillaumat

Fue el tercer barco más grande de la historia. El superpetrolero Pierre Gillaumat, que lleva el nombre del político y petrolero Elf de Aquitania, fue construido por Chantiere de l'Atlantique para la Compagnie National de Gavigation en 1977. Debido a las grandes pérdidas y a la disminución de la demanda de petróleo, el servicio de este buque duró sólo 6 años. antes de su desmantelamiento Los usos del Pierre Gillaumat eran limitados debido a su enorme tamaño, el barco no podía ni siquiera cruzar los canales de Panamá o Suez. Debido a su gran calado, este barco sólo podía entrar en una pequeña parte de los puertos del mundo, por lo que tuvo que atracar en plataformas de perforación y terminales marinos, y sólo después de la descarga en Europort. Pierre Guillaumat tenía una capacidad bruta de elevación de 555 mil toneladas a una velocidad de 16 nudos. Tenía aproximadamente 414 metros de largo.

2. Gigante marino

Anteriormente conocida como Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant y Seawise Giant, era un superpetrolero de ULCC. Mon se convirtió en el barco más grande y de mayor peso muerto después de su ampliación. A Seawise Giant a veces se la llamaba la reina de los ríos y océanos. Fue diseñado en 1979 por Sumimoto Heavy Industries. Durante la guerra Irán-Irak, fue dañado por los bombardeos. Hundido, se consideró completamente perdido. Sin embargo, sus restos fueron rescatados y el barco fue restaurado. Después de las reparaciones, volvió a hacerse a la mar con el nombre de Happy Giant. El barco fue vendido a desguazadores indios y renombrado Mon para su ruta final en diciembre de 2009 después de haber sido amarrado frente a las costas indias para su desmantelamiento. Además del título de barco más grande del mundo en ese momento, Mon también ostenta el honor de ser el petrolero más grande del mundo jamás construido.

1. Preludio FLNG

Prelude es el barco más grande del mundo jamás desarrollado hasta la fecha. Con una carrocería más larga que la altura del Empire State Building, fue construido en Corea del Sur en diciembre de 2013. Con 490 metros de largo y 75 metros de ancho, el barco es la planta flotante de gas natural licuado (FLNG) de Prelude Shell y es la embarcación más grande jamás creada por el hombre. En su construcción se utilizaron más de 260 mil toneladas de acero. Durante su funcionamiento pesará más de 600 mil toneladas, más de cinco veces el peso del portaaviones más grande.

La gente es muy curiosa por naturaleza, quieren saber qué innovaciones y milagros ha creado una persona común y corriente en algún ámbito de la vida. El barco más alto del mundo es una vista fascinante y, con razón, se considera el encanto de los mares. ¿Cómo es y por qué fascina a los turistas?

Descripción del barco más alto.

"Atracción de los mares" Considerado el barco más alto de la Tierra, su altura es de 72 metros (medidos desde la quilla hasta lo alto de la chimenea). Otras dimensiones además de la altura:

• 362 metros – longitud;
• 66 metros – ancho;
• 255 mil toneladas - desplazamiento.

El barco fue construido en el año 2010 en el país de Finlandia. La empresa propietaria está ubicada en Corea del Sur. Era el transatlántico más grande en todos los aspectos hasta que apareció el barco gemelo Harmony of the Seas. Pero la altura del "Harmony of the Seas" es menor y equivale a 70 metros. Por lo tanto, el transatlántico más alto sigue siendo el "Allure of the Seas".

Desde 2010 hasta la actualidad el barco ha estado en funcionamiento. La tripulación es de 2100 personas. El número de pasajeros en el transatlántico varía de 5400 a 6400. El precio medio de los transatlánticos de la clase Oasis es de 500 a 800 millones de dólares.

historia del barco

En marzo de 2007, la naviera estadounidense firmó un contrato para la construcción del segundo transatlántico de la clase Oasis con una empresa de construcción naval finlandesa. Mucho ha cambiado en comparación con el barco anterior de esta clase:

• se trasladaron botes salvavidas y chalecos salvavidas hacia la popa;
• se instalaron varias veces más cortes para evitar daños al barco durante una tormenta;
• cabañas mejoradas;
• Construyeron muchos centros de entretenimiento, discotecas, bares y otros complejos.

El barco fue bautizado en 2010. Su primer vuelo fue completamente gratis. La madrina del barco se convirtió en la asombrosa Fiona de la caricatura "Shrek". La ceremonia tuvo lugar en el teatro a bordo del barco, donde se reunieron unas tres mil quinientas personas.

El barco cuenta con diecisiete cubiertas y 2,7 ​​mil camarotes. Esta es una ciudad en medio del océano. El barco cuenta con todo lo necesario para unas vacaciones ideales al más alto nivel: desde boutiques, cafeterías, teatros, piscinas multifuncionales y solariums, hasta cabinas VIP con una superficie total de 50-150 metros cuadrados.

Numerosos entretenimientos

Relajarse en un barco de esta clase es el sueño de uno de cada dos habitantes del planeta. Los visitantes pueden disfrutar de la sombra bajo auténticos árboles exóticos. A bordo puedes montar en un enorme carrusel, nadar en la piscina y el jacuzzi, visitar un parque acuático con atracciones, probar suerte en un casino, ir de compras a boutiques y centros comerciales de marca, vestir la mejor ropa y gastar. la noche en restaurantes caros o en minibares.

Para aquellos que quieran relajarse activamente, se ofrecerán otros entretenimientos:

• Pista de hielo;
• lugares para jugar baloncesto y voleibol;
• un entretenido campo de golf;
• boleras;
• surf en piscinas especializadas;
• impresionantes muros de escalada;
• gimnasios y spas.

Sólo en el "Charm of the Seas" hay un enorme anfiteatro acuático con hermosas fuentes, torres y altos trampolines para bucear. Una de las muchas atracciones fue el teatro interior.

A bordo también se encuentra un moderno club para amantes del jazz y del humor. Es imposible acostumbrarse a la diversión en el barco, ya que hay mucha: espectáculos sobre hielo, circos, representaciones temáticas, representaciones teatrales.

Los pasajeros podrán disfrutar de: Estudio B (que alberga demostraciones culinarias), una pista de patinaje sobre hielo, discotecas con pegadiza música de club, salones de belleza, modernos salones de tatuajes, fotografías tomadas por un fotógrafo profesional, un parque central, clubes infantiles, tiendas de souvenirs. , zona para niños y jóvenes, capilla.

Restaurantes y cafeterías

Es imposible permanecer completamente indiferente ante el variado menú del barco. Cocina japonesa, tradicional, pizzerías, platos gourmet italianos: esta es una lista incompleta de lo que hará que el desayuno, el almuerzo y la cena no sean aburridos y muy apetitosos.

El coste de algunos restaurantes y cafeterías del "Charm of the Seas" está incluido en el precio del crucero. Main Dining Room es el complejo de restauración principal, ubicado en tres plantas. Windjammer Café: buffet de lujo. Para los vegetarianos y amantes de los desayunos y almuerzos ligeros, está la cafetería Solarium Bar.

Por un cargo adicional, puede visitar restaurantes alternativos, donde se sirve una cocina gourmet excepcional con una copa de vino delicado.

Restaurantes de alta cocina a bordo del barco.

150 Central Park es un lugar donde puedes probar de seis a ocho platos, acompañados de vino.

En el Giovanni's Table se puede disfrutar de cocina gourmet italiana.

Chops Grille es un restaurante que sirve los filetes más deliciosos.

Podrás disfrutar del sushi más delicado y de la cocina tradicional japonesa en Izumi.

Puede tomar un refrigerio sabroso e interesante en la barra del ascensor llamada Rising Tide Bar. Se trata de una barra elevadora que se desplaza entre tres pisos con música en vivo.

En el transatlántico cada pasajero podrá encontrar algo para sí mismo. Personas de cualquier ingreso pueden pasar tiempo aquí y sentirse como si estuvieran en el paraíso.

Para niños y adolescentes

El barco dispone de zonas de juegos para jóvenes y guarderías para niños. En todos los rincones del barco hay atracciones especializadas para niños de todas las edades.

Los adolescentes pueden dedicar tiempo personal:

• en una zona especial para trucos de gimnasia y otros entretenimientos;
• visitar el teatro Océano de Aventuras;
• aprender muchas cosas nuevas en el “Laboratorio de Ciencias”;
• en lecciones sobre cómo crear maravillosas joyas, álbumes y otras artesanías hechas a mano.

A muchas personas les gusta viajar con sus familias y los niños pequeños no son un obstáculo. El barco cuenta con varios programas que harán que sus vacaciones sean placenteras e inolvidables. Maestros y consejeros calificados trabajarán con los niños. Los niños se dividen en 7 grupos:

>Los niños de 6 a 18 meses asistirán a un grupo llamado Aquababies. Gracias a este programa, el niño desarrollará diferentes habilidades y capacidades y podrá adaptarse rápidamente a un nuevo entorno.

Los niños de entre 18 y 36 meses serán enviados al grupo Aquababies. El programa ayudará a su hijo a explorar el mundo exterior a través de juegos y técnicas educativos.

Las niñas y los niños de 3 a 5 años deben estudiar en el grupo Aquanauts. El programa está diseñado para clases de música, juegos de rol para niños, disfraces y carnavales.

De 6 a 8 años, jóvenes inventores asistirán al grupo de Exploradores. El programa tiene como objetivo desarrollar talentos, realizando diversas competiciones y torneos.

Los niños de 9 a 11 años se convertirán en marineros. Por las noches les esperan proyecciones de películas, karaoke y un fabuloso baile con dulces, helado y pizza.

En el grupo de Navegantes se incluirán niños de 12 a 14 años. Este es un programa donde los niños juegan la mayor parte del tiempo en la piscina y sala de estar bajo la supervisión de líderes responsables.

Al grupo de Adolescentes se unirán adolescentes de 15 a 17 años. Los niños y niñas almorzarán con sus compañeros, jugarán juegos interactivos, celebrarán veladas temáticas y se divertirán en la discoteca. Además, a los padres no se les permite asistir a los bailes y los adolescentes pueden distanciarse un poco del cuidado de sus padres.

Incidentes en el transatlántico

Muchos turistas y pasajeros están interesados ​​en saber si hubo algún incidente desagradable que deba conocer con anticipación antes de comprar un boleto de crucero. Sólo hubo un incidente: en 2012 se produjo un pequeño incendio en la sala de máquinas, que fue inmediatamente solucionado. El sistema automatizado de extinción de incendios del barco extinguió las llamas. Nadie resultó herido debido al incendio y el barco continuó su ruta prevista.

Quien decida visitar el muelle “Charm of the Seas” nunca olvidará tanta belleza y variedad de tiendas, restaurantes y lugares para relajarse. El barco es como una república separada, rodeada de mares y océanos, no hay problemas ni preocupaciones. Esto es paz y reconexión contigo mismo.