Od pradávna byla pro člověka schopnost plavat jako ryba neméně žádoucí než schopnost létat jako pták. Co tělo dané přírodou nezvládne, pomohly nám stroje, které jsme postavili. Z křehkých lodí starověku lidstvo vyrostlo a vytvořilo na vodě obrovská města. Největší z nich udivují svou kombinací síly a krásy i moderní lidi zvyklé na výdobytky pokroku.

Největší lodě na světě: kritéria výběru

Abychom pojmenovali největší loď, existují alespoň dvě kritéria: rozměry (délka a šířka) a výtlak (v podstatě objem podvodní části lodi).

Pro určení vítěze v jednotlivých kategoriích navíc rozhoduje jeho schopnost splnit svůj hlavní úkol. U osobní lodi se jedná o počet cestujících, které může vzít na palubu, a počet kajut pro loď se suchým nákladem nebo tanker, o hmotnost přepravovaného nákladu pro kontejnerovou loď; kontejnery.

Plachetnice a parníky

Než přejdeme k novodobým rekordmanům, připomeňme si jejich předchůdce, ty, kteří brázdili moře poháněni silou větru a páry.

Největší plachetnice, někdy opustil zásoby je francouzský barque France II. Loď měla výtlak téměř 11 tun a délku 146 metrů. Pouhých deset let – od roku 1912 do roku 1922 – prováděla pravidelnou nákladní dopravu, dokud plachetnici, která najela na mělčinu u pobřeží Nové Kaledonie, její majitelé neopustili. Loď byla nakonec zničena v roce 1944 během bombardování.

Největší parník v historii je Great Eastern, spuštěný v roce 1857. Jeho délka je 211 metrů a jeho výtlak je 22,5 tisíc tun. Loď byla poháněna dvěma koly a jednou vrtulí, ale mohla i plout. Hlavním účelem plavidla je přeprava cestujících; Bohužel doba uhlí a páry nebyla k tak rozsáhlým projektům laskavá - provoz Great Eastern se ukázal jako nerentabilní a byl z ekonomických důvodů ukončen.

Absolutní rekordman

Po mnoho let byl vítězem v kategorii „Největší lodě na světě“ tanker Knock Nevis. Postaven v roce 1976 v Japonsku, mnohokrát změnil jména a prošel zásadní rekonstrukcí. Konečné rozměry získal šampión v roce 1981 (pod názvem Seawise Giant): 458,5 metru na délku, 68 metrů na šířku s výtlakem 565 tisíc tun.

Obrovský tanker je zařízení, pro které není tak snadné najít využití. Loď měla díky své velikosti nízkou rychlost, obrovskou brzdnou dráhu (více než 10 kilometrů!), nemohla proplout strategickými námořními úžinami a mohla kotvit jen v pár přístavech po celém světě.

Podívejte se na svou fotografii velká loď Můžete navštívit jakoukoli webovou stránku věnovanou historii stavby lodí, ale tento gigant nedávno patřil minulosti, stejně jako plachetnice a parníky. V roce 2010 byla loď, která byla šest let nepoužívaná, rozřezána na kovový šrot.

Tvrdě pracující obři

Stejně jako Seawise Giant jsou další největší lodě také nákladními loděmi: tankery, velkoobjemové lodě, kontejnerové lodě.

Nejdelší aktuálně používanou lodí (397 metrů) je kontejnerová loď Emma Maersk. Podle různých zdrojů lze jeho bok zvednout od 11 do 14 tisíc standardních kontejnerů. Vzhledem k tomu, že konstruktéři měli za úkol zajistit proplutí Emmy Maerskové přes Suezský a Panamský průplav, byla šířka a ponor lodi navrženy jako docela mírné. Výtlak takového obra je tedy „jen“ 157 tisíc tun.

A největší lodě na světě z hlediska výtlaku jsou čtyři supertankery Hellespont. Přestože délka každé z nich je o 17 metrů menší než u lídra mezi kontejnerovými loděmi, výtlak je jedenapůlkrát větší - 234 tisíc tun.

Nosiči rudy brazilské společnosti Vale jim nejsou o moc nižší. Největší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc tun a délku 360 metrů. Maximální náklad, který je tento gigant schopen přepravit, je 400 tisíc tun.

Výletní krásky

Přestože osobní lodě nejsou tak velké jako nákladní lodě, působí nesmazatelným dojmem. Výletní loď není dopravní prostředek, ale luxusní dovolená. Velké rozměry lodi zde neslouží ani tak jako příležitost pojmout na palubu co nejvíce cestujících, ale spíše k vytvoření veškerého myslitelného komfortu, který by uspokojil i nejnáročnější veřejnost.

Největší osobní lodě jsou mnohonásobně větší než Titanic, což se kdysi zdálo neuvěřitelné. Pár dvojitých vložek Allure of moře a Oasis in the Seas nemají svou velikostí obdoby. 362 metrů na délku a 225 tisíc tun výtlaku - čísla srovnatelná s největšími nákladními loděmi. Každá z linek pohodlně pojme 6 400 cestujících. Kromě toho na palubě slouží 2 100 osob (to je proti několika desítkám námořníků obsluhujících tankery a lodě se suchým nákladem).

Allure of the Seas nebo Oasis in the Seas nabízí obchody, kasina, restaurace, bary, noční kluby, fitness centrum, hřiště na volejbal a basketbal, saunu a bazény. Je zde dokonce i park se skutečnými stromy a trávou.

Mořská bouře

Nemůžete ignorovat největší válečné lodě. To jsou nyní letadlové lodě. A to je pochopitelné: bez ohledu na to, jak tvrdě pracují letečtí inženýři na snížení počtu najetých kilometrů letadel, „okřídlení námořníci“ stále potřebují poměrně velkou dráhu, ze které mohou vzlétnout.

V období před 2. světovou válkou stavěly nejmocnější námořní mocnosti zejména velké válečné lodě - bitevní lodě. Největší z nich je vlajková loď japonské flotily Yamato. 263 metrů dlouhá, 40 široká, s posádkou 2500 námořníků – bitevní loď se zdála být prostě nezranitelná. Loď spuštěná na vodu v roce 1940 však byla krátce před kapitulací Japonska potopena.

Vývoj protiponorkových zbraní učinil takové lodě příliš snadným cílem. Lodě položené v těchto letech byly stále v provozu (například americké bitevní lodě projektu Iowa), ale hlavní pozornost v poválečném období byla zaměřena na lodě s letadly.

Největší námořní lodí všech dob byla letadlová loď USS Enterprise. Jeho délka je 342 metrů, šířka - 78 metrů. Loď přepravila až 90 letadlo(letadla a vrtulníky), které sloužily 1800 lidem. Celková velikost posádky je 3000 námořníků. Poté, co sloužila více než půl století, byla Enterprise v roce 2012 vyřazena ze služby u námořnictva Spojených států. Nyní jeho místo zaujaly letadlové lodě třídy Nimitz, velikostně o něco nižší než jejich předchůdce - délka největších moderních lodí přepravujících letadla je 333 metrů.

Největší lodě v Rusku

Přestože lodě ruské výroby neobsazují přední příčky v hodnocení největších lodí na světě, některé modely nemají ve svých kategoriích obdoby.

Vlajková loď ruské Severní flotily, jaderný raketový křižník „Petr Veliký“, je tedy největší světovou bojovou údernou lodí bez letadel. Rozměry křižníku: 251 metrů - délka, 28 metrů - šířka, výtlak - 28 tisíc tun. Hlavní úkol: čelit formacím nepřátelských letadlových lodí.

Ve výzbroji ruského námořnictva je také další rekordman - ponorka Akula (projekt 941). Délka lodi je 173 metrů, výtlak pod vodou je 48 tisíc tun, posádka je 160 lidí. Ponorka je vybavena jaderným reaktorem a dieselovými elektrárnami. Hlavní zbraní jsou mezikontinentální balistické střely s jadernými hlavicemi.

Z civilních soudů je třeba zmínit ten největší jaderný ledoborec"50 Years of Victory", sroloval akcie v roce 1993. Možná, když víme, jaké jsou největší lodě na světě, jeho 160 metrů na délku se bude zdát lehkovážné, ale přesto ve své třídě tato loď nemá obdoby.

Obr v loděnici

Kromě samotných lodí jsou moderní stavitelé lodí zaneprázdněni vývojem dalších mořských obrů – plovoucích platforem. Úžasně velké konstrukce mohou být použity pro různé účely, od těžby až po vypouštění kosmických lodí.

Právě nyní se v loděnicích jihokorejského Samsung Heavy Industries dokončuje plovoucí platforma Prelude, kterou zákazník, společnost Royal Dutch Shell, plánuje využívat pro výrobu, zkapalňování a přepravu zemního plynu. V roce 2013 byl spuštěn trup Prelude. Jeho rozměry jsou působivější, než se mohou pochlubit největší lodě světa. Fotografie nedokončeného obra se dostala k dispozici všem zájemcům.

Délka plavidla je 488 metrů, šířka - 78 metrů, výtlak - 600 tisíc tun. Předpokládá se, že plošina bude přemisťována pomocí remorkérů. Jen nedostatek vlastního podvozku neumožňuje, aby se Prelude nazýval šampiónem mezi obřími loděmi. Platforma stále není loď.

Největší výletní lodě mají to nejluxusnější a nejpůsobivější vybavení. Jsou to prakticky obří města plovoucí na oceánu. Níže je seznam s fotografiemi deseti největších výletních lodí na světě.

Liberty of the Seas je výletní loď třídy Freedom. Začala pravidelné lety v květnu 2007. Tato 15-palubová loď pojme 4 370 cestujících, obsluhuje posádka 1 360 lidí. Byl postaven za 18 měsíců v loděnici Aker Finnyards ve finském Turku. Má délku 338 m, šířku 56 m Maximální rychlost je 21,6 uzlů (40 km/h). Hrubá tonáž - 155 889 GT.

Norwegian Escape (Norwegian Escape) je výletní loď postavená v loděnici Meyer Werft v Papenburgu v Německu za pouhých 17 měsíců v říjnu 2015. Je 325,9 m dlouhá, 41,4 m široká a má hrubou prostornost 165 300 GT. Pojme 4 266 cestujících a 1 733 členů posádky. Malba na těle je dílem jamajského umělce a ochránce přírody Guye Harveyho.

Norwegian Joy je výletní loď postavená v loděnici Meyer Werft v Papenburgu v Německu v roce 2017 speciálně pro čínský trh výletních lodí. Neobvyklý v tom, že dostal kmotra, čínského zpěváka Wang Lihoma, a ne, jak je zvykem, kmotru. "Joy" má délku 333,46 metru, šířku 41,40 m a hrubou tonáž 167 725 GT. Schopný pojmout 3 883 cestujících a 1 700 členů posádky.

MS Ovation of the Seas je výletní loď třídy Quantum. Vlastněna společností Royal Caribbean Cruises Ltd. a je provozován společností Royal Caribbean International. Vlaje pod vlajkou Baham se svým domovským přístavem v Nassau. Plavidlo bylo položeno 5. března 2015 v loděnici Meyer Werft v německém Papenburgu. Start se uskutečnil 18. února 2016. Kmotrou lodi byla čínská herečka Fan Bingbing. Jeho první let se uskutečnil 14. dubna 2016 ze Southamptonu (UK) do Tianjinu. Délka vložky je 348 m, šířka - 48,9 m, hrubá tonáž - 168 666 GT. Pojme 4 180 cestujících.

MS Anthem of the Seas je výletní loď vlastněná společností Royal Caribbean Cruises Ltd. Položena byla 20. listopadu 2013 v loděnici Meyer Werft v německém Papenburgu. Uvedení na trh proběhlo 20. února 2015. 10. dubna 2015 byla loď uvedena do provozu. Pokřtěn byl 20. dubna 2015 a jeho kmotrou se stala britská historička a publicistka Emma Wilby. První plavbu parník uskutečnil 22. dubna 2015 ze Southamptonu na pobřeží Francie a Španělska. Hrubá tonáž - 168 666 GT, délka - 348 m, šířka - 49,4 m Kapacita - 4 180 osob.

MS Quantum of the Seas je výletní loď třídy Quantum společnosti Royal Caribbean Cruises Ltd. Položena byla 2. srpna 2013 v loděnici Meyer Werft v německém Papenburgu. Uvedení na trh proběhlo 9. srpna 2014. Dne 28. října 2014 bylo plavidlo uvedeno do provozu a 31. října téhož roku bylo předáno do služeb flotily zákaznické společnosti. První let se uskutečnil 2. listopadu 2014. Quantovou kmotrou se stala americká herečka Kristin Chenoweth. Jeho první plavba se uskutečnila 2. listopadu 2014 z New Jersey podél atlantického pobřeží Spojených států. Délka vložky je 348,1 m, šířka je 49,4 m Hrubá tonáž je 168 666 GT. Kapacita cestujících - 4 180 osob.

MSC Meraviglia je high-tech výletní loď, která vstoupila do provozu 3. června 2017. Vlastní italská výletní společnost MSC Cruises. Jeho slavnostního křtu v Le Havre 3. června 2017 se zúčastnil herec Patrick Bruel, hudební skupina Kids United a komik Gad Elmaleh. Kmotrou se stala Sophia Loren. Loď o délce 315,83 m s hrubou tonáží 171 598 GT pojme 5 700 cestujících.

Oasis of the Seas je jednou z největších výletních lodí na světě. Byl postaven v norské loděnici v Turku - STX Europe, na zakázku Royal Caribbean International v říjnu 2009. Jeho stavba stála přibližně 1,5 miliardy USD, což z něj činí nejdražší osobní loď v historii civilní lodní dopravy. Uveze 6 630 cestujících a 2 160 členů posádky. Jeho délka je 361,6 m, šířka - 47 m, hrubá tonáž - 225 282 GT.

MS Harmony of the Seas je výletní loď postavená v loděnici Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazaire ve Francii v roce 2015. Vlastní americká společnost Royal Caribbean International. Plavidlo je 362,12 m dlouhé, 47,42 m široké a má hrubou prostornost 226 963 GT a má 2 744 kabin pro cestující. Maximální počet osob na palubě je 6360 cestujících a 2400 členů posádky.

MS Symphony of the Seas je výletní loď třídy Oasis postavená v loděnici Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazaire ve Francii mezi říjnem 2015 a březnem 2018. Vlastní ji Royal Caribbean Cruise Line. Od června 2017 je to největší osobní loď na světě. Má délku 362 m, šířku 65,68 m a hrubou tonáž 228 081 GT. Schopný pojmout 5 518 cestujících a 2 200 členů posádky.

Největší osobní lodí postavenou v 21. století je Oasis of the Seas, která udivuje nejen svým gigantickým vzhledem, ale také bezkonkurenční úrovní služeb. Konkurentů, kteří cestují mezi městy, má však dnes dost Středozemní moře, Karibik a Tichomoří.

Loď	Délka	Šířka	Výška	Přemístění
Princezna Diamond	289 m	37 m	55 m	115 875 Gt
Karnevalový sen	306 m	37 m	60 m	130 000 Gt
Voyager of the Seas	311 m	47 m	63 m	137 276 Gt
Celebrity Eclipse	317 m	36 m	63 m	121 878 Gt
Norský epos	325 m	40 m	61 m	155 873 t
Splendida	333 m	38 m	67 m	137936 t
Svoboda moří	339 m	56 m	63 m	154 407 Gt
Disneyho sen	340 m	37 m	66 m	129 690 Gt
RMS Queen Mary II	345 m	45 m	72 m	79 287 t
Královský Karibik. Oasis of the Seas	360 m	60,5 m	72 m	225 282 Gt

Princezna Diamond

Loď Princess Diamond byla vyrobena v Japonsku a začala trvale fungovat výletní trasy v roce 2004 a je jedním z největších výtvorů své loděnice. Dnes se vložka používá především na Aljašce a v Asii (v zimě). Ale minulé roky se začaly využívat pro plavby do Austrálie a na Nový Zéland.

Kromě široké škály pokojů zaměřených na různé příjmy (od 15 m2) je na palubě mnoho možností pro aktivní nebo pasivní odpočinek.

Pohodoví cestující si například budou moci vybrat nejvhodnější restauraci z 8 dostupných. Je zde také možnost zajít do knihovny, masážních salonů, navštívit školicí centrum nebo třeba kapli. Samozřejmostí jsou také exkurze, které se konají v každém z měst, kam linková linka volá.

Pro aktivní turisty jsou plně k dispozici fitness centra a bazény, basketbalová hřiště, hřiště na minifotbal a tenisové kurty. Na palubě je bowling a kulečník. Na lodi je celkem 17 palub, z nichž 13 je určeno pro ubytování cestujících (celková kapacita - 2670 hostů a 1238 členů posádky).

Karnevalový sen

Hlavním rozdílem mezi osobní lodí Carnival Dream jsou její obzvláště prostorné kajuty, které jsou vyšší a větší než na podobných výletních lodích. Carnival Dream se ihned po svém spuštění v roce 2009 stal jednou z největších osobních lodí.

Na palubě je obrovské množství velkých i velmi malých kaváren a restaurací. Některé z nich nabízejí 24hodinovou službu včetně doručení na pokoj.

Pro sportovní fanoušky se na lodi udělalo mnoho: od plnohodnotných basketbalových a tenisových kurtů až po obvyklé tělocvičny a bazény. Vodní park je otevřen většinu dne, což je ideální pro rodinnou rekreaci.

Pokud by vám však vše výše uvedené nestačilo, pak při procházce po četných palubách najdete dětská a rodinná kina, kosmetické salony, butiky, divadlo s denními představeními, četné diskotéky pro každý vkus a kasino.

K dispozici je 15 palub pro ubytování rekreantů. Celková kapacita je navržena pro 3646 hostů a 1369 členů týmu.

Voyager of the Seas

Jedna z největších lodí pro luxusní dovolenou na moři - Voyager of the Seas - byla postavena a spuštěna již v roce 1998. O rok později zahájil svou první plavbu. Nejprve se na něm vyzkoušelo mnoho zábavy, která se mnohem později stala běžnou na osobních lodích pro zaoceánské a námořní plavby.

Například Voyager of the Seas okamžitě vzbudil pozornost kvůli skutečnému kluzišti na palubě. Na ní byly mimochodem objeveny první problémy s ledem, který při odvalování praskal. Po sérii pozorování a úprav byly chyby odstraněny.

Dnes lze charakteristické rysy této lodi nazvat imitací skutečné ulice na palubě, která se táhne ¾ délky vložky a dosahuje výšky 4 palub. Nad ním je po celé délce skleněná kopule. A plnost úvodních pohledů dodávají „pouliční“ hudebníci a další zábava, kavárny, restaurace, butiky s prosklenými vitrínami jako ve známém městě.

Dalším lákadlem vložky je dvoupatrová knihovna. Tabule by samozřejmě nebyla kompletní bez bazénů, sportovních center a dokonce i divadla, které je vyrobeno jako přesná kopie slavné La Scaly.

Voyager má celkem 17 palub, z nichž 15 je vyhrazeno pro ubytování hostů. Najednou je možné cestovat pro 3114 nebo dokonce 3850 cestujících (při použití 3-4 osob na kajutu). Posádka a personál údržby - 1181 lidí.

Celebrity Eclipse

Celebrity Eclipse je největší výletní loď plující mezi přístavy Baltského moře. Na programu jeho plaveb je Petrohrad s několikadenní zastávkou a výlety po městě.

V době svého startu (2010) byla loď uznána jako energeticky nejúčinnější na planetě.

Jednou z atrakcí je horní paluba s čerstvým trávníkem, kde si můžete zahrát kriket nebo golf a dokonce si udělat malý piknik uprostřed moře! Mohou tam navštívit všichni cestující.

Na palubě je mnoho sportovních hal a fitness center. Je zde kasino. Ale hlavně jsou to stravovací zařízení a diskotéky. Na lodi jsou 4 velké restaurace a také řada menších podniků. Skutečnou chloubou vložky je bohatý výběr vín. Mimochodem s výběrem pomáhají zkušení sommeliéři včetně rusky mluvících.

Celkem je na palubě 13 palub, na kterých jsou umístěny kajuty (9 z 10 kajut nabízí nezapomenutelné mořské scenérie) pro 2850 cestujících. Personál údržby a posádka – 1271 lidí.

Norský epos

Největší osobní loď používaná na plavbách po Středozemním moři – Norwegian Epic – se do Evropy přesouvá až s nástupem zimy. Bahamy. Má svůj rozpoznatelný znak – téměř svislou příď paluby, která působí dojmem sekaného tvaru lodi.

Loď byla spuštěna na vodu v roce 2010 a již v roce 2015 prošla zásadní rekonstrukcí. Díky tomu dnes na palubě najdete kvalitní služby a nepřekonanou zábavu.

Samozřejmě, vložka je navržena tak, aby překvapila. Mezi jedinečné prvky patří 3patrová lobby v srdci lodi, kde je zavěšen největší plovoucí lustr. Také některé z bazénů a diskoték jsou částečně umístěny mimo záď. A pro změnu v kteroukoli roční dobu můžete navštívit Ice Bar, kde teplota nikdy nevystoupí nad -8 C.

Na palubě je 60 VIP pokojů, z nichž každý má vlastní venkovní verandu. Zábavu najdou děti i dospělí. Loď má například zábavní park Nickelodeon, který nabídne různé animované pořady, videohry a kina pro děti od 2 do 12 let.

Pro dospělé jsou zde bohaté možnosti relaxační relaxace (restaurace, kina, bary, lázeňská centra), ale i aktivních aktivit (fitness centra, plnohodnotné sportoviště, diskotéky, aquapark). Celkem má Norwegian Epic 15 palub pro cestující s kapacitou 4200 lidí. Personál údržby tvoří 1 730 členů posádky.

Splendida

Pětihvězdičková výletní loď Splendida byla spuštěna v roce 2009. Byl postaven ve francouzských docích a celkový styl designu se vyznačuje vynikajícím italským designem. Loď operuje především na plavbách po Středozemním moři mezi přístavy v Itálii, Francii a Španělsku.

Loď od svého startu neprošla žádnou rekonstrukcí. Servis a interiér však zůstávají relevantní a dodnes jedny z nejlepších.

Lze tedy nazvat klíčovou charakteristiku výborná organizace výživa. Návštěvníci se mohou těšit na desítky rozmanitých restaurací, kaváren, pizzerií ​​a sportovních barů. Pokrmy připravují zkušení a slavní kuchaři, takže si jídlo můžete vychutnat každý den. nejlepší jídlo a lahůdky. Vrcholem celé vložky lze nazvat středomořskou restauraci s panoramatickými okny.

Na palubě se ale udělalo hodně pro volný čas. Sportovní fanoušci si budou moci například zacvičit ve fitness klubech, zahrát si basketbal a tenis na plnohodnotných kurtech a zaplavat si v jednom z 5 bazénů (1 z nich se zavírací střechou).

Na Splendidě jsou samozřejmě: kasina, solária, lázeňská centra, knihovna, divadlo a kino, přepážky s turistickými informacemi, elegantní butiky a mnoho místností s hrami ve virtuální realitě. Na 13 palubách se současně vejde 3 274 hostů. A personál údržby má 1332 členů posádky.

Svoboda moří

Osobní loď Freedom of the Seas byla spuštěna na vodu v loděnicích finského města Turku v roce 2006. Podle očekávání má charakteristické rysy, díky kterým je jedinečný. Například největší a nejprostornější kajuty ve své třídě, které vytvářejí dokonalý pocit, jako byste nebyli na lodi, ale v drahém hotelu.

Komukoliv je k dispozici dokonce 14 prezidentských apartmá, která mají 4 ložnice, soukromou verandu s vířivkou a bazénem, ​​obývací pokoj pro přijímání hostů nebo obchodní jednání a 4 nádherné koupelny.

Většina zbývajících pokojů používá speciální TV panely, které jsou navrženy od podlahy až ke stropu. Aby se snížilo zatížení lodi, většina drátů byla odstraněna a informace jsou přenášeny prostřednictvím Wi-Fi kanálů. Ještě větší obrazovky jsou umístěny ve veřejných prostorách. To vše vytváří atmosféru budoucnosti tady a teď.

Palubní vodní park, který zabírá celou palubu, je skutečným středem pozornosti. Během denních hodin to lze oprávněně považovat ideální místo na dovolenou s celou rodinou. Když padne tma, místo se promění v největší diskotéku pod širým nebem na moři. Zvláštní propracovanost spočívá v jedinečných světelných efektech a nádherných vodních show.

Důkladná pozornost je věnována organizaci míst veřejného stravování. Mnoho restaurací a kaváren je připraveno nabídnout drahé menu, včetně vzácných italských a francouzských vín, typickou kuchyni a pokrmy z celého světa.

Pestrost pokračuje obligátní přítomností fitness center, sportovišť (je zde dokonce boxerský ring a tenisové kurty), bazénů, horolezeckých stěn, moderních kin, kasina a amfiteátru. Poslední renovace lodi proběhla v roce 2015, díky které byla navýšena celková kapacita (až 4370 cestujících a 1360 členů posádky).

Disneyho sen

Výletní loď Disney Dream byla spuštěna v roce 2011 a okamžitě se stala jednou z deseti největších osobních lodí na světě. Hlavním zaměřením rekreace na palubě je rodinná zábava, jak název napovídá. Mnoho volnočasových aktivit je nabízeno speciálně pro děti. Ale i dospělí si budou moci najít zábavu podle svého vkusu v kteroukoli denní nebo noční dobu.

Loď funguje po celý rok na jihu Spojených států a na Bahamách a nabízí plavby na 3 až 5 dní. Itinerář zahrnuje zastávku po cestě na vlastním ostrově Disney.

Disney Dream - největší osobní loď na světě pro děti

Loď vyniká především tobogány a plnohodnotný vodní park na moři. Komplex se jmenuje AquaDuck a nabídne pestrou, nezapomenutelnou dovolenou pro všechny členy rodiny.

Tím ale jedinečné nabídky nekončí. Na lodi se nachází velké zábavní vodní centrum The Oceaneer Club. Jeho rozměry jsou tak obrovské, že umožňují snadno rozdělit plochu na čtyři stejné části, zaměřené na děti různého věku.

Existuje také mnoho známých způsobů relaxace pro dospělé. Počínaje restauracemi, bary a butiky, konče diskotékami, bazény, kosmetickými salony. Celkem má loď 14 palub, které pojmou až 4000 hostů. Posádka čítá 1 458 lidí.

RMS Queen Mary II

Největší osobní lodí v den, kdy byla spuštěna ve Francii v roce 2004, byla Queen Mary II. Jeho název obsahuje zkratku RMS (Royal Mail Ship nebo doslova „královská poštovní loď“).

Dnes loď, fungující několik měsíců v roce na transatlantické osobní lince (Southampton - New York a zpět), přepravuje poštu. Pro tyto účely byla vždy používána plavidla s nejlepším výkonem a spolehlivostí.

Zbytek času je zaoceánský parník využíván pro plavby. Hlavní předností Queen Mary II je její luxusní servis. Loď zůstává jedinou na světě, kde se zachovaly třídy služeb. V závislosti na úrovni kabiny jsou cestujícím přiděleny vlastní restaurace, bary a zábavní podniky.

Zvláštní eleganci plavby můžete pocítit v jedinečném tanečním sále s největší místností na moři, který se každý den využívá pro plesy, čajové obřady a koktejly.

Nachází se na palubě velký počet gurmánské restaurace. Rekreace je v zásadě zaměřena na bohaté lidi, takže na lodi jsou knihovny a dokonce se pravidelně konají výstavy obrazů a uměleckých děl, aukce a divadelní představení. Je zde poměrně velké kasino a rozvinuté centrum Pro sportovní rekreaci.

Celkem má Queen Mari II 12 palub, do kterých se najednou vejde maximálně 2 620 hostů. Tým a podpůrný personál čítá 1 253 lidí. Interiéry lodi skutečně vzbuzují nefalšovaný obdiv a jsou nejvhodnější pro párovou dovolenou. Poslední velká aktualizace letadla byla dokončena v roce 2016.

Královský Karibik. Oasis of the Seas

Největší osobní lodí, která je zároveň suverénně nejdražší na světě, je Oasis of the Seas. Za její zrod lze považovat rok 2009, kdy loď startovala z loděnice Turku a náklady na její výrobu byly odhadnuty na 1,5 miliardy amerických dolarů.

Na palubě je vše pro jakýkoli typ dovolené. Například největší mobilní kasino na světě se stoly pro blackjack, poker, kostky a ruletu. Zvláštní zmínku si zaslouží vlastní unikátní plovoucí park s více než 10 000 stromy a keři z různých klimatických oblastí.

Fanouškům aktivního odpočinku se nabídnou úžasné možnosti, protože loď má basketbalové hřiště, bazény se skokanskými můstky a vířivkami, vany, fitness centra a bowlingové dráhy. Tím rozmanitost nabídek nekončí, protože zde najdete i golfové hřiště a surfování v bazénu s umělým vlnobitím.

Samozřejmě existovaly některé známější druhy rekreace. Paluby lodí jsou posety různými butiky, restauracemi, koncertními sály, vlastním vodním amfiteátrem a samozřejmě 24hodinovými diskotékami.

Celkem má Oasis of the Seas 15 palub pro cestující, které pojmou až 6880 cestujících v kajutách. A celková kapacita včetně posádky a obslužného personálu se odhaduje na 9000 lidí. Cestování na největších osobních lodích je známé jako jeden z nejsofistikovanějších a nejdražších druhů dovolené.

S jistotou však můžeme říci, že ty nejlepší moderní parníky jsou schopny poskytnout nepřekonatelnou úroveň služeb, obrovské množství jedinečné zábavy, a co je nejdůležitější - nezapomenutelnou krajinu, východy a západy slunce na otevřeném moři, dobrodružství, ve kterých se budete cítit jako v objevitel nových zemí.

Formát článku: Míla Friedanová

Video o největších lodích

O největší výletní lodi na světě:

Největší a nejtragičtější osobní loď na světě je Titánský. Každý zná nešťastný příběh tohoto největšího úspěchu 20. století. Loď byla spuštěna na vodu v roce 1911. Během své první plavby se srazila s ledovcem v Atlantském oceánu a potopila se. , vážící 163 tisíc tun, vzal s sebou na dno asi jeden a půl tisíce životů. Zachránilo se pouze 700 lidí, kteří byli vyzvednuti projíždějící lodí.

Po incidentu na Titaniku se úroveň bezpečnosti na všech parnících zvýšila. Všichni inženýři a konstruktéři podílející se na stavbě osobních lodí začali přikládat prvořadý význam podmínkám pro zajištění bezpečnosti lidských životů. Jak víte, jedním z důvodů masových ztrát na životech byl nedostatek dostatečného počtu náhradních člunů na lodi.

Nejlepší lodě 21. století: top 5

Titul „Největší osobní loď na světě“ přechází každý rok z jedné lodi na druhou - hodnocení se neustále mění. Modely lodí se neustále zdokonalují, zavádějí se nové požadavky na místní i mezinárodní úrovni a vznikají špičkové technologie. V tomto ohledu je možné, že v blízké budoucnosti budou na seznam přidána nová jména mořských obrů.

Od pradávna lidé cestovali po mořích a postupně vylepšovali své lodě. Moderní stavba lodí je velmi rozvinutá a řada lodí se stala neobvykle rozmanitou. Ale TOP z největších lodí na světě vždy přitahuje zvláštní pozornost, o čemž bude řeč níže.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Vlastní hmotnost - 564 700 tun.
. Délka - 458,5m.
. Rok výstavby - 1979.
. Poslední země registrace: Sierra Leone. Demontováno do šrotu.

Největší lodí na světě byl do roku 2010 supertanker Knock Nevis, postavený v roce 1975 v japonském městě Yokosuka. Před změnou několika názvů měl jednoduché číslo 1016. Ale jeho kyklopské rozměry ho ve skutečnosti zničily - tanker nemohl proplout Panamským ani Suezským průplavem, dokonce ani v Lamanšském průlivu by najel na mělčinu, takže se mohl přesunout z oceánu. k oceánu jsem to mohl udělat pouze kruhovým objezdem.
Během íránsko-irácké války v roce 1988 byl zasažen iráckou raketou a vážně poškozen. V důsledku toho se supertanker potopil Perský záliv nedaleko od pobřeží. Po skončení konfliktu byla zvednuta ze dna a odtažena do Singapuru, kde ji v roce 1991 dokázali obnovit a dali jí nové „optimistické“ jméno „Šťastný obr“. Jako tanker ho ale nikdo nepotřeboval, a tak začal sloužit jako plovoucí skladiště ropy. Nakonec byl „šťastlivec“ v roce 2009 poslán na svou poslední cestu k indickým břehům, kde byl následující rok rozřezán na kovový šrot.

Aby člověk dobyl přírodu, vytváří megastroje - nejneuvěřitelnější technologie na světě, jejichž schopnosti a rozměry ohromují představivost. Ano...

2. Pierre Guillaumat

Vlastní hmotnost - 555 000 tun.
. Délka - 414,2m.
. Rok výstavby - 1977.
. Poslední země registrace: Francie. Nakrájejte na kovový šrot.

V rodině dvojčat série Batillus je tento supertanker největší z hlediska mrtvé hmotnosti. Byl postaven ve francouzských loděnicích, fungoval jen asi 5 let, poté byl v roce 1983 nemilosrdně poslán do Jižní Koreje, kde byl přeměněn na kovový šrot. Zbytek jeho bratrů ze stejné série sdílel jeho osud. Důvodem tak neslavné smrti byly ve všech případech stejné problémy s nemožností proplutí Suezským a Panamským průplavem.

3. Esso Atlantik

Vlastní hmotnost - 516 900 tun.
. Délka - 406,5m.
. Rok výstavby - 1977.
. Poslední země registrace: Libérie. Nakrájejte na kovový šrot.

Svého času byl tento ropný supertanker také šampiónem v mrtvé váze. Byla postavena v Japonsku a svou první komerční trasu uskutečnila z Libérie v Africe, kde ji majitelská společnost Esso Tankers zaregistrovala pod liberijskou vlajkou. Nejčastěji tanker přepravoval ropu z Blízkého východu do Evropy. V roce 2002 ale přišel konec i pro něj – v Pákistánu ho rozsekali do šrotu. Měl prakticky sesterskou loď, Esso Pacific, ale navzdory názvu „Pacifik“ byla menší než její „atlantický bratr“.

4. Emma Maersková

Vlastní hmotnost - 156 900 tun.
. Délka - 397 m.
. Rok výstavby - 2006.
. Poslední země registrace: Dánsko. Stále v provozu.

Jedná se o první plavidlo osmi identických kontejnerových lodí třídy E, které postavil dánský holding Moller-Maersk Group. V době své první plavby v roce 2006 byla největším plovoucím plavidlem na světě. Emma Maersk přepravuje různý náklad mezi Asií a Amerikou, prochází Suezským průplavem a Gibraltarským průlivem.
Tato loď nemá za sebou příliš úspěšnou historii – když už se dokončovala její stavba, vypukl na horní palubě požár, který zbrusu novou loď vážně poškodil. Byly nutné opravy, které byly provedeny rychle. V roce 2013 došlo k novému neštěstí – přímo uprostřed Suezského průplavu se porouchala jedna z elektráren suché nákladní lodi, v důsledku čehož ztratila kontrolu. Naštěstí loď i kanál zůstaly nedotčeny.
Evropané neupřednostňují obra pro jeho používání paliva bohatého na síru. Stejně jako mnoho obřích lodí se Emma nehodí do Panamského průplavu, takže Tichý oceán zavřeno pro ni (není možné tam plout kolem mysu Horn!).

5.Třída TI

Vlastní hmotnost - 441 600 tun.
. Délka - 380 m.
. Rok výstavby - 2003.
. Poslední země registrace: Belgie. Stále v provozu.

Toto plavidlo s dvojitým trupem mělo největší nosnost a hrubou prostornost své doby. Celkem byla postavena čtyři zcela identická plavidla: dvě „TI Africa“ a „TI Oceania“ pod vlajkou Marshallových ostrovů, „TI Europe“ pod vlajkou Belgie a „TI Asia“. Ale v roce 2010 byly z „Asie“ a „Afriky“ vyrobeny plovoucí terminálové plošiny pro skladování a nakládání ropných produktů a od té doby byly umístěny poblíž jednoho z katarských pobřežních ropných polí.

Moderní vývoj obrněných sil směřuje ke zvýšení kompaktnosti a manévrovatelnosti vozidel, to znamená k jejich odlehčení. Při jejich vytváření na...

6. Vale Sohar

Vlastní hmotnost - 400 300 tun.
. Délka - 362 m.
. Rok výstavby - 2012.
. Poslední země registrace: Marshallovy ostrovy. Stále v provozu.

Toto plavidlo, jeden z největších přepravců hromadného nákladu, vlastní těžařská společnost Vale z Brazílie. Převáží rudu vytěženou v Brazílii do Spojených států. Celkem po této trase pluje 40 obrovských suchých nákladních lodí, jejichž nosnost se pohybuje v rozmezí 380-400 tisíc tun. "Sohar" je mezi nimi největší loď.

7. Půvab moří

Vlastní hmotnost - 19 750 tun.
. Délka - 362 m.
. Rok výstavby - 2008.
. Poslední země registrace: Bahamy. Stále v provozu.

Toto je loď třídy výletní lodě"Oasis", skládající se ze dvou dvojčat (druhá "Oasis in the Seas"), zaujímá přední místo pro svůj typ lodí na světě. Říká se, že „Allure“ je stále o 5 cm delší než „Oasis“, proto je zde uveden. Tento obr je schopen přepravit 6 296 cestujících a 2 384 členů posádky. Na palubě se nabízí nespočet druhů zábavy; toto plovoucí město má golfové hřiště a kluziště, spoustu barů a obchodů a dokonce i park s exotickými rostlinami.

8.Královna Marie II

Vlastní hmotnost - 19 200 tun.
. Délka - 345 m.
. Rok výstavby - 2002.
. Poslední země registrace: Bermudy. Stále v provozu.

Tato krásná transatlantická výletní loď je jednou z největších světových osobních lodí. Je schopen přepravy ze Starého do Nový svět nebo zpět 2620 cestujících. Navrhla a postavila ho francouzská společnost "Chantiers del" Atlantique Na palubě se nachází divadlo, kasino, 15 restaurací a jediné planetárium na lodích.

Spousta lidí by se ráda svezla lanovka zažít všechny ty neobyčejné vjemy způsobené takovým způsobem pohybu...

9.Mozah

Vlastní hmotnost - 128 900 tun.
. Délka - 345 m.
. Rok výstavby - 2007.
. Poslední země registrace: Katar. Stále v provozu.

Toto plavidlo otevírá novou rodinu tankerů řady Q-Max, které se specializují na přepravu zkapalněného zemního plynu vyrobeného z polí u pobřeží Kataru. Byl navržen a postaven v Jižní Koreji. V současné době je v provozu celkem 14 tankerů této řady.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Délka - 342 m.
. Rok výstavby - 1960.
. Poslední země registrace: USA. Letadlová loď byla vyřazena z provozu.

Je to největší americká útočná letadlová loď s jaderným pohonem a první, která má jaderný pohon. Začal fungovat v roce 1961. Byla plánována série šesti podobných hromotluků, ale byla postavena pouze Enterprise. Jeho cena činila neuvěřitelných 451 milionů dolarů, takže takové výdaje si nemohl dovolit ani bezedný rozpočet USA. Co do délky je to největší válečná loď na světě. Po jednorázovém doplnění paliva jaderným palivem získala letadlová loď autonomii na 13 let aktivní služby a během této doby mohla urazit milion námořních mil. V únoru 2017 byla Enterprise poslána do čestného důchodu – šlo o první odeslání letadlové lodi s jaderným pohonem pro americké námořnictvo.

Ruce k nohám. Přihlaste se k odběru naší skupiny