Një udhëtim në Mongoli dikur nuk ishte diçka e madhe, por tani gjithçka është bërë edhe më e lehtë. Në vitin 2019, banorët e Rusisë nuk kanë nevojë për vizë për në Mongoli nëse dëshironi të kaloni jo më shumë se 30 ditë në vend. Këshillat tona do t'ju ndihmojnë të lundroni dhe përgatitni të gjitha dokumentet e nevojshme për të hyrë në vend dhe për më shumë afatgjatë. Këto rregulla janë të vlefshme në vitin 2019.

Për të aplikuar për vizë, nuk është e nevojshme të aplikoni personalisht në konsullatë, kjo mund të bëhet edhe me e-mail. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të dërgoni të gjitha kopjet e nevojshme të dokumenteve dhe pyetësorëve në një adresë emaili, dhe vetë dokumentet - me postë ose dërgesë korrier.

Aplikim per vize

Do t'ju duhen dokumentet e mëposhtme:

• formulari i plotësuar i aplikimit për vizë;
• pasaportë (origjinale) dhe një kopje të faqes së fotografisë;
• një fotografi (3x4 ose 3.5x4.5 cm);
• dokumente që konfirmojnë se jeni të angazhuar në ndonjë aktivitet në të cilin do të ktheheni pas udhëtimit:
• një letër nga puna ose studimi juaj për dhënien e lejes;
• licencë biznesi dhe deklaratë tatimore nëse jeni sipërmarrës individual;
• dokumente nga fondi pensional, nëse jeni pensionist.
• ftesë;
• dokument që konfirmon pagesën e tarifës së vizës.

Kostoja dhe kushtet e regjistrimit

Tarifa e vizës paguhet në dollarë dhe arrin në 50 dollarë. Aplikimi shqyrtohet brenda 5 ditëve. Nëse ju duhet të merrni një vizë më shpejt, mund të porosisni një rishikim të përshpejtuar dhe më pas tarifa e vizës do të kushtojë rreth dy herë më shumë.

Plotësimi i pyetësorit

një mostër e plotësimit të një pyetësori për marrjen e një vize afatgjatë mongole

Pyetësori duhet të plotësohet në Rusisht, Mongolisht ose anglisht. Plotësoni me kujdes dhe në mënyrë të lexueshme, me stilolaps të zi ose menjëherë në format elektronik. Nuk duhet të ketë gabime.

Ftesa varet nga qëllimi për të cilin do të shkoni në Mongoli.

Udhëtim turistik afatgjatë

Nëse po udhëtoni si turist, atëherë ftesa duhet të lëshohet nga një agjenci udhëtimesh mongole dhe të konfirmohet nga Ministria e Punëve të Jashtme të Mongolisë. Edhe nëse i hartoni vetë dokumentet, pa ndihmën e agjencive ruse të udhëtimit, përsëri duhet të kontaktoni konsullatën mongole.

Udhëtim biznesi

Nëse udhëtimi lidhet me punën, duhet të siguroni një ftesë nga kompania pritëse në Mongoli. Kjo ftesë duhet të jetë e vërtetuar dhe e nënshkruar në përputhje me të gjitha rregullat dhe duhet të tregojë arsyen dhe kohëzgjatjen e udhëtimit.

Studimet

Nëse do të shkoni në Mongoli për të studiuar, atëherë do t'ju duhet një letër pranimi nga institucioni arsimor që konfirmon statusin tuaj studentor dhe periudhën e studimit.

Vizë tranziti

Do t'ju duhet të paraqisni dokumente që konfirmojnë itinerarin (kopjet e biletave) dhe datat e udhëtimit. Ju duhet gjithashtu një kopje e vizës për në vendin e destinacionit.

Të mitur

Nëse jeni duke udhëtuar me një fëmijë, atëherë kushtet për të do të jenë të njëjta: prania e një pasaporte nëse qëndrimi në vend nuk kalon një muaj dhe një vizë për një periudhë më të gjatë. Nëse fëmija është nën 16 vjeç, ai mund të përfshihet në vizën e prindërve. duhet të trajtohet nga prindërit ose kujdestarët. Kur udhëtoni me njërin prind, ju nevojitet pëlqimi me shkrim dhe i vërtetuar nga tjetri.

Llojet e tjera të vizave

Përveç sa më sipër, ka edhe lloje të tjera vizash:

• viza hyrje, dalje dhe hyrje-dalje;
• 2-fish;
• viza të shumëfishta (për qëndrim deri në një vit);
• Viza të shumëfishta tranziti ose tranziti me 2 hyrje.

Kalimi i kufirit

Ka shumë mënyra për të arritur në Mongoli nga Rusia.

1. Me aeroplan. Nga Moska në Ulaanbaatar do të fluturoni për rreth 6 orë, fluturimet kryhen pothuajse çdo ditë. Avionët fluturojnë gjithashtu nga Irkutsk dhe në mënyrë të parregullt nga disa qytete të tjera. Ju gjithashtu mund të fluturoni në tranzit nëpër vende të tjera.
2. Me tren. Nga Moska, trenat shkojnë në Mongoli dy herë në javë (koha e udhëtimit është rreth 4 ditë), nga Irkutsk - çdo ditë (rreth 36 orë).
3. Me makinë.
4. Me autobus (nga Ulan-Ude, Kyzyl).

regjim pa viza, dokumente të tjera nuk nevojiten.

Ju mund të lëvizni në të gjithë vendin me një makinë pa asnjë problem, vetëm zonat kufitare (30 km nga kufijtë) konsiderohen përjashtim - do t'ju nevojiten leje speciale për të qëndruar në këto zona, në raste të tjera do të tarifoheni për hyrjen në disa zonat kufitare.

Ju gjithashtu mund të merrni me qira një makinë në Ulaanbaatar. Por sipas ligjit, do të duhet të "merrni me qira" një shofer lokal së bashku me makinën - ju vetë nuk do të jeni në gjendje të drejtoni një makinë të tillë. Është më mirë të marrësh me qira një makinë për një ditë.

Ka 29 pika kontrolli në kufirin midis Mongolisë dhe Rusisë. Midis tyre janë ndërkombëtare, dypalëshe, sezonale dhe tranzite.

Kalimi i kufirit për rusët nuk sjell ndonjë problem nëse dokumentet e nevojshme. Me kalimin e kohës, zgjat nga 4 orë deri në një ditë të tërë, varësisht se çfarë radhe është në kufi në atë moment. Mbani në mend se do t'ju duhet të paguani tarifa doganore si në anën ruse ashtu edhe në atë mongole.

Rrugës për në shtëpi nga Vladivostok, vajza vendosi të kalonte nga Mongolia për një kohë të shkurtër. Ne publikojmë recetën e saj të udhëtimit.

Çmimet janë aktuale që nga data e publikimit. 1 € = 2864 mongoltugrik

Pse Mongoli?

Pak udhëtarë vizitojnë Mongolinë dhe ata që e quajnë atë një nga vendet më spektakolare që kanë parë ndonjëherë. Kjo ishte arsyeja e parë që shkova në këtë vend. E dyta është se në qershor ka pasur një "Shtëpi për të gjithë": një projekt i Akademisë së Udhëtimit të Lirë, i cili organizohet periodikisht në vende të ndryshme paqen. Çdo udhëtar mund të jetojë në një shtëpi të tillë falas. Më tërhoqi kjo mundësi për të komunikuar me udhëtarë të ndryshëm dhe për të mësuar diçka të re prej tyre.

Udhëtarët dhe turistët rusë nuk e prishin shumë Mongolinë. U takova me ata që jetonin pranë kufirit me atdheun e Genghis Khan, por nuk kishin qenë kurrë atje. Por më kot! Endacak do të ketë diçka për të parë në këtë vend, dhe bonusi do të jetë që shumica e popullsisë flet rusisht (shumë në një bisedë me mua e quajtën Mongolinë republika e 16-të e BRSS).

Si për të arritur atje?

Aeroporti kryesor i Mongolisë ndodhet afër Ulaanbaatar dhe quhet Aeroporti Ndërkombëtar Buyant-Ukha - Genghis Khan. Mesatarisht, një aeroplan nga Moska në të dy drejtimet kushton 500 €, fluturimi do të zgjasë 6 orë. Qytetarët e Ukrainës dhe Bjellorusisë do të duhet të udhëtojnë në Mongoli me një transferim në Moskë.

Një tjetër mundësi është të fluturoni në qytetet ruse afër vendit: Irkutsk ose Ulan-Ude. Biletat e avionit tashmë do të kushtojnë më pak këtu: rreth 200 €. Ju tashmë mund të shkoni nga Irkutsk në kryeqytetin e Mongolisë me tren (90 €), dhe nga Ulaanbaatar me autobus (20 €) ose gjithashtu me tren (60 €).

Në mesin e turistëve evropianë, hekurudha legjendare Trans-Siberiane është shumë e njohur - rruga nga Moska në Ulaanbaatar. Një biletë treni do të kushtojë 260 €, udhëtimi do të zgjasë pak më shumë se katër ditë. Treni niset vetëm të martën dhe të mërkurën nga stacioni hekurudhor Yaroslavsky.

Viza, valutë, strehim

Rusët nuk kanë nevojë për vizë për në Mongoli nëse planifikojnë të vizitojnë këtë vend për më pak se 30 ditë. Ukrainasit dhe bjellorusët janë më me fat: nuk kanë nevojë për vizë nëse planifikojnë të qëndrojnë në këtë vend për më pak se 90 ditë.

Të njëjtat tugrikë përdoren si monedhë këtu. Kartëmonedhat përshkruajnë themeluesin e Perandorisë Mongole - të madhin Genghis Khan. Në përgjithësi, emrin ose imazhin e tij do ta takoni gjatë gjithë kohës në Mongoli - në emrat e hoteleve, dyqaneve, birrës dhe pjatave të ndryshme. Mongolët ende e duan dhe e nderojnë shumë Genghis Khan.

“Me emrin apo imazhin e Genghis Khan do të takoni në emra hotelesh, dyqanesh, birre dhe gatime të ndryshme”

Shumica e hoteleve në Mongoli janë të përqendruara në kryeqytet - Ulaanbaatar, këtu mund të gjeni strehim për çdo shije dhe buxhet. Pra, hoteli më i lirë do të kushtojë nga 3 €, dhe "suite presidenciale" në hotelin Ulaanbaatar do të kushtojë 500 €. Në përgjithësi, couchsurfing në vend gjithashtu ia vlen të kërkoni vetëm në Ulaanbaatar. Vërtetë, ata mund të përpiqen t'ju shesin një lloj turneu në të gjithë vendin përmes couchsurfing - qoftë në shkretëtirë apo tek nomadët e vërtetë, mos pajtoheni. Personalisht, kam marrë shumë kërkesa të tilla (madje kujtova se ku ishte saktësisht e njëjta situatë me couchsurfing), por shkruanin edhe mongolët e zakonshëm, të cilët me kënaqësi më ftuan në shtëpinë e tyre. Kështu që qëndrova me një burrë që drejtonte një bujtinë ku takova disa djem të lezetshëm nga e gjithë bota.

Transporti

Nuk mund të shkruash shumë për transportin në Mongoli, thjesht sepse ai mungon. Ju lehtë mund të lëvizni nëpër qytet dhe në distanca të shkurtra duke përdorur autobusë, por nëse doni të shkoni në shkretëtirën e Gobit ose në ndonjë tjetër qytete interesante, atëherë e vetmja mundësi këtu është një makinë (ose autostop ose me qira).

Sipas mendimit tim, autostop në Mongoli është i mrekullueshëm, njerëzit e marrin me shumë dëshirë. Por këtu do t'ju duhet të përballeni me tre vështirësi menjëherë - ndonjëherë të njëjtët njerëz të mrekullueshëm do t'ju kërkojnë para, e dyta - në pjesë të largëta nga Ulaanbaatar, trafiku është shumë më pak i zënë. Një herë më duhej të prisja një makinë për dy orë. Vështirësia e tretë është se nuk ka rrugë fare në disa pjesë të Mongolisë.

Nëse autostop nuk është për ju, atëherë zgjidhni një makinë me qira. Çmimi mesatar i një makine për tre ditë në rezervimin e makinës është 300 €. Në shërbimet më pak të njohura, ju mund të merrni me qira një makinë nga 70 € në ditë. Mundësia më fitimprurëse do të ishte marrja me qira e një buke, pasi deri në 8 persona mund të vendosen atje.

Itinerari

Nuk doja të shkoja në shkretëtirën e Gobit, sepse kisha qenë tashmë në Sahara, kështu që e ndërtova rrugën time në atë mënyrë që të kaloja sa më shumë ditë në vend dhe të shihja sa më shumë gjëra interesante. Erdha në Mongoli nga Ulan-Ude dhe u largova në Kyzyl.

Ulan Baatar(4 ditë)

Bëhuni gati: Ulaanbaatar është praktikisht i vetmi qytet në Mongoli në kuptimin në të cilin jemi mësuar ta shohim. Këtu është një kombinim unik i rrokaqiejve sovjetikë së bashku me yurts të vegjël që qëndrojnë aty pranë.

Ju mund të ngecni në Ulaanbaatar për një kohë të gjatë, veçanërisht nëse keni një shoqëri të mirë rreth jush! Në bujtinë ku jetoja në couchsurfing, kishte shumë të huaj të lezetshëm. Ndonjëherë mund të kaloja gjysmë dite pa dalë nga shtëpia dhe pa folur me djemtë. Është e mahnitshme se si të huajt kalojnë nëpër Mongoli! Ndoshta duhet ta miratojmë këtë? Natën time të fundit në bujtinë, nikoqiri im përgatiti një kokë dash për të gjithë ne, një delikatesë e vërtetë mongole që nuk ngjante me asgjë që kisha provuar më parë. Përveç mishit vetë, për herë të parë kam ngrënë sy dhe tru deleje. Tingëllon e tmerrshme, por në fakt është shumë e shijshme dhe ia vlen ta provoni!

“Përveç vetë mishit, për herë të parë kam ngrënë sy dhe tru deleje. Tingëllon e tmerrshme, por në fakt është shumë e shijshme”.

Përveç qëndrimit në një bujtinë, Ulaanbaatar ka shumë për të ofruar edhe për udhëtarin kulturor. Filloni nga sheshi qendror i Genghis Khan, ku ndodhet një monument për heroin kombëtar të Mongolisë - Sukhbaatar. Nga këtu mund të ecni deri në Muzeu Kombëtar i Historisë Mongole (Juulchin 1). Vlen të vini këtu për të parë jetën e mongolëve nga kohërat parahistorike deri në ditët e sotme, hyrja në muze është 5 €.

Nga muzeu i historisë mund të shkoni në një muze tjetër - dinosaurët (Sheshi i Pavarësisë, Khoroo 5, Distrikti Chingeltei/Chingeltei dureg horo 5) , hyrja - pak më pak se 2 €. Në territorin e Mongolisë, shkencëtarët kanë gjetur shumë mbetje dinosaurësh dhe ju mund të njiheni me ta në këtë muze (këto janë eshtrat e dinosaurëve të vërtetë!).

Kur të keni mbaruar njohjen tuaj me dinosaurët, shkoni te Pallati Dimëror i Bogdy Gegen (Khoroo 11), ku mund të shihni kushtet në të cilat jetoi perandori i fundit i Mongolisë. Shëtitja nga qendra do të zgjasë rreth gjysmë ore, por është më mirë të shkoni në këmbë, sepse ka bllokime të tmerrshme trafiku në Ulaanbaatar. Çmimi i biletës për muzeun është 3 €.

Nga pallati do të jeni në afërsi të monumentit të miqësisë ushtarake të trupave sovjetike dhe mongole Zaisan (Mali Zaisan) . Nga këtu do të jetë mirë të takoni perëndimin e diellit dhe të shihni nga lart të gjithë Ulaanbaatar.

Pasi të keni shijuar pjesën historike të Ulaanbaatar-it, dita e dytë mund t'i kushtohet me siguri aspektit budist. Filloni nga manastiri më i madh budist në Mongoli dhe nga qendra e parë fetare e vendit - Manastiri Gandantegchenlin. Më shumë se 600 murgj jetojnë këtu dhe mbahen rituale të ndryshme budiste. Manastiri u bë i famshëm, ndër të tjera, falë një statuje të zbrazët të Budës 26 metra të bërë prej bakri dhe ari. Hyrja këtu do t'ju kushtojë 1,25 €. Përveç këtij manastiri, ka shumë datsanë të vegjël në Ulaanbaatar, por ato janë më pak interesante për udhëtarin.

Një ditë e veçantë relaksuese mund të ndahet për pazar. Për këtë, ejani në Naran tul treg (Khoroo 14). Këtu mund të blini para së gjithash për një udhëtim të mëtejshëm rreth Mongolisë, si dhe thjesht të blini suvenire kombëtare. Ndër të tjera, këtu mund të gjeni kocka dinosauri, produkte të bëra nga leshi i devesë dhe jakut, si dhe fustane kombëtare. Kujdes: në treg funksionojnë hajdutët e xhepave, ndaj mbajini para vetes të gjitha sendet tuaja dhe mos i humbisni kurrë nga sytë!

Parku Kombëtar Gorkhi-Terelj(2 dite)

Kaluam pak kohë në qytet dhe mjafton, është koha për të shkuar në natyrë! Për fat të mirë, në Mongoli ka vetëm një natyrë, si dhe shumë parqet kombëtare. Mund të arrini në Gorkhi Terelj me autobus, i cili do të kushtojë pak më pak se një euro, zgjat rreth dy orë.

Parku është shumë i bukur: vetë devetë kullosin midis maleve dhe dikush madje ofron t'i hipë ato. Popullaritetin më të madh të parkut e sollën shkëmbinjtë me formë të pazakontë të krijuar nga natyra.Gjithashtu brenda parkut është tempulli budist Aryabal ku duhet të shikoni patjetër! Ky është një vend pushteti, një vend ku pushojnë shpirti dhe trupi. Gjatë ngjitjes në tempull, do t'ju duhet të kapërceni 100 hapa të bardhë dhe 8 të zinj, në këtë kohë do të jeni të rrethuar nga pllaka druri mbi të cilat është shkruar mençuria budiste.

Mund të qëndroni pikërisht atje në park. Tani këtu janë ndërtuar shumë baza turistike, të cilat ofrojnë rekreacion, përfshirë në yurtën kombëtare (do të kushtojë nga 30 €). U mbështeta te rastësia dhe gjatë autostopit takova një familje të mrekullueshme që më lejoi të jetoja në yurtën e tyre.

udhetim ne Park kombetar Ju këshilloj ta kombinoni me një udhëtim në statuja e Genghis Khan në Tsonzhin-Boldog. Kjo është statuja më e lartë e kuajve në botë. Përveç shikimit të statujës nga jashtë, mund të futeni brenda, ku do t'ju presë një muze kushtuar Genghis Khan dhe gjithashtu mund të ngjiteni kuvertë vëzhgimi në krye të statujës. Hyrja brenda 3 €.

"Duna të mëdha dhe një erë fishkëllimë - kjo është ajo që do t'ju bëjë të ndiheni si në një shkretëtirë të vërtetë"

Parku Kombëtar Elsen-Tasarkhay (1 dite)

Nëse ju, si unë, nuk doni të shpenzoni shumë kohë dhe para për të vizituar Gobi, shkoni në parkun Elsen-Tasarkhay, ku mund të shihni një pjesë të shkretëtirës. Duhen rreth katër orë për të vozitur këtu nga Ulaanbaatar, dhe tani ata nuk shkojnë më këtu Transporti publik, kështu që ju keni dy mundësi: autostop ose marrjen me qira të një makine. Duna të mëdha dhe një erë fishkëllimë - kjo është ajo që do t'ju bëjë të ndiheni sikur jeni në një shkretëtirë të vërtetë. Natën, yjet shkëlqejnë më shumë se kurrë. Për të parë të gjitha këto, merrni një tendë me vete ose kërkoni një natë me nomadët vendas.

Kharkhorin (1 dite)

Nga parku do të jetë i përshtatshëm për të shkuar në Kharkhorin, kryeqyteti antik i Perandorisë Mongole në shekullin e 13-të (i cili dikur quhej Karakorum). Pavarësisht madhështisë së dikurshme, sot qyteti duket si një fshat i zakonshëm dhe në përgjithësi nuk ka asgjë për të bërë këtu. Do të jetë interesante këtu për ata që duan të shohin vendin ku u bë Hordhi i Artë dhe filloi rruga e Genghis Khan. Ia vlen të vizitoni rrënojat qytet antik Karakoram, nga i cili, për fat të keq, ka mbetur pak, hidhini një sy manastirit të shekullit të 16-të të Erdene-Dzu. Ata gjithashtu duan të vijnë këtu për të parë të madhe falus guri duke dalë nga toka. Fallusi është i drejtuar drejt zgavrës, të cilën vendasit e quajnë barku i femrës. Vendasit lidhin disa legjenda me këtë "monument" të veçantë. Sipas tyre, një grua pa fëmijë duhet të ulet në falus, duke u lutur që të ketë fëmijë - dhe pastaj, thonë ata, problemi do të zgjidhet. Një legjendë tjetër thotë se këtu ka qenë një manastir. Fallusi u bë një kujtesë për murgjit që të mësonin se si të nënshtronin mishin e tyre, në vend që të vrapojnë në takime me vajzat nga fshati fqinj.

Ulaang (2 dite)

Meqenëse kufiri mongole me Rusinë është i mbyllur në këtë pikë kontrolli gjatë fundjavave, më duhej të qëndroja më gjatë në Mongoli. Ulaangom është një qytet i vogël, i papërsëritshëm ku rusët shkojnë shpesh për të blerë mallra kineze. Ka hotele ku mund të qëndrosh për 2 euro, por unë kam vendosur çadrën time pranë lumit që rrjedh jashtë qytetit. Kishte gjithashtu "daça verore" - yurtë e mongolëve, dhe gjithashtu kullosnin tufa të tëra lopësh, kuajsh dhe jakësh.

Ndaloni këtu për të biseduar me mongolët e lezetshëm, provoni si një bari që kullot bagëtinë (më lejuan të hipja një kalë falas, duke ndjekur lopë të ngadalta!), Dhe thjesht bëni një pushim nga e përsosura udhëtim i madh nëpër Mongoli.

hakerat e jetës

Nuk ia vlen të blini një turne për të vizituar një yurt të vërtetë mongol. Mongolët janë njerëz shumë miqësorë dhe ata do t'ju ftojnë ashtu në shtëpinë e tyre nëse ju pëlqen.

Mos prisni asgjë interesante nga supermarketet mongole, në thelb i njëjti ushqim që jemi mësuar të shohim në raftet e supermarketeve tanë gjendet këtu. Për shijet kombëtare, ndiqni direkt në kafene ose në treg.

Produkti kryesor që hanë mongolët është mishi. Do të jetë shumë e vështirë për një vegjetarian këtu, kështu që merrni disa kilogramë perime me vete: në Mongoli ato ia vlejnë peshën e tyre në ar.

Mund të vini në Mongoli pa arsye, ose mund të vini me të. Arsyeja kryesore për të ardhur këtu është më e madhja festival kombëtar në Mongoli, Naadam (në vitin 2019 do të jetë nga 11 deri më 15 korrik). Mundja mongole, garat me kuaj dhe gjuajtja me hark do t'ju presin këtu, e gjithë kjo është shumë mbresëlënëse.

Edhe nëse do të shkoni në Mongoli gjatë verës, merrni me vete rroba të ngrohta. Mund të jetë shumë ftohtë gjatë natës në shkretëtirë dhe stepë.

Buxheti për një person për 10 ditë:

Ushqimi - 25 €

Muzetë - 5 €

Transporti – 2 €

Suvenire - 6 €

Akomodimi - couchsurfing dhe tendë

Gjithsej: 38 €

Foto:

Mongolia është vendlindja e Genghis Khan. Vendi i erërave, qengjit dhe stepave.
Ky është një përmbledhje e shkurtër. udhëtim i pavarur në Mongoli. Me qira një makinë me një shofer në Ulaanbaatar.

Komunikimi celular dhe interneti në Mongoli. Moti në Mongoli. Kuzhina mongole - çfarë hanë mongolët. Parqet kombëtare të Mongolisë dhe fotot prej tyre

Sot është 1 shtator. Ashtu si në Rusi, edhe në Mongoli kjo ditë shpallet dita e dijes. Kjo ditë festohet me shfaqje amatore, gara me kuaj dhe deve, si dhe me ndalimin e shitjes së alkoolit në restorantet në Ulaanbaatar.

Prandaj, unë, të dashur lexues të kësaj teme, jam ulur në dëshpërim, në qendër të Ulaanbaatar, me një gotë ujë dhe duke pritur për grumbujt e porositur.

Nesër do të shkoj të ha mish mishi me gurë. . Dhe pastaj.
Nga rruga, ata nuk shesin për shitje, por ka shumë të dehur në plehra në rrugë.

Vetëm në Mongoli

Ishte nga Ulaanbaatar që doja të bëja këtë udhëtim.
Herën e fundit u propozua të udhëtonim së bashku nga Tomsk ose Barnaul. Por unë jam i tillë që nuk mund të duroj të varem nga askush - u propozua të shkoja në shoqërinë e dikujt që personalisht nuk e njoh dhe me të cilin nuk kam udhëtuar askund më parë.

Dhe unë jam shumë i ndjeshëm ndaj bashkëudhëtarëve dhe gjithsesi me të cilët jam betuar të udhëtoj për një kohë të gjatë. Prandaj, mora parasysh vetëm Ulaanbaatar-in dhe marrjen me qira të një xhipi këtu në Mongoli.

Doli që makinat me qira jepen në Mongoli vetëm me shoferë.
Doli, pak para largimit, se kompania SIXT, e cila mori me qira një makinë në aeroportin Ulaanbaatar, mbylli zyrën e saj përfaqësuese.

Imagjinoni situatën: Unë kam në duar bileta të marra për kilometra në Aeroflot, biletat tashmë janë shtyrë nga qershori në shtator, pasi planet kanë ndryshuar disi ... dhe ja një gjë e tillë e keqe.

Çfarë duhet bërë? Sigurisht shko!
Unë jam Vinsky dhe duhet të tregoj me shembull personal se si duhet të sillen udhëtarët e vërtetë të pavarur.

Në ditën e nisjes për në Ulaanbaator (30 gusht), u dërgova letra të të njëjtit lloj disa kompanive mongole të gjetura nga pyetja e kërkimit "rent car Ulaanbaator" përmes Google dhe zgjodha atë që më përshtatej më shumë nga disa përgjigje të menjëhershme:

• sipas çmimit
• për shkak të mungesës së një kërkese për të parapaguar diçka (nuk mund të duroj të jap plaçkë paraprakisht)

Vërej se firmat ruse të përfshira në listën e postimeve dhanë çmimet më monstruoze.
Unë e kuptoj që ata thjesht shumëzuan me dy çmimet ekzistuese në Mongoli.

Pra, kam një festë takimi 4 orë para nisjes.
Një xhaketë me erë, çorape, disa bluza, si dhe një laptop, tablet, telefon fluturojnë në çantën e shpinës.
Jam gati.
Në duty free, vodka blihet në pako të vogla për dhurata dhe një paketë biskotash për të njëjtën.

Viza për në Mongoli

Viza mongole është bërë paraprakisht. Me vlerë 100 dollarë. Nga e gjithë lista e dokumenteve të kërkuara (biletat, formulari i aplikimit, fotografia, certifikata e punësimit, kopja e faqes së parë të pasaportës), vetëm një ftesë është e vështirë, por ajo bëhet lehtësisht përmes një kompanie ruse me qendër në Ulan Bator. Ftesa kushton 800 rubla. Për çështje të tjera, është më mirë të shkosh drejtpërdrejt te Mongolët.

Ju nuk keni nevojë për vizë për Mongoli tani.

aeroporti Ulaanbaatar

Mongolia më takoi me një shenjë "Sergey Vinskiy - Mirë se vini në Mongoli" dhe një mëngjes me diell.
Shoferi i heshtur më shoqëroi në xhipin e porositur - Land Cruiser 80 dhe më dorëzoi kartën SIM të operatorit mongol Mobicom të blerë me kërkesën time.

Internet celular në Mongoli

Sipas traditës, unë do t'ju tregoj për internetin celular në vendin ku është planifikuar udhëtimi.
E mora Simkën për një tabletë Samsung të sapo blerë - madhësi normale, jo mikro.
Nuk funksionoi me pilula. Pastaj ia hoqa shoferit telefonin e tij Samsung dhe krijova një pikë aksesi në të.

Të gjitha. Internetin, edhe pse i dobët - GPRS - e kisha.
Unë do të bëj një rezervë që në ato qitje nga ku u ktheva në Ulaanbaator sonte, nuk ka fare komunikim celular. Por gjatë rrugës për atje, në fshatra të vegjël, ishte e mundur të kontrollohej posta.

Rrugë në Mongoli

Meqenëse kisha 4 ditë për gjithçka për gjithçka (për provën, vendosa të mos e rrezikoja dhe të fluturoja për në Mongoli për një kohë të shkurtër), rruga që përpilova duke përdorur faqet në gjuhën angleze të kompanive mongole ishte logjike:
- Gobi Unë nuk grumbulloj në kohë
– Liqenet dhe peshkimi nuk më interesuan për njohjen e parë
– Ulaanbaator nuk më interesoi edhe më shumë

Çfarë ka brenda 300-400 km nga kryeqyteti i Mongolisë?
Hani Khustain nuruu- dunat e rërës (Elsen Tasarkhai), të cilat në fakt doli të ishin një joshje turistike me devetë e Potemkinit.
Hani Kharkhorin- kryeqyteti antik i Mongolisë (mund të kaloni 30 minuta duke eksploruar, dhe më pas të hani drekë në Dream World)
Hani lugina e orkhonit- dhe këtu është tashmë interesante.

Hera e parë në Mongoli

Menjëherë ajo që i kushtoni vëmendje në Mongoli është identiteti i saj me Rusinë: të njëjtat rrugë të prishura, një bollëk automjetesh fuoristradë dhe razebosh përgjatë rrugëve. Të njëjtat shtëpi të papërshkrueshme në qytet - në Ulaanbaatar dhe në periferi: kisha një ndjenjë të fortë se nuk përfundova në Mongoli, por erdha në Buryatia ose Rajoni i Irkutsk. Njëlloj.

Ne lamë aeroportin dhe shkuam në qytet për të marrë ushqimin për rrugën.
Meqenëse shkova në një inkluziv të plotë, ata do të më ushqenin 3 herë në ditë, do të siguronin një qëndrim gjatë natës në itinerar, do të paguanin çdo biletë hyrjeje dhe taksa, dhe gjithashtu do të mbushnin makinën me karburant.

Çmimi u njoftua me email dhe unë u pajtova me të: 5 ditë 4 netë = 1050 dollarë, pa përfshirë hotelin e natës së fundit në Ulaanbaatar.

Unë u përpoqa të ndërroj para në aeroport, por shoferi tha butësisht (kisha një shofer rusisht-folës dhe që kupton rusisht):

- Nuk ka nevojë për të humbur kohë. Nëse keni nevojë për tugrik, unë do t'i jap. Më pas, pas mbërritjes, ju do ta ktheni atë.

Cirilika në një vend aziatik duket qesharake dhe qesharake.
Shkrimi mongolisht u ndalua këtu në vitet '30 të shekullit të kaluar, kur Chaibalsan filloi të ndërtonte socializmin në Mongoli, duke u barazuar me CCCP.

Një përkushtim i tillë u shpërblye bujarisht me ndërtimin masiv të Hrushovit, shtëpi panelesh me pllaka blu (a la Biryulyovo), fabrika, miniera dhe termocentrale.

Janë tre prej tyre në Mongoli. Njëra është e vendosur në dalje të qytetit në rrugën nga aeroporti - një monument i socializmit. Një për një përbindësh që pi duhan në Unazën e Moskës në zonën Kapotny.

Dyqanet janë plot me produkte nga Federata Ruse, si dhe vodka lokale (natyrisht Genghis Khan) dhe birrë.

Kisha vodka me vete dhe provova birrë - plehrat e zakonshme pluhur si Kurora Siberiane ose Klinsky.
Merrni Tigrin e provuar.

Ndërsa po merrnin shportën e ushqimit (në fakt ishte një shportë plot me ushqime të konservuara), filloi të bjerë shi. Qielli u gri dhe u fundos pothuajse në tokë. E tmerrshme - gjithçka përreth është gri, dhe më pas trishtimi dhe melankolia u hodhën nga lart.

U larguam nga qyteti në një rrugë të shkatërruar. Çdo minutë që dikush përpiqej të na priste, dëgjohej një zhurmë e vazhdueshme klaxonësh, Land Cruisers krejt të rinj garonin me plehrat koreane të thyera se kush do të bënte kë.

Mungonin vetëm bukët dhe UAZ-të - do t'ju kishin treguar nënën e Kuz'kinit. Por ata ishin përpara.

Përpara ishte Mongolia e vërtetë.
Kështu e imagjinoja: të shkretë, të pafund, të ftohtë, me erë dhe jashtëzakonisht të bukur

Pak për kulturën e vozitjes në Mongoli

Nuk ka kulturë. Nuk ka respekt. Këmbësorët janë mut. Dhe ata e kuptojnë atë.

Rrugët në Mongoli

Rruga për në perëndim. Asfalti. Në disa vende ka gropa, gropa, gropa. Shoferi betohet, mërmëritë se në përgjithësi asfalti është i keq dhe nuk do të ishte aspak më mirë (asfalti).

Të gjitha pengesat anashkalohen në korsinë e kundërt ose në anë të rrugës (më shpesh). Përkundër faktit se shpesh ka më shumë gropa në anë të rrugës sesa në asfalt, duket se ka një arsye për këtë - shpesh kam vërejtur makina në anë të rrugës me këmbë që dalin nga poshtë tyre dhe copa të një breshërie. gomave vetëm pas gropave të tilla në rrugë.

Të shtrenjtë janë fejuar, por nuk mjafton. Ajo që futet në gropa futet në ujë, në një pellg dhe pas nja dy muajsh del si një mbushje nga një dhëmb i kalbur.
Unë ju thashë se mongoli dhe rus janë vëllezër për jetë.

Kafenetë buzë rrugës në Mongoli

Dy orë në rrugë. Duhet të hamë mëngjes. Shkojmë në një restorant në anë të rrugës.
Është shumë kurioze, ndërkohë që po më sjellin supën e porositur me petë, po ekzaminoj publikun: shoferin.

Ata e përdorin këtë mensë si hotel - ka dhoma në katin e dytë dhe pasi kanë marrë liri krevati pikërisht atje, në mensë, ata ngjiten lart, duke mbajtur një dyshek të mbështjellë në një tub nën krahë.

Punëtorët e kateringut po shohin pa ndërprerje një serial rus në dublimin mongol. Kanali Rusi 2.

Unë pyes shoferin tim:
- Po, njerëzit këtu i duan shfaqjet televizive ruse, dhe megjithëse ka shfaqje televizive koreane, kineze, ata shikojnë ato ruse dhe për këtë arsye shkojnë në kohën kryesore.
Une them qe mongoli dhe rus jane vellezer per jete.

Obo dhe khadak në Mongoli

Në Mongoli, aty-këtu ka grumbuj, dhe nganjëherë grumbuj gurësh, të përzier me kartëmonedha dhe ëmbëlsira.
Si rregull (ose më mirë, gjithmonë), në qendër të një piramide të tillë ka një shtyllë, në të cilën janë lidhur shirita me shumë ngjyra.
Unë pashë diçka të ngjashme në Buryatia. E pyeta shoferin - çfarë janë këto, joshje shamanike?

- Jo, thotë ai, - kjo tashmë është një temë budiste, siç quhet. Kushdo që dëshiron të marrë bekimin e qiellit duhet të shkojë rreth grumbullit në drejtim të akrepave të orës dhe të hedhë oferta. Zakonisht këto janë ëmbëlsira ose vodka - vodka spërkatet në parajsë, dhe më pas në të katër anët.
- Po fjongo?
- Është një hadak. Blu do të thotë qiell, shpirt i bardhë, guxim i kuq, pasuri e verdhë.

Megjithatë, një hadak blu nuk do të na ndërhynte tani, mendova, duke qëndruar nën shiun e shiut. Pastaj ai mori një shishe uiski nga çanta e shpinës dhe e shpërndau në çdo anë të botës ... dhe gjithashtu lagi qiejt.

Qengji në Mongoli

Asfalti përfundoi gradualisht.
Përkundrazi, mbaroi në fshat, emrin e të cilit natyrshëm e harrova. Një tërheqje është aeroporti. Pothuajse i tejmbushur me barërat e këqija. Por një herë (në kohën e BRSS) An-2 fluturoi këtu nga Ulaanbaatar.

Në këtë fshat blemë mish.
Mish qengji, një kilogram kushton rreth 2 dollarë.

- Diçka që qengji juaj ka shumë erë. Dua të them, ka erë si mish dhie….
Më lejoni t'ju them një sekret: Unë jam një adhurues i madh i mishit të qengjit. ishte. Por pas supës me petë nga mufloni (dhia), të cilën e hëngra në mensë, megjithëse e lava të gjitha me vodka të bollshme .... Më duket se kjo erë më përndjek. Dhe shikimi i mishit më jep një refleks të gojës.
- Çfarë po bën!…

Dhe më pas filloi digresioni në procesin e prerjes së kufomës së një dash ose qengji.
Në fillim u tha se koreanët, kinezët dhe kombësitë e tjera nuk dinë të therin bagëti:

“Ata presin fytin dhe i lënë të lidhur me kokë poshtë në mënyrë që gjaku të rrjedhë jashtë ...

- Të pëlqen të pish gjak? - Nuk munda të rezistoja me sarkazëm, por shoferi nuk i kushtoi vëmendje.

- Së pari, ata prenë lëkurën e një dash në stomak ....

- A nuk e lëndon atë? - e ndërpreva përsëri

- Nuk e di, nuk jam dele... Këtu, pasi kanë bërë një prerje, fusin dorën atje dhe i ngjiten drejt shtyllës kurrizore. Dhe ka dy arterie. Dhe kështu, është e nevojshme të ndjesh, gjë që pulson. Merreni fort dhe hiqeni.

“Oh…” ishte gjithçka që mund të them. U paraqit, u drodh, por nuk u tërhoq.

- Epo, pse është mirë?

“Prandaj, shikoni vetë: mishi ynë është i kuq, pasi ka gjak në të, dhe midis malësorëve është i bardhë, pasi i gjithë gjaku ka rrjedhur.

- E ftohtë. Me siguri po e anashkaloj dreken sot...

Mongolia e egër

Dhe kështu filloi Mongolia, të cilën e imagjinova në bazë të veprave të filmit Mongol, Urga, territori i dashurisë, librat e Chapaev dhe zbrazëtia ... Edhe pse ky i fundit ka më shumë gjasa të shqetësojë Baron Ungern - ai vazhdimisht torturonte shoferi për të, megjithatë, si për thesarin e Genghis Khan - kjo është përgjithësisht nga burime të tjera.

Kam lexuar shumë për Mongolinë si fëmijë.
Filluan kodrat e mbuluara me bredh, filluan lumenjtë që kërcenin mbi gurë, filluan fushat nga kodra në kodër me bar lëndinë nga seria "golf".

Xhipi u ngjit në mënyrë të qëndrueshme përgjatë rrugës së dheut, duke tejkaluar shtufin e zezë të llavës së ngurtësuar, e cila është mijëra vjet e vjetër.

Kjo rrugë nuk është e asfaltuar. Në çdo hap, diçka e re hapet në sy: një peizazh, një kafshë, një zog, një kodër. Dhe është mirë që ka pak njerëz këtu.

Fshati mongol

- Sergej, le të hamë drekë? - zëri i shoferit e ndërpreu admirimin tim jashtë dritareve të xhipit.
Pse jo, dhe ku?
- Tani do të ketë një fshat. Miqtë e mi jetojnë atje - i paralajmërova se do të ndalonim.
Ndjeni mikpritjen mongole në të njëjtën kohë.

Sigurisht. Unë thjesht doja të isha me një familje. Jo për t'u dukur, për turistët. Por e vërteta. Pra, koha për të ngrënë dhe pirë të hidhur.

Fshati nuk ndryshon nga ajo që patë në udhëtimin tuaj të fundit në Baikal: të njëjtat rrugë të paasfaltuara, çati shumëngjyrësh dhe të gjitha llojet e mbeturinave në oborr, sikur fshati Plyushkin të jetonte këtu.

Kasolle, ose më mirë shtëpia - e fortë nga larshi i ngurtë. Është e parashikueshme e lirë brenda me pajisje kineze në tavan dhe linoleum. Por akoma më mirë. sesa në shkretëtirën tonë ruse.

Dhe njerëzit nuk janë plaka me gjyshër të dehur: ata janë relativisht të rinj (meqë ra fjala, e mora vesh moshën e shoferit - ai është njësoj si unë jam 46 vjeç, por ai duket si gjyshi im (Zoti e ruajtë mbretërinë e tij) .

Zonja e shtëpisë shushuri në shikimin tonë. Ajo vendosi stola të ulëta pranë gjoksit të lyer të mbuluar me leckë vaji.

Ajo hodhi një tas alumini me buuz në tavolinë - ky është një variant i pozave Buryat dhe një plagjiaturë e jiaozit kinez - dumplings me avull. Vrima e sipërme për daljen e avullit.

Një mbushje e thjeshtë qengji e grirë, por e freskët. Po, e freskët, por nga të ftohtit dhe shiu pranë sobës me bark që kërcitet gazmor. Kjo është ajo që ju nevojitet.

Unë nxjerr një çek të Finlandës. Do ju? Si të duash.
Marr një tas me çaj dhe e derdh të ftohtë. Pas kësaj, vendosa disa buzeza në pjatën time me duar dhe, në krye, lecho solla me vete (gjithsesi, përfshirja ime).

E ha të parën, digjem me lëng. Futet menjëherë dhe pa vodka.
Unë e pi tasin me një goditje dhe një buus në gojën time.
E gjithë surrat në paste domate. Shoferi jep një leckë - nuk ka peceta. Do të tërheqë.

Kështu, duke folur për politikën, ekonominë dhe gratë, ne përfundojmë një legen dhe një gjysmë shishe vodka ...
Uu!!!
Tani do të doja të flija ... Por ka edhe 50 km të tjera të një rruge tashmë të vështirë përpara

Si përgatitet marmota në Mongoli

Legjenda thotë se atje jetonte një luftëtar trim që mund të godiste çdo objektiv me një hark. Dhe pastaj një ditë ai u tha të gjithëve - Unë do të qëlloj Diellin. Dhe ai synoi Diellin, tërhoqi një fije harku të ngushtë dhe qëlloi, dhe shigjeta patjetër do të kishte goditur Diellin, nëse jo për dallëndyshen.

Dallëndyshja doli të ishte ekstreme pasi rrëzoi fluturimin e synuar të shigjetës. Asgjë nuk i ndodhi asaj - ajo fluturoi për biznesin e saj. Dhe qitësi i guximshëm dhe i drejtuar mirë u betua:
"Nëse nuk e vras ​​atë zog të mallkuar, do t'i pres gishtat e mëdhenj dhe do të jetoj nën tokë."

Ka kaluar një vit.
Qitësi nuk ka mundur asnjëherë të godasë dhe ta vrasë dallëndyshen.
Kështu lindi toka….

Ndalohet vrasja e marmotave, pasi tashmë janë ngrënë pothuajse të gjitha. Prandaj, duhet të kontaktoni gjuetarët për të përsëritur procesin e gatimit me video.

Vetë procesi i blerjes së marmotës i ngjan procesit të blerjes së marihuanës: duke parë prapa, hyjmë në portë. Aty na japin një qese plastike me një kufomë, marrin 45 mijë dhe zhduken.

Është e nevojshme të kontrollohet nëse toka është e sëmurë. Kjo bëhet me inspektim vizual të jastëkëve të putrave. Nëse ata janë të zinj, gjithçka është në rregull dhe toka ishte po aq e shëndetshme sa një dem. Epo, nëse ato janë të kuqe, atëherë ekziston mundësia për t'u prekur nga një lloj murtaja ose antraksi.

Por ne prapëseprapë u dëshpëruam - na morën si studentë: patjetër duhet të siguroheni që toka u qëllua në kokë. Bëhet kështu: ju e fryni marmotën si një tullumbace nëpër vendin ku dikur ishte koka (mos e ngatërroni me të kundërtën!) Dhe bëhet e qartë nëse bisha juaj është hermetike apo jo. E jona ishte plot vrima si sitë.

E qëlloni me të shtënë, jo ndryshe... Por edhe kjo trajtohet: ne arnojmë me mjete të improvizuara - si p.sh. një tunik për gomat e makinave.

Karakorum

Kryeqyteti antik i Mongolisë - Karakorum
A ja vlen ta vizitosh?
Nuk ia vlen. Asgjë shumë interesante për të kaluar 350 km nga Ulaanbaatar këtu.

Nëse vetëm në rrugë për 30 minuta për të thirrur. Bëni fotografi të murit, barërave të këqija në territor dhe disa ndërtesave të arkitekturës "pagoda" jo origjinale.

Epo, nëse jeni një budist besimtar, mund t'i rrotulloni daullet me mantra, si dhe të shikoni një tenxhere të madhe prej bronzi në të cilën ishte përgatitur ushqim për 200 murgj.

Ka disa restorante aty pranë: Dream World (në kohën e vizitës sime ishte e mbyllur dhe roja më tundi një fshesë para hundës, i mërzitur për diçka) dhe disa të tjera në kampingje.

Në kampingje sillen pleq e plaka nga Evropa dhe SHBA, saqë kanë qenë pak në këpucët e mongolëve. Yurts me kondicioner dhe ngrohës. Turistët ecin me gojë hapur ndaj modelit të luftës mongole me forca të blinduara, duke qëndruar në restorant.

Ushqimi është i neveritshëm - një kompleks. Shërbimi është i tillë sa stafi është me sa duket aq i lodhur nga këta gjyshër saqë buzëqeshja u fshihet përgjithmonë nga fytyrat dhe urrejtja për vizitorët pikon në dysheme si botaks.

Në vend që të vizitoni kryeqytetin e lashtë të Mongolisë, qytetin Karakorum, Unë do t'ju këshilloja të provoni të mjelni jak.
Një aktivitet argëtues, do t'ju them.

Parku Kombëtar Gorkhi-Terelj

Duhen 30-40 minuta me makinë nga Ulaanbaatar. Gjëja kryesore është të largohesh nga Ulaanbaatar. Bllokimi i trafikut këtu është më i keq se në Moskë.

Pasi të keni paguar tarifën e hyrjes dhe duke hipur në park, pushoni menjëherë pas kryeqytetit. Këtu ka pak makina. Natyre e bukur. Shumë vende për të qëndruar: Unë do të rekomandoja hotelin e golfit UB-2. Jo i shtrenjtë - rreth 80 dollarë për single. Në pyll. Tezet qëndrojnë në rrugë dhe shesin manaferrat (tani boronicat kanë shkuar në Mongoli).

Duke përdorur UB-2 si bazë, ju mund të endeni përreth ose të hipni në një kalë rreth zonës gjatë ditës. Parku ka një liqen dhe një lumë. Nuk di për peshkim. Nuk e pashë - Mongolët nuk peshkojnë.

Lugina përgjatë së cilës kalon rruga është e rrethuar nga shkëmbinj të bukur të rrumbullakosur. Këtu është shkëmbi i famshëm i breshkës, pranë të cilit tregtarët e bezdisshëm do t'ju ofrojnë të bëni një foto të përbashkët me një shqiponjë për 1000 tenge.

Në përgjithësi, ju mund të kaloni ditën dhe natën. I përshtatshëm për ata që janë duke kaluar tranzit në Mongoli dhe duan të bëjnë check in.

Horhog

Në këtë vend vendosa të provoj horhog. Kjo është një pjatë kombëtare mongole me zierje deleje me patate, qumësht dhe lakër. Bërë në një kanaçe.

E krijuar për 6-10 persona.
Meqenëse porosita për vete, më bënë një version të lehtë.
E di që nuk e kam bërë siç duhet.
Por më shumë se shijen e gjellës - unë e njoh mirë këtë pjatë si pod-sachem qengji në Mal të Zi dhe Kroaci, ose si kuerdak në Kazakistan - më interesoi:

Pse të vendosni gurë të nxehtë në një tenxhere me presion nëse mishi është zier në zjarr gjithsesi?

Kjo pyetje nuk mori një përgjigje të vërtetë për mua. Dyshoj se më herët, kur tenxheret me presion ishin të mangëta, mongolët vërtet bënin mish me gurë të nxehtë, siç bëjnë ata, ose dhi (nuk bëjnë dash me gurë, pasi shtrati i plas nga vapa) .

Gatuar në një familje që ka një ngastër toke në Parkun Kombëtar Gorkhi-Terelj. ME
Ju informoj se çdo mongol ka të drejtën e një toke falas me përmasa 70 me 70 metra.

Kjo nuk vlen për tokën në Ulaanbaatar dhe parqet kombëtare.
Vetëm se kjo familje ka pasur fatin që të parët e tyre kanë jetuar këtu. Familja u jep me qira yurta banorëve të qytetit që vijnë në park për një piknik.

Njëra nga femrat ulet buzë rrugës me një poster GER dhe, nëse ka interes, i përcjell të ftuarit në vend.

Nuk e di pse, por mongolët janë të lidhur me këto yurte.
Është zakon që ne të vijmë në një piknik për t'u ulur në ajër të hapur, dhe ata ulen dhe shtrihen në të njëjtat yurte.

Shumë yurtë janë të pajisur me pjatë satelitore dhe panele diellore. Por jo në një yurt nuk pashë një dush dhe një tualet.
E metë. Mongolët duhet të punojnë për këtë çështje.

Si të therni dhe hani kokën e qengjit

Shkruar në një artikull të veçantë:.

5 /5 (9 )

Udhëtimi rreth Mongolisë në "nëntë"(maj 2009)

Alexey Rassulov, Perm

Ndodhi, ne vizituam Mongolinë. Ne jemi unë, Alexey, 56 vjeç dhe Stas, 31 vjeç - punonjës të ndërmarrjes Perm Iskra-Turbogaz LLC. Ata filluan të mendojnë për një udhëtim në këtë vend rreth gjashtë muaj para zbatimit të tij, pasi kishin lexuar histori në internet për natyrën pothuajse të virgjër, popullsinë e ulët, peshkimin e shkëlqyer në liqenet dhe lumenjtë më të pastër. Doja të shihja gjithçka me sytë e mi dhe, siç thonë, ta përjetoja në lëkurën time. Për shkak të mungesës së kohës (kishim vetëm një pushim dy javor në dispozicion) dhe aftësive të kufizuara të makinës në dispozicion, vendosëm të shkonim sa më shkurt nga kufiri dhe siç na dukej rruga më e lehtë (si gabuam !!!), për t'u njohur vetëm me vendet e pjesës veriperëndimore. Administrativisht, i përket territorit të aimag (rrethit) Bayan-Ulgi, dhe gjeografikisht ndodhet në malet e Altait Mongol në lartësi nga 2000 deri në 2500 m mbi nivelin e detit. Në veri, ky aimag kufizohet me Republikën Ruse të Altait, në Perëndim dhe në Jug-Perëndim - me Kinën. Popullsia kryesore janë kazakët, të cilët u shpërngulën këtu në kohët cariste. Qëllimi ynë specifik ishte të vizitonim dhe, nëse është e mundur, të peshkonim në liqenet malore të Khoton, Khurgan, të vendosura pothuajse në kufirin me Kinën, si dhe një udhëtim në liqenin Tolbo, 70 km në jug të kryeqytetit të aimag, qytetit. e Bayan-Ulgiy. Fillimisht, ata synuan të drejtonin makinën e tyre në Bayan-Ulgii, dhe më pas iu bashkuan një grupi turistësh rusë, për të cilët një nga agjencitë e udhëtimit siberian organizoi rafting në lumin Khovd, i cili rrjedh nga liqenet Khoton-Khurgan. Me drejtuesin e kësaj agjencie turistike u arrit marrëveshje që ne së bashku me një grup në UAZ-të mongole të na çonin në liqene dhe më pas të merrnim me qira njërin prej tyre dhe të udhëtonim vetë. Megjithatë, fjalë për fjalë ditet e fundit perpara nisjes na vjen nje mesazh se nisja e grupit shtyhet dhe ne kemi mbetur vetem me planet tona. Në këtë kohë, vizat tashmë janë marrë, pajisjet janë mbledhur, pushimet janë nënshkruar, kështu që ne vendosim të mos ndryshojmë asgjë dhe të përpiqemi ta bëjmë vetë udhëtimin. Ne u larguam nga Perm më 22 maj 2009 pas punës, natën. Është 3000 km nga Perm deri në kufirin ruso-mongoli dhe rreth 250 km përgjatë Mongolisë nga kufiri në liqenet përmes Bayan-Ulgiy. Automjeti ynë është një V-V i vitit 2001 me injeksion karburanti, pak i përmirësuar për këtë udhëtim. Ai ishte i pajisur me një ingranazh kryesor të reduktuar dhe një diferencial vetëbllokues, i cili rriti ndjeshëm aftësinë ndër-vend. Përveç kësaj, ata morën me vete dy pjesë rezervë, minimumin e nevojshëm për një zëvendësim të mundshëm të pjesëve të këmbimit dhe sensorëve, materialeve dhe mjeteve të riparimit. Nga lëngjet - vaj dhe antifriz. Gjatë ditës së parë kaluam qytetet e Yekaterinburg, Tyumen, Omsk, pa pushim në katër duar kapërcyem 1700 km dhe kaluam natën në brigjet e lumit Om (Foto 1).

Pastaj kaluam qytetet Novosibirsk, Biysk, Gorno-Altaysk dhe, pasi bëmë vetëm një ndalesë pak a shumë të gjatë në lumin Katun (Foto 2), natën tjetër në orën katër të mëngjesit me orën lokale ishim në Pika kufitare Tashanta, e cila ndodhet në Republikën Altai.

Një makinë nga Kazakistani tashmë po qëndronte para portave të mbyllura të postbllokut. Për sqarim: të afërmit e kazakëve "mongolë" detyrohen të udhëtojnë nga Kazakistani përmes territorit të Rusisë, pasi nevojitet vizë përmes Kinës, dhe kufiri i përbashkët Mongolia dhe Kazakistani jo. Kështu, pasi u vendos pas kazakut, pjesa tjetër e natës u pokemarizua pikërisht në makinë. Në orën nëntë të mëngjesit filloi një zhurmë në postbllokun dhe në dhjetë na lanë të kalonim nga porta dhe filloi kalimi kufitar. Dogana, transporti dhe kontrolli i pasaportave: e gjithë procedura nga pala ruse zgjati një orë e gjysmë. Pastaj kaluam njëzet kilometra nga toka e askujt dhe gjithçka u përsërit midis mongolëve. Vetëm dy herë më shumë. Epo, djemtë nuk kanë ku të nxitojnë: shërbimi është aktiv! Më në fund, jemi në tokën e Genghis Khan (Foto 3).

Stas është duke vozitur. Nga zakoni, ai shkeli gazin - rruga dukej mjaft e qetë, megjithëse me zhavorr - por pas një kilometri e kuptuan se makina nuk do të mjaftonte për një kohë të gjatë me një udhëtim të tillë. Në fakt, rruga ishte një lavaman natyral, mbi të cilin shkundej i gjithë shpirti dhe rrotat ishin gati të dilnin në çdo moment. Më duhej të ngadalësoja shpejtësinë dhe të tërhiqja veten me një shpejtësi prej 20-25 km / orë. Megjithatë, ata e kuptuan shpejt se ishte e mundur të linin shtratin kryesor të rrugës dhe të lëviznin përgjatë një prej rrugëve anësore të panumërta të vendosura nëpër stepë në të njëjtin drejtim (Foto 4).

Midis tyre u ndesh mjaft i qetë, duke ju lejuar të mbani shpejtësinë deri në 40-50 km / orë. Pas fshatit të vogël Tsagannur, 20 km nga kufiri, malet e dukshme në anët u afruan dukshëm më pranë rrugës, stepa e pafund u ngushtua në një luginë ndërmalore dhe filloi ngjitja. Zhavorri nga rruga kryesore për në Ulgii është zhdukur dhe është bërë i padallueshëm nga shumë rrugë anësore. Njëri prej tyre na çoi në mal dhe vetëm kur makina filloi të ngrohej, ne u orientuam nga busulla dhe kuptuam se po shkonim në vendin e gabuar. Ne kishim një lundërtar me vete, por pa një hartë të Mongolisë. Ajo nuk mund të gjendej as në Moskë. Por kishte një hartë letre prej 20 kilometrash të të gjithë vendit me një rrjet koordinativ përmes një shkalle, qyteteve, qytezave, rrugëve, etj. Në shtëpi, vizatova çdo shkallë në njëqind pjesë, në mënyrë që koordinatat e çdo objekti në hartë të mund të përcaktoheshin me një saktësi prej rreth 0,01 gradë. Më duhej të përdorja ndihmën e kësaj harte dhe navigatorit, i cili na lejoi të përcaktonim koordinatat tona të vërteta. Doli që ne devijuam fuqishëm në Lindje nga rruga. Ne futëm koordinatat e Ulgii në navigator dhe, duke përdorur funksionin "lëvizje direkte", ecëm përgjatë vijës së vizatuar në ekran. Kështu përsëri dolëm në rrugën kryesore dhe më pas përdornim gjithmonë këtë teknikë. Mongolia filloi të mahnitej nga qysh në fillim.Peizazhet përreth ishin thjesht të shtangur.Malet përreth gradualisht u bënë gjithnjë e më të larta, u shfaqën majat me borë, por më e pazakonta dhe më e pazakonta për sytë tanë ishte mungesa e plotë e ndonjë vegjetacioni mbi to dhe dezertimi absolut (Foto 5).

Takuam vetëm zogj të rrallë (Foto 6), dhe ketrat e tokës na kujtuan përshtatshmërinë e këtyre vendeve për gjallesat.

Duke zbritur nga qafa e parë me lartësi 2200 m, gjendemi në një rrugë të asfaltuar (!!!) me cilësi të mirë (Foto 7). Kemi rrokullisur me gëzim 30 km në asfalt dhe, aq papritur sa filloi, aq edhe mbaroi. Gjurmët e panumërta të gërvishtura tashmë të njohura për ne shkuan përsëri. Në pjesën prej 90 kilometrash të rrugës për në Ulgi, kemi kapërcyer një tjetër kalim me lartësi rreth 2000 metra. I gjithë udhëtimi nga kufiri në qytet zgjati rreth katër orë. Nuk ka shumë për të thënë për "kryeqytetin" e vetë aimag, përveç se lumi Khovd rrjedh përmes tij, një nga lumenjtë më të mëdhenj Mongolia. Ai e ka origjinën pikërisht nga ato liqene ku ne kërkuam të arrijmë. Qyteti është një koleksion kasollesh prej qerpiçi me çati të sheshta, të ndërthurura me yurta (Foto 8,9).

Dhe vetëm në zonën e tregut ka nja dy duzina shtëpi dykatëshe dhe disa rrugë disi të asfaltuara, me sa duket të mbetura nga koha sovjetike. Në treg, të cilin e gjetëm me ndihmën e banorëve vendas, këmbyem 1000 rubla për tugrikët e tyre dhe shkuam në pazar në kërkim të suvenireve. Por ata nuk blenë asgjë të vlefshme. Por ata gjetën një parking UAZ - taksi që transportojnë njerëz në fshatrat përreth. Ne filluam të mësojmë prej tyre për dërgimin në liqenet Hoton-Khurgan. Për një kohë të gjatë ata shpjeguan në gishta se çfarë na duhej, derisa doli një djalë që fliste pak rusisht. Sezonin e kaluar ai punoi për një kompani ruse turistike që çonte turistët në këto liqene. Ai paguante 100 dollarë në ditë për shërbimet e tij, gazi është i yni. Në pyetjen - ku të merrni leje për të vizituar zonën kufitare dhe Park kombetar në rajonin e liqeneve, u përgjigj në mënyrë të paqartë. Si, unë do të kujdesem për gjithçka. Epo, mirë, i morën telefonin (ka një lidhje celulare në qytet) dhe vendosën të shkonin fillimisht në liqenin e Tolbos. Për më tepër, ky operator do të jetë falas vetëm brenda një dite. Gjetëm një dalje nga qyteti dhe kaluam ngadalë në Jug me një shpejtësi prej 20-30 km / orë. 70 kilometra nga liqeni u kaluan pa probleme. Rrugës biseduam me banorët e zonës. Së pari, ata ndihmuan një kazak i cili u përpoq pa sukses të ndezë motorin e tij IZH. Kur ai vuri në dukje qirinj që ngjanin më shumë si flakë zjarri, unë i hodha dhe i dhashë dy qirinj nga furnizimi im. I futi në motoçikletë, ajo u ndez menjëherë. Pas një tirade të gjatë, nga e cila kuptuan se Rusia - Mongoli - miqësi, secili shkoi në rrugët e veta. Herën e dytë ndaluam pranë një ure përtej një lumi të tharë për të fotografuar një shenjë të madhe mongole "soyombo" (një simbol i unitetit të kombit) të bërë me gurë në një breg të pjerrët (sa punë duhej! ) (Foto 10).

Një turmë fëmijësh, të udhëhequr nga një prind, erdhën me vrap nga një yurtë që ndodhej aty pranë. Më duhej t'i paguaja me një qese tharëse. Rrugës për në Tolbo nuk kishte asgjë tjetër me interes, përveç maleve përreth. Sa më tej lëviznim drejt Jugut, aq më të rënda dhe më të larta bëheshin ato (Foto 11,12).

përsiatje majat malore shkaktoi njëfarë dridhjeje në gjunjë dhe, në të njëjtën kohë, dëshirën për t'u zhytur gjithnjë e më tej në grumbullin e tyre. Ndoshta, ndjenja të ngjashme përjeton një lepur që qëndron përballë gojës së hapur të një pitoni. Megjithatë, ata arritën në majën e liqenit të padëmtuar (Foto 13)

Për një kohë të gjatë ata kërkuan për ndonjë lumë që derdhej në të, duke supozuar se peshkimi atje mund të ishte më produktiv, por nuk gjetën asgjë. Pastaj vendosëm të gjenim të paktën një vend të mbrojtur nga era. Në këtë ditë përgjatë liqenit frynte një erë e ftohtë dhe shumë e fortë nga veriu. Ishim me fat. Pas një kreshtë me shkëmbinj bregdetar, pranë një kasolle të bërë me gurë, ata gjetën një xhep ku mund të vendosnin një tendë, dhe jo larg - një makinë, në mënyrë që të mos shihej nga rruga (Foto 14,15) .

Pjesa tjetër e ditës iu kushtua ngritjes së kampit, gatimit - ata nuk hëngrën asgjë të nxehtë gjatë gjithë ditës, relaksimit, mbledhjeve mbi një shishe vodka dhe fotografimit të peizazheve përreth. Ne nuk kemi peshkuar. Shkuam herët në shtrat: ndikuan rruga dhe përshtypjet e ditës së shkuar, të nesërmen në mëngjes u qetësua, dhe me lindjen e diellit shkova të hedh një joshje. U enda përgjatë bregdetit për një orë e gjysmë para se të kisha fat. Ai nxori një osman (gur mali në mënyrë shkencore) një kilogram e gjysmë. Ai u kthye në tendë, zgjoi Stasin. Peshku u skuq dhe pjesa më e madhe u hodh, sepse është e pamundur të përballosh kaq shumë kocka të vogla. Pasdite, kur u bë shumë më ngrohtë, vazhduam peshkimin. Stasi kapi katër thinja katërqind gramë në ujë të cekët dhe unë në të njëjtin vend kapja një osman tjetër më pak se një kilogram. Mbrëmja e kësaj dite kaloi shkëlqyeshëm me supë peshku osman dhe gri të skuqur, duke shkatërruar në të njëjtën kohë të gjithë rezervën e mbetur të vodkës. Moti u përmirësua, malet përreth dhe liqeni nën dritën e perëndimit të diellit ishin shumë të bukura dhe ne ndiheshim si njerëz primitivë dhe pjesë e natyrës. (Foto 16,17,18).

Për dy ditë nuk u shfaq asnjë person në brigjet e shkreta të liqenit. Vetëm bishta të rralla pluhuri në autostradën nën male nga makinat që kalonin dhe një tufë delesh që dikur shfaqeshin aty pranë (Foto 19) na kujtuan qytetërimin.

Gjatë tubimeve të mbrëmjes, vendosëm që kishim përfunduar planin për liqenin e Tolbos dhe, në përgjithësi, nuk kishte asgjë më shumë për të bërë këtu. Për më tepër, pasi u njohëm tashmë me rrugët lokale, gjendjen e tyre dhe parimin e shtrirjes përgjatë luginave ndërmalore, arritëm në përfundimin se mund të përpiqemi të shkojmë vetë në liqenet Hoton-Khurgan. Epo, nëse nuk funksionon, atëherë shkoni në liqenin Achit, i vendosur jo aq lart në male dhe shumë më afër kufirit. Do të jetë më e lehtë të ktheheni në shtëpi. Me këtë plan, ata shkuan në shtrat. Të nesërmen në mëngjes hëngrëm një mëngjes të qetë, prishëm kampin dhe u kthyem me makinë në Ulgii. Arritëm në qytet pa ndonjë incident. Në hyrje u mbushëm me karburant me 92 benzinë ​​(ka ende pak këtu!), shkëmbyem tugrik në treg, blemë disa furnizime dhe përsëri u përpoqëm të kuptonim se ku të merrnim leje për të vizituar liqenet? Por kjo pyetje mbetet pa përgjigje për ne. Ne thjesht nuk e kuptuam. Ne vendosëm që do të shkonim pa leje dhe do të negocionim në vend. Me ndihmën e banorëve vendas, gjetëm një dalje nga qyteti në fshatin Ulankhus, i cili shtrihej në rrugën tonë të synuar dhe u nisëm në të panjohurën. Nuk mendoj se do të kishim guxuar të shkonim, duke ditur paraprakisht për të gjitha vështirësitë që na prisnin. Kalimi i parë pas Ulgiy me një lartësi prej 2400 metrash (sipas navigatorit) dhe një rrugë me rërë (Foto 20)

tejkaluar në disa faza. Makina po ngrohej, sistemi i ftohjes nuk mund të përballonte ngarkesën në motor, megjithëse sobë ishte ndezur dhe tifozi i saj punonte gjatë gjithë kohës në modalitetin e tretë. Ata ndaluan, u ftohën dhe u ngjitën. Seksioni i fundit para kreshtës së kalimit, makina në përgjithësi filloi të rrëshqasë. Rrotave lëvizëse të përparme u mungonte tërheqja. M'u desh të kthehesha dhe të bëja 150-200 metrat e mbetura prapa (Foto 21).

Shkuam në një platformë horizontale në majë të kalimit, sipas traditës vendase, vendosëm gurët tanë dhe lidhëm lecka në "obo" (piramidë gurësh të krijuar nga njeriu), në mënyrë që perënditë vendase të na favorizojnë në tjetrën. kalojë (Foto 22).

Cila ishte surpriza e mongolëve, të ngjeshur në UAZ, si harengat në një fuçi, të cilat, në gjysmë ore, u ngjitën edhe në qafë. Për mendimin tim, për herë të parë ata panë një makinë pasagjerësh këtu, dhe aq më tepër, me numra rusë. Pastaj gjithçka shkoi më lehtë. Kishte edhe qafa, por jo aq të larta, kishte zbritje dhe lëvizje përgjatë luginave, kur rruga lejonte të mbante shpejtësinë deri në 50 km/h. Por gjatë gjithë rrugës na shoqëruan peizazhe të mrekullueshme malesh të ashpër, yurtë të rrallë me një tufë të detyrueshme krijesash të gjalla afër (Foto 23,24,25) dhe shqiponja të vetmuara që kërkonin prenë e tyre. Rruga për në Ulanhus (80 km) zgjati tre orë ose pak më shumë.

Po, nuk ishim me nxitim. Koha e lejuar. Ky fshat, në përputhje me statusin e tij, doli shumë më i mjerë se Ulgii. (Foto 26).

Ajo u formua, me sa duket, vetëm sepse ndodhet në kryqëzimin e disa rrugëve. Këtu nuk na duhej absolutisht asgjë, ndaj e kaluam pa u ndalur. Ai u kujtua vetëm nga mbishkrimi në rusisht "Cafe" në një kasolle prej qerpiçi (pyes kush e viziton këtë "Kafene"?) Dhe një urë druri mbi lumin Khovd, e cila u kapërcye me kujdesin më të madh, duke pasur frikë të bjerë nëpër rrota në vrima të mëdha midis dërrasave gjysmë të kalbura deri në vendbanimin tjetër, Dzengel.

Rrugës, ne fotografuam gjithçka që dukej interesante, ndaluam për të pushuar. Në përgjithësi, ata e shijuan udhëtimin (Foto 28,29,30).

Këtu është Dzengel - një tjetër koleksion kasollesh balte dhe yurts. Këtu ka një problem. Ne u përpoqëm të gjenim vetë një urë mbi lumin Khovd, pasi rruga ishte vizatuar në hartë dhe shkonte përgjatë bregut të kundërt. Udhëtuam përreth, por ura nuk u gjet kurrë. Më duhej të kontaktoja banorët vendas. U mblodh një këshill i tërë. (Foto 31).

Ata e kuptuan se ku po shkonim, por nuk mund të kuptonin pse duhej të shkonim në anën tjetër të lumit. Më në fund, një djalë i zgjuar, i cili fliste pak rusisht, ekzaminoi me kujdes hartën tonë dhe shpjegoi se ishte e gabuar. Si, ura do të jetë, por pas dyzet e pesë kilometra. Dhe tani duhet të ngjitemi lart lumit përgjatë këtij bregu. Ata e falënderuan djalin me një paketë të tërë cigaresh ruse, dhe pjesën tjetër i dhanë secili. Pasi u larguam nga fshati, ne vërtet hipëm në një rrugë shkëmbore që shkon përgjatë lumit. Këtu peizazhi ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Drurët e larshit u shfaqën përgjatë brigjeve të lumit dhe në shpatet e maleve, gëmushat e disa shkurreve ishin të gjelbra në vende të zonës së përmbytjes. Ishte bimësia e parë drunore që pamë në Mongoli (Fotografitë 32,33).

Pavarësisht se rruga në përgjithësi ishte horizontale, makina filloi të ngrohej. Ne shikuam nën kapuç, dhe rezervuari me antifriz është bosh. Ata hodhën në të gjithë bombolin rezervë prej pesë litrash dhe ecën normalisht për disa kohë. Pastaj makina filloi të mbinxehet përsëri. Arsyeja është e njëjtë: mungesa e antifrizit. Kjo është serioze, nuk e kishim më. U ndal, filloi të kërkonte shkakun e rrjedhjes. Ata hoqën termostatin dhe në të u krijua një vrimë e vogël për shkak të korrozionit. E arnuan me epoksi, i bashkuan gjithçka përsëri. Nuk kishte rrugëdalje, më duhej të shtoja ujë nga lumi në sistemin e ftohjes. Unë tashmë isha i njohur me këtë situatë. Tani tifozi i ftohjes nuk mund të ndizet më automatikisht, kështu që më duhej të lidhja një nga çelësat në kabinë me të për ta ndezur manualisht nëse ishte e nevojshme. Për fat, mora me vete nja dy metra instalime elektrike të makinës. E dobishme. Pas këtyre përmirësimeve, ne vozitëm normalisht, vetëm duhet të monitoronim temperaturën e motorit gjatë gjithë kohës. Kjo rrugë përgjatë lumit doli të ishte shumë e vështirë për makinën tonë (Foto 34).

Jo më kot një plak në Dzengel shikoi hapësirën e saj nga toka dhe me gjeste tregoi dyshime për mundësinë e vozitjes drejt liqeneve. Pengesa kryesore ishin shkëmbinjtë, të cilët jo gjithmonë mund të hiqeshin nga rruga ose të anashkaloheshin, sidomos në ngjitjet e shkurtra, por të pjerrëta, që mjaftonin. Atëherë m'u desh, thjesht duke mos kursyer pezullimin, të shtypja marrëzisht gazin dhe ta mbaja timonin më fort. E lavdërova veten njëqind herë për përmirësimin e makinës para udhëtimit dhe po aq herë e qortova veten për "kursim" në gomë. Ne kishim një autostradë të zakonshme dhe shkuam për sezonin e katërt. Këtu, të paktën, keni nevojë për goma për rally. Nga rruga, ishte në këtë rrugë që njëra nga rrotat shpërtheu plotësisht dhe duhej të zëvendësohej me një rrotë rezervë. Na ka mbetur vetëm një gomë rezervë. Megjithatë, ne po ecnim përpara. Tashmë ishte mbrëmje dhe, për të mos vozitur në fenerët, vendosëm të kalonim natën në brigjet e Khovdit. Për fat të mirë, u shfaq një dalje e përshtatshme për në lumë. Vendi doli të ishte i mrekullueshëm. Gjetëm një kthinë me bar të gjelbër të vërtetë, shkurre përreth, plot me drurë të thatë. Përballë parkingut tonë është një çarje lumi, nën të cilin peshqit duhet të qëndrojnë me siguri. Dhe ne nuk jemi të dukshëm nga rruga për shkak të shkurreve (Foto 35,36). Ngritëm një tendë dhe përgatitëm darkën. Kaluam një mbrëmje të mrekullueshme në brigjet e një përroi malor.

Dhe më pas nata bëri të vetën. Ishte shumë ftohtë dhe në mëngjes zbuluam se uji në shishe ishte i ngrirë. Pritëm me vështirësi lindjen e diellit, gatuam mëngjesin për herë të parë në zjarr (para kësaj e gatuanin në sobë), hëngrëm mëngjesin, thyem kampin, shkatërruam gjurmët e qëndrimit tonë dhe u përpoqëm të shkonim për peshkim. Për një orë ata hodhën baubles poshtë rrotullës, por nuk panë asnjë pickim të vetëm. Nuk kërkuam vende të tjera, pasi duhej të shkonim. Ne dolëm në rrugë dhe vazhduam rrugën. Herë pas here buzë lumit takoheshin yurtet e barinjve, në luginë dhe në shpatet e maleve shiheshin tufa delesh dhe jakesh (Foto 37,38).

Gjatë gjithë kohës së udhëtimit, u ndesh një UAZ, nga e cila mongolët shikonin "nëntën" tonë sikur të ishin një anije kozmike aliene. Por në pjesën më të madhe, askush nuk kujdesej për ne. Ishim vetëm me malet përreth dhe qëllimin tonë. Më në fund, rruga të çonte te ura mbi Khovd, e bllokuar nga një pengesë. Aty pranë qëndronin disa yurtë (Foto 39).

Prej tyre dolën dy gra dhe një tufë fëmijësh. Një nga gratë, e cila fliste pak rusisht, shpjegoi se parku kombëtar fillon më tej dhe duhet të paguash para për të hyrë në të. Nuk na shqetësonte, veçanërisht pasi ishte një shumë qesharake prej 180 rubla për person (në tugrik). Në këmbim, ajo na dha bileta jeshile të tipit krejtësisht zyrtar, ku shkruante kohëzgjatjen e qëndrimit (dy ditë), të cilën ia treguam. Një grua tjetër kërkoi disa para. Kuptuam se për çfarë lloj ure është operimi. Ata gjithashtu e paguanin atë, duke marrë në këmbim një copë letër të shkruar me dorë. Ajo urdhëroi ta ngjitnin në xhamin e përparmë. Pas këtyre formaliteteve, barriera u hap dhe ne, duke u dhënë fëmijëve një çokollatë, u nisëm me makinë. Duke gjykuar nga gjendja e kuvertës së urës, e mbledhur nga udhëtarët, paratë nuk shpenzohen për riparime, por për ndonjë qëllim tjetër. Rrumbullakosëm malin në të djathtë, kundër të cilit mbështetej ura, dhe pas nja dy kilometrash pamë një njollë të bardhë të madhe, e cila në fillim u ngatërrua me kripë. Doli se akulli nuk ishte shkrirë ende në një pellg ose liqen të ngrirë. Bëmë fotografi mbi të dhe vazhduam rrugën (Foto 40).

Tani po largohemi nga lumi. Përsëri kishte ngritje, lugina, qafa. Grupe të rralla pemësh nuk u zhdukën më në shpatet e maleve. Përpara u shfaqën majat me borë, të cilat, siç supozova, ishin male në kufi me Kinën (Foto 41).

Kemi përzënë dhjetë kilometra të tjerë përgjatë një lugine të madhe (një deve e vetmuar endej nëpër të) (Foto 42), kapërcejmë një tjetër ngjitje dhe ...!

Fryma u kap nga panorama e hapur. Kishte një mur malesh me dëborë në horizont, nën të një rrip i gjerë i liqenit Khurgan ishte blu, nga i cili shtrihej një fije e errët e lumit Khovd (Foto 43,44).

Për gjysmë ore, si të magjepsur, ata e panë këtë bukuroshe, e fotografuan atë dhe veten në sfond. Përveç kësaj, këtu u panë lule për herë të parë: irises dhe edelweiss (Foto 45,46).

Më tej, rruga kalonte përgjatë liqenit, kishte edhe dalje drejt tij, por ato nuk u përfillën, duke kujtuar se duhej të shkonim në kanalin midis liqeneve. Këtu është ajo. Në anën tjetër ka disa ndërtesa me çati të kuqe dhe disa yurta (më vonë mësuam se ky ishte një post kufitar) (Foto 47).

Por fillimisht takuam disa kasolle, njëra prej të cilave doli të ishte një dyqan. Ne shkuam duke shpresuar për suvenire vendase. Nuk kishte asgjë me vlerë. Set standard: miell, kripë, shkrepse, sheqer etj. Dhe, natyrisht, vodka. Blemë vodka dhe cigare, të mbushura me benzinë ​​80 m në një shpërndarës të vetmuar që ndodhej aty pranë (Foto 48).

Në shenjë mirënjohjeje për të ardhurat e sjella, pronarët e kësaj “qendre shërbimi” na bënë një xhiro me kalë (Foto 49).

Ne u përshëndetëm me ta dhe zbritëm në urën tjetër mbi Khovd. Në anën tjetër ishte një grup njerëzish dhe mes tyre një çift me uniforma jeshile - ushtarakë. Në rusisht të pastër ata dëgjuan: "Lëviz këtu". Ne kemi lëvizur. Së pari, një djalë shumë i befasuar me një maskë ruse doli me pyetjen "Nga jemi?". Kur ata thanë se ishin nga Perm, për ta thënë më butë, ai u habit edhe më shumë. Në përgjithësi, ai mbeti në këmbë me gojë hapur. Pastaj një nga ushtarakët doli dhe pyeti në rusisht të dobët nëse kishim leje për të hyrë në zonën kufitare. Bëra sikur isha budalla, thashë se ka dhe i tregova biletat jeshile të marra më herët. Doli të ishte shefi i shtabit të postës kufitare. Natyrisht, biletat tona nuk e kënaqën atë. Na kërkoi pasaportat. Dali. I mori dhe u largua me motor. Na thanë se ai shkoi të kërkonte shefin e njësisë së kufirit, i cili ishte këtu me inspektim dhe tani po peshkonte. Pyetja filloi të shpaloset. Stas mori vendimin e tij. Konsiderohet se si ish-ushtarak, i cili doli në pension nga ushtria me gradën major, do ta ketë më të lehtë të negociojë me ushtarakët. Shkova për të komunikuar me bashkatdhetarët. Djali që na u afrua i pari ishte një nga katër banorët e Kemerovës që mbërritën këtu disa ditë para nesh me një xhip Toyota Land Cruiser. Ata punësuan një yurtë për t'i shërbyer asaj dhe vajzës së tyre kozake dhe peshkuan me të gjithë rehatinë e mundshme 51).

Ata erdhën këtu për herë të katërt ose të pestë. E njoha menjëherë njërin prej tyre, siç e pashë në faqen e internetit të Kemerovo Fishing kur po përgatitesha për udhëtimin. Emri i tij është Dmitry Kuzmin, dhe ai shfaqet në internet me pseudonimin "freemen". Biseduam, pyetëm për peshkimin, motin etj. Na tërhoqën vëmendjen për seriozitetin e çështjes me lejet dhe na ftuan të vizitonim në mbrëmje. Ndërkohë u soll shefi i detashmentit të kufirit (ai ka studiuar në Rusi dhe flet rusisht), i cili na ftoi në yurtën e fshatarëve të Kemerovës për një bisedë. Unë heshtja, negociatat u zhvilluan nga Stas. Në fillim, ne u frikësuam me përgjegjësi, ata folën për sovranitetin e shtetit mongol dhe ashpërsinë e ligjeve të tij, dhe më pas u njoftua shuma e "gjobës" - 2500 rubla. (në Tugriks figura tingëllon ogurzi) për person. Pas negociatave të gjata diplomatike, Stas e uli atë në 1500 rubla. nga një person. Ata u ndalën mbi të. Pas transferimit të parave te shefi i detashmentit kufitar, shefi i shtabit u nis për në postë dhe shpejt u kthye me dy copa letre të shkruara me dorë me vula, të cilat dyshohet se dëshmonin për pagesën e një gjobe nga ana jonë në favor të shtetit. Pasi na dha këto copa letre dhe na ktheu pasaportat, shefi i detashmentit të kufirit na lejoi të bënim çfarë të donim gjatë dy ditëve të qëndrimit këtu. Në të njëjtën kohë, ai sugjeroi që lejet (falas!) të mund të merren në Ulgiy në selinë e detashmentit kufitar në territorin e njësisë ushtarake. Nuk i pamë më. Epo mirë, ne jemi në vend, të gjitha çështjet janë zgjidhur, është koha për të ngritur kampin dhe për të bërë atë për të cilën kemi ardhur këtu. Vendosëm të ndalonim në bregun e majtë (në rrjedhën e poshtme) të kanalit, ku në hyrje të urës vumë re një kthjellim mjaft të gjerë. Vërtetë, ata dolën drejt saj jo pa vështirësi për shkak të gurëve të shumtë (Foto 52,53).

Një orë më vonë ne po qëndronim me shkopinj peshkimi në kanal (Foto 54).

Shkova te fshatarët e Kemerovës për të gjetur se me çfarë lloj peshqish mizash ishin kapur dhe më dhanë rreth pesë prej tyre. Ngrita një kallam peshkimi me mizë dhe në castin e parë kapja një “blackie” (grija mongole me ngjyrë të zezë dhe vjollcë. Endemike, nuk gjendet askund tjetër) në 400 gram. Pastaj gjërat nuk shkuan më keq. Për disa orë kam kapur një gjysmë duzinë gri prej 300-400 gramë. (Foto 55).

Stas po peshkonte me një joshje, rezultati i tij ishte më modest (grija duket se i pëlqen më shumë mizat). Aty ndaluam dhe filluam të përgatisim darkën. Ata skuqën peshkun dhe bënë një “lodër” të madhe në natyrë. Kemi më shumë se një ditë përpara, një lumë me peshq afër, bukuri të papërshkrueshme përreth, mot i mrekullueshëm: pa erë dhe dielli i mbrëmjes është ende i ngrohtë (Foto 56.57). Nga të ngrënit, të dehurit dhe lodhjes u tërhoq në ëndërr. Ata nuk ndërhynë. I paketuam gjërat dhe shkuam në shtrat para se të binte erë. Të nesërmen ata u argëtuan duke kapur dhe lëshuar peshk, duke u përpjekur të kapnin diçka më të madhe. Në fund të fundit, megjithatë, është e ndaluar importimi i peshkut nga Mongolia në Rusi. Megjithatë, asgjë e jashtëzakonshme nuk u mor. Të gjitha të njëjtat 400 gram, deri në gjysmë kilogrami. Shumica e peshqve janë ende me havjar. Banorët e Kemerovës gjithashtu nuk kishin asgjë për t'u mburrur. Për tre ditë ata kapën vetëm një trofe në gri për një kilogram e gjysmë për katër. Por ata shpresonin për më shumë, pasi herët e mëparshme kapnin ekzemplarë për dy kilogramë. Ata shkuan edhe në liqenin e sipërm, gjithashtu pa dobi. Dhe ne nuk shpresonim më për asgjë, pasi përmbushëm të gjitha planet tona në këto liqene: si në vesh ashtu edhe në vapë dhe në kalërim në male. I vetmi ndryshim atë ditë ishte paraqitja e francezëve, të cilët u sollën me një UAZ nga Ulgii. Kampi i tyre ndodhej aty pranë. Shkova për të vizituar në mbrëmje. Stas dhe ata praktikuan anglishten e tyre, bënë foto, shkëmbyen email (Foto 58).

Evropianët dhe amerikanët arrijnë këtu në mënyrën e mëposhtme. Ata fluturojnë me aeroplan në Ulaanbaatar, pastaj me linja ajrore lokale - në Ulgii (ka një aeroport), ku ata priten nga një agjenci udhëtimesh mongole dhe udhëtojnë në UAZ në një turne në liqene dhe të tjera vende interesante. Për të huajt (përveç rusëve) hyrja pa viza në vend është e hapur. Bastardë, gjithë këta ish “miq”! Në parim, kuptova që ky është një oborr kalimi. Rrugës së kthimit, takuam një makinë tjetër ruse nga Khanty-Mansiysk, të shoqëruar nga 2 UAZ mongole, të mbushura me njerëz (A nuk mjaftojnë ata me thinjat e tyre?). Mund ta imagjinoj sa vizitorë vijnë këtu gjatë verës. Dhe vendasit nuk e përbuzin peshkun. Me një ngarkesë të tillë në pesë vjet nuk do të ketë arsye për të udhëtuar këtu, përveç soditjes së maleve. Të nesërmen në mëngjes, në lindjen e diellit, i paketuam gjërat, hëngrëm mëngjesin dhe u nisëm për në shtëpi. Është e qartë se më parë ata nuk mund të mos shkonin në liqenin e sipërm Haughton, të paktën për ta kontrolluar atë dhe për të bërë fotografi. Pjesa më e madhe e liqenit ishte ende e mbuluar me akull, dhe malet reflektoheshin në ujë të hapur vetëm në zonën përballë kanalit (Foto 59).

Spektakli është padyshim i mahnitshëm. Kishte qetësi të plotë, sipërfaqja e lëmuar e ujit bëri të mundur vlerësimin e plotë të transparencës së tij (Foto 60).

Kështu që doja të notoja në liqen me një varkë, sepse kishim një të tillë. Mirëpo, paralajmërimi i banorëve të Kemerovës se kontrolli i peshkimit mund të sulmojë në çdo moment dhe është i ndaluar përdorimi i varkave, e frenoi këtë impuls edhe tani, si në dy mbrëmjet e kaluara. Bëmë foto të liqenit dhe shkuam në shtëpi (Foto 61,62).

Ata vendosën të shkonin në kufi nga një rrugë tjetër, direkt në Tsagannur, pa u ndalur në Ulgiy. Rruga filloi të lëshohej në drejtim të kundërt. Lëvizëm pa nxitim. Bëmë një ndalesë të madhe në Khovd. U lamë në lumë në vend të banjës (ujë + 5-7 gradë Celsius dhe shumë i butë), hëngrëm një drekë të plotë me zierje dhe pas kësaj fjetëm për dy orë pranë makinës. Të pushuar, të freskët, në një farë mënyre u zvarritën në mënyrë të padukshme në Dzengel, atje ata u mbushën përsëri me benzinë ​​80 m dhe shkuan në Ulanhus. Ne hipëm deri në fshat tashmë në muzg dhe, duke mos e arritur atë për një kilometër e gjysmë, u mbërthyen në rërë. Ne shpuam në një rrugë anësore me pak udhëtime. Më duhej të tërhiqesha në fshat në këmbë dhe të kërkoja një rimorkiator. Por edhe kjo pengesë u tejkalua. Gjeta një GAZ-66 që na nxori jashtë. Ata i dhanë shoferit një shishe vodka. E tepruar, ndoshta. Gjithsesi. Le të kujtojë bujarinë e turistëve rusë. Pastaj qarkulluam rreth fshatit të natës për një kohë të gjatë, duke u përpjekur të gjenim rrugën për në Tsagannur. Më në fund, u larguam në drejtimin e duhur dhe më pas u mbështetëm përsëri në navigator. Pasi kishim përzënë rreth një duzinë kilometra larg fshatit, vendosëm të mos e tundonim fatin natën dhe shkuam në shtrat pranë ndonjë lumi, pa ngritur as tenda. U zgjuam në agim, si netët e mëparshme, nga i ftohti. Disi ndezëm sobën, pimë pak çaj dhe vazhduam me makinë. Sërish pati ngjitje, zbritje, lugina të pafundme ndërmalore dhe rrugë të panumërta (Foto 63).

Por ne ecëm përpara, përkundër faktit se navigatori tregoi devijimin tonë drejt Lindjes. Në hartë, rruga shkonte drejt e në veri. Vetëm kur takuam KAMAZ-in e parë me numra rus (ata importojnë shumë gjëra në Mongoli) u siguruam që po vozitnim saktë. Pastaj gjërat u argëtuan më shumë dhe në orën dymbëdhjetë të së dielës (31 maj) ishim në fshat në postbllokun mongole. Planifikuam të rregullonim veten dhe makinën për pjesën tjetër të ditës, të flinim diku të ngrohtë natën dhe të kalonim kufirin të hënën në mëngjes. Por kishte një gjëmë të tillë! Rezulton se në Mongoli 1 qershori (vetëm të hënën) është një festë, jo një ditë pune. Na u desh të ktheheshim për gati dy ditë në shtëpinë e një tuvani të quajtur Khunda, i cili u jep me qira udhëtarëve një dhomë në kasollen e tij prej qerpiçi si hotel. U lodhëm gjatë kësaj kohe dhe hëngrëm gjatë gjithë rrugës dhe Mongolisë (Foto 64,65).

Në mbrëmjen e së njëjtës ditë kanë mbërritur edhe banorët e Kemerovës, të cilët nuk e kanë ditur se të hënën është mbyllur pika kufitare. Ata u dëbuan nga liqenet nga një kataklizëm natyror. Pas nisjes sonë, akulli u shkëput në liqenin e sipërm dhe i gjithë kanali u bllokua me llum. Peshkimi ka ndalur për pak kohë. Djemtë na gjetën të hënën dhe na këshilluan të parkonim makinën në postbllok. Xhipi i tyre ishte tashmë i pari. Ndërkohë që po mbytej, dy makina të tjera ishin ngjitur pas tyre, kështu që "nënta" jonë në radhë ishte vetëm e katërta. Me këtë urdhër paraditen e së martës kanë kaluar kufirin (Foto 66).

(Me përjashtim të dy UAZ-ve të pafytyrë kazake që hynë pa radhë). Në Republikën e Altait, ndryshe nga rruga për në Mongoli, ne udhëtonim gjatë ditës. Më ka goditur shumë ndryshimi që ka ndodhur në natyrë pas nja dyqind kilometrash pas kufirit. Pothuajse njësoj si në Mongoli, por në pamje edhe më shumë malet e larta(Krashti Veri-Chuysky). Por ato janë të mbuluara me pyll dhe gjithçka përreth është e gjelbër! (Foto 67). Udhëtimi ishte i lehtë dhe argëtues. Trakti Chuysky nga kufiri kryesisht shkon drejt zbritjes. Rruga kalon nëpër luginat piktoreske malore, fillimisht lumin Chuya dhe më pas Katun. (Foto 68,69,70).

Rreth natyrës pothuajse vendase Ural, dhe gjatë rrugës - fshatra mjaft të civilizuar, në krahasim me Mongolinë. Në mëngjes ishim afër Novosibirsk. Këtu filluan problemet e radhës me makinën. Diku afër Berdsk një tjetër gomë shpërtheu dhe ne përdorëm gomën e fundit rezervë. Nga rrotat e mbetura të paprekura, dy dhanë frymën e fundit. Ata duhej të pompoheshin periodikisht. Më duhej të ndaloja në Berdsk dhe të blija një grup gomash të reja. Shkuam me makinë pa problem për në shtëpi dhe pasditen e datës 4 qershor (e enjte) ishim në vend. Udhëtimi ynë në Mongoli përfundoi me sukses.

Përfundime: 1. Pushimet ishin një sukses. Për dhjetë ditë, ne braktisëm plotësisht shqetësimet dhe problemet e përditshme, shikuam bukurinë e re dhe vende të pazakonta, preku paksa një mënyrë jetese krejtësisht të ndryshme, mori një pjesë të caktuar të sporteve ekstreme - duke u përpjekur për qëllimet e tyre, ata testuan veten dhe makinën. 2. Rruga e kaluar për një njohje të përciptë me vendin ose si një stërvitje për një udhëtim të gjatë rreth Mongolisë është e mirë, por për një ekstrem të vërtetë dhe një peshkatar me pretendime, tashmë është shumë e lodhur. 3. Kilometrazhet në rrugët mongole arrinin në më shumë se 500 kilometra. "Nine" tregoi mbi to "mbijetueshmërinë" e tij të mirë. Nuk ka ankesa për shasinë, por sistemi i ftohjes për kushtet malore duhet të përmirësohet: është e nevojshme të instaloni një tifoz tjetër ftohës me aktivizim të detyruar. Sidoqoftë, ia vlen të thuhet sinqerisht: "nëntë" dhe të tjerët si ata nuk janë makinat që ju nevojiten për të udhëtuar nëpër Mongoli. Për banorët e pjesës perëndimore të Rusisë, duke marrë parasysh kilometrazhin deri në kufi, për mendimin tonë, Niva "e shkurtër" ose Chevy në goma të mira "me dhëmbë" janë më të përshtatshmet. 4. Mongolia është një vend shumë interesant për nga natyra dhe ndoshta ka shumë më tepër vende në të ku, siç thonë ata, "asnjë njeri nuk ka shkelur" ose ndikimi i tij në natyrë është minimal. Në një nga këto vende, për shembull, në liqenin Khubsugul, duhet ta vizitoni patjetër.

chschwetyfe uftboh

-- CHUE TBUULBSCH-- --VE UFTBOSHCH-- bVIBIS bCUFTBMYS bCHUFTYS beTVBKDTsBO bmwboys bmcjt bODPTTB bofbtlfylb BOFYZHB Y vBTVHDB bTZEOFIOB bTNEOIS bTHVB, OYDETMBODSCH bJZBOJUFBO bZhTYLB vBZBNULYE PUFTCHB vBMEBTULYE PUFTCHB, YURBOYS vBTVBDPU vBITEKO WEMBTHUSH VEMMY VEMSHZYS VETNHDULIE PUFTCHB, CHEMYLPVTYFBOIS vPMZBTYS wPMCHIS VPUOYS Y ZETGEZPCHYOB vPFUCHBOB vTBEYMYS chBFILEBO CHEMILPVTYFBOYS KEOSTIS CHEOEUHMB schefobn zBCHBKULYE PUFTCHB, uyb zBOB zChBDEMKhRB, zhTBOGYS zChBFENBMB ZETNBOYS zAPHTBU ZHOLPOZ, LIFEBC ZTEOMBODYS, dBOYS zTEGIS zKJO dDJËMË dPNYOILBOWULBS THEURHWMYLB eCHTPRB eZIREF bbnweiss JINVBWCHE ytbymsh YODYS YODPOEYES iptdboys sdbo yTMBODYS JUMBODYS yurboys jFBMYS keneo lBBIUFBO lBNVAPTSB lBOBDB lBOBTULYE PUFTCHB, YURBOYS lBTYVULIK TEZYPO LUANET LIRT LITZYS LFBC LIFEBC, LLOGARI LJFBC, GEOFT LJFBC, AZ lPMHNVYS lRORP lPUFB-TYLB lHVB mBPU MBFCHIS MEUPFP MYCHBO MYCHYS IBFF MYIFEOYFEKO MALUENVKhTZ nBCHTYLYK nBDBZBULBT nBDEKTB PUFTCHB, rPTFHZBMYS nBLBP (bPNSCHOSH), LIFBC nBMBCHY nBMBKYIS nBMSHDYCHULYE PUFTCHB nBMSHFB nBTPLLP NELUILB nPBNVYL nPMDBCHYS nPODM nNDIHMË nSHSONB oERBM OYDETMBODULYE BOFIMSHULYE PUFTCHB OYDETMBODSCH OPCHBS mishërojnë OPTCHEZYS pb PLEBOJS pNBO rBLUEFBO rBOBNB pETX rpmshyb rPTFHZBMYS TEAOSHPO, JTBOGYS tPUUYS THNSCHOYS uyb ubmshchbdpt uBO-nBTYOP UCHETOBS lPTES uyb UECETOSCHK RPMAU UEKYEMSHULYE PUFTCHB uEOF-MAUIS UETVYS uJOZBRHT uytys uMPCHBLYS uMPCHEOYS uHDBO uHTYOBN uSHETTB-MEPOE fBDCYLYUFBO fBKCHBOSH fBKMBOD fBOJBOJS fYVEF, LYFBC fTYOYDBD Y fPVBZP fHOIU fHTLNEOYS fHTGIS xZBODB xVELYUFBO hLTBYOB хТХЗЧБК zhydtsy zhymyrryoshch JOMSODIYS JTBOGYS zhTBOGHULBS rPMYOEYS, zhTBOGYS iPTCHBFIS GEOFTTBMSHOPBJTYLBOULBS TEURHVMILB uETOPZPTYS UEIS e shijshme yCHEKGBTYS yçegjitë yTY-mBOLB lChBDPT UFPOIS PARIMI abt AZP-chPUFPUOBS BYS aCOBS BNETILB aCOBS LPTES sNBCLB SRPOIS

FPMSHLP U ZhPFP

bCHFPT: yCHBO tPOTSYO dBFB DPVBCHMEOYS: 05-08-2013 CHTENS SHPEJTSH: YAMSH 2013 PVTBEBEN CHBYE CHOYNBOYE, UFP TBUULB PUFBCHMEO VPMSHIE ZPDB OBBD. FEI RPT UYFHBGYS CHRPMOE NPZMB YENEOIFSHUS.

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)

PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK

VHI REYUBFY

RRETH TY
ъDTBCHUFCHKhKFE RPFEOGYBMSHOSHCHE RHFEYUFCHEOOOYLY H nPOZPMYA.

TB HTS CHSH YUIFBEFE FFPF PFSHCHCH, FP OCHETOSLB RMBOITHEFE RPDPVOPE.

lPZDB UBN UPVYTBMUS FHDB, FP UBNSCHK UCHETSYK PFSCHCH, LPFPTSCHK VOLUME CH YOEFE, VSCHM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UYMSHOP HUFBTEMB. h UFTBOE NOPZPE Y'NEOYMPUSH b b ffp CHTENS, Y NOPZPE Y'NEOYFUS DBTSE H FEYEOYE LFPZP ZPDB.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOYY:
EIDYMY CHDCHPEN NË CEOPK. 07/04/13-07/19/13 bCHFPNPVYMSH VE UREGIBMSHOPK RPDZPPFPCHLY, FPMSHLP BLCHPDULPE PUOBEEOYE (4WD, BYFB LBTFETB), RRETH TPDOPC YPUUEEKOPK TEJOYE + YFBFOBS BRBULB (FCHNSMELHLP). YUIPDS Y LFPZP, UFTPMY Y NBTYTHF. oEUNPFTS RRETH FP-së, UFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBM VSHCHFSH VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (NË NPOZPMSHULPSHBESHUFSHUFMVM). rTYUEN TEBMSHOP RPOYNBMPUSH, YuFP UPCBFSHUS CH ZPCHY zPVY RRETH OERPZPPFPCHMEOOOPK NBYOE, DB EEE CH PDYOPYULKH UTECHBFP.

rPFPPNH NBTYTHF RTPMPTSYMY RP ATSOPK ќNBZYUFTTBMY› Y RPFPN RRETH KONTABILITETIT: fBYBOFB - gBZBOOKHHT - vBSO-PMZYK (RRETH LBTFE pMZYK) - IPCHDKBBBBTFT - IPCHDKBBBBTFT VBFPT - lBTPLPTHN - vBSOYOZBK - pTIPO - vKhMZBO - iHFBZ-PODPT - yI-XXM - nPTPO (NETEO) - iBFZBM (PЪ. iХВУХЗХМ) - iBOI - nPODSCH. NPTSOP VSHCHMP ЪBEIBFSH Ch lBTPLPTKhN RP DPTPZE Ch hMBOVBFPT, OP NShch FPTPRYMYUSH, YuFPVSH HUREFSH RRETH OBGIPOBMSHOSHCHK NEZBRTBDOIL oBBDBN.

fBNPCOS
chyaed PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHCHMP PLPMP 14 NBYYO LBIPCH, RPFPPNKh NShch RTPFPTTYUBMY RRETH TPUYKULPK UFPTPOE U 10-00 AM 15-00. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPC RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBYH RPUME RETEUEYUEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 RRETH NPOZTBOYGESHUL. rreth TPUUYKULPK UFPTPOE OEF OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEII RPTSDPL RTPIPDB OY RRETH THUULPN, OY RRETH NPOZPMSHULPN SHCHLBI (RRETH LBBIULPN CHTPDE FPCE OEF). CHUE OHTSOP URTBYCHBFSH X TBVPFOILPCH FBNPTSOY. rreth NPOZPMSHULPK UFPTPOE RP-THUULY CHPPVEE OY UMPCHB OE OBRYUBOP. UFTBOOP.

CHPF Y RTYYMPUSH FETEVIYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY THUULYK SJSCHL (B FBLYI PLBMBPUSH OENOPPZP), YuFPVSH PVYASUOYMY RPTSDPL RTPIPTSDEOYS. LBBIULYK Y NPOZPMSHULYK, OBCHETOPE, TPDUFCHEOOSHCHLY, MYVP NPOZPMSHULYE FBNPTSOOOYLY ZPCHPTSF RP-LBBIULY (UFP VPMEE CHETPSFOP, F. L. CH IUFBOB).

yb OABOUCH RRETH TPUUYKULPK ZTBOYGE: rTP CHYЪKH CH nPOZPMYA S DHNBA CH LHTUYE, UFP FOB PZHPTNMSEFUS ЪBTBOEE? ztbtsdbobn tzh oe ohtsop pfneyubfshus ch nyztbgypoopn lpoftpme (rbtb chbzpoyuilpch ъb 50n dp chptpf), rivendosur fen lbl ъbeibfsh, ohtsop uipdyfsh u rburptfbny ch vhdlh yr chptpfBiY dBMSHIE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. eumy chshch upvytbefeush chshchetsbfsh yuete dtkhzpk rpztboyuoshchk rkholf, fp rtedkhrtedyfe PV ffpn fbnptseooshchk lpoftpmsh, f. l. A).

RRETH NPOZPMSHULPK UFPTPOE CHUE PLBBMPUSH UMPTSOE Yb-B SHCHLPCHPZP VBTSHETB. RETED CHYAEDDPN H nPOZPMYA CHUE NBYYOSCH (FPYOOEE YI LPMEUB) FIRB RTPIPDSF UBO DEYOZHELGYA - PRTSHULYCHBAF TBUFCHPTPN IMPTLY. rTPGEDHTB PVSEBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. rreth UBNPN lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYUOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH PLPIEYULP U OERPOSFOPK OBDRYUSHA, FBN PZHPTNMSAF NSCH UPVYTBMYUSH CHCHETSBFSH YUETE DTHZPK RPZTBOYUOSCHK RHOLF - nPODSCH (U NPOZPMSHULPK UFPTPPOSH LFP iBOI), RPFPNH OBN DBMY BRPMOYFSH Y PZHPHPHMSHBTMs.

iPTPYP, FHF RBTB Yuempchel IPFSh LBL-FP YYYASUOSMBUSH RP THUULY. CHTENS PUNPFTB NBYYOSCH RTPCHETSAEIK FLOHM RBMSHGEN CH OEULPMSHLP TALBYULCH Y UHNPL - FIRB FBEY RRETH THEOFZEO. bbyuen? FP FPMSHLP YI ЪBZBDPUOBS FBNPTSEOOBS DHYB OBEF. CHYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

DPTPSY
upUFPSOYE ATsOPK ќNBZYUFTBMY› PF ITEOPCHPZP DP PITEOEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY në lidhje me chuin RTPFTSEOY PF gBZBBOOHKHTB DP vBSOIPZPTOPTCHB EJOOIP. LHYUB FEIOYLY OBUSCHRBEF Y TBTBCHOYCHBEF ZTBCHYK, Y LPE-ZDE DBCE EUFSH HCE BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE HYUBUFLY, OP RP OYN OE TBTEYBAF YEDYFSH, FBLME-ZDE DBCE EUFSH. oE TBBTEYBAF PYUEOSH RTPUFP: F.L. LP UBNPCHBMPCH ZTBCHYS.

OP NEUFOSHCH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAEED RETED LHYUEK, Y BEED UTBYH NGA OEK Y EDHF DBMSHY RP DPTPZE. oP OE NOPZYE - CHYDYNP CH LTPCHY H OYI UIDYF DPZNB, UFP RPDZPPFCHMEOOBS FTBUUB CHUEZDB VPMEE FTSULBS, YUEN RPMECHLB, RTPLBFBOOBS TSDPN. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SING RTBCHSHCH. fBL OBLCHCHBENSCHE ќNETSDHZPTPDOYE YPUUE› RRETH 80% RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE YOE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPKLY. rPFPNKh OB OOYI RPYUFY CHUEZDB OBBLBFBOB ќZTEVEOLB› Y RPMOP SN Y, LBL OY UFTBOOP, RPRETEUOSHI RTPNPYO.

Uftboop - rpfpnh ufp acobs dptpzb rtpipdyf rp lbneoyufpk rufshchoe y vmytsbkye zptsch pflhdb npzhf ch 5-15 ln pf dptppy fBL UFP EDYOUFCHEOOPE EI RTEINKHEEUFCHP - RTSNPFB. YVP CHUE RPMЈCHLY CHSHAFUS UMPCHOP YNEY. vMBZPDBTS LFYN YCHYCHBOYSN NSC RTPEIBMY PF gBZBBOOHKhTB DP hMBO-VBFPTB OB 150 LN VPMSHYE, YUEN RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

BUZHBMShF NShch RPYUKHCHUFCHPCHBMY FPMShLP PF vBSOIPZPTTB DP hMBOVBFPTB (OB LBTPLPTKHN FPTS IPFSh TB'VYFSHK, OP BUZHBMSHF), RTYUEN YuEFPCHRPZPSHPSHF6FPZHPZPSHPSHMF6HFPCHPCHETMSHF6. IPFS TBUUMBVMSFSHUS DBCE RRETH IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDYFUS - OEF-OEF DB Y ChSCHMEEF UATRTY FIRB OEPTSYDBOOPK SNSC YMY LPTPCHSC.

oP UBNSCHK ITEOPCHSHCHK HYBUFPL VSCHM, LPOEYUOP, CHDPMSh PETTB iHVUHZKhM. rTYNETOP FTEFSH LFPK ќDPTPZY> RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHCHCHBMEOOOSCHK RTSNP CH ZTHOF VHFPCHSHCHK LBNEOSH, U OBDETSDPK, YUFP NBYYOSCH EZP UBVPK CHFShBUPYCHKH ќ,FShBUPYCHKH,HFShBUPYCHKH,FShBUPYCHKH,FShBUPYCHKH,FShBBUFYCH, rmau ffp retenetsbefus OBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UHIYE, B VTPDSCH - CHPTPVSHHA RP LPMEOP.

obchizbfpt
VOEZP H DBMSHOEK RPEEDLE RP nPOZPMYY DEMBFSh OEYEZP. tbche UFP Chshch ZPCHPTYFE RP-NPZPMSHULY (LBBIULY, VKhTSFULY) Y YNEEFE LBTFKh 5-LYMPNEFTCHLKH CHUEZP RKhFY UPCHNEEEOOHA UP URHFOILPCHPK UYAEFE LBTFKD, AYUEZP Y LEXONI. rPYENH? dB RPFPNKh UFP ЪB CHUA DPTPZH (B RETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP ќNBZYUFTBMSN›) NSC HCHYDEMY FPMSHLP 2 YUIFBENSCHI Y BDELCBFOSCHI Y BDELCBFOSCHI THPUSHBSHTSH (HLBBSH).

fBL UFP PRTDEMYFSH RP LBLPK DPTPZE EIBFSH DBMSHYE, NPTsOP VSHMP FPMSHLP RP OBCHYZBFPTH. eEE X NEUFOSHCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPCEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSCHI LPMEK, LPFPTSCHE RETEUELBAFUS Y TBUIPPSFSDY. i LBL-FP UPCHUEN OEEBNEFOP NPTSOP CHDTHZ PVOBTHTSYFSH, YUFP DPTPZB, RP LPFPTPK Fshch EDEYSH, YDEF CHPCHUE OE RBTBMMEMSHOP, B RPD OEVPMSHYYN HZMPOHFVIIPPEPPOPFCHOP

fBL UFP LBLPE-FP CHTENS DBCE U OBCHYZBFPTPN FSH EDEYSH RP OEK, OBDESUSH, UFP POB CHETOEFUS PVTBFOP L ќFTBUUE›, B RPFPN RMAEYSH, UCHPTBYUYCHBEYSH0FPPUFOB. fBL CE UBUFP ЪBNEYUBMY, UFP RBTBMMEMSHOP OBIENH OBRTBCCHMEOYA CH 2-5 LN URTBCHB Y UMECHB FPTS DCHYTSEFUS FTBOURPTF. uFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VE RPOSFYS. NPCEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSCHE, B NPCEF Y UPCHUEN DTHZYE.

UBN OBCHYZBFPT VSHCHM zBTNYOPCHULYK. x OEZP CH VBE IPFS Y LPUSYUOBS, OP CHUE TS VSCHMB LBTFB nPOZPMYY. rTBChDB RTYYMPUSH H OBUFTPKLBI TBUYTYFSH RTYCHSBLH L DPTPZE DP +/- 200N, BOE FP PO BDPMVBM ZPMPUYFSH, UFP ќchShch UPYMY U NBTYTHFB›. RRETH HYBUFLE PF lBLPLPTKHNB CH UFPTPOH PJETB iHCHUPZHM (iHVUHZHM) PO RPYUENKh-FP RPLBSCCHBM RKhFSH OE RP DPTPZBN, B OBRTSNHA - RTYYMPUCHPTYFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHPFSHFPSHPFSHFPSHPFSHFPSHPFSHFPSHPFSHFSHP BSCCHBM). RRETH LTHROPN NBUYFBVE OELPFPTSCHE DPTPZY BY RPLBSCCHBM, B RTY HCHEMYYUEOYY PO RTPRBDBMY. FBL UFP CHDPMSH PETTB iKHCHUKHZKHM RTYYMPUSH RTPVITBFSHUS ќCHUMERKHA›. rTBCHDB DPTPZB FBN FPMShLP U RBTPK TBCHYMPL, B DBMSHY RTPUFP DETSYYSHUS VETEZB PETB Y CHUY.

oBBDBN
uFP LFP IB RTBDOYL NPCEFE RPZKhZMYFSH, OP UBNBS LTBUPYUOBS Y TEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE Y BLTSCHFYE RRETH GEOPTBMSHOPN UFBDYPOE CH hMBOVBFPTE. VYMEFSH RTPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSHCH CH 5 TB DPTPCE (PLPMP 1300THV). rPUME LTBUYUOPK GETENPOYY PFLTSCHFIS RRETH UBNPN UFBDYPOE RTCHPDSF VPTGPCHULYE UICHBFLY, RTYUEN VPTGSH UYAETSBAFUS UP CHUKU UFTBOSHCH Y VPTAFUS H BVUPPFERPZVESHBHE BVUPMAFOPVECHBYCH BVUPMAFOPVESH PUFBMSHOSHCHE UPUFSBOYS - UFTEMSHVB YЪ MHLB, ULBYULY RTPCHPDSFUS ZDE-FP H DTHZPN NEUFE, CHTPDE VSC H 50LN PF hMBOVBFPTB CHP DPVBFPTM.

rP LTBKOEK NETE, BL DEOSH DP PFLTSCHFIS FBN UFPSM NOPZP YBFTCH Y RPMYGEKULYI CHDPMSH DPTPZY. ChP CHTENS RTBDOYLB PYUEOSH NOPZYE NPOZPMSHCH (OEEBCHYUYNP PF CHP'TBUFB) IPDSF CH OBGIPOBMSHOSHCHI LPUFANBI (YMY UFYMY'PCHBOOSCHI RPD OII). lPUFANSHCH STLIE, LTBUPYOSCHE - CH ZMBIBI TSVYF. FFPF RTBDOIL LBL X OBU OPCHSHCHK ZPD - ZKHMSAF CHUE. RRETH GEOPTBMSHOPC RMPEBDY OB DEOSH DP PFLTSCHFIS RTEJIDEOF FPMLBEF TEYUSH RRETH ZMBCHOPK RMPEBDY

nBZBJOYOSCH NOPZYE BLTSCHCHBAFUS (LTPNE UHCHEOYTOSHCHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
h RTPDHLFPCHSHI NBZBYOBI GEOSCH LBL X OBU, NOPZP TPUUYKULYI RTPDHLFPCH. h RTPNFPCHBTOSHCHI UYMSHOP OE RTYGEOYCHBMUS, OP FP UFP IPFEM LKHRIFSH - CHSHZPDSH OILBLPK. IPFS CH TEUFPTBOBI GEOSHCH OYLLYE. rreth OBGIPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB (PVSBFEMSHOP UTBYH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV. b YI NEUFOSCHE YUEVHTELY (iHYHKhTSCH) CHPPVEE 20-25 THV b YFHLH. pZHYGIBOFSHCH, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF RRETH THUULPN YMY BOZMYKULPN, FBL UFP MHYUYE BRBUFYUSH IPFSh LBLYN-FP UMPCCHBTYLPN, YUFPVBSH RPOYNEON. obn OEULPMSHLP TB CHEMMP, YuFP LFP-FP Yb NEUFOSHCHI RPUEFYFEMEK ZPCHPTYM RP-THUULY Y RPNPZBM UDEMBFSH BLB. MHYUYE CHSHCHRYUBFSH OB MYUFPYUEL OKHTSOSCHE UMPCHB Y FSHLBFSH CH OYI RBMSHGEN. CHUE TBCHOP NPOZPMSC GENERAL RTPYOPYOYE YI UMPCH OE RPOINBAF.

bBRTBCHLY
obYUYFBCHYUSH CH YOEFE, UFP CH nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. h TEEKHMSHFBFE RPUME ЪBRTBCHLY CH fBYBOFE NOE CHUEZDB ICHBFBMP VBLB PF ЪBRTBCHLY DP ЪBRTBCHLY (PF ZPTPDB DP ZPTPDB) ZDE VSCHM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP U UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBYEZP CH 2 TBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ / 43THV) ЪB MYFT. OP ЪBFP NË RP LBYUEUFCHH MKHYUYE. RRETH NPOZPMSHULPN VEOYOYE X NEOS TBUIPD VSCHM 8.5M, B RRETH OBYEN 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDKh. fBL UFP TBOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL UFP EUMY OE RMBOITHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UIMSHOP NPTsOP OE BRBUBFSHUSS. ChPPVEE RRETH VEOJO RP nPOZPMYY YЪTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV.

fTBOURPTF
RRETH NETSZPTPDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPTSOYLY Y NYLTPBCHFPVKHUSHCH. rTYUEN NBYYOSCH RTBLFYUEULY PDOY LPTEKGSCH Y SRPOGSCH. OE CHIDEM OH PDOPZP LIFBKGB. h hMBOVBFPTE UPPFOPYOYE CHOEDPTPTSOYLPCH L RKHPFETLBN 50/50, FBN CHUY-FBLY CH PLTHZE DPTPZY BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTTSOSCHE CHTPREKGSHCH Y BNETYLBOGSHCH (zhPTD, iBNNET, yECTPME, bHDY, NETUEDEU). dBUFETBOY PDOPZP OE CHUFTEFYM. RRETH FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOEOOSCHK CHYD FTBOURPTFB - NYLTPBCHFPVKhUSCH uBOZЈOZ YUFBOB (Y RPDPVOSCHE YN), PDOPFPOOSCHE ZTHЪPCHYULY FIRBPOPTFOPETH L.

rBTH TB CHUFTEYUBMY rbjly U PRFINYUFYUOPK CHSHCHCHEULPK ќhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPC). rTPUFP CEUFSH. VEDOSCHE RBUUBTSYTSCH. eDEF, OKETOPE, OEDEMA. h FËMIJËT RPDBMSHYE PF hMBOVBFPTB YUBUFP CHUFTEYUBAFUS hbyLY (VHIBOLY), OP VMYCE L UFPMYGE YI ЪBNEEBAF LPTEKGShch. rBTX TBB CHYDEM yim-130, hTBM Y lBNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYYOKH, UFP RPOBDPVSFUS ЪBRYBUFY, FP LBL RPCHEEF. NOE VSC FPYuOP RTYYMPUSH FKhZP. bChFPGEOFTTB TEOP FBN OEF RPLB. b YBOU YuEZP-FP RPMPNBFSH UPCHUEN OEOKHMECHPK.

yuBUFP CHYDEM, LBL RRETH PVPYOYOE LFP-FP MBYF RPD DOEYEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN. UBN FPCE RRETH ULPTPUFY OBMEFEM RRETH LBNEOSH, BLNSM DYUL, VPLCHBS ZTSCHTSB U LHMBL. bNSM OENOPZP Y RPGBTBRBM BEIFH DCHYZBFEMS, PFPTCHBM BEIFOSCHE ULPVSH UBMEOFVMPLCH PVPYI TSHCHUBZPCH RETEDOEK RPDCHEULY (LTERYMYUSH RRETH BLMERLBI). nBYYOH CEMBFEMSHOP RPCCHCHIE.

UBNPE HDYCHYFEMSHOPE RRETH NPK CHZMSD LFP CHPDYFEMSHULBS CHBYNPCHSHCHTHYULB RRETH DPTPZBI. h PFMYUYE PF tPUUY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETCH CHPNPTSOPUFY. OBN Y UBNYN RTYYMPUSH TBB FTY RPNPZBFSH NEUFOSHCHN - 2 TBB VEOYOPN, PYO TB ZBEYUOSCHNY LMAYUBNY. rTYUEN NPFPGILMYUF, LPFPTSCHK UFTEMSM VEOJOYO VSHCHM CH 150LN PF VMYTSBKYEZP ZPTPDB. rreth UFP OBDEAFUS? rreth VPZB Y CHOBYNPCHSHCHTHYULKH.

MADY Y RTYTPDB
UMPTSYMPUSH CHEYUBFMEOYE, UFP nPOZPMSCH CH PUOPCHOPN PYUEOSH PFSCHCHUYCHSHCHK OBTPD. rPNPZBAF CHUEZDB, EUMY EUFSH CHPNPTSOPUFSH (CH F. Yu. DBCE UDEMBFSH BLB YOPUFTBOGH CH LBZHE). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. h MAVPN NEUFE NPTsOP PUFBOCHYFSHUS YOYZDE OE OBKDEYSH VTPYEOOPZP NHUPTB. DBCE EUMY CHYDYYSH RP LPUFTYEKH, UFP MADY FHF VSCHMY, OE OBKDEYSH DBCE UMHYUBKOPZP PLHTTLB. rPFPNKH ULMBDSCHCHBEFUUS PEHEEOOYE RPMOPUFSHHA OEFTPOHFPK RTYTPDSCH. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEK DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS YuEMPCHELB.

yuBUFP RTSNP CHPME DPTPZY NPTsOP HCHYDEFSH VETLHFPC, TSHTBCHMEK U TSHTBCHMSFBNY, RRETH PETBI CHYDEMY MEVEDEK, RPMOP ZHUEK. RRETH NPOZPMSHULPN bMFBE CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO - bvbchoshchk rhimeoshlyk IPNSYUB TBNETPN U FBLUKH. h PUOPCHOPN TSYCHOPUFSH OE RHZBOBS. h nPOZPMSHULYI TEYULBI, IPFSH Y CHYDOP VSCHMP UFP TSCHVB RMBCHBEF, OP OH RRETH NHIH, OH RRETH VMEUOH OE TEBZYTHEF. TSCHVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP RRETH iHVUHZHME. fBN RPKNBM DCHHI MEOLCH U MPLPFSh Y 15 IBTYKHUCH. PLHOI RPRBDBMYUSH NBMEOSHLIE, U MBDPOSH - RPYUFY CHUEI CHSHCHRHUFYM PVTBFOP. TSHCHVSCH PVIAEMYUSH.

MBODYBZHF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP CEMFPZP, PF BEMEOPZP DP ZHYPMEFPCHPZP. fBLPZP UPYUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSHCHI LTBUPL OIZDE OE CHUFTEYUBMY. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. RPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/YU RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RHUFSHOE. op RPFPN CHDTHZ - BI LBLBS LTBUPFB Y UOPCHB RSHCHMYYSH RPM DOS.

RP RHFY (300LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYBUFPL REUYUBOPK RHUFSHCHOY - TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUEULPE NEUFP. lBFBAF RRETH CHETVMADBI, EUFSH FHTVBSHCH. oERPDBMELKH LTBUICHSHCHE ZHIZHTOSHCHE ULBMSHOILY.

h PVEEN EUMY ЪBDBFSHUS GEMSHA OBKFY LTBUICHSCHE NEUFB - YI FHF RPMOP. OP TBUUFPSOIS NETSDH OYNY DYLY Y RHUFSHOOSHCH.

h PVEEN EUMY IPFIFE PFDPIOHFSH PF GYCHYMYYBGYY, HDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.

DPVBCHYFSH UCHPK TBUULB

lpnneofbtyy rp tbuulbh

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)