Cesta do Mongolska tiež nebola žiadna veľká vec, ale teraz je všetko ešte jednoduchšie. V roku 2019 obyvatelia Ruska nepotrebujú víza do Mongolska, ak nechcete v krajine stráviť viac ako 30 dní. Naše rady vám pomôžu zorientovať sa a pripraviť si všetky potrebné dokumenty pre vstup do krajiny a ďalšie dlhý termín. Tieto pravidlá sú platné v roku 2019.

K žiadosti o vízum nie je potrebné osobne žiadať na konzuláte, možno to urobiť aj e-mailom. Na tento účel budete musieť poslať všetky potrebné kópie dokumentov a dotazníkov na e-mailovú adresu a samotné dokumenty poštou alebo kuriérom.

Žiadosť o vízum

Budete potrebovať nasledujúce dokumenty:

• vyplnený formulár žiadosti o vízum;
• pas (originál) a kópia strany s fotografiou;
• jedna fotografia (3x4 alebo 3,5x4,5 cm);
• doklady potvrdzujúce, že sa venujete akejkoľvek činnosti, ku ktorej sa vrátite po ceste:
• list z vašej práce alebo štúdie o poskytnutí dovolenky;
• živnostenský list a daňové priznanie, ak ste fyzická osoba;
• doklady z dôchodkového fondu, ak ste dôchodca.
• pozvánka;
• doklad potvrdzujúci zaplatenie vízového poplatku.

Cena a podmienky registrácie

Vízový poplatok sa platí v dolároch a predstavuje 50 USD. Žiadosť sa posudzuje do 5 dní. Ak potrebujete získať vízum rýchlejšie, môžete si objednať urýchlené preskúmanie a potom bude poplatok za vízum stáť približne dvakrát toľko.

Vyplnenie dotazníka

vzor vyplnenia dotazníka na získanie dlhodobého mongolského víza

Dotazník je potrebné vyplniť v ruštine, mongolčine resp Angličtina. Vyplňte pozorne a čitateľne, čiernym perom alebo ihneď v elektronickom formáte. Nemali by tam byť žiadne chyby.

Pozvanie závisí od účelu, za ktorým do Mongolska idete.

Dlhodobý turistický výlet

Ak cestujete ako turista, tak pozvanie musí vydať mongolská cestovná kancelária a potvrdiť ho Ministerstvom zahraničných vecí Mongolska. Aj keď si dokumenty vyhotovujete sami, bez pomoci ruských cestovných kancelárií, stále musíte kontaktovať mongolský konzulát.

Pracovná cesta

Ak cesta súvisí s prácou, je potrebné poskytnúť pozvanie od hostiteľskej spoločnosti v Mongolsku. Toto pozvanie musí byť overené a podpísané v súlade so všetkými pravidlami a musí v ňom byť uvedený dôvod a trvanie cesty.

Štúdie

Ak sa chystáte študovať do Mongolska, budete potrebovať list o prijatí od vzdelávacej inštitúcie, ktorý potvrdzuje váš štatút študenta a dobu štúdia.

Tranzitné vízum

Budete musieť predložiť dokumenty potvrdzujúce itinerár (kópie lístkov) a dátumy cesty. Potrebujete tiež kópiu víza do cieľovej krajiny.

Neplnoletí

Ak cestujete s dieťaťom, podmienky pre neho budú rovnaké: prítomnosť pasu, ak pobyt v krajine nepresiahne mesiac, a vízum na dlhšie obdobie. Ak má dieťa menej ako 16 rokov, môže byť zahrnuté do víza rodičov. by mali riešiť rodičia alebo opatrovníci. Ak cestujete s jedným rodičom, potrebujete písomný a overený súhlas druhého rodiča.

Iné typy víz

Okrem vyššie uvedeného existujú aj ďalšie typy víz:

• vstupné, výstupné a vstupno-výstupné víza;
• 2-násobný;
• viacnásobné víza (na pobyt do jedného roka);
• 2-vstupové tranzitné alebo viacnásobné tranzitné víza.

Prekročenie hranice

Existuje mnoho spôsobov, ako sa dostať do Mongolska z Ruska.

1. Lietadlom. Z Moskvy do Ulanbátaru poletíte asi za 6 hodín, lety sa vykonávajú takmer každý deň. Lietadlá lietajú aj z Irkutska a nepravidelne z niektorých ďalších miest. Môžete tiež lietať tranzitom cez iné krajiny.
2. Vlakom. Z Moskvy idú vlaky do Mongolska dvakrát týždenne (čas cesty je asi 4 dni), z Irkutska - každý deň (asi 36 hodín).
3. Autom.
4. Autobusom (z Ulan-Ude, Kyzyl).

bezvízový režim, ďalšie doklady nie sú potrebné.

Po krajine sa môžete bez problémov pohybovať autom, za výnimku sa považujú len pohraničné oblasti (30 km od hraníc) - na pobyt v týchto oblastiach budete potrebovať špeciálne povolenia, v ostatných prípadoch vám bude vstup do niektorých účtovaný. pohraničných oblastí.

V Ulanbátare si môžete požičať aj auto. Podľa zákona si však budete musieť spolu s autom „prenajať“ miestneho vodiča - vy sami nebudete môcť takéto auto riadiť. Najlepšie je požičať si auto na jeden deň.

Na hranici medzi Mongolskom a Ruskom je 29 kontrolných bodov. Medzi nimi sú medzinárodné, bilaterálne, sezónne a tranzitné.

Prekročenie hranice pre Rusov nespôsobuje žiadne problémy, ak potrebné dokumenty. Časovo to trvá od 4 hodín až po celý deň, podľa toho, aký je v tom momente rad na hranici. Majte na pamäti, že budete musieť zaplatiť colné poplatky na ruskej aj mongolskej strane.

Na ceste domov z Vladivostoku sa dievča rozhodlo na krátky čas skočiť do Mongolska. Zverejňujeme jej cestovateľský recept.

Ceny sú aktuálne k dátumu zverejnenia. 1 € = 2 864 mongolskýchtugrik

Prečo práve Mongolsko?

Len málo cestovateľov navštívi Mongolsko a tí, ktorí ho nazývajú jednou z najpozoruhodnejších krajín, aké kedy videli. Toto bol prvý dôvod, prečo som išiel do tejto krajiny. Druhým je, že v júni prebehol „Dom pre všetkých“: projekt Akadémie voľného cestovania, ktorý sa periodicky organizuje v r. rozdielne krajiny mier. Každý cestovateľ môže v takomto dome bývať zadarmo. Lákala ma táto možnosť komunikovať s rôznymi cestovateľmi a naučiť sa od nich niečo nové.

Ruskí cestovatelia a turisti Mongolsko veľmi nerozmaznávajú. Stretol som sa s tými, ktorí žili blízko hraníc s domovinou Džingischána, ale nikdy tam neboli. Ale márne! Tulák bude mať v tejto krajine čo vidieť a bonusom bude, že väčšina obyvateľov hovorí po rusky (mnohí v rozhovore so mnou nazvali Mongolsko 16. republika ZSSR).

Ako sa tam dostať?

Hlavné letisko Mongolska sa nachádza neďaleko Ulanbátaru a nazýva sa Buyant-Ukha - Medzinárodné letisko Džingischána. Priemerne stojí lietadlo z Moskvy v oboch smeroch 500 €, let potrvá 6 hodín. Občania Ukrajiny a Bieloruska budú musieť cestovať do Mongolska s prestupom v Moskve.

Ďalšou možnosťou je letieť do ruských miest v blízkosti krajiny: Irkutsk alebo Ulan-Ude. Letenky tu už budú stáť menej: cca 200 €. Z Irkutska sa do hlavného mesta Mongolska už dostanete vlakom (90 €), z Ulanbátaru autobusom (20 €) alebo aj vlakom (60 €).

Medzi európskymi turistami je veľmi obľúbená legendárna Transsibírska magistrála – cesta z Moskvy do Ulanbátaru. Lístok na vlak bude stáť 260 €, cesta potrvá o niečo viac ako štyri dni. Vlak odchádza iba v utorok a stredu zo železničnej stanice Jaroslavskij.

Vízum, mena, bývanie

Rusi nepotrebujú víza do Mongolska, ak plánujú túto krajinu navštíviť na menej ako 30 dní. Ukrajinci a Bielorusi majú väčšie šťastie: nepotrebujú víza, ak plánujú zostať v tejto krajine menej ako 90 dní.

Ako platidlo sa tu používajú rovnaké tugriky. Na bankovkách je vyobrazený zakladateľ mongolskej ríše – veľký Džingischán. Vo všeobecnosti sa s jeho menom či obrazom budete v Mongolsku stretávať neustále – v názvoch hotelov, obchodov, piva a rôznych jedál. Mongoli stále veľmi milujú a ctia Džingischána.

“S menom alebo obrazom Džingischána sa stretnete v názvoch hotelov, obchodov, piva a rôznych jedál”

Väčšina hotelov v Mongolsku je sústredená v hlavnom meste - Ulanbátar, tu nájdete ubytovanie pre každý vkus a rozpočet. Najlacnejší hostel teda bude stáť od 3 € a „prezidentský apartmán“ v hoteli Ulánbátar 500 €. Vo všeobecnosti sa couchsurfing v krajine oplatí hľadať len v Ulánbátare. Je pravda, že sa vám môžu pokúsiť predať nejaké turné po krajine cez couchsurfing - či už do púšte alebo skutočným nomádom, nesúhlasíte. Osobne som dostal veľa takýchto žiadostí (dokonca som si pamätal, kde presne rovnaká situácia bola s couchsurfingom), ale písali aj obyčajní Mongoli, ktorí ma s radosťou pozvali k sebe domov. Zostal som teda s mužom, ktorý prevádzkoval hostel, kde som stretol skvelých chalanov z celého sveta.

Doprava

O doprave v Mongolsku sa veľa písať nedá, jednoducho preto, že tam chýba. Môžete sa ľahko pohybovať po meste a na krátke vzdialenosti pomocou autobusov, ale ak chcete ísť do púšte Gobi alebo inej zaujímavé mestá, potom je tu jediná možnosť auto (buď stopom alebo požičaním).

Stopovanie v Mongolsku je podľa mňa úžasné, ľudia sa veľmi ochotne vyberajú. Tu však budete musieť čeliť trom ťažkostiam naraz - niekedy vás tí istí úžasní ľudia požiadajú o peniaze, druhá - v častiach vzdialených od Ulanbátaru je doprava oveľa menej zaneprázdnená. Raz som dokonca musel čakať na jedno auto aj dve hodiny. Tretím problémom je, že v niektorých častiach Mongolska nie sú vôbec žiadne cesty.

Ak stopovanie nie je nič pre vás, vyberte si autopožičovňu. Priemerná cena auta na tri dni pri rezervácii auta je 300 €. V menej známych službách si môžete požičať auto od 70 € na deň. Najvýnosnejšou možnosťou by bolo prenajať si bochník, keďže sa tam zmestí až 8 ľudí.

Trasa

Nechcel som ísť do púšte Gobi, pretože na Sahare som už bol, tak som si trasu postavil tak, aby som v krajine strávil čo najviac dní a videl čo najviac zaujímavých vecí. Prišiel som do Mongolska z Ulan-Ude a odišiel som v Kyzyle.

Ulanbátar(4 dni)

Pripravte sa: Ulanbátar je prakticky jediné mesto v Mongolsku v tom zmysle, v akom sme naň zvyknutí. Tu je jedinečná kombinácia sovietskych mrakodrapov spolu s malými jurtami stojacimi neďaleko.

V Ulanbátare môžete uviaznuť na dlhší čas, najmä ak máte okolo seba dobrú spoločnosť! V hosteli, kde som žil na couchsurfingu, bolo veľa cool cudzincov. Niekedy som dokázal stráviť pol dňa bez toho, aby som vyšiel z domu a rozprával sa s chalanmi. Je úžasné, ako sa cudzinci predierajú Mongolskom! Možno by sme si to mali osvojiť? Počas mojej poslednej noci v hosteli môj hostiteľ pre nás všetkých uvaril baranie hlavu, skutočnú mongolskú pochúťku, ktorá sa nepodobala ničomu, čo som kedy ochutnal. Okrem samotného mäsa som prvýkrát jedol ovčie oči a mozog. Znie to hrozne, ale v skutočnosti je to veľmi chutné a stojí za to vyskúšať!

„Okrem samotného mäsa som prvýkrát jedol ovčie oči a mozog. Znie to hrozne, ale v skutočnosti je to veľmi chutné.“

Ulanbátar má okrem povaľovania sa v hosteli čo ponúknuť aj kultúrnym cestovateľom. Štart z centrálneho námestia Džingischána, kde sa nachádza pamätník národného hrdinu Mongolska - Sukhbaatar. Odtiaľto môžete ísť pešo Národné múzeum mongolskej histórie (Juulchin 1). Oplatí sa sem prísť pozrieť na život Mongolov od praveku až po súčasnosť, vstupné do múzea je 5 €.

Z historického múzea môžete ísť do iného múzea - dinosaurov (Námestie nezávislosti, 5. Khoroo, okres Chingeltei/Chingeltei dureg 5. horoo) , vstupné - niečo menej ako 2 €. Na území Mongolska našli vedci množstvo pozostatkov dinosaurov a vy sa s nimi môžete zoznámiť v tomto múzeu (sú to kosti skutočných dinosaurov!).

Keď skončíte so zoznamovaním sa s dinosaurami, prejdite na Zimný palác Bogdy Gegen (Khoroo 11), kde si môžete pozrieť, v akých podmienkach žil posledný cisár Mongolska. Chôdza z centra bude trvať asi pol hodiny, ale je lepšie ísť pešo, pretože v Ulanbátare sú strašné zápchy. Cena vstupenky do múzea je 3 €.

Z paláca budete na dosah pamätníka vojenského priateľstva sovietskych a mongolských vojsk Zaisan (hora Zaisan) . Odtiaľto bude skvelé stretnúť sa so západom slnka a vidieť zhora celý Ulanbátar.

Keď sme si užili historickú časť Ulanbátaru, druhý deň môžeme pokojne venovať budhistickému aspektu. Začnite od najväčšieho budhistického kláštora v Mongolsku a od prvého náboženského centra krajiny - Kláštor Gandantegchenlin.Žije tu viac ako 600 mníchov a konajú sa tu rôzne budhistické rituály. Kláštor sa preslávil okrem iného aj vďaka dutej 26-metrovej soche Budhu vyrobenej z medi a zlata. Vstupné vás tu bude stáť 1,25 €. Okrem tohto kláštora je v Ulanbátare veľa malých datsanov, ktoré sú však pre cestovateľa menej zaujímavé.

Na nákupy je možné vyhradiť samostatný uvoľnený deň. Za týmto účelom príďte Trh Naran tul (Khoroo 14). Tu si môžete v prvom rade nakúpiť na ďalšiu cestu po Mongolsku, ako aj len kúpiť národné suveníry. Okrem iného tu nájdete kosti dinosaurov, výrobky z ťavej a jakej vlny a národné šaty. Pozor: na trhu pôsobia vreckoví zlodeji, preto majte všetky svoje veci pred sebou a nikdy ich nestrácajte z dohľadu!

Národný park Gorkhi-Terelj(2 dni)

Strávili sme trochu času v meste a stačilo, je čas ísť do prírody! Našťastie v Mongolsku je len jedna príroda, ako aj veľa národné parky. Do Gorkhi Terelj sa dostanete autobusom, ktorý bude stáť o niečo menej ako euro, trvá to asi dve hodiny.

Park je veľmi krásny: medzi horami sa pasú ťavy a niekto dokonca ponúka jazdu na nich. Najväčšiu obľubu parku priniesli nezvyčajne tvarované skaly vytvorené prírodou a nachádza sa aj vo vnútri parku budhistický chrám Aryabal kam sa rozhodne treba pozrieť! Toto je miesto sily, miesto, kde odpočíva duša a telo. Počas výstupu k chrámu budete musieť prekonať 100 bielych a 8 čiernych schodov, v tomto čase vás obklopia drevené tabuľky, na ktorých je napísaná budhistická múdrosť.

Môžete zostať priamo v parku. Teraz tu bolo vybudovaných veľa turistických základní, ktoré ponúkajú rekreáciu, a to aj v národnej jurte (bude to stáť od 30 EUR). Spoliehal som sa na náhodu a pri stopovaní som stretol úžasnú rodinu, ktorá mi umožnila bývať v ich jurte.

výlet do národný park Radím vám spojiť sa s výletom do socha Džingischána v Tsonzhin-Boldog. Toto je najvyššia jazdecká socha na svete. Okrem obhliadky sochy zvonku môžete zájsť aj dovnútra, kde na vás bude čakať múzeum venované Džingischánovi a môžete si aj vyliezť rozhľadňa na vrchu sochy. Vstup do vnútra 3€.

"Obrovské duny a hvízdajúci vietor - vďaka tomu sa budete cítiť ako v skutočnej púšti"

Národný park Elsen-Tasarkhay (1 deň)

Ak nechcete, ako ja, tráviť veľa času a peňazí návštevou Gobi, vyberte sa do parku Elsen-Tasarkhay, kde môžete vidieť kúsok púšte. Cesta sem z Ulanbátaru trvá asi štyri hodiny a teraz sem už nechodia verejná doprava, takže máte dve možnosti: stopovať alebo si požičať auto. Obrovské duny a hvízdajúci vietor – to je to, vďaka čomu sa budete cítiť ako v skutočnej púšti. V noci hviezdy svietia jasnejšie ako kedykoľvek predtým. Aby ste toto všetko videli, vezmite si so sebou stan, alebo požiadajte o prenocovanie u miestnych nomádov.

Kharkhorin (1 deň)

Z parku sa pohodlne dostanete do Charchorinu, starobylého hlavného mesta Mongolskej ríše v 13. storočí (ktoré sa kedysi nazývalo Karakorum). Napriek bývalej vznešenosti dnes mesto vyzerá ako obyčajná dedina a celkovo tu nie je čo robiť. Bude to zaujímavé pre tých, ktorí chcú vidieť miesto, kde sa stala Zlatá horda a začala cesta Džingischána. Stojí za to navštíviť ruiny staroveké mesto Karakoram, z ktorého, žiaľ, málo zostalo, nahliadnite do kláštora Erdene-Dzu zo 16. storočia. Radi sa sem chodia pozerať aj na obrovské kamenný falus trčí zo zeme. Falus smeruje do priehlbiny, ktorú miestni nazývajú ženské lono. Miestni obyvatelia spájajú niekoľko legiend s týmto zvláštnym „pamätníkom“. Bezdetná žena by si podľa nich mala sadnúť na falus a modliť sa, aby mala deti – a potom sa vraj problém vyrieši. Iná legenda hovorí, že tu kedysi stál kláštor. Falus sa stal pripomienkou pre mníchov, aby sa naučili, ako si podmaniť svoje telo, namiesto toho, aby chodili na rande s dievčatami zo susednej dediny.

Ulaang (2 dni)

Keďže mongolská hranica s Ruskom je na tomto kontrolnom bode cez víkendy uzavretá, musel som v Mongolsku zostať dlhšie. Ulaangom je malé, nenápadné mesto, kam Rusi často chodia nakupovať čínsky tovar. Sú hotely, kde sa dá ubytovať za 2 €, ale stan som rozložil pri rieke, ktorá tečie za mestom. Nechýbali ani „letné dače“ – jurty Mongolov a tiež sa pásli celé stáda kráv, koní a jakov.

Zastavte sa tu a porozprávajte sa s roztomilými Mongolmi, vyskúšajte si prácu pastiera pasenia dobytka (mohli som zadarmo jazdiť na koni a naháňať pomalé kravy!), A len si oddýchnite od veľkého výletu, ktorý sa práve uskutočnil v Mongolsku.

life hacks

Na návštevu pravej mongolskej jurty sa neoplatí kupovať zájazd. Mongoli sú veľmi priateľskí ľudia a ak sa im zapáčite, pozvú vás akurát tak k sebe domov.

Od mongolských supermarketov nečakajte nič zaujímavé, v podstate sa tu nachádzajú rovnaké potraviny, aké sme zvyknutí vídať na pultoch našich supermarketov. Pre národné pochúťky choďte rovno do kaviarní alebo na trh.

Hlavným produktom, ktorý Mongoli jedia, je mäso. Vegetarián to tu bude mať veľmi ťažké, preto si so sebou vezmite pár kilogramov zeleniny: v Mongolsku majú cenu zlata.

Do Mongolska môžete prísť bez dôvodu, alebo môžete prísť s ním. Hlavný dôvod, prečo sem prísť, je ten najväčší národný festival v Mongolsku, Naadam (v roku 2019 bude od 11. do 15. júla). Čakať tu na vás bude mongolský zápas, dostihy a lukostreľba, to všetko je veľmi pôsobivé.

Aj keď sa do Mongolska chystáte v lete, vezmite si so sebou teplé oblečenie. Na púšti a stepi môže byť v noci veľmi chladno.

Rozpočet pre jednu osobu na 10 dní:

Jedlo - 25 €

Múzeá – 5 €

Doprava – 2€

Suveníry – 6 eur

Ubytovanie - couchsurfing a stan

Spolu: 38 €

foto:

Mongolsko je rodiskom Džingischána. Krajina vetrov, jahniat a stepí.
Toto je krátka recenzia. nezávislé cestovanie do Mongolska. Požičajte si auto s vodičom v Ulanbátare.

Mobilná komunikácia a internet v Mongolsku. Počasie v Mongolsku. Mongolská kuchyňa – čo jedia Mongoli. Národné parky Mongolska a fotografie z nich

Dnes je 1. septembra. Rovnako ako v Rusku, aj v Mongolsku je tento deň vyhlásený za deň poznania. Tento deň sa oslavuje amatérskymi vystúpeniami, dostihmi koní a tiav, ako aj zákazom predaja alkoholu v reštauráciách v Ulanbátare.

Preto ja, milí čitatelia tejto témy, skľúčene sedím v samom centre Ulanbátaru s pohárom vody a čakám na objednaných chrapúňov.

Zajtra pôjdem jesť mäsový guláš s kôstkami. . A potom .
Mimochodom, nepredávajú sa na predaj, ale na ulici je veľa opilcov v odpadkoch.

Sám v Mongolsku

Práve z Ulanbátaru som chcel podniknúť tento výlet.
Naposledy bolo navrhnuté cestovať spolu z Tomska alebo Barnaulu. Ale ja som taká, že sa nemôžem na nikoho spoliehať - bolo navrhnuté ísť v spoločnosti niekoho, koho osobne nepoznám a s kým som ešte nikam necestoval.

A som veľmi citlivý na spolucestujúcich a v každom prípade, s ktorými som prisahal, že budem cestovať na dlhú dobu. Preto som zvažoval iba Ulanbátar a prenájom džípu tu v Mongolsku.

Ukázalo sa, že autá na prenájom sa v Mongolsku dávajú iba s vodičmi.
Tesne pred odletom sa ukázalo, že spoločnosť SIXT, ktorá si na letisku v Ulánbátare prenajala auto, zatvorila svoje zastúpenie.

Predstavte si situáciu: mám v rukách letenky nazbierané na míle v Aeroflote, letenky sú už odložené z júna na september, keďže sa plány trochu zmenili...a tu je taký trapas.

Čo robiť? Samozrejme choď!
Som Vinsky a musím na osobnom príklade ukázať, ako by sa mali správať skutoční nezávislí cestovatelia.

V deň odletu do Ulanbátoru (30. augusta) som cez Google poslal listy rovnakého typu niekoľkým mongolským spoločnostiam nájdeným pri vyhľadávacom dopyte „prenájom auta Ulanbátor“ a z niekoľkých okamžitých odpovedí som si vybral tú, ktorá mi najviac vyhovovala:

• podľa ceny
• kvôli absencii žiadosti o predplatenie niečoho (nemôžem vydržať dávať korisť vopred)

Všimol som si, že ruské firmy zahrnuté v zozname adresátov poskytli najobludnejšie ceny.
Chápem, že jednoducho vynásobili existujúce ceny v Mongolsku dvoma.

Takže 4 hodiny pred odletom mám stretnutie.
Do ruksaku letí vetrovka, ponožky, pár tričiek, ale aj notebook, tablet, telefón.
Som pripravený.
V duty free sa vodka kupuje v malých baleniach za darčeky a balíček sušienok za to isté.

Vízum do Mongolska

Mongolské vízum bolo urobené vopred. V hodnote 100 dolárov. Z celého zoznamu požadovaných dokumentov (lístky, formulár žiadosti, fotografia, potvrdenie o zamestnaní, kópia prvej strany pasu) je ťažké iba pozvanie, ale dá sa to ľahko urobiť prostredníctvom ruskej spoločnosti so sídlom v Ulánbátare. Pozvánka stojí 800 rubľov. V iných otázkach je lepšie ísť priamo k Mongolom.

Momentálne nepotrebujete víza do Mongolska.

Letisko Ulanbaatar

Mongolsko ma stretlo s nápisom „Sergey Vinskiy – Welcome to Mongolia“ a slnečným ránom.
Mlčanlivý vodič ma sprevádzal k objednanému džípu - Land Cruiser 80 a odovzdal mi SIM kartu mongolského operátora Mobicom zakúpenú na moju žiadosť.

Mobilný internet v Mongolsku

Tradične vám poviem o mobilnom internete v krajine, kde je plánovaná cesta.
Simku som zobral za čerstvo kúpený tablet Samsung - normálne veľkosti, nie mikro.
Na tabletku to nezabralo. Potom som z ovládača odobral jeho telefón Samsung a vytvoril som na ňom prístupový bod.

Všetky. Internet, aj keď slabý - GPRS - som mal.
Urobím rezerváciu, že v tých sráčoch, odkiaľ som sa dnes večer vrátil do Ulanbátoru, vôbec neexistuje mobilná komunikácia. Ale cestou tam, v malých dedinkách, bolo možné kontrolovať poštu.

Trasa v Mongolsku

Keďže som mal na všetko o všetkom 4 dni (na skúšku som sa rozhodol neriskovať a letieť krátko do Mongolska), trasa, ktorú som zostavil pomocou anglicky písaných stránok mongolských spoločností, bola logická:
- Gobi neskladám načas
– jazerá a rybolov ma na prvé zoznámenie nezaujali
– Ulanbátor ma nezaujal o to viac

Čo sa nachádza v okruhu 300 – 400 km od hlavného mesta Mongolska?
Jedzte Chustain nuruu- piesočné duny (Elsen Tasarkhai), ktoré sa v skutočnosti ukázali ako turistická návnada s potemkinskými ťavami
Jedzte Kharkhorin- starobylé hlavné mesto Mongolska (môžete stráviť 30 minút objavovaním a potom si dať obed v Dream World)
Jedzte orchonské údolie– a tu je to už zaujímavé.

Prvýkrát v Mongolsku

V Mongolsku okamžite venujete pozornosť jeho identite s Ruskom: tie isté rozbité cesty, množstvo terénnych vozidiel a razebos pozdĺž ciest. Tie isté neopísateľné domy v meste - v Ulanbátare a na periférii: Mal som silný pocit, že som neskončil v Mongolsku, ale prišiel do Burjatska resp. Irkutská oblasť. Rovnako.

Opustili sme letisko a išli do mesta nabrať jedlo na cestu.
Keďže som išiel na full inclusive, chystali sa mi nakŕmiť 3x denne, zabezpečiť prenocovanie na trase, zaplatiť prípadné vstupy a taxy a aj natankovať auto.

Cena bola oznámená emailom a ja som s ňou súhlasil: 5 dní 4 noci = 1050 dolárov vrátane hotela na poslednú noc v Ulanbátare.

Pokúsil som sa zmeniť peniaze na letisku, ale vodič jemne povedal (mal som rusky hovoriaceho a rusky rozumiaceho vodiča):

- Nie je potrebné strácať čas. Ak potrebujete tugriky, dám vám ich. Po príchode to potom dáte späť.

Cyrilika v ázijskej krajine vyzerá smiešne a smiešne.
Mongolské písanie tu bolo zakázané v 30. rokoch minulého storočia, keď Chaibalsan začal v Mongolsku budovať socializmus rovnajúci sa CCCP.

Takáto oddanosť bola štedro odmenená hromadnou výstavbou Chruščova, panelovými domami s modrými dlaždicami (a la Biryulyovo), továrňami, baňami a elektrárňami.

V Mongolsku sú tri. Jedna sa nachádza pri výjazde do mesta pri ceste z letiska – pamätník socializmu. Jeden k jednému fajčiace monštrum na Moskovskom okruhu v oblasti Kapotny.

Obchody sú plné produktov z Ruskej federácie, ale aj miestnej vodky (prirodzene Džingischán) a piva.

Mal som so sebou vodku a skúsil som pivo - obyčajné prachové svinstvo ako Sibírska koruna alebo Klinsky.
Vezmite si osvedčeného Tigra.

Kým zbierali kôš s jedlom (bol to vlastne kôš plný konzervy), začalo pršať. Obloha zošedla a klesla takmer k zemi. Hrozné - všetko naokolo je šedé a zhora bol vrhnutý smútok a melanchólia.

Opustili sme mesto po rozbitej ceste. Každú minútu sa nás niekto pokúšal prerušiť, ozývalo sa neustále bzučanie klaksónov, úplne nové Land Cruisery súťažili s rozbitými kórejskými odpadkami, kto z koho urobí.

Chýbali len bochníky a UAZ - boli by vám ukázali Kuz'kinovu matku. Ale boli vpredu.

Pred nami bolo skutočné Mongolsko.
Takto nejako som si to predstavoval: opustené, nekonečné, studené, veterné a šialene krásne

Trochu o kultúre jazdy v Mongolsku

Neexistuje žiadna kultúra. Neexistuje žiadny rešpekt. Chodci sú sračky. A uvedomujú si to.

Cesty v Mongolsku

Cesta na západ. Asfalt. Na niektorých miestach sú diery, výmoly, výmoly. Vodič nadáva, mrmle, že vo všeobecnosti je asfalt zlo a už vôbec by nebol lepší (asfalt).

Všetky prekážky sa obchádzajú v opačnom pruhu alebo krajnici (častejšie). Napriek tomu, že na kraji cesty je často viac jám ako na asfalte, zdá sa, že to má nejaký dôvod - často som si všimol autá na kraji cesty, spod ktorých trčali nohy a kusy prasklín pneumatika práve po takýchto jamách na ceste.

Drahé sú zapojené, ale to nestačí. Čo sa dá do jamiek, to sa dá do vody, do mláky a po pár mesiacoch to vyskočí ako výplň zo zhnitého zuba.
Povedal som ti, že Mongol a Rus sú bratia na celý život.

Cestné kaviarne v Mongolsku

Dve hodiny na ceste. Musíme raňajkovať. Ideme do jedálne pri ceste.
Je to veľmi kuriózne, kým mi prinášajú objednanú polievku s haluškami, skúmam publikum: šoféra.

Túto jedáleň používajú ako hotel - na druhom poschodí sú izby a keď dostali posteľnú bielizeň práve tam, v jedálni vyjdú na poschodie, pod pazuchami držia matrac zvinutý do trubice.

Pracovníci cateringu bez prerušenia sledujú ruský seriál v mongolskom dabingu. Kanál Rusko 2.

Pýtam sa vodiča:
- Áno, ľudia tu milujú ruské televízne programy, a hoci existujú kórejské a čínske televízne programy, pozerajú ruské, a preto chodia do hlavného vysielacieho času.
Hovorím, že Mongol a Rus sú bratia na celý život.

Obo a khadak v Mongolsku

V Mongolsku sa sem-tam nájdu haldy, niekedy aj haldy kameňov, zmiešané s bankovkami a sladkosťami.
Spravidla (alebo skôr vždy) je v strede takejto pyramídy tyč, ku ktorej sú priviazané viacfarebné stuhy.
Niečo podobné som videl v Burjatsku. Spýtal som sa vodiča - čo sú to za šamanské návnady?

- Nie, hovorí, - toto je už budhistická téma, ako sa tomu hovorí. Každý, kto chce prijať nebeské požehnanie, musí obísť hromadu v smere hodinových ručičiek a hádzať obete. Zvyčajne sú to sladkosti alebo vodka - vodka sa strieka do neba a potom na všetky 4 strany.
- A čo stuhy?
- Je to hadak. Modrá znamená nebo, biela duša, červená odvaha, žltá bohatstvo.

Modrý hadák by nám však teraz neprekážal, pomyslel som si stojac pod mrholiacim dažďom. Potom z ruksaku vybral fľašu whisky a rozdal ju na každú svetovú stranu...a navlhčil aj nebesá.

Jahňacie v Mongolsku

Asfalt postupne skončil.
Skôr to skončilo v dedine, ktorej meno som prirodzene zabudol. Jednou z atrakcií je letisko. Takmer zarastené burinou. Ale raz (za čias ZSSR) sem priletel An-2 z Ulanbátaru.

V tejto dedine sme kúpili mäso.
Jahňacie, kilogram stojí asi 2 doláre.

- Niečo, čo tvoje jahňa príliš páchne. Teda, vonia to ako kozie mäso...
Poviem vám tajomstvo: Som veľkým fanúšikom jahňacieho mäsa. Bol. Ale po polievke s haluškami z muflóna (kozy), ktorú som zjedol v jedálni, hoci som to všetko zapil veľkým množstvom vodky.... Zdá sa mi, že táto vôňa ma prenasleduje. A pohľad na mäso mi dáva dávivý reflex.
- Čo robíš!…

A potom sa začala odbočka k procesu rezania jatočného tela barana alebo jahňaťa.
Najprv sa hovorilo, že Kórejci, Číňania a iné národnosti nevedia, ako zabíjať dobytok:

„Podrežú im hrdlá a nechajú ich zviazané hore nohami, aby krv vytiekla...

- Piješ rád krv? - Nemohol som sarkasticky odolať, ale vodič tomu nevenoval pozornosť.

- Najprv narežú kožu barana na bruchu ....

- Nebolí ho to? - znova som prerušil

- Neviem, nie som ovca... Tu, keď urobili rez, strčili tam ruku a vyliezli k jej chrbtici. A existujú dve tepny. A tak je potrebné cítiť, čo pulzuje. Uchopte ho a odtrhnite.

"Ach..." bolo všetko, čo som mohol povedať. Prezentoval sa, striasol sa, ale neustúpil.

- Prečo je to dobré?

„Presvedčte sa teda sami: naše mäso je červené, pretože je v ňom krv, a medzi horalmi je biele, pretože všetka krv vytiekla.

- V pohode. Dnes asi vynechám obed...

Divoké Mongolsko

A tak sa začalo to Mongolsko, ktoré som si predstavoval na základe diel filmu Mongol, Urga, územie lásky, knihy Čapajev a Prázdnota... Hoci to druhé sa týka skôr baróna Ungerna – neustále týral vodič o ňom však ako o poklade Džingischána - to je vo všeobecnosti z iných zdrojov.

Ako dieťa som veľa čítal o Mongolsku.
Začali sa kopce pokryté smrekom, rieky preskakujúce balvany, polia začali z kopca na kopec s trávnikom zo série „golf“.

Džíp neustále stúpal po prašnej ceste a obchádzal čiernu pemzu stuhnutej lávy, ktorá je stará tisíce rokov.

Táto cesta nie je asfaltová. Na každom kroku sa pred očami otvára niečo nové: krajina, zviera, vták, kopec. A je dobré, že je tu málo ľudí.

Mongolská dedina

- Sergey, poďme na obed? - prerušil môj obdiv za oknami džípu hlas vodiča.
Prečo nie a kde?
- Teraz tu bude dedina. Bývajú tam moji priatelia - varoval som ich, že sa zastavíme.
Zároveň pocítite mongolskú pohostinnosť.

Samozrejme. Chcel som byť len s rodinou. Nie okázalé, pre turistov. Ale ten skutočný. Takže je čas jesť a piť horké.

Dedina sa nelíši od toho, čo ste videli na svojej poslednej ceste na Bajkal: tie isté nespevnené ulice, rôznofarebné strechy a najrôznejšie odpadky na dvore, ako keby tu žila dedina Pľuškin.

Chata, alebo skôr dom - masív z masívneho smrekovca. Vo vnútri je to predvídateľne lacné s čínskymi svietidlami na strope a linoleom. Ale stále lepšie. než v našej ruskej divočine.

A ľudia nie sú starenky s opitými starými otcami: sú relatívne mladí (mimochodom, vek šoféra som si zistila - má rovnako ako ja 46, ale vyzerá ako môj starý otec (Boh nech jeho kráľovstvo) .

Pri pohľade na nás domáca zašušťala. Nízke stoličky položila vedľa maľovanej truhlice pokrytej olejovou tkaninou.

Na stôl hodila hliníkovú misku buuz – ide o variant burjatských póz a plagiát čínskych jiaozi – parených knedlí. Horný otvor na únik pary.

Jednoduchá plnka z mletého jahňacieho mäsa, ale čerstvá. Áno, čerstvé, ale pred chladom a dažďom pri veselo praskajúcej piecke. To je to, čo potrebujete.

Vyberám šek z Fínska. Budeš? Ako si praješ.
Vezmem misku čaju a zalejem ho studeným. Potom som si rukami naložil pár buuze na tanier a navrch priniesol so sebou lečo (však môj vrátane).

Zjem prvý, popálim sa šťavou. Vkladá okamžite a bez vodky.
Vypijem misku na jeden šup a ďalší buus v ústach.
Celá papuľa v paradajkovom pretlaku. Vodič dáva handru - nie sú tam žiadne obrúsky. Bude ťahať.

Takže, keď hovoríme o politike, ekonomike a ženách, dopijeme umývadlo a pol fľaše vodky...
Vábiť!!!
Teraz by som chcel spať... Čaká nás však ďalších 50 km náročnej cesty

Ako sa pripravuje svišť v Mongolsku

Legenda hovorí, že žil statočný bojovník, ktorý dokázal zasiahnuť lukom akýkoľvek cieľ. A potom jedného dňa všetkým povedal – zastrelím Slnko. A zamieril na Slnko, natiahol tesnú tetivu a vystrelil a šíp by určite zasiahol Slnko, nebyť lastovičky.

Lastovička sa ukázala ako extrémna, keď zostrelila cielený let šípu. Nič sa jej nestalo – letela kvôli svojej záležitosti. A odvážny a dobre mierený strelec prisahal:
"Ak toho prekliateho vtáka nezabijem, odseknem si palce a budem žiť pod zemou."

Uplynul rok.
Strelec nikdy nedokázal lastovičku zasiahnuť a zabiť.
Tak sa narodil syseľ....

Zabíjanie svišťov je zakázané, pretože ich už takmer všetky zjedli. Preto musíte kontaktovať pytliakov, aby zopakovali proces varenia s videom.

Samotný proces nákupu svišťa sa podobá procesu nákupu marihuany: keď sa pozrieme späť, ideme do brány. Tam nám odovzdajú igelitku s mrchožrou, zoberú 45-tisíc a zmiznú.

Je potrebné skontrolovať, či je syseľ chorý. To sa vykonáva vizuálnou kontrolou vankúšikov labiek. Ak sú čierne, všetko je v poriadku a syseľ bol zdravý ako býk. No, ak sú červené, potom existuje šanca, že sa nakazia nejakým druhom moru alebo antraxu.

Ale aj tak sme sa posrali – zobrali nás ako študentov: určite sa treba uistiť, že sysľa strelili do hlavy. Robí sa to takto: nafúknete svišťa ako balón cez miesto, kde bola kedysi hlava (nezamieňajte si s opakom!) A je jasné, či je vaša šelma vzduchotesná alebo nie. Tá naša bola plná dier ako sito.

Strelili do neho brokom, inak nie... Ale aj toto sa lieči: záplatujeme improvizovanými prostriedkami – napríklad škrtidlom na pneumatiky auta.

Karakoram

Staroveké hlavné mesto Mongolska - Karakorum
Oplatí sa navštíviť?
Nestojí to za to. Nič veľmi zaujímavé strčiť sem 350 km od Ulanbátaru.

Keby len na ceste na 30 minút zavolať. Odfoťte múr, burinu na území a niekoľko budov nepôvodnej „pagodovej“ architektúry.

No ak ste veriaci budhista, môžete roztočiť bubny s mantrami, rovnako ako si pozrieť veľký bronzový hrniec, v ktorom sa pripravovalo jedlo pre 200 mníchov.

Neďaleko je niekoľko reštaurácií: Dream World (v čase mojej návštevy bol zatvorený a strážca mi rozrušený mával metlou pred nosom) a pár ďalších v kempingoch.

Starčekov a starenky z Európy a USA privážajú do kempingov, aby boli tak trochu v koži Mongolov. Jurty s klimatizáciou a ohrievačmi. Turisti chodia s otvorenými ústami k modelu mongolskej vojny v brnení, stojaci v reštaurácii.

Jedlo je nechutné - komplex. Obsluha je taká, že personál je z týchto dedkov očividne taký unavený, že sa im úsmev navždy vymaže z tvárí a nenávisť k návštevníkom steká na zem ako botax.

Namiesto návštevy starobylého hlavného mesta Mongolska, mesta Karakoram, poradila by som ti skúsiť podojiť jaka.
Zábavná aktivita, poviem vám.

Národný park Gorkhi-Terelj

Cesta z Ulanbátaru trvá 30-40 minút. Hlavná vec je opustiť Ulanbátar. Dopravné zápchy sú tu horšie ako v Moskve.

Po zaplatení vstupného a jazde do parku si okamžite oddýchnete po hlavnom meste. Je tu málo áut. Krásna príroda. Veľa miest na pobyt: Odporúčam golfový hotel UB-2. Nie je to drahé - asi 80 dolárov za jednotlivca. V lese. Tety stoja na ceste a predávajú bobule (teraz v Mongolsku odišli čučoriedky).

Pomocou UB-2 ako základne sa môžete počas dňa túlať po okolí alebo jazdiť na koni. V parku je jazero a rieka. O rybolove neviem. Nevidel som to - Mongoli nelovia ryby.

Údolie, ktorým cesta prechádza, je obklopené krásnymi zaoblenými skalami. Tu je známa korytnačia skala, pri ktorej vám otravní obchodníci ponúknu spoločnú fotku s orlom za 1000 tenge.

Vo všeobecnosti môžete stráviť deň a noc. Vhodné pre tých, ktorí prechádzajú Mongolskom a chcú sa zaregistrovať.

Horhog

Na tomto mieste som sa rozhodol vyskúšať horhog. Toto je národné mongolské jedlo z baranieho mäsa so zemiakmi, mliekom a kapustou. Vyrobené v plechovke.

Určené pre 6-10 osôb.
Keďže som si objednávala pre seba, spravili mi odľahčenú verziu.
Viem, že som to neurobil správne.
Ale viac ako chuť jedla - toto jedlo dobre poznám ako jahňací pod-sachem v Čiernej Hore a Chorvátsku alebo ako kuerdak v Kazachstane - ma zaujalo:

Prečo dávať rozžeravené kamene do tlakového hrnca, keď sa mäso aj tak dusí na ohni?

Táto otázka pre mňa naozaj nedostala odpoveď. Mám podozrenie, že skôr, keď bol nedostatok tlakových hrncov, Mongoli naozaj robili mäso s rozpálenými kameňmi, ako to robia oni, alebo kozu (barana s kameňmi nerobia, keďže jej lôžko praskne od tepla) .

Varené v rodine, ktorá má pozemok v národnom parku Gorkhi-Terelj. S
Informujem vás, že každý Mongol má právo na voľný pozemok s rozmermi 70 krát 70 metrov.

Neplatí to pre pozemky v Ulanbátare a národných parkoch.
Len táto rodina mala šťastie, že tu žili ich predkovia. Rodina prenajíma jurty obyvateľom mesta, ktorí prídu do parku na piknik.

Jedna zo žien čučí pri ceste s plagátom GER a v prípade záujmu odprevadí hostí na miesto.

Neviem prečo, ale Mongoli sú pripútaní práve k týmto jurtám.
Je zvykom, že si prídeme na piknik posedieť pod holým nebom a oni sedia a ležia v tých istých jurtách.

Mnohé jurty sú vybavené satelitnými parabolami a solárnymi panelmi. Ale ani v jednej jurte som nevidel sprchu a záchod.
Chyba. Mongoli musia na tomto probléme popracovať.

Ako zabíjať a jesť jahňaciu hlavu

Napísané v samostatnom článku:.

5 /5 (9 )

Cestovanie po Mongolsku na „deviatke“(máj 2009)

Alexey Rassulov, Perm

Stalo sa, navštívili sme Mongolsko. Sme ja, Alexey, 56 rokov, a Stas, 31 rokov - zamestnanci podniku Perm Iskra-Turbogaz LLC. O výlete do tejto krajiny začali uvažovať asi šesť mesiacov pred jeho realizáciou, keď si prečítali internetové príbehy o takmer panenskej prírode, nízkej populácii, vynikajúcom rybolove v najčistejších jazerách a riekach. Chcel som všetko vidieť na vlastné oči a ako sa hovorí zažiť na vlastnej koži. Pre nedostatok času (mali sme k dispozícii len dvojtýždňovú dovolenku) a obmedzené možnosti dostupného auta sme sa rozhodli ísť od hraníc najkratšou a ako sa nám zdalo aj najjednoduchšou cestou (ako mýlili sme sa!!!), aby sme sa zoznámili iba s krajinami severozápadnej časti. Administratívne patrí do územia Bayan-Ulgi imag (okres) a geograficky sa nachádza v horách mongolského Altaja v nadmorských výškach od 2000 do 2500 m nad morom. Na severe tento cieľ hraničí s Ruskou republikou Altaj, na západe a na juhozápade s Čínou. Hlavnou populáciou sú Kazachovia, ktorí sa sem prisťahovali ešte v cárskych časoch. Naším konkrétnym cieľom bola návšteva a podľa možnosti aj rybačka na horských jazerách Khoton, Khurgan, ležiacich takmer na hraniciach s Čínou, ako aj výlet k jazeru Tolbo, 70 km južne od hlavného mesta imag, mesta z Bayan-Ulgiy. Pôvodne mali v úmysle ísť vlastným autom do Bayan-Ulgii a potom sa pridať k skupine ruských turistov, pre ktorých jedna zo sibírskych cestovných kancelárií zorganizovala rafting na rieke Khovd, ktorá vyteká z jazier Choton-Khurgan. So šéfom tejto cestovnej kancelárie došlo k dohode, že nás spolu s partiou v mongolských UAZ-och odvezú k jazerám a potom si jedného z nich najmeme a pocestujeme sami. Avšak doslova posledné dni pred odletom prichádza správa, že odchod skupiny sa posúva a ostávame sami so svojimi plánmi. Do tejto doby sú už prijaté víza, vyzbierané vybavenie, podpísané dovolenky, a tak sa rozhodujeme nič nemeniť a skúsime si cestu spraviť po svojom. Z Permu sme odišli 22. mája 2009 po práci, v noci. Z Permu k rusko-mongolskej hranici je to 3000 km a pozdĺž Mongolska od hraníc k jazerám cez Bayan-Ulgiy je to asi 250 km. Naše vozidlo je V-V so vstrekovaním paliva z roku 2001, mierne vylepšené pre túto cestu. Bol vybavený zníženým hlavným prevodom a samosvorným diferenciálom, čo výrazne zvýšilo priechodnosť terénom. Okrem toho si so sebou zobrali dva náhradné diely, minimum potrebné na prípadnú výmenu náhradných dielov a snímačov, materiál na opravu a náradie. Z kvapalín - oleja a nemrznúcej zmesi. Počas prvého dňa sme prešli mestami Jekaterinburg, Ťumen, Omsk, bez prestávky v štyroch rukách prekonali 1700 km a prenocovali na brehu rieky Om (Foto 1).

Potom sme prešli mestami Novosibirsk, Biysk, Gorno-Altajsk a po jednej viac-menej dlhej zastávke na rieke Katun (foto 2) sme sa na ďalšiu noc o štvrtej hodine ráno miestneho času dostali na Hraničný priechod Tashanta, ktorý sa nachádza v republike Altaj.

Jedno auto z Kazachstanu už stálo pred zatvorenými bránami kontroly. Pre vysvetlenie: príbuzní „mongolských“ Kazachov sú nútení cestovať z Kazachstanu cez územie Ruska, keďže cez Čínu sú potrebné víza a spoločná hranica Mongolsko a Kazachstan nie. Takže, keď som sa usadil za Kazachom, zvyšok noci bol pokémarizovaný priamo v aute. O deviatej hodine ráno sa na kontrolnom stanovišti začalo miešať a o desiatej nás pustili cez bránu a hraničný prechod sa začal. Colná, prepravná a pasová kontrola: celá procedúra na ruskej strane trvala hodinu a pol. Potom sme prešli dvadsať kilometrov územím nikoho a všetko sa opakovalo medzi Mongolmi. Len dvakrát tak dlho. Chlapi sa nemajú kam ponáhľať: služba je zapnutá! Konečne sme v krajine Džingischána (foto 3).

Šoféruje Stas. Zo zvyku dupol na plyn - cesta vyzerala celkom hladko, aj keď štrková - no po kilometri prišli na to, že s takou jazdou im auto dlho nevystačí. V skutočnosti bola cesta prirodzenou valchou, na ktorej sa vytriasla celá duša a kolesá boli pripravené každú chvíľu zísť. Musel som spomaliť a vliecť sa rýchlosťou 20-25 km/h. Rýchlo si však uvedomili, že je možné opustiť hlavnú cestu a prejsť po jednej z nespočetných vedľajších ciest položených cez step v tom istom smere (foto 4).

Medzi nimi narazil celkom hladko, čo vám umožnilo udržať rýchlosť až 40-50 km/h. Za malou dedinkou Tsagannur, 20 km od hraníc, sa po bokoch viditeľné hory citeľne priblížili k ceste, nekonečná step sa zúžila do medzihorského údolia a začalo sa stúpanie. Štrk z hlavnej cesty do Ulgii zmizol a stal sa na nerozoznanie od mnohých vedľajších ciest. Jeden z nich nás zobral do hôr a až keď sa auto začalo zahrievať, zorientovali sme sa podľa kompasu a uvedomili sme si, že ideme na zlé miesto. Mali sme so sebou navigátora, no bez mapy Mongolska. Nenašla sa ani v Moskve. Ale bola tam 20-kilometrová papierová mapa celej krajiny so súradnicovou sieťou cez stupeň, mestá, obce, cesty atď. Ešte doma som nakreslil každý stupeň na sto častí, takže súradnice akéhokoľvek objektu na mape sa dali určiť s presnosťou asi 0,01 stupňa. Musel som sa uchýliť k pomoci tejto mapy a navigátora, ktorý nám umožnil určiť naše skutočné súradnice. Ukázalo sa, že sme z cesty silne odbočili na Východ. Do navigátora sme zadali súradnice Ulgii a pomocou funkcie "priamy pohyb" jazdili po čiare nakreslenej na obrazovke. Opäť sme teda vyšli na hlavnú cestu a potom sme vždy použili túto techniku. Mongolsko začalo udivovať od r. samý začiatok. Okolitá krajina bola jednoducho v nemom úžase. Hory naokolo boli postupne vyššie a vyššie, objavovali sa zasnežené štíty, no najnezvyčajnejšia a pre naše oči najneobvyklejšia bola úplná absencia akejkoľvek vegetácie na nich a absolútna dezercia (foto 5).

Stretli sa len so vzácnymi vtákmi (foto 6) a syseľ nám pripomenul vhodnosť týchto miest pre živobytie.

Po zjazde z prvého priesmyku s výškou 2200 m sa ocitneme na asfaltovej ceste (!!!) slušnej kvality (foto 7). Veselo sme sa kotúľali 30 km po asfaltke a ako nečakane to začalo, tak aj skončilo. Nespočetné vrúbkované trate nám už známe išli znova. Na 90-kilometrovom úseku cesty do Ulgii sme prekonali ďalší priesmyk s výškou okolo 2000 metrov. Celá cesta z hranice do mesta trvala asi štyri hodiny. O samotnom „hlavnom meste“ imagu nie je veľa čo povedať, okrem toho, že ním preteká rieka Khovd, jedna z najväčšie rieky Mongolsko. Pochádza práve z tých jazier, kam sme sa chceli dostať. Mesto je súborom nepálených chát s plochými strechami, ktoré sú posiate jurtami (foto 8,9).

A len v oblasti trhu je niekoľko desiatok dvojposchodových domov a niekoľko dláždených ulíc, ktoré zrejme zostali zo sovietskych čias. Na trhu, ktorý sme našli s pomocou miestnych obyvateľov, sme vymenili 1000 rubľov za ich tugriky a vydali sa na nákupy hľadať suveníry. Ale nekúpili nič, čo by stálo za to. Našli ale parkovisko UAZ – taxíkov, ktoré prevážajú ľudí do okolitých obcí. Začali sme sa od nich učiť o dodávke k jazerám Hoton-Khorgan. Dlho nám na prstoch vysvetľovali, čo potrebujeme, až kým neprišiel jeden chlapík, ktorý hovoril trochu po rusky. Minulú sezónu pracoval pre ruskú cestovnú kanceláriu, ktorá vozila turistov k týmto jazerám. Za svoje služby si účtoval 100 dolárov denne, plyn je náš. Na otázku - kde získať povolenie na návštevu hraničného pásma a národný park v kraji jazier, odpovedal neurčito. Ako, ja sa o všetko postarám. Nuž, dobre, vzali mu telefón (v meste je mobilné pripojenie) a rozhodli sa, že najprv pôjdu k jazeru Tolbo. Okrem toho bude tento dopravca zadarmo iba za deň. Našli sme výjazd z mesta a pomaly jazdili na juh rýchlosťou 20-30 km/h. 70 kilometrov k jazeru prekonaných bez problémov. Cestou sme sa rozprávali s miestnymi. Najprv pomohli Kazachovi, ktorý sa neúspešne pokúsil naštartovať svoju motorku IZH. Keď ma upozornil na sviečky, ktoré vyzerali skôr ako ohňovky, vyhodil som ich a dal som mu dve sviečky z mojej zásoby. Naskrutkoval ich do motorky, tá sa okamžite rozbehla. Po dlhej tiráde, z ktorej si uvedomili, že Rusko – Mongolsko – priateľstvo, išli každý svojou cestou. Druhýkrát sme sa zastavili pri moste cez vyschnutú rieku, aby sme si odfotili obrovský mongolský nápis „soyombo“ (symbol jednoty národa) z kameňov na strmom brehu (koľko práce to bolo treba! ) (Foto 10).

Z neďalekej jurty pribehol dav detí na čele s rodičom. Musel som ich vyplatiť vrecom sušičiek. Na ceste do Tolba nebolo okrem okolitých hôr nič zaujímavé. Čím ďalej sme sa presúvali na juh, tým boli prísnejšie a vyššie (foto 11,12).

rozjímanie horské štíty vyvolávali určité chvenie v kolenách a zároveň túžbu klesať ďalej a ďalej do ich kopy. Pravdepodobne podobné pocity zažíva králik stojaci pred otvorenou tlamou pytóna. Na vrchol jazera sa však dostali bez zranení (foto 13)

Dlho hľadali nejakú rieku, ktorá do nej vteká, v domnienke, že rybolov by tam mohol byť produktívnejší, ale nič nenašli. Potom sme sa rozhodli nájsť aspoň miesto chránené pred vetrom. V tento deň fúkal pozdĺž jazera studený a veľmi silný vietor zo severu. Mali sme šťastie. Za hrebeňom pobrežných útesov pri kamennom prístrešku našli kapsu, kde si mohli postaviť stan a neďaleko - auto, aby ho nebolo vidieť z cesty (Foto 14,15) .

Zvyšok dňa bol venovaný stavaniu tábora, vareniu - celý deň nejedli nič horúce, oddychu, stretnutiam pri fľaške vodky a foteniu okolitej krajiny. Nelovili sme. Išli sme skoro spať: cesta a dojmy z uplynulého dňa zapôsobili, na druhý deň ráno sa to upokojilo a s východom slnka som išiel hádzať vnadidlo. Putoval som po pobreží hodinu a pol, kým som mal šťastie. Vytiahol osmana (vedeckým spôsobom horský char) jeden a pol kilogramu. Vrátil sa do stanu, zobudil Staša. Ryba bola vyprážaná a väčšina sa vyhodila, pretože s toľkými malými kosťami sa nedá vyrovnať. Poobede, keď sa výrazne oteplilo, sme pokračovali v rybolove. Stas ulovil v plytkej vode štyri lipne štyristogramové a ja som na tom istom mieste ulovil ďalšieho necelého kila osmana. Večer tohto dňa bol výborne strávený s rybou polievkou Osman a vyprážaným lipňom, pričom sa zároveň zničila celá zvyšná zásoba vodky. Počasie sa umúdrilo, okolité hory a jazero vo svetle zapadajúceho slnka boli veľmi krásne a cítili sme sa ako primitívni ľudia a súčasť prírody. (Foto 16,17,18).

Dva dni sa na opustených brehoch jazera neobjavil ani jeden človek. Civilizáciu pripomínali len ojedinelé chvosty prachu na diaľnici pod horami od prechádzajúcich áut a stádo oviec, ktoré sa kedysi objavilo neďaleko (foto 19).

Počas večerných stretnutí sme usúdili, že sme dokončili plán na jazero Tolbo a celkovo tu už nie je čo robiť. Navyše, keď sme sa už oboznámili s miestnymi cestami, ich stavom a princípom kladenia pozdĺž medzihorských údolí, dospeli sme k záveru, že sa môžeme pokúsiť prejsť k jazerám Hoton-Khurgan na vlastnú päsť. No, ak to nevyjde, choďte k jazeru Achit, ktoré sa nachádza nie tak vysoko v horách a oveľa bližšie k hranici. Bude ľahšie vrátiť sa domov. S týmto plánom išli spať. Nasledujúce ráno sme sa pokojne naraňajkovali, rozbili tábor a odviezli sa späť do Ulgii. Do mesta sme dorazili bez incidentov. Pri vchode sme natankovali do vyčerpania benzínu 92 (ešte tu nejaký je!), vymenili tugriky na trhu, nakúpili nejaké zásoby a opäť skúšali, kde získať povolenie na návštevu jazier? Ale táto otázka pre nás zostáva nezodpovedaná. Len sme si nerozumeli. Rozhodli sme sa, že pôjdeme bez povolenia, a budeme rokovať na mieste. S pomocou miestnych obyvateľov sme našli východ z mesta do dediny Ulankhus, ktorá ležala na našej zamýšľanej ceste, a vydali sa do neznáma. Nemyslím si, že by sme sa odvážili ísť, keďže sme vopred vedeli o všetkých ťažkostiach, ktoré nás čakajú. Prvý priesmyk za Ulgiy s výškou 2400 metrov (podľa navigátora) a piesočnatou cestou (foto 20)

prekonať v niekoľkých etapách. Auto sa zohrievalo, chladiaci systém nezvládol záťaž motora, hoci sporák bol zapnutý a jeho ventilátor pracoval celý čas v treťom režime. Zastali, vychladli a stúpali ďalej. V poslednom úseku pred hrebeňom priesmyku sa auto vo všeobecnosti začalo šmýkať. Predným hnaným kolesám chýbala trakcia. Musel som sa otočiť a zvyšných 150-200 metrov jazdiť dozadu (foto 21).

Vyšli sme na vodorovnú plošinu na vrchole priesmyku, podľa miestnej tradície sme položili kamene a uviazali handry na „obo“ (umelá pyramída z kameňov), aby nás miestni bohovia nabudúce uprednostňovali. preukaz (foto 22).

Aké bolo prekvapenie Mongolov, natlačených v UAZ-e ako slede v sude, ktorí za pol hodiny preliezli aj priesmyk. Podľa mňa tu prvýkrát videli osobné auto a ešte k tomu s ruskými číslami. Potom už išlo všetko ľahšie. Boli tam aj priesmyky, ale nie také vysoké, klesanie a pohyb po dolinách, kedy cesta umožňovala držať rýchlosť do 50 km/h. Celú cestu nás však sprevádzala nádherná krajina drsných hôr, vzácne jurty s obligátnym stádom živých tvorov v blízkosti (foto 23,24,25) a osamelé orly hľadiace na svoju korisť. Cesta do Ulanhusu (80 km) trvala tri hodiny alebo trochu viac.

Áno, neponáhľali sme sa. Dovolený čas. Táto dedina v súlade so svojím štatútom dopadla oveľa biednejšie ako Ulgii. (Foto 26).

Vznikol zrejme len preto, že sa nachádza na križovatke viacerých ciest. Tu sme absolútne nič nepotrebovali, tak sme to prešli bez zastavenia. Zapamätal si ho len nápis v ruštine „Kaviareň“ na nepálenej chatrči (zaujímalo by ma, kto túto „Kaviareň“ navštevuje?) A drevený most cez rieku Khovd, ktorý bol prekonaný s najväčšou opatrnosťou, pretože sa bál prepadnúť. koleso do obrovských dier medzi polozhnitými doskami.do ďalšej osady Dzengel.

Cestou sme fotili všetko, čo sa nám zdalo zaujímavé, zastavili sa na oddych. Vo všeobecnosti sa im výlet páčil (foto 28, 29, 30).

Tu je Dzengel - ďalšia zbierka hlinených chát a júrt. Vyskytol sa tu problém. Most cez rieku Khovd sme sa snažili nájsť svojpomocne, keďže cesta bola zakreslená na mape a išla po jej opačnom brehu. Cestovali sme všade okolo, ale most sa nikdy nenašiel. Musel som kontaktovať miestni obyvatelia. Zišla sa celá rada. (Foto 31).

Rozumeli, kam ideme, ale nevedeli prísť na to, prečo musíme ísť na druhú stranu rieky. Nakoniec jeden chytrák, ktorý hovoril trochu po rusky, pozorne preskúmal našu mapu a vysvetlil, že je zle. Ako, most bude, ale po štyridsiatich piatich kilometroch. A teraz musíme ísť hore riekou po tomto brehu. Chlapovi poďakovali celým balením ruských cigariet a zvyšok dali každý po jednej. Po výjazde z dediny sme sa naozaj dostali na kamenistú cestu, ktorá vedie popri rieke. Krajina sa tu dramaticky zmenila. Pri brehoch rieky a na svahoch hôr sa objavili smrekovce, v nive sa miestami zelenali húštiny niektorých kríkov. Bola to prvá drevinová vegetácia, ktorú sme v Mongolsku videli (fotky 32, 33).

Napriek tomu, že cesta bola celkovo vodorovná, auto sa začalo zahrievať. Pozreli sme sa pod kapotu a nádrž s nemrznúcou zmesou je prázdna. Naliali do nej celý náhradný päťlitrový kanister a nejaký čas normálne jazdili. Potom sa auto začalo opäť prehrievať. Dôvod je rovnaký: nedostatok nemrznúcej zmesi. To je vážne, už sme to nemali. Zastavil, začal pátrať po príčine úniku. Odstránili termostat a v ňom sa vytvorila malá diera v dôsledku korózie. Opravili to epoxidom, dali všetko späť dokopy. Neexistovalo žiadne východisko, musel som doplniť vodu z rieky do chladiaceho systému. Túto situáciu som už poznal. Teraz sa už ventilátor chladenia nemohol zapínať automaticky, takže som k nemu musel pripojiť jeden zo spínačov v kabíne, aby som ho v prípade potreby zapol manuálne. Našťastie som si zobral so sebou pár metrov autoelektriky. Užitočné. Po týchto modernizáciách sme jazdili normálne, len sme museli neustále sledovať teplotu motora. Táto cesta popri rieke sa ukázala byť pre naše auto veľmi náročná (foto 34).

Nie nadarmo sa jeden starý pán v Dzengele pozrel na jej svetlú výšku a gestami ukázal pochybnosti o možnosti jazdy k jazerám. Hlavnou prekážkou boli skaly, ktoré sa nedali vždy odstrániť z cesty alebo obísť, najmä v krátkych, ale strmých stúpaniach, ktorých bolo dosť. Potom som musel, len nešetril pruženie, hlúpo stlačiť plyn a pevnejšie držať volant. Stokrát som sa pochválil, že som auto pred cestou vylepšil, a rovnako veľakrát som si vynadal, že som „ušetril“ na gume. Mali sme obyčajnú diaľnicu a išli sme štvrtú sezónu. Tu potrebujete aspoň rally pneumatiky. Mimochodom, práve na tejto ceste jedno z kolies úplne prasklo a bolo ho treba vymeniť za rezervné. Máme už len jednu rezervnú pneumatiku. Išli sme však dopredu. Bol už večer a aby sme nejazdili za svetla čelovky, rozhodli sme sa prespať na brehu Khovdu. Našťastie sa objavil pohodlný výjazd k rieke. Miesto sa ukázalo ako úžasné. Našli sme čistinku so skutočnou zelenou trávou, kríky okolo, plnú suchého dreva. Oproti nášmu parkovisku je riečna trhlina, pod ktorou musia ryby určite stáť. A z cesty nás nevidno kvôli kríkom (Foto 35,36). Postavili sme stan a pripravili večeru. Prežili sme nádherný večer na brehu horského potoka.

A potom si noc vybrala svoju daň. Bola veľká zima a ráno sme zistili, že balená voda je zamrznutá. S námahou sme čakali na východ slnka, prvýkrát sme si uvarili raňajky na ohni (predtým varili na sporáku), naraňajkovali sa, rozbili tábor, zničili stopy po pobyte a skúsili ísť na ryby. Hodinu hádzali čačky pod rolu, ale nevideli jediné sústo. Iné miesta sme nehľadali, keďže sme museli ísť. Vyšli sme na cestu a pokračovali v ceste. Z času na čas sa popri rieke stretávali pastierske jurty, v údolí a na svahoch hôr bolo vidieť stáda oviec a jakov (foto 37,38).

Za celý čas jazdy narazil na jeden UAZ, z ktorého Mongoli pozerali na našu „deviatku“ ako na mimozemskú vesmírnu loď. Ale väčšinou sa o nás nikto nestaral. Boli sme sami s okolitými horami a naším cieľom. Nakoniec cesta viedla k mostu cez Khovd, zablokovanému závorou. Neďaleko stálo niekoľko júrt (foto 39).

Vyšli z nich dve ženy a kopa detí. Jedna zo žien, ktorá hovorila trochu po rusky, vysvetlila, že národný park začína ďalej a za vstup doň musíte zaplatiť. Nám to nevadilo, hlavne že to bola smiešna suma 180 rubľov na osobu (v tugrikoch). Na oplátku nám dala zelené lístky úplne oficiálneho typu, na ktoré nám napísala dĺžku pobytu (dva dni), ktorú sme jej naznačili. Ďalšia žena požiadala o ďalšie peniaze. Pochopili sme, o akú prevádzku mosta ide. Aj jej zaplatili, pričom na oplátku dostali papier napísaný rukou. Prikázala nalepiť ho na čelné sklo. Po týchto formalitách sa závora otvorila a my, dávajúc deťom čokoládovú tyčinku, sme išli ďalej. Súdiac podľa stavu mostovky zhromaždenej od cestujúcich, peniaze sa nevynakladajú na opravy, ale na nejaký iný účel. Po pravej strane sme obišli horu, o ktorú sa opieral most, a po pár kilometroch sme uvideli obrovskú bielu škvrnu, ktorú si najskôr mýlili so soľou. Ukázalo sa, že na zamrznutej mláke či jazere sa ľad ešte neroztopil. Odfotili sme sa na ňom a pokračovali v ceste (foto 40).

Teraz sa vzďaľujeme od rieky. Opäť tu boli stúpania, doliny, priesmyky. Na svahoch hôr už nezmizli vzácne skupiny stromov. Pred nami sa objavili zasnežené štíty, ktoré, ako som predpokladal, boli hory na hraniciach s Čínou (foto 41).

Prešli sme ďalších desať kilometrov rozľahlým údolím (túlala sa ním osamelá ťava) (foto 42), prekonali ďalšie stúpanie a ...!

Dych bol zachytený z otvorenej panorámy. Na obzore bola hradba zasnežených hôr, pod ňou bol modrý široký pás jazera Khurgan, z ktorého sa tiahla tmavá niť rieky Khovd (Foto 43,44).

Pol hodinu ako očarení pozerali na túto krásu, fotografovali ju a seba na pozadí. Okrem toho tu boli prvýkrát vidieť kvety: kosatce a plesnivec (foto 45,46).

Ďalej cesta viedla popri jazere, boli k nemu aj východy, ale boli ignorované, pretože sme si pamätali, že sa musíme dostať do kanála medzi jazerami. Tu je. Na druhej strane je niekoľko budov s červenými strechami a niekoľko júrt (neskôr sme sa dozvedeli, že to bol hraničný priechod) (foto 47).

Najprv sme však stretli nejaké šopy, z ktorých sa jedna ukázala ako obchod. Išli sme v nádeji na miestne suveníry. Nebolo tam nič, čo by stálo za to. Štandardná sada: múka, soľ, zápalky, cukor atď. A, samozrejme, vodka. Kúpili sme si vodku a cigarety, natankovali 80-metrový benzín v osamelom výdajnom stojane, ktorý stál neďaleko (foto 48).

Z vďaky za prinesený výťažok nás majitelia tohto „servisného strediska“ odviezli na koni (foto 49).

Rozlúčili sme sa s nimi a zišli dole k ďalšiemu mostu cez Khovd. Na druhej strane bola skupina ľudí a medzi nimi pár v zelených uniformách - vojenskí muži. Čistou ruštinou počuli: "Pohni sa sem." Presťahovali sme sa. Najprv veľmi prekvapený chlapík s ruskou maskou prišiel s otázkou „Odkiaľ sme?“. Keď povedali, že sú z Permu, mierne povedané, bol prekvapený ešte viac. Vo všeobecnosti zostal stáť s otvorenými ústami. Potom prišiel jeden z vojakov a spýtal sa chabou ruštinou, či máme povolenie na vstup do pohraničnej zóny. Predstieral som, že som blázon, povedal som, že existuje a ukázal som mu zelené lístky, ktoré som dostal skôr. Ukázalo sa, že to bol náčelník štábu pohraničnej základne. Naše lístky ho samozrejme neuspokojili. Vyžiadal si naše pasy. Dali. Zobral ich a odišiel na motorke. Povedali nám, že išiel hľadať šéfa pohraničného oddielu, ktorý tu bol s inšpekciou a teraz chytal ryby. Otázka sa začala odvíjať. Staš prevzal jeho rozhodnutie. Zvažovalo sa ako bývalý vojenský, ktorý odišiel z armády v hodnosti majora, bude sa mu ľahšie vyjednávať so služobníkmi. Išiel som komunikovať s krajanmi. Chlapík, ktorý nás oslovil ako prvý, bol jedným zo štyroch Kemerovčanov, ktorí sem prišli pár dní pred nami na džípe Toyota Land Cruiser. Najali si jurtu, aby slúžila jej a ich kozáckemu dievčaťu a lovili ryby so všetkým možným pohodlím 51).

Prišli sem už štvrtý alebo piaty raz. Jedného z nich som hneď spoznal, ako som ho videl na stránke Kemerovo Fishing, keď som sa pripravoval na cestu. Volá sa Dmitrij Kuzmin a na internete vystupuje pod prezývkou „freemen“. Rozprávali sme sa, pýtali sa na rybolov, počasie atď. Na vážnosť problematiky nás upozornili povoleniami a pozvali na večernú návštevu. Medzitým priviezli náčelníka pohraničného oddielu (študoval v Rusku a hovorí po rusky), ktorý nás pozval do jurty kemerovských roľníkov na rozhovor. Bol som ticho, rokovania viedol Stas. Najprv sme boli zastrašení zodpovednosťou, hovorili o suverenite mongolského štátu a prísnosti jeho zákonov a potom bola oznámená výška „pokuty“ - 2500 rubľov. (v Tugriks znie číslo zlovestne) na osobu. Po dlhých diplomatických rokovaniach ho Stas znížil na 1 500 rubľov. od osoby. Zastavili sa na ňom. Po odovzdaní peňazí náčelníkovi pohraničného oddelenia odišiel náčelník štábu na vysunuté pracovisko a čoskoro sa vrátil s dvoma ručne písanými papierikmi s pečaťami, ktoré údajne svedčili o zaplatení pokuty z našej strany v prospech štátu. Po odovzdaní týchto kúskov papiera a vrátení pasov nám šéf pohraničného oddelenia dovolil počas dvoch dní nášho pobytu tu robiť, čo sa nám páčilo. Zároveň navrhol, že povolenia (zadarmo!) možno získať v Ulgiy na veliteľstve pohraničného oddelenia na území vojenskej jednotky. Už sme ich nevideli. Dobre, dobre, sme na mieste, všetky záležitosti sú vyriešené, je čas postaviť tábor a urobiť to, kvôli čomu sme sem prišli. Rozhodli sme sa zastaviť na ľavom (dolnom prúde) brehu kanála, kde sme pri vstupe na most zbadali dosť rozľahlú čistinku. Je pravda, že sa k nemu dostali nie bez problémov kvôli mnohým kameňom (foto 52, 53).

O hodinu neskôr sme stáli s udicami v kanáli (foto 54).

Išiel som ku kemerovským sedliakom zistiť, na aké mušky sa chytajú ryby a dali mi ich asi päť. Nastavil som muškársku udicu a na prvý hod som chytil „blackie“ (lipeň mongolský s čiernou a fialovou farbou. Endemit, nikde inde sa nevyskytuje) na 400 g. Potom to už nešlo horšie. Asi hodinu som chytil pol tucta lipňov 300-400 gramov. (Foto 55).

Staš chytal s návnadou, jeho výsledok bol skromnejší (lipeň má vraj viac rád muchy). Zastavili sme sa tam a začali pripravovať večeru. Vyprážali rybu a vyrobili si veľkú „hračku“ v prírode. Máme pred sebou viac ako deň, neďaleko rieka s rybami, neopísateľná krása naokolo, nádherné počasie: bezvetrie a večerné slnko ešte hreje (Foto 56.57). Z najedeného, ​​opitého a únavy stiahnuté do sna. Nezasahovali. Zbalili sme si veci a šli spať ešte pred zotmením. Na druhý deň sa bavili chytaním a púšťaním rýb, snažiac sa chytiť niečo väčšie. Koniec koncov, je zakázané dovážať ryby z Mongolska do Ruska. Nebolo však prijaté nič výnimočné. Všetko rovnako 400 gramov, do pol kila. Väčšina rýb je stále s kaviárom. Kemerovčania sa tiež nemali čím chváliť. Tri dni ulovili len jedného trofejného lipňa na jeden a pol kila pre štyroch. Dúfali však vo viac, keďže v minulých dobách chytali exempláre za dva kilogramy. Išli aj k hornému jazeru, tiež bezvýsledne. A už sme v nič nedúfali, keďže sme na týchto jazerách splnili všetky naše plány: v uchu aj v horúčave aj v jazde na horách. Jediný rozdiel v ten deň bol vzhľad Francúzov, ktorých priviezli na UAZ z Ulgii. Ich tábor sa nachádzal neďaleko. Večer šiel na návštevu. Stas a precvičovali si angličtinu, fotili sa, vymieňali si emaily (foto 58).

Európania a Američania sa sem dostanú nasledujúcim spôsobom. Lietajú lietadlom do Ulanbátaru, potom miestnymi leteckými spoločnosťami - do Ulgii (tam je letisko), kde ich čaká mongolská cestovná kancelária a odvezú sa v UAZoch na prehliadku jazier a iné zaujímavé miesta. Pre cudzincov (okrem Rusov) je otvorený bezvízový vstup do krajiny. Bastardi, všetci títo bývalí „kamaráti“! V zásade som si uvedomil, že ide o priechodný dvor. Na spiatočnej ceste sme stretli ďalšie ruské auto z Chanty-Mansijska v sprievode 2 mongolských UAZov napchatých ľuďmi (Nemajú dosť svojich lipňov?). Viem si predstaviť, koľko návštevníkov sem chodí cez leto. A domáci nepohrdnú ani rybami. S takým nákladom o päť rokov nebude dôvod sem cestovať, okrem rozjímania nad horami. Na druhý deň ráno pri východe slnka sme si zbalili veci, naraňajkovali sa a išli domov. Je jasné, že predtým nemohli nezavolať na horné jazero Haughton, aspoň aby ​​sa na ňom skontrolovali a odfotili. Väčšina jazera bola stále pokrytá ľadom a hory sa na otvorenej vode odrážali len v oblasti pred kanálom (foto 59).

Podívaná je to určite úžasná. Bol tu úplný pokoj, hladká hladina vody umožňovala naplno oceniť jej priehľadnosť (foto 60).

Chcel som si teda zaplávať na jazere v člne, lebo sme jeden mali. Varovanie obyvateľov Kemerova, že rybárska kontrola môže každú chvíľu zaútočiť a je zakázané používať člny, však tento impulz teraz obmedzilo, podobne ako v predchádzajúcich dvoch večeroch. Pofotili sme jazero a išli domov (Foto 61,62).

Rozhodli sa ísť na hranicu inou cestou, priamo do Tsagannuru, bez zastávky v Ulgiy. Cesta sa začala odvíjať do protismeru. Pohli sme sa bez zhonu. Urobili sme veľkú zastávku v Khovd. Umyli sme sa v rieke namiesto kúpeľa (voda + 5-7 stupňov Celzia a veľmi mäkká), dali si dôkladný obed s gulášom a potom sme dve hodiny spali pri aute. Oddýchnutí, svieži, akosi nebadane doplazili do Dzengelu, tam opäť natankovali 80-metrový benzín a išli do Ulanhusu. Do dediny sme išli už za súmraku a nedošli sme k nej ani kilometer a pol, uviazli sme v piesku. Navŕtali sme sa na vedľajšiu cestu s malým cestovaním. Musel som sa dovliecť do dediny pešo a hľadať remorkér. Ale aj táto prekážka bola prekonaná. Našiel som GAZ-66, ktorý nás vytiahol. Vodičovi dali fľašu vodky. Asi prehnane. Každopádne. Nech si spomenie na štedrosť ruských turistov. Potom sme dlho krúžili po nočnej dedine a snažili sa nájsť cestu do Tsagannuru. Nakoniec sme odišli správnym smerom a potom sa opäť spoliehali na navigátora. Keď sme prešli asi tucet kilometrov od dediny, rozhodli sme sa v noci nepokúšať osud a išli sme spať pri nejakej rieke, dokonca sme ani nepostavili stany. Zobudili sme sa na úsvite, tak ako po minulé noci, z chladu. Nejako sme podpálili sporák, vypili čaj a išli ďalej. Opäť tu boli stúpania, klesania, nekonečné medzihorské doliny a nespočetné množstvo ciest (Foto 63).

Ale išli sme dopredu, napriek tomu, že navigátor ukázal našu odchýlku na Východ. Na mape smerovala cesta priamo na sever. Až keď sme stretli prvý KAMAZ s ruskými číslami (veľa vecí dovážajú do Mongolska), ubezpečili sme sa, že jazdíme správne. Potom to už bolo veselšie a o dvanástej v nedeľu (31.5.) sme boli v dedine na mongolskej kontrole. Plánovali sme dať do poriadku seba aj auto po zvyšok dňa, v noci sa niekde v teple vyspať a v pondelok ráno prejsť cez hranice. Ale bol tam taký trapas! Ukazuje sa, že v Mongolsku je 1. júna (práve v pondelok) sviatok, nie pracovný deň. Takmer dva dni sme sa museli otočiť v dome Tuvanca menom Khunda, ktorý prenajíma jednu izbu vo svojej nepálenej chatrči cestovateľom ako hotel. Počas tejto doby sme sa unavili a jedli celú cestu a Mongolsko (foto 64,65).

V ten istý deň večer prišli Kemerovčania, ktorí tiež nevedeli, že hraničný priechod bol v pondelok uzavretý. Z jazier ich vyhnala prírodná kataklizma. Po našom odchode sa na hornom jazere odlomil ľad a celý kanál bol zanesený kalom. Rybolov sa na chvíľu zastavil. Chalani nás našli v pondelok a poradili nám, aby sme auto odstavili pri kontrole. Ich džíp bol už na prvom mieste. Kým sme sa dusili, za nimi boli pripojené ďalšie dve autá, takže naša „deviatka“ v rade bola až štvrtá. V tomto poradí v utorok ráno prekročili hranicu (foto 66).

(Okrem dvoch kazašských drzých UAZov, ktorí sa dostali bez frontu). V Altajskej republike sme na rozdiel od cesty do Mongolska cestovali cez deň. Veľmi ma zarazil rozdiel, ktorý nastal v prírode po nejakých dvesto kilometroch za hranicou. Približne rovnaké ako v Mongolsku, ale vzhľadom ešte viac vysoké hory(Severo-Chuysky hrebeň). Ale sú pokryté lesom a všetko okolo je zelené! (Foto 67). Jazda bola ľahká a zábavná. Chuysky trakt od hranice ide hlavne dole kopcom. Cesta vedie cez malebné horské údolia, najprv rieku Chuya a potom Katun. (Foto 68,69,70).

Okolo takmer pôvodnej uralskej prírody a po ceste - celkom civilizované, v porovnaní s Mongolskom, dediny. Ráno sme boli blízko Novosibirsku. Tu začali ďalšie problémy s autom. Niekde pri Berdsku praskla ďalšia pneumatika a použili sme poslednú rezervnú pneumatiku. Zo zostávajúcich neporušených kolies vydýchli dve. Museli byť pravidelne čerpané. Musel som zastaviť v Berdsku a kúpiť si sadu nových pneumatík. Bez problémov sme sa odviezli ďalej k domu a poobede 4. júna (štvrtok) sme boli na mieste. Náš výlet do Mongolska sa skončil úspešne.

Závery: 1. Dovolenka sa vydarila. Na desať dní sme úplne opustili každodenné starosti a problémy, pozreli sa na nové krásne a nezvyčajné miesta, trochu sa dotkli úplne iného spôsobu života, dostali istú porciu extrémnych športov – usilovali sa o svoje ciele, otestovali seba aj auto. 2. Prejdená trasa na zbežné zoznámenie sa s krajinou alebo ako cvičná na dlhú cestu po Mongolsku je dobrá, ale pre poriadny extrém a rybára s predpätím je už príliš opotrebovaná. 3. Najazdené kilometre na mongolských cestách predstavovali viac ako 500 kilometrov. „Deviatka“ na nich ukázala svoju dobrú „prežitosť“. Na podvozok nie sú žiadne výhrady, no treba vylepšiť chladiaci systém do horských podmienok: je potrebné osadiť ďalší chladiaci ventilátor s nútenou aktiváciou. Stojí však za to povedať úprimne: „deviatky“ a im podobné nie sú autá, ktoré potrebujete na cestovanie po Mongolsku. Pre obyvateľov západnej časti Ruska, berúc do úvahy počet najazdených kilometrov k hranici, je podľa nášho názoru najvhodnejšia „krátka“ Niva alebo Chevy na dobrých „zubatých“ pneumatikách. 4. Mongolsko je prírodne veľmi zaujímavá krajina a je v nej zrejme oveľa viac miest, kde ako sa hovorí „nikto nevkročil“ alebo je jeho vplyv na prírodu minimálny. Jedno z týchto miest, napríklad pri jazere Khubsugul, by ste určite mali navštíviť.

chschwetyfe uftboh

-- CHUE TBULBSCH-- --VE UFTBOSHCH-- bVIBIS bCUFTBMYS bCHUFTYS beTVBKDTsBO bmwboys bmcjt bODPTTB bofbtlfylb BOFYZHB Y vBTVHDB bTZEOPHYOB bTNEOIS bTHVB, OYDETMBODSCH bJZBOYUFBO bZhTYLB vBZBNULYE PUFTCHB vBMEBTULYE PUFTCHB, YURBOYS vBTVBDPU vBITEKO WEMBTHUSH VEMMY VEMSHZYS VETNHDULIE PUFTCHB, CHEMYLPVTYFBOIS vPMZBTYS wPMCHIS VPUOYS Y ZETGEZPCHYOB vPFUCHBOB vTBEYMYS chBFILEBO CHEMILPVTYFBOYS CHEOSTYS CHEOEUHMB schefobn zBCHBKULYE PUFTCHB, uyb zBOB zChBDEMKhRB, zhTBOGYS zChBFENBMB ZETNBOYS zAPHTBU ZHOLPOZ, LIFEBC ZTEOMBODYS, dBOYS zTEGIS z TOTO dBOYS dPNYOILBOWULBS THEURHWMYLB eCHTPRB eZIREF bbnweiss JINVBWCHE ytbymsh YODYS YODPOEYES iptdboys sdbo yTMBODYS YOUMBODYS yurboys jFBMYS keneo lBBIUFBO lBNVAPTSB lBOBDB lBOBTULYE PUFTCHB, YURBOYS lBTYVULIK TEZYPO LEOYS LIRT LITZYS LFBC LIFEBC, ÚČET LJFBC, GEOFT LJFBC, AZ lPMHNVYS lRORP lPUFB-TYLB lHVB mBPU MBFCHIS MEUPFP MYCHBO MICHYS IBFF MYIFEOYFEKO MALUENVKhTZ nBCHTYLYK nBDBZBULBT nBDEKTB PUFTCHB, rPTFHZBMYS nBLBP (bPNSCHOSH), LIFBC nBMBCHY nBMBKYIS nBMSHDYCHULYE PUFTCHB nBMSHFB nBTPLLP NELUILB nPBNVYL nPMDBCHYS nPODM nHELP nSHSONB oERBM OYDETMBODULYE BOFIMSHULYE PUFTCHB OYDETMBODSCH OPCHBS EMBODISE OPTCHEZYS pb PLEBOYS pNBO rBLUEFBO rBOBNB pETX rpmshyb rPTFHZBMYS TEAOSHPO, JTBOGYS tPUUYS THNSCHOYS uyb ubmshchbdpt uBO-nBTYOP UCHETOBS lPTES uyb UECETOSCHK RPMAU UEKYEMSHULYE PUFTCHB uEOF-MAUIS UETVYS uJOZBRHT uytys uMPCHBLYS uMPCHEOYS uHDBO uHTYOBN uSHETTB-MEPOE fBDCYLYUFBO fBKCHBOSH fBKMBOD fBOJBOYS fYVEF, LYFBC fTYOYDBD Y fPVBZP fHOIU fHTLNEOYS fHTGIS xZBODB xVELYUFBO hLTBYOB хТХЗЧБК zhydtsy zhymyrryoshch JOMSODIYS JTBOGYS zhTBOGHULBS rPMYOEYS, zhTBOGYS iPTCHBFIS GEOFTTBMSHOPBJTYLBOULBS TEURHVMILB uETOPZPTYS UEIS mňam yCHEKGBTYS ychegys yTY-mBOLB lChBDPT UFPOIS PRINCÍP abt AZP-chPUFPUOBS BYS aCOBS BNETILB aCOBS LPTES sNBCLB SRPOIS

FPMSHLP U ZhPFP

bCHFPT: yCHBO tPOTSYO dBFB DPVBCHMEOYS: 05-08-2013 CHTENS RPEEDLY: YAMSH 2013 PVTBEBEN CHBYE CHOYNBOYE, UFP TBUULB PUFBCHMEO VPMSHIE ZPDB OBBD. FEI RPT UYFHBGYS CHRPMOE NPZMB YENEOIFSHUS.

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)

PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK

VHI REYUBFY

O TEBE
ъDTBCHUFCHKhKFE RPFEOGYBMSHOSHCHE RHFEYUFCHEOOOOYLY H nPOZPMYA.

TB HTS CHSH YUIFBEFE FFPF PFSHCHCH, FP OCHETOSLB RMBOITHEFE RPDPVOPE.

lPZDB UBN UPVYTBMUS FHDB, FP UBNSCHK UCHETSYK PFSCHCH, LPFPTSCHK VOLUME CH YOEFE, VSCHM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UYMSHOP HUFBTEMB. h UFTBOE NOPZPE Y'NEOYMPUSH b b ffp CHTENS, Y NOPZPE Y'NEOYFUS DBTSE H FEYEOYE LFPZP ZPDB.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOYY:
EIDYMY CHDCHPEN AT CEOPK. 07/04/13-07/19/13 bCHFPNPVYMSH VE UREGIBMSHOPK RPDZPPFPCHLY, FPMSHLP BLCHPDULPE PUOBEEOYE (4WD, BYFB LBTFETB), O TPDOPC YPUUEEKOPK TEJOYE + YFBFOBS BRBULB (FPMSHLP CHSM TENYLPNRMELH). YUIPDS Y LFPZP, UFTPMY Y NBTYTHF. oEUNPFTS O FP, UFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBM VSHCHFSH VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (NA NPOZPMSHULPN LFP POYUBEF RHUFSHFCHOOHA). rTYUEN TEBMSHOP RPOYNBMPUSH, YuFP UPCBFSHUS CH ZPCHY zPVY O OERPZPPFPCHMEOOOPK NBYOE, DB EEE CH PDYOPYULKH UTECHBFP.

рПЬФПНХ НБТЫТХФ РТПМПЦЙМЙ РП АЦОПК ќНБЗЙУФТБМЙ› Й РПФПН ОБ УЕЧЕТ: фБЫБОФБ - гБЗБООХХТ - вБСО-ПМЗЙК (ОБ ЛБТФЕ пМЗЙК) - иПЧД - бМФБК-ЗПЧЙ (ОБ ЛБТФЕ бМФБК) - вБСОГБЗББО - вБСОИПЗПТ - бТЧБКИЙТ - тБЫББОФ - мХО - хМБОВБФПТ - лБТПЛПТХН - vBSOYOZBK - pTIPO - vKhMZBO - iHFBZ-PODPT - yI-XXM - nPTPO (NETEO) - iBFZBM (ПЪ. iХВУХЗХМ) - iBOI - nPODSCH. NPTSOP VSHCHMP ЪBEIBFSH Ch lBTPLPTKhN RP DPTPZE Ch hMBOVBFPT, OP NShch FPTPRYMYUSH, YuFPVSH HUREFSH O OBGIPOBMSHOSHCHK NEZBRTBDOIL oBBDBN.

fBNPCOS
chyaed PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHCHMP PLPMP 14 NBYYO LBIPCH, RPFPPNKh NShch RTPFPTTYUBMY O TPUYKULPK UFPTPOE U 10-00 AM 15-00. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPC RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBYH RPUME RETEUEYUEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 O NPOZPMSHULPK ZTBOYGE. o TPUUYKULPK UFPTPOE OEF OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEII RPTSDPL RTPIPDB OY O THUULPN, OY O NPOZPMSHULPN SHCHLBI (O LBBIULPN CHTPDE FPCE OEF). CHUE OHTSOP URTBYCHBFSH X TBVPFOILPCH FBNPTSOY. o NPOZPMSHULPK UFPTPOE RP-THUULY CHPPVEE OY UMPCHB OE OBRYUBOP. UFTBOOP.

CHPF Y RTYYMPUSH FETEVIYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY THUULYK SJSCHL (B FBLYI PLBMBPUSH OENOPPZP), YuFPVSH PVYASUOYMY RPTSDPL RTPIPTSDEOYS. LBIBIULYKA NPOSPMSHULK, VISTOP, TPDUFCHENSH, MIVP NPOPMSHULYE FBNPCOOOOOLY ZPCHPTSF RP-Lbibiul (YuFP VPMENSHISSFSFOP, F. L. C.

yb OABOUCH O TPUUYKULPK ZTBOYGE: rTP CHYЪKH CH nPOZPMYA S DHNBA CH LHTUYE, UFP FOB PZHPTNMSEFUS ЪBTBOEE? зТБЦДБОБН тж ОЕ ОХЦОП ПФНЕЮБФШУС Ч ЬНЙЗТБГЙПООПН ЛПОФТПМЕ (РБТБ ЧБЗПОЮЙЛПЧ ЪБ 50Н ДП ЧПТПФ), РЕТЕД ФЕН ЛБЛ ЪБЕИБФШ, ОХЦОП УИПДЙФШ У РБУРПТФБНЙ Ч ВХДЛХ ОБ ЧПТПФБИ Й ЪБРЙУБФШ ЧУЕИ, ЙОБЮЕ ОЕ ЪБРХУФСФ ОБ ФЕТТЙФПТЙА лрр. dBMSHIE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. eumy chshch upvytbefeush chshchetsbfsh yuete dthzpk rpztboyyuoshchk rkholf, fp rtedkhrtedyfe PV ffpn fbnptseooshchk lpoftpmsh, f. l.

O NPOZPMSHULPK UFPTPOE CHUE PLBBMPUSH UMPTSOE Yb-B SHCHLPCHPZP VBTSHETB. RETED CHYAEDDPN H nPOZPMYA CHUE NBYYOSCH (FPYOOEE YI LPMEUB) FIRB RTPIPDSF UBO DEYOZHELGYA - PRTSHULYCHBAF TBUFCHPTPN IMPTLY. rTPGEDHTB PVSEBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. o UBNPN lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYUOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH PLPIEYULP U OERPOSFOPK OBDRYUSHA, FBN PZHPTNMSAF (LBL S RPOSM) UPRTCHSHKMYFBYHO NSCH UPVYTBMYUSH CHCHETSBFSH YUETE DTHZPK RPZTBOYUOSCHK RHOLF - nPODSCH (U NPOZPMSHULPK UFPTPPOSH LFP iBOI), RPFPNH OBN DBMY BRPMOYFSH Y PZHPTNYMY UREGYBMSHOHA VHMS.NBTsL

iPTPYP, FHF RBTB Yuempchel IPFSh LBL-FP YYYASUOSMBUSH RP THUULY. CHTENS PUNPFTB NBYYOSCH RTPCHETSAEIK FLOHM RBMSHGEN CH OEULPMSHLP TALBYULCH Y UHNPL - FIRB FBEY O THEOFZEO. bbyuen? FP FPMSHLP YI ЪBZBDPUOBS FBNPTSEOOBS DHYB OBEF. CHYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

DPTPSY
upUFPSOYE ATsOPK ќNBZYUFTBMY› PF ITEOPCHPZP DP PITEOEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY o chuin RTPFTSEOY PF gBZBBOOHKHTB DP vBSOIPZPTTB EJ PDOPCHTENEOOP UFTPSF. LHYUB FEIOYLY OBUSCHRBEF Y TBTBCHOYCHBEF ZTBCHYK, Y LPE-ZDE DBCE EUFSH HCE BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE HYUBUFLY, OP RP OYN OE TBTEYBAF YEDYFSH, FBL TSE LBL Y RP RPDZPZPFCHMEOBOBO оЕ ТБЪТЕЫБАФ ПЮЕОШ РТПУФП: Ф. Л. РП НЕЦЗПТПДХ ЕЪДСФ Ч ПУОПЧОПН ЧОЕДПТПЦОЙЛЙ Й УФБЧЙФШ ПЗТБЦДЕОЙС ОБ ЧЯЕЪД У ПВПЮЙОЩ ВЕУУНЩУМЕООП, ФП ЮЕТЕЪ ЛБЦДЩК ЛЙМПНЕФТ ОБУЩРБАФ ЮЕТЕЪ ЧУА ДПТПЗХ ОЕУЛПМШЛП УБНПУЧБМПЧ ЗТБЧЙС.

OP NEUFOSHCH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAEED RETED LHYUEK, Y BEED UTBYH BY OEK Y EDHF DBMSHY RP DPTPZE. oP OE NOPZYE - CHYDYNP CH LTPCHY H OYI UIDYF DPZNB, UFP RPDZPPFCHMEOOBS FTBUUB CHUEZDB VPMEE FTSULBS, YUEN RPMECHLB, RTPLBFBOOBS TSDPN. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SPIEVAJ RTBCHSHCH. fBL OBLCHCHBENSCHE ќNETSDHZPTPDOYE YPUUE› ASI 80 % RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE YOE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPKLY. rPFPNKh OB OOYI RPYUFY CHUEZDB OBBLBFBOB ќZTEVEOLB› Y RPMOP SN Y, LBL OY UFTBOOP, RPRETEUOSHI RTPNPYO.

UFTBOOP - RPFPNH UFP ACOBS DPTPZB RTPIPDYF RP LBNEOYUFPK RHUFSHCHOE Y VMYTSBKYE ZPTSCH PFLHDB NPZHF CHЪSFSHUS (OBRTYNET, CHEUOPK) VKhTOSCHE RPFPLY LBL RTBCHYMP CH 5.11 fBL UFP EDYOUFCHEOOPE EI RTEINKHEEUFCHP - RTSNPFB. YVP CHUE RPMЈCHLY CHSHAFUS UMPCHOP YNEY. vMBZPDBTS LFYN YCHYCHBOYSN NSC RTPEIBMY PF gBZBBOOHKhTB DP hMBO-VBFPTB OB 150 LN VPMSHYE, YUEN RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

бУЖБМШФ НЩ РПЮХЧУФЧПЧБМЙ ФПМШЛП ПФ вБСОИПЗПТБ ДП хМБОВБФПТБ (ОБ лБТПЛПТХН ФПЦЕ ИПФШ ТБЪВЙФЩК, ОП БУЖБМШФ), РТЙЮЕН ЮЕФЧЕТФШ ЬФПЗП 650 ЛЙМПНЕФТПЧПЗП ХЮБУФЛБ ПО ВЩМ ЧЕУШНБ ХИБВЙУФ, ОП ПУФБМШОПК ВЩМ ЧРПМОЕ. IPFS TBUUMBVMSFSHUS DBCE O IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDYFUS - OEF-OEF DB Y ChSCHMEEF UATRTY FIRB OEPTSYDBOOPK SNSC YMY LPTPCHSC.

oP UBNSCHK ITEOPCHSHCHK HYBUFPL VSCHM, LPOEYUOP, CHDPMSh PETTB iHVUHZKhM. rTYNETOP FTEFSH LFPK ќDPTPZY> RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHCHCHBMEOOOSCHK RTSNP CH ZTHOF VHFPCHSHCHK LBNEOSH, U OBDETSDPK, YUFP NBYYOSCH EZP UBNY ќCHFPRYUKhF › HCHFPRYUKhF › HFPBUMSCHOFhFFU CHFYOPY rmau ffp retenetsbefus OBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UHIYE, B VTPDSCH - CHPTPVSHHA RP LPMEOP.

obchizbfpt
VOEZP H DBMSHOEK RPEEDLE RP nPOZPMYY DEMBFSh OEYEZP. тБЪЧЕ ЮФП ЧЩ ЗПЧПТЙФЕ РП-НПОЗПМШУЛЙ (ЛБЪБИУЛЙ, ВХТСФУЛЙ) Й ЙНЕЕФЕ ЛБТФХ 5-ЛЙМПНЕФТПЧЛХ ЧУЕЗП РХФЙ УПЧНЕЭЕООХА УП УРХФОЙЛПЧПК УЯЕНЛПК, УЕЛУФБОФ, ИТПОПЗТБЖ, ЛПНРБУ, ХНЕОЙЕ ПТЙЕОФЙТПЧБФШУС РП ЪЧЕЪДБН, ОЕПЗТБОЙЮЕООЩК ЪБРБУ ЗПТАЮЕЗП Й ЧТЕНЕОЙ. rPYENH? dB RPFPNKh UFP ЪB CHUA DPTPZH (B RETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP ќNBZYUFTBMSN›) NSC HCHYDEMY FPMSHLP 2 YUIFBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBFEMS (OH Y RBTH SHHI DEUSFLCH).

fBL UFP PRTDEMYFSH RP LBLPK DPTPZE EIBFSH DBMSHYE, NPTsOP VSHMP FPMSHLP RP OBCHYZBFPTH. eEE X NEUFOSHCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPCEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSCHI LPMEK, LPFPTSCHE RETEUELBAFUS Y TBUIPDSFUS RPTSDPFYUOPN. й ЛБЛ-ФП УПЧУЕН ОЕЪБНЕФОП НПЦОП ЧДТХЗ ПВОБТХЦЙФШ, ЮФП ДПТПЗБ, РП ЛПФПТПК ФЩ ЕДЕЫШ, ЙДЕФ ЧПЧУЕ ОЕ РБТБММЕМШОП, Б РПД ОЕВПМШЫЙН ХЗМПН ЪБВЙТБЕФ Ч УФПТПОХ ПФ ПУОПЧОПЗП ОБРТБЧМЕОЙС, Й, ЛБЛ РПФПН УФБОПЧЙФУС СУОП, ЧЕДЕФ ЧППВЭЕ Ч УФПТПОХ.

фБЛ ЮФП ЛБЛПЕ-ФП ЧТЕНС ДБЦЕ У ОБЧЙЗБФПТПН ФЩ ЕДЕЫШ РП ОЕК, ОБДЕСУШ, ЮФП ПОБ ЧЕТОЕФУС ПВТБФОП Л ќФТБУУЕ›, Б РПФПН РМАЕЫШ, УЧПТБЮЙЧБЕЫШ ОБ 90 ЗТБДХУПЧ Й ЕДЕЫШ РТСНП РП РПМА Л ПУОПЧОПНХ ОБРТБЧМЕОЙА, ЛПФПТПЕ ОБЧЙЗБФПТ ПРТЕДЕМСЕФ ЛБЛ ќУЛПТПУФОПЕ ЫПУУЕ›. fBL CE UBUFP ЪBNEYUBMY, UFP RBTBMMEMSHOP OBIENH OBRTBCCHMEOYA CH 2-5 LN URTBCHB Y UMECHB FPTS DCHYTSEFUS FTBOURPTF. uFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VE RPOSFYS. NPCEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSCHE, B NPCEF Y UPCHUEN DTHZYE.

UBN OBCHYZBFPT VSHCHM zBTNYOPCHULYK. x OEZP CH VBE IPFS Y LPUSYUOBS, OP CHUE TS VSCHMB LBTFB nPOZPMYY. rTBChDB RTYYMPUSH H OBUFTPKLBI TBUYTYFSH RTYCHSBLH L DPTPZE DP +/- 200N, BOE FP PO BDPMVBM ZPMPUYFSH, UFP ќchShch UPYMY U NBTYTHFB›. оБ ХЮБУФЛЕ ПФ лБЛПЛПТХНБ Ч УФПТПОХ ПЪЕТБ иХЧУПЗХМ (иХВУХЗХМ) ПО РПЮЕНХ-ФП РПЛБЪЩЧБМ РХФШ ОЕ РП ДПТПЗБН, Б ОБРТСНХА - РТЙЫМПУШ РТПУФБЧМСФШ РХФЕЧЩЕ ФПЮЛЙ ЧТХЮОХА РП ДПТПЗЕ (ЛПФПТХА ПО, ЛУФБФЙ, ОПТНБМШОП РПЛБЪЩЧБМ). O LTHROPN NBUYFBVE OELPFPTSCHE DPTPZY OD RPLBSCCHBM, B RTY HCHEMYYUEOYY PO RTPRBDBMY. FBL UFP CHDPMSH PETTB iKHCHUKHZKHM RTYYMPUSH RTPVITBFSHUS ќCHUMERKHA›. rTBCHDB DPTPZB FBN FPMShLP U RBTPK TBCHYMPL, B DBMSHY RTPUFP DETSYYSHUS VETEZB PETB Y CHUY.

oBBDBN
uFP LFP IB RTBDOYL NPCEFE RPZKhZMYFSH, OP UBNBS LTBUPYUOBS Y TEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE Y BLTSCHFYE O GEOPTBMSHOPN UFBDYPOE CH hMBOVBFPTE. VYMEFSH RTPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSHCH CH 5 TB DPTPCE (PLPMP 1300THV). RPUMA LTBUPUOPK GETENPOY PFLTSHFPIS o UBNPN UFBDYPOE RTPCHPDSF VPTGPCHULYE WICHBLI, RTYYUEN VPTGSHSHSHSHSHEYASHBAFUS UNTHDBOSHI VPTAFUS RP RPDshl RPD PUFBMSHOSHCHE UPUFSBOYS - UFTEMSHVB YЪ MHLB, ULBYULY RTPCHPDSFUS ZDE-FP H DTHZPN NEUFE, CHTPDE VSC H 50LN PF hMBOVBFPTB CHPME DPTPZY mHO - hMBOVBFPT.

rP LTBKOEK NETE, BL DEOSH DP PFLTSCHFIS FBN UFPSM NOPZP YBFTCH Y RPMYGEKULYI CHDPMSH DPTPZY. ChP CHTENS RTBDOYLB PYUEOSH NOPZYE NPOZPMSHCH (OEEBCHYUYNP PF CHP'TBUFB) IPDSF CH OBGIPOBMSHOSHCHI LPUFANBI (YMY UFYMY'PCHBOOSCHI RPD OII). lPUFANSHCH STLIE, LTBUPYOSCHE - CH ZMBIBI TSVYF. FFPF RTBDOIL LBL X OBU OPCHSHCHK ZPD - ZKHMSAF CHUE. O GEOPTBMSHOPC RMPEBDY OB DEOSH DP PFLTSCHFIS RTEJIDEOF FPMLBEF TEYUSH O ZMBCHOPK RMPEBDY

nBZBJOYOSCH NOPZYE BLTSCHCHBAFUS (LTPNE UHCHEOYTOSHCHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
h RTPDHLFPCHSHI NBZBYOBI GEOSCH LBL X OBU, NOPZP TPUUYKULYI RTPDHLFPCH. h RTPNFPCHBTOSHCHI UYMSHOP OE RTYGEOYCHBMUS, OP FP UFP IPFEM LKHRIFSH - CHSHZPDSH OILBLPK. IPFS CH TEUFPTBOBI GEOSHCH OYLLYE. o OBGIPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB (PVSBFEMSHOP UTBYH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV. b YI NEUFOSHCHE YUEVHTELY (iHYHKhTSCH) CHPPVEE 20-25 THV b YFHLH. pZHYGIBOFSHCH, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF O THUULPN YMY BOZMYKULPN, FBL UFP MHYUYE BRBUFYUSH IPFSh LBLYN-FP UMPCCHBTYLPN, YUFPVSCH RPOYNBFSH NEOA. obn OEULPMSHLP TB CHEMMP, YuFP LFP-FP Yb NEUFOSHCHI RPUEFYFEMEK ZPCHPTYM RP-THUULY Y RPNPZBM UDEMBFSH BLB. MHYUYE CHSHCHRYUBFSH OB MYUFPYUEL OKHTSOSCHE UMPCHB Y FSHLBFSH CH OYI RBMSHGEN. CHUE TBCHOP NPOZPMSC VŠEOBECNÉ RTPYOPYOYE YI UMPCH OE RPOINBAF.

bBRTBCHLY
obYUYFBCHYUSH CH YOEFE, UFP CH nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. h TEEKHMSHFBFE RPUME ЪBRTBCHLY CH fBYBOFE NOE CHUEZDB ICHBFBMP VBLB PF ЪBRTBCHLY DP ЪBRTBCHLY (PF ZPTPDB DP ZPTPDB) ZDE VSCHM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP U UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBYEZP CH 2 TBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ / 43THV) ЪB MYFT. OP ЪBFP ON RP LBYUEUFCHH MKHYUYE. O NPOZPMSHULPN VEOYOYE X NEOS TBUIPD VSCHM 8,5M, B O OBYEN 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDKh. fBL UFP TBOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL UFP EUMY OE RMBOITHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UIMSHOP NPTsOP OE BRBUBFSHUSS. ChPPVEE O VEOJO RP nPOZPMYY YЪTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV.

fTBOURPTF
O NETSZPTPDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPTSOYLY Y NYLTPBCHFPVKHUSHCH. rTYUEN NBYYOSCH RTBLFYUEULY PDOY LPTEKGSCH Y SRPOGSCH. OE CHIDEM OH PDOPZP LIFBKGB. hMBOVBFPTE UPPFOPYOYE CHOEDPTPTSOYLPCH L RKHPFETLBN 50/50, FBN CHUY-FBLY CH PLTHZE DPTPZY BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTTSOSCHE CHTPREKGSHCH Y BNETYLBOGSHCH (zhPTD, iBNNET, yECTPME, bHDY, NETUEDEU). dBUFETBOY PDOPZP OE CHUFTEFYM. O FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOEOOSCHK CHYD FTBOURPTFB - NYLTPBCHFPVKhUSCH uBOZЈOZ YUFBOB (Y RPDPVOSCHE YN), PDOPFPOOSCHE ZTHЪPCHYULY FIRB nBDB vTHPOZP Y LIB LOH YrPTFOPET

rBTH TB CHUFTEYUBMY rbjly U PRFINYUFYUOPK CHSHCHCHEULPK ќhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPC). rTPUFP CEUFSH. VEDOSCHE RBUUBTSYTSCH. eDEF, OCHETOPE, OEDEMA. h DETI RPDBMSHYE PF hMBOVBFPTB YUBUFP CHUFTEYUBAFUS hbyLY (VHIBOLY), OP VMYCE L UFPMYGE YI ЪBNEEBAF LPTEKGShch. rBTX TBB CHYDEM yim-130, hTBM Y lBNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYYOKH, UFP RPOBDPVSFUS ЪBRYBUFY, FP LBL RPCHEEF. NOE VSC FPYuOP RTYYMPUSH FKhZP. bChFPGEOFTTB TEOP FBN OEF RPLB. b YBOU YuEZP-FP RPMPNBFSH UPCHUEN OEOKHMECHPK.

yuBUFP CHYDEM, LBL O PVPYOYOE LFP-FP MBYF RPD DOEYEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN. UBN FPCE O ULPTPUFY OBMEFEM O LBNEOSH, BLNSM DYUL, VPLCHBS ZTSCHTSB U LHMBL. bNSM OENOPZP Y RPGBTBRBM BEIFH DCHYZBFEMS, PFPTCHBM BEIFOSCHE ULPVSH UBMEOFVMPLCH PVPYI TSHCHUBZPCH RETEDOEK RPDCHEULY (LTERYMYUSH O BLMERLBI). nBYYOH CEMBFEMSHOP RPCCHCHIE.

UBNPE HDYCHYFEMSHOPE O NPK CHZMSD LFP CHPDYFEMSHULBS CHBYNPCHSHCHTHYULB O DPTPZBI. h PFMYUYE PF tPUUY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETCH CHPNPTSOPUFY. OBN Y UBNYN RTYYMPUSH TBB FTY RPNPZBFSH NEUFOSHCHN - 2 TBB VEOYOPN, PYO TB ZBEYUOSCHNY LMAYUBNY. rTYUEN NPFPGILMYUF, LPFPTSCHK UFTEMSM VEOJOYO VSHCHM CH 150LN PF VMYTSBKYEZP ZPTPDB. o UFP OBDEAFUS? o VPZB Y CHOBYNPCHSHCHTHYULKH.

MADY Y RTYTPDB
UMPTSYMPUSH CHEYUBFMEOYE, UFP nPOZPMSCH CH PUOPCHOPN PYUEOSH PFSCHCHUYCHSHCHK OBTPD. rPNPZBAF CHUEZDB, EUMY EUFSH CHPNPTSOPUFSH (CH F. Yu. DBCE UDEMBFSH BLB YOPUFTBOGH CH LBZHE). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. h MAVPN NEUFE NPTsOP PUFBOCHYFSHUS YOYZDE OE OBKDEYSH VTPYEOOPZP NHUPTB. DBCE EUMY CHYDYYSH RP LPUFTYEKH, UFP MADY FHF VSCHMY, OE OBKDEYSH DBCE UMHYUBKOPZP PLHTTLB. rPFPNKH ULMBDSCHCHBEFUUS PEHEEOOYE RPMOPUFSHHA OEFTPOHFPK RTYTPDSCH. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEK DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS YuEMPCHELB.

yuBUFP RTSNP CHPME DPTPZY NPTsOP HCHYDEFSH VETLHFPC, TSHTBCHMEK U TSHTBCHMSFBNY, O PETBI CHYDEMY MEVEDEK, RPMOP ZHUEK. O NPOZPMSHULPN bMFBE CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO - bvbchoshchk rhimeoshlyk IPNSYUB TBNETPN U FBLUKH. h PUOPCHOPN TSYCHOPUFSH OE RHZBOBS. h nPOZPMSHULYI TEYULBI, IPFSH Y CHYDOP VSCHMP UFP TSCHVB RMBCHBEF, OP OH O NHIH, OH O VMEUOH OE TEBZYTHEF. TSCHVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP O iHVUHZHME. fBN RPKNBM DCHHI MEOLCH U MPLPFSh Y 15 IBTYKHUCH. PLHOI RPRBDBMYUSH NBMEOSHLIE, U MBDPOSH - RPYUFY CHUEI CHSHCHRHUFYM PVTBFOP. TSHCHVSCH PVIAEMYUSH.

MBODYBZHF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP CEMFPZP, PF BEMEOPZP DP ZHYPMEFPCHPZP. fBLPZP UPYUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSHCHI LTBUPL OIZDE OE CHUFTEYUBMY. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. RPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/YU RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RHUFSHOE. op RPFPN CHDTHZ - BI LBLBS LTBUPFB Y UOPCHB RSHCHMYYSH RPM DOS.

RP RHFY (300 LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYBUFPL REUYUBOPK RHUFSHCHOY - TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUEULPE NEUFP. lBFBAF O CHETVMADBI, EUFSH FHTVBSHCH. oERPDBMELKH LTBUICHSHCHE ZHIZHTOSHCHE ULBMSHOILY.

h PVEEN EUMY ЪBDBFSHUS GEMSHA OBKFY LTBUICHSCHE NEUFB - YI FHF RPMOP. OP TBUUFPSOIS NETSDH OYNY DYLY Y RHUFSHOOSHCH.

h PVEEN EUMY IPFIFE PFDPIOHFSH PF GYCHYMYYBGYY, HDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.

DPVBCHYFSH UCHPK TBUULB

lpnneofbtyy rp tbuulbh

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)