Nici o călătorie în Mongolia nu necesita prea multe probleme, dar acum totul a devenit și mai ușor. În 2019, rezidenții Rusiei nu au nevoie de viză pentru Mongolia dacă doriți să petreceți cel mult 30 de zile în țară. Sfaturile noastre vă vor ajuta să navigați și să pregătiți toate documentele necesare pentru intrarea în țară și pentru mai multe termen lung. Aceste reguli sunt valabile în 2019.

Pentru a aplica pentru viza, nu este necesar să solicitați personal la consulat, acest lucru se poate face și prin e-mail. Pentru a face acest lucru, va trebui să trimiteți toate copiile necesare ale documentelor și chestionarelor la o adresă de e-mail și documentele în sine - prin poștă sau livrare prin curier.

Cerere de viză

Veți avea nevoie de următoarele documente:

• formularul de cerere de viză completat;
• pașaport (original) și o copie a paginii cu fotografie;
• o fotografie (3x4 sau 3,5x4,5 cm);
• documente care confirmă că sunteți angajat în orice activitate la care vă veți întoarce după călătorie:
• o scrisoare de la serviciu sau studiu despre acordarea concediului;
• licență de afaceri și declarație fiscală dacă sunteți antreprenor individual;
• acte de la fondul de pensii, daca sunteti pensionar.
• invitație;
• document care confirmă plata taxei de viză.

Costul și condițiile de înregistrare

Taxa de viză se plătește în dolari și se ridică la 50 USD. Cererea este luată în considerare în termen de 5 zile. Dacă trebuie să obțineți o viză mai rapid, puteți comanda o revizuire accelerată, iar apoi taxa de viză va costa aproximativ de două ori mai mult.

Completarea chestionarului

un eșantion de completare a unui chestionar pentru obținerea unei vize mongole pe termen lung

Chestionarul trebuie completat în rusă, mongolă sau Engleză. Completați cu atenție și lizibil, cu stilou negru sau imediat în format electronic. Nu ar trebui să existe greșeli.

Invitația depinde de scopul pentru care mergi în Mongolia.

Călătorie turistică de lungă durată

Dacă călătoriți ca turist, atunci invitația trebuie emisă de o agenție de turism mongolă și confirmată de Ministerul Afacerilor Externe al Mongoliei. Chiar dacă întocmiți singuri documentele, fără ajutorul agențiilor de turism rusești, tot trebuie să contactați consulatul mongol.

Călătorie de afaceri

Dacă călătoria este legată de muncă, trebuie să oferiți o invitație de la compania gazdă din Mongolia. Această invitație trebuie să fie certificată și semnată în conformitate cu toate regulile și trebuie să indice motivul și durata călătoriei.

Studii

Dacă mergi în Mongolia pentru a studia, atunci vei avea nevoie de o scrisoare de admitere de la instituția de învățământ care să confirme statutul tău de student și perioada de studiu.

Viza de tranzit

Va trebui să depuneți documente care confirmă itinerarul (copiile biletelor) și datele călătoriei. De asemenea, aveți nevoie de o copie a vizei către țara de destinație.

Minori

Dacă călătoriți cu un copil, atunci condițiile pentru el vor fi aceleași: prezența unui pașaport dacă șederea în țară nu depășește o lună și o viză pentru o perioadă mai lungă. Dacă copilul are sub 16 ani, acesta poate fi inclus în viza părinților. ar trebui să fie gestionate de părinți sau tutori. Când călătoriți cu un părinte, aveți nevoie de acordul scris și certificat din partea celuilalt.

Alte tipuri de vize

Pe lângă cele de mai sus, există și alte tipuri de vize:

• vize de intrare, ieșire și intrare-ieșire;
• 2 ori;
• vize multiple (pentru o ședere de până la un an);
• Vize multiple de tranzit sau tranzit cu 2 intrări.

Trecerea frontierei

Există multe modalități de a ajunge în Mongolia din Rusia.

1. Cu avionul. De la Moscova la Ulaanbaatar vei zbura în aproximativ 6 ore, zborurile se efectuează aproape în fiecare zi. Avioanele zboară și din Irkutsk și neregulat din alte orașe. De asemenea, puteți zbura în tranzit prin alte țări.
2. Cu trenul. Din Moscova, trenurile merg în Mongolia de două ori pe săptămână (durata de călătorie este de aproximativ 4 zile), de la Irkutsk - în fiecare zi (aproximativ 36 de ore).
3. Cu mașina.
4. Cu autobuzul (de la Ulan-Ude, Kyzyl).

regim fără viză, alte documente nu sunt necesare.

Te poți deplasa prin țară cu mașina fără probleme, doar zonele de frontieră (la 30 km de granițe) sunt considerate excepție - vei avea nevoie de permise speciale pentru a sta în aceste zone, în alte cazuri vei fi taxat pentru intrarea în unele. zonele de frontieră.

De asemenea, puteți închiria o mașină în Ulaanbaatar. Dar, conform legii, va trebui să „închiriezi” un șofer local împreună cu mașina - tu însuți nu vei putea conduce o astfel de mașină. Cel mai bine este să închiriați o mașină pentru o zi.

Există 29 de puncte de control la granița dintre Mongolia și Rusia. Printre acestea sunt internaționale, bilaterale, sezoniere și de tranzit.

Trecerea graniţei pentru ruşi nu presupune probleme dacă documente necesare. În timp, durează de la 4 ore până la o zi întreagă, în funcție de ce coadă este la graniță în acel moment. Rețineți că va trebui să plătiți taxe vamale atât pe partea rusă, cât și pe cea mongolă.

În drum spre casă de la Vladivostok, fata a decis să treacă pe lângă Mongolia pentru o scurtă perioadă. Publicăm rețeta ei de călătorie.

Prețurile sunt valabile la data publicării. 1 € = 2864 mongolitugrik

De ce Mongolia?

Puțini călători vizitează Mongolia, iar cei care o numesc una dintre cele mai spectaculoase țări pe care le-au văzut vreodată. Acesta a fost primul motiv pentru care am plecat în această țară. Al doilea este că în iunie a existat o „Casa pentru toți”: un proiect al Academiei de Călătorie Liberă, care se organizează periodic în tari diferite pace. Orice călător poate locui într-o astfel de casă gratuit. Am fost atras de această oportunitate de a comunica cu diferiți călători și de a învăța ceva nou de la ei.

Călătorii și turiștii ruși nu strică foarte mult Mongolia. M-am întâlnit cu cei care locuiau lângă granița cu patria lui Genghis Khan, dar nu fuseseră niciodată acolo. Dar în zadar! Rătăcitorul va avea ceva de văzut în această țară, iar bonusul va fi că majoritatea populației vorbește rusă (mulți într-o conversație cu mine numită Mongolia a 16-a republică a URSS).

Cum să ajungem acolo?

Principalul aeroport al Mongoliei este situat în apropiere de Ulaanbaatar și se numește Aeroportul Internațional Buyant-Ukha - Genghis Khan. În medie, un avion din Moscova în ambele sensuri costă 500 €, zborul va dura 6 ore. Cetățenii din Ucraina și Belarus vor trebui să călătorească în Mongolia cu un transfer la Moscova.

O altă opțiune este să zbori în orașele rusești din apropierea țării: Irkutsk sau Ulan-Ude. Biletele de avion vor costa deja mai puțin aici: aproximativ 200 €. Puteți ajunge deja din Irkutsk în capitala Mongoliei cu trenul (90 €), iar din Ulaanbaatar cu autobuzul (20 €) sau și cu trenul (60 €).

Printre turiștii europeni, legendara cale ferată transsiberiană este foarte populară - drumul de la Moscova la Ulaanbaatar. Un bilet de tren va costa 260 €, călătoria va dura puțin mai mult de patru zile. Trenul pleacă doar marți și miercuri de la gara Yaroslavsky.

Viză, valută, locuință

Rușii nu au nevoie de viză pentru Mongolia dacă intenționează să viziteze această țară pentru mai puțin de 30 de zile. Ucrainenii și belarușii sunt mai norocoși: nu au nevoie de viză dacă intenționează să rămână în această țară mai puțin de 90 de zile.

Aceleași tugriks sunt folosite ca monedă aici. Bancnotele îl înfățișează pe fondatorul Imperiului Mongol - marele Genghis Khan. În general, îi vei întâlni numele sau imaginea tot timpul în Mongolia - în numele hotelurilor, magazinelor, berii și diverselor feluri de mâncare. Mongolii încă îl iubesc și îl onorează foarte mult pe Genghis Khan.

„Cu numele sau imaginea lui Genghis Khan, vă veți întâlni în numele de hoteluri, magazine, bere și diverse feluri de mâncare”

Majoritatea hotelurilor din Mongolia sunt concentrate in capitala - Ulaanbaatar, aici puteti gasi cazare pentru orice gust si buget. Așadar, cel mai ieftin hostel va costa de la 3 €, iar „suita prezidențială” din hotelul Ulaanbaatar va costa 500 €. În general, couchsurfing-ul în țară merită căutat doar în Ulaanbaatar. Adevărat, s-ar putea să încerce să vă vândă un fel de tur prin țară prin couchsurfing - fie că este vorba de deșert sau de nomazi adevărați, nu sunteți de acord. Personal, am primit multe astfel de solicitări (chiar mi-am amintit unde era exact aceeași situație cu couchsurfing-ul), dar au scris și mongoli de rând, care m-au invitat bucuroși la ei acasă. Așa că am stat cu un bărbat care conducea un hostel unde am întâlnit niște tipi tari din toată lumea.

Transport

Nu poți scrie prea multe despre transport în Mongolia, pur și simplu pentru că este absent. Te poți deplasa cu ușurință prin oraș și pe distanțe scurte folosind autobuzele, dar dacă vrei să mergi în deșertul Gobi sau în altcineva orașe interesante, atunci singura variantă aici este o mașină (fie autostopul, fie închiriere).

După părerea mea, autostopul în Mongolia este minunat, oamenii ridică foarte binevoitori. Dar aici va trebui să întâmpinați trei dificultăți deodată - uneori acești oameni minunați vă vor cere bani, al doilea - în părți îndepărtate de Ulaanbaatar, traficul este mult mai puțin aglomerat. Odată chiar a trebuit să aștept o mașină timp de două ore. A treia dificultate este că nu există drumuri deloc în unele părți ale Mongoliei.

Dacă autostopul nu este pentru tine, atunci alege o mașină de închiriat. Prețul mediu al unei mașini pentru trei zile la bookingcar este de 300 EUR. În serviciile mai puțin cunoscute, puteți închiria o mașină de la 70 EUR pe zi. Cea mai profitabilă opțiune ar fi să închiriezi o pâine, deoarece acolo pot încăpea până la 8 persoane.

Traseu

Nu am vrut să merg în Deșertul Gobi, pentru că fusesem deja în Sahara, așa că mi-am construit traseul în așa fel încât să petrec cât mai multe zile în țară și să văd cât mai multe lucruri interesante. Am venit în Mongolia din Ulan-Ude și am plecat la Kyzyl.

Ulaanbaatar(4 zile)

Pregătește-te: Ulaanbaatar este practic singurul oraș din Mongolia în sensul în care suntem obișnuiți să-l vedem. Iată o combinație unică de zgârie-nori sovietici împreună cu mici iurte care stau în apropiere.

Poți rămâne blocat în Ulaanbaatar pentru o lungă perioadă de timp, mai ales dacă ai o companie bună în jurul tău! În hostelul în care locuiam pe couchsurfing, erau o mulțime de străini cool. Uneori puteam să petrec jumătate de zi fără să ies din casă și să vorbesc cu băieții. Este uimitor cum străinii trec greu prin Mongolia! Poate ar trebui să adoptăm asta? În ultima mea noapte petrecută la hostel, gazda mea a gătit un cap de berbec pentru noi toți, o adevărată delicatesă mongolă care nu semăna cu nimic din ce am mai gustat până acum. Pe lângă carnea în sine, pentru prima dată am mâncat ochi și creier de oaie. Sună groaznic, dar de fapt este foarte gustos și merită încercat!

„Pe lângă carnea în sine, pentru prima dată am mâncat ochi și creier de oaie. Sună groaznic, dar de fapt este foarte gustos.”

Pe lângă petrecerea timpului într-un hostel, Ulaanbaatar are multe de oferit și călătorilor cultural. Începe cu piața Centrală Genghis Khan, unde se află un monument al eroului național al Mongoliei - Sukhe Bator. De aici puteți merge pe jos Muzeul Național de Istorie a Mongoliei (Juulchin 1). Merită să veniți aici pentru a privi viața mongolilor din timpurile preistorice până în zilele noastre, intrarea în muzeu este de 5 €.

De la muzeul de istorie poți merge la alt muzeu - dinozauri (Piața Independenței, Khoroo 5, Districtul Chingeltei/Cingeltei dureg horoo 5) , intrarea - ceva mai puțin de 2 €. Pe teritoriul Mongoliei, oamenii de știință au găsit multe rămășițe de dinozauri și vă puteți familiariza cu ele în acest muzeu (acestea sunt oasele unor dinozauri adevărați!).

Când ți-ai terminat cunoștințele cu dinozaurii, mergi la Palatul de iarnă din Bogdy Gegen (Khoroo 11), unde puteți vedea condițiile în care a trăit ultimul împărat al Mongoliei. Plimbarea din centru va dura aproximativ o jumătate de oră, dar este mai bine să mergeți pe jos, pentru că în Ulaanbaatar sunt blocaje groaznice. Prețul biletului pentru muzeu este de 3 euro.

De la palat veți putea ajunge ușor la monumentul prieteniei militare a trupelor sovietice și mongole. Zaisan (Muntele Zaisan) . De aici va fi grozav să întâlnim apusul și să vedem de sus întregul Ulaanbaatar.

După ce s-a bucurat de partea istorică a Ulaanbaatar, a doua zi poate fi dedicată în siguranță aspectului budist. Începeți de la cea mai mare mănăstire budistă din Mongolia și de la primul centru religios al țării - Mănăstirea Gandantegchenlin. Aici trăiesc peste 600 de călugări și se țin diferite ritualuri budiste. Mănăstirea a devenit faimoasă, printre altele, datorită unei statui de 26 de metri a lui Buddha, realizată din cupru și aur. Intrarea aici vă va costa 1,25 EUR. Pe lângă această mănăstire, în Ulaanbaatar există și mulți datzani mici, dar sunt mai puțin interesante pentru călător.

O zi relaxată separată poate fi alocată pentru cumpărături. Pentru asta, vino la piata Naran tul (Khoroo 14). Aici puteți, în primul rând, să cumpărați pentru o călătorie suplimentară în jurul Mongoliei, precum și să cumpărați doar suveniruri naționale. Printre altele, aici găsești oase de dinozaur, produse din lână de cămilă și iac și rochii naționale. Atenție: hoții de buzunare funcționează în piață, așa că ține-ți toate bunurile în fața ta și nu le pierde niciodată din vedere!

Parcul Național Gorkhi-Terelj(2 zile)

Am petrecut puțin timp în oraș și e suficient, e timpul să mergem la natură! Din fericire, în Mongolia există o singură natură, precum și multe Parcuri nationale. La Gorkhi Terelj se poate ajunge cu autobuzul, care va costa ceva mai puțin de un euro, durează aproximativ două ore.

Parcul este foarte frumos: cămilele pasc înseși printre munți și cineva se oferă chiar să le călărească. Cea mai mare popularitate a parcului a fost adusă de stâncile cu forme neobișnuite create de natură. Tot în interiorul parcului se află Templul budist Aryabal unde trebuie neapărat să te uiți! Acesta este un loc al puterii, un loc unde sufletul și trupul se odihnesc. În timpul ascensiunii la templu, va trebui să depășești 100 de trepte albe și 8 negre, în acest moment vei fi înconjurat de tăblițe de lemn pe care este scrisă înțelepciunea budistă.

Poți sta chiar acolo, în parc. Acum s-au construit aici o mulțime de baze turistice, care oferă recreere, inclusiv în iurta națională (va costa de la 30 €). M-am bazat pe șansă și făcând autostopul am întâlnit o familie minunată care mi-a permis să locuiesc în iurta lor.

excursie la parc național Vă sfătuiesc să combinați cu o excursie în statuia lui Genghis Khanîn Tsonjin-Boldog. Aceasta este cea mai înaltă statuie ecvestră din lume. Pe lângă faptul că privești statuia din exterior, poți intra înăuntru, unde te va aștepta un muzeu dedicat lui Genghis Khan și poți și urca punte de observație deasupra statuii. Intrarea in interior 3€.

„Dune uriașe și un vânt șuierător - asta te va face să te simți ca într-un adevărat deșert”

Parcul Național Elsen-Tasarkhay (1 zi)

Dacă, ca și mine, nu doriți să petreceți mult timp și bani vizitând Gobi, mergeți în parcul Elsen-Tasarkhay, unde puteți vedea o bucată din deșert. Este nevoie de aproximativ patru ore pentru a ajunge aici de la Ulaanbaatar, iar acum nu mai merg aici transport public, așa că ai două variante: autostopul sau închirierea unei mașini. Dune uriașe și un vânt șuierător - asta te va face să te simți ca într-un deșert adevărat. Noaptea, stelele strălucesc mai strălucitoare ca niciodată. Pentru a vedea toate acestea, luați un cort cu dvs. sau cereți o ședere peste noapte la nomazi locali.

Kharkhorin (1 zi)

Din parc va fi convenabil să ajungeți la Kharkhorin, vechea capitală a Imperiului Mongol în secolul al XIII-lea (care odinioară se numea Karakorum). În ciuda măreției sale de odinioară, astăzi orașul arată ca un sat obișnuit și, în general, nu este nimic de făcut aici. Va fi interesant aici pentru cei care vor să vadă locul unde a devenit Hoarda de Aur și a început calea lui Genghis Khan. Merită să vizitați ruinele oraș antic Karakoram, din care, din păcate, a mai rămas puțin, aruncați o privire asupra mănăstirii Erdene-Dzu din secolul al XVI-lea. De asemenea, le place să vină aici să se uite la uriaș falus de piatră ieșind din pământ. Falusul este îndreptat spre gol, pe care localnicii o numesc uter feminin. Localnicii asociază mai multe legende cu acest „monument” ciudat. Potrivit acestora, o femeie fără copii ar trebui să stea pe falus, rugându-se să aibă copii - și atunci, spun ei, problema va fi rezolvată. O altă legendă spune că aici a fost o mănăstire. Falusul a devenit o reamintire pentru călugări să învețe cum să-și supună carnea, în loc să alerge la întâlniri cu fetele din satul vecin.

Ulaang (2 zile)

Deoarece granița mongolă cu Rusia este închisă la acest punct de control în weekend, a trebuit să stau mai mult în Mongolia. Ulaangom este un oraș mic, neremarcabil, unde rușii merg adesea să cumpere produse chinezești. Sunt hoteluri unde te poți caza cu 2 €, dar mi-am instalat cortul lângă râul care curge în afara orașului. Au existat și „dachas de vară” - iurtele mongolelor, precum și turme întregi de vaci, cai și iaci.

Oprește-te aici pentru a discuta cu drăgălașii mongoli, încearcă ca păstor la păscut vitele (mi se permitea să călăresc un cal gratuit, urmărind vaci lente!), Și doar ia o pauză de la perfectul mare excursie peste Mongolia.

hack-uri de viață

Nu merită să cumpărați un tur pentru a vizita o adevărată iurtă mongolă. Mongolii sunt oameni foarte prietenoși și te vor invita chiar așa la ei acasă dacă te plac.

Nu vă așteptați la nimic interesant de la supermarketurile mongole, practic toate aceleași alimente pe care suntem obișnuiți să le vedem pe rafturile supermarketurilor noastre se găsesc aici. Pentru delicatese naționale, urmați direct la cafenele sau la piață.

Principalul produs pe care îl mănâncă mongolii este carnea. Va fi foarte greu pentru un vegetarian aici, așa că ia cu tine câteva kilograme de legume: în Mongolia își merită greutatea în aur.

Poți veni în Mongolia fără motiv sau poți veni cu el. Motivul principal pentru a veni aici este cel mai mare festival nationalîn Mongolia, Naadam (în 2019 va fi de la 11 la 15 iulie). Luptele mongole, cursele de cai și tirul cu arcul vă vor aștepta aici, toate acestea sunt foarte impresionante.

Chiar dacă mergi în Mongolia vara, ia cu tine haine calde. Poate fi foarte frig noaptea în deșert și stepă.

Buget pentru o persoană pentru 10 zile:

Mâncare - 25 €

Muzee – 5 euro

Transport – 2 €

Suveniruri – 6 euro

Cazare - couchsurfing și cort

Total: 38 €

Fotografie:

Mongolia este locul de naștere al lui Genghis Khan. Țara vântului, a mielului și a stepelor.
Aceasta este o scurtă recenzie. călătorii independente spre Mongolia. Închiriază o mașină cu șofer în Ulaanbaatar.

Comunicații mobile și Internet în Mongolia. Vremea în Mongolia. Bucătăria mongolă - ceea ce mănâncă mongolii. Parcurile naționale din Mongolia și fotografiile din acestea

Astăzi este 1 septembrie. Ca și în Rusia, în Mongolia această zi este declarată ziua cunoașterii. Această zi este sărbătorită cu spectacole de amatori, curse de cai și cămile, precum și interzicerea vânzării de alcool în restaurantele din Ulaanbaatar.

Prin urmare, eu, dragi cititori ai acestui subiect, stau cu deznădejde, chiar în centrul orașului Ulaanbaatar, cu un pahar cu apă și aștept larvele comandate.

Maine ma duc sa mananc tocanita de carne cu pietre. . Și apoi .
Apropo, ei nu vând pentru vânzare, dar sunt o mulțime de bețivi la gunoiul de pe stradă.

Singur în Mongolia

Din Ulaanbaatar am vrut să fac această călătorie.
Ultima dată s-a propus să călătorească împreună din Tomsk sau Barnaul. Dar sunt așa încât nu suport să depind de nimeni – mi s-a propus să merg în compania cuiva pe care personal nu-l cunosc și cu care nu am mai călătorit nicăieri.

Și sunt foarte sensibil la colegii de călători și oricum cu care am jurat că voi călători mult timp. Prin urmare, am luat în considerare doar Ulaanbaatar și să închiriez un jeep aici, în Mongolia.

S-a dovedit că mașinile de închiriat se dau în Mongolia doar cu șoferi.
S-a dovedit, chiar înainte de plecare, că firma SIXT, care a închiriat o mașină pe Aeroportul Ulaanbaatar, și-a închis reprezentanța.

Imaginați-vă situația: am în mâini bilete luate pe kilometri la Aeroflot, biletele au fost deja amânate din iunie până în septembrie, căci planurile s-au schimbat oarecum... și iată așa dezamăgire.

Ce să fac? Desigur, du-te!
Eu sunt Vinsky și trebuie să arăt prin exemplu personal cum ar trebui să se comporte adevărații călători independenți.

În ziua plecării spre Ulaanbaator (30 august), am trimis scrisori de același tip către mai multe companii mongole găsite prin interogarea de căutare „închirieri mașini Ulaanbaator” prin Google și am ales-o pe cea care mi se potrivea cel mai mult din mai multe răspunsuri instant:

• dupa pret
• din cauza absenței unei cereri de plată anticipată a ceva (nu suport să dau pradă în avans)

Observ că firmele rusești incluse în lista de corespondență au dat cele mai monstruoase prețuri.
Înțeleg că pur și simplu au înmulțit prețurile existente în Mongolia cu două.

Deci, am o petrecere de întâlnire cu 4 ore înainte de plecare.
O jachetă de vânt, șosete, câteva tricouri, precum și un laptop, tabletă, telefon zboară în rucsac.
Sunt gata.
In duty free, vodca se cumpara in pachete mici pentru cadouri si un pachet de fursecuri pentru aceeasi.

Viza pentru Mongolia

Viza mongolă a fost făcută în avans. Valorează 100 USD. Din întreaga listă de documente necesare (bilete, formular de cerere, fotografie, certificat de angajare, copie a primei pagini a pașaportului), doar o invitație este dificilă, dar se face ușor printr-o companie rusă cu sediul în Ulan Bator. Invitația costă 800 de ruble. Pe alte probleme, este mai bine să mergeți direct la mongoli.

Nu aveți nevoie de viză pentru Mongolia acum.

Aeroportul Ulaanbaatar

Mongolia m-a întâlnit cu un semn „Sergey Vinskiy – Bun venit în Mongolia” și o dimineață însorită.
Șoferul taciturn m-a însoțit la jeep-ul comandat - Land Cruiser 80 și mi-a predat cartela SIM a operatorului mongol Mobicom cumpărată la cererea mea

Internet mobil în Mongolia

Prin tradiție, vă voi povesti despre internetul mobil din țara în care este planificată călătoria.
Am luat Simka pentru o tabletă Samsung proaspăt cumpărată - dimensiuni normale, nu micro.
Nu a funcționat la pastilă. Apoi i-am luat telefonul Samsung din șofer și i-am creat un punct de acces.

Toate. Internetul, deși slab - GPRS - am avut.
O să fac o rezervare că în ticăloșii ăia de unde m-am întors la Ulaanbaator în seara asta, nu există deloc comunicare celulară. Dar pe drum până acolo, în satele mici, se putea verifica poșta.

Traseu în Mongolia

Întrucât aveam 4 zile pentru tot (pentru test, am decis să nu risc și să zbor în Mongolia pentru o perioadă scurtă de timp), ruta pe care am compilat-o folosind site-urile în limba engleză ale companiilor mongole a fost logic:
- Gobi nu mă stivuiesc la timp
– lacurile și pescuitul nu m-au interesat pentru prima cunoștință
– Ulaanbaator nu m-a interesat cu atât mai mult

Ce se află la 300-400 km de capitala Mongoliei?
Mânca Khustain nuruu- dune de nisip (Elsen Tasarkhai), care de fapt s-au dovedit a fi o momeală turistică cu cămilă potemkin.
Mânca Kharkhorin- vechea capitală a Mongoliei (puteți petrece 30 de minute explorând, apoi luați prânzul la Dream World)
Mânca valea orhonului– și aici este deja interesant.

Prima dată în Mongolia

Imediat, ceea ce acordați atenție în Mongolia este identitatea sa față de Rusia: aceleași drumuri sparte, o abundență de vehicule de teren și razebo de-a lungul drumurilor. Aceleași case nedescrise din oraș - în Ulaanbaatar și la periferie: am avut un sentiment puternic că nu am ajuns în Mongolia, ci am venit în Buriatia sau Regiunea Irkutsk. In aceeasi masura.

Am parasit aeroportul si am plecat in oras sa luam mancare pentru drum.
De când am fost la un full inclusive, urmau să mă hrănească de 3 ori pe zi, să ofere o noapte pe traseu, să plătească orice bilete de intrare și taxe și, de asemenea, să alimenteze mașina.

Pretul a fost anuntat prin email si am fost de acord cu el: 5 zile 4 nopti = 1050 de dolari, fara a include hotelul in ultima noapte in Ulaanbaatar.

Am încercat să schimb banii la aeroport, dar șoferul mi-a spus cu blândețe (aveam un șofer vorbitor de rusă și înțelegere rusă):

- Nu este nevoie să pierzi timpul. Dacă aveți nevoie de tugriks, vă voi da. Apoi, la sosire, îl vei da înapoi.

Chirilul într-o țară asiatică arată ridicol și ridicol.
Scrierea mongolă a fost interzisă aici în anii 30 ai secolului trecut, când Chaibalsan a început să construiască socialismul în Mongolia, egalând CCCP.

Un astfel de devotament a fost răsplătit cu generozitate cu construcția în masă a lui Hrușciov, case cu panouri cu țiglă albastră (a la Biryulyovo), fabrici, mine și centrale electrice.

Sunt trei în Mongolia. Unul este situat la ieșirea în oraș pe drumul de la aeroport - un monument al socialismului. Un monstru care fumează unul la unul pe șoseaua de centură a Moscovei, în zona Kapotny.

Magazinele sunt pline cu produse din Federația Rusă, dar și vodcă locală (în mod natural Genghis Khan) și bere.

Aveam vodcă cu mine și am încercat berea - gunoiul obișnuit sub formă de praf, precum Coroana Siberiană sau Klinsky.
Luați Tigrul dovedit.

În timp ce ridicau coșul cu mâncare (era de fapt un coș plin cu conserve), a început să plouă. Cerul a devenit gri și s-a scufundat aproape până la pământ. Îngrozitor - totul în jur este gri, iar apoi tristețea și melancolia au fost aruncate de sus.

Am părăsit orașul pe un drum zdrobit. În fiecare minut în care cineva încerca să ne întrerupă, se auzea un zumzet constant de claxone, Land Cruiser-uri noi-nouțe se întreceau cu gunoiul coreean spart cine ar face pe cine.

Lipseau doar pâini și UAZ - ți-ar fi arătat mama lui Kuz'kin. Dar au fost înainte.

În față era adevărata Mongolie.
Așa mi-am imaginat-o: pustiu, nesfârșit, frig, vânt și nebunește de frumos

Un pic despre cultura de conducere în Mongolia

Nu există cultură. Nu există respect. Pietonii sunt un rahat. Și ei își dau seama.

Drumuri în Mongolia

Drum spre vest. Asfalt. Pe alocuri sunt gropi, gropi, gropi. Șoferul înjură, mormăie că în general asfaltul este rău și nu ar fi mai bine (asfalt) deloc.

Toate obstacolele sunt ocolite pe banda opusă sau pe marginea drumului (mai des). În ciuda faptului că deseori există mai multe gropi pe marginea drumului decât pe asfalt, se pare că există un motiv pentru asta - am observat adesea mașini pe marginea drumului cu picioarele ieșite de sub ele și bucăți de explozie. anvelopă imediat după asemenea gropi de pe drum.

Sunt scumpi angajati, dar nu este suficient. Ceea ce se pune în gropi se pune în apă, într-o băltoacă, iar după câteva luni iese ca o umplutură dintr-un dinte putrezit.
Ți-am spus că mongolul și rusul sunt frați pe viață.

Cafenele de pe marginea drumului din Mongolia

Două ore pe drum. Trebuie să luăm micul dejun. Mergem la un restaurant pe marginea drumului.
Este foarte curios, în timp ce mi se aduce supa comandată cu găluște, examinez publicul: șoferul.

Ei folosesc această cantină ca un hotel - sunt camere la etajul doi și după ce au primit lenjerie de pat chiar acolo, în cantină, merg sus, ținând sub brațe o saltea rulată într-un tub.

Lucrătorii de catering urmăresc fără întrerupere un serial rusesc în dublare mongolă. Canalul Rusia 2.

Îl întreb pe șoferul meu:
- Da, oamenii de aici iubesc emisiunile TV rusești și, deși există emisiuni TV coreene, chinezești, se uită la cele rusești și, prin urmare, merg în prime time.
Eu spun că mongolul și rusul sunt frați pe viață.

Obo și khadak în Mongolia

În Mongolia, ici și colo sunt mormane, și uneori mormane de pietre, amestecate cu bancnote și dulciuri.
De regulă (sau mai degrabă, întotdeauna), în centrul unei astfel de piramide există un stâlp, de care sunt legate panglici multicolore.
Am văzut ceva asemănător în Buriatia. L-am întrebat pe șofer - ce sunt astea, momeli șamanice?

- Nu, spune el, - aceasta este deja o temă budistă, așa cum se numește. Toți cei care doresc să primească binecuvântarea cerului trebuie să ocolească grămada în sensul acelor de ceasornic și să arunce ofrande. De obicei, acestea sunt dulciuri sau vodcă - vodca este stropită în cer și apoi pe toate cele 4 părți.
- Dar panglicile?
- Este un hadak. Albastru înseamnă cer, suflet alb, curaj roșu, bogăție galbenă.

Cu toate acestea, un hadak albastru nu ar interfera cu noi acum, m-am gândit, stând sub ploaia burniță. Apoi a luat o sticlă de whisky din rucsac și a distribuit-o în fiecare parte a lumii... și a umezit, de asemenea, cerurile.

Miel în Mongolia

Asfaltul s-a terminat treptat.
Mai degrabă s-a terminat în sat, al cărui nume l-am uitat firesc. O atracție este aeroportul. Aproape acoperit de buruieni. Dar odată (pe vremea URSS) An-2 a zburat aici din Ulaanbaatar.

În acest sat am cumpărat carne.
Miel, un kilogram costă aproximativ 2 dolari.

- Ceva că mielul tău este prea mirositor. Adică, miroase a carne de capră...
Permiteți-mi să vă spun un secret: sunt un mare fan al mielului. A fost. Dar după ciorba cu găluște din muflon (capră), pe care am mâncat-o la cantină, deși am spălat-o pe toate cu vodcă din belșug.... Mi se pare că acest miros mă bântuie. Iar vederea cărnii îmi dă un reflex de gag.
- Ce faci!…

Și apoi a început digresiunea în procesul de tăiere a carcasei unui berbec sau miel.
La început s-a spus că coreenii, chinezii și alte naționalități nu știu să sacrifice vitele:

„Își taie gâtul și îi lasă legați cu capul în jos, astfel încât sângele să curgă afară...

- Îți place să bei sânge? - Nu am putut rezista sarcastic, dar șoferul nu i-a dat atenție.

- În primul rând, au tăiat pielea unui berbec pe stomac...

- Nu-l doare? - Am întrerupt din nou

- Nu știu, nu sunt o oaie... Iată, după ce i-au făcut o incizie, au pus mâna acolo și se urcă spre coloana ei. Și sunt două artere. Și așa, este necesar să simți, care pulsează. Luați-l strâns și rupeți-l.

„Oh...” a fost tot ce am putut să spun. S-a prezentat, a tresărit, dar nu s-a retras.

- Ei bine, de ce e bine?

„De aceea, vezi singur: carnea noastră este roșie, pentru că este sânge în ea, iar printre munteni este albă, pentru că tot sângele a curs.

- Misto. Probabil că azi sar peste prânz...

Mongolia sălbatică

Și așa a început acea Mongolie, pe care mi-am imaginat-o pe baza lucrărilor filmului Mongol, Urga, teritoriul iubirii, cărțile lui Chapaev și Golul... Deși cel din urmă este mai probabil să îl preocupe pe baronul Ungern - el l-a torturat în mod constant șoferului despre el, totuși, îi place despre comoara lui Genghis Khan - aceasta este în general din alte surse.

Am citit multe despre Mongolia în copilărie.
Au început dealurile acoperite cu molid, au început râurile care săreau peste bolovani, au început câmpurile de la deal la deal cu iarbă de gazon din seria „golf”.

Jeep-ul a urcat constant de-a lungul drumului de pământ, ocolind piatra ponce neagră de lavă solidificată, care are mii de ani.

Acest drum nu este asfaltat. La fiecare pas, ceva nou se deschide ochiului: un peisaj, un animal, o pasăre, un deal. Și e bine că sunt puțini oameni aici.

sat mongol

- Sergey, hai să luăm prânzul? - vocea șoferului mi-a întrerupt admirația în afara geamurilor jeep-ului.
De ce nu și unde?
- Acum va fi un sat. Prietenii mei locuiesc acolo - i-am avertizat că vom trece pe aici.
Simțiți ospitalitatea mongolă în același timp.

Desigur. Am vrut doar să fiu cu o familie. Nu ostentativ, pentru turiști. Dar cel adevărat. Deci, este timpul să mănânci și să bei bitter.

Satul nu este diferit de ceea ce ai văzut în ultima ta excursie în Baikal: aceleași străzi neasfaltate, acoperișuri multicolore și tot felul de gunoaie în curte, ca și cum satul Plyushkin locuiește aici.

Cabana, sau mai degrabă casa - solidă din zada solidă. Este previzibil ieftin în interior, cu accesorii chinezești pe tavan și linoleum. Dar tot mai bine. decât în ​​sălbăticia noastră rusească.

Iar oamenii nu sunt bătrâne cu bunici beți: sunt relativ tineri (apropo, am aflat vârsta șoferului - el este la fel ca și eu 46 de ani, dar arată ca bunicul meu (Dumnezeu să-i odihnească împărăția) .

Gazda foșni la vederea noastră. A pus scaune joase lângă un cufăr pictat acoperit cu pânză de ulei.

Ea a aruncat un castron de aluminiu cu buuz pe masă - aceasta este o variantă a posturilor Buryat și un plagiat al jiaozi chinezești - găluște aburite. Orificiu de sus pentru a ieși aburului.

O umplutură simplă de miel tocată, dar proaspătă. Da, proaspăt, dar de la frig și ploaia de lângă soba cu burtă care trosnește vesel. De asta ai nevoie.

Scot un cec din Finlanda. Veţi? Cum doriți.
Iau un castron cu ceai si il toarn rece. După aceea, mi-am pus câteva buze în farfurie cu mâinile și, deasupra, lecho adus cu mine (inclusiv meu, totuși).

Pe primul îl mănânc, mă ard cu suc. Inserturi imediat si fara vodca.
Eu beau castronul dintr-o lovitură și un alt buus în gură.
Tot botul in pasta de rosii. Șoferul dă o cârpă - nu există șervețele. Va trage.

Așa că, în timp ce vorbim despre politică, economie și femei, terminăm un lighean și o jumătate de sticlă de vodcă...
Woo!!!
Acum mi-ar plăcea să dorm... Dar mai sunt încă 50 de km de drum dificil acum

Cum se prepară marmota în Mongolia

Legenda spune că acolo trăia un războinic curajos care putea să lovească orice țintă cu un arc. Și apoi într-o zi le-a spus tuturor - Voi trage Soarele. Și a țintit Soarele și a tras o coardă strânsă a arcului și a tras, iar săgeata ar fi lovit cu siguranță Soarele, dacă nu ar fi rândunica.

Rândunica s-a dovedit a fi extremă în timp ce a doborât zborul țintit al săgeții. Nu i s-a întâmplat nimic - a zburat în legătură cu afacerea ei. Și trăgătorul curajos și bine țintit a jurat:
„Dacă nu omor blestemata aia de pasăre, îmi voi tăia degetele și voi trăi în subteran.”

A trecut un an.
Trăgătorul nu a putut niciodată să lovească și să omoare rândunica.
Așa că s-a născut marmota....

Este interzisă uciderea marmotelor, deoarece acestea au fost deja mâncate aproape toate. Prin urmare, trebuie să contactați braconierii pentru a repeta procesul de gătit cu video.

Însuși procesul de cumpărare a unei marmote seamănă cu procesul de cumpărare a marijuanei: privind înapoi, intrăm în poartă. Acolo ne dau o pungă de plastic cu o carcasă, iau 45.000 și dispar.

Este necesar să se verifice dacă marmota este bolnavă. Acest lucru se face prin inspecția vizuală a labelor. Dacă sunt negre, totul este în regulă și marmota era la fel de sănătoasă ca un taur. Ei bine, dacă sunt roșii, atunci există șansa de a contracta un fel de ciumă sau antrax.

Dar tot am greșit - am fost primiți ca studenți: trebuie neapărat să vă asigurați că marmota a fost împușcată în cap. Se face așa: umfleți marmota ca un balon prin locul unde a fost cândva capul (nu confundați cu opusul!) Și devine clar dacă fiara ta este etanșă sau nu. Al nostru era plin de găuri ca o sită.

A împușcat în el cu împușcătură, nu altfel... Dar se tratează și asta: peticem cu mijloace improvizate - cum ar fi un garou pentru cauciucuri de mașină.

Karakorum

Vechea capitală a Mongoliei - Karakorum
Merită vizitat?
Nu merita. Nimic foarte interesant de împins aici 350 km de la Ulaanbaatar.

Dacă doar pe drum pentru 30 de minute pentru a suna. Faceți poze cu peretele, buruienile de pe teritoriu și mai multe clădiri cu arhitectură „pagodă” neoriginală.

Ei bine, dacă ești un budist credincios, poți învârti tobele cu mantre, precum și să te uiți la o oală mare de bronz în care s-a pregătit mâncare pentru 200 de călugări.

În apropiere sunt mai multe restaurante: Dream World (la momentul vizitei mele era închisă și gardianul mi-a fluturat o mătură în fața nasului, supărat de ceva) și încă câteva la campinguri.

Bătrâni și bătrâne din Europa și SUA sunt aduși în campinguri, astfel încât au fost puțin în pielea mongolilor. Iurte cu aparate de aer condiționat și încălzitoare. Turiștii merg cu gura căscată la modelul războiului mongol în armură, stând în restaurant.

Mâncarea este dezgustătoare - un complex. Serviciul este de așa natură încât personalul aparent este atât de obosit de acești bunici, încât zâmbetul este șters pentru totdeauna de pe fețele lor, iar ura față de vizitatori se scurge pe podea ca botax.

În loc să vizitezi capitala antică a Mongoliei, orașul Karakoram, te-as sfatui sa incerci sa mulgi iac.
O activitate interesantă, vă voi raporta.

Parcul Național Gorkhi-Terelj

Este nevoie de 30-40 de minute pentru a ajunge cu mașina de la Ulaanbaatar. Principalul lucru este să părăsești Ulaanbaatar. Blocajele de trafic aici sunt mai grave decât la Moscova.

După ce ați plătit taxa de intrare și conduc în parc, vă relaxați instantaneu după capitală. Sunt puține mașini aici. Natură frumoasă. O mulțime de locuri de cazare: aș recomanda hotelul de golf UB-2. Nu este scump - aproximativ 80 de dolari per single. În pădure. Mătușile stau pe drum și vând fructe de pădure (acum afinele au plecat în Mongolia).

Folosind UB-2 ca bază, puteți să vă plimbați sau să călăriți cu un cal prin zonă în timpul zilei. Parcul are un lac și un râu. Nu știu despre pescuit. Nu l-am văzut - mongolii nu pescuiesc.

Valea de-a lungul căreia trece drumul este înconjurată de frumoase stânci rotunjite. Aici se află celebra stâncă țestoasă, lângă care negustorii enervanti vă vor oferi să faceți o fotografie comună cu un vultur pentru 1000 de tenge.

În general, puteți petrece ziua și noaptea. Potrivit pentru cei care tranzitează Mongolia și doresc să se înregistreze.

Horhog

În acest loc am decis să încerc horhog. Acesta este un fel de mâncare mongolă națională de tocană de oaie cu cartofi, lapte și varză. Fabricat într-o cutie.

Realizat pentru 6-10 persoane.
De când am comandat pentru mine, mi-au făcut o versiune ușoară.
Știu că nu am făcut-o bine.
Dar mai mult decât gustul felului de mâncare - cunosc bine acest fel de mâncare ca pod-sachem de miel în Muntenegru și Croația sau ca kuerdak în Kazahstan - m-a interesat:

De ce să pui pietre încinse într-o oală sub presiune dacă oricum carnea este tocănită pe foc?

La această întrebare nu mi s-a răspuns cu adevărat. Bănuiesc că mai devreme, când oalele sub presiune erau insuficiente, mongolii făceau într-adevăr carne cu pietre încinse, așa cum fac ei, sau o capră (nu fac un berbec cu pietre, deoarece patul îi sparge de căldură) .

Gătit într-o familie care are un teren în Parcul Național Gorkhi-Terelj. CU
Vă informez că fiecare mongol are dreptul la o bucată de pământ liberă de 70 pe 70 de metri.

Acest lucru nu se aplică terenurilor din Ulaanbaatar și parcurilor naționale.
Doar că această familie a avut noroc că strămoșii lor au trăit aici. Familia închiriază iurte orășenilor care vin în parc pentru un picnic.

Una dintre femei stă ghemuit lângă drum cu un afiș GER și, dacă există interes, escortează oaspeții la locul.

Nu știu de ce, dar mongolii sunt legați de aceste iurte.
Se obișnuiește ca noi să venim la un picnic să stăm în aer liber, iar ei stau și stau întinși în aceleași iurte.

Multe iurte sunt echipate cu antenă satelit și panouri solare. Dar nu într-o iurtă nu am văzut un duș și o toaletă.
Defect. Mongolii trebuie să lucreze la această problemă.

Cum să măcelești și să mănânci cap de miel

Scris într-un articol separat:.

5 /5 (9 )

Călătorind în jurul Mongoliei pe „nouă”(mai 2009)

Alexey Rassulov, Perm

S-a întâmplat, am vizitat Mongolia. Suntem eu, Alexey, 56 de ani, și Stas, 31 de ani - angajați ai întreprinderii Perm Iskra-Turbogaz LLC. Ei au început să se gândească la o călătorie în această țară cu aproximativ șase luni înainte de implementarea acesteia, după ce au citit povești pe internet despre natură aproape virgină, populație scăzută, pescuit excelent în cele mai curate lacuri și râuri. Am vrut să văd totul cu ochii mei și, după cum se spune, să experimentez asta pe propria mea piele. Din cauza lipsei de timp (aveam la dispoziție doar două săptămâni de vacanță) și a capacităților limitate ale mașinii disponibile, am decis să mergem pe cel mai scurt de la graniță și, după cum ni s-a părut, pe cel mai simplu traseu (cum ne-am înșelat !!!), pentru a face cunoștință doar cu țările din partea de nord-vest. Din punct de vedere administrativ, aparține teritoriului Bayan-Ulgi Aimag (districtul), iar geografic este situat în munții Altaiului mongol la altitudini de la 2000 la 2500 m deasupra nivelului mării. În nord, acest imag se învecinează cu Republica Rusă Altai, în vest și în sud-vest - cu China. Principala populație este kazahii, care s-au mutat aici în vremea țarismului. Scopul nostru specific a fost să vizităm și, dacă se poate, să pescuim pe lacurile montane Khoton, Khurgan, situate aproape la granița cu China, precum și o excursie la Lacul Tolbo, la 70 km sud de capitala aimagului, orașul. din Bayan-Ulgiy. Inițial, intenționau să conducă propria mașină până la Bayan-Ulgii, iar apoi să se alăture unui grup de turiști ruși, pentru care una dintre agențiile de turism siberiene a organizat rafting pe râul Khovd, care curge din lacurile Khoton-Khurgan. S-a ajuns la o înțelegere cu șeful acestei agenții de turism ca noi, împreună cu un grup din UAZ-uri mongole, să fim duși la lacuri, apoi să angajăm unul dintre ei și să călătorim pe cont propriu. Cu toate acestea, la propriu ultimele zileînainte de plecare sosește un mesaj că plecarea grupului este amânată și rămânem singuri cu planurile noastre. Până în acest moment, vizele au fost deja primite, echipamentul a fost colectat, vacanțele au fost semnate, așa că decidem să nu schimbăm nimic și încercăm să facem călătoria singuri. Am plecat din Perm pe 22 mai 2009 după serviciu, noaptea. Se află la 3.000 km de la Perm până la granița ruso-mongolică și aproximativ 250 km de-a lungul Mongoliei de la graniță până la lacuri prin Bayan-Ulgiy. Vehiculul nostru este un V-V cu injecție de combustibil din 2001, ușor îmbunătățit pentru această călătorie. A fost echipat cu o treaptă principală redusă și un diferențial cu autoblocare, ceea ce a crescut semnificativ capacitatea de cross-country. În plus, au luat cu ei două piese de schimb, minimul necesar pentru o eventuală înlocuire a pieselor de schimb și a senzorilor, materiale de reparații și scule. Din lichide - ulei și antigel. În prima zi am trecut pe lângă orașele Ekaterinburg, Tyumen, Omsk, fără pauză în patru mâini au depășit 1700 km și am petrecut noaptea pe malul râului Om (Foto 1).

Apoi am trecut pe lângă orașele Novosibirsk, Biysk, Gorno-Altaysk și, după ce făcusem o singură oprire mai mult sau mai puțin lungă pe râul Katun (Foto 2), în noaptea următoare, la ora patru dimineața, ora locală, eram la Punctul de frontieră Tashanta, care este situat în Republica Altai.

O mașină din Kazahstan stătea deja în fața porților închise ale punctului de control. Pentru clarificare: rudele kazahilor „mongoli” sunt forțate să călătorească din Kazahstan prin teritoriul Rusiei, deoarece este nevoie de viză prin China și frontieră comună Mongolia și Kazahstanul nu. Deci, după ce s-a așezat în spatele kazahului, restul nopții a fost pokemarizat chiar în mașină. La ora nouă dimineața a început ceva agitație la punctul de control, iar la zece am fost lăsați să trecem pe poartă și a început trecerea frontierei. Control vamal, transport și pașapoarte: întreaga procedură pe partea rusă a durat o oră și jumătate. Apoi am condus douăzeci de kilometri dintr-un pământ al nimănui și totul s-a repetat printre mongoli. Doar de două ori mai lung. Ei bine, băieții nu au unde să se grăbească: serviciul este activat! În sfârșit, suntem pe pământul lui Genghis Khan (Foto 3).

Stas conduce. Din obișnuință, a călcat pe accelerație - drumul părea destul de neted, deși pietriș - dar după un kilometru și-au dat seama că mașina nu va fi suficientă mult timp cu o astfel de călătorie. De fapt, drumul era o scândură naturală de spălat, pe care tot sufletul era scuturat și roțile erau gata să se desprindă în orice moment. A trebuit să încetinesc și să mă trag cu o viteză de 20-25 km/h. Cu toate acestea, ei și-au dat seama rapid că este posibil să părăsească patul principal și să se deplaseze pe unul dintre nenumăratele drumuri laterale așezate peste stepă în aceeași direcție (Foto 4).

Printre ele sa întâlnit destul de lin, permițându-vă să mențineți viteza de până la 40-50 km / h. În spatele micului sat Tsagannur, la 20 km de graniță, munții vizibili pe laturi s-au apropiat vizibil de drum, stepa nesfârșită s-a îngustat într-o vale intermontană și a început ascensiunea. Pietrișul de la drumul principal spre Ulgii a dispărut și a devenit imposibil de distins de multe drumuri laterale. Unul dintre ei ne-a dus la munte și abia când mașina a început să se încălzească, ne-am orientat după busolă și ne-am dat seama că mergem în locul greșit. Aveam un navigator cu noi, dar fără o hartă a Mongoliei. Ea nu a putut fi găsită nici măcar la Moscova. Dar exista o hartă pe hârtie de 20 de kilometri a întregii țări cu o grilă de coordonate printr-un grad, orașe, orașe, drumuri etc. Întors acasă, am desenat fiecare grad în o sută de părți, astfel încât coordonatele oricărui obiect de pe hartă să poată fi determinate cu o precizie de aproximativ 0,01 grade. A trebuit să apelez la ajutorul acestei hărți și al navigatorului, care ne-a permis să ne stabilim adevăratele coordonate. S-a dovedit că ne-am abătut puternic spre Est de la drum. Am introdus coordonatele lui Ulgii în navigator și, folosind funcția „mișcare directă”, am condus de-a lungul liniei trasate pe ecran. Așa că am ieșit din nou pe drumul principal și apoi am folosit întotdeauna această tehnică. Mongolia a început să uimească din chiar de la început.Peisajele din jur au rămas pur și simplu uluite. Munții din jur au devenit treptat din ce în ce mai sus, au apărut vârfuri înzăpezite, dar cel mai neobișnuit și neobișnuit pentru ochii noștri a fost absența completă a oricărei vegetații pe ei și dezertarea absolută (Foto 5).

Am întâlnit doar păsări rare (Foto 6), iar veverițele de pământ ne-au amintit de adecvarea acestor locuri pentru viețuitoare.

Coborand din prima trecatoare cu inaltimea de 2200 m, ne aflam pe un drum asfaltat (!!!) de calitate decenta (Foto 7). Am rostogolit veseli 30 de km pe asfalt și, la fel de neașteptat cum a început, s-a terminat. Nenumăratele urme moletate deja cunoscute nouă au mers din nou. Pe tronsonul de 90 de kilometri a drumului spre Ulgii am depasit o alta trecatoare cu o inaltime de aproximativ 2000 de metri. Întreaga călătorie de la graniță la oraș a durat aproximativ patru ore. Nu sunt multe de spus despre „capitala” aimagului în sine, cu excepția faptului că râul Khovd curge prin el, unul dintre cele mai mari râuri Mongolia. Ea provine doar din acele lacuri în care am căutat să ajungem. Orașul este o colecție de colibe din chirpici cu acoperișuri plate, intercalate cu iurte (Foto 8,9).

Și doar în zona pieței sunt câteva zeci de case cu două etaje și câteva străzi cumva pavate, aparent rămase din vremea sovietică. La piață, pe care am găsit-o cu ajutorul localnicilor, am schimbat 1000 de ruble pentru tugrik-urile lor și am mers la cumpărături în căutare de suveniruri. Dar nu au cumpărat nimic valoros. Au găsit însă o parcare UAZ - taxiuri care transportă oamenii în satele din jur. Am început să aflăm de la ei despre livrarea către lacurile Hoton-Khurgan. Multă vreme ne-au explicat pe degete de ce avem nevoie, până când a apărut un tip care vorbea puțin rusă. Sezonul trecut, a lucrat pentru o companie rusă de turism care ducea turiști în aceste lacuri. A perceput 100 de dolari pe zi pentru serviciile lui, benzina este a noastră. La întrebarea - de unde să obțineți permisiunea de a vizita zona de frontieră și parc naționalîn regiunea lacurilor, răspunse vag. De exemplu, mă voi ocupa de tot. Ei bine, i-au luat telefonul (există o conexiune celulară în oraș) și au decis să meargă mai întâi la Lacul Tolbo. Mai mult, acest transportator va fi gratuit doar într-o zi. Am găsit o ieșire din oraș și am condus încet spre Sud cu o viteză de 20-30 km/h. 70 de kilometri până la lac depășiți fără probleme. Pe drum, am vorbit cu localnicii. În primul rând, au ajutat un kazah care a încercat fără succes să-și pornească motocicleta IZH. Când mi-a arătat lumânări care semănau mai degrabă cu firebrands, le-am aruncat și i-am dat două lumânări din provizia mea. Le-a înșurubat în motocicletă, aceasta a pornit imediat. După o lungă tiradă, din care și-au dat seama că Rusia - Mongolia - prietenie, fiecare a mers pe drumuri separate. A doua oară ne-am oprit lângă un pod peste un râu secat pentru a fotografia un semn uriaș mongol „soyombo” (un simbol al unității națiunii) făcut din pietre pe un mal abrupt (câtă muncă a fost nevoie! ) (Foto 10).

O mulțime de copii, condusă de un părinte, a venit în fugă dintr-o iurtă aflată în apropiere. A trebuit să le plătesc cu o pungă de uscătoare. Nu era nimic altceva de interes în drumul spre Tolbo, în afară de munții din jur. Cu cât ne-am mutat mai departe spre Sud, cu atât au devenit mai severe și mai înalte (Foto 11,12).

contemplare culmi muntoase a provocat un oarecare tremur în genunchi și, în același timp, dorința de a se scufunda tot mai mult în grămada lor. Probabil, sentimente similare sunt trăite de un iepure care stă în fața gurii deschise a unui piton. Au ajuns însă nevătămați în vârful lacului (Foto 13)

Multă vreme au căutat vreun râu care curge în el, presupunând că pescuitul acolo ar putea fi mai productiv, dar nu au găsit nimic. Atunci ne-am hotărât să găsim măcar un loc ferit de vânt. În această zi, un vânt rece și foarte puternic sufla dinspre nord de-a lungul lacului. Am fost norocosi. În spatele unei coame de stânci de coastă, lângă un șopron din pietre, au găsit un buzunar în care puteau doar să pună un cort, și nu departe - o mașină, astfel încât să nu se poată vedea de pe drum (Foto 14,15) .

Restul zilei a fost dedicat amenajării taberei, gătitului - nu au mâncat nimic cald toată ziua, relaxându-se, adunări la o sticlă de vodcă și fotografierea peisajelor din jur. Nu am pescuit. Ne-am culcat devreme: drumul si impresiile zilei trecute au avut efect.A doua zi dimineata s-a linistit, iar odata cu rasaritul soarelui m-am dus sa arunc o naluca. Am rătăcit de-a lungul coastei timp de o oră și jumătate înainte să am noroc. A scos un osman (carbon de munte în mod științific) de un kilogram și jumătate. S-a întors la cort, l-a trezit pe Stas. Peștele a fost prăjit și cea mai mare parte a fost aruncat, pentru că este imposibil să faci față atâtor oase mici. După-amiaza, când a devenit mult mai cald, am continuat pescuitul. Stas a prins patru lipan de patru sute de grame în apă mică, iar eu am prins un alt osman de mai puțin de un kilogram în același loc. Seara acestei zile a fost petrecută excelent cu supă de pește Osman și lipan prăjit, distrugând în același timp întreaga rezervă de vodcă rămasă. Vremea s-a îmbunătățit, munții din jur și lacul în lumina soarelui apusului au fost foarte frumoși și ne-am simțit oameni primitivi și făcând parte din natură. (Foto 16,17,18).

Timp de două zile nu a apărut o singură persoană pe malurile pustii ale lacului. Doar cozi rare de praf pe autostrada de sub munți de la mașinile care treceau, și o turmă de oi care a apărut cândva în apropiere (Foto 19) ne-au amintit de civilizație.

În timpul adunărilor de seară, am decis că am finalizat planul pentru Lacul Tolbo și, în general, nu mai era nimic de făcut aici. Mai mult, după ce ne-am familiarizat deja cu drumurile locale, starea acestora și principiul așezării de-a lungul văilor intermontane, am ajuns la concluzia că putem încerca să conducem singuri către lacurile Hoton-Khurgan. Ei bine, dacă nu merge, atunci mergi la Lacul Achit, situat nu atât de sus în munți și mult mai aproape de graniță. Va fi mai ușor să te întorci acasă. Cu acest plan, s-au dus la culcare. A doua zi dimineața am luat un mic dejun pe îndelete, am rupt tabăra și ne-am întors la Ulgii. Am ajuns în oraș fără incidente. La intrare am alimentat la capacitate maximă cu 92 de benzină (mai sunt aici!), am schimbat tugrik-uri la piață, am cumpărat niște provizii și am încercat din nou să ne dăm seama de unde să obținem permisiunea de a vizita lacurile? Dar această întrebare rămâne fără răspuns pentru noi. Doar că nu am înțeles. Ne-am hotărât să mergem fără permisiune și să negociem pe loc. Cu ajutorul localnicilor, am găsit o ieșire din oraș către satul Ulankhus, care se afla pe calea propusă, și am pornit spre necunoscut. Nu cred că am fi îndrăznit să mergem, știind dinainte toate greutățile care ne așteptau. Prima trecere în spatele Ulgiy cu o înălțime de 2400 de metri (conform navigatorului) și un drum de nisip (Foto 20)

depășit în mai multe etape. Mașina se încălzea, sistemul de răcire nu putea face față sarcinii de pe motor, deși aragazul era pornit și ventilatorul său funcționa tot timpul în al treilea mod. S-au oprit, s-au răcit și au urcat mai departe. Ultima secțiune înainte de creasta trecatorului, mașina a început în general să alunece. Roțile motrice din față nu aveau tracțiune. A trebuit să mă întorc și să conduc înapoi cei 150-200 de metri rămași (Foto 21).

Ne-am dus pe o platformă orizontală din vârful trecătoarei, conform tradiției locale, ne-am pus pietrele și cârpele legate pe „obo” (piramida de pietre făcută de om), pentru ca zeii locali să ne favorizeze la următoarea. trece (Foto 22).

Care a fost surpriza mongolilor, înghesuiți în UAZ, ca heringii într-un butoi, care, în jumătate de oră, au urcat și ei pe pas. După părerea mea, pentru prima dată au văzut aici o mașină de pasageri și cu atât mai mult, cu numere rusești. Apoi totul a mers mai ușor. Au fost și trecători, dar nu atât de înalte, au fost coborâri și deplasări de-a lungul văilor, când drumul permitea menținerea vitezei până la 50 km/h. Dar tot drumul am fost însoțiți de peisaje magnifice de munți aspre, iurte rare cu o turmă obligatorie de creaturi vii în apropiere (Foto 23,24,25) și vulturi solitari care își caută prada. Drumul până la Ulanhus (80 km) a durat trei ore sau puțin mai mult.

Da, nu ne-am grăbit. Timp permis. Acest sat, conform statutului său, s-a dovedit a fi mult mai mizerabil decât Ulgii. (Foto 26).

S-a format, se pare, doar pentru că se află la răscrucea mai multor drumuri. Aici nu aveam nevoie de absolut nimic, așa că am trecut de el fără să ne oprim. El a fost amintit doar de inscripția în rusă „Cafenea” de pe o colibă ​​de chirpici (mă întreb cine vizitează această „Cafenea”?) și de un pod de lemn peste râul Khovd, care a fost depășit cu cea mai mare grijă, fiindu-i frică să cadă prin roată în găuri uriașe între scânduri pe jumătate putrede.la următoarea așezare, Dzengel.

Pe drum, am făcut poze la tot ce părea interesant, ne-am oprit să ne odihnim. În general, le-a plăcut călătoria (Foto 28,29,30).

Aici este Dzengel - o altă colecție de colibe de lut și iurte. Există o problemă aici. Am încercat să găsim singuri un pod peste râul Khovd, deoarece drumul era desenat pe hartă și mergea de-a lungul malului său opus. Am călătorit de jur împrejur, dar podul nu a fost găsit niciodată. A trebuit sa iau legatura locuitorii locali. S-a adunat un întreg consiliu. (Foto 31).

Au înțeles unde mergem, dar nu și-au dat seama de ce trebuie să mergem de cealaltă parte a râului. În cele din urmă, un tip deștept, care vorbea puțin rusă, a examinat cu atenție harta noastră și a explicat că a fost greșit. Ca, podul va fi, dar după patruzeci și cinci de kilometri. Și acum trebuie să urcăm râul de-a lungul acestui mal. I-au mulțumit tipului cu un pachet întreg de țigări rusești, iar celorlalți i-au dat câte una. După ce am ieșit din sat, am ajuns cu adevărat pe un drum stâncos care trece de-a lungul râului. Aici peisajul s-a schimbat dramatic. Zada au apărut de-a lungul malurilor râului și pe versanții munților, desișurile unor tufișuri erau verzi pe alocuri în lunca inundabilă. A fost prima vegetație lemnoasă pe care am văzut-o în Mongolia (Fotografii 32,33).

În ciuda faptului că drumul era în general orizontal, mașina a început să se încălzească. Ne-am uitat sub capotă, iar rezervorul cu antigel este gol. Au turnat în ea toată canistra de rezervă de cinci litri și au condus normal pentru ceva timp. Apoi mașina a început să se supraîncălzească din nou. Motivul este același: lipsa antigelului. Asta e grav, nu mai aveam. Oprit, a început să caute cauza scurgerii. Au scos termostatul, iar în el era o mică gaură formată din cauza coroziunii. L-au petecat cu epoxid, au pus totul la loc. Nu era nicio ieșire, a trebuit să adaug apă din râu la sistemul de răcire. Eram deja familiarizat cu această situație. Acum ventilatorul de răcire nu se mai putea porni automat, așa că a trebuit să conectez unul dintre întrerupătoarele din cabină pentru a-l porni manual dacă este necesar. Din fericire, am luat cu mine câțiva metri de cabluri ale mașinii. Util. După aceste upgrade-uri, am condus normal, doar că a trebuit să monitorizăm temperatura motorului tot timpul. Acest drum de-a lungul râului s-a dovedit a fi foarte dificil pentru mașina noastră (Foto 34).

Nu degeaba un bătrân din Dzengel s-a uitat la garda ei la sol și, cu gesturi, și-a arătat îndoiala cu privire la posibilitatea de a conduce la lacuri. Principalul obstacol au fost stâncile, care nu puteau fi întotdeauna îndepărtate de pe drum sau ocolite, mai ales pe urcușuri scurte, dar abrupte, care erau suficiente. Apoi a trebuit, pur și simplu fără a cruța suspensia, să apăs prostește pe gaz și să mă țin mai strâns de volan. M-am lăudat de o sută de ori pentru că am modernizat mașina înainte de călătorie și m-am certat la fel de multe ori pentru că „economisesc” cauciucul. Am avut o autostradă obișnuită și am mers pentru al patrulea sezon. Aici, cel puțin, aveți nevoie de anvelope de raliu. Apropo, pe acest drum una dintre roți a spart complet și a trebuit să fie înlocuită cu o roată de rezervă. Mai avem o singură roată de rezervă. Cu toate acestea, mergeam înainte. Era deja seară și, pentru a nu circula în faruri, ne-am hotărât să petrecem noaptea pe malul Hovdului. Din fericire, a apărut o ieșire convenabilă către râu. Locul s-a dovedit a fi minunat. Am găsit o poiană cu iarbă verde adevărată, tufișuri în jur, plină de lemn uscat. Vis-a-vis de parcarea noastră se află un râu, sub care peștii trebuie să stea cu siguranță. Și nu ne vedem din drum din cauza tufișurilor (Foto 35,36). Am montat un cort și am pregătit cina. Am petrecut o seară minunată pe malul unui pârâu de munte.

Și apoi noaptea și-a luat tributul. A fost foarte frig și dimineața am constatat că apa îmbuteliată era înghețată. Am așteptat cu greu răsăritul, am gătit pentru prima dată micul dejun pe foc (înainte de asta, l-au gătit pe aragaz), am luat micul dejun, am spart tabăra, am distrus urmele șederii noastre și am încercat să mergem la pescuit. Timp de o oră, au aruncat sclipici sub rulou, dar nu au văzut nici o mușcătură. Nu am căutat alte locuri, pentru că trebuia să mergem. Am ieșit pe drum și ne-am continuat drumul. Din când în când iurte de cioban se întâlneau de-a lungul râului, se vedeau turme de oi și iaci în vale și pe versanții munților (Foto 37,38).

În tot timpul călătoriei, a dat peste un UAZ, din care mongolii s-au uitat la „nouă” noștri ca și cum ar fi o navă extraterestră. Dar în cea mai mare parte, nimănui nu i-a păsat de noi. Eram singuri cu munții din jur și scopul nostru. În cele din urmă, drumul ducea la podul peste Khovd, blocat de o barieră. Mai multe iurte au stat în apropiere (Foto 39).

Din ele au ieșit două femei și o grămadă de copii. Una dintre femei, care vorbea puțin rusă, a explicat că parcul național începe mai departe și trebuie să plătești bani pentru a intra în el. Nu ne-a deranjat, mai ales că era o sumă ridicolă de 180 de ruble de persoană (în tugriks). În schimb, ne-a oferit bilete verzi de tip complet oficial, pe care a scris durata șederii (două zile), pe care i-am indicat-o. O altă femeie a mai cerut niște bani. Am înțeles ce fel de operațiune de pod este. Au plătit-o și ei, primind în schimb o hârtie scrisă de mână. Ea a ordonat să-l lipească pe parbriz. După aceste formalități, bariera a fost deschisă, iar noi, dându-le copiilor un baton de ciocolată, am mers mai departe. Judecând după starea platformei podului, colectate de la călători, banii sunt cheltuiți nu pentru reparații, ci pentru un alt scop. Am ocolit muntele pe dreapta, de care se sprijinea podul, iar după câțiva kilometri am văzut o pată albă uriașă, care la început a fost confundată cu sare. S-a dovedit că gheața nu se topise încă pe o băltoacă sau un lac înghețat. Am facut poze pe el si ne-am continuat drumul (Foto 40).

Acum ne îndepărtăm de râu. Din nou au fost ridicări, văi, trecători. Grupuri rare de copaci nu au mai dispărut pe versanții munților. În față au apărut vârfuri înzăpezite care, după cum am presupus, erau munți la granița cu China (Foto 41).

Am mai condus zece kilometri de-a lungul unei văi întinse (o cămilă singuratică a rătăcit prin ea) (Foto 42), am depășit o altă urcare și...!

Respirația a fost surprinsă din panorama deschisă. La orizont era un zid de munți înzăpeziți, sub el o fâșie largă a lacului Khurgan era albastră, din care se întindea un fir întunecat al râului Khovd (Foto 43,44).

Timp de o jumătate de oră, parcă vrăjiți, au privit această frumusețe, s-au fotografiat și pe ei înșiși pe fundal. În plus, aici au fost văzute pentru prima dată flori: irisi și edelweiss (Foto 45,46).

Mai departe, drumul mergea de-a lungul lacului, existau și ieșiri spre el, dar au fost ignorați, amintindu-ne că trebuie să ajungem la canalul dintre lacuri. Iat-o. Pe cealaltă parte sunt niște clădiri cu acoperișuri roșii și mai multe iurte (ulterior am aflat că acesta era un post de frontieră) (Foto 47).

Dar mai întâi ne-am întâlnit cu niște magazii, dintre care una s-a dovedit a fi un magazin. Am mers în speranța de a găsi suveniruri locale. Nu era nimic valoros. Set standard: făină, sare, chibrituri, zahăr etc. Și, desigur, vodcă. Am cumpărat vodcă și țigări, alimentate cu benzină de 80 m de la un distribuitor singuratic care stătea în apropiere (Foto 48).

În semn de recunoștință pentru încasările aduse, proprietarii acestui „centru de service” ne-au făcut o plimbare călare (Foto 49).

Ne-am luat rămas bun de la ei și am coborât pe următorul pod peste Khovd. Pe de altă parte, era un grup de oameni și printre ei un cuplu în uniforme verzi - militari. În rusă pură au auzit: „Mută-te aici”. Ne-am mutat. În primul rând, un tip foarte surprins cu o înfățișare rusă a venit cu întrebarea „De unde suntem?”. Când au spus că sunt din Perm, ca să spunem ușor, a fost și mai surprins. În general, a rămas în picioare cu gura deschisă. Apoi a venit unul dintre militari și a întrebat într-o rusă săracă dacă avem permisiunea de a intra în zona de frontieră. M-am prefăcut prost, am spus că există și i-am arătat biletele verzi primite mai devreme. S-a dovedit a fi șeful de stat major al avanpostului de frontieră. Desigur, biletele noastre nu l-au mulțumit. Ne-a cerut pașapoartele. Dali. Le-a luat și a plecat cu o motocicletă. Ni s-a spus că s-a dus să-l caute pe șeful detașamentului de frontieră, care a fost aici cu un control și acum pescuia. Întrebarea a început să se dezvolte. Stas a preluat decizia lui. Considerat cum ex-militar, care s-a retras din armata cu gradul de maior, ii va fi mai usor sa negocieze cu militarii. M-am dus să comunic cu compatrioții. Tipul care ne-a abordat primul a fost unul dintre cei patru locuitori din Kemerovo care au sosit aici cu câteva zile înaintea noastră într-un jeep Toyota Land Cruiser. Au închiriat o iurtă să-i servească pe ea și pe fetița lor cazacă și au pescuit cu tot confortul 51).

Au venit aici pentru a patra sau a cincea oară. Am recunoscut imediat unul dintre ei, așa cum l-am văzut pe site-ul Kemerovo Fishing când mă pregăteam de excursie. Numele lui este Dmitry Kuzmin și apare pe internet sub porecla „oameni liberi”. Am vorbit, am întrebat despre pescuit, vreme etc. Ne-au atras atenția asupra gravității problemei cu permisele și ne-au invitat să vizităm seara. Între timp a fost adus șeful detașamentului de graniță (a studiat în Rusia și vorbește rusește), care ne-a invitat la iurta țăranilor din Kemerovo pentru o conversație. Am tăcut, negocierile au fost conduse de Stas. La început, am fost intimidați de responsabilitate, au vorbit despre suveranitatea statului mongol și severitatea legilor sale, iar apoi a fost anunțată suma „amenzii” - 2500 de ruble. (în Tugriks cifra sună de rău augur) per persoană. După lungi negocieri diplomatice, Stas a redus-o la 1.500 de ruble. de la o persoană. S-au oprit asupra lui. După ce i-a transferat banii la șeful detașamentului de frontieră, șeful de stat major a plecat la avanpost și s-a întors la scurt timp cu două foi de hârtie scrise de mână cu sigilii, care ar fi mărturisit despre plata unei amenzi de către noi în favoarea statului. După ce ne-a înmânat aceste bucăți de hârtie și ne-a returnat pașapoartele, șeful detașamentului de frontieră ne-a permis să facem tot ce ne-a plăcut în cele două zile de ședere aici. Totodată, a sugerat că permisele (gratuit!) pot fi obținute în Ulgiy la sediul detașamentului de frontieră de pe teritoriul unității militare. Nu i-am mai văzut. Ei bine, suntem la locul lor, toate problemele sunt rezolvate, este timpul să ne înființăm tabăra și să facem ceea ce am venit aici. Ne-am hotărât să ne oprim pe malul stâng (aval) al canalului, unde, la intrarea în pod, am observat o poiană destul de vastă. Adevărat, și-au făcut drumul spre ea nu fără dificultate din cauza multor pietre (Foto 52,53).

O ora mai tarziu stateam cu unditele in canal (Foto 54).

M-am dus la țăranii din Kemerovo să aflu ce fel de pești muște s-au prins și mi-au dat vreo cinci dintre ei. Am montat o undiță cu muscă și la prima turnare am prins un „blackie” (lipan mongol cu ​​o culoare neagră și violetă. Endemic, nu se găsește altundeva) la 400 de grame. Apoi lucrurile nu au mers mai rău. Pentru o oră am prins o jumătate de duzină de lipan de 300-400 de grame. (Foto 55).

Stas pescuia cu naluca, rezultatul lui a fost mai modest (lipanului pare să-i placă mai mult muștele). Ne-am oprit acolo și am început să pregătim cina. Au prăjit peștele și au făcut o „jucărie” mare în natură. Avem mai bine de o zi în față, un râu cu pești în apropiere, o frumusețe de nedescris în jur, vreme minunată: fără vânt și soarele de seară încă cald (Foto 56.57). Din mâncat, beat și oboseală trasă într-un vis. Nu s-au amestecat. Ne-am împachetat lucrurile și ne-am culcat înainte de lăsarea întunericului. A doua zi s-au distrat prind și eliberând pești, încercând să prindă ceva mai mare. La urma urmei, totuși, este interzis să importați pește din Mongolia în Rusia. Cu toate acestea, nu a fost luat nimic remarcabil. Tot la fel 400 de grame, până la jumătate de kilogram. Majoritatea peștilor sunt încă cu caviar. De asemenea, locuitorii din Kemerovo nu au avut cu ce să se laude. Timp de trei zile au prins doar un lipan trofeu la un kilogram și jumătate pentru patru. Dar au sperat la mai mult, deoarece în vremuri anterioare au prins exemplare de două kilograme. S-au dus și la lacul de sus, tot fără rezultat. Și nu mai speram la nimic, de vreme ce ne-am împlinit toate planurile pe aceste lacuri: și la ureche și la căldură și la călărie pe munte. Singura diferență în acea zi a fost apariția francezilor, care au fost aduși într-un UAZ de la Ulgii. Tabăra lor era situată în apropiere. Am fost în vizită seara. Stas și ei și-au exersat engleza, au făcut poze, au făcut schimb de e-mailuri (Foto 58).

Europenii și americanii ajung aici în felul următor. Ei zboară cu avionul la Ulaanbaatar, apoi de către companiile aeriene locale - la Ulgii (există un aeroport), unde sunt întâmpinați de o agenție de turism mongolă și conduși în UAZ într-un tur al lacurilor și al altor locuri interesante. Pentru străini (cu excepția rușilor) intrarea în țară fără viză este deschisă. Nenorociți, toți acești foști „prieteni”! În principiu, mi-am dat seama că aceasta este o curte de trecere. La întoarcere, ne-am întâlnit cu o altă mașină rusească din Khanty-Mansiysk, însoțită de 2 UAZ-uri mongole, pline de oameni (Nu sunt destule lipanii lor?). Îmi imaginez câți vizitatori vin aici în timpul verii. Iar localnicii nu disprețuiesc să pescuiască. Cu o astfel de încărcătură în cinci ani nu va exista niciun motiv să călătorești aici, cu excepția contemplației munților. A doua zi dimineața, la răsăritul soarelui, ne-am împachetat lucrurile, am luat micul dejun și am condus acasă. Este clar că înainte de asta nu s-au putut abține să nu apeleze la lacul superior Haughton, măcar pentru a-l verifica și a face poze. Cea mai mare parte a lacului era încă acoperită cu gheață, iar munții s-au reflectat în apă liberă doar în zona din fața canalului (Foto 59).

Spectacolul este cu siguranță uimitor. A fost un calm deplin, suprafața netedă a apei a făcut posibilă aprecierea pe deplin a transparenței acesteia (Foto 60).

Așa că am vrut să înot pe lac într-o barcă, pentru că aveam una. Cu toate acestea, avertismentul locuitorilor din Kemerovo că controlul pescuitului ar putea ataca în orice moment și este interzisă folosirea bărcilor, a reținut acest impuls acum, totuși, ca în ultimele două seri. Am făcut poze la lac și am plecat acasă (Foto 61,62).

Au hotărât să meargă la graniță pe un alt drum, direct la Tsagannur, fără a se opri la Ulgiy. Drumul a început să se relaxeze în direcția opusă. Ne-am mutat fără grabă. Am făcut o oprire mare la Khovd. Ne-am spălat în râu în loc de baie (apă + 5-7 grade Celsius și foarte moale), am luat prânzul temeinic cu tocană, iar după aceea am dormit două ore lângă mașină. Odihnită, proaspătă, s-au târât cumva imperceptibil până la Dzengel, acolo au alimentat din nou cu benzină de 80 m și au plecat la Ulanhus. Am urcat cu mașina în sat deja în amurg și, neajuns la el un kilometru și jumătate, ne-am blocat în nisip. Am forat pe un drum lateral cu deplasare mică. A trebuit să mă târesc în sat pe jos și să caut un remorcher. Dar și acest obstacol a fost depășit. Am găsit un GAZ-66 care ne-a scos afară. I-au dat șoferului o sticlă de vodcă. Exagerat, probabil. Oricum. Lasă-l să-și amintească de generozitatea turiștilor ruși. Apoi ne-am înconjurat mult timp în jurul satului de noapte, încercând să găsim drumul spre Tsagannur. În cele din urmă, am plecat în direcția bună și apoi ne-am bazat din nou pe navigator. După ce am condus vreo duzină de kilometri din sat, ne-am hotărât să nu ispitim soarta noaptea și ne-am culcat lângă vreun râu, fără măcar să așezăm corturi. Ne-am trezit în zori, ca și în nopțile precedente, din frig. Cumva am aprins aragazul, am băut niște ceai și am mers mai departe. Din nou au fost urcări, coborâri, văi intermontane nesfârșite și nenumărate drumuri (Foto 63).

Dar am mers înainte, în ciuda faptului că navigatorul ne-a arătat abaterea spre Est. Pe hartă, drumul mergea direct spre nord. Abia când am întâlnit primul KAMAZ cu numere de înmatriculare rusești (importă multe lucruri în Mongolia) ne-am asigurat că conducem corect. Apoi lucrurile au devenit mai distractive și la ora douăsprezece duminică (31 mai) eram în sat la punctul de control mongol. Ne-am propus să ne punem în ordine și cu mașina pentru tot restul zilei, să dormim undeva la căldură noaptea și să trecem granița luni dimineața. Dar a fost atât de rău! Se pare că în Mongolia 1 iunie (doar luni) este o sărbătoare, nu o zi lucrătoare. A trebuit să ne întoarcem aproape două zile în casa unui tuvan pe nume Khunda, care închiriază călătorilor o cameră din coliba lui din chirpici ca hotel. Am obosit în acest timp și am mâncat tot drumul și Mongolia (Foto 64,65).

În seara aceleiași zile au sosit locuitorii din Kemerovo, care nu știau nici că punctul de trecere a frontierei a fost închis luni. Au fost alungați din lacuri de un cataclism natural. După plecarea noastră, gheața s-a desprins pe lacul de sus și întreg canalul a fost înfundat cu nămol. Pescuitul s-a oprit de ceva vreme. Băieții ne-au găsit luni și ne-au sfătuit să parcăm mașina la punctul de control. Jeep-ul lor era deja primul. În timp ce ne sufocam, încă două mașini erau atașate în spatele lor, așa că „nouă” noastre din coadă a fost doar a patra. În această ordine marți dimineața au trecut granița (Foto 66).

(Cu excepția a două UAZ-uri insolente kazahe care au intrat fără coadă). În Republica Altai, spre deosebire de drumul către Mongolia, am călătorit în timpul zilei. Am fost foarte impresionat de diferența care s-a întâmplat în natură după vreo două sute de kilometri după graniță. Cam la fel ca în Mongolia, dar în aparență chiar mai mult munti inalti(Creasta de Nord-Chuysky). Dar sunt acoperite de pădure și totul în jur este verde! (Foto 67). Călătoria a fost ușoară și distractivă. Traseul Chuysky de la graniță merge în principal în vale. Drumul trece prin văile pitorești de munte, mai întâi râul Chuya și apoi Katun. (Foto 68,69,70).

În jurul naturii Ural aproape native, și pe parcurs - destul de civilizat, în comparație cu Mongolia, sate. Până dimineața eram lângă Novosibirsk. Aici au început următoarele probleme cu mașina. Undeva lângă Berdsk a explodat o altă anvelopă și am folosit ultima anvelopă de rezervă. Dintre roțile rămase intacte, două și-au dat ultima suflare. Trebuiau pompate periodic. A trebuit să mă opresc în Berdsk și să cumpăr un set de anvelope noi. Am mers mai departe spre casa fara probleme si in dupa-amiaza zilei de 4 iunie (joi) eram la loc. Călătoria noastră în Mongolia s-a încheiat cu succes.

Concluzii: 1. Vacanta a fost un succes. Timp de zece zile, am abandonat complet grijile și problemele de zi cu zi, ne-am uitat la noi frumoase și locuri neobișnuite, au atins ușor un mod de viață complet diferit, au primit o anumită parte de sporturi extreme - luptă pentru obiectivele lor, s-au testat pe ei înșiși și mașina. 2. Traseul trecut pentru o cunoaștere superficială cu țara sau ca unul de antrenament pentru o călătorie lungă prin Mongolia este bun, dar pentru un adevărat extrem și un pescar cu pretenții este deja prea uzat. 3. Kilometrajul pe drumurile mongole a fost de peste 500 de kilometri. „Nine” și-a arătat „supraviețuirea” bună asupra lor. Nu există reclamații cu privire la șasiu, dar sistemul de răcire pentru condiții montane trebuie îmbunătățit: este necesar să instalați un alt ventilator de răcire cu activare forțată. Cu toate acestea, merită să spuneți sincer: „nouă” și altele ca ei nu sunt mașinile de care aveți nevoie pentru a călători în jurul Mongoliei. Pentru locuitorii din partea de vest a Rusiei, ținând cont de kilometrajul până la graniță, în opinia noastră, Niva sau Chevy „scurt” pe anvelope bune „dinților” este cel mai potrivit. 4. Mongolia este o țară foarte interesantă din punct de vedere al naturii și probabil că există mult mai multe locuri în ea unde, după cum se spune, „niciun om nu a pus piciorul” sau impactul său asupra naturii este minim. Într-unul dintre aceste locuri, de exemplu, pe lacul Khubsugul, ar trebui neapărat să vizitezi.

chschwetyfe uftboh

--CHUE TBUULBISCH-- --VE UFTBOSHCH-- bVIBIS bCUFTBMYS bCHUFTYS bETVBKDTsBO bmwboys bmcjt bODPTTB bofbtlfylb BOFYZHB și vBTVHDB bTZEOPHYOB bTNEOIS bTHVB, OYDETMBODSCH bJZBOYUFBO bZhTYLB vBZBNULYE PUFTCHB vBMEBTULYE PUFTCHB, YURBOYS vBTVBDPU vBITEKO WEMBTHUSH VEMMY VEMSHZYS VETNHDULIE PUFTCHB, CHEMYLPVTYFBOIS vPMZBTYS wPMCHIS VPUOYS Y ZETGEZPCHYOB vPFUCHBOB vTBEYMYS chBFILEBO CHEMILPVTYFBOYS CHEOSTYS CHEOEUHMB schefobn zBCHBKULYE PUFTCHB, uyb zBOB zChBDEMKhRB, zhTBOGYS zChBFENBMB ZETNBOYS zAPHTBU ZHOLPOZ, LIFEBC ZTEOMBODYS, dBOYS zTEGIS zACESTA dBOYS dPNYOILBOWULBS THEURHWMYLB eCHTPRB eZIREF bbnweiss JINVBWCHE ytbymsh YODYS YODPOEYES iptdboys sdbo yTMBODYS VOOMBODYS yurboys jFBMYS keneo lBBIUFBO lBNVAPTSB lBOBDB lBOBTULYE PUFTCHB, YURBOYS lBTYVULIK TEZYPO LEEI LIRT LIZYS LFBC LIFEBC, CONT LJFBC, GEOFT LJFBC, AZ lPMHNVYS lRORP lPUFB-TYLB lHVB mBPU MBFCHIS MEUPFP MYCHBO MYCHYS IBFF MYIFEOYFEKO MALUENVKhTZ nBCHTYLYK nBDBZBULBT nBDEKTB PUFTCHB, rPTFHZBMYS nBLBP (bPNSCHOSH), LIFBC nBMBCHY nBMBKYIS nBMSHDYCHULYE PUFTCHB nBMSHFB nBTPLLP NELUILB nPBNVYL nPMMDBCHYS nPODM nAJUTOR nSHSONB oERBM OYDETMBODULYE BOFIMSHULYE PUFTCHB OYDETMBODSCH OPCHBS INCORPAZĂ OPTCHEZYS pb PLEBOYI pNBO rBLUEFBO rBOBNB pETX rpmshyb rPTFHZBMYS TEAOSHPO, JTBOGYS tPUUYS THNSCHOYS uyb ubmshchbdpt uBO-nBTYOP UCHETOBS lPTES uyb UECETOSCHK RPMAU UEKYEMSHULYE PUFTCHB uEOF-MAUIS UETVYS uJOZBRHT uytys uMPCHBLYS uMPCHEOYS uHDBO uHTYOBN uSHETTB-MEPOE fBDCYLYUFBO fBKCHBOSH fBKMBOD fBOJBOYS fYVEF, LYFBC fTYOYDBD și fPVBZP fHOIU fHTLNEOYS fHTGIS xZBODB xVELYUFBO hLTBYOB хТХЗЧБК zhydtsy zhymyrryoshch JOMSODIYS JTBOGYS zhTBOGHULBS rPMYOEYS, zhTBOGYS iPTCHBFIS GEOFTTBMSHOPBJTYLBOULBS TEURHVMILB uETOPZPTYS UEIS dulci yCHEKGBTYS ychegys yTY-mBOLB lCHBDPT UFPOIS PRINCIPIU cca AZP-chPUFPUOBS BYS aCOBS BNETILB aCOBS LPTES sNBCLB SRPOIS

FPMSHLP U ZhPFP

bCHFPT: yCHBO tPOTSYO dBFB DPVBCHMEOYS: 05-08-2013 CHTENS RAPID: YAMSH 2013 PVTBEBEN CHBYE CHOYNBOYE, UFP TBUULB PUFBCHMEO VPMSHIE ZPDB OBD. FEI RPT UYFHBGYS CHRPMOE NPZMB YENEOIFSHUS.

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)

PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK

VHI REYUBFY

DESPRE TINE
ъDTBCHUFCHKhKFE RPFEOGYBMSHOSHCHE RHFEYUFCHEOOOYLY H nPOZPMYA.

TB HTS CHSH YUIFBEFE FFPF PFSHCHCH, FP OCHETOSLB RMBOITHEFE RPDPVOPE.

lPZDB UBN UPVYTBMUS FHDB, FP UBNSCHK UCHETSYK PFSCHCH, LPFPTSCHK VOLUME CH YOEFE, VSCHM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UYMSHOP HUFBTEMB. h UFTBOE NOPZPE Y'NEOYMPUSH b b ffp CHTENS, Y NOPZPE Y'NEOYFUS DBTSE H FEYEOYE LFPZP ZPDB.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOYY:
EIDYMY CHDCHPEN LA CEOPK. 07/04/13-07/19/13 bCHFPNPVYMSH VE UREGIBMSHOPC RPDZPPFPCHLY, FPMSHLP BLCHPDULPE PUOBEEOYE (4WD, BEIFB LBTFETB), DESPRE TPDOPC YPUUEKOPK TEJOYE + YFBFOBS BRBUlb (FPMSHLP CHSM TENLP NRMELF Y RBTH LB). YUIPDS și LFPZP, UFTPMY și NBTYTHF. oEUNPFTS DESPRE FP, UFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBM VSHCHFSH VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (PE NPOZPMSHULPN LFP POYUBEF RHUFSHFSHCHOOHA PVMBUFSHFSHULYK). rTYUEN TEBMSHOP RPOYNBMPUSH, YuFP UPCBFSHUS CH ZPCHY zPVY DESPRE OERPZPPFPCHMEOOOPK NBYOE, DB EEE CH PDYOPYULKH UTECHBFP.

rPFPPNH NBTYTHF RTPMPTSYMY RP ATSOPK ќNBZYUFTTBMY› Y RPFPN DESPRE CONTABILITATE: fBYBOFB - gBZBOOKHHT - vBSO-PMZYK (DESPRE LBTFE pMZYK) - IPCHD - bMFBK-ZPCHY (DESPRE LBTFE bMFBPTB - GBPTOZ) tBYBBOF - mChO - hMBOVBFPT - lBTPLPTKhN - vBSOYOZBK - pTIPO - vKhMZBO - iHFBZ-PODPT - yI-XXM - nPTPO (NETEO) - iBFZBM (ПЪ. iХВУХЗХМ) - iBOI - nPODSCH. NPTSOP VSHCHMP ЪBEIBFSH Ch lBTPLPTKhN RP DPTPZE Ch hMBOVBFPT, OP NShch FPTPRYMYUSH, YuFPVSH HUREFSH DESPRE OBGIPOBMSHOSHCHK NEZBRTBDOIL oBBDBN.

fBNPCOS
chyaed PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHCHMP PLPMP 14 NBYYO LBIPCH, RPFPPNKh NShch RTPFPTTYUBMY DESPRE TPUYKULPK UFPTPOE U 10-00 AM 15-00. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPC RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBYH RPUME RETEUEYUEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 DESPRE NPOZPMSHULPK ZTBOYGE. despre TPUUYKULPK UFPTPOE OEF OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEII RPTSDPL RTPIPDB OY DESPRE THUULPN, OY DESPRE NPOZPMSHULPN SHCHLBI (DESPRE LBBIULPN CHTPDE FPCE OEF). CHUE OHTSOP URTBYCHBFSH X TBVPFOILPCH FBNPTSOY. despre NPOZPMSHULPK UFPTPOE RP-THUULY CHPPVEE OY UMPCHB OE OBRYUBOP. UFTBOOP.

CHPF Y RTYYMPUSH FETEVIYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY THUULYK SJSCHL (B FBLYI PLBMBPUSH OENOPPZP), YuFPVSH PVYASUOYMY RPTSDPL RTPIPTSDEOYS. LBBIULYK Y NPOZPMSHULYK, OBCHETOPE, TPDUFCHEOOSHCHLY, MYVP NPOZPMSHULYE FBNPTSOOOYLY ZPCHPTSF RP-LBBIULY (UFP VPMEE CHETPSFOP, F. L. CH FFK PVMBUFY YUFPTYYUEUL Y TSICHOBSCH) CH YBBIULYK Y NPOZPMSHULYK.

yb OABOUCH DESPRE TPUUYKULPK ZTBOYGE: rTP CHYЪKH CH nPOZPMYA S DHNBA CH LHTUYE, UFP FOB PZHPTNMSEFUS ЪBTBOEE? ZTBTSDBOBN tzh OE OHTSOP PFNEYUBFSHUS CH NYZTBGYPOOPN LPOFTPME (RBTB ChBZPOYuILPCH ЪB 50N DP CHPTPF), RETED FEN LBL ЪBEIBFSH, OHTSOP UIPDYFSH U RBURPTFBNY ЪBZPOYUILPCH ЪB CHPTPF, RETED FEN LBL ЪBEIBFSH, OHTSOP UIPDYFSH U RBURPTFBNY ЪB ЪBZPOYUILPCH ЪB RBURPTFBNY ЪB ЪЪЪЪЪЪВЪЪКСВССВСССВССВ ЪЪBEIBFSH UE OE ЪBRHUFSF DESPRE FETTYFPTYA lrr. dBMSHIE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. eumy chshch upvytbefeush chshchetsbfsh yuete dtkhzpk rpztboyyuoshchk rkholf, fp rtedkhrtedyfe PV ffpn fbnptseooshchk lpoftpmsh, f. l. EЈ FTEVHAF DESPRE CHIEADE H tPUUYADE).

DESPRE NPOZPMSHULPK UFPTPOE CHUE PLBBMPUSH UMPTSOE Yb-B SHCHLPCHPZP VBTSHETB. RETED CHYAEDDPN H nPOZPMYA CHUE NBYYOSCH (FPYOOEE YI LPMEUB) FIRB RTPIPDSF UBO DEYOZHELGYA - PRTSHULYCHBAF TBUFCHPTPN IMPTLY. rTPGEDHTB PVSEBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. despre UBNPN lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYuOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH PLPIEYULP U OERPOSFOPK OBDRYUSHA, FBN PZHPTNMSAF (LBL S RPOSM) UPRTCHFSHKOBYFEMS. nshch UPVYTBMYUSH CHSHCHETSBFSH YUETE DTHZPK RPZTBOYUOSCHK RHOLF - nPODSCH (U NPOZPMSHULPK UFPTPOSCH LFP iBOI), RPFPNH OBN DBMY ЪBRPMOYFSH Y PZHPTNYMY UREGYBMSHOHHA VHNBTS.

iPTPYP, FHF RBTB Yuempchel IPFSh LBL-FP YYYASUOSMBUSH RP THUULY. CHTENS PUNPFTB NBYYOSCH RTPCHETSAEIK FLOHM RBMSHGEN CH OEULPMSHLP TALBYULCH Y UHNPL - FIRB FBEY DESPRE THEOFZEO. bbyuen? FP FPMSHLP YI ЪBZBDPUOBS FBNPTSEOOBS DHYB OBEF. CHYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

DPTPSY
upUFPSOYE ATsOPK ќNBZYUFTBMY› PF ITEOPCHPZP DP PITEOEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY despre chuin RTPFTSEOY PF gBZBBOOHKHTB DP vBSOIPZPTTB EJ PDOPCHTENEOOP UFTPSF. LHYUB FEIOOYLY OBUSCHRBEF Y TBTBCHOYCHBEF ZTBCHYK, Y LPE-ZDE DBCE EUFSH HCE BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE HUBUFLY, OP RP OYN OE TBTEYBAF YEDYFSH, FBL TSE LBL Y RP RPDZPPFCHMEOOSHBOYCHN. oE TBBTEYBAF PYUEOSH RTPUFP: F.L. F YUETE CHUA DPTPZH OEULPMSHLP UBNPCHBMPCH ZTBCHYS.

OP NEUFOSHCH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAEED RETED LHYUEK, Y BEED UTBYH BY OEK Y EDHF DBMSHY RP DPTPZE. oP OE NOPZYE - CHYDYNP CH LTPCHY H OYI UIDYF DPZNB, UFP RPDZPPFCHMEOOBS FTBUUB CHUEZDB VPMEE FTSULBS, YUEN RPMECHLB, RTPLBFBOOBS TSDPN. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SING RTBCHSHCH. fBL OBLCHCHBENSCHE ќNETSDHZPTPDOYE YPUUE› CAMPO 80% RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE YOE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPKLY. rPFPNKh OB OOYI RPYUFY CHUEZDB OBBLBFBOB ќZTEVEOLB› Y RPMOP SN Y, LBL OY UFTBOOP, RPRETEUOSHI RTPNPYO.

uFTBOOP - RPFPNH UFP ACOBS DPTPZB RTPIPDYF RP LBNEOYUFPK RHUFSHCHOE Y VMYTSBKYE ZPTSC PFLHDB NPZHF CHЪSFSHUS (OBRTYNET, CHEUOPK) VKhTOSCHE RPFPLY LBL RTBCHYMP LBL RTBCHYMP CH 5-1DPTPY. fBL UFP EDYOUFCHEOOPE EI RTEINKHEEUFCHP - RTSNPFB. YVP CHUE RPMЈCHLY CHSHAFUS UMPCHOP YNEY. vMBZPDBTS LFYN YCHYCHBOYSN NSC RTPEIBMY PF gBZBBOOHKhTB DP hMBO-VBFPTB OB 150 LN VPMSHYE, YUEN RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

BUZHBMShF NShch RPYUKHCHUFCHPCHBMY FPMShLP PF vBSOIPZPTTB DP hMBOVBFPTB (OB lBTPLPTKhN FPTS IPFSh TBVYFSHK, OP BUZHBMSHF), RTYUEN YuEFCHETFSH FFPZP 650 LYMPNEFTHNBHPCH BUZHBMShF, OP BUZHBMSHF OP PUFBMSHOPK VSCHM CHRPMOE. IPFS TBUUMBVMSFSHUS DBCE DESPRE IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDYFUS - OEF-OEF DB Y ChSCHMEEF UATRTY FIRB OEPTSYDBOOPK SNSC YMY LPTPCHSC.

oP UBNSCHK ITEOPCHSHCHK HYBUFPL VSCHM, LPOEYUOP, CHDPMSh PETTB iHVUHZKhM. rTYNETOP FTEFSH LFPK ќDPTPZY› RTEDUFBCHMSEF UPVPK ChSCHCHBMEOOSHKK RTSNP CH ZTHOF VHFPCHSHKK LBNEOSH, U OBDETSDPK, UFP NBYYOSCH EZP UBNY ќCHFPRYUKhF › H ZTHOF, PSCHKOPU CHFFPRUKhF rmau ffp retenetsbefus OBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UHIYE, B VTPDSCH - CHPTPVSHHA RP LPMEOP.

obchizbfpt
VOEZP H DBMSHOEK RPEEDLE RP nPOZPMYY DEMBFSh OEYEZP. tbche UFP Chshch ZPCHPTYFE RP-NPPOZPMSHULY (LBBIULY, VKhTSFULY) Y YNEFE LBTFH 5-LYMPNEFTCHLKh CHUEZP RHFY UPCHNEEEOOHA UP URHFOILPCHPK UYAENLPK, UELUFBOF, ITPOPZRBZHP, ITPOPZTBZHPCHPCH CHEODDBN, OEPZTBOYUEOOSCHK BRBU ZPTAYUEZP Y READING. rPYENH? dB RPFPNKH UFP ЪB CHUA DPTPZH (B RETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP ќNBZYUFTTBMSN›) NSC HCHYDEMY FPMSHLP 2 YUIFBENSCHI Y BDELCBFOSHCHI HLBBFEMS (OH Y RBTH DEUSFLOPCH) .

fBL UFP PRTDEMYFSH RP LBLPK DPTPZE EIBFSH DBMSHYE, NPTsOP VSHMP FPMSHLP RP OBCHYZBFPTH. eEE X NEUFOSHCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPCEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSCHI LPMEK, LPFPTSCHE RETEUELBAFUS Y TBUIPDSFUS CH RPTSFYUOPN. y LBL-FP UPCHUEN OEEBNEFOP NPTSOP ChDTKhZ PVOBTHTSYFSH, YUFP DPTPZB, RP LPFPTPK FSh EDEYSH, YDEF CHPCHUE OE RBTBMMEMSHOP, B RPD OEVPMSHYYN HZMPCHMPN ЪBVIITPPOHPF OFPCHOPCH, RFPOHBPF OPCH, YDEF CHPCHUE OE RBTBMMEMSHOP PFPN UFBOCHYFUS SUOP, CHEDEF CHPPVEE CH UFPTPOH.

fBL UFP LBLPE-FP CHTENS DBCE U OBCHYZBFPTPN FSH EDEYSH RP OEK, OBDESUSH, YuFP POB CHETOEFUS PVTBFOP L ќFTBUUE›, B RPFPN RMAEYSH, UCHPTBYUYCHBEYSH OB 90 ZTBDHUPCH OPCHOPCH Y PUMEEDBFPTPN PVTBFOP L LPFPTPE OBCHYZBFTPT PRTEDEMSEF LBL ќULPTPUFOPE YPUUE›. fBL CE UBUFP ЪBNEYUBMY, UFP RBTBMMEMSHOP OBIENH OBRTBCCHMEOYA CH 2-5 LN URTBCHB Y UMECHB FPTS DCHYTSEFUS FTBOURPTF. uFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VE RPOSFYS. NPCEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSCHE, B NPCEF Y UPCHUEN DTHZYE.

UBN OBCHYZBFPT VSHCHM zBTNYOPCHULYK. x OEZP CH VBE IPFS Y LPUSYUOBS, OP CHUE TS VSCHMB LBTFB nPOZPMYY. rTBChDB RTYYMPUSH H OBUFTPKLBI TBUYTYFSH RTYCHSBLH L DPTPZE DP +/- 200N, BOE FP PO BDPMVBM ZPMPUYFSH, UFP ќchShch UPYMY U NBTYTHFB›. DESPRE HYBUFLE PF lBLPLPTKHNB CH UFPTPOH PETTB iHCHUPZHM (iHVUHZHM) PO RPYUENKh-FP RPLBSCCHBM RKHFSH OE RP DPTPZBN, B OBRTSNHA - RTYYMPUSH RTPUFBCHMSFHZHM (iHVUHZHM) RHFECTHPHATPHZHZHM (CHFECTHPTHUPK) FBFY, OPTNBMSHOP RPLBSCCHBM). DESPRE LTHROPN NBUYFBVE OELPFPTSCHE DPTPZY DE RPLBSCCHBM, B RTY HCHEMYYUEOYY PO RTPRBDBMY. FBL UFP CHDPMSH PETTB iKHCHUKHZKHM RTYYMPUSH RTPVITBFSHUS ќCHUMERKHA›. rTBCHDB DPTPZB FBN FPMShLP U RBTPK TBCHYMPL, B DBMSHY RTPUFP DETSYYSHUS VETEZB PETB Y CHUY.

oBBDBN
uFP LFP IB RTBDOYL NPCEFE RPZKhZMYFSH, OP UBNBS LTBUPYUOBS Y TEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE Y BLTSCHFYE DESPRE GEOPTBMSHOPN UFBDYPOE CH hMBOVBFPTE. VYMEFSH RTPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSHCH CH 5 TB DPTPCE (PLPMP 1300THV). rPUME LTBUYuOPK GETENPOYY PFLTSCHFIS DESPRE UBNPN UFBDYPOE RTCHPDSF VPTGPCHULIE UICHBFLY, RTYUEN VPTGSH UYAETSBAFUS UP CHUEK UFTBOSHCH Y VPTAFUS H BVUPMAFOPN BYUEFE VE NBCHUPCHRPCHBCHULIE UICHBFLY BYUEFE UPCHUPCH BYUOPCH BYUOPCH BYUOPCH PVESHCH. PUFBMSHOSHCHE UPUFSBOYS - UFTEMSHVB YЪ MHLB, ULBYULY RTPCHPDSFUS ZDE-FP H DTHZPN NEUFE, CHTPDE VSC H 50LN PF hMBOVBFPTB CHPME DPTPZY mHO - hMBOVBFPT.

rP LTBKOEK NETE, BL DEOSH DP PFLTSCHFIS FBN UFPSM NOPZP YBFTCH Y RPMYGEKULYI CHDPMSH DPTPZY. ChP CHTENS RTBDOYLB PYUEOSH NOPZYE NPOZPMSHCH (OEEBCHYUYNP PF CHP'TBUFB) IPDSF CH OBGIPOBMSHOSHCHI LPUFANBI (YMY UFYMY'PCHBOOSCHI RPD OII). lPUFANSHCH STLIE, LTBUPYOSCHE - CH ZMBIBI TSVYF. FFPF RTBDOIL LBL X OBU OPCHSHCHK ZPD - ZKHMSAF CHUE. DESPRE GEOPTBMSHOPC RMPEBDY OB DEOSH DP PFLTSCHFIS RTEJIDEOF FPMLBEF TEYUSH DESPRE ZMBCHOPK RMPEBDY

nBZBJOYOSCH NOPZYE BLTSCHCHBAFUS (LTPNE UHCHEOYTOSHCHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
h RTPDHLFPCHSHI NBZBYOBI GEOSCH LBL X OBU, NOPZP TPUUYKULYI RTPDHLFPCH. h RTPNFPCHBTOSHCHI UYMSHOP OE RTYGEOYCHBMUS, OP FP UFP IPFEM LKHRIFSH - CHSHZPDSH OILBLPK. IPFS CH TEUFPTBOBI GEOSHCH OYLLYE. despre OBGIPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB (PVSBFEMSHOP UTBYH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV. b YI NEUFOSHCHE YUEVHTELY (iHYHKhTSCH) CHPPVEE 20-25 THV b YFHLH. pZHYGYBOFSHCH, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF DESPRE THUULPN YMYY BOZMYKULPN, FBL UFP MHYUYE BRBUFYUSH IPFSh LBLYN-FP UMPCCHBTYLPN, YUFPVSCH RPOYNBFSH NEOA. obn OEULPMSHLP TB CHEMMP, YuFP LFP-FP Yb NEUFOSHCHI RPUEFYFEMEK ZPCHPTYM RP-THUULY Y RPNPZBM UDEMBFSH BLB. MHYUYE CHSHCHRYUBFSH OB MYUFPYUEL OKHTSOSCHE UMPCHB Y FSHLBFSH CH OYI RBMSHGEN. CHUE TBCHOP NPOZPMSC GENERAL RTPYOPYOYE YI UMPCH OE RPOINBAF.

bBRTBCHLY
obYUYFBCHYUSH CH YOEFE, UFP CH nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. h TEEKHMSHFBFE RPUME ЪBRTBCHLY CH fBYBOFE NOE CHUEZDB ICHBFBMP VBLB PF ЪBRTBCHLY DP ЪBRTBCHLY (PF ZPTPDB DP ZPTPDB) ZDE VSCHM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBYEZP CH 2 TBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ / 43THV) IB MYFT. OP ЪBFP PE RP LBYUEUFCHH MKHYUYE. DESPRE NPOZPMSHULPN VEOYOYE X NEOS TBUIPD VSCHM 8.5M, B DESPRE OBYEN 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDKh. fBL UFP TBOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL UFP EUMY OE RMBOITHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UIMSHOP NPTsOP OE BRBUBFSHUSS. ChPPVEE DESPRE VEOJO RP nPOZPMYY YЪTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV.

fTBOURPTF
DESPRE NETSZPTPDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPTSOYLY Y NYLTPBCHFPVKHUSHCH. rTYUEN NBYYOSCH RTBLFYUEULY PDOY LPTEKGSCH Y SRPOGSCH. OE CHIDEM OH PDOPZP LIFBKGB. h hMBOVBFPTE UPPFOPYOYE CHOEDPTPTSOYLPCH L RKHPFETLBN 50/50, FBN CHUY-FBLY CH PLTHZE DPTPZY BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTTSOSCHE CHTPREKGSHCH și BNETYLBOGSHCH (zhPTD, iBNNET, yECTPME, bHDY, NETUEDEU). dBUFETBOY PDOPZP OE CHUFTEFYM. despre FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOEOOSCHK CHYD FTBOURPTFB - NYLTPBCHFPVKhUSCH uBOZЈOZ YUFBOB (Y RPDPVOSCHE YN), PDOPFPOOSCHE ZTHЪPCHYULY FIRB nBDB vPOZP Y LIB rPTFET OH Y LTHIBPOLY.

rBTH TB CHUFTEYUBMY rbjly U PRFINYUFYUOPK CHSHCHCHEULPK ќhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPC). rTPUFP CEUFSH. VEDOSCHE RBUUBTSYTSCH. eDEF, OCHETOP, OEDEM. h COPII RPDBMSHYE PF hMBOVBFPTB YUBUFP CHUFTEYUBAFUS hbyLY (VHIBOLY), OP VMYCE L UFPMYGE YI ЪBNEEBAF LPTEKGShch. rBTX TBB CHIDEM yim-130, hTBM Y lBNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYYOKH, UFP RPOBDPVSFUS ЪBRYBUFY, FP LBL RPCHEEF. NOE VSC FPYuOP RTYYMPUSH FKhZP. bChFPGEOFTTB TEOP FBN OEF RPLB. b YBOU YuEZP-FP RPMPNBFSH UPCHUEN OEOKHMECHPK.

yuBUFP CHYDEM, LBL DESPRE PVPYOYOE LFP-FP MBYF RPD DOEYEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN. UBN FPCE DESPRE ULPTPUFY OBMEFEM DESPRE LBNEOSH, BLNSM DYUL, VPLCHBS ZTSCHTSB U LHMBL. bNSM OENOPZP Y RPGBTBRBM BEIFH DCHYZBFEMS, PFPTCHBM BEIFOSCHE ULPVSH UBMEOFVMPLCH PVPYI TSHCHUBZPCH RETEDOEK RPDCHEULY (LTERYMYUSH DESPRE BLMERLBI). nBYYOKH CEMBFEMSHOP RPCCHCHIE.

UBNPE HDYCHYFEMSHOPE DESPRE NPK CHZMSD LFP CHPDYFEMSHULBS CHBYNPCHSHCHTHYULB DESPRE DPTPZBI. h PFMYUYE PF tPUUY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETCH CHPNPTSOPUFY. OBN Y UBNYN RTYYMPUSH TBB FTY RPNPZBFSH NEUFOSHCHN - 2 TBB VEOYOPN, PYO TB ZBEYUOSCHNY LMAYUBNY. rTYUEN NPFPGILMYUF, LPFPTSCHK UFTEMSM VEOJOYO VSHCHM CH 150LN PF VMYTSBKYEZP ZPTPDB. despre UFP OBDEAFUS? despre VPZB Y CHOBYNPCHSHCHTHYULKH.

MADY Y RTYTPDB
UMPTSYMPUSH CHEYUBFMEOYE, YuFP nPOZPMSHCH CH PUOPCHOPN PYUEOSH PFSCHCHUYCHSHCHK OBTPD. rPNPZBAF CHUEZDB, EUMY EUFSH CHPNPTSOPUFSH (CH F. Yu. DBCE UDEMBFSH BLB YOPUFTBOGH CH LBZHE). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. h MAVPN NEUFE NPTsOP PUFBOCHYFSHUS YOYZDE OE OBKDEYSH VTPYEOOPZP NHUPTB. DBCE EUMY CHYDYYSH RP LPUFTYEKH, UFP MADY FHF VSCHMY, OE OBKDEYSH DBCE UMHYUBKOPZP PLHTTLB. rPFPNKH ULMBDSCHCHBEFUUS PEHEEEOOYE RPMOPUFSHHA OEFTPOHFPK RTYTPDSCH. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEK DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS YuEMPCHELB.

yuBUFP RTSNP CHPME DPTPZY NPTsOP HCHYDEFSH VETLHFPC, TSHTBCHMEK U TSHTBCHMSFBNY, DESPRE PETBI CHYDEMY MEVEDEK, RPMOP ZHUEK. DESPRE NPOZPMSHULPN bMFBE CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO - bvbchoshchk rhimeoshlyk IPNSYUB TBNETPN U FBLUKH. h PUOPCHOPN TSYCHOPUFSH OE RHZBOBS. h nPOZPMSHULYI TEYULBI, IPFSH Y CHYDOP VSCHMP UFP TSCHVB RMBCHBEF, OP OH DESPRE NHIH, OH DESPRE VMEUOH OE TEBZYTHEF. TSCHVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP DESPRE iHVUHZHME. fBN RPKNBM DCHHI MEOLCH U MPLPFSh Y 15 IBTYKHUCH. PLHOI RPRBDBMYUSH NBMEOSHLIE, U MBDPOSH - RPYUFY CHUEI CHSHCHRHUFYM PVTBFOP. TSHCHVSCH PVIAEMYUSH.

MBODYBZHF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP CEMFPZP, PF BEMEOPZP DP ZHYPMEFPCHPZP. fBLPZP UPYUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSHCHI LTBUPL OIZDE OE CHUFTEYUBMY. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. RPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/YU RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RHUFSHOE. op RPFPN CHDTHZ - BI LBLBS LTBUPFB Y UOPCHB RSHCHMYYSH RPM DOS.

RP RHFY (300LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYBUFPL REUYUBOPK RHUFSHCHOY - TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUEULPE NEUFP. lBFBAF DESPRE CHETVMADBI, EUFSH FHTVBSHCH. oERPDBMELKH LTBUICHSHCHE ZHIZHTOSHCHE ULBMSHOILY.

h PVEEN EUMY ЪBDBFSHUS GEMSHA OBKFY LTBUICHSCHE NEUFB - YI FHF RPMOP. OP TBUUFPSOIS NETSDH OYNY DYLY Y RHUFSHOOSHCH.

h PVEEN EUMY IPFIFE PFDPIOHFSH PF GYCHYMYYBGYY, HDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.

DPVBCHYFSH UCHPK TBUULB

lpnneofbtyy rp tbuulbh

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)