Este tipo de layout de cabine é normalmente utilizado por empresas que operam voos charter. Todos os assentos da cabine de passageiros são da classe econômica. Como podem embarcar um total de 350 pessoas, a cabine conta com sete banheiros: 4 na parte traseira, 2 no centro e 1 na proa. Disposição dos assentos seguidos - 2+4+2 . Alguns dos assentos mostrados no diagrama têm mais espaço para as pernas e as empresas charter geralmente os vendem com preço premium. Estão localizados próximos às saídas e, portanto, possuem restrições de venda a determinadas categorias de passageiros: gestantes, pessoas com deficiência, passageiros que viajam com crianças.

É claro que, se for financeiramente possível, todos escolherão um assento na classe executiva. Considerando que essas passagens são muito mais caras que outras, é bem possível que o vôo ocorra em uma solidão confortável. E mesmo neste segmento premium há uma subtileza: é aconselhável preferir os bancos da primeira fila, pois têm ainda mais espaço para as pernas e estão mais afastados das casas de banho, pelo que o ruído e a perturbação serão reduzidos ao mínimo.

Na classe econômica, bons assentos são aqueles localizados próximos às saídas: possuem mais espaço para as pernas.

Mas muitas vezes têm restrições para acomodar passageiros com deficiência e geralmente estão localizados perto do banheiro. Portanto, se você é alto, deve escolher essas cadeiras.

Se pretende viajar com uma criança, é preferível escolher lugares próximos da zona sanitária e perto das janelas para, em primeiro lugar, minimizar os incómodos aos outros passageiros e, em segundo lugar, distrair e ocupar o pequeno passageiro observando o céu e nuvens.

Quando os passageiros viajam juntos, é melhor escolher assentos na lateral da cabine, assim você não terá que dividir espaço com estranhos.

Para quem tem medo de voar, é aconselhável sentar-se no centro da cabine para ficar longe das janelas.

Podemos afirmar com certeza que a pior escolha de assentos na classe econômica é a última fila da traseira da aeronave. Atrás dele não existem apenas sanitários, mas também salas técnicas, pelo que será garantida uma agitação constante aos passageiros que ocupam estes assentos.

Também é inconveniente sentar no meio da fileira central - a presença de estranhos dos dois lados é percebida por muitos como uma dupla invasão do espaço pessoal, sem falar no fato de que para se levantar é preciso perguntar alguém para deixar alguém passar pelo corredor todas as vezes.

O Boeing 767-300 é uma boa opção para voos de média e longa distância. Esta é uma das aeronaves mais populares e confiáveis. O seu interior é o mais confortável da sua classe. Mesmo no caso de ocupação máxima da cabine (350 assentos), a ergonomia bem pensada permite viajar com conforto.

Para entender melhor a estrutura da cabine de passageiros deste avião comercial, você pode assistir a um breve vídeo de apresentação que mostra o interior da cabine em um layout de fileira comum 2+3+2 . O vídeo o ajudará a estudar com mais clareza a disposição das fileiras e assentos nelas, entender onde estão localizados os banheiros e as saídas de emergência e também descobrir quais assentos têm maior espaço para as pernas.

Levando em consideração todos os detalhes do interior da cabine de passageiros do avião comercial, e entendendo suas necessidades de conforto, características psicológicas e fisiológicas (por exemplo, alto crescimento ou presença de limitações físicas), bem como as circunstâncias que o acompanham, você pode escolha os locais ideais para viajar com o máximo conforto mesmo em condições voos longos.

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A operação do Boeing 767-300 começou em 1986. Esta aeronave de corpo largo e longo alcance tornou-se imediatamente popular. Foi desenvolvido como uma versão estendida do Boeing 767-200. O avião foi criado para voos de longa e curta distância.

Ao projetar a aeronave, os projetistas previram um melhor fornecimento de combustível aos motores. Ao mesmo tempo, a eficiência do controle das aeronaves foi aumentada. O ruído do motor foi significativamente reduzido. Materiais compósitos são usados ​​no design.

A cabine oferece um espaço mais amplo entre os assentos. Isso nos permitiu aumentar significativamente o nível de conforto. A largura da cabine é um metro e meio maior que a do Boeing 747. Com cabine padrão, o número de passageiros é de 224 pessoas. Mas também existe uma opção utilizada para voos charter. Prevê o transporte de 325 passageiros.

As grandes companhias aéreas russas utilizam esta aeronave espaçosa em várias rotas onde precisam transportar um grande número de passageiros. Existem tais Boeings nas empresas “Rússia”, “Sibéria”, “Utair” e várias outras.

Os melhores e piores assentos da cabine

A grande maioria desses aviões tem cabine de duas classes. Ao mesmo tempo, existem apenas 30 assentos na classe executiva e 185 assentos na classe econômica.

A classe executiva está localizada na frente da aeronave. Aqui, os melhores assentos ficam na primeira fila, A e B. Além do conforto que é proporcionado nesta classe, proporcionam amplo espaço para as pernas dos passageiros. Além disso, esses locais estão localizados longe de instalações que desempenham função técnica.

Outros assentos da primeira fila têm algumas desvantagens quando comparados com outros assentos desta classe. Ao mesmo tempo, destacam-se melhor quando comparados a quaisquer assentos da classe econômica.

Os piores assentos da classe executiva são os da quinta fila. A razão é que há um banheiro próximo.

Os assentos localizados na classe econômica não proporcionam maior nível de conforto aos passageiros. Mas também há lugares melhores e piores aqui. Assim, os passageiros da 11ª fila encontram-se em condições um tanto desconfortáveis. O fato é que há um banheiro próximo. Isso significa que quase sempre há outros passageiros na fila ou apenas de passagem. O som de portas sendo fechadas é ouvido regularmente.

Outra desvantagem para os passageiros desta fila é que há uma divisória vazia na frente deles. Por isso, é impossível esticar as pernas, o que os passageiros das outras filas podem fazer. Há apenas uma vantagem na 11ª fila - não há assentos na frente. Isso significa que o encosto reclinado pelo passageiro dianteiro não interferirá.

A fila 25, localizada próxima à saída de emergência, possui assentos inconvenientes. Os encostos dos bancos aqui não reclinam ou reclinam apenas um pouco.

Os assentos da 27ª fila têm os mesmos benefícios que os assentos da 11ª fila. As desvantagens são as mesmas aqui.

Os assentos da 38ª fila são considerados ruins. Esta é a última linha. Ele está localizado na cauda do avião. As cadeiras nele localizadas geralmente apresentam limitações no ângulo em que suas costas reclinam. Além disso, salas técnicas estão localizadas nas proximidades.

Em todas as filas, os assentos localizados em determinados locais apresentam vantagens e desvantagens. Assim, os passageiros sentados nas janelas podem admirar as fotos que se abrem diante deles. Claro que se o voo for noturno, essa vantagem desaparece. Também é conveniente que você não precise se levantar para deixar um passageiro que precisa descer. No entanto, levantar-se desta cadeira sozinho é um pouco desconfortável.

Os assentos no corredor permitem que os passageiros se levantem sempre que necessário. Ao mesmo tempo, você não precisa pedir a ninguém para deixá-lo passar. No entanto, levantar-se para deixar alguém passar ainda não é muito conveniente. Além disso, outros passageiros e comissários passam pelo corredor, o que incomoda um pouco esses passageiros.

A companhia aérea russa UTair Boeing 767-300 tem um layout de cabine que é apenas da classe econômica. Os assentos nas filas estão dispostos de acordo com o padrão 2 - 4 - 2. Ou seja, 2 assentos nas laterais e 4 na parte central. Esta aeronave transporta 336 passageiros.

Como sempre, os assentos da 1ª fila são considerados os melhores. As razões são as mesmas da disposição habitual dos assentos. A desvantagem aqui também é comum - a cozinha e o banheiro estão localizados nas proximidades.

Os assentos da 2ª fila, margeando o corredor, são um tanto desconfortáveis. Outros passageiros ou comissários de bordo aparecem nos corredores e podem tocar nos sentados.

A divisória atrás das costas dos bancos da 11ª fila não permite reclinar mais as costas. A segunda desvantagem é que existem banheiros próximos. O último menos também se aplica à 12ª linha.

Os assentos da 14ª fila podem ser considerados confortáveis. Não há fila 13 na frente deles, então há bastante espaço para as pernas. No entanto, as cadeiras estão localizadas diretamente em frente à entrada do banheiro.

A próxima 15ª linha tem a mesma desvantagem da 14ª. Além disso, não há espaço adicional para as pernas aqui. Portanto, esta série se enquadra na categoria das piores.

As linhas 16 e 17 também não são confortáveis. A razão é que fica muito perto do banheiro. Também há muito barulho aqui.

Os passageiros da fila 31 enfrentam transtornos. As costas dos assentos reclinam um pouco. A razão é que há uma saída de emergência atrás. Outra desvantagem é que é impossível olhar pelas janelas.

Os melhores assentos estão nas filas 32 e 33. Há uma saída de emergência na frente deles. Há espaço suficiente para as pernas. Desvantagens - os assentos localizados nas laterais da aeronave podem não possuir apoios de braços. Outra desvantagem é que os ingressos para esses assentos não são vendidos para gestantes, deficientes, idosos ou passageiros com crianças.

Na fila 44, os assentos que margeiam os corredores apresentam desvantagens padrão. Pode haver filas para os banheiros aqui. Passageiros e comissários de bordo que se deslocam pelos corredores são um incômodo.

Quase um análogo da 15ª linha é 46. Só há desvantagens aqui. Está localizado em frente à entrada dos banheiros.

Vantagens do avião comercial

O Boeing 767-300 ganhou maior popularidade em rotas de longa distância. Sua economia desempenhou um papel significativo nisso. Os seus custos de combustível acabaram por ser 20 e até 30 por cento inferiores aos dos seus antecessores. Uma aeronave de fuselagem larga pode transportar de 218 pessoas (classe executiva e classe econômica) a 350 em uma classe econômica por voo. Porém, sua tripulação é composta por apenas 2 pessoas.

O avião, a uma velocidade de cruzeiro de 851 quilômetros por hora, pode voar 7.900 quilômetros. Sua versão 767-300 ER é capaz de voar 11.065 quilômetros. Ao mesmo tempo, todos os passageiros, mesmo que tenham apenas a opção de cabine em classe econômica, estarão em condições não inferiores às existentes em outros aviões utilizados em rotas de extensão semelhante.

Características

Comprimento: 54,94 m.
Altura: 15,85 m.
Envergadura: 47,57 m.
Área da ala: 283,3 m2.
Largura da fuselagem: 5,03 m.
Velocidade de cruzeiro: 870 km/h.
Velocidade máxima: 914 km/h.
Alcance de vôo: 7.890 km.
Número de passageiros: 328 horas (classe econômica).
Tripulação: 2 horas

Conclusão

Após a crise aérea que surgiu em 2001, a procura pelo Boeing 767-300 diminuiu. No entanto, a empresa iniciou o trabalho de design para criar o próximo modelo. Este é um Boeing 787. Os pedidos já foram feitos, todos os problemas com a produção plena ainda não foram resolvidos.

As aeronaves de fuselagem larga, que encontraram seu nicho no mercado de transporte de passageiros, continuam mantendo sua posição no tempo que passou desde a crise. Além disso, ele está gradualmente dominando novos caminhos, provando que tanto ele quanto seu futuro sucessor têm futuro.

Cálculo do custo do táxi para o aeroporto

O Boeing 767-300 é um avião comercial bimotor de fuselagem larga desenvolvido pela Boeing Commercial Airplanes. Esta aeronave destina-se a voos de médio e longo curso. O avião de passageiros Boeing 767-300, na aparência, é uma versão do Boeing 767-200 ampliada em 6,43 metros.

O desenvolvimento da Boeing de uma versão esticada do Boeing 767-200 foi anunciado em fevereiro de 1982. Para aumentar a capacidade de passageiros, a fuselagem da aeronave foi alongada com a instalação de duas seções adicionais. O primeiro trecho, de 3,08 metros de comprimento, foi instalado na frente da asa principal, o segundo trecho, de 3,35 metros de comprimento, foi localizado na parte traseira da fuselagem. A nova aeronave foi designada "767-300".

Foto do Boeing 767-300

O primeiro voo do avião ocorreu em 30 de janeiro de 1986. E em setembro do mesmo ano, o Boeing 767-300 recebeu certificado da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA).

O primeiro cliente e operador da aeronave foi uma das maiores companhias aéreas asiáticas, a Japan Airlines Corporation (JAL), que recebeu seu primeiro Boeing 767-300 em 25 de setembro de 1986.

As versões iniciais do Boeing 767-300 foram fornecidas às companhias aéreas com motores Pratt & Whitney JT9D-7R4 com empuxo de 213,5 kN e General Electric CF6-80As com empuxo semelhante. Mas os modelos subsequentes do avião comercial também passaram a ser equipados com motores RB-211-524Gs com 269,9 kN, produzidos pela RollsRoyce.

Uma configuração típica de cabine do Boeing 767-300 possui três classes, permitindo 210 assentos de passageiros. Na configuração de duas classes, a cabine da aeronave acomoda 269 assentos de passageiros. Destes, 25 são da classe executiva e 244 da classe econômica. Em sua configuração máxima e econômica, a capacidade da aeronave é de 328 lugares para passageiros. Em 1989, o Boeing 767-300 foi certificado para capacidade máxima de passageiros de 360 ​​pessoas.

A autonomia de voo da aeronave com 269 passageiros a bordo é de 7.890 quilômetros.

Em 1988, a companhia aérea americana American Airlines recebeu um Boeing 767-300 modificado, com autonomia de voo aumentada para 11.300 quilômetros. Esta versão foi designada Boeing 767-300ER. Esta versão está equipada com motores Pratt & Whitney PW-4056s com empuxo de 252,4 kN ou General Electric CF6-80C2B6s com empuxo de 266,9 kN. Também é possível instalar motores RollsRoyce RB-211-524Gs com empuxo de 269,9 kN.

Em 1993, a Boeing lançou uma versão cargueira da aeronave, denominada Boeing 767-300F. A modificação de carga possui asa e estrutura de chassi reforçadas, além de ser equipada com portas adicionais. O Boeing 767-300F tem capacidade para 24 paletes de carga padrão medindo 2,2 x 3,2 metros e 30 contêineres LD2.

Hoje, o concorrente direto do Boeing 767-300 é o avião comercial Airbus A330-200. Em julho de 2010, as companhias aéreas operavam aproximadamente 670 aeronaves Boeing 767-300, Boeing 767-300ER e Boeing 767-300F.

Os melhores assentos no Boeing 767-300 - Aeroflot

Características técnicas da aeronave Boeing 767-300:

Anos de produção: desde 1986

Comprimento: 54,94 m.

Altura: 15,85 m.

Envergadura: 47,57 m.

Peso vazio: 86.080 kg.

Peso máximo de decolagem: 158.780 kg.

Área da ala: 283,3 m2.

Velocidade de cruzeiro: 870 km/h.

Velocidade máxima: 914 km/h.

Teto: 13200 m.

Alcance de voo do Boeing 767-300: 7.890 km.

Alcance de voo do Boeing 767-300ER: 11.300 km.

Comprimento de decolagem: 2600 m.

Comprimento da corrida: 1700 m.

Motores no Boeing 767-300: 2 turbofans Pratt & Whitney JT9D-7R4 (213,5 kN), JT9D-7R4Es (222,4 kN), PW-4052s (233,5 kN), General Electric CF6-80As (213,5 kN), CF6 -80C2B2s (231,3 kN), CF6-80C2B4Fs (257,5 kN), RollsRoyce RB-211-524Gs (269,9 kN)

Motores no Boeing 767-300ER: 2 turbofans Pratt & Whitney PW-4056s (252,4 kN), General Electric CF6-80C2B6s (266,9 kN)

Tripulação: 2 pessoas

Número de assentos de passageiros: 328 assentos na classe econômica

Boeing 767-300. Galeria.

O Boeing 767-300 é uma das aeronaves de fuselagem larga mais populares e seguras da Boeing, que é prontamente operada pela maioria das transportadoras aéreas do mundo, inclusive na Rússia.

O Boeing 767-300, projetado como uma versão alongada do 767-200, fez seu primeiro vôo em 1982. Desde então, foram produzidos mais de mil aviões dessa modificação. Graças às características técnicas, impressionante autonomia de voo e confiabilidade do Boeing (B) 767-300 (o layout da cabine também indica uma disposição confortável dos assentos), esta aeronave continua a ser produzida com sucesso até hoje, apesar do surgimento de novas famílias destes aviões.

Empresa "Azur"

A Azur Air é um representante respeitável das transportadoras aéreas nacionais. A empresa é conhecida por este nome desde 2015. Até o final de 2014, chamava-se “Kateavia” e era especializada em voos para a região do Volga e Sibéria. Junto com a mudança de marca, a escala e os rumos dos voos da empresa mudaram.

Hoje, a principal atividade são voos para resorts na Espanha, Tailândia, Camboja, Sri Lanka, República Dominicana, Vietnã e Índia. Ao mesmo tempo, as aeronaves da empresa realizam diversos voos domésticos. A Azur Air está constantemente desenvolvendo e melhorando a qualidade do serviço. Em 2016, foi reconhecida como a melhor entre as transportadoras charter.

Boeing 767-300: diagrama interno

A Azur Air até 2017 possui uma frota aérea de 20 aeronaves. Graças a isso, no primeiro semestre de 2017 alcançou o quarto lugar na Rússia em número de passageiros transportados.

Entre essas aeronaves, são oito - este é o diagrama interior do qual, com dicas para a escolha dos assentos, convidamos você a considerar mais detalhadamente.

Dependendo do layout, a aeronave tem até 336 assentos na classe econômica. Em outros níveis de acabamento, a classe executiva é removida, portanto, em condições geralmente iguais, os assentos diferem apenas em nuances. Mas a empresa introduziu um conceito especial - Azur Space - para assentos com maior conforto, que possuem maior espaço para as pernas. Esses assentos são mais caros, além disso, pessoas com deficiência, crianças e gestantes não podem voar até eles.

Quais assentos são preferíveis para escolher em um Boeing 767-300? A disposição interior mostra claramente que todos os assentos estão divididos em três filas: duas filas laterais com dois assentos cada e uma central com quatro assentos. Para comodidade de um grande número de passageiros, existem sete banheiros na cabine:

• quatro - na cauda;
• dois - no centro do avião;
• um está na proa.

É a disposição das poltronas e sanitários que determina a comodidade do local.

Os locais mais convenientes são o Espaço Azur. Neles, os passageiros podem colocar as pernas com mais conforto no espaço maior à frente do assento, o que é especialmente importante para pessoas altas e em voos longos:

• Linha número 1 - inteiramente;
• Linha nº 14 - assentos intermediários (C, D, E);
• filas nº 16 e 33 - poltronas laterais (A, B, G, H);
• Linha nº 32 - assentos intermediários (C, D, E, F).

Todos os assentos emparelhados nas laterais da cabine são convenientes para viajar juntos. É agradável e fácil voar com um ente querido: não haverá discussão com ele pela janela, é mais fácil incomodá-lo, você pode conversar com ele ou ficar confortável em silêncio, ele não vai te incomodar com perguntas fúteis , você pode descansar a cabeça no ombro dele.

Mas também há assentos obviamente ruins no Boeing 767-300. O layout da cabine aérea Azur definitivamente deve ser considerado, pois isso ajudará a evitá-los antecipadamente. A pior linha é considerada a última linha da cauda. Ele fica próximo ao banheiro, tem ângulo de encosto limitado, há constantemente pessoas andando, conversando, batendo a porta do banheiro e transformando o vôo em uma provação cansativa.

Um pouco mais confortáveis, mas ainda desconfortáveis, são os dois assentos intermediários (D, E) na fila central. Tem gente sentada dos dois lados do passageiro, tem que incomodar na hora de ir ao banheiro e além disso não tem nada em que se apoiar.

Companhia de Moscas Pegasus

A Small Domestic Fly está sediada em Krasnoyarsk, com filiais em Khabarovsk e Moscou. Por muito tempo se dedicou ao transporte doméstico russo, mas desde 2013 começou a organizar fretamentos para resorts populares entre os russos na Tailândia, República Dominicana, Maldivas, Vietnã , e Seychelles. A frota inclui 8 aviões comerciais, incluindo 5 Boeing 767-300.

Esquema do interior do Pegasus Fly

Ao contrário das aeronaves Azur Air, os aviões Pegasus têm classe executiva. Os preços são, obviamente, mais elevados, mas o nível de serviço e conforto excede significativamente as capacidades da classe económica do Boeing 767-300. O diagrama interno da Pegasus Fly é apresentado abaixo.

As duas primeiras filas da classe executiva se destacam: contêm 12 poltronas que, quando desdobradas, transformam-se em camas. Além disso, o passageiro conta com muito espaço para as pernas, cardápio variado, atendimento rápido, travesseiros, cobertores.

A questão principal: quais assentos são melhores para ocupar na classe econômica de um Boeing 767-300? A disposição da cabine indica a especial comodidade das fileiras nº 3 e nº 19, onde há mais espaço para as pernas do que nas demais. Para quem voa sozinho, principalmente com criança, é melhor escolher assentos emparelhados nas laterais do avião. Em primeiro lugar, estranhos não irão incomodá-lo e, em segundo lugar, você poderá se divertir com as paisagens que passam pelas janelas do Boeing 767-300.

O layout interior é uma boa ferramenta na hora de escolher um local. Por exemplo, basta estudá-lo por alguns minutos para entender que nos aviões Pegasus Fly é melhor evitar comprar passagens para filas que ficam no meio da cabine ou ao lado dos banheiros, onde fica lotado e barulhento.

O avião comercial Boeing 767-300 é uma versão estendida do popular modelo Boeing 767-200. Esta aeronave foi projetada para voos de médio e longo curso. As aeronaves da série 767 são consideradas uma das mais lucrativas comercialmente quando utilizadas para voos fretados, isso se deve ao custo de manutenção bastante baixo. Este material examinará detalhadamente o avião comercial Boeing 767-300 Royal Flight, o layout interno desta aeronave e os melhores assentos nela.

A frota da companhia aérea Royal Flight está equipada com três aeronaves Boeing 767-300, duas das quais foram adquiridas pela Royal Flight Airlines da Rossiya Airlines em 2016. A idade média das aeronaves Boeing 767-300 de propriedade da Royal Flight é de 19 anos.

Não há necessidade de ter medo da idade avançada da aeronave. Um piloto com vasta experiência de voo, instrutor de aviação e, em meio período, mecânico de aeronaves me disse antes de voar em um Yak-18 de trinta anos: “O avião é como um Mercedes, não é a idade que importa, mas a condição."

Diagrama do interior do Boeing 767-300 Royal Flight

Os assentos dos passageiros a bordo do Boeng 767-300 da Royal Flight Airlines estão localizados em três filas. Na classe executiva, os assentos são organizados de acordo com o padrão 2 - 2 - 2 isto é, duas cadeiras em cada fileira. número total de assentos na classe executiva: 12. Na classe econômica de acordo com o esquema 2 - 4 - 2— dois lugares nas filas exteriores e quatro lugares na fila central. Linhas: 12, 14, 15, 16, 31, 46, 47 destacam-se da harmonia geral - são 3 cadeiras seguidas.

Para facilitar a decisão sobre a escolha do assento, nosso site contém um diagrama em alta resolução da cabine do Boeing 767-300 Royal Flight. Familiarize-se com ele, assim será mais fácil visualizar informações sobre os melhores assentos neste avião.

Para sua comodidade, o diagrama interno do Boeing 767-300 Royal Flight é clicável; para ampliar, clique na imagem.

Melhores assentos do Boeing 767 300 Royal Flight

A cabine da classe econômica do avião Royal Flight Boeing 767-300 é dividida em três cabines.

Os melhores e piores lugares do primeiro salão

A primeira cabine fica na proa da aeronave, logo na classe executiva. Esta parte da classe econômica é a mais compacta, com apenas 59 assentos. A localização na frente do avião e o pequeno número de assentos já são uma grande vantagem, pois aqui é muito mais silencioso em comparação com o resto da cabine. Além disso, após o pouso, os passageiros da parte frontal da aeronave poderão chegar ao solo mais rapidamente.

Fila 5, assentos A, B, C, D, E, F, G, H— os melhores lugares no primeiro salão. Você provavelmente terá que pagar a mais por eles.

Fila 11, assentos A, B, G, H E linha 12, C, D, F- pelo contrário, a pior escolha nesta parte da aeronave. Os encostos dos bancos nestes locais são bloqueados por uma divisória e não reclinam.
Os encostos reclinam ligeiramente.

Lugares bons e ruins no segundo salão

O segundo salão é o maior em número - 128 lugares para passageiros. Vamos dar uma olhada mais de perto nos lugares mais bem-sucedidos e malsucedidos para viajar.

Linhas: 15 e 16 Eles possuem apenas três cadeiras, que ficam localizadas entre dois banheiros. Ao fazer um vôo sentado neles, você sentirá um certo desconforto devido aos companheiros de viagem que fazem fila para ir ao banheiro. Ao mesmo tempo, não apenas os passageiros da segunda cabine, mas também os viajantes da primeira cabine correrão para esses banheiros; eles não têm banheiro próprio e é improvável que possam entrar no banheiro da classe executiva.

Linha 14- um dos melhores - há maior espaço para as pernas. Além disso, esta fileira fica um pouco à frente dos banheiros, o que, teoricamente, irá protegê-lo de contemplar as filas dos banheiros. No entanto, existem restrições para esta série. Para garantir a segurança, é proibido acomodar nestes assentos passageiros com crianças, pessoas com deficiência, grávidas e idosos. Bem, se você é uma garota frágil, provavelmente também terá que esquecer esses lugares.

Fila 17, assentos A, B, G, H- uma excelente opção para voar em um Boeing 767-300 Royal Flight. Aqui, tal como os passageiros da fila 14, há maior espaço para as pernas.

Os piores lugares do segundo salão são linha inteira 31, os mesmos encostos bloqueados não permitirão que você relaxe totalmente durante o voo.

Apesar de a parte central da cabine acomodar o maior número de passageiros, também apresenta uma vantagem indiscutível. Quase toda a segunda cabine representa a área onde as asas se unem. Por razões de design, a parte central do avião é mais estável durante a turbulência. Ou seja: aqui é o que menos abala.

Os melhores e piores lugares do terceiro salão

A terceira cabine, localizada na parte traseira da aeronave, possui 110 assentos para passageiros da classe econômica.

Na cauda de um avião de passageiros, independente do fabricante e modelo, o tremor ao passar pelas bolsas de ar é sempre mais perceptível. Se você tem medo de voar e tem problemas no sistema vestibular, leve esse ponto em consideração e tente sentar-se mais perto do centro.

Os melhores assentos na cauda de um Boeing 767-300 podem ser considerados fila 33, assentos C, D, E, F- Há muito espaço para as pernas aqui. Os mesmos lugares A, B, G, H na mesma 33ª linha poderia ter sido ideal se não fossem as restrições de segurança de voo. Esses assentos estão localizados próximos às saídas de emergência e os passageiros sentados neles deverão colocar tudo o que for desnecessário no porta-malas. Além disso, as mesas dobráveis ​​​​para comer comida de avião são extremamente frágeis e você pode derramar acidentalmente café quente em si mesmo.

Fila 45, assentos A, B, G, H— os problemas com assentos que não reclinam são agravados pela proximidade da sanita. Estes são provavelmente os piores lugares a bordo.

Fechando linhas 46 e 47 emoldurado em ambos os lados por sanitários, sendo que no dia 47, além disso, os encostos não reclinam.

Classe executiva Boeing 767 300 Royal Flight melhores assentos

Concluindo, algumas palavras sobre a classe executiva. As aeronaves Boeing 767-300 da Royal Flight possuem doze (12) assentos na cabine da classe executiva. As cadeiras reclinam, você pode ficar em uma posição reclinada bastante confortável e até esticar as pernas, para isso são fornecidos apoios de pés especiais. Cada passageiro recebe kits de viagem: cobertores leves, chinelos, protetores de ouvido, produtos de higiene. Na classe executiva, os passageiros recebem atendimento personalizado e um cardápio mais extenso de comidas e bebidas, que são servidos durante todo o voo.

Concordo, os melhores assentos em qualquer avião são os da classe executiva, mas isso é um dinheiro completamente diferente.