Nielegalny transport pasażerski jest poważnym problemem w rosyjskich megamiastach. Typowy obraz: w pobliżu metra stoją przestarzałe autobusy, które dymią jak lokomotywy parowe i zaraz się rozsypią. Ich kierowcy, często z sąsiednich krajów, nie przechodzą badań lekarskich i czasami mają jedynie niejasne pojęcie o przepisach drogowych. Myślenie o bezpieczeństwie takich przewoźników nie jest bezpieczne. Ale najważniejsze dla władz jest to, że z takich lotów ani grosz nie trafia do miasta i skarbu państwa. Wszystkie te czynniki skłoniły rząd moskiewski do podjęcia zdecydowanych działań.

Od 1 października życie nielegalnych przewoźników w Moskwie powinno stać się nie do zniesienia – tak powiedział podczas specjalnie zorganizowanej konferencji prasowej „Zwalczanie nielegalnego transportu” Dmitrij Sawczenko, zastępca szefa moskiewskiego Departamentu Transportu i Rozwoju Infrastruktury Transportu Drogowego. Komentując obecną sytuację, urzędnik zauważył, że spośród 3000 autobusów międzymiastowych przyjeżdżających codziennie do Moskwy ponad 60% kursuje nielegalnie lub niezgodnie z przepisami. Jeżdżą po nierównych trasach, wysadzają pasażerów i parkują, gdzie chcą. Jednocześnie komplikuje sytuację na drodze i narusza wymogi bezpieczeństwa.

Jednakże zgodnie z obowiązującymi przepisami jedynie regularne trasy międzyregionalne podlegają obowiązkowemu zatwierdzaniu i kontroli. A pozbawieni skrupułów przewoźnicy, chcąc zaoszczędzić pieniądze i uniknąć odpowiedzialności, realizują swoje loty pod pozorem lotów „niestandardowych”. Jednocześnie mogą z łatwością ominąć wymagania środowiskowe i działać bez licencji i kontroli technicznej.

Urzędnik zauważył również, że w tym roku liczba wypadków z udziałem autobusów wzrosła o 12%. A w samym 2012 roku w takich wypadkach zginęły 164 osoby, czyli o 34% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Najczęściej do wypadków dochodzi w autobusach nielegalnych przewoźników, których kierowcy nie przechodzą kontroli przed podróżą, a tabor jest techniczny.

Do zwalczania nielegalnych przewoźników utworzono specjalny organ - Państwową Instytucję Publiczną „Organizator Transportu”, której pracownicy, zdaniem szefa Departamentu Instytucji Państwowych A. Konovalowa, wraz z różnymi organami ścigania przeprowadzili w tym roku ponad 500 nalotów w celu identyfikacji naruszeń w zakresie przewozu osób. Wstrzymano działalność 23 przewoźników, a wysokość nałożonych kar przekroczyła 57 mln rubli.

Jednak obroty nielegalnego obrotu wynoszą miliardy rubli rocznie i aby skutecznie je zwalczać, konieczna jest zmiana ram legislacyjnych.

Tym samym już w październiku tego roku mogą zostać przyjęte zmiany w Kodeksie wykroczeń administracyjnych, zaostrzające zasady parkowania autobusów. A co najważniejsze, zmiany zostaną wprowadzone w ustawie federalnej nr 259, która reguluje transport pasażerski. Przy wykonywaniu transportu zindywidualizowanego czynnik płatności za podróż będzie wyłączony, a przewoźnik będzie zobowiązany do zawarcia umowy czarterowej z klientem. Oznacza to, że kierowca nie będzie już miał prawa żądać pieniędzy za przejazd bezpośrednio od pasażerów.

Jak jednak odróżnić legalnego, działającego w dobrej wierze przewoźnika, gwarantującego bezpieczną i komfortową podróż od przewoźnika nielegalnego? Tutaj z pomocą pasażerom przyjdzie nowy program regulacji transportu międzyregionalnego, opracowany na koniec 2012 - 2013 roku. We wszystkich kierunkach transportu odbędą się konkursy, na podstawie których zostaną zawarte umowy z firmami gotowymi spełnić wymagania rządu moskiewskiego. Autobusy na tych trasach będą miały odpowiednią kolorystykę, zawartość informacyjną i wnętrze. Wszyscy też będą mieli, a kierowcy otrzymają mundury.

Rząd moskiewski planuje co najmniej podwoić liczbę dworców autobusowych i specjalnie wyposażonych dworców autobusowych w węzłach komunikacyjnych. Do 2014 roku planowane jest oddanie do użytku 16 takich obiektów.

Planowane jest także wprowadzenie jednolitego dokumentu płatniczego, który wyeliminuje możliwość uiszczenia opłaty bezpośrednio u kierowcy. W tym przypadku przewoźnikowi nie będzie zależało na tym, ilu przewiezie pasażerów, gdyż otrzyma od miasta zapłatę w ramach umowy za 1 km trasy. I dla pasażera od razu stanie się jasne: kierowca zażądał od niego pieniędzy, co oznacza, że ​​​​pracuje nielegalnie.

Podsumowując, Dmitrij Sawczenko przyznał, że nie da się całkowicie wykorzenić zjawiska nielegalnego transportu, jednak rząd zrobi wszystko, aby poważnie ograniczyć skalę tej działalności, a także uczynić życie takich przewoźników nie do zniesienia.

Nie wiadomo jednak, jak to wszystko będzie wyglądać w praktyce. Po pierwsze, ustawa nie została jeszcze przyjęta przez Dumę Państwową, a po drugie, kary za organizowanie nielegalnego transportu, choć wzrosły z 1000 rubli do 4000 dla osób fizycznych, nadal wyglądają śmiesznie. A ich zebranie bez pomocy MSW nie jest łatwe dla pracowników Państwowej Instytucji Budżetowej. Nie mają prawa nosić broni i nieustannie spotykają się z opozycją i groźbami pod ich adresem. Najprawdopodobniej więc zarówno jutro, jak i w 2013 roku krajobrazy z okropnie wyglądającymi minibusami i autobusami w pobliżu stacji metra Szczelkowska, Wychino, Tuszyńska i Carycyno nie ulegną zmianie...

Być może wiele osób nadal ma stare stereotypy dotyczące rozumienia pracy taksówkarza. Ktoś inny żyje w czasach, kiedy niemal bezkarnie można było rzucić szachownicę na dach samochodu i podwieźć kilku klientów bez specjalnych zezwoleń. Jednak dzisiaj, w kontekście szybko rosnącej konkurencji między przewoźnikami, kary nakładane na taksówkarzy za przewóz pasażerów bez licencji również szybko stają się coraz surowsze i rosnące.

Czego potrzebuje taksówkarz, aby legalnie pracować?

Oczywiście, jeśli od czasu do czasu podwozisz innych podróżnych i nieregularnie zarabiasz pieniądze, trudno „zdemaskować” Cię jako sprawcę naruszenia. Jeśli jednak transport jest realizowany systematycznie i uzyskuje się z tego stały dochód, to trzeba wiedzieć, że państwo nakłada obowiązek rejestracji tego rodzaju działalności.

Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej stanowią, że kierowca pojazdu mechanicznego jest zobowiązany (2.1 SDA) mieć przy sobie i na żądanie funkcjonariuszy policji przekazać mu do weryfikacji (2.1.1 SDA): w ustalonych przypadkach , zezwolenie na wykonywanie działalności w zakresie przewozu osób i bagażu samochodem Taxi.

Zatem pracując jako kierowca taksówki musisz posiadać zezwolenie lub licencję. Aby go uzyskać należy najpierw uzyskać status przedsiębiorcy indywidualnego. Ten krok jest możliwy pod warunkiem pracy na własny rachunek lub posiadania określonej liczby pracowników. Jeśli chcesz otworzyć firmę zajmującą się transportem pasażerów, będziesz musiał zarejestrować się jako osoba prawna.

Dopiero po tym możesz uzyskać licencję dla siebie i bezpiecznie zajmować się transportem pasażerów. Oczywiście nie każdy uważa za obowiązek zalegalizowanie swojej pracy, załatwienie formalności i opłacenie zezwolenia na przejazd, jednak warto wiedzieć, że mandat za nielegalną taksówkę, a jeśli się powtórzy, może przekonać każdego.

Jaka jest kara za prowadzenie taksówki bez licencji w 2018 roku?

Warto podkreślić, że w kontekście walki z nielegalnymi taksówkarzami organy ustawodawcze nie oszczędzały na szerokiej gamie kar administracyjnych. Z powodu braku licencji, o której mowa powyżej w Kodeksie drogowym Federacja Rosyjska w sprawie wykroczeń administracyjnych w art. 12 ust. 3 część 2 ust. 1 przewiduje następującą karę:

„Art. 12 ust. 3. Prowadzenie pojazdu przez kierowcę, który nie posiada przy sobie dokumentów przewidzianych w przepisach ruchu drogowego:

Przewóz pasażerów i bagażu pojazdem osobowym służącym do świadczenia usług w zakresie przewozu osób i bagażu przez kierowcę nieposiadającego zezwolenia na wykonywanie działalności w zakresie przewozu osób i bagażu taksówką osobową – pociąga za sobą nałożenie kary kara administracyjna nałożona na kierowcę w wysokości pięciu tysięcy rubli.”

Ponieważ sektor usług transportu pasażerów i bagażu można zaliczyć do transportu, a transport odgrywa kluczową rolę w usługach taksówkowych, kary administracyjne mogą być bardziej rygorystyczne. Na przykład art. 14.1.2 część 1 „Prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie transportu bez licencji” Kodeksu wykroczeń administracyjnych (CAO) stanowi:

„Prowadzenie działalności przedsiębiorczej w zakresie transportu bez licencji - pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej na obywateli i urzędników w wysokości pięćdziesięciu tysięcy rubli; na przedsiębiorców indywidualnych - sto tysięcy rubli; na osoby prawne - czterysta tysięcy rubli .”

Kara za prywatny przewóz bez licencji w 2018 r. W wysokości 50 000 rubli jest o rząd wielkości większa niż kara administracyjna przewidziana w art. 12 ust. 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych. Ponadto artykuł ten dotyczy także przedsiębiorców indywidualnych i osób prawnych. Ta różnica w karach po raz kolejny przekonuje nas, że bardzo trudno jest samodzielnie zrozumieć skomplikowane ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej. Dlatego zalecamy, aby zawsze w kontrowersyjnych kwestiach zasięgać porady wykwalifikowanych specjalistów.

Ważne jest, aby wiedzieć, że wielokrotne popełnienie przestępstwa administracyjnego, o którym mowa w art. 14.1.2 część 1, pociąga za sobą nałożenie na obywateli kary administracyjnej w wysokości pięćdziesięciu tysięcy rubli wraz z konfiskatą pojazdu; dla urzędników - pięćdziesiąt tysięcy rubli; dla przedsiębiorców indywidualnych - sto tysięcy rubli z konfiskatą pojazdu; dla osób prawnych - czterysta tysięcy rubli z konfiskatą pojazdu lub administracyjnym zawieszeniem działalności na okres do dziewięćdziesięciu dni.

Naruszenie zasad przewozu taksówką pasażerską

Nielegalna działalność w postaci taksówki osobowej na bieżąco w dalszym ciągu wymaga obecności odpowiednich oznaczeń identyfikacyjnych na pojeździe. Aby przyciągnąć klientów, będziesz musiał zainstalować „warcaby” na dachu swojego samochodu. A to już milczące stwierdzenie, że zajmujesz się działalnością przedsiębiorczą, czyli jesteś kierowcą. Dlatego zgodnie z klauzulą ​​5 ust. 1 Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 „O przepisach drogowych” (wraz z „Podstawowymi przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędników w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drodze”), Twój samochód musi spełniać następujące wymagania:

„Pojazd użytkowany jako taksówka osobowa musi być wyposażony w taksometr, posiadać na nadwoziu (bocznych powierzchniach nadwozia) kolorystykę stanowiącą kompozycję kwadratów kontrastowego koloru, ułożonych we wzór szachownicy, a na dach - pomarańczowa lampa identyfikacyjna (ust. 5 ust. 1 wprowadzony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 marca 2012 r. N 254).”

Wysokość kary administracyjnej przewidzianej za niezgodność samochodu z wymogami taksówki pasażerskiej określa art. 11.14.1 „Naruszenie zasad przewozu pasażerów i bagażu taksówką osobową” Kodeksu wykroczeń administracyjnych:

„Brak w kabinie pasażerskiej taksówki pasażerskiej informacji przewidzianych w Zasadach przewozu pasażerów i bagażu transportem drogowym oraz miejskim naziemnym transportem elektrycznym – pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości tysiąca ruble; dla urzędników - dziesięć tysięcy rubli; dla osób prawnych - trzydzieści tysięcy rubli.

Niewydanie pasażerowi paragonu pieniężnego lub pokwitowania w formie ścisłego formularza meldunkowego, przewidzianych w Regulaminie przewozu pasażerów i bagażu transportem drogowym i miejskim naziemnym transportem elektrycznym oraz potwierdzenie zapłaty za korzystanie z pasażera taksówka pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli; dla urzędników - dziesięć tysięcy rubli; dla osób prawnych - trzydzieści tysięcy rubli.

Brak w pojeździe służącym do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu, kolorowej szacie graficznej taksówki pasażerskiej i (lub) lampce identyfikacyjnej na dachu określonego pojazdu – skutkuje nałożeniem kary administracyjnej na kierowca w wysokości trzech tysięcy rubli; dla urzędników - dziesięć tysięcy rubli; dla osób prawnych - pięćdziesiąt tysięcy rubli.

Czy Uber jest rozwiązaniem dla nielicencjonowanych taksówkarzy?

Omawiając temat nielegalnego przewozu pasażerów, na pewno warto wspomnieć o aplikacji mobilnej Uber, która przyprawia władze wielu krajów o ból głowy. Wprowadzona w USA w 2009 roku usługa wyszukiwania prywatnych taksówkarzy ma obecnie charakter międzynarodowy i działa w ponad 500 miastach na całym świecie. Aplikacja pozwala zamówić prywatnego przewoźnika na swoją podróż, pozwalając nawet na śledzenie lokalizacji jego przemieszczania się. Dla kierowcy bez prawa jazdy usługa ta pozwala na prowadzenie działalności gospodarczej pozostając w „cieniu”. Zyski z transportu są rozdzielane w stosunku 80% do 20% pomiędzy użytkownikiem aplikacji i jej twórcami.

Oczywiście brak konieczności posiadania przez taksówkarzy licencji oraz sprzeczność z prawem nie mogły nie wywołać oburzenia władz w wielu krajach i ich miastach. Aplikacja groziła licznymi karami, a nawet całkowitym zakazem. Na przykład w Moskwie nawet licencjonowani taksówkarze wyrażali oburzenie tą usługą, gdyż „cieni” przewoźnicy stanowili dla nich znaczącą konkurencję, pracując po niższych stawkach. W 2015 roku pomiędzy Moskiewskim Departamentem Transportu a Uberem osiągnięto porozumienie w sprawie zawarcia umowy na korzystanie z usług firmy wyłącznie z licencjonowanymi taksówkarzami. Najwyraźniej firmie nie spieszyło się z wprowadzeniem takich ograniczeń, gdyż na początku 2016 roku groził jej zakaz w Moskwie.

Tym samym cały system kar finansowych, mający na celu zwalczanie nielegalnych taksówkarzy, sprawia, że ​​próby obejścia przepisów stają się bezcelowe. Nawet aplikacja mobilna Ubera jest stopniowo wprowadzana w restrykcyjne ramy rosyjskiego prawa. Można oczywiście liczyć na szczęście i oczekiwać, że uda się uniknąć sankcji administracyjnych. Jednak to tylko kwestia czasu, zanim kolejny inspektor policji drogowej podejmie decyzję o zatrzymaniu Cię i sprawdzeniu, czy posiadasz licencję na przewóz osób. Lepiej zadbać o uzyskanie pozwolenia wcześniej, a potem spokojnie zająć się tą działalnością!

Kary za taksówki – przygotowywane jest nowe prawo zaostrzające odpowiedzialność.

W tym roku Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej może przyjąć zmiany do ustawy federalnej nr 69, która reguluje przewóz pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi na terytorium podmiotu Federacji Rosyjskiej, która weszła w życie we wrześniu 2011 r. . W szczególności planowane jest zwiększenie odpowiedzialności za prowadzenie działalności w zakresie przewozu taksówek pasażerskich, która w przypadku przyjęcia projektu ustawy powinna wzrosnąć z 5 000 do 30 000 rubli.

W przypadku ponownego wykroczenia nielegalny taksówkarz może stracić prawo jazdy na okres od trzech do sześciu miesięcy. Dlaczego deputowani Dumy Państwowej zdecydowali się na zmianę istniejących, regulujących działalność taksówek w naszym kraju, skoro ustawa federalna nr 69 jest całkiem nowa jak na dzisiejsze standardy?

W naszej publikacji internetowej postanowiliśmy przyjrzeć się temu bliżej. Tradycyjnie publikujemy także odpowiedzi na wszystkie najczęstsze pytania, jakie mogą mieć użytkownicy dróg.

Ustawa o działalności taksówkarzy pasażerskich w naszym kraju została przyjęta w 2011 roku. Niestety, zdaniem posłów, nie przyczynia się to do masowego wychodzenia z cienia nielegalnych przewoźników. Początkowo zakładano, że przyjęcie nowej ustawy o taksówkach zwiększy liczbę legalnych taksówkarzy. Tym samym wprowadzono odpowiedzialność za nielegalne zamontowanie pomarańczowej lampki identyfikacyjnej taksówki na dachu samochodu oraz za nałożenie kolorowych pasów wskazujących taksówkę (warcaby itp.) na boczne części pojazdu.

Ustawa federalna nr 69 uprościła również procedurę uzyskiwania pozwolenia na uzyskanie prawa do legalnego wykonywania transportu taksówkami pasażerskimi. Pomimo tych wszystkich środków, prawo jest obecnie nieskuteczne.

Większość taksówkarzy nie wyszła z cienia. Większość zdemontowała światła taksówek i inne elementy zewnętrzne ze swoich pojazdów i nadal jeździ nielegalnie, bez obawy, że zostanie ukarana grzywną za nielegalną działalność taksówkarską. W takiej sytuacji funkcjonariusze policji drogowej nie mają prawa nałożyć mandatu. Aby złapać nielegalnego kierowcę, należy wspólnie z organami Obep i Służbą Skarbową dokonać zakupów kontrolnych, które wykażą fakt otrzymania pieniędzy za nielegalny transport.

Masowe sprawdzanie i powstrzymywanie takich działań jest nierealne. Dlatego wielu posłów uważa, że ​​należy zmienić ustawę o działalności taksówkarskiej, zaostrzając kary za nielegalny transport taksówkami, przy jednoczesnym obniżeniu kar dla legalnych przewoźników taksówkowych.

Według ustawodawców udział nielegalnych taksówkarzy w naszym kraju wynosi 50-60 proc. Dlatego najprawdopodobniej w tym roku Duma Państwowa przyjmie nową ustawę o państwowych regulacjach dotyczących transportu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi na terenie Federacji Rosyjskiej oraz o zmianach do niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej (ustawa nr 472515-6 ) w celu pobudzenia powstawania ogromnej liczby nielegalnych taksówkarzy.

Jednak główną innowacją, jaką oferuje nowa ustawa o taksówkach, jest zniesienie zasady dotyczącej obowiązkowego koloru taksówki, co poprzednia ustawa umożliwiała wprowadzenie podmiotom Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z nową ustawą, która będzie rozpatrywana w Dumie Państwowej we wrześniu tego roku, władze podmiotów Federacji Rosyjskiej mają prawo wprowadzić wymóg dotyczący obowiązkowego koloru samochodu, w przypadku obowiązkowego wsparcie państwa dla przewoźników, którzy otrzymali zezwolenia na przewóz taksówek pasażerskich.

Oznacza to, że dodatkowe wymagania dotyczące koloru nadwozia mogą zostać ustalone jako warunki otrzymania wsparcia państwa.

taksówką osobową i jej żywotnością, kierowcom i specjalistom od przewoźników, a także taryfie za świadczenie usług przewozu osób i

bagaż taksówką pasażerską.

Wsparcie może polegać na pomocy finansowej, utworzeniu specjalnych postojów taksówek, zezwoleniu na poruszanie się i nie tylko. Co to właściwie oznacza? Jeśli projekt ustawy zostanie przyjęty, wymóg obowiązkowego kolorowania taksówek stanie się nielegalny. Aby jednak uzyskać preferencje od państwa, władze lokalne w regionie mogą wymagać pomalowania samochodu w kolorze .

Tradycyjnie na koniec wyjaśniamy niektóre punkty nowej ustawy o taksówkach, która może wejść w życie 1 stycznia 2015 roku.

Czy konieczne jest wyposażenie taksówki w sprzęt Glonass?

Zgodnie z nową ustawą o taksówkach pojazdy służące do przewozu pasażerów i bagażu taksówkami pasażerskimi, nie podlegają wymaganiom dotyczącym obowiązkowego wyposażenia w sprzęt dodatkowy w postaci tachografów i urządzeń nawigacji satelitarnej systemu GLONASS.

Jakie doświadczenie musi posiadać kierowca, aby uzyskać zezwolenie na przewóz osób taksówką?

Doświadczenie w prowadzeniu pojazdu musi wynosić co najmniej trzy lata

Jaka odpowiedzialność czeka legalnych przewoźników za naruszenie ustawy o taksówkach?

Teraz:

tysiąc rubli ; na urzędników - dziesięć tysięcy rubli ; dla osób prawnych - trzydzieści tysięcy rubli .

dziesięć tysięcy rubli ; dla osób prawnych - trzydzieści tysięcy rubli .

pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości trzech tysięcy rubli; na urzędników - dziesięć tysięcy rubli ; dla osób prawnych - pięćdziesiąt tysięcy rubli .»;

Stanie się:

„Artykuł 11.14 1. Naruszenie zasad przewozu pasażerów i bagażu taksówką

1. Brak w kabinie taksówki pasażerskiej informacji przewidzianych w Zasadach przewozu pasażerów i bagażu środkami transportu drogowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego -

pociąga za sobą nałożenie na kierowcę administracyjnej kary pieniężnej w wysokości pięćset rubli ; na urzędników - trzy tysiące rubli ; dla osób prawnych - pięć tysięcy rubli .

2. Niewydanie pasażerowi paragonu pieniężnego lub paragonu w formie ścisłego formularza meldunkowego, przewidzianych w Regulaminie przewozu pasażerów i bagażu środkami transportu drogowego oraz miejskiego naziemnego transportu elektrycznego oraz potwierdzenia zapłaty za korzystanie taksówka osobowa, -

pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli; na urzędników - pięć tysięcy rubli ; dla osób prawnych - dziesięć tysięcy rubli .

3. Brak w pojeździe służącym do świadczenia usług przewozu pasażerów i bagażu, kolorowa grafika taksówki pasażerskiej i (lub) lampka identyfikacyjna na dachu określonego pojazdu -

pociąga za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli; na urzędników - trzy tysiące rubli ; dla osób prawnych - dziesięć tysięcy rubli .»;

Jakie nowe kary czekają nielegalnych taksówkarzy?

Zgodnie z nową ustawą „W sprawie regulacji działalności taksówkarskiej w Federacji Rosyjskiej nielegalni przewoźnicy taksówkarski” przewidują zwiększoną odpowiedzialność za nielegalny transport.

Teraz:

Trzy tysiące rubli z konfiskatą określonych urządzeń i urządzeń; od piętnastu tysięcy do dwudziestu tysięcy rubli z konfiskatą określonych urządzeń i urządzeń; dla osób prawnych - od czterystu tysięcy do pięciuset tysięcy rubli z konfiskatą określonych instrumentów i urządzeń.

2. Instalowanie w pojeździe bez odpowiedniego zezwolenia urządzeń dających specjalne sygnały świetlne lub dźwiękowe (z wyjątkiem alarmów bezpieczeństwa) lub nielegalne instalowanie w pojeździe światła identyfikacyjnego taksówki pasażerskiej, -

pociąga za sobą nałożenie na obywateli kary administracyjnej w wysokości pięć tysięcy rubli dwadzieścia tysięcy rubli pięćset tysięcy rubli

pociąga za sobą nałożenie na obywateli kary administracyjnej w wysokości pięć tysięcy rubli ; w sprawie urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - dwadzieścia tysięcy rubli ; dla osób prawnych - pięćset tysięcy rubli .

Stanie się:

Artykuł 12.4. Naruszenie zasad instalowania w pojeździe urządzeń służących do wysyłania specjalnych sygnałów świetlnych lub dźwiękowych lub nielegalne stosowanie specjalnej kolorystyki pojazdów służb ratowniczych, kolorystyki taksówki pasażerskiej lub nielegalne instalowanie lampki identyfikacyjnej taksówki osobowej

1. Instalowanie z przodu pojazdu urządzeń oświetleniowych ze światłami czerwonym lub urządzeniami odblaskowymi w kolorze czerwonym, a także urządzeń oświetleniowych, których barwa i sposób działania nie odpowiadają wymaganiom Przepisów Podstawowych dot. dopuszczenie pojazdów do ruchu i obowiązki funkcjonariuszy zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego, -

2. Montaż w pojeździe bez odpowiedniego zezwolenia urządzeń wytwarzających specjalne sygnały świetlne lub dźwiękowe (z wyjątkiem alarmów bezpieczeństwa) lub nielegalny montaż w pojeździe lampka identyfikacyjna taksówki, -

pociąga za sobą nałożenie na obywateli kary administracyjnej w wysokości z konfiskatą tych urządzeń; w sprawie urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - od trzydziestu do pięćdziesięciu z konfiskatą tych urządzeń; dla osób prawnych - pięćset tysięcy rubli z konfiskatą tych urządzeń.

3. Nielegalne stosowanie specjalnych barw pojazdów służb ratowniczych lub kolorystyki taksówki pasażerskiej na zewnętrznych powierzchniach pojazdu -

pociąga za sobą nałożenie na obywateli kary administracyjnej w wysokości od dziesięciu do dwudziestu tysięcy rubli ; w sprawie urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - od trzydziestu do pięćdziesięciu tysięcy rubli ; dla osób prawnych - pięćset tysięcy rubli .

Zaostrzono również odpowiedzialność za artykuł 12.5 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej :

Teraz:

"

pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

4.1 . Prowadzenie pojazdu, w którym nielegalnie zamontowano światło identyfikacyjne taksówki osobowej -

pociąga za sobą nałożenie na kierowcę administracyjnej kary pieniężnej w wysokości pięć tysięcy rubli z konfiskatą przedmiotu przestępstwa administracyjnego.

5. Używanie w czasie prowadzenia pojazdu urządzeń dających specjalną sygnalizację świetlną lub dźwiękową (z wyjątkiem alarmów) instalowanych bez odpowiedniego zezwolenia -

pociąga za sobą pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od półtora do dwóch lat z konfiskatą określonych urządzeń.

6. Prowadzenie pojazdu, na którego zewnętrznych powierzchniach zastosowano niezgodnie z prawem specjalną kolorystykę pojazdów służb ratowniczych -

pociąga za sobą pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od roku do półtora roku.

7. Prowadzenie pojazdu, w którym zastosowano niezgodnie z prawem kolorystykę taksówki pasażerskiej -

pociąga za sobą nałożenie na kierowcę administracyjnej kary pieniężnej w wysokości pięć tysięcy rubli .

Stanie się:

Artykuł 12.5. Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej „Prowadzenie pojazdu w przypadku usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których zgodnie z Przepisami podstawowymi dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do ruchu oraz obowiązkami funkcjonariuszy zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego, eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem usterek i warunki określone w częściach 2 - 7 tego artykułu, -

pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

2. Prowadzenie pojazdu, o którym wiadomo, że jest uszkodzony układ hamulcowy(z wyjątkiem hamulca postojowego), urządzenie sterujące lub sprzęgające (jako część pociągu) -

pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

3. Prowadzenie pojazdu, w którym zamontowane są z przodu urządzenia oświetleniowe ze światłami czerwonym lub urządzeniami odblaskowymi w kolorze czerwonym, a także urządzenia oświetleniowe, których barwa świateł i sposób działania nie odpowiadają wymaganiom Ustawy Podstawowej Regulamin dopuszczenia pojazdów do ruchu i obowiązki funkcjonariuszy zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego, -

pociąga za sobą pozbawienie prawa do prowadzenia pojazdów na okres od sześciu miesięcy do jednego roku z konfiskatą określonych instrumentów i akcesoriów.

3.1. Prowadzenie pojazdu, w którym zamontowane są szyby (w tym szyby pokryte kolorowymi foliami przezroczystymi), których przepuszczalność światła nie spełnia wymagań przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych -

pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

4. Prowadzenie pojazdu, w którym zamontowane są urządzenia służące do wysyłania specjalnych sygnałów świetlnych lub dźwiękowych (z wyjątkiem alarmu) bez odpowiedniego zezwolenia -

pociąga za sobą pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od roku do półtora roku z konfiskatą określonych urządzeń.

4.1. Prowadzenie pojazdu, w którym nielegalnie zamontowano światło identyfikacyjne taksówki osobowej -

Dziś postanowiłam zwrócić uwagę na taki aspekt naszego życia jak transport publiczny. Wszyscy musimy podróżować autobusami, mikrobusami, pociągami, niektórzy częściej, niektórzy rzadziej, ale wszyscy. Jeśli sytuacja w transporcie miejskim jest jasna: przedsiębiorcy mają legalnie zarejestrowane trasy i w dobrej wierze przewożą pasażerów, to w ruchu międzymiastowym sytuacja jest znacznie bardziej niejasna. Zwłaszcza przy najbardziej opłacalnej trasie Starodub - Briańsk.

Wydawać by się mogło, że to kierunek najbardziej nieprzerwany, z największą liczbą lotów, a wszystko z korzyścią dla pasażerów, czyli mnie i Ciebie. Ale nie wszystko jest takie proste. Gdzie jest zboże, tam są myszy. Mówimy o nielegalnych przewoźnikach.

Wydaje się, że dla nas, pasażerów, jakie znaczenie ma to, kto nas przewozi? Najważniejsze, żeby szybciej dotrzeć na miejsce. Myślę, że wielu z nas nawet nie podejrzewa, że ​​wsiadamy do zwykłego minibusa. Szkoda. Bo swoją obojętnością przyczyniamy się do okradania miasta, państwa, Was i mnie. Jaka jest różnica między osobą, która bierze łapówki, a osobą, która je daje? Nic. Obaj łamią prawo. A jeśli nazwiemy rzeczy po imieniu, to korzystając z usług nielegalnych imigrantów, wychodzimy, delikatnie mówiąc, źle.
Jaka jest różnica między przewoźnikami legalnymi a nielegalnymi?

Legalny przewoźnik na danej trasie ustalany jest na podstawie wyników selekcji konkurencyjnej, w której biorą udział pojazdy najlepsze właściwości techniczne i odpowiadające bezpieczeństwu pasażerów. Przed wyjazdem samochody przechodzą przedwyjazdowy przegląd techniczny, a kierowcy – przed i po wyjeździe badanie stanu zdrowia. Legalni przewoźnicy realizują regularne przewozy ściśle według trasy i ściśle terminowo. Sprzedaż biletów odbywa się w kasie biletowej na dworcu autobusowym. Ubezpieczone jest życie i zdrowie pasażerów, a z punktu widzenia ochrony terrorystycznej pojazdy wyposażone są w system Glonass i rejestratory wewnątrz kabiny. Pasażerowie odbierają i wysadzają wyłącznie na dworcach i przystankach autobusowych znajdujących się na trasie.

W przypadku nielegalnych przewoźników wszystko jest dokładnie odwrotnie. Aby uniknąć odpowiedzialności, obsługują loty pod przykrywką lotów „niestandardowych”. Jednocześnie nie trzeba dużej inteligencji, aby zrozumieć, że nikt ich nie zamawiał. Jedyną możliwą korzyścią dla pasażerów, choć nie zawsze, jest niższa opłata niż u legalnych przewoźników. Jest to zrozumiałe, ponieważ z takich lotów do budżetu nie wpływa ani grosz. A jeśli nagle ktoś uzna, że ​​budżet rodzinny jest dużo ważniejszy, to proszę nie żądać dróg, światła, małej architektury i innych korzyści w rozwoju miasta.

Starodub to miasto dobrych ludzi. Zasługujmy na to miano i wspierajmy sumiennych przewoźników. Rozkłady lotów można znaleźć na stronie internetowej administracji.

Na koniec chciałbym zauważyć, że komisja utworzona z pracowników administracji, organów ścigania, inspekcji transportowych i podatkowych rozpocznie pracę w najbliższej przyszłości. Podobna komisja z sukcesem działa już w dziedzinie ekologii, efektem nalotów są realne aresztowania kłusowników. Jestem pewien, że komisja ds. transportu będzie działać z takim samym sukcesem. Zatem, drodzy panowie, nielegalni imigranci, nie mówcie, że was nie ostrzegaliśmy.