Өмнө нь Монгол руу аялах нь тийм ч чухал биш байсан бол одоо бүх зүйл илүү хялбар болсон. 2019 онд ОХУ-ын оршин суугчид тус улсад 30 хоногоос илүүгүй хугацаагаар зорчихыг хүсвэл Монгол Улсад виз авах шаардлагагүй. Манай зөвлөгөө танд тус улсад нэвтрэх болон бусад зүйлд шаардлагатай бүх бичиг баримтыг бэлтгэхэд тусална урт хугацааны. Эдгээр дүрэм 2019 онд хүчинтэй байна.

Виз мэдүүлэхийн тулд консулын газарт биечлэн хандах шаардлагагүй бөгөөд үүнийг цахим шуудангаар хийх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та шаардлагатай бүх баримт бичиг, санал асуулгын хуулбарыг имэйл хаяг руу, баримт бичгийг өөрөө шуудангаар эсвэл шуудангаар хүргэх шаардлагатай.

Визний мэдүүлэг

Танд дараах бичиг баримт хэрэгтэй болно.

• визний анкет бөглөсөн;
• паспорт (эх хувь), зургийн хуудасны хуулбар;
• нэг гэрэл зураг (3х4 эсвэл 3.5х4.5 см);
• аяллын дараа буцаж ирэх аливаа үйл ажиллагаа эрхэлж байгааг баталгаажуулсан баримт бичиг:
• ажил, сургуулиасаа чөлөө олгох тухай захидал;
• хэрэв та хувиараа бизнес эрхлэгч бол бизнесийн лиценз, татварын тайлан;
• хэрэв та тэтгэвэр авагч бол тэтгэврийн сангаас баримт бичиг.
• урилга;
• визний хураамж төлсөнийг баталгаажуулсан баримт бичиг.

Зардал, бүртгэлийн нөхцөл

Визний хураамжийг доллараар төлж, 50 доллартай тэнцэх хэмжээний мөнгө төлдөг. Өргөдлийг 5 хоногийн дотор авч үзнэ. Хэрэв та визээ хурдан авах шаардлагатай бол хурдан шалгалт захиалж болно, дараа нь визний хураамж ойролцоогоор хоёр дахин их байх болно.

Санал асуулгын хуудсыг бөглөж байна

Монгол улсын урт хугацааны виз авахад зориулсан анкет бөглөх түүвэр

Санал асуулгын хуудсыг орос, монгол, эсвэл хэлээр бөглөсөн байна Англи. Анхааралтай, гаргацтай, хар үзэг эсвэл шууд цахим хэлбэрээр бөглөнө үү. Ямар ч алдаа байх ёсгүй.

Урилга нь ямар зорилгоор Монгол руу явахаас шалтгаална.

Урт хугацааны аялал жуулчлалын аялал

Хэрэв та жуулчнаар аялж байгаа бол урилгыг Монголын аялал жуулчлалын агентлаг гаргаж, Монгол Улсын Гадаад харилцааны яамнаас баталгаажуулсан байх ёстой. Оросын аялал жуулчлалын агентлагийн тусламжгүйгээр өөрөө бичиг баримтаа бүрдүүлсэн ч Монголын консулын газартай холбоо барина.

Ажлын аялал

Аялал ажилтай холбоотой бол Монгол дахь хүлээн авагч компанийн урилга өгөх шаардлагатай. Энэхүү урилга нь бүх дүрмийн дагуу баталгаажсан, гарын үсэг зурсан байх ёстой бөгөөд аяллын шалтгаан, үргэлжлэх хугацааг зааж өгөх ёстой.

Судалгаа

Хэрэв та Монгол руу суралцахаар явах гэж байгаа бол тухайн боловсролын байгууллагаас оюутны статус, суралцах хугацааг баталгаажуулсан элсэлтийн бичиг шаардлагатай.

Дамжин өнгөрөх виз

Та аяллын хөтөлбөр (тасалбарын хуулбар) болон аяллын огноог баталгаажуулсан баримт бичгийг бүрдүүлэх шаардлагатай. Мөн очих улсын визний хуулбар хэрэгтэй.

Насанд хүрээгүй

Хэрэв та хүүхэдтэй хамт аялж байгаа бол түүнд тавигдах нөхцөл ижил байх болно: хэрэв тус улсад оршин суух хугацаа нэг сараас хэтрэхгүй бол паспорттой байх, илүү удаан хугацаагаар виз авах. Хэрвээ хүүхэд 16 нас хүрээгүй бол эцэг эхийн визэнд хамруулж болно.эцэг эх, асран хамгаалагчид хариуцах ёстой. Нэг эцэг эхтэй хамт аялахдаа нөгөөгөөсөө бичгээр баталгаажуулсан зөвшөөрөл авах шаардлагатай.

Бусад төрлийн виз

Дээрхээс гадна өөр төрлийн виз байдаг.

• орох, гарах, орох-гарах виз;
• 2 дахин;
• олон виз (нэг жил хүртэл оршин суух);
• 2-орох транзит эсвэл дамжин өнгөрөх олон виз.

Хилийн боомт

Оросоос Монгол руу очих олон арга бий.

1. Онгоцоор. Москвагаас Улаанбаатар руу 6 цаг орчим ниснэ, бараг өдөр бүр нислэг үйлддэг. Мөн Эрхүүгээс онгоцууд болон бусад хотуудаас тогтмол бус нисдэг. Мөн бусад улсаар дамжин дамжин өнгөрөх боломжтой.
2. Вагоноор. Москвагаас Монгол руу долоо хоногт хоёр удаа галт тэрэг (аяллын хугацаа 4 хоног орчим), Эрхүүгээс өдөр бүр (36 цаг орчим) явдаг.
3. Машинаар.
4. Автобусаар (Улан-Үд, Кызылаас).

визгүй байх, бусад бичиг баримт шаардлагагүй.

Та улс орныг ямар ч асуудалгүйгээр машинаар тойрон явах боломжтой, зөвхөн хилийн бүс (хилээс 30 км) үл хамаарах зүйл гэж тооцогддог - эдгээр газарт оршин суухын тулд танд тусгай зөвшөөрөл шаардлагатай, бусад тохиолдолд та зарим газарт нэвтрэх төлбөр авах болно. хилийн бүс нутаг.

Мөн Улаанбаатар хотод машин түрээслэх боломжтой. Гэхдээ хуулийн дагуу та машины хамт орон нутгийн жолоочийг "түрээслэх" хэрэгтэй болно - та өөрөө ийм машин жолоодох боломжгүй болно. Нэг өдрийн турш машин түрээслэх нь хамгийн сайн арга юм.

Монгол, ОХУ-ын хил дээр нийт 29 шалган нэвтрүүлэх боомт байдаг. Үүнд олон улсын, хоёр талын, улирлын чанартай, дамжин өнгөрөх тээвэр зэрэг орно.

Оросуудын хилээр гарах нь ямар ч асуудал үүсгэхгүй шаардлагатай бичиг баримт. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь тухайн үед хил дээр ямар дараалал байгаагаас хамаарч 4 цагаас бүтэн өдөр болдог. Орос, Монголын аль алинд нь гаалийн татвар төлөх ёстой гэдгийг санаарай.

Владивостокоос гэртээ харих замдаа охин богино хугацаанд Монголоор аялахаар шийджээ. Бид түүний аяллын жорыг нийтэлдэг.

Үнэ нь нийтлэгдсэн огнооноос одоогийн байдлаар байна. €1 = 2864 монголтөгрөг

Яагаад Монгол гэж?

Монголд цөөхөн аялагчид ирдэг бөгөөд тэд үүнийг урьд өмнө үзэж байгаагүй хамгийн гайхалтай улсуудын нэг гэж нэрлэдэг. Энэ бол миний энэ улсад очих анхны шалтгаан байсан. Хоёр дахь нь 6-р сард "Бүх нийтийн байшин" байсан: Үнэгүй аяллын академийн төсөл нь үе үе зохион байгуулагддаг. өөр өөр улс орнуудамар амгалан. Ямар ч аялагч ийм байшинд үнэ төлбөргүй амьдрах боломжтой. Янз бүрийн аялагчидтай харилцаж, тэднээс шинэ зүйл сурах боломж надад их татагдсан.

ОХУ-ын аялагчид, жуулчид Монголыг нэг их сүйтгэдэггүй. Чингис хааны өлгий нутагтай хил залгаа нутаглаж байсан ч тэнд очиж үзээгүй хүмүүстэй уулзлаа. Гэхдээ дэмий хоосон! Тэнэмэл хүн энэ улсад үзэх юмтай байх бөгөөд хүн амын дийлэнх нь орос хэлээр ярьдаг нь урамшуулал болно (Надтай ярилцахдаа Монголыг ЗХУ-ын 16 дахь бүгд найрамдах улс гэж нэрлэдэг байсан хүмүүс олон байсан).

Тэнд яаж хүрэх вэ?

Монгол улсын гол нисэх онгоцны буудал нь Улаанбаатар хотын ойролцоо байрладаг бөгөөд Буянт-Уха-Чингис хаан олон улсын нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэгддэг. Москвагаас хоёр чиглэлд нисэх онгоц дунджаар 500 еврогийн үнэтэй бөгөөд нислэг 6 цаг үргэлжилнэ. Украин, Беларусь улсын иргэд Москвад шилжүүлгээр Монгол руу зорчих ёстой.

Өөр нэг сонголт бол Оросын ойролцоох хотууд руу нисэх явдал юм: Эрхүү эсвэл Улаан-Үд. Онгоцны тасалбар энд аль хэдийн хямд байх болно: ойролцоогоор € 200. Та Эрхүүгээс Монголын нийслэл рүү галт тэргээр (€ 90), Улаанбаатараас автобусаар (€ 20) эсвэл галт тэргээр (€ 60) авах боломжтой.

Европын жуулчдын дунд домогт Транссибирийн төмөр зам маш их алдартай - Москва-Улаанбаатарын зам. Галт тэрэгний тасалбар 260 еврогийн үнэтэй бөгөөд аялалд дөрөв хоногоос бага хугацаа шаардагдана. Галт тэрэг зөвхөн Мягмар, Лхагва гаригт Ярославскийн төмөр замын буудлаас хөдөлдөг.

Виз, валют, орон сууц

Оросууд энэ улсад 30-аас доош хоног айлчлахаар төлөвлөж байгаа бол Монголд виз авах шаардлагагүй. Украин, Беларусьчууд илүү азтай: хэрэв тэд энэ улсад 90 хоногоос бага хугацаагаар байхаар төлөвлөж байгаа бол виз авах шаардлагагүй.

Энд мөн адил төгрөгийг мөнгөн тэмдэгт болгон ашигладаг. Мөнгөн дэвсгэрт дээр Монголын эзэнт гүрнийг үндэслэгч агуу Чингис хааныг дүрсэлсэн байдаг. Ер нь Монголд зочид буудал, дэлгүүр, шар айраг, төрөл бүрийн хоолны нэрээр түүний нэр эсвэл дүр төрхтэй байнга таарах болно. Монголчууд одоо ч Чингис хааныг маш их хайрлан хүндэтгэсээр ирсэн.

“Чингис хааны нэрээр буюу дүрстэй зочид буудал, дэлгүүр, шар айраг, төрөл бүрийн хоолны нэрээр уулзана”

Монголын ихэнх зочид буудлууд нийслэл Улаанбаатар хотод төвлөрсөн байдаг тул эндээс амт, төсөвт таарсан байрыг олох боломжтой. Тиймээс хамгийн хямд зочид буудал 3 евро, Улаанбаатар зочид буудлын "ерөнхийлөгчийн люкс" 500 еврогийн үнэтэй байх болно. Ерөнхийдөө тус улсад купсерфинг хийх нь зөвхөн Улаанбаатарт л хайх нь зүйтэй юм. Тэд таныг элсэн цөлд эсвэл жинхэнэ нүүдэлчдэд зориулж купсерфинг хийх замаар улс орон даяар ямар нэгэн аялал зарахыг оролдож магадгүй нь үнэн. Би хувьдаа ийм хүсэлт маш олон ирсэн (би ч гэсэн яг хаана буйн серфингтэй адилхан нөхцөл байдал үүссэнийг санаж байсан) гэхдээ жирийн монголчууд ч бас бичдэг байсан бөгөөд тэд намайг баяртайгаар гэртээ урьсан юм. Тиймээс би дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн дажгүй залуустай танилцсан нэгэн буудал ажиллуулдаг байсан.

Тээвэрлэлт

Монголын тээврийн талаар нэг их юм бичих боломжгүй, зүгээр л байхгүй учраас. Та автобусаар хотыг тойрч, ойрын зайд хялбархан явах боломжтой, гэхдээ говь эсвэл өөр газар руу явахыг хүсвэл сонирхолтой хотууд, тэгвэл энд цорын ганц сонголт бол машин (автостопоор явах эсвэл түрээслэх) юм.

Миний бодлоор Монголд авто машинтай аялах нь үнэхээр сайхан, хүмүүс их дуртайяа авдаг. Гэхдээ энд та нэг дор гурван бэрхшээлтэй тулгарах болно - заримдаа эдгээр гайхалтай хүмүүс чамаас мөнгө нэхэх болно, хоёр дахь нь - Улаанбаатараас алслагдсан хэсгүүдэд замын ачаалал хамаагүй бага байдаг. Нэг удаа бүр хоёр цаг нэг машин хүлээх хэрэгтэй болсон. Гурав дахь хүндрэл нь Монголын зарим хэсэгт зам огт байхгүй.

Автотопоор аялах нь танд тохирохгүй бол түрээсийн машин сонгоорой. Машин захиалахдаа гурван өдрийн дундаж үнэ 300 евро байна. Бага мэддэг үйлчилгээнүүдэд та өдөрт 70 еврогийн үнэтэй машин түрээслэх боломжтой. Хамгийн ашигтай сонголт бол талх түрээслэх явдал юм, учир нь тэнд 8 хүртэл хүн багтах боломжтой.

Маршрут

Би говь руу явахыг хүсээгүй, учир нь би Сахарын цөлд аль хэдийн оччихсон байсан тул аль болох олон хоногийг тус улсад өнгөрөөж, аль болох олон сонирхолтой зүйлсийг үзэхийн тулд маршрутаа гаргасан. Би Улаан-Үдээс Монголд ирээд Кызылд гарсан.

Улаанбаатар(4 хоног)

Бэлтгэлтэй бай: Улаанбаатар бол бидний харж дассан Монголын бараг цорын ганц хот юм. ЗХУ-ын тэнгэр баганадсан барилгуудын өвөрмөц хослол, ойролцоо зогсож буй жижиг байшингууд энд байна.

Та Улаанбаатарт удаан хугацаагаар гацах боломжтой, ялангуяа таны эргэн тойронд сайн компани байвал! Кучсерфинг хийж амьдардаг байсан буудалд олон сайхан гадаад хүмүүс байсан. Заримдаа гэрээсээ гаралгүй хагас өдрийг залуустай ярилцаж өнгөрөөдөг байсан. Гадныхан Монголоор хэрэн тэнүүчилж байгаа нь үнэхээр гайхалтай! Магадгүй бид үүнийг авах ёстой юм болов уу? Зочид буудалд байх сүүлчийн шөнө гэрийн эзэн бид бүгдэд зориулж хуцны толгой чанаж өгсөн нь миний урьд өмнө амсаж байгаагүй жинхэнэ монгол амттан байлаа. Махнаас гадна анх удаа хонины нүд, тархи идсэн. Энэ нь аймшигтай сонсогдож байгаа ч үнэндээ маш амттай бөгөөд туршиж үзэх нь зүйтэй юм!

“Махнаас гадна анх удаа хонины нүд, тархи идсэн. Энэ нь аймшигтай сонсогдож байгаа ч үнэндээ маш амттай юм."

Улаанбаатар хот зочид буудалд амарч зугаалахаас гадна соёлын аялагчдад өгөх зүйл ихтэй. Монгол Улсын үндэсний баатар Сүхбаатарын хөшөө бүхий Чингис хааны төв талбайгаас эхэлнэ. Эндээс та алхаж болно Монголын түүхийн үндэсний музей (Жуулчин 1). Эрт дээр үеэс өнөөг хүртэлх монголчуудын амьдралыг үзэхийн тулд энд ирэх нь зүйтэй бөгөөд музейн орох хаалга нь 5 евро юм.

Түүхийн музейгээс та өөр музейд очиж болно. үлэг гүрвэлүүд (Тусгаар тогтнолын талбай, Чингэлтэй дүүргийн 5-р хороо/Чингэлтэй дүүргийн 5-р хороо) , орц - € 2-оос арай бага. Монгол улсын нутаг дэвсгэрээс эрдэмтэд үлэг гүрвэлийн олон үлдэгдэл олсон бөгөөд та энэ музейгээс тэдэнтэй танилцах боломжтой (энэ бол жинхэнэ үлэг гүрвэлийн яс юм!).

Үлэг гүрвэлүүдтэй танилцаж дуусаад очоорой Богд гэгээний өвлийн ордон (11-р хороо), Монголын сүүлчийн эзэн хаан ямар нөхцөлд амьдарч байсныг эндээс харж болно. Төвөөс явган явахад хагас цаг орчим хугацаа шаардагдах ч Улаанбаатарт аймаар түгжрэл ихтэй тул явган явсан нь дээр. Музейн тасалбарын үнэ 3 евро.

Ордоноос та Зөвлөлт, Монголын цэргүүдийн найрамдлын дурсгалын хөшөөнд хүрэх боломжтой. Зайсан (Зайсан уул) . Эндээс нар жаргахыг угтаж, Улаанбаатар хотыг бүхэлд нь дээрээс харах сайхан байх болно.

Улаанбаатар хотын түүхэн хэсгийг үзээд хоёр дахь өдрөө Буддын шашны сэдэвт зориулах боломжтой. Монголын хамгийн том Буддын шашны хийдээс эхлээд тус улсын шашны анхны төвөөс эхэлнэ. Гандантэгчэнлин хийд.Энд 600 гаруй лам нар амьдардаг бөгөөд буддын шашны янз бүрийн зан үйл хийдэг. Тус хийд нь бусад зүйлсээс гадна зэс, алтаар хийсэн 26 метрийн хөндий Будда хөшөөний ачаар алдартай болсон. Энд орох нь танд 1.25 еврогийн үнэтэй байх болно. Энэ хийдээс гадна Улаанбаатарт олон жижиг дацан байдаг ч аялагч хүний ​​сонирхол багатай.

Худалдан авалт хийхэд тусдаа тайван өдрийг хуваарилж болно. Үүний тулд ирээрэй Наран тул зах (14-р хороо). Эндээс та юуны түрүүнд Монгол орноор аялах, үндэсний бэлэг дурсгалын зүйл худалдаж авах боломжтой. Үүнээс гадна үлэг гүрвэлийн яс, тэмээ, сарлагийн хөөврөөр хийсэн бүтээгдэхүүн, үндэсний хувцас зэргийг эндээс олж болно. Болгоомжтой байгаарай: халаасны хулгайчид зах дээр ажилладаг тул бүх эд зүйлээ урдуур нь байлгаж, тэднийг хэзээ ч бүү алдаарай!

Горхи-Тэрэлжийн байгалийн цогцолборт газар(2 өдөр)

Бид хотод бага зэрэг цагийг өнгөрөөсөн бөгөөд хангалттай, байгальд явах цаг боллоо! Аз болоход Монголд ганцхан байгальтай, бас олон байгаль бий үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд. Та Горхи Тэрэлж рүү автобусаар явах боломжтой бөгөөд энэ нь нэг еврогоос бага үнэтэй, хоёр цаг орчим явах болно.

Цэцэрлэгт хүрээлэн нь маш үзэсгэлэнтэй: тэмээнүүд өөрсдөө уулсын дундуур бэлчдэг бөгөөд хэн нэгэн тэднийг унахыг санал болгодог. Тус цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хамгийн их алдар нэрийг байгалиас бий болгосон ер бусын хэлбэртэй хаднууд авчирсан.Түүнчлэн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн дотор Буддын сүм АрьябалТа хаана заавал үзэх ёстой! Энэ бол хүч чадлын газар, сүнс, биеийг амраах газар юм. Ариун сүм рүү авирахдаа та 100 цагаан, 8 хар алхмыг даван туулах хэрэгтэй бөгөөд энэ үед та буддын мэргэн ухааныг бичсэн модон хавтангаар хүрээлэгдсэн байх болно.

Та цэцэрлэгт хүрээлэнд үлдэж болно. Одоо энд олон тооны жуулчны баазууд баригдсан бөгөөд эдгээр нь амралт зугаалга, тэр дундаа үндэсний гэрт багтдаг (энэ нь 30 еврогийн үнэтэй байх болно). Би санамсаргүй зүйлд найдаж, автостопоор явж байхдаа тэдний гэрт амьдрахыг зөвшөөрсөн сайхан гэр бүлтэй танилцсан.

руу хийх аялал Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнБи танд аялалтай хослуулахыг зөвлөж байна Чингис хааны хөшөөЦонжин-Болдог. Энэ бол дэлхийн хамгийн өндөр морьт хөшөө юм. Хөшөөг гаднаас нь харахаас гадна дотогш орж Чингис хааны дурсгалд зориулсан музей таныг хүлээж байхаас гадна авирах боломжтой. ажиглалтын тавцанхөшөөний орой дээр. Дотор орох хаалга 3 евро.

"Асар том манхан, исгэрэх салхи - энэ нь таныг жинхэнэ цөлд байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх болно"

Элсэн-Тасархайн байгалийн цогцолборт газар (1 өдөр)

Хэрэв та над шиг говь руугаа их цаг, мөнгө үрэхийг хүсэхгүй байгаа бол Элсэн-Тасархай цэцэрлэгт хүрээлэнг зориорой. Улаанбаатараас наашаа явахад дөрвөн цаг орчим явахад одоо тэд энд явахаа больсон нийтийн тээвэр, тиймээс танд авто машинд явах эсвэл машин түрээслэх гэсэн хоёр сонголт байна. Асар том манхан, исгэрэх салхи - энэ нь таныг жинхэнэ цөлд байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Шөнийн цагаар одод урьд өмнөхөөсөө илүү гэрэлтдэг. Энэ бүхнийг үзэхийн тулд майхан авч явах юм уу эсвэл нутгийн нүүдэлчидтэй хонохыг хүс.

Хархорин (1 өдөр)

Тус цэцэрлэгт хүрээлэнгээс 13-р зууны үеийн Монголын эзэнт гүрний эртний нийслэл Хархорин (өмнө нь Хархорум гэж нэрлэдэг байсан) хүрэхэд тохиромжтой. Хуучин сүр жавхлантай байсан ч өнөөдөр энэ хот жирийн нэгэн тосгон шиг харагдаж байгаа бөгөөд ерөнхийдөө энд хийх зүйл алга. Алтан ордны улс болж, Чингис хааны зам мөр эхэлсэн газрыг үзэхийг хүссэн хүмүүст энд сонирхолтой байх болно. Балгасыг үзэх нь зүйтэй эртний хотХарамсалтай нь цөөхөн үлдсэн Каракорамаас 16-р зууны Эрдэнэ-Зугийн хийдийг хараарай. Тэд бас энд ирж асар том зүйлийг үзэх дуртай чулуун фаллусгазраас гадагш гарах. Фаллус нь орон нутгийнхан эмэгтэйн умай гэж нэрлэдэг хөндий рүү чиглэсэн байдаг. Нутгийн иргэд энэхүү өвөрмөц "хөшөө"-тэй хэд хэдэн домгийг холбодог. Тэдний үзэж байгаагаар хүүхэдгүй эмэгтэй хүүхэдтэй болоосой гэж залбирч, фаллус дээр сууж байх ёстой - тэгвэл асуудал шийдэгдэнэ гэж тэд хэлэв. Өөр нэг домогт энд сүм хийд байсан гэж ярьдаг. Фаллус нь лам нарт зэргэлдээ тосгоны охидтой болзож гүйхийн оронд махан биеэ хэрхэн дарж сурахыг сануулсан сануулга болжээ.

Улаан (2 өдөр)

Амралтын өдрүүдээр энэ боомтоор ОХУ-тай хиллэдэг Монгол Улсын хил хаалттай байдаг тул Монголд удаан саатах шаардлагатай болсон. Улаангом бол оросууд хятад бараа авахаар байнга очдог, онцгүй жижигхэн хот юм. 2 еврогоор байрлаж болох зочид буудлууд байдаг ч би хотын гадна урсдаг голын хажууд майхнаа барьсан. Мөн "зуны дача" - Монголчуудын гэр, үхэр, адуу, сарлаг зэрэг бүхэл бүтэн сүрэг бэлчдэг байв.

Өхөөрдөм монголчуудтай энд зогсоод, мал хариулж яваа хоньчин (намайг үнэ төлбөргүй морь унаж, удаан үхэр хөөж явахыг зөвшөөрсөн!) гэж хүчээ сорьж, саяхан Монголд хийсэн том аялалаа түр завсарлаарай.

амьдралын хакерууд

Жинхэнэ монгол гэрт зочлохын тулд аялал худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Монголчууд их найрсаг ард түмэн, хэрэв танд таалагдвал тэд таныг гэртээ урина.

Монголын супермаркетуудаас ямар ч сонирхолтой зүйл хүлээх хэрэггүй, үндсэндээ манай супермаркетуудын лангуун дээрээс харж дассан бүх хоол эндээс олддог. Үндэсний амттан авахын тулд шууд кафе эсвэл зах руу яваарай.

Монголчуудын идэж байгаа гол бүтээгдэхүүн бол мах. Энд цагаан хоолтон хүнд хэцүү байх тул хоёр кг ногоо авч яваарай: Монголд тэд алтаар үнэлэгддэг.

Монголдоо ямар ч шалтгаангүйгээр ирж болно, эсвэл хамт ирж болно. Энд ирэх гол шалтгаан бол хамгийн том нь үндэсний их баяр наадамМонголд наадам (2019 онд 7-р сарын 11-15-ны хооронд болно). Монгол бөх, хурдан морины уралдаан, сур харваа энд таныг хүлээж байх болно, энэ бүхэн үнэхээр гайхалтай.

Зун Монгол явах гэж байгаа ч дулаан хувцас авч яваарай. Шөнөдөө цөл, хээрт маш хүйтэн байдаг.

Нэг хүний ​​10 хоногийн төсөв:

Хоол - 25 евро

Музей - 5 евро

Тээвэрлэлт - € 2

Бэлэг дурсгалын зүйл - 6 евро

Байр - коучсерфинг, майхан

Нийт: € 38

Зураг:

Монгол бол Чингис хааны төрсөн нутаг. Салхи, хурга, тал хээрийн орон.
Энэ бол товч тойм юм. бие даасан аялалМонгол руу. Улаанбаатар хотод жолоочтой машин түрээслүүлнэ.

Монгол дахь хөдөлгөөнт холбоо, интернет. Монгол орны цаг агаар. Монгол хоол - Монголчууд юу иддэг. Монгол орны байгалийн цогцолборт газрууд, тэдгээрээс авсан гэрэл зургууд

Өнөөдөр есдүгээр сарын 1. ОХУ-ын нэгэн адил Монголд энэ өдрийг мэдлэгийн өдөр болгон зарласан. Энэ өдрийг сонирхогчдын урлагийн тоглолт, морь, тэмээний уралдаан, Улаанбаатар хотын нийтийн хоолны газруудад согтууруулах ундаа худалдахыг хориглосон зэрэг олон арга хэмжээ зохион байгуулдаг.

Иймд энэ сэдвийг хөндсөн эрхэм уншигчид би Улаанбаатар хотын яг төвд аяга ус бариад, захиалсан хорхойгоо хүлээж цөхөрсөн байдалтай сууж байна.

Маргааш би чулуутай шөл идэхээр явна. . Тэгээд .
Дашрамд хэлэхэд тэд худалддаггүй, гэхдээ гудамжинд хогийн саванд маш олон согтуу хүмүүс байдаг.

Монголд ганцаараа

Энэ аялалыг Улаанбаатараас хийхийг хүссэн юм.
Хамгийн сүүлд Томск юм уу Барнаулаас хамтдаа аялах санал тавьсан. Гэхдээ би хэнээс ч хараат байж чаддаггүй тийм л хүн - миний хувьд танихгүй, өмнө нь хаана ч хамт явж байгаагүй хүнтэй хамт явахыг санал болгосон.

Би аялагчдад, ямар ч байсан удаан хугацаагаар аялна гэж тангарагласан хүмүүст маш мэдрэмтгий байдаг. Тиймээс би зөвхөн Улаанбаатарыг л тооцож, Монголд энд жийп түрээслэнэ.

Монголд түрээсийн машиныг жолоочтой л өгдөг болох нь тогтоогдсон.
Улаанбаатар нисэх онгоцны буудалд машин түрээсэлж байсан “SIXT” компанийнхан явахын өмнөхөн төлөөлөгчийн газраа хаасан нь тогтоогдсон.

Нөхцөл байдлыг төсөөлөөд үз дээ: Миний гарт Аэрофлотод хэдэн миль явсан тасалбарууд байгаа, төлөвлөгөөнд бага зэрэг өөрчлөлт орсон тул тасалбарыг 6-р сараас 9-р сар хүртэл хойшлуулсан ... тэгээд энд үнэхээр гунигтай байна.

Юу хийх вэ? Мэдээж яв!
Би Винский бөгөөд жинхэнэ бие даасан аялагчид хэрхэн биеэ авч явах ёстойг хувийн жишээгээр харуулах ёстой.

Улаанбаатар руу хөдөлсөн өдөр (8-р сарын 30) Google-ээр дамжуулан "rent car Ulaanbaator" гэсэн хайлтаар олдсон Монголын хэд хэдэн компани руу ижил төрлийн захидал илгээж, хэд хэдэн шуурхай хариултаас өөрт тохирохыг нь сонгосон.

• үнээр
• ямар нэг зүйлийг урьдчилж төлөх хүсэлт ирээгүйгээс (би урьдчилж олз өгөхийг тэвчихгүй)

Захидлын жагсаалтад орсон Оросын пүүсүүд хамгийн аймшигтай үнийг өгсөн гэдгийг би тэмдэглэж байна.
Монголд байгаа үнийг зүгээр л хоёроор үржүүлсэн гэж би ойлгож байна.

Тиймээс явахаас 4 цагийн өмнө уулзалтын үдэшлэгтэй.
Үүргэвчинд салхины хамгаалалт, оймс, хэдэн подволк, түүнчлэн зөөврийн компьютер, таблет, утас нисдэг.
Би бэлэн.
Татваргүй үед архи жижиг савлагаатайгаар бэлэг, нэг багц жигнэмэг худалдаж авдаг.

Монгол руу виз

Монголын визийг урьдчилж хийлгэсэн. 100 долларын үнэтэй. Шаардлагатай бичиг баримтын жагсаалтаас (тасалбар, өргөдлийн маягт, гэрэл зураг, ажлын байрны гэрчилгээ, паспортын эхний хуудасны хуулбар) зөвхөн урилга авахад хэцүү байдаг ч үүнийг Улаанбаатар хотод байрладаг Оросын компаниар дамжуулан хялбархан хийдэг. Урилга нь 800 рублийн үнэтэй. Бусад асуудлаар шууд монголчууд руугаа хандсан нь дээр.

Яг одоо Монголд виз авах шаардлагагүй.

Улаанбаатар нисэх онгоцны буудал

Монгол намайг “Сергей Винский – Монголд тавтай морил” гэсэн бичигтэй, нартай өглөө угтлаа.
Дуугүй жолооч намайг дагуулан захиалсан жийп - Land Cruiser 80 маркийн машинд очиж, миний хүсэлтээр худалдаж авсан Монголын оператор Мобикомын сим картыг хүлээлгэн өгсөн.

Монгол дахь мобайл интернет

Уламжлал ёсоор би аялал хийхээр төлөвлөж буй улс орны мобайл интернетийн талаар танд хэлэх болно.
Би Simka-г шинээр худалдаж авсан Samsung таблетаар авсан - микро биш, ердийн хэмжээтэй.
Энэ нь эмэнд нөлөөлсөнгүй. Дараа нь би түүний Самсунг утсыг жолоочоос нь аваад түүн дээр хандалтын цэг үүсгэсэн.

Бүгд. Интернэт, сул ч гэсэн - GPRS - надад байсан.
Өнөө орой Улаанбаатар руу буцсан тэр новшнууддаа үүрэн холбоо огт байхгүй гэдгийг би анхааруулъя. Гэхдээ тэнд очих замдаа жижиг тосгонд шуудангаа шалгах боломжтой байв.

Монгол дахь маршрут

Надад бүх зүйлд 4 хоног байсан тул (туршилтын хувьд эрсдэлд орохгүй, богино хугацаанд Монгол руу нисэхээр шийдсэн) Монголын компаниудын англи хэл дээрх сайтуудыг ашиглан эмхэтгэсэн маршрут нь логик юм:
- Говь Би цагтаа овоолдоггүй
- Нуур, загасчлах нь анх танилцахдаа надад сонирхолгүй байсан
-Улаанбаатар намайг нэг их сонирхсонгүй

Монгол улсын нийслэлээс 300-400 км зайд юу байдаг вэ?
Идэх Хустайн нуруу- элсэн манхан (Элсэн тасархай), энэ нь үнэн хэрэгтээ Потемкины тэмээний ганхагчтай жуулчны төөрөгдөл болж хувирсан.
Идэх Хархорин- Монголын эртний нийслэл (та 30 минут аялаад дараа нь Dream World-д өдрийн хоолоо идэж болно)
Идэх Орхоны хөндий- энд аль хэдийн сонирхолтой байна.

Монголд анх удаа

Монголд таны шууд анхаарал хандуулж буй зүйл бол Оростой ижил төстэй байдал юм: ижил эвдэрсэн замууд, олон тооны бартаат замын машинууд, зам дагуух разебо. Хотод байдаг ижил төстэй байшингууд - Улаанбаатарт болон захын захад: Би Монголд ирээгүй, харин Буриад эсвэл Эрхүү муж. Үүнтэй адил.

Онгоцны буудлаас гараад хот руу замд хоол авахаар явлаа.
Намайг бүрэн хамруулах үйлчилгээнд хамрагдсан тул тэд намайг өдөрт 3 удаа хооллож, зам дээр хонох, орох тасалбар, татвар төлөх, мөн машинаа цэнэглэх гэж байсан.

Үнийг нь цахим шуудангаар зарлаад би зөвшөөрч: 5 өдөр 4 шөнө = 1050 доллар, Улаанбаатарын сүүлийн шөнө зочид буудлыг оруулаагүй.

Онгоцны буудал дээр мөнгө солих гэтэл жолооч зөөлхөн хэлэв (надад орос хэлтэй, орос хэлээр ойлгодог жолооч байсан):

- Цаг үрэх шаардлагагүй. Төгрөг хэрэгтэй бол өгье. Тэгээд ирэхээр нь буцааж өгнө.

Азийн аль нэг улсад кирилл үсэг инээдтэй, инээдтэй харагддаг.
Өнгөрсөн зууны 30-аад онд Чайбалсан Монголд CCCP-тэй тэнцэхүйц социализм байгуулж эхлэх үед энд монгол бичгийг хориглосон.

Ийм чин бишрэл нь Хрущевын бөөнөөр баригдаж, цэнхэр хавтангаар хийсэн хавтангийн байшин (а ла Бирюлёво), үйлдвэр, уурхай, цахилгаан станцуудаар шагнагдсан.

Монголд гурав нь бий. Нэг нь онгоцны буудлаас гарах замд хотын гарцан дээр байрладаг - социализмын хөшөө. Капотный орчмын Москвагийн тойрог замд тамхи татдаг мангас.

Дэлгүүрүүдээр дүүрэн ОХУ-ын бараа бүтээгдэхүүнээс гадна нутгийн архи (байгалийн Чингис хаан), шар айраг.

Би хамт архи ууж, шар айраг туршиж үзсэн - Сибирийн титэм эсвэл Клинский гэх мэт ердийн нунтаг хог хаягдал.
Батлагдсан барыг ав.

Тэднийг хүнсний сагс (үнэндээ лаазалсан хоол дүүрэн сагс байсан) авч байх хооронд бороо орж эхлэв. Тэнгэр саарал болж, бараг л газарт живэв. Аймшигтай - эргэн тойрон дахь бүх зүйл саарал өнгөтэй, дараа нь уйтгар гуниг, уйтгар гунигийг дээрээс нь хаяв.

Бид хотоос эвдэрсэн замаар гарлаа. Минут болгонд хэн нэгэн бидний яриаг таслахыг оролдоход клаксоны чимээ тасрахгүй, цоо шинэ Land Cruiser машинууд Солонгосын хагархай хогтой өрсөлдөж, хэн хэнийг хийх вэ.

Зөвхөн талх, УАЗ дутуу байсан - тэд танд Кузкиний ээжийг харуулах байсан. Гэхдээ тэд түрүүлж байсан.

Урд нь жинхэнэ Монгол байсан.
Эзгүй, эцэс төгсгөлгүй, хүйтэн, салхитай, галзуу үзэсгэлэнтэй гэж би ингэж төсөөлж байсан

Монголын жолооны соёлын талаар жаахан

Ямар ч соёл байхгүй. Хүндлэл алга. Явган зорчигчид новш шүү дээ. Тэгээд тэд үүнийг ойлгодог.

Монголын замууд

Баруун тийшээ зам. Асфальт. Зарим газар нүх, нүх, нүхтэй байдаг. Жолооч ер нь асфальт бол муу, ерөөсөө дээр биш (асфальт) гэж тангараглаж, бувтнадаг.

Бүх саад тотгорыг эсрэг эгнээ эсвэл замын хажуугаар (илүү олон удаа) тойрч гардаг. Замын хажууд асфальтаас илүү олон нүх байдаг ч үүнд ямар нэг шалтгаан байгаа юм шиг байна - замын хажууд хөл нь цухуйсан, хагарсан хэсгүүдтэй машинууд ихэвчлэн ажиглагддаг. зам дээр ийм нүхний дараа л дугуй .

Үнэтэй эрхэлж байгаа, гэхдээ энэ нь хангалттай биш юм. Нүхэнд хийсэн юмыг усанд, шалбааг руу хийж, хэдэн сарын дараа муудсан шүдний ломбо шиг гарч ирдэг.
Монгол, Орос хоёр насан туршийн ах дүүс гэж би хэлсэн.

Монгол дахь замын хажуугийн кафе

Зам дээр хоёр цаг. Бид өглөөний цайгаа уух ёстой. Бид замын хажуугийн хоолны газар руу явдаг.
Захиалсан банштай шөлийг надад авчирч байхад би үзэгчдийг шалгаж байна: жолооч.

Тэд энэ гуанзыг зочид буудал болгон ашигладаг - хоёрдугаар давхарт өрөөнүүд байдаг бөгөөд тэнд, гуанзанд ор дэрний цагаан хэрэглэл хүлээн авсны дараа тэд гартаа хоолой руу өнхрүүлсэн гудас барин дээшээ гарав.

Нийтийн хоолны газрын ажилчид орос олон ангит киног монгол дубляжаар тасалдалгүй үзэж байна. Орос суваг 2.

Би жолоочоосоо асууж байна:
-Тийм ээ, эндхийн хүмүүс Оросын телевизийн шоунд дуртай, Солонгос, Хятад ТВ нэвтрүүлэг байдаг ч Оросыг үздэг учраас прайм таймд очдог.
Монгол Орос хоёр насан туршийн ах дүүс гэж би хэлдэг.

Монголд обо, хадак

Монголд энд тэнд мөнгөн дэвсгэрт, амттантай холилдсон овоолго, заримдаа овоолсон чулуунууд бий.
Дүрмээр бол (эсвэл үргэлж) ийм пирамидын төвд олон өнгийн тууз уясан туйл байдаг.
Би Буриадад ийм юм харсан. Би жолоочоос асуув - Энэ юу вэ, бөөгийн төөрөгдөл?

- Үгүй, тэр хэлэхдээ, - энэ бол аль хэдийн буддын шашны сэдэв юм. Тэнгэрийн хишиг хүртэхийг хүссэн хүн бүр овоолгыг цагийн зүүний дагуу тойрч, өргөл өргөх ёстой. Ихэнхдээ эдгээр нь чихэр эсвэл архи юм - архи нь тэнгэрт цацагдаж, дараа нь бүх 4 тал руу цацагддаг.
- Туузны талаар юу хэлэх вэ?
- Энэ бол хадак. Цэнхэр нь тэнгэр, цагаан сүнс, улаан эр зориг, шар баялаг гэсэн утгатай.

Тэгсэн мөртлөө хөх хадак одоо бидэнд саад болохгүй биз дээ гэж шиврээ бороон дор зогсож байлаа. Тэгээд үүргэвчнээсээ нэг шил виски гаргаж ирээд дэлхийн өнцөг булан бүрт тарааж ... бас тэнгэрийг чийглэв.

Монголд хурга

Асфальт аажмаар дууссан.
Үүний оронд би нэрийг нь мартсан тосгонд дууссан. Нэг сонирхол татахуйц газар бол нисэх онгоцны буудал юм. Бараг хогийн ургамлаар дарагдсан. Гэтэл нэг удаа (ЗХУ-ын үед) Улаанбаатараас энд Ан-2 нисч байсан.

Энэ тосгонд бид мах худалдаж авсан.
Хурга, нэг кг нь 2 доллар орчим байдаг.

- Таны хурганд ямар нэг зүйл дэндүү үнэртэй байна. Ямааны мах шиг үнэртэж байна гэсэн үг...
Би та нарт нэг нууц хэлье: би хурганы маш их шүтэн бишрэгч. байсан. Гэхдээ гуанзанд идсэн муфлон (ямааны) банштай шөлний дараа би бүгдийг нь архиар угаасан ч .... Энэ үнэр намайг зовоож байгаа юм шиг санагдаж байна. Мөн махыг харах нь надад гаг рефлекс өгдөг.
- Та юу хийж байна! ...

Дараа нь хуц эсвэл хурганы сэгийг огтлох үйл явц руу ухралт эхэлсэн.
Анх солонгос, хятад болон бусад үндэстэн мал нядлахыг мэддэггүй гэж ярьдаг байсан:

"Тэд хоолойгоо огтолж, цусыг нь урсгах үүднээс доош нь доош нь уядаг ...

- Та цус уух дуртай юу? -Би ёжтойгоор эсэргүүцэж чадаагүй ч жолооч үүнийг анзаарсангүй.

- Эхлээд угалзны арьсыг гэдсэн дээр нь огтолжээ ....

-Түүнд гомдоогүй гэж үү? - Би дахин таслав

- Би мэдэхгүй, би хонь биш ... Энд тэд зүсэлт хийсний дараа тэд гараа оруулаад түүний нуруу руу авирав. Мөн хоёр артери байдаг. Тиймээс, энэ нь лугшилтыг мэдрэх шаардлагатай байна. Үүнийг чанга аваад урж хая.

"Өө..." гэж л хэлж чадсан. Танилцуулсан, чичирсэн боловч ухарсангүй.

- За, яагаад сайн байгаа юм бэ?

"Тиймээс та өөрөө хараарай: бидний мах улаан, учир нь цусанд байгаа бөгөөд уулсын дунд бүх цус урссан тул цагаан өнгөтэй байна.

- Сайхан байна. Би өнөөдөр өдрийн хоолоо алгасаж байгаа байх...

Зэрлэг Монгол

Ингээд Монгол, Өргө, хайр дурлалын нутаг дэвсгэр, Чапаевын ном, Хоосон чанар зэрэг киноны бүтээлүүд дээр тулгуурлан төсөөлж байсан Монгол орон минь эхэлсэн... Хэдийгээр сүүлийнх нь Барон Унгерныг илүүтэй санаа зовдог байсан ч тэрээр байнга эрүүдэн шүүж байсан. жолооч түүний тухай, гэхдээ Чингис хааны эрдэнэсийн тухай гэх мэт - энэ нь ерөнхийдөө бусад эх сурвалжаас гардаг.

Би хүүхэд байхдаа Монголын тухай их уншдаг.
Гацуураар бүрхэгдсэн толгодууд эхэлж, голууд чулуун дээгүүр үсэрч, талбайнууд толгодоос толгод хүртэл "гольф" цувралын зүлгэн өвсөөр эхлэв.

Жийп хэдэн мянган жилийн настай хатуурсан лаавын хар уушгиныг дэрлэн шороон замаар тогтвортой өгсөв.

Энэ зам асфальт биш. Алхам тутамд шинэ зүйл нүдэнд нээгддэг: газар нутаг, амьтан, шувуу, толгод. Бас энд цөөхөн хүн байгаа нь сайн хэрэг.

Монгол тосгон

- Сергей, үдийн хоол идье? - гэж жолоочийн хоолой жийпний цонхны гадаа биширсэн сэтгэлийг минь тасаллаа.
Яагаад болохгүй, хаана?
-Одоо тосгон байх болно. Найзууд маань тэнд амьдардаг - би тэднийг энд зогсооно гэж анхааруулсан.
Монгол зочломтгой байдлыг нэгэн зэрэг мэдэр.

Мэдээжийн хэрэг. Би зүгээр л гэр бүлтэй байхыг хүссэн. Гайхалтай биш, жуулчдын хувьд. Гэхдээ жинхэнэ. Тиймээс гашуун идэж уух цаг болжээ.

Энэ тосгон нь таны Байгаль нуурт сүүлчийн аялалдаа харсанаас ялгаагүй: яг л өнөөх л шороон гудамж, олон өнгийн дээвэр, хашаан доторх янз бүрийн хог хаягдал, Плюшкин тосгон энд амьдардаг юм шиг.

Овоохой, эс тэгвээс байшин нь цул шинэснээс цул. Тааз, хулдаас нь хятад бэхэлгээтэй, дотроо хямдхан гэж таамаглаж байна. Гэхдээ илүү дээр. манай Оросын элсэн цөлөөс илүү.

Ард түмэн бол согтуу өвөөтэй хөгшин эмэгтэйчүүд биш: тэд харьцангуй залуу (дашрамд хэлэхэд, жолоочийн насыг олж мэдсэн - тэр надтай 46 настай, гэхдээ тэр миний өвөө шиг харагдаж байна (Бурхан хаант улсыг нь амрах болтугай) .

Гэрийн эзэгтэй биднийг харан дуу алдав. Тэр цаасан даавуугаар хучсан будсан цээжний дэргэд намхан сандал тавив.

Тэр ширээн дээр хөнгөн цагаан аягатай буу шидэв - энэ бол буриад позын хувилбар бөгөөд хятад жяозигийн хулгай - уураар жигнэх бууз юм. Уур гарах дээд нүх.

Энгийн татсан хурганы дүүргэлт, гэхдээ шинэхэн. Тийм ээ, шинэхэн, гэхдээ хүйтэн, борооны улмаас хөгжилтэй шажигнах тогоотой зуухны дэргэд. Энэ бол танд хэрэгтэй зүйл юм.

Би Финлянд улсын чек гаргаж байна. Чи тэгэх үү? Таны хүссэнээр.
Би аяга цай аваад хүйтэн асгаж байна. Үүний дараа би тавган дээрээ гараараа хэдэн бууз тавиад, дээр нь лечо авчирсан (гэхдээ миний багтаасан).

Би эхнийхийг нь иддэг, би шүүсээр өөрийгөө шатаадаг. Нэн даруй, архигүйгээр оруулдаг.
Савыг нэг цохилтоор ууж, амандаа дахин нэг буусна.
Улаан лоолийн зуурмаг дахь бүх ам. Жолооч өөдөс өгдөг - салфетка байхгүй. Татах болно.

Ингээд улс төр, эдийн засаг, эмэгтэйчvvд ярьж байтал нэг сав, хагас шил архиа дуусгана...
Woo!!!
Одоо би унтмаар байна ... Гэхдээ одоо хэцүү зам 50 км байна

Монголд тарвагыг хэрхэн бэлтгэдэг вэ

Домогт нум сумаар ямар ч бай онож чаддаг эрэлхэг дайчин амьдарч байсан гэж ярьдаг. Тэгээд нэг өдөр тэр бүгдэд хэлэв - Би нарыг буудна. Тэгээд тэр нар руу онилж, чанга нум татаад харвавал хараацай биш бол сум Наранд онох нь гарцаагүй.

Залгих сумны оньсыг харвах үед хараацай туйлширчээ. Түүнд юу ч болоогүй - тэр ажил хэргийнхээ талаар нисэв. Зоригтой, сайн оносон мэргэн бууч:
"Хэрвээ би тэр хараал идсэн шувууг алахгүй бол эрхий хуруугаа тасдаж, газар доор амьдрах болно."

Нэг жил өнгөрчээ.
Буудсан хүн хараацайг хэзээ ч цохиж алж чадаагүй.
Тиймээс газрын гахай төржээ ....

Тарвага бараг бүгдийг нь идчихсэн болохоор алахыг цээрлэдэг. Тиймээс та хулгайн анчидтай холбоо барьж, хоол хийх үйл явцыг видеогоор давтах хэрэгтэй.

Тарвага худалдаж авах үйл явц нь марихуан худалдаж авах үйл явцтай төстэй: эргэж харахад бид гарц руу ордог. Тэнд гулуузтай гялгар уут өгөөд 45 мянгыг аваад алга болдог.

Гадуур өвдсөн эсэхийг шалгах шаардлагатай. Энэ нь сарвууны дэвсгэрийг нүдээр шалгах замаар хийгддэг. Хэрэв тэд хар бол бүх зүйл сайхан, газрын гахай бух шиг эрүүл байсан. За, хэрэв тэд улаан байвал ямар нэгэн тахал, боом өвчин тусах магадлалтай.

Гэхдээ бид төөрөлдсөн хэвээр - биднийг оюутан болгож авсан: та газрын гахайн толгой руу буудсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг ингэж хийдэг: та тарвагыг нэг удаа толгой байсан газраа бөмбөлөг шиг хийлээрэй (эсрэгээр нь бүү андуур!) Тэгээд араатан чинь агааргүй эсэх нь тодорхой болно. Манайх шигшүүр шиг нүхээр дүүрэн байсан.

Түүн рүү буудсан, өөрөөр биш ... Гэхдээ үүнийг бас эмчилдэг: бид автомашины дугуйнд зориулсан турник гэх мэт хиймэл аргаар нөхдөг.

Каракорам

Монголын эртний нийслэл Хархорум
Энэ нь очиж үзэх нь зүйтэй болов уу?
Энэ нь үнэ цэнэтэй биш. Улаанбаатараас 350 км-ийн зайд наашаа түлхэх тийм ч сонирхолтой зүйл алга.

Замдаа 30 минут л залгах юм бол. Хана, нутаг дэвсгэр дээрх хогийн ургамал, анхны бус "пагода" архитектурын хэд хэдэн барилгуудын зургийг аваарай.

Буддын шашин шүтдэг хүн бол тарнитай бөмбөр эргүүлэхээс гадна 200 ламын хоол хийсэн том хүрэл тогоог харж болно.

Ойролцоох хэд хэдэн зоогийн газар байдаг: Мөрөөдлийн ертөнц (миний очих үед хаалттай байсан бөгөөд манаач ямар нэгэн зүйлд бухимдаж, хамрын урд шүүр барьчихсан) бас хэд хэдэн зуслангийн газар.

Европ, АНУ-аас хөгшин, хөгшин эмэгтэйчүүдийг зусланд авчирч, монголчуудын дүрд бага зэрэг орсон байдаг. Агааржуулагч, халаагчтай өргөө. Жуулчид зоогийн газарт зогссон хуяг дуулгатай Монголын дайны загварт амаа ангайлган алхаж байна.

Хоол нь жигшүүртэй байдаг - цогцолбор. Энэхүү үйлчилгээ нь ажилтнууд нь эдгээр өвөөгөөс маш их залхсан бололтой нүүрнээс нь инээмсэглэл арилж, зочдыг үзэн ядах нь ботакс шиг шалан дээр дусалж байна.

Монголын эртний нийслэл хотыг үзэхийн оронд Каракорам, Би чамд сарлаг саах гэж зөвлөмөөр байна.
Хөгжилтэй үйл ажиллагаа, би танд хэлье.

Горхи-Тэрэлжийн байгалийн цогцолборт газар

Улаанбаатараас машинаар 30-40 минут явна. Гол нь Улаанбаатараас явах хэрэгтэй. Эндхийн замын түгжрэл Москвагийнхаас ч дор байна.

Та элсэлтийн хураамжаа төлж, цэцэрлэгт хүрээлэн рүү машинаар орсны дараа та нийслэлээс хойш шууд амардаг. Энд цөөхөн машин байна. Үзэсгэлэнт байгаль. Олон буудаллах газар: Би UB-2 гольфын зочид буудлыг санал болгож байна. Үнэтэй биш - ганц бие нь 80 орчим доллар. Ойд. Нагац эгч нар зам дээр зогсоод жимс зардаг (одоо Монголд нэрс алга болсон).

УБ-2-ыг бааз болгон ашигласнаар өдөртөө тэр хавиар тэнүүчилж, морь унаж болно. Тус цэцэрлэгт хүрээлэн нь нуур, голтой. Би загас барих талаар мэдэхгүй байна. Би үүнийг хараагүй - Монголчууд загас барьдаггүй.

Замын дагуух хөндий нь үзэсгэлэнтэй дугуй хадаар хүрээлэгдсэн байдаг. Энэ бол алдартай яст мэлхийн хад бөгөөд түүний дэргэд ядаргаатай худалдаачид 1000 тенгегээр бүргэдтэй хамтарсан зураг авахыг санал болгох болно.

Ер нь өдөр шөнөгүй өнгөрөөж болно. Монголоор дамжин өнгөрөх болон бүртгүүлэх хүсэлтэй хүмүүст тохиромжтой.

Хорхог

Энэ газарт би оролдохоор шийдсэн хорхог. Энэ бол төмс, сүү, байцаатай хонины махны шөлөөр хийсэн монгол үндэсний хоол юм. Лаазанд хийсэн.

6-10 хүнд зориулагдсан.
Би өөрөө захиалсан болохоор надад хөнгөн хувилбар хийсэн.
Би үүнийг зөв хийгээгүй гэдгээ мэдэж байна.
Гэхдээ уг тавагны амтаас илүүтэй би энэ хоолыг Монтенегро, Хорват дахь хонины мах, эсвэл Казахстанд куердак гэж сайн мэднэ.

Хэрэв махыг гал дээр шатаасан бол яагаад улаан халуун чулууг даралтын агшаагч руу хийх хэрэгтэй вэ?

Энэ асуулт надад үнэхээр хариулсангүй. Өмнө нь даралтын агшаагч хомсдож байхад монголчууд үнэхээр улайсан чулуугаар мах хийдэг байсан юм уу, ямаа ч хийдэг байсан юм болов уу гэж би хардаж байна (ор нь халуунд хагардаг тул хуцыг чулуугаар хийдэггүй) .

Горхи-Тэрэлжийн байгалийн цогцолборт газарт газартай айлд хоол хийсэн. ХАМТ
Монгол хүн бүр 70-70 метрийн хэмжээтэй газрыг үнэ төлбөргүй авах эрхтэй гэдгийг дуулгая.

Энэ нь Улаанбаатар хотын газар болон байгалийн цогцолборт газарт хамаарахгүй.
Гагцхүү энэ айлын өвөг дээдсүүд энд амьдарч байсан нь азтай хэрэг. Цэцэрлэгт хүрээлэнд зугаалахаар ирсэн хотын иргэдэд гэр бүлийнхэн нь өргөө түрээслүүлдэг.

Эмэгтэйчүүдийн нэг нь ГЭР-ийн зурагт хуудас барин замын хажууд тонгойж, хэрэв сонирхол байвал зочдыг газар хүртэл нь хүргэж өгдөг.

Яагаад гэдгийг нь мэдэхгүй ч монголчууд яг л эдгээр өргөөнд уяатай байдаг.
Бид гадаа салхинд гарахаар ирж суудаг заншилтай бөгөөд тэд яг ижилхэн юртуудад суугаад хэвтдэг.

Олон байшингууд нь хиймэл дагуулын антен, нарны зай хураагуураар тоноглогдсон байдаг. Гэхдээ нэг байшинд би шүршүүр, бие засах газар хараагүй.
Алдаа. Монголчууд энэ тал дээр ажиллах хэрэгтэй.

Хурганы толгойг хэрхэн нядлах, идэх вэ

Тусдаа нийтлэлд бичсэн:.

5 /5 (9 )

"Есөн" дээр Монгол орноор аялах нь(2009 оны тавдугаар сар)

Алексей Расулов, Перм

Боллоо, бид Монголд очсон. Бид бол би, Алексей, 56 настай, Стас, 31 настай - Перм хотын "Искра-Турбогаз" ХХК-ийн ажилчид. Тэд үүнийг хэрэгжүүлэхээс зургаан сарын өмнө энэ улс руу аялах талаар бодож эхэлсэн бөгөөд бараг онгон байгаль, хүн ам цөөн, хамгийн цэвэр нуур, гол мөрөнд маш сайн загас агнуурын тухай интернетийн түүхийг уншсан. Би бүх зүйлийг өөрийн нүдээр харж, тэдний хэлдгээр арьсан дээрээ мэдрэхийг хүссэн. Цаг хомс (бид хоёр долоо хоногийн амралттай байсан) болон машины боломж хязгаарлагдмал байсан тул бид хилээс хамгийн дөт замаар явахаар шийдсэн бөгөөд бидний бодлоор хамгийн хялбар замаар (хэрхэн Бид буруу байсан !!!), зөвхөн баруун хойд хэсгийн орнуудтай танилцах. Засаг захиргааны хувьд Баян-Өлгий аймаг (дүүрэг)-ийн нутаг дэвсгэрт харьяалагддаг бөгөөд газар зүйн байрлалын хувьд далайн түвшнээс дээш 2000-2500 м-ийн өндөрт Монгол Алтайн нуруунд оршдог. Хойд талаараа энэ аймаг ОХУ-ын Бүгд Найрамдах Алтай, баруун талаараа, баруун өмнөд талаараа Хятад улстай хиллэдэг. Гол хүн ам нь хаадын үед энд нүүж ирсэн казахууд юм. Бидний тодорхой зорилго бол БНХАУ-тай бараг хиллэдэг Хурганы Хотон уулын нууруудаар аялах, боломжтой бол загасчлах, мөн аймгийн төвөөс урагш 70 км-т орших Толбо нуураар аялах явдал байв. Баян-Өлгий. Тэд эхэндээ Баян-Өлгий рүү хувийн машинаа жолоодож, улмаар Оросын жуулчдад нэгдэж, Сибирийн аялал жуулчлалын агентлагуудын нэг нь Хотон-Хурган нуураас урсдаг Ховд голд рафтинг зохион байгуулжээ. Энэ аялал жуулчлалын агентлагийн даргатай тохиролцож, бид Монголын УАЗ машинтай групптэй хамт нууранд аваачиж, дараа нь нэгийг нь хөлсөлж аваад бие даан явна гэж тохиролцсон. Гэсэн хэдий ч шууд утгаараа сүүлийн өдрүүдявахын өмнө бүлгийн явах хугацаа хойшлогдсон, бид төлөвлөгөөндөө ганцаараа үлдлээ гэсэн мессеж ирсэн. Энэ үед аль хэдийн виз авсан, тоног төхөөрөмжөө цуглуулж, амралтаа баталгаажуулсан тул бид юу ч өөрчлөхгүй байхаар шийдэж, аялалаа өөрсдөө хийхээр хичээж байна. Бид Пермээс 2009 оны 5-р сарын 22-ны өдөр ажлаа тараад шөнийн цагаар явлаа. Пермээс Орос-Монголын хил хүртэл 3000 км, Монгол Улсын хилээс Баян-Өлгийгөөр дамжин нуур хүртэл 250 орчим км зайтай. Манай машин 2001 оны шатахуун шахдаг V-V, энэ аялалд зориулж бага зэрэг сайжруулсан. Энэ нь багасгасан үндсэн араа, өөрөө түгжигдэх дифференциалаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь улс хоорондын чадварыг эрс нэмэгдүүлсэн. Нэмж дурдахад тэд сэлбэг хэрэгсэл, мэдрэгч, засварын материал, багаж хэрэгслийг солиход шаардагдах хамгийн бага хоёр сэлбэг хэрэгслийг авч явав. Шингэнээс - тос ба антифриз. Эхний өдөр бид Екатеринбург, Тюмень, Омск хотуудыг туулж, дөрвөн гараараа 1700 км замыг туулж, Ом голын эрэг дээр хонов (Зураг 1).

Дараа нь бид Новосибирск, Бийск, Горно-Алтайск хотуудаар өнгөрч, Катун гол дээр ганц нэг удаа удаан зогссон (Зураг 2) маргааш шөнө нь орон нутгийн цагаар өглөөний дөрвөн цагт Бүгд Найрамдах Алтайд байрладаг Ташанта хилийн боомт.

Казахстаны нэг машин шалган нэвтрүүлэх цэгийн битүү хаалганы өмнө аль хэдийн зогссон байв. Тодруулбал: "Монгол" казахуудын төрөл төрөгсөд Хятадаар дамжин виз авах шаардлагатай тул Казахстанаас Оросын нутаг дэвсгэрээр дамжин зорчихоос өөр аргагүйд хүрч байна. нийтлэг хилМонгол, Казахстан хоёр тэгдэггүй. Ингээд казахуудын ард суугаад шөнөжингөө машин дотроо онигоонд оржээ. Шөнийн есөн цагийн үед шалган нэвтрүүлэх боомт дээр хэсэг бужигнаан эхэлж, арван цагт биднийг хаалгаар нэвтрүүлж, хилийн боомт эхэллээ. Гааль, тээвэр, паспортын хяналт: Оросын талын бүх процедур нь нэг цаг хагасын хугацаа зарцуулсан. Тэгээд хүнгүй газар хорин километр яваад монголчуудын дунд бүх зүйл давтагдсан. Зөвхөн хоёр дахин урт. За, залууст яарах газар алга: үйлчилгээ асаалттай байна! Эцэст нь бид Чингис хааны нутагт ирлээ (Зураг 3).

Стас жолоодож байна. Тэр зуршлаасаа болж бензин дээр гишгэв - зам нь хайргатай байсан ч нэлээд гөлгөр харагдаж байсан - гэхдээ нэг километрийн дараа тэд ийм унаад удаан хугацаанд машин хүрэлцэхгүй гэдгийг ойлгов. Уг нь энэ зам бол бүхэл бүтэн сүнс нь ганхаж, дугуй нь хэзээ ч салгахад бэлэн байдаг байгалийн угаалтуур байв. Би хурдаа сааруулж, 20-25 км/цагийн хурдтай өөрийгөө чирэх хэрэгтэй болсон. Гэсэн хэдий ч тэд гол замаас гарч, тал хээрийг хөндлөн тавьсан тоо томшгүй олон хажуугийн замаар нэг чиглэлд явах боломжтой гэдгийг хурдан ойлгов (Зураг 4).

Тэдгээрийн дотроос нэлээд гөлгөр болсон нь хурдыг 40-50 км / цаг хүртэл барих боломжийг олгодог. Хилээс 20 км-ийн зайд орших Цагааннур хэмээх жижиг тосгоны ард талд харагдах уулс зам руу илт дөхөж, эцэс төгсгөлгүй хээр тал уулс дундын хөндий хүртэл нарийсч, өгсөж эхлэв. Өлгий орох төв замаас хайрга алга болж, хажуугийн олон замаас ялгагдахааргүй болсон. Тэдний нэг нь биднийг уул руу аваачиж, машин дулаарч эхлэхэд л бид луужингаар чиглүүлж, буруу тийшээ явж байгаагаа ойлгов. Бидэнтэй хамт залууртай байсан ч Монголын газрын зураг байхгүй. Түүнийг Москвагаас ч олж чадаагүй. Гэхдээ бүхэл бүтэн улсын 20 километрийн цаасан газрын зураг нь градус, хот, тосгон, зам гэх мэт координатын сүлжээтэй байв. Гэртээ буцаж ирээд би градус бүрийг зуун хэсэг болгон зурсан бөгөөд ингэснээр газрын зураг дээрх аливаа объектын координатыг 0.01 градусын нарийвчлалтайгаар тодорхойлох боломжтой байв. Би энэ газрын зураг болон навигаторын тусламжид хандах шаардлагатай болсон нь бидний жинхэнэ координатыг тодорхойлох боломжийг олгосон юм. Бид замаасаа зүүн тийш хүчтэй хазайсан нь тогтоогдсон. Бид navigator руу Өлгийн координатыг оруулаад "шууд хөдөлгөөн" функцийг ашиглан дэлгэцэн дээр зурсан шугамын дагуу явлаа.Тиймээс бид дахин төв зам руу гарч, дараа нь бид үргэлж энэ техникийг ашигладаг.Монгол Улсыг гайхшруулж эхлэв. Эргэн тойрон дахь ландшафтууд зүгээр л дүлийрч, эргэн тойрон дахь уулс аажмаар дээшилж, цаст оргилууд гарч ирэв, гэхдээ бидний нүдэнд хамгийн ер бусын бөгөөд ер бусын зүйл бол тэдгээрт ямар ч ургамал байхгүй, туйлын цөл байсан (Зураг 5).

Зөвхөн ховор шувуудтай тааралдсан (Зураг 6), газрын хэрэм нь эдгээр газрууд амьд биетэд тохиромжтой гэдгийг бидэнд сануулсан.

2200 м өндөртэй эхний даваанаас бууж ирээд бид зохих чанартай асфальтан зам дээр (!!!) байна (Зураг 7). Бид асфальтан дээр 30 км-ийг хөгжилтэйгээр өнхрүүлэн гүйж, энэ эхэлсэн шигээ гэнэт дуусав. Бидэнд аль хэдийн танил болсон тоо томшгүй олон нугастай замууд дахин явлаа. Өлгий орох замын 90 гаруй км хэсэгт 2000 орчим метр өндөртэй бас нэгэн давааг давлаа. Хилээс хот хүртэл дөрвөн цаг орчим явсан. Аймгийнхаа “нийслэл”-ийн тухайд Ховд гол урсахаас өөр хэлэх зүйл алга. хамгийн том голуудМонгол. Энэ нь зөвхөн бидний хайж байсан нууруудаас гаралтай. Энэ хотхон нь тэгш дээвэртэй, дэрвэгэр байшингуудтай огтлолцсон ширэн овоохойн цуглуулга юм (Зураг 8,9).

Зөвхөн захын орчимд хэдэн арван хоёр давхар байшин, хэдэн хатуу хучилттай гудамжууд байдаг нь Зөвлөлтийн үеэс үлдсэн бололтой. Нутгийн иргэдийн тусламжтайгаар олсон зах дээр бид 1000 рублийг төгрөгөөр нь сольж, бэлэг дурсгалын зүйл хайж дэлгүүр хэсэв. Гэхдээ тэд ямар ч үнэ цэнэтэй зүйл худалдаж аваагүй. Гэвч тэд УАЗ машины зогсоол буюу ойр орчмын тосгод руу хүмүүсийг зөөдөг такси олжээ. Бид тэднээс Хотон-Хурган нуур руу хүргэх талаар суралцаж эхэлсэн. Жаахан оросоор ярьдаг нэг залуу гарч иртэл тэд бидэнд юу хэрэгтэй байгааг удаан хугацааны турш хуруугаараа тайлбарлав. Өнгөрсөн улиралд тэрээр эдгээр нуурууд руу жуулчдыг авч явдаг Оросын аялал жуулчлалын компанид ажиллаж байсан. Тэр үйлчилгээнийхээ төлбөрийг өдөрт 100 доллар авдаг байсан, бензин нь манайх. Хилийн бүсэд очих зөвшөөрөл хаанаас авах вэ гэсэн асуултад Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэннууруудын бүсэд гэж тодорхойгүй хариулав. Би бүх зүйлийг зохицуулна гэх мэт. За яахав, тэд түүний утсыг аваад (хотод үүрэн холбоо байдаг) эхлээд Толбо нуур руу явахаар шийдэв. Түүгээр ч барахгүй энэ оператор зөвхөн нэг өдрийн дотор үнэгүй байх болно. Бид хотоос гарах гарц олоод 20-30 км/цагийн хурдтайгаар аажуухан урагшаа явлаа. Нуур хүртэл 70 км замыг ямар ч асуудалгүйгээр даван туулсан. Замдаа нутгийн иргэдтэй ярилцлаа. Эхлээд тэд IZH мотоциклоо асаах гэж оролдсон казах хүнд тусалсан. Тэр галын гэрэлтэй төстэй лаа зааж өгөхөд нь би шидээд өөрт байсан хоёр лаа өгөв. Тэр тэднийг мотоцикль руу шургуулж, тэр даруй хөдөлж эхлэв. Орос-Монголын найрамдалт гэдгийг ойлгосон урт удаан ярьсны эцэст тэд тус тусын замаар явав. Хоёр дахь удаагаа ширгэсэн голын гүүрний дэргэд зогсоод, эгц эрэг дээр чулуугаар урласан асар том Монгол "соёмбо" /үндэсний эв нэгдлийн бэлгэ тэмдэг/ тэмдгийг (ямар их хөдөлмөр шаардсан бэ! ) (Зураг 10).

Ойролцоох нэгэн байшингаас эцэг эхийн хамт олон хүүхдүүд гүйж ирэв. Би тэднийг уут хатаагчаар төлөх ёстой байсан. Толбо хүрэх замд эргэн тойрны уулсаас өөр сонирхол татах зүйл байсангүй. Бид өмнө зүг рүү нүүх тусам тэд улам ширүүн, өндөр болсон (Зураг 11,12).

эргэцүүлэл уулын оргилуудөвдөг дээрээ чичирч, үүнтэй зэрэгцэн улам бүр овоо руугаа живэх хүслийг төрүүлэв. Питоны задгай амны өмнө зогсож буй туулай ижил төстэй мэдрэмжийг мэдэрч магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч тэд нуурын оройд ямар ч гэмтэлгүйгээр хүрчээ (Зураг 13)

Тэнд загасчлах нь илүү үр өгөөжтэй байж магадгүй гэж тэд түүн рүү урсдаг голыг удаан хугацаанд хайсан боловч юу ч олсонгүй. Дараа нь бид наад зах нь салхинаас хамгаалагдсан газар олохоор шийдсэн. Энэ өдөр нуурын эрэг дагуу хойд зүгээс хүйтэн, маш хүчтэй салхи үлээж байв. Бид азтай байсан. Эргийн хадан хясааны ард, чулуугаар хийсэн саравчны дэргэд тэд зүгээр л майхан барьж болох халаас, холгүй машин олсон тул замаас харагдахгүй байв (Зураг 14,15) .

Өдрийн үлдсэн хэсэг нь хуаран байгуулах, хоол хийх - тэд өдрийн турш халуун зүйл идээгүй, амарч, лонх архины дэргэд цугларч, хүрээлэн буй орчныг зураг авахуулахад зориулав. Бид загас бариагүй. Бид эртхэн унтлаа: зам, өнгөрсөн өдрийн сэтгэгдэл нөлөөлөв.Маргааш өглөө нь тайвширч, нар мандахтай зэрэгцэн төөрөгдөл хаяхаар явлаа. Аз болохоосоо өмнө эрэг дагуу цаг хагас тэнүүчилсэн. Тэр осман (шинжлэх ухааны үүднээс уулын шар) нэг кг хагасыг татаж авав. Тэр майханд буцаж ирээд Стасыг сэрээв. Загасыг хуурч, ихэнхийг нь хаясан, учир нь ийм олон жижиг ясыг даван туулах боломжгүй юм. Үдээс хойш их дулаарах үед бид загасчлаа үргэлжлүүлэв. Стас гүехэн усанд дөрвөн зуун грамм жинтэй дөрвөн хадран барьж, би бас нэг килограмм хүрэхгүй газар нэг осман барив. Энэ өдрийн үдшийг Осман загасны шөл, шарсан хадрангаар маш сайн өнгөрөөж, үлдсэн архины нөөцийг бүхэлд нь устгасан. Цаг агаар сайжирч, нар жаргах нарны туяанд эргэн тойрон дахь уулс, нуур маш үзэсгэлэнтэй болж, бид анхдагч хүмүүс, байгалийн нэг хэсэг юм шиг санагдсан. (Зураг 16,17,18).

Хоёр өдрийн турш нуурын эзгүй эрэг дээр нэг ч хүн гарч ирээгүй. Гагцхүү уулын доорх хурдны зам дээрх машинуудын ховорхон сүүл, ойр хавьд гарч ирсэн хонины сүрэг л (Зураг 19) соёл иргэншлийг санагдуулдаг.

Оройн цугларалтаар бид Толбо нуурын төлөвлөгөөгөө дуусгасан, ерөнхийдөө энд хийх зүйл алга гэж шийдсэн. Түүгээр ч зогсохгүй орон нутгийн зам, тэдгээрийн нөхцөл байдал, уулс хоорондын хөндийг даган тавих зарчимтай аль хэдийн танилцсаны дараа бид Хотон-Хурган нуур руу ганцаараа явахыг хичээж болно гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Хэрэв бүтэхгүй бол ууланд тийм ч өндөр биш, хилийн ойролцоо орших Ачит нуур руу яв. Гэртээ харих нь илүү хялбар байх болно. Энэ төлөвлөгөөний дагуу тэд орондоо оров. Маргааш өглөө нь өглөөний цайгаа тайван ууж, буудал тараад Өлгий рүү буцлаа. Бид ямар ч асуудалгүй хотод хүрэв. Үүдэнд бид 92 бензинээр цэнэглэж (энд байсаар л байна!), зах дээр төгрөг сольж, хэдэн хангамж худалдаж аваад, нууруудаар зочлох зөвшөөрөл хаанаас авахыг дахин оролдов уу? Гэхдээ энэ асуулт бидний хувьд хариултгүй хэвээр байна. Бид зүгээр л ойлгоогүй. Бид зөвшөөрөлгүй явъя, газар дээр нь хэлэлцээ хийнэ гэж шийдсэн. Нутгийн иргэдийн тусламжтайгаар бид хотоос Улаанхус тосгон руу зорьсон замаараа гарах гарц олж, үл мэдэгдэх зүг хөдөллөө. Биднийг хүлээж байсан бүх бэрхшээлийн талаар урьдчилан мэдэж, бид явах гэж зүрхлэхгүй байсан гэж би бодохгүй байна. Өлгийн араас 2400 метр өндөртэй эхний гарц (штурманын хэлснээр), элсэрхэг зам (Зураг 20)

хэд хэдэн үе шаттайгаар даван туулах. Машин дулаарч, хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийн ачааллыг даван туулж чадахгүй байсан ч зуух асаалттай, сэнс нь гурав дахь горимд үргэлж ажилладаг байв. Тэд зогсоод хөргөж, дээшээ авирав. Дамжуулахын өмнөх сүүлчийн хэсэгт машин ерөнхийдөө гулсаж эхлэв. Урд хөтлөгч дугуйнууд нь зүтгүүргүй байв. Би эргэж, үлдсэн 150-200 метрийг хойшоо жолоодох хэрэгтэй болсон (Зураг 21).

Бид давааны орой дахь хэвтээ тавцан дээр гарч, нутгийн ёс заншлын дагуу "обо" (хүний ​​гараар хийсэн чулуун пирамид) дээр чулуугаа тавьж, өөдөс зангидсан тул нутгийн бурхад дараагийн ээлжинд биднийг ивээх болно. нэвтрүүлэх (Зураг 22).

Хагас цагийн дотор мөн л давааны даваан дээр гарсан торхонд хийсэн загас шиг УАЗ-д чихэлдэж суусан монголчуудын гайхшрал юу байв. Миний бодлоор тэд энд анх удаа суудлын машин, бүр орос дугаартай машиныг харсан. Дараа нь бүх зүйл илүү хялбар болсон. Мөн даваанууд байсан боловч тийм ч өндөр биш, 50 км / цаг хүртэл хурдыг хадгалах боломжийг олгодог хөндийгөөр уруудах, хөдөлгөөн хийх боломжтой байв. Гэвч бид бүх л замд ширүүн уулсын үзэсгэлэнт газар нутаг, ойролцоох амьд амьтдын сүрэгтэй ховор гэр байшин (Зураг 23, 24, 25), олзоо хайж буй ганц бүргэдүүд дагалдав. Улаанхус хүртэлх зам (80 км) гурван цаг юм уу, арай илүү явсан.

Тийм ээ, бид яараагүй. Зөвшөөрөгдсөн хугацаа. Энэ тосгон статусынхаа дагуу Өлгийгөөс хамаагүй өрөвдөлтэй болж хувирав. (Зураг 26).

Энэ нь хэд хэдэн замын уулзвар дээр байрладаг учраас л үүссэн бололтой. Энд бидэнд юу ч хэрэггүй байсан тул бид зогсолтгүй давсан. Гагцхүү түүнийг оросоор "Кафе" гэсэн ганган овоохойн дээрх бичээс (энэ "кафе"-д хэн зочилдог юм бол оо?) Ховд голын дээгүүр модон гүүр нь л ойчихоос эмээж, хамгийн их нямбай даван туулсан нь л дурсагдсан юм. хагас ялзарсан банзны завсар асар том нүх рүү дугуй.Дараагийн суурин, Цэнгэл хүртэл.

Замдаа бид сонирхолтой санагдсан бүх зүйлийн зургийг авч, амрахаар зогсов. Ерөнхийдөө тэдэнд аялал таалагдсан (Зураг 28,29,30).

Энд Цэнгэл бол шавар овоохой, өргөөний өөр нэг цуглуулга юм. Энд асуудал байна. Газрын зураг дээр зам зурж, эсрэг талын эрэг дагуу явж байсан тул бид өөрсдөө Ховд голын гүүрэн гарц олох гэж оролдсон. Бид эргэн тойрон аялсан боловч гүүр хэзээ ч олдсонгүй. Би холбоо барих ёстой байсан нутгийн оршин суугчид. Бүхэл бүтэн зөвлөл цугларав. (Зураг 31).

Тэд биднийг хаашаа явж байгааг ойлгосон ч яагаад голын нөгөө эрэг рүү явах хэрэгтэйг олж чадаагүй. Эцэст нь жаахан орос хэлтэй нэгэн сэргэлэн залуу манай газрын зургийг сайтар нягталж үзээд буруу гэж тайлбарлав. Гүүр байх болно, гэхдээ дөчин таван километрийн дараа. Одоо бид энэ эрэг дагуу голын эрэг дээр гарах хэрэгтэй. Тэд орос тамхины бүтэн хайрцагтай залууд талархаж, үлдсэнийг нь тус бүрд нь өгчээ. Тосгоноос гарсны дараа бид үнэхээр голын дагуу урсдаг хадтай замд оров. Энд ландшафт эрс өөрчлөгдсөн. Голын эрэг дагуу, уулын энгэр дээр шинэс ургаж, үерийн татамд зарим бутны шугуй ногоон өнгөтэй байв. Энэ бол Монголд бидний харсан анхны модлог ургамал байв (Зураг 32,33).

Зам нь ерөнхийдөө хэвтээ байсан ч машин дулаарч эхэлжээ. Бид бүрээсний доор харвал антифризтэй сав хоосон байна. Тэд таван литрийн нөөц савыг бүхэлд нь юүлж, хэсэг хугацаанд хэвийн явав. Дараа нь машин дахин хэт халж эхлэв. Үүний шалтгаан нь адилхан: антифриз дутагдалтай. Энэ бол ноцтой, бидэнд байхгүй болсон. Зогсож, гоожсон шалтгааныг хайж эхлэв. Тэд термостатыг салгаж, дотор нь зэврэлтээс болж жижиг нүх үүссэн байв. Тэд үүнийг эпоксиоор нөхөж, бүгдийг нь эвлүүлсэн. Арга ч үгүй, голын усыг хөргөх системд оруулах хэрэгтэй болсон. Би энэ байдлыг аль хэдийн мэддэг байсан. Одоо хөргөх сэнс автоматаар асах боломжгүй болсон тул шаардлагатай бол гараар асаахын тулд бүхээгийн нэг унтраалгыг холбох шаардлагатай болсон. Азаар машины хэдэн метр утас аваад явсан. Хэрэгтэй. Эдгээр шинэчлэлтүүдийн дараа бид хэвийн явав, зөвхөн хөдөлгүүрийн температурыг байнга хянах шаардлагатай байв. Голын дагуух энэ зам манай машинд маш хэцүү болсон (Зураг 34).

Цэнгэлийн нэгэн хөгшин түүний газрын талбайг хараад, нуур руу машинаар явах боломжтой гэдэгт эргэлзэж буйгаа дохио зангаагаар илэрхийлсэн нь учир дутагдалтай биш юм. Гол саад тотгор нь хад чулуу байсан бөгөөд тэр бүр замаас зайлуулж, тойрч гарах боломжгүй, ялангуяа богино боловч эгц авиралтад хангалттай байсан. Дараа нь би түдгэлзүүлэлтийг үл тоомсорлож, хийн дээр тэнэг дарж, жолооны хүрднээс илүү чанга барих хэрэгтэй болсон. Аялалд гарахын өмнө машинаа шинэчиллээ гэж өөрийгөө зуу дахин магтаж, резинээ “хэмнэж” байна гэж түүн шиг олон удаа загнасан. Бид энгийн хурдны замтай байсан бөгөөд дөрөв дэх улиралдаа явсан. Энд ядаж л ралли дугуй хэрэгтэй. Дашрамд хэлэхэд, яг энэ зам дээр нэг дугуй нь бүрэн хагарч, сэлбэг дугуйгаар солих шаардлагатай болсон. Манайд ганц нөөц дугуй үлдлээ. Гэсэн хэдий ч бид урагшилж байсан. Орой болсон тул машины гэрэлд явахгүйн тулд Ховдын эрэг дээр хонохоор шийдэв. Аз болоход гол руу гарах тохиромжтой гарц гарч ирэв. Энэ газар үнэхээр гайхалтай болсон. Бид жинхэнэ ногоон өвстэй, эргэн тойронд бут сөөгтэй, хуурай модоор дүүрэн талбайг олсон. Манай зогсоолын эсрэг талд голын ан цав байдаг бөгөөд үүний доор загас зогсох нь гарцаагүй. Мөн бутнаас болж бид замаас харагдахгүй байна (Зураг 35,36). Бид майхан барьж, оройн хоол бэлдэв. Бид уулын горхины эрэг дээр нэгэн үдшийг сайхан өнгөрүүллээ.

Тэгээд шөнө нь өөрийн эрхгүй нөлөөлсөн. Маш хүйтэн байсан бөгөөд өглөө нь бид савласан ус хөлдсөн байхыг олж мэдэв. Хэцүү байдалтайгаар бид нар мандахыг хүлээж, өглөөний цайгаа анх удаа гал дээр чанаж (түүнээс өмнө тэд зууханд чанаж болгосон), өглөөний цайгаа ууж, лагерь эвдэж, бидний оршин суух ул мөрийг устгаж, загасчлах гэж оролдов. Нэг цагийн турш тэд өнхрөхөөс доош боорцог шидсэн боловч нэг ч хазуулсангүй. Бид явах ёстой тул өөр газар хайгаагүй. Бид зам дээр гараад замаа үргэлжлүүлэв. Үе үе голын эрэг дагуу хоньчны гэр сүндэрлэн, хөндий, уулын энгэрээр хонь, сарлаг сүрэг харагдана (Зураг 37,38).

Унах бүх хугацаанд нэг УАЗ тааралдсан бөгөөд тэндээс монголчууд бидний "есөн"-ийг харь гаригийн сансрын хөлөг мэт харж байв. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд хэн ч биднийг тоодоггүй. Бид эргэн тойрон дахь уулс, зорилгодоо ганцаараа байсан. Эцэст нь зам Ховдын гүүр рүү хаалтаар хаагдсан. Ойролцоох хэд хэдэн юрт зогсож байв (Зураг 39).

Тэднээс хоёр эмэгтэй, хэдэн хүүхэд гарч ирэв. Жаахан орос хэлтэй эмэгтэйн нэг нь үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн цаашаа эхэлдэг, орохын тулд мөнгө төлөх ёстой гэж тайлбарлав. Ялангуяа нэг хүнд ногдох 180 рубль (төгрөгөөр) гэсэн инээдтэй мөнгө байсан тул бид дургүйцсэнгүй. Хариуд нь тэр бидэнд бүрэн албан ёсны ногоон тасалбар өгч, тэнд байх хугацааг (хоёр өдөр) бичсэн бөгөөд бид түүнд заасан. Өөр нэг эмэгтэй дахиад мөнгө гуйв. Энэ нь ямар төрлийн гүүрний ажиллагаа гэдгийг бид ойлгосон. Тэд бас түүнд мөнгө төлж, хариуд нь гараар бичсэн цаас авчээ. Тэр үүнийг салхины шилэн дээр наахыг тушаав. Эдгээр албан ёсны дараа хаалт нээгдэж, бид хүүхдүүдэд шоколадтай баар өгөөд цааш явлаа. Гүүрний тавцангийн нөхцөл байдлыг харахад аялагчдаас цуглуулсан мөнгө нь засварт бус, харин өөр зориулалтаар зарцуулагддаг. Бид гүүр нь зогссон баруун талын уулыг тойрон эргэлдэж, хэдэн километрийн дараа бид давстай гэж андуурсан том цагаан толбо харав. Хөлдүү шалбааг, нууранд мөс хайлж амжаагүй байгаа нь тогтоогджээ. Бид үүн дээр зураг авч, цаашаа явлаа (Зураг 40).

Бид одоо голоос холдож байна. Дахин оргилууд, хөндийнүүд, даваанууд гарч ирэв. Уулын энгэр дээр ховор бүлэг мод алга больжээ. Цастай оргилууд өмнө нь гарч ирэв, миний таамаглаж байгаагаар Хятадтай хиллэдэг уулс (Зураг 41).

Бид өргөн уудам хөндийгөөр арав гаруй км замыг туулж (Ганц тэмээ дундуур нь тэнүүчилсэн) (Зураг 42), өөр нэг авиралтыг даван туулж, ...!

Амьсгалыг нээгдсэн панорама дээрээс авав. Тэнгэрийн хаяанд цаст уулсын хана байх бөгөөд түүний доор Хурган нуурын өргөн зурвас цэнхэртэж, түүнээс Ховд голын бараан утас сунаж тогтжээ (Зураг 43,44).

Хагас цагийн турш тэд ид шидтэй мэт энэ гоо үзэсгэлэнг харж, түүний болон өөрсдийнхөө зургийг арын дэвсгэр дээр авав. Нэмж дурдахад энд анх удаа цэцэг харсан: цахилдаг ба эдельвейс (Зураг 45,46).

Цаашилбал, зам нуурын дагуу урсаж, тэнд гарах гарцууд байсан боловч бид нууруудын хоорондох суваг руу орох хэрэгтэй гэдгийг санаж, тэднийг үл тоомсорлов. Тэр энд байна. Нөгөө талд нь улаан дээвэртэй, хэд хэдэн өргөөтэй барилгууд (энэ нь хилийн застав байсныг сүүлд мэдсэн) (Зураг 47).

Гэхдээ эхлээд бид хэд хэдэн саравчтай уулзсаны нэг нь дэлгүүр байсан. Бид орон нутгийн бэлэг дурсгалын зүйл авахаар оров. Ямар ч үнэ цэнэтэй зүйл байсангүй. Стандарт багц: гурил, давс, шүдэнз, элсэн чихэр гэх мэт. Тэгээд мэдээж архи. Бид архи, тамхи худалдаж аваад 80 м-ийн бензинээр дүүргэж, ойролцоох ганц түгээгчээр дүүргэсэн (Зураг 48).

Орлогынхоо орлогод талархан энэхүү "үйлчилгээний төв"-ийн эзэд биднийг морь унасан (Зураг 49).

Тэдэнтэй салах ёс гүйцэтгээд Ховдын хажуугийн гүүр рүү буулаа. Нөгөө талд хэсэг хүмүүс байсан бөгөөд тэдний дунд ногоон хувцастай хосууд байсан - цэргийн хүмүүс. Цэвэр орос хэлээр тэд "Энд нүү" гэж сонссон. Бид нүүсэн. Эхлээд орос дүртэй маш их гайхсан залуу "Бид хаанаас ирсэн бэ?" Гэсэн асуулт гарч ирэв. Тэд Пермээс ирсэн гэж хэлэхэд тэр бүр ч их гайхсан. Ерөнхийдөө тэр амаа ангайсан хэвээр үлдсэн. Тэгтэл нэг цэргийн хүн ирээд хөөрхий оросоор манайд хилийн бүсэд орох зөвшөөрөл байгаа эсэхийг асуусан. Тэнэг юм шиг царайлаад байгаа юм байна гээд түрүүний авсан ногоон тасалбарыг үзүүлэв. Энэ нь хилийн заставын штабын дарга байсан юм. Мэдээжийн хэрэг, бидний тасалбар түүнд таалагдаагүй. Тэр бидний паспортыг шаардсан. Дали. Тэр тэднийг аваад мотоцикльтой явлаа. Хилийн отрядын даргыг хайхаар очсон, энд шалгалтаар ирсэн, одоо загасчилж байгаа гэж бидэнд хэлсэн. гэсэн асуулт гарч эхлэв. Стас өөрийн шийдвэрийг гартаа авлаа. Яаж гэж бодсон хуучин цэрэг, хошууч цолтой армиас халагдсан тул цэргийн алба хаагчидтай хэлэлцээр хийхэд амар байх болно. Би нутаг нэгтнүүдтэйгээ харилцахаар явсан. Бидэнд хамгийн түрүүнд хандсан залуу бол Кемерово хотын дөрвөн оршин суугчийн нэг бөгөөд биднээс хэд хоногийн өмнө Toyota Land Cruiser жийп хөлөглөн ирсэн бөгөөд тэд түүнд болон казак охиндоо үйлчлэхийн тулд гэр хөлслөн, бүх л тав тухтай байдлаар загасчилж байсан 51).

Тэд дөрөв, тав дахь удаагаа энд ирсэн. Би аялалд бэлдэж байхдаа Кемерово загасчлалын вэб сайтаас харсан болохоор нэгийг нь шууд таньсан. Түүнийг Дмитрий Кузьмин гэдэг бөгөөд тэрээр интернетэд "чөлөөт хүмүүс" гэсэн хочтой байдаг. Бид ярилцаж, загас агнуур, цаг агаар гэх мэтийг асуув. Зөвшөөрөлтэй холбоотой асуудал ноцтой байгаад бидний анхаарлыг хандуулж, орой очиж уулзахыг урив. Энэ хооронд хилийн отрядын даргыг авчирсан (тэр нь Орост сурч байсан, орос хэлтэй) биднийг Кемеровогийн тариачдын өргөөнд урьж, ярилцсан юм. Би чимээгүй байсан, хэлэлцээрийг Стас явуулсан. Эхлээд биднийг хариуцлага тооцож айлгаж, Монголын төрийн бүрэн эрхт байдал, хууль тогтоомжийн хатуу ширүүн байдлын тухай ярьж, дараа нь "торгуулийн" хэмжээг зарласан - 2500 рубль. (төгрөгөөр энэ тоо аймшигтай сонсогддог) нэг хүнд ногдох. Удаан хугацааны дипломат хэлэлцээ хийсний дараа Стас үүнийг 1500 рубль болгон бууруулжээ. хүнээс. Тэд үүн дээр зогсов. Хилийн отрядын даргад мөнгөө шилжүүлсний дараа штабын дарга застав руу яваад удалгүй манайхаас улсын ашиг тусын төлөө торгууль төлснийг гэрчлэх гэсэн хоёр гарын үсэгтэй тамгатай цаас бариад буцсан. Хилийн отрядын дарга эдгээр цаасыг бидэнд өгч, паспортыг маань буцааж өгөөд энд байх хоёр өдрийн турш хүссэн бүхнээ хийхийг зөвшөөрөв. Үүний зэрэгцээ Өлгийд цэргийн ангийн нутаг дэвсгэрт байрлах хилийн отрядын штабаас зөвшөөрлийг (үнэгүй!) авч болохыг санал болгов. Бид тэднийг дахиж хараагүй. За яахав, бид байрандаа байна, бүх асуудал шийдэгдлээ, лагерь байгуулж, энд ирсэн зүйлээ хийх цаг болжээ. Бид сувгийн зүүн (доод) эрэг дээр зогсохоор шийдсэн бөгөөд гүүрний үүдэнд нэлээд өргөн уудам цоорхой байгааг анзаарав. Үнэн, тэд олон чулуунуудаас болж төвөггүйхэн тийшээ очсон (Зураг 52,53).

Цагийн дараа бид сувагт саваа бариад зогсож байв (Зураг 54).

Би Кемеровогийн тариачдад ямар ялаа загас барьсныг мэдэхээр очсон бөгөөд тэд надад тав орчмыг нь өгсөн. Би ялаа бариулж, эхний цутгамал дээр 400 граммаар "хар" (хар, нил ягаан өнгөтэй монгол хадран. Эндемик, өөр хаана ч байхгүй) барьж аваад дараа нь байдал муудсан. Хэдэн цагийн турш би 300-400 грамм жинтэй хагас арван хадран загас барьсан. (Зураг 55).

Стас өгөөшөөр загасчилж байсан тул үр дүн нь илүү даруухан байв (хадранууд ялаанд илүү дуртай бололтой). Бид тэнд зогсоод оройн хоолоо бэлдэж эхлэв. Тэд загасыг хуурч, байгальд том "тоглоом" хийсэн. Бидний өмнө нэг хоногоос илүү хугацаа байна, ойролцоох загастай гол, эргэн тойронд үгээр хэлэхийн аргагүй гоо үзэсгэлэн, гайхалтай цаг агаар: салхигүй, оройн нар дулаахан хэвээр байна (Зураг 56.57). Идсэн, согтуу, ядарч туйлдсанаас зүүдэндээ татав. Тэд хөндлөнгөөс оролцсонгүй. Харанхуй болохоос өмнө юмаа бэлдээд унтлаа. Маргааш нь тэд загас барьж, суллаж, илүү том зүйл барихыг хичээж зугаацав. Ямартай ч Монголоос Орос руу загас оруулахыг хориглосон. Гэсэн хэдий ч онцгой зүйл аваагүй. Бүгд адилхан 400 грамм, хагас кг хүртэл. Загасны ихэнх нь түрстэй хэвээр байна. Кемеровогийн оршин суугчид бас сайрхах зүйлгүй байв. Гурван өдрийн турш тэд дөрөвхөн удаа нэг хагас кг жинд нэг цом хадран барьжээ. Гэхдээ тэд урьд өмнө хоёр кг сорьц барьдаг байсан тул илүү ихийг найдаж байв. Тэд мөн дээд нуур руу явсан ч үр дүнд хүрсэнгүй. Бид эдгээр нуурууд дээр чихэнд ч, халуунд ч, ууланд явахдаа ч бүх төлөвлөгөөгөө биелүүлсэн тул юунд ч найдхаа больсон. Тэр өдөр Өлгийгөөс УАЗ машин авчирсан францчуудын дүр төрх л ялгаатай байв. Тэдний хуаран ойролцоо байрладаг байв. Орой нь зочлохоор явлаа. Стас бид хоёр англи хэлээ сургаж, зураг авч, цахим шуудан солилцов (Зураг 58).

Европ, Америкчууд энд дараах байдлаар ирдэг. Тэд онгоцоор Улаанбаатар руу, дараа нь орон нутгийн агаарын тээврийн компаниудаар - Өлгий (нисэх буудал байдаг) руу нисдэг бөгөөд тэнд Монголын аялал жуулчлалын агентлаг угтан авч, нуур болон бусад аялалд УАЗ-аар аялдаг. сонирхолтой газрууд. Гадаадын иргэд (Оросуудаас бусад) тус улсад визгүй нэвтрэх боломжтой. Новшнууд аа, энэ бүх хуучин "найзууд"! Зарчмын хувьд энэ бол гарцын талбай гэдгийг би ойлгосон. Буцах замдаа Ханты-Мансийскаас бас нэг орос машинтай тааралдсан нь 2 монгол УАЗ тээсэн, чихмэл хүнтэй (хадрангууд нь хүрэхгүй байна уу?). Зуны улиралд энд хичнээн олон зочин ирдэгийг би төсөөлж байна. Мөн нутгийн иргэд загасчлахыг үл тоомсорлодог. Таван жилийн дараа ийм ачаалалтай үед уул усаа эргэцүүлэн бодохоос өөр энд аялах ямар ч шалтгаан байхгүй болно. Маргааш өглөө нь нар мандахад бид юмаа бэлдээд өглөөний цайгаа уучихаад гэр лүүгээ явлаа. Үүнээс өмнө тэд Хьютон нуурын дээд хэсгийг дуудаж, ядаж үүнийг шалгаж, зураг авахуулахаас өөр аргагүй байсан нь тодорхой байна. Нуурын ихэнх хэсэг мөсөөр хучигдсан хэвээр байсан бөгөөд зөвхөн сувгийн урд хэсэгт уулс ил задгай усанд туссан байв (Зураг 59).

Үзэгдэл нь үнэхээр гайхалтай. Бүрэн тайван байсан, усны гөлгөр гадаргуу нь түүний тунгалаг байдлыг бүрэн үнэлэх боломжтой болгосон (Зураг 60).

Бидэнд завьтай байсан болохоор би нууран дээр завиар сэлэхийг хүссэн. Гэсэн хэдий ч Кемерово хотын оршин суугчдад загас агнуурын хяналт ямар ч үед довтолж болзошгүй, завь ашиглахыг хориглоно гэж анхааруулсан нь өмнөх хоёр үдшийн нэгэн адил энэ түлхэцийг одоо зогсоов. Нуурын зургийг аваад гэртээ харьлаа (Зураг 61,62).

Тэд Өлгийд зогсолгүй өөр замаар буюу шууд Цагааннуур руу хил рүү явахаар шийджээ. Зам нь эсрэг чиглэлд тайрч эхлэв. Бид яаралгүйгээр хөдөлсөн. Бид Ховдод том зогсоол хийсэн. Усанд орохын оронд голд угааж (ус + 5-7 хэм, маш зөөлөн), үдийн хоолыг шөлтэй сайн идэж, дараа нь машины хажууд хоёр цаг унтсан. Амарсан, шинэхэн, ямар нэгэн байдлаар үл мэдэгдэх байдлаар Цэнгэл рүү мөлхөж, тэнд дахин 80 метрийн бензинээр цэнэглээд Улаанхус руу явав. Бид аль хэдийн үдшийн бүрий болоход тосгон руу явж, нэг километр хагас хүрч чадалгүй элсэнд гацсан. Бид замын хажуугийн замд бага зэрэг өрөмдсөн. Би тосгон руу явган чирээд чирэгч завь хайх хэрэгтэй болсон. Гэхдээ энэ саадыг бас даван туулсан. ГАЗ-66 маркийн машин олоод биднийг гаргаж ирсэн. Тэд жолоочид нэг шил архи өгсөн. Хэт хэтрүүлсэн байх. Ямар ч байсан. Түүнд Оросын жуулчдын өгөөмөр сэтгэлийг дурсъя. Тэгээд шөнийн тосгоныг тойрч, Цагааннуур хүрэх замаа олох гэж нэлээд удаан эргэлдэж байлаа. Эцэст нь бид зөв чиглэлд явж, дараа нь дахин навигатор дээр тулгуурлав. Тосгоноос арав орчим километрийн зайд яваад бид шөнө хувь заяаг уруу татахгүй байхаар шийдэж, майхан ч барьалгүйгээр голын дэргэд унтлаа. Бид өмнөх шөнө шиг үүрээр сэрлээ. Бид яаж ийгээд зуухаа асаан цайгаа уугаад цааш явлаа. Дахин өгсөх, уруудах, эцэс төгсгөлгүй уулс хоорондын хөндий, тоо томшгүй олон зам байв (Зураг 63).

Гэвч залуурчин зүүн тийш хазайлтыг харуулсан ч бид урагшиллаа. Газрын зураг дээр зам хойд зүг рүү чиглэж байв. Орос дугаартай анхны КАМАЗ (тэд Монголд их юм оруулж ирдэг) таарахад л бид зөв жолоодож байгаа эсэхээ шалгасан. Дараа нь бүх зүйл илүү хөгжилтэй болж, ням гаригийн (5-р сарын 31) арван хоёр цагийн үед бид Монголын заставын тосгонд байлаа. Өдөржингөө өөрсдийгөө болон машинаа цэгцэлж, шөнөдөө дулаан газар унтаад даваа гаригийн өглөө хилээр гарахаар төлөвлөсөн. Гэхдээ ийм золгүй явдал байсан! Монголд 6-р сарын 1-ний өдөр (зөвхөн даваа гаригт) ажлын өдөр биш амралтын өдөр болдог юм байна. Бид хоёр хоног шахам эргэлдэх ёстой байсан Хунда хэмээх Тува эрийн байшинд нэг өрөөг аялагчдад зочид буудал болгон түрээслүүлдэг. Энэ хугацаанд ядарч зүдэрч, бүх замдаа, Монголоо идлээ (Зураг 64,65).

Мөн өдрийн орой Кемерово хотын иргэд хүрэлцэн ирсэн.Тэд мөн л даваа гарагт хилийн боомт хаагдсаныг мэдээгүй байна. Байгалийн гамшигт тэд нууруудаас хөөгдсөн. Биднийг явсны дараа нуурын дээд хэсэгт мөс хагарч, суваг бүхэлдээ лаганд бөглөрөв. Загас агнуур хэсэг хугацаанд зогссон. Залуус биднийг даваа гарагт олж, шалган нэвтрүүлэх цэг дээр машинаа байрлуулахыг зөвлөв. Тэдний жийп аль хэдийн нэгдүгээрт орсон. Биднийг хахаж байтал ард нь дахиад хоёр машин наалдсан тул дараалалд байсан “есөн” маань дөрөв дэх нь л байлаа. Мягмар гарагийн өглөө тэд ийм дарааллаар хил давав (Зураг 66).

(Очерлолгүй орсон 2 казах УАЗ машиныг эс тооцвол). Бүгд Найрамдах Алтайд бол Монгол руу явах замаас ялгаатай нь бид өдрийн цагаар аялсан. Хилээс хойш хоёр зуун километрийн дараа байгальд тохиолдсон ялгаа надад маш их таалагдсан. Ойролцоогоор Монголтой адилхан, гэхдээ гадаад төрхөөрөө илүү өндөр уулс(Хойд-Чуйскийн нуруу). Гэхдээ тэд ой модоор бүрхэгдсэн бөгөөд эргэн тойрон дахь бүх зүйл ногоон өнгөтэй! (Зураг 67). Унах нь хялбар бөгөөд хөгжилтэй байсан. Хилээс Чуйскийн зам ихэвчлэн урууддаг. Энэ зам нь үзэсгэлэнт уулын хөндийгөөр дайран өнгөрдөг бөгөөд эхлээд Чуяа гол, дараа нь Катунь голоор дамжин өнгөрдөг. (Зураг 68,69,70).

Бараг уугуул Уралын байгаль, зам дагуу - Монголтой харьцуулахад нэлээд соёл иргэншилтэй, тосгонууд. Өглөө нь бид Новосибирскийн ойролцоо байв. Машинтай холбоотой дараагийн асуудлууд эндээс эхлэв. Бердскийн ойролцоо хаа нэгтээ өөр дугуй хагарч, бид сүүлчийн нөөц дугуйгаа ашигласан. Үлдсэн бүрэн бүтэн дугуйнуудаас хоёр нь амьсгал хураав. Тэдгээрийг үе үе шахах шаардлагатай байв. Би Бердск хотод зогсоод шинэ дугуй худалдаж авах хэрэгтэй болсон. Бид гэр лүүгээ асуудалгүй хөдөлж, 6-р сарын 4-ний (Пүрэв гариг) үдээс хойш бид байрандаа байсан. Бидний Монгол дахь аялал амжилттай өндөрлөлөө.

Дүгнэлт: 1. Амралт амжилттай боллоо. Арав хоногийн турш бид өдөр тутмын санаа зовнил, бэрхшээлээс бүрэн татгалзаж, шинэ гоо үзэсгэлэнг харлаа ер бусын газрууд, арай өөр амьдралын хэв маягт хүрч, экстрим спортын тодорхой хэсгийг эзэмшсэн - зорилгодоо хүрэхийн тулд тэд өөрсдийгөө болон машинаа туршиж үзсэн. 2. Улс оронтой бага зэрэг танилцах эсвэл Монголыг тойрох урт аялалд зориулсан сургалтын зам нь сайн боловч жинхэнэ туйлширсан, дүр эсгэсэн загасчны хувьд энэ нь аль хэдийн хуучирсан байна. 3. Монголын замд 500 гаруй километр явсан. Тэдэн дээр "Есөн" сайн "амьд үлдэх" чадвараа харуулсан. Явах эд ангийн талаар гомдол гараагүй ч уулархаг нөхцөлд хөргөлтийн системийг сайжруулах шаардлагатай байна: албадан идэвхжүүлэх өөр хөргөлтийн сэнс суурилуулах шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч илэн далангүй хэлэхэд "есөн" гэх мэт машинууд Монголыг тойрон явахад шаардагдах машин биш юм. ОХУ-ын баруун хэсгийн оршин суугчдын хувьд хил хүртэлх миль зэргийг харгалзан үзэхэд сайн "шүдтэй" дугуй дээрх "богино" Нива эсвэл Чеви нь хамгийн тохиромжтой. 4. Монгол бол байгалийн хувьд их сонирхолтой орон бөгөөд тэнд "хүн хөл тавьсангүй" гэдэгчлэн байгальд үзүүлэх нөлөөлөл нь бага байдаг өөр олон газар байдаг байх. Эдгээр газруудын аль нэгэнд, жишээлбэл, Хөвсгөл нуур дээр та заавал очиж үзэх хэрэгтэй.

chschwetyfe uftboh

-- CHUE TBUULBSCH-- --VE UFTBOSHCH-- bVIBIS bCUFTBMYS bCHUFTYS bETVBKDtsBO bmwboys bmcjt bODPTTB bofbtlfylb BOFYZHB Y vBTVHDB bTZEOFYOB bTNEOIS bTHVB, OYDETMBODSCH bJZBOYUFBO bZhTYLB vBZBNULYE PUFTCHB vBMEBTULYE PUFTCHB, YURBOYS vBTVBDPU vBITEKO WEMBTHUSH ХЭМЖЭЭ ВЭМШЗЫС VETNHDULIE PUFTCHB, CHEMYLPVTYFBOIS vPMZBTYS wPMCHIS VPUOYS Y ZETGEZPCHYOB vPFUCHBOB vTBEYMYS chBFILEBO CHEMILPVTYFBOYS CHEOSTYS CHEOEUHMB schefobn зБЧБКУЛЬЭ ПУФТЧБ, уйб zBOB зЧБДЕМХРБ, жТБОГЫС zChBFENBMB ЗЕТНБОЙС zAPHTBU ZHOLPOZ, LIFEBC ZTEOMBODYS, dBOYS zTEGIS zЭНЭ dBOYS dPNYOILBOWULBS THEURHWMYLB eCHTPRB eZIREF bbnweiss JINVBWCHE ytbymsh YODYS YODPOEYES iptdboys sdbo yTMBODYS YOUMBODYS yurboys jFBMYS Кенео lBBIUFBO lBNVAPTSB lBOBDB lBOBTULYE PUFTCHB, YURBOYS lBTYVULIK TEZYPO LEOYS LIRT ЛИЦИС LFBC LIFEBC, БҮРТГЭЛ LJFBC, GEOFT LJFBC, AZ lPMHNVYS lRORP lPUFB-TYLB lHVB mBPU MBFCHIS MEUPFP MYCHBO MYCHYS IBFF MYIFEOYFEKO МАЛУЭНВХТЗ nBCHTYLYK нБДБЗБУЛБТ nBDEKTB PUFTCHB, rPTFHZBMYS nBLBP (bPNSCHOSH), LIFBC nBMBCHY nBMBKYIS nBMSHDYCHULYE PUFTCHB nBMSHFB nBTPLLP НЭЛУИЛБ nPBNVYL nPMDBCHYS nPODM nHELP nSHSONB oERBM ОЙДЭТБОДУЛЬЭ БОФИМШУЛЬЭ ПУФТЧБ OYDETMBODSCH OPCHBS BODISE OPTCHEZYS pb PLEBOYS pNBO rBLUEFBO rBOBNB pETX rpmshyb rPTFHZBMYS TEAOSHPO, JTBOGYS tPUUYS ТНШОЙС уйб ubmshchbdpt uBO-nBTYOP UCHETOBS lPTES уйб UECETOSCHK RPMAU УЭКЬЭМШУЛЬЭ ПУФТЧБ uEOF-MAUIS UETVYS uJOZBRHT uytys uMPCHBLYS УПЧОЙС uHDBO uHTYOBN uSHETTB-MEPOE fBDCYLYUFBO fBKCHBOSH fBKMBOD fBOJBOYS fYVEF, LYFBC fTYOYDBD Y fPVBZP fHOIU fHTLNEOYS fHTGIS xZBODB xVELYUFBO hLTBYOB хТХЗЧБК zhydtsy Жимиррёщ JOMSODIYS JTBOGYS zhTBOGHULBS rPMYOEYS, zhTBOGYS iPTCHBFIS GEOFTTBMSHOPBJTYLBOULBS TEURHVMILB uETOPZPTYS UEIS сайхан байна yCHEKGBTYS ychegys yTY-mBOLB lChBDPT UFPOIS ЗАРЧИМ abt AZP-chPUFPUOBS BYS aCOBS BNETILB aCOBS LPTES sNBCLB SRPOIS

FPMSHLP U ZhPFP

bCHFPT: yCHBO tPOTSYO dBFB DPVBCHMEOYS: 05-08-2013 CHTENS ШУУРХАЙ:ЯМШ 2013 он ПВТББЭН ЧБЬЭ ЧОЙНБОЕ, УФП ТБУЛБ ПУФБЧМЭО ВПМШИЭ ЗПДБ ОББД. FEI RPT UYFHBGYS CHRPMOE NPZMB YENEOIFSHUS.

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)

PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK

VHI REYUBFY

ЧИНИЙ ТУХАЙ
ъДТБЧУФЧХКФЭ РПФЕОГЫБМШОЩЕ РХФЕЮФЧЕОООЙЛЫ Х нПОЗПМЯ.

TB HTS CHSH YUIFBEFE FFPF PFSHCHCH, FP OCHETOSLB RMBOITHEFE RPDPVOPE.

lPZDB UBN UPVYTBMUS FHDB, FP UBNSCHK UCHETSYK PFSCHCH, LPFPTSCHK VOLUME CH YOEFE, VSCHM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UYMSHOP HUFBTEMB. ч УФТБОЕ НОПЗПЭ Й'НЭОЙМПУШ б б ффп ЧТЭНС, Й НОПЗПЭ Й'НЭОЙФУС ДБЦЭ Х ФЭЙЕОЕ ЛФПЗП ЗПДБ.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOYY:
CEOPK-д EIDYMY CHDCHPEN. 07/04/13-07/19/13 bCHFPNPVYMSH VE UREGIBMSHOPK RPDZPPFPCHLY, FPMSHLP BLCHPDULPE PUOBEEOYE (4WD, BYFB LBTFETB), ABOUT TPDOPC YPUUEEKOPK TEJOYE + YFBFOBS BRBULB (FPMSHLP CHNSMELH). YUIPDS Y LFPZP, UFTPMY Y NBTYTHF. oEUNPFTS ТУХАЙ FP, UFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBM VSHCHFSH VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (ON NPOZPMSHULPN LFP POYUBUBESHULYK). рТЮЭН ТЭБМШОП РПОЙНБМПУШ, ЮФП УПЦБФШУС Ч ЗПЧЫ зПВЫ ТУХАЙ ОЕРПЗППФПЧМЭОООПК НБЁЕ, ДБ ЭЭЭ Ч ПДЁПЮЛХ УТЭЧБФП.

рПЬФПНХ НБТЫТХФ РТПМПЦЙМЙ РП АЦОПК ќНБЗЙУФТБМЙ› Й РПФПН ОБ УЕЧЕТ: фБЫБОФБ - гБЗБООХХТ - вБСО-ПМЗЙК (ОБ ЛБТФЕ пМЗЙК) - иПЧД - бМФБК-ЗПЧЙ (ОБ ЛБТФЕ бМФБК) - вБСОГБЗББО - вБСОИПЗПТ - бТЧБКИЙТ - тБЫББОФ - мХО - хМБОВБФПТ - лБТПЛПТХН - vBSOYOZBK - pTIPO - vKhMZBO - iHFBZ-PODPT - yI-XXM - nPTPO (NETEO) - iBFZBM (ПЪ. iХВУХЗХМ) - iBOI - nPODSCH. НПЦОП ВШЧМП ЪБЭИБФШ Ч лБТПЛПТХН РП ДПТПЗЭ Ч hMBOVBFPT, ОП НШч ФППРЫМЮШ, ЮФПВШ ХУРЭФШ ТУХАЙ ОБГИПОБМШОШЧК НЭЗБРТБДОИЛ оББДБН.

fBNPCOS
chyaed PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHCHMP PLPMP 14 NBYYO LBIPCH, RPFPPNkh NShch RTPFPTTYUBMY ТУХАЙ ТPUYKULPK UFPTPOE У 10-00 AM 15-00. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPC RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBYH RPUME RETEUEYUEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 About NPOZPMSHULPK ZTBOYGE. тухай TPUUYKULPK UFPTPOE OEF OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEII RPTSDPL RTPIPDB OY ТУХАЙ THUULPN, OY ABOUT NPOZPMSHULPN SHCHLBI (ТУХАЙ LBBIULPN CHTPDE FPCE OEF). ЧУЭ ОХЦОП УРТБЫЧБФШ X ТБВПФОИЛПЧ ФБНПЦОЙ. тухай NPOZPMSHULPK UFPTPOE RP-THUULY CHPPEE OY UMPCHB OE OBRYUBOP. UFTBOOP.

CHPF Y RTYYMPUS FETEVIYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY THUULYK SJSCHL (B FBLYI PLBMBPUSH OENOPPZP), ЮФПВШ ПВЯСУОЙМЫ RPTSDPL RTPIPTSDEOYS. ЛБИБИУЛЫКА НПОСПМШУЛК, ВИСТОП, ТПДУФЧЕНШ, МИВП НПОПМШУЛЫЕ ФБНПКООООЛЫ ЗПЧПЦФ РП-Лбибиул (ЮФП ВПМЕНШИСФСФОП, Ф. Л. С.

yb OABOUCH ТУХАЙ TPUUYKULPK ZTBOYGE: rTP CHYЪKH CH nPOZPMYA S DHNBA CH LHTUYE, UFP FOB PZHPTNMSEFUS ЪBTBOEE? зТБЦДБОБН тж ОЕ ОХЦОП ПФНЕЮБФШУС Ч ЬНЙЗТБГЙПООПН ЛПОФТПМЕ (РБТБ ЧБЗПОЮЙЛПЧ ЪБ 50Н ДП ЧПТПФ), РЕТЕД ФЕН ЛБЛ ЪБЕИБФШ, ОХЦОП УИПДЙФШ У РБУРПТФБНЙ Ч ВХДЛХ ОБ ЧПТПФБИ Й ЪБРЙУБФШ ЧУЕИ, ЙОБЮЕ ОЕ ЪБРХУФСФ ОБ ФЕТТЙФПТЙА лрр. dBMSHIE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. эумы чшч упвйтбефэуш чшчецбфш юэе дтхзпк рпзтбойюошчк рхолф, фп ртэдхртэдыфе ПВ ффпн фбнптсеоощк лпофтпмш, ф.л.

НПОЗПМШУЛПК УФПТПОЕ ЧУЭ ПЛББМПУШ УМПЦОЕ Йб-Б ШЧЛПЧПЗП ВБТШЕТБ ТУХАЙ. РЕТЕД ЧЯЭДДПН Х нПОЗПМЯ ЧУЭ НБЫЁШ (ФПЁОЕЕ ЙИ ЛПМЭУБ) ФИРБ РТПИПДСФ УБО ДЭЁЖЕЛГЯ - ПРТШУЛЫЧБАФ ТБУФЧПТПН шууд. rTPGEDHTB PVSEBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. тухай UBNPN lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYUOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH ПЛПИЕУЛП У ОЕРПОСФОПК ОБДРЮША, ФБН ПЖПТНМСАФ (ЛБЛУПТНМСАФ (ЛБЛУПТНМСАФ) МПФОППЮПШБ. NSCH УПВЫТБМЮШ ЧЧЭЦБФШ ЮЭТЭ ДТХЗПК РПЗТБОЮОСЧК РХОЛФ - нПОДСЧ (У НПОЗПМШУЛПК УФПТПОШ ЛФП иБОЙ), РПФПНХ ОБН ДБМЫ БРПМОЙФШ Й ПЖПТНЫМБТХБСХУРХ.

iPTPYP, FHF RBTB Yuempchel IPFSh LBL-FP YYYASUOSMBUSH RP THUULY. ЧТЭНС ПУНПФТБ НБЫЁШ РТПЧЕЦАЕИК ФЛОХМ РБМШГЕН Ч ОЕУЛПМШЛП ТАЛБЮЛЧ Й УХНПЛ - ФИРБ ФБЕЙ ТУХАЙ ТЕФЗЕО. bbyuen? FP FPMSHLP YI ЪBZBDPUOBS FBNPTSEOOBS DHYB OBEF. CHYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

DPTPSY
upUFPSOYE ATsOPK qNBZYUFTBMY› PF ITEOPCHPZP DP PITEOEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY about chuin RTPFTSEOY PF gBZBBOOHKHTB DP vBSOIPZPTTB EJ PDOPFTCHTEFO. ЛХЮБ ФЕИОЙЛЫ ОБУСЧРБЭФ Й ТБТБЧОЙЧБЭФ ЗТБЧЫК, Ы ЛПЭ-ЗДЭ ДБЦЭ ЕУФШ ХЦЭ БУЗБМШФЫТПЧБООСЧЕ ХЮБУФЛЫ, ОП РП ОЙН ОЕ ТБТЕЙБАФ ЙЭДЫФШ, ФБЛ ЦЭ ЛБЛЛЛБЛЬЛЬ ОБУШЧОЙЧБЭФ. оЕ ТБЪТЕЫБАФ ПЮЕОШ РТПУФП: Ф. Л. РП НЕЦЗПТПДХ ЕЪДСФ Ч ПУОПЧОПН ЧОЕДПТПЦОЙЛЙ Й УФБЧЙФШ ПЗТБЦДЕОЙС ОБ ЧЯЕЪД У ПВПЮЙОЩ ВЕУУНЩУМЕООП, ФП ЮЕТЕЪ ЛБЦДЩК ЛЙМПНЕФТ ОБУЩРБАФ ЮЕТЕЪ ЧУА ДПТПЗХ ОЕУЛПМШЛП УБНПУЧБМПЧ ЗТБЧЙС.

OP NEUFOSHCH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAEED RETED LHYUEK, Y BEED UTBYH BY OEK Y EDHF DBMSHY RP DPTPZE. oP OE NOPZYE - CHYDYNP CH LTPCHY H OYI UIDYF DPZNB, UFP RPDZPPFCHMEOOBS FTBUUB CHUEZDB VPMEE FTSULBS, YUEN RPMECHLB, RTPLBFBOOBS TSDPN. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH RTBCHSHCH. fBL OBLCHCHBENSCHE qNETSDHZPTPDOYE YPUUE› 80% RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE YOE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPKLY. rPFPNKh ОБ OOYI RPYUFY CHUEZDB OBBLBFBOB ќZTEVEOLB› Y RPMOP SN Y, LBL OY UFTBOOP, RPRETEUOSHI RTPNPYO.

UFTBOOP - RPFPNH UFP ACOBS DPTPZB RTPIPDYF RP LBNEOYUFPK RHUFSHCHOE Y VMYTSBKYE ZPTSCH PFLHDB NPZHF CHЪSFSHUS (OBRTYNET, CHEUOPK) VKhTOSCHE LBTPCHBLDPYDP15-. fBL UFP EDYOUFCHEOOPE EI RTEINKHEEUFCHP - RTSNPFB. YVP CHUE RPMЈCHLY CHSHAFUS UMPCHOP YNEY. vMBZPDBTS LFYN YCHYCHBOYSN ҮСХ RTPEIBMY PF gBZBBOOHKhTB DP hMBO-VBFPTB OB 150 LN VPMSHYE, YUEN RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

бУЖБМШФ НЩ РПЮХЧУФЧПЧБМЙ ФПМШЛП ПФ вБСОИПЗПТБ ДП хМБОВБФПТБ (ОБ лБТПЛПТХН ФПЦЕ ИПФШ ТБЪВЙФЩК, ОП БУЖБМШФ), РТЙЮЕН ЮЕФЧЕТФШ ЬФПЗП 650 ЛЙМПНЕФТПЧПЗП ХЮБУФЛБ ПО ВЩМ ЧЕУШНБ ХИБВЙУФ, ОП ПУФБМШОПК ВЩМ ЧРПМОЕ. IPFS TBUUMBVMSFSHUS DBCE ABOUT IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDYFUS - OEF-OEF DB Y ChSCHMEEF UATRTTY FIRB OEPTSYDBOOPK SNSC YMY LPTPCHSC.

оП УБНСЧК ИТЭОПЧЩК ХЫБУФПЛ ВШМ, ЛПОЕЮОП, ЧДПМШ ПЕТБ иХВУХЗХМ. rTYNETOP FTEFSH LFPK ќDPTPZY> RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHCHCHBMEOOOSCHK RTSNP CH ZTHOF VHFPCHSHCHK LBNEOSH, U OBDETSDPK, YUFP NBYYOSCH EZP UBNY FCHFPRYOSCH EZP UBNY FCHFPRYUCHOF. rmau ffp retenetsbefus OBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UHIYE, B VTPDSCH - CHPTPVSHHA RP LPMEOP.

obchizbfpt
VOEZP H ДБМШОЕК РПЕДЛ RP nPOZPMYY ДЭМБФШ ОЕЕЗП. тБЪЧЕ ЮФП ЧЩ ЗПЧПТЙФЕ РП-НПОЗПМШУЛЙ (ЛБЪБИУЛЙ, ВХТСФУЛЙ) Й ЙНЕЕФЕ ЛБТФХ 5-ЛЙМПНЕФТПЧЛХ ЧУЕЗП РХФЙ УПЧНЕЭЕООХА УП УРХФОЙЛПЧПК УЯЕНЛПК, УЕЛУФБОФ, ИТПОПЗТБЖ, ЛПНРБУ, ХНЕОЙЕ ПТЙЕОФЙТПЧБФШУС РП ЪЧЕЪДБН, ОЕПЗТБОЙЮЕООЩК ЪБРБУ ЗПТАЮЕЗП Й ЧТЕНЕОЙ. rPYENH? дБ РПФПНХ УФП ЪБ ЧУА ДПТПЗХ (Б РЭТЕДЧЫЗБФШУС НШч УВБТБМЮШ РП ќНБЗЮФТБМСН›) ҮСХ ХЧЫДЕМЫ ФПМШЛП 2 ЮИФБЕНСЧИ Ы БДЕЛЦБФОСЧИ HLBBFEMS (OHYUSTSHDPCHOBTHOBTHOB).

fBL UFP PRTDEMYFSH RP LBLPK DPTPZE EIBFSH DBMSHYE, NPTsOP VSHMP FPMSHLP RP OBCHYZBFPTH. eEE X NEUFOSHCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPCEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSCHI LPMEK, LPFPTSCHE RETEUELBAFUS Y RBUIPPSSDLEFUS CHUP. й ЛБЛ-ФП УПЧУЕН ОЕЪБНЕФОП НПЦОП ЧДТХЗ ПВОБТХЦЙФШ, ЮФП ДПТПЗБ, РП ЛПФПТПК ФЩ ЕДЕЫШ, ЙДЕФ ЧПЧУЕ ОЕ РБТБММЕМШОП, Б РПД ОЕВПМШЫЙН ХЗМПН ЪБВЙТБЕФ Ч УФПТПОХ ПФ ПУОПЧОПЗП ОБРТБЧМЕОЙС, Й, ЛБЛ РПФПН УФБОПЧЙФУС СУОП, ЧЕДЕФ ЧППВЭЕ Ч УФПТПОХ.

фБЛ ЮФП ЛБЛПЕ-ФП ЧТЕНС ДБЦЕ У ОБЧЙЗБФПТПН ФЩ ЕДЕЫШ РП ОЕК, ОБДЕСУШ, ЮФП ПОБ ЧЕТОЕФУС ПВТБФОП Л ќФТБУУЕ›, Б РПФПН РМАЕЫШ, УЧПТБЮЙЧБЕЫШ ОБ 90 ЗТБДХУПЧ Й ЕДЕЫШ РТСНП РП РПМА Л ПУОПЧОПНХ ОБРТБЧМЕОЙА, ЛПФПТПЕ ОБЧЙЗБФПТ ПРТЕДЕМСЕФ ЛБЛ ќУЛПТПУФОПЕ ЫПУУЕ›. fBL CE UBUFP ЪBNEYUBMY, UFP RBTBMMEMSHOP OBIENH OBRTBCCHMEOYA CH 2-5 LN URTBCHB Y UMECHB FPTS DCHYTSEFUS FTBOURPTF. uFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VE RPOSFYS. NPCEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSCHE, B NPCEF Y UPCHUEN DTHZYE.

УБН ОБЧЫЗБФПТ ВШЧМ зБТНЫПЧУЛЫК. x OEZP CH VBE IPFS Y LPUSYUOBS, OP CHUE TS VSCHMB LBTFB nPOZPMYY. rTBChDB RTYYMPUS H OBUFTPKLBI TBUYTYFSH RTYCHSBLH L DPTPZE DP +/- 200N, BOE FP PO BDPMVBM ZPMPUYFSH, UFP ќchShch UPYMY У NBTYTHFB›. оБ ХЮБУФЛЕ ПФ лБЛПЛПТХНБ Ч УФПТПОХ ПЪЕТБ иХЧУПЗХМ (иХВУХЗХМ) ПО РПЮЕНХ-ФП РПЛБЪЩЧБМ РХФШ ОЕ РП ДПТПЗБН, Б ОБРТСНХА - РТЙЫМПУШ РТПУФБЧМСФШ РХФЕЧЩЕ ФПЮЛЙ ЧТХЮОХА РП ДПТПЗЕ (ЛПФПТХА ПО, ЛУФБФЙ, ОПТНБМШОП РПЛБЪЩЧБМ). RPLBSCCHBM, B RTY HCHEMYYUEOYY PO RTPRBDBMY-ээр LTHROPN NBUYFBVE OELPFPTSCHE DPTPZY ТУХАЙ. ФБЛ УФП ЧДПМШ ПЕТТБ иХЧУХЗХМ РТЫЙМПУШ РТПВИТБФШУС кЧУМЕРХАЫ. рТБЧДБ ДПТПЗБ ФБН ФПМШЛП У РБТПК ТБЧЫМПЛ, Б ДБМШЫ РТПУФП ДЭЦЫШУС ВЭТЕЗБ ПЭТБ Ы ЧУЙ.

oBBDBN
uFP LFP IB RTBDOYL NPCEFE RPZKhZMYFSH, OP UBNBS LTBUPYUOBS Y TEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE Y BLTSCHFYE ABOUT GEOPTBMSHOPN UFBDYPOE CH hMBOVBFPTE. VYMEFSH RTPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSHCH CH 5 TB DPTPCE (PLPMP 1300THV). RPUMA LTBUPUOPK GETENPOY PFLTSHFPIS about UBNPN UFBDYPOE RTPCHPDSF VPTGPCHULYE WICHBLI, RTYUEN VPTGSHSHSHEYASHBAFUS UNTHDBOSHI VPTAFUS RP -RPD -RPP PUFBMSHOSHCHE UPUFSBOYS - UFTEMSHVB YЪ MHLB, ULBYULY RTPCHPDSFUS ZDE-FP H DTHZPN NEUFE, CHTPDE VSC H 50LN PF hMBOVBFPTB CHPME DPTPZY mHO - hMBOVBFPT.

рП ЛТБКОЕК НЭТЭ, БЛ ДЕОШ АН ПФЛЦШФИС ФБН УФПСМ НОПЗП ЙБФТЧ Ы РПМЫГЕКУЛЫ ЧДПМШ ДПТПЗЫ. ЧП ЧТЭНС РТБДОЙЛБ ПЮЕОШ НОПЗЫЕ НПОЗПМЩ (ОЕЕБЧЮЙНП ПФ CHP'TBUFB) IPDSF Ч ОБГИПОБМШОЩИ ЛПУФАНБИ (YMY UFYMY'PCHBOOSCHI RPD OII). lPUFANSHCH STLIE, LTBUPYOSCHE - CH ZMBIBI TSVYF. FFPF RTBDOIL LBL X OBU OPCHSHCHK ZPD - ZKHMSAF CHUE. GEOPTBMSHOPC RMPEBDY ТУХАЙ OB DEOSH DP PFLTSCHFIS RTEJIDEOF FPMLBEF TEYUSH ABOUT ZMBCHOPK RMPEBDY

nBZBJOYOSCH NOPZYE BLTSCHCHBAFUS (LTPNE UHCHEOYTOSHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
ч РТПДХЛФПЧШИ НБЗБЁБИ ГЕОСШ ЛБЛ X ОБУ, НОПЗП ТПУЙКУЛЫ РТПДХЛФПЧ. ч РТПНФПЧБТОЩИ УЙМШОП ОЕ РТЫГЕОЙЧБМУС, ОП ФП УФП ИПФЭМ ЛХРИФШ - ЧШЗПДШ ОИЛБЛПК. IPFS CH TEUFPTBOBI GEOSCH OYLLYE. тухай OBGIPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB (PVSBFEMSHOP UTBYH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV. б YI NEUFOSHCHE YUEVHTELY (iHYHKhTSCH) CHPPVEEE 20-25 THV b YFHLH. pZHYGIBOFSHCH, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF ABOUT THUULPN YMY BOZMYKULPN, FBL UFP MHYUYE BRBUFYUSH IPFSh LBLYN-FP UMPCCHBTYLPN, YUFPVSCH RPOYNAPBFSH. обн ОЕУЛПМШЛП TB CHEMMP, YuFP LFP-FP Yb NEUFOSHI RPUEFYFEMEK ZPCHPTYM RP-THUULY Y RPNPZBM UDEMBFSH BLB. МХЮЕ ЧШЧРЮБФШ ОБ МЮФПЮЭЛ ОХЦОСЧЕ УМПЧБ Ы ФШЛБФШ Ч ОЙИ РБМШГЕН. CHUE TBCHOP NPOZPMSC GENERAL RTPYOPYOYE YI UMPCH OE RPOINBAF.

bBRTBCHLY
obYUYFBCHYUSH CH YOEFE, UFP CH nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. ч ТЭЭХМШФБФЭ РПУМЭ ЪБРТБЧЛЫ Ч фБЙБОФЭ НОЕ ЧУЕЗДБ ICHBFBMP VBLB ПФ ЪБРТБЧЛЫ АН ЪБРТБЧЛЫ (PF ZPTPDB DP ZPTPDB) ZDE VSCHM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBYEZP CH 2 TBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ / 43THV) ЪB MYFT. OP ЪBFP ON RP LBYUEUFCHH MKHYUYE. NPOZPMSHULPN ТУХАЙ VEOYOYE X NEOS TBUIPD VSCHM 8.5M, B ABOUT OBYEN 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDKh. fBL UFP TBOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL UFP EUMY OE RMBOITHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UIMSHOP NPTsOP OE BRBUBFSHUSS. CHPPVEE ТУХАЙ VEOJO RP nPOZPMYY YЪTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV.

fTBOURPTF
NETSZPTPDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPTSOYLY Y NYLTPBCHFPVKHUSCHCH-ийн ТУХАЙ. рТЮЭН НБЫЁШ РТБЛФЮЭУЛЫ ПДОЙ ЛПТЕКГЩ Ы СРПОГЩ. OE CHIDEM OH PDOPZP LIFBKGB. ч hMBOVBFPTE УППФОПЁЕ ЧОЕДПЦОЙЛПЧ Л РХПФЕТЛБН 50/50, ФБН Чуй-ФБЛЫ Ч ПЛТХЗЕ ДПТПЗЫ БУЗБМШФЫТПЧБООЩЕ. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTTSOSCHE CHTPREKGSHCH Y BNETYLBOGSHCH (zhPTD, iBNNET, yECTPME, bHDY, NETUEDEU). dBUFETBOY PDOPZP OE CHUFTEFYM. FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOEOOSCHK CHYD FTBOURPTFB - NYLTPBCHFPVKhUSCH uBOZЈOZ YUFBOB (Y RPDPVOSCHE YN), PDOPFPOOSCHE ZTHЪPCHYULY FIRB nBDBETTHP LPOOSCHE LPOUTHPZP LBUTBY.

rBTH TB CHUFTEYUBMY rbjly U PRFINYUFYUOPK CHSHCHCHEULPK ќhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPC). rTPUFP CEUFSH. ВЕДОШЕ РБУУБЦЫЦЧ. eDEF, OCETOPE, хаван. ч ХҮҮХДҮҮДИЙН РПДБМШЫЕ ПФ hMBOVBFPTB ЮБУФП ЧУФТЕЮБАФУС хбыЛЫ (ВХИБОЛЫ), ОП ВМЫЦЕ Л УФПМЫГЭ ЙИ ЪБНЕБАФ ЛПТЕКГШч. rBTX TBB CHYDEM yim-130, hTBM Y lBNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYYOKH, UFP RPOBDPVSFUS ЪBRYBUFY, FP LBL RPCHEEF. NOE VSC FPYuOP RTYYMPUS FKhZP. bChFPGEOFTTB TEOP FBN OEF RPLB. б ЙБОУ ЮЭЗП-ФП РПМПНБФШ УПЧУЭН ОЕОХМЭЧПК.

yuBUFP CHYDEM, LBL ТУХАЙ PVPYOYOE LFP-FP MBYF RPD DOEYEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN. UBN FPCE ABOUT ULPTPUFY OBMEFEM ABOUT LBNEOSH, BLNSM DYUL, VPLCHBS ZTSCHTSB U LHMBL. bNSM OENOPZP Y RPGBTBRBM BEIFH DCHYZBFEMS, PFPTCHBM BEIFOSCHE ULPVSH UBMEOFVMPLCH PVPYI TSHCHUBZPCH RETEDOEK RPDCHEULY (BLMERLBI ТУХАЙ ЛТЕРЫМЮШ). nBYYOH CEMBFEMSHOP RPCCHCHIE.

UBNPE HDYCHYFEMSHOPE ABOUT NPK CHZMSD LFP CHPDYFEMSHULBS CHBYNPCHSHCHTHYULB ТУХАЙ DPTPZBI. h PFMYUYE PF tPUUY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETCH CHPNPTSOPUFY. ОБН Ы УБНЫН РТЫЫМПУШ ТББ ФТЫ РПНПЗБФШ НЕУФОШЧН - 2 ТББ ВЕОЙПН, ПЁ ТБ ЗБЕЮОСЧНЫ ЛМАЮБНЫ. рТЮЭН НПФПГИЛМЮФ, ЛПФПЦЧК УФТЕМСМ ВЕОЖОЁ ВШЧМ Ч 150ЛН ПФ ВМЫЦБКЫЕЗП ЗПТПДБ. UFP OBDEAFUS-ийн талаар? тухай VPZB Y CHOBYNPCHSHCHTHYULKH.

MADY Y RTYTPDB
УМПЦЫМПУШ ЧЕЮБФМЕОЙЕ, УФП нПОЗПМШ Ч ПУОПЧОПН ПЮЕОШ ПФЩЧУЙЧЩК ОБТПД. рПНПЗБАФ ЧУЕЗДБ, ЭУМЫ ЭУФШ ЧПНПЦОПУФШ (Ч Ф. Ю. ДБЦЭ УДЭМБФШ БЛБ ЁПУФТБОГ Ч ЛБЖЭ). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. ч МАВПН НЭУФЭ НПЦОП ПУФБОЧЫФШУС ЁЙЗДЭ ОЭ ОБКДЕЙШ ВТПЬЕООПЗП НХУПТБ. ДБЦЭ ЕУМЫ ЧЫДЫЙШ РП ЛПУФТЬЭХ, УФП МАДЫ ФХФ ВШМЫ, ОЕ ОБКДЕЙШ ДБЦЭ УМХЮБКОПЗП ПЛХТЛБ. рПФПНХ УЛМБДСЧЧБЭФУУС ПЭХЭЭООЕ РПМОПУФШХА ОЕФТПОХФПК РТЫТПДСЧ. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEK DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS юЭМПЧЭЛБ.

юБУФП РТСНП CHPME DPTPZY NPTsOP HCHYDEFSH ВЭТЛХФПК, ТШТБЧМЕК У ТШТБЧМСФБНЫ, ПЭТБИ ЧЫДЕМЫ МЭВЕДЕК, РПМОП ЖУЕК. NPOZPMSHULPN bMFBE CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO ТУХАЙ - bvbchoshchk rhimeoshlyk IPNSYUB TBNETPN U FBLUKH. ч ПУОПЧОПН ЦЫЧОПУФШ ОЕ РХЗБОБС. h nPOZPMSHULYI TEYULBI, IPFSH Y CHYDOP VSCHMP UFP TSCHVB RMBCHBEF, OP OH ABOUT NHIH, OH ТУХАЙ ВМЭУОХ ОЕ ТЕБЗЫТХЭФ. TSCHVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP iHVUHZHME ТУХАЙ. фБН РПКНБМ ДЧХИ МЭОЛЧ У МПЛПФШ Ы 15 ИБТЫХУЧ. ПЛхой РПРБДБМЮШ НБМЭОШЛИЕ, У МБДПОШ - РПЮФЫ ЧУЕИ ЧШЧРХУФЫМ ПВТБФОП. TSHCHVSCH PVIAEMYUSH.

MBODYBZHF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP CEMFPZP, PF BEMEOPZP DP ZHYPMEFPCHPZP. fBLPZP UPYUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSHI LTBUPL OIZDE OE ЧУФТЭЮБМЫ. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. RPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/YU RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RHUFHOE. op RPFPN CHDTHZ - BI LBLBS LTBUPFB Y UOPCHB RSHCHMYYSH RPM DOS.

RP RHFY (300LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYBUFPL REUYUBOPK RHUFSHOY - TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUEULPE NEUFP. lBFBAF ТУХАЙ CHETVMADBI, EUFSH FHTVBSHCH. оЕРПДБМЕЛХ ЛТБУИЧЩЕ ЖИЖТОЩЕ УЛБМШОЙЛЫ.

h PVEEN EUMY ЪBDBFSHUS GEMSHA OBKFY LTBUICHSCHE NEUFB - YI FHF RPMOP. OP TBUUFPSOIS NETSDH OYNY DYLY Y RHUFSHOOSHCH.

h PVEEN EUMY IPFIFE PFDPIOHFSH PF GYCHYMYYBGYY, HDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.

ДПВБЧЫФШ УЧПК ТБУУЛБ

lpnneofbtyy rp tbuulbh

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)