Kelionė į Mongoliją anksčiau irgi nebuvo didelė problema, o dabar viskas tapo dar paprasčiau. 2019 metais Rusijos gyventojams vizos į Mongoliją nereikia, jei norite šalyje praleisti ne ilgiau kaip 30 dienų. Mūsų patarimai padės jums orientuotis ir paruošti visus reikalingus dokumentus atvykimui į šalį ir ne tik ilgas terminas. Šios taisyklės galioja 2019 m.

Norint kreiptis dėl vizos, nebūtina asmeniškai kreiptis į konsulatą, tai galima padaryti ir el. Norėdami tai padaryti, visas reikalingas dokumentų ir anketų kopijas turėsite išsiųsti elektroninio pašto adresu, o pačius dokumentus – paštu arba per kurjerį.

Vizos paraiška

Jums reikės šių dokumentų:

• užpildyta prašymo išduoti vizą forma;
• pasas (originalas) ir nuotraukos puslapio kopija;
• viena nuotrauka (3x4 arba 3,5x4,5 cm);
• dokumentus, patvirtinančius, kad užsiimate bet kokia veikla, į kurią grįšite po kelionės:
• laiškas iš darbo ar studijų apie atostogų suteikimą;
• verslo liudijimas ir mokesčių deklaracija, jei esate individualus verslininkas;
• dokumentus iš pensijų fondo, jei esate pensininkas.
• kvietimas;
• dokumentas, patvirtinantis vizos mokesčio sumokėjimą.

Registracijos kaina ir sąlygos

Mokestis už vizą mokamas doleriais ir siekia 50 USD. Paraiška nagrinėjama per 5 dienas. Jei vizą reikia gauti greičiau, galite užsisakyti greitą peržiūrą, tada vizos mokestis kainuos maždaug dvigubai daugiau.

Anketos pildymas

anketos, skirtos ilgalaikei Mongolijos vizai gauti, pildymo pavyzdys

Anketa turi būti užpildyta rusų, mongolų arba Anglų. Kruopščiai ir įskaitomai užpildykite juodu rašikliu arba iš karto elektroniniu formatu. Klaidų neturėtų būti.

Kvietimas priklauso nuo to, kokiu tikslu vykstate į Mongoliją.

Ilgalaikė turistinė kelionė

Jei keliaujate kaip turistas, kvietimas turi būti išduotas Mongolijos kelionių agentūros ir patvirtintas Mongolijos užsienio reikalų ministerijos. Net jei dokumentus rengiate patys, be Rusijos kelionių agentūrų pagalbos, vis tiek turite susisiekti su Mongolijos konsulatu.

Verslo kelionė

Jei kelionė susijusi su darbu, reikia pateikti priimančios įmonės Mongolijoje kvietimą. Šis kvietimas turi būti patvirtintas ir pasirašytas pagal visas taisykles, jame turi būti nurodyta kelionės priežastis ir trukmė.

Studijos

Jei vykstate mokytis į Mongoliją, jums reikės mokymo įstaigos stojimo rašto, patvirtinančio jūsų studento statusą ir studijų laikotarpį.

Tranzitinė viza

Reikės pateikti kelionės maršrutą patvirtinančius dokumentus (bilietų kopijas) ir kelionės datas. Taip pat reikia vizos į paskirties šalį kopijos.

Nepilnametis

Jei keliaujate su vaiku, tuomet sąlygos jam bus vienodos: paso buvimas, jei buvimas šalyje neviršija mėnesio, ir viza ilgesniam laikui. Jei vaikas yra jaunesnis nei 16 metų, jis gali būti įtrauktas į tėvų vizą. turėtų tvarkyti tėvai arba globėjai. Keliaujant su vienu iš tėvų reikia raštiško ir patvirtinto kito sutikimo.

Kitų rūšių vizos

Be to, kas išdėstyta pirmiau, yra ir kitų tipų vizų:

• atvykimo, išvykimo ir atvykimo-išvykimo vizos;
• 2 kartus;
• daugkartinės vizos (buvimui iki vienerių metų);
• 2 įvažiavimo tranzitinės arba tranzitinės daugkartinės vizos.

Sienos kirtimas

Yra daug būdų iš Rusijos patekti į Mongoliją.

1. Lėktuvu. Iš Maskvos į Ulan Batorą nuskrisite maždaug per 6 valandas, skrydžiai vykdomi beveik kasdien. Lėktuvai taip pat skrenda iš Irkutsko ir nereguliariai iš kai kurių kitų miestų. Taip pat galite skristi tranzitu per kitas šalis.
2. Traukiniu. Iš Maskvos į Mongoliją traukiniai vyksta du kartus per savaitę (kelionės trukmė apie 4 dienas), iš Irkutsko – kasdien (apie 36 val.).
3. Automobiliu.
4. Autobusu (iš Ulan-Udės, Kyzyl).

bevizis režimas, kitų dokumentų nereikia.

Automobiliu galite judėti po šalį be jokių problemų, išimtimi laikomos tik pasienio zonos (30 km nuo sienų) – norint apsistoti šiose vietose reikės specialių leidimų, kitais atvejais už įvažiavimą į kai kurias pasienio zonos.

Taip pat galite išsinuomoti automobilį Ulan Batore. Tačiau pagal įstatymą kartu su automobiliu turėsite „išsinuomoti“ vietinį vairuotoją – pats tokio automobilio vairuoti negalėsite. Geriausia išsinuomoti automobilį vienai dienai.

Mongolijos ir Rusijos pasienyje yra 29 kontrolės punktai. Tarp jų yra tarptautiniai, dvišaliai, sezoniniai ir tranzitiniai.

Rusams sienos kirtimas nesukelia problemų, jei reikalingus dokumentus. Laikui bėgant tai užtrunka nuo 4 valandų iki visos paros, priklausomai nuo to, kokia eilė tuo momentu yra prie sienos. Turėkite omenyje, kad tiek Rusijos, tiek Mongolijos pusėje turėsite mokėti muito mokesčius.

Pakeliui namo iš Vladivostoko mergina nusprendė trumpam užsukti į Mongoliją. Skelbiame jos kelionių receptą.

Kainos galioja paskelbimo dieną. 1 euras = 2864 mongolaitugrik

Kodėl Mongolija?

Nedaug keliautojų aplanko Mongoliją, o tie, kurie tai aplanko, vadina ją viena įspūdingiausių kada nors matytų šalių. Tai buvo pirmoji priežastis, dėl kurios išvykau į šią šalį. Antra – birželį vyko „Namas visiems“: nemokamų kelionių akademijos projektas, kuris periodiškai organizuojamas m. skirtingos salys ramybė. Bet kuris keliautojas gali gyventi tokiame name nemokamai. Mane patraukė ši galimybė pabendrauti su įvairiais keliautojais ir iš jų išmokti ko nors naujo.

Rusų keliautojai ir turistai Mongolijos labai nelepina. Susitikau su tais, kurie gyveno netoli sienos su Čingischano tėvyne, bet niekada ten nebuvo. Bet veltui! Klajoklis turės ką pamatyti šioje šalyje, o premija bus tai, kad dauguma gyventojų kalba rusiškai (daugelis pokalbyje su manimi Mongoliją pavadino 16-ąja SSRS respublika).

Kaip ten patekti?

Pagrindinis Mongolijos oro uostas yra netoli Ulan Batoro ir vadinamas Buyant-Ukha – Čingischano tarptautiniu oro uostu. Vidutiniškai lėktuvas iš Maskvos į abi puses kainuoja 500 €, skrydis truks 6 valandas. Ukrainos ir Baltarusijos piliečiai į Mongoliją turės vykti su persėdimu Maskvoje.

Kitas variantas – skristi į šalia šalies esančius Rusijos miestus: Irkutską arba Ulan Udę. Lėktuvų bilietai čia jau kainuos pigiau: apie 200 €. Iš Irkutsko į Mongolijos sostinę jau galite nuvykti traukiniu (90 €), o iš Ulan Batoro autobusu (20 €) arba taip pat traukiniu (60 €).

Tarp Europos turistų labai populiarus legendinis Transsibiro geležinkelis – kelias iš Maskvos į Ulan Batorą. Traukinio bilietas kainuos 260 €, kelionė truks kiek daugiau nei keturias dienas. Traukinys išvyksta tik antradieniais ir trečiadieniais iš Jaroslavskio geležinkelio stoties.

Viza, valiuta, būstas

Rusams vizos į Mongoliją nereikia, jei jie planuoja aplankyti šią šalį trumpiau nei 30 dienų. Labiau pasisekė ukrainiečiams ir baltarusiams: jiems vizos nereikia, jei jie planuoja likti šioje šalyje trumpiau nei 90 dienų.

Kaip valiuta čia naudojami tie patys tugrikai. Ant banknotų pavaizduotas Mongolų imperijos įkūrėjas – didysis Čingischanas. Apskritai jo vardą ar atvaizdą Mongolijoje sutiksite visą laiką – viešbučių, parduotuvių, alaus ir įvairių patiekalų pavadinimuose. Mongolai vis dar labai myli ir gerbia Čingischaną.

„Su Čingischano vardu ar atvaizdu susitiksite viešbučių, parduotuvių, alaus ir įvairių patiekalų pavadinimuose“

Dauguma Mongolijos viešbučių yra susitelkę sostinėje – Ulan Batore, čia galima rasti nakvynės kiekvienam skoniui ir biudžetui. Taigi, pigiausias hostelis kainuos nuo 3 €, o „prezidentinis apartamentas“ Ulan Batoro viešbutyje kainuos 500 €. Apskritai couchsurfingo šalyje taip pat verta ieškoti tik Ulan Batore. Tiesa, jie gali bandyti jums parduoti kokią nors kelionę po šalį per couchsurfing - ar tai būtų į dykumą, ar tikriems klajokliams, nesutikite. Asmeniškai aš sulaukiau daug tokių prašymų (net prisiminiau, kur lygiai tokia pati situacija su couchsurfingu), bet parašė ir paprasti mongolai, kurie mane su malonumu pakvietė pas save. Taigi apsistojau pas vyrą, kuris vadovavo hosteliui, kuriame susipažinau su šauniais vaikinais iš viso pasaulio.

Transportas

Negalite daug rašyti apie transportą Mongolijoje, nes jo nėra. Galite lengvai keliauti po miestą ir nedideliais atstumais naudodamiesi autobusais, bet jei norite nuvykti į Gobio dykumą ar kitą įdomių miestų, tada čia vienintelė galimybė yra automobilis (arba autostopu, arba nuoma).

Mano nuomone, keliauti autostopu Mongolijoje yra nuostabu, žmonės renkasi labai noriai. Tačiau čia teks susidurti su trimis sunkumais vienu metu – kartais tie patys nuostabūs žmonės paprašys jūsų pinigų, antrasis – nuo ​​Ulan Batoro nutolusiose vietose eismas kur kas mažiau judrus. Kartą vieno automobilio teko laukti net dvi valandas. Trečias sunkumas yra tas, kad kai kuriose Mongolijos vietose nėra kelių.

Jei keliavimas autostopu jums netinka, tuomet rinkitės automobilio nuomą. Vidutinė automobilio kaina trims dienoms rezervuojant automobilį – 300 €. Mažiau žinomose servisuose automobilį išsinuomoti galite nuo 70 € parai. Pelningiausias variantas būtų išsinuomoti kepalą, nes ten telpa iki 8 žmonių.

Maršrutas

Nenorėjau vykti į Gobio dykumą, nes jau buvau Sacharoje, todėl savo maršrutą sukūriau taip, kad kuo daugiau dienų praleisčiau šalyje ir pamatyčiau kuo daugiau įdomių dalykų. Į Mongoliją atvykau iš Ulan Udės, o išvažiavau Kyzylyje.

Ulan Batoras(4 dienos)

Pasiruoškite: Ulan Batoras yra praktiškai vienintelis miestas Mongolijoje ta prasme, kokia mes įpratę jį matyti. Čia yra unikalus sovietinių dangoraižių derinys ir netoliese stovinčios mažos jurtos.

Ulan Batore galite įstrigti ilgam, ypač jei aplinkui gera kompanija! Hostelyje, kuriame gyvenau couchsurfing'e, buvo daug šaunių užsieniečių. Kartais galėdavau praleisti pusę dienos neišeidamas iš namų ir nekalbėdamas su vaikinais. Nuostabu, kaip užsieniečiai braunasi per Mongoliją! Galbūt turėtume tai priimti? Paskutinį vakarą nakvynės namuose šeimininkas mums visiems išvirė avino galvą – tikrą mongolišką delikatesą, nepanašų į nieką, ką anksčiau ragavau. Be pačios mėsos, pirmą kartą valgiau avies akis ir smegenis. Skamba baisiai, bet iš tikrųjų labai skanu ir verta pabandyti!

„Be pačios mėsos, pirmą kartą valgiau avies akis ir smegenis. Skamba baisiai, bet iš tikrųjų labai skanu“.

Ulan Batoras gali ne tik praleisti laiką nakvynės namuose, bet ir daug ką pasiūlyti kultūros keliautojams. Pradėkite nuo centrinės Čingischano aikštės, kur yra paminklas Mongolijos nacionaliniam didvyriui – Sukhbaatarui. Iš čia galite nueiti pėsčiomis Nacionalinis Mongolijos istorijos muziejus (Juulchin 1). Čia verta atvykti pasižvalgyti į mongolų gyvenimą nuo priešistorinių laikų iki šių dienų, įėjimas į muziejų – 5 €.

Iš istorijos muziejaus galite patekti į kitą muziejų - dinozaurai (Nepriklausomybės aikštė, 5-asis Khoroo, Chingeltei rajonas / Chingeltei dureg 5-asis horoo) , įėjimas - kiek mažiau nei 2 €. Mongolijos teritorijoje mokslininkai aptiko daug dinozaurų liekanų ir su jais galite susipažinti šiame muziejuje (tai tikrų dinozaurų kaulai!).

Baigę pažintį su dinozaurais, eikite į Bogdy Gegen žiemos rūmai (Khoroo 11), kuriame galite pamatyti, kokiomis sąlygomis gyveno paskutinis Mongolijos imperatorius. Pėsčiomis nuo centro užtruks apie pusvalandį, bet geriau eiti pėsčiomis, nes Ulan Batore susidaro baisūs kamščiai. Bilieto į muziejų kaina 3 eurai.

Iš rūmų lengvai pasieksite paminklą sovietų ir mongolų kariuomenės karinei draugystei. Zaisanas (Zaisano kalnas) . Iš čia bus puiku pasitikti saulėlydį ir iš viršaus pamatyti visą Ulan Batorą.

Pasimėgavus istorine Ulan Batoro dalimi, antrą dieną galima drąsiai skirti budistiniam aspektui. Pradėkite nuo didžiausio budistų vienuolyno Mongolijoje ir nuo pirmojo religinio šalies centro - Gandantegchenlin vienuolynas.Čia gyvena daugiau nei 600 vienuolių, vyksta įvairūs budizmo ritualai. Vienuolynas išgarsėjo, be kita ko, dėl tuščiavidurės 26 metrų Budos statulos, pagamintos iš vario ir aukso. Įėjimas čia jums kainuos 1,25 €. Be šio vienuolyno, Ulan Batore yra daug mažų datsanų, tačiau jie keliautojui mažiau įdomūs.

Apsipirkimui galima skirti atskirą ramią dieną. Norėdami tai padaryti, ateikite Naran tul turgus (Khoroo 14). Čia pirmiausia galite nusipirkti tolimesnei kelionei po Mongoliją, taip pat tiesiog nusipirkti nacionalinių suvenyrų. Be kita ko, čia galima rasti dinozaurų kaulų, gaminių iš kupranugario ir jako vilnos, tautinių suknelių. Saugokitės: turguje veikia kišenvagiai, todėl laikykite visus savo daiktus priešais save ir niekada nepameskite jų iš akių!

Gorkhi-Terelj nacionalinis parkas(2 dienos)

Šiek tiek laiko praleidome mieste ir to užtenka, metas į gamtą! Laimei, Mongolijoje yra tik viena gamta, taip pat daug Nacionalinis parkas. Iki Gorkhi Terelj galite nuvykti autobusu, kuris kainuos kiek mažiau nei eurą, trunka apie dvi valandas.

Parkas labai gražus: tarp kalnų ganosi patys kupranugariai, o kažkas net pasiūlo jais pajodinėti. Didžiausią populiarumą parkui atnešė gamtos sukurtos neįprastos formos uolos, taip pat yra parko viduje budistų šventykla Aryabal kur būtinai turėtumėte pasižiūrėti! Tai galios vieta, vieta, kur ilsisi siela ir kūnas. Kylant į šventyklą teks įveikti 100 baltų ir 8 juodų laiptelių, šiuo metu būsite apsuptas medinėmis lentelėmis, ant kurių surašyta budistinė išmintis.

Galite likti ten, parke. Dabar čia pastatyta daug turistinių bazių, kurios siūlo poilsį, taip pat ir nacionalinėje jurtoje (kainuos nuo 30 €). Pasitikėjau atsitiktinumu ir keliaudamas autostopu sutikau nuostabią šeimą, kuri leido man gyventi savo jurtoje.

kelione į Nacionalinis parkas Patariu derinti su kelione į Čingischano statula Tsonžine-Boldoge. Tai aukščiausia jojimo statula pasaulyje. Galite ne tik apžiūrėti statulą iš išorės, bet ir užeiti į vidų, kur jūsų lauks Čingischanui skirtas muziejus, taip pat galėsite užlipti stebejimo Denis statulos viršuje. Įėjimas į vidų 3 €.

„Didžiulės kopos ir švilpiantis vėjas – štai kas leis pasijusti tikroje dykumoje“

Elsen-Tasarkhay nacionalinis parkas (1 diena)

Jei jūs, kaip ir aš, nenorite praleisti daug laiko ir pinigų lankydami Gobi, eikite į Elsen-Tasarkhay parką, kur galite pamatyti dykumos gabalėlį. Iš Ulan Batoro čia važiuoti reikia apie keturias valandas, o dabar jie čia nebevažiuoja viešasis transportas, todėl turite dvi galimybes: keliauti autostopu arba išsinuomoti automobilį. Didžiulės kopos ir švilpiantis vėjas – štai kas leis pasijusti tarsi tikroje dykumoje. Naktimis žvaigždės šviečia ryškiau nei bet kada. Norėdami visa tai pamatyti, pasiimkite palapinę arba paprašykite nakvynės pas vietinius klajoklius.

Charkhorinas (1 diena)

Iš parko patogu nuvykti į Charkhoriną – senovės XIII amžiaus Mongolų imperijos sostinę (kuri anksčiau vadinosi Karakorumu). Nepaisant buvusios didybės, šiandien miestas atrodo kaip paprastas kaimas ir apskritai čia nėra ką veikti. Čia bus įdomu tiems, kurie nori pamatyti vietą, kur tapo Aukso orda ir prasidėjo Čingischano kelias. Verta aplankyti griuvėsius senovinis miestas Karakoramas, iš kurio, deja, liko nedaug, pasižiūrėkite į XVI a. Erdene-Dzu vienuolyną. Jie taip pat mėgsta čia atvykti pažvelgti į didžiulį akmeninis falas kyšantis iš žemės. Falas nukreiptas į įdubą, kurią vietiniai vadina moters gimda. Vietiniai gyventojai su šiuo savotišku „paminklu“ sieja keletą legendų. Anot jų, bevaikė moteris turėtų sėdėti ant falo ir melstis, kad susilauktų vaikų – tada, sako, problema išsispręs. Kita legenda byloja, kad čia kadaise buvo vienuolynas. Falas tapo priminimu vienuoliams, kad jie išmoktų suvaldyti savo kūną, užuot bėgioję į pasimatymus su merginomis iš gretimo kaimo.

Ulaang (2 dienos)

Kadangi savaitgaliais šiame poste uždaryta Mongolijos siena su Rusija, Mongolijoje teko pabūti ilgiau. Ulaangomas – mažas, niekuo neišsiskiriantis miestelis, į kurį rusai dažnai važiuoja pirkti kiniškų prekių. Yra viešbučių, kuriuose galima apsistoti už 2 €, bet aš pasistatau palapinę prie upės, kuri teka už miesto. Buvo ir „vasarinių dachų“ – mongolų jurtos, taip pat ganėsi ištisos bandos karvių, arklių ir jakų.

Sustokite čia pabendrauti su mielais mongolais, išmėginkite savo jėgas kaip ganytojas, ganantis galvijus (man buvo leista nemokamai pajodinėti ant žirgo, vytis lėtas karves!), ir tiesiog pailsėti nuo ką tik padarytos didžiosios kelionės Mongolijoje.

gyvenimo hacks

Neverta pirkti ekskursijos, norint aplankyti tikrą mongolišką jurtą. Mongolai yra labai draugiški žmonės ir, jei patinki, pakvies tave į savo namus.

Nieko įdomaus iš Mongolijos prekybos centrų nesitikėk, iš esmės čia randamas visas tas pats maistas, kurį esame įpratę matyti mūsų prekybos centrų lentynose. Nacionalinių skanėstų eikite tiesiai į kavines arba į turgų.

Pagrindinis produktas, kurį valgo mongolai, yra mėsa. Vegetarui čia bus labai sunku, todėl pasiimkite su savimi porą kilogramų daržovių: Mongolijoje jos aukso vertės.

Į Mongoliją galite atvykti be jokios priežasties arba galite atvykti su ja. Pagrindinė priežastis čia atvykti yra didžiausia nacionalinė šventė Mongolijoje, Nadame (2019 m. bus liepos 11–15 d.). Čia jūsų lauks mongoliškos imtynės, žirgų lenktynės ir šaudymas iš lanko, visa tai labai įspūdinga.

Net jei vasarą vykstate į Mongoliją, pasiimkite šiltų drabužių. Naktį dykumoje ir stepėse gali būti labai šalta.

Biudžetas vienam asmeniui 10 dienų:

Maistas - 25 €

Muziejai – 5 eurai

Transportas – 2 €

Suvenyrai – 6 €

Apgyvendinimas - couchsurfing ir palapinė

Iš viso: 38 €

Nuotrauka:

Mongolija yra Čingischano gimtinė. Vėjų, ėrienos ir stepių šalis.
Tai trumpa apžvalga. savarankiškos kelionėsį Mongoliją. Išsinuomoti automobilį su vairuotoju Ulan Batore.

Mobilusis ryšys ir internetas Mongolijoje. Orai Mongolijoje. Mongolų virtuvė – ką valgo mongolai. Mongolijos nacionaliniai parkai ir nuotraukos iš jų

Šiandien yra rugsėjo 1 d. Kaip ir Rusijoje, Mongolijoje ši diena paskelbta žinių diena. Ši diena švenčiama su mėgėjų pasirodymais, žirgų ir kupranugarių lenktynėmis, taip pat uždraudžiama prekiauti alkoholiu Ulan Batoro restoranuose.

Todėl aš, mieli šios temos skaitytojai, sėdžiu neviltyje pačiame Ulan Batoro centre su stikline vandens ir laukiu užsakytų grubų.

Rytoj eisiu valgyti mėsos troškinio su kauliukais. . Ir tada .
Beje, pardavimui jie neparduoda, bet gatvėje šiukšlių dėžėje yra daug girtų.

Vienišas Mongolijoje

Būtent iš Ulan Batoro norėjau vykti į šią kelionę.
Paskutinį kartą buvo pasiūlyta kartu keliauti iš Tomsko ar Barnaulo. Bet aš esu tokia, kad negaliu nuo niekuo priklausyti – buvo pasiūlyta vykti su žmogumi, kurio aš asmeniškai nepažįstu ir su kuriuo dar niekur nebuvau keliavęs.

O aš labai jautriai reaguoju į bendrakeleivius ir šiaip su kuo prisiekiau keliauti ilgam. Todėl galvojau tik apie Ulan Batorą ir džipo nuomą čia, Mongolijoje.

Paaiškėjo, kad nuomojami automobiliai Mongolijoje atiduodami tik su vairuotojais.
Prieš pat išvykstant paaiškėjo, kad Ulan Batoro oro uoste automobilį išsinuomojusi bendrovė SIXT uždarė savo atstovybę.

Įsivaizduokite situaciją: rankose turiu Aeroflote mylių nuimtus bilietus, bilietai jau nukelti iš birželio į rugsėjį, nes kiek pasikeitė planai... o štai toks bumas.

Ką daryti? Žinoma, eik!
Aš esu Vinskis ir asmeniniu pavyzdžiu turiu parodyti, kaip turi elgtis tikri nepriklausomi keliautojai.

Išvykimo į Ulanbatorą dieną (rugpjūčio 30 d.) išsiunčiau to paties tipo laiškus kelioms Mongolijos įmonėms, rastoms pagal paieškos užklausą „išsinuomoti automobilį Ulanbatorą“, per „Google“ ir iš kelių momentinių atsakymų išsirinkau man tinkamiausią:

• pagal kainą
• dėl to, kad nėra prašymo ką nors apmokėti iš anksto (negaliu pakęsti grobio iš anksto)

Atkreipiu dėmesį, kad į adresų sąrašą įtrauktos Rusijos firmos davė pačias baisiausias kainas.
Suprantu, kad Mongolijoje esamas kainas jie tiesiog padaugino iš dviejų.

Taigi, aš turiu susitikimo vakarėlį likus 4 valandoms iki išvykimo.
Į kuprinę įskrenda vėjavaikis, kojinės, pora marškinėlių, taip pat nešiojamas kompiuteris, planšetė, telefonas.
Aš pasiruošęs.
Duty free, degtinė perkama mažose pakuotėse dovanoms ir sausainių pakuotė už tą patį.

Viza į Mongoliją

Mongolijos viza buvo padaryta iš anksto. Verta $100. Iš viso reikalingų dokumentų sąrašo (bilietai, prašymo forma, nuotrauka, darbo pažymėjimas, pirmojo paso puslapio kopija) sunku gauti tik kvietimą, tačiau tai nesunku padaryti per Rusijos įmonę, įsikūrusią Ulan Batore. Kvietimas kainuoja 800 rublių. Kitais klausimais geriau kreiptis tiesiai į mongolus.

Šiuo metu jums nereikia vizos į Mongoliją.

Ulan Batoro oro uostas

Mongolija mane pasitiko su užrašu „Sergey Vinskiy – Welcome to Mongolia“ ir saulėtu rytu.
Tylus vairuotojas palydėjo mane iki užsakyto džipo - Land Cruiser 80 ir atidavė mano prašymu pirktą Mongolijos operatoriaus Mobicom SIM kortelę.

Mobilusis internetas Mongolijoje

Pagal tradiciją papasakosiu apie mobilųjį internetą šalyje, kurioje planuojama kelionė.
Simką paėmiau už ką tik pirktą Samsung planšetę - normalių dydžių, ne mikro.
Vartojant tabletes, tai nepadėjo. Tada aš atėmiau jo Samsung telefoną iš vairuotojo ir sukūriau jame prieigos tašką.

Visi. Internetą, nors ir silpną – GPRS – turėjau.
Padarysiu išlygą, kad tuose keiksmažodžiuose, iš kurių šįvakar grįžau į Ulanbatorą, iš viso nėra korinio ryšio. Bet pakeliui ten, mažuose kaimuose, buvo galima patikrinti paštą.

Maršrutas Mongolijoje

Kadangi viskam turėjau 4 dienas (testui nusprendžiau nerizikuoti ir trumpam skristi į Mongoliją), tai maršrutas, kurį sudariau naudodamasis Mongolijos įmonių tinklalapiais anglų kalba, buvo logiškas:
- Gobi aš nekraunu laiku
– ežerai ir žvejyba nesudomino pirmos pažinties metu
– Ulanbatoras manęs tuo labiau nesudomino

Kas yra 300–400 km atstumu nuo Mongolijos sostinės?
Valgyk Khustain nuruu- smėlio kopos (Elsen Tasarkhai), kurios iš tikrųjų pasirodė esąs turistų vilioklis su Potiomkino kupranugariais
Valgyk Charkhorinas- senovės Mongolijos sostinė (galite praleisti 30 minučių tyrinėdami, o tada papietauti Dream World)
Valgyk Orkhono slėnis– o čia jau įdomu.

Pirmą kartą Mongolijoje

Iš karto atkreipiate dėmesį į Mongolijos tapatybę Rusijai: tie patys sulaužyti keliai, daugybė visureigių ir razebų pakelėse. Tie patys neapsakomi namai mieste – Ulan Batore ir periferijoje: stipriai nujaučiau, kad atsidūriau ne Mongolijoje, o atvykau į Buriatiją ar Irkutsko sritis. Lygiai taip pat.

Išvažiavome iš oro uosto ir nuvažiavome į miestą pasiimti maisto keliui.
Kadangi važiavau į pilną įskaičiuotą, mane maitins 3 kartus per dieną, suteiks nakvynę maršrute, sumokės visus įėjimo bilietus ir mokesčius, taip pat pripildys mašiną.

Kaina buvo paskelbta elektroniniu paštu ir aš su ja sutikau: 5 dienos 4 naktys = 1050 dolerių, neįskaitant viešbučio paskutinę naktį Ulan Batore.

Bandžiau pasikeisti pinigus oro uoste, bet vairuotojas švelniai pasakė (turėjau rusakalbį ir rusiškai suprantantį vairuotoją):

– Nereikia gaišti laiko. Jei reikia tugrikų, duosiu. Tada, atvykę, grąžinsite.

Kirilica Azijos šalyje atrodo juokingai ir juokingai.
Mongoliškas raštas čia buvo uždraustas praėjusio amžiaus 30-aisiais, kai Chaibalsanas Mongolijoje pradėjo kurti socializmą, prilygstantį CCCP.

Toks atsidavimas buvo dosniai apdovanotas masinėmis Chruščiovo, skydinių namų su mėlynomis plytelėmis (a la Biryulyovo), gamyklų, kasyklų ir elektrinių statybomis.

Mongolijoje jų yra trys. Vienas yra prie išvažiavimo į miestą pakeliui iš oro uosto – socializmo paminklas. Vienas prieš vieną rūkantis monstras Maskvos žiediniame kelyje Kapotny rajone.

Parduotuvėse gausu prekių iš Rusijos Federacijos, taip pat vietinės degtinės (natūraliai Čingischano) ir alaus.

Su savimi turėjau degtinės, išbandžiau alų – įprastas miltelių šiukšles, tokias kaip Sibiro karūna ar Klinskis.
Paimkite patikrintą tigrą.

Kol jie rinko maisto krepšelį (iš tikrųjų tai buvo krepšys, pilnas konservų), pradėjo lyti. Dangus tapo pilkas ir nugrimzdo beveik iki žemės. Siaubinga – viskas aplink pilka, o tada iš viršaus svaidėsi liūdesys ir melancholija.

Iš miesto išvažiavome išdaužytu keliu. Kiekvieną minutę, kai kas nors bandė mus atkirsti, pasigirdo nuolatinis klaksonų ūžesys, naujieji „Land Cruiser“ varžėsi su sulūžusiomis korėjietiškomis šiukšlėmis, kas ką pagamins.

Trūko tik kepalų ir UAZ – jie tau būtų parodę Kuzkino motiną. Bet jie buvo priekyje.

Priekyje buvo tikroji Mongolija.
Taip ir įsivaizdavau: apleista, begalinė, šalta, vėjuota ir beprotiškai gražu

Šiek tiek apie vairavimo kultūrą Mongolijoje

Kultūros nėra. Pagarbos nėra. Pėstieji yra šūdas. Ir jie tai suvokia.

Keliai Mongolijoje

Kelias į vakarus. Asfaltas. Vietomis yra duobių, duobių, duobių. Vairuotojas keikiasi, murma, kad apskritai asfaltas yra blogis ir išvis nebūtų geriau (asfaltas).

Visos kliūtys aplenkiamos priešingoje juostoje arba kelkraštyje (dažniau). Nepaisant to, kad kelio pakraščiuose dažnai yra daugiau duobių nei ant asfalto, tam, regis, yra kažkokia priežastis – dažnai pakelėse pastebėdavau automobilius, kurių kojos kyšo iš po jų ir sprogo gabalai. padanga tik po tokių duobių kelyje.

Brangūs užsiima, bet to neužtenka. Tai, kas dedama į duobes, dedama į vandenį, į balą ir po poros mėnesių išlenda kaip plomba iš supuvusio danties.
Aš tau sakiau, kad mongolas ir rusas yra broliai visam gyvenimui.

Kavinės pakelėse Mongolijoje

Dvi valandos kelyje. Turime pusryčiauti. Einame į pakelės užkandinę.
Labai smalsu, kol man atnešama užsakyta sriuba su koldūnais, apžiūrinėju publiką: vairuotoją.

Šią valgyklą jie naudoja kaip viešbutį - yra kambariai antrame aukšte ir čia pat, valgykloje, gavę patalynę, užlipa į viršų, po pažastimis laikydami į vamzdelį susuktą čiužinį.

Maitinimo darbuotojai be pertraukų žiūri rusišką serialą mongoliškai įgarsintu. Rusijos kanalas 2.

Klausiu savo vairuotojo:
– Taip, žmonės čia mėgsta rusiškas televizijos laidas, ir nors yra korėjiečių, kinų televizijos laidos, jie žiūri rusiškas ir todėl eina į geriausius laikus.
Aš sakau, kad mongolas ir rusas yra broliai visam gyvenimui.

Obo ir chadakas Mongolijoje

Mongolijoje šen bei ten susikaupia krūvos, o kartais ir akmenų, sumaišytų su banknotais ir saldainiais.
Paprastai (tiksliau, visada) tokios piramidės centre yra stulpas, prie kurio pririšamos įvairiaspalvės juostelės.
Kažką panašaus mačiau Buriatijoje. Paklausiau vairuotojo – kas tai per šamaniški masalai?

– Ne, sako, – tai jau budizmo tema, kaip ji vadinama. Kiekvienas, norintis gauti dangaus palaiminimą, turi apeiti krūvą pagal laikrodžio rodyklę ir mesti aukas. Dažniausiai tai būna saldainiai arba degtinė – degtinė aptaškoma į dangų, o paskui į visas 4 puses.
- O kaspinėliai?
- Tai hadakas. Mėlyna reiškia dangų, baltą sielą, raudoną drąsą, geltoną turtą.

Tačiau mėlynas hadakas dabar mums netrukdys, pagalvojau stovėdamas po žvarbiu lietumi. Tada jis iš savo kuprinės išėmė butelį viskio ir išdalijo kiekviename pasaulio krašte... ir taip pat sudrėkino dangų.

Ėriena Mongolijoje

Asfaltas pamažu baigėsi.
Greičiau viskas baigėsi kaime, kurio pavadinimą natūraliai pamiršau. Viena atrakcija yra oro uostas. Beveik apaugę piktžolėmis. Tačiau kartą (SSRS laikais) iš Ulan Batoro čia atskrido An-2.

Šiame kaime pirkome mėsą.
Aviena, kilogramas kainuoja apie 2 dolerius.

- Kažkas tavo ėriuko per daug kvepia. Aš turiu galvoje, jis kvepia kaip ožka…
Išduosiu paslaptį: esu didelis avienos gerbėjas. Buvo. Bet po sriubos su koldūnais iš muflono (ožkos), kurią valgau valgykloje, nors visa tai nuploviau gausiai degtine.... Man atrodo, kad šis kvapas mane persekioja. O pamačius mėsą atsiranda dusulio refleksas.
- Ką tu darai!…

Ir tada prasidėjo nukrypimas į avino ar ėriuko skerdenos pjaustymo procesą.
Iš pradžių buvo kalbama, kad korėjiečiai, kinai ir kitos tautybės nemoka skersti galvijų:

„Jie perpjauna gerkles ir palieka surištus aukštyn kojom, kad kraujas ištekėtų...

- Ar tau patinka gerti kraują? – Negalėjau sarkastiškai atsispirti, tačiau vairuotojas į tai nekreipė dėmesio.

- Pirmiausia jie nupjauna avino odą ant pilvo...

- Ar jam neskauda? - vėl pertraukiau

- Nežinau, aš ne avis... Čia, padarę pjūvį, jie įkiša ranką ir lipa link jos stuburo. Ir yra dvi arterijos. Ir taip, reikia jausti, kas pulsuoja. Tvirtai paimkite ir nuplėškite.

„O...“ buvo viskas, ką galėjau pasakyti. Pateikė, pašiurpo, bet neatsitraukė.

- Na, kodėl tai gerai?

„Todėl pažiūrėkite patys: mūsų mėsa raudona, nes joje yra kraujo, o tarp aukštaičių balta, nes visas kraujas ištekėjo.

- Saunus. Tikriausiai šiandien praleisiu pietus...

Laukinė Mongolija

Taip ir prasidėjo ta Mongolija, kurią įsivaizdavau pagal filmo Mongolas, Urga kūrinius, meilės teritoriją, Čapajevo knygas ir Tuštumą... Nors pastaroji labiau liečia baroną Ungerną – jis nuolat kankino. vairuotojas apie jį, tačiau kaip apie Čingischano lobį - tai paprastai yra iš kitų šaltinių.

Vaikystėje daug skaičiau apie Mongoliją.
Prasidėjo eglėmis apaugusios kalvos, per riedulius šokinėjo upės, nuo kalvos iki kalnelio prasidėjo laukai su „golfo“ serijos veja.

Džipas stabiliai kopė purvo keliu, aplenkdamas juodą sukietėjusios lavos pemzą, kuriai yra tūkstančiai metų.

Šis kelias nėra asfaltuotas. Kiekviename žingsnyje akiai atsiveria kažkas naujo: peizažas, gyvūnas, paukštis, kalva. Ir gerai, kad čia mažai žmonių.

Mongolijos kaimas

- Sergejai, pietaukime? - už džipo langų mano susižavėjimą nutraukė vairuotojo balsas.
Kodėl gi ne ir kur?
– Dabar bus kaimas. Ten gyvena mano draugai – perspėjau, kad užsuksime.
Tuo pačiu pajuskite mongolišką svetingumą.

Žinoma. Aš tiesiog norėjau būti su šeima. Neišvaizdus, ​​turistams. Bet tikroji. Taigi laikas valgyti ir gerti kartaus.

Kaimas niekuo nesiskiria nuo to, ką matėte paskutinėje kelionėje į Baikalą: tos pačios neasfaltuotos gatvės, įvairiaspalviai stogai ir visokios šiukšlės kieme, tarsi čia gyventų Pliuškinų kaimas.

Trobelė, tiksliau namas - kietas iš maumedžio masyvo. Nuspėjamai pigu viduje su kiniškais šviestuvais ant lubų ir linoleumu. Bet vis tiek geriau. nei mūsų Rusijos dykumoje.

Ir žmonės nėra senos moterys su girtais seneliais: jie palyginti jauni (beje, sužinojau vairuotojo amžių - jis toks pat kaip man 46, bet jis atrodo kaip mano senelis (Dieve, duok jo karalystę) .

Šeimininkė suriko mus pamačiusi. Ji padėjo žemas taburetes prie nudažytos skrynios, padengtos aliejumi.

Ji metė ant stalo aliuminį dubenį buuz – tai buriatų pozų variantas ir kiniškų jiaozi plagiatas – plikytų koldūnų. Viršutinė anga garams išeiti.

Paprastas maltos avienos įdaras, bet šviežias. Taip, šviežia, bet nuo šalčio ir lietaus prie linksmai spragsinčios puodų krosnies. Tai yra tai, ko jums reikia.

Išsiimu Suomijos čekį. Ar tu? Kaip nori.
Paimu dubenį arbatos ir užpilu šaltai. Po to rankomis padėjau į lėkštę kelis buusus ir ant viršaus atsineštą lečą (tačiau mano imtinai).

Suvalgau pirmą, deginu sultimis. Įkiša iš karto ir be degtinės.
Išgeriu dubenį vienu ypu, o kitą buusą į burną.
Visas snukis pomidorų pastoje. Vairuotojas duoda skudurą – servetėlių nėra. Patrauks.

Taigi, kalbėdami apie politiką, ekonomiką ir moteris, baigiame dubenį ir pusę butelio degtinės...
Oho!!!
Dabar norėčiau miegoti... Bet laukia dar 50 km sunkaus kelio

Kaip Mongolijoje ruošiamos kiaunės

Legenda pasakoja, kad gyveno narsus karys, galėjęs lanku pataikyti į bet kurį taikinį. Ir tada vieną dieną jis visiems pasakė – nušausiu Saulę. Ir nusitaikė į Saulę, ir traukė įtemptą lanką, ir iššovė, ir strėlė tikrai būtų pataikiusi į Saulę, jei ne kregždė.

Kregždė pasirodė esanti ekstremali, nes numušė taiklų strėlės skrydį. Jai nieko nenutiko – ji skraidė savo reikalais. O drąsus ir taiklus šaulys prisiekė:
„Jei nenužudysiu to prakeikto paukščio, nusikirpsiu nykščius ir gyvensiu po žeme.

Praėjo metai.
Šaulys niekada negalėjo pataikyti ir nužudyti kregždės.
Taip gimė murklys....

Draudžiama žudyti kiaunes, nes jos jau beveik visos suėstos. Todėl, norėdami pakartoti gaminimo procesą su vaizdo įrašu, turite susisiekti su brakonieriais.

Pats kiaunės pirkimo procesas panašus į marihuanos pirkimo procesą: žvelgdami atgal, einame į vartus. Ten mums paduoda plastikinį maišelį su skerdiena, paima 45 tūkst. ir dingsta.

Būtina patikrinti, ar murklys neserga. Tai atliekama vizualiai apžiūrint letenų pagalvėles. Jei jie juodi, tai viskas gerai, o šernas buvo sveikas kaip jautis. Na, o jei jie raudoni, tai yra tikimybė užsikrėsti kokiu nors maru ar juodlige.

Bet mes vis tiek susisukome – mus priėmė kaip studentus: būtinai reikia įsitikinti, kad murkeliui šaudė į galvą. Daroma taip: pripučiate kiaunę kaip balioną per vietą, kur kažkada buvo galva (nepainiokite su priešingumu!) Ir tampa aišku, hermetiškas jūsų žvėris ar ne. Mūsų buvo pilna skylių kaip sietelis.

Šaudė į jį šūviu, ne kitaip... Bet tai irgi gydoma: lopome improvizuotomis priemonėmis – pavyzdžiui, turniketu automobilių padangoms.

Karakoramas

Senoji Mongolijos sostinė – Karakorumas
Ar verta apsilankyti?
Ne verta. Nieko labai įdomaus čia nustumti 350 km nuo Ulan Batoro.

Jei tik pakeliui 30 minučių paskambinti. Nufotografuokite sieną, piktžoles teritorijoje ir kelis neoriginalios „pagodos“ architektūros pastatus.

Na, o jei esate tikintis budistas, galite sukti būgnus mantromis, taip pat pasižiūrėti į didelį bronzinį puodą, kuriame buvo ruošiamas maistas 200 vienuolių.

Netoliese yra keli restoranai: Svajonių pasaulis (mano apsilankymo metu jis buvo uždarytas, o sargas mojavo šluota man prieš nosį, dėl kažko nusiminęs) ir dar pora stovyklaviečių.

Į kempingus atvežami seni vyrai ir senutės iš Europos ir JAV, kad jie šiek tiek pateko į mongolų kailį. Jurtos su oro kondicionieriais ir šildytuvais. Turistai prakiurę burną vaikšto prie Mongolijos karo modelio šarvuose, stovinčioje restorane.

Maistas šlykštus – kompleksas. Aptarnavimas yra toks, kad darbuotojai, matyt, taip pavargę nuo šių senelių, kad šypsena amžiams išnyksta iš jų veidų ir neapykanta lankytojams laša ant grindų kaip botaksas.

Užuot aplankę senovės Mongolijos sostinę, miestą Karakoramas, patarčiau pabandyti pamelžti jaką.
Linksmas užsiėmimas, pasakysiu.

Gorkhi-Terelj nacionalinis parkas

Iš Ulan Batoro nuvažiuosite per 30–40 minučių. Svarbiausia palikti Ulan Batorą. Kamščiai čia prastesni nei Maskvoje.

Sumokėję įėjimo mokestį ir įvažiavę į parką akimirksniu atsipalaiduosite po sostinės. Automobilių čia mažai. Graži gamta. Daug nakvynės vietų: rekomenduočiau UB-2 golfo viešbutį. Nebrangu – apie 80 dolerių už vienetą. Miške. Tetos stovi ant kelio ir parduoda uogas (dabar šilauogės iškeliavo į Mongoliją).

Naudodami UB-2 kaip bazę, dieną galite klajoti ar jodinėti po apylinkes. Parke yra ežeras ir upė. Dėl žvejybos nežinau. Nemačiau – mongolai nežvejoja.

Slėnis, kuriuo eina kelias, yra apsuptas gražių apvalių uolų. Čia yra garsioji vėžlių uola, prie kurios įkyrūs prekeiviai už 1000 tengų pasiūlys nusifotografuoti kartu su ereliu.

Apskritai galite praleisti dieną ir naktį. Tinka tiems, kurie keliauja per Mongoliją ir nori užsiregistruoti.

Horhog

Šioje vietoje nusprendžiau pabandyti horhog. Tai nacionalinis mongolų avienos troškinys su bulvėmis, pienu ir kopūstais. Pagaminta skardinėje.

Skirta 6-10 žmonių.
Kadangi užsisakiau sau, man padarė lengvą variantą.
Žinau, kad padariau ne taip.
Bet daugiau nei patiekalo skonis – šį patiekalą puikiai žinau kaip avienos pod-sachem Juodkalnijoje ir Kroatijoje arba kaip kuerdakas Kazachstane – mane domino:

Kam dėti raudonai įkaitusius akmenis į greitpuodį, jei mėsa vis tiek troškinama ant ugnies?

Į šį klausimą aš tikrai negavau atsakymo. Įtariu, kad anksčiau, kai greitpuodžių trūko, mongolai tikrai gamindavo mėsą su raudonai įkaitusiais akmenimis, kaip jie daro, arba ožką (avino su akmenimis nedaro, nes guolis plyšta nuo karščio) .

Gaminame šeimoje, kuri turi žemės sklypą Gorkhi-Terelj nacionaliniame parke. SU
Informuoju, kad kiekvienas mongolas turi teisę į nemokamą žemės sklypą, kurio matmenys yra 70 x 70 metrų.

Tai netaikoma žemei Ulan Batore ir nacionaliniuose parkuose.
Tik šiai šeimai pasisekė, kad čia gyveno jų protėviai. Į parką iškylauti atvykusiems miestiečiams šeima nuomoja jurtas.

Viena iš moterų tupi prie kelio su GER plakatu ir, jei yra susidomėjimas, palydi svečius iki vietos.

Nežinau kodėl, bet mongolai yra pririšti prie šių jurtų.
Į pikniką mums įprasta pasėdėti po atviru dangumi, o jie sėdi ir guli tose pačiose jurtose.

Daugelyje jurtų yra įrengtos palydovinės antenos ir saulės baterijos. Bet ne vienoje jurtoje nemačiau dušo ir tualeto.
Trūkumas. Mongolai turi dirbti šiuo klausimu.

Kaip mėsinėti ir valgyti ėriuko galvą

Parašyta atskirame straipsnyje:.

5 /5 (9 )

Kelionė po Mongoliją „devyniais“(2009 m. gegužės mėn.)

Aleksejus Rassulovas, Permė

Taip atsitiko, lankėmės Mongolijoje. Mes esame aš, Aleksejus, 56 metai, ir Stasas, 31 metai - Permės įmonės „Iskra-Turbogaz LLC“ darbuotojai. Apie kelionę į šią šalį jie pradėjo galvoti likus maždaug šešiems mėnesiams iki jos įgyvendinimo, internete perskaitę pasakojimus apie beveik gryną gamtą, mažą gyventojų skaičių, puikią žvejybą švariausiuose ežeruose ir upėse. Norėjau viską pamatyti savo akimis ir, kaip sakoma, patirti savo kailiu. Dėl laiko stokos (turėjome tik dviejų savaičių atostogas) ir ribotų turimo automobilio galimybių nusprendėme nuo sienos eiti trumpiausiu ir, kaip mums atrodė, lengviausiu keliu (kaip klydome !!!), susipažinti tik su Šiaurės Vakarų šalių šalimis. Administraciniu požiūriu jis priklauso Bayan-Ulgi aimago (rajono) teritorijai, o geografiškai yra Mongolijos Altajaus kalnuose, 2000–2500 m aukštyje virš jūros lygio. Šiaurėje šis tikslas ribojasi su Rusijos Altajaus Respublika, vakaruose ir pietvakariuose - su Kinija. Pagrindinė gyventojų dalis – kazachai, kurie čia atsikėlė dar caro laikais. Mūsų konkretus tikslas buvo aplankyti ir, jei įmanoma, pažvejoti Khoton, Khurgan kalnų ežeruose, esančiuose beveik prie Kinijos sienos, taip pat išvyka į Tolbo ežerą, esantį 70 km į pietus nuo Aimago sostinės, miestelio. iš Bayan-Ulgiy. Iš pradžių jie ketino savo automobiliu nuvažiuoti į Bayan-Ulgii, o paskui prisijungti prie Rusijos turistų grupės, kuriai viena iš Sibiro kelionių agentūrų surengė plaukimą plaustais Chovdo upe, ištekančia iš Khoton-Khurgan ežerų. Su šios kelionių agentūros vadovu buvo susitarta, kad mus kartu su grupe Mongolijos UAZ nuvešime prie ežerų, o tada vieną iš jų samdysime ir keliausime savarankiškai. Tačiau tiesiogine prasme Paskutinės dienos prieš išvykstant atkeliauja žinutė, kad grupės išvykimas atidėtas ir liekame vieni su savo planais. Iki to laiko jau gautos vizos, surinkta įranga, pasirašytos atostogos, tad nusprendžiame nieko nekeisti ir bandome kelionę vykti patys. Iš Permės išvykome 2009 m. gegužės 22 d. po darbo, naktį. Nuo Permės iki Rusijos ir Mongolijos sienos yra 3000 km, o išilgai Mongolijos – apie 250 km nuo sienos iki ežerų per Bayan-Ulgiy. Mūsų transporto priemonė yra 2001 m. V-V su degalų įpurškimu, šiai kelionei šiek tiek patobulinta. Jame buvo sumontuota sumažinta pagrindinė pavara ir savaime užsifiksuojantis diferencialas, kuris žymiai padidino visureigio galimybes. Be to, su savimi jie pasiėmė dvi atsargines dalis, kurių reikia mažiausioms atsarginėms dalims ir jutikliams pakeisti, remonto medžiagas ir įrankius. Iš skysčių – aliejus ir antifrizas. Per pirmą dieną pravažiavome Jekaterinburgo, Tiumenės, Omsko miestus, be pertraukos keturiomis rankomis įveikėme 1700 km ir nakvojome ant Om upės kranto (1 nuotr.).

Tada pravažiavome Novosibirsko, Bijsko, Gorno Altajaus miestus ir, sustoję tik vieną daugiau ar mažiau ilgą laiką prie Katūno upės (2 nuotrauka), kitą naktį ketvirtą valandą ryto vietos laiku buvome Tashanta pasienio kontrolės punktas, esantis Altajaus Respublikoje.

Vienas automobilis iš Kazachstano jau stovėjo prieš uždarytus patikros punkto vartus. Paaiškinimui: „Mongolų“ kazachų giminaičiai yra priversti keliauti iš Kazachstano per Rusijos teritoriją, nes reikia vizos per Kiniją, o bendra siena Mongolija ir Kazachstanas to nedaro. Taigi, įsitaisius už kazacho, likusi naktis buvo pokemarizuota tiesiai automobilyje. Devintą valandą ryto prie kontrolės posto prasidėjo kažkoks sujudimas, o dešimtą mus įleido pro vartus ir prasidėjo sienos kirtimas. Muitinė, transportas ir pasų kontrolė: visa procedūra Rusijos pusėje truko pusantros valandos. Tada nuvažiavome dvidešimt kilometrų niekieno žemę ir viskas kartojosi tarp mongolų. Tik dvigubai ilgiau. Na, vaikinai neturi kur skubėti: paslauga veikia! Pagaliau esame Čingischano žemėje (3 nuotrauka).

Stasas vairuoja. Iš įpročio jis užspaudė dujas – kelias atrodė gana lygus, nors ir žvyruotas – bet nuvažiavus kilometrą suprato, kad su tokiu važiavimu automobilio ilgam neužteks. Tiesą sakant, kelias buvo natūrali skalbimo lenta, ant kurios išpurto visa siela ir ratai buvo pasirengę bet kurią akimirką nulipti. Teko sulėtinti ir vilktis 20–25 km/h greičiu. Tačiau jie greitai suprato, kad galima palikti pagrindinę kelio sankasą ir judėti vienu iš daugybės šalutinių kelių, nutiestų per stepę ta pačia kryptimi (4 nuotrauka).

Tarp jų buvo gana sklandžiai, todėl galite išlaikyti greitį iki 40–50 km / h. Už nedidelio Tsagannur kaimelio, 20 km nuo sienos, šonuose matomi kalnai pastebimai pajudėjo arčiau kelio, nesibaigianti stepė susiaurėjo iki tarpkalnių slėnio ir prasidėjo kilimas. Iš pagrindinio kelio į Ulgius žvyras išnyko ir tapo niekuo neišsiskiriantis iš daugelio šalutinių kelių. Vienas iš jų nuvežė į kalnus ir tik kai mašina pradėjo šilti, orientavomės pagal kompasą ir supratome, kad važiuojame ne į tą vietą. Su savimi turėjome navigatorių, bet be Mongolijos žemėlapio. Jos nepavyko rasti net Maskvoje. Tačiau buvo 20 kilometrų popierinis visos šalies žemėlapis su koordinačių tinkleliu per laipsnį, miestus, miestelius, kelius ir kt. Grįžęs namuose, kiekvieną laipsnį nubraižiau į šimtą dalių, kad bet kurio objekto koordinates žemėlapyje būtų galima nustatyti maždaug 0,01 laipsnio tikslumu. Teko pasitelkti šį žemėlapį ir navigatorių, kuris leido mums nustatyti tikrąsias koordinates. Paaiškėjo, kad nuo kelio stipriai nukrypome į Rytus. Įvedėme į navigatorių Ulgii koordinates ir naudodamiesi "tiesioginio judėjimo" funkcija važiavome ekrane nubrėžta linija.Taigi vėl išvažiavome į pagrindinį kelią ir tada visada naudojome šią techniką. Mongolija pradėjo stebinti nuo pati pradžia.Aplinkiniai peizažai buvo tiesiog priblokšti.Kalnai aplink pamažu kilo vis aukštesni ir aukštesni,atsirado snieguotos viršūnės,tačiau labiausiai neįprasta ir neįprasta mūsų akiai buvo visiškas augalijos nebuvimas ant jų ir absoliutus dezertyravimas (5 nuotrauka).

Sutikti tik reti paukščiai (6 nuotr.), o apie šių vietų tinkamumą gyvybei priminė žemė.

Nusileidę nuo pirmos perėjos 2200 m aukštyje, atsiduriame neblogos kokybės asfaltuotu keliu (!!!) (7 nuotr.). Linksmai riedėjome 30 km asfaltu ir, kaip netikėtai prasidėjo, taip ir baigėsi. Nesuskaičiuojami mums jau pažįstami raižyti takeliai vėl nuėjo. 90 kilometrų kelio atkarpoje į Ulgius įveikėme dar vieną perėją, kurios aukštis apie 2000 metrų. Visa kelionė nuo pasienio iki miestelio truko apie keturias valandas. Apie pačią aimago „sostinę“ nėra ką daug pasakyti, išskyrus tai, kad per ją teka Chovdo upė, viena iš didžiausios upės Mongolija. Jis kilęs iš tų ežerų, į kuriuos mes siekėme patekti. Miestelis yra adobe namelių plokščiais stogais kolekcija, įsiterpusi į jurtas (8,9 nuotrauka).

Ir tik turgaus teritorijoje yra pora dešimčių dviaukščių namų ir kelios kažkaip asfaltuotos gatvės, matyt, likusios iš sovietinių laikų. Turguje, kurį radome padedami vietinių gyventojų, iškeitėme 1000 rublių į jų tugrikus ir ėjome apsipirkti ieškoti suvenyrų. Bet jie nieko vertingo nepirko. Bet rado UAZ aikštelę – taksi, kurie veža žmones į aplinkinius kaimus. Iš jų pradėjome mokytis apie pristatymą į Hoton-Khurgan ežerus. Ilgai ant pirštų aiškino, ko mums reikia, kol atsirado vienas vaikinas, kuris šiek tiek kalbėjo rusiškai. Praėjusį sezoną jis dirbo Rusijos kelionių kompanijoje, kuri veždavo turistus prie šių ežerų. Jis už savo paslaugas imdavo 100 USD per dieną, dujos yra mūsų. Į klausimą – kur gauti leidimą lankytis pasienio zonoje ir Nacionalinis parkas ežerų krašte, neaiškiai atsakė. Pavyzdžiui, aš viskuo pasirūpinsiu. Na, gerai, jie paėmė jo telefoną (mieste yra mobilusis ryšys) ir nusprendė pirmiausia nuvažiuoti prie Tolbo ežero. Be to, šis operatorius bus nemokamas tik po dienos. Radome išvažiavimą iš miesto ir lėtai važiavome į Pietus 20-30 km/h greičiu. 70 kilometrų iki ežero įveikė be problemų. Pakeliui pasikalbėjome su vietiniais. Pirmiausia jie padėjo kazachui, kuris nesėkmingai bandė užvesti savo motociklą IZH. Kai jis atkreipė dėmesį į žvakes, kurios atrodė labiau panašios į ugnies ženklus, aš jas išmečiau ir padaviau jam dvi žvakes iš savo atsargų. Jis įsuko juos į motociklą, jis iškart užsivedė. Po ilgos tirados, iš kurios suprato, kad Rusija – Mongolija – draugystė, kiekvienas pasuko skirtingais keliais. Antrą kartą sustojome prie tilto per išdžiūvusią upę, kad nufotografuotume didžiulį mongolų ženklą „soyombo“ (tautos vienybės simbolį) iš akmenų ant stataus kranto (kiek reikėjo dirbti! ) (10 nuotrauka).

Minia vaikų, vadovaujamų tėvų, atbėgo iš netoliese esančios jurtos. Turėjau juos atsipirkti maišu džiovyklų. Pakeliui į Tolbą daugiau nieko įdomaus nebuvo, išskyrus aplinkinius kalnus. Kuo toliau judėjome į pietus, tuo jie tapo sunkesni ir aukštesni (11,12 nuotr.).

kontempliacija kalnų viršūnės sukėlė tam tikrą kelių drebėjimą ir kartu norą vis labiau grimzti į jų krūvą. Tikriausiai panašius jausmus išgyvena ir triušis, stovintis prieš atvirą pitono burną. Tačiau jie ežero viršūnę pasiekė nepažeisti (13 nuotrauka)

Ilgai ieškojo į ją įtekančios upės, manydami, kad ten žvejyba gali būti produktyvesnė, bet nieko nerado. Tada nusprendėme susirasti bent nuo vėjo apsaugotą vietą. Šią dieną palei ežerą pūtė šaltas ir labai stiprus vėjas iš šiaurės. Mums pasisekė. Už pakrantės uolų keteros, prie stoginės iš akmenų, jie rado kišenę, kurioje galėjo tiesiog pasistatyti palapinę, o visai netoli - mašiną, kad nuo kelio nesimatytų (14,15 nuotr.) .

Likusi dienos dalis buvo skirta stovyklos įrengimui, maisto gaminimui – visą dieną nieko karšto nevalgė, poilsiui, susibūrimams prie degtinės butelio ir aplinkinių peizažų fotografavimui. Mes nežvejojome. Nuėjome anksti miegoti: kelias ir praėjusios dienos įspūdžiai turėjo įtakos.Kitą rytą nurimo, o su saulėtekiu nuėjau mesti masalo. Pusantros valandos klajojau pakrante, kol man pasisekė. Jis ištraukė pusantro kilogramo sveriantį osmaną (moksliniu būdu kalnų anglį). Grįžo į palapinę, pažadino Stasį. Žuvis buvo kepta, o didžioji dalis buvo išmesta, nes su tiek mažų kaulų neįmanoma susitvarkyti. Po pietų, kai pasidarė daug šilčiau, tęsėme žvejybą. Stasas sekliame vandenyje pagavo keturis keturis šimtus gramų sveriančius kirkus, o aš toje pačioje vietoje sugavau dar vieną nepilną kilogramą osmaną. Šios dienos vakaras buvo puikiai praleistas su osmanine žuvies sriuba ir keptu pilku, tuo pačiu sunaikinant visas likusias degtinės atsargas. Oras pasitaisė, aplinkiniai kalnai ir ežeras saulėlydžio šviesoje buvo labai gražūs, o mes jautėmės kaip pirmykštis žmogus ir gamtos dalis. (16,17,18 nuotr.).

Dvi dienas apleistoje ežero pakrantėje nepasirodė nei vienas žmogus. Civilizaciją priminė tik retos dulkių uodegos greitkelyje po kalnais nuo pravažiuojančių automobilių, o šalia kadaise pasirodžiusi avių banda (19 nuotr.).

Vakaro susibūrimų metu nusprendėme, kad Tolbo ežero planą įvykdėme ir apskritai čia nėra ką veikti. Be to, jau susipažinę su vietiniais keliais, jų būkle ir tiesimo išilgai tarpkalnių slėnių principu, priėjome išvados, kad prie Hoton-Khurgan ežerų galime pabandyti nuvažiuoti ir savarankiškai. Na, o jei nepavyks, eikite prie Achito ežero, esančio ne taip aukštai kalnuose ir daug arčiau sienos. Bus lengviau grįžti namo. Su šiuo planu jie nuėjo miegoti. Kitą rytą neskubėdami papusryčiavome, sulaužėme stovyklą ir grįžome į Ulgius. Miestą pasiekėme be jokių incidentų. Prie įėjimo prisipylėme iki galo 92 benzino (čia dar yra!), turguje apsikeitėme tugrikais, nusipirkome atsargų ir vėl bandėme sugalvoti, kur gauti leidimą lankytis prie ežerų? Tačiau šis klausimas mums lieka neatsakytas. Mes tiesiog nesupratome. Nusprendėme, kad eisime be leidimo, o derėsimės vietoje. Vietinių gyventojų padedami radome išvažiavimą iš miesto į Ulanchuso kaimą, kuris gulėjo mūsų numatytame kelyje ir pajudėjome į nežinią. Nemanau, kad būtume išdrįsę eiti, iš anksto žinodami apie visus mūsų laukiančius sunkumus. Pirmasis pravažiavimas už Ulgiy, kurio aukštis 2400 metrų (pagal navigatorių) ir smėlio kelias (20 nuotrauka)

įveikti keliais etapais. Automobilis šylo, aušinimo sistema neatlaikė variklio apkrovos, nors viryklė buvo įjungta ir jos ventiliatorius visą laiką dirbo trečiu režimu. Jie sustojo, atvėso ir užlipo. Paskutinėje atkarpoje prieš pravažiavimo keterą automobilis apskritai pradėjo slysti. Priekiniams varomiesiems ratams trūko sukibimo. Teko apsisukti ir likusius 150-200 metrų nuvažiuoti atgal (21 nuotr.).

Mes nuėjome į horizontalią platformą perėjos viršuje, pagal vietinę tradiciją, ant „obo“ (žmogaus sukurtos akmenų piramidės) padėjome akmenis ir surištus skudurus, kad kitame vietiniai dievai mus palaikytų. praeiti (22 nuotrauka).

Kuo nustebino mongolai, įsprausti į UAZ, tarsi silkės statinėje, kurios per pusvalandį taip pat perlipo perėją. Mano nuomone, čia pirmą kartą pamatė lengvąjį automobilį, o juo labiau – su rusiškais numeriais. Tada viskas buvo lengviau. Buvo ir perėjų, bet ne taip aukštai, buvo ir nusileidimų, ir judėjimo slėniais, kai kelias leido išlaikyti greitį iki 50 km/val. Tačiau visą kelią mus lydėjo nuostabūs atšiaurių kalnų peizažai, retos jurtos su privaloma gyvų būtybių banda šalia (23,24,25 nuotrauka) ir grobio dairantys pavieniai ereliai. Kelias iki Ulanhuso (80 km) truko tris valandas ar šiek tiek daugiau.

Taip, mes neskubėjome. Leidžiamas laikas. Šis kaimas pagal savo statusą pasirodė esąs daug apgailėtinas nei Ulgii. (26 nuotrauka).

Jis susiformavo, matyt, tik todėl, kad yra kelių kelių sankryžoje. Čia mums visiškai nieko nereikėjo, todėl pravažiavome nesustodami. Jį prisiminė tik užrašas rusiškai „Cafe“ ant ado namelio (įdomu, kas lankosi šioje „kavinėje“?) Ir medinis tiltas per Chovdo upę, kuris buvo įveiktas su didžiausiu rūpesčiu, bijant iškristi per ratą į didžiules skyles tarp pusiau supuvusių lentų.iki kitos gyvenvietės Dzengel.

Pakeliui nufotografavome viską, kas atrodė įdomu, sustojome pailsėti. Apskritai kelionė jiems patiko (28,29,30 nuotrauka).

Štai Dzengel – dar viena molinių namelių ir jurtų kolekcija. Čia yra problema. Stengėmės savarankiškai rasti tiltą per Chovdo upę, nes kelias buvo nubraižytas žemėlapyje ir ėjo priešingu jo krantu. Keliavome aplinkui, bet tilto taip ir nepavyko rasti. Teko susisiekti vietos gyventojai. Susirinko visa taryba. (31 nuotrauka).

Jie suprato, kur einame, bet negalėjo suprasti, kodėl mums reikia eiti į kitą upės pusę. Galiausiai vienas protingas vaikinas, šiek tiek kalbėjęs rusiškai, atidžiai ištyrė mūsų žemėlapį ir paaiškino, kad jis neteisingas. Kaip, tiltas bus, bet po keturiasdešimt penkių kilometrų. O dabar mums reikia pakilti upe šiuo krantu. Jie vaikinui padėkojo visu pakeliu rusiškų cigarečių, o likusius atidavė po vieną. Išvažiavę iš kaimo tikrai patekome į akmenuotą kelią, einantį palei upę. Čia kraštovaizdis smarkiai pasikeitė. Upės pakrantėse ir kalnų šlaituose iškilo maumedžiai, salpoje vietomis sužaliavo kai kurių krūmų tankmės. Tai buvo pirmoji sumedėjusi augmenija, kurią pamatėme Mongolijoje (32,33 nuotraukos).

Nepaisant to, kad kelias iš esmės buvo horizontalus, automobilis pradėjo įkaisti. Pažiūrėjome po gaubtu, o bakas su antifrizu tuščias. Į jį supylė visą atsarginį penkių litrų balionėlį ir kurį laiką važiavo normaliai. Tada automobilis vėl pradėjo perkaisti. Priežastis ta pati: trūksta antifrizo. Tai rimta, mes to nebeturėjome. Sustojo, pradėjo ieškoti nuotėkio priežasties. Jie nuėmė termostatą, o jame dėl korozijos susidarė nedidelė skylutė. Užtaisė epoksidine derva, viską sudėjo atgal. Nebuvo išeities, teko į aušinimo sistemą įpilti vandens iš upės. Man jau buvo žinoma ši situacija. Dabar aušinimo ventiliatorius nebegalėjo automatiškai įsijungti, todėl turėjau prie jo prijungti vieną iš salone esančių jungiklių, kad prireikus jį įjungčiau rankiniu būdu. Laimei, su savimi pasiėmiau porą metrų automobilio laidų. Naudinga. Po šių atnaujinimų važiavome normaliai, tik visą laiką reikėjo stebėti variklio temperatūrą. Šis kelias palei upę mūsų automobiliui pasirodė labai sunkus (34 nuotr.).

Ne veltui vienas Dzengelio senolis pažvelgė į jos prošvaisą ir gestais rodė abejones dėl galimybės nuvažiuoti prie ežerų. Pagrindinė kliūtis buvo akmenys, kurių ne visada pavykdavo pašalinti nuo kelio ar aplenkti, ypač trumpuose, bet stačiuose įkopimuose, kurių pakako. Tada teko, tik negailint pakabos, kvailai spausti dujas ir tvirčiau įsikibti į vairą. Šimtą kartų gyriau, kad prieš kelionę atnaujinau automobilį, tiek pat bariau, kad „taupau“ gumoje. Turėjome paprastą greitkelį ir važiavome ketvirtą sezoną. Čia bent jau reikia ralio padangų. Beje, būtent šiame kelyje vienas iš ratų visiškai sprogo ir jį teko pakeisti atsarginiu ratu. Turime tik vieną atsarginę padangą. Tačiau judėjome į priekį. Jau buvo vakaras ir, kad nevairuotume priekiniuose žibintuose, nusprendėme nakvoti Chovdo pakrantėje. Laimei, ir patogus išvažiavimas į upę pasirodė. Vieta pasirodė nuostabi. Radome proskyną su tikra žalia žole, aplink krūmai, pilni sausos medienos. Priešais mūsų automobilių stovėjimo aikštelę yra upės plyšys, po kuriuo būtinai turi stovėti žuvys. O nuo kelio nesimatome dėl krūmų (35,36 foto). Pasistatėme palapinę ir ruošėme vakarienę. Puikiai praleidome vakarą ant kalnų upelio kranto.

Ir tada naktis padarė savo. Buvo labai šalta, o ryte pamatėme, kad vanduo buteliuose buvo užšalęs. Su vargais laukėme saulėtekio, pirmą kartą gaminome pusryčius ant laužo (prieš tai virė ant viryklės), pusryčiavome, sulaužėme stovyklą, naikinome viešnagės pėdsakus ir bandėme žvejoti. Valandą jie mėtė niekučius po ritiniu, bet nepamatė nė kąsnio. Kitų vietų neieškojome, nes turėjome eiti. Išvažiavome į kelią ir toliau keliavome. Kartkartėmis palei upę sutikdavo piemenų jurtas, slėnyje ir kalnų šlaituose matėsi avių ir jakų bandos (37,38 nuotr.).

Visą važiavimo laiką atsitrenkė vienas UAZ, iš kurio mongolai žiūrėjo į mūsų „devynetuką“ tarsi į ateivių erdvėlaivį. Tačiau dažniausiai niekas mumis nerūpėjo. Buvome vieni su aplinkiniais kalnais ir savo tikslu. Galiausiai kelias vedė prie tilto per Chovdą, užtvertą užtvaru. Netoliese stovėjo kelios jurtos (39 nuotr.).

Iš jų išlipo dvi moterys ir krūva vaikų. Viena iš moterų, šiek tiek kalbėjusi rusiškai, paaiškino, kad nacionalinis parkas prasideda toliau ir norint patekti į jį reikia sumokėti pinigus. Mes neprieštaravome, juolab kad tai buvo juokinga 180 rublių suma žmogui (tugrikais). Už tai ji mums davė visiškai oficialaus tipo žalius bilietus, ant kurių parašė buvimo trukmę (dvi dienas), kurią jai nurodėme. Kita moteris paprašė dar šiek tiek pinigų. Supratome, kokia tai tilto operacija. Jie taip pat jai sumokėjo, mainais gaudami ranka parašytą popieriaus lapą. Ji liepė priklijuoti ant priekinio stiklo. Po šių formalumų užtvara buvo atidaryta, o mes, padovanoję vaikams šokoladinį plytelę, važiavome toliau. Sprendžiant pagal tilto pakloto būklę, surinkti iš keliautojų, pinigai išleidžiami ne remontui, o kokiam nors kitam tikslui. Dešinėje apvažiavome kalną, į kurį atsirėmė tiltas, o po poros kilometrų pamatėme didžiulę baltą dėmę, kuri iš pradžių buvo supainiota su druska. Paaiškėjo, kad ledas dar nebuvo ištirpęs ant užšalusios balos ar ežero. Ant jo nusifotografavome ir toliau keliavome (40 nuotr.).

Dabar tolstame nuo upės. Vėl buvo pakilimų, slėnių, perėjų. Retos medžių grupės kalnų šlaituose nebeišnyko. Priekyje pasirodė snieguotos viršūnės, kurios, kaip maniau, buvo kalnai pasienyje su Kinija (41 nuotrauka).

Dar dešimt kilometrų važiavome didžiuliu slėniu (per jį klaidžiojo vienišas kupranugaris) (42 nuotrauka), įveikėme dar vieną kopimą ir ...!

Kvėpavimas buvo užfiksuotas iš atsivėrusios panoramos. Horizonte buvo apsnigtų kalnų siena, po ja mėlynavo plati Khurgano ežero juosta, nuo kurios driekėsi tamsi Khovdo upės gija (43,44 nuotrauka).

Pusvalandį jie tarsi užburti žiūrėjo į šį grožį, fotografavo jį ir save fone. Be to, čia pirmą kartą buvo matomos gėlės: vilkdalgiai ir edelveisai (45,46 nuotr.).

Toliau kelias ėjo palei ežerą, buvo ir išvažiavimų į jį, bet į juos buvo nekreipta dėmesio, prisiminus, kad reikia patekti į kanalą tarp ežerų. Štai ji. Kitoje pusėje stovi pastatai raudonais stogais ir kelios jurtos (vėliau sužinojome, kad tai buvo pasienio postas) (47 nuotrauka).

Bet pirmiausia sutikome keletą pašiūrių, iš kurių viena pasirodė esanti parduotuvė. Įėjome tikėdamiesi vietinių suvenyrų. Nieko vertingo nebuvo. Standartinis rinkinys: miltai, druska, degtukai, cukrus ir kt. Ir, žinoma, degtinė. Nusipirkome degtinės ir cigarečių, prisipylėme 80 m benzino šalia stovinčiame vienkiemyje (48 nuotr.).

Atsidėkodami už atneštas pajamas šio „paslaugų centro“ savininkai pavėžėdavo mus ant žirgo (49 nuotr.).

Atsisveikinome su jais ir nusileidome prie kito tilto per Chovdą. Kitoje pusėje buvo būrys žmonių ir tarp jų pora žaliomis uniformomis – kariškiai. Gryna rusiškai jie išgirdo: „Persikraustykite čia“. Mes persikėlėme. Pirmiausia labai nustebęs vaikinas rusiškai apsirengęs sugalvojo klausimą „Iš kur mes?“. Kai jie pasakė, kad jie iš Permės, švelniai tariant, nustebo dar labiau. Apskritai jis liko stovėti atvira burna. Tada priėjo vienas kariškis ir prasta rusų kalba paklausė, ar turime leidimą įvažiuoti į pasienio zoną. Apsimečiau kvailiu, pasakiau, kad yra ir parodžiau anksčiau gautus žalius bilietus. Paaiškėjo, kad tai pasienio forposto štabo viršininkas. Žinoma, mūsų bilietai jo netenkino. Jis pareikalavo mūsų pasų. Dali. Jis juos paėmė ir motociklu išvažiavo. Mums pasakė, kad jis nuėjo ieškoti pasienio rinktinės vado, kuris čia buvo su apžiūra, o dabar žvejoja. Klausimas pradėjo skleistis. Stasas perėmė jo sprendimą. Svarstoma, kaip buvęs kariškis, iš kariuomenės pasitraukęs majoro laipsniu, jam bus lengviau derėtis su kariais. Ėjau bendrauti su tautiečiais. Vaikinas, kuris pirmas kreipėsi į mus, buvo vienas iš keturių Kemerovo gyventojų, kurie čia atvyko porą dienų prieš mus su Toyota Land Cruiser džipu, pasamdė jurtą aptarnauti jai ir jų mergaitei kazokai ir žvejojo ​​su visu įmanomu komfortu 51).

Jie čia atvyko ketvirtą ar penktą kartą. Vieną iš karto atpažinau, tokį, kokį pamačiau Kemerovo Fishing svetainėje, kai ruošiausi į kelionę. Jo vardas yra Dmitrijus Kuzminas, o internete jis pasirodo slapyvardžiu „freemen“. Kalbėjomės, klausinėjome apie žvejybą, orus ir t.t. Jie atkreipė mūsų dėmesį į problemos rimtumą su leidimais ir pakvietė apsilankyti vakare. Tuo tarpu buvo atvestas pasienio būrio vadas (mokėsi Rusijoje ir kalba rusiškai), kuris pakvietė mus į Kemerovo valstiečių jurtą pokalbiui. Aš tylėjau, derybas vedė Stasas. Iš pradžių mus gąsdino atsakomybė, buvo kalbama apie Mongolijos valstybės suverenitetą ir jos įstatymų griežtumą, o paskui buvo paskelbtas „baudos“ dydis – 2500 rublių. (Tugrike figūra skamba grėsmingai) vienam asmeniui. Po ilgų diplomatinių derybų Stasas ją sumažino iki 1500 rublių. nuo asmens. Jie sustojo ant jo. Pervedęs pinigus pasienio rinktinės viršininkui, štabo viršininkas išvažiavo į forpostą ir netrukus grįžo su dviem ranka rašytais lapeliais su antspaudais, kurie neva liudijo, kad mes sumokėjome baudą valstybės naudai. Padavęs mums šiuos popieriukus ir grąžinęs pasus, pasienio rinktinės vadovas leido per dvi viešnagės čia dienas daryti ką tik norime. Tuo pat metu jis pasiūlė, kad leidimus (nemokamai!) galima gauti Ulgyje pasienio būrio būstinėje karinio dalinio teritorijoje. Daugiau jų nematėme. Na, gerai, mes vietoje, visi reikalai išspręsti, laikas statyti stovyklą ir daryti tai, dėl ko čia atvykome. Nusprendėme sustoti kairiajame (pasroviui) kanalo krante, kur ties įvažiavimu į tiltą pastebėjome gana plačią proskyną. Tiesa, ne be vargo jie dėl daugybės akmenų atskubėjo į jį (52,53 nuotr.).

Po valandos stovėjome su meškerėmis kanale (54 nuotr.).

Nuvažiavau pas Kemerovo valstiečius pasidomėti, kokios muselės užkibo, ir jie man davė apie penkias. Pasistačiau muselinę meškerę ir pirmo užmetimo metu pagavau 400 gramų sveriantį „blackie“ (Mongolijos pilkas juodos ir violetinės spalvos. Endeminis, niekur kitur nerastas). Kurią valandą pagavau pusšimtį 300-400 gramų sveriančių pilkų. (55 nuotrauka).

Stasas žvejojo ​​su masalu, jo rezultatas kuklesnis (pilkas, atrodo, labiau mėgsta muses). Ten sustojome ir pradėjome ruošti vakarienę. Jie kepė žuvį ir padarė didelį „žaisliuką“ gamtoje. Mūsų laukia daugiau nei para, šalia upė su žuvimi, aplink neapsakomas grožis, nuostabus oras: be vėjo, o vakaro saulė vis dar šildo (56.57 nuotr.). Iš pavalgyto, girto ir nuovargio traukė į sapną. Jie nesikišo. Susikrovėme daiktus ir nuėjome miegoti dar nesutemus. Kitą dieną jie smagiai gaudė ir paleido žuvis, bandė pagauti ką nors didesnio. Juk vis dėlto draudžiama importuoti žuvį iš Mongolijos į Rusiją. Tačiau nieko išskirtinio nebuvo paimta. Visi tie patys 400 gramų, iki pusės kilogramo. Dauguma žuvų vis dar yra su ikrais. Kemerovo gyventojai taip pat neturėjo kuo pasigirti. Tris dienas keturiems pusantro kilogramo jie sugavo tik vieną trofėjinį kurką. Tačiau jie tikėjosi daugiau, nes anksčiau gaudydavo dviejų kilogramų egzempliorių. Jie taip pat nuėjo į viršutinį ežerą, taip pat nesėkmingai. Ir nieko nebesitikėjome, nes šiuose ežeruose įvykdėme visus savo planus: ir ausyje, ir karštyje, ir važinėdami į kalnus. Vienintelis skirtumas tą dieną buvo prancūzų, kurie buvo atvežti UAZ iš Ulgii, pasirodymas. Netoliese buvo jų stovykla. Vakare nuėjo aplankyti. Su Stasu praktikavo anglų kalbą, fotografavosi, keitėsi elektroniniais laiškais (58 nuotr.).

Europiečiai ir amerikiečiai čia patenka tokiu būdu. Lėktuvu jie skrenda į Ulan Batorą, tada vietinėmis oro linijomis - į Ulgii (ten yra oro uostas), kur juos pasitinka Mongolijos kelionių agentūra ir veža UAZ į ekskursiją po ežerus ir kt. Įdomios vietos. Užsieniečiams (išskyrus rusus) galimas bevizis įvažiavimas į šalį. Niekšai, visi šie buvę „draugai“! Iš principo supratau, kad tai yra pravažiavimo kiemas. Grįžtant sutikome kitą rusišką mašiną iš Hantimansijsko, kartu su 2 mongoliškais UAZ, prikimštais žmonių (Ar jiems neužtenka jų pilkų?). Įsivaizduoju, kiek lankytojų čia užsuka per vasarą. Ir vietiniai negaili žuvies. Su tokiu krūviu po penkerių metų nebus jokios priežasties čia keliauti, išskyrus kalnų apmąstymus. Kitą rytą, saulei tekant, susikrovėme daiktus, papusryčiavome ir važiavome namo. Akivaizdu, kad prieš tai jie negalėjo nepasikviesti aukštutinio Haughton ežero, bent jau norėdami jame užsiregistruoti ir nusifotografuoti. Didžioji ežero dalis vis dar buvo padengta ledu, o kalnai atsispindėjo atvirame vandenyje tik teritorijoje priešais kanalą (59 nuotr.).

Reginys tikrai nuostabus. Buvo visiška ramybė, lygus vandens paviršius leido visapusiškai įvertinti jo skaidrumą (60 nuotrauka).

Taigi norėjau paplaukioti ežere valtimi, nes tokią turėjome. Tačiau Kemerovo gyventojų perspėjimas, kad žuvininkystės kontrolė gali bet kurią akimirką užpulti, o plaukioti valtimis draudžiama, šį impulsą dabar, kaip ir du ankstesnius vakarus, sulaikė. Nufotografavome ežerą ir grįžome namo (61,62 nuotr.).

Jie nusprendė eiti iki sienos kitu keliu, tiesiai į Tsagannur, nesustodami ties Ulgiu. Kelias pradėjo vyniotis į priešingą pusę. Pajudėjome neskubėdami. Labai sustojome prie Chovdo. Prausėmės ne vonioje, o upėje (vanduo + 5-7 laipsniai šilumos ir labai minkštas), sočiai papietavome su troškiniu, o po to dvi valandas miegojome prie mašinos. Pailsėję, žvalūs, kažkaip nepastebimai nušliaužė iki Dzengelio, ten vėl prisipylė 80 m benzino ir išvažiavo į Ulanhusą. Atvažiavome į kaimą jau sutemus ir, nepasiekę jo pusantro kilometro, įklimpome smėlyje. Įvažiavome į šalutinį kelią, mažai keliaujant. Teko trauktis į kaimą pėsčiomis ir ieškoti vilkiko. Tačiau ši kliūtis taip pat buvo įveikta. Radau GAZ-66, kuris mus ištraukė. Vairuotojui jie davė butelį degtinės. Persistengta, tikriausiai. Šiaip ar taip. Tegul prisimena rusų turistų dosnumą. Tada ilgai sukome ratus aplink naktinį kaimą, bandydami rasti kelią į Tsagannur. Galiausiai išvažiavome teisinga kryptimi ir vėl pasikliovėme navigatoriumi. Pavažiavę apie keliolika kilometrų nuo kaimo, nusprendėme naktimis likimo negundyti ir nuėjome miegoti prie kokios upės, net nepastatę palapinių. Pabudome auštant, kaip ir ankstesnėmis naktimis, nuo šalčio. Kažkaip užsikūrenome krosnį, išgėrėme arbatos ir važiavome toliau. Vėl buvo pakilimų, nusileidimų, nesibaigiančių tarpkalnių slėnių ir nesuskaičiuojamų kelių (63 nuotrauka).

Bet mes važiavome į priekį, nepaisant to, kad šturmanas parodė mūsų nukrypimą į Rytus. Žemėlapyje kelias ėjo tiesiai į Šiaurę. Tik sutikę pirmąjį KAMAZ rusiškais numeriais (jie daug ką importuoja į Mongoliją) įsitikinome, kad važiuojame teisingai. Paskui viskas pasidarė smagiau ir sekmadienį (gegužės 31 d.) dvyliktą valandą buvome kaime prie Mongolijos patikros punkto. Planavome susitvarkyti save ir mašiną likusiai dienos daliai, naktį miegoti kur šiltai, o pirmadienio rytą kirsti sieną. Bet ten buvo toks bėdas! Pasirodo, Mongolijoje birželio 1-oji (kaip tik pirmadienis) yra šventė, o ne darbo diena. Beveik dvi dienas teko suktis Tuvano, vardu Khunda, name, kuris vieną kambarį savo adobe namelyje nuomoja keliautojams kaip viešbutį. Per tą laiką pavargome ir pavalgėme visą kelią ir Mongoliją (64,65 nuotrauka).

Tos pačios dienos vakare atvyko kemeroviečiai, kurie taip pat nežinojo, kad pirmadienį sienos kirtimo punktas buvo uždarytas. Juos iš ežerų išvijo gamtos kataklizmas. Po mūsų išvykimo ledas atskilo viršutiniame ežere ir visas kanalas buvo užkimštas dumblu. Žvejyba trumpam sustojo. Vaikinai mus surado pirmadienį ir patarė statyti mašiną prie patikros punkto. Jų džipas jau buvo pirmas. Mums dūstant už jų buvo prikabintos dar dvi mašinos, tad mūsų „devynetukas“ eilėje liko tik ketvirtas. Tokia tvarka antradienio rytą jie kirto sieną (66 nuotrauka).

(Išskyrus du kazachų įžūlius UAZ, kurie įlipo be eilės). Altajaus Respublikoje, skirtingai nei keliu į Mongoliją, keliavome dieną. Mane labai pribloškė skirtumas, kuris atsitiko gamtoje po kokių dviejų šimtų kilometrų už sienos. Maždaug toks pat, kaip Mongolijoje, bet išvaizda dar daugiau aukšti kalnai(Šiaurės-Chuysky kalnagūbris). Bet jie apaugę mišku, o aplinkui viskas žalia! (67 nuotrauka). Važiuoti buvo lengva ir smagu. Chuysky traktas nuo sienos daugiausia eina žemyn. Kelias eina per vaizdingus kalnų slėnius, pirmiausia Chuya upę, o paskui Katuną. (68,69,70 nuotr.).

Aplink beveik gimtoji Uralo gamta, o pakeliui – gana civilizuoti, palyginti su Mongolija, kaimai. Iki ryto buvome netoli Novosibirsko. Čia prasidėjo kitos problemos su automobiliu. Kažkur netoli Berdsko sprogo kita padanga ir panaudojome paskutinę atsarginę padangą. Iš likusių nepažeistų ratų du atsikvėpė. Jie turėjo būti periodiškai pumpuojami. Teko sustoti Berdske ir nusipirkti komplektą naujų padangų. Nuvažiavome toliau iki namų be problemų ir birželio 4 dienos (ketvirtadienio) popietę jau buvome vietoje. Mūsų kelionė į Mongoliją baigėsi sėkmingai.

Išvados: 1. Atostogos buvo sėkmingos. Dešimt dienų visiškai atsisakėme kasdienių rūpesčių ir problemų, žiūrėjome į naujus gražius ir neįprastos vietos, šiek tiek palietė visiškai kitokį gyvenimo būdą, gavo tam tikrą ekstremalaus sporto porciją – siekdami savo tikslų išbandė save ir automobilį. 2. Įveiktas maršrutas paviršutiniškai pažinčiai su šalimi ar kaip treniruotė tolimoje kelionėje po Mongoliją yra geras, bet tikram ekstremalui ir pretenzijų turinčiam žvejui jau per daug nuvalkiotas. 3. Rida Mongolijos keliais siekė daugiau nei 500 kilometrų. „Devyni“ ant jų parodė savo gerą „išgyvenamumą“. Važiuoklei priekaištų nėra, tačiau kalnuotoms sąlygoms skirtą aušinimo sistemą reikia tobulinti: būtina sumontuoti dar vieną aušinimo ventiliatorių su priverstiniu įjungimu. Tačiau verta pasakyti atvirai: „devyniukai“ ir kiti panašūs į juos – ne tie automobiliai, kurių reikia keliauti po Mongoliją. Vakarinės Rusijos dalies gyventojams, atsižvelgiant į rida iki sienos, mūsų nuomone, geriausiai tinka „trumpos“ Niva arba Chevy ant gerų „dantytų“ padangų. 4. Mongolija gamtos požiūriu labai įdomi šalis, joje turbūt daug daugiau vietų, kur, kaip sakoma, „nė vienas žmogus kojos neįkėlęs“ arba jo įtaka gamtai minimali. Vienoje iš šių vietų, pavyzdžiui, prie Khubsugul ežero, būtinai turėtumėte apsilankyti.

chschwetyfe uftboh

-- CHUE TBUULBSCH-- --VE UFTBOSHCH-- bVIBIS bCUFTBMYS bCHUFTYS bETVBKDTsBO bmwboys bmcjt bODPTTB bofbtlfylb BOFYZHB Y vBTVHDB bTZEOFYOB bTNEOIS bTHVB, OYDETMBODSCH bJZBOYUFBO bZhTYLB vBZBNULYE PUFTCHB vBMEBTULYE PUFTCHB, YURBOYS vBTVBDPU vBITEKO WEMBTUŠAS VEMMY VEMSHZYS VETNHDULIE PUFTCHB, CHEMYLPVTYFBOIS vPMZBTYS wPMCHIS VPUOYS Y ZETGEZPCHYOB vPFUCHBOB vTBEYMYS chBFILEBO CHEMILPVTYFBOYS CHEOSTYS CHEEUHMB schefobn zBCHBKULYE PUFTCHB, uyb zBOB zChBDEMKhRB, zhTBOGYS zChBFENBMB ZETNBOYS zAPHTBU ZHOLPOZ, LIFEBC ZTEOMBODYS, dBOYS zTEGIS z TAI dBOYS dPNYOILBOWULBS THEURHWMYLB eCHTPRB eZIREF bbnweiss JINVBWCHE ytbymsh YODYS YODPOEYES iptdboys sdbo yTMBODYS YOUMBODYS yurboys jFBMYS keneo lBBIUFBO lBNVAPTSB lBOBBB lBOBTULYE PUFTCHB, YURBOYS lBTYVULIK TEZYPO LEOYS LIRT LITZYS LFBC LIFEBC, ACCOUNT LJFBC, GEOFT LJFBC, AZ lPMHNVYS lRORP lPUFB-TYLB lHVB mBPU MBFCHIS MEUPFP MYCHBO MYCHYS IBFF MYIFEOYFEKO MALUENVKhTZ nBCHTYLYK nBDBZBULBT nBDEKTB PUFTCHB, rPTFHZBMYS nBLBP (bPNSCHOSH), LIFBC nBMBCHY nBMBKYIS nBMSHDYCHULYE PUFTCHB nBMSHFB nBTPLLP NELUILB nPBNVYL nPMDBCHYS nPODM nPAGALBA nSHSONB oERBM OYDETMBODULYE BOFIMSHULYE PUFTCHB OYDETMBODSCH OPCHBS EMBODISE OPTCHEZYS pb PLEBOJAI pNBO rBLUEFBO rBOBNB pETX rpmshyb rPTFHZBMYS TEAOSHPO, JTBOGYS tPUUYS THNSCHOYS uyb ubmshchbdpt uBO-nBTYOP UCHETOBS lPTES uyb UECETOSCHK RPMAU UEKYEMSHULYE PUFTCHB uEOF-MAUIS UETVYS uJOZBRHT uytys uMPCHBLYS uMPCHEOYS uHDBO uHTYOBN uSHETTB-MEPOE fBDCYLYUFBO fBKCHBOSH fBKMBOD fBOJBOYS fYVEF, LYFBC fTYOYDBD Y fPVBZP fHOIU fHTLNEOYS fHTGIS xZBODB xVELYUFBO hLTBYOB хТХЗЧБК zhydtsy žymyrryoshch JOMSODIYS JTBOGYS zhTBOGHULBS rPMYOEYS, zhTBOGYS iPTCHBFIS GEOFTTBMSSHOPBJTYLBOULBS TEURHVMILB uETOPZPTYS UEIS skanu yCHEKGBTYS ychegys yTY-mBOLB lChBDPT UFPOIS PRINCIPAS apt AZP-chPUFPUOBS BYS aCOBS BNETILB aCOBS LPTES sNBCLB SRPOIS

FPMSHLP U ZhPFP

bCHFPT: yCHBO tPOTSYO dBFB DPVBCHMEOYS: 05-08-2013 CHTENS RPEEDLY: YAMSH 2013 PVTBEBEN CHBYE CHOYNBOYE, UFP TBUULB PUFBCHMEO VPMSHIE ZPDB OBBD. FEI RPT UYFHBGYS CHRPMOE NPZMB YENEOIFSHUS.

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)

PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK

VHI REYUBFY

APIE TAVE
ъDTBCHUFCHKhKFE RPFEOGYBMSHOSHCHE RHFEYUFCHEOOOYLY H nPOZPMYA.

TB HTS CHSH YUIFBEFE FFPF PFSHCHCH, FP OCHETOSLB RMBOITHEFE RPDPVOPE.

lPZDB UBN UPVYTBMUS FHDB, FP UBNSCHK UCHETSYK PFSCHCH, LPFPTSCHK VOLUME CH YOEFE, VSCHM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UYMSHOP HUFBTEMB. h UFTBOE NOPZPE Y'NEOYMPUSH b b ffp CHTENS, Y NOPZPE Y'NEOYFUS DBTSE H FEYEOYE LFPZP ZPDB.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOYY:
EIDYMY CHDCHPEN CEOPK. 07/04/13-07/19/13 bCHFPNPVYMSH VE UREGIBMSHOPK RPDZPPFPCHLY, FPMSHLP BLCHPDULPE PUOBEEOYE (4WD, BYFB LBTFETB), APIE TPDOPC YPUUEEKOPK TEJOYE + YFBFOBS BRBULB (FPMSHLP CHSM TENYLPNRMELH). YUIPDS Y LFPZP, UFTPMY Y NBTYTHF. oEUNPFTS APIE FP, UFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBM VSHCHFSH VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (ON NPOZPMSHULPN LFP POYUBEF RHUFSHCHOOHA PVM). rTYUEN TEBMSSHOP RPOYNBMPUSH, YuFP UPCBFSHUS CH ZPCHY zPVY APIE OERPZPPFPCHMEOOOPK NBYOE, DB EEE CH PDYOPYULKH UTECHBFP.

рПЬФПНХ НБТЫТХФ РТПМПЦЙМЙ РП АЦОПК ќНБЗЙУФТБМЙ› Й РПФПН ОБ УЕЧЕТ: фБЫБОФБ - гБЗБООХХТ - вБСО-ПМЗЙК (ОБ ЛБТФЕ пМЗЙК) - иПЧД - бМФБК-ЗПЧЙ (ОБ ЛБТФЕ бМФБК) - вБСОГБЗББО - вБСОИПЗПТ - бТЧБКИЙТ - тБЫББОФ - мХО - хМБОВБФПТ - лБТПЛПТХН - vBSOYOZBK – pTIPO – vKhMZBO – iHFBZ-PODPT – yI-XXM – nPTPO (NETEO) – iBFZBM (ПЪ. iХВУХЗХМ) – iBOI – nPODSCH. NPTSOP VSHCHMP ЪBEIBFSH Ch lBTPLPTKhN RP DPTPZE Ch hMBOVBFPT, OP NShch FPTPRYMYUSH, YuFPVSH HUREFSH APIE OBGIPOBMSHOSHCHK NEZBRTBDOIL oBBDBN.

fBNPCOS
chyaed PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHCHMP PLPMP 14 NBYYO LBIPCH, RPFPPNKh NShch RTPFPTTYUBMY APIE TPUYKULPK UFPTPOE U 10-00 15-00 val. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPC RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBYH RPUME RETEUEYUEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 APIE NPOZPMSHULPK ZTBOYGE. apie TPUUYKULPK UFPTPOE OEF OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEII RPTSDPL RTPIPDB OY APIE THUULPN, OY APIE NPOZPMSHULPN SHCHLBI (Apie LBBIULPN CHTPDE FPCE OEF). CHUE OHTSOP URTBYCHBFSH X TBVPFOILPCH FBNPTSOY. apie NPOZPMSHULPK UFPTPOE RP-THUULY CHPPVEE OY UMPCHB OE OBRYUBOP. UFTBOOP.

CHPF Y RTYYMPUSH FETEVIYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY THUULYK SJSCHL (B FBLYI PLBMBPUSH OENOPPZP), YuFPVSH PVYASUOYMY RPTSDPL RTPIPTSDEOYS. LBIBIULYKA NPOSPMSHULK, VISTOP, TPDUFCHENSH, MIVP NPOPMSHULYE FBNPCOOOOOLY ZPCHPTSF RP-Lbibiul (YuFP VPMENSHISFSFOP, F. L. C.

yb OABOUCH APIE TPUUYKULPK ZTBOYGE: rTP CHYЪKH CH nPOZPMYA S DHNBA CH LHTUYE, UFP FOB PZHPTNMSEFUS ЪBTBOEE? зТБЦДБОБН тж ОЕ ОХЦОП ПФНЕЮБФШУС Ч ЬНЙЗТБГЙПООПН ЛПОФТПМЕ (РБТБ ЧБЗПОЮЙЛПЧ ЪБ 50Н ДП ЧПТПФ), РЕТЕД ФЕН ЛБЛ ЪБЕИБФШ, ОХЦОП УИПДЙФШ У РБУРПТФБНЙ Ч ВХДЛХ ОБ ЧПТПФБИ Й ЪБРЙУБФШ ЧУЕИ, ЙОБЮЕ ОЕ ЪБРХУФСФ ОБ ФЕТТЙФПТЙА лрр. dBMSHIE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. eumy chshch upvytbefeush chshchetsbfsh yuete dthzpk rpztboyyuoshchk rkholf, fp rtedkhrtedyfe PV ffpn fbnptseooshchk lpoftpmsh, f. l.

APIE NPOZPMSHULPK UFPPTPOE CHUE PLBBMPUSH UMPTSOE Yb-B SHCHLPCHPZP VBTSHETB. RETED CHYAEDDPN H nPOZPMYA CHUE NBYYOSCH (FPYOOEE YI LPMEUB) FIRB RTPIPDSF UBO DEYOZHELGYA – PRTSHULYCHBAF TBUFCHPTPN IMPTLY. rTPGEDHTB PVSEBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. apie UBNPN lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYUOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH PLPIEYULP U OERPOSFOPK OBDRYUSHA, FBN PZHPTNMSAF (LBL S RPOSFUEMS UPRTCHOBKMYNKYNBHOMBYNBCHOBKMY OK) NSCH UPVYTBMYUSH CHCHETSBFSH YUETE DTHZPK RPZTBOYUOSCHK RHOLF - nPODSCH (U NPOZPMSHULPK UFPTPPOSH LFP iBOI), RPFPNH OBN DBMY BRPMOYFSH Y PZHPTNYMY UREGYBMSHOHA VHDBMS.

iPTPYP, FHF RBTB Yuempchel IPFSh LBL-FP YYYASUOSMBUSH RP THUULY. CHTENS PUNPFTB NBYYOSCH RTPCHETSAEIK FLOHM RBMSHGEN CH OEULPMSHLP TALBYULCH Y UHNPL - FIRB FBEY APIE THEOFZEO. bbyuen? FP FPMSHLP YI ЪBZBDPUOBS FBNPTSEOBS DHYB OBEF. CHYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

DPTPSY
upUFPSOYE ATsOPK ќNBZYUFTBMY› PF ITEOPCHPZP DP PITEOEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY apie chuin RTPFTSEOY PF gBZBBOOHKHTB DP vBSOIPZPTTB EJ UPDFTOPPSFFEOOP. LHYUB FEIOYLY OBUSCHRBEF Y TBTBCHOYCHBEF ZTBCHYK, Y LPE-ZDE DBCE EUFSH HCE BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE HYUBUFLY, OP RP OYN OE TBTEYBAF YEDYFSH, LBL TSE LBL YRP RPDZPFNCHMEOOCH. оЕ ТБЪТЕЫБАФ ПЮЕОШ РТПУФП: Ф. Л. РП НЕЦЗПТПДХ ЕЪДСФ Ч ПУОПЧОПН ЧОЕДПТПЦОЙЛЙ Й УФБЧЙФШ ПЗТБЦДЕОЙС ОБ ЧЯЕЪД У ПВПЮЙОЩ ВЕУУНЩУМЕООП, ФП ЮЕТЕЪ ЛБЦДЩК ЛЙМПНЕФТ ОБУЩРБАФ ЮЕТЕЪ ЧУА ДПТПЗХ ОЕУЛПМШЛП УБНПУЧБМПЧ ЗТБЧЙС.

OP NEUFOSHCH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAEED RETED LHYUEK, Y BEED UTBYH BY OEK Y EDHF DBMSHY RP DPTPZE. oP OE NOPZYE – CHYDYNP CH LTPCHY H OYI UIDYF DPZNB, UFP RPDZPPFCHMEOOBS FTBUUB CHUEZDB VPMEE FTSULBS, YUEN RPMECHLB, RTPLBFBOOBS TSDPN. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SING RTBCHSHCH. fBL OBLCHCHBENSCHE ќNETSDHZPTPDOYE YPUUE› APIE 80 % RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE YOE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPKLY. rPFPNKh OB OOYI RPYUFY CHUEZDB OBBLBFBOB ќZTEVEOLB› Y RPMOP SN Y, LBL OY UFTBOOP, RPRETEUOSHI RTPNPYO.

UFTBOOP – RPFPNH UFP ACOBS DPTPZB RTPIPDYF RP LBNEOYUFPK RHUFSHCHOE Y VMYTSBKYE ZPTSCH PFLHDB NPZHF CHЪSFSHUS (OBRTYNET, CHEUOPK) VKhTOSCHE RPFPLY LBL RTBCHYMPZ LNY 5-1. fBL UFP EDYOUFCHEOOPE EI RTEINKHEEUFCHP - RTSNPFB. YVP CHUE RPMЈCHLY CHSHAFUS UMPCHOP YNEY. vMBZPDBTS LFYN YCHYCHBOYSN NSC RTPEIBMY PF gBZBBOOHKhTB DP hMBO-VBFPTB OB 150 LN VPMSHYE, YUEN RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

бУЖБМШФ НЩ РПЮХЧУФЧПЧБМЙ ФПМШЛП ПФ вБСОИПЗПТБ ДП хМБОВБФПТБ (ОБ лБТПЛПТХН ФПЦЕ ИПФШ ТБЪВЙФЩК, ОП БУЖБМШФ), РТЙЮЕН ЮЕФЧЕТФШ ЬФПЗП 650 ЛЙМПНЕФТПЧПЗП ХЮБУФЛБ ПО ВЩМ ЧЕУШНБ ХИБВЙУФ, ОП ПУФБМШОПК ВЩМ ЧРПМОЕ. IPFS TBUUMBVMSFSHUS DBCE APIE IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDYFUS - OEF-OEF DB Y ChSCHMEEF UATRTY FIRB OEPTSYDBOOPK SNSC YMY LPTPCHSC.

oP UBNSCHK ITEOPCHSHCHK HYBUFPL VSCHM, LPOEYUOP, CHDPMSh PETTB iHVUHZKhM. rTYNETOP FTEFSH LFPK ќDPTPZY> RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHCHCHBMEOOOSCHK RTSNP CH ZTHOF VHFPCHSHCHK LBNEOSH, U OBDETSDPK, YUFP NBYYOSCH EZP UBFNY ќCHFPRYUKhF, › HFPFFPYMSF › HFPBUKYOP ZTHOF. rmau ffp retenetsbefus OBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UHIYE, B VTPDSCH - CHPTPVSHHA RP LPMEOP.

obchizbfpt
VOEZP H DBMSHOEK RPEEDLE RP nPOZPMYY DEMBFSh OEYEZP. тБЪЧЕ ЮФП ЧЩ ЗПЧПТЙФЕ РП-НПОЗПМШУЛЙ (ЛБЪБИУЛЙ, ВХТСФУЛЙ) Й ЙНЕЕФЕ ЛБТФХ 5-ЛЙМПНЕФТПЧЛХ ЧУЕЗП РХФЙ УПЧНЕЭЕООХА УП УРХФОЙЛПЧПК УЯЕНЛПК, УЕЛУФБОФ, ИТПОПЗТБЖ, ЛПНРБУ, ХНЕОЙЕ ПТЙЕОФЙТПЧБФШУС РП ЪЧЕЪДБН, ОЕПЗТБОЙЮЕООЩК ЪБРБУ ЗПТАЮЕЗП Й ЧТЕНЕОЙ. rPYENH? dB RPFPNKh UFP ЪB CHUA DPTPZH (B RETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP ќNBZYUFTBMSN›) NSC HCHYDEMY FPMSHLP 2 YUIFBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBBENSCHI YUIFBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBTHDPFEMS (BRETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP).

fBL UFP PRTDEMYFSH RP LBLPK DPTPZE EIBFSH DBMSHYE, NPTsOP VSHMP FPMSHLP RP OBCHYZBFPTH. eEE X NEUFOSHCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPCEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSCHI LPMEK, LPFPTSCHE RETEUELBAFUS Y TBUIPDSFUS CH UPSFY. й ЛБЛ-ФП УПЧУЕН ОЕЪБНЕФОП НПЦОП ЧДТХЗ ПВОБТХЦЙФШ, ЮФП ДПТПЗБ, РП ЛПФПТПК ФЩ ЕДЕЫШ, ЙДЕФ ЧПЧУЕ ОЕ РБТБММЕМШОП, Б РПД ОЕВПМШЫЙН ХЗМПН ЪБВЙТБЕФ Ч УФПТПОХ ПФ ПУОПЧОПЗП ОБРТБЧМЕОЙС, Й, ЛБЛ РПФПН УФБОПЧЙФУС СУОП, ЧЕДЕФ ЧППВЭЕ Ч УФПТПОХ.

фБЛ ЮФП ЛБЛПЕ-ФП ЧТЕНС ДБЦЕ У ОБЧЙЗБФПТПН ФЩ ЕДЕЫШ РП ОЕК, ОБДЕСУШ, ЮФП ПОБ ЧЕТОЕФУС ПВТБФОП Л ќФТБУУЕ›, Б РПФПН РМАЕЫШ, УЧПТБЮЙЧБЕЫШ ОБ 90 ЗТБДХУПЧ Й ЕДЕЫШ РТСНП РП РПМА Л ПУОПЧОПНХ ОБРТБЧМЕОЙА, ЛПФПТПЕ ОБЧЙЗБФПТ ПРТЕДЕМСЕФ ЛБЛ ќУЛПТПУФОПЕ ЫПУУЕ›. fBL CE UBUFP ЪBNEYUBMY, UFP RBTBMMEMSHOP OBIENH OBRTBCCHMEOYA CH 2-5 LN URTBCHB Y UMECHB FPTS DCHYTSEFUS FTBOURPTF. uFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VE RPOSFYS. NPCEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSCHE, B NPCEF Y UPCHUEN DTHZYE.

UBN OBCHYZBFPT VSHCHM zBTNYOPCHULYK. x OEZP CH VBE IPFS Y LPUSYUOBS, OP CHUE TS VSCHMB LBTFB nPOZPMYY. rTBChDB RTYYMPUSH H OBUFTPKLBI TBUYTYFSH RTYCHSBLH L DPTPZE DP +/- 200N, BOE FP PO BDPMVBM ZPMPUYFSH, UFP ќchShch UPYMY U NBTYTHFB›. оБ ХЮБУФЛЕ ПФ лБЛПЛПТХНБ Ч УФПТПОХ ПЪЕТБ иХЧУПЗХМ (иХВУХЗХМ) ПО РПЮЕНХ-ФП РПЛБЪЩЧБМ РХФШ ОЕ РП ДПТПЗБН, Б ОБРТСНХА - РТЙЫМПУШ РТПУФБЧМСФШ РХФЕЧЩЕ ФПЮЛЙ ЧТХЮОХА РП ДПТПЗЕ (ЛПФПТХА ПО, ЛУФБФЙ, ОПТНБМШОП РПЛБЪЩЧБМ). APIE „LTHROPN NBUYFBVE OELPFPTSCHE DPTPZY“, BY RPLBSCCHBM, B RTY HCHEMYYUEOYY PO RTPRBDBMY. FBL UFP CHDPMSH PETTB iKHCHUKHZKHM RTYYMPUSH RTPVITBFSHUS ќCHUMERKHA›. rTBCHDB DPTPZB FBN FPMShLP U RBTPK TBCHYMPL, B DBMSHY RTPUFP DETSYYSHUS VETEZB PETB Y CHUY.

oBBDBN
uFP LFP IB RTBDOYL NPCEFE RPZKhZMYFSH, OP UNBS LTBUPYUOBS Y TEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE Y BLTSCHFYE APIE GEOPTBMSSHOPN UFBDYPOE CH hMBOVBFPTE. VYMEFSH RTPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSHCH CH 5 TB DPTPCE (PLPMP 1300THV). RPUMA LTBUPUOPK GETENPOY PFLTSHFPIS apie UBNPN UFBDYPOE RTPCHPDSF VPTGPCHULYE WICHBLI, RTYYUEN VPTGSHSHSHSHSHEYASHBAFUS UNTHDBOSHI VPTAFUS RP RPDshl RPD PUFBMSHOSHCHE UPUFSBOYS - UFTEMSHVB YЪ MHLB, ULBYULY RTPCHPDSFUS ZDE-FP H DTHZPN NEUFE, CHTPDE VSC H 50LN PF hMBOVBFPTB CHPME DPTPZY mHO - hMBOVBFPT.

rP LTBKOEK NETE, BL DEOSH DP PFLTSCHFIS FBN UFPSM NOPZP YBFTCH Y RPMYGEKULYI CHDPMSH DPTPZY. ChP CHTENS RTBDOYLB PYUEOSH NOPZYE NPOZPMSHCH (OEEBCHYUYNP PF CHP'TBUFB) IPDSF CH OBGIPOBMSHOSHCHI LPUFANBI (YMY UFYMY'PCHBOOSCHI RPD OII). lPUFANSHCH STLIE, LTBUPYOSCHE - CH ZMBIBI TSVYF. FFPF RTBDOIL LBL X OBU OPCHSHCHK ZPD - ZKHMSAF CHUE. APIE GEOPTBMSHOPC RMPEBDY OB DEOSH DP PFLTSCHFIS RTEJIDEOF FPMLBEF TEYUSH APIE ZMBCHOPK RMPEBDY

nBZBJOYOSCH NOPZYE BLTSCHCHBAFUS (LTPNE UHCHEOYTOSCHHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
h RTPDHLFPCHSHI NBZBYOBI GEOSCH LBL X OBU, NOPZP TPUUYKULYI RTPDHLFPCH. h RTPNFPCHBTOSHCHI UYMSHOP OE RTYGEOYCHBMUS, OP FP UFP IPFEM LKHRIFSH - CHSHZPDSH OILBLPK. IPFS CH TEUPPTBOBI GEOSHCH OYLLYE. apie OBGIPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB (PVSBFEMSHOP UTBYH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV. b YI NEUFOSHCHE YUEVHTELY (iHYHKhTSCH) CHPPVEE 20-25 THV b YFHLH. pZHYGIBOFSHCH, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF APIE THUULPN YMY BOZMYKULPN, FBL UFP MHYUYE BRBUFYUSH IPFSh LBLYN-FP UMPCCHBTYLPN, YUFPVSCH RPOYNBFSH NEOA. obn OEULPMSHLP TB CHEMMP, YuFP LFP-FP Yb NEUFOSHHI RPUEFYFEMEK ZPCHPTYM RP-THUULY Y RPNPZBM UDEMBFSH BLB. MHYUYE CHSHCHRYUBFSH OB MYUFPYUEL OKHTSOSCHE UMPCHB Y FSHLBFSH CH OYI RBMSHGEN. CHUE TBCHOP NPOZPMSC BENDRASIS RTPYOPYOYE YI UMPCH OE RPOINBAF.

bBRTBCHLY
obYUYFBCHYUSH CH YOEFE, UFP CH nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. h TEEKHMSHFBFE RPUME ЪBRTBCHLY CH fBYBOFE NOE CHUEZDB ICHBFBMP VBLB PF ЪBRTBCHLY DP ЪBRTBCHLY (PF ZPTPDB DP ZPTTPDB) ZDE VSCHM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP U UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBYEZP CH 2 TBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ / 43THV) ЪB MYFT. OP ЪBFP ON RP LBYUEUFCHH MKHYUYE. APIE NPOZPMSHULPN VEOYOYE X NEOS TBUIPD VSCHM 8.5M, B APIE OBYEN 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDKh. fBL UFP TBOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL UFP EUMY OE RMBOITHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UIMSHOP NPTsOP OE BRBUBFSHUSS. ChPPVEE APIE VEOJO RP nPOZPMYY YЪTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV.

fTBOURPTF
APIE NETSZPTPDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPTSOYLY Y NYLTPBCHFPVKHUSHCH. rTYUEN NBYYOSCH RTBLFYUEULY PDOY LPTEKGSCH Y SRPOGSCH. OE CHIDEM OH PDOPZP LIFBKGB. h hMBOVBFPTE UPPFOPYOYE CHOEDPTPTSOYLPCH L RKHPFETLBN 50/50, FBN CHUY-FBLY CH PLTHZE DPTPZY BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTTSOSCHE CHTPREKGSHCH Y BNETYLBOGSHCH (zhPTD, iBNNET, yECTPME, bHDY, NETUEDEU). dBUFETBOY PDOPZP OE CHUFTEFYM. APIE FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOEOOSCHK CHYD FTBOURPTFB - NYLTPBCHFPVKhUSCH uBOZЈOZ YUFBOB (Y RPDPVOSCHE YN), PDOPFPOOSCHE ZTHЪPCHYULY FIRB nBDB vPOZP YOH LIB LPTPETFEY.

rBTH TB CHUFTEYUBMY rbjly U PRFINYUFYUOPK CHSHCHCHEULPK ќhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPC). rTPUFP CEUFSH. VEDOSCHE RBUUBTSYTSCH. eDEF, OCHETOPAS, EDEMA. h VAIKAI RPDBMSHYE PF hMBOVBFPTB YUBUFP CHUFTEYUBAFUS hbyLY (VHIBOLY), OP VMYCE L UFPMYGE YI ЪBNEEBAF LPTEKGShch. rBTX TBB CHYDEM yim-130, hTBM Y lBNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYYOKH, UFP RPOBDPVSFUS ЪBRYBUFY, FP LBL RPCHEEF. NOE VSC FPYuOP RTYYMPUSH FKhZP. bChFPGEOFTTB TEOP FBN OEF RPLB. b YBOU YuEZP-FP RPMPNBFSH UPCHUEN OEOKHMECHPK.

yuBUFP CHYDEM, LBL APIE PVPYOYOE LFP-FP MBYF RPD DOEYEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN. UBN FPCE APIE ULPTPUFY OBMEFEM APIE LBNEOSH, BLNSM DYUL, VPLCHBS ZTSCHTSB U LHMBL. bNSM OENOPZP Y RPGBTBRBM BEIFH DCHYZBFEMS, PFPTCHBM BEIFOSCHE ULPVSH UBMEOFVMPLCH PVPYI TSHCHUBZPCH RETEDOEK RPDCHEULY (LTERYMYUSH APIE BLMERLBI). nBYYOH CEMBFEMSHOP RPCCHCHIE.

UBNPE HDYCHYFEMSHOPE APIE NPK CHZMSD LFP CHPDYFEMSHULBS CHBYNPCHSHCHTHYULB APIE DPTPZBI. h PFMYUYE PF tPUUY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETCH CHPNPTSOPUFY. OBN Y UBNYN RTYYMPUSH TBB FTY RPNPZBFSH NEUFOSHCHN - 2 TBB VEOYOPN, PYO TB ZBEYUOSCHNY LMAYUBNY. rTYUEN NPFPGILMYUF, LPFPTSCHK UFTEMSM VEOJOYO VSHCHM CH 150LN PF VMYTSBKYEZP ZPTPDB. apie UFP OBDEAFUS? apie VPZB Y CHOBYNPCHSHCHTHYULKH.

MADY Y RTYTPDB
UMPTSYMPUSH CHEYUBFMEOYE, UFP nPOZPMSCH CH PUOPCHOPN PYUEOSH PFSCHCHUYCHSHCHK OBTPD. rPNPZBAF CHUEZDB, EUMY EUFSH CHPNPTSOPUFSH (CH F. Yu. DBCE UDEMBFSH BLB YOPUFTBOGH CH LBZHE). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. h MAVPN NEUFE NPTsOP PUFBOCHYFSHUS YOYZDE OE OBKDEYSH VTPYEOOPZP NHUPTB. DBCE EUMY CHYDYYSH RP LPUFTYEKH, UFP MADY FHF VSCHMY, OE OBKDEYSH DBCE UMHYUBKOPZP PLHTTLB. rPFPNKH ULMBDSCHCHBEFUUS PEHEEOOYE RPMOPUFSHHA OEFTPOHFPK RTYTPDSCH. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEK DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS YuEMPCHELB.

yuBUFP RTSNP CHPME DPTPZY NPTsOP HCHYDEFSH VETLHFPC, TSHTBCHMEK U TSHTBCHMSFBNY, APIE PETBI CHYDEMY MEVEDEK, RPMOP ZHUEK. APIE NPOZPMSHULPN bMFBE CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO - bvbchoshchk rhimeoshlyk IPNSYUB TBNETPN U FBLUKH. h PUOPCHOPN TSYCHOPUFSH OE RHZBOBS. h nPOZPMSHULYI TEYULBI, IPFSH Y CHYDOP VSCHMP UFP TSCHVB RMBCHBEF, OP OH APIE NHIH, OH APIE VMEUOH OE TEBZYTHEF. TSCHVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP APIE iHVUHZHME. fBN RPKNBM DCHHI MEOLCH U MPLPFSh Y 15 IBTYKHUCH. PLHOI RPRBDBMYUSH NBMEOSHLIE, U MBDPOSH – RPYUFY CHUEI CHSHCHRHUFYM PVTBFOP. TSHCHVSCH PVIAEMYUSH.

MBODYBZHF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP CEMFPZP, PF BEMEOPZP DP ZHYPMEFPCHPZP. fBLPZP UPYUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSHCHI LTBUPL OIZDE OE CHUFTEYUBMY. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. RPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/YU RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RHUFSHOE. op RPFPN CHDTHZ – BI LBLBS LTBUPFB Y UOPCHB RSHCHMYYSH RPM DOS.

RP RHFY (300LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYBUFPL REUYUBOPK RHUFSHCHOY - TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUEULPE NEUFP. lBFBAF APIE CHETVMADBI, EUFSH FHTVBSHCH. oERPDBMELKH LTBUICHSHCHE ZHIZHTOSHCHE ULBMSHOILY.

h PVEEN EUMY ЪBDBFSHUS GEMSHA OBKFY LTBUICHSCHE NEUFB - YI FHF RPMOP. OP TBUUFPSOIS NETSDH OYNY DYLY Y RHUFSHOOSHCH.

h PVEEN EUMY IPFIFE PFDPIOHFSH PF GYCHYMYYBGYY, HDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.

DPVBCHYFSH UCHPK TBUULB

lpnneofbtyy rp tbuulbh

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)