Korábban a mongóliai utazás sem volt nagy dolog, de most minden még könnyebbé vált. 2019-ben Oroszország lakosainak nincs szükségük vízumra Mongóliába, ha legfeljebb 30 napot szeretnének az országban tölteni. Tanácsaink segítenek eligazodni, és elkészítik az országba való belépéshez és egyebekhez szükséges dokumentumokat hosszútávú. Ezek a szabályok 2019-ben is érvényesek.

A vízum igényléséhez nem szükséges személyesen a konzulátuson jelentkezni, ez e-mailben is megtehető. Ehhez el kell küldenie a dokumentumok és kérdőívek összes szükséges másolatát egy e-mail címre, és magukat a dokumentumokat - postai úton vagy futárral.

Vízum kérvény

A következő dokumentumokra lesz szüksége:

• kitöltött vízumkérelem űrlap;
• útlevél (eredeti) és a fényképes oldal másolata;
• egy fénykép (3x4 vagy 3,5x4,5 cm);
• dokumentumok, amelyek megerősítik, hogy olyan tevékenységet folytat, amelyre az utazás után visszatér:
• levelet a munkahelyéről vagy tanulmányairól a szabadság kiadásáról;
• vállalkozói engedély és adóbevallás, ha Ön egyéni vállalkozó;
• nyugdíjpénztári dokumentumokat, ha Ön nyugdíjas.
• meghívás;
• a vízumdíj befizetését igazoló dokumentum.

A regisztráció költsége és feltételei

A vízumdíjat dollárban kell fizetni, és összege 50 dollár. A kérelmet 5 napon belül elbírálják. Ha gyorsabban kell vízumot szereznie, rendelhet gyorsított felülvizsgálatot, és ekkor a vízumdíj körülbelül kétszer annyiba kerül.

A kérdőív kitöltése

a hosszú távú mongol vízum megszerzéséhez szükséges kérdőív kitöltésének mintája

A kérdőívet orosz, mongol ill angol. Gondosan és olvashatóan töltse ki fekete tollal vagy azonnal elektronikus formátumban. Hibák nem lehetnek.

A meghívás attól függ, hogy milyen célból indul Mongóliába.

Hosszú távú turista kirándulás

Ha turistaként utazik, akkor a meghívót egy mongol utazási irodának kell kiállítania, és Mongólia Külügyminisztériumának meg kell erősítenie. Még ha saját maga állítja is ki a dokumentumokat, az orosz utazási irodák segítsége nélkül, akkor is kapcsolatba kell lépnie a mongol konzulátussal.

Üzleti út

Ha az utazás munkához kapcsolódik, akkor meg kell adnia a mongóliai fogadó cég meghívóját. Ezt a meghívót minden szabálynak megfelelően hitelesíteni és aláírni kell, és fel kell tüntetni az utazás okát és időtartamát.

Tanulmányok

Ha Mongóliába készül tanulni, akkor szüksége lesz egy felvételi levélre az oktatási intézménytől, amely megerősíti hallgatói státuszát és tanulmányi idejét.

Tranzitvízumra

Be kell nyújtania az útvonalat igazoló dokumentumokat (a jegyek másolatait) és az utazás dátumait. Szüksége van a célországba szóló vízum másolatára is.

Kiskorú

Ha gyermekkel utazik, akkor a feltételek ugyanazok lesznek: útlevél megléte, ha az országban tartózkodás nem haladja meg az egy hónapot, és vízum hosszabb ideig. Ha a gyermek 16 éven aluli, akkor a szülői vízumban szerepelhet. szülőknek vagy gyámoknak kell kezelniük. Ha az egyik szülővel utazik, a másik szülő írásos és hiteles beleegyezése szükséges.

Más típusú vízumok

A fentieken kívül vannak más típusú vízumok is:

• beutazási, kilépési és kiutazási vízumok;
• 2-szeres;
• többszörös vízum (legfeljebb egy éves tartózkodásra);
• 2 belépéses tranzit vagy többszörös tranzitvízum.

Határátlépés

Oroszországból Mongóliába sokféleképpen lehet eljutni.

1. Repülővel. Moszkvából Ulánbátorba körülbelül 6 óra alatt repül, szinte minden nap repülnek. Repülőgépek repülnek Irkutszkból és néhány más városból is. Más országokon keresztül tranzitban is repülhet.
2. Vonattal. Moszkvából hetente kétszer járnak vonatok Mongóliába (az utazási idő körülbelül 4 nap), Irkutszkból - minden nap (körülbelül 36 óra).
3. Autóval.
4. Busszal (Ulan-Ude, Kyzyl felől).

vízummentesség, egyéb dokumentumok nem szükségesek.

Gépkocsival gond nélkül mozoghatsz az országban, csak a határ menti területek (a határoktól 30 km-re) számítanak kivételnek - ezeken a területeken külön engedélyekre lesz szükséged, más esetekben díjat kell fizetni a belépésért határ menti területek.

Ulánbátorban is bérelhet autót. De a törvény szerint az autóval együtt helyi sofőrt kell „bérelnie” - Ön maga nem vezethet ilyen autót. A legjobb egy napra autót bérelni.

Mongólia és Oroszország határán 29 ellenőrzőpont található. Köztük nemzetközi, kétoldalú, szezonális és tranzit.

Az oroszok határátlépése nem okoz gondot, ha szükséges dokumentumokat. Időben ez 4 órától egy teljes napig tart, attól függően, hogy éppen milyen sor áll a határon. Ne feledje, hogy mind az orosz, mind a mongol oldalon vámdíjat kell fizetnie.

Vlagyivosztokból hazafelé a lány úgy döntött, beugrál Mongóliába egy rövid időre. Utazási receptjét közöljük.

Az árak a megjelenés napján érvényesek. 1 € = 2864 mongoltugrik

Miért pont Mongólia?

Kevés utazó keresi fel Mongóliát, és azok, akik igen, a valaha látott egyik leglátványosabb országnak nevezik. Ez volt az első ok, amiért elmentem ebbe az országba. A második, hogy júniusban volt a "Ház mindenkinek": a Szabad Utazás Akadémia projektje, amelyet időszakonként szerveznek különböző országok béke. Minden utazó ingyen lakhat egy ilyen házban. Vonzott ez a lehetőség, hogy kommunikáljak különböző utazókkal, és tanuljak valami újat tőlük.

Az orosz utazók és turisták nem nagyon rontják el Mongóliát. Találkoztam olyanokkal, akik Dzsingisz kán szülőföldjével a határ közelében éltek, de soha nem jártak ott. De hiába! A vándornak lesz mit néznie ebben az országban, és a bónusz az lesz, hogy a lakosság nagy része beszél oroszul (a velem folytatott beszélgetés során sokan Mongóliát a Szovjetunió 16. köztársaságának nevezték).

Hogyan juthatunk el oda?

Mongólia fő repülőtere Ulánbátor közelében található, és a Buyant-Ukha – Dzsingisz kán nemzetközi repülőtér nevet viseli. Átlagosan egy Moszkvából induló repülőgép mindkét irányban 500 euróba kerül, a repülés 6 órát vesz igénybe. Ukrajna és Fehéroroszország állampolgárainak moszkvai átszállással kell Mongóliába utazniuk.

Egy másik lehetőség az ország közelében lévő orosz városokba repülés: Irkutszk vagy Ulan-Ude. A repülőjegyek már itt is kevesebbe kerülnek: körülbelül 200 euró. Irkutszkból Mongólia fővárosába már vonattal (90 €), Ulánbátorból pedig busszal (20 €) vagy vonattal (60 €) lehet eljutni.

Az európai turisták körében nagyon népszerű a legendás Transzszibériai Vasút - a Moszkvából Ulánbátorba vezető út. A vonatjegy ára 260 €, az utazás valamivel több mint négy napot vesz igénybe. A vonat csak kedden és szerdán indul a Jaroszlavszkij pályaudvarról.

Vízum, valuta, lakhatás

Az oroszoknak nincs szükségük vízumra Mongóliába, ha 30 napnál rövidebb időre tervezik meglátogatni ezt az országot. Az ukránok és a fehéroroszok szerencsésebbek: nincs szükségük vízumra, ha 90 napnál rövidebb ideig kívánnak tartózkodni ebben az országban.

Ugyanazokat a tugrikokat használják itt pénzként. A bankjegyek a Mongol Birodalom alapítóját, a nagy Dzsingisz kánt ábrázolják. Általában Mongóliában mindig találkozni fog a nevével vagy képével - szállodák, üzletek, sörök és különféle ételek nevében. A mongolok még mindig nagyon szeretik és tisztelik Dzsingisz kánt.

“Dzsingisz kán nevével vagy képével szállodák, üzletek, sör és különféle ételek nevében találkozhatunk”

Mongólia legtöbb szállodája a fővárosban - Ulánbátorban koncentrálódik, itt minden ízlésnek és pénztárcának talál szállást. Tehát a legolcsóbb szálló 3 eurótól fog kerülni, az ulánbátori hotel „elnöki lakosztálya” pedig 500 euróba fog kerülni. Általánosságban elmondható, hogy az országban a couchsurfinget is csak Ulánbátorban érdemes keresni. Igaz, előfordulhat, hogy megpróbálnak eladni Önnek valamilyen országos túrát a couchsurfing segítségével – legyen szó sivatagról vagy igazi nomádokról, ezzel nem ért egyet. Én személy szerint sok ilyen megkeresést kaptam (még emlékeztem is, hol volt pontosan ugyanez a helyzet a couchsurfinggel), de írtak hétköznapi mongolok is, akik boldogan meghívtak otthonukba. Így hát egy férfinál szálltam meg, aki egy hostelt vezetett, ahol találkoztam néhány menő sráccal a világ minden tájáról.

Szállítás

Nem lehet sokat írni a mongóliai közlekedésről, egyszerűen azért, mert hiányzik. Könnyedén bejárhatja a várost és rövid távolságokat buszokkal, de ha a Góbi-sivatagba vagy máshová szeretne menni érdekes városok, akkor itt az egyetlen lehetőség az autó (akár stoppal, akár bérelve).

Véleményem szerint Mongóliában csodálatos a stoppolás, az emberek nagyon szívesen vesznek fel. De itt egyszerre három nehézséggel kell szembenéznie - néha ugyanazok a csodálatos emberek pénzt kérnek tőled, a második - Ulánbátortól távolabbi részeken a forgalom sokkal kevésbé forgalmas. Egyszer még két órát is kellett várnom egy autóra. A harmadik nehézség az, hogy Mongólia egyes részein egyáltalán nincsenek utak.

Ha a stoppolás nem neked való, válassz autóbérlést. Egy autó átlagos ára három napra a foglaláskor 300 €. A kevésbé ismert szolgáltatásokban napi 70 €-tól bérelhet autót. A legjövedelmezőbb megoldás egy cipó bérlése lenne, mivel ott akár 8 ember is elfér.

Útvonal

Nem akartam a Góbi-sivatagba menni, mert a Szaharában már jártam, így úgy építettem fel az útvonalat, hogy minél több napot töltsek az országban, és minél több érdekességet láthassak. Ulan-Udéból érkeztem Mongóliába, és Kyzylben távoztam.

Ulánbátor(4 nap)

Készülj fel: Ulánbátor gyakorlatilag az egyetlen város Mongóliában abban az értelemben, ahogyan megszoktuk. Itt a szovjet felhőkarcolók és a közelben álló kis jurták egyedülálló kombinációja látható.

Ulánbátorban hosszú időre elakadhatsz, főleg, ha jó társaság van körülötted! A hostelben, ahol a couchsurfingen laktam, nagyon sok menő külföldi volt. Néha el tudtam tölteni egy fél napot anélkül, hogy elhagytam volna a házat és beszélgettem volna a srácokkal. Elképesztő, hogy a külföldiek hogyan vándorolnak át Mongólián! Talán ezt kellene elfogadnunk? A hostelben töltött utolsó éjszakámon a vendéglátóm egy kosfejet főzött mindannyiunknak, egy igazi mongol finomságot, ami semmihez sem hasonlított, amit még soha nem kóstoltam. Magán a húson kívül most először ettem birkaszemet és agyagot. Borzasztóan hangzik, de valójában nagyon finom, és megér egy próbát!

– Magán a húson kívül most először ettem bárányszemet és -agyat. Borzasztóan hangzik, de valójában nagyon finom."

Amellett, hogy egy hostelben lóg, Ulánbátor sok mindent kínál a kulturális utazók számára is. Kezdje Dzsingisz kán központi terétől, ahol Mongólia nemzeti hősének - Sukhbaatarnak - emlékműve áll. Innen gyalog lehet eljutni Mongol Történeti Nemzeti Múzeum (Juulchin 1). Érdemes eljönni ide, hogy megnézzük a mongolok életét az őskortól napjainkig, a múzeum belépője 5 €.

A történelmi múzeumból egy másik múzeumba lehet menni - dinoszauruszok (Függetlenség tér, 5. Khoroo, Chingeltei kerület/Chingeltei dureg 5. horoo) , belépő - valamivel kevesebb, mint 2 €. Mongólia területén a tudósok sok dinoszauruszok maradványát találták, és ebben a múzeumban meg is ismerkedhet velük (ezek az igazi dinoszauruszok csontjai!).

Ha befejezte a dinoszauruszokkal való ismerkedést, menjen a Bogdy Gegen téli palotája (Khoroo 11), ahol megtekintheti, milyen körülmények között élt Mongólia utolsó császára. A séta a központtól körülbelül fél órát vesz igénybe, de jobb gyalog menni, mert Ulánbátorban szörnyű forgalmi dugók vannak. A múzeumba 3 euró a jegy ára.

A palotából könnyen megközelíthető a szovjet és mongol csapatok katonai barátságának emlékműve. Zaisan (Zaisan-hegy) . Innen nagyszerű lesz találkozni a naplementével, és felülről látni egész Ulánbátort.

Miután élveztük Ulánbátor történelmi részét, a második napot nyugodtan a buddhista vonatkozásnak szentelhetjük. Kezdje Mongólia legnagyobb buddhista kolostorától és az ország első vallási központjától - Gandantegchenlin kolostor. Több mint 600 szerzetes él itt, és különféle buddhista szertartásokat tartanak. A kolostor többek között egy rézből és aranyból készült üreges, 26 méteres Buddha-szobornak köszönhetően vált híressé. A belépés 1,25 euróba kerül. Ezen a kolostoron kívül sok kis datsan található Ulánbátorban, de ezek kevésbé érdekesek az utazó számára.

Vásárlásra külön pihenő nap is beosztható. Ehhez gyere el Naran tul piac (Khoroo 14). Itt mindenekelőtt vásárolhat egy további Mongólia körüli utazáshoz, valamint csak nemzeti emléktárgyakat vásárolhat. Itt többek között dinoszauruszcsontokat, teve- és jakgyapjúból készült termékeket, nemzeti ruhákat találhatunk. Vigyázat: zsebtolvajok tevékenykednek a piacon, ezért minden holmiját tartsa maga előtt, és soha ne tévessze szem elől!

Gorkhi-Terelj Nemzeti Park(2 nap)

Eltöltöttünk egy kis időt a városban, és ez elég, ideje indulni a természetbe! Szerencsére Mongóliában csak egy természet van, és sok Nemzeti parkok. Gorkhi Tereljbe busszal lehet eljutni, ami valamivel kevesebb, mint egy euróba kerül, körülbelül két órát vesz igénybe.

A park nagyon szép: maguk a tevék legelésznek a hegyek között, és valaki fel is ajánlja, hogy meglovagolja őket. A park legnagyobb népszerűségét a természet által alkotott szokatlan alakú sziklák hozták meg, a park belsejében is található Aryabal buddhista templom ahol mindenképp meg kell nézned! Ez a hatalom helye, egy hely, ahol a lélek és a test megpihen. A templomba való feljutás során 100 fehér és 8 fekete lépcsőt kell leküzdeni, ekkor fatáblák veszik körül, amelyekre a buddhista bölcsesség van írva.

Ott maradhatsz a parkban. Most sok turisztikai bázis épült itt, amelyek kikapcsolódást kínálnak, beleértve a nemzeti jurtát is (30 eurótól kezdve). Bíztam a véletlenben, és stoppolás közben találkoztam egy csodálatos családdal, akik megengedték, hogy a jurtában éljek.

túra valahova Nemzeti Park Azt tanácsolom, hogy kombinálja egy utazással ide Dzsingisz kán szobra Tsonzhin-Boldogban. Ez a világ legmagasabb lovas szobra. A szobor kívülről való megtekintésén kívül be lehet menni, ahol Dzsingisz kánnak szentelt múzeum vár majd rád, illetve felmászhatsz Megfigyelő fedélzeten a szobor tetején. Belépő 3 €.

"Óriási dűnék és fütyülő szél – ez az, amitől úgy érezheted magad, mint egy igazi sivatagban"

Elsen-Tasarkhay Nemzeti Park (1 nap)

Ha Ön, mint én, nem szeretne sok időt és pénzt költeni a Góbi meglátogatására, menjen az Elsen-Tasarkhay parkba, ahol megtekintheti a sivatag egy darabját. Körülbelül négy órát vesz igénybe az út Ulánbátorból, és most már nem járnak ide tömegközlekedés, tehát két lehetőséged van: stoppolni vagy autót bérelni. Hatalmas dűnék és fütyülő szél – ez az, amitől úgy érezheti magát, mintha egy igazi sivatagban lenne. Éjszaka a csillagok fényesebben ragyognak, mint valaha. Ha mindezt szeretné látni, vigyen magával egy sátrat, vagy kérjen egy éjszakát a helyi nomádoktól.

Kharkhorin (1 nap)

A parkból kényelmesen megközelíthető Kharkhorin, a 13. századi Mongol Birodalom ősi fővárosa (amelyet korábban Karakorumnak hívtak). Egykori pompája ellenére ma a város egy közönséges falunak tűnik, és általában nincs itt semmi keresnivaló. Érdekes lesz itt azoknak, akik szeretnék látni azt a helyet, ahol az Arany Horda lett és Dzsingisz kán útja kezdődött. Érdemes megnézni a romokat ősi város Karakoram, amelyből sajnos kevés maradt, tekintse meg a 16. századi Erdene-Dzu kolostort. Szívesen jönnek ide is megnézni a hatalmasat kőfallosz kilóg a földből. A fallosz az üreg felé irányul, amit a helyiek női méhnek neveznek. A helyiek több legendát is kötnek ehhez a sajátos „emlékműhöz”. Szerintük egy gyermektelen nő üljön a falloszra, és imádkozzon, hogy szülessen gyereke – és akkor ezek szerint megoldódik a probléma. Egy másik legenda szerint egykor kolostor állt itt. A fallosz emlékeztette a szerzeteseket, hogy tanulják meg, hogyan uralják a testüket, ahelyett, hogy a szomszéd falu lányaival futnának randevúzni.

Ulaang (2 nap)

Mivel a mongol határ Oroszországgal hétvégén ezen az ellenőrző ponton le van zárva, tovább kellett maradnom Mongóliában. Ulaangom egy kicsi, figyelemre méltó város, ahová az oroszok gyakran járnak kínai árut vásárolni. Vannak szállodák, ahol 2 euróért megszállhatsz, de én a városon kívül folyó folyó mellett állítom fel a sátramat. Voltak "nyári dachák" is - a mongolok jurtái, valamint egész tehéncsorda, ló és jak legelt.

Álljon meg itt beszélgetni az aranyos mongolokkal, próbálja ki a kezét a pásztor pásztorként, aki szarvasmarhát terel (ingyen lovagolhattam, lassú teheneket kergetve!), és csak pihenjen a Mongóliában tett nagy kiránduláson.

trükkök az élethez

Nem érdemes túrát vásárolni egy igazi mongol jurtához. A mongolok nagyon barátságos emberek, és csak így hívnak meg otthonukba, ha tetszik nekik.

Ne várjon semmi érdekeset a mongol szupermarketektől, itt lényegében ugyanazok az élelmiszerek találhatók, amelyeket szupermarketjeink polcain szoktunk látni. A nemzeti finomságokért egyenesen a kávézókba vagy a piacra menjen.

A fő termék, amit a mongolok esznek, a hús. Itt nagyon nehéz lesz egy vegetáriánusnak, úgyhogy vigyél magaddal pár kilogramm zöldséget: Mongóliában aranyat érnek.

Indoklás nélkül jöhetsz Mongóliába, vagy jöhetsz vele. Az idejövetel fő oka a legnagyobb országos fesztivál Mongóliában, Naadamban (2019-ben július 11. és 15. között lesz). Mongol birkózás, lóverseny és íjászat vár majd itt, mindez nagyon lenyűgöző.

Még ha nyáron is Mongóliába utazik, vigyen magával meleg ruhát. Nagyon hideg lehet éjszaka a sivatagban és a sztyeppén.

Költségkeret egy főre 10 napra:

Étel - 25 €

Múzeumok – 5 €

Szállítás – 2 €

Ajándéktárgyak – 6 €

szállás - couchsurfing és sátor

Összesen: 38 €

Fénykép:

Mongólia Dzsingisz kán szülőhelye. A szelek, a bárány és a sztyeppék országa.
Ez egy rövid áttekintés. önálló utazás Mongóliába. Béreljen autót sofőrrel Ulánbátorban.

Mobil kommunikáció és internet Mongóliában. Időjárás Mongóliában. Mongol konyha – mit esznek a mongolok. Mongólia nemzeti parkjai és fotók azokból

Ma szeptember 1. Akárcsak Oroszországban, Mongóliában is ezt a napot a tudás napjának nyilvánítják. Ezt a napot amatőr előadásokkal, ló- és teveversenyekkel ünneplik, valamint betiltják az alkohol árusítását Ulánbátor éttermeiben.

Ezért én, e téma kedves olvasói, csüggedten ülök Ulánbátor kellős közepén, egy pohár vízzel, és várom a megrendelt grubokat.

Holnap megyek köves húspörköltet enni. . És akkor .
Egyébként nem árulnak, de az utcán sok részeg van a kukában.

Egyedül Mongóliában

Ulánbátorból akartam megtenni ezt az utat.
Legutóbb azt javasolták, hogy együtt utazzanak Tomszkból vagy Barnaulból. De olyan vagyok, hogy nem tudok függni senkitől – azt javasolták, hogy menjek el valakivel, akit személyesen nem ismerek, és akivel még nem utaztam sehova.

És nagyon érzékeny vagyok az útitársakra és egyébként is, akikkel megesküdtem, hogy sokáig utazom. Ezért csak Ulánbátorra és egy dzsip bérlésére gondoltam itt Mongóliában.

Kiderült, hogy Mongóliában csak sofőrrel adnak bérautókat.
Közvetlenül indulás előtt derült ki, hogy az ulánbátori repülőtéren autót bérlő SIXT cég bezárta képviseleti irodáját.

Képzeld el a helyzetet: kezemben vannak az Aeroflotnál mérföldekre kivett jegyek, a jegyeket már júniusról szeptemberre halasztották, mivel a tervek némileg változtak... és itt van egy nagy balhé.

Mit kell tenni? Persze menj!
Vinsky vagyok, és személyes példával kell megmutatnom, hogyan kell viselkedniük az igazi független utazóknak.

Ulánbátorba indulás napján (augusztus 30-án) több mongol cégnek is hasonló típusú levelet küldtem a Google-n keresztül a „béreljen Ulánbátort” keresési lekérdezéssel, és számos azonnali válaszból kiválasztottam a számomra legmegfelelőbbet:

• ár szerint
• valami előrefizetési kérés hiánya miatt (nem bírom előre a zsákmányt)

Megjegyzem, a levelezőlistán szereplő orosz cégek adták a legszörnyűbb árakat.
Úgy tudom, egyszerűen megszorozták Mongóliában a jelenlegi árakat kettővel.

Szóval, indulás előtt 4 órával találkozót tartok.
Egy széldzseki, zokni, pár póló, valamint laptop, tablet, telefon repül a hátizsákba.
Készen állok.
A vámmentesen a vodkát kis kiszerelésben veszik ajándékba, és egy csomag sütit ugyanerre.

Vízum Mongóliába

A mongol vízumot előre elkészítették. 100 dollárt ér. A szükséges dokumentumok teljes listájából (jegyek, jelentkezési lap, fénykép, munkavállalási bizonyítvány, az útlevél első oldalának másolata) csak a meghívó nehéz, de egy ulánbátori székhelyű orosz cégen keresztül könnyen megtehető. A meghívó ára 800 rubel. Más kérdésekben jobb, ha közvetlenül a mongolokhoz fordulunk.

Jelenleg nincs szüksége vízumra Mongóliába.

Ulánbátor repülőtér

Mongólia egy „Szergej Vinszkij – Üdvözlünk Mongóliában” felirattal és egy napsütéses reggelen fogadott engem.
A hallgatag sofőr elkísért a megrendelt Land Cruiser 80 dzsiphez, és átadta a kérésemre vásárolt Mobicom mongol szolgáltató SIM-kártyáját.

Mobil internet Mongóliában

Hagyomány szerint elmondom a mobilinternetet abban az országban, ahol az utazást tervezik.
Simkát vettem egy frissen vásárolt Samsung tabletért - normál méretű, nem mikro.
A tablettán nem működött. Aztán kivettem a Samsung telefonját a driverből és létrehoztam rajta egy hozzáférési pontot.

Minden. Az internet, bár gyenge – GPRS – megvolt.
Foglalkozom azzal, hogy azokban a kurvakban, ahonnan ma este visszatértem Ulánbátorba, egyáltalán nincs mobil kommunikáció. De az odaúton kis falvakban meg lehetett nézni a postát.

Útvonal Mongóliában

Mivel 4 napom volt mindenre (a tesztre úgy döntöttem, hogy nem kockáztatok, és egy rövid időre Mongóliába repülök), logikus volt az útvonal, amelyet mongol cégek angol nyelvű oldalain állítottam össze:
- Góbi nem rakok össze időben
– a tavak és a horgászat nem érdekelt az első ismeretségnél
– Ulánbátor nem érdekelt annál jobban

Mi van Mongólia fővárosától 300-400 km-en belül?
Eszik Khustain nuruu- homokdűnék (Elsen Tasarkhai), ami valójában turistacsalogatónak bizonyult Potemkin teve tántorgókkal
Eszik Kharkhorin- Mongólia ősi fővárosa (30 percet tölthet felfedezéssel, majd ebédelhet a Dream Worldben)
Eszik orkhon-völgy– és itt már érdekes.

Először Mongóliában

Azonnal, amire Mongóliában figyelni kell, az az Oroszországgal való azonosság: ugyanazok a törött utak, rengeteg terepjáró és razebó az utak mentén. Ugyanazok a leírhatatlan házak a városban - Ulánbátorban és a periférián: erős érzésem volt, hogy nem Mongóliában kötöttem ki, hanem Burjátiába ill. Irkutszk régió. Egyaránt.

Elhagytuk a repteret és elmentünk a városba kaját venni az útra.
Mivel full inclusive-ba jártam, napi 3x etetettek, éjszakai szállást biztosítottak az útvonalon, fizettek minden belépőjegyet és adót, és tankoltak is.

Az árat e-mailben közölték, és egyetértettem vele: 5 nap 4 éjszaka = 1050 dollár, nem számítva a szállodát az utolsó ulánbátori éjszakán.

Próbáltam pénzt váltani a reptéren, de a sofőr gyengéden azt mondta (volt egy oroszul beszélő és oroszul értő sofőröm):

- Nem kell időt vesztegetni. Ha kell tugrik, adok. Majd érkezéskor visszaadja.

A cirill egy ázsiai országban nevetségesnek és nevetségesnek tűnik.
A mongol írást betiltották itt a múlt század 30-as éveiben, amikor Csaibalszan a CCCP-vel egyenértékű szocializmust kezdett építeni Mongóliában.

Az ilyen odaadást bőkezűen jutalmazták Hruscsov tömeges építésével, kék csempés panelházakkal (a la Biryulyovo), gyárakkal, bányákkal és erőművekkel.

Mongóliában három van belőlük. Az egyik a város kijáratánál található, a repülőtér felé vezető úton - a szocializmus emlékműve. Egytől egyig dohányzó szörnyeteg a moszkvai körgyűrűn, Kapotny környékén.

Az üzletek tele vannak az Orosz Föderációból származó termékekkel, valamint helyi vodkával (természetesen Dzsingisz kán) és sörrel.

Volt nálam vodka, és kipróbáltam a sört – a szokásos porszemet, mint a szibériai korona vagy a Klinsky.
Vegyük a bevált Tigrist.

Amíg felszedték az ételkosarat (valójában egy konzervekkel teli kosár volt), elkezdett esni az eső. Az ég szürkévé vált, és szinte a földig süllyedt. Szörnyű - körülötte minden szürke, majd a szomorúság és a melankólia felülről áradt.

Egy összetört úton hagytuk el a várost. Minden percben, amikor valaki megpróbált elvágni minket, folyamatos zümmögés hallatszott, a vadonatúj Land Cruiserek a törött koreai szeméttel versenyeztek, hogy ki készítsen kit.

Csak a kenyerek és az UAZ-ok hiányoztak – megmutatták volna Kuz'kin anyját. De előrébb jártak.

Előtte az igazi Mongólia volt.
Így képzeltem el: elhagyatott, végtelen, hideg, szeles és őrülten szép

Egy kicsit a vezetési kultúráról Mongóliában

Nincs kultúra. Nincs tisztelet. A gyalogosok szarok. És rájönnek.

Utak Mongóliában

Út nyugat felé. Aszfalt. Néhol lyukak, kátyúk, kátyúk. A sofőr káromkodik, motyogja, hogy az aszfalt általában gonosz, és egyáltalán nem lenne jobb (aszfalt).

Minden akadályt a szemközti sávban vagy az út szélén (gyakrabban) megkerülnek. Annak ellenére, hogy gyakran több gödör van az út szélén, mint az aszfalton, úgy tűnik, ennek van valami oka - gyakran vettem észre az út szélén autókat, amelyek alól kilógnak a lábak, és kitört darabokat. gumiabroncs közvetlenül az ilyen gödrök után az úton.

Drága foglalkozik, de ez nem elég. Amit a gödrökbe tesznek, azt a vízbe, egy tócsába teszik, és pár hónap múlva úgy pattan ki, mint a tömés a rohadt fogból.
Mondtam, hogy a mongol és az orosz egy életre testvérek.

Út menti kávézók Mongóliában

Két óra az úton. Reggeliznünk kell. Egy út menti étkezdébe megyünk.
Nagyon kíváncsi, miközben a megrendelt gombócos levest hozzák hozzám, én a közönséget vizsgálom: a sofőrt.

Szállodának használják ezt a menzát - a második emeleten vannak szobák, és miután ott, a kantinban kaptak ágyneműt, felmennek az emeletre, egy csőbe csavart matracot tartva a hónuk alatt.

A vendéglátósok megszakítás nélkül néznek egy orosz sorozatot mongol szinkronnal. Orosz csatorna 2.

Kérdezem a sofőrömet:
- Igen, itt az emberek szeretik az orosz tévéműsorokat, és bár vannak koreai, kínai tévéműsorok, oroszokat néznek, ezért főműsoridőben mennek.
Azt mondom, hogy a mongol és az orosz testvérek egy életre.

Obo és khadak Mongóliában

Mongóliában itt-ott halmok, néha kőhalmok, bankjegyekkel és édességekkel keverve.
Általában (vagy inkább mindig) egy ilyen piramis közepén van egy rúd, amelyhez többszínű szalagok vannak kötve.
Valami hasonlót láttam Burjátországban. Megkérdeztem a sofőrt – mik ezek, sámáncsalik?

- Nem, mondja, - ez már buddhista téma, ahogy hívják. Mindenkinek, aki az ég áldását akarja kapni, az óramutató járásával megegyező irányban kell megkerülnie a kupacot, és felajánlásokat kell dobnia. Általában ezek édességek vagy vodkák - a vodkát az égbe fröcskölik, majd mind a 4 oldalra.
- Mi a helyzet a szalagokkal?
- Ez egy hadak. A kék eget, fehér lelket, vörös bátorságot, sárga gazdagságot jelent.

Egy kék hadak azonban most nem zavarna minket, gondoltam a zuhogó eső alatt állva. Aztán elővett egy üveg whiskyt a hátizsákjából, és szétosztotta a világ minden felén... és megnedvesítette az eget.

Bárány Mongóliában

Az aszfalt fokozatosan véget ért.
Inkább a faluban végződött, amelynek a nevét természetesen elfelejtettem. Az egyik látványosság a repülőtér. Szinte benőtte a gaz. De egyszer (a Szovjetunió idején) egy An-2 repült ide Ulánbátorból.

Ebben a faluban vettünk húst.
Bárány, egy kilogramm körülbelül 2 dollárba kerül.

- Valami túl illatos a bárányod. Úgy értem, kecskehús illata van…
Elárulok egy titkot: nagy bárányrajongó vagyok. Volt. De a muflon (kecske) gombóc leves után, amit a kantinban ettem, bár az egészet lemostam bő vodkával.... Nekem úgy tűnik, hogy ez az illat kísért. És a hús látványa öklendezõ reflexet ad.
- Mit csinálsz!…

Aztán elkezdődött a kitérő a kos vagy bárány tetemének felvágására.
Először azt mondták, hogy a koreaiak, kínaiak és más nemzetiségűek nem tudják, hogyan kell levágni a szarvasmarhát:

„Elvágják a torkukat, és fejjel lefelé megkötözve hagyják, hogy kifolyjon a vér...

- Szeretsz vért inni? - Nem tudtam gúnyosan ellenállni, de a sofőr nem figyelt rá.

- Először hasra vágták a kos bőrét ....

- Nem fáj neki? - szakítottam félbe ismét

- Nem tudom, nem vagyok birka... Itt, miután bemetszést csináltak, odadugják a kezüket, és a gerince felé másznak. És két artéria van. És ezért érezni kell, ami lüktet. Szorítsa meg és tépje le.

„Ó…” volt minden, amit ki tudtam mondani. Bemutatták, megborzongtak, de nem vonultak vissza.

- Nos, miért jó?

„Ezért nézd meg magad: a húsunk piros, mivel vér van benne, a hegyvidékiek között pedig fehér, hiszen minden vér kifolyt.

- Menő. Valószínűleg kihagyom ma az ebédet...

Vad Mongólia

És így kezdődött az a Mongólia, amelyet a Mongol, Urga, a szerelem területe, a szerelem területe, Chapaev és az Üresség című film művei alapján képzeltem el... Bár ez utóbbi inkább Ungern bárót érinti - állandóan kínozta. a sofőr viszont róla, mint Dzsingisz kán kincséről – ez általában más forrásokból származik.

Gyerekkoromban sokat olvastam Mongóliáról.
Megkezdődtek a lucfenyővel borított dombok, elkezdődtek a sziklák felett ugráló folyók, dombról dombra kezdődtek a mezők a „golf” sorozat gyepfűjével.

A dzsip folyamatosan mászott a földúton, megkerülve a megszilárdult láva fekete habkőjét, amely több ezer éves.

Ez az út nem aszfalt. Minden lépésnél valami új tárul a szem elé: táj, állat, madár, domb. És még jó, hogy kevesen vannak itt.

mongol falu

- Sergey, ebédeljünk? - szakította meg csodálatomat a sofőr hangja a dzsip ablakain kívül.
Miért nem, és hol?
- Most lesz falu. Ott laknak a barátaim – figyelmeztettem őket, hogy benézünk.
Érezze egyszerre a mongol vendégszeretetet.

Természetesen. Csak egy családdal akartam lenni. Nem hivalkodó, turistáknak. De az igazi. Szóval ideje keserűt enni és inni.

A falu semmiben sem különbözik attól, amit legutóbbi Bajkálba tett utazása alkalmával látott: ugyanazok a kövezetetlen utcák, sokszínű tetők, és mindenféle szemét az udvaron, mintha itt lakna a Pljuskin falu.

A kunyhó, vagy inkább a ház - tömör vörösfenyőből szilárd. Belül előreláthatóan olcsó kínai lámpatestekkel a mennyezeten és linóleummal. De még mindig jobb. mint orosz vadonunkban.

És az emberek nem öregasszonyok, akiknek részeg nagypapájuk van: viszonylag fiatalok (egyébként megtudtam a sofőr korát - ő ugyanannyi, mint én 46 éves, de úgy néz ki, mint a nagyapám (Isten nyugosztalja) .

A háziasszony felsikkantott minket láttán. Alacsony zsámolyokat tett a festett láda mellé, amelyet olajkendővel borítottak.

Egy alumínium tál buuzt dobott az asztalra – ez a burját pózok változata és a kínai jiaozi plagizálása – párolt gombócokat. Felső lyuk a gőz távozásához.

Egyszerű darált báránytöltelék, de friss. Igen, frissen, de a hidegtől és az esőtől a vidáman ropogó pocakos tűzhely közelében. Ez az, amire szüksége van.

Kiveszek egy csekket Finnországból. Fogsz? Ahogy szeretné.
Fogok egy tál teát, és hidegen leöntöm. Utána a kezemmel tettem a tányéromra pár buuzét, a tetejére pedig a magammal hozott lecsót (az én is beleértve).

Megeszem az elsőt, megégetem magam lével. Azonnal és vodka nélkül behelyezhető.
Egy csapásra iszom a tálat, és a számban egy másik buust.
Az egész pofa paradicsompürében. A sofőr ad egy rongyot - nincs szalvéta. Húzni fog.

Szóval, miközben a politikáról, a gazdaságról és a nőkről beszélünk, elfogyasztunk egy medencét és egy fél üveg vodkát...
Udvarol!!!
Most szeretnék aludni... De még 50 km nehéz út áll előttünk

Hogyan készül a mormota Mongóliában

A legenda szerint élt egy bátor harcos, aki íjjal bármilyen célpontot el tudott találni. És akkor egy nap mindenkinek azt mondta: Lőöm a Napot. És megcélozta a Napot, meghúzott egy szoros íjhúrt, és lőtt, és a nyíl biztosan eltalálta volna a Napot, ha nem a fecske.

A fecske extrémnek bizonyult, mivel lelőtte a nyílvesszőt. Semmi sem történt vele – repült a dolgára. A bátor és jól irányzó lövész pedig megesküdött:
"Ha nem ölöm meg azt az átkozott madarat, levágom a hüvelykujjamat, és a föld alatt élek."

Eltelt egy év.
A lövöldöző soha nem tudta eltalálni és megölni a fecskét.
Szóval megszületett az ürge....

A mormotákat tilos ölni, hiszen már szinte mindegyiket megették. Ezért fel kell vennie a kapcsolatot az orvvadászokkal, hogy megismételjék a főzési folyamatot videóval.

A mormota vásárlásának folyamata a marihuána vásárlásának folyamatához hasonlít: visszatekintve belépünk az átjáróba. Ott adnak nekünk egy műanyag zacskót egy tetemtel, elvesznek 45 ezret és eltűnnek.

Meg kell vizsgálni, hogy az ürge beteg-e. Ez a mancspárnák vizuális ellenőrzésével történik. Ha feketék, minden rendben van, és az ürge egészséges volt, mint a bika. Nos, ha pirosak, akkor fennáll az esélye valamilyen pestis vagy lépfene elkapására.

De még így is elrontottuk – diáknak vettek minket: mindenképpen meg kell győződni arról, hogy az ürgét fejbe lőtték. Ez így történik: felfújod a mormotát, mint egy léggömböt azon a helyen, ahol egykor a feje volt (ne keverd össze az ellenkezőjével!) És kiderül, hogy a vadállat légmentes-e vagy sem. A miénk tele volt lyukakkal, mint egy szita.

Lövésekkel lőtték rá, nem másként... De ezt is kezelik: rögtönzött eszközökkel - például érszorítóval az autógumikhoz - foltozunk.

Karakoram

Mongólia ősi fővárosa - Karakorum
Érdemes meglátogatni?
Nem éri meg. Ulánbátortól 350 km-re itt nincs semmi érdekes.

Ha csak úton van 30 percet hívni. Készítsen képeket a falról, a területen lévő gazról és több, nem eredeti „pagoda” építészeti épületről.

Nos, ha Ön hívő buddhista, akkor mantrákkal pörgetheti a dobokat, és megnézhet egy nagy bronz edényt, amelyben 200 szerzetesnek készítettek ételt.

A közelben több étterem is található: Dream World (látogatásom idején zárva volt, és az őr valami miatt felbosszantott egy seprűt az orrom előtt) és még egy pár kempingben.

Öreg férfiakat és öregasszonyokat Európából és az USA-ból viszik a kempingekbe, úgy, hogy egy kicsit a mongolok bőrébe bújtak. Jurták klímával és fűtéssel. A turisták tátott szájjal sétálnak a mongol háború páncélos modelljéhez, állva az étteremben.

Az étel undorító - komplex. A szolgáltatás olyan, hogy a személyzet láthatóan annyira belefáradt ezekbe a nagypapákba, hogy a mosoly örökre eltűnik az arcukról, és a látogatók iránti gyűlölet botaxként csöpög a padlóra.

Ahelyett, hogy meglátogatná Mongólia ősi fővárosát, a várost Karakoram, azt tanácsolnám, hogy próbálja meg fejni a jakot.
Szórakoztató tevékenység, mondom.

Gorkhi-Terelj Nemzeti Park

Ulánbátor 30-40 percet vesz igénybe autóval. A lényeg az, hogy elhagyjuk Ulánbátort. A forgalmi dugók itt rosszabbak, mint Moszkvában.

A belépődíj megfizetése és a park behajtása után azonnal kipiheni magát a főváros után. Kevés autó van itt. Gyönyörű természet. Rengeteg szállás: az UB-2 golfhotelt ajánlom. Nem drága - körülbelül 80 dollár egyenként. Az erdőben. A nénik az úton állnak és bogyókat árulnak (most az áfonya eltűnt Mongóliából).

Az UB-2-t bázisként használva napközben barangolhat vagy lovagolhat a környéken. A parkban egy tó és egy folyó is található. A horgászatról nem tudok. Nem láttam – a mongolok nem halásznak.

A völgyet, amelyen az út halad, gyönyörű, lekerekített sziklák veszik körül. Itt található a híres teknős szikla, amelynek közelében az idegesítő kereskedők felajánlják, hogy 1000 tengéért közös fotót készítsenek egy sassal.

Általában töltheti a napot és az éjszakát. Alkalmas azok számára, akik Mongóliába utaznak és szeretnének bejelentkezni.

Horhog

Ezen a helyen úgy döntöttem, hogy megpróbálom horhog. Ez egy nemzeti mongol étel birkapörköltből burgonyával, tejjel és káposztával. Konzervdobozban készült.

6-10 fő részére készült.
Mivel magamnak rendeltem, elkészítettek egy könnyű verziót.
Tudom, hogy nem jól csináltam.
De az étel ízén túl – jól ismerem ezt az ételt bárányhúsból Montenegróban és Horvátországban, vagy kuerdakként Kazahsztánban – érdekelt:

Miért teszünk vörösen izzó köveket a gyorsfőzőbe, ha a hús úgyis tűzön pörkölt?

Ez a kérdés számomra nem igazán kapott választ. Gyanítom, hogy régebben, amikor a gyorsfőzők hiánycikknek számítottak, a mongolok tényleg vörösen izzó kövekkel készítettek húst, mint ők, vagy kecskét (kövekből nem csinálnak kost, mert az ágya szétreped a melegtől) .

Egy családban főztek, akinek van egy telke a Gorkhi-Terelj Nemzeti Parkban. VAL VEL
Tájékoztatom, hogy minden mongolnak joga van egy 70 x 70 méteres ingyenes földterülethez.

Ez nem vonatkozik az Ulánbátorban lévő földekre és a nemzeti parkokra.
Csak hát ennek a családnak az volt a szerencséje, hogy itt éltek az őseik. A család jurtákat bérel a parkba piknikezni érkező városlakóknak.

Az egyik nő egy GER-plakáttal guggol az út mellett, és ha van érdeklődés, a helyszínre kíséri a vendégeket.

Nem tudom miért, de a mongolok ezekhez a jurtákhoz kötődnek.
Szokás, hogy piknikre eljövünk kiülni a szabadba, ők meg ezekben a jurtákban ülnek és fekszenek.

Sok jurta fel van szerelve parabolaantennával és napelemekkel. De nem egy jurtában nem láttam zuhanyzót és WC-t.
Hiba. A mongoloknak dolgozniuk kell ezen a kérdésen.

Hogyan kell levágni és enni bárányfejet

Külön cikkben írva:.

5 /5 (9 )

Utazás Mongóliában a "kilencen"(2009. május)

Alekszej Rasszulov, Perm

Megtörtént, ellátogattunk Mongóliába. Mi vagyunk én, Alexey, 56 éves, és Stas, 31 éves - a permi Iskra-Turbogaz LLC alkalmazottai. Körülbelül hat hónappal a megvalósítás előtt kezdtek gondolkodni egy ebbe az országba való utazáson, miután internetes történeteket olvastak a szinte szűz természetről, alacsony népességről, kiváló horgászatról a legtisztább tavakban és folyókban. Mindent a saját szememmel akartam látni, és ahogy mondani szokás, a saját bőrömön megtapasztalni. Az idő hiánya miatt (csak két hét nyaralás állt a rendelkezésünkre) és a rendelkezésre álló autó korlátozott lehetőségei miatt úgy döntöttünk, hogy a határtól a legrövidebb és, ahogy nekünk tűnt, a legkönnyebb útvonal (hogyan tévedtünk!!!), hogy csak az északnyugati országokkal ismerkedjünk meg. Közigazgatásilag a Bayan-Ulgi aimag (járás) területéhez tartozik, földrajzilag pedig a mongol Altáj hegyei között található, 2000-2500 m tengerszint feletti magasságban. Északon ez a cél az Altaj Orosz Köztársasággal, nyugaton, délnyugaton pedig Kínával határos. A fő lakosság a kazahok, akik még a cári időkben költöztek ide. Konkrét célunk az volt, hogy meglátogassuk és lehetőség szerint horgásszuk a Khoton, Khurgan hegyi tavakat, amelyek szinte a kínai határon találhatók, valamint kirándulás a Tolbó-tóhoz, amely 70 km-re délre található az aimag fővárosától, a városkától. a Bayan-Ulgiy. Kezdetben saját autóval szándékoztak elmenni Bayan-Ulgiiba, majd csatlakozni egy orosz turistacsoporthoz, akiknek az egyik szibériai utazási iroda szervezett raftingot a Khoton-Khurgan tavakból kifolyó Khovd folyón. Ennek az utazási irodának a vezetőjével megkötötték a megállapodást, hogy minket egy csoporttal, mongol UAZ-okkal együtt elvisznek a tavakhoz, majd felveszünk egyet, és egyedül utazunk. Azonban szó szerint utolsó napok indulás előtt üzenet érkezik, hogy a csoport indulását elhalasztják és magunkra hagyunk a terveinkkel. Ekkorra már megérkeztek a vízumok, összeszedték a felszerelést, aláírták a szabadságokat, ezért úgy döntünk, hogy nem változtatunk semmit, és megpróbáljuk egyedül megtenni az utat. 2009. május 22-én indultunk el Permből munka után, éjszaka. Permtől 3000 km-re van az orosz-mongol határig, Mongólia mentén pedig mintegy 250 km-re a határtól a tavakig Baján-Ulgiyon keresztül. Járművünk egy 2001-es üzemanyag-befecskendezéses V-V, erre az útra kicsit feljavítva. Csökkentett főfokozattal és önzáró differenciálművel szerelték fel, ami jelentősen növelte a terepjáró képességet. Ezen kívül két pótalkatrészt vittek magukkal, a minimálisan szükséges pótalkatrészek és érzékelők, javítási anyagok és szerszámok cseréjéhez. Folyadékokból - olaj és fagyálló. Az első nap során Jekatyerinburg, Tyumen, Omszk városok mellett haladtunk el, négykézben megszakítás nélkül 1700 km-t tettünk meg és az Om folyó partján töltöttük az éjszakát (1. kép).

Aztán elhaladtunk Novoszibirszk, Bijszk, Gorno-Altajszk városa mellett, és miután csak egy többé-kevésbé hosszú megállót tettünk a Katun folyón (2. kép), másnap helyi idő szerint hajnali négy órakor a Tashanta határellenőrzési pont, amely az Altáj Köztársaságban található.

Egy kazahsztáni autó már az ellenőrzőpont zárt kapui előtt állt. A pontosítás kedvéért: a „mongol” kazahok rokonai kénytelenek Kazahsztánból Oroszországon keresztül utazni, mivel Kínán keresztül vízumra van szükség, és közös határ Mongólia és Kazahsztán nem. Így aztán, miután letelepedtem a kazah mögött, az éjszaka hátralévő részét közvetlenül az autóban pokémázták. Reggel kilenckor elkezdődött a kavarás az ellenőrzőponton, tízkor átengedtek minket a kapun, és megkezdődött a határátlépés. Vám-, szállítás- és útlevélellenőrzés: az egész procedúra az orosz oldalon másfél óráig tartott. Aztán húsz kilométert autóztunk egy senki földjén, és minden megismétlődött a mongolok között. Csak kétszer olyan hosszú. Nos, a srácoknak nincs hová sietniük: megy a szolgáltatás! Végül Dzsingisz kán földjén vagyunk (3. kép).

Stas vezet. Megszokásból rátaposott a gázra - elég simának tűnt az út, igaz, kavicsos -, de egy kilométer után rájöttek, hogy egy ilyen menettel nem lesz elég sokáig az autó. Valójában az út egy természetes mosódeszka volt, amin az egész lélek kirázódott, és a kerekek bármelyik pillanatban le tudtak szállni. 20-25 km/h sebességgel kellett lassítanom és vonszolnom magam. Hamar rájöttek azonban, hogy a sztyeppén áthaladó számtalan mellékút egyikén el lehet hagyni a főútvonalat ugyanabba az irányba (4. kép).

Közülük egészen sima volt, lehetővé téve, hogy a sebességet 40-50 km / h-ig tartsa. A határtól 20 km-re lévő kis Tsagannur falu mögött az oldalt látható hegyek észrevehetően közelebb kerültek az úthoz, a végtelen sztyepp hegyközi völgyté szűkült, és elkezdődött az emelkedő. Az Ulgii felé vezető főútról eltűnt a kavics, és sok mellékúttól megkülönböztethetetlenné vált. Egyikük felvitt minket a hegyekbe, és csak amikor az autó kezdett felmelegedni, az iránytű alapján tájékozódtunk, és rájöttünk, hogy rossz helyre megyünk. Volt nálunk navigátor, de Mongólia térképe nélkül. Még Moszkvában sem találták meg. De volt egy 20 kilométeres papírtérkép az egész országról, koordináta ráccsal egy fokon, városokon, településeken, utakon stb. Otthon minden fokot felrajzoltam száz részre, így a térképen bármelyik objektum koordinátáit körülbelül 0,01 fokos pontossággal meg lehetett határozni. Ehhez a térképhez és a navigátorhoz kellett folyamodnom, ami lehetővé tette a valódi koordináták meghatározását. Kiderült, hogy erősen letértünk keletre az útról. Beírtuk a navigátorba Ulgii koordinátáit és a "közvetlen mozgás" funkcióval a képernyőn megrajzolt vonalon haladtunk.Úgyhogy ismét kiértünk a főútra,majd mindig ezt a technikát alkalmaztuk.Mongólia ámulatba ejt A környező tájak egyszerűen megdöbbentek A környező hegyek fokozatosan emelkedtek és magasabbak lettek, havas csúcsok jelentek meg, de a szemünk számára a legszokatlanabb és a legszokatlanabb a növényzet teljes hiánya és az abszolút elhagyatottság (5. kép).

Csak ritka madarakkal találkoztunk (6. kép), és az ürgék emlékeztettek arra, hogy ezek a helyek alkalmasak élőlények számára.

Az első hágóról 2200 m magasságban leereszkedve egy megfelelő minőségű aszfaltúton (!!!) találjuk magunkat (7. kép). Vidáman tekertünk 30 km-t az aszfalton, és amilyen váratlanul kezdődött, úgy véget is ért. Újra ment a számtalan recézett pálya, amit már ismerünk. Az Ulgii felé vezető út 90 kilométeres szakaszán egy újabb, mintegy 2000 méteres hágót győztünk le. Az egész út a határtól a városig körülbelül négy órát vett igénybe. Magáról az aimag „fővárosáról” nem sokat lehet mondani, kivéve, hogy a Khovd folyó folyik át rajta, az egyik legnagyobb folyók Mongólia. Éppen azokból a tavakból származik, ahová igyekeztünk eljutni. A város lapostetős vályogkunyhók gyűjteménye, jurtákkal tarkítva (8,9. kép).

És csak a piac környékén van néhány tucat kétemeletes ház és néhány valahogy kikövezett utca, amelyek látszólag a szovjet időkből maradtak. A piacon, amelyet a helyi lakosok segítségével találtunk meg, 1000 rubelt váltottunk a tugrikjukra, és elmentünk vásárolni ajándéktárgyakat keresni. De nem vettek semmi érdemlegeset. De találtak egy UAZ parkolót - taxikat, amelyek a környező falvakba szállítják az embereket. Tőlük kezdtünk tanulni a Hoton-Khurgan tavakhoz való szállításról. Sokáig az ujjakon magyarázták, mire van szükségünk, mígnem előkerült egy srác, aki kicsit beszélt oroszul. Az elmúlt szezonban egy orosz utazási cégnél dolgozott, amely turistákat vitt ezekre a tavakra. Napi 100 dollárt kért a szolgáltatásaiért, a gáz a miénk. Arra a kérdésre - hol kaphat engedélyt a határzóna látogatására és Nemzeti Park a tavak vidékén válaszolta homályosan. Én például mindent elintézek. Nos, hát elvitték a telefonját (van mobilkapcsolat a városban), és úgy döntöttek, hogy először a Tolbó-tóhoz mennek. Ráadásul ez a szolgáltató csak egy napon belül lesz ingyenes. Találtunk egy kijáratot a városból, és lassan 20-30 km/h sebességgel haladtunk dél felé. A tóig 70 kilométert probléma nélkül leküzdöttük. Útközben a helyiekkel beszélgettünk. Először egy kazahnak segítettek, aki sikertelenül próbálta beindítani IZH motorkerékpárját. Amikor rámutatott azokra a gyertyákra, amelyek inkább tüzelőanyagnak tűntek, eldobtam őket, és adtam neki két gyertyát a készletemből. Becsavarta őket a motorkerékpárba, az azonnal beindult. Hosszas tiráda után, amelyből rájöttek, hogy Oroszország - Mongólia - barátság, mindannyian külön utakon jártak. Másodszor egy kiszáradt folyón átívelő híd közelében álltunk meg, hogy lefotózzunk egy hatalmas mongol táblát, a "soyombo"-t (a nemzet egységének jelképe), amely kövekből épült egy meredek parton (mennyi munkára volt szükség! ) (10. fotó).

Gyerekek tömege, egy szülő vezetésével futva futott egy közeli jurtából. Egy zsák szárítóval kellett kifizetnem őket. A Tolbó felé vezető úton semmi más nem volt érdekes, csak a környező hegyek. Minél tovább haladtunk dél felé, annál súlyosabbak és magasabbak lettek (11.,12. kép).

elmélkedés hegycsúcsok bizonyos térdremegést keltett, és egyben a vágyat, hogy egyre mélyebbre süllyedjenek a kupacjukba. Valószínűleg hasonló érzéseket él át egy nyúl, aki egy piton nyitott szája előtt áll. Sértetlenül értek azonban a tó tetejére (13. kép)

Sokáig kerestek valami beleömlő folyót, feltételezve, hogy ott a horgászat eredményesebb lehet, de nem találtak semmit. Aztán úgy döntöttünk, hogy legalább egy széltől védett helyet keresünk. Ezen a napon hideg és nagyon erős szél fújt észak felől a tó mentén. Szerencsések voltunk. Egy parti sziklagerinc mögött, egy kövekből épült fészer mellett találtak egy zsebet, ahol csak sátrat tudtak felhúzni, nem messze pedig egy autót, hogy ne lehessen látni az útról (14.,15. kép) .

A nap hátralévő részét a tábor felállítása, a főzés töltötte – egész nap nem ettek meleget, pihentek, egy üveg vodka mellett gyülekeztek és fotózták a környező tájakat. Nem horgásztunk. Korán lefeküdtünk: az út és az elmúlt nap benyomásai megtették a hatását, másnap reggel megnyugodott, és a napfelkeltével elmentem csalit dobni. Másfél órát kószáltam a tengerparton, mire szerencsém lett. Kihúzott egy másfél kilogrammos osmant (tudományos módon hegyi szenet). Visszament a sátorba, felébresztette Stast. A halat megsütötték és nagy részét kidobták, mert ennyi apró csonttal nem lehet megbirkózni. Délután, amikor már jóval melegebb lett, folytattuk a horgászatot. Stas négy négyszáz grammos szürkét fogott a sekély vízben, én pedig ugyanitt még egy kilónál kisebb osmant. E nap estéje kiválóan telt oszmán halászlével és sült szürkével, egyben tönkretéve a teljes maradék vodkakészletet. Az idő javult, a környező hegyek és a tó a naplemente fényében nagyon szépek voltak, primitív embereknek és a természet részének éreztük magunkat. (16.,17.,18. fotó).

Két napig egyetlen ember sem jelent meg a tó kihalt partján. Az autópályán a hegyek alatt csak ritka porszemek az elhaladó autóktól, és a közelben egykor felbukkanó birkacsorda (19. kép) emlékeztetett a civilizációra.

Az esti összejövetelek során úgy döntöttünk, hogy elkészítettük a Tolbó-tó tervét, és általában nincs itt mit tenni. Sőt, miután már megismerkedtünk a helyi utakkal, azok állapotával és a hegyközi völgyek mentén történő fektetés elvével, arra a következtetésre jutottunk, hogy a Hoton-Khurgan tavakhoz saját erőből is megpróbálhatunk autót vezetni. Nos, ha nem megy, akkor menjen az Achit-tóhoz, amely nem olyan magasan a hegyekben található, és sokkal közelebb a határhoz. Könnyebb lesz hazatérni. Ezzel a tervvel lefeküdtek. Másnap reggel nyugodtan megreggeliztünk, felbontottuk a tábort és visszamentünk Ulgiiba. Minden esemény nélkül elértük a várost. A bejáratnál feltankoltunk 92-es benzint (van még itt!), tugrikot cseréltünk a piacon, vásároltunk utánpótlást, és megint próbáltuk kitalálni, honnan szerezzünk engedélyt a tavak látogatására? De ez a kérdés továbbra is megválaszolatlan számunkra. Egyszerűen nem értettük. Úgy döntöttünk, hogy engedély nélkül megyünk, és a helyszínen egyeztetünk. A helyi lakosok segítségével találtunk kijáratot a városból Ulankhus faluba, amely a tervezett utunkon feküdt, és elindultunk az ismeretlenbe. Nem hiszem, hogy mertünk volna elmenni, előre tudva a ránk váró nehézségekről. Az első hágó Ulgiy mögött 2400 méter magasan (navigátor szerint) homokos úton (20. kép)

több szakaszban leküzdeni. Az autó felmelegedett, a hűtőrendszer nem tudott megbirkózni a motor terhelésével, bár a tűzhely be volt kapcsolva, és ventilátora a harmadik üzemmódban folyamatosan működött. Megálltak, lehűltek és felmásztak. A hágó előtti utolsó szakaszon az autó általában elkezdett csúszkálni. Az első hajtott kerekek vonóerőt hiányoztak. Meg kellett fordulnom és a maradék 150-200 métert hátrafelé kellett hajtanom (21. kép).

A hágó tetején egy vízszintes emelvényre mentünk, a helyi hagyomány szerint köveinket és megkötött rongyainkat az „obóra” (kőpiramisra) helyeztük, hogy a következőn a helyi istenek kedvezzenek nekünk. pass (22. kép).

Mi volt az UAZ-ba zsúfolt mongolok meglepetése, mint a heringek a hordóban, ami fél óra alatt meg is mászta a hágót. Szerintem itt láttak először személyautót, sőt még inkább orosz számokkal. Aztán minden könnyebben ment. Voltak áthágók is, de nem olyan magasan, voltak völgyek mentén ereszkedések, mozgás, amikor az út 50 km/h-ig tartotta a sebességet. De végig kísértek bennünket a zord hegyek csodálatos tájai, ritka jurták a közelben kötelező élőlénycsordával (23.,24.,25. kép), és a zsákmányt kereső magányos sasok. Az Ulanhusba vezető út (80 km) három órát vett igénybe, vagy kicsit tovább.

Igen, nem siettünk. Megengedett idő. Ez a falu, státusának megfelelően, sokkal nyomorultabbnak bizonyult, mint Ulgii. (26. kép).

Nyilvánvalóan csak azért jött létre, mert több út kereszteződésében található. Itt semmire sem volt szükségünk, így megállás nélkül átmentünk mellette. Csak az orosz nyelvű "Cafe" felirat emlékezett rá egy vályogkunyhón (vajon ki látogatja ezt a "kávézót"?) És a Khovd folyón átívelő fahíd, amelyet a legnagyobb gonddal legyőztek, félve átesni a félig korhadt deszkák közé hatalmas lyukakba kereket.a következő településre, Dzengelre.

Útközben mindent lefotóztunk, ami érdekesnek tűnt, megálltunk pihenni. Általában élvezték az utazást (Fotó 28,29,30).

Itt a Dzengel - egy újabb agyagkunyhók és jurták gyűjteménye. Itt van egy probléma. Egyedül próbáltunk hidat találni a Khovd folyón, mivel az út a térképen volt és a szemközti partján haladt. Körbeutaztunk, de a hidat nem találták meg. fel kellett vennem a kapcsolatot helyi lakos. Egy egész tanács gyűlt össze. (31. fotó).

Megértették, hová megyünk, de nem tudták rájönni, miért kell átmennünk a folyó túlsó partjára. Végül egy okos srác, aki kicsit beszélt oroszul, alaposan megvizsgálta a térképünket, és elmagyarázta, hogy az rossz. Például a híd lesz, de negyvenöt kilométer után. És most ezen a parton kell felmennünk a folyón. Egy egész doboz orosz cigarettával köszöntek meg a srácnak, a többit pedig egy-egy. Miután elhagytuk a falut, valóban egy sziklás útra jutottunk, amely a folyó mentén halad. Itt a táj drámaian megváltozott. A folyóparton és a hegyek lejtőin vörösfenyők jelentek meg, az ártéren helyenként bokrok bozótja zöldellt. Ez volt az első fás növényzet, amelyet Mongóliában láttunk (32., 33. kép).

Annak ellenére, hogy az út általában vízszintes volt, az autó kezdett felmelegedni. Benéztünk a motorháztető alá, és a fagyálló tartály üres. Beleöntötték a teljes, ötliteres tartalék kannát, és egy ideig normálisan haladtak. Aztán az autó ismét túlmelegedett. Az ok ugyanaz: fagyálló hiánya. Ez komoly, nekünk már nem volt. Megállt, elkezdte keresni a szivárgás okát. Kiszedték a termosztátot, és egy kis lyuk keletkezett benne a korrózió miatt. Epoxival foltozták, mindent visszaraktak. Nem volt kiút, a folyóból kellett vizet önteni a hűtőrendszerbe. Ezt a helyzetet már ismertem. Most már nem tudott automatikusan bekapcsolni a hűtőventilátor, így az utastérben lévő egyik kapcsolót rá kellett kötni, hogy szükség esetén manuálisan bekapcsolhassam. Szerencsére vittem magammal pár méter autókábelt. Hasznos. Ezek után a frissítések után rendesen haladtunk, csak a motor hőmérsékletét kellett folyamatosan figyelni. Ez a folyó menti út nagyon nehéznek bizonyult az autónknak (34. kép).

Nem hiába nézett egy öreg Dzengelen a hasmagasságára, és mozdulatokkal kételkedett a tavakhoz való autózás lehetőségével kapcsolatban. A fő akadályt a sziklák jelentettek, amelyeket nem mindig lehetett eltávolítani az útról vagy megkerülni, főleg rövid, de meredek emelkedőkön, ami elég volt. Aztán muszáj volt, csak a felfüggesztést nem kímélve, hülyén nyomni a gázt, és erősebben kapaszkodnom a kormányba. Százszor dicsértem magam, amiért az utazás előtt korszerűsítettem az autót, és ugyanannyiszor szidtam magam, amiért a gumin „spóroltam”. Rendes autópályánk volt, és a negyedik évadra mentünk. Itt legalább rally gumikra van szükség. Egyébként ezen az úton tört ki teljesen az egyik kerék, és pótkerékre kellett cserélni. Már csak egy tartalék gumink maradt. Mi azonban haladtunk előre. Már este volt, és hogy ne a fényszórókban vezessünk, úgy döntöttünk, hogy az éjszakát a Khovd partján töltjük. Szerencsére, és egy kényelmes kijárat a folyó felé fordult. A hely csodálatosnak bizonyult. Találtunk egy tisztást igazi zöld fűvel, körülötte bokrokkal, tele száraz fával. A parkolónkkal szemben van egy folyószakadék, amely alatt a halaknak biztosan meg kell állniuk. Az útról pedig nem látszunk a bokrok miatt (35.,36. kép). Sátrat vertünk és vacsorát készítettünk. Csodálatos esténk volt egy hegyi patak partján.

Aztán az éjszaka megtette a maga hatását. Nagyon hideg volt, és reggel azt tapasztaltuk, hogy a palackozott víz megfagyott. Nehezen vártuk a napfelkeltét, először tűzön főztünk reggelit (előtte tűzhelyen főztek), reggeliztünk, tábort bontottunk, ottlétünk nyomait elpusztítottuk, horgászni próbáltunk. Egy órán keresztül csecsebecséket dobáltak a tekercs alá, de egy falatot sem láttak. Nem kerestünk más helyeket, mert mennünk kellett. Kitértünk az útra és folytattuk utunkat. A folyó mentén időről időre pásztorjurtákkal találkoztak, a völgyben és a hegyek lejtőin juh- és jakcsordákat láttak (37,38. kép).

Az utazás teljes idejére egy UAZ jött szembe, amelyről a mongolok úgy néztek a mi "kilencenkre", mintha egy idegen űrhajó lett volna. De többnyire senki sem törődött velünk. Egyedül voltunk a környező hegyekkel és a célunkkal. Végül az út a Khovd feletti hídhoz vezetett, amelyet egy sorompó zárt el. Több jurta állt a közelben (39. kép).

Két nő és egy csomó gyerek jött fel közülük. Az egyik nő, aki kicsit beszélt oroszul, elmagyarázta, hogy a nemzeti park távolabb kezdődik, és pénzt kell fizetni a belépéshez. Nem bántuk, főleg, hogy ez nevetséges 180 rubel/fő volt (tugrikban). Cserébe teljesen hivatalos típusú zöld jegyeket adott, amire ráírta a tartózkodás időtartamát (két nap), amit jeleztünk neki. Egy másik nő több pénzt kért. Megértettük, milyen hídműveletről van szó. Fizettek is neki, cserébe kaptak egy kézzel írt papírt. Megparancsolta, hogy ragasszák fel a szélvédőre. Ezen formalitások után felnyitották a sorompót, mi pedig a gyerekeknek egy csokit adtunk tovább. A hídpálya állapotából ítélve, az utazóktól beszedett pénzt nem javításra, hanem más célra fordítják. A jobb oldalon megkerültük a hegyet, aminek a híd támaszkodott, majd pár kilométer után egy hatalmas fehér foltot láttunk, amit eleinte sóval tévesztettek. Kiderült, hogy a jég még nem olvadt el egy befagyott tócsán vagy tavon. Készítettünk róla képeket és folytattuk utunkat (40. kép).

Most távolodunk a folyótól. Megint voltak emelkedők, völgyek, hágók. Ritka facsoportok már nem tűntek el a hegyek lejtőin. Havas csúcsok jelentek meg előttem, amelyek, ahogy feltételeztem, hegyek voltak a kínai határon (41. kép).

Újabb tíz kilométert autóztunk egy hatalmas völgyben (egy magányos teve vándorolt ​​át rajta) (42. kép), újabb emelkedőn mentünk túl és ...!

A megnyílt panorámából elkapott a lélegzet. Havas hegyek fala volt a láthatáron, alatta kék volt a Khurgan-tó széles sávja, amelyből a Khovd folyó sötét szála húzódott (43,44. kép).

Fél órán keresztül, mintha elvarázsolták volna, nézték ezt a szépséget, fényképezték és a háttérben önmagukat. Ráadásul itt láttak először virágot: íriszeket és havasi kölyköt (Fotó 45,46).

Tovább a tó mentén haladt az út, voltak kijáratok is, de figyelmen kívül hagyták, emlékezve arra, hogy el kell jutnunk a tavak közötti csatornához. Itt is van. A másik oldalon néhány vörös tetős épület és több jurta található (később megtudtuk, hogy ez egy határállomás volt) (47. kép).

De először találkoztunk néhány fészerrel, amelyek közül az egyik bolt volt. Helyi ajándéktárgyak reményében mentünk be. Nem volt semmi érdemleges. Standard készlet: liszt, só, gyufa, cukor stb. És persze vodka. Vodkát és cigarettát vettünk, 80 m-es benzint tankoltunk egy magányos adagolóban, amely a közelben állt (48. kép).

A behozott bevétel hálájából ennek a "szerviznek" a tulajdonosai lovagoltak minket (49. kép).

Elköszöntünk tőlük, és lementünk a következő Khovd hídhoz. A másik oldalon egy csoport ember volt, köztük egy pár zöld egyenruhás – katonaemberek. Tiszta oroszul hallották: "Költözz ide." Elköltöztünk. Először egy nagyon meglepett, orosz köntösben játszó srác állt elő a "Honnan származunk?" kérdéssel. Amikor azt mondták, hogy enyhén szólva is Permből származnak, még jobban meglepődött. Általában tátott szájjal állt. Ekkor odajött az egyik katona, és szegény oroszul megkérdezte, van-e engedélyünk a határzónába való belépésre. Bolondnak tettem magam, mondtam, hogy van, és megmutattam neki a korábban kapott zöld jegyeket. Kiderült, hogy a határőrség vezérkari főnöke. Természetesen a jegyeink nem elégítették ki. Elkérte az útlevelünket. Dali. Elvette őket, és motorral távozott. Azt mondták, elment megkeresni a határőrség vezetőjét, aki itt volt ellenőrzéssel, most pedig horgászik. A kérdés kezdett kibontakozni. Stas átvette a döntését. Megfontoltan hogyan volt katona, aki őrnagyi ranggal vonult nyugdíjba a honvédségtől, könnyebben tud majd tárgyalni a katonákkal. Elmentem kommunikálni honfitársaimmal. A srác, aki először megkeresett minket, egyike volt annak a négy kemerovói lakosnak, akik pár nappal előttünk érkeztek ide egy Toyota Land Cruiser dzsippel, felbéreltek egy jurtát, hogy kiszolgálják őt és kozák lányukat, és minden lehetséges kényelemmel horgásztak 51).

Negyedszer vagy ötödször jöttek ide. Az egyiket azonnal felismertem, ahogy a Kemerovo Fishing honlapján láttam, amikor az utazásra készültem. Dmitrij Kuzminnak hívják, és "szabademberek" becenéven szerepel az interneten. Beszélgettünk, kérdeztünk horgászatról, időjárásról stb. Engedélyekkel hívták fel a figyelmünket a probléma súlyosságára, este látogatásra hívtak. Közben behozták a határőr különítmény vezetőjét (Oroszországban tanult és beszél oroszul), aki meghívott minket a kemerovói parasztok jurtába egy beszélgetésre. Elhallgattam, a tárgyalásokat Stas folytatta. Eleinte megfélemlítettünk a felelősségvállalástól, a mongol állam szuverenitásáról, törvényeinek szigorúságáról beszéltek, majd kihirdették a „bírság” összegét – 2500 rubelt. (Tugriksben vészjóslóan hangzik az ábra) személyenként. Hosszas diplomáciai tárgyalások után Stas 1500 rubelre csökkentette. egy személytől. Megálltak rajta. Miután a pénzt átutalta a határőrség vezetőjének, a vezérkari főnök kiment az előőrsre, és hamarosan két kézzel írt, pecséttel ellátott papírral tért vissza, amelyek állítólag az állam javára fizetett pénzbírságról tanúskodtak. Miután átadta nekünk ezeket a papírokat és visszaadta útlevelünket, a határőrség vezetője megengedte, hogy itt tartózkodásunk két napja alatt azt csináljunk, amit csak akarunk. Ugyanakkor felvetette, hogy az engedélyeket (ingyenesen!) Ulgiyban a katonai egység területén lévő határőrség főhadiszállásán lehet beszerezni. Nem láttuk őket többé. Nos, jó, helyben vagyunk, minden kérdés eldőlt, ideje tábort verni, és megtenni, amiért idejöttünk. Úgy döntöttünk, hogy megállunk a csatorna bal (vízfolyás alatti) partján, ahol a híd bejáratánál egy elég hatalmas tisztást vettünk észre. Igaz, a sok kő miatt nem gond nélkül jutottak el hozzá (52,53. kép).

Egy óra múlva horgászbotokkal álltunk a csatornában (54. kép).

Elmentem a kemerovói parasztokhoz, hogy megtudjam, milyen legyeket fogtak ki, és körülbelül ötöt adtak belőlük. Felállítottam egy legyező horgászbotot, és az első dobásnál fogtam egy „blackie-t” (fekete-lila színű mongol ősz. Endemikus, sehol máshol nem található) 400 grammal, majd nem ment rosszabbul a helyzet. Néhány órája fél tucat 300-400 grammos őrt fogtam. (55. fotó).

Stas csalival horgászott, az eredménye szerényebb lett (úgy tűnik, a szürkeség jobban szereti a legyeket). Ott megálltunk és elkezdtük a vacsorát készíteni. Megsütötték a halat és nagy "játékot" készítettek a természetben. Több mint egy nap áll előttünk, folyó halakkal a közelben, leírhatatlan szépség a környéken, csodálatos idő: nincs szél, és még melegen süt az esti nap (56.57. kép). Az evéstől, a részegségtől és a fáradtságtól, amely álomba húzódott. Nem avatkoztak bele. Összepakoltuk a cuccainkat és sötétedés előtt lefeküdtünk. Másnap azzal szórakoztak, hogy halat fogtak és elengedtek, próbáltak valami nagyobbat fogni. Végül is tilos halat importálni Mongóliából Oroszországba. Azonban semmi kiemelkedőt nem vettek fel. Mindegy 400 gramm, akár fél kiló. A legtöbb hal még mindig kaviárral. A kemerovói lakosoknak szintén nem volt mivel dicsekedniük. Három napon keresztül csak egy trófeás szürkét fogtak másfél kilónként négyre. De többben reménykedtek, hiszen korábban két kilogrammos példányokat fogtak. A felső tóhoz is mentek, szintén hiába. És már nem reménykedtünk semmiben, hiszen ezeken a tavakon minden tervünket teljesítettük: fülben és melegben és hegyi lovaglásban egyaránt. Az egyetlen különbség azon a napon a franciák megjelenése volt, akiket egy UAZ-val hoztak Ulgiiból. A táboruk a közelben volt. Este elmentem látogatni. Stas és ők gyakorolták az angol nyelvet, fényképeztek, e-mailt váltottak (58. kép).

Az európaiak és az amerikaiak a következő módon jutnak ide. Repülővel repülnek Ulánbátorba, majd a helyi légitársaságokkal Ulgii-be (van egy repülőtér), ahol egy mongol utazási iroda fogadja őket, és UAZ-okkal vezetik őket egy körútra a tavak és egyebek között. érdekes helyek. Külföldiek (az oroszok kivételével) vízummentesen léphetnek be az országba. Köcsögök, mindezek a volt "barátok"! Elvileg rájöttem, hogy ez egy átjáró udvar. A visszaúton találkoztunk egy másik Hanti-Manszijszkból érkezett orosz autóval, 2 mongol UAZ kíséretében, tele emberekkel (Nem elég a szürkeségük?). El tudom képzelni, mennyi látogató érkezik ide nyáron. A helyiek pedig nem vetik meg a horgászatot. Ekkora teherrel öt év múlva nem lesz okunk ide utazni, kivéve a hegyek szemlélését. Másnap reggel, napkeltekor összepakoltuk a cuccainkat, megreggeliztünk és hazamentünk. Nyilvánvaló, hogy előtte nem tudták segíteni, de felhívták a Haughton felső tavat, legalábbis azért, hogy bejelentkezzenek és fényképezzenek. A tó nagy részét még jég borította, a nyílt vízben csak a csatorna előtti területen tükröződtek hegyek (59. kép).

A látvány mindenképpen lenyűgöző. Teljes nyugalom volt, a víz sima felszíne lehetővé tette annak átlátszóságát (60. kép).

Így hát csónakban akartam úszni a tavon, mert volt ilyenünk. A kemerovóiak figyelmeztetése, hogy a halászati ​​felügyelet bármikor támadhat, és tilos a hajózás, azonban most is visszafogta ezt a késztetést, akárcsak az előző két estén. Lefotóztuk a tavat és hazamentünk (61,62. kép).

Úgy döntöttek, hogy egy másik úton mennek a határig, közvetlenül Tsagannur felé, anélkül, hogy Ulgijnál megállnának. Az út az ellenkező irányba kezdett feloldódni. Kapkodás nélkül költöztünk. Nagy megállót tettünk Khovdnál. Fürdés helyett a folyóban mosakodtunk (víz +5-7 Celsius fok és nagyon puha), alaposan megebédeltünk pörkölttel, majd két órát aludtunk a kocsi mellett. Kipihenten, frissen, valahogy észrevétlenül felkúszva Dzengelre, ott újra tankoltak 80 m-es benzint és mentek Ulanhusra. Már alkonyatkor felhajtottunk a faluba, és másfél kilométert sem értünk el, elakadtunk a homokban. Kis utazással egy mellékútra fúrtunk. Gyalog kellett vonszolnom magam a faluba, és keresnem kellett egy vontatóhajót. De ez az akadály is elhárult. Találtam egy GAZ-66-ot, ami kihúzott minket. Adtak a sofőrnek egy üveg vodkát. Valószínűleg túlzásba esik. Akárhogyan is. Emlékezzen az orosz turisták nagylelkűségére. Aztán sokáig köröztünk az éjszakai falu körül, és próbáltuk megtalálni az utat Tsagannur felé. Végül a megfelelő irányba indultunk el, majd ismét a navigátorra hagyatkoztunk. Mintegy tucat kilométert autózva a falutól, úgy döntöttünk, hogy éjszaka nem kísértjük a sorsot, és lefeküdtünk valami folyó közelében, anélkül, hogy sátrat vertünk volna. Hajnalban ébredtünk, akárcsak az előző éjszakákon, a hidegtől. Valahogy felgyújtottuk a kályhát, ittunk egy kis teát és mentünk tovább. Ismét voltak emelkedők, ereszkedések, végtelen hegyközi völgyek és számtalan út (63. fotó).

De haladtunk előre, annak ellenére, hogy a navigátor kelet felé mutatta az eltérésünket. A térképen az út egyenesen észak felé vezetett. Csak amikor találkoztunk az első orosz számokkal rendelkező KAMAZ-zal (sok mindent importálnak Mongóliába), akkor győződtünk meg arról, hogy helyesen vezetünk. Aztán a dolgok vidámabbá váltak, és vasárnap (május 31.) tizenkét órakor már a faluban voltunk a mongol ellenőrzőpontnál. Úgy terveztük, hogy a nap hátralévő részében rendbe tesszük magunkat és az autót, éjszaka meleg helyen alszunk, és hétfőn reggel átlépjük a határt. De volt egy nagy balhé! Kiderült, hogy Mongóliában június 1. (csak hétfőn) ünnepnap, nem munkanap. Majdnem két napig kellett forgolódnunk egy Khunda nevű tuvan házában, aki vályogkunyhójában egy szobát ad ki az utazóknak szállodaként. Ezalatt elfáradtunk, és végig ettük Mongóliát (64,65. kép).

Még aznap este megérkeztek a kemerovóiak, akik azt sem tudták, hogy hétfőn lezárták a határátkelőt. Természeti kataklizma űzte ki őket a tavakból. Indulásunk után a felső tavon leszakadt a jég, és az egész csatornát iszap eltömte. A horgászat egy időre leállt. A srácok hétfőn találtak ránk, és azt tanácsolták, hogy tegyük le az autót az ellenőrző pontnál. A dzsipjük már az első helyen volt. Míg fulladoztunk, mögéjük még két autót csatoltak, így a sorban álló „kilencenk” csak a negyedik volt. Ebben a sorrendben lépték át a határt kedd reggel (66. kép).

(Kivéve két kazah szemtelen UAZ-t, akik sor nélkül jutottak be). Az Altáj Köztársaságban a Mongóliába vezető úttól eltérően napközben utaztunk. Nagyon megdöbbentett az a különbség, ami a természetben a határ után mintegy kétszáz kilométerrel történt. Körülbelül ugyanaz, mint Mongóliában, de külsőre még inkább magas hegyek(Észak-Csujszkij-gerinc). De erdő borítja őket, és körülöttük minden zöld! (67. fotó). Az utazás könnyű és szórakoztató volt. A Chuysky traktus a határtól főleg lefelé halad. Az út a festői hegyi völgyeken halad keresztül, először a Chuya folyón, majd a Katunon. (68.,69.,70. fotó).

A szinte őshonos uráli természet körül, és az út mentén - Mongóliához képest meglehetősen civilizált falvak. Reggelre Novoszibirszk közelében voltunk. Itt kezdődtek a következő problémák az autóval. Valahol Berdsk közelében felrobbant egy másik gumi, és az utolsó pótgumit használtuk. A megmaradt ép kerekek közül kettő kilehelte a lelkét. Időnként fel kellett szivattyúzni őket. Meg kellett állnom Berdskben, és vásárolnom kellett egy garnitúra új gumit. Gond nélkül mentünk tovább a házhoz és június 4-én (csütörtökön) a helyünkön voltunk. Mongóliai utunk sikeresen zárult.

Következtetések: 1. A nyaralás sikeres volt. Tíz napon keresztül teljesen elhagytuk a mindennapi gondokat és problémákat, új szépeket és szokatlan helyek, kicsit megérintett egy teljesen más életformát, az extrém sportok egy bizonyos részét kapták – céljaik felé törekedve kipróbálták magukat és az autót. 2. Az országgal való felületes ismerkedéshez, vagy egy hosszú mongólia körüli kiránduláshoz edzésnek jó a bejárt útvonal, de egy igazi extrémnek és egy igényes horgásznak már túlságosan megkopott. 3. A futásteljesítmény a mongol utakon több mint 500 kilométert tett ki. A "kilenc" megmutatta rajtuk a jó "túlélőképességét". Az alvázra nem lehet panasz, de a hegyvidéki körülményekhez való hűtési rendszer fejlesztésre szorul: szükséges egy újabb hűtőventilátor felszerelése kényszeraktiválással. Érdemes azonban őszintén megmondani: a „kilenc” és a hozzájuk hasonlók nem azok az autók, amelyekre Mongóliában kell utaznia. Oroszország nyugati részének lakosai számára, figyelembe véve a határig megtett kilométert, véleményünk szerint a „rövid” Niva vagy Chevy a jó „fogas” gumikon a legalkalmasabb. 4. Mongólia természeti szempontból nagyon érdekes ország, és valószínűleg sokkal több olyan hely van benne, ahol – ahogy mondani szokás – "ember nem tette be a lábát", vagy a természetre gyakorolt ​​hatása minimális. Ilyen helyeken, például a Khubsugul-tónál mindenképpen érdemes ellátogatni.

chschwetyfe uftboh

-- CHUE TBUULBSCH-- --VE UFTBOSHCH-- bVIBIS bCUFTBMYS bCHUFTYS bETVBKDTsBO bmwboys bmcjt bODPTTB bofbtlfylb BOFYZHB Y vBTVHDB bTZEOPHYOB bTNEOIS bTHVB, OYDETMBODSCH bJZBOYUFBO bZhTYLB vBZBNULYE PUFTCHB vBMEBTULYE PUFTCHB, YURBOYS vBTVBDPU vBITEKO WEMBTHUSH VEMMY VEMSHZYS VETNHDULIE PUFTCHB, CHEMYLPVTYFBOIS vPMZBTYS wPMCHIS VPUOYS Y ZETGEZPCHYOB vPFUCHBOB vTBEYMYS chBFILEBO CHEMILPVTYFBOYS CHEOSTYS CHEOEUHMB schefobn zBCHBKULYE PUFTCHB, uyb zBOB zChBDEMKhRB, zhTBOGYS zChBFENBMB ZETNBOYS zAPHTBU ZHOLPOZ, LIFEBC ZTEOMBODYS, dBOYS zTEGIS z EZT dBOYS dPNYOILBOWULBS THEURHWMYLB eCHTPRB eZIREF bbnweiss JINVBWCHE ytbymsh YODYS YODPOEYES iptdboys sdbo yTMBODYS YOUMBODYS yurboyok jFBMYS keneo lBBIUFBO lBNVAPTSB lBOBBB lBOBTULYE PUFTCHB, YURBOYS lBTYVULIK TEZYPO LEOYS LIRT LITZYS LFBC LIFEBC, SZÁMLA LJFBC, GEOFT LJFBC, AZ lPMHNVYS lRORP lPUFB-TYLB lHVB mBPU MBFCHIS MEUPFP MYCHBO MYCHYS IBFF MYIFEOYFEKO MALUENVKhTZ nBCHTYLYK nBDBZBULBT nBDEKTB PUFTCHB, rPTFHZBMYS nBLBP (bPNSCHOSH), LIFBC nBMBCHY nBMBKYIS nBMSHDYCHULYE PUFTCHB nBMSHFB nBTPLLP NELUILB nPBNVYL nPMDBCHYS nPODM nHELP nSHSONB oERBM OYDETMBODULYE BOFIMSHULYE PUFTCHB OYDETMBODSCH OPCHBS EMBODISE OPTCHEZYS pb PLEBOYS pNBO rBLUEFBO rBOBNB pETX rpmshyb rPTFHZBMYS TEAOSHPO, JTBOGYS tPUUYS THNSCHOYS uyb ubmshchbdpt uBO-nBTYOP UCHETOBS lPTES uyb UECETOSCHK RPMAU UEKYEMSHULYE PUFTCHB uEOF-MAUIS UETVYS uJOZBRHT uytys uMPCHBLYS uMPCHEOYS uHDBO uHTYOBN uSHETTB-MEPOE fBDCYLYUFBO fBKCHBOSH fBKMBOD fBOJBOYS fYVEF, LYFBC fTYOYDBD Y fPVBZP fHOIU fHTLNEOYS fHTGIS xZBODB xVELYUFBO hLTBYOB хТХЗЧБК zhydtsy zhymyrryoshch JOMSODIYS JTBOGYS zhTBOGHULBS rPMYOEYS, zhTBOGYS iPTCHBFIS GEOFTTBMSHOPBJTYLBOULBS TEURHVMILB uETOPZPTYS UEIS fincsi yCHEKGBTYS ychegys yTY-mBOLB lChBDPT UFPOIS ELV kb AZP-chPUFPUOBS BYS aCOBS BNETILB aCOBS LPTES sNBCLB SRPOIS

FPMSHLP U ZhPFP

bCHFPT: yCHBO tPOTSYO dBFB DPVBCHMEOYS: 05-08-2013 CHTENS RPEEDLY: YAMSH 2013 PVTBEBEN CHBYE CHOYNBOYE, UFP TBUULB PUFBCHMEO VPMSHIE ZPDB OBBD. FEI RPT UYFHBGYS CHRPMOE NPZMB YENEOIFSHUS.

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)

PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK

VHI REYUBFY

RÓLAD
ъDTBCHUFCHKhKFE RPFEOGYBMSHOSHCHE RHFEYUFCHEOOOYLY H nPOZPMYA.

TB HTS CHSH YUIFBEFE FFPF PFSHCHCH, FP OCHETOSLB RMBOITHEFE RPDPVOPE.

lPZDB UBN UPVYTBMUS FHDB, FP UBNSCHK UCHETSYK PFSCHCH, LPFPTSCHK VOLUME CH YOEFE, VSCHM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UYMSHOP HUFBTEMB. h UFTBOE NOPZPE Y'NEOYMPUSH b b ffp CHTENS, Y NOPZPE Y'NEOYFUS DBTSE H FEYEOYE LFPZP ZPDB.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOYY:
EIDYMY CHDCHPEN A CEOPK-nál. 07/04/13-07/19/13 bCHFPNPVYMSH VE UREGIBMSHOPK RPDZPPFPCHLY, FPMSHLP BLCHPDULPE PUOBEEOYE (4WD, BYFB LBTFETB), A TPDOPC YPUUEEKOPK TEJOYE + YFBFOBS BRBULB (FPMSHLP CHSM TENYLPNRMELH). YUIPDS Y LFPZP, UFTPMY Y NBTYTHF. oEUNPFTS AZ FP-ről, UFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBM VSHCHFSH VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (ON NPOZPMSHULPN LFP POYUBEF RHUFSHCHOOHA PVM). rTYUEN TEBMSHOP RPOYNBMPUSH, YuFP UPCBFSHUS CH ZPCHY zPVY OERPZPPFPCHMEOOOPK NBYOE, DB EEE CH PDYOPYULKH UTECHBFP.

рПЬФПНХ НБТЫТХФ РТПМПЦЙМЙ РП АЦОПК ќНБЗЙУФТБМЙ› Й РПФПН ОБ УЕЧЕТ: фБЫБОФБ - гБЗБООХХТ - вБСО-ПМЗЙК (ОБ ЛБТФЕ пМЗЙК) - иПЧД - бМФБК-ЗПЧЙ (ОБ ЛБТФЕ бМФБК) - вБСОГБЗББО - вБСОИПЗПТ - бТЧБКИЙТ - тБЫББОФ - мХО - хМБОВБФПТ - лБТПЛПТХН - vBSOYOZBK - pTIPO - vKhMZBO - iHFBZ-PODPT - yI-XXM - nPTPO (NETEO) - iBFZBM (ПЪ. iХВУХЗХМ) - iBOI - nPODSCH. NPTSOP VSHCHMP ЪBEIBFSH Ch lBTPLPTKhN RP DPTPZE Ch hMBOVBFPT, OP NShch FPTPRYMYUSH, YuFPVSH HUREFSH AZ OBGIPOBMSHOSHCHK NEZBRTBDOIL oBBDBN.

fBNPCOS
chyaed PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHCHMP PLPMP 14 NBYYO LBIPCH, RPFPPNKh NShch RTPFPTTYUBMY A TPUYKULPK UFPTPOE U-ról 10-00 15-00. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPC RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBYH RPUME RETEUEYUEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 AZ NPOZPMSHULPK ZTBOYGE-RŐL. a TPUUYKULPK UFPTPOE OEF OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEII RPTSDPL RTPIPDB OY A THUULPN, OY AZ NPOZPMSHULPN SHCHLBI (AZ LBBIULPN CHTPDE FPCE OEF-ről). CHUE OHTSOP URTBYCHBFSH X TBVPFOILPCH FBNPTSOY. a NPOZPMSHULPK UFPTPOE RP-THUULY CHPPVEE OY UMPCHB OE OBRYUBOP-ról. UFTBOOP.

CHPF Y RTYYMPUSH FETEVIYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY THUULYK SJSCHL (B FBLYI PLBMBPUSH OENOPPZP), YuFPVSH PVYASUOYMY RPTSDPL RTPIPTSDEOYS. LBIBIULYKA NPOSPMSHULK, VISTOP, TPDUFCHENSH, MIVP NPOPMSHULYE FBNPCOOOOOLY ZPCHPTSF RP-Lbibiul (YuFP VPMENSHISFSFOP, F. L. C.

yb OABOUCH A TPUUYKULKK ZTBOYGE-RŐL: rTP CHYЪKH CH nPOZPMYA S DHNBA CH LHTUYE, UFP FOB PZHPTNMSEFUS ЪBTBOEE? зТБЦДБОБН тж ОЕ ОХЦОП ПФНЕЮБФШУС Ч ЬНЙЗТБГЙПООПН ЛПОФТПМЕ (РБТБ ЧБЗПОЮЙЛПЧ ЪБ 50Н ДП ЧПТПФ), РЕТЕД ФЕН ЛБЛ ЪБЕИБФШ, ОХЦОП УИПДЙФШ У РБУРПТФБНЙ Ч ВХДЛХ ОБ ЧПТПФБИ Й ЪБРЙУБФШ ЧУЕИ, ЙОБЮЕ ОЕ ЪБРХУФСФ ОБ ФЕТТЙФПТЙА лрр. dBMSHIE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. eumy chshch upvytbefeush chshchetsbfsh yuete dthzpk rpztboyyuoshchk rkholf, fp rtedkhrtedyfe PV ffpn fbnptseooshchk lpoftpmsh, f. l.

AZ NPOZPMSHULPK UFPTPOE CHUE PLBBMPUSH UMPTSOE Yb-B SHCHLPCHPZP VBTSHETB-RŐL. RETED CHYAEDDPN H nPOZPMYA CHUE NBYYOSCH (FPYOOEE YI LPMEUB) FIRB RTPIPDSF UBO DEYOZHELGYA - PRTSHULYCHBAF TBUFCHPTPN IMPTLY. rTPGEDHTB PVSEBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. kb. UBNPN lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYUOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH PLPIEYULP U OERPOSFOPK OBDRYUSHA, FBN PZHPTNMSAF (LBL S RPOSFUMSFSHOBCHOBKMYNBFESM) UPRTCHOBKMYNKYMS. NSCH UPVYTBMYUSH CHCHETSBFSH YUETE DTHZPK RPZTBOYUOSCHK RHOLF - nPODSCH (U NPOZPMSHULPK UFPTPPOSH LFP iBOI), RPFPNH OBN DBMY BRPMOYFSH Y PZHPTNYMY UREGYBMSHOHA VHDBMST.

iPTPYP, FHF RBTB Yuempchel IPFSh LBL-FP YYYASUOSMBUSH RP THUULY. CHTENS PUNPFTB NBYYOSCH RTPCHETSAEIK FLOHM RBMSHGEN CH OEULPMSHLP TALBYULCH Y UHNPL - FIRB FBEY A THEOFZEO-RÓL. bbyuen? FP FPMSHLP YI ЪBZBDPUOBS FBNPTSEOBS DHYB OBEF. CHYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

DPTPSY
upUFPSOYE ATsOPK ќNBZYUFTBMY› PF ITEOPCHPZP DP PITEOEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY a chuin RTPFTSEOY PF gBZBBOOHKHTB DP vBSOIPZPTTB EJ UPDFTOPPSFCHTENOP-ról. LHYUB FEIOYLY OBUSCHRBEF Y TBTBCHOYCHBEF ZTBCHYK, Y LPE-ZDE DBCE EUFSH HCE BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE HYUBUFLY, OP RP OYN OE TBTEYBAF YEDYFSH, LBL TSE LBL Y RPBBZPFNCHMEOOCH. оЕ ТБЪТЕЫБАФ ПЮЕОШ РТПУФП: Ф. Л. РП НЕЦЗПТПДХ ЕЪДСФ Ч ПУОПЧОПН ЧОЕДПТПЦОЙЛЙ Й УФБЧЙФШ ПЗТБЦДЕОЙС ОБ ЧЯЕЪД У ПВПЮЙОЩ ВЕУУНЩУМЕООП, ФП ЮЕТЕЪ ЛБЦДЩК ЛЙМПНЕФТ ОБУЩРБАФ ЮЕТЕЪ ЧУА ДПТПЗХ ОЕУЛПМШЛП УБНПУЧБМПЧ ЗТБЧЙС.

OP NEUFOSHCH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAEED RETED LHYUEK, Y BEED UTBYH BY OEK Y EDHF DBMSHY RP DPTPZE. oP OE NOPZYE - CHYDYNP CH LTPCHY H OYI UIDYF DPZNB, UFP RPDZPPFCHMEOOBS FTBUUB CHUEZDB VPMEE FTSULBS, YUEN RPMECHLB, RTPLBFBOOBS TSDPN. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SING RTBCHSHCH. fBL OBLCHCHBENSCHE ќNETSDHZPTPDOYE YPUUE› Körülbelül 80% RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE YOE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPKLY. rPFPNKh OB OOYI RPYUFY CHUEZDB OBBLBFBOB ќZTEVEOLB› Y RPMOP SN Y, LBL OY UFTBOOP, RPRETEUOSHI RTPNPYO.

UFTBOOP - RPFPNH UFP ACOBS DPTPZB RTPIPDYF RP LBNEOYUFPK RHUFSHCHOE Y VMYTSBKYE ZPTSCH PFLHDB NPZHF CHЪSFSHUS (OBRTYNET, CHEUOPK) VKhTOSCHE RPFPLY LBL RTBCHYMPZ LNY 5-11. fBL UFP EDYOUFCHEOOPE EI RTEINKHEEUFCHP - RTSNPFB. YVP CHUE RPMЈCHLY CHSHAFUS UMPCHOP YNEY. vMBZPDBTS LFYN YCHYCHBOYSN NSC RTPEIBMY PF gBZBBOOHKhTB DP hMBO-VBFPTB OB 150 LN VPMSHYE, YUEN RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

бУЖБМШФ НЩ РПЮХЧУФЧПЧБМЙ ФПМШЛП ПФ вБСОИПЗПТБ ДП хМБОВБФПТБ (ОБ лБТПЛПТХН ФПЦЕ ИПФШ ТБЪВЙФЩК, ОП БУЖБМШФ), РТЙЮЕН ЮЕФЧЕТФШ ЬФПЗП 650 ЛЙМПНЕФТПЧПЗП ХЮБУФЛБ ПО ВЩМ ЧЕУШНБ ХИБВЙУФ, ОП ПУФБМШОПК ВЩМ ЧРПМОЕ. IPFS TBUUMBVMSFSHUS DBCE AZ IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDYFUS-RÓL - OEF-OEF DB Y ChSCHMEEF UATRTY FIRB OEPTSYDBOOPK SNSC YMY LPTPCHSC.

oP UBNSCHK ITEOPCHSHCHK HYBUFPL VSCHM, LPOEYUOP, CHDPMSh PETTB iHVUHZKhM. rTYNETOP FTEFSH LFPK ќDPTPZY> RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHCHCHBMEOOOSCHK RTSNP CH ZTHOF VHFPCHSHCHK LBNEOSH, U OBDETSDPK, YUFP NBYYOSCH EZP UBFNY ќCHFPRYUKhF, › HFPHFBUKUSCH CHFPFFPYMSH rmau ffp retenetsbefus OBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UHIYE, B VTPDSCH - CHPTPVSHHA RP LPMEOP.

obchizbfpt
VOEZP H DBMSHOEK RPEEDLE RP nPOZPMYY DEMBFSh OEYEZP. тБЪЧЕ ЮФП ЧЩ ЗПЧПТЙФЕ РП-НПОЗПМШУЛЙ (ЛБЪБИУЛЙ, ВХТСФУЛЙ) Й ЙНЕЕФЕ ЛБТФХ 5-ЛЙМПНЕФТПЧЛХ ЧУЕЗП РХФЙ УПЧНЕЭЕООХА УП УРХФОЙЛПЧПК УЯЕНЛПК, УЕЛУФБОФ, ИТПОПЗТБЖ, ЛПНРБУ, ХНЕОЙЕ ПТЙЕОФЙТПЧБФШУС РП ЪЧЕЪДБН, ОЕПЗТБОЙЮЕООЩК ЪБРБУ ЗПТАЮЕЗП Й ЧТЕНЕОЙ. rPYENH? dB RPFPNKh UFP ЪB CHUA DPTPZH (B RETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP ќNBZYUFTBMSN›) NSC HCHYDEMY FPMSHLP 2 YUIFBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBENSCHI YUIFBENSCHI Y BDELCBFOSCHI HLBBTHDPFEMS (B RETEDCHYZBFSHUS NShch UVBTBMYUSH RP ќNBZYUFTBMSN›).

fBL UFP PRTDEMYFSH RP LBLPK DPTPZE EIBFSH DBMSHYE, NPTsOP VSHMP FPMSHLP RP OBCHYZBFPTH. eEE X NEUFOSHCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPCEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSCHI LPMEK, LPFPTSCHE RETEUELBAFUS Y TBUIPDSFUS CH UPSFY. й ЛБЛ-ФП УПЧУЕН ОЕЪБНЕФОП НПЦОП ЧДТХЗ ПВОБТХЦЙФШ, ЮФП ДПТПЗБ, РП ЛПФПТПК ФЩ ЕДЕЫШ, ЙДЕФ ЧПЧУЕ ОЕ РБТБММЕМШОП, Б РПД ОЕВПМШЫЙН ХЗМПН ЪБВЙТБЕФ Ч УФПТПОХ ПФ ПУОПЧОПЗП ОБРТБЧМЕОЙС, Й, ЛБЛ РПФПН УФБОПЧЙФУС СУОП, ЧЕДЕФ ЧППВЭЕ Ч УФПТПОХ.

фБЛ ЮФП ЛБЛПЕ-ФП ЧТЕНС ДБЦЕ У ОБЧЙЗБФПТПН ФЩ ЕДЕЫШ РП ОЕК, ОБДЕСУШ, ЮФП ПОБ ЧЕТОЕФУС ПВТБФОП Л ќФТБУУЕ›, Б РПФПН РМАЕЫШ, УЧПТБЮЙЧБЕЫШ ОБ 90 ЗТБДХУПЧ Й ЕДЕЫШ РТСНП РП РПМА Л ПУОПЧОПНХ ОБРТБЧМЕОЙА, ЛПФПТПЕ ОБЧЙЗБФПТ ПРТЕДЕМСЕФ ЛБЛ ќУЛПТПУФОПЕ ЫПУУЕ›. fBL CE UBUFP ЪBNEYUBMY, UFP RBTBMMEMSHOP OBIENH OBRTBCCHMEOYA CH 2-5 LN URTBCHB Y UMECHB FPTS DCHYTSEFUS FTBOURPTF. uFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VE RPOSFYS. NPCEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSCHE, B NPCEF Y UPCHUEN DTHZYE.

UBN OBCHYZBFPT VSHCHM zBTNYOPCHULYK. x OEZP CH VBE IPFS Y LPUSYUOBS, OP CHUE TS VSCHMB LBTFB nPOZPMYY. rTBChDB RTYYMPUSH H OBUFTPKLBI TBUYTYFSH RTYCHSBLH L DPTPZE DP +/- 200N, BOE FP PO BDPMVBM ZPMPUYFSH, UFP ќchShch UPYMY U NBTYTHFB›. оБ ХЮБУФЛЕ ПФ лБЛПЛПТХНБ Ч УФПТПОХ ПЪЕТБ иХЧУПЗХМ (иХВУХЗХМ) ПО РПЮЕНХ-ФП РПЛБЪЩЧБМ РХФШ ОЕ РП ДПТПЗБН, Б ОБРТСНХА - РТЙЫМПУШ РТПУФБЧМСФШ РХФЕЧЩЕ ФПЮЛЙ ЧТХЮОХА РП ДПТПЗЕ (ЛПФПТХА ПО, ЛУФБФЙ, ОПТНБМШОП РПЛБЪЩЧБМ). AZ LTHOPN NBUYFBVE OELPFPTSCHE DPTPZY SZÁMÁRA RPLBSCCHBM, B RTY HCHEMYYUEOYY PO RTPRBDBMY. FBL UFP CHDPMSH PETTB iKHCHUKHZKHM RTYYMPUSH RTPVITBFSHUS ќCHUMERKHA›. rTBCHDB DPTPZB FBN FPMShLP U RBTPK TBCHYMPL, B DBMSHY RTPUFP DETSYYSHUS VETEZB PETB Y CHUY.

oBBDBN
uFP LFP IB RTBDOYL NPCEFE RPZKhZMYFSH, OP UNBS LTBUPYUOBS Y TEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE Y BLTSCHFYE A GEOPTBMSHOPN UFBDYPOE CH hMBOVBFPTE. VYMEFSH RTPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSHCH CH 5 TB DPTPCE (PLPMP 1300THV). RPUMA LTBUPUOPK GETENPOY PFLTSHFPIS az UBNPN-ről UFBDYPOE RTPCHPDSF VPTGPCHULYE WICHBLI, RTYYUEN VPTGSHSHSHSHSHEYASHBAFUS UNTHDBOSHI VPTAFUS RP RPDshl RPD PUFBMSHOSHCHE UPUFSBOYS - UFTEMSHVB YЪ MHLB, ULBYULY RTPCHPDSFUS ZDE-FP H DTHZPN NEUFE, CHTPDE VSC H 50LN PF hMBOVBFPTB CHPME DPTPZY mHO - hMBOVBFPT.

rP LTBKOEK NETE, BL DEOSH DP PFLTSCHFIS FBN UFPSM NOPZP YBFTCH Y RPMYGEKULYI CHDPMSH DPTPZY. ChP CHTENS RTBDOYLB PYUEOSH NOPZYE NPOZPMSHCH (OEEBCHYUYNP PF CHP'TBUFB) IPDSF CH OBGIPOBMSHOSHCHI LPUFANBI (YMY UFYMY'PCHBOOSCHI RPD OII). lPUFANSHCH STLIE, LTBUPYOSCHE - CH ZMBIBI TSVYF. FFPF RTBDOIL LBL X OBU OPCHSHCHK ZPD - ZKHMSAF CHUE. A GEOPTBMSHOPC RMPEBDY-RŐL OB DEOSH DP PFLTSCHFIS RTEJIDEOF FPMLBEF TEYUSH A ZMBCHOPK RMPEBDY-ről

nBZBJOYOSCH NOPZYE BLTSCHCHBAFUS (LTPNE UHCHEOYTOSCHHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
h RTPDHLFPCHSHI NBZBYOBI GEOSCH LBL X OBU, NOPZP TPUUYKULYI RTPDHLFPCH. h RTPNFPCHBTOSHCHI UYMSHOP OE RTYGEOYCHBMUS, OP FP UFP IPFEM LKHRIFSH - CHSHZPDSH OILBLPK. IPFS CH TEUPPTBOBI GEOSHCH OYLLYE. az OBGIPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB-ról (PVSBFEMSHOP UTBYH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV. b YI NEUFOSHCHE YUEVHTELY (iHYHKhTSCH) CHPPVEE 20-25 THV b YFHLH. pZHYGIBOFSHCH, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF A THUULPN YMY BOZMYKULPN-RŐL, FBL UFP MHYUYE BRBUFYUSH IPFSh LBLYN-FP UMPCCHBTYLPN, YUFPVSCH RPOYNBFSH NEOA. obn OEULPMSHLP TB CHEMMP, YuFP LFP-FP Yb NEUFOSHHI RPUEFYFEMEK ZPCHPTYM RP-THUULY Y RPNPZBM UDEMBFSH BLB. MHYUYE CHSHCHRYUBFSH OB MYUFPYUEL OKHTSOSCHE UMPCHB Y FSHLBFSH CH OYI RBMSHGEN. CHUE TBCHOP NPOZPMSC ÁLTALÁNOS RTPYOPYOYE YI UMPCH OE RPOINBAF.

bBRTBCHLY
obYUYFBCHYUSH CH YOEFE, UFP CH nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. h TEEKHMSHFBFE RPUME ЪBRTBCHLY CH fBYBOFE NOE CHUEZDB ICHBFBMP VBLB PF ЪBRTBCHLY DP ЪBRTBCHLY (PF ZPTPDB DP ZPTTPDB) ZDE VSCHM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP U UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBYEZP CH 2 TBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ / 43THV) ЪB MYFT. OP ЪBFP ON RP LBYUEUFCHH MKHYUYE. AZ NPOZPMSHULPN VEOYOYE X NEOS TBUIPD VSCHM 8.5M, B AZ OBYENRŐL 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDKh. fBL UFP TBOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL UFP EUMY OE RMBOITHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UIMSHOP NPTsOP OE BRBUBFSHUSS. ChPPVEE A VEOJO RP-ről nPOZPMYY YЪTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV.

fTBOURPTF
A NETSZPTPDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPTSOYLY Y NYLTPBCHFPVKHUSHCH-ról. rTYUEN NBYYOSCH RTBLFYUEULY PDOY LPTEKGSCH Y SRPOGSCH. OE CHIDEM OH PDOPZP LIFBKGB. h hMBOVBFPTE UPPFOPYOYE CHOEDPTPTSOYLPCH L RKHPFETLBN 50/50, FBN CHUY-FBLY CH PLTHZE DPTPZY BUZHBMSHFYTPCHBOOSCHE. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTTSOSCHE CHTPREKGSHCH Y BNETYLBOGSHCH (zhPTD, iBNNET, yECTPME, bHDY, NETUEDEU). dBUFETBOY PDOPZP OE CHUFTEFYM. AZ FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOEOOSCHK CHYD FTBOURPTFB - NYLTPBCHFPVKhUSCH uBOZЈOZ YUFBOB (Y RPDPVOSCHE YN), PDOPFPOOSCHE ZTHЪPCHYULY FIRB nBDB vPOZP YOH Y LPPTOFEYOP LOHTH YUFBOB.

rBTH TB CHUFTEYUBMY rbjly U PRFINYUFYUOPK CHSHCHCHEULPK ќhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPC). rTPUFP CEUFSH. VEDOSCHE RBUUBTSYTSCH. eDEF, OCHETOPE, OEDEMA. h GYERMEKEK RPDBMSHYE PF hMBOVBFPTB YUBUFP CHUFTEYUBAFUS hbyLY (VHIBOLY), OP VMYCE L UFPMYGE YI ЪBNEEBAF LPTEKGShch. rBTX TBB CHYDEM yim-130, hTBM Y lBNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYYOKH, UFP RPOBDPVSFUS ЪBRYBUFY, FP LBL RPCHEEF. NOE VSC FPYuOP RTYYMPUSH FKhZP. bChFPGEOFTTB TEOP FBN OEF RPLB. b YBOU YuEZP-FP RPMPNBFSH UPCHUEN OEOKHMECHPK.

yuBUFP CHYDEM, LBL A PVPYOYOE LFP-FP MBYF RPD DOEYEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN. UBN FPCE AZ ULPTPUFY OBMEFEM AZ LBNEOSH-RÓL, BLNSM DYUL, VPLCHBS ZTSCHTSB U LHMBL. bNSM OENOPZP Y RPGBTBRBM BEIFH DCHYZBFEMS, PFPTCHBM BEIFOSCHE ULPVSH UBMEOFVMPLCH PVPYI TSHCHUBZPCH RETEDOEK RPDCHEULY (LTERYMYUSH A BLMERLBI-ről). nBYYOH CEMBFEMSHOP RPCCHCHIE.

UBNPE HDYCHYFEMSHOPE AZ NPK CHZMSD LFP CHPDYFEMSHULBS CHBYNPCHSHCHTHYULB A DPTPZBI-RŐL. h PFMYUYE PF tPUUY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETCH CHPNPTSOPUFY. OBN Y UBNYN RTYYMPUSH TBB FTY RPNPZBFSH NEUFOSHCHN - 2 TBB VEOYOPN, PYO TB ZBEYUOSCHNY LMAYUBNY. rTYUEN NPFPGILMYUF, LPFPTSCHK UFTEMSM VEOJOYO VSHCHM CH 150LN PF VMYTSBKYEZP ZPTPDB. az UFP OBDEAFUS-ról? VPZB Y CHOBYNPCHSHCHTHYULKH-ról.

MADY Y RTYTPDB
UMPTSYMPUSH CHEYUBFMEOYE, UFP nPOZPMSCH CH PUOPCHOPN PYUEOSH PFSCHCHUYCHSHCHK OBTPD. rPNPZBAF CHUEZDB, EUMY EUFSH CHPNPTSOPUFSH (CH F. Yu. DBCE UDEMBFSH BLB YOPUFTBOGH CH LBZHE). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. h MAVPN NEUFE NPTsOP PUFBOCHYFSHUS YOYZDE OE OBKDEYSH VTPYEOOPZP NHUPTB. DBCE EUMY CHYDYYSH RP LPUFTYEKH, UFP MADY FHF VSCHMY, OE OBKDEYSH DBCE UMHYUBKOPZP PLHTTLB. rPFPNKH ULMBDSCHCHBEFUUS PEHEEOOYE RPMOPUFSHHA OEFTPOHFPK RTYTPDSCH. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEK DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS YuEMPCHELB.

yuBUFP RTSNP CHPME DPTPZY NPTsOP HCHYDEFSH VETLHFPC, TSHTBCHMEK U TSHTBCHMSFBNY, A PETBI CHYDEMY MEVEDEK, RPMOP ZHUEK. AZ NPOZPMSHULPN bMFBE CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO - bvbchoshchk rhimeoshlyk IPNSYUB TBNETPN U FBLUKH. h PUOPCHOPN TSYCHOPUFSH OE RHZBOBS. h nPOZPMSHULYI TEYULBI, IPFSH Y CHYDOP VSCHMP UFP TSCHVB RMBCHBEF, OP OH AZ NHIH-RÓL, OH A VMEUOH OE TEBZYTHEF. TSCHVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP AZ iHVUHZHME-RŐL. fBN RPKNBM DCHHI MEOLCH U MPLPFSh Y 15 IBTYKHUCH. PLHOI RPRBDBMYUSH NBMEOSHLIE, U MBDPOSH - RPYUFY CHUEI CHSHCHRHUFYM PVTBFOP. TSCHVSCH PVIAEMYUSH.

MBODYBZHF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP CEMFPZP, PF BEMEOPZP DP ZHYPMEFPCHPZP. fBLPZP UPYUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSHCHI LTBUPL OIZDE OE CHUFTEYUBMY. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. RPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/YU RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RHUFSHOE. op RPFPN CHDTHZ – BI LBLBS LTBUPFB Y UOPCHB RSHCHMYYSH RPM DOS.

RP RHFY (300LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYBUFPL REUYUBOPK RHUFSHCHOY - TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUEULPE NEUFP. lBFBAF A CHETVMADBI-RÓL, az EUFSH FHTVBSHCH. oERPDBMELKH LTBUICHSHCHE ZHIZHTOSCHHE ULBMSHOILY.

h PVEEN EUMY ЪBDBFSHUS GEMSHA OBKFY LTBUICHSCHE NEUFB - YI FHF RPMOP. OP TBUUFPSOIS NETSDH OYNY DYLY Y RHUFSHOOSHCH.

h PVEEN EUMY IPFIFE PFDPIOHFSH PF GYCHYMYYBGYY, HDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.

DPVBCHYFSH UCHPK TBUULB

lpnneofbtyy rp tbuulbh

RTPUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)