Turkmenbashi, ranije poznat kao Krasnovodsk u balkanskoj regiji, Turkmenistan.

Godine 1717. stigao je ruski knez Aleksandar Bekovich-Cherkassky i osnovao tajno utvrđeno naselje na ovom mjestu, ovdje je bilo suho korito rijeke Amu Darje, koja se ulijevala u Kaspijsko jezero. Njegov je cilj bio povesti vojsku duž isušenog riječnog korita do Hivskog kanata i poraziti ga. Pohod je propao, a Rusi su napustili selo prije više od 150 godina.

Godine 1869. izvršili su Rusi svoju drugu i zadnje putovanje. Svoju tvrđavu nazvali su Krasnovodsk - ruska verzija izvornog imena, Kyzyl-Su (Crvena voda). Krasnovodsk je bio baza Ruskog Carstva za razvoj operacija protiv Hive i Buhare i nomadskih turkmenskih plemena. U veljači 1920. Crvena armija je zauzela utvrdu.

Godine 1993. Krasnovodsk je preimenovan u Turkmenbashi, mnogi su nagađali da se predsjednik Niyazov samoproglasio "Vođom Turkmena" (Turkmenbashi) i dao ime gradu po tome, drugo obrazloženje za preimenovanje znači da je Turkmenbashi mjesto gdje su Turkmeni potekli.

Niyazovljev nasljednik Gurbanguly Berdimuhamedov obećao je uložiti milijardu dolara u projekt čiji je cilj pretvaranje Turkmenbashija u veliku turističko naselje"s desecima hotela, odmarališta, restorana uz more i svjetlucavih nebodera."

Kako doći tamo

Vlakom

Turkmenbaši je zapadni dio Transkaspijske željeznice. Turkmenistanska željeznica pruža rute od Ashgabata do Turkmenbashija. Vlak 606 polazi iz Ashgabata u 20:10 svaki dan, s dolaskom u Turkmenbashi u 9:15. Vlak 24 polazi iz Ashgabata u 20:40 svakog drugog dana i stiže u Turkmenbashi sljedeće jutro u 6:55.

Automobilom

Iz Kazahstana

Dva sata vožnje od Zhanaozena do granica Turkmenistana i još 40 minuta vožnje od granice zemljanom cestom do grada Karabogaz (bivši Bekdash) (oko 50 dolara po autu). Od Karabogaza vodi dobar put do Turkmenbashija s prekrasnim pogledom na Kaspijsko more. Oko 60 km južno od Karabogaza cesta se križa s mostom izgrađenim preko kanala koji povezuje Kaspijsko more s unutarnjim zaljevima.

u Turkmenistanu

Turkmenbashi se nalazi otprilike 560 km od Ashgabata.

Trajektom

Postoje rute duž Kaspijskog jezera u,. Putovanje traje od 12 do 18 sati i košta oko 50 dolara po sjedalu. Nekoliko letova tjedno, ali nema fiksnog rasporeda. Imajte na umu da bi vaš let mogao kasniti i da bi vaša viza mogla isteći za to vrijeme. Sa sobom ponesite hranu i vodu.

Trag:

Turkmenbashi - vrijeme je sada

Satna razlika:

Moskva − 2

Kazan − 2

Samara − 1

Ekaterinburg 0

Novosibirsk 2

Vladivostok 5

Kada je sezona? Kada je najbolje vrijeme za odlazak

Trag:

Turkmenbashi - vrijeme po mjesecima

Glavne atrakcije. Što vidjeti

Povijesno-zavičajni muzej

Rylova ulica. Od utorka do nedjelje od 9 do 18 sati nalaze se izložbe koje prikazuju nomadski život turkmenskog naroda, 0,10 USD.

Ruska pravoslavna crkva

Japanski spomenik (u blizini zračne luke)

Spomenik tisućama japanskih ratnih zarobljenika koji su ovdje gradili ceste i zgrade tijekom Drugog svjetskog rata.

Hrana. Što probati

Stvari za napraviti

Kupanje u Avazi, (8 km sjeverno od grada). Avaza resort je mjesto koje uključuje desetine hotela i morskih plaža. Laser showovi se održavaju u večernjim satima kako bi zabavili publiku i goste odmarališta.

Kupovina i trgovine

Bagtygul bazar, ul. Magtymguly. Kavijar možete kupiti za 22 dolara za pola kilograma.

Kako se kretati gradom

Lokalni autobusni kolodvor nalazi se u ulici Balkanskaya, otprilike 500 metara zapadno od lokalnog povijesnog muzeja. Vožnja taksijem oko grada koštat će otprilike 3000 manata i 5000 manata do Avaze (10 km sjeverno od Turkmenbashija).

Kako otići

Avionom

Turkmenbashi je povezan s Turkmenistanom zračnim linijama koje vode do Ashgabata, glavnog grada Turkmenistana. Letovi za Ashgabat i Dashoguz koštaju između 11 i 12 dolara.

Vlakom

Turkmenbaši je zapadni dio Transkaspijske željeznice. Turkmenistanska željeznica pruža rute od Ashgabata do Turkmenbashija. Vlak 605 polazi iz Turmenbashija svakog dana u 16:05, s dolaskom u Ashgabat u 5:50. Vlak 23 polazi iz Turkmenbashija u 19:30 svakog drugog dana i stiže u Ashgabat sljedećeg jutra u 5:20. Sjedalo (odjeljak, drugi razred) košta 1,20 USD. Informacije o željezničkim uslugama možete dobiti na telefon 99462.

Automobilom

Krenite sjeverno od Turkmenbashija do Karabogaza dobrom cestom s izvrsnim pogledom na Kaspijsko more. Zadnji dio: 40 minuta vožnje od granice zemljanom cestom do grada Karabogaz (bivši Bekdash). Od granice s Turkmenistanom do Zhanaozena je dva sata vožnje.

Autobusom

Minibus taksiji za Ashgabat i Balkanabat nalaze se ispred željezničke stanice, ul. Atamurat Nujarova. Putovanje do Ashgabata trajat će 6 sati i koštat će oko 8 USD po sjedalu ili 25 USD za cijeli automobil.

Minibus taksira na sjever, do kazahstanske granice. Zaustavljaju se u Zhanaozenu (Novy Uzen). Putovanje traje 7 sati i košta oko 40 dolara po automobilu.

Danas vam želim pričati o gradu Turkmenbashiju, nazvanom po bivšem velikom vođi i ocu svih turkmenskih Turkmenbashija. Smiješno je da ga gotovo svi Turkmeni koji govore ruski nastavljaju zvati Krasnovodsk na starinski način. Novo ime nije dobro zaživjelo. To je, inače, raširena pojava u Turkmenistanu. Unatoč činjenici da su sve glavne ulice i gradovi u Turkmenistanu odavno preimenovani, lokalno stanovništvo nerado koristi nova imena. Do sada je u upotrebi Lenjinova ulica umjesto Turkmenbashi ili Moskovskaya... Ali kakve veze ima kako se sada zove, tri Turkmena s kojima sam razgovarao nisu se mogli sjetiti novog imena.

No, vratimo se Turkmenbašiju. Grad je mlad. Osnovali su ga ruski vojnici 1869. godine. U 20. stoljeću Krasnovodsk se pretvorio u prometno, trgovačko i naftno središte Turkmenistana.

Turkmenbashi je zanimljiv jer nije nimalo turistički, što znači da možete vidjeti kako obični ljudi žive. Ovo će biti posebno korisno za sve one koji sline nad uglađenim krajolikom Ashgabata. Pogledajte kako ljudi žive.

Najmanje posljednjih pet godina Turkmenbaši je bio na rubu humanitarne katastrofe. Činjenica je da se uz njega aktivno gradi turistička zona Avaza. Privukao je pozornost gradskih i državnih vlasti i ostavio Turkmenbashi praktički bez vode i struje.

Oporbeni turkmenski mediji navode da stanovnici Turkmenbashija svakodnevno imaju nestašicu pitke vode. Komunalni sustav nije obnavljan dugi niz godina, kanalizacija i vodovod su u katastrofalnom stanju. Vode nema tjednima, prošlo ljeto je bila uključena na 3-4 sata navečer, a ne svaki dan. Karakteristična karakteristika grada su cisterne za vodu u svim dvorištima.

Ljudi više ne znaju gdje se žaliti, zovu i pišu u Ashgabat, ali nadležni kažu da ne mogu učiniti ništa. Jedna mještanka rekla je novinarima da vreće s prljavim rubljem šalje rođacima u glavni grad jer ga nema gdje i čime oprati.

Mještani su mi potvrdili da je s vodom doista sve jako loše, ali još gore sa strujom i cestama. Nema ničega.

Aerodrom je izgrađen na novo, ali je usmjeren na turiste koji dolaze u Avaz. Zračna luka se čak naziva međunarodnom, iako iz nje nema međunarodnih letova. Na izlazu gomila Turkmena nudi usluge taksista.

01. Sam grad je mali, rasprostrt na primorskim brežuljcima.

02. Kao i cijeli Turkmenistan, podijeljen je na dva dijela. Prva su ulazna vrata. To je ono što potencijalni turisti mogu vidjeti. Idealne ceste, idealna čistoća. Grad iz bajke, grad iz snova. Drugi dio je stvaran: prljav, ruiniran i jadan.

03. Jedan od rijetkih povijesne građevine, koji su preživjeli do danas - kolodvor.

04. Stanica je obnovljena, iz nekog razloga postavljeni su ružni plastični prozori.

05. Ostavljeni su i sovjetski spomenici, ali s rezervom. Prvo, svi su bili prefarbani u zlato. Drugo, na mnogim spomenicima glave slavenskog izgleda zamijenjene su glavama turkmenskog izgleda (ako mogu tako reći).

06. Spomenik ribaru. Ljudi ga zovu spomenik lovokradici.

07. Na glavnoj ulici sačuvane su sovjetske zgrade.

08. Na fotografiji se jasno vidi turkmensko razmetanje. Ovdje je oslikana samo glavna fasada, samo ono što gosti koji prolaze mogu vidjeti.

09. S druge strane, nije važno što.

10. Vrata

11. Stari sovjetski hotel preživio je do danas nepromijenjen.

12. Prave ulice izgledaju otprilike ovako.

13. I tako. Žena uzima vodu i nosi je u kuću. Ovo je centar grada, vode nema već tri dana.

14. Glavna ulica: savršeno gladak asfalt, čiste kuće, lampioni. S lijeve strane su dva domara. Ako žene pronađu opušak ili komad papira, pohrlit će u smeće kao gladan student na kutiju Doshiraka.

15. Fasada kuće koja gleda na glavnu ulicu sa novim zatamnjenim staklima da se kroz njih ne vide stanovi. "Je li moguće ugraditi prozirne prozore?" – upitao sam jednog mještanina. “Ako vam prozori gledaju na glavnu ulicu, ne možete, samo plavi...”, tužno je odgovorio mještanin. “Bilo bi bolje da su stavili roze, bilo bi zabavnije!” – našalio se njegov pratitelj. Par se nasmijao. Obratite pozornost na spremnike vode lijevo od kuće.

16. S druge strane kuća izgleda ovako. Ovo je pravi Turkmenistan, koji vam nitko neće pokazati. Opet, pogledajte divovske spremnike vode u pozadini. Napominjemo da nema ni asfalta.

17. Iza scene je život! Bez vode, struje i puta. U onim satima kada voda počne teći kroz cijevi u Turkmenbashiju, stanovnici grada bacaju sve i trče po zalihe. Voda iz slavine obično teče prljava, ali nikoga nije briga jer druge nema. Koriste se bazeni, lonci, kupke i, naravno, posebni spremnici. Iz tih rezervoara ljudi postavljaju improvizirane vodovodne cijevi tako da voda ide direktno u stanove.

18.

19. Svi imaju tanjure.

20. Prve katove zauzimaju dvorišta.

21.

22.

23.

24. Opet spremnici za vodu, iz kojih voda ide u stanove.

Ne možete preživjeti ovdje bez ovoga.

25. Umjesto da poprave vodoopskrbu, vlasti grade palače i zlatne kipove vođa. Pa da dragi čitatelji sline kako je sve dobro s Turkmenima. Zašto će nam voda, zašto će nam struja u našim kućama, bolje je imati palaču!

26. A ovako izgleda škola na glavnoj cesti.

27. I ovo je uzoran vrtić. Tamo nisam vidio djecu, iako je bio radni dan. Sigurno će se pokazivati ​​turistima kao simbol uspješnog i prosperitetnog Turkmenistana.

28. A ovo je hotel Turkmenbashi. Da, o njemu je bio vic "Dođi u Turkmenbashi (grad) u Turkmenbashi (mjesec) uz Turkmenbashi (ulica) do Turkmenbashi (hotel)." I sve to preko zračne luke Turkmenbashi.

29. Ljepota! Pozornost na bannere.

30. Transparenti duž ceste prekrivaju neugledne zgrade.

31. Pravi Krasnovodsk.

32. Dekoracija vjenčanog auta

33. Lijepo

34.

35. Shawarma se ovdje zove kebab (

36. Riba se prodaje na pločniku.

37. Žene nose narodne haljine.

38. Učenice u cijeloj zemlji nose zelene uniforme.

40. Mlade životinje

41. Dječaci moraju nositi odijela.

42. Htio sam ići u banku...

43. Jebi ga! Ne možete samo otići u banku! Tenisice nisu dopuštene! Da, ovo nije šala.

44. Puno sovjetske opreme još uvijek je u uporabi u Turkmenistanu. Ni u jednoj drugoj zemlji nisam vidio toliko retro smeća kao u Turkmenistanu. Država je zapravo jadna, ako sastružete pozlatu s ukrasa.

45. Tržište

46.

47. Prošlog ljeta stanovnici Turkmenbashija požalili su se novinarima da su na lokalnom tržištu vrlo skupi proizvodi. Za poskupljenje u Avazu krive gostujuće radnike na građevinskim poslovima:

Toliko ih je da sada čine polovicu ukupnog stanovništva našeg grada. Kažu ovako: ako se svi gastarbajteri pošalju kući, onda će se cijene na tržištu normalizirati, a posao će se lakše dobiti.

48.

49. Sve povrće je tursko, gotovo ništa naše. Rajčice za 100 rubalja. Jeftin.

50. Sve je plastično, kao u Moskvi.

52. Zlatni zubi;) Da vas podsjetim da se Turkmenbaši svojedobno borio s njima.

53. To je to.

Turkmenistan se iz nekog razloga u komentarima često uspoređuje s UAE, točnije s emiratom Dubai. Usporedba je u osnovi netočna. U Dubaiju nema puno lokalnog stanovništva, u tome su vrlo slični Turkmenima. Ali samo starosjedioci Dubaija žive ovako:

A ovo je područje Al-Barsha. Ovdje stranac ne može kupiti nekretninu. Luksuzne vile, dobri automobili. U Dubaiju nisam vidio ni jednu srušenu kuću ni jadnog građanina Dubaija. Svakakvi gastarbajteri iz Bangladeša ili Indijci žive u siromaštvu. A u Turkmenistanu, jednoj od najbogatijih postsovjetskih republika, vođa je odnio svo bogatstvo. I sada odlučuje hoće li mu sagraditi novi zlatni kip, novu palaču ili će sve obložiti bijelim mramorom. I obični ljudi žive isto kao i naši. Ne postoji turkmensko čudo.

Nastavite sutra.

Moderni naziv grada je Turkmenbaši(bivši Krasnovodsk), udaljen je 654 km od glavnog grada Turkmenistana s populacijom od oko 70 000. Nalazi se na obali Kaspijskog jezera s nekoliko prekrasnih pješčanih plaža.

Moderno ime grad je dobio 1993. godine u čast Saparmurata Niyazova, u to vrijeme predsjednika Turkmenistana.Prije stotinu dvadeset i šest godina, pukovnik N.G. Stoletov je osnovao grad koji je nazvao "Krasnovodsk". Postao je administrativno središte Kaspijske regije i zadržao taj status do 1917. Nakon izgradnje transkaspijske željeznice, koja je započela iz Krasnovodska, iz središnje Azije trajektom do Bakua krajem 19. i početkom 20. stoljeća, Krasnovodsk je postao važno prometno središte i počeo rasti. Sada je postao glavno prometno središte s razvijenom preradom nafte i građevinarstvom. U gradu postoji rafinerija nafte. Grad je važan kao prometno čvorište, morska luka s trajektnim pristaništem, željeznica i zračna luka s uzletno-sletnom stazom koja može primiti sve vrste zrakoplova.

Pa, glavni ponos Turkmenbashija je, naravno, more. Svi su zaljubljeni u njega - i posjetitelji i lokalno stanovništvo. U Turkmenbashiju možete provesti nezaboravno vrijeme na obali Kaspijskog mora.
Aktivno se razvija odmaralište na moru Avaza (engleski) nalazi se 12 km zapadno od centra grada.
Prekrasan odmor u većini najbolji na svijetu lječilišta i sanatoriji u kojima se možete kvalitetno liječiti ili samo opustiti. Ugodan boravak čeka vas u modernim hotelima s prozorima koji gledaju prekrasan krajolik. Možete odabrati hotel u gradu, tada ćete vidjeti planine, jer je grad okružen njima.

Odaberete li hotel na samoj obali, bit ćete okruženi pustinjama i morem, a planine će bljeskati u daljini. Na vrhovima planina možete vidjeti snijeg, takva slika je kao iz bajke.

Najvažnija stvar za takva odmarališta su plaže, one su veličanstvene, more je čisto i dubina optimalna, a na obali ima zlatnog pijeska. Danas pažnju turista u Turkmenbashiju mogu privući ne samo moderne nove zgrade koje se tako aktivno grade, već i neke stare zgrade i građevine koje mogu govoriti o prošlosti grada.

Svako primorsko mjesto uvijek počinje s kolodvora i morska luka. Stanica Turkmenbashi u maurskom stilu sagrađena je 1895.
96, no, nažalost, još uvijek nisu poznati ni arhitekt ni izvođač radova. Zgrada kolodvora jedna je od najljepših u cijeloj željeznička pruga Srednja Azija. Kolodvorski trg graniči se sa spomenikom poginulim borcima u ratu.

Morska trgovačka luka u Turkmenbashiju se vrlo brzo razvila. Izgrađeno je desetak marina. A nedavno je originalna zgrada lučke uprave Turkmendenizderyayollary podignuta u obliku broda na moru

Znamenitosti Turkmenbashija

Avaza- aktivno razvijajuće turističko mjesto smješteno 12 km zapadno od centra grada.

Parau-bibi džamija. Mala bijela džamija Parau-bibi je sveto mjesto hodočašća muslimanskih žena. Ona stoji posve sama na jednoj od stijena Kopetdaga. Danas stotine žena dolaze u malu džamiju i mole Parau-bibi, zaštitnicu trudnica i djece, da im pomogne održati ljepotu, pronaći dobrog muža i mnogo djece.

Mauzolej Šir-Kabib. 6 km od Dehistana nalazi se drevno groblje Mashad - muslimanska nekropola s poznati mauzolej Ali ibn Sukkari ili "Šir-Kabir". Spomenik pripada građevinama prestižne arhitektonske škole Serakh i datira iz 10. stoljeća.
Ovo mjesto je i svetinja za hodočasnike koji su, nakon što su ga posjetili, tvrdili da je ovo nakon Mekke jedino mjesto na zemlji koje je Allah blagoslovio.

Turkmenbasy grad Turkmenbasy

U odjeljku nedostaju poveznice na izvore informacija. Informacija mora biti provjerljiva ili može biti dovedena u pitanje i uklonjena. Možete urediti ovaj članak tako da sadrži veze na vjerodostojne izvore. Ova oznaka je postavljena 28. studenog 2012.

Suvremeni naziv grada na ruskom je Krasnovodsk, prema jednoj verziji, ovo je prijevod lokalnog toponima Kyzyl-Su, povezanog s činjenicom da je u vodi Krasnovodskog zaljeva bilo puno planktona s izrazitim ružičasta nijansa. Dostupne su i druge verzije.

Administrativna podjela

U srpnju 2013. u gradu Turkmenbashiju stvorena su 2 etrapa. Etrap Avaza sa površinom od 9660 ha obuhvata Nacionalnu turističku zonu Avaza, internacionalna zračna luka i nekoliko malih sela. Etrap Kenar s površinom od 7262 hektara uključuje glavni dio grada Turkmenbašija i područje sela Kenar.

Priča

Stanica Bakhmi Transkaspijske željeznice 1890

Prvi pokušaj konsolidacije Ruskog Carstva na istočnoj obali Kaspijskog jezera datira iz 1717. godine, kada je knez Bekovič-Čerkaski osnovao utvrdu na obali Krasnovodskog zaljeva ("na ušću Uzboja"), pripremajući pohod protiv Khive.

Zalazak sunca u gradu Turkmenbashi

Godine 1869., pod vodstvom pukovnika Stoletova, ponovno je osnovana utvrđena utvrda ruske vojske (danas selo Kenar, prije nego što je preimenovano u "UFRA"). Mjesto gdje je osnovan Krasnovodsk zvalo se Shaga-dam. Tvrđava je korištena kao baza za operacije protiv turkmenskih nomada i za pohode protiv Buharskog i Khivskog kanata. Formirana je Transkaspijska regija, Krasnovodsk je bio njezino središte do izgradnje Ashgabata (vidi srednjoazijski posjed Ruskog Carstva). Bilo je gradić, u kojem su živjeli ruski vojni i službenici, kao i trgovci - Perzijanci i Armenci. Nakon izgradnje transkaspijske željeznice, koja je započela iz Krasnovodska, iz središnje Azije trajektom do Bakua krajem 19. i početkom 20. stoljeća, Krasnovodsk je postao važno prometno središte i počeo rasti.

Crvena armija je zauzela utvrdu u veljači 1920. Dana 21. studenog 1939. formiran je Krasnovodski kraj s administrativnim središtem u Krasnovodsku, više puta je likvidiran i obnavljan (likvidiran 23. siječnja 1947., obnovljen 4. travnja 1952., likvidiran 9. prosinca 1955., obnovljen 12. prosinca 27. 1973., likvidiran 25. 8. 1988.).

Dana 10. siječnja 1991. na području bivše Krasnovodske oblasti formirana je Balkanska regija (od 18. svibnja 1992. - velajet) sa središtem u Balkanabatu. Godine 1993. predsjednik Saparmurat Niyazov (Turkmenbashi) preimenovao je grad u njegovu čast.

Moderni Turkmenbashi

Hotel Turkmenbashi Turski park

Iza posljednjih godina U gradu su provedeni opsežni radovi na obnovi povijesnog dijela grada, ulaznih autocesta i infrastrukture za održavanje života. Izgrađen je novi “turski” park i kaskada fontana. Krajem 2012. potpuno je rekonstruirana avenija Magtymguly, nova autocesta povezana s gradskim nasipom Bakhra Khazar, osiguravajući na zapadnom čvorištu autoceste Balykchi dvostruki izlaz iz grada uz branu postavljenu kroz zaljev Soymonov do brze ceste Zračna luka-Avaza .

Kompleks rafinerija nafte Turkmenbashi specijaliziran je za proizvodnju polipropilena, dizela i univerzalnih ulja i drugih naftnih proizvoda.

Ovdje se nalazi Državna pomorska služba. riječni transport Turkmenistan i međunarodna luka Turkmenbashi.

U gradu postoje 3 moderna hotela.

Populacija

Promjena broja stanovnika u Turkmenbashiju

Godina 1913. 1939. 1972. 1979. 1989. 2005. 2010.

Stanovništvo (osobe)

73 803

Prijevoz

Boeing u zračnoj luci Turkmenbashi

Grad je važan kao prometno čvorište, kojeg čine morska luka s trajektnim terminalom, željeznica i zračna luka.Kroz grad prolazi transturkmenska autocesta M37 koja povezuje Karabogaz, Ashgabat, Turkmenbashi s Buharom.

Zračna luka

Glavni članak: Turkmenbaši (zračna luka)

Zračna luka Krasnovodsk proslavila je 1990. 50. obljetnicu. Izvorno se nalazio u prizemlju u krugu bolnice. Tijekom Drugog svjetskog rata prebačen je na vrh platoa i postojao je na istom uzletištu s jedinicama ratnog zrakoplovstva kao zajedničko uzletište. Smatralo se dodijeljenom zračnom lukom poduzeća Ashgabat. Kao samostalna postrojba postoji od 1959. nakon stvaranja 225OOAE (zasebna združena zrakoplovna eskadrila), 2010. je rekonstruirana i dobila je međunarodni status. Ima dvije piste i povezuje grad s Ashgabatom i Dashoguzom. Do zračne luke se može doći iz grada automobilom ili autobusom. Vrijeme putovanja do grada automobilom traje 10-15 minuta.

Željeznička veza

Postaja Turkmenbashi Glavni članak: Postaja Turkmenbashi

Stanica Turkmenbashi izgrađena je 1895. godine prema projektu arhitekta Alexei Benoisa. Benois je autor palače velikog kneza Nikolaja Konstantinoviča u Taškentu i mnogih drugih projekata u bivšem Turkestanu.

Zgrada postaje jedna je od najljepših na cijeloj srednjoazijskoj željeznici. Trg kolodvora nalazi se u blizini spomenika poginulim borcima u Velikom domovinskom ratu.

Pomorski prijevoz

Sastavni dio transportni sustav Međunarodni prometni projekti i koridori Turkmenistana uključuju željezničke trajektne prijelaze Turkmenbashi - Baku, Turkmenbashi - Astrakhan. Međunarodna luka Turkmenbashi najveća je luka u Turkmenistanu.

Turkmenbaši – Baku

Glavni članak: Trajektni prijelaz Baku - Turkmenbaši

Trajektni prijelaz Turkmenbashi - Baku je željezničko-putnički prijelaz na Kaspijskom jezeru između gradova Turkmenbashi i Baku (Azerbejdžan). Udaljenost - 306 km. Svaki od operativnih trajekata prima 28 brodova željeznički vagoni i 200 putnika. Svih osam brodova koji plove na prijelazu plove pod zastavom Azerbajdžana. Ovaj prijelaz je dio europske rute E60.

Prijevoz

Depo

Geografija

Grad se nalazi na obali Krasnovodskog zaljeva, 520 km sjeverozapadno od Ashgabata, s kojim je povezan cestom i željeznicom.

Trajektnom linijom (306 km) grad je povezan s azerbajdžanskim Bakuom na zapadnoj obali Kaspijskog jezera.

Klima

Klima je suptropska pustinjska. Oborina godišnje iznosi samo 125 mm, uglavnom u jesensko-zimskom razdoblju.

Prosječna godišnja temperatura - +15,1 C° Prosječna godišnja brzina vjetra - 3,8 m/s Prosječna godišnja vlažnost zraka - 60%

Klima Turkmenbašija

Indikator Jan. velj. ožujak tra svibanj lipanj srpanj kol ruj. lis. nov. pro. Godina

Apsolutni maksimum, °C 20,7 22,3 29,0 36,0 40,7 41,9 44,7 42,9 43,5 33,4 28,1 24,7 44,7

Prosječni maksimum, °C 7,5 8,7 13,1 19,9 25,8 31,6 34,6 34,5 29,3 21,5 14,2 9,1 20,8

Prosječna temperatura, °C 3,3 3,9 7,7 13,7 19,5 25,1 28,2 28,0 22,7 15,4 9,3 4,9 15,1

Prosječni minimum, °C ?0,3 ?0,2 3,2 8,5 13,6 18,9 22,2 22,0 16,7 10,0 5,0 1,2 10,1

Apsolutni minimum, °C ?21,5 ?21,9 ?12,6 ?2,6 2,7 6,6 14,1 10,2 3,3 ?2,9 ?12,1 ?16,3 ?21 ,9

Količina oborine, mm 12 13 17 16 9 3 2 5 5 11 19 13 125

Jedan od okruga Krasnovodsk

Novi fotodokumenti iz grada Turkmenbashija, koje su nam poslali naši izvori, pokazuju da grad na Kaspijskom jezeru živi u bijednoj egzistenciji. Pokraj pompozne turističke Avaze s nizom hotela od bijelog mramora i plavih kada, ulice, kuće i ceste nekadašnjeg Krasnovodska nalikuju sirotinjskim četvrtima, u kojima komunalna infrastruktura godinama nije bila popravljana, a lokalno stanovništvo svakodnevno doživljava akutne bolove. I to nisu svi problemi stanovnika zapadne regije Turkmenistana.

Područje željezničke bolnice

Područje željezničke bolnice (ulice Gogolj i Nagornaya) podsjeća na mjesto gdje su padale zračne bombe ili artiljerijske granate, iako, hvala Bogu, ovdje nije bilo rata. Pogledajte malo bolje ove slike: nema normalnih cesta, nema nogostupa, nema dječjih igrališta. Sve što je zabilježeno na fotografijama naših čitatelja, a još uvijek ostaje iza kulisa, rezultat je apsolutne neradnosti gradskog kjakima, njegovih zamjenika i drugih dužnosnika koji su, prema riječima stanovnika Krasnovodska, zauzeti podjelom dobiti od morske luke i izgradnje sadržaji koji nisu prva potreba stanovnika grada. Ovdje se ljudi na vlasti jednostavno ne pojavljuju, što znači da ceste nisu potrebne. Ruta prve osobe države ne prolazi kroz ove slamove, iako često posjećuje zapadni dio zemlje. Predsjednik, na čiju intervenciju u trenutnoj situaciji stanovnici Krasnovodska računaju, radije se divi svome djetetu - .

Nedostatak vode u Krasnovodsku, pa čak iu Balkanskom velajatu, posebna je tema. Ovih vrućih dana stanovnicima se voda u stanove dostavlja svaki drugi dan u večernjim satima po 3-4 sata. U srijedu, 24. lipnja, već četvrti dan nije bilo vode. Na području nove zračne luke životvorne vlage nema ni duže - tjedan ili deset dana.

Ljudi se žale, pišu, zovu čak i Ashgabat, ali nikoga nije briga za ovaj problem. Jedna stanovnica grada Turkmenbashija, opisujući život svoje obitelji uz more bez vode i struje, rekla je da je morala skupljati prljavo rublje u prtljažnik i slati ga rođacima u Ashgabat kako bi ga tamo oprali.

Još jedan problematičan aspekt grada je previsoka cijena proizvoda na lokalnom tržištu. Neki naši čitatelji za to krive posjetitelje iz drugih krajeva zemlje, posebno one koji u stotinama rade na gradilištima u Avazu.

“Toliko ih je da sada čine polovicu ukupnog stanovništva našeg grada. Mještani kažu ovako: ako se svi gastarbajteri pošalju kući, onda će se cijene na bazaru vratiti u normalu, a posao će biti lakše dobiti”, piše naš čitatelj.

No sami posjetitelji se ne osjećaju krivima. Kažu da su došli ovamo, napuštajući svoje domove i obitelji na duže vrijeme, ne zbog dobrog života, već zato što u Dašoguzu vlada nedostatak radnih mjesta.

U ovoj reportaži nismo govorili o svim problemima grada uz more. U sljedećim materijalima dotaknut ćemo se još jedne glavobolje stanovnika Krasnovodska - ili bolje rečeno, njihove odsutnosti. U međuvremenu, mještani se pitaju kako, uz takve probleme, prolazi dan kjakima i njegovih zamjenika, među kojima vjerojatno ima i odgovornih za rješavanje socijalnih pitanja stanovnika Krasnovodska.

Više fotografija iz Turkmenbashija u odjeljku na našim stranicama u